Делориан авто: — -12 : DeLorean DMC-12 , .

Содержание

Будущее — не за горами: новый DeLorean представят уже в этом году

Компания DeLorean Motor Company после годовой паузы подтвердила намерение выпустить новую модель. Дизайн будет выполнен по мотивам классического купе DMC-12, даже подъёмные двери типа «крыло чайки» останутся, но силовая установка будет полностью электрической.

Что такое DeLorean, полагаем, все наши читатели прекрасно знают, а тех, кто подзабыл, отсылаем к нашему к недавнему историческому материалу о первой и пока единственной модели DMC-12, прославившейся в фантастической кинотрилогии «Назад в будущее».

В 1995 году права на марку DeLorean и запчасти для модели DMC-12 купил предприниматель из Техаса Стив Уайн и основал собственную DeLorean Motor Company, которая занималась тем, что обслуживала и поддерживала на ходу ранее выпущенные экземпляры DMC-12. Собственно, этим она занимается и сегодня, но Уайн давно подумывает над расширением бизнеса: в 2011 году он представил единичный электромод на базе DMC-12, а в 2016 году анонсировал возобновление выпуска DMC-12 из имеющихся запчастей, то есть с оригинальным дизайном, но обновлённой технической начинкой (в первую очередь с более мощным мотором). Анонс был сделан в привязке к новому закону для малотиражных автопроизводителей в США, который позволяет выпускать старые машины без оглядки на современные требования к безопасности. Увы, принятие этого закона затянулось — он вступил в силу уже во время пандемии COVID-19, которая резко затормозила и усложнила все бизнес-процессы.

Свежий тизер нового электрического DeLorean

В январе прошлого года Уайн сообщил, что проект возобновления выпуска классического DMC-12 с бензиновым мотором устарел и от него решено отказаться. Тогда же Уайн намекнул, что DMC-12 может вернуться на рынок в виде электрической модели, а студия Italdesign, проектировавшая оригинальный DMC-12, опубликовала загадочный тизер некоего нового DeLorean. Год назад не было ясно, работают ли DeLorean Motor Company и Italdesign вместе над новым проектом, ведь итальянская студия могла выпустить просто разовый концепт в память о классической машине, но сегодняшний тизер чётко говорит о том, что проект совместный и он не разовый.

Сайт DeLorean сообщает, что новая модель будет представлена в этом году, но пока без подробностей. Тизер в соцсетях сопровождается несколькими тегами, в том числе #DeloreanEVolved и #ElectricVehicle, то есть ясно, что речь идёт об электромобиле (EVolved, возможно, его название). В самом тизере мало что видно, но ясно, что кузов будет не таким плоским, как у DMC-12, а более округлым и обтекаемым, на капоте при этом видны три ребра — два по бокам и одно по центру.

Ещё одни любопытный факт: в нижней части сайта DeLorean полное имя компании указано не как DeLorean Motor Company, а как DeLorean Motors Reimagined LLC — похоже, для выпуска новой модели вообще создана отдельная компания. С нетерпением ждём подробностей. Спрос на неоклассику в верхнем эшелоне авторынка сейчас растёт, так что DeLorean со своей новой моделью подоспел вовремя — спрос точно будет.

DeLorean DMC-12: мифы и факты

МИФ 1: ИЗНАЧАЛЬНО ДЖОН ДЕЛОРЕАН БЫЛ ТАК ЖЕ ДАЛЁК ОТ МИРА АВТОБИЗНЕСА, КАК ИЛОН МАСК

МИФ

Когда разговор заходит об этом автомобиле, все в первую очередь вспоминают «Назад в будущее», а уже потом – основателя марки и создателя автомобиля «имени себя» Джона Делореана. При этом далёкие от истории американского автопрома автомобилисты, как правило, поверхностно знакомы с биографией американского инженера и менеджера. Поэтому нередко можно услышать мнение, что Джон Делореан в своё время был примерно тем же энтузиастом-стартапером, что и Илон Маск. Однако в действительно между этими двумя личностями такая же пропасть, как между 1985 и 2015 годами, в которых попеременно оказывались Марти и Док.

Ведь уже к середине шестидесятых годов инженер румыно-венгерского происхождения (его семья была родом из Австро-Венгрии) Джон Захария Делореан не только сделал блистательную карьеру в концерне General Motors, поработав сначала на Chrysler и Packard, но и смог вывести марки Pontiac и Chevrolet на лидирующие позиции в сверхмодном тогда сегменте маслкаров. Фактически именно Делореан был тем человеком, который додумался предложить мощный двигатель для обычного Pontiac в качестве опции за $295, в результате чего появилась «мускулистая» модификация Pontiac Tempest GTO.

Боссы GM были против такой машины. Но Делореан обошел запрет, предложив «большой» мотор для Pontiac Tempest GTO в качестве платной опции.

1 / 3

Боссы GM были против такой машины. Но Делореан обошел запрет, предложив «большой» мотор для Pontiac Tempest GTO в качестве платной опции.

2 / 3

Боссы GM были против такой машины. Но Делореан обошел запрет, предложив «большой» мотор для Pontiac Tempest GTO в качестве платной опции.

3 / 3

Дальше благодаря всё тому же Джону дела компаний, входящих в General Motors, идут настолько хорошо, что одних только Шевроле в 1971 году было продано три миллиона (!) экземпляров, а сам Делореан вполне заслуженно становится вице-президентом GM. И вдруг в апреле 1973 года Джон неожиданно для всех (но не для себя) уходит в отставку, что стало настоящим шоком для окружающих и поводом для множества пересуд. Впрочем, это было вполне в духе личности и характера самого Делореана, известного своими эксцентричными поступками.

Джон Делореан со своей третьей женой Кристиной Феррано на фоне прототипа DMC-12

ЯВЛЯЯСЬ ТОП-МЕНЕДЖЕРОМ КРУПНЕЙШЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ КОРПОРАЦИИ, ДЕЛОРЕАН ОТКРОВЕННО ИГНОРИРОВАЛ ДРЕСС-КОД, ОТКРЫТО ЕЗДИЛ НА ЛИЧНОМ MASERATI GHIBLI И ВЁЛ ОТНЮДЬ НЕ ПУРИТАНСКИЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ, ИНОГДА ПРОСТО ВЫВОДЯ ИЗ СЕБЯ ОСТАЛЬНЫХ БОССОВ GM СВОИМИ ПОСТУПКАМИ. К ПРИМЕРУ, НА ОДНУ ИЗ СВОИХ СВАДЕБ В КАЧЕСТВЕ ШАФЕРА ОН ПОЗВАЛ… ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТА FORD ЛИ ЯКОККУ, ТО ЕСТЬ ЗЛЕЙШЕГО КОНКУРЕНТА!

Увлечение Делореана женщинами и автомобилями находило отражение в СМИ – к примеру, как в этой публикации еще за 1969 год

В общем, если Делореан в чём-то и был схож с Маском, то разве что в смелости поступков и некоторых утверждений, а вот «исходная техническая база» и практический опыт до основания собственных автомобильных компаний у этих двух американцев были совершенно разными. Впрочем, можно провести еще одну параллель: как и основатель Теслы, Джон Делореан не испытывал особого недостатка в деньгах даже после ухода из General Motors, получив в качестве «бонуса» целый дилерский центр Cadillac во Флориде. Однако надо отдать должное и Маску: он хоть и не строил автомобили до Tesla, но тоже успел сделать многое – например, не только слегка попрограммировать, но и продать принадлежащие ему акции основанных им же различных компаний за десятки и даже сотни миллионов долларов.

МИФ 2: К ДИЗАЙНУ МАШИНЫ ПРИЧАСТЕН ДЖУДЖАРО

ПРАВДА


Встречают, как известно, по одёжке. Стремительный и припавший к земле, но при этом клиновидно-угловатый силуэт Делореана мало кого оставлял равнодушным, разделяя зрителей на два лагеря – как говорится, «love it or hate it».

Не летающая тарелка, но почти: автомобиль получился не только стремительным, но и весьма самобытным

1 / 5

Не летающая тарелка, но почти: автомобиль получился не только стремительным, но и весьма самобытным

2 / 5

Не летающая тарелка, но почти: автомобиль получился не только стремительным, но и весьма самобытным

3 / 5

Не летающая тарелка, но почти: автомобиль получился не только стремительным, но и весьма самобытным

4 / 5

Не летающая тарелка, но почти: автомобиль получился не только стремительным, но и весьма самобытным

5 / 5

При этом любителей было гораздо больше, ведь приземистое «нечто» выглядело броско, дерзко, современно. Но не всем казалось, что сбалансированно и красиво. В причастные к дизайну машины нередко записывали сотрудников британского Lotus и Марчелло Гандини, который работал именно в подобном стиле «резаная бумага» (folded paper). Этот плоскопараллельный дизайн с большими углами наклона поверхностей и минимумом переходов в то время был востребован и актуален, но Джон Делореан и здесь смог отличиться.

Ведь когда в 1975-м Джон организовал компанию DeLorean Motor Company (DMC), то он задумал создать весьма нетривиальный автомобиль, концепцию которого он обозначил как Ethical Sportscar («Этичный спорткар»). Красота и скорость – вот ключевые слагаемые его потенциального успеха. Ну а чтобы проект не стал прожектом, он обратился к профессионалам. Техническую документацию для DMC подготовили специалисты Lotus Engineering под руководством самого Колина Чапмена, но в целом за реализацию технической части отвечал Уильям Коллинз – специалист, с которым Делореан неплохо поработал в «понтиаковские» времена. Ну а внешность машины амбициозный отец-основатель решил заказать ни много ни мало у самого Джорджетто Джуджаро – тогда еще весьма молодого и перспективного, но уже успевшего создать свои первые шедевры на все времена, к примеру, такие как Volkswagen Golf MKI.

Американская мечта готовится примерно так: нужно взять французский мотор, засунуть его в нарисованный итальянцем кузов и попробовать собрать всё это вместе в Ирландии на деньги британского правительства

Сложно сказать, что побудило Делореана обратиться именно к маэстро Джуджаро, который на тот момент был еще совсем не маэстро, хотя уже снискал мировую известность в качестве автомобильного дизайнера. Ведь в мире было полно других, не менее известных кузовных ателье, в которых трудились не менее талантливые художники. К примеру, чего стоит одна лишь связка из того же Марчелло Гандини и ателье самого Нуччо Бертоне! Однако история не предполагает сослагательного наклонения, и DMC-12 в его узнаваемом виде появился на свет всего спустя год (!) после основания марки DeLorean. К слову, можно вполне серьезно рассматривать версию о том, что импульсивный Делореан обратился к Джуджаро потому, что именно этот итальянец ранее нарисовал любимую машину американца – Maserati Ghibli…

Прототип отличался от серийного варианта мелкими деталями, но не концепцией

1 / 4

Прототип отличался от серийного варианта мелкими деталями, но не концепцией

2 / 4

Прототип отличался от серийного варианта мелкими деталями, но не концепцией

3 / 4

Прототип отличался от серийного варианта мелкими деталями, но не концепцией

4 / 4

Интересно, что первый эскизный вариант экстерьера стал и финальным, практически не претерпев никаких изменений на пути от ходового прототипа до серийного автомобиля. Машина получила опережающий своё время плоский профиль с ярко выраженным двухсторонним клином, развитые боковины и даже двери типа «крыло чайки» – решение, которое встречалось в то время весьма нечасто и ассоциировалось в мире с такими спортивными автомобилями, как легендарный Mercedes 300SL Gullwing.

Интересно, что шасси ходового макета позаимствовали у FIAT X1/9, четырехцилиндровый мотор был взят у Citroen GS, а элементы подвески – у Ford Pinto/Mustang II. Хотя изначально планы у Джона были совсем другими: в качестве донора агрегатов он видел ни много ни мало Chevrolet Corvette! Но окончательный «развод» с GM поставил крест на самой идее использования каких-либо агрегатов от автомобилей этого концерна. Ведь могущественные боссы после того, как планы Делореана стали достоянием общественности, тут же «наступили ему на хвост», прикрутив финансовый «краник» отчислений.

