Что лучше рено логан или лада приора: Какой автомобиль лучше — Лада Приора или Рено Логан

Содержание

Какой автомобиль лучше приора или рено логан

Автолюбитель, имеющий определённую сумму денег на покупку машины, будет сравнивать модели одного класса. Это необходимо для того, чтобы выяснить какой автомобиль имеет лучшие динамические характеристики и будет практичнее в процессе эксплуатации. Автотранспортные средства одного класса почти ничем не отличаются друг от друга. 

  1. Отечественная  Лада Приора или французский Рено Логан – что же лучше?

Для отечественного покупателя актуальным является вопрос, о том какой автомобиль ему подойдёт больше Приора или Логан? Обе модели доступны клиентам со средним достатком. И Рено Логан и Лада Приора появились на первичном автомобильном рынке России почти в одно и то же время, но принадлежат они к разным автомобильным культурам. Какому автомобилю отдать предпочтение? На этот вопрос мы попытаемся ответить в нашем сегодняшнем обзоре.

Технические характеристики Renault Logan и ВАЗ 21703 (Priora)

Марка автомобиля: Renault Logan 1.6 MT ВАЗ 21703 (Priora)
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Россия
Тип кузова: седан седан
Число мест: 5 5
Число дверей: 4 4
Объём двигателя, куб. см: 1598 1596
Мощность, л. с./об. мин.: 102/5750 98/5600
Максимальная скорость, км/ч: 180 183
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (МКПП) 11,5(МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП/6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-95 бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9,4; трасса 5,8 город 10; трасса 6,9
Длина, мм: 4500 4350
Ширина, мм: 1742 1680
Высота, мм: 1525 1420
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 175/65 R14
Снаряженная масса, кг: 1075 1185
Полная масса, кг: 1600 1578
Объём топливного бака: 50 43

Экстерьер и интерьер отечественного и зарубежного одноклассников

Далее можно поговорить о не менее важной для многих автомобилистов особенности автомобилей – внешнем виде. Конечно, обе данные модели – бюджетные. Предыдущие поколения как Приоры, так и Рено сегодня смотрятся откровенно убого, одна не лучше другой. Первая мало отличается от архаичной вазовской «десятки», экстерьер «француза» ушёл также не очень далеко – внешность его простая, угловатая и совершенно лишённая изысков.

Обновлённые модели смотрятся уже лучше – у Логана появилась новая оптика, выштамповка, кроме того решётка радиатора стала крупнее, изменился и бампер. Всё это сделало обновлённую модель спереди похожей на другие современные и более дорогие модели Рено, например, Megan и Sandero. У вазовского же автомобиля появилась новая фальшрадиаторная решётка, решётка нижнего воздухозаборника, ДХО, встроенные в фары, новый задний бампер, светодиоды в задних фонарях. Но в целом в плане дизайна от предыдущего поколения она также ушла совсем недалеко.

В плане интерьера ни одна из машин ничем особенным не выделяется, хотя смотрится всё довольно приглядно. У новой Приоры при первом же взгляде бросается в глаза довольно качественный мягкий пластик панели приборов. При этом даже новое поколение Логана может предложить водителю лишь жёсткий пластик по всему салону. Но вместе с тем его новые кресла по заверениям владельцев стали несколько комфортнее.

Подведем итоги

В завершении сравнительного обзора между Лада Приора или Рено Логан нельзя не отметить то, что по сравнению с отечественным автогигантом «ВАЗ» европейский бренд «Рено» производит более качественный продукт, о чем свидетельствует множество достижений Логан в плане своей надежности. Приора всеми силами стремится догнать «европейца» и отчасти это у нее получается. Однако «россиянка» обладает меньшей стоимостью (при сравнении идентичных комплектаций), что вполне может завлечь потенциального клиента. Вдобавок Лада характеризуется лучшей ремонтопригодностью и порадует меньшим бюджетом на обслуживание. Кому отдать предпочтение, что лучше, LADA Priora или Renault Logan – выбор покупателя, однако не забывайте о том, что сегодняшняя Приора — это достойный конкурент бюджетным иномаркам.

10425 Просмотров

Сегодня любой автолюбитель может приобрести в дилерских центрах нашей страны новые версии автомобилей Приора или Логан, поэтому было бы полезно сравнить возможности, комфорт и оснащение данных авто, чтобы точно выяснить, какой автомобиль всё-таки лучше – Логан или, может быть, отечественная Приора. Сразу отметим, что оба этих бюджетных ТС, сходных по характеристикам и цене, собираются в России, хотя, конечно, концепция и культура у этих авто совершенно разные. Давайте разберемся, что лучше Приора или Логан?

Изначально данная модель Рено проектировалась как автомобиль для такси, и получилось это у французов весьма удачно – просторный салон с объёмным багажником, отличная подвеска, приспособленная для эксплуатации на некачественных дорогах, заслужившая звание «неубиваемой», сочетается в Логане с отвратительным жёстким пластиком салона и посторонними шумами, скрипами при езде.

Пару слов о внутреннем оформлении

Салон автомобиля Рено Логан выглядит довольно привлекательно, учитывая использование недорогих материалов

Огромное значение для автомобиля имеет интерьер. От него напрямую зависит уровень комфорта в автомобиле, который влияет на самочувствие и настроение водителя и пассажиров. Относительно интерьера обе модели не отличаются высокой комфортабельностью, исходя из своей бюджетной стоимости. Основные характеристики интерьера практически не отличаются. Рено имеет довольно презентабельную приборную панель, которая гармонично совмещается с рулём. Она выполнена из недорогих материалов, но дизайнеры постарались на славу и сделали её максимально привлекательной, как для автомобиля бюджетного класса. Салон «француза» немного просторней, чем у российской модели. У Приоры следует отметить эргономику передней панели, которая объединяет регулировку дальнего и ближнего света. В центре вмонтирован бортовой компьютер. Благодаря большим датчикам показатели легко воспринимаются водителем. Качество материалов отделки у Лады значительно выше, чем у Рено. Объективное сравнение Логана и Приоры не даёт преимущества ни одному из автомобилей. В плане внутреннего оформления машины практически одинаковые.

Салон автомобиля Лада Приора имеет более качественную отделку, чем у «француза»

Адаптация к отечественным условиям

Для передвижения по российским дорогам «француз» приспособлен примерно так же, как автомобиль ВАЗа, хотя различия имеются. Мы ранее уже отметили отличную подвеску и в целом хорошую ходовую французского авто. Кроме того, что уж скрывать – надёжность Приор всё-таки ниже, чем Логанов. По статистике, последние посещают автосервисы примерно на 30%!реже. Хотя, конечно, и современная продукция ВАЗ становится лучше и надёжнее – многие Приоры без серьёзных поломок уже сегодня пробегают от 200 тыс. км и более.

Относительно приспособленности для езды по плохим дорогам в пользу Лады можно перечислить следующие факторы:

  • более высокий клиренс – 165 мм против 155 у Рено,
  • укороченная база – 2492 мм в отличие от 2634 мм у Логана.

Есть различия и в объёме салона и багажника автомобилей. Здесь однозначное лидерство у Логана – у последнего и салон просторнее, а багажник более объёмный – 510 литров против 430 у Лады.

Однако предыдущее поколение французского авто почему-то было лишено такого конструктивного решения, как складывающееся заднее сиденье, поэтому дополнительной возможности увеличить объём багажника в Логане, в отличие от Приоры, не было. Тем не менее в обновлённой модели 2014 года всё-таки пожелания автовладельцев были учтены, и заднее сидение теперь складывается, дополнительно увеличивая объём багажного отделения.

Определяем лидера

Несмотря на то, что обе модели уже не так молоды, время не стоит на месте, и с течением времени с автомобилями произошли кардинальные изменения, которые внесли свою лепту в конструктивные особенности двух представленных седанов, а также сделали комплектации более богатыми и интересными. Интереснее стало и сравнение двух представленных конкурентов: Рено Логан или Лада приора.

Чтобы лучше это понять, стоит теперь взглянуть на свежие версии Приоры и Логана, которые так решительно преобразились за последние несколько лет.

Француза теперь не узнать, это полностью переработанная автомобиль, который воплотил в себе все самые последние разработки французского автоконцерна.

Впрочем, Лада не отстает. Несмотря на то, что это все еще «десятка», которая подверглась пластической операции, некоторые изменения здесь налицо. В первую очередь, в глаза бросается фальш-решетка радиатора, которая обзавелась более современным дизайном. Также обновилась оптика, которая всерьез преобразила этот автомобиль и заставила его заиграть новыми красками. Тем не менее, француз после рестайлинга ушел далеко вперед ВАЗа, поэтому в плане внешности становится на место абсолютного лидера.

В Приоре разница с тем, что было, ощутима не так сильно. Сюда со временем перекочевал «грантовский» руль, немного преобразилась приборная панель, но общая дизайнерская концепция осталась прежней, поэтому особенного восторга интерьер действительно не вызывает.

Совсем по-другому дела обстоят с Логаном, который теперь превратился в настоящую современную иномарку. Все приборы находятся на своих местах, к эргономике претензий нет. Несмотря на применение все таких же недорогих материалов, теперь салон выглядит богато, и теперь не ощущаешь себя водителем бюджетного авто, как раньше. Лидер — француз.

Что касается ходовой части, то концепция осталась прежней: спереди- МакФерсон, сзади — торсионная балка на обоих автомобилях. Двигатели остались прежними, и Лада по-прежнему предлагает более мощные силовые агрегаты. А вот вариатор от Рено, который успел завоевать репутацию, является неплохим аргументом против покупки Лада.

Что лучше Логан или Приора?

10939 Просмотров 24.Дек.2014

Сегодня любой автолюбитель может приобрести в дилерских центрах нашей страны новые версии автомобилей Приора или Логан, поэтому было бы полезно сравнить возможности, комфорт и оснащение данных авто, чтобы точно выяснить, какой автомобиль всё-таки лучше – Логан или, может быть, отечественная Приора. Сразу отметим, что оба этих бюджетных ТС, сходных по характеристикам и цене, собираются в России, хотя, конечно, концепция и культура у этих авто совершенно разные. Давайте разберемся, что лучше Приора или Логан?

Изначально данная модель Рено проектировалась как автомобиль для такси, и получилось это у французов весьма удачно – просторный салон с объёмным багажником, отличная подвеска, приспособленная для эксплуатации на некачественных дорогах, заслужившая звание «неубиваемой», сочетается в Логане с отвратительным жёстким пластиком салона и посторонними шумами, скрипами при езде.

Сравниваем моторы отечественного авто и иномарки

Двигатель в самом бюджетном варианте первого Логана – 1,4 литра, восьмиклапанный мощностью 75 л. с. — по тяговитости ненамного лучше старой вазовской «классики». Конечно, для спокойной езды мощности вполне хватает, но опережение попутных автомобилей на трассе с таким мотором – дело не такое уж простое.

Экономичность также не в пользу Рено. Мотор модели предыдущего поколения, 1,4-литровый с мощностью 75 л. с., потребляет 7 литров топлива в среднем. Примерно такой же показатель и у Логана с 4-ступенчатой АКПП, но уже с 16-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 103 л. с. В смешанном цикле его расход – 7,1 литров бензина на 100 км.

