Что лучше датсун он до или ми до: Сравнение Датсун Он-до и Датсун Ми-до, чем отличается?

Содержание

Сравнение Datsun mi-DO и Datsun on-DO по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.6 л

1.6 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

87 л.с.

87 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

5

5

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

12.0 с

11.5 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

7.0 л

7.0 л

Минимальный объем багажника

240 л

530 л

Максимальный объем багажника

240 л

530 л

Дорожный просвет

174 мм

174 мм

Снаряженная масса

1160 кг

1160 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Седан

Класс автомобиля

B

B

Страна марки

Япония

Япония

Размеры

Длина

3950 мм

4345 мм

Ширина

1700 мм

1700 мм

Высота

1500 мм

1500 мм

Колесная база

2476 мм

2476 мм

Передняя колея

1430 мм

1430 мм

Задняя колея

1414 мм

1414 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1160 кг

1160 кг

Полная масса

1560 кг

1560 кг

Минимальный объем багажника

240 л

530 л

Максимальный объем багажника

240 л

530 л

Объем топливного бака

50 л

50 л

Двигатель

Объем двигателя

1596 куб.см

1596 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

87 л.с.

87 л.с.

Максимальный крутящий момент

140 Н*м

140 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

2

2

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

10.5

10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

82.0×75.6

82.0×75.6

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

4

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

170 км/ч

172 км/ч

Пробег на полном баке

714 км

714 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 4

Euro 5

Выбросы CO2

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Датсун ми-ДО и Лада Калина: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Датсун ми-ДО и Лада Калина, автолюбители сталкиваются с трудным вопросом: «А какой хэтчбек лучше?». Ведь на деле одна из машин может спокойно превосходить другую в некоторых параметрах, но заметно уступать в остальном. Например, отечественная Lada превосходит Datsun практичностью и более мощными силовыми агрегатами, но уступает ему же оснащением и стилем.

Выбор среди ми-ДО и Калина осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает Датсун престижем

Не стоит думать, что японец превосходит в популярности отечественного представителя. Оба автомобиля собираются идентичными темпами и сходят с конвейера одного и того же завода. Но психология российского потребителя построена немного иначе и при выборе авто склоняется к иномаркам. Следовательно, при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузовов

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля, Лада смотрится практичней, чем Датсун. В своем распоряжении она имеет спортивную и кросс-версии, но вопрос этот спорный, ведь Datsun планирует обзавестись аналогичными кузовами, об это говорят сами разработчики и концепт-арты в просторах интернет. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов — это лишь вопрос времени.

Различия в экстерьере

Агрессивный вид воздухозаборника Калины занимает большое пространство в передней части машины. Хэтчбек уверенно смотрится в анфас, имея узкую и длинную радиаторную решетку, стильную головную оптику и скромные противотуманные огни. В профиль автомобиль менее стремителен и агрессивен. Корма выглядит откровенно скромно: украшена отражателями и продолговатыми стопами.

В сравнении хэтчбек кузовов у Datsun mi-DO и Lada Kalina, второй представитель выглядит эффективней.

Датсун недалеко шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть машины выглядит не столь эффективно, как у русского представителя, но удачно подобрана комбинация шестиугольного воздухозаборника у решетки радиатора. Хромированная окантовка решетки четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Датсун ми-ДО и Ладу Калину в профиль, особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Силовое сравнение

Lada Kalina является бесспорным лидером в этом отношении. Машина имеет в два раза больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем в 1,6 литра. При наличии инжектора и рядной компоновке мощность агрегатов может заметно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы в 82 и 87 лошадей, при этом первый вариант является восьмиклапанным. Предел мощности силовых агрегатов достигается на 5100 оборотах, в то время как силовая тяга равна 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-ух сильный двигатель. Но обладает более мощными представителями — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 оборотов и отдачу в 145 Нм (4500 об/мин) и двигатель в 106 лошадиных сил имеет 5800 оборотов и тягу в 148 Нм (4000 об/мин). Также имеется спортивная версия мотора, которая обладает отдачей в 118 лошадей (6750 об/мин) и имеет крутящий момент в 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina обладает более мощными двигателями, чем и выигрывает конкурента при предпочтении в мощности.

Коробка передач

В выборе КПП особой разницы нет. Сравнивая обе модели, следует заметить, что они имеют пятиступенчатые МКПП и четырехступенчатые АКПП. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Датсун ми-ДО и Лада Калина обладают идентичной ходовой частью. Передняя часть — это всеми известная стойка McPherson, а задняя часть — это торсионная балка. Обе модели имеют типичную конструкцию для автомобилей B-класса. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий дорожный просвет ощущается при резких поворотах, но ведь сравниваются не спортивные болиды.

Как и с коробкой передач в подвеске машины имеют паритет.

Интерьерные сходства

Оба представителя имеют ощутимые сходства в интерьере. Разработчики не стали сильно мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «пошли по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицывые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиль исполнения приборной панели, подстаканники, дефлекторы обдува, перчаточный ящик, местонахождение органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо спрофилированные кресла, но боковая поддержка откровенно хромает в обоих вариантах исполнения. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации в одной цене

В примерно одинаковых базовых комплектациях Датсун ми-ДО превосходит Ладу Калину. В плане безопасности японский хэтчбек оснащается лучше. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электроподъемники передних стекол, центральный замок, радиоподготовка) за эти же деньги японец докомплектуется:

  • антиблокировочной системой ABS,
  • распределением усилий тормозов EBD,
  • системой помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях оба автомобиля Лада Калина и Датсун ми-ДО могут похвастаться:

  • парой фронтальных подушек для безопасности (Datsun имеем дополнительно боковые подушки),
  • системой стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманными фарами,
  • электропакетом,
  • кондиционером (у ми-ДО это климат контроль),
  • обогревом зеркал и сидений,
  • парктроником,
  • навигацией,
  • аудиосистемами с дисплеями и другими опциями.

В сравнении цен Datsun mi-DO немного выигрывает у Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Датсун ми-ДО и Лада Калина, на выходе имеются автомобили с примерно одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше осложняет выбор потребителя.

Где производят авто датсун он до. Как собирают автомобили datsun на автовазе. датсун чья сборка автомобиля. Фото нового Датсун Он До

С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta – во всём ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, Датсун от Гранты.

Сравнительная характеристика

Общие сходства

Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей. Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест .

Технические характеристики
Марка автомобиля: Lada Granta
Datsun on-DO
Страна производитель: Россия Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова: седан седан
Число мест: 5 5
Число дверей: 4 4
Объём двигателя, куб. см: 1596 1596
Мощность, л. с./об. мин.: 82/5600 87/5100
Максимальная скорость, км/ч: 164,5 165
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5 (МКПП), 12 (АКПП) 12,2 (МКПП)
Тип привода: передний, поперечный передний, поперечный
КПП: 5 МКПП, 5 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-95 бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9,3; трасса 6,1 город 9; трасса 5,8
Длина, мм: 4260 4337
Ширина, мм: 1700 1700
Высота, мм: 1500 1500
Клиренс, мм: 160 174
Размер шин: 175/70 R13 185/60/R14,185/55/R15
Снаряженная масса, кг: 1040 1160
Полная масса, кг: 1515 нет данных
Объём топливного бака: 50 50

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см. Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены , вакуумного усилителя и педального узла.

Шумоизоляция и дополнительные опции

То здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В основном наборе опций особых различий между моделями нет. А вот из дополнительных Datsun будет оснащён изофикс креплениями, водительской подушкой безопасности, электроподогревом передних сидений.

Выводы

На вопрос что лучше, Гранта или Датсун, достаточно сложно дать однозначный ответ. Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя , наличия автоматической или механической коробки передач, шума в салоне, цены и других факторов. Хотя Датсун он-ДО имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, все же он не лишён определённых недостатков. В большинстве своём ваш выбор будет зависеть от незначительных деталей, поскольку в общих чертах машины абсолютно одинаковы. Если материал статьи оказался для вас полезным, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

На завод АВТОВАЗ я попал благодаря запуску производства семейного седана Datsun on-DO, разработанного специально для российского рынка. Открытие прошло без особой помпы, сказали слова, пожали руки, открыли занавес, выкатили машину. Тада! Всё.Самое интересное для меня, было поглазеть на то, как собирают «Жигули», про контроль качества, про сборочную нитку конвейера b0 (совместное творение русско- французско — японского альянса).

«Дело мастера БО»

Главный герой — Бу Андерссон. Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента университета Гарварда. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.

Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» утвердил Андерссона президентом с 5 ноября 2013 года. Он вступил в должность 13 января 2014 года. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АВТОВАЗа.

«Первое, что я сделал, — пошел на производство. Рано утром я зашел в несколько уборных и обнаружил, что они очень грязные, а некоторые вообще не работают. Команда хорошо подготовилась к встрече со мной, ведь у нее на это было три месяца, поэтому официальное представление коллективу мне не понадобилось. Я сказал: «Сосредоточьтесь сегодня на одной вещи — на уборных. Сделайте так, чтобы люди могли ими пользоваться».

И ведь сделал! И не только уборные. Вокруг очень чисто!

В общении мягкий, интеллигентный и очень нацеленный на успех. Живёт в Тольятти, летает эконом классом.

Работники конвейера. Сердобольная женщина принесла фотокорам — пирожков. Народ крайне не общителен и не любит смотреть в камеру.

Все вывески — в обновлённом фирменном стиле ЛАДА — ДАТСУН.

На территории предприятия категорически нельзя курить, сорить и ездить на мопедах. Поэтому, если тебе нужно в другой цех — берёшь велик и погнал.

Сама нитка конвейера двухэтажная. Машина собирается в несколько этапов.

Монтаж элементов салона. На всём пути сборки, на листах фиксируется, что, где и кем было установлено в данный автомобиль. На фото — лист справа.

Запчастюльки для DATSUN.

Сборка салона DATSUN. На самом деле Датсун это ЛадаГранта, но только ДАТСУН. =)

Прикрутили передние стойки.

Линия сборки ходовой части.

Работник завода.

На предприятии очень много женщин.

Постой вот так весь день с поднятыми руками!

Датсун, а после него ЛАДА.Конвейер один — сборщики те же, запчасти от Лада.

Вот так выглядит водительское место Датсуна.

Проверка киянкой на люфты.

Через месяц ЛАДА переходит на предзаказ от потребителей. Если ты покупаешь самую дешёвую комплектацию, то можно в неё заказать что хочешь. Но придётся подождать. Автомобиль будут собирать на заказ.

Прикрутка теплового экрана к Датсуну.

Окраска нормальная =) Чистая и без пузырьков. Я не очень в этом разбираюсь.

Очень строго следят за тем, чтобы все части машины, которые могут быть повреждены были укрыты защитной плёнкой.

Заливка технологических жидкостей.

Если что то не так, пишут вот такие записки.

Сборщица.

Линия заправки «жижками» и первого пуска двигателя.

По цехам ездят вот такие уборщики. Всё прям стерильно!

ОТК. Сверяют номера, комплектацию.

Запускают двигатель и отправляют на стенд, где делают сход-развал.

Дополнительная визуальная и механическая проверка качества сборки.

Информационный стенд.

Еще один.

И еще раз ОТК. Контроль за качеством тотальный. Лично проверял!

Подмазка, подкраска, проверка.

И вот, готовый автомобиль отправляют в автосалон.

Лично у меня, осталось прекрасное впечатление о заводе.Конечно, никуда не делись мудоковатые охранники, пафостные и безвкусно одетые менеджеры.Но, дело движется.

Источник

kak-eto-sdelano.ru

Немного о заводе где собирают Datsun

Производство модели Datsun on-Do и всего бренда Датсан будет проходить на мощностях завода АвтоВАЗ в Тольятти.

На картинке выше, мы видим как раз момент сборки седана на предприятии.

Но все мы знаем про “заколодованное” место, где выпускаются нынешние автомобили Lada. Что же стоит ожидать от Датсана?

По официальным заявлениям компании при подготовке к проекту Datsun, было сделано много модернизации и уделено достаточно внимания к процессу этой самой подготовки. В прошлом году, компанией Nissan был проведен аудит конвеера ВАЗ, на котором будет осуществляться сборка седана on-Do. И как известно, было выдано более сорока рекомендаций по улучшению производства.

Эти рекомендации включали в себя такие вещи, как:-введение новых стандартов контроля качества выпускаемой продукции;-расширение зоны окончательной приемки автомобиля;-замена оборудования, даже такого, как ящики для перетаскивания запчастей;и многие другие.

www.ondoclub.ru

Datsun где собирают

Сборка автомобилей Datsun on-DO на АВТОВАЗе. Datsun on-Do production on AvtoVAZСерийная сборка на конвейере АВТОВАЗа автомобилей Datsun on-Do. 2014 год.Datsun на АВТОВАЗеНачалась новая глава в истории Datsun в России — стартовало производство бюджетного седана Datsun on-DO, разработа…Как это сделано? Nissan Datsun Часть 2!!! Финал!!!)))Смотрите видео друзья! Жду коментов!!! Ссылка на первую часть https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA.Программа «Под капотом» (КП-ТВ): Презентация Datsun на заводе «АвтоВАЗ»Ведущие: Андрей Гречанник, Юлианна Разуваева Подпишитесь на наш канал: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru След…В чём отличия от Гранты? Datsun on DO под капотом. Тест драйв Датсун он ДО 2014 (ч.3)Третья часть подробного тест-драйва Datsun on-DO 2014-2015, в которой мы заглянем под капот Датсуна с 8-клапанным мото…Новый DATSUN 2017, который ТЕПЕРЬ ХОТЯТ все тазоводы!Эксклюзивчик, друзья! Дадя Тайм собственной персоной умудрился поприсутствовать на презентации новой…Процесс сборки автомобилей Nissan на автомобильном заводе в Санкт-ПетербургеЭтапы сборки автомобилей Nissan на автозаводе Nissan в Санкт-Петербурге. Как происходит процесс сборки автомобил…Обзор datsun , как его производят, секреты производства.Обзор datsun , как его производят, секреты производства.На АВТОВАЗе развернуто производство седанов Datsun on-Do. Русская версия репортажа.Nissan Newsroom, 2014 Перевод с английского и литературная адаптация текста — Ю.Ефимов Translate and voice — Yury Yefimov, 2014.датсун мидо ондо подставажестко нас обманывают под другим названием но нет это то д же *** но только в другом фантике.Испанец купил машину Датсун Он-До…..до слёз.Спасибо за просмотр! Удачного дня! Помощь каналу Реквизиты по ссылке ниже https://vk.com/topic-148385264_35499991 Почта для…Как на АвтоВАЗе собирают двигатель.Как на АвтоВАЗе собирают двигатели. Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива»,…датсун он до отзыв московского таксистадатсун он до отзыв московского таксиста.

avtoclubvideo.ru

Насколько Датсун лучше Лады: длительный тест — тест-драйв, обзор Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Эти двое сожгли свои паспорта, пошли к пластическим хирургам и начали в России новую жизнь инкогнито, представляясь японскими гражданами. Но при тесном контакте с Datsun любой, кто знаком с продукцией АвтоВАЗа, быстро раскусит старых знакомых. Первыми себя выдадут гудящая коробка передач и похрюкивающий двигатель. Следом — неважное качество сборки. Но и без приятных открытий не обойдётся. Так что же сменили «Лады», чтобы стать японцами: личность или только личину?

Несмотря на разную конструкцию головной оптики, фары обеих моделей светят очень прилично

Мы два месяца ездили на двух разных «Датсунах» и пришли к выводу, что оптимальным выбором является седан с механикой в средне-верхней комплектации. Но хэтчбек mi-Do является одной из самых доступных моделей с «автоматом» на российском рынке. И ради этого кое-какие неудобства можно, наверное, и потерпеть. Например, что вы вряд ли вообще сможете когда-то привыкнуть к странному поведению педали тормоза, о котором я подробно рассказывал в первой части долгосрочного теста Datsun. Наверное, фары и решётка радиатора на эту модель будут пользоваться повышенным спросом.

Другая особенность автоматического Datsun — это способность… заглохнуть во время остановки! Еще раз — автомобиль с автоматической коробкой передач, без новомодных систем старт-стоп может во время остановки взять и заглохнуть. Представители компании Datsun знают об этой проблеме и обещают всё скоро исправить. Селектор автомата тоже не блещет удобством — при включении D нет-нет, да проскочишь дальше в позицию 1 или 2. Осознаёшь промах уже после старта, когда коробка, следуя указанию не переключаться выше, заставит мотор шумно работать на повышенных оборотах.

Если не обращать внимание на многочисленные посторонние звуки, шумоизоляция в Datsun по меркам класса достойная

Механическая трансмиссия на тестовом седане работала адекватно, но досаждала хорошо знакомым вазовским воем. Хэтчбек mi-Do отвечал грохотом где-то в передней подвеске или рулевом управлении, а также скрипом кресел и панелей салона. Ещё более вопиющим был стон кузова хэтча при… любом интенсивном торможении! На таком фоне свист колодок воспринимался чем-то само собой разумеющимся. Впрочем, седан тоже не стремился казаться тихоней: его педали скрипели так же, как на хэтчбеке, а петли капота при его поднятии издавали сочный хруст. Похоже, что Datsun — первый в истории японский автомобиль, требующий исконно русской «протяжки» после выезда из автосалона.

Многочисленные огрехи сборки «Датсунов» выдают в них донора по имени Lada. Двигатель «потеет» в районе прокладки клапанной крышки — известная всем болезнь вазовских агрегатов. Крепёж в подкапотном пространстве интенсивно ржавеет

И если с точки зрения количества посторонних звуков тестовый on-Do всё же оказался более цельным, то по качеству сборки кузова конкретному mi-Do он уже уступил. На седане крышка багажника ободрала сама себя об заднее же крыло, а переднее крыло не образует с дверью единую плоскость. Такая же проблема с лючком бензобака и задним крылом. На пятидверке передний бампер был подогнан отлично, а вот на четырёхдверной модели уже не очень. Значки на радиаторных решётках облезли на обеих почти новых машинах. Двери тонкие и закрываются гулко, а при включении аудиосистемы в них глухо ухают дешёвые динамики.