ДЖОН, ВПРОЧЕМ, НЕ ОСТАЛСЯ В ДОЛГУ И НАПИСАЛ КНИГУ «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ В ИСТИННОМ СВЕТЕ», В КОТОРОЙ ИЗЛОЖИЛ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ НА ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ СВОИХ БЫВШИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ И КОЛЛЕГ. ЭТО НАНЕСЛО ДОВОЛЬНО ОЩУТИМЫЙ РЕПУТАЦИОННЫЙ УДАР ПО ДЕТРОЙТСКОЙ ИМПЕРИИ, НО САМ ДЕЛОРЕАН К МОМЕНТУ ВЫХОДА КНИГИ УЖЕ ПЕРЕДУМАЛ ЕЁ ИЗДАВАТЬ, ОПАСАЯСЬ МЕСТИ СО СТОРОНЫ КОНЦЕРНА. ОДНАКО ОТ ЭТОГО НЕ ОТКАЗАЛСЯ ЕГО СОАВТОР ПАТРИК РАЙТ.

МИФ 3: ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ СОЗДАН СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ФИЛЬМА

МИФ

У тех, кто знаком с кино лучше, чем с автомобилями, DMC-12 прочно ассоциируется именно с фильмом «Назад в будущее». Поэтому когда матово-отблескивающая машина впервые появилась на широком экране, у рядовых зрителей тут же возникла версия, что её разрабатывали специально для «киношников», то есть для использования в картине. Однако подобное утверждение разбивает хронология событий: трудиться над первым вариантом сценария Боб Гейл и Роберт Земекис начали в 1980-м, вторая версия была готова в апреле 1981 года, ну и третий и четвёртый варианты с известными зрителю сюжетными линиями появились в 1984-м.

Говорим «Назад в будущее» – подразумеваем DeLorean DMC-12. Но не наоборот!

1 / 5

Говорим «Назад в будущее» – подразумеваем DeLorean DMC-12. Но не наоборот!

2 / 5

Говорим «Назад в будущее» – подразумеваем DeLorean DMC-12. Но не наоборот!

3 / 5

Говорим «Назад в будущее» – подразумеваем DeLorean DMC-12. Но не наоборот!

4 / 5

Говорим «Назад в будущее» – подразумеваем DeLorean DMC-12. Но не наоборот!

5 / 5

А ведь в прошлой части мы выяснили, что ходовой прототип был готов почти за десятилетие до этого, то есть еще в 1976 году. Ну а первый серийный DMC-12 сошел с конвейера в ирландском городке Данмерри, что пригороде Белфаста, 21 января 1981 года – то есть, ровно 41 год назад, когда сценаристы «Назад в будущее» только-только предложили его первый вариант Columbia Pictures (это произошло в сентябре 1980-го).

В Белфасте уровень безработицы доходил до 30%. Именно поэтому Великобритания была готова предоставить DMC около 100 миллионов фунтов. Не обошлось и без Колина Чапмена – правда, не в лучшем смысле этого слова, ведь позже он оказался замешан в финансовых махинациях​

Увы, в то время, когда Гейл и Земекис шлифовали и оттачивали сценарий, компания Джона Делореана уже столкнулась с серьезными проблемами, связанными с разочарованием покупателей. Ведь футуристичный внешний вид машины не слишком коррелировал с её поведением на дороге и динамическими характеристиками, о чем мы поговорим отдельно. После того, как были аннулированы сотни заказов, компании стало нечем рассчитываться с поставщиками комплектующих и собственными рабочими. В итоге уже к началу 1982 года DeLorean Motor Company накопила почти миллион долларов непогашенных выплат по одним лишь процентам, из-за чего её признали банкротом, назначив внешнего управляющего – консалтингово-аудиторское агентство Coopers&Lybrand. Это был еще не конец, но уже его начало. Сам Джон не сдавался и пытался раздобыть недостающие 20 миллионов долларов, чтобы вернуть себе кресло топ-менеджера DMC, но в октябре 1982-го Делореана арестовали прямо в номере «Шератон-Плаза» в Лос-Анджелесе, причём не в связи с какими-то там неуплатами или долгами, а по обвинению в контрабанде наркотиков. В итоге Джону стало не до собственного детища, ведь он потерял не только компанию, но и свободу.

Причём Делореан подвергся самой настоящей травле – скорее всего, это и была «ответка» из Детройта за ту самую книгу «On the clear day you can see General Motors», на страницы которой Джон вместе с Райтом вытащил немало грязного белья.

В ходе расследования оказалось, что дело о контрабанде центнера (!) кокаина на 25 миллионов долларов, из которых в качестве комиссионных Делореану якобы полагалось 1,8 миллиона, было сфабриковано сотрудниками ФБР при содействии их информатора и бывшего соседа Делореана Джеймса Хоффмана. Следствие установило, что «вещдок» в номере «Шератона» оказался благодаря стараниям федералов, а сам Джон не имел к нему никакого отношения. Увы, приятный для уха и с точки зрения справедливости вердикт «оправдан» не помог Делореану провернуть фарш назад и приготовить из котлет обвинений мясо прибылей по DMC-12.

Бывший вице-президент GM и основатель DeLorean Motors стал получать всё новые и новые иски и обвинения в мошенничестве, финансовых махинациях и уклонении от уплаты налогов, ну а его собственное предприятие так и осталось в истории мирового автопрома маркой-неудачницей, финишировавшей на самом старте.

Так почему же DMC-12 стал той самой машиной времени, на которой Марти с Доком летали туда-сюда с 1855 по 2015 годы? Как говорил сам Док в фильме, машина времени должна быть стильной, а нержавеющая сталь хорошо влияла на завихрения потоков времени. Что-что, а это у DMC-12 получалось, даже невзирая на все перипетии и страсти, произошедшие к тому времени с компанией Делореана. Скорее всего, не последнюю роль в выборе «звездолёта» сыграл не только футуристичный дизайн машины, но и шумиха вокруг Джона Делореана и процесса по DMC, которые достигли своего пика как раз во времена выхода первой части фильма «Назад в будущее».

Оснащение «киношной» версии заметно отличалось от исходника, ведь DMC-12 должен был перемещаться во времени и пространстве с 1885 по 2015 годы

1 / 5

Оснащение «киношной» версии заметно отличалось от исходника, ведь DMC-12 должен был перемещаться во времени и пространстве с 1885 по 2015 годы

2 / 5

Оснащение «киношной» версии заметно отличалось от исходника, ведь DMC-12 должен был перемещаться во времени и пространстве с 1885 по 2015 годы

3 / 5

Оснащение «киношной» версии заметно отличалось от исходника, ведь DMC-12 должен был перемещаться во времени и пространстве с 1885 по 2015 годы

4 / 5

Оснащение «киношной» версии заметно отличалось от исходника, ведь DMC-12 должен был перемещаться во времени и пространстве с 1885 по 2015 годы

5 / 5

Успех первой части трилогии привёл к тому, что преданная забвению мелкосерийная машина стала не просто киногероиней, а настоящим объектом культа, у которого появилась огромная армия поклонников. И таким образом DMC-12 смогла переместиться в пространстве и времени из своего смутного для марки и самого Делореана 1982 года назад в будущее, причем светлое!

МИФ 4: У DMC-12 БЫЛА ПЕРЕДОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ, ИЗЮМИНКОЙ КОТОРОЙ СТАЛ ПОЛНОСТЬЮ АЛЮМИНИЕВЫЙ КУЗОВ

И ПРАВДА, И МИФ

«Этичный спорткар» задумывался лёгким, изящным и мощным. Изначально Билл Колинз и специалисты Лотуса делали ставку на среднемоторную компоновку и малый вес кузова, несущей основой которого стал… пластик, созданный по технологии Elastic Reservoir Molding. Да-да, именно высокотехнологичный пластик, а совсем не алюминий, хотя из-за характерного цвета наружных панелей многие считали, что кузов DMC-12 целиком и полностью выполнен из алюминия. В действительности же на силовой каркас были навешены три сотни панелей из полированной нержавеющей стали.

«Серый мат» – это не цвет, а конструктивная особенность машины, которую производитель подчеркнул отсутствием лакокрасочного покрытия

Такое решение можно считать передовым, но не самым практичным, дешевым и технологичным. А ведь индекс DMC-12 указывал на то, что машина, по замыслу Делореана, будет стоить именно 12 тысяч долларов. Увы, в реальности и пластиковый кузов, выполненный по технологии ERM, и среднемоторная компоновка, и роторно-поршневой двигатель, и подушки безопасности до конвейера не дожили, а серийная машина по конструкции и уровню технологий стала походить на банальный Lotus Esprit.

Заднемоторная компоновка была обычным явлением для автомобилей этого класса и назначения

Салон с кожаной отделкой (Connoly, господа!) смотрелся неплохо, хотя и более приземленно, чем экстерьер

1 / 4

Салон с кожаной отделкой (Connoly, господа!) смотрелся неплохо, хотя и более приземленно, чем экстерьер

2 / 4

Салон с кожаной отделкой (Connoly, господа!) смотрелся неплохо, хотя и более приземленно, чем экстерьер

3 / 4

Салон с кожаной отделкой (Connoly, господа!) смотрелся неплохо, хотя и более приземленно, чем экстерьер

4 / 4

Сделано для США: автомобиль оснащался аудиосистемой и кондиционером – своего рода стандартное оборудование для американского рынка

Цена же при этом из-за инфляции и накладных расходов «стрельнула» за 25 тысяч «зелёных», то есть DeLorean DMC-12 оказался на 25% дороже Porsche 924 Turbo и Chevrolet Corvette, лишь немного не дотягивая по цене до Его Величества Porsche 911. На американском рынке, ради которого всё, собственно, и затевалось, такой расклад для Делореана был попросту убийственным.

Покрытый настоящим золотом (!) вариант можно было приобрести только с помощью золотой карты American Express за умопомрачительные 85 000 долларов, что сегодня эквивалентно сумме в 250 000. Планировали сделать 100 автомобилей, изготовили всего пять «золотых» DMC-12, а продали только две

1 / 4

Покрытый настоящим золотом (!) вариант можно было приобрести только с помощью золотой карты American Express за умопомрачительные 85 000 долларов, что сегодня эквивалентно сумме в 250 000. Планировали сделать 100 автомобилей, изготовили всего пять «золотых» DMC-12, а продали только две

2 / 4

Покрытый настоящим золотом (!) вариант можно было приобрести только с помощью золотой карты American Express за умопомрачительные 85 000 долларов, что сегодня эквивалентно сумме в 250 000. Планировали сделать 100 автомобилей, изготовили всего пять «золотых» DMC-12, а продали только две

3 / 4

Покрытый настоящим золотом (!) вариант можно было приобрести только с помощью золотой карты American Express за умопомрачительные 85 000 долларов, что сегодня эквивалентно сумме в 250 000. Планировали сделать 100 автомобилей, изготовили всего пять «золотых» DMC-12, а продали только две

4 / 4

МИФ 5: ДЕЛОРЕАН БЫЛ БЫСТРЫМ АВТОМОБИЛЕМ НЕ ТОЛЬКО ВНЕШНЕ

МИФ

Из-за того, что конструкция кузова оказалась далека от планируемой, серийный DMC-12 здорово прибавил в весе – аж 1250 кг против расчетной тонны. И если профессор Эммет Л. Браун в фильме использовал ядерный реактор для преодоления времени, а магнитная подушка позволяла машине летать, то в реальной жизни у DMC-12 дела с динамикой обстояли довольно печально.