Модели Логан второго поколения доступны только с МКПП, двигателя для них предполагается всего два:

  • 82-сильный восьмиклапанник.
  • 102-сильный шестнадцатиклапанник.

Расход топлива у них примерно такой же – порядка 7,1-7,2 литра на 100 км.

Для Приоры же предлагаются следующие моторы:

  • 87 л. с., 1,6 л, 8-клапанный.
  • 98 л. с., 1,6 л, 16-клапанный.
  • Новый 106-сильный, 1,6-литровый с динамическим наддувом.

Показатели расхода топлива у них аналогичны, но двигатели отечественного автомобиля помощнее, да и крутящий момент у них также лучше.

Несмотря на это, в отличие от той же Приоры старый Логан можно заправлять 92-м бензином официально, тогда как для современных машин Лада производитель рекомендует использовать только 95-й бензин. Да и уехать на одной заправке «француз» сможет дальше – ведь в его топливный бак можно залить 50 литров бензина в отличие от той же Лады, объём бака которой составляет всего 43 литра.

Адаптация к отечественным условиям

Для передвижения по российским дорогам «француз» приспособлен примерно так же, как автомобиль ВАЗа, хотя различия имеются. Мы ранее уже отметили отличную подвеску и в целом хорошую ходовую французского авто. Кроме того, что уж скрывать – надёжность Приор всё-таки ниже, чем Логанов. По статистике, последние посещают автосервисы примерно на 30% реже. Хотя, конечно, и современная продукция ВАЗ становится лучше и надёжнее – многие Приоры без серьёзных поломок уже сегодня пробегают от 200 тыс. км и более.

Относительно приспособленности для езды по плохим дорогам в пользу Лады можно перечислить следующие факторы:

  • более высокий клиренс – 165 мм против 155 у Рено,
  • укороченная база — 2492 мм в отличие от 2634 мм у Логана.

Есть различия и в объёме салона и багажника автомобилей. Здесь однозначное лидерство у Логана – у последнего и салон просторнее, а багажник более объёмный – 510 литров против 430 у Лады.

Однако предыдущее поколение французского авто почему-то было лишено такого конструктивного решения, как складывающееся заднее сиденье, поэтому дополнительной возможности увеличить объём багажника в Логане, в отличие от Приоры, не было. Тем не менее в обновлённой модели 2014 года всё-таки пожелания автовладельцев были учтены, и заднее сидение теперь складывается, дополнительно увеличивая объём багажного отделения.

Экстерьер и интерьер отечественного и зарубежного одноклассников

Далее можно поговорить о не менее важной для многих автомобилистов особенности автомобилей – внешнем виде. Конечно, обе данные модели – бюджетные. Предыдущие поколения как Приоры, так и Рено сегодня смотрятся откровенно убого, одна не лучше другой. Первая мало отличается от архаичной вазовской «десятки», экстерьер «француза» ушёл также не очень далеко – внешность его простая, угловатая и совершенно лишённая изысков.

Обновлённые модели смотрятся уже лучше – у Логана появилась новая оптика, выштамповка, кроме того решётка радиатора стала крупнее, изменился и бампер. Всё это сделало обновлённую модель спереди похожей на другие современные и более дорогие модели Рено, например, Megan и Sandero. У вазовского же автомобиля появилась новая фальшрадиаторная решётка, решётка нижнего воздухозаборника, ДХО, встроенные в фары, новый задний бампер, светодиоды в задних фонарях. Но в целом в плане дизайна от предыдущего поколения она также ушла совсем недалеко.

В плане интерьера ни одна из машин ничем особенным не выделяется, хотя смотрится всё довольно приглядно. У новой Приоры при первом же взгляде бросается в глаза довольно качественный мягкий пластик панели приборов. При этом даже новое поколение Логана может предложить водителю лишь жёсткий пластик по всему салону. Но вместе с тем его новые кресла по заверениям владельцев стали несколько комфортнее.

Комплектации – почти одни и те же

Начальная цена самой низкой комплектации Приоры почти на 40-50 тыс. дешевле, при этом разница ещё более возрастает при покупке необходимых «дополнений», ведь в базовой комплектации автомобили оснащены довольно плохо. В обоих случаях автомобилистам предлагаются следующие опции:

  • электростеклоподъёмники передних сидений,
  • подушка безопасности водителя,
  • дневные ходовые огни.

Зато за дополнительные деньги новый Рено Логан можно оснастить «зимним» пакетом, включающим нитевой подогрев лобового стекла, а кроме того:

  • климат-контролем,
  • антиблокировочной системой,
  • задними парктрониками,
  • системой стабилизации,
  • мультимедийной системой с возможностью её сопряжения с мобильным телефоном.

Лада также оснащается всеми данными опциями, то есть всем тем, что ещё до недавнего времени и представить нельзя было на отечественном автомобиле. Чего стоит, например, только возможность дополнительно оснастить автомобиль АвтоВАЗа боковыми подушками безопасности или круиз контролем. То есть оснащение современного автомобиля ВАЗ может быть даже лучше, чем у иной иномарки.

Здесь также присутствует мультимедийная система, впрочем, не отличающаяся большим количеством функций, но надёжно выполняющая задачи по проигрыванию музыки и видео, радио, совершению набора телефонного номера и т. д. В зависимости от комплектации автомобилисту доступен электропривод наружных зеркал с обогревом, система безопасной парковки, автоматического управления ближним светом фар и стеклоочистителем. Доступны также климатическая система, обогрев передних сидений, круиз-контроль, другие дополнительные не менее полезные опции.

Что следует выбрать в итоге

Завершая данное обзорное сравнение следует отметить, что, конечно, в плане качества европейский конкурент АвтоВАЗа собирает более надёжные машины, сервис у них налажен несколько лучше, чем у П. Но при равных комплектациях новые автомобили ВАЗ значительно дешевле Логана, обслуживать их не так дорого, да и мелкий ремонт данных авто иногда проще провести самостоятельно в гараже.

Словом, в минимальной комплектации оба автомобиля смотрятся довольно убого – минимум опций и возможностей. Однако за дополнительные деньги и Рено Логан, и Приору можно оснастить чем угодно. Некоторую обеспокоенность по-прежнему вызывает надёжность отечественного автомобиля, однако и стоимость его значительно меньше, чем у модели Рено. По внешнему виду и уровню комфорта многие водители отдают предпочтение отечественному автомобилю, хотя Логан более функционален – места в салоне больше, и багажник чуть ли не самый вместительный в классе.

Поэтому однозначно ответить на вопрос касательно того, какой автомобиль лучше, наверное, нельзя. Всё зависит от предпочтений водителя и от того, сможет ли он на этот раз перебороть своё, возможно, недоверчивое и местами пренебрежительное отношение к продукции АвтоВАЗа и поверить, что современная Приора – это качественный бюджетный автомобиль, способный на равных тягаться с европейскими моделями.

Что лучше: Приора или Логан?

Индивидуальные потребности потенциального владельца – основной параметр при выборе автомобиля и ответе на вопрос что лучше Приора или Логан.

Что касается выбора между двумя автомобилями примерно одинаковой ценовой категории и, относящихся к одному классу, а именно отечественной Ладой Приорой и французским Рено Логан, стоит отметить общепринятый ряд анализа, в который входят:

• технические характеристики каждого из автомобилей;
• уровень безопасности водителя и пассажиров;
• интерьер;
• экстерьер;
• комфортабельность в условиях ежедневной эксплуатации;
• практичность.

Технические характеристики: динамика; экономичность; вместительность; габариты

Автомобильная культура, заложенная производителем в основу каждого из автомобилей, делает его уникальным, но именно технические характеристики как многогранный камень ложатся в основу выбора и последующего приобретения автомобиля.

Логан или Приора что лучше: что может предложить потенциальному потребителю Renault Logan 1.6 MT?

Сам автомобиль имеет французские корни, но при этом собирают его на базе заводов России. Тип кузова – седан, что, в свою очередь, наделяет автомобиль 4-мя дверьми и возможностью транспортировки 5-ти пассажиров, включая водителя.

Двигатель автомобиля довольно приемистый при объеме в 1598 куб. см. Лошадиные силы, в отношении количества оборотов, равняются – 102/5750 л. с./об. мин. Максимальная скорость данного автомобиля находится на отметке в 180 км/ч, при этом разгон с нуля до сотни за 10,5 секунд, что также является результатом хорошей проработки двигателя.

Разгон до сотни рассчитан с учетом использования МКПП. Если потенциальный владелец имеет немного больше средств, то линейка коробок передач предоставляет возможность установки АКПП на 6-ть передач.

Оба автомобиля ездят, предпочтительно, на АИ-95, в результате чего, с учетом вышеупомянутых технических характеристик, Renault Logan 1.6 MT показывает расход 9,4 литра в черте города и 5,8 л на трассе.

Габаритами автомобиль несколько превосходит отечественный «экземпляр автопрома». Renault Logan имеет следующие габариты: 4500 Х 742 Х 1525.

Все остальные показатели (клиренс, размер шин и т.д.) несколько больше чем у Лады Приоры, а именно:

• клиренс – 160 мм;
• размер шин – 185/65; диски r15;
• с.н. масса – 1075 кг;
• п.л. – 1600 кг;
• об. тп. бака – 50 л.

Рено Логан или Лада Приора что лучше: что может предложить потенциальному потребителю ВАЗ 21703 (Priora)?

Данный автомобиль является «детищем» российского автопрома и полностью адаптирован под эксплуатацию в уже известных условиях. Что касается двигателя Приоры, то он на 4-ри лошадиные силы слабее, но и тут есть преимущество – он легче, чем у Renault Logan 1.6 MT.

Лошадиные силы в отношении количества оборотов равняются – 98/5600 л. с./об. мин. Отметка максимальной скорости остановилась на показателе 183 км/ч, что на 3 км больше чем у предыдущего рассматриваемого автомобиля, но это также не существенно. Разгон Приоры занимает на 1-ну секунду больше, чем у Логана.

Существенным недостатком Приоры является скудная линейка двигателей и коробок передач. Предоставляется возможность установки лишь 5 МКПП.

Расход топлива отечественного автомобиля несколько завышен, хотя и двигатель слабее. Приора показывает расход 10 литров в черте города и 6,9 на трассе. С точки зрения ежедневного использования и такой же экономии, а также разъяснения вопроса относительно того что лучше Лада Приора или Рено Логан, Renault Logan выгоднее.

Что касается остальных технических характеристик, то они таковы:

• клиренс – 155 мм;
• размер шин – 175/65; диски r14;
• с.н. масса – 1185 кг;
• п.л. масса – 1578 кг;
• об. тп. бака – 43 л.

Уровень безопасности водителя и пассажиров

Данный показатель не является основополагающим в моделях автомобилей, которые относятся к демократичной ценовой категории, но все же учитываются. Преимуществом Логана является наличие водительской подушки безопасности, но и та часто отправляет ошибку на БК автомобиля, в результате чего она может не сработать. Такая ситуация, как отмечают сами владельцы, наступает по преодолении порога пробега в 20 000 тыс. км.