Автоматический режим стеклоподъёмника активируется не сразу, а само стекло опускается не до конца даже спереди. Климат-контроль сделан по принципу тепло-холодно и не позволяет выставить точное значение температуры в автоматическом режиме

В салоне седана можно заметить, как вспучились от нагрева жарким летним солнцем пластиковые накладки на передних стойках крыши. Интерьер обеих моделей имеет выраженный «жигулёвский» аромат. Есть вопросы и к эргономике: чтобы закрыть изнутри водительскую дверь, приходится буквально нырять в проём. Руль не регулируется по вылету, поэтому идеальную посадку подберёт не каждый. Зато радуют удобные кресла: преодолеть в них далёкий маршрут будет несложно. Ещё мелкие радости в салоне: легко читаемая приборка, удобная ниша для мобильника и обученный тройному морганию сигнал поворота.

Красивое васильковое обрамление шкал внезапно начинает играть цветом на солнце. Борткомпьютер показывает запас хода динамически: как жмёшь на педаль в конкретный момент, столько километров тебе и покажут

Больше всего «Датсуны» порадовали тем, что на них легко ехать быстро. Отличная обзорность, вполне бодрый мотор и всеядная подвеска позволяют мчать, не разбирая дороги. В такие моменты становятся некритичны усилия на органах управления и посторонние звуки. Правда, придётся смириться с почти мотоциклетными кренами, а также с тем, что достоверной информации на руле не больше, чем на центральных каналах телевидения.

В дождь хилые «жигулёвские» стеклоочистители посредственно справляются со своей работой. Сигнализация одной из тестовых машин иногда позволяла себе произвольные срабатывания

On-Do и mi-DO примерно настолько лучше нашего родного оригинала, насколько и дороже — где-то на 10%.

Фотографии Дмитрия Отросткова

auto.mail.ru

датсун автоваз » ДАТСУН в России — все об автомобилях Датсан (Nissan Datsun)

    15 июль

    14 июля 2014 года в Тольятти на ОАО «АВТОВАЗ» был запущен серийный выпуск модели Datsun on-Do. Данное видео местной телекомпании демонстрирует как происходило это важное для российской автомобильной промышленности событие….

    Сайт datsun-car.ru публикует новое шпионское видео модели седана Datsun on-Do. Машина попала в объектив в небольшом технологическом камуфляже, со снятым шильдиком, неокрашенным бампером. Судя по всему, данный экземпляр из числа первых образцов, проходивших испытания на дорогах в Тольятти….

    Автомобили Datsun on-Do, производство которых по заказу Альянса Renault-Nissan налажено на АВТОВАЗе, в Тольятти, на первоначальном этапе будут стопроцентно оснащаться двигателями российского производства. Нам удалось выяснить, о каких силовых агрегатах идет речь….

    Анонсируем новый раздел на сайте DATSUN В РОССИИ, посвященный отзывам владельце Датсун он-До, Датсун ми-ДО и других моделей Datsun (Nissan), собираемых в Тольятти (Россия) на АВТОВАЗ….

    DATSUN В РОССИИ анонсирует раздел, посвященный тест-драйвам Датсун он-До и Датсун ми-ДО. Читайте впечатления журналистов об автомобилях Datsun, смотрите видео и фотографии Датсун Ниссан с АВТОВАЗа….

    На мировой презентации Datsun on-DO в России работало несколько сотен журналистов, мы предлагаем ознакомиться с видео-роликом от интернет-издания «За рулем». Многие сравнивают новый Датсун с Лада Гранта, давайте узнаем почему……

    Представляем вашему вниманию полную версию видео-презентации марки Datsun (Датсун) в России….

    Информационный портал DATSUN В РОССИИ публикует видео-ролик о создании эскиза образа автомобиля Датсун он-ДО, созданный специально для России. АВТОВАЗ стал местом сборки автомобилей Ниссан Датсун….

    В Сети появилось новое шпионское видео, где запечатлен новый Датсун он-ДО, который разогнался до 145 км/ч. Видео снято на загородном шоссе, недалеко от Тольятти, где собирают эти автомобили. Ниссан Датсун в 2014 году наладил производство своих автомобилей на АВТОВАЗе….

    Datsun on-DO снова засветился на дорогах Тольятти. На этот раз автомобиль был заснят на видео во время движения….

    Подробнее Назад 1 2 Вперед

Российский автомобильный рынок наводнили новые небольшие бюджетные автомобили и отличить качественный автомобиль от некачественного сложно.
Компания Datsun был создана в 1911 году, и первый автомобиль появился на свет уже в 1914 году и назывался DAT-GO.

Датсун — японский бренд, который был поглощен компанией Nissan в 1934 году. Компания Ниссан в 1980-х годах приняла решение отказа от бренда Datsun и к концу десятилетия автомобили данной марки позабылись.

Вновь бренд возродили через 101 год с момента основания — в 2012 году. Под брендом Datsun появился на свет новый Datsun GO уже в 2013 году.

Так как автомобили марки Датсун создавались для стран с быстрорастущим рынком автомобилей, то и первой страной, где был представлен и поставлялся GO стала не Япония, а Индия.

В настоящее время автомобили данной марки продаются в том числе и в России, где развернута большая компания по их продаже.

Datsun где собирают

Несмотря на то, что Датсун — это японский бренд , модели построены на базе отечественных автомобилей LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), а также японской Nissan Micra (Datsun Go), который в России в настоящий момент не продается. Ничего удивительного в том, что Датсуны были созданы на основании отечественных Лад нет, ведь АвтоВАЗ уже достаточно давно входит в холдинг Renault-Nissan.


Производство автомобилей Datsun для России осуществляется как раз в нашей стране — как и большинство современных автомобилей. Тем более, Datsun — автомобиль бюджетный и если бы производился за границей, то стоил бы существенно дороже. Также Датсун производится в Индии и Индонезии и поставляется соответственно на местные рынки и рынки соседних стран. Так Датсуны, которые произведены в России поставляются также в Беларусь и Казахстан.

Где собирают Датсун Он До (Ми До) для России

Как мы уже рассказывали, автомобили Датсун основаны на отечественных Ладах, поэтому и производятся в России. Если говорить про конкретный регион, то это город Тольятти и завод АвтоВАЗ. То есть собирают японский Datsun те же люди, что и Ладу.

Крупных собственных заводов Nissan в мире не так и много. В России есть один, расположенный в Санкт-Петербурге. Но на нем производятся Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Не следует огорчаться, ведь на том же заводе АВТОВАЗ производятся также автомобили Nissan Sentra и Nissan Almera. Кроме того, заводы АВТОВАЗ соответствуют мировым требованиям компании Nissan и производят гораздо более качественную продукцию, чем несколько десятков лет назад.

Если говорить о проценте отечественных запчастей в машине Datsun, то безусловно большая часть являются российскими. Основное отличие же от Гранты или Калины заключается в дизайне (причем как кузова, так и салона). Кроме того, были произведены некоторые изменения с точки зрения улучшения шумоизоляции.

Следует упомянуть и силовые агрегаты: на Datsun ON-DO и MI-DO устанавливаются двигатели объемом 1,6 мощностью в 87 или 106 л.с. (8 и 16 клапанные) — аналогичные ДВС устанавливаются на ЛАДЫ. Коробки передач две: 5-ступенчатая механика и 4—ступенчатый автомат. Безусловно, это далеко не самые современные агрегаты, однако именно они позволяют продавать автомобили по относительно невысокой цене, а также обеспечивают надежность.

Если говорить о престиже, то автомобили заметно бюджетные и не вызывают какого-то особого восторга и уважения ни на дороге, ни в городе. С другой стороны, японские автомобили ценятся в нашей стране, на это и сделал ставку производитель.

Datsun MI-DO выпадение двигателя

Основной проблемой автомобиля Datsun MI-DO является проблема с выпадением двигателя. Производитель заявление о нарушении условий эксплуатации. Случаев таких было несколько, особенно на первых автомобилях. Связано это с общей платформой с ЛАДОЙ Калина, на которой похожая проблема также встречалась.

Логотип Datsun

В связи с возрождением бренда было принято решение о создании нового логотипа.

Сравнение эмблем Datsun

Классический логотип Датсун был основан на японском флаге и на слогане «Страна восходящего солнца». После того, как в Nissan поглотил компанию, единственное, что изменилось — это слово «Datsun» было изменено на «Nissan».

В 2012 году логотип был изменен, а имя Datsun было выбрано потому что является очень важных для компании Nissan. В компании надеются, что покупатели начнут с выбора недорогих автомобилей Datsun, а затем будут покупать более дорогие и престижные Nissan и Infiniti.

Что означает Datsun

DAT — это аббревиатура начальных букв основателей компании — Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Кроме того, в бренде говорят о трех важных автомобильных свойствах: надежности (durable), привлекательности (attractive) и надежность (trustworthy) — DAT. Первая компания так и называлась DAT Jidosha Seizo.

В 1931 году стартовал выпуск автомобиля, который назывался DATson. Son — с английского «сын», поэтому название марки можно перевести как сын DAT. К сожалению, слово «son» созвучно японскому «потеря», чего никак нельзя было допускать, поэтому автомобиль называют «Datsun» . С тех пор название марки прижилось, а модели уже называли по разному, но в первых версиях это были числа: 12, 13, 14. Затем 110, 210, 310.

В 1966 было принято решение о том, что модели теперь должны называться по другому и был проведен конкурс, в результате которого появился автомобиль Datsun Sunny («солнечный»).

После возрождения бренда в 2013 году название компании стало расшифровываться уже как мечта (dream), доступность (access), доверие (trust). В первую очередь автомобиль рассчитывался на молодежь.

Планы Datsun

В Россию не поставляется автомобиль Datsun GO. Как уже говорилось, он построен на одной платформе с Nissan Micra и пользуется популярностью, например, в Индии.
В современно мире же все большую актуальность набирают кроссоверы или псевдокроссоверы. Отдельный популярный класс — компактный кроссовер. В планах у компании Датсун также выпустить компактный кроссовер. Предварительное название Datsun GO-cross.


Datsun GO-cross — компактный кроссовер

Компания NATC GROUP — официальный представитель Nissan в России. Здесь тщательно следят за изменениями в требованиях своих клиентов. Меняются экономические показатели стран, растет уровень жизни, все больше потенциальных клиентов смотрят уверенно в будущее и имеют долгосрочные планы. Опираясь на это, дистрибьютор бренда продолжает в России стратегию, выбранную компанией для Японии, где производят «Датсун». Главный принцип работы — мгновенная реакция и отражение потребностей клиента в новых моделях машин.


В 1980 году компания Nissan приостановила использование бренда Datsun, однако сегодня она решила возродить удачную линейку автомобилей. На данный момент концерн управляет тремя известными марками — Datsun, Infinity и Nissan. Они разделены между тремя сегментами целевой аудитории.

По этой задумке производитель «Датсун» будет распространять машины с шестиугольным логотипом на корпусе как локальное продолжение глобального концерна. Это повышает доверие покупателей и делает возродившемуся бренду отличную рекламу. Одновременно с этим стратегия Nissan Power 88 предполагает гармоничное развитие и продвижение на мировой рынок всех трех марок, чтобы оправдать ожидания разных групп покупателей.

Наши ценности

  • D ream — Мечта. Мечтайте с нами, открывайте новые возможности, покоряйте недостижимые ранее вершины.
  • A ccess — Доступность. Концепция торговой марки подразумевает осуществление желания владеть надежным и стильным автомобилем.
  • T rust — Доверие. Производитель гарантирует высокое качество автомобилей «Датсун» как еще одно подтверждение безупречной репутации Nissan и Infinity.


Автомобили марки Datsun воплощают в себе все лучшее, чего концерн добился за 80 лет существования. Повторяя достижения Nissan и реализуя собственные уникальные разработки, производитель создает авто, привлекающие все больше внимания со стороны покупателей в странах с активно развивающейся экономикой.


После возвращения марки Datsun на мировой рынок концерн Nissan представил её обновленный символ — новый шестиугольный логотип, призванный подчеркнуть современный стиль этих машин. Сохранив часть оригинальной эмблемы, компания показывает приверженность традициям и основополагающим принципам — искренности, которая ведет к успеху, и ответственному отношению к работе для изготовления надежной продукции.



ЭПОХА DATSUN

ЭПОХА DATSUN

Все началось с автомобильной фабрики «Кайсин-ся» (Kaishin Sha Motor Works) в токийском квартале Азабу-Хиру.

1911

Основатель фабрики, 37-летний Масудзиро Хасимото (1875-1944 гг.) окончил Токийское промышленное училище в Курамаэ, после чего Министерство сельского хозяйства и торговли Японии направило его как лучшего выпускника обучаться инженерным наукам в США. В Японию Хасимото-сан вернулся с твердым намерением начать производство автомобилей.

1914

Автомобили Хасимото поступают в продажу под названием ДАТ. Эта аббревиатура образована из начальных букв основных инвесторов фабрики «Кайсин-ся» Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Также это название отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable – надёжные, Attractive – привлекательные,Trustworthy – заслуживающие доверия.


1919

В городе Осака возникает компания «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» (Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, «Компания по производству практичных автомобилей»). Ее принято считать еще одной прародительницей современного Datsun. Компания выпускает трех- и четырехколесные моторикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горэма (1888 – 1949 гг.). Страстный японофил, мистер Горэм осел в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покинул островов даже во время Второй мировой войны. Благодаря тому, что компания «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» использовала американские станки, а также ввозила детали и материалы из США, автомобили типа Gorham славились качеством и надежностью.

1926

Компании «Квайсин-ся» и «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» объединяются. Новая компания получает название «ДАТ Дзидося Сейдзо» (DAT Jidosha Seizo).


1931

В Осаке на заводе, прежде принадлежавшем компании «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся», начинается выпуск малолитражного автомобиля Datson. Дословно название переводится как «сын ДАТа», однако точнее было бы выразиться «дитя ДАТа». Позднее, название автомобиля поменяли на Datsun, поскольку «son» созвучно японскому слову «потеря». Автомобили марки получают новую эмблему.


1933

26 декабря все, что связано с производством автомобилей в дзайбацу «Нихон Саньо», переходит в ведение новой компании «Дзидося Сейдзо Кабусики Кайся» (Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha). Английское название – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начинается производство автомобиля Datsun 12.


1934

В июне компанию переименовывают в Nissan Motor Co., Ltd. 59% ее активов принадлежит «Нихон Саньо», 39% — «Тобата фаундри», а оставшиеся 2% распределены среди членов семьи Йосисукэ Аюкава. В апреле начинается производство Datsun 13. Первые образцы автомобилей поступают на экспорт.


1935

12 апреля состоялось открытие нового завода в Йокогаме. Это первое в Японии предприятие, где производство автомобилей велось конвейерным методом. Первой моделью, съехавшей с ленты конвейера, оказался седан Datsun 14. В месяц завод выпускал примерно 500 машин.


1955

В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить автомобиль современного уровня это первая настоящая удача. На Втором Токийском автосалоне, открывшемся в мае в парке Хибуйя, Datsun 110 стал настоящей сенсацией.


1957

С ноября 1957 года выпускается автомобиль Datsun 1000, известный также как Datsun 210. Хотя внешне он напоминает модель Datsun 110, в нем обобщен опыт, накопленный при общении со специалистами Austin.


1958

10 января на крыше токийского универмага «Нихонбаси Мицукоси» продемонстрирован прогулочный родстер Datsun S211. Его конструктор Хиро Охта придерживался лучших образцов британских спортивных машин того времени.


1959

В августе представлен Datsun Bluebird 310 – новое слово в истории марки. Конструктор модели – Теичи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина – 3910 мм, колесная база – 2280 мм) и независимую двухрычажную переднюю подвеску. Название автомобиля, «Синяя птица», отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.


1961

В сентябре образовано производственное отделение Nissan Mexicana S.A. de C.V. Спустя пять лет оно начнет выпуск автомобилей.


1966

19 февраля компания объявляет результаты конкурса на название новой малолитражной модели, известно под внутризаводским обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников предпочло название Sunny – «Солнечный». Datsun Sunny впервые представлен широкой публике в апреле, а с июня на заводе Зама начинается его массовое производство.


2012

В марте Карлос Гон, Президент и Старший Исполнительный директор объявил о планах Nissan Motor Co., Ltd. в рамках плана стратегического развития Power 88 возродить марку Datsun.


2013

15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go. Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun – Dream (Мечта), Access (Доступность) и Trust (Доверие). Автомобили Datsun будут представлены на наиболее динамично растущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.


Вы давно мечтали сменить свою старую, но любимую Ладу на что-то поновее? Но бюджет не позволяет резко менять марки машин? Тогда предлагаем Вашему внимание усовершенствованную Ладу в Японском стиле.

Что значит «в Японском стиле?»

Не прошло и пол века, как случилось событие, которого так долго все ждали, возрождение марки Датсан. Хочется отметить: показ данной модели произошел именно в Москве.

На этой встрече японские производители показали своё видение машины Датсун. Наконец-то все дожили до того момента, когда зарубежные исполнители машин начали брать идеи из российского автопрома.

А не наоборот. Немногие знают. что этот автомобиль, который сделан в Японии, являтеся усовершенствованной моделью нашей соотечественницы Лады Калины.

Внешний облик: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать новую марку автомобиля максимально непохожей на Ладу Калину. И они частично с этой задачей справились.

Если привычный нашему взору облик Лады, как будто пришедший из 90-х годов, навевает нам дух прошлого и советского времени, то японский автомобиль так и говорит нам: «Я ограненный драгоценный камень, посмотрите на мои точеные грани».

Вид спереди новой машины не очень отличается от вида уже известной Лады Калины, поэтому вопрос о стопроцентном схожести с Ладой, не имеет смысла. Японский Ми-До имеет аккуратный и точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, что позволило сделать образ японского автомобиля завершенным. Но если не придираться к мелочам, то внешне две главные машины российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что колесные рамки Ми-До слегка увеличены и чуть изменены зеркала заднего вида. На этом, видимые невооруженным взглядом отличия, заканчиваются.

Габариты

  • разгон до 100 км/ч.;
  • передний привод;
  • объема бака: 50 л.

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома – очевиден.

Японские производители как всегда поступили мудро – не стали вносить коренных изменений в технику, сосредоточились вместо этого на небольших доработках, чтобы добиться еще большего совершенства.

Поэтому, мы можем ожидать, что и другие модели будут встречены нами еще более радушно.