Эта машина во всех смыслах летала только в кино

1 / 3

Эта машина во всех смыслах летала только в кино

2 / 3

Эта машина во всех смыслах летала только в кино

3 / 3

Ведь мотор не просто переехал в задний свес: вместо роторного или просто мощного ДВС там появился вполне ординарный V6 под индексом PRV, который можно было встретить на автомобилях Renault, Peugeot и Volvo.

Несмотря на почти три литра рабочего объема, он развивал смехотворные по меркам спортивных машин 130 л.с., которые, по утверждению производителя, должны были обеспечить Делореану разгон за 8,5 секунд до 100 км/ч и свыше 200 км/ч «максималки».

Чтобы перемещаться во времени, по утверждению Дока, машина должна была разогнаться до 88 миль в час. Из-за этого шкалу спидометра «киношной» модификации пришлось «оттюнинговать» до отметки 95 миль. Это позволило машине «налетать» в трилогии около 570 лет!​

В действительности же оказалось, что даже с ручной коробкой передач машина набирала заветную «сотку» почти за десять секунд – вечность по меркам автомобилей этого класса и назначения, а до отметки 200 купе и вовсе не добиралось… Ну а с древним трёхступенчатым автоматом разгон действительно превращался в путешествие во времени и пространстве.

DeLorean можно было купить как на «ручке», так и с АКП​

К тому же DMC-12 оказался не просто медлительным, но и посредственным автомобилем с точки зрения управляемости, ведь, несмотря на низкий центр тяжести и «лотусовские» гены, породистостью реакций в извилистых поворотах машина не блистала.

МИФ 6: МАШИНА ПРОВАЛИЛАСЬ НА РЫНКЕ ИЗ-ЗА ПРОБЛЕМ С НАДЕЖНОСТЬЮ

ПРАВДА

Из-за того, что конструкция машины была достаточно сырой и изобиловала детскими болезнями, а ирландские рабочие не обладали каким-то особенным опытом в сборке автомобилей, качество изготовления первых партий машин откровенно хромало.

А ведь еще до начала производства машину очень ждали в Штатах, и DeLorean Motors заключила контакты с 350 дилерскими центрами! В спешном порядке руководству DMC пришлось организовать в США Quality Assurance Сenter – центры «доработки машин напильником по месту», где с ними проделывали примерно то же самое, что европейские дилеры Lada с нашими Жигулями и Самарами…

ГОД ЗА ГОДОМ МЫ ЗАСТАВЛЯЕМ АМЕРИКАНЦЕВ ПРОДАВАТЬ МАШИНЫ И ПОКУПАТЬ НОВЫЕ ПРОСТО ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО У НИХ ИЗМЕНИЛСЯ ДИЗАЙН – ХОТЯ В ОСТАЛЬНОМ ОНИ АБСОЛЮТНО ТЕ ЖЕ САМЫЕ.

ДЖОН ДЕЛОРЕАН

И это еще не всё. Поскольку запуск в серийное производство состоялся позже намеченного, а машины отнюдь не блистали качеством сборки и динамическими характеристиками, разочарованные покупатели вскоре начали отказываться от уже заказанных автомобилей. При этом у Делореана были обязательства перед Lotus по объемам производства, а и без того высокая цена машин вскоре взлетела еще больше из-за дополнительных затрат на их доработку и гарантийные выплаты.

Цветовой перфоманс – ярко-красный DMC-12, являющийся продуктом фантазии владельца

В итоге очень эффектный внешне, но не слишком надёжный и откровенно небыстрый автомобиль в жизни, что называется, не взлетел. До момента банкротства DMC (то есть, с 1981 по 1983 годы) было изготовлено около 9500 экземпляров – и, может быть, это и хорошо, что сама компания Джона Делореана приказала долго жить ранее, чем славу рыночного неудачника могла снискать себе сама машина. Ведь этого просто не произошло, что называется, по техническим причинам.

Эпилог

В качестве резюме можно вернуться к нашему сравнению личностей Делореана и Маска. Если изначально первого можно считать если не гением, то талантливым инженером и управленцем по сравнению с Маском, делавшим огромные деньги на перепродаже акций собственных компаний, то с коммерческой точки зрения DMC-12 оказался прожектом, а Tesla в прямом и переносном смысле улетела-таки в космос – точнее, в то самое будущее, которое для героев культовой трилогии оказывалось то позади, то впереди, а для нас уже давно наступило.

Опрос

Ваше отношение к DMC-12?

Всего голосов:

KUNST! История нержавеющего DeLorean DMC-12 — ДРАЙВ

Название DeLorean известно едва ли не всем, кто интересуется автомобилями. Все знают про эту необычную машинку с клиновидным силуэтом и открывающимися вверх дверями, которая смотрится пришельцем из будущего даже сейчас. А между тем она давно была бы забыта, если б не необычная судьба самой марки и яркая личность человека, давшего ей своё имя.

Этим человеком был Джон Делореан (John DeLorean, 1925—2005 годы), талантливый американский инженер и менеджер румыно-венгерского происхождения. Это именно он, получив в начале 1960-х годов должность ведущего инженера Pontiac, предложил ставить под капот обычного купе Tempest огромный 325-сильный мотор — так появился знаменитый монстр Pontiac GTO, прародитель целого поколения масл-каров.

Примерно так в середине прошлого века люди представляли себе космические корабли пришельцев.

Возглавляя сперва Pontiac, а затем Chevrolet, Делореан обогатил General Motors множеством технических, стилистических и концептуальных находок. Но, в конце концов, в этой консервативной корпорации Делореану, знаменитому своей эксцентричностью и нонконформизмом, стало тесновато. В 1973 году он был уже вице-президентом General Motors, но неожиданно подал в отставку и основал собственную фирму — DeLorean Motor Company (DMC). Под этой маркой он решил выпускать свой спортивный автомобиль.

Не переживайте из-за того, что цвет некоторых кузовных панелей не совпадает. Так задумано.

Дизайн этой центральномоторной двухместной машины помогал разрабатывать знаменитый итальянский стилист Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) — тот самый, которого позже назовут автомобильным дизайнером столетия. Кузов машины состоял из углепластикового каркаса, на который навешивались наружные панели из нержавеющей стали. Их было 304 штуки. Именно они-то и были самой оригинальной чертой автомобиля. Правда, в этом решении имелись не только свои плюсы, но и минусы. С одной стороны, машина не боялась коррозии и не нуждалась в окраске, а благородный металлический цвет придавал ей очень стильный вид. С другой, это означало, что все сходящие с конвейера экземпляры имеют абсолютно одинаковый облик. Однако те времена, когда Генри Форд мог делать свои знаменитые заявления о «любом чёрном» цвете машины, давно прошли, и потребитель жаждал разнообразия. Нержавейка же плохо поддавалась окраске. Помимо того, выяснилось, что на полированной металлической поверхности очень заметны банальные отпечатки пальцев.

Небольшие «форточки» в окнах дверей — жертва красоте.

Двери автомобиля открывались вверх по принципу «крыло чайки», как у легендарного Mercedes-Benz 300SL 1950-х годов. Но эта красота тоже потребовала жертв — дверь сложной формы не позволяла вставить в неё опускающиеся стекла. Пришлось ограничиться небольшой «форточкой» на нижней кромке окна. Ещё одно характерное отличие — разный диаметр передних и задних колёс. Наконец, если бы все замыслы Делореана пошли в серию, на машине бы стоял бы двигатель Ванкеля. Но топливный кризис, постигший мировую экономику в 1970-е годы, заставил отказаться от прожорливого роторного «движка» и выбрать вместо него банальную V-образную «шестёрку», разработанную совместными усилиями Peugeot, Renault и Volvo. Этот мотор рабочим объёмом 2,8 литра в оригинале выдавал мощность в 170 лошадиных сил. Но на основном рынке DMC — в Америке — в те годы уже ввели строгие экологические нормы. Двигатель в них не вписывался, и его пришлось переделать. При этом мощность упала до жалких 130 л.с., с которыми машина уже никак не могла претендовать на звание скорохода.

А вот и Джон Делореан возле своего во всех смыслах автомобиля.

Автомобиль получил официальное название DeLorean DMC-12. Кстати сказать, число «12» здесь не несёт никакого особого смысла — судя по всему, это просто внутризаводское обозначение проекта. Экзотическая конструкция и репутация Делореана стали для машины хорошей рекламой. В первые же дни продаж DMC получила на свой автомобиль 4 тысячи оплаченных заказов.

В целях снижения издержек машину решили выпускать на территории Великобритании, в североирландском городе Белфасте — точнее, в его пригороде Данмарри (Dunmurray). Местные власти, заинтересованные в развитии локальных производств, обещали заводу финансовые преференции, а благодаря безработице набрать рабочие руки там было несложно. Трудность же заключалась в том, что руки эти по большей части не обладали необходимой квалификацией. Производство началось в 1981 году, однако серьёзные проблемы с качеством, да и сомнительные характеристики машины, привели к тому, что раскупался DMC-12 плохо. И это несмотря на то что ещё до начала продаж за машиной выстроилась очередь желающих, готовых выложить за новое творение Делореана лишние 10 тысяч долларов сверх отпускной цены в $25 тысяч (с тех пор благодаря инфляции доллар подешевел примерно в три раза, то есть для тех времён автомобиль никак нельзя было назвать дешёвым).

DeLorean Motor Company приближалась к финансовому краху. Но тут автомобильная часть истории заканчивается и начинается детективная. На связь с Делореаном, отчаянно нуждавшимся в оборотном капитале, вышел некто Джеймс Хоффман (James Hoffman). Его предложение сводилось к использованию компании DMC как ширмы для отмывания денег, полученных от продажи кокаина. Делореан таким образом получал бы необходимые инвестиции, а Хоффман и прочие участники наркосиндиката оставались бы с «чистыми» долларами. После долгих переговоров Делореан, надеясь спасти компанию, согласился на сделку, но принял ряд мер предосторожности. И, как выяснилось, не зря: Хоффман уже давно был осведомителем ФБР, и весь его план оказался разработанной в этом ведомстве подставой. Американские органы правопорядка для улучшения отчётности тоже не брезговали провокациями. В октябре 1982 года Делореан был обвинён в наркоторговле и попал на скамью подсудимых.

Двигатель сзади — прямо как у суперкаров. Жаль, что с мощностью у DeLorean промашка вышла.

Процесс тянулся полтора года. В конце концов адвокаты Делореана сумели убедить суд, что их подзащитный был вовлечён в преступный сговор агентами ФБР, и Делореана оправдали. Однако его репутация была изрядно подмочена, а компания тем временем вообще окончательно разорилась. Ещё в феврале 1982 года из-за банкротства она была передана во внешнее управление, а в конце того же года закрылась окончательно. Всего менее чем за пару лет было произведено около 9200 машин DMC-12 — это оказалась единственная модель марки.

Внутри — вполне себе гоночный кокпит. Была и версия с механической коробкой.

Казалось бы, и фирма, и автомобиль обречены на забвение, но тут, не в первый раз в истории, на выручку пришло искусство. DMC-12 «прошёл кастинг» и был утверждён на роль машины времени в знаменитой фантастической комедии «Назад в будущее» (Back to the Future — первая её серия вышла на экраны в 1985 году). Ибо, как выразился один из героев этого фильма, Док Браун (Doc Brown), «если уж встраивать машину времени в автомобиль, то лучше в стильный». Кроме того, футуристический вид с серебристыми панелями, четырьмя прямоугольными фарами и дверьми типа «крыло чайки» делал машину очень похожей на космический аппарат. Особенно с точки зрения обитателей 1955 года, куда автомобиль и заносит благодаря встроенному в него «потоковому накопителю», который активизируется, когда машина разгоняется до 88 миль в час (141,5 км/ч).

Многие владельцы DMC-12 подвергли их такому тюнингу. Путешествовать во времени они, правда, всё равно не могут.

