Что за машины с камерами стоят на трассе: Сколько получают «смотрящие» за камерами на трассе

Содержание

Авто. На участке трассы М-7 в Удмуртии начнут работать 12 камер

Татьяна Пунгина

С 22 июня на трассе М-7 в Удмуртии от границ Татарстана до Ижевска начнут работать в тестовом режиме 12 камер. Об этом сообщает пресс-служба национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Объекты фото- и видеофиксации настроены на фиксацию превышения скоростного режима. Их установили на девяти участках, вместе с предупреждающими дорожными знаками и разметкой

Камеры появились на местах очагов концентрации ДТП. Отметим, что за пять месяце в 2020 году благодаря принимаемым мерам безопасности, в республике число аварий снизилось на 20,3%.

Места установки новых камер фото- и видеофиксации:

1.

Алнашский район — перекресток М-7 «Волга» с автодорогой Алнаши-Грахово (светофор) – 1 камера. Ограничение скорости в обе стороны 60 км/ч.

2. Можга — перекресток М-7 «Волга» с ул. Фалалеева – 2 камеры. Первая до перекрестка: в Ижевск – 70 км/ч; в Казань – 90 км/ч, а вторая после перекрестка: в Ижевск – 90 км/ч; в Казань – 40 км/ч.

3. Можга — перекресток М-7 «Волга» с ул. И.Быстрых – 1 камера, в Ижевск – 90 км/ч; в Казань – 50 км/ч.

4. Малопургинский район — Поворот на с. Ильинское – 1 камера. Ограничение скорости в обе стороны 70 км/ч.

5. Малопургинский район — Поворот на Малую Пургу (ул. Октябрьская) – 1 камера. . Ограничение скорости в обе стороны 90 км/ч.

6. Завьяловский район — Поворот на д. Юськи – 2 камеры. Первая камера: в Ижевск – 50 км/ч; в Казань – 90 км/ч, а вторая: в Ижевск – 90 км/ч; в Казань – 50 км/ч.

7. Завьяловский район — Поворот на Совхозный – 1 камера, в Ижевск – 90 км/ч; в Казань – 50 км/ч.

8. Завьяловский район — Перекресток с. Пирогово с улицей Гагарина (Ижевск) – 1 камера. Ограничение скорости в обе стороны 50 км/ч.

9. Завьяловский район. М-7 – обход города Ижевска и Поворот на д. Курегово – 2 камеры. Первая камера: в Пермь – 50 км/ч; в Казань – 90 км/ч, а вторая: в Пермь – 90 км/ч; в Казань – 50 км/ч.

В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», инициированного президентом России Владимиром Путиным, также планируется установка 15 камер фото- и видеофиксации. Две из них уже появились в Ижевске. Еще камеры установят на региональных и межмуниципальных дорогах Удмуртии. 

Тормозить поздно? На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля

«Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?

Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. У внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.

Стационарные устройства «Крис-С»

Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.

Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.

Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.

Устройство «Стрелка-СТ»

На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.

Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.

Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО… Скучать автомобилистам не придётся.

Обсудить эту тему можно в комментариях. А ещё подпишитесь на наш телеграм-канал с самыми важными автоновостями и интересными картинками про автомобили.

В Назарове водитель и пассажир напали на оператора комплекса фиксации нарушений

В Назарове водитель и пассажир напали на оператора комплекса фиксации нарушений. Сотруднику пришлось скрываться в машине и спасать дорогую технику. И это далеко не первый подобный случай. Выясняем подробности.

Неизвестные наносили удары по стеклам автомобиля, тем самым повредив лобовое стекло оператора.

Трещины на стекле — не самое худшее, что могло случиться в этот злополучный вечер. Двое мужчин напали на машину оператора комплекса фотофиксации. Павел говорит, налетчики требовали уехать, а после отказа начали разносить всё вокруг, бросаться на мужчину, пытаясь отобрать технику.

Были совершены попытки проникновения неизвестных лиц в автомобиль. С целью завладения комплексом. Комплекс не поврежден.

Павел Герус, оператор комплекса фотофиксации

Полиции удалось задержать одного из нарушителей, а специалисты приступили к оценке суммы ущерба.

Установлено, что, нарушителем является мужчина 1982 года рождения, в настоящее время он доставлен в МО МВД России «Назаровский».

Дарья Грибкова, руководитель пресс-службы ГУ МВД России по Красноярскому краю

Операторы говорят, похожие ситуации случаются чуть ли не каждые пару месяцев. Например, в Ачинске водитель напал сразу на две точки, разбил комплекс и избил оператора. За это мужчина получил реальный срок.

В середине января мужчина на полной скорости сбил камеру на трассе рядом с Назарово. Местные жители агрессию водителей осуждают, но и камеры на дороге радуют далеко не всех. 

Они не всегда становятся там, чтобы было заметно, что там стоит человек который снимает. Какие-то знаки бы выставляли, не всегда они есть.

Если ты нарушаешь, ты должен за свои поступки отвечать. Их много стоит, да в некоторых случаях не хочется, чтобы они стояли. Но не нарушай и будет все нормально.

Полицейские говорят, наказание за такие разборки зависит от суммы причиненного ущерба. Но одна только камера стоит больше 4 миллионов.

Светлана Саенко

Реестр камер дворового видеонаблюдения — Портал открытых данных Правительства Москвы

Набор данных содержит перечень адресов многоквартирных жилых домов города Москвы, на которых в рамках Государственной программы города Москвы «Развитие цифровой среды и инноваций» установлены камеры дворового видеонаблюдения.

Камеры дворового видеонаблюдения предназначены для обзора прилегающей к многоквартирному жилому дому территории в целях контроля и повышения эффективности работы коммунальных служб в части уборки территорий, вывоза мусора, озеленения и благоустройства территорий, а также в целях повышения уровня обеспечения безопасности жителей в городе Москве. 

Часть камер дворового видеонаблюдения управляемые, на момент формирования скриншотов зона их обзора могла быть изменена исходя из потребностей пользователей системы в целях осуществления ими своих полномочий согласно компетенции.

Срок хранения архивной информации с камер дворового видеонаблюдения составляет 5 календарных дней.

В настоящее время в городе Москве установлено более 23 тыс. камер дворового видеонаблюдения.

Система видеонаблюдения может помочь каждому

Если Вам понадобилась запись с камеры видеонаблюдения, необходимо обратиться по телефону горячей линии городской системы видеонаблюдения 8 (495) 587-00-02 в течение 5 суток с момента происшествия и оставить заявку на сохранение видеоархива, сообщив оператору дату, время и адрес места происшествия. Вы получите номер заявки, который следует передать представителю правоохранительных органов. Копию архивных данных может получить представитель правоохранительных органов или адвокат, обратившись в Департамент информационных технологий города Москвы с письменным запросом, оформленным в установленной форме.

Набор данных позволяет получить подробную информацию об объектах, посмотреть их местоположение на карте. В случае происшествия Вы всегда можете узнать, попало ли оно в зону видимости камер, указав интересующий Вас адрес в поисковой строке реестра. По каждой камере видеонаблюдения можно посмотреть точный адрес её расположения, а также адрес и телефоны ответственного субъекта – ОВД по административному району, в котором расположена каждая камера. 

 

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.

 

Крис П Арена Кордон

 

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

 

Кречет Робот Стрелка СТ

 

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

 

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

 

 

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.


Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

 


В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

 


В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

 

 

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

 

 

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

 

 

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

 

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

 

 

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

 

6. Чувствительность радар-детектора

 

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

 

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

 

 

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

Камеры ГИБДД: типы радаров

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.




 СТРЕЛКА муляж  СТРЕЛКА камера СТРЕЛКА радар+камера 
Муляж Камера 300м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
     


  
камера + радар Стрелка видео КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 400м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
     
     



АВТОУРАГАН 
АВТОУРАГАН
КОРДОН
Камера 200м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.



     



КРЕЧЕТ
РАПИРА-1
РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
     
 

АРЕНА-С СКАТ ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
Камера + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

   
АРЕНА-С КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.


Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.




ПАРКОН
АВТОДОРИЯ БУТОН 
Камера контроля соблюдения правил парковки
Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости 
Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

Устаревшие, не применяются


       
ПКС-4
СОКОЛ-М 
X-диапазон, устарел не используется
      

Федерация автовладельцев потребовала штрафовать за «ненадлежащий вид» камер видеофиксации

По данным ФАР, только 40% камер фиксации нарушений оборудованы должным образом

Федерация автовладельцев России обнаружила, что почти половина камер фиксации скорости не оборудованы надлежащим образом. Организация требует в корне менять работу с камерами: внедрить стандарты, проработать оперативные механизмы обжалования и даже ввести стократные штрафы за отсутствие информационных табличек около камер. Производители камер уверяют, что все не так плачевно, как описывает ФАР, представителям ГИБДД инициатива вообще кажется несерьезной.

Почти половина камер фиксации скорости — вне закона?

Межрегиональная общественная организация «Федерация автовладельцев России» (ФАР) опубликовала на своем сайте открытое обращение к вице-премьеру правительства и председателю комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Игорю Шувалову о необходимости усовершенствовать систему автоматической фиксации нарушений ПДД. Согласно данным организации, в 2015—2016 гг. выросло количество жалоб от автомобилистов на ошибочно выписанные постановления о нарушениях ПДД, а также о нарушениях порядка установки камер фотовидеофиксации.