Датсун mi-DO 2020, авто с пробегом

Какие комплектации новых Datsun можно было купить в 2020 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Датсун с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Datsun 2019-2020 с пробегом

Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Датсун близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Датсун mi-DO 2019, 2020 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

Datsun mi-DO

409 999 ₽

Год выпуска: 2019

Скидка при покупке в кредит до 41 000 ₽

Все Датсун с пробегом в наличии

Кроме относительно новых автомобилей 2019, 2020 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Датсун в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Датсун в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

Datsun on-DO

1 026 570 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 102 657 ₽
Datsun on-DO

650 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 65 000 ₽
Datsun on-DO

710 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 71 000 ₽
Datsun on-DO

320 999 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 32 100 ₽
Datsun on-DO

370 999 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 37 100 ₽
Datsun mi-DO

358 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 35 800 ₽
Datsun on-DO

460 999 ₽

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 46 100 ₽
Datsun on-DO

355 999 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 35 600 ₽

Б\У Датсун Ми до С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Датсун? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Datsun с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Mercedes-Benz

Автор Голунова Т.

Дата 19 октября

Я, Голунова Татьяна Игоревна, приобрела в салоне Атлант-Моторс а/м Mercedes. Сотрудники салона — молодцы. Спасибо.

Volkswagen Polo

Автор Фёдоров А.

Дата 8 декабря

Я, Фёдоров Анатолий Николаевич, купил Volkswagen Polo 8.12.2018г. Хороший, отзывчивый персонал, помогли с выбором, быстро оформили. Приятно вернуться ещё. Особая благодарность менеджеру Роману.

Mitsubishi Lancer

Автор Пискарев С.

Дата 2 декабря

Всё было на высоте!!! Спасибо!

Mazda 5

Автор Кудряшов С.

Дата 10 января

Всё понравилось.

Замена масла Датсун он-До и Датсун он-Ми пошагово в двигателе и кпп

Седан Датсун он-До и хэтчбек Датсун он-Ми имеют одинаковый объем двигателя – 1,6 л. Несмотря на это, модели отличаются прошивкой и мощностью, из-за чего часто возникают сложности с выбором и заменой масла.

Для того, чтобы получить ответ на вопрос, какое масло заливать в двигатель Датсун, следует воспользоваться инструкцией, которая прилагается к техпаспорту авто. Выбор подходящей марки смазки делается в зависимости от показателя вязкости. Предпочтительный индекс моторного масла должен составлять:

  • 5W-30 – для Датсун он-До;
  • 5W-40 – для Датсун он-Ми.

В соответствии с инструкцией производителя Datsun, для указанных моделей авто следует использовать исключительно оригинальную продукцию. Многие неопытные водители не знают, какое масло льют в Датсун на заводе, из-за чего не могут выбрать подходящую марку. Рекомендуемое моторное масло для Датусон он-До и он-Ми производится под брендом Elf. Данная продукция имеется в ассортименте большинства магазинов автозапчастей. При необходимости ее можно заменить синтетическими аналогами с показателем вязкости 10W40.

Выбирая масло для Датсун он-До в двигатель, можно также пользоваться марками:

  • Mobil1;
  • Motul;
  • SAE 5W-40.

Наиболее высоким качеством отличается смазка от компаний Nissan и Лукойл. На продукцию данных производителей лучше всего ориентироваться автовладельцам, которые не знают, какое масло заливать в Датсун он-До или он-Ми.

Какое масло выбрать для КПП?

Для бесперебойной работы транспортного средства требуется регулярно проводить замену масла в КПП. Коробка переда нуждается в особом типе смазки, которая не подходит двигателю. Вопрос владельцев автомобилей Датсун ми-До, какое масло заливать в КПП, достаточно распространен. Для этой цели лучше всего подходят марки с вязкостью:

  • 75W-80;
  • 75W-85;
  • 75W-90;
  • 80W-85;
  • 80W-90;
  • 85W-90.

Замена масла в МКПП Ниссан Датсун не требует обязательного привлечения специалистов. При наличии базовых знаний и инструментов процедуру можно выполнить самостоятельно.

Когда требуется замена масла?

В соответствии с рекомендациями производителя, замена масла в МКПП Датсун он-До производится через каждые 75 тысяч километров пробега. Для моделей ми-До требования такие же. Показатель пробега варьируется в зависимости от качества дорог. Если автомобиль используется по разбитой трассе, замена масла в коробке Датусон он-До проводится намного раньше.

При редком использовании транспортного средства новую смазку следует заливать раз в 5 лет, независимо от того, какое расстояние оно преодолело за этот период. Производитель дополнительно рекомендует осуществлять техобслуживание через каждые 2,5 тысячи километров пробега.

Как проверить уровень масла?

Новое масло заливается в АКПП Датсун ми-До после того, как старая смазка перестанет выполнять свои функции. Проведение данной процедуры допускается без помощи специалистов. Чтобы узнать, сколько масла в коробке передач Датсун он-До, необходимо руководствоваться следующей инструкцией:

  • заглушить двигатель и подождать, пока он полностью остынет;
  • поставить транспортное средство в горизонтальное положение;
  • убедиться, что температура в коробке передач не представляет опасности;
  • отсоединить воздушный фильтр;
  • вытащить из коробки щуп и протереть его сухой тряпкой до максимально чистого состояния, после чего поместить обратно;

  • снова извлечь щуп и проверить, до какого уровня он находится в смазке.

Этот способ лучше всего позволяет определить уровень масла в коробке Датсун. Если он находится на отметке между min и max, замена не производится. Новое масло в коробку Датсун он-До заливается только в том случае, когда отметка ниже минимального уровня. Проверка осуществляется и после замены смазки. Если допустимый максимум превышен, лишнее Datsun масло в МКПП необходимо устранить.

Проверить, сколько масла в двигателе Датсун он-До, можно аналогичным способом. Автомобиль должен быть установлен на горизонтальную поверхность, а мотор – полностью охлажден. При покупке нового авто уровень смазки часто повышается во время обкатки. Поэтому неопытным автовладельцам особо важно знать, как проверить масло в коробке передач Датсун в двигателе.

Определив на автомобиле Датсун объем масла в двигателе, можно приступать к его замене. Процедура осуществляется по следующему принципу:

  • автомобиль прогревается, после чего выключается – масло сливается только с горячего транспортного средства;
  • машина ставится на эстакаду или специальные подпорки;
  • если кратер двигателя имеет металлическую или пластиковую защиту, производится ее демонтаж;

  • подготавливается отдельная емкость для старого масла;
  • откручивается сливная пробка, через которую сливается оставшаяся смазка;

  • сливная пробка возвращается на место, после чего производится замена фильтра;
  • заливается новое масло;

  • двигатель заводится с целью проверки протекания.

Даже если водитель знает, какое масло лить в Датсун он-До, предварительно необходимо проверить, соответствует ли оно нужному уровню вязкости.

Меняя масло в МКПП Датсун он-До, следует придерживаться аналогичных инструкций. Процедура проводится при наличии:

  • емкости;
  • ветоши;
  • шланга;
  • ключа;
  • воронки.

Пробка коробки передач очищается от грязи и откручивается, после чего в нее вставляется шланг, через который остатки жидкости сливаются в емкость. Покупая новый автомобиль Датсун, какое масло залито с завода, не имеет значения. Но при замене смазки, нужно подбирать продукцию, которая будет соответствовать нужным требованиям. Применение присадок запрещено.

Замена масла в АКПП Датсун ми-До завершается двойной проверкой уровня: при помощи контрольной пробки и специального щупа. Но в некоторых случаях выполнить задач самостоятельно невозможно. Например, замена масла в АКПП Датсун с 4-диапазонной автоматической трансмиссией может проводится только на сервисной станции официального дилера авто.

Какое масло лучше заливать в двигатель Датсун Он-До 1.6

Датсун Он-До – компактный четырехдверный седан бюджетного класса, выпускаемый с 2014 года. Машина, спроектированная на базе российской модели Лада Гранта, оснащается бензиновыми двигателями 1.6 л (87-106 л. с.), которые работают с механической или автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию входит центральный замок, электрозеркала и электростеклоподъемники, а также две подушки безопасности. Из отличий Он-До от Ми-До отметим увеличенный кузов (+77 мм), доработанную подвеску и шумоизоляцию, новые сиденья и перенастроенный усилитель руля, а также иные передаточные числа в МКПП.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Датсун Он-До каждые 10-15 тыс. км. Ниже представлены технические сведения о неполадках, возникающих при несвоевременной замене моторного масла:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Масло в двигателе со временем утрачивает свои полезные свойства, из-за чего перегреваются детали, взаимодействующие между собой в процессе работы. Между ними возникает сухое трение, так как им не хватает качественной смазки. Велика вероятность перегрева и расплавления компонентов ДВС
  • Постукивает ДВС и возможны другие посторонние звуки, масло не способно отводить тепло, ухудшается антикоррозионная защита двигателя
  • В каналах двигателя накапливаются продукты износа, что приводит к капитальному ремонту ДВС.

Какое масло заливать в двигатель Датсун Он-До

  • Оригинальное – 5W-30
  • Альтернативное – Mobil, Лукойл, Шелл, Кастрол

Обзор Датсун Он-До 2022

Седан японской марки Datsun on-DO, который выпускается на «АвтоВАЗе» с 2014-го года и построен на одной платформе с Lada Kalina и Granta, обещает стать более популярным за счет новой четырехступенчатой коробки-автомата Jatco. Раньше четырехдверка предлагалась исключительно с «механикой», а теперь у нее есть точно такая же АКПП, как у хэтчбека mi-DO — японская коробка от дочернего предприятия Nissan Jatco, чья установка привела к ряду изменений в конструкции и оснащении. Поначалу подобной трансмиссией комплектовались лишь Nissan Note, Micra и Tiida, впоследствии она досталась Lada Granta, а о том, что произошло после ее появления у Datsun on-DO, и о многом другом читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Разработкой внешнего облика on-DO занимался глобальный дизайнерский центр Nissan, расположенный в японском городке Ацуги. Благодаря усилиям специалистов из Страны восходящего солнца этот седан получился более интересным и симпатичным, по сравнению со своим «соплатформенником» Lada Granta. Автомобиль оснастили другими фарами головного света, иным капотом, широким нижним воздухозаборником, оригинальными литыми дисками колес, огромными наружными зеркалами с подогревом и галогенной противотуманной оптикой (доступна за доплату), обрамленной черной сеткой, как у радиаторной решетки. Решетка радиатора — крупная шестиугольная, с большой фирменной эмблемой и хромированной окантовкой. Все новые элементы связаны с корпоративной философией Datsun, основы которой — яркость, смелость и жизнелюбие. Динамичный силуэт четырехдверки подчеркивается выразительными боковыми линиями. В задней части кузова видны фонари обтекаемой формы, вставки «под хром» и немного приподнятая грань крышки багажного отделения, призванная имитировать спойлер. Фирменная эмблема на облицовке радиатора и крышке багажника отражает новую символику бренда. Синий цвет символизирует честность и надежность, а синяя планка с названием Datsun говорит о том, что искренность служит залогом успеха. Что касается 6-угольного обрамления, то оно свидетельствует о возрождении марки.

Конструкция

Позаимствованная у Granta конструкция on-DO выглядит так: спереди — независимая пружинная подвеска МакФерсон, сзади — полузависимая пружинная подвеска. Ради улучшения управляемости шасси Granta подверглось определенным доработкам — например, были установлены газонаполненные амортизаторы, изменены настройки пружин и увеличен клиренс — со 160 до 174 мм, причем клиренс у моделей с МКПП и АКПП одинаковый. Чтобы поставить новую автоматическую коробку передач Jatco, ниссановцам пришлось оптимизировать тормозную систему, однако выверенной работы тормозов и рулевого управления, которая желательна при движении на больших скоростях, добиться все-таки не удалось. Заодно получилось избавиться от скрипов в передней подвеске, смазав сайлентблоки переднего стабилизатора силиконовой смазкой.

Адаптация к российским условиям

Для эксплуатации в российских условиях on-DO неплохо подготовлен, особенно после модернизации 2016-го года. Отныне седан может похвастаться не только высоким дорожным просветом и АКПП, но и усовершенствованной климатической системой — у радиатора отопителя салона увеличилась толщина стенок, а на трубки испарителя кондиционера нанесена особая угольная лента, чтобы снизить уровень шума. Реле Mini 30°А заменено на Micro 20°А, благодаря чему больше нет характерного щелка при включении климатической установки. Также у модели доработан алгоритм отключения системы стабилизации, за счет чего теперь не нужно зажимать кнопку на 3 секунды — достаточно одного простого нажатия. Багажный отсек (530 л.) снабдили обивкой, как у иномарок, а у него в подполье разместили новый домкрат с широкой опорной площадкой, выполненный в форме ромба. Речь идет о стандартном рычажно-винтовом домкрате, который пришел на смену неудобному вазовскому и выдерживает 1100 кг.

Комфорт

Салон on-DO довольно просторный, несмотря на компактные габариты авто, и оформлен в темных тонах. Самой «цветастой» деталью здесь является логотип Datsun на трехспицевом рулевом колесе, оснащенном электроусилителем и регулируемом только по высоте. За рулем — очень незатейливая приборная панель с двумя «колодцами» спидометра и тахометра и информационным дисплеем посередине. Зато читабельная и понятная. На внутренней стороне водительской двери — блок управления электростеклоподъемниками, центральным замком и электроприводом боковых зеркал, а на центральной консоли — экран мультимедийного комплекса, над которым нависли простенькие дефлекторы вентиляции. Под экраном расположен блок управления полуавтоматическим кондиционером с тремя «шайбами». Кроме того, в салоне предусмотрены карманы в спинках передних кресел для хранения мелочей, два подстаканника и USB-разъем. В результате модернизации 2016 года вместе с АКПП on-DO получил сидения с более качественной отделкой. Профиль у кресел на первом ряду удобный, имеется функция подогрева, а диапазон регулировки, к сожалению, маленький, поэтому к длительным поездкам они не располагают. Есть и электрообогрев лобового стекла нитями, чем сегодня обладает далеко не каждый автомобиль бюджетного класса.

Безопасность

В список оборудования седана входят всего 2 фронтальные и 2 боковые подушки безопасности, а также несколько электронных ассистентов:

Мультимедиа

Для on-DO доступны две информационно-развлекательные системы. Первая — с монохромным дисплеем, 4 динамиками, USB-входом для подключения мобильных устройств, слотом для SD-карт, Bluetooth и функцией Handsfree, а вторая — с семидюймовым цветным экраном и навигацией. С помощью современного мультимедийного комплекса можно просматривать фото- и видеофайлы, совершать телефонные звонки и слушать музыку, не отвлекаясь от дороги.

Датсун Он-До Технические характеристики

Под капотом четырехдверки обитает вазовский 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель объемом 1596 куб. см, который выдает 82 или 87 л.с., в зависимости от модификации. Движок отвечает экологическому стандарту «Евро-4», предпочитает 95-й бензин и потребляет в среднем 7 литров топлива на 100 километров, что вполне соответствует заявленной производителем цифре. Коробки передач — пятиступенчатая МКПП и вышеупомянутый четырехступенчатый «автомат» от японской компании Jatco. АКПП лишь условно новая, так как уже давно устанавливается на некоторые модели Nissan, Lada Granta и хэтчбек mi-DO, да и к тому же в настоящее время 4 передачи считаются моветоном. Тем не менее, лучше наличие хотя бы такой альтернативы, чем ее отсутствие.

Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев. Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев Датсун он до 92 или 95

➖ Скрежет в моторном отсеке
➖ Плохое качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива
➖ Маленький багажник

профи

➕ Высокий клиренс
➕ Габариты
➕ Проходимость

Выявлены достоинства и недостатки Датсун ми-ДО 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Датсун ми-ДО с механикой и автоматами можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Двигатель натянут. Клиренс 174 — просто подарок для новичка. Шумка не на высоте, но нельзя забывать, за какие деньги она была куплена (506 000 рублей + 30 000 на допы). Пара двигатель-коробка работает идеально — машинка очень шустрая. Отличный обзор. Простор и простота под капотом.

Матвей, водит Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) АТ 2015

Езжу на этом «японце» уже 5 месяцев, все радует. Лучше заливать 95 бензин, двигатель работает чище, не звенит, хотя в динамике разница незаметна. Расход бензина большой. Бортовой компьютер показывал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже работает хорошо, все везде продувается, окна не запотевают.

Есть и недостатки. передние тормозные колодки громко свистят.Какая-то перебранка в подкапотном пространстве, пустячок, что-то, где-то не закреплено, лень искать, и гремит… (гремела защита картера, плохо закреплена при установке в автосалоне… ездил два месяца и слушал дребезжание))) И самый большой минус это загромождение всей передней панели приборами. Такое ощущение, что отвалится, как будто магнитола весит 10 кг и именно он трясет всю панель приборов.

Николай Вилков, водит Datsun m-DO 1.6 (87 л.с.) АТ 2015

Видеообзор

Неприятно видеть положительные отзывы, т.к. они создают у окружающих неправильное впечатление об автомобиле. Главный недостаток ми-до — ненадежность автомобиля. Автомобиль может легко заглохнуть во время движения. А если начать с начала — сразу через 3 км после автосалона — выкинул заводские дворники, т.к. они не очищаются даже при плюсовых температурах.

Расход действительно потрясающий — 14.5(!) литров по городу, 11 – смешанный режим! какая еще машина с 87 л.с. способна на такое? Двери из тонкого металла, звенят ужасно (летом исправлю виброшум). Сверчки при выезде из автосалона СРАЗУ! (правда найдены и устранены, но постоянно появляются новые).

Здравствуйте, читатели отзывов! Меня зовут Татьяна. В марте я купил автомобиль Datsun mi-DO и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от купленного автомобиля. Благодаря своим габаритам автомобиль позволяет парковаться практически в любом месте.Но любителям рыбалки и летнего отдыха тоже советую — с большим клиренсом ДО легко справляется с проселками. По трассе кушает не много 7-8 л/км, что опять же плюс для экономичного расхода топлива и экономии ваших денег.

Татьяна Устинова, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015

Где купить?

Купил для южных дорог и такой же погоды. Купил осознанно. Более высокий клиренс, автомат, кондиционер, небольшие габариты и отсутствие интереса со стороны угонщиков, а так же ремонтопригодность.

Из плюсов отмечу динамику при разгоне. Автомат без сбоев. Кондиционер очень хороший, на самом деле не берет мощность. Клиренс порадовал, и пока я не носился по бордюрам. Тормоза бодрые, цепкие. Поведение на серпантине меня порадовало. Прет и еще может обогнать!

Мне нравится внешний вид. Хоть что-то свое есть — японский флагман! Обзорность тоже хорошая, слепых зон спереди и сбоку практически нет.

Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что едешь в ведре, но оно еще не гремит, а гудит красиво. Конечно, кто пользуется постоянно, неплохо было бы сделать шумоизоляцию. Интерьер спартанский. На дальние расстояния — прощай назад.