Огромный успех фильма привёл к тому, что у DMC-12 появилась многочисленная армия поклонников. «Раскрученная» благодаря кино машина стала культовым объектом, в отличие от многих других мелкосерийных спортивных автомобилей. Более того, новая техасская фирма DeLorean Motor Company (не имеющая никакого отношения к Джону Делореану), которой принадлежат права на марку, объявила, что с 2008 года возобновляет выпуск DMC-12 в ограниченных количествах. Вот уж действительно машина сделала скачок во времени, попав назад в будущее!

DeLorean Motor Company — история бренда, серии и годы выпуска авто

DeLorean Motor Company (ДеЛориан Мотор)

Проект DeLorean Motor был задуман одним из руководителей концерна General Motors (Дженерал Моторс) Джоном Де-Лорианом в 70-е гг., осуществился он в Северной Ирландии в начале 80-х гг. и рухнул в неразберихе долгов и финансовых проблем в 1982 г. Для изучающих основу бизнеса он стал образцовым уроком плохого планирования, организации амбициозного производства и неумелого управления финансами.

Джон ДеЛориан был талантливым инженером, быстро продвинувшимся в иерархии концерна General Motors в 60-70-е гг. Вслед за постом главного инженера отделения Pontiac (Понтиак) он занял место генерального управляющего отделения Chevrolet (Шевроле), а в 1972 г. был назначен вице-президентом General Motors. Вскоре его положение пошатнулось. В 1973 г. ДеЛориан покинул концерн. Сам он настаивал на том, что подал в отставку, но многие наблюдатели утверждали, что его уволили за несоблюдение норм поведения делового человека.

DMC или DeLorian Motor Company была задумана и управлялась Джоном З. ДеЛорианом

На следующий год ДеЛориан задумал свое заднемоторное спортивное купе, рассчитывая продавать его в США. Следующие четыре года он провел в поисках места для его изготовления. После неудачных попыток в Пуэрто-Рико и Ирландии, он убедил британское правительство помочь ему построить новый завод в Данмурри, близ Белфаста, Северная Ирландия.

Для превращения абстрактной мечты в полностью готовый к производству автомобиль, соответствующий всем требованиям США, ДеЛориан обратился к фирме Lotus (Лотус). Работа заняла два года, и первые опытные автомобили с кузовными панелями из нержавеющей стали появились в декабре 1980 г. Официальные продажи «DMC-12» начались в середине 1981 г. и сразу же появились сомнения в качестве их изготовления. Сначала автомобили направлялись только в США, а продажи в Европе должны были начаться в 1983 г.

Вскоре стало ясно, что качество действительно оставляет желать много лучшего, и что реальный спрос на такие специфические автомобили неизмеримо меньше ожидаемого ДеЛорианом. Он предполагал ежегодно продавать 25 тыс. «DMC-12», что означало выпуск 600 машин в неделю. Предел экономической целесообразности составлял соответственно 10 тыс. и 200 автомобилей. ДеЛориан рассчитывал на появление очереди на его атвомобили уже в 1981 г. и на высокие цены на них на вторичном рынке, в действительности продажи машин шли с большим трудом.

Существовала одна-единственная модель DeLorian -«DMC-12», выпускавшаяся в Белфасте с 1980 по 1982 г.

К июню 1981 г. завод выпускал по 40 автомобилей в день, к ноябрю это количество возросло до 80, но с финансовой точки зрения проект был нежизнеспособным, и оборудование в основном простаивало. В феврале 1982 г. наступил крах. Британское правительство отказалось предоставлять какую-либо финансовую помощь, и было назначено внешнее управление. Последние автомобили построили осенью 1982 г. Всего компания изготовила лишь 8 тыс. автомобилей «DMC-12». Последние из них долго ждали своих владельцев.

DeLorean DMC-12 1981-1982


Проект «DMC-12» изначально предполагал выпуск заднемоторного автомобиля с пластиковым несущим кузовом от Джуджаро (Giugiaro), с поднимающимися вверх наподобие крыльев чайки дверями и неокрашенными внешними панелями из нержавеющей стали. Заднее расположение двигателя было навеяно немецкой моделью Porsche 911 (Порше). Так было в 1974 г. Но когда автомобиль был готов к производству, его внешний вид изменился, появилась хребтовая рама, а для внешних панелей из нержавеющей стали основой стал стеклопластиковый каркас кузова. Полностью изменилась и конструкция двигателя. Прежними остались лишь механизм открывания дверей, заднее (а не среднее!) расположение двигателя и вера самого ДеЛориана в собственный проект.

Первый прототип (1976 г.) имел двигатель и коробку передач автомобиля Citroen CX (Ситроен), но мощности мотора не хватало. В 1977 г. появился двигатель Renault/Volvo V6 (2,66 л). И все же практичной машина стала лишь после того, как в конце 1978 г. ей занялась фирма Lotus. Работа заняла почти два года. Поскольку не было времени на исправление серьезных ошибок, ходовая часть стала напоминать шасси модели Lotus Esprit (Эсприт) с двигателем в пределах базы. Главное же отличие заключалось в перемещении массивного двигателя V6 в заднюю часть кузова, что повлекло значительное увеличение нагрузки на задние колеса.

Джон ДеЛориан настоял на заднем расположении двигателя, чтобы конкурировать с Porsche 911. Но «DMC-12» оказалась маломощной и неуклюжей машиной

Благодаря настойчивому требованию ДеЛориана о размещении двигателя сзади шасси и управляемость автомобиля соответствовали ожиданиям, но задние шины были шире передних. Lotus пришлось использовать весь свой опыт по компенсации последствий развесовки в пропорции 35/65.

В соответствии с американскими требованиями при рабочем объеме двигателя 2,85 л можно обеспечить его мощность всего 132 л.с. Собственная масса автомобиля «DMC-12» достигла 1294 кг. Но в итоге модель оказалась менее скоростной, чем ожидалось. Испытатели журнала Road & Track (Роуд энд Трэк) развили на этом автомобиле максимальную скорость 175,5 км/ч и с места до 96 км/ч разогнались за 10,5 с, что объясняет начало разработки ДеЛорианом варианта двигателя с турбонаддувом PRV V6. И хотя ДеЛориан планировал выпуск европейского варианта «DMC-12» и четырехдверной модели с кузовом седан, оба эти проекта рухнули с ликвидацией компании в 1982 г.

Следует признать, что DeLorean DMC-12 был скорее предметом для обсуждения и выставочным автомобилем, чем средством передвижения.

Все машины DeLorean имели одинаковый кузов с наружными панелями из нержавеющей стали на стеклопластиковом каркасе. Автомобили были легко узнаваемые, но непопулярные

 

Характеристика (1981 г.)
Двигатель: V8, верхние распредвалы
Диаметр цилиндра и ход поршня: 91×73 мм
Рабочий объем: 2849 см3
Максимальная мощность: 132 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или автоматическая 3-ступенчатая
Шасси: на стальной хребтовой раме
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: стеклопластиковое купе с панелями из нержавеющей стали
Максимальная скорость: 175 км/ч

машины времени в гаражах не ржавеют!

DeLorean DMC-12 – автомобиль необычный, с какой стороны ни посмотри. В нем интересно все, начиная с личности создателя. Заслуги Джона Захариа Делореана в автомобилестроении столь значительны, что его смело можно ставить в один ряд с Генри Фордом и Кэрроллом Шелби. То, что он сделал, неоценимо: ведь он некоторое время был одним из ведущих инженеров концерна General Motors, затем возглавлял Pontiac, и именно ему принадлежит честь создания Pontiac GTO – первого в достойном ряду настоящих дорожных монстров, известных нам под гордым названием «мускул-кары». Более того, в 1972 году Делореан получил должность вице-президента General Motors – ведь тогда еще умели ценить талантливых людей. Но годом позже Джон ушел из GM, а еще год спустя, в 1974-м, основал собственную компанию DeLorean Motor Company (DMC), чтобы исполнить свое давнее желание – построить быстрый, недорогой и долговечный спортивный автомобиль.

Уже к 1976 году разработка была окончена, а в следующем году построили первый опытный образец DMC-12. Серийное производство началось в 1981-м в Белфасте, Северная Ирландия, на построенном специально для компании новом заводе; причем машины предназначались в абсолютном большинстве своем для американского рынка и были строго леворульными. В разработке дизайна модели принимал участие сам Джорджетто Джуджаро, сделавший машину свежей для того времени и стильной по сей день. Чтобы DeLorean получился более интересным и запоминающимся, кузов покрыли тремя сотнями панелей из неокрашенной стали. Продиктован этот ход был еще и теми соображениями, что нержавейка намного повышает долговечность машины, потому что (как говорит нам логика) не ржавеет. Еще одной особенностью DMC-12 стали двери типа «крыло чайки».

А вот под капотом этого центральномоторного стиляги все гораздо более заурядно. Шел расцвет эпохи экономии топлива, и после долгих раздумий Делореан выбрал в качестве «сердца» для своего детища 2,8-литровый V6 от Renault первоначальной мощностью около 175 лошадиных сил, в комплекте с которым могли идти пятиступенчатая «механика» или трехступенчатый «автомат». С таким двигателем DeLorean разгонялся до сотни за вполне пристойные для подобного авто десять секунд, а потолок скорости составил 200 км/ч. Но для Америки – основного рынка сбыта – автомобиль пришлось подгонять под свирепствовавшие там экологические нормы, в результате чего мощность сильно упала. Разумеется, это не могло не сказаться на предпочтениях покупателей, как и плохое качество сборки из-за столь же плохой подготовки рабочих. Сыграло свою роль и то, что на стальном отполированном кузове прекрасно отпечатывались «пальчики» как угонщиков, так и законных владельцев. С такими недостатками цена в 20 тысяч долларов казалась совсем уж завышенной.

Модели удалось продержаться в производстве лишь по 1983 год. В этот период Джон Делореан стал участником темного дела о сбыте кокаина. Позже выяснилось, что это дело было подстроенной ФБР провокацией, на которую Джона вынудил поддаться критический недостаток средств, но его репутация уже была непоправимо подмочена. Банки отказывали ему в кредите, правительство прекратило финансирование. И производство пришлось свернуть. Всего было выпущено восемь с половиной тысяч экземпляров DMC-12. Все указывало на то, что DeLorean будет забыт, как и многие мелкосерийные автомобили, но судьбе было угодно распорядиться иначе.

Главная роль в трилогии «Назад в будущее» принесла машине бешеную популярность, она стала известна по всему миру, некоторые ее владельцы приводили ее в полное соответствие с машиной времени из фильма. Делореан предпринимал несколько попыток возрождения марки, и его усилия обязательно увенчались бы успехом, если бы его в марте 2005-го не сразил инсульт. Так ушел из жизни великий человек, а его автомобиль, словно бы в благодарность своему создателю, продолжал жить. В 2008 году фирма DMC-Texas, до этого производившая лишь желаемые комплектующие для имеющихся машин, начала выпуск самих DMC-12 ограниченными тиражами. Фильм оказался пророческим: машине времени удалось вывести свою роль с экрана в реальную жизнь. «Нержавеющая легенда» спокойно и непринужденно перемещается назад в светлое будущее.  

История создания автомобиля Delorean DMC-12

В январе 1982-го завод в Данмарри перешел на трехдневную рабочую неделю. Отчаянно нуждавшемуся в наличности Делореану так и не удалось получить кредит от правительства Британии. В начале февраля разразился скандал с компанией Renault. Французы потребовали погасить задолженность за уже отгруженные моторы, угрожая судом. Вскоре в DeLorean Motors было введено внешнее управление, а имущество, включая нераспроданные 2000 экземпляров DMC-12 и около 900 комплектов дверей, было арестовано. Делореан в отчаянии бросился искать деньги, обещая спасти компанию и проект своей мечты. Но эти поиски в итоге привели его на судебную скамью. Участие в афере с кокаином Делореан объяснял тем, что это был последний способ найти необходимые средства. Невероятный, революционный, супертехнологичный, нержавеющий DMC-12 ушел в прошлое, так и не побывав в будущем.