В ответ на эти жалобы ФАР провела мониторинг систем автоматической фиксации нарушений на соответствие законодательству. Исследование было проведено более, чем в 20 регионах России, в том числе, в Татарстане. Результат, как описывает ФАР, «ошеломляющий»: около 40% стационарных комплексов фиксации не отвечают требованиям информирования о местонахождении этих комплексов. К ним, этим требованиям, ФАР относит табличку «фотовидеофиксация» и разметку. На переносных же комплексах, по данным ФАР, вообще отсутствует какое-либо обозначение. В каких именно регионах зафиксированы нарушения, в ФАР не уточняют. Дмитрий Золотов, представитель ФАР, пояснил «Реальному времени»: «Мы разбивку по регионам не делали. Соответствие определялось по информативности — наличие табличек, знаков, разметки. Это касалось как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации правонарушений».

Около 40% стационарных комплексов фиксации не отвечают требованиям информирования о местонахождении этих комплексов: наличие таблички «фотовидеофиксация» и разметки. Фото drom.ru

На основании полученных результатов мониторинга ФАР предлагает ГИБДД проверить соблюдение правил установки знаков и разметки, усовершенствовать систему обжалования постановлений о правонарушениях, которые были оформлены системой автоматической фотовидеофиксации. Кроме того, ФАР предлагает ввести штрафы для обслуживающих камеры организаций в стократном размере от суммы наложенных штрафов в случае отсутствия информирования о системах, разработать механизм отзыва сертификатов на комплексы фотовидеофиксации при высоком проценте брака этих комплексов, организовать общественный мониторинг наличия знаков и разметки, а также регламентировать применение переносных и передвижных комплексов фотовидеофиксации.

«Все эти мобильные передвижные комплексы не оборудованы вообще нигде»

По словам Рамиля Хайруллина, регионального представителя ФАР в РТ, в Татарстане процент камер, без должного уровня информирования о них, высокий: «Все эти мобильные передвижные комплексы не оборудованы вообще нигде и никак. Думаю, в этих 40%, может быть, большая часть нам и отдана, ну или как минимум половина».

Как объяснил Хайруллин, исследование проводилось, в первую очередь, по обращениям. «Кроме того, собирались данные в регионах — мы ездили и смотрели, обозначены ли комплексы фиксации нарушений. В Татарстане стационарные камеры, которые капитально установлены, они, в принципе, оборудованы табличками. Правда, там отсутствует разметка, которая должна быть, — это тоже считалось нарушением. Профилактика есть профилактика, люди должны быть предупреждены. А вот где мобильные комплексы, — там вообще ничего нет. Понятно, что мобильный комплекс, — он, вроде как, перемещается, табличку же за собой таскать не будем. Но вот мобильные комплексы у нас в основной массе стоят на одних и тех же местах. И, по сути, оборудовать их хотя бы знаками можно — 80% мобильных камер не сдвигаются со своего места», — говорит он.

Рамиль Хайруллин: «Мобильные комплексы у нас в основной массе стоят на одних и тех же местах. И, по сути, оборудовать их хотя бы знаками можно — 80% мобильных камер не сдвигаются со своего места». Фото evening-kazan.ru

«Нужен новый документ, чтобы власти не трактовали требования, как хотят»

Помимо этого, региональный представитель ФАР указывает на противоречия между разными законами, которыми регламентируется работа камер: «В поправках к ПДД сказано, что средства автоматической фиксации должны быть оборудованы знаками. Мобильные они или стационарные — разделения нет. Хотя, кажется, в федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано, что знаками оборудуются только стационарные знаки. Понимаете, все эти разногласия приводят к непонятным ситуациям: ГИБДД ссылается на федеральный закон, а есть правила дорожного движения, в которых сказано иначе. Нужно все это привести в соответствие, чтобы не было разногласий».

Выходом в этой ситуации Хайруллин считает введение новых стандартов для камер, которые, к слову, собираются вводить уже давно. Нужно это, по его словам, чтобы не было разногласий: «Потом получается, что в каких-то ситуациях невозможно нормально обжаловать в суде решение о штрафе. Какой-то стандарт должен быть, иначе получаются такие ситуации, когда камеры фотографируют машины на эвакуаторах, как было в Татарстане. Разработка нового стандарта пока идет на уровне изменений в ФЗ и ПДД. Нужно разработать единый документ, придать ему статус федерального закона, чтобы местные власти не могли трактовать как хотят. Предложения по поводу этого стандарта нами будут выноситься — может быть, через представителей в Госдуме, может быть — напрямую Шувалову, который возглавляет комиссию по безопасности дорожного движения».

Открытое письмо Шувалову по поводу камер фиксации нарушений уже было отправлено ранее, а на сайте ФАР опубликовала открытое обращение, пояснил Хайруллин.

А вот что касается новых стандартов работы камеры — то здесь производители камер солидарны с представителями ФАР. По словам Александры Казаковой из «Автодории», новый ГОСТ разрабатывается уже некоторое время. Фото drive-my.ru

Скепсис ГИБДД и желание нового ГОСТа «Автодорией»

А вот представители других сторон отнеслись к инициативе ФАР со скепсисом. Так, Михаил Савин, подполковник полиции и заместитель командира полка ДПС ГИБДД Казани заявил: «У требований ФАР нет конкретики, это просто очередной пиар».

Менее категорична Александра Казакова, пресс-секретарь компании «Автодория», занимающейся производством камер для фиксации превышения средней скорости. По словам Казаковой, у «Автодории» все в порядке с соблюдением требований к информированию: «Заявление ФАР, скорее всего, касается переносных устройств. Мы занимаемся стационарными камерами и установить их неправильно просто невозможно, потому что есть специальные требования. Камера устанавливается один раз, проверяется всеми необходимыми службами и только потом, после согласования с ГИБДД, начинает свою работу. По контракту с регионом мы обычно выступаем и поставщиками знаков, поэтому наши камеры все оборудованы предупреждающими знаками. Все камеры, без исключения, имеют эти обозначения».

А вот что касается новых стандартов работы камеры — то здесь производители камер солидарны с представителями ФАР. По словам Александры Казаковой из «Автодории», новый ГОСТ разрабатывается уже некоторое время: «Надеемся, что в конце концов он будет принят. Это очень важный документ, который мог бы решить многие проблемы, которые связаны с установкой и контролем работы камер. Мы надеемся, что его примут, но свежих новостей по поводу принятия у нас нет. Все стороны понимают, что принятие этого ГОСТа необходимо. Он должен коснуться регламентации правил и норм. В том числе — в этом ГОСТе должно быть разделение мест для контроля мгновенной и средней скорости. Это не означает, что будет введено понятие зонального контроля, или контроля средней скорости — контролировать ее можно и сейчас благодаря КоАП, но будут даны определения и правила. Для «Автодории» было бы хорошо, если бы где-то в ГОСТах об этом шла речь. Также в ГОСТе должны быть установлены правила установки и проверки камер, технические детали работы комплексов фотофиксации».

Максим Матвеев

6 видеорегистраторов для записи каждого вашего движения — автомобильные камеры

Автомобиль и водитель

Для любителей наблюдения, которые не инвестировали в Corvette со встроенным внешним видеорегистратором или BMW 6-й серии Gran Turismo, который может загружать 360-градусные фотографии в приложение, более доступным вариантом является специальный видеорегистратор. Существует много споров о том, почему страховые компании не предлагают скидки на использование видеорегистратора, и как и можно ли использовать отснятый материал, чтобы юридически обвинить виновного водителя.Пара предостережений: размеры видеофайлов различаются в зависимости от разрешения, частоты кадров, встроенного звука и степени сжатия. Не все камеры совместимы с картами micro SD самой большой емкости. Качество изображения, особенно при быстром воздействии яркого солнечного света (например, при выезде из туннеля или эстакады), может различаться. Срок службы батареи у большинства моделей невелик, поэтому, если вы планируете внимательно следить за своим автомобилем, пока он припаркован на ночь, у вас должна быть 12-вольтовая розетка, которая остается под напряжением, когда автомобиль выключен.

Мы собрали шесть лучших видеорегистраторов с разными ценами и характеристиками. Посмотрите, не хотите ли вы записать кого-то — желательно, кого-то еще — заезжающего в хвост и бегущего по стоп-сигналам.

Видеорегистраторы как средства реконструкции после аварии

Реклама — продолжить чтение ниже

Анкер Роав DashCam A1

55,00 $

КУПИТЬ

[+] Дешево и без GPS, поэтому не записывает вашу скорость во время аварии (плюс, если вы не хотите уличать себя), загружает видео на компаньона приложение.

[−] Не ожидайте высокого качества при слабом освещении, отсутствие GPS также означает, что он не может доказать, что вы не превышали скорость, дешево (доступны версии более высокого качества).

Anker, китайский производитель всего, от динамиков Alexa до аккумуляторных пусковых устройств, продает один из самых дешевых доступных видеорегистраторов. Он выглядит как камера типа «наведи и снимай» и утверждает, что захватывает до четырех полос движения в разрешении 1080p. A1 имеет дисплей предварительного просмотра, который не требует подключенного телефона, и крепление на присоске, позволяющее поворачивать его на 360 градусов.Датчик вибрации может активировать камеру, если кто-то коснется вашего бампера во время парковки.

Магеллан МиВью 480D

359,95 $

КУПИТЬ

[+] Две камеры, возможность фотосъемки, до 21 часа записи, помощь водителю, составление маршрута.

[−] Дорого, системы помощи водителю не будут такими надежными, как системы OEM (также относится к другим ниже).

Видеорегистратор Magellan 480D почти полностью загружен, включая отдельную камеру 1080p, которую можно установить на заднее стекло в дополнение к передней камере 1296p.2,7-дюймовый экран предварительного просмотра, который можно наклонять вбок, может отображать оба канала одновременно. Он также связывает местоположение, скорость, дату и время с видео и после сохранения позволяет отслеживать весь маршрут на Картах Google. Если датчики обнаруживают внезапный поворот или удар во время записи, 480D защищает от записи отснятый материал за 15 секунд до и через 50 секунд после. Он также предлагает помощь водителю, такую ​​​​как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения и монитор внимания.