Открываешь капот, можно и прослезиться за японца. Торчит забавная «восьмерка». Они даже не думали, как прикрыть этот позор. Но, думаю, с ремонтом справится любой лесолаз.

Отзыв о Datsun mi-DO 1.6 (87 лс) на автомате 2016

Мне 75 лет, инвалид 2 группы с 2003 года по болезни ног. Стаж безаварийной езды разных марок Жигули МТ — 45 лет. Я купил Datsun mi-Do AT 2016 года выпуска в сентябре. К этому подтолкнули акции в программах утилизации и trade-in.

За 4 месяца осенне-зимнего периода проехал более 3000 км. по основным и проселочным дорогам. Подвеска замечательная.Машина показалась мне фантастически удобной и максимально комфортной. Управление совершенно легкое. Шустрый и подвижный на парковках. Легко разворачивается на двухполосной дороге с одного пробега.

Хорошие удобные сиденья (с подогревом). Кондиционер и климат-контроль работают отлично и с большим запасом. Достаточно тихо в салоне при езде. Ничего не скрипит и нигде не дует. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Набор скоростей меня более чем устраивает.Обзор хороший.

Хотелось бы более яркое освещение панели и рукоятки переключателя АТ. Также отсутствует обогрев лобового стекла и зимний автоматический прогрев двигателя. Большой багажник тоже не помешал бы.

Василий Новиков, отзыв о Datsun mi-DO 1.6 автомат 2016

Можно ли после обкатки перейти на 92 бензин? Будут ли на него проблемы с двигателем и гарантией?

Рустик (Бесьян)  Андрей, Другим воздухом можно дышать?) Андрей (Йетунде)  плохое сравнение, люди дышат одним и тем же воздухом (альтернативы нет), но у этого воздуха разные качества и свойства.
а если учесть это то да, я могу дышать другим воздухом Айдар (Беркан)  можно, просто 95 чуть экономичнее Рустика (Бесиан)  Андрей, все правильно, только тело будет работать по другому. Андрей (Йетунде)  и в большинстве случаев эта разница не заметна.

Исходя из этого могу ли я без проблем заливать 92 бенз?) Рамис (Людвика)  Изначально езжу на 92 Андрей (Йетунде)   «чек» не горит? Сколько коньков, как двигатель себя чувствует?) Rustik (Besian)   Андрей, Если ЭБУ настроено на 95, то почему вы думаете, что можно заливать 92? Андрей (Йетунде) Успокойтесь.
многие заливают 92 вместо 95 и все норм.
Точно знаю, что те же гранты движки 92 кушают без проблем и последствий. Я уверен, что Датсун проглотит и не подавится, но хотелось бы знать наверняка. Рустик (Бесьян)  Андрей, иди учи мелкую матчасть. Андрей (Йетунде) Почему ты так сказал? Рустик (Бесян) Андрей, к тому же вы не понимаете о чем говорите. Андрей (Йетунде)  Что именно я не знаю?
Вы хотите сказать, что я не знаю парня, который ездит на лифтбеке Лада Гранта с таким же двигателем как и Датсун и уже проехал 65000 км и с двигателем ничего не случилось, кроме обрыва ремня ГРМ? (сомневаюсь, что ремень ГРМ оборвался из-за бензина, но я не так разбираюсь в двигателях, как вы, так что просветите сенсея) Рустик (Бесиан)   Андрей, Двигатель, который установлен на Датсун 87л.с.имеет лишь внешнее сходство с двигателем Жигулей. Если прошить свой Датсун на 92 бензин, то можно смело ездить и улыбаться). Но нет смысла. Андрей (Йетунде)  поэтому марка двигателя «ВАЗ-11186», да, это логично. сходство только внешнее, ну и шильдики на двигателе тоже точно такие же. Рустик (Бесиан)   а вот и двигатель 82 л.с. прям с калины) Андрей (Йетунде)  82 сильный двигатель называется «ВАЗ-11183»
насколько я знаю сейчас им на датсуны уже не комплектуются Алексей (Курт)   Андрей, на 92-м ничего плохого не будет.Чтобы совсем не бояться, не ездите на малых оборотах под нагрузкой, чтобы не спровоцировать детонацию. В инструкции четко написано: рекомендуемое топливо — АИ-95. Запрет 92 не упоминается. Андрей (Йетунде)  Мне так кажется, я просто хочу найти этому подтверждение…

Теги: Можно ли заливать Датсун 92 ​​бензин

Ответил на вопросы о бензине в своей машине Lada Priora. Всем смотреть!))

Datsun — необычный автомобиль, созданный на базе Lada Granta.Эту машину начали выпускать в 2014 году, а производством занимались АвтоВАЗ и Nissan. Конечно, многих интересуют не только технические характеристики, но и расход топлива Датсуна на 100 км. В целом Datsun существенно отличается от Lada с технической стороны, а также есть несколько глобальных визуальных изменений. Такой автомобиль относится к среднему классу и стоит достаточно дешево. Подробно узнать информацию можно на видео в сети, где проводится тест-драйв.

Расход топлива по паспорту

Самая популярная модель Datsun называется He Do, но в продаже есть и mi Do. Основные отличия двух моделей заключаются в кузове, а именно седан и хэтчбек, а также в коробке передач и оснащении. Седан и хэтчбек имеют одинаковые 8-клапанные двигатели мощностью 87 л.с. и рабочим объемом 1,6 л. Базовая версия выпускает только седан, который имеет чуть меньшую мощность в 82 л.с., что несколько увеличивает стоимость бензина для Datsun on-Do.

Основные показатели расхода топлива для Датсуна мощностью 82 л.с. следующие:

  • В городском цикле владелец Датсуна должен расходовать 9,7 л.
  • Расход на Datsun Do на трассе составляет 6,1 литра.
  • V Расход топлива в смешанном цикле будет доходить до 7,5 литров.

Более мощная версия имеет несколько иные показатели:

  1. В городском режиме на 100 км пробега потребуется 9 литров бензина.
  2. По трассе расход снижается до 5,8 литров.
  3. При таком расходе топлива для Datsun Do в городе и на трассе, в смешанном цикле получается около 7 литров.

Видно, что при большей мощности расход топлива снижается, так как используются современные технологии и оборудование. Для версии с АКПП показатели расхода топлива будут выше и составят:

  • В городском режиме расход бензина составит 10.4 литра.
  • В загородном цикле потребуется 6,1 литра на 100 км пути.
  • В смешанном цикле получается примерно 7,7 л.

Показатели с АКПП выше, что особенно чувствуется в городе, но и ездовой комфорт больше. Что касается дизелей, то их у Модели нет, поэтому нельзя сказать, какой расход дизеля у Datsun на трассе или в городе. Но среди последних обновлений в продаже появилась 16-клапанная модель.Показатели расхода топлива будут следующие:

  • В городском цикле потребуется 8,5 литров.
  • Чтобы проехать по трассе 100 км, нужно 5,4 л.
  • В смешанном цикле автомобиль потребляет 6,6 л.

В компании Datsun существует определенная тенденция: чем мощнее автомобиль, тем меньше ему требуется топлива для движения.

Реальные показатели

Многие автовладельцы знают, что реальный расход топлива всегда отличается от заявленного в техпаспорте.Это связано с тем, что замеры проводятся в идеальных условиях, на ровной дороге, без интенсивного движения, которое может быть на трассе или в городе. Если верить опросу владельцев этой марки, то в смешанном цикле расход топлива составляет примерно 7,5-8 литров на 100 километров. Для единиц показатели отличаются в большую или меньшую сторону.

Такие значения сильно зависят от стиля вождения, пробок, погоды и общего пробега, состояния автомобиля.

Если говорить о стоимости в городе, то опрос не дает однозначного ответа, у многих показатели меньше 8 литров и больше 10 л/100 км.Стоит отметить, что для нового автомобиля возможны разные ошибки, но значения должны быть близки к паспортным после 10 000 км пробега.

Сравнивая автомобиль и его характеристики с конкурентами, можно отметить, что данная модель находится не на низшей ступени и может составить серьезную конкуренцию многим известным иномаркам.

rasxodfuel.ru

Датсун Он До расход топлива на 100 км. отзывы владельцев


Одним из бюджетных автомобилей, запущенных в производство в последнее время, является седан Datsun on-Do, который присутствует на рынке с середины 2014 года.Автомобиль спроектирован на базе Lada Granta (Лада Гранта) в совместном производстве отечественного концерна АвтоВАЗ и японских специалистов компании Nissan. Datsun on-Do имеет существенные анатомические отличия от Lada как по механической части, так и по внешнему и внутреннему виду. Это современный автомобиль для среднего класса.


Datsun on-Do

Несмотря на участие Nissan в разработке моделей Datsun, эти автомобили комплектуются отечественными двигателями от ВАЗ 11183 и ВАЗ 11186, работающими на бензине.Модифицированные и модернизированные, они обладают улучшенными характеристиками, но при этом их вполне можно ремонтировать в домашних условиях. Datsun on-Do оснащается четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,6 литра, позволяющими развивать мощность 82 и 87 лошадиных сил.

Расход топлива Datsun on-Do по отзывам владельцев
  • Николай, Ростов. Сначала хотел купить Lada Granta, но когда увидел более низкую цену на Datsun, то купил. Иногда я сожалею об этом, а иногда действительно сожалею об этом.Мне машина вообще не нравится. Воет, скрипит, иногда не заводится. Сейчас начал ржаветь, а год выпуска всего 2015. Потребляет в среднем 8 литров, но меня уже ничего не радует.
  • Александр, г. Нижний Тагил. Это моя первая машина, на которую собраны деньги. Приобрел в салоне Datsun on-Do, двигатель 1,6 л, 87 л.с. Для своей стоимости машина прекрасно укомплектована, мне многое нравится, например, большой багажник и удобный салон. Но есть и недостатки. Пока езжу полгода, дальше посмотрим.Расход бензина от 6 литров по трассе, до 10 литров по городу.
  • Игорь, г. Лубны. Просмотрев несколько автомобилей с пробегом, решили остановиться на новом Datsun He-Do. Машина 2015 г.в., 1,6 л, 87 лошадей. Отъездил уже год, пока очень доволен отечественным автопромом. Ничего не сломано, все работает отлично. Расход: по городу 8-10 литров, по трассе 6-8 литров с кондиционером.
  • Георгий, г. Иркутск. Датсун 2014 года был моей первой машиной, хотя есть опыт сборки и разборки отечественных автомобилей.Поэтому могу нормально оценить внешний вид и техническое состояние авто. У этой модели больше плюсов, чем минусов. Расход от 6 литров за городом, до 9-10 литров в черте города.
  • Алексей, г. Новосибирск. Купил Датсун он-До 2015 года в салоне. Я очень долго обкатывался, но сейчас у меня практически нет проблем. Едет машина ровно, нигде ничего не воет, не тарахтит. Конечно, есть некоторые недостатки, например, двигатель слабоват, но общее впечатление хорошее.Бензина кушает около 5,5-6 литров по трассе.
  • Егор, г. Кострома. Покупая новую машину, я рассчитывал, что долго не буду лезть под капот. В принципе Датсун на удивление хороший и качественный автомобиль. Подкорректировав некоторые мелочи под себя, я получил резвую и маневренную машинку. У меня Датсун Хе-До 2015 года. Расход топлива в среднем около 8-10 литров.
  • Сергей, г. Самара. Купил Датсун он-До 2014 года по совету друга и не прогадал.Удобный, вместительный, с огромным багажником. Хороший клиренс, как раз для наших дорог. Подвеска мягкая, едет очень плавно. Езжу 1,5 года, машиной доволен. Топлива потребляет от 5 до 10 литров, смотря по какой дороге ехать.
  • Виталий, г. Новгород. Я работаю в такси, поэтому машину выбрал бюджетную, быструю, маневренную и комфортную. В принципе, Datsun on-Do полностью соответствует этим качествам. Машине два года, и пока она меня еще не подводила, хотя эксплуатирую ее в любую погоду.Расход 8-11 литров на сотню км.

autobak.net

Какой расход топлива у автомобилей Datsun mi-DO и on-DO?

В связи с постоянно растущими ценами на топливо экономичность двигателя стала важным фактором при выборе нового автомобиля. Одни производители жертвуют ради этого мощностью авто, другие разрабатывают различные электронные системы, помогающие сэкономить. А как обстоят дела с новыми Датсунами? Посмотрим, какой расход топлива нам обещает производитель и какой он есть на самом деле.

Заявленный расход топлива для автомобилей Datsun

Седан On-Do и хэтчбек mi-DO, как известно, оснащаются одними и теми же двигателями, а именно 8-клапанным мощностью 87 л.с. В базовой версии седана мощность двигателя чуть меньше – 82 л.с., у хэтчбека такого агрегата нет, из-за чего его стартовая цена несколько выше. Вот данные, которые заявляет производитель для этих двигателей при условии использования бензина АИ-95:

Как видите, 87-сильные моторы более экономичны, что неудивительно, ведь они более современные и технологичные.

Расход бензина Датсун с АКПП

Для хэтчбека mi-DO, если помните, также предлагается АКПП, для таких версий производитель обещает следующий расход топлива:

  • Город: 10,4 л/100 км;
  • Шоссе: 6,1 л/100 км;
  • Смешанный: 7,7 л/100 км;

Цифры расхода у «автомата» несколько выше, особенно это будет заметно в городском цикле, но вы получите больше комфорта, что в большей степени будет ощущаться при езде в городе.По трассе без частых обгонов расход может быть сравним с МКПП, как это часто бывает на других моделях автомобилей.

Какой фактический расход топлива у моделей Datsun?

Как известно, данные производителя не всегда верны, особенно это касается показаний расхода бензина, ведь таких показателей можно добиться благодаря идеальным условиям эксплуатации, а в Бытовой чаще всего совсем другое. Как правило, большинство автовладельцев передвигаются в режиме трасса – город, на каждый из которых приходится 50% от общего пробега.Опрос показывает следующие результаты потребления в таком ездовом цикле:

  • 7,0 — 7,5 литров — 34%
  • 7,5 — 8,0 литров — 42%
  • свыше 8 литров — 24%

Нужно понимать, что расход сильно зависит от условий эксплуатации, поэтому при частом движении в пробках он будет намного больше, как и при коротких пробегах в 5-10 км. При езде по трассе частые обгоны и скорость выше 110 км/ч так же увеличат показатели расхода топлива, для большей эффективности нужно придерживаться общей скорости потока машин.

Что касается городского цикла, то здесь данные сильно разнятся, у одних меньше 8 литров, у других больше 10. Этот разброс связан с плотностью потока автомобилей, чем ниже средняя скорость движения движения, тем выше будут нормы расхода.

Не забывайте, что расход топлива нового автомобиля будет повышен, ближе к 10 000 км пробега он должен нормализоваться.

К сожалению, на данный момент нет данных по расходу топлива автомобилей с автоматом, так как отзывов о Datsun mi-DO пока очень мало.

Можно ли заливать бензин АИ-92?

Как показывает практика, многие автовладельцы Датсун он-ДО заливают в свои автомобили бензин АИ-92 и не испытывают никаких проблем с двигателем. При этом, правда, расход может несколько возрасти, но это, как правило, компенсируется более низкой стоимостью самого бензина. Динамика ухудшится? Если он немного изменится, то вы этого, скорее всего, не почувствуете, так как мотор довольно скромный по мощности.

Двигатели на Datsun такие же, как и на некоторых моделях Lada, в частности на Grant и Kalina, некоторые владельцы которых много лет подряд заливают 92 бензин.

Трудно сказать, какой бензин лучше заливать в Датсун — АИ-92 или АИ-92. Поскольку производитель рекомендует первый вариант, мы будем придерживаться его, но настаивать на нем не будем.

ondodatsun.ru

Расход топлива Датсун на 100 км

Горячие новости

Главная » Расход топлива » Расход топлива Датсун на 100 км

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Датсун:

  • Для поездок по городу я считаю что не нужно иметь машину которая слишком большой и мощный.Во-первых, машина работает не на полную мощность, а во-вторых, расход топлива просто колоссальный. Именно поэтому, когда я покупал свою первую машину, специально для езды по городу, я выбрал Датсун. Это отличный автомобиль. Больше всего мне нравится небольшой расход топлива и стоимость самой машины. Если говорить о первой характеристике, так как она сейчас больше всего влияет на качество автомобиля, то в городе средний расход топлива не превышает 9 литров, а уже на трассе расход снижается до 5.8 литров. То есть в среднем автомобиль расходует не более 7 литров бензина на сотню километров, но стоит сразу сказать, что за чертой города машина довольно неэкономична. Низкий расход топлива, за городом это не самое главное, ведь здесь нужна просто мощность и динамика, а у этой модели этого нет.
  • Когда смотрел себе новую машину обратил внимание на Datsun. Автомобиль понравился внешним видом, показателями расхода топлива и, конечно же, низкой стоимостью.После покупки первый раз был очень доволен. Расход топлива был ровно столько, сколько описано в книжке по эксплуатации. Машина экономичная и это при том, что я купил вариант с АКПП. Средний расход топлива у меня получается около 7,7 литров по городу и по трассе. Больше всего по стандарту уходит как раз при езде по городу, а именно 9,8 литров, но уже на трассе аппетиты автомобиля снижаются до 6,5 литров.На самом деле, я скажу то же самое, что и многие. Этот автомобиль подходит только для езды по городу, а вот на трассе возникают проблемы даже с простым обгоном автомобиля. Мощности, скорости, динамики, всего этого мало, но при таком расходе топлива удивляться нечему.
  • Мой сын только что получил водительские права. Естественно, в таких вопросах обычными поздравлениями не отделаешься, поэтому решил купить подарок, а именно не дорогую, а экономичную машину для практики на первое время.Datsun как раз вовремя подошел к этому делу. Автомобиль действительно полностью соответствовал моим заданным параметрам. Низкая стоимость, экономичность и не большая мощность, отличная машина просто для набирания опыта. Перед тем, как решил подарить, сначала попробовал и проверил реальность показателей расхода топлива. К моему удивлению, все оказалось именно так, как описано в инструкции. У машины механическая коробка передач и поэтому в городе она потребляла не более 9 литров бензина, хотя я слышал, что для автомата этот показатель на 1-2 литра больше.То же самое и при езде за городом, то есть показатели в районе 5-6 литров бензина в зависимости от сезона года. В целом я полностью довольна своим подарком.
  • Когда я пришел на автомобильный рынок, я впервые увидел огромные цены на автомобили. Искал простой средний вариант, который мог бы без проблем передвигаться по городу, и не далеко в углу нашел Datsun. Уникальная модель. Просто потому, что он может полностью устроить даже самых бедных людей.Небольшой расход топлива и не большая цена, все что нужно просто для езды по городу и экономии собственного времени. После покупки решил сразу опробовать машину, и знаете, нашел в ней только минусы, которые и так можно было понять. Скорость и мощность маловаты, но по виду машины нетрудно догадаться, что это нормальные показатели. После нескольких поездок уже начали вырисовываться плюсы. Например расход топлива, который у меня по городу не превышает 8-9 литров, и это с пробками.Расход топлива увеличивается всего на 1 литр, что я считаю не так уж и много.
  • Что такое Datsun? Это автомобиль, который просто создан для тех, кто старается не тратить много денег на автомобиль. Это касается запасных частей и расхода топлива. Я испытал это после покупки. Наиболее показательным является расход топлива, который в моем городе ни разу не превышал 8 литров бензина, даже с пробками. Зимой при прогреве уже можно заметить увеличение расхода бензина, но незначительное.По трассе тоже все в пределах нормы, а именно 5-6 литров бензина на сотню километров.
← Предыдущая статья Следующая статья →

autozal.net

Расход топлива Datsun on-DO / Нормы расхода бензина Datsun on-DO на 100 км

В данном разделе собраны все автомобили Datsun on-DO, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Датсун он-ДО / нормы расхода бензина Датсун он-ДО на 100 км, статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Все о Datsun on-DO

Модификации и комплектации Datsun on-DO

Расход топлива

Расход топлива: на 1 км пробега: 2,28 руб.