Что касается краш-тестов автомобилей, то оба они прошли их довольно успешно, но при этом раскрасив таблицу степени повреждений водителя и пассажира, как в желтый, так и зеленый цвета.

Внешнее оформление автомобилей

Внешний дизайн полностью зависит от природы автомобиля. Аля француз имеет более европейский, современный вид, чего не скажешь про Приору, которая придется по душе заядлому любителю отечественного автопрома.

Существенным недостатком Renault Logan является малый бюджет, выделенный на его разработку, что сказалось на некоторых особенностях, а в частности неразборной спинке заднего сидения. Выбор относительно интерьера остается исключительно за потенциальным владельцем.

Внутреннее оформление автомобилей

Внутреннее оформление автомобиля является началом дня его владельца. Чем привлекательней салон, чем он функциональней, тем приятнее потенциальному владельцу автомобиля. Наличие подстаканников, подогрева сидений и руля – основные моменты, наличие которых сделает автомобиль желанным и востребованным, а более того уютным в любое время года.

Что касается использованных материалов отделки автомобилей?

По данному параметру однозначно выигрывает Приора, так как использованные материалы более практичны и долговечны, а также более безопасны в случае аварии. У отечественного образца следует отметить эргономику передней панели, что делает Рено Логан против Лада Приора в данном параметре проигравшим.

Салон Рено Логана немного просторней и функциональней за счет наличия подстаканников и различных кармашков. Вещевой ящик Логана больше чем у Приоры.

Сравнение Рено Логан и Лада Приора также выявило небольшие расхожести данных автомобилей, а в частности немного мощнее двигатель Рено Логан, но при этом – тяжелее. Сам же производитель Логана предоставляет возможность выбора среди 102-сильным 16-клапанным двигателем, а также рядом 8-клапанных двигателей: 1,4-литровый агрегат / 75 лошадиных сил, или 1,6-литрового / 87 лошадок.

Лада Приора против Рено Логан не даст столько объективных результатов, которые станут основанием покупки того или иного автомобиля. Прохождение тест-драйва лично потенциальным покупателем позволит прочувствовать автомобиль, а также оценить его интерьер и экстерьер.

Какой автомобиль лучше приора или рено логан

Автолюбитель, имеющий определённую сумму денег на покупку машины, будет сравнивать модели одного класса. Это необходимо для того, чтобы выяснить какой автомобиль имеет лучшие динамические характеристики и будет практичнее в процессе эксплуатации. Автотранспортные средства одного класса почти ничем не отличаются друг от друга. Для сравнения принято анализировать:

  1. Технические характеристики.
  2. Уровень безопасности.
  3. Дизайн интерьера.
  4. Дизайн экстерьера.
  5. Комфортабельность.
  6. Практичность.

Отечественная Лада Приора или французский Рено Логан – что же лучше?

Для отечественного покупателя актуальным является вопрос, о том какой автомобиль ему подойдёт больше Приора или Логан? Обе модели доступны клиентам со средним достатком. И Рено Логан и Лада Приора появились на первичном автомобильном рынке России почти в одно и то же время, но принадлежат они к разным автомобильным культурам. Какому автомобилю отдать предпочтение? На этот вопрос мы попытаемся ответить в нашем сегодняшнем обзоре.

Технические характеристики Renault Logan и ВАЗ 21703 (Priora)
Марка автомобиля: Renault Logan 1.6 MT ВАЗ 21703 (Priora)
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Россия
Тип кузова: седан седан
Число мест: 5 5
Число дверей: 4 4
Объём двигателя, куб. см: 1598 1596
Мощность, л. с./об. мин.: 102/5750 98/5600
Максимальная скорость, км/ч: 180 183
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (МКПП) 11,5(МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП/6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-95 бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9,4; трасса 5,8 город 10; трасса 6,9
Длина, мм: 4500 4350
Ширина, мм: 1742 1680
Высота, мм: 1525 1420
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 175/65 R14
Снаряженная масса, кг: 1075 1185
Полная масса, кг: 1600 1578
Объём топливного бака: 50 43

Сравниваем внешний вид «одноклассников»

Рено Логан сделан согласно канонам европейского качества

Французский седан сделан аккуратно, по-европейски — это видно невооружённым глазом. Все детали экстерьера продуманы до мелочей. Существующие недостатки, скорей всего, присутствуют исходя из бюджета, который был выделен на разработку Рено Логан. Фирменная концепция компании-производителя — это добротность сборки кузова, который отличается высокими прочностными характеристиками. Явный недостаток «француза» неразборная спинка заднего дивана, что делает невозможной транспортировку негабаритных грузов. Внешний вид Приоры напоминает облик базовой модели — «десятки», которая по сравнению с Логаном и близко «не валялась». Зато Лада имеет разборное заднее сидение, что позволяет перевозить длинные вещи. Если сравнить Логан и Приору по внешнему виду, мы отдадим представителю французского автопрома.

Автомобиль Лада Приора выглядит не так изысканно, зато более привычно для ценителей отечественного автопрома

Пару слов о внутреннем оформлении

Салон автомобиля Рено Логан выглядит довольно привлекательно, учитывая использование недорогих материалов

Огромное значение для автомобиля имеет интерьер. От него напрямую зависит уровень комфорта в автомобиле, который влияет на самочувствие и настроение водителя и пассажиров. Относительно интерьера обе модели не отличаются высокой комфортабельностью, исходя из своей бюджетной стоимости. Основные характеристики интерьера практически не отличаются. Рено имеет довольно презентабельную приборную панель, которая гармонично совмещается с рулём. Она выполнена из недорогих материалов, но дизайнеры постарались на славу и сделали её максимально привлекательной, как для автомобиля бюджетного класса

Салон автомобиля Лада Приора имеет более качественную отделку, чем у «француза»

Для поездок по городу мощности двигателя вполне достаточно

Тест-драйв автомобиля Лада Приора:

Проводя сравнение Приоры и Логана в технических характеристиках, мы не нашли особых недостатков у обеих моделей. У «француза» двигатель на пару лошадиных сил мощнее, чем у отечественного автомобиля. Базовая модель Логана оснащена 102-сильным 16-клапанным двигателем. Этот факт не даёт преимущества, ведь вес машины в таком случае повышается. Можно осуществить выбор 1,4-литрового агрегата, выдающего 75 лошадиных сил, или 1,6-литрового, развивающего 87 лошадок. В отличие от базового двигателя это 8-клапанные двигатели. Для езды по городским джунглям мощности вполне достаточно. Обновлённая модель отечественного авто предлагает три варианта мощности двигателя — это 87, 98 и 106 лошадиных сил. Владельцы Лады Приоры отменили, что двигатели отличаются надёжностью и экономичностью. Что лучше Лада Приора или Рено Логан? Относительно качества двигателя оба автомобиля заслуживают только положительные отзывы, и отдать преимущество одной из моделей нельзя.

Тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Анализируя другие технические характеристики, можно отметить, что Логан почти все свои агрегаты одолжил у Рено Клио. Это касается в первую очередь рулевого управления и передней подвески. Подвеска в обоих автомобилях не вызывает особых нареканий, она хорошо подготовлена к езде по нашим «отличным» дорогам. Уровень активной и пассивной безопасности Логана удовлетворительный так же, как и в Приоре. Ответить на вопрос что лучше Приора или Логан, нам поможет анализ цен. Стоимость французского автомобиля немного выше, но и качество сборки лучше, чем у представителя отечественного автопрома. Выбирать тот или иной автомобиль требуется исходя из индивидуальных требований покупателя.

Для меня довольно долго не стоял вопрос — нашу или японку. Правый руль стал естественным. Но недавно я задумался о судьбе нашего автопрома.

Тем более, что цены на ПР в последнее время из-за жадности переукупов стали кусаться. И жена говорит — хочу новую машину, чтобы мы у нее были первыми. Да и руль чтобы был безопасным, а не из бардачка торчал. Денег есть только на Приору или Логан. Я изучил профильные сайты и прошу помочь сделать выбор между:
Приорой: веренная, представительная и элегантная.

Новый альянс стиля, технологий и комфорта. Автомобиль приковывает взор. Автомобиль, к которому стремятся, как к показателю успеха. LADA Priora — автомобиль класса С — пришел на смену автомобилям LADA 110. LADA Priora оснащены 16-клапанными 1,6 л. Двигателями.

Повышена четкость переключения передач. Вакуумный усилитель тормозов повышает эффективность торможения. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески улучшает управляемость и устойчивость автомобиля. Предусмотрены ремни безопасности с предварительным натягом и подушка безопасности водителя. В салоне установлена новая панель приборов, современная обивка потолка и полок багажника,обивка дверей с новым дизайном, более удобные сидения с улучшенной конструкцией механизма регулировки.

Логан: бестселлер рынка, лучшее ценовое предложение в классе недорогих автомобилей. Этот комфортабельный семейный седан наилучшим образом подходит для эксплуатации на российских дорогах. Подвеска Рено Логан не имеет себе равных по сочетанию энергоемкости, комфорта и управляемости. Просторный салон, багажник объемом 510 л, масса небольших отделений позволяют увезти все необходимое. Renault Logan это непревзойденное сочетание просторного салона, великолепных ходовых качеств, надежности и доступной цены.

Индивидуальные потребности потенциального владельца – основной параметр при выборе автомобиля и ответе на вопрос что лучше Приора или Логан.

Что касается выбора между двумя автомобилями примерно одинаковой ценовой категории и, относящихся к одному классу, а именно отечественной Ладой Приорой и французским Рено Логан, стоит отметить общепринятый ряд анализа, в который входят:

• технические характеристики каждого из автомобилей;
• уровень безопасности водителя и пассажиров;
• интерьер;
• экстерьер;
• комфортабельность в условиях ежедневной эксплуатации;
• практичность.

Технические характеристики: динамика; экономичность; вместительность; габариты

Автомобильная культура, заложенная производителем в основу каждого из автомобилей, делает его уникальным, но именно технические характеристики как многогранный камень ложатся в основу выбора и последующего приобретения автомобиля.

Логан или Приора что лучше: что может предложить потенциальному потребителю Renault Logan 1.6 MT?

Сам автомобиль имеет французские корни, но при этом собирают его на базе заводов России. Тип кузова – седан, что, в свою очередь, наделяет автомобиль 4-мя дверьми и возможностью транспортировки 5-ти пассажиров, включая водителя.

Двигатель автомобиля довольно приемистый при объеме в 1598 куб. см. Лошадиные силы, в отношении количества оборотов, равняются – 102/5750 л. с./об. мин. Максимальная скорость данного автомобиля находится на отметке в 180 км/ч, при этом разгон с нуля до сотни за 10,5 секунд, что также является результатом хорошей проработки двигателя.

Разгон до сотни рассчитан с учетом использования МКПП. Если потенциальный владелец имеет немного больше средств, то линейка коробок передач предоставляет возможность установки АКПП на 6-ть передач.

Оба автомобиля ездят, предпочтительно, на АИ-95, в результате чего, с учетом вышеупомянутых технических характеристик, Renault Logan 1.6 MT показывает расход 9,4 литра в черте города и 5,8 л на трассе.

Габаритами автомобиль несколько превосходит отечественный «экземпляр автопрома». Renault Logan имеет следующие габариты: 4500 Х 742 Х 1525.