Видеорегистратор Garmin 65 Вт

249 долларов.99

КУПИТЬ СЕЙЧАС

[+] 180-градусное поле обзора — одно из самых широких среди видеорегистраторов, крошечный размер позволяет спрятать камеру за зеркалом заднего вида, голосовое управление, отличная стартовая цена.

[-] Некоторые аппаратные версии были склонны к перегреву, низкое 30-минутное время автономной работы.

Garmin, надежное имя в GPS, поставляет видеорегистратор, который делает почти все, что может устройство Magellan, но только с одним передним объективом в меньшем корпусе. Магнитное крепление удерживает 2.Устройство шириной 2 дюйма, которым можно управлять голосом, записывать только звук или снимать видеоролики с интервальной съемкой в ​​формате 1080p. Включены данные GPS, скорости и времени, а также автоматическая запись с защитой от записи, если камера обнаруживает резкое движение, а также предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и оперативные обновления камер контроля скорости и красных фонарей.

Автомобиль и водитель — видеорегистратор Minio Pro CDC-628

129,99 $

КУПИТЬ

[+] Сопутствующее приложение, конкурентоспособные характеристики, на корпусе написано «Автомобиль и водитель».

[−] Не хватает функций и нескольких камер более дорогих моделей.

Что вы знаете, мы поставили наше имя на трех видеорегистраторах, которые выглядят прилично и доступны исключительно в Best Buy. Объективно говоря, Minio Pro включает в себя 156-градусный объектив, GPS, Wi-Fi, голосовое управление, запись звука, обнаружение ударов и стабилизацию изображения. Когда он прикреплен к присоске на лобовом стекле, он выглядит как перевернутый миньон, окрашенный в серый цвет. Один из наших сотрудников сообщил о неплотном креплении камеры к присоске, где удар может помешать кадру.Карта памяти microSD на 8 ГБ входит в комплект всех камер.

Уэйленс Secure360

299,95 $

КУПИТЬ

[+] Поле обзора 360 градусов, прямая трансляция, многофункциональная интеграция приложений, инновационный дизайн.

[−] Модель с поддержкой 4G является самой дорогой в этом списке.

Финансируемая Kickstarter и основанная студентами Массачусетского технологического института, компания Waylens из Бостона обещает 360-градусный обзор и удаленный просмотр в реальном времени.Мало того, что гладкая форма напоминает миниатюрный космический корабль, Secure360 имеет инфракрасное освещение, радар и датчики, которые, по утверждению его производителя, потребляют настолько мало энергии, что куполообразное устройство может работать до 15 дней подряд, не разряжая аккумулятор вашего автомобиля. Если вместо этого вам нужна возможность найти свой автомобиль и возможность прямой трансляции, модель 4G LTE стоит на 100 долларов больше.

Кобра Дэш 2316D

219,95 $

КУПИТЬ

[+] Передняя и задняя камеры без лишних затрат, интегрируется с приложением Cobra для предупреждения о превышении скорости.

[−] Нет функции GPS, если телефон не привязан, глючное приложение, низкая производительность в ночное время.

Cobra, производитель бюджетных радар-детекторов, также предлагает эту недорогую систему передней и задней камеры. В отличие от Magellan, задняя камера записывает в формате 720p вместо 1080p HD передней камеры, а встроенного GPS нет. Вы можете либо потратить дополнительно 49,95 долларов на GPS-аксессуар, который подключается к 3,5-мм разъему камеры, либо полагаться на службы определения местоположения вашего телефона. Последнее истощает ваши данные, время автономной работы и, согласно PC World, ваше здравомыслие после неудачных попыток сопряжения телефона и видеорегистратора.2316D включает в себя предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, базу данных Cobra в реальном времени с сообщениями о наблюдениях полиции и придорожными камерами, а также датчик удара, который автоматически активирует и сохраняет видео.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Как работают автомобильные камеры NASCAR

При типичном поле гоночных автомобилей NASCAR Nextel Cup, насчитывающем 40 или более, как команда отбирается для чести (или препятствия, в зависимости от вашей точки зрения) получения в -автомобильная камера?

На самом деле это довольно простое решение.Вещатели и болельщики хотят, чтобы камеры были на популярных гонщиках на трассах, где они преуспевают. Если гонщик выигрывал или попадал в десятку лучших на Dover International Speedway Monster Mile в каждой гонке в течение последних пяти сезонов, этот гонщик практически гарантированно получит набор камер на свою машину в следующий раз, когда она появится в расписании. С другой стороны, если водитель преуспевает в дорожных трассах, таких как Уоткинс-Глен в Нью-Йорке, этот водитель будет направлен на него или на нее камерами, когда он или она поворачивает направо и налево на извилистых дорогах.

Быть хорошим на определенной трассе или типе гонки иногда недостаточно: камеры чаще всего попадают в машины лидеров по очкам в серии. В конце сезона, когда пять или около того лучших гонщиков соревнуются за Кубок Nextel, у тех, у кого больше всего шансов получить главный приз, скорее всего, будут камеры в машинах.

Как и все остальное в NASCAR, камеры спонсируются. Обычно спонсор автомобиля покупает у вещательной компании рекламный пакет, в который входят автомобильные камеры.Время от времени рекламодатель, не участвующий в гонке, спонсирует камеры, но это случается довольно редко. Камеры часто располагаются так, чтобы логотип спонсора был хорошо виден, будь то наклейка на капоте, которую можно увидеть с помощью камеры на крыше, или значки, наклеенные на водителя, которые можно снять с камеры собачки. Спонсорство камер на сезон обычно стоит около 30 000 долларов, хотя цена может подняться до 50 000 долларов для популярных гонщиков, которые постоянно занимают высокие места в турнирной таблице.

Теперь мы знаем, кто получает камеры и как они попадают в машину. Следующий шаг — выяснить, как сигнал попадает из кабины гонщика NASCAR на экраны наших телевизоров.

Автомобильные камеры

Видеорегистраторы

, или автомобильные камеры, популярны во всем мире и используются владельцами транспортных средств самых разных типов. Управляющие автопарком, профессиональные водители, перевозчики, перевозящие важные активы, и частные лица могут извлечь выгоду из множества применений автомобильных камер.

Автомобильные камеры

полезны для ряда приложений, независимо от того, хочет ли владелец транспортного средства следить за действиями своих сотрудников, которые управляют его автомобилем, или следить за активностью вокруг своего автомобиля, когда он припаркован на улице. Они помогают владельцам транспортных средств следить за тем, что происходит в их автомобиле и вокруг него, снимать кадры, которые можно использовать в качестве доказательств в судебных делах, а в некоторых случаях отслеживать местонахождение самого автомобиля, в зависимости от характеристик выбранного автомобиля. камера.

Перейти к сетке Перейти к просмотру списка

Опции мониторинга коммерческого транспорта

Камеры

для коммерческих автомобилей часто являются лучшим выбором для профессионального использования и поставляются с широким спектром опций и функций, специально разработанных для профессионального использования.Некоторые камеры коммерческих транспортных средств предназначены для использования в качестве комплексных систем наблюдения, которые позволяют руководителям автопарков контролировать свои полуприцепы по всей длине, в том числе внутри кабины и грузового отсека. Камеры, предназначенные для профессиональных водителей, могут включать в себя такие функции, как параметры GPS-слежения, предупреждения о несанкционированном доступе или обнаружении движения, чтобы предупредить владельцев о нечестной игре вокруг припаркованных автомобилей, а также запись инцидентов для обеспечения полной фиксации событий.

Выбрать по бренду

Что говорят наши клиенты…

«Я заказал несколько продуктов в Brickhouse Security. Они всегда прибывали быстро и работали, как описано. Я очень рекомендую эту компанию.»

«Я связался с техническими службами и службой поддержки клиентов. Оба раза мои проблемы были решены. Я рекомендую их всем, кто покупает продукты безопасности».

«Онлайн-чат оказался полезным и ответил на все мои безумные вопросы! Это упростило процесс покупки».

«Полезный чат, простая оплата с автоматическим добавлением тарифного плана в корзину, совместимого с приобретенным устройством.Солидный опыт.


Спросите у экспертов

В BrickHouse Security мы предлагаем широкий ассортимент камер видеонаблюдения для автомобилей, систем автомобильных камер и многого другого, предназначенных для удовлетворения потребностей профессионалов и частных потребителей. Если вы ищете систему автомобильных камер для личных, профессиональных целей или для наблюдения за автопарком, наша команда экспертов по безопасности поможет вам найти лучший вариант, соответствующий вашим потребностям. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, и мы будем рады помочь!

Учитесь у экспертов: видео и статьи

Узнать больше

Автомобильные камеры

Независимо от того, являетесь ли вы менеджером автопарка, профессиональным водителем или частным лицом, системы автомобильных камер могут обеспечить дополнительный уровень безопасности.В BrickHouse Security мы предлагаем ассортимент систем автомобильных камер, предназначенных для повышения безопасности внутри и вокруг транспортного средства, будь то личный автомобиль, автомобиль, используемый для вождения, средство доставки или что-то еще.

Видеорегистраторы являются полезными инструментами для обеспечения безопасности автомобиля, поскольку они могут контролировать как внутреннюю, так и внешнюю часть вашего автомобиля. Сбор важных доказательств может помочь с обязательствами, страховыми претензиями и юридическими последствиями в случаях аварий, краж или даже сообщений, поданных пассажирами в вашем автомобиле.

Скрытые автомобильные камеры

В то время как видеорегистраторы обычно видны пассажирам в транспортных средствах, скрытые автомобильные камеры могут помочь добавить дополнительный уровень безопасности, поскольку пассажиры, а в некоторых случаях и водители, не знают об их присутствии. Скрытые камеры предназначены для того, чтобы дать владельцу транспортного средства дополнительную уверенность в том, что происходит на его территории.