Средний расход топлива:

Бензин (АИ-92): 8,16 л/ 100 км Бензин (АИ-95): 7,84 л/100 км Бензин (АИ-95) Premium: 7,43 л/100 км Газ пропан/бутан: 7,80 л/100 км

Datsun on-DO Таблица расхода топлива на 100 км

Datsun on-DO фото

Владельцы Datsun on-DO

Топ активных пользователей

Другие модели Datsun

Если вы не нашли марку или модель своего автомобиля, напишите нам и мы будем рады дополнить список автомобилей в ближайшее будущее.

www.drivernotes.net

Расход топлива Datsun on do

Расход топлива Datsun соответствует норме. Datsun on-DO с Jatco, расход топлива (трасса) -KlaxonTVDatsun on-DO с Jatco, расход топлива (трасса) -KlaxonTV. Датсун он-до. Расход топлива в городе. Расход топлива по OBD сканеру. Весь пробег на видео городской. Город не большой, областной центр, пробок нет…. расход топлива х3 на первом видео обрезали, а на втором не видно как борт-0 сбрасывали, видно количество топлива, сколько портат… Datsun on-DO 1.6 (с Jatco), первая встреча — KlaxonTVDatsun on-DO 1.6 (с Jatco), первая встреча — KlaxonTV Tech. информация по ссылке: https://yadi.sk/d/LGUvRdqpyhZQi. Неделя за рулем Datsun ON-DO с автоматом Мнение о Datsun ON-DO. Datsun Mi-Do — тесты на трассе Почему снова Mi-Do? Потому как автомат, который значительно улучшает характеристики автомобиля. По поводу… Datsun He — До автомата. Первые впечатления от первой тысячи пробегаРаботаем в Башкирии! почта: ELM 327 v2.1 и DATSUNELM 327 не работает на DATSUN. Datsun On-Do с «автоматом». Тест-драйв. Мы проехали на Датсуне по московским пробкам и еще меньше стали любить пробки. А Датсун — побольше 🙂 Датсун он-ДО заводские и коренные косяки Тест-драйвы, обзоры, ремонты и многое другое все что связано с автомобильной тематикой. Datsun on-DO Dream 2016. Тест-драйв от первого лица Канал различной техники: http://bit.ly/2dwkJGH Обзор Datsun on-Do 2017: автомат + 87 л.с. Стало… Обновленный Datsun 2017Новая приборная панель, подсветка, подсветка.

При этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому перед нами фактически продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом. Но под него, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как и у Калины. При этом в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку. Ведь по сравнению с той же и Калиной, японские седан и хэтчбек стали заметно тише на ходу – у них шумоизоляция эффективнее, двигатель работает на холостом ходу ровнее и тише, механические коробки частично избавились от характерного трансмиссионного «воя», и передачи включаются четче и с меньшим усилием. Вообще в Datsun on-DO и mi-Do чувствуется внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.


Однако, как говорили классики, на повозке прошлого далеко не уедешь. Ведь из автомобилей, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и недостатки их конструкции неизменно всплывают в /mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, распахивание передних дверей на 90 градусов. Мало того, что они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще.

На корпус дается заводская гарантия 6 лет с. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша. Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходят из строя трапеции (1500 руб), плохо работают и чинятся дверные замки, быстро царапается лобовое стекло.Скорее всего, это вина союзников. Но потребителю все равно придется с этим смириться.


Также происходят электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Может заклинить блок, выйти из строя электродвигатель «дворников» или перегореть с завидной периодичностью лампы в осветительных приборах. Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Не хотел выключать противотуманные фары. Даже когда это было, зажигание было выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить.Повторное включение и выключение узла ничего не дало.

Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, т.к. был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения световых режимов, поставили обратно — все равно продолжают «гореть». В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами по себе. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой». Восьмиклапанные агрегаты в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсун повышен расход масла. Крышки клапанов могут протекать с возрастом. Однако стоит это сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или надеть крышку.Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000 км. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что негерметичный насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

Если такая неисправность случиться со 106-сильным двигателем, то клапана встретятся с поршнями и капитальный ремонт двигателя обеспечен. Эта «четверка», кстати, заметно капризнее «восьмиклапанника».


На все двигатели свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (по 1900 руб) и массового расхода воздуха (от 2800 руб). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться. Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала- ну если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

Кстати, сцепление в сборе обычно выхаживает до 100 000 км. Правда, иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления.Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. У пятиступенчатой ​​традиционно изнашиваются синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на Гранте и Калине, но и на ВАЗах десятого семейства. Это наследственность. Зато ремонт коробки стоит недорого – от 12 000 руб.

Datsun On-Do и Mi-Do комплектуются исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Что касается качества топлива, то оно должно соответствовать определенным стандартам. Кроме того, есть несколько рекомендаций, выполнение которых значительно продлит срок службы силового агрегата.

Топливные критерии

Datsun разрешается использовать только неэтилированный бензин. Ведь этилированное топливо влияет на работу каталитического нейтрализатора и быстро выводит его из строя.

Заполнить Датсун нужно только АИ-95

Прочее

Категорически запрещается использование топлив с добавками железа, свинца, марганца и др. (металлоорганического типа).

Для гарантированного стабильного пуска двигателя при отрицательных температурах требуется заливать бензин с соответствующим классом летучести, подходящим для климата конкретного региона.Относительно требований к классу летучести топлива для различных регионов России данные имеются в стандартах на топливо для двигателей.

Допускается применение присадок многофункционального типа, направленных на защиту элементов всей топливной системы от всевозможных отложений и коррозии. Но такие присадки добавляются в бензин на этапе изготовления.

При заправке необходимо контролировать класс летучести.

Слабые и сильные стороны Датсуна, которым он занимается.Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев. Скрип шаровой опоры

При этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому перед нами фактически продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом. Но под него, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как и у Калины. При этом в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку. Ведь по сравнению с той же Калиной и японскими седаном и хэтчбеком они стали заметно тише на ходу — шумоизоляция у них эффективнее, двигатель работает на холостом ходу ровнее и тише, механические коробки частично избавились от характерной трансмиссии» вой», а передачи включаются четче и с меньшими усилиями. Вообще в Datsun on-DO и mi-Do чувствуется внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.


Однако, как говорили классики, на повозке прошлого далеко не уедешь. Ведь из машин, которые были разработаны более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и недостатки их конструкции неизменно всплывают в /mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, распахивание передних дверей на 90 градусов. Мало того, что они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

На корпус дается заводская гарантия 6 лет с. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. И не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, а почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша. Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция (1500 руб.), плохо работают и чинятся замки дверей, быстро царапается лобовое стекло.Скорее всего, это вина союзников. Но потребителю все равно придется с этим смириться.


Также происходят электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Может заклинить блок, выйти из строя электродвигатель «дворников» или с завидной периодичностью перегореть лампы в осветительных приборах. Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Не хотел выключать противотуманные фары. Даже когда это было, зажигание было выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить.Повторное включение и выключение узла ничего не дало.

Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, т.к. был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения световых режимов, поставили обратно — все равно продолжают «гореть». В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой». Восьмиклапанные агрегаты в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсун повышен расход масла. Может протечь с возрастом крышки клапана. Однако стоит это сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или надеть крышку.Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000 км. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что негерметичный насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

Если такая неисправность случиться со 106-сильным двигателем, то клапана встретятся с поршнями и капитальный ремонт двигателя обеспечен. Эта «четверка», кстати, заметно капризнее «восьмиклапанника».


На все двигатели свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (по 1900 руб.) и массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться. Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала- ну если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

Кстати, сцепление в сборе обычно выхаживает до 100 000 км. Правда, иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления.Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. У пятиступенчатой ​​традиционно изнашиваются синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на Гранте и Калине, но и на ВАЗах десятого семейства. Это наследственность. Зато ремонт коробки стоит недорого – от 12 000 руб.

Прошло более трех лет с момента появления на рынке автомобилей Datsun. Поэтому по российскому законодательству эти автомобили официально считаются подержанными.Насколько проблематичны в эксплуатации японские седаны и хэтчбеки российского производства, выяснили эксперты портала «АвтоВзгляд».

Для многих не секрет, что Datsun on-DO — это рестайлинговый седан LADA Granta, а mi-Do — это улучшенная версия отечественной LADA Kalina, при этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому перед нами фактически продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом. Но под него, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как у Гранты и Калины.При этом в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку. Ведь по сравнению с теми же «Грантой» и «Калиной» японские седан и хэтчбек стали заметно тише на ходу — шумоизоляция у них эффективнее, двигатель работает на холостом ходу ровнее и тише, от механических коробок частично избавились. характерный «подвывание» трансмиссии, а передачи включаются четче и с меньшим усилием.Вообще в Datsun on-DO и mi-Do чувствуется внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.

Однако, как говорили классики, на повозке прошлого далеко не уедешь. Ведь из автомобилей, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и недостатки их конструкции неизменно всплывают в Datsun on-DO/mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, распахивание передних дверей на 90 градусов.Мало того, что они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

Кузов поставляется с 6-летней заводской гарантией. через коррозию. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша.Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция стеклоочистителя (1500 руб.), плохо работают и фиксируются дверные замки, быстро царапается лобовое стекло. Скорее всего, это вина союзников. Но потребителю все равно придется с этим смириться.

Также происходят электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Может хандрить блок климат-контроля, отказывать электродвигатель дворников или перегорать с завидной периодичностью лампы в осветительных приборах.Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Противотуманки не хотели выключаться. Даже когда двигатель был заглушен, зажигание выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить. Повторное включение и выключение узла ничего не дало.

Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, т.к. был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения режимов света, поставили обратно — противотуманки все так же продолжают «гореть».В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой».Восьмиклапанные агрегаты в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсун был замечен повышенный расход масла. Крышки клапанов могут протекать с возрастом. Однако ремонт стоит сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или поставить крышку на герметик. Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000 км. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км.Дело в том, что негерметичный насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

Если такая неисправность возникает на 106-сильном двигателе, то происходит встреча клапанов с поршнями и двигатель подлежит капитальному ремонту. Эта «четверка», кстати, заметно более капризна в эксплуатации по сравнению с «восьмиклапанником».

На всех двигателях периодически выходят из строя свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (по 1900 руб.) и массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться.Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала — хорошо, если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

Кстати, сцепление в сборе обычно выхаживает до 100 000 км. Правда, на Датсунах иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. Пятиступенчатая «механика» традиционно носит синхронизаторы второй передачи.Эта болячка была не только на Гранте и Калине, но и на ВАЗах десятого семейства. Это наследственность. Зато ремонт коробки стоит недорого – от 12 000 руб.

АКПП Jatco, которая сначала устанавливалась только на хэтчбеки, а с осени 2016 года и на седаны Datsun, древняя, но беспроблемная. В нем нужно только менять масло каждые 60 000 км, и он легко переживет двигатель.

Подвеска автомобилей Datsun on-DO и mi-Do проста по конструкции, энергоемка и долговечна.В группе риска задние ступичные подшипники, которые выхаживают 50 000 км. А вот передние выдерживают в два раза дольше. Если бьет рулевая рейка, достаточно просто подтянуть контргайки специальным ключом. Правда, электроусилитель иногда выходит из строя – механизм внезапно перестает работать, но через некоторое время может снова быть в строю как ни в чем не бывало.

… В общем, оба Датсуна не могут похвастаться образцовой надежностью. Впрочем, содержание седана и хэтчбека могут себе позволить даже пенсионеры и студенты, а запчасти стоят сущие копейки по сравнению с иномарками.Ведь повторяем в сотый раз, это, по сути, одна и та же LADA Granta и Kalina.

Модели Datsun

прочно завоевывают российский рынок, и их количество на дорогах стремительно растет. Однако многие до сих пор сомневаются в целесообразности приобретения японского седана He-Do, раздумывая над тем, отдать ли ему предпочтение или немного сэкономить и купить российский автомобиль? Или вообще купить подержанную иномарку? В поисках ответа они раз за разом перечитывают форумы с отзывами реальных владельцев Datsun On-Do, чтобы заранее узнать о слабых местах седана.С момента запуска Datsun в серию прошло достаточно много времени, поэтому уже можно делать определенные выводы о надежности модели.

Как надежность He-Do?

Ошибочное мышление

Часто в отзывах о Datsun on-Do можно встретить гневные возгласы по поводу отсутствия «приятных мелочей», вроде зеркала в козырьках, подлокотника, ниш для телефонов, дисков и тому подобного. Однако не стоит забывать, что это вопрос комплектации, и если при осмотре или тест-драйве будущий владелец не обратил внимания на такие моменты или решил сэкономить на комплектации, то винить в этом автомобиль и компанию не стоит. .

Базовая комплектация — одна из причин жалоб на on-Do. Но надежность тут ни при чем.

Основные аспекты, на которые обращают внимание посетители форума при просмотре отзывов о he-Do, это надежность, расход, простота использования, стоимость обслуживания, возможные доработки, операции, которые можно выполнить самостоятельно и т.д.

В целом отзывы о Datsun on-Do положительные. Конечно, без отрицательных не обходится, но их явно меньшинство.Кроме того, всегда необходимо учитывать субъективный фактор, а именно то, с какой машины на Датсун пересел ее нынешний владелец.

Положительные отзывы

Они, как правило, касаются приемлемых ходовых качеств, хорошей работы подвески, тяговитого двигателя, огромного багажника, достаточно тихого салона и прочего.

Олег

Итак, владелец he-Do Олег из Москвы приобрел новый седан 23 февраля 2015 года, но выпущенный 15 декабря 2014 года, с МКПП и 87-сильным двигателем в версии Dream 1.Вместе с ОСАГО, КАСКО и некоторыми дополнениями (коврики, зимняя резина и так далее) это ему обошлось в 450 000 рублей. На данный момент машина проехала 27 000 км по равнинам, шоссе, гористой местности, серпантинам и проселкам. Мнение Олега особенно важно, так как по роду своей деятельности он много путешествует (ежедневно 300-500 км).

Олег очень доволен своим выбором.

Поначалу он-До управлялся немного нервно, но после 1000 км обкатки все стало нормально.Владелец отмечает хорошую динамику двигателя, которой хватает для обгона даже с включенным климат-контролем, при расходе 7 литров АИ-95 по трассе. Шумоизоляция хорошая, сиденья удобные, багажник радует большой. Клиренса также достаточно, чтобы доехать до дачи или по проселочной дороге, ничего не задев.

Никита

Это отзыв от казахстанского покупателя, который всего месяц назад купил в Актобе новенький, 87-сильный He-Do с МКПП, траст 1 комплектация.Цена вопроса 1 590 000 тенге. Пробег пока крайне мал – всего 600 км. Тем не менее, Никита отмечает, что машина хорошо держит дорогу, не отстает в потоке. Очень нравится вместительный багажник, что очень важно для большой семьи. Седан просторный и высокий, обзорность отличная, в том числе за счет высокой посадки, да и места сзади достаточно, клиренс тоже радует. На данный момент серьезных проблем по технической части нет.

Седан Никиты из Казахстана тоже особых проблем своему владельцу не доставляет.

Виктор

Купил Датсун хе-До 2014 года выпуска в Екатеринбурге, в феврале 2015 года, с двигателем мощностью 82 л.с. С участием. и МТ. Автомобиль эксплуатируется достаточно активно и на сегодняшний день пробег уже достиг 30 000 км. Он доволен многими достоинствами автомобиля, из которых особо отмечает хорошую, как для своего класса, управляемость и малый радиус разворота. Кроме того, хорошо настроенный гидроусилитель руля, высокий клиренс, а также легкое управление педалями сцепления и акселератора дают ему возможность вполне уверенно управлять автомобилем.

Впечатляющий дорожный просвет – многие владельцы Датсун выделяют именно этот параметр. И Виктор не исключение.

Также выделяет быстрый прогрев салона на морозе, огромный багажник, качественную оптику, а также отличную работу подвески, которая спокойно проглатывает мелкие ямы и неровности. У Виктора не было проблем с запуском в холодную погоду. Кроме того, он предполагает, что многие детали должны идти вместе с Грантами, что удешевит и без того не слишком дорогую услугу.

Сергей

Сергей стал обладателем he-Do в 2014 году, купив его в курском автосалоне. Его выбор пал на 82-сильный седан с «механикой». Он признается, что одним из самых важных аргументов, помимо цены, был объем багажника, так как Сергей много ездит на машине и часто использует машину по работе. И вот пробег на одометре 16000 км. А в целом he-DO — это современный бюджетный автомобиль со всеми основными удобствами.

Огромный багажник — одна из причин, по которой Сергей купил On-Do.

Среди прочего Сергей отмечает низкую стоимость ТО, так как ТО-1 обошлось ему всего в 4500 рублей. Он доволен надежностью, а варианты техподдержки на подходе, а бесплатная диагностика перед дальней поездкой гарантирует ему безопасное путешествие.