Все остальные показатели (клиренс, размер шин и т.д.) несколько больше чем у Лады Приоры, а именно:

• клиренс – 160 мм;
• размер шин – 185/65; диски r15;
• с.н. масса – 1075 кг;
• п.л. – 1600 кг;
• об. тп. бака – 50 л.

Рено Логан или Лада Приора что лучше: что может предложить потенциальному потребителю ВАЗ 21703 (Priora)?

Данный автомобиль является «детищем» российского автопрома и полностью адаптирован под эксплуатацию в уже известных условиях. Что касается двигателя Приоры, то он на 4-ри лошадиные силы слабее, но и тут есть преимущество – он легче, чем у Renault Logan 1.6 MT.

Лошадиные силы в отношении количества оборотов равняются – 98/5600 л. с./об. мин. Отметка максимальной скорости остановилась на показателе 183 км/ч, что на 3 км больше чем у предыдущего рассматриваемого автомобиля, но это также не существенно. Разгон Приоры занимает на 1-ну секунду больше, чем у Логана.

Существенным недостатком Приоры является скудная линейка двигателей и коробок передач. Предоставляется возможность установки лишь 5 МКПП.

Расход топлива отечественного автомобиля несколько завышен, хотя и двигатель слабее. Приора показывает расход 10 литров в черте города и 6,9 на трассе. С точки зрения ежедневного использования и такой же экономии, а также разъяснения вопроса относительно того что лучше Лада Приора или Рено Логан, Renault Logan выгоднее.

Что касается остальных технических характеристик, то они таковы:

• клиренс – 155 мм;
• размер шин – 175/65; диски r14;
• с.н. масса – 1185 кг;
• п.л. масса – 1578 кг;
• об. тп. бака – 43 л.

Уровень безопасности водителя и пассажиров

Данный показатель не является основополагающим в моделях автомобилей, которые относятся к демократичной ценовой категории, но все же учитываются. Преимуществом Логана является наличие водительской подушки безопасности, но и та часто отправляет ошибку на БК автомобиля, в результате чего она может не сработать. Такая ситуация, как отмечают сами владельцы, наступает по преодолении порога пробега в 20 000 тыс. км.

Что касается краш-тестов автомобилей, то оба они прошли их довольно успешно, но при этом раскрасив таблицу степени повреждений водителя и пассажира, как в желтый, так и зеленый цвета.

Внешнее оформление автомобилей

Внешний дизайн полностью зависит от природы автомобиля. Аля француз имеет более европейский, современный вид, чего не скажешь про Приору, которая придется по душе заядлому любителю отечественного автопрома.

Существенным недостатком Renault Logan является малый бюджет, выделенный на его разработку, что сказалось на некоторых особенностях, а в частности неразборной спинке заднего сидения. Выбор относительно интерьера остается исключительно за потенциальным владельцем.

Внутреннее оформление автомобилей

Внутреннее оформление автомобиля является началом дня его владельца. Чем привлекательней салон, чем он функциональней, тем приятнее потенциальному владельцу автомобиля. Наличие подстаканников, подогрева сидений и руля – основные моменты, наличие которых сделает автомобиль желанным и востребованным, а более того уютным в любое время года.

Что касается использованных материалов отделки автомобилей?

По данному параметру однозначно выигрывает Приора, так как использованные материалы более практичны и долговечны, а также более безопасны в случае аварии. У отечественного образца следует отметить эргономику передней панели, что делает Рено Логан против Лада Приора в данном параметре проигравшим.

Салон Рено Логана немного просторней и функциональней за счет наличия подстаканников и различных кармашков. Вещевой ящик Логана больше чем у Приоры.

Сравнение Рено Логан и Лада Приора также выявило небольшие расхожести данных автомобилей, а в частности немного мощнее двигатель Рено Логан, но при этом – тяжелее. Сам же производитель Логана предоставляет возможность выбора среди 102-сильным 16-клапанным двигателем, а также рядом 8-клапанных двигателей: 1,4-литровый агрегат / 75 лошадиных сил, или 1,6-литрового / 87 лошадок.

Лада Приора против Рено Логан не даст столько объективных результатов, которые станут основанием покупки того или иного автомобиля. Прохождение тест-драйва лично потенциальным покупателем позволит прочувствовать автомобиль, а также оценить его интерьер и экстерьер.

Западные журналисты нарисовали новую Lada Priora в России — CARobka.ru

Вчера, 8 ноября 2012 года, на сайте Theophiluschin.com появилось изображение, названное «Lada Priora». В комментарии к изображению сообщается, что так может выглядеть новое поколение русской Lada Priora — после того, как альянс Renault-Nissan стал совладельцем АВТОВАЗа.

Изображение было тут же перепечатано авторитетным изданием Autoevolution.com. Вторя «художникам», этот сайт сделал предположение, что Lada Priora будет выглядеть примерно так, если будет построена на шасси Renault Logan. АВТОВАЗ уже начал производство автомобилей на базе Logan (имеется в виду Lada Largus, он же Dacia MCV), и то, что АВТОВАЗ будет использовать преимущества недавно представленного нового Logan, это только вопрос времени, считают в Autoevolution.com. Сообщается, что многое в облике новой Priora будет закономерно унаследовано от Renault/Dacia Logan, но дизайн определённо станет более внушительным, чем у текущего поколения российского седана. Отметим, что «невнушительный» дизайн не помешал нынешней «Приоре» занимать верхние строчки в рейтинге продаж в России, а в августе 2012 года и вовсе выйти в лидеры.

Надо сказать, что некоторые западные СМИ демонстрируют завидную подкованность в вопросах российского автопрома. Вместе с изображением приводится вполне корректная информация об истории проекта Priora: появление в 1995 году автомобиля Lada 110, «обширный фейслифт» в 2007-м и переименование в Lada Priora.

По мнению Carobka.ru, общее направление мысли относительно развития модельного ряда Lada у наших западных коллег интересное и заслуживающее внимания. Однако вряд ли можно сейчас расценивать представленное здесь изображение как близкое к реальности. Мы попросили пресс-службу ОАО «АВТОВАЗ» дать официальный комментарий по этому вопросу, и вот что нам ответили: «Этот домысел не стоит комментариев».

Напомним, что некоторое время назад мы предприняли собственную попытку представить, как будет выглядеть Lada Priora-2.

АВТОВАЗ и его будущие модели, самостоятельные и совместные с Renault-Nissan, волнуют журналистов по всему миру, рождая слухи и предположения — более или менее достоверные. Если верным, хотя бы отчасти, окажется наше предположение относительно Datsun, то получится, что у партнёров по альянсу действительно случилась ещё одна передача платформы. Только не от Renault-Nissan к Lada, а в обратном направлении. Впрочем, не исключён тот вариант, что для новых Lada в сегменте кроссоверов действительно будет использоваться платформа Renault-Nissan.

Сравним: Lada Priora и Renaut Logan. | e1.ru


Выбирая автомобиль в этой ценовой категории, сложно ожидать, что наткнешься на дизайнерский шедевр: скромные цифры на ценниках – результат, в том числе, и упрощенного до предела процесса кузовного производства, где нет места прихотливо изогнутым штампам. Тем не менее, «Логан» в своем откровенном кубизме, пожалуй, перегнул палку. «Приору» можно сколько угодно ругать за устаревший био-подход к оформлению бесхарактерного «овального» экстерьера, но экстремальный минимализм французов больше отпугивает неподготовленного покупателя, чем намекает на возможное сожительство. Если совсем коротко, то «Приора» при всей дешевизне внешнего облика выглядит все же дружелюбнее. Впрочем, французскую квадратуру кто-то может принять за оригинальный стиль. И, вполне возможно, не будет целиком и полностью неправ.

Плавно или резко?

В свое время много говорилось о том, что для создания интерьера «Приоры» автовазовцы приглашали специалистов из Италии. Потрудились они, безусловно, на славу, но не учли, к сожалению, отечественного подхода к производству. Передняя панель совместного детища визуально вполне пристойна, но тактильно оставляет желать много лучшего. Нет того ощущения заданного много-много лет назад уровня качества, который даже с бюджетными материалами искренне старается выдерживать «Логан». Да и со стилем тут дела получше: чуть более оригинально, чем в «Приоре», не так вызывающе, как снаружи… Тем не менее, снова – противостояние плавных линий и резких углов. Достоинства «Лады» — это стильные часики на центральной консоли и подлокотник между сиденьями, которого «Логану» откровенно не хватает. В свою очередь, он щеголяет более высоким качеством исполнения и более ярким стилем, особенно если салон выдержан в светлых тонах.

C точки зрения эргономики водителя у «Приоры» дела обстоят существенно похуже. Похвастать она может только симпатичной и легкочитаемой приборной панелью и удобным блоком управления светом. А вот ватные и расплывчатые сиденья в стиле «привет, остеохондроз» существенно уступают в удобстве посадки более жестким и грамотно спрофилированным креслам «Логана». Кроме того, «Лада» в проигрыше и по диапазону регулировок, и по конфигурации рулевого колеса: логановское приятнее на ощупь и ловчее лежит в руках. Зато «Логан» не порадовал неудобной климатической установкой, а его рулевая колонка вообще не регулируется.

Частенько бывает так, что автомобиль этого ценового сегмента становится единственным транспортом для целой семьи. Соответственно, такие моменты, как простор и удобство заднего дивана и объем багажника, начинают играть ничуть не меньшую роль, чем количество «лошадей» или аппетиты мотора. И снова впереди – «Логан». Задний диван не заставляет упираться коленями в спины впередисидящих,а процедура посадки-высадки не осложняется нависающим над головами потолком. И если «Приору» можно похвалить за более удобный проем багажника (он шире и глубже, чем у «Логана»), то сам багажник у нее куда менее вместителен: 430 л против 510. А в этом классе каждый кубический сантиметр на счету – вдруг какая баночка тещиной рассады не поместится?

10-10-06 Lada Priora. А есть ли альтернатива? | Logan NEWS

Тест-драйв → Автомобили:

В последнее время идет много разговоров о том, что цена на вазовские автомобили слишком высокая, и что по цене «Приоры» можно приобрести неплохую новую иномарку. Так это или нет – разберемся в этом обзоре. Но для начала посмотрим, что представляет собой топовая комплектация Lada Priora седан.

Начну с хорошего. Мне очень нравится передняя панель и комбинация приборов: смотрится современно и лаконично, даже аналоговые часы тут «в кассу». Пожалуй, это лучшая панель у ВАЗа, ну, кроме, конечно, «низкой» торпеды 2108, которая легко трансформировалась в барную стойку со всевозможными алкогольными напитками. Штатная mp3-магнитола с монохромным экраном идеально вписывается в дизайн интерьера, но, к сожалению, до Нового года такой комплектации больше не будет – перебои с поставкой на завод этого девайса. Единственное, что немного выбивается из цельного образа – это руль: он слишком массивный, как у «семерки», и выполнен из какого-то странного материала.