Видеонаблюдение за большим транспортным средством, таким как полуприцеп, ранее было проблемой для многих водителей и управляющих автопарком.Теперь мы предлагаем системы камер для грузовиков, предназначенные для того, чтобы дать водителям и менеджерам полный обзор их грузовиков снаружи и внутри. Также доступны мониторы на приборной панели, чтобы водители могли следить за происходящим прямо с водительского места.

Лучший видеорегистратор 2022 года: 14 великолепных автомобильных камер на любой бюджет

Добро пожаловать в наш путеводитель по лучшим видеорегистраторам, которые вы можете купить прямо сейчас. От простых автомобильных камер до подключенных камер, которые могут отслеживать ваше местоположение, мы протестировали все лучшие мониторы, устанавливаемые на лобовом стекле, и оценили их в нашем регулярно обновляемом списке ниже.

Видеорегистраторы, обычно устанавливаемые на лобовом стекле вашего автомобиля, предназначены для записи вида дороги впереди глазами водителя и включают в себя акселерометры, которые автоматически сохраняют часть отснятого материала при обнаружении столкновения. Большинство из них могут питаться от USB-порта вашего автомобиля или от розетки 12 В, в то время как другие могут быть подключены к автомобилю, что дает им постоянный источник питания и возможность записи во время парковки.

Какой лучший видеорегистратор вы можете купить прямо сейчас? Видеорегистраторы бывают разных форм и размеров, но мы думаем, что для большинства людей лучшим выбором будет Nextbase 622GW.Помимо съемки четких, стабилизированных кадров 4K во время вождения, поддержка Alexa означает, что вы можете управлять ею с помощью голоса, а интеграция what3words помогает службам экстренной помощи найти вас в случае аварии.

Но не всем нужна такая продвинутая камера на приборной панели. Если вы ищете более простую автомобильную камеру, Nextbase 522GW представляет собой отличное соотношение цены и качества. Более доступный, чем 622GW, он по-прежнему записывает в формате 1440p и предлагает GPS-отслеживание. Он хорошо справляется с основными задачами, а также добавляет полезные дополнения, такие как трехдюймовый сенсорный экран и совместимость с Alexa.

Хотите скромного дорожного наблюдателя? Garmin предлагает ряд компактных камер. Видеорегистратор Mini 2 без экрана достаточно мал, чтобы спрятаться за зеркалом заднего вида, но при этом снимает видео в формате Full HD с HDR. Кроме того, видеорегистратор Tandem может записывать кадры спереди и сзади, поэтому вы можете регистрировать то, что происходит внутри вашего автомобиля, а также действия на дороге.

Водителям, регулярно преодолевающим большие расстояния, стоит потратиться на комплект для записи премиум-класса. Если вас не смущает высокая цена, BlackVue DR900S-2CH — это топовое решение с соответствующими характеристиками.Он поставляется с датчиками CMOS спереди и сзади для записи всего в формате Full HD с углом обзора 162 градуса.

Какую бы камеру вы не хотели добавить на приборную панель, вы должны найти правильный выбор в списке ниже. Мы рассмотрели видеорегистраторы с целым рядом функций, включая модели, подходящие для любого бюджета. Не уверены, какой из них подходит именно вам? В конце этого списка вы найдете полезные советы, которые следует учитывать при покупке видеорегистратора в 2022 году.

Лучшие видеорегистраторы 2022 года:

купить

Технические характеристики

Качество видео: 4K

Угол обзора: 140 градусов

GPS трекер: Да

Память: Карта MicroSD (не входит в комплект)

Причины купить

Alex-03+whatin+and

Превосходное качество видео

Причины, по которым следует избегать

Требуется SD-карта большой емкости

Плохое приложение для смартфона

Вместо более доступного 522GW (см. ниже) 622GW представляет собой просто новый флагманский видеорегистратор.Это обеспечивает значительно улучшенное качество видео, лучшую стабилизацию и включение сервисов геолокации what3words, которые позволяют точно определить местонахождение сбитого автомобиля в радиусе трех метров.

При выборе 4K со скоростью 30 кадров в секунду полученные кадры выглядят почти как кинематографические, с чрезвычайно четким разрешением и высокой детализацией даже в условиях плохого освещения. Это значительно упрощает определение регистрационных номеров или выделение трудноразличимых элементов аварии.

Встроенный поляризационный фильтр на передней панели камеры можно поворачивать, чтобы уменьшить блики от ветровых стекол, а цифровая стабилизация изображения — еще одна новинка на рынке видеорегистраторов, помогающая сгладить удары и сотрясения, вызванные выбоинами и плохим дорожным покрытием. .

Как и его брат 522GW, этой моделью можно управлять с помощью вашего голоса с помощью Alexa Skills, но для работы требуется приложение для смартфона, что не самое лучшее. Несмотря на новый двойной Wi-Fi 2,4 ГГц + 5 ГГц, у него все еще есть проблемы с подключением к телефонам для передачи изображений и видеоклипов.

К счастью, 3-дюймовый задний сенсорный экран четкий, четкий и очень простой в использовании, а включение what3words хорошо сочетается с функцией EmergencySOS от Nextbase, на которую вы получаете бесплатную подписку на год вместе с этим видеорегистратором.Если вы находитесь в Великобритании, в настоящее время также предоставляется скидка до 30% на собственную страховку Nextbase.

(Image Credit: NextBase)

2. NextBase 522GW

Лучшая Dash Cam для большинства людей

Технические характеристики

Качество видео: 1440P

Угол обзора: 140 градусов

GPS Tracker: Да

Память: карта MicroSD (не входит в комплект)

Причины для покупки
+

Встроенная функция Amazon Alexa

+

Гораздо дешевле, чем 622GW

Причины, по которым следует избегать SD-карта в комплекте

Флагман Nextbase 622GW (выше) может быть одним из самых продвинутых видеорегистраторов, которые вы можете купить, но 522GW остается нашим лучшим выбором по универсальной цене.Благодаря четкому разрешению 1440p и широкоугольному объективу он отлично справляется с основными задачами, а также предлагает множество дополнительных функций.

На задней панели находится отзывчивый трехдюймовый сенсорный экран, а также возможность использования встроенного функционала Alexa. В настоящее время пользователи могут попросить Alexa воспроизводить музыку, звонить и слушать аудиокниги через подключенные устройства, но вскоре они смогут использовать новый навык Dash Cam, чтобы дать ему команду «начать запись», «остановить запись», «защитить». запись» и «отправить на мой телефон».

Все это может показаться немного уловкой, и, честно говоря, мы не использовали все это так часто, поэтому нам повезло, что остальная часть UX чрезвычайно проста. Видео можно быстро и легко передать на смарт-устройство через Bluetooth и Wi-Fi, а интеллектуальная система экстренного вызова SOS предупредит службы экстренной помощи о вашем местоположении и других деталях, если вы окажетесь без ответа после аварии.

(Image Credit: Garmin)

Компактный, мощный и простой в использовании

Технические характеристики

Качество видео: 1440P

Угол обзора: 180 градусов

GPS Tracker: Да

Память: карта microsd ( Карта на 16 ГБ в комплекте)

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины купить
+

Впечатляюще малый размер упаковки

+

Видео в отличном качестве

+

Несложная установка

Причины, по которым следует избегать угол искривляет край кадра

Модель 67W заменяет и без того очень хорошую модель Garmin 66W с несколькими дополнительными подключенными функциями, которые только добавляют привлекательности пакету.Имея размер примерно со спичечный коробок, 67W является одним из самых маленьких видеорегистраторов, которые мы имели честь тестировать — на самом деле, его узурпирует только собственный Mini Garmin, который настолько мал, что кажется, что он вышел из Рождества. Крекер.

Но внутри этой крошечной упаковки находится высококачественный датчик, способный снимать четкие кадры с разрешением 1440p и улучшать их в сложных погодных условиях благодаря функции HDR (расширенный динамический диапазон). Он выглядит великолепно, а дополнительные пиксели позволяют врезаться в отснятый материал на компьютере, чтобы читать номерные знаки или находить мелкие детали, которые могут служить важными уликами.

Простая в настройке, простая в использовании и сопровождаемая очень чистым приложением для смартфона, 67W превосходит своего предшественника, добавляя связанные функции, такие как возможность автоматически загружать любые сохраненные клипы в облако Garmin, когда камера обнаруживает доверенная сеть Wi-Fi.

Имейте в виду, что Garmin взимает с вас плату за тарифный план хранения, и если вы хотите максимально использовать его подключенные функции, такие как возможность удаленной регистрации припаркованного автомобиля из любой точки мира, вам придется камеру в основной источник питания вашего автомобиля.

Вам также необходимо убедиться, что камера подключена к сети Wi-Fi, поэтому это означает парковку рядом с дружественным маршрутизатором или инвестиции в мобильную точку доступа, которая также потребует постоянного питания. Вы можете видеть, как он быстро превращается в глубокую и дорогую кроличью нору.

В любом случае, если вам просто нужны кадры отличного качества, которые автоматически записываются чем-то, что помещается в карман рубашки, не ищите дальше.

(Изображение предоставлено Viofo)

4.Viofo A129 Pro Duo

Отличный комплект передней и задней камеры

Технические характеристики

Качество видео: 4K

Угол обзора: 140 градусов

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины купить
+

Отличная цена за переднюю/заднюю камеру

+

Четкое видео

Причины, по которым следует избегать

Много проводов

Относительно громоздкий блок передней камеры Не держите на это зла, если вы никогда не слышали о Viofo, потому что это, безусловно, не самое известное имя в бизнесе видеорегистраторов, но его модель Pro Duo с разрешением 4K представляет собой феноменальное соотношение цены и качества.