Отрицательный отзыв

Их тоже достаточно. Тем не менее, стоит понимать, что некоторые владельцы He-Do просто предъявляют завышенные требования к автомобилю. Например, жалуются на отсутствие динамики, забывая, что под капотом моторы мощностью 82 или 87 л.с.с., и тому подобное. Кроме того, следует уточнить, что многие негативные отзывы связаны именно с работой дилеров, которые часто навязывают покупателям дополнительные надбавки, избегают замены комплектующих по гарантии, предпочитая ремонт неисправных комплектующих, завышают стоимость обслуживания и запасных частей и т.д.

Отношение дилеров Datsun является источником многих проблем и негативных отзывов.

Да и уже отмеченные автовладельцы жалуются на некоторые моменты.Так, Олег из Москвы обращает внимание на хрупкость пластиковых защелок, слабость ЛКП и гул от компрессора кондиционера. У Никиты из Актобе есть претензии к аккуратности КПП и отношению дилера к покупателям. Виктор из Екатеринбурга винит в этом шум КПП и плохую шумоизоляцию. Сергею из Курска не нравится водительское место, в котором он не может найти удобную посадку.

Дмитрий

Дмитрий стал обладателем he-Do в октябре 2014 года, когда купил седан с механической коробкой передач и 87-сильным двигателем в автосалоне города Тюмени.Общий пробег составил 12000 км. На данный момент у него есть несколько причин быть недовольным своим выбором. Машина «кушает» масло — около 500 мл на 1000 км, что для новой машины явно не в порядке вещей. После зимы в салоне появляются сверчки. Иногда из коробки слышен хруст, и огорчает отлетающая даже от мелких камешков краска, тем более, что даже дилер не может замазать скол краской, потому что краски нет в наличии.

Необходимость постоянно доливать масло — одна из проблем, с которыми столкнулся Дмитрий.

В целом по негативным отзывам видно, что серьезных дефектов у Датсун он-До практически нет. Однако владельцам периодически попадаются автомобили с плохо проведенной предпродажной подготовкой, следствием чего являются мелкие неприятные моменты, которые только усугубляются нежеланием значительной массы дилерских центров их устранять.

В представленном видео от реального владельца Datsun on-Do выделены некоторые моменты эксплуатации машины:

Лужи — вперед! Ямы — вперед! По весенним дорогам России мы путешествуем на хэтчбеке Datsun mi-DO.Причина поездки – год присутствия модели на российском рынке. Но для нас mi-DO в новинку. Хотя с оговорками…


Мы не зря припарковали наш Датсун рядом со старушкой «Калиной» — решили сделать семейный портрет с предком! Ведь если для создания седана on-DO базой послужила Granta, то для пятидверного mi-DO — Kalina II, которая как раз и является преемницей Kalina первого поколения.

Собственно, «истинную суть» автомобилей Datsun для российского рынка никто не скрывает: по большому счету, это модели ВАЗ, доработанные инженерным центром Nissan. Точнее, дорабатывается: изменения в конструкцию вносятся постоянно, в том числе и в ответ на замечания владельцев.

Например, когда выяснилось, что двери слишком легко распахиваются, их ограничители были доработаны. Кроме того, применив силиконовую смазку на сайлентблоках переднего стабилизатора, устранен скрип в подвеске.Перекалиброваны настройки двигателя, улучшена его эластичность. Главная пара 3,7 на МКП заменена на более короткую 3,9. Поработали над точностью маршрутного компьютера и обновили ПО навигационной системы, в том числе доработали сами карты. Или, например, изменили алгоритм отключения системы, курсовую устойчивость — да-да, у mi-DO она тоже есть!

В целом, высокий уровень оснащения – одна из особенностей модели, которая позволяет дистанцироваться от российских «сородичей».Итак, уже в «базе» mi-DO может похвастаться наличием двух подушек, ABS+EBD+BAS, центральным замком, подогревом сидений и «передним электропакетом».

А в более дорогих версиях есть система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, обогрев лобового стекла и мультимедийная система с навигацией. Более того, в отличие от большинства марок, в него загружена подробная карта Беларуси!

По большому счету, отличия в дизайне mi-DO и Kalina II сводятся к различному оформлению передней части кузова с характерной шестиконечной решеткой и оригинальной оптикой, видоизмененным бамперам, другой двери багажника и отличной от «калиновской» задние фары.Как говорится, на вкус и цвет, но, на мой скромный взгляд, слишком «азиатски» пахнет…

Что касается салона ми-ДО, то он отличается от «калиновского» в первую очередь оригинальной передней панелью, в центре которой, в зависимости от версии, будет располагаться мультимедийная система с тачскрином, аудиосистема 2DIN или место для установки магнитолы.

Впрочем, в целом это та же Калина с простыми материалами отделки и торчащими головками саморезов.В целом бюджетно, но собрано вполне прилично. Так вот, меняя по пути машины, проезжая по дорогам самого разного качества, никаких скрипов/стонов/хрустов мы не услышали.

Но не обошлось и без замечаний по матчасти. Например, у одной из машин был барахло пульт управления центральным замком, а педаль тормоза была заметно тяжелее и с большим люфтом, чем у остальных. Сказывается жесткая эксплуатация тестовых экземпляров?

Несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету и простые на вид сиденья, найти «свою» посадку несложно.Разве что слегка задеть правым коленом переднюю панель — грех многих более дорогих автомобилей.

Приборная панель проста, но радует информативностью, большая площадь остекления кузова обеспечивает хороший круговой обзор. Все хорошо?

Не будем спешить! Из опыта «общения» с моделями ВАЗ мы знаем, как может отличаться «тональность» работы механических коробок: одна работает громче, другая тише, но воют все в той или иной степени.Как дела с Датсуном? Ответить невозможно, так как все автомобили в этой поездке были оснащены «автоматом». В качестве таковой, кстати, выступает проверенная временем 4-ступенчатая гидромеханическая коробка Jatco. С одной стороны это хорошая новость, ведь репутация у этой коробки достойная, с другой…

Проблема в том, что, в отличие от той же Калины, mi-DO комплектуется только 8-клапанным ВАЗовским двигателем, который при объеме 1,6 литра развивает всего 87 л.с. Да, он считается эластичным и экономичным, но его союз с 4-ступенчатой ​​АКПП не сулит ничего хорошего в плане динамики, о чем говорит заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 14.3 секунды.

Но одно дело сухие цифры, другое живое ощущение от вождения. И они удивительно хороши! С места mi-DO рвется неожиданно резво, позволяя при желании «горячему» водителю устроить даже дальнюю пробуксовку! С ростом скорости скорость разгона постепенно снижается, но в городе динамики хватает за глаза, несмотря на то, что в нашей машине сидело три человека, а багажник был занят на две трети. Правда, расход топлива при этом определенно превышал 10 л/100 км…

Зато на трассе можно уложиться в 7, а то и в 6 литров, если стрелка спидометра не поднимается выше «сотни». Но то, что дается с некоторым трудом, так это обгоны, требующие расчета, а иногда и крепких нервов. Здесь свой вклад вносит «машина». Словно расслабляясь от комфортной крейсерской скорости, он не сразу «понимает», чего от него хочет водитель, нервно притаптывая педаль «газа». «А? Ускорить? Я сделаю это сейчас, хозяин!» – это «прямо сейчас» длится около секунды, после чего коробка переключается на пониженную передачу, но и в этом случае быстрого разгона от хорошо нагруженного двигателя ждать не приходится.В целом mi-DO проповедует размеренный стиль вождения на трассе.

В настройках шасси тоже есть. Крены в поворотах, кстати, небольшие, но чувствительности и «реактивности» руля не хватает. Mi-DO не блещет отточенной управляемостью, поэтому активному водителю, вроде Калины, будет неинтересно.

Что касается экстремальных маневров, mi-DO показал себя надежным в тесте на лосях. Что радует, достаточно деликатно вступает в работу система курсовой устойчивости и так же достаточно мягко обеспечивает возврат автомобиля на заданную траекторию.

Несмотря на то, что скорость в mi-DO хорошо чувствуется, в шоссейных режимах он оказался неожиданно комфортным: дорогу не рыскает, к колее практически равнодушен, модифицированная шумоизоляция обеспечивает удивительно высокий акустический комфорт для государственного служащего. Ну и плавность хода…

Подвеска — самый сильный козырь этого автомобиля! По энергоёмкости Логан всегда был признанным эталоном среди бюджетников, но, ей-Богу, шасси mi-DO в этом плане ничем не хуже, а в чем-то даже лучше! В отличие от Renault здесь нет чрезмерной податливости, поэтому меньше кренов в поворотах, а раскачка на поперечных волнах практически сведена на нет.В результате Датсун едет по разбитой дороге так же спокойно, проглатывая все неровности, но при этом более «собран».

Добавьте внушительный дорожный просвет в 174 мм — получим автомобиль, который по проходимости мало чем будет уступать многим переднеприводным кроссоверам.

Увы, в чем mi-DO не сравнится с кроссоверами, так это в размерах салона: места для задних пассажиров относительно мало. А если впереди сидит высокий человек…

Багажник тоже имеет довольно скромные размеры — ничего не поделаешь, формат В-класса! Но отдадим должное правильной форме, большому проему и возможности трансформации, что при необходимости улучшит грузовые качества автомобиля.

Каков результат? Хорошо оснащенный для своего класса автомобиль с непробиваемой подвеской и на удивление резвым двигателем, даже в сочетании с «дедушкиным» 4-х ступенчатым «автоматом». Он дешевле иномарок российской сборки, но ведь сам он «русской крови».При этом mi-DO не только внешне немного отличается от Lada Kalina, но и отличается от нее отчасти ходовыми качествами и ездовым комфортом, пусть и на уровне мелочей и нюансов.

В России важными козырями в борьбе за покупателя являются специальные условия при покупке по программе утилизации или через трейд-ин, а также предложение кредита с нулевой ставкой. Кроме того, представители бренда акцентируют внимание на высоком уровне обслуживания при низких ценах.Но у нас свои реалии: из доступных инструментов продаж только лизинг, а единственный пока дилер Dutsun находится в Гомеле, что снижает привлекательность бренда для потенциальных покупателей в столице. Однако нам пообещали дальнейшее развитие дилерской сети. Также намекнули, что могут появиться новые двигатели и трансмиссии.

А пока главная новость — появление в салонах российских автомобилей лимитированной версии International с контрастно окрашенными накладками на бампера, спойлером, накладками на пороги, текстильными коврами с оранжевой окантовкой и некоторыми другими штрихами, призванными привлечь 18-25-летних. -старые покупатели модели.Это будет работать?

Цены

На белорусском рынке Datsun mi-DO «стартует» от 470 000 российских рублей. При этом в начальной комплектации Trust уже есть фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, системы ABS, EBD и BAS, гидроусилитель руля с регулировкой по высоте, центральный замок, бортовой компьютер, подогрев сидений, передние электростеклоподъемники. , боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом. На 494.000 вырос. натирать. вы получите версию с кондиционером, для 504.000 руб. автомобиль будет оснащен аудиосистемой 2DIN с USB, слотом для SD-карт, Bluetooth и HandsFree.

Комплектация Dream предлагается от 525.000 рос. натирать. и дополнительно включает литые 15-дюймовые колеса вместо 14-дюймовых стальных, противотуманные фары, регулировку сиденья водителя по высоте, датчики света и дождя, систему стабилизации, задние электростеклоподъемники и сигнализацию. В максимальное оснащение входит мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном и навигационная система с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана, задний парктроник и передние боковые подушки безопасности.Эта версия mi-DO будет стоить 554 000 рублей. Цены указаны для автомобилей с 87-сильным двигателем 1.6 и МКПП. автоматическая коробка доступна для всех вариантов комплектации и увеличит стоимость на 50 000 руб.

Технические характеристики Datsun mi-Do
тип корпуса 5-дверный хэтчбек
Длина/ширина/высота, мм 3950/1700/1500
Колесная база, мм 2476
Масса снаряженного автомобиля, кг 1160
Масса брутто, кг 1560
Объем багажника, л 240
Минимальный дорожный просвет, мм 174
Объем топливного бака, л 50
Размер шин 185/60R14 или 185/55R15
Объем двигателя, куб.см 1596
Топливо АИ-95
Стандарты токсичности Евро 4
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 64(87)/5100
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 140/3800
Трансмиссия
Максимальная скорость, км/ч 170 165
Разгон 0-100 км/ч, с 12,0 14,3
Расход топлива город/трасса/средний, л 9/5,8/7,0 10,4/6,1/7,7

путевой дневник


Ностальгическая картинка: вместо ручного режима у «автомата» Jatco «понижающие» передачи и повышающая передача.С последним, кстати, легче обгонять.

Над бардачком, вмещающим листы формата А4, расположена открытая полка. При попытке обнаружить подсветку вы также обнаружите слот для флешки.

Отличить дорогую версию Dream от простой Trust можно по противотуманным фарам, 15-дюймовым дискам на легкосплавных дисках, зеркалам в цвет кузова и дверным ручкам.

В верхнем окошке комбинации приборов помимо температуры двигателя можно увидеть подсказку от навигационной системы.

Ходовая — для наших дорог: высокий клиренс, хорошая энергоемкость и, надо полагать, недорогой ремонт.

Бортовой компьютер управляется двумя кнопками на торце подрулевого переключателя. Люди с большими руками жалуются на маленькие клавиши, а остальные отметят возможность «прокручивать» меню в любом направлении.

Mi-DO без особых усилий преодолел страшное на вид место благодаря большому дорожному просвету и хорошей резине.

Почувствуйте разницу между начальной и максимальной комплектациями!

С первого взгляда понятно, а тест Datsun He Do подтверждает, что «Он» не для мешков с деньгами. Улыбнется ли ему та горсть монет (от 329 до 400 тысяч рублей), которая есть у нас, простых граждан?

ВИДЕО Datsun He Делайте тест в конце статьи.

Я смотрел на Datsun On Do издалека между дуэлянтами. Он только что выехал из автомойки и, казалось, излучал оптимизм.

Справа Datsun сборки АвтоВАЗа. «Он», в отличие от «Гранты», с другими амортизаторами и пружинами, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшенной шумоизоляцией пола и моторного отсека, другими уплотнителями дверей.

Банзай, Лада Гранта! При таком сравнении с теряющим покупателей российским автомобилем Datsun On Do как бы слегка вздрагивает, или это не вытертые капли, закатившиеся в широкие щели между фарами и капотом?

Нельзя сказать, что вокруг Datsun On Do тут же собралась толпа мойщиков и их клиентов, цокающих языками при виде российско-японской новинки.Кругом царило деловое равнодушие.

Прорези спереди, прорези сзади — внутри и снаружи, почему они назвали «Грант» Он До?

«Это Datsun On Do!» — воскликнул я, не надеясь получить скидку на мойку. Наконец, открытый капот сумел заинтересовать директора ремонтной мастерской, расположенной неподалеку.

Директор, увидев знакомый по Ладе Самаре 8-клапанный 1,6-литровый двигатель, нашу 87-сильную, зацепился длинным рассказом о знакомых проблемах пятиступенчатой ​​механической коробки передач.Всем уже было ясно, что на Datsun On Do тот же старый ВАЗ (только с тросовым приводом), и с ним вы помучаетесь. На словах «развалиться» я закрыл капот и попрощался с народным экспертом.

Кстати, при первом взгляде на моторный отсек понимаешь, что попал на кухню к аккуратной хозяйке. Здесь все трубки в размер, не болтаются, прижаты клипсами, не то что у родной сестры — шлюшки «Лады Гранты».

Если верить отзывам, разгильдяйство в доводке и сборке автомобиля приводит к тому, что «чуть не загубил всю семью, перетерлась тормозная трубка о трос сцепления.

Nissan заплатил АвтоВАЗу за доводку Datsun On Do, тут все должно быть аригато, мой отмытый тест-объект выбрасывает на стол свои козыри.

Посадка в Datsun On Do, как и в Гранте, для меня непривычно высокая. Более плотной набивки сидений я не почувствовал. После пары часов езды у меня заболела спина. Руль тонкий, приборы как приборы, как только привыкнешь, можно пользоваться. Обзор нормальный, зеркала удобные, в откидном козырьке есть отдельное для пассажира.

Извините, сколько Ниссан не заплатит АвтоВАЗу, превратив Гранту в Датсун Он До, результат будет предсказуем — как говорят на востоке, убегая от змеи, охотник увидит тигра. Представляю себе этого зверя в виде отечественных комплектующих. Я много раз писал о них в надежде, что, наконец, проблема локализации современных автозапчастей в нашей стране сдвинется с мертвой точки, но ничего нового для Грантов за столько лет так и не было предложено.

На руле вместо лодки эмблемы Datsun, а центральная консоль вроде и оригинальная, но блок управления микроклиматом от Калины, дисплей бортового компьютера от Гранты.И все тот же запах вазовской синтетики… Подушки безопасности для водителя и пассажира.

Тест My Datsun He Do показал, что это та самая «Гранта», которая наконец-то обеспечена предсерийной доводкой. Однажды я сказал себе, что при знакомом звуке воя трансмиссии я ничего не скажу, просто хлопну дверью этой машины снаружи. Но в данном случае интерес приехать на тест Datsun On Do оказался сильнее. Езжу в нем, переключаю передачи, а в животе гудит знакомый по 80-м звук Лады Самара.Ну сколько можно с этим мириться? И зачем японцам строить свою репутацию на бомбе из наших устаревших конструкций и комплектующих?

Моей первой японской машиной была праворульная Toyota Corolla с пробегом 200 000 миль. О, как сладко там переключались передачи. Русскому японцу «Датсун Он До» такое и не снилось, конечно, старается, но то и дело спотыкается, особенно внизу.

Вы также можете испытать ностальгически-теплые чувства по воющей передаче.Потом перестаешь замечать легкие пробки рычага переключения передач. Мотор кажется даже резвым, а Datsun On Do передвигается по конусам без сносов.

Datsun On Do: умеренные крены, не приводят к раскачке автомобиля, ход подвески достаточен для удержания дороги четырьмя колесами в повороте.

Я уже похвалил ходовые качества Лады Гранты на Мячковском кольце. У Datsun On Do они еще лучше. Хорошо влияет на доводку автомобиля за небольшие деньги руль, он с новым безредукторным электроусилителем.Отдача выше, чем у Гранты, Датсун Он До не нуждается в подруливании, отлично держит курс и управляется на высоких скоростях.