Центр тяжести автомобиля заметно ниже, чем в Lada Kalina, что делает машину более маневренной и устойчивой. Однако, обзор вперед хуже, чем у младшей модели. Места за рулем рослому водителю что называется «впритык» – кресло отодвинуто на максимум, в то время как в той же «Калине» у меня оставался еще один «щелчок» до упора. Вообще, тема объема свободного пространства в автомобиле для меня очень важна, и могу сказать, что при меньших габаритах Kalina не уступает Priora в этом параметре, за исключением багажника – в «Приоре» он значительно больше.

Двигателя в 98 л.с. вполне достаточно для динамичной, даже резвой езды как по городу, так и по трассе. К тому же, мощности в этом силовом агрегате возможно больше заявленной: говорят, что на заводе специально подогнали параметры движка под минимальную налоговую ставку. Но искать неучтенных «лошадей» я не стал – не люблю гонять на повышенных оборотах, тем более двигатель оказался достаточно шумным даже по сравнению со старой «десяткой». Шумит, видимо, поршневая группа относительно нового 16-клапанного силового агрегата. Кроме того, нельзя назвать тихой работу и коробки передач. В общем, есть что улучшать.

Очень распространенная неприятная деталь большинства вазовских автомобилей – это разные скрипящие, шипящие и брянькающие детали в салоне: в частности, задняя полка и «пипка» закрывания / открывания передних дверей. Конечно, эти проблемы легко решаются самостоятельно при помощи правильно растущих от куда надо рук, но если с конечностями не вышло, как у меня, придется обращаться к друзьям или на СТО.

Еще одна проблема заключается в разном качестве продукции: можно купить автомобиль, который вообще не будет ломаться, а можно «попасть» и уже через тысячу километров пробега начать собирать свою машину по дороге. И тут дело даже не в уровне сборки, а в качестве комплектующих. Хотя бытует мнение, что лучше, все же, не покупать автомобили, собранные студентами во время летней практики в ночную смену.Сейчас ВАЗ активно занимается ужесточением контроля качества поставляемых на завод запчастей, и это должно в конечном итоге отразиться на уровне продукции и привести к увеличению гарантийного срока. Могу сказать, что даже если автомобиль начал ломаться достаточно быстро после схода с конвейера – это не так страшно: все основные дефекты выплывают именно в гарантийный период. А после замены неисправных деталей автомобиль становится более предсказуемым.

Особое мнение.

Антон Лещенко. Компания «Инфолада», инженер. Личный автомобиль Lada Priora универсал.

По сравнению с  ВАЗ-2110 «Приора» стала гораздо комфортнее – это такая же большая разница, как в свое время была между «девяткой» и «десяткой». Тут и электроусилитель руля, и кондиционер, и подогрев сидений, и более уверенное поведение автомобиля на трассе при высоких скоростях. Для меня еще очень важно иметь большое багажное отделение, именно поэтому мы с семьей приобрели универсал. Теперь можно спокойно ездить к родителям в деревню за Оренбург. Последний раз я нагрузил машину так, что стер на 2 сантиметра задние брызговики. Однако запаса мощности хватало, чтобы уверенно совершать опережения других транспортных средств, имея такой большой дополнительный вес. Правда, один раз я увлекся и обогнал тихоходную подсадную утку в виде старых «Жигулей» через сплошную линию и тут же расстался с 15% свой зарплаты.

Вернемся к главному вопросу статьи – можно ли сегодня купить новую иномарку стоимостью равной «Приоре»? Давайте вместе разберемся, сравним комплектации и цены.

Комплектация Lada Priora, люкс:
— Магнитола (FM+CD+MP3+USB+Bluetooth), 4 динамика
— Система «hands free» для сотового телефона
— Кондиционер
— ABS
— Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
— Подушка безопасности водителя
— Подушка безопасности переднего пассажира
— Подсветка входа-выхода передних дверей
— Наружные зеркала с электроприводом
— Датчик света
— Датчик дождя
— Парктроник
— Противотуманные фары
— Обогрев передних сидений
— Диски колес литые

За эти же деньги новые автомобили

Chevrolet Aveo sedan
Цена: 383 800р.
Мощность: 84 л.с.
Аудиоподготовка (4 динамика, но магнитолы нет)
Кондиционер: нет
ABS: нет
Подушки безопасности: только водителя

 

 

 

 

 

Skoda Fabia
Цена: 399 000р.
Мощность: 70 л.с.
Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, но магнитолы нет)
Кондиционер: нет
ABS: нет
Подушка безопасности: только водителя

 

 

 

 

 

Renault Logan Prestige 1.6 МКП5
Цена: 407 000р.
Мощность: 84 л.с.
Аудиоподготовка: магнитолы нет
Кондиционер: да
Подогрев передних сидений
Наружные зеркала с электроприводом
ABS: нет
Подушки безопасности: только водителя

 

 

Как можно видеть из перечисленных данных, комплектации иномарок гораздо беднее и не идут ни в какое сравнение с «Приорой». После покупки Priora с автомобилем не надо ничего делать, все уже стоит. За это «Ладе» можно простить некоторые вышеперечисленные недочеты. В целом, машина за свои деньги хорошая. Тем более, сервисное обслуживание вазовских моделей в разы дешевле.

Многие скажут, что можно купить хорошо укомплектованный импортный б/у автомобиль и даже праворульную супер «японку», но для этого нужно хорошо разбираться в машинах и целенаправленно искать конкретную модель.

За эти же деньги б/у автомобили

Ford Focus, 2005, 1,6 л, МКПП, пробег 74 тыс. км.
Цена: 379 000 р.
Противотуманные фары
Кондиционер
Магнитола
Сигнализация
Литые диски

Mitsubishi Lanser, 2005, 1,6 л, АКПП, пробег 60 тыс. км
Цена: 350 000 р.
Кондиционер
ABS
SRS
Магнитола

Hyundai Getz, 2006, 1,4 л, АКПП, пробег неизвестен,
Цена: 369 000 р.
Кондиционер
Подогрев сидений
Задние дисковые тормоза. ABS

Вывод
Получается, что по цене «Приоры» можно купить только 4-5 летний импортный автомобиль такого же класса, возможно, с автоматической коробкой передач. Но что было с машиной за эти годы – узнать очень сложно. Можно купить «кота в мешке», можно «крысу в мешке», но можно и нормальный автомобиль – как повезет. Так что риск есть при покупке как подержанного автомобиля, так и новой Лады, только Priora будет на гарантии, а б/у машина – нет.

Lada Priora, люкс:
Плюсы
— «Богатая» комплектация
— Вместительный багажник
— Уверенное поведение на высоких скоростях
— Хорошая динамика
— Современный дизайн передней панели и комбинации приборов

Минусы
— Шумный двигатель
— Нечеткие ходы переключателя КПП
— Тугие тормоза
— Скрип салона

Цифры и факты
Основные характеристики
Автомобиль Lada Priora седан, люкс + магнитола: 378 000 р.
Мощность: 98 л.с.
Максимальная скорость: 183 км/ч
Расход топлива в смешенном цикле: 7,2 л
Объем багажника: 430 л

Страхование. Средние значения
ОСАГО 2 574 р.
КАСКО 20 410 р

Кредит на 5 лет. Средние значения
Стоимость автомобиля: 378 000 р.
Ставка банка: 18%
Первый взнос: 59 850 р. (16%)
Грабительская комиссия за выдачу кредита: 6 000 р.
Ежемесячный платеж: 7705 р.

Автомобиль на тест-драйв предоставила компания «Рона», официальный дилер ОАО «АВТОВАЗ».

Дополнительные фотографии с этого тест-драйва

Материал подготовил Николай Назайкинский

Лада Приора 2170 1.6 vs Дачия Логан 1.6 16v

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба относятся к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом разработанный Lada силовой агрегат, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 98 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 107 л.с. разработки Renault.

Безопасность

Тот факт, что Dacia была протестирована Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент не прошел, на самом деле не является преимуществом, учитывая плохую 3-звездочную оценку, которую она получила. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но этот факт не нарушает связь между двумя автомобилями.Кроме того, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, российский автомобиль предлагает предельную разницу в 9% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что следует учитывать на уровне марки, но стоит отметить, что обе марки показывают одинаковые результаты по неисправностям и поломкам, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальные данные, а надежность Lada наши посетители оценивают на 4 балла.2, а модели под маркой Dacia — 4,1 балла из 5. По результатам независимых исследований Priora оценивается как средняя по надежности, а Logan находится примерно на том же уровне. Российская машина оценивает его в среднем на 4,0 балла, в то время как автомобиль под капотом конкурента получает 3,7 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Dacia, несомненно, более маневренна, разгоняясь до 100 км/ч за 1 час.на 3 секунды меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 183 километров в час, точно так же, как и другая машина. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть российский автомобиль, расходующий в среднем около 6,3 литров топлива на 100 километров (45 миль на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать разницу в 13% по сравнению с румынской машиной.


Вердикт

Лада кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, румынская машина предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все продолжается в том же направлении, но Dacia значительно быстрее, что вызывает больше улыбки на лице водителя. Однако это имеет свою цену, и это расход топлива … Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы выбрал Ладу.Во всяком случае, это самый объективный вывод, который я мог сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы узнать, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником из более чем 12 000 автомобилей, которые в настоящее время есть в нашей базе данных.

Лада Приора 2171 1.6 против Dacia Logan MCV 1.6 16v

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба относятся к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 5-дверного универсала и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом разработанный Lada силовой агрегат, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 98 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 107 л.с. разработки Renault.

Безопасность

Тот факт, что Dacia была протестирована Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент не прошел, на самом деле не является преимуществом, учитывая плохую 3-звездочную оценку, которую она получила. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, относит их к среднему уровню безопасности, но это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, румынский автомобиль предлагает предельную разницу в 3% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда речь идет о надежности, хотя кажется, что обе марки показывают одинаковые результаты по неисправностям и поломкам, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, а наши посетители характеризуют надежность Lada со средней оценкой 4,2, а моделей под значком Dacia — 4,1 из 5. По результатам независимых исследований Priora оценивается как средняя по надежности, а Logan — более-менее на тот же уровень.При этом водители автомобилей с таким же двигателем, как у российского автомобиля, оценивают его в среднем на 4,0 балла, а автомобиль под капотом конкурента получает 3,7 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Lada немного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч на 0,7 секунды меньше, чем ее конкурент. Кроме того, он разгоняется до 180 км/ч, что на 9 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обеих машин, в среднем около 6.8 литров топлива на 100 километров (42 мили на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Лада кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, румынская машина предлагает гораздо лучшую общую защиту, что позволяет ей опережать другого соперника.Оттуда дела идут в другом направлении: Lada предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать ее быстрее. Чтобы сделать вещи еще лучше, он потребляет меньше топлива! В конце концов, как бы я ни хотел назвать вам победителя, это просто чистая ничья, если вы спросите меня. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Что здесь должно решить, так это то, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в процессе. Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль выберет виртуальный советник из более чем 12.000 разных в нашей базе.