Фронтальная камера немного больше, чем у многих конкурентов в этом списке, но она имеет встроенный модуль GPS, который многие другие бренды предлагают в качестве дополнительной опции. Его пластиковый корпус выглядит и ощущается простым, но в нем есть довольно хитроумная технология, которая противоречит общему качеству сборки.

Он работает на суперконденсаторах, а не на традиционных перезаряжаемых батареях, что означает, что его источник питания рассчитан на длительную работу и может выдерживать экстремальный диапазон температур без снижения производительности.Вдобавок ко всему, вы получаете возможность записи великолепного видео 4K (3840 x 2160p), в результате чего кадры предлагают большое количество деталей и широкий динамический диапазон для насыщенных цветов в любых погодных условиях.

К сожалению, запись в формате 4K возможна только со скоростью 30 кадров в секунду, что не очень хорошо, если вы хотите замедлить отснятый материал. Тем не менее, двойная запись (передняя и задняя камеры) в любом случае доступна только в формате Full HD (1080p), и она выдается со скоростью 60 кадров в секунду для гораздо более плавных результатов.

Настройка очень проста, и Viofo предлагает приложение для смартфона для быстрого просмотра и сохранения клипов.К сожалению, установка двойных камер требует удаления внутренней отделки и умного хранения длинных проводов. Это может быть грязным и раздражающим процессом, чтобы сделать это правильно, но оно того стоит, чтобы избежать свисающих клубков силовых кабелей.

Тот факт, что вы получаете ночное видение, режим парковки, обнаружение движения, автоматическую экстренную запись, GPS-слежение и двухканальное 1080p по этой цене, делает этот пакет достойным внимания, если вы преодолеваете много миль и хотите получить полное покрытие камеры, которое стоит не маленькое состояние.

(Image Credit: Garmin)

5. Garmin Dash Cam Tandem

Компактный дизайн, отличное качество изображения

Технические характеристики

Качество видео: 1440P Линз на переднем углу, 720P Ночное видение Интерьер 70003

Угол обзора: Двойной 180 градусов

GPS-трекер: Да

Память: карта памяти MicroSD прилагается

Приложение Garmin не самое лучшее

Первый видеорегистратор Garmin с двумя объективами позволяет вам видеть, что происходит как внутри, так и снаружи автомобиля во время вождения, что удобно для водителей такси и других лиц, желающих следить за их пассажиров.

Чрезвычайно компактный видеорегистратор Tandem оснащен защелкивающимся магнитным креплением. Его можно легко установить под зеркалом заднего вида и снять, когда он не используется.

В комплект поставки входят два отрезка USB-кабеля (более длинный позволяет аккуратно провести кабель по салону автомобиля), а также USB-разъем прикуривателя с двумя портами для одновременной зарядки телефона. Однако, если вы хотите использовать видеорегистратор для записи происшествий — например, если ваша машина врезается на автостоянке, когда вы делаете покупки, — вам нужно будет установить ее профессионально, чтобы она постоянно записывала.

Ключом для управления камерой является приложение Garmin Drive (Android и iOS), где вы можете просматривать видео- и аудиоматериалы с ваших накопителей, не вынимая карту MicroSD из камеры. Качество снимков в целом отличное, особенно с фронтальной камеры. И хотя задняя камера немного борется при очень слабом освещении, вы все равно можете достаточно четко разглядеть пассажиров в черно-белом режиме. Существует также опция «картинка в картинке», позволяющая одновременно просматривать кадры с задней и передней камеры.

Весьма полезно то, что отснятый материал отображается с отметкой времени, скоростью транспортного средства и его местоположением. Также предусмотрено голосовое управление, которое позволяет управлять без помощи рук с помощью таких инструкций, как «ОК, Garmin, сделай снимок» или «ОК, Garmin, сохрани видео». В ближайшее время в приложение будут добавлены обновления предупреждений о камерах безопасности.

Единственная небольшая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что приложение было не таким интуитивно понятным, как хотелось бы, и не подключалось автоматически к Wi-Fi-соединению при просмотре отснятого материала с наших дисков.Кроме того, это дорогой, но отличный вариант для тех, кто хочет следить за своим автомобилем внутри и снаружи.

(Image Credit: Garmin)

6. Garmin Dash Cam Mini 2

Дисплейная камера размером на KeyfoB

Технические характеристики

Качество видео: 1080P

Просмотр угол: 140 градусов

GPS-трекер: Нет

Память: карта MicroSD (не входит в комплект)

Причины для покупки
+

Простота установки и использования

+

Видео Full HD с HDR

Причины, по которым следует избегать

2 Нет дисплея

Нет аккумулятора

Нет GPS

Garmin Mini 2 — это крошечный видеорегистратор, который практически не прячется за зеркалом заднего вида вашего автомобиля, но может похвастаться видео в формате Full HD с HDR, голосовым управлением, которое действительно работает надежно, приличное приложение для смартфона и очень простая магнитная система крепления.Установка Mini 2 такая же, как и у других членов семейства видеорегистраторов Garmin: процесс установки занимает всего несколько минут с использованием приложения для смартфонов Garmin Drive (iOS и Android).

Простая, но эффективная система крепления включает в себя шаровой шарнир для установки камеры под идеальным углом и магнит размером с монету, который прилипает к лобовому стеклу и надежно удерживает видеорегистратор на месте.

Качество видео хорошее для размера камеры, запись в формате Full HD, 30 кадров в секунду с HDR и создание кадров, которые достаточно четкие, чтобы выделить ключевые детали, такие как номерные знаки, независимо от внешнего освещения и погодных условий.Поле зрения объектива с углом обзора 140 градусов не самое широкое на рынке, но все же обеспечивает хороший обзор дороги впереди.

Есть кнопка для быстрого сохранения части видео (или вы можете положиться на g-сенсор для автоматического обнаружения столкновения) и голосовое управление такими функциями, как фотосъемка или включение и выключение аудиозаписи, работает на удивление хорошо.

Учитывая компактный размер видеорегистратора Garmin Dash Cam Mini 2, он не имеет дисплея. Вместо этого вам нужно использовать приложение для смартфона, чтобы проверить вид камеры и получить доступ к записям.В нем также отсутствует GPS, что досадно, но это, пожалуй, единственная важная функция, отсутствующая здесь. Если вам не требуется видеорегистратор с функциями помощи водителю, такими как предупреждения о камерах контроля скорости, Garmin Dash Cam Mini 2 оставит вас желать очень немногого. Простой, тонкий и надежный, это определение технологии «установил и забыл».

(Кредит к изображению: Кенвуд / будущее)

Опция солидных 4K без колоколов и свистков

Технические характеристики

Технические характеристики

Качество видео: 3840 x 2160 4k Устройство просмотра HD

: 161 градусов

GPS трекер : Да

Память: MicroSD (в комплекте 64 ГБ)

Причины для покупки
+

Отличное качество видео

+

Аккуратная компактная упаковка

+

Простота установки и использования

Причины, по которым следует избегать

Дополнительные функции быстро добавляются

Kenwood DRV-A601W делает все, что вы от него просите, и делает это хорошо, не включая многие раздражающие дополнительные функции, такие как предупреждения о помощи в удержании полосы движения и предупреждения об ограничении скорости, которые пытаются использовать многие современные устройства чтобы привлечь потенциальных клиентов.

Видеозапись в формате 4K получается плавной, а добавление съемного поляризационного фильтра и встроенной технологии HDR позволяет получать невероятно четкие и четкие изображения даже в неблагоприятных погодных условиях или при слабом освещении.

Тем не менее, DRV-A601W стоит дорого; Конкуренты с аналогичной ценой предлагают одинаково хорошее качество видео с добавлением инновационных функций, таких как служба геолокации Emergency SOS, которую можно найти в Nextbase 622GW.

Kenwood также продвигает свою камеру заднего вида, которая предлагает кадры фантастического качества HD для записи столкновений сзади и тому подобное, а также комплект жесткой проводки, который позволяет камере потреблять определенное количество энергии при выключенном зажигании. , не разряжая аккумулятор автомобиля.Это открывает возможности наблюдения за парковкой и позволяет обойти современную технологию остановки/запуска двигателя, которая часто может видеть отключение питания камер и прекращение записи.

Однако добавление этих дополнений может обойтись дорого, и есть модели, такие как новый Viofo A139, которые предлагают отличную установку с тремя камерами по той же цене, что и фронтальная камера Kenwood. Конечно, он не может конкурировать по качеству видео, но если вам нужен всесторонний охват при ограниченном бюджете, есть варианты.

(Изображение предоставлено Vava)

8.Двойной видеорегистратор Vava 2K

Прекрасная установка с двумя камерами, которую разочаровало изображение сзади

Характеристики

Качество видео: 2K спереди и 1800p сзади

Угол обзора: 155 градусов 03003

GPS-трекер: Да

Память: карта MicroSD (не входит в комплект)

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины для покупки
+

Отличное качество сборки

+

Передача данных по Wi-Fi

+

Простое приложение для смартфона perfect

Устройство становится горячим

Конкуренты дешевле

Vava присоединяется к растущему списку относительных новичков в видеорегистраторах, в который входят такие бренды, как Vantrue и Viofo, но он предлагает уровень качества сборки и отделки, который может легко конкурировать некоторые из самых больших имен на рынке.

Прибыв в аккуратно разделенной и высококачественной упаковке, двойной видеорегистратор Vava 2K сразу ощущается как предложение премиум-класса. Это отражено в довольно высокой цене, но, к сожалению, кадры не такие четкие, подробные или четкие, как у некоторых конкурентов 4K, приведенных выше в этом руководстве.

Кроме того, задняя камера, аккуратно интегрированная в единый блок ромбовидной формы, фиксирует в основном то, что происходит внутри салона, а не то, что происходит за задним стеклом.