Сам бублик мне не понравился — после Рено Сандеро он кажется тонким. Это единственное, что меня раздражало при езде по конусам. В остальном русско-японцы хорошо себя вели на змейке. Он не кренился чрезмерно, не закидывал нос или хвост, прошел змейку скорее с нейтральным рулем. Хороший тренажер для противоаварийной подготовки.

Подвеска задняя упругая поперечная балка, передняя «МакФерсон». Полноразмерная запаска
в нише освобождает место для литров в багажнике.

Передний металлический лист закрывает моторный отсек. Клиренс – 174 мм.

Достав из мешка деревенское яблоко и вдохнув от него аромат русской природы, отвлекаешься от громкого голоса вазовского двигателя, тошнотворного запаха дешевого салона. Привыкнув, то есть забыв, что других машин море, начинаю сравнивать, возвращаясь к своей бывшей Самаре.По звукоизоляции Lada Granta ей проигрывает. И Datsun On Do в этом смысле молодец — здесь ничего не скрипит, все панели плотно прижаты, салон хорошо изолирован от дорожного шума.

Спинка заднего сиденья складывается сплошными складками, центральный ремень безопасности (их сзади три) выдерживает нагрузку.

Дорожный просвет Datsun On Do, как и у китайских вездеходов, составляет 174 миллиметра. С таким клиренсом можно заехать в любую из игорных зон, действующих на данный момент в России.Даже если им проложат самые смертоносные дороги, Datsun On Do принесет выигрыш в огромном багажнике на 530 литров, не утомляя радостных седоков. Даже сложно представить, как преследователи смогут его догнать. До сотни он разгоняется за 12,6 секунды (сам тестировал), а при отрыве от асфальта помчится еще увереннее, длинноходная подвеска будет работать без отбоя, позволяя уверенно ездить по кочкам.

Мой прогноз: «Лада Гранта» может быть доведена до стандартов Datsun On Do.И тогда «Он До» придется конкурировать с «Логан» и «Сандеро». Например, я бы взял Сандеро.

Итак, на деньги Nissan, улучшая Гранту, альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ построил Datsun On Do. Я не готов сказать, что время было потрачено на это не зря. Может, и не стоило рисковать своей репутацией японского автомобиля, а просто довести до ума ту же «Гранту», оставив ей девичью фамилию. Но это было бы еще большим недоразумением для японцев, заплативших деньги.

П.С. Новый курс рубля в ноябре по отношению к евро-доллару не изменил моего отношения к Datsun On Do, только я добавил вопросительный знак в заголовок этой статьи.

Ведущие ВИДЕО Игорь Сирин и Петр Меньших.


DATSUN ON-DO

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Доступ Доверие/Мечта
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4337/1700/1500/2476 4337/1700/1500/2476
Объем багажника, л 530 530
Снаряженная масса, кг 1160 1160
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,9 12,2
Максимальная скорость, км/ч 165 173
Топливо А95 А95
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7 / 6,1 / 7,4 9,0 / 5,8 / 7,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение спереди поперечно спереди поперечно
Конфигурация / количество клапанов R4 / 8 R4 / 8
Рабочий объем, куб.см 1596 1596
Степень сжатия 9,8 10,6
Мощность, кВт/л.с. 60/82 при 5100 об/мин. 64/87 при 5100 об/мин.
Крутящий момент, Нм 132 при 3800 об/мин. 140 при 3800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод
Трансмиссия M5 M5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин 185/60R14 185/60R14 (Trust) 185/55R15 (Dream)

Датсун он на бензин какой.Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев. Заявленный расход топлива для автомобилей Datsun

Возрожденный несколько лет назад бренд Datsun продолжает развивать российскую линейку модификаций седана on-DO и хэтчбека mi-DO. В ноябре прошлого года, напомним, седан получил версию с автоматической коробкой передач, а в сентябре этого года дилеры Datsun начали принимать заказы на on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Для того, чтобы узнать, как едет on-DO с новым для него двигателем и стоит ли прибавка в 19 сил (по сравнению с 8-клапанником) той доплаты, которую за нее просят, обозреватель «Движка» отправился в Армению. .

Более мощные, чем прежде, Datsun on-DO и mi-DO получили известный отечественным автолюбителям «127-й» автовазовский двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л. от.

Такой же мотор устанавливается на такие модели, как Лада Гранта, Калина, Приора.

Перед тем, как установить двигатель ВАЗ под капоты своих автомобилей, инженеры российского представительства Datsun основательно его модернизировали, так как его первоначальная версия, по их словам, «не соответствовала стандартам марки».

В частности, специалисты Datsun перекалибровали «127-й» мотор, использовали главную пару с передаточным числом 3,9, а также усовершенствовали систему охлаждения двигателя.

В результате, по официальным заявлениям, улучшилась эластичность разгона и динамика автомобилей, а контроль тяги стал более удобным.По данным Datsun, on-DO и mi-DO с модернизированной «16-клапанницей» плавнее 106-сильных «Жигулей», трогаются с места, а также разгоняются без рывков и задержек после переключения передач.

Кроме того, инженеры Datsun внесли коррективы в работу вентилятора, что повысило эффективность системы охлаждения двигателя; муфта кондиционера на 16-клапанном Datsun включается более плавно, чем раньше. Представители марки также заявляют о снижении расхода топлива на холостом ходу. И говорят, что автомобили Lada семейств Granta/Kalina улучшенный двигатель не получат.



Наряду с новым мотором, on-DO и mi-DO также получили ряд улучшений, направленных, как говорит Datsun, «на повышение комфорта и качества прикосновения». В частности, изменены уплотнители дверей, улучшена работа замка задней двери, усилена шумоизоляция моторного отсека. Багажная полка на mi-DO снимается легче; обе машины получили новые динамики с расширенным частотным диапазоном и более плавной АЧХ.

Как это все работает на практике? Модернизированный «127-й» мотор особенно радует в городе. Во-первых, уверенная тяга с самых низов: даже при трогании на сложный подъем нет и намека на то, что машина может заглохнуть. Педаль сцепления, в свою очередь, достаточно информативна — хотелось бы только, чтобы сцепление «схватывалось» ближе к началу хода педали.

На трассе вопросы по 16-ти клапанному on-DO, как ни странно, возникли. Конечно, от 106-сильного седана B-класса мы не ожидали спортивной динамики, но отсутствие тяги при разгоне с городских на загородные скорости на четвертой передаче стало неожиданностью.

Выезжаем из города Спитака в сторону Дилижана, воспетого в фильме «Мимино». На окраине — совсем небольшой спуск, но длинный подъем. Четвертая передача, на тахометре — 2500 об/мин, и… седан, в котором сидят два человека, а в багажнике всего пара дорожных сумок, как бы «отказывается» разгоняться и требует «третью». На горной дороге с «затыкающими» поворотами и постоянными перепадами высот все становится совсем «грустно».

Снижение скорости до комфортных для слуха и экономичных по расходу топлива 2000-2500 путем включения IV-V передач возможно только на отдельных прямых, на которых дорога не идет вверх.На большинстве «серпантинов» Армении приходится поддерживать скорость выше отметки в 3000. И слушать, мягко говоря, не самый «музыкальный» звук «127-го» тольяттинского двигателя.

И было бы неплохо, если бы голосовал только один движок! В конце концов, он не сильно давит на уши — благодаря улучшенной шумоизоляции моторного отсека. А вот «семейный» вой вазовской коробки передач активно смешивается с ревом мотора. При разгоне особенно отчетливо слышно на второй передаче, при сбросе газа — абсолютно на всех ступенях.

И это особенно огорчает, так как 5-ступенчатая механическая коробка настроена на on-DO и mi-DO очень хорошо: передачи включаются четко, и переключаются без лишних усилий; Ход рычага длинный, но в пределах разумного.

Да и в целом 106-сильный on-DO едет неплохо: «рулит» уверенно, адекватно своей мощности разгоняется на средних и высоких скоростях по 4-х полосной трассе, а энергоемкость подвески такова, что даже колдобины Половина колеса в глубину не доставляют райдерам скольжения какого-либо существенного дискомфорта.По каменистой грунтовке можно даже не ездить, а «валить» за все деньги. Ей-богу — другие производители кроссоверов могли бы поучиться у инженеров Datsun, как настраивать подвеску! ..

Придраться можно только к тому, что дорожные неровности регулярно передаются на руль on-DO. А также к тому, что сама «баранка» немного «ватная» в околонулевой зоне.

Каков итог?

Чтобы ответить на вопрос в заголовке, стоит ознакомиться с прайс-листом на новые Datsun on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Новый мотор доступен для автомобилей в средней и высшей комплектациях: Trust и Dream. Доплата за него составляет 15 тысяч рублей.

Datsun on-DO 1.6 16v, таким образом, стоит от 515 000 рублей, 106-сильный mi-DO — от 566 000 рублей. Альтернативой за такие деньги в настоящее время являются только «соплатформенные» Гранта и Калина и узбекский Равон.

Также следует отметить, что за 15 тысяч Datsun предлагает не только дополнительные 19 сил — представители марки говорят, что 16-клапанные автомобили имеют сниженные эксплуатационные расходы и стоимость владения по сравнению с предыдущими 8-клапанными автомобилями.Добавьте к этому нововведение в плане комфорта.

В общем, мы говорим «Да!» на автомобили Datsun с новым двигателем…

Datsun On-Do и Mi-Do комплектуются исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Что касается качества топлива, то оно должно соответствовать определенным стандартам. Кроме того, есть несколько рекомендаций, выполнение которых значительно продлит срок службы силового агрегата.

Топливные критерии

Datsun разрешается использовать только неэтилированный бензин.Ведь этилированное топливо влияет на работу каталитического нейтрализатора и быстро выводит его из строя.

Заполнить Датсун нужно только АИ-95

Прочее

Категорически запрещается использование топлив с добавками железа, свинца, марганца и др. (металлоорганического типа).

Для гарантированного стабильного пуска двигателя при отрицательных температурах требуется заливать бензин с соответствующим классом летучести, подходящим для климата конкретного региона.Относительно требований к классу летучести топлива для различных регионов России данные имеются в стандартах на моторные топлива.

Допускается применение присадок многофункционального типа, направленных на защиту элементов всей топливной системы от всевозможных отложений и коррозии. Но такие присадки добавляются в бензин на этапе изготовления.

При заправке необходимо контролировать класс летучести.

➖ Скрежет в моторном отсеке
➖ Плохое качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива
➖ Маленький багажник

профи

➕ Высокий клиренс
➕ Габариты
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Датсун ми-ДО 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно о плюсах и минусах Датсун ми-ДО с механикой и автоматом можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Двигатель натянут. Клиренс 174 — просто подарок для новичка. Шумка не на высоте, но нельзя забывать, за какие деньги она была куплена (506 000 рублей + 30 000 на допы). Пара двигатель-коробка работает идеально — машинка очень шустрая. Отличный обзор. Простор и простота под капотом.

Матвей, водит Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) АТ 2015

Езжу на этом «японце» уже 5 месяцев, все радует. Лучше заливать 95 бензин, двигатель работает чище, не звенит, хотя в динамике разница незаметна. Расход бензина большой. Бортовой компьютер показывал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже работает хорошо, все везде продувается, окна не запотевают.

Есть и недостатки. Передние тормозные колодки сильно шумят.Какая-то перебранка в подкапотном пространстве, пустячок, что-то, где-то не закреплено, лень искать, и гремит… (гремела защита картера, плохо закреплена при установке в автосалоне… ездил два месяца и слушал дребезжание))) И самый большой минус это загромождение всей передней панели приборами. Такое ощущение, что отвалится, как будто магнитола весит 10 кг и именно он трясет всю панель приборов.

Николай Вилков, водит Datsun m-DO 1.6 (87 л.с.) АТ 2015

Видеообзор

Неприятно видеть положительные отзывы, т.к. они создают у окружающих неправильное впечатление об автомобиле. Главный недостаток mi-DO – ненадежность автомобиля. Автомобиль может легко заглохнуть во время движения. А если начать с начала — сразу через 3 км после автосалона — выкинул заводские дворники, т.к. они не очищаются даже при плюсовых температурах.

Расход действительно потрясающий — 14.5(!) литров по городу, 11 – смешанный режим! какая еще машина с 87 л.с. способна на такое? Двери из тонкого металла, звенят ужасно (летом исправлю виброшум). Сверчки при выезде из автосалона СРАЗУ! (правда найдены и устранены, но постоянно появляются новые).

Здравствуйте, читатели отзывов! Меня зовут Татьяна. В марте я купил автомобиль Datsun mi-DO и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от купленного автомобиля. Благодаря своим габаритам автомобиль позволяет парковаться практически в любом месте.Но любителям рыбалки и летнего отдыха тоже советую — с большим клиренсом ДО легко справляется с проселками. По трассе кушает не много 7-8 л/км, что опять же плюс для экономичного расхода топлива и экономии ваших денег.

Татьяна Устинова, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015

Где можно купить?

Купил для южных дорог и такой же погоды. Купил осознанно. Более высокий клиренс, автомат, кондиционер, небольшие габариты и отсутствие интереса со стороны угонщиков, а так же ремонтопригодность.

Из плюсов отмечу динамику при разгоне. Автомат без сбоев. Кондиционер очень хороший, на самом деле не берет мощность. Клиренс порадовал, и пока я не носился по бордюрам. Тормоза бодрые, цепкие. Поведение на серпантине меня порадовало. Прет и еще может обогнать!

Мне нравится внешний вид. Хоть что-то свое есть — японский флагман! Обзорность тоже хорошая, слепых зон спереди и сбоку практически нет.

Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что едешь в ведре, но оно еще не гремит, а гудит красиво. Конечно, кто пользуется постоянно, неплохо было бы сделать шумоизоляцию. Интерьер спартанский. На дальние расстояния — прощай назад.

Открываешь капот, можно и прослезиться за японца. Торчит забавная «восьмерка». Они даже не думали, как прикрыть этот позор. Но, думаю, с ремонтом справится любой лесолаз.

Отзыв о Datsun mi-DO 1.6 (87 лс) на автомате 2016

Мне 75 лет, инвалид 2 группы с 2003 года по болезни ног. Стаж безаварийной езды на разных марках Жигулей МТ составляет 45 лет. Я купил Datsun mi-Do AT 2016 года выпуска в сентябре. К этому подтолкнули акции в программах утилизации и trade-in.

За 4 месяца осенне-зимнего периода проехал более 3000 км. по основным и проселочным дорогам. Подвеска замечательная.Машина показалась мне фантастически удобной и максимально комфортной. Управление совершенно легкое. Шустрый и подвижный на парковках. Легко разворачивается на двухполосной дороге с одного пробега.

Хорошие удобные сиденья (с подогревом). Кондиционер и климат-контроль работают отлично и с большим запасом. Достаточно тихо в салоне при езде. Ничего не скрипит и нигде не дует. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Набор скоростей меня более чем устраивает.Обзор хороший.

Хотелось бы более яркое освещение панели и рукоятки переключателя АТ. Также отсутствует обогрев лобового стекла и зимний автоматический прогрев двигателя. Большой багажник тоже не помешал бы.

Василий Новиков, отзыв о Datsun mi-DO 1.6 автомат 2016

При этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому перед нами фактически продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом.Но под него, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как и у Калины. При этом в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку.Ведь по сравнению с той же Калиной и японскими седаном и хэтчбеком они стали заметно тише на ходу — у них шумоизоляция эффективнее, двигатель работает на холостом ходу ровнее и тише, механические коробки частично избавились от характерного трансмиссионного «воя» , и передачи включаются четче и с меньшим усилием. Вообще в Datsun on-DO и mi-Do чувствуется внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.


Однако, как говорили классики, на повозке прошлого далеко не уедешь.Ведь из автомобилей, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и недостатки их конструкции неизменно всплывают в /mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, распахивание передних дверей на 90 градусов. Мало того, что они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

На корпус дается заводская гарантия 6 лет с.С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша. Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция (1500 руб.), плохо работают и чинятся замки дверей, быстро царапается лобовое стекло.Скорее всего, это вина союзников. Но потребителю все равно придется с этим смириться.


Также происходят электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Может заклинить блок, выйти из строя электродвигатель «дворников» или с завидной периодичностью перегореть лампы в осветительных приборах. Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Не хотел выключать противотуманные фары. Даже когда это было, зажигание было выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить.Повторное включение и выключение узла ничего не дало.

Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, т.к. был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения световых режимов, поставили обратно — все равно продолжают «гореть». В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой». Восьмиклапанные агрегаты в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсун повышен расход масла. Крышки клапанов могут протекать с возрастом. Однако стоит это сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или надеть крышку.Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000 км. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что негерметичный насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

Если такая неисправность случиться со 106-сильным двигателем, то клапана встретятся с поршнями и капитальный ремонт двигателя обеспечен. Эта «четверка», кстати, заметно капризнее «восьмиклапанника».


На всех двигателях периодически выходят из строя свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (по 1900 руб.) и массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться. Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала- ну если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

Кстати, сцепление в сборе обычно выхаживает до 100 000 км.Правда, иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. У пятиступенчатой ​​традиционно изнашиваются синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на Гранте и Калине, но и на ВАЗах десятого семейства. Это наследственность. Зато ремонт коробки стоит недорого – от 12 000 руб.

Datsun — необычный автомобиль на базе Lada Granta. Этот автомобиль начал выпускаться в 2014 году, а производством занимались АвтоВАЗ и Nissan.Конечно, многих интересуют не только технические характеристики, но и расход топлива Датсуна на 100 км. В целом Datsun существенно отличается от Lada с технической стороны, а также есть несколько глобальных визуальных изменений. Такой автомобиль относится к среднему классу и стоит достаточно дешево. Подробно узнать информацию можно на видео в сети, где проводится тест-драйв.

Расход топлива по паспорту

Самая популярная модель Datsun называется he Do, но в продаже есть и mi Do.Основные отличия двух моделей заключаются в кузове, а именно седан и хэтчбек, а также в коробке передач и оснащении. Седан и хэтчбек имеют одинаковые 8-клапанные двигатели мощностью 87 л.с. и рабочим объемом 1,6 л. Базовая версия выпускает только седан, который имеет чуть меньшую мощность в 82 л.с., что несколько увеличивает стоимость бензина для Datsun on-Do.

Основные показатели расхода топлива для автомобиля Datsun мощностью 82 л.с. следующие :

  • В городском цикле владелец Datsun должен потратить 9.7 литров.
  • Расход на Datsun Do на трассе составляет 6,1 литра.
  • В смешанном цикле расход топлива будет доходить до 7,5 литров.