Сравнить Renault Logan 1.6 (102 л.с.) и Lada Priora 1.6 (106 л.с.) Седан

Очистить список )
Лада Приора
Лада Приора 1.6 (87 л.с.) СеданЛада Приора 1.6 (98 л.с.) СеданЛада Приора 1.6 (106 л.с.) СеданЛада Приора 1.8 СеданЛада Приора 1.6 (87 л.с.) ХэтчбекЛада Приора 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.8 ХэтчбекLada Priora 1.6 (98 л.с.) УниверсалLada Priora 1.6 (106 л.с.) УниверсалLada Priora 1.8 (123 л.с.) УниверсалLada Priora 1.6 (98 л.с.) КупеLada Priora 1.6 (106 л.с.) Купе
Всего Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Марка Рено Лада
Модель Логан 1.6 (102 PS) Priora 1.6 (106 PS) SEDAN
2015 2013
Количество дверей / сидений 4/5 4/5
Тип кузова Седан Седан
Масса без нагрузки 1156 1185
Вес брутто предел 1600 1578
Максимальная скорость, км / ч 171 183
Разгон 0-100 км/ч 11.7 11.5 11.5 11.5
минимальный радиус поворота, M 5 5.5
Объем грузов, Мин / Макс, L 510 430
Габаритные размеры, мм Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Длина 4359 4350
Ширина 1733 1680
Высота 1517 1420
Колесная 2634 2492
Передняя / задняя дорожка 1497/1486 1497/1486 1410/1380
наземных клиренсов 155 140
Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Тип впрыска бензина впрыска бензина
Объем, см3 +1598 соотношение тысяча пятьсот девяносто шесть
Сжатие 9,8 10,3
Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79.5х80.5 82х75.6 92х75.6
Количество клапанов 16 16
Power, HP / RPM 102/5750 106/5800
Max Torque, NM / RPM 145/3750 148/4200
Характеристики коробки передач Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
коробка передач 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая ручная
Drive Type привод переднего колеса привод переднего колеса
Технические характеристики Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Передняя
Макферсон

Макферсон
Задний
Зависимые подвески

Зависимые подвески
Размер шин 185/65 R15
175/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R14
Диск 4×100 ET50 d60.1
4×98 ET40 d58.1
Характеристики тормозов Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
фронт вентилируемых дисков вентилируемых дисков задний барабаны барабаны
Технические характеристики расхода топлива, L / 100 км Рено Логан 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Город 11
шоссе 6,7
Комбинированные 8,4 6,8
Топливо 95 95
Бак, л 50 43
Очистить список
Renault Logan
Renault Logan 1.6 (82 л.с.)Renault Logan 1.6 (102 л.с.)Renault Logan 1.6 (113 л.с.)
Лада Приора
Лада Приора 1.6 (87 л.с.) СеданЛада Приора 1.6 (98 л.с.) СеданЛада Приора 1.6 (106 л.с.) СеданЛада Приора 1.8 СеданЛада Priora 1.6 (87 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.8 ХэтчбекLada Priora 1.6 (98 л.с.) WagonLada Priora 1.6 (106 л.с.) WagonLada Priora 1.8 (123 л.с.) WagonLada Priora 1.6 (98 л.с.) ) КупеLada Priora 1.6 (106 л.с.) Купе

Сравните Renault Logan Stepway 1.6 (102 л.с.) и Lada Priora 1.6 (106 л.с.) Седан

1
Очистить список
Renault Logan Stepway
Renault Logan Stepway 1.6 (82 л.с.)Renault Logan Stepway 1.6 (102 л.с.)Renault Logan Stepway 1.6 (113 л.с.)
Lada Priora
Lada Priora 1.6 (87 л.с.) СеданLada Priora 1.6 (98 л.с.) СеданLada Priora 1.6 (106 л.с.) СеданLada Priora 1.8 СеданLada Priora 1.6 (87 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (106 л.с.) ) Хэтчбек Лада Приора 1.8 Хэтчбек Лада Приора 1.6 (98 л.с.) WagonLada Priora 1.6 (106 л.с.) WagonLada Priora 1.8 (123 л.с.) WagonLada Priora 1.6 (98 л.с.) CoupeLada Priora 1.6 (106 л.с.) Coupe
Всего Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Mark Renault LADA
Model Logan Stepsway 1.6 (102 PS) Priora 1.6 (106 PS) SEDAN
год 2018 2013
Количество дверей / сидений 4/5 4/5 4/5
седан седан
1185
1600 1578
Максимальная скорость, км/ч 165 183
Разгон 0-100 км/ч
5
минимальный радиус поворота, M 5 5.5
объем грузов, мин / макс, L 510 430
Габаритные размеры, мм Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Длина 4368 4350
Ширина 1761 1680
Высота 1571 1420
Колесная 2634 2492
Передний / задний трек 1486/1482 1486/1482 1410/1380
наземных просветов 195 140
Технические характеристики двигателя Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Тип впрыска бензина впрыска бензина
Объем, см3 +1598 соотношение тысяча пятьсот девяносто шесть
Сжатие 9,8 10,3
Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79.5х80.5 82х75.6 92х75.6
Количество клапанов 16 16
Power, HP / RPM 102/5750 106/5800
Max Torque, NM / RPM 145/3750 148/4200
Характеристики коробки передач Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
коробка передач 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая ручная
Drive Type привод переднего колеса привод переднего колеса
Технические характеристики Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Передняя
Макферсон

Макферсон
Задний
Зависимые подвески

Зависимые подвески
Размер шин 205/55 R16
175/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R14
Диск 4×100 ET50 d60.1
4×98 ET40 d58.1
Характеристики тормозов Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
фронт вентилируемых дисков вентилируемых дисков задний барабаны барабаны
Технические характеристики расхода топлива, L / 100 км Рено Логан Степвей 1.6 (102 л.с.) × Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан ×
Город 11,3
Highway 6,6
Комбинированный 8,3 6,8
Топливо 95 95
Бак, л 50 43
Очистить список
Renault Logan Stepway
Renault Logan Stepway 1.6 (82 л.с.)Renault Logan Stepway 1.6 (102 л.с.)Renault Logan Stepway 1.6 (113 л.с.)
Лада Приора
Лада Приора 1.6 (87 л.с.) СеданЛада Приора 1.6 (98 л.с.) СеданЛада Приора 1.6 (106 л.с.) СеданЛада Приора 1.8 СеданLada Priora 1.6 (87 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Priora 1.8 ХэтчбекLada Priora 1.6 (98 л.с.) УниверсалLada Priora 1.6 (106 л.с.) УниверсалLada Priora 1.8 (123 л.с.) УниверсалLada Priora 1.6 ( 98 л.с.) КупеЛада Приора 1.6 (106 л.с.) Купе

Что лучше Лада Приора Рено Логан.Что лучше

(04.09.13) Анна
Скажите, пожалуйста, какая машина лучше по своим характеристикам: Рено Логан или Лада Приора?

Чтобы сделать вывод, что лучше — Рено Логан или Лада Приора, можно сравнить характеристики этих автомобилей. Начнем с того, что Рено Логан даже в предыдущем кузове более надежный автомобиль, чем Лада Приора. По статистике, «румын-француз» выходит из строя на 30% реже, чем этот вазовский представитель.Приспособленность к езде по дорогам России у автомобилей примерно одинаковая. В качестве топлива для «иностранки» подходит и 92-й бензин, а для «Приоры» целесообразно использовать только АИ-95.

Салон автомобиля Рено более просторный. Задние пассажиры будут чувствовать себя более комфортно. Но у Приоры есть одно существенное преимущество – она, помимо нескольких дизайнов кузова, повышающих практичность модели, имеет еще и складывающиеся сиденья заднего ряда, которых у Логана нет вообще.Да и дизайн салона заметно приятнее и эстетичнее в отечественном варианте.

Рено в базе имеет маломощный двигатель, всего 75 лошадиных сил. Но это касается предыдущей, а не новой модели, где он в начальной версии еще слабее и имеет меньший рабочий объем. Это, в свою очередь, обусловило его сравнительно невысокую стоимость в автосалонах. На российском рынке силовой агрегат французского автомобиля является одним из самых слабых среди автомобилей своего класса. Однако покупателям, предпочитающим тихую и спокойную езду, этот вариант понравится ввиду его экономичности.К тому же у него вместительный багажник, что будет очень полезным плюсом для дачников.

Если вы сядете за руль Лады, то будете приятно удивлены плавной и в то же время мощной работой ее двигателя. Мотор имеет мощность 98 л.с., благодаря чему вы дополнительно экономите на налоговых сборах. Небольшие топливные аппетиты автомобиля делают его очень экономичным вариантом даже в городских условиях. Сегодня наименьшая цена, по которой продается автомобиль, составляет 320 тысяч рублей.В комплектацию этой модели входит 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с., регулируемая по высоте рулевая колонка (которой у Рено нет вообще), электростеклоподъемники на передних дверях, сигнализация, иммобилайзер и подушка безопасности.

Минимальная цена Логана 330 тысяч рублей. За эту сумму автосалоны предлагают двигатель мощностью 75 лошадиных сил, подушку безопасности для водителя и иммобилайзер. В машине такой комплектации нет гидроусилителя руля, передних электростеклоподъемников и прочих приятных мелочей.

За этот ВАЗ в самой лучшей комплектации в автосалонах просят цену, превышающую 400 тысяч рублей, а рестайлинговая модель 2013 года в фарше, где и боковые подушки безопасности и система курсовой устойчивости, и кондиционер вместо кондиционер, он будет стоить более полумиллиона рублей. Он предлагает 98-сильный двигатель (106 л.с. в обновленной версии), а также полный набор всех дополнительных опций, предлагаемых производителем. Цена самого «упакованного» Логана будет выше, но его топовые характеристики не смогут предложить многого из того, что предлагается в Приоре.Разве что в новой модели Рено сможет конкурировать с флагманским ВАЗом по оснащению, но будут еще менее мощные версии «француза», а цена еще выше.

В общем, если вы решили купить недорогой автомобиль, укомплектованный всем необходимым для комфортной езды, то «наш» автомобиль — именно такой автомобиль. Логан в новом кузове и в самой полной комплектации с двигателем 1,6 л и мощностью 84 л.с. будет стоить дороже полностью «заряженной» модели ВАЗ, которая практичнее, динамичнее и «нафаршированнее».

Если для вас важнее большая надежность и безопасность (кузов нового Логана намного жестче на кручение), то логичнее выбрать «француза», пусть и в ущерб лучшей динамике и более богатому оснащению.

10425 Просмотров

Сегодня любой автолюбитель может приобрести в дилерских центрах нашей страны новые версии автомобилей Приора или Логан, поэтому было бы полезно сравнить возможности, комфорт и оснащение этих автомобилей, чтобы выяснить, какой именно автомобиль все же лучше — Логан или, может, отечественную Приору.Сразу отметим, что оба этих сходных по характеристикам и цене бюджетных автомобиля собираются в России, хотя, конечно, концепция и культура этих автомобилей совершенно разные. Давайте разберемся, что лучше Приора или Логан?

Изначально эта модель Рено проектировалась как автомобиль такси, и французы с этим справились очень хорошо — просторный салон из объемистого багажника, отличная подвеска, приспособленная для эксплуатации на некачественных дорогах, заслужившая звание «неубиваемой». сочетается в Логане с отвратительным жестким пластиком салона и посторонними шумами-скрипами при езде.