Тем не менее, дополнительные удобства, в том числе беспроводная физическая кнопка для записи видео на лету и захвата неподвижных изображений во время вождения, очень приятны. Кроме того, такие функции, как сигнализация усталости водителя и инфракрасное освещение салона, кажутся приятными дополнениями.

Неплохой маленький видеорегистратор, просто он не снимает так хорошо, как те продукты, которые имеют отдельные переднюю и заднюю камеры.

(Изображение предоставлено Thinkware)

9.Thinitary T700

постоянно подключенная камера для владельцев параноидальных транспортных средств

Технические характеристики

Качество видео: 1080P @ 30fps

Угол обзора: 140 градусов и 127-градусов

GPS-трекер: Да

Память: microsd ( в комплекте)

Причины купить
+

Легкий доступ к отснятому материалу

+

Отличное ночное видение

+

Постоянное подключение

Причины, по которым следует избегать

Требуется комплексная настройка

2 Много кабелей для задней камеры 90 90 Ежемесячная плата за подключение

Thinkware T700 фокусируется на умных дополнительных функциях, а не на использовании новейших датчиков изображения и огромных разрешений видео.Результатом являются вполне адекватные, если не полностью безупречные, кадры HD-качества со здоровой порцией онлайн-функций, которые делают его отличным для особенно параноидальных владельцев автомобилей.

Это потому, что эта камера принимает V-Sim-карту Vodafone, а это означает, что за несколько фунтов в месяц вы можете иметь постоянно подключенную камеру 4G LTE, к которой вы можете подключиться через интеллектуальное устройство практически из любой точки мира.

Из-за этого T700 требует жесткого подключения к источнику питания автомобиля, чтобы максимально использовать эти удаленные функции, что для большинства одновременно неудобно и немного сложно.Тем не менее, как только первоначальная настройка завершена, очень легко быстро загружать клипы на интеллектуальное устройство, получать предупреждения, когда автомобиль участвует в парковочном маневре, и шпионить за детьми, если и когда они хватают ключи от вашего автомобиля. дорогие колеса.

(Image Credit: Vantrue)

10. Vantrue N2 PRO

Особенности в тяжелом весе без тяжеловесных ценников

Технические характеристики

Качество видео: 1440P

Угол обзора: 170 градусов

GPS Tracker : Дополнительный трекер

Память: Карта MicroSD (не входит в комплект)

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины купить
+

Высококачественный датчик

+

Сверхширокий угол обзора

Причины, по которым следует избегать —

Вторая камера снимает кабину, а не вид сзади

Введите слово «видеорегистратор» в Amazon, и количество результатов поиска может быть пугающим.Но среди кучи предложений расположился этот китайский бренд, который щеголяет профессиональными видеорегистраторами, которые стоят вдвое меньше, чем некоторые лидеры рынка.

Передняя линза, которая, возможно, является самой важной здесь, состоит из шести отдельных стеклянных элементов и обладает огромной диафрагмой f/1,8, что делает ее великолепной для получения четких изображений в условиях низкой освещенности.

Вдобавок к этому, второй объектив f/2 направлен в кабину и поддерживается четырьмя ИК-светодиодами, чтобы улучшить часто сложные, мрачные кадры с помощью превосходного сенсора Sony IMX323.Хотя это не для всех, такая функциональность идеально подходит для профессиональных водителей, которые могут или не могут захотеть пережить какие-либо инциденты, произошедшие поздно вечером в пятницу. Также есть встроенный микрофон для записи звука.

Здесь указана непрерывная циклическая запись, а также технология G-сенсора, которая обнаруживает инцидент и автоматически сохраняет отснятый материал на карту MicroSD. Однако покупателям придется раскошелиться на дополнительное крепление GPS, которое сохраняет данные о скорости и местоположении вместе с видеофайлом.

Во многом благодаря великолепному сенсору Sony качество изображения в целом очень хорошее, а подключить устройство к ноутбуку или ПК очень просто. Передний и задний кадры также удобно разделены на два отдельных файла, что сокращает время, затрачиваемое на просмотр различных папок в поисках нужного клипа.

Режим парковки также является хорошим выбором в этой ценовой категории, так как его можно включить на автоматическую запись при обнаружении движения. Увы, для этого требуется источник питания, поэтому его необходимо либо жестко подключить к автомобилю с помощью отдельного аксессуара, либо подключить к внешнему источнику питания.

(Image Credit: Halfords)

11. Halfords HDC400

Discreet Пакет может похвастаться ультра-шириной угол обзора и HD-кадры

Технические характеристики

Качество видео: 1440P

Угол обзора: 180 градусов

GPS-трекер: Да

Память: Карта MicroSD (не входит в комплект)

Причины для покупки
+

Гладкий, ненавязчивый стиль

+

Четкие, четкие кадры

Причины, по которым следует избегать

Max 3GB — Нет монитора

карта

Если у вас уже есть держатель для смартфона и спутниковая навигационная система, загромождающие приборную панель и лобовое стекло, добавление еще одного устройства может быть слишком большим шагом — вот где появляется гладкая оболочка этого номера Halfords. в.

Миниатюрный корпус легко крепится прямо к лобовому стеклу, но при этом позволяет записывать видео в формате Full HD и захватывать происходящее благодаря чрезвычайно широкому углу обзора 180 градусов.

Увы, есть несколько недостатков, в основном отсутствие экрана или монитора, что несколько усложняет процесс настройки. Сначала вам нужно будет загрузить прилагаемое приложение для смартфона, подключиться к Wi-Fi устройства, а затем получить прямую трансляцию с камеры для проверки позиционирования.

Загрузка отснятого материала таким способом также может занять много времени, но всегда есть возможность загрузить отснятый материал прямо с SD-карты. По этому поводу максимальный размер карты здесь составляет всего 32 ГБ, что означает, что она будет быстро заполняться, если на устройство будет сохранено несколько клипов в формате Full HD (размеры файлов большие).

Тем не менее, отснятый материал имеет очень хорошее качество, а возможности WDR позволяют захватывать изображения даже при слабом освещении, превосходя некоторых более дорогих конкурентов. Встроенные функции, такие как запись GPS, также являются приятным бонусом в этой ценовой категории.

(Image Credit: Viofo / Future)

Достойный вариант Trie Camera для Pro Drivers

Технические характеристики

Качество видео: 2560P 9000P и 1920 x 1080P

Угол обзора: 140 и 170 градусов

GPS-трекер: Да

Память: MicroSD (не входит в комплект)

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины купить
+

Пакет с тремя камерами

+

Простота использования

Причины избегать

— 9000 лучший

Настройка занимает много времени

Не так много людей за пределами мира профессионального вождения, которым на законных основаниях нужна установка с тремя камерами, подобная этой, где отдельные устройства снимают кадры через ветровое стекло, сзади и внутри салона.

Но если вы один из таких людей, пакет Viofo заманчив, так как он предлагает множество технологий за деньги. Кроме того, вся установка компактна и достаточно проста, чтобы ее можно было незаметно установить, не слишком мешая лобовому стеклу. Просто будьте готовы иметь дело с большим количеством тянущихся проводов и привыкните прятать их в обшивке потолка автомобиля или под ковром.

Кадры, снятые с фронтальной камеры, достаточно хороши для большинства сценариев, но они несколько отстают от некоторых лидеров рынка, которые теперь предлагают впечатляющие возможности 4K, превосходную съемку при слабом освещении и технологию Wide Dynamic Range для любых условий вождения. .

Тем не менее, Viofo использует датчики изображения Sony Starvis, которые хорошо работают при съемке в условиях низкой освещенности, хотя падение разрешения означает, что часть качества теряется в плохих условиях вождения. Вы сможете врезаться в отснятый материал с помощью некоторого программного обеспечения для работы с видео, но отдаленные детали становятся нечеткими.

Внутренняя и задняя камеры обеспечивают 170-градусное движение благодаря широкому полю зрения, а внутренняя камера также использует шесть светодиодов для поддержки инфракрасных возможностей.Даже в самых темных условиях вождения можно легко разобрать, что происходит внутри автомобиля.

Но по этой цене A139 конкурирует со многими фантастическими камерами в этом списке, многие из которых предлагают множество дополнительных технологий, более удобное приложение и сенсорные экраны для более удобного взаимодействия. Кроме того, собственная установка с двумя видеорегистраторами Viofo A129 4K имеет очень схожую цену. Если вам абсолютно не нужны внутренние кадры, лучше купить A129 с более высоким разрешением (с задним экраном).

Как выбрать лучший видеорегистратор для вас

Лучшие видеорегистраторы в целом имеют сходную технологию друг с другом и, по большей части, устанавливаются где-нибудь вдоль переднего ветрового или ветрового стекла автомобиля. Конечно, где бы вы ни разместили видеорегистратор, он не должен загораживать вам обзор дороги.

Появление камер, обращенных назад (или полных комплектов, включающих как переднюю, так и заднюю) требует немного дополнительной установки, поскольку они часто включают кабели, идущие спереди назад.Ожидайте некоторой кропотливой работы с обшивкой потолка автомобиля, чтобы правильно их установить.

Видеорегистраторы записывают небольшие фрагменты видео, обычно с шагом в одну-две минуты за раз. Камеры постоянно записывают самый старый клип, чтобы карта памяти также не заполнялась.

В то время как старые модели обычно требовали, чтобы пользователь вручную сохранял или помечал соответствующий клип в случае аварии, новая технология обнаружения происшествий на основе G-Sensor взяла на себя ответственность и теперь делает это автоматически.

Существуют также видеорегистраторы с дополнительными функциями, которые, как и любая другая технология, требуют более высокой запрашиваемой цены.

Существуют также видеорегистраторы с дополнительными функциями, которые, как и любая другая технология, требуют более высокой запрашиваемой цены.