Хотя нет, почему же не побывал? Побывал — и еще как! С помощью знаменитого режиссера Роберта Земекиса, который «пригласил» DMC-12 на одну из главных ролей в трилогии «Назад в будущее». Конкурентов по кастингу у DMC-12 не было. Он как нельзя лучше подходил для путешествий сквозь время благодаря своей футуристической внешности. Киношный вариант автомобиля был создан одним из лучших постановщиков спецэффектов в Голливуде Кевином Пайком и дизайнером Роном Коббом. Именно Пайк придумал и сделал знаменитый «потоковый конденсатор» Дока Брауна, позволявший героям переноситься во времени. Вышедший в 1985 году на экраны фильм всколыхнул интерес к DMC-12. Цена модели, выпущенной в количестве всего около 5000 экземпляров, на вторичном рынке взлетела вверх. К тому времени сам Джон Делореан был оправдан по делу о наркотрафике, но его звезда закатилась навсегда. Вплоть до 1988 года тянулась процедура банкротства компании DeLorean Motors, в результате которой Делореан потерял все что имел. Он умер в Нью-Йорке в 2005 году в возрасте 80 лет. Великий конструктор, удачливый делец, авантюрист, мечтатель, игрок. Человек, придавленный обломками рухнувшей мечты, — Джон Закария Делореан.

легендарный DeLorean вернётся в виде электромобиля

Почти сорок лет назад на большие экраны вышел фильм «Назад в будущее», который сделал спорный спортивный автомобиль в кузове из нержавеющей стали DeLorean DMC-12, выпускавшийся с 1981 по 1982 годы, статус культового. Неожиданно для всех поклонников данного авто, компания DMC объявила, что в этом году выпустит электрическую версию DeLorean.

Источник изображений: DMC

Бренд DeLorean Motor Company был перезапущен чуть больше 10 лет назад в Техасе, США, в качестве предприятия по восстановлению и обслуживанию оригинальных машин, выпущенных в 1981-82 годах. Механик Стивен Винн (Stephen Wynne) приобрёл как торговую марку, так и запас оригинальных заводских деталей, а позже наладил производство их копий. В 2016 году Винн объявил, что начнёт производство совершенно новых версий DeLorean в соответствии с положениями нового американского закона, который позволяет автопроизводителям выпускать ограниченное количество реплик исторических авто без необходимости соблюдения всех современных требований. Теперь компания опубликовала первый тизер электромобиля DeLorean, который дебютирует в этом году.

The Future was never promised. Reimagine today.
Sign up for the premiere of the DeLorean in 2022.
https://t.co/K9n8D1s5uK#DeloreanEVolved#Delorean#Auto#ElectricVehicle#Luxury#BigGame pic.twitter.com/99HsGLCswb

— DeLorean Motor Company (@deloreanmotorco) February 13, 2022

DMC не раскрыла никаких подробностей о грядущем авто, поделившись лишь коротким видеороликом, в котором демонстрирует очертания передней части машины с открывающимися вверх дверями в виде крыльев чайки и декоративным V-образным элементом между фарами, продолжающим заданный ими мотив. Итальянская компания Italdesign, основанная дизайнером, работавшим над оригинальным DeLorean, Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), также поделилась этим видео на своём YouTube-канале, подтвердив своё участие в проекте.

Точная дата запуска машины и её стоимость пока не сообщаются, как не раскрывается и тираж, которым она будет выпущена.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Делориан, Джон | Детройтское историческое общество

Родившийся в Детройте, штат Мичиган, 6 января 1925 года, Джон ДеЛориан был автомобильным инженером, ответственным за несколько инноваций, включая маслкар. После посещения государственных школ Детройта на протяжении большей части своего детства ДеЛориан был принят в Техническую среднюю школу Касс, где он записался на электрическую программу. Он преуспел и получил стипендию в Технологическом институте Лоуренса (ныне Технологический университет Лоуренса). Там он изучал промышленную инженерию и был принят в школьное общество чести благодаря своим отличным оценкам.Его учеба была прервана, когда его призвали в армию на три года во время Второй мировой войны. По возвращении он получил степень бакалавра наук в области машиностроения в 1948 году.

После выпуска, по рекомендации своего дяди, Делориан подал документы в Chrysler и начал работать в Chrysler Institute of Engineering, последипломном учебном заведении, которое позволило ему работать в области автомобилестроения, продолжая свое образование.В 1952 году он окончил Институт Крайслера со степенью магистра автомобильной инженерии и присоединился к команде инженеров Крайслера.

На протяжении своей карьеры ДеЛориан отвечал за несколько автомобильных изобретений и тенденций. Проработав всего год в Chrysler, он устроился на работу в Packard Motor Company, а через четыре года стал руководителем отдела исследований и разработок. В 1956 году ДеЛореану предложили работу в General Motors, и ему поручили заново изобрести стагнирующее подразделение Pontiac.Работая в Pontiac, он создал десятки запатентованных инноваций, в том числе колеса с широкой колеей и утопленный шарнирный стеклоочиститель. Компания DeLorean увидела потребность рынка в новом типе автомобиля, сочетающего в себе стиль и мощность. В 1964 году Понтиак представил GTO, разработанный DeLorean, что сделало его создателем «Muscle Car». DeLorean последовал за этим, выпустив чрезвычайно популярную Firebird в 1967 году и Grand Prix в 1969 году. Оба были представлены для заполнения ниш, которые DeLorean воспринимал на рынке.

Крупнейшие американские производители автомобилей последовали примеру DeLorean, выпустив собственные версии маслкаров и пони-каров. В 1973 году, когда его личная жизнь расходилась с консервативной автомобильной промышленностью, он ушел из GM и создал собственную автомобильную компанию DeLorean Motor Company (DMC).

В середине 1970-х DMC разработала прототип двухместного спортивного автомобиля с дверями типа «крыло чайки». Серийная модель, получившая название DMC 12, была выпущена в 1981 году. Известная просто как DeLorean, это, пожалуй, то, чем он наиболее известен сегодня.Однако автомобиль не имел успеха на рынке, и DeLorean Motor Company закрылась. Несмотря на это отсутствие успеха, DeLorean стал известен и увековечен, когда он был показан в фильме 1985 года «Назад в будущее ». Джон ДеЛориан умер в Саммите, штат Нью-Джерси, 19 марта 2005 года в возрасте 80 лет.

 


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ В КОЛЛЕКЦИИ

Просмотреть все элементы, связанные с Джоном Делорианом 

 

DeLorean Motor Company тизерит новый электромобиль

DeLorean Motor Company (DMC) дразнила предстоящий спортивный автомобиль DeLorean в новом видео, опубликованном Italdesign, дизайнерской фирмой, создавшей оригинальный стиль автомобиля.

В начале 2021 года Italdesign поделился тизерным изображением нового автомобиля DeLorean вместе с логотипом DMC, прежде чем полностью замолчать на эту тему. Теперь, к 54-летию DMC, компания поделилась видео, в котором еще раз взглянула на грядущий автомобиль под слоганом «будущее никогда не было обещано».

DeLorean отправился в социальные сети, чтобы поделиться тизером и призвать людей «подписаться на премьеру DeLorean в 2022 году». Кроме того, DLC использовал несколько хэштегов в сообщении, в том числе «#ElectricVehicle», предполагая, что последняя модель автопроизводителя будет работать от батареи.

Будущее никогда не было обещано. Переосмыслите сегодняшний день.
Подпишитесь на премьеру DeLorean в 2022 году.

— DeLorean Motor Company (@deloreanmotorco) 13 февраля 2022 г.

На видео видно, как переосмысленный DeLorean открывает свои двери в виде крыла чайки в тускло освещенном помещении, подчеркивая культовую функцию DMC, но при этом сохраняя большинство деталей в тайне.

DMC впервые анонсировала первый DeLorean, получивший название DMC-12, в середине 1970-х годов, прежде чем начать производство автомобиля в 1981 году. Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше о последнем предложении компании.

Посмотрите тизер DMC выше.

В других автомобильных новостях Lamborghini надеется производить автомобили с двигателем внутреннего сгорания после 2030 года.

Все, что вам нужно знать о DeLorean DMC-12 и о том, что нужно для его приобретения

DeLorean производил DMC-12 всего два года, с 1981 по 1983 год.Сейчас машина отмечает свое 40-летие. Основателем бренда DeLorean был Джон Закари Делориан, изобретатель и инженер из Детройта. Ранее он работал в General Motors и сыграл ключевую роль в разработке Pontiac GTO, хорошо зарекомендовавшего себя маслкара. Будучи амбициозным и уверенным в себе человеком, он стал неудовлетворенным работой на других и решил основать DeLorean Motor Company (DMC). Автомобиль был готов к производству за очень короткий период времени и, возможно, стал самым быстрым из когда-либо произведенных автомобилей.

Автомобиль имел очень смелый и яркий дизайн с дверями типа «крыло чайки» и позиционировался как спортивный автомобиль премиум-класса.Однако DMC-12 не был запущен в особенно удачное время, а неопределенность на фондовом рынке и нефтяной кризис привели к падению продаж. В общей сложности было выпущено всего около 9000 автомобилей, прежде чем производство прекратилось и компания обанкротилась.

Связанный: Вот что нам нравится в DeLorean DMC-12

9 Корпус из нержавеющей стали

По материалам: Sportscarmarket.com

Смелый корпус из нержавеющей стали был одним из основных элементов оригинального дизайна, который Джон ДеЛориан хотел использовать в своих автомобилях.

Панели из нержавеющей стали были установлены на модифицированном шасси из стекловолокна. Изготовление панелей из нержавеющей стали оказалось сложным и проблематичным для сборщиков, поскольку ранее они не строили автомобили из этого материала. Все, кроме трех DMC-12, имели покрытие из нержавеющей стали, а эти три были покрыты 24-каратным золотом. Повреждения панелей могут оказаться очень дорогими для устранения, поскольку заполнение и ремонтные работы невозможно скрыть.

Через: Суперкары.сеть

Несмотря на то, что кузов был изготовлен из нержавеющей стали и, следовательно, был устойчив к ржавчине, шасси было совершенно другой историей. Использовалась мягкая сталь, а затем она была покрыта эпоксидной смолой для защиты от коррозии. Со временем смола разрушается, оставляя шасси уязвимым для дорогостоящей разрушительной коррозии. Тем не менее, потенциальные покупатели должны предусмотреть в бюджете ремонт шасси при рассмотрении вопроса о покупке этого классического автомобиля.

Учитывая устойчивый к ржавчине внешний вид, очень сложно определить состояние шасси, так как коррозия происходит изнутри.Рама также затронута, и покупатели должны заручиться помощью опытного энтузиаста DeLorean, чтобы оценить потенциальную покупку.

Связанный: Tesla объявляет о серьезных изменениях в трансмиссии Cybertruck

8 Двигатель создан в сотрудничестве с несколькими производителями

Через: Делориан

DMC-12 был оснащен задним расположением двигателя, как и предполагал сам Джон Делориан.Двигатель V6 мощностью 130 л.с. производился совместно Renault, Peugeot и Volvo. 0-60 был довольно медленным для того, что позиционировалось как высокопроизводительный автомобиль, 9,6 секунды для ручной версии и еще медленнее для автоматической версии.

Через: Mecum.com

Несмотря на то, что он был сделан из нержавеющей стали, панели кузова были наложены на кузов из стекловолокна, поэтому DeLorean был далеко не таким тяжелым, как некоторые предполагали.На самом деле, вся машина весит примерно 2700 фунтов.