Сравниваем двигатели отечественных автомобилей и иномарок

Двигатель в бюджетной версии первого Логана 1,4 л, восьмиклапанный, мощностью 75 л.с. от. — по тяговитости ненамного лучше старой вазовской «классики». Мощности, конечно, хватает для спокойной езды, но опередить попутные машины на трассе с таким мотором не такое уж и простое дело.

Экономичность тоже не в пользу Renault. модель двигателя предыдущего поколения, 1.4-литровый мощностью 75 л. с., потребляет в среднем 7 литров топлива. Примерно такой же показатель у Логана с 4-ступенчатой ​​АКПП, но с 16-клапанным 1,6-литровым мотором мощностью 103 л.с. от. В смешанном цикле его расход составляет 7,1 литра бензина на 100 км.

Модели Логан второго поколения доступны только с МКПП, для них ожидается только два двигателя:

  • 82-сильный восьмиклапанник.
  • 102-сильный шестнадцатиклапанный.

Расход топлива у них примерно одинаковый — около 7,1-7,2 литров на 100 км.

Для Приоры предлагаются следующие моторы:

  • 87 л. с., 1,6 л, 8-клапанн.
  • 98 л. с., 1,6 л, 16-клапанн.
  • Новый 106-сильный, 1,6-литровый с динамическим наддувом.

У них показатели расхода топлива схожи, но двигатели отечественного авто мобайл мощнее, а крутящий момент у них лучше.

Несмотря на это, в отличие от той же Приоры, старый Логан официально можно заправлять 92-м бензином, в то время как для современных машин Лада производитель рекомендует использовать только 95-й бензин.Да и дальше «француз» сможет уехать на одну заправку — ведь в его топливный бак можно залить 50 литров бензина, в отличие от той же «Жигули», объем бака которой составляет всего 43 литра.

Адаптация к бытовым условиям

Для передвижения по дорогам России «Француз» приспособлен примерно так же, как и автомобиль ВАЗ, хотя и есть отличия. Мы уже отмечали отличную подвеску и в целом хорошее шасси французской машины. Кроме того, что скрывать — надежность Приоры все же ниже Логанова.По статистике, последние посещают автосервисы примерно на 30% реже. Хотя, конечно, современная вазовская продукция становится все лучше и надежнее – многие «Приоры» без серьезных поломок сегодня ходят от 200 тыс. км и более.

Относительно пригодности к езде по плохим дорогам В пользу Жигулей можно перечислить следующие факторы:

  • более высокий дорожный просвет — 165 мм против 155 у Renault,
  • укороченная база – 2492 мм, в отличие от 2634 мм у Логана.

Есть различия в объеме салона и багажника автомобилей. Здесь однозначное лидерство у Логана – у последнего и салон просторнее, и багажник объемнее – 510 литров против 430 у Лады.

Однако предыдущее поколение французских автомобилей почему-то было лишено такого конструктивного решения, как складывающееся заднее сиденье, поэтому дополнительной возможности увеличения, в отличие от Приоры, не было. Тем не менее, в обновленной модели 2014 года пожелания автовладельцев все-таки были учтены, а заднее сиденье теперь складывается, еще больше увеличивая объем багажного отделения.

Экстерьер и интерьер отечественных и зарубежных одноклассников

Далее можно поговорить о не менее важных для многих автолюбителей особенностях автомобилей – их внешнем виде. Разумеется, обе эти модели являются бюджетными. Предыдущие поколения и «Приоры», и «Рено» сегодня выглядят откровенно убого, одно ничем не лучше другого. Первый мало чем отличается от архаичной вазовской «десятки», в экстерьере «француз» тоже не особо далеко ушел — его внешность проста, угловата и напрочь лишена излишеств.

Обновленные модели уже выглядят лучше – у Логана новая оптика, штамповка, кроме того, решетка радиатора стала больше, изменился и бампер. Все это делало обновленную модель спереди похожей на другие современные и более дорогие модели Renault, такие как Megan и Sandero. У автомобиля ВАЗ новая фальшрадиаторная решетка, нижняя решетка воздухозаборника, встроенные в фары ДХО, новый задний бампер, светодиоды в задних фонарях. Но в целом по дизайну он тоже очень далеко ушел от предыдущего поколения.

В плане интерьера ни одна из машин ничем не выделяется, хотя выглядит все довольно симпатично. У новой Приоры с первого взгляда бросается в глаза достаточно качественный мягкий пластик панели приборов. При этом даже новое поколение Логана может предложить водителю только жесткий пластик по всему салону. Но при этом его новые кресла, по заверениям владельцев, стали несколько удобнее.

Упаковки почти одинаковые

Начальная цена самой младшей комплектации Priora почти на 40-50 тысяч дешевле, при этом разница еще больше увеличивается при покупке необходимых «дополнений», ведь в базовой комплектации автомобили довольно плохо оснащены.В обоих случаях автомобилистам предлагаются следующие варианты:

  • Электростеклоподъемники передних сидений,
  • подушка безопасности водителя,
  • Дневные ходовые огни.

Но за доплату новый Рено Логан может быть оснащен «зимним» пакетом, включающим нитчатый обогрев лобового стекла, а дополнительно:

  • климат-контроль,
  • антиблокировочная система,
  • задний парктроник
  • система стабилизации
  • ,
  • Мультимедийная система
  • с возможностью ее сопряжения с мобильным телефоном.

Лада

также оснащена всеми этими опциями, то есть всем тем, что до недавнего времени нельзя было представить на отечественном автомобиле. Чего стоит, например, только возможность дополнительно оснастить автомобиль АвтоВАЗ боковыми подушками безопасности или круиз-контролем. То есть оснащение современного автомобиля ВАЗ может быть даже лучше, чем у другой иномарки.

Здесь также присутствует мультимедийная система, правда, не отличающаяся большим количеством функций, но надежно выполняющая задачи воспроизведения музыки и видео, радио, набора телефонного номера и т.д.В зависимости от комплектации автомобилисту доступны электрообогрев наружных зеркал, система безопасной парковки, автоматическое управление ближним светом фар и стеклоочистителем. Также доступны климатическая система, подогрев передних сидений, круиз-контроль и другие дополнительные не менее полезные опции.

Что выбрать в итоге

Завершая это обзорное сравнение, следует отметить, что, конечно же, по качеству европейский конкурент АвтоВАЗа собирает более надежные машины, их обслуживание несколько лучше, чем у P.Но при равных комплектациях новые автомобили ВАЗ намного дешевле Логана, обслуживание их не так затратно, а мелкий ремонт этих автомобилей иногда проще проводить самостоятельно в гараже.

Одним словом, в минимальной комплектации обе машины выглядят довольно бедно — минимум опций и возможностей. Впрочем, за дополнительные деньги и Рено Логан, и Приору можно оснастить чем угодно. Некоторое беспокойство по поводу надежности отечественного автомобиля все же есть, однако его стоимость гораздо меньше, чем у модели Renault.По внешнему виду и уровню комфорта многие водители отдают предпочтение отечественному автомобилю, хотя Логан более функционален – места в салоне больше, а багажник чуть ли не самый вместительный в классе.

Поэтому однозначно ответить на вопрос, какая машина лучше, наверное, нельзя. Все зависит от предпочтений водителя и от того, сможет ли он на этот раз перебороть свое, возможно, недоверчивое, а порой и пренебрежительное отношение к продукции АвтоВАЗа и поверить в то, что современная Приора – это качественный бюджетный автомобиль, способный на равных конкурировать с европейскими моделями.

Обновленная Лада Приора уже вовсю продается на российском рынке, а вот второе поколение Рено Логан только готовится к успешному старту, а многие уже сегодня задаются вопросом, стоит ли покупать Приору или лучше подождать чтобы новый Логан вышел на сцену полноценно? Вопрос очень интересный и стоит разобраться в нем подробнее.

Итак, попробуем сравнить два седана российской сборки (Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/logan второго поколения тоже будут выпускать на территории РФ), но принадлежащие разным автомобильным культурам. То, что Lada Priora и Renault Logan слишком разные, видно с первого взгляда. Экстерьер Логана хоть и прост, но все же опрятен, по-европейски облагорожен и продуман до мелочей, по крайней мере, настолько, насколько позволял бюджет, выделенный на разработку второго поколения. Приора же слишком проста и до сих пор несет на себе груз автомобильной «отстойности», доставшейся в наследство от ВАЗ-2110.Как ни крути, но в плане дизайна Логан намного симпатичнее.

А вот в плане интерьера можно говорить о паритете. Дизайн салона обоих автомобилей далек от «идеального», но выглядит вполне симпатично, имея как плюсы, так и минусы (все-таки это автомобили «бюджетного класса»). В Priora особо выделяем эргономику передней панели и качество материалов отделки – новый мягкий пластик намного приятнее на вид и на ощупь, к тому же он не боится царапин.Логан с его «деревянным» пластиком здесь в роли догоняющего, но взамен может предложить более удобные сиденья и больше места для пассажиров. Для тех, кому очень важен объем багажника, сообщаю, что Логан круче: 510 литров против 430 литров у Приоры.

Модельный ряд двигателей немного отличается. Обновленная Priora предлагает три мотора мощностью 87, 98 и 106 л.с., а европейский конкурент в ответ ставит моторы с отдачей 75, 84 и 102 л.с.Про младший мотор Рено Логан ничего не скажу, он «вне конкуренции», а вот остальные стоит сравнивать. При почти равной динамике двигатели «Приоры» демонстрируют лучшие показатели топливной экономичности: 87- и 84-сильные моторы потребляют в среднем по 7,3 литра каждый, но у «Приоры», как нетрудно догадаться, чуть более мощное сердце, и оно выдает больший крутящий момент: 140 Нм против 124 Нм. Преимущество флагманского мотора у приоры тоже очевидно: расход топлива 6,9 литров против 7.1 литр и крутящий момент 148 Нм против 145 Нм. Правда, «экономичные двигатели Приоры» не помогут проехать большее расстояние, так как ее бензобак вмещает всего 43 литра, а Рено Логан 2 способен взять на борт 50 литров бензина.

По подвеске критических отличий между новым Логаном и Ладой Приора нет, обе машины достаточно хорошо подготовлены к нашим «хорошим» дорогам, но у Приоры более привлекательный дорожный просвет (165 мм против 155 мм) и более короткая база(2492 мм против2634 мм).

Завершая сравнительный обзор, скажу следующее: по качеству сборки Рено Логан, конечно, немного красивее Лады Приоры, да и обслуживание у Рено намного лучше, чем у ВАЗа, но при этом Приора заметно дешевле в обслуживании и легче справиться с самостоятельным ремонтом «в гараже». Что касается цены, то Логан сейчас начинается от 357 000 рублей (полагаю, что эта цена не сильно изменится с появлением нового поколения), но, скорее всего, будет цена на Логан 2-го поколения с 75-сильным двигателем. двигатель, а за более мощный придется отдать не менее 410 тысяч рублей.87-сильная Lada Priora обойдется в 347 600 рублей — намного дешевле. Тем важнее знать, что обе эти машины «в базе» оснащены практически «ни в чем» и с большей долей вероятности будущему автовладельцу придется раскошелиться еще и на «дополнения» он потребности.