Эти дополнительные функции могут включать в себя несколько объективов для фронтального и заднего охвата, а также более совершенный датчик для лучшего качества видео. Например, некоторые камеры записывают видео только в формате HD 720p, в то время как многие другие теперь предлагают захват Full HD (1080p) и 4K.Также могут быть включены ночное видение и встроенный Wi-Fi или Bluetooth для удобной передачи файлов.

Рост популярности голосового управления коснулся и скромных видеорегистраторов, так что ожидайте интеграцию с Alexa и другие подобные голосовые технологии на самой вершине диапазона.

Также возможны многочисленные режимы парковки. Они используют функцию замедленной съемки в качестве функции наблюдения, чтобы запечатлеть детали этих надоедливых парковок, когда вы не занимаетесь делами.

(Изображение предоставлено Nextbase)

Стоит ли иметь видеорегистратор?

Да, абсолютно.Некоторым водителям может не понравиться идея камеры, постоянно контролирующей их транспортное средство, но некоторые модели видеорегистраторов (например, Garmin Dash Cam Mini 2) компактны и достаточно тонкие, чтобы почти исчезнуть за центральным зеркалом заднего вида. Другими словами, как только они заработают, вы скоро забудете о них; они просто сидят, тихо наблюдая за происходящим, готовые сохранить отснятый материал, если вы попадете в аварию.

Если случится самое худшее, и вам нужно будет доказать свою невиновность, запись с видеорегистратора может сделать именно это.Эти кадры также могут быть настроены так, чтобы включать вашу скорость, а также время и дату, чтобы помочь подтвердить достоверность ваших доказательств, если другая сторона оспаривает вину. Видеорегистраторы можно использовать не только для наблюдения за дорогой впереди, но и для записи через заднее ветровое стекло, записывая кадры, если вам не повезло, что другой автомобилист въехал сзади.

Даже если вы не участвуете непосредственно в столкновении, видеорегистраторы все равно могут быть полезны. У многих есть кнопка для быстрого сохранения последних секунд видео.Таким образом, если вам нужно что-то впереди, что, по вашему мнению, необходимо записать, например, аварию между двумя другими транспортными средствами, пример плохого вождения или что-то еще примечательное, вы можете предоставить эти доказательства тому, кому они могут понадобиться. Еще одна полезная функция некоторых видеорегистраторов заключается в том, как они будут вызывать службы экстренной помощи, если обнаружена авария, а вы не отвечаете; затем они могут поделиться вашим местоположением и убедиться, что помощь уже в пути.

Кроме того, многие видеорегистраторы оснащены дополнительными функциями помощи водителю.К ним относятся предупреждения, чтобы сообщить вам о ближайших камерах контроля скорости и камерах светофора, а также подсказка о том, что транспортное средство впереди тронулось — на тот случай, если вы не обращали внимания, сидя в пробке.

Наконец, некоторые видеорегистраторы могут быть постоянно установлены в вашем автомобиле и подключены к ним, что обеспечит им постоянный источник питания. В сочетании со специальным режимом парковки это позволяет камере обнаруживать удары и записывать кадры, пока автомобиль припаркован, потенциально собирая полезные доказательства плохой парковки вашего соседа.

(Изображение предоставлено Nextbase)

Как мы тестируем видеорегистраторы

Почти все видеорегистраторы можно установить на автомобиль без каких-либо постоянных модификаций. Их можно прикрепить к лобовому стеклу с помощью присоски или съемной клейкой прокладки, а питать их можно либо от USB-порта, либо от розетки 12 В, которая есть почти во всех автомобилях. Чтобы протестировать видеорегистраторы, мы устанавливаем их в нашу машину, прикрепляем к лобовому стеклу и подключаем к нашему смартфону, как если бы мы купили их сами.

Затем мы едем днем ​​и ночью, чтобы проверить, как камера справляется с различными условиями освещения и, в идеале, с разной погодой.Затем отснятый материал передается на смартфон или компьютер и просматривается для проверки качества и разборчивости ключевых деталей, таких как номерные знаки транспортных средств. Это также дает нам возможность увидеть, насколько легко (или сложно) просматривать, передавать и сохранять отснятый материал.

Дополнительные функции, такие как голосовые помощники и системы помощи при вождении, проходят тщательную проверку, и мы также проверяем, насколько легко их отключить или настроить в соответствии с нашими личными предпочтениями. Возможность быстро и легко отключить запись звука имеет ключевое значение, особенно при перевозке пассажиров, которые не хотят, чтобы их разговоры записывались.

Естественно, мы не можем разбить автомобиль, чтобы увидеть, насколько хорошо видеорегистратор обнаруживает столкновения. Вместо этого сильное нажатие на видеорегистратор может имитировать столкновение, позволяя нам увидеть, что происходит, когда отснятый материал сохраняется. Также можно запустить запись, подключив камеру к портативной батарее и постукивая ею по столу. Это может показаться рудиментарным, но это работает и делает нашу страховую компанию счастливой.

Иногда при наезде на особенно агрессивного лежачего полицейского может срабатывать запись с видеорегистратора.В этих случаях мы узнаем, что g-сенсор камеры слишком чувствителен и нуждается в настройке, если в системе меню есть такая опция.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями и скидками на дешевые видеорегистраторы.

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Взгляд на дорогу! (Ваша машина наблюдает)

Автомобиль в американской жизни уже давно является признаком свободы. Первые водительские права подростка дают свободу от мамы и папы. Новая машина и открытая дорога дают свободу преследовать американскую мечту.Но по мере того, как появляется все больше технологий, помогающих водителям, появляются и системы, которые подслушивают и контролируют их, что обусловлено не удобством, а новыми соображениями безопасности.

Камеры, которые распознают выражение лица, датчики, определяющие частоту сердечных сокращений, и программное обеспечение, которое оценивает состояние сознания водителя, могут показаться излишними полетами фантазии, но они все чаще рассматриваются как часть неизбежного будущего вождения.

В таких выскочках, как компания по производству электромобилей Byton, и в крупных компаниях, таких как Volvo, дизайнеры автомобилей работают над распознаванием лиц, системами оповещения сонливых водителей и другими функциями для отслеживания людей за рулем.

Самый непосредственный толчок: опасения по поводу безопасного использования вспомогательных функций, таких как автоматическое удержание полосы движения, которые по-прежнему требуют от водителей внимания. И когда, наконец, появятся действительно автономные транспортные средства, автопроизводители и их поставщики сходятся во мнении, что потребуются новые способы проверки водителей и пассажиров, чтобы убедиться, что они в безопасности внутри.

«От отсутствия контроля до тактильного контроля и наблюдения за вашими глазами», — сказал Грант Курвиль, вице-президент BlackBerry QNX, который создает программные системы для приборных панелей.«Я определенно вижу, что этого будет больше, когда вы доберетесь до автомобилей уровня 3», — добавил он, имея в виду автомобили, которые могут выполнять некоторые функции самостоятельного вождения в ограниченных ситуациях.

Например, в Cadillac CT6 2018 года General Motors представила инфракрасную камеру, которая смотрит на водителей с рулевой колонки.

Эта функция является частью автомобильной системы Super Cruise, первого инструмента для вождения без помощи рук, который работает на некоторых автомагистралях США. Камера отслеживает положение головы водителя и движения глаз, чтобы убедиться, что человек внимателен и может вернуть себе управление автомобилем, когда это необходимо.

Аналогичные опасения по поводу полуавтономных систем BMW побудили немецкого автопроизводителя добавить камеру наблюдения за водителем в свой внедорожник X5 2019 года. Видеокамера установлена ​​в комбинации приборов как часть системы BMW Extended Traffic Jam Assistant, входящей в пакет стоимостью 1700 долларов, который позволяет автомобилю работать автономно — с контролем водителя — в пробках с частыми остановками со скоростью менее 37 миль в час.

«Он смотрит на положение головы и глаза водителя», — сказал Дирк Виссельманн из программы автоматизированного вождения BMW.«Мы должны, потому что это дает нам возможность добавить больше функциональности».

Автопроизводители понимают, что технология отслеживания создает проблемы с конфиденциальностью, поэтому BMW не записывает и не хранит информацию о мониторинге водителя, сказал г-н Виссельманн.

Возможно, все еще переживая уроки прошлого, Г.М. также не записывает, что происходит в салоне автомобиля, заявили в компании. В 2011 году Г.М. попытался изменить пользовательское соглашение в своем сервисе OnStar, чтобы разрешить ему делиться информацией о водителях со сторонними компаниями.Реакция владельцев была настолько быстрой и серьезной, что Верховный суд сослался на этот эпизод как на доказательство того, что люди ожидали уединения в своих автомобилях.

Г.М. позже представила первые встроенные видеокамеры и микрофоны, предназначенные для записи движения в Chevrolet Corvettes 2014 года. Режим камердинера («Думайте об этом как о радионяне для вашего автомобиля», — сказал чиновник в выпуске новостей Chevrolet в то время), который тайно записывал увеселительные поездки в стиле Ферриса Бьюллера, заставил компанию так нервничать, что она разослала письма владельцам с предупреждениями. о возможных юридических проблемах и попросить их воздержаться от использования настройки.

Теперь, когда программы помощи водителю, которые могут управлять транспортным средством на шоссе, становятся все более распространенными, автопроизводители опасаются, что без такого контроля некоторые водители будут злоупотреблять полуавтономными системами или использовать их не по назначению.

Владельцы Tesla неоднократно обходили требование о том, чтобы водители держали руки на руле, когда включена функция автопилота. Последствия иногда были фатальными.

«Но дело не только в управлении отвлекающими факторами, — говорит Джада Смит, вице-президент отдела передовых разработок компании-поставщика автомобилей Aptiv. Во время демонстрации автономного вождения она отметила, что такие системы мониторинга водителя могут оценивать уровни когнитивной нагрузки водителя — сколько задач человек пытается совмещать — и затем корректировать другие функции автомобиля.