7 Подвеска и шасси разработаны Колином Чепменом

Через: Делориан

Колин был настоящей легендой автоспорта, боссом Lotus, 7-кратным чемпионом конструкторов Формулы-1. Lotus всемирно известен тем, что производит отличные управляемые, юркие спортивные автомобили, поэтому ДеЛориан хотел, чтобы он был на борту.

Через: Архитектурный дайджест

Характерный дизайн танкетки во многом обязан своим стилем Джорджетто Джуджаро, известному итальянскому дизайнеру автомобилей.Он отвечал за дизайн многих культовых итальянских автомобилей, таких как Ferrari 250GT SWB. Он также разработал Lotus Esprit, который был выпущен в 1972 году. Между DMC-12 и Esprit можно увидеть более чем небольшое сходство, поскольку они имеют общее шасси. Связанный: Вот почему мы любим Lotus Esprit

6 Мгновенно узнаваемый и любимый в США

Через: Делориан

Всего было выпущено около 9000 DMC-12, многие из оставшихся экземпляров можно найти в США, так как они были очень популярны на этом рынке.По оценкам, осталось около 6500 человек. И это несмотря на то, что, как это ни удивительно, автомобиль фактически производился на новом специально построенном заводе в Белфасте, Северная Ирландия. В то время это был очень политически нестабильный район.

Через: Википедия

Однако любой, кто увидит ваш DeLorean, несомненно, оценит его культовую роль в блокбастере 1985 года «Назад в будущее ».Это не без веской причины; DMC-12, скорее всего, самый известный киноавтомобиль всех времен.

Корпус из нержавеющей стали также помог создать ощущение космической эры. Фильм был фактически выпущен после того, как производство автомобиля закончилось. Если бы DeLorean все еще производил автомобили, они могли бы все еще быть в бизнесе сегодня. Возможно, единственным культовым автомобилем из фильмов, который может соперничать с ним, является легендарный Aston Martin DB5, конечно же, из фильмов о Джеймсе Бонде.

5 Быстро растущая стоимость

Через: @GingerlyCaptured

DMC-12 никогда не был дешевым автомобилем, DeLorean изначально задумывал его как доступный/этичный спортивный автомобиль, но эта цель так и не была достигнута.

Через: Wsupercars

Стоимость этих уже ставших классикой автомобилей наверняка вырастет в ближайшие годы. Автомобиль навсегда останется желанным из-за его роли в «Назад в будущее », а доступность запчастей означает, что им можно управлять и наслаждаться.

Существует также большое сообщество энтузиастов, окружающих DMC-12, поскольку оно продолжает расти, все больше и больше покупателей захотят найти образец, что приведет к повышению стоимости.Еще в 2019 году Хагерти выпустила статью, в которой объясняла все о ценовых тенденциях, связанных с автомобилем.

4 Он использует некоторые менее желательные детали

Через: @GingerlyCaptured

Спешка при постройке автомобиля привела к использованию многих ранее существовавших, не изготовленных на заказ деталей. Некоторые из этих деталей поставлялись довольно недорогими массовыми брендами, а качество некоторых могло быть и лучше.

Через: Фликр

Тормоза заимствованы у Ford, их также можно найти на Ford Cortina, компактном семейном седане. Ручка ручного переключения передач была позаимствована у Renault Fuego, который представлял собой мягкий эконобокс, а перчаточный ящик — у Volkswagen.

3 Запасные части легко найти

Через: @GingerlyCaptured

Одной из самых больших головных болей и расходов, связанных с владением классическим автомобилем, может быть поиск запасных частей.Много часов было потрачено на рыскание в интернете и на складах. Это не относится к DMC-12, на момент закрытия завода многие детали были изготовлены, и теперь их можно приобрести на веб-сайте DeLorean Motor Company.

Через: Фликр

Есть также несколько других сторонних поставщиков, продающих оригинальные детали.

2 Удивительно достойная экономия топлива

Через: YouTube

Для того, что было разработано как спортивный автомобиль, расход топлива довольно приличный.Средний расход составляет около 21 миль на галлон (США) или 25 миль на галлон (Великобритания)

через пинтерест

Емкость топливного бака автомобиля составляет чуть более 50 литров, что в сочетании с экономией топлива означает, что DMC-12 может проехать на одном баке 283 мили. Вероятно, более чем достаточно для того типа использования, который может понадобиться многим первоначальным и будущим покупателям.

1 Алюминиевые охлаждающие трубы могут выйти из строя

Через: Wsupercars

Статья Drives Today рекомендует покупателям в первую очередь искать потеки под автомобилем.Алюминиевые охлаждающие трубки идут от задней части двигателя автомобиля к радиатору спереди.

Через: Делориан

Трубы проложены вместе с шасси, которое, как мы уже говорили, может само подвергаться коррозии. Если они сильно проржавели, потеря охлаждающей жидкости может привести к перегреву, чего владельцы хотели бы избежать.

Делориан жив! Культовый автомобиль 80-х наконец возвращается

Читать Далее

Об авторе

Бенджамин Фиппс (опубликовано 53 статьи)

Бенджамин всегда интересовался автомобилестроением.Он страстно следит за Формулой-1, и ему особенно нравится наблюдать за восхождением Джорджа Рассела и Лэндо Норриса. Он лучше всего разбирается в современных автомобилях, но все больше и больше узнает о классике. В настоящее время базируется к северу от Лондона.

Более От Бенджамина Фиппса

КОЛЛЕКЦИЯ NFT К 40-ЛЕТИЮ ДЕЛОРЕАН

КОЛЛЕКЦИЯ NFT К 40-ЛЕТИЮ ДЕЛОРЕАН

Аукцион открыт
Закрытие аукциона в

1-0f-1 Специальное издание

Физический автомобиль DeLorean + монтаж к 40-летию (1 из 1)

Жемчужиной коллекции является Special Edition. DeLorean 1-of-1 Anniversary Montage NFT, который будет иметь стильная езда победителя на этой единственной в своем роде 40-й юбилейный ДеЛориан.Этот DeLorean, построенный в 1981 году, полностью восстановлен и готов к эксплуатации с редкими функциями включая серый салон, автоматическую коробку передач, низкий пробег 28000 и проставленный единственный в своем роде 40-й юбилейная стальная бирка DeLorean. Этот автомобиль был осмотрен и полностью восстановлен на месте DeLorean Motor Company. в Хантингтон-Бич, Калифорния, где он находится в настоящее время, и доступен для самовывоза или отгрузки у покупателя расход.

Участник, предложивший самую высокую цену в этом 1 из 1, будет быть единственным человеком в мире, купившим DeLorean или любое транспортное средство через NFT, что делает его одним из самые исторические листинги NFT всех времен.

Посетите аукцион

Этот автомобиль был оценен командой DMC, которая сделала после ремонта довести его до полностью восстановленного, и готовый к эксплуатации стандарт.

Детали автомобиля

-VIN #: SCEDT26T2BD004705
-Октябрь 81 года, сборка
-28,000 Miles
-Полностью восстановлен
-40 лет Стальная табличка
— Новый двигатель ящика с нулем миль
-Все основные обновления завершены

Детали реставрации

-Полный комплект шлангов и радиатор заменены.
-Интегрированный Модернизация топливного насоса и топливопроводов
-A/C service завершено
-Перекрашены передняя и задняя панели
-Реле установлен комплект обновления
-Все новые уплотнители дверей
-Новые Стеклоподъемники
-Восстановлена ​​вся тормозная система
-Повторное шлифование Нержавеющая сталь
— Обработанные готовые колеса
— Новые шины
— Обновлен регулятор переключения передач.

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание 1 из 1

DeLorean «Начало всего» (1981) + Премиум Место в списке ожидания для DeLorean Redux (1-из-1)

Это специальное издание: DeLorean 1 из 1 «Начало всего» (1981) NFT — уникальное произведение искусства, посвященное первому серийный автомобиль, который был завершен 21 января 1981 года.Этот NFT ограничен только 1 изданием в цифровом виде и в цифровом виде рукописная подпись MadSteez.

Этот NFT предлагает гарантированное место в очереди на невозможно возможное Редуктор ДеЛориан. Мы не можем сказать, что – как – или – когда (пока), но знайте, что когда это происходит, это один из немногих способы гарантировать свое место в очереди с возможностью купите то, что, несомненно, будет очень желанным запуском.

Посетите аукцион

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

1981 Делориан NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

1981 Делориан NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Специальное издание

DMC-12 (2020) (1 из 1)

Компания DeLorean Motor отмечает свое 40-летие. юбилей с коллекцией 1-в-1 NFT, разработанной известный уличный художник MadSteez.Это DMC-12: 2020 NFT уникальное произведение искусства, выпущенное ограниченным тиражом всего 1 раз в цифровом виде подписанный вручную MadSteez, который больше никогда не будет отчеканен.

Посетите аукцион

В дополнение к NFT, победитель этого аукциона аукцион получит дополнительный Riot Racers DeLorean НФТ.Этот автомобиль NFT 1 из 1 можно использовать в Riot Racers. игра.

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание 1 из 1

DeLorean «Электрифицирующее будущее» (2021) + физический Мотоцикл (DeLorean x Super 73-S2) (1 из 1)

Это специальное издание: DeLorean 1 из 1 «Электрифицирующий Будущее» (2021 г.) NFT — это уникальное произведение искусства, выполненное вручную в цифровом виде. подписанный Madsteez, который ограничен только 1 изданием и поставляется с физическим, единственным в своем роде, DeLorean x Super 73-S2 мотоцикл.

В 2021 году исполняется 40 лет со дня рождения DMC-12, 40-летний молодой и более почитаемый, чем когда-либо. К праздновать, DeLorean и Super73 собрались вместе, чтобы принести вы единственное в своем роде издание, уличное электричество мотоцикл. В этом байке культовый дизайн DeLorean сочетается с Модель Super 73-S2, включающая в себя аутентичные элементы из оригинальные DeLoreans, такие как виниловый материал сиденья DeLorean + швы и кусок стали DeLorean, подписанный Стивеном Винн, генеральный директор DeLorean Motor Company.Оба виниловых сиденья и сталь DeLorean были взяты непосредственно из одного из оригинальных 8 975 DeLorean, которые были произведены между 1981-1983 гг.

В настоящее время этот велосипед только предлагается через DeLorean 40th Anniversary NFT покупка.

DeLorean x Super 73-S2 — это маневренный мотоцикл в стиле спортивного круизера, построенный с рама из авиационного алюминиевого сплава и полностью регулируемая вилка с пневматической подвеской.S2 также оснащен Super73. совершенно новый комплект подключенной электроники, совместимый с Мобильные устройства iOS и Android через новое приложение Super73. Этот велосипед не требует лицензии или регистрации для водить машину.

Посетите аукцион

В дополнение к NFT, победитель этого аукциона получит дополнительный Riot Racers DeLorean NFT.Этот Автомобиль NFT 1 из 1 можно использовать в игре Riot Racers.

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Специальное издание

Юбилейный монтаж DeLorean 1 из 1 NFT

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 может похвастаться уникальными оригинальными характеристиками.Посетить 40-я страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

Компания DeLorean Motor Company сотрудничает с известным уличным художником. MADSTEEZ, чтобы создать революционную серию NFT из 40 уникальных 1-в-1 NFT.Коллекция исследует историю автомобиля из года в год через анимированные 3D NFT, выделяющие известные годы с сопровождающими единственные в своем роде физические предметы.

В дополнение к картине произведенные MADSTEEZ, некоторые NFT будут включать физические бонусные предметы. таких как: совершенно новая пара Nike Dunk Se 6.0 DeLoreans (2010 г.), оригинальный и редкий постер фильма «Назад в будущее», который никогда не сворачивался и не сворачивался в отличном состоянии (1985 г.), часы DMC (1988 г.), совершенно новые и подписанные копия ВЗГЛЯД ВНУТРИ: ощущение нержавеющей стали (1995), DMC Заводской стальной знак (2002 г.) и литая под давлением модель Auto Art в масштабе 1:18. (2012).