2235 просмотров

Как показывает официальная статистика, наибольшей популярностью у населения нашей страны пользуются бюджетные автомобили, которые имеют небольшую цену и максимально простое исполнение. Сегодня в нашем обзоре представлены Lada Granta и Renault Logan, которые на данный момент являются одними из самых популярных на российском рынке.О том, кто из них лучше, Приора или Логан, и какая машина достойна звания победителя, подробно расскажет наше сравнение.

Пуск

Оба представленных автомобиля давно начали выпускаться. Поскольку дата начала производства и Логана, и Приоры была назначена около десяти лет назад, было бы глупо ожидать от автомобиля первого поколения особых изысков в плане дизайна, опций или технико-динамических характеристик.

Чтобы однозначно решить, кто из двух представленных конкурентов лучше и кого выбрать, Приору или Логан, стоит сравнить внешний вид одного автомобиля с другим.Проведя подобный эксперимент и тщательно продумав дизайнерские решения экстерьера, бросаются в глаза те же детали, внешний вид автомобиля отличается максимальной простотой.

Lada почти полностью повторяет внешний вид известного почти два десятка лет ВАЗа десятого семейства, а Logan неприятно удивляет угловатостью форм, дешевизной используемых материалов и своей невзрачностью.

Заходя в салон, взгляд сразу падает на некачественные материалы отделки.Глядя на Ладу, сразу становится понятно, что материалы, использованные в отделке, аналогичны тем, что использовались в легендарной Десятке. Для Логана используются материалы чуть более высокого качества.

Глядя на характеристики карты French, становится ясно следующее. Производитель однозначно решил, что здесь лучше всего делать упор на экономичность: в «арсенале» модели всего три агрегата объемом 1,4 и 1,6 литра и мощностью 75, 82 и 102 лошадиные силы.Однако отечественную разработку он здесь даже лидирует, поскольку при равных объемах способен предложить 87 и 106 лошадиных сил. Правда, француз все же несколько экономичнее, что является хорошим козырем против работы АвтоВАЗа.

Определяем лидера

Несмотря на то, что обе модели уже не так молоды, время не стоит на месте, и со временем с автомобилями произошли кардинальные изменения, которые поспособствовали конструктивным особенностям двух представленных седанов, а также сделали оснащение богаче и интереснее.Более интересным стало и сравнение двух представленных конкурентов: Renault Logan или Lada Priora.

Чтобы лучше понять это, сейчас стоит взглянуть на свежие версии Приоры и Логана, которые так сильно изменились за последние несколько лет.

Француз теперь неузнаваем, это полностью переработанный автомобиль, воплотивший в себе все самые последние разработки французского автопроизводителя.

Впрочем, Лада не отстает.Несмотря на то, что это все же «десятка», перенесшая пластическую операцию, здесь есть некоторые изменения. В первую очередь в глаза бросается фальшрадиаторная решетка, которая приобрела более современный дизайн. Также была обновлена ​​оптика, которая серьезно преобразила этот автомобиль и заставила его заиграть новыми красками. Тем не менее после рестайлинга француз ушел далеко вперед от ВАЗа, поэтому по внешнему виду занимает место абсолютного лидера.

В Приоре разница с тем что была не так заметна.Со временем сюда перекочевал «Грантовский» руль, немного изменилась приборная панель, но общая концепция дизайна осталась прежней, так что интерьер действительно особого восторга не вызывает.

Совсем иначе обстоят дела с Логаном, который теперь превратился в настоящую современную иномарку. Все приборы на своих местах, к эргономике претензий нет. Несмотря на использование тех же недорогих материалов, салон теперь выглядит богато, и уже не чувствуешь себя водителем бюджетного автомобиля, как раньше.Лидер — француз.

Что касается шасси, то концепция осталась прежней: стойки МакФерсон спереди, торсионная балка сзади на обеих машинах. Двигатели остались прежними, а Lada по-прежнему предлагает более мощные силовые агрегаты. А вот вариатор от Рено, успевший завоевать репутацию, хороший аргумент против покупки Жигулей.

Lada Granta застряла на 4-м месте, Chevy Cruze поднялась на 9-е – Блог самых продаваемых автомобилей

Chevrolet Cruze

*

Российский автомобильный рынок продолжает нахально хорошо развиваться, в то время как большая часть Европы замедляется, увеличившись на 11% в годовом исчислении в мае до 260 944 регистраций и доведя общее количество с начала года до 1 141 484 единиц, что на 15% больше. на 2011 год.Lada Kalina удерживает лидерство третий месяц подряд с 13 200 продажами и долей 5,1%. Kalina в седьмой раз возглавляет ежемесячный российский рейтинг после ноября 2010 г., апреля и июля 2011 г., а также января, марта и апреля 2012 г. Она укрепляет свое лидерство с начала года на уровне 54 910 единиц и 4,8%.

Lada Kalina

Hyundai Solaris поднимается на 2-ю ступеньку в третий раз после января и февраля 2012 года с 10 454 продажами и долей 4%, опередив Lada Priora с 10 182 единицами и 3.9%. Сюрприз в № 4: мы ожидали большего от Lada Granta, которая застряла за пределами подиума третий месяц подряд с 9 860 продажами и 3,8%, что недостаточно для Lada, чтобы стабилизировать падение продаж: Samara упала на 45% в # 10 и 2104-2107 – на 75%, заняв 23-е место, марка упала на 11% в мае и на 13% с начала года, поднявшись с 24% доли рынка за 5 месяцев 2011 года до 18% сейчас…

Lada Granta пока не удалось стабилизировать падающие продажи Lada

Kia ​​Rio поднялась на одну строчку до пятого места с отличными продажами 7801 и 3%, опередив Ford Focus (3%), Renault Logan (2.6%) и VW Polo (2,6%). Chevrolet Cruze является лучшим в этом месяце, побив рекорды рейтинга, объема и доли продаж второй месяц подряд, заняв 9-е место с 6 176 продажами и 2,4%. Обратите также внимание на то, что Daewoo Nexia поднялась на 2 позиции до 11-го места, Daewoo Matiz поднялась на 17-е место, а Chevrolet Lacetti поднялась на 5 позиций до 18-го.

Предыдущий месяц: Россия, апрель 2012 г.: Lada Granta #4, Chevy Cruze врывается в десятку лучших

Год назад: Россия, май 2012 г.: Lada Priora лидирует, Hyundai Solaris снова на первом месте

Полный май 2012 г. .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

самых продаваемых автомобилей по всему миру: Транссибирская серия, часть 2: Москва, Россия

В течение следующих нескольких недель я возьму вас в путешествие по Транссибирской магистрали, останавливаясь по пути в разных городах России, Монголии и Китая, чтобы каждый раз наблюдать совершенно разные автомобильные пейзажи. Первой остановкой был Санкт-Петербург в России, теперь мы отправляемся в Москву!

Россия, Монголия и Китай вам не по душе? Это нормально, вы можете проверить 174 других авторынка в моем блоге.

Назад к Транссибу и Москве. Запрыгивай!

Если вы не можете дождаться следующего отчета, вы можете следить за моим путешествием в режиме реального времени здесь.

Московская милиция — большие поклонники Renault Logan.

После Санкт-Петербурга мы едем 700 км на юго-восток в Москву, столицу России, где проживает 11,5 миллионов человек. Первое замечание по приезду в Москву – это возраст автопарка: намного старше, чем в Петербурге, в среднем 7-8 лет.Так что, если в петербургском автомобильном ландшафте все равно, что убрать из чартов продаж 2013 года все «Лады», то для Москвы вспомните самые популярные иностранные модели в стране в 2005–2006 годах (Ford Focus, Chevrolet Optra, Mitsubishi Lancer), и вы не будете далеко от отметки.

Шевроле Нива

Лад больше, чем в Санкт-Петербурге, чаще всего Самара, Приора и 110, но все же намного ниже уровня продаж по стране. Зато здесь я увидел свой первый пикап Lada 4×4! В Москве мне посчастливилось встретиться с Владимиром Соловьевым из автомобильного журнала №1 в России «За рулем».Владимир сказал мне, что половина автомобилей, продаваемых во всей стране, продается в Москве, что является огромным процентом и означает, что вся остальная Россия заполнена Ладами!

Лада Классик

Еще один способ описать московский автомобильный пейзаж — экстремальный : больше роскошных автомобилей и больше помятых и побитых автомобилей, но не так много промежуточных значений. Громко  тоже хорошее слово: как и в Петербурге, в городе вроде нет ограничения скорости, и водители оценивают друг друга по звуку двигателя, иногда невольно: я видел, как мимо пролетел VW Golf 1992 года. на скорости я не думал, что он способен, издавая мучительный звук.

Хендай Солярис

Последний раз, когда я публиковал статью о продажах автомобилей в Москве в ноябре 2011 года, Ford Focus и Renault Logan были очень сильны. Это в значительной степени все еще в силе, с добавлением Hyundai Solaris и Kia Rio, которые теперь явно оставили свой след в московском трафике. Рискну оценить московские графики продаж и скажу, что Hyundai Solaris должен лидировать, за ним идут Ford Focus, Kia Rio и Renault Logan, очень успешные у местной милиции, Kia Cee’d, Chevrolet Cruze, Kia Sportage. и Toyota RAV4 нового поколения также очень популярны.

Тойота Хайлендер

Москвичи продвигают тенденцию внедорожников, которую мы видели в Санкт-Петербурге, еще дальше, что я не думал, что это возможно… Volvo особенно хороша в этом сегменте: два XC60, сидящие рядом друг с другом на светофоре, довольно обычное зрелище. Много SsangYong Kyron, который является освежающей, если не интересной тенденцией, и много-много Range Rover нового поколения. Как и в Санкт-Петербурге, похоже, что за последние 3 месяца модель поступила в продажу больше москвичей, чем Лада Гранта, которая должна лидировать в общероссийских чартах продаж! В Москве это неправда…

Киа Форте

Другие модели, которые я с удивлением часто встречал здесь, это Kia Forte нового поколения, Ford Mondeo, Chevrolet Spark и Honda Pilot, но награда за самую представленную модель в Москве, после Nissan Juke в Санкт-Петербурге, достается автосалону. Ниссан Мурано.Конечно, их не так много, но нынешнее поколение модели появлялось достаточно регулярно во время моего пребывания в столице России, чтобы привлечь мое внимание.

Range Rover нового поколения уже везде в Москве!

По оценкам, 10 самых продаваемых моделей в сентябре 2013 г. – Москва:

Поз. Модель
1 Хендай Солярис
2 Форд Фокус
3 Киа Рио
4 Рено Логан
5 Киа Сид
6 Шевроле Круз
7 Киа Спортейдж
8 Тойота РАВ4
9 Киа Форте
10 Ниссан Мурано

Лада Ока

Форд Мондео, Шевроле Спарк и Рено Логан

Хонда Пилот

Киа Рио

Джейк Рейн

Toyota RAV4 (и популярный в Москве Mercedes G Class)

Тойота Камри и ГАЗ Волга

Лада Самара

Тойота Прадо

Лада Приора

Полчища Skoda Superb постоянно припаркованы через дорогу от Кремля…

Шевроле Орландо

Киа Рио

Это была Москва! Надеюсь, это было достаточно увлекательно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.