«Если водитель не полностью осознает, — сказала мисс Смит, — мы можем тормозить быстрее». Другие идеи включают в себя размещение радара внутри автомобиля для обнаружения салона, например, обнаружения того, что ребенок остался позади.(Каждые девять дней ребенок, оставленный в машине, умирает от автомобильного теплового удара в Соединенных Штатах, по данным KidsAndCars.org, группы защиты интересов.) Aviv, чтобы разработать технологию мониторинга в салоне, сказал Таль Реканати, главный коммерческий директор компании. В настоящее время компания расширила свою систему трехмерного зрения и «микровибрации», чтобы распознавать лица, проверять использование ремней безопасности и даже регулировать такие элементы, как скорость раскрытия подушки безопасности, в зависимости от приблизительного веса пассажира.Со временем технология Guardian сможет определять эмоциональное состояние людей в машине.

Affectiva, бостонская компания, разрабатывающая технологию измерения эмоций, уже несколько лет проводит подобные исследования для оценки поведения водителей. На закрытой тестовой трассе, усеянной отвлекающими факторами — люди, одетые как строители, машина службы безопасности с мигалками, пешеходы, фальшивые витрины — Affectiva продемонстрировала, как программа компании работает в тандеме с системой «коллаборативного вождения» шведского поставщика автомобилей Veoneer. .Технология Veoneer может самостоятельно управлять рулевым управлением и торможением, при периодическом вмешательстве человека-водителя.

Affectiva собрала разнообразную информацию о водителе во время теста, измеряя такие элементы, как степень сцепления с рулем, действие дроссельной заслонки, скорость автомобиля и движения глаз водителя, лица и головы. Затем он сравнил эту информацию с тем, что происходило вокруг автомобиля, чтобы определить, насколько водитель доверял полуавтономной системе, и воспринимаемый уровень когнитивной нагрузки.

«Мы хотим, чтобы они доверяли машине, но не слишком», — сказал Ола Бостром, вице-президент по исследованиям Veoneer. «Водитель все еще должен быть вовлечен», чтобы взять на себя управление, когда автомобиль сталкивается с ситуацией, с которой он не может справиться.

Чтобы предоставлять другие расширенные услуги, такие как информация дополненной реальности о близлежащих предприятиях и местах, также необходимо будет отслеживать, на что обращают внимание водители, сказал Эндрю Поляк, вице-президент Panasonic Automotive Systems.И такие разные компании, как Mercedes-Benz и компания Nuance, занимающаяся распознаванием голоса, хотят добавить услуги, подобные Alexa, а это означает, что ваш седан или внедорожник будет доступен для вас. может всегда слушать.

«Таким образом, эти системы станут стандартом для всех автомобилей», — сказал Накул Дуггал, возглавляющий группу автомобильных продуктов в Qualcomm.

Отойдут ли тогда вопросы конфиденциальности в зеркале заднего вида передовых технологий?

Когда полностью автономные транспортные средства начнут циркулировать по дорогам общего пользования, отмечают дизайнеры, они должны будут иметь возможность определять, когда люди входят или выходят из транспортного средства, кто это человек, оставили ли они что-нибудь в машине, и особенно если человек стал инвалидом (из-за опьянения или неотложной медицинской помощи).И эта информация неизбежно будет распространяться в Интернете, хотя могут существовать способы, с помощью которых некоторые люди все еще могут сохранять чувство независимости в машине.

«В будущем для людей, которые владеют собственными автомобилями, может быть по-другому, где больше конфиденциальности, — сказал г-н Виссельманн из BMW, — и для людей, которые используют роботизированные такси, где их будет меньше».

Камеры в вашем автомобиле могут собирать данные во время вождения

От того, кто будет использовать большие наборы данных, во многом зависит то, как они будут использоваться, говорит Винсент Ле, юрисконсульт Greenlining Institute, группы по защите интересов, которая стремится расширять экономические возможности для цветных людей.Ле сказал, что видит большие преимущества для городов в использовании данных во благо, но, по его опыту, проданные данные обычно попадают в руки тех, у кого больше всего денег или власти.

«Потенциал есть у градостроителей, но в моей голове чаще всего случается, что частные корпорации, застройщики, люди, которые пытаются вам что-то продать, в конечном итоге получают эти данные, и они находят способы монетизировать его, и это в конечном итоге нанесет вред тем людям, которым мы должны помогать», — сказал он CR.

Рассмотрим развертывание Amazon доставки в тот же день в 2016 году. Хотя Amazon не учитывала расу как фактор при выборе районов для запуска доставки в тот же день, расследование, проведенное Bloomberg, показало, что служба изначально исключала преимущественно чернокожие районы в нескольких крупных городах. . «В итоге они отказали людям в услугах по признаку расы, даже если они не использовали расу», — сказал Ле.

Точно так же застройщики или аналитики могут использовать данные, чтобы определить районы, где припаркованы роскошные автомобили, или сколько знаков торжественного открытия будет установлено на квартале — все идеи, первоначально предложенные Carmera в 2017 году, от которых, по словам Гупты, компания с тех пор отказалась. .В то время Кармера сказал, что эта информация может быть использована брокерами по недвижимости, архитекторами, страховщиками, должностными лицами по зонированию и отраслевыми аналитиками.

Может быть сложно ограничить использование частными компаниями собираемых ими данных, включая HD-карты. Это связано с отсутствием регулирования, говорит Джастин Брукман, директор CR по политике конфиденциальности потребителей и технологий.

«Сбор данных в режиме реального времени может сделать огромное дело для повышения безопасности и облегчения ремонта, но люди правы, беспокоясь о том, что их автомобили делят и с кем», — говорит он.«По умолчанию компании могут делать с данными все, что хотят, без какого-либо конкретного закона».

Исторически, по словам Брукмана, компании утверждали, что законы о конфиденциальности нарушают их права, закрепленные в Первой поправке, и суды с этим соглашались. Например, в 2011 году Верховный суд отменил закон штата Вермонт, запрещающий фармацевтическим компаниям доступ к записям врачей о назначении лекарств, заявив, что закон мешает компаниям адаптировать свои маркетинговые сообщения.

И тут вопрос правоохранительных органов.В то время как защитники конфиденциальности говорят, что полицейские расследования, скорее всего, будут опираться на данные мобильных телефонов, электронные платы за проезд, камеры дорожного движения и собственные регистраторы данных о событиях транспортного средства (которые могут фиксировать, как автомобиль управлялся до аварии), полиция может по-прежнему определяют информацию о ежедневном режиме работы водителя и «деанонимизируют» данные карты HD, особенно если у них уже есть доступ к этим другим базам данных.

Они также могут использовать картографические данные высокой четкости для принятия решений о том, как и где осуществлять контроль, что, по словам Ле, может усилить существующее неравенство.«У нас есть все эти карты, которые показывают, где люди переходят дорогу или где находятся бездомные», — говорит он. «Вот где вам нужно перевернуть сценарий — это не то, куда вам нужно отправить полицию, это то, куда вам нужно отправить больше услуг».

Автомобильные камеры Tesla вызывают опасения по поводу конфиденциальности

Камера Tesla, обращенная к водителю, расположенная над зеркалом заднего вида в автомобилях Model 3 и Model Y, которую автопроизводитель называет «кабинной камерой», по умолчанию отключена. Если водители включат камеру в салоне, Tesla заявляет, что она будет снимать и делиться видеозаписями моментов перед аварией или активацией автоматического экстренного торможения (AEB), чтобы помочь автопроизводителю «разработать будущие функции безопасности и улучшения программного обеспечения», согласно веб-сайту Tesla.Tesla не ответила на запрос CR по электронной почте о дополнительной информации о своих автомобильных системах мониторинга.

Подход Tesla отличается от так называемых установок с обратной связью, используемых другими автопроизводителями, такими как BMW, Ford, GM и Subaru, которые сообщили CR, что их системы мониторинга водителя не записывают, не сохраняют и не передают данные или видео. (Более подробную информацию обо всех этих системах можно найти ниже.) Вместо записи видео эти системы используют инфракрасную технологию для определения движения глаз водителя или положения головы.Джон Дэвиссон, старший юрисконсульт Электронного информационного центра конфиденциальности (EPIC), говорит, что такие замкнутые системы не представляют таких проблем конфиденциальности, как системы, которые записывают или передают данные или видео.

«Каждый раз, когда видео записывается, к нему можно получить доступ позже», — говорит Дэвиссон.

«Возможна юридическая защита того, кто и как может получить к ним доступ, но всегда есть вероятность того, что страховые компании, полиция, регулирующие органы и другие участники дорожно-транспортных происшествий смогут получить эти данные», — говорит он.Дэвиссон предупреждает, что в дополнение к этим предполагаемым видам использования злоумышленники могут получить доступ к записанным кадрам или что Tesla может использовать их для целей, отличных от исследований безопасности.

В серии недавних твитов генеральный директор Tesla Илон Маск предположил, что автопроизводитель использует мониторинг в автомобиле, чтобы запретить водителям участвовать в испытаниях своего нового пакета активной помощи при вождении, если Tesla определит, что эти водители не обращают внимания на дорогу.

Многие защитники безопасности, в том числе в CR, говорят, что автопроизводителям следует внедрять более продвинутый мониторинг водителя, поскольку вероятность того, что водитель отвлечется, возрастает.Эти системы также могут помочь справиться с рискованным поведением за рулем, связанным с вождением в состоянии опьянения и сонливости. Системы мониторинга водителей станут частью требований европейской программы автомобильной безопасности Euro NCAP с 2023 года. Представитель агентства заявил, что системы мониторинга водителей должны использоваться для наблюдения за водителями в режиме реального времени в целях безопасности, а не для записи или передачи. любая информация.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.