1983

Конец начала

Это ограниченное издание 1-в-1 NFT посвящено «Концу Начало» в 1983 году, после того, как DMC был помещен в конкурсное производство. В связи с этим DMC решил сделать оставшиеся автомобили 1982 модельного года в модели 1983 года.В итоге, DeLorean произвел 276 моделей 1983 года. (ВИН 17000-17170 и 20001-20105) . Кроме того, это NFT поставляется с физическим специальным изданием, единственным в своем роде. Знак Делориан изготовлен из стали 14-го калибра.

РАСПРОДАННЫЙ

1985

DMC-12 отправляется в Голливуд

В сказке, которую может сотворить только Голливуд, DMC-12 был засунут вернуться в поле зрения поп-культуры после режиссера Роберта Земекиса включил его в то, что вскоре станет хитом-блокбастером, Назад в будущее .В память об этом историческом На данный момент эта ограниченная серия NFT 1-of-1 поставляется с физическим специальное издание постер к фильму «Назад в будущее» с 1985 года в отличном состоянии, в стальной раме с Бирка DeLorean и изготовлены из оригинальной стали DeLorean.

РАСПРОДАННЫЙ

1988

Это ограниченное издание 1-в-1 NFT празднует один из самых известные цитаты Д.Эммет Браун в фильме «Назад в будущее». «Если мои расчеты верны, когда этому ребенку исполнится 88 миль в час… вы увидите серьезное дерьмо.» Учитывая, что максимальная скорость DMC-12 составляет 85 миль в час, это определенно окажется правдой. В этот NFT входит физический ограниченный выпуск Коллекционные часы DMC-12 .

РАСПРОДАННЫЙ

1995

Стивен Винн покупает DeLorean

Эта ограниченная серия 1-в-1 NFT отмечает 1995 год. Стивен Винн покупает DeLorean и возрождает DeLorean Motor Компания ИП.Победитель торгов также получит совершенно новый, подписанная копия ВЗГЛЯД ВНУТРИ: сенсация из нержавеющей стали — Альбом на 500 страниц, который охватывает самые новаторские история в автомобильной истории Alexx Michael с помощью Барри Уиллс, самый продолжительный сотрудник DeLorean Motor Карс Лимитед.

РАСПРОДАННЫЙ

2002

Открытие флагмана DMC в Хамбле, штат Техас РАСПРОДАННЫЙ

Это ограниченное издание 1-в-1 NFT отмечает 2002 год, год DeLorean открыла свою флагманскую частную фабрику в Хамбле, штат Техас. знаменуя перезапуск бренда DMC во всем мире.Этот NFT также включает в себя Стальной знак ДеЛориан в ознаменование открытия Humble, Texas Flagship местоположение и коллекция DeLorean NFT, посвященная 40-летию.

2010

Радуйтесь кроссовкам

Эта ограниченная серия 1-в-1 NFT празднует 2010 год, год, когда Nike выпустил коллекционный Найк 6.0 Данк SE «DeLorean» в Черную пятницу (26.11.2010). Этот NFT поставляется с парой Nike 6.0 Dunk SE ‘DeLorean’ нужного тебе размера. Этот NFT также поставляется с индивидуальной витриной, помеченной Стальной ярлык DeLorean с индивидуальной гравировкой и подписью Стивен Винн, генеральный директор DeLorean Motor Company

РАСПРОДАННЫЙ

2012

Год постройки DMC

Номер 12 всегда будет причиной для DeLorean в честь этого ограниченного выпуска 1-из-1 NFT поставляется с Масштаб 1:18 литая модель DMC-12 (в коробке).

РАСПРОДАННЫЙ

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками. Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион

1982

Начало всего

— Получите 40th Anniversary DMC-12, полностью восстановленный, DMC-12 обладающий уникальными оригинальными характеристиками.Посетите 40-й Страница DMC-12 для более подробной информации.

— Поставляется в комплекте с подлинным DeLorean Steel NFT. табличка аутентификации

Посетите аукцион
  • Все издания будут проданы тому, кто предложит самую высокую цену, английский язык аукционный стиль.

  • Резервная цена каждого аукциона должна быть достигнута, чтобы продажа произойти. Если резервная цена не сбита — будет по собственному усмотрению DeLorean Motor Company либо предложить самую высокую ставку, продлить аукцион или отменить аукцион.

  • Пользователи могут размещать ставки на несколько выпусков, как только аукцион начинается.

  • Вам нужно будет создать кошелек MetaMask и OpenSea. Аккаунт для участия в аукционе. Для того, чтобы предложить вам необходимо оплатить с помощью Ethereum, аукцион не принимает кредит открытки.

  • Любые ставки, сделанные в течение последних 10 минут аукциона, продлить аукцион каждого выпуска на 10 дополнительных минут.

  • В конце аукциона каждый из участников, предложивших самую высокую цену, оперативно получать свои памятные NFT на свой кошелек после получения оплаты!

  • Все аукционы регулируются условиями аукциона, ссылку на которую можно найти ниже.

Каждый NFT из коллекции NFT DeLorean 40th Anniversary имеет был подтвержден DeLorean Motor Company и Medium Редкий.

Компания DeLorean Motor Company (DMC) занимается обслуживанием, восстановление и перепродажа автомобилей DeLorean в дополнение к текущим защита и продвижение культового бренда DeLorean.

Компания DMC была основана в 1995 году механиком из Ливерпуля Стивеном Винном. который приобрел интеллектуальную собственность и оставшиеся части DeLorean, оставшиеся от несуществующая компания 80-х. Стивен перенес главный офис в Хамбл, штат Техас, с несколькими офисами по всей территории США.

Сегодня под руководством Стивена автомобиль и бренд DeLorean остаются популярен как никогда, поддерживая постоянно растущее сообщество автовладельцев и поклонники бренда, которые могут познакомиться с DeLorean через средства массовой информации, продукты и, конечно же, дилерские центры DMC по всему миру.

Кому узнать больше, посетите: www.delorean.com

Brand & Blend — агентство по лицензированию и партнерству с полным спектром услуг. специализируется на расширении знаковых, ориентированных на потребителя брендов в новые области большего рынка за счет инновационного лицензирования и партнерские стратегии, направленные на получение дохода. Эл. адрес привет @ бренд и смесь.ком за дополнительной информацией.

Сосредоточено на пересечении спорта и развлечений, средней редкости сотрудничает с мировыми иконами для создания развлекательных брендов. Средне-редкий является создателем и производителем брендов, в том числе: The SHAQ Bowl, Shaq’s Fun House, Деймонд Джон представляет День чернокожих предпринимателей, Спорт Illustrated Awards, Перезагрузка ресторана Гая Фиери, Gronk Beach, SHAQ против ГРОНК и многое другое.

Недавно установив рекорды по созданию и проведению кампаний NFT для такие как The Golden State Warriors, The Preakness Stakes и Rob Gronkowski, Medium Rare — креативный лидер в области криптографии и NFT. сектора. Medium Rare была основана Джо Зильберцвейгом и Адамом Ричманом. ранее в этом году Джо и Адам были включены в список Forbes 30U30 и Список влияния следующего поколения от Pollstar.

Остались вопросы? Пишите нам по адресу Информация@DeLorean40NFT.ком и мы сделаем все возможное, чтобы вернуться к вам как можно скорее!

DMC DeLorean: беспокойное прошлое автомобиля, вернувшегося в будущее

Узнайте больше неизвестных и любопытных историй о происхождении дизайна здесь.

Некрашеный кузов из нержавеющей стали, двери типа «крыло чайки», задний двигатель. Когда Джон ДеЛориан решил создать свой собственный спортивный автомобиль, он знал, что эти особенности будут отличать его от всего остального.

Шел 1973 год, и ДеЛориан, красивый инженер из Детройта, только что оставил свою работу в качестве самого молодого главы подразделения в истории General Motors, чтобы основать собственное дело, DeLorean Motor Company, или DMC.

Это не будет гладко. DMC обанкротится менее чем через десять лет, а сам ДеЛориан будет арестован ФБР в ходе спецоперации по торговле кокаином. Но в некотором смысле игра окупилась: его машина, несмотря на свои недостатки и проблемное происхождение, нашла место в истории. И даже может обеспечить вторую жизнь.

«Tesla своего времени»

Американский предприниматель Джон ДеЛориан в одной из своих машин. Фото: Keystone/Hulton Archive/Getty Images

Компания DeLorean хотела создать «этичный» спортивный автомобиль: безопасный, экономичный и долговечный.Это была Tesla своего времени, по словам Стивена Уинна, который приобрел запасы DeLorean в 1997 году и является генеральным директором ныне возрожденной DeLorean Motor Company.

«ДеЛориан был индивидуалистом, который хотел вырваться из индустрии и делать все по-своему», — сказал Винн в телефонном интервью. «В то время автомобильная промышленность находилась в упадке. Ничего захватывающего не происходило. Так что Джон ДеЛориан выбирал всех, кто хотел на него работать, и у него были лучшие из лучших. .

Для создания формы автомобиля DeLorean обратился к итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро, который занимался дизайном спортивных автомобилей для Maserati и Alfa Romeo, а также ряда основных моделей Volkswagen, таких как оригинальный Golf. Джуджаро создал DeLorean на основе модели 1970 года. концепт-кар, который он создал для Porsche, под названием «Tapiro», который был такой же клиновидной формы и, что наиболее важно, имел кузов из нержавеющей стали с дверями типа «крыло чайки». так и сейчас», — сказал Винн.«Не может быть, чтобы это не могло не привлечь твоего внимания».

Porsche Tapiro 1970 года выпуска Джуджаро повлиял на дизайн DeLorean. Предоставлено: John Lamm/The Enthusiast Network/Getty Images

Сделано в Белфасте

К 1976 году у DeLorean был прототип. Его шасси было изготовлено из стекловолокна с использованием инновационного процесса литья, обеспечивающего исключительную устойчивость в случае аварии. Автомобиль также был среднемоторным, как и лучшие чистокровные гоночные автомобили.

Но, в конце концов, от технологии шасси отказались в пользу более традиционного процесса, а двигатель переместили из середины в заднюю часть, чтобы приспособить силовой агрегат V6, разработанный Peugeot, Volvo и Renault для их семейных автомобилей.Этот шаг повлиял на управляемость и стал одним из наиболее критикуемых аспектов окончательной серийной модели.

Автомобили Delorean на фото в Нью-Йорке в 2019 году. Фото: Steven Ferdman/Getty Images North America/Getty Images for Tribeca Film Fe на месте бывшей базы ВВС США. Но затем он получил более выгодное предложение от британского правительства, которое убедило его открыть магазин в Северной Ирландии.

Компания получила правительственный грант в размере 120 миллионов долларов на строительство завода площадью 550 000 квадратных футов в Данмурри, недалеко от Белфаста, с мощностью производства 30 000 автомобилей и работой 2 000 человек. Но трехнедельная задержка с доставкой автомобилей через Атлантику и плохой обменный курс дорого обойдутся ее бизнес-модели.

DeLorean хотел продать автомобиль за 12 000 долларов, поэтому он также известен как DMC-12. Но когда он был выпущен в 1981 году, автомобиль продавался по цене 25 000 долларов — около 70 000 долларов в сегодняшних деньгах — и цена была поднята до 29 825 долларов в 1982 году и 34 000 долларов в 1983 году.Было бы трудно убедить водителей выбрать DMC DeLorean среди известных конкурентов, таких как Corvette, который в то время стоил около 16 000 долларов.

Тем не менее, фирме удалось запустить автомобиль в производство всего через 28 месяцев после того, как завод начал строительство, и первые DeLorean сошли с конвейера в январе 1981 года.

Delorean хранились на заводе DMC перед экспортом в США. Предоставлено: AFP Contributor/AFP/AFP/Getty Images

Парк из 9000

Не все автомобили DeLorean были созданы одинаковыми: между первыми серийными автомобилями и последними были внесены некоторые усовершенствования, поскольку технологии производства развивались, а рабочие приобретали больше навыки.У первой волны автомобилей были проблемы с контролем качества, что не способствовало продажам и вызвало негативную реакцию в прессе в США.

Больше всего критиков разочаровало отсутствие мощности. Двигатель выдавал жалкие 130 лошадиных сил, а автомобилю требовалось более 10 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час — по крайней мере на три секунды медленнее, чем у конкурирующих Porsche и Corvettes. Но его дьявольская внешность удерживала фирму на плаву.

Машина времени DeLorean работает на топливе, сделанном из одежды

Вскоре шансы против DeLorean начали расти.У DMC заканчивались деньги, и он отчаянно нуждался в наличных. В октябре 1982 года Джон ДеЛориан был арестован ФБР во время видеозаписи операции, во время которой он согласился финансировать фальшивую операцию по контрабанде кокаина в надежде, что это обеспечит его компании приток денежных средств. Через неделю DMC подала заявление о банкротстве. Производство продолжалось до 1983 года, всего было выпущено всего около 9000 автомобилей. С ДеЛореана сняли все обвинения через два года, когда присяжные единогласно решили, что ФБР незаконно заманило его в ловушку.Но к тому времени его компании уже не было, а завод закрылся. Когда его спросили, вернется ли он в автомобильный бизнес, он ответил: «Вы бы купили у меня подержанную машину?»

После того, как DMC обанкротилась, все ее акции были приобретены компанией из Огайо, которая продала оставшиеся автомобили чуть более чем за 21 000 долларов каждая. Но вскоре после своей кончины DeLorean неожиданно воскрес.

Назад в будущее

В 1981 году режиссеры Роберт Земекис и Боб Гейл писали сценарий, в котором подросток отправился в прошлое, используя машину времени, собранную из холодильника.К 1984 году, когда снимался фильм «Назад в будущее», а Джон Делориан все еще находился под судом за незаконный оборот наркотиков, холодильник уступил место чему-то гораздо более культовому.

Внетрассовое решение выбрать DeLorean для машины времени Дока Брауна с плутониевым двигателем увековечило автомобиль и породило вторичный рынок энтузиастов, надеющихся воссоздать киноверсию автомобиля. Для съемок были построены три автомобиля, и «герой», или головной автомобиль, сегодня выставлен в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе.

Автомобиль «Назад в будущее» в Автомобильном музее Петерсена. Предоставлено: Автомобильный музей Петерсена/Тед 7

В настоящее время DeLorean Motor Company Винна имеет более 4 миллионов оригинальных деталей, оставшихся от несобранных автомобилей, которые она использует для восстановления старых DeLorean до состояния, близкого к заводскому.

«DeLorean так сильно выросли в цене в последнее время,» сказал он. «Мы продаем DeLorean, которые стоят того, чтобы их иметь, внешне красивые, механически хорошие. И они стоят примерно от 50 000 до 60 000 долларов.Я потрачу от 25 до 30 штук на каждую, чтобы довести их до такого уровня».

Стивен Винн, генеральный директор DeLorean Motor Company.

Интерес к бурной жизни Джона Делориана, похоже, также растет. Алек Болдуин играет детройтского инженера в «гибридном» документальном фильме под названием «Обрамление Джона Делориана», который должен выйти в конце этого года, в то время как продюсерская компания Джорджа Клуни участвует в грядущем биографическом фильме о ДеЛореане. Техас, объявил, что он будет использовать оставшиеся детали для создания новых DeLorean с нуля.Однако он сказал, что не может продолжить, потому что Национальная администрация безопасности дорожного движения, государственное учреждение, еще не выпустила закон, касающийся производства копий автомобилей в небольших объемах.

Тем временем Винн обдумывает идею создания совершенно нового DeLorean — современного автомобиля, который мог бы принять форму электромобиля или внедорожника.

«Сила бренда в этом», — сказал он. «Первое десятилетие было связано с торговлей наркотиками и банкротством, второе десятилетие — с тем, что люди думали, что это машина для реквизита в кино.Но теперь люди снова стали думать о нем как о хорошем, солидном классическом автомобиле, который был очень инновационным и очень желанным».

Delorean DMC-12 — культовый автомобиль, популяризированный трилогией фильмов «Назад в будущее». Его дизайн и по сей день узнаваем даже людьми, которые даже не являются автолюбителями! Наиболее примечательными особенностями Delorean DMC-12 являются двери типа «крыло чайки», панели кузова из матовой нержавеющей стали и итальянский дизайн от Джорджетто Джуджаро.Поскольку первоначальный основатель Delorean Motor Company Джон Делореан был ростом 6 футов 4 дюйма, автомобили достаточно просторны для более высоких автолюбителей. DMC-12 производился с 1981 по 1982 год в Данмерри, Ирландия. Некоторые автомобили, выпущенные в 1982 году, продавались как модели 1983 года. Рекомендованная производителем розничная цена DMC-12 составляла более 25 000 долларов, когда он впервые был представлен на рынке США. За короткий период было выпущено около 9000 единиц Delorean DMC-12. К сожалению, в 1982 году компания объявила о банкротстве, и производство прекратилось. Сегодня около 6500 единиц все еще находятся на дорогах.Бренд Delorean недавно возродился, предлагая восстановленные автомобили и автомобили, собранные из оригинальных запчастей.

Двигатель в оригинальном Delorean DMC-12 приводится в действие двигателем V6 PRV, с которым мы сталкивались в Silver Arrow Service. Двигатель PRV был совместным предприятием Peugeot, Renault и Volvo с 1974 по 1998 год. В то время этот двигатель подвергался резкой критике, поскольку в то время он считался недостаточно мощным для такого дорогого автомобиля. Чтобы преодолеть нехватку мощности двигателя PRV, некоторые владельцы заменили двигатели на другие двигатели или даже установили двойные турбины в качестве решения.Когда у вас есть один из этих культовых автомобилей, вы хотите убедиться, что магазин, в который вы его приносите, знает его уникальные требования к обслуживанию и ремонту.

Если у вас есть Delorean DMC-12, находящийся в эксплуатации в Нью-Гемпшире или Массачусетсе, обязательно принесите его нам для обслуживания или ремонта. Будьте уверены, мы так же увлечены вашим Delorean, как и вы! Silver Arrow Service находится в Личфилде, штат Нью-Хэмпшир, недалеко от съезда 4 с межштатной автомагистрали 93 на NH-102 в сторону Дерри/Лондондерри. Мы всего в нескольких минутах езды от границы с Массачусетсом.

DeLorean построил суперкар, которого не хотели американцы, и теперь он утерян, но не забыт

Но потом появился DMC12. Удивительный автомобиль, который выглядел быстрым, даже когда стоял перед театром. Октябрь станет Месяцем культовых автомобилей здесь, в autoevolution , и DMC12 идеально подходит для этого. Это уже классический автомобиль, который можно найти в известных коллекциях. Такой есть даже в Автомобильном музее Петерсена. Тот самый из известного фильма «Назад в будущее. Начало DeLorean
Джон ДеЛориан был одним из влиятельных лиц GM. Человек, который вывел на рынок Pontiac GTO, но также запретил выпуск Corvette со средним расположением двигателя. , он был не только популярен среди своих коллег, но и любим массами. При этом в апреле 1973 года он ушел с руководящего поста руководителя Chevrolet.

В 1975 году бывший руководитель GM основал DeLorean Motor Company: DMC. Он обратился к Джорджетто Джуджаро спроектировал потрясающий автомобиль с двигателем, расположенным посередине, и двумя дверями типа «крыло чайки».И вот что сделал итальянский автомобильный дизайнер, и это был шедевр по тем временам. Одержимый идеей гниющих автомобилей, ДеЛориан построил спортивный автомобиль из стекловолокна, фанеры и нержавеющей стали.

Делориану нужны были средства, чтобы построить машину своей мечты, но он понял, что не сможет сделать это в Америке, поэтому пересек Атлантику и приземлился в Белфасте, Северная Ирландия. Там Агентство развития стремилось что-то производить и давать людям работу. Они предоставили DeLorean существенное финансирование в размере 100 миллионов фунтов стерлингов (это 1.7 миллиардов фунтов в сегодняшних деньгах), чтобы построить там завод. К тому времени средний месячный доход в Северной Ирландии составлял около 200 фунтов стерлингов (около 400 долларов США). Делориан построил сборочный завод в Данмерри, пригороде Белфаста.

Задержки с производством привели к официальному представлению автомобиля на рынке в 1981 году, но это произошло не так. США были в рецессии, и MSRP для DMC12 составлял 25 000 долларов (или 72 000 долларов в сегодняшних деньгах). Тем не менее, около 3500 автомобилей нашли покупателей в США. Но завод уже выпустил 7000 из них и ждал покупателей, которые так и не пришли.Затем случилась катастрофа: ФБР арестовало Джона Делориана за торговлю наркотиками. Его оправдали в 1984 году, но было слишком поздно для автомобильной компании, которая обанкротилась в 1982 году, и британское правительство конфисковало завод. Автомобиль будущего
Придумывая автомобиль, ДеЛориан выбрал европейскую силовую установку. Это был 2,9-литровый V6, разработанный совместными усилиями Peugeot, Renault и Volvo, отсюда и его прозвище «PRV». Bosch разработала систему впрыска топлива. Благодаря американским системам контроля выбросов двигатель выдавал всего 132 л.с., чего было недостаточно.Кроме того, кузов из нержавеющей стали был слишком тяжелым. Несмотря на шасси, разработанное Lotus, у автомобиля были другие проблемы из-за решений по сокращению затрат. Например, DMC 12 имел одинаковые пружины на обеих осях. Поскольку задняя часть машины была тяжелее из-за двигателя и трансмиссии, она стояла носом в воздухе.

DMC12 отличался независимой подвеской и дисковыми тормозами на всех поворотах, что соответствовало статусу спортивного автомобиля. Тем не менее, из-за отсутствия мощности это никого не впечатлило.10-секундное время от 0 до 60 миль в час было слишком долго даже по стандартам 80-х. Таким образом, DeLorean построил автомобиль с возможностью выбора между пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Все автомобили были серебристого цвета, неокрашенными, так как ДеЛориан посчитал, что машина не нуждается в покраске. Таким образом, это был скорее автомобиль класса GT, хотя ему не хватало изящества и производительности. Тем не менее, его уникальный внешний вид заставил людей влюбиться в него. Некоторые автомобили были модифицированы и получили более мощные силовые установки с турбонаддувом. С этими модификациями он мог говорить, а не просто говорить.

Может быть, машина и не запомнилась бы никому, если бы не франшиза 1985 года «Назад в будущее». Фабрика была закрыта уже несколько лет, и ДеЛориан был свободен, когда фильм вышел на большой экран. Тем не менее, Джон Делориан отправил благодарственное письмо Бобу Гейлу, сценаристу и продюсеру франшизы. Некогда знаменитый Джон ДеЛориан прожил остаток своей жизни в испытаниях и проблемах и скончался в 2005 году. Он продал свою землю Дональду Трампу, оставил 15-комнатную двухквартирку на Манхэттене и переехал в кондоминиум в Морристауне, штат Нью-Йорк. Джерси. Новая надежда
В 1995 году компания из Техаса приобрела непроданные после закрытия завода запасные части и начала реконструировать, восстанавливать автомобили DMC. В 2014 году Салли Браун, вдова Джона ДеЛореана, подала в суд на компанию за неправомерное использование логотипа и торговой марки компании, но в 2015 году обе стороны урегулировали вопрос. Закон о производителях транспортных средств» (HR 2675). Между тем, на аукционах DeLorean DMC12 продаются по цене от 35 000 до 60 000 долларов.Самые дешевые — те, что красят владельцы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.