Более мощная версия имеет немного другую производительность :

  1. В городском режиме вам потребуется 9 литров бензина на 100 км пути.
  2. По трассе расход снижается до 5,8 литров.
  3. При таком расходе топлива на Датсун До в городе и на трассе в смешанном цикле получается около 7 литров.

Видно, что при большей мощности расход топлива снижается, так как используются современные технологии и оборудование. Для версии с АКПП показатели расхода топлива будут выше и составят :

  • В городском режиме расход бензина составит 10,4 литра.
  • В загородном цикле потребуется 6,1 литра на 100 км пути.
  • В смешанном цикле получается примерно 7,7 л.

Показатели с АКПП выше, что особенно чувствуется в городе, но и ездовой комфорт больше.Что касается дизелей, то их у Модели нет, поэтому нельзя сказать, какой расход дизеля у Datsun на трассе или в городе. Но среди последних обновлений в продаже появилась 16-клапанная модель. Цифры расхода топлива будут :

  • В городском цикле потребуется 8,5 литров.
  • Чтобы проехать по трассе 100 км, нужно 5,4 л.
  • В смешанном цикле автомобиль потребляет 6,6 л.

В Datsun существует определенная тенденция, что чем мощнее автомобиль, тем ниже потребность в топливе для вождения.

Реальные показатели

Многие автовладельцы знают, что реальный расход топлива всегда отличается от заявленного в техпаспорте. Это связано с тем, что замеры проводятся в идеальных условиях, на ровной дороге, без интенсивного движения, которое может быть на трассе или в городе. Если верить опросу владельцев этой марки, то в смешанном цикле расход топлива составляет примерно 7,5-8 литров на 100 километров. Для единиц показатели отличаются в большую или меньшую сторону.

Такие значения сильно зависят от стиля вождения, пробок, погоды и общего пробега, состояния автомобиля.

Если говорить о стоимости в городе, то опрос однозначного ответа не дает, у многих показатели меньше 8 литров и больше 10 л/100 км. Стоит отметить, что для нового автомобиля возможны разные ошибки, но значения должны быть близки к паспортным после 10 000 км пробега.

Сравнивая автомобиль и его характеристики с конкурентами, можно отметить, что данная модель находится не на самой нижней ступеньке и может составить серьезную конкуренцию многим известным иномаркам.

Datsun расширяет возрождение недорогих автомобилей новым Mi-Do в Москве [с видео]

Datsun готовится к своему первому появлению на Московском международном автомобильном салоне

— Datsun празднует дебют на ММАС новой моделью
— Стильный пятидверный хэтчбек Datsun mi-DO присоединится к седану Datsun on-DO
— Datsun on-DO начнет поставки в сентябре
— Ключи Datsun on-DO переданы первому покупателю

МОСКВА, Россия – Datsun, новейший автомобильный бренд на динамично развивающемся российском рынке, сегодня отмечает свое первое появление на престижном Московском международном автомобильном салоне (ММАС), представляя две новые модели.

К седану Datsun on-DO, запущенному ранее в этом году, первые поставки покупателям которого намечены на сентябрь, присоединится новый хэтчбек Datsun mi-DO, мировая презентация которого состоится на ММАС. Продажи этой динамичной новой модели должны начаться в начале 2015 года.

Datsun on-DO был представлен в апреле этого года, а банк заказов открыт в июле. Интерес к машине был настолько велик, что в первые недели Datsun получил более 3000 запросов.

Первые поставки состоятся в сентябре, но IT-специалист Михаил из Омска, один из первых клиентов, оформивших предзаказ на автомобиль, был приглашен на шоу, где ему вручили символический ключ, чтобы отметить это историческое событие.

ММАС стал площадкой для глобальной презентации второго автомобиля модельного ряда Datsun для России.

Совершенно новый Datsun mi-DO — это практичный, но спортивный пятидверный хэтчбек с мужественным внешним видом: современный, надежный и уверенный в себе. Среди его выдающихся особенностей — его «лицо», в котором доминирует уверенная решетка Datsun «D-Cut», которая, в свою очередь, окружена резко удлиненными фарами-прожекторами, которые простираются практически от решетки до крыла, создавая внешний вид, который отличает седан и хэтчбек. взгляд.

Несмотря на ту же колесную базу и переднеприводное шасси, что и Datsun on-DO, Datsun mi-DO в целом короче, чтобы подчеркнуть его динамику движения. Оба автомобиля имеют колесную базу 2476 мм, высоту 1500 мм и ширину 1700 мм, но длина нового Datsun mi-DO составляет 3950 мм по сравнению с Datsun on-DO (4337 мм).

Datsun mi-DO хорошо оснащен. Комфорт и безопасность были приоритетами. Каждая версия будет иметь подушку безопасности водителя и пассажира, а также ABS. Стандартное оборудование будет включать в себя зимний пакет с подогревом сидений и наружных зеркал заднего вида, при этом особое внимание было уделено тому, чтобы свести к минимуму шум дороги, двигателя и ветра.

Мощность обеспечивается 87-сильной версией 1,6-литрового двигателя Datsun 8V, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач предлагается в качестве опции вместо стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

Все клиенты Datsun получат лучшую на рынке поддержку. На данный момент существует 25 специализированных дилеров Datsun в ключевых регионах страны, и еще 75 появятся в течение следующих двух лет. На каждый автомобиль предоставляется обширная гарантия на три года или 100 000 км пробега. Чтобы облегчить покупку, Datsun предлагает уникальную кредитную программу — Datsun Finance.

«Концепция Datsun, заключающаяся в том, чтобы предлагать новый автомобиль иностранного производителя по очень доступной цене, нашла отклик у российских покупателей автомобилей. Datsun может быть новым именем на российском рынке, но его влияние будет ощущаться еще долгие годы. «Вы можете быть уверены, что мы полностью привержены российскому рынку: наш дебют на ММАС — это только начало истории», — говорит Винсент Коби, глобальный глава Datsun.

Названия Datsun on-DO и Datsun mi-DO отражают международное наследие автомобилей, включая японскую, английскую и русскую тематику.DO — это японское слово, которое означает «движение», а также относится к «способу» ведения дел. «Он» — это русское слово, означающее «он», а «ми» звучит для русскоговорящего как английское слово «я» и олицетворяет автомобиль. Собранные на русском языке, они подчеркивают индивидуальность и индивидуальность обоих автомобилей.

О Datsun on-DO
Datsun on-DO — это современный и крепкий седан, в котором достаточно места для пятерых взрослых и их багажа — вместимость багажника составляет лучшие в своем классе 530 литров.В характерном стиле преобладает яркая решетка радиатора Datsun «D-Cut», а длинная колесная база и удлиненный багажник придают Datsun on-DO вид солидного седана.

Мощность исходит от 1,6-литрового двигателя 8V, который доступен в двух модификациях: 82 л.с. и 87 л.с. Он приводит в движение передние колеса через плавную пятиступенчатую механическую коробку передач.

В стандартную комплектацию входят большой дорожный просвет и подвеска, специально настроенная для российских дорог. Сиденья с подогревом сделают холодные русские зимы более комфортными, а передовое оборудование для обеспечения безопасности включает в себя антиблокировочную систему тормозов и подушку безопасности водителя в каждом классе — в большинстве версий также есть подушка безопасности пассажира.Диапазон трех классов начинается с Datsun on-DO Access, за которым следует версия Trust с моделью Dream на вершине диапазона. Цены на Datsun on-DO Access начального уровня начинаются всего от 329 000 рублей.

О Datsun
Компания Nissan Motor Co., Ltd. объявила о возвращении бренда Datsun, третьего глобального бренда Nissan, наряду с Nissan и Infiniti, в марте 2012 года. Datsun обеспечит стабильное вождение для оптимистично настроенных и перспективных клиентов на быстрорастущих рынках. .Datsun представляет собой 80-летний опыт японского автомобилестроения и является важной частью ДНК Nissan. Новый бренд Datsun означает «Мечта, доступ и доверие». Общее предложение для клиентов Datsun будет включать в себя беззаботное владение автомобилем по конкурентоспособной цене, доступные услуги с прозрачным ценообразованием и близость к дилерскому центру. Продажи автомобилей Datsun уже стартовали в Индии и Индонезии. Datsun начнет продажи в Южной Африке в конце 2014 года.

История Датсун
Datsun появился в Японии как DAT-GO (автомобиль DAT) почти столетие назад в 1914 году.Слово DAT в переводе с японского означает «молниеносный», но также является отсылкой к первым буквам фамилий трех финансистов, поддерживавших бизнес в то время: Ден, Аояма и Такеучи. Используя ту же логику, он рекламировался как прочный, привлекательный и надежный, или сокращенно DAT.

В 1933 году отец-основатель Nissan Ёсисуке Айкава возглавил бизнес с видением «мобильности для всех». Представление легкого, экономичного, но надежного автомобиля, отвечающего чаяниям молодых японцев в начале 1930-х годов, было названо «сыном DAT» — Datson, которое позже было изменено на Datsun.Местное проектирование и массовое производство сделали мечту основателя реальностью.

Десять лучших автомобилей Datsun всех времен (список)

Nissan начал 2020 год в низшей точке, глубоко всплыв в скандале с Карлосом Гоном (бывшим боссом компании), и нынешнее глобальное сдерживание обязательно ухудшило положение компании.

В результате Nissan планирует сэкономить около 2 миллиардов фунтов стерлингов на фиксированных затратах на маркетинг, исследования и другие ключевые области, а также сократить свой модельный ряд в Великобритании и Европе.Nissan также закроет завод в Барселоне и уберет Datsun из России, что еще больше сократит охват бренда (однако, например, он останется в Индии).

До появления Datsun в 1914 году на автозаводе Kaishinsha Motorcar Works (KMW) в Токио был построен автомобиль под названием DAT car Works (KMW), положивший начало сегодняшнему Nissan. Название нового автомобиля DAT 1914 года было аббревиатурой фамилий трех партнеров-основателей KMW.

Первоначальное производство автомобилей Datsun началось в 1931 году, а с 1958 по 1986 годы автомобили, экспортируемые Nissan, обозначались как Datsun.В 1931 году компания DAT Motorcar решила назвать свой новый маленький автомобиль «Datson», что указывает на меньший размер новой модели по сравнению с более крупным автомобилем DAT, уже находящимся в производстве. Когда Nissan взял под свой контроль DAT в 1934 году, название Datson было изменено на «Datsun», потому что «сын» также отрицательно означает «потеря» на японском языке, плюс (восходящее) солнце изображено на национальном флаге Японии, отсюда и более позитивное название Datsun. выбирают.

К 1986 году (1984 год в Великобритании) Nissan отказался от названия Datsun в пользу собственного бренда.В Великобритании импорт Datsun впервые начался в 1968 году, когда бывший импортер NSU из Уортинга, предприниматель-затворник Октав Ботнер перешел на сторону неизвестного японского автопроизводителя от проблемной немецкой марки.

К 1974 году Ботнер помог сделать Datsun самой продаваемой маркой импортных автомобилей в Великобритании благодаря своим дешевым и популярным моделям Sunny и Cherry, вытеснив предыдущих лидеров импорта Fiat, Renault и Volkswagen вниз по диаграмме продаж и нанеся ущерб лидеру внутреннего рынка British Leyland в процесс.Выигрышный коктейль Datsun из привлекательной цены, широких стандартных спецификаций и высокой надежности пришелся по вкусу британским покупателям автомобилей, которые все больше уставали от некачественной и скучной продукции, предлагаемой отечественными брендами BL, Ford, Vauxhall и Chrysler.

Однако к началу 1980-х значок Nissan постепенно появлялся на автомобилях марки Datsun, а брендинг Datsun в конечном итоге был прекращен, и последней новой британской моделью со значком Datsun стала Micra, выпущенная в июне 1983 года. К концу 1984 года Datsun брендинг полностью исчез в Великобритании, хотя в других местах он сохранялся до 1986 года.

В июне 2013 года, чтобы удовлетворить меняющиеся глобальные потребности, Nissan повторно запустил бренд Datsun как доступный недорогой бренд, предлагая базовые автомобили, специально предназначенные для развивающихся рынков, таких как Индия, Индонезия, Непал, Россия и Южная Африка.

В настоящее время Nissan проводит реструктуризацию, чтобы защитить свое будущее, и планирует сосредоточиться на более прибыльных рынках, таких как США и Китай, а также на более дорогих продуктах, в частности, через свою дочернюю компанию Infiniti премиум-класса (в Европе она уже отказалась в 2019 году).Что касается самой Европы, Nissan будет использовать технологию Renault, партнера по Альянсу, для запуска большего количества внедорожников и электрических моделей, чтобы вернуть свой бизнес в нужное русло.

Впервые за долгое время Datsun оказался в центре внимания средств массовой информации. Представляем вашему вниманию десять значимых моделей из наиболее ликующих дней бренда.

Возрожденный Nissan Datsun выпускает хэтчбек mi-Do

Возрожденный бренд Nissan Datsun представил в четверг на Московском автосалоне свою вторую модель — хэтчбек mi-Do.

Mi-Do немного короче седана on-Do, первой модели Datsun, чтобы подчеркнуть его динамику вождения, говорится в заявлении Nissan .

Обе модели производятся АвтоВАЗом, контролируемым Renault-Nissan, в Тольятти, Россия. Они основаны на Lada Kalina и делят производственную линию с Kalina.

Седан on-Do уже находится в производстве и поступит в продажу в сентябре. Производство mi-Do начнется в начале 2015 года.

Nissan заявил, что длина mi-Do составляет 3950 мм по сравнению с длиной on-Do 4337 мм.У него та же колесная база и переднеприводное шасси, что и у on-Do.

Функции безопасности mi-Do включают подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также ABS. Модель включает подогрев сидений и наружных зеркал заднего вида в качестве стандартных опций. Он будет продаваться с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 л.с. в паре с четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Nissan имеет 25 специализированных дилерских центров Datsun в России, и в ближайшие два года откроется еще 75.

Ранее в этом году компания Nissan заявила, что надеется, что ее возрожденный бренд Datsun поможет автопроизводителю завоевать долю в России и на других развивающихся рынках, предлагая более конкурентоспособные цены по сравнению с более высококлассными моделями Nissan.Nissan рассчитывает, что на долю Datsun придется как минимум треть от общего объема поставок Nissan в страны от Индии до Индонезии.

модели Datsun будут конкурировать в основном с подержанными автомобилями в России. Ми-До и он-До ориентированы на растущие ряды «подающих надежды» российских семей, которые хотят иметь иномарку, но не могут позволить себе дорогие модели.

Винсент Коби, глобальный босс Datsun, заявил, что бренд предложит покупателям в России доступный автомобиль от иностранного автопроизводителя.«Datsun может быть новым именем на российском рынке, но его влияние будет ощущаться еще долгие годы», — сказал он в своем заявлении.

Лука Чиферри, Bloomberg и Reuters внесли свой вклад в этот отчет

Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев. Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев Кто какой бензин заливает в datsun

Можно ли после обкатки перейти на 92 бензин? будут ли проблемы с двигателем и гарантией на него?

Рустик (Бесиан) Андрей, Вы можете дышать другим воздухом?) Андрей (Йетунде) неудачное сравнение, люди дышат одним воздухом (альтернативы нет), но этот воздух разного качества и свойств.
А если это учесть, то да, я могу дышать другим воздухом Айдар (Беркан) можно, просто 95 чуть экономичнее Рустик (Бесиан) Андрей, все правильно, только тело будет работать по другому. Андрей (Йетунде) и в большинстве случаев эта разница не уловима.

исходя из этого можно без проблем лить 92 бенз?) Рамис (Людвика) Изначально езжу на 92 Андрей (Йетунде) Чек не горит? Сколько откатали, как двигатель себя чувствует?) Rustik (Besian) Андрей, Если ЭБУ настроен на 95, то почему, по-вашему, можно заливать 92? Андрей (Йетунде) блин, успокойся.
многие заливают 92 вместо 95 и все норм.
Точно знаю, что те же гранты движки 92 кушают без проблем и последствий. Я уверен, что Датсун проглотит и не подавится, но хотелось бы знать наверняка. Рустик (Бесян) Андрей, иди учи мелкую матчасть. Андрей (Йетунде) почему ты так сказал? Рустик (Бесян) Андрей, вплоть до того, что вы не понимаете, о чем говорите. Андрей (Йетунде) что именно я не знаю?
Вы хотите сказать, что я не знаю парня, который ездит на лифтбеке Лада Гранта с таким же мотором как и на Датсуне и уже проехал 65 000 км и с двигателем ничего не случилось, кроме обрыва ремня ГРМ? (сомневаюсь, что ремень ГРМ срезал из-за бензина, но я не так хорошо разбираюсь в двигателях, как вы, так что просветите сенсей) Рустик (Бесиан) Андрей, Двигатель, который устанавливается на Датсун 87 л.с., имеет только внешний подобие ладового двигателя.Если прошить свой Датсун под 92 бензин, то можно смело ездить и улыбаться). Но это не имеет смысла. Андрей (Yetunde) так марка двигателя «ВАЗ-11186», да, это логично. сходство только внешнее, ну и шильдики на двигателе тоже точно такие же. Рустик (Безиан) но мотор 82 л.с. прям с калины) Андрей (Йетунде) 82 сильная ёмкость называется «ВАЗ-11183»
Насколько я сейчас знаю, с Дацунами Алексея (Курта) Андрея их уже не используют, на 92 ничего страшного не будет.Чтобы совсем не бояться, не ездите на малых оборотах под нагрузкой, чтобы не спровоцировать детонацию. В инструкции четко написано: рекомендуемое топливо АИ-95. Бан 92 не упоминается. Андрей (Йетунде) так мне кажется, я просто хочу найти этому подтверждение…

Теги: Можно ли заливать 92 бензин в Датсун

Отвечал на вопросы о бензине в моей машине Lada Priora. Всем смотреть!))

Datsun on-Do и mi-Do комплектуются исключительно бензиновыми силовыми агрегатами… Что касается качества топлива, то оно должно соответствовать определенным стандартам. Кроме того, есть несколько рекомендаций, выполнение которых значительно продлит срок службы силового агрегата.

Топливные критерии

Для Датсун разрешен только неэтилированный бензин. Этилированное топливо влияет на работу каталитического нейтрализатора и быстро выводит его из строя.

В Датсун нужно заливать только АИ-95

Прочее

Использование топлив с добавками железа, свинца, марганца и др. (металлоорганического типа) категорически запрещено.

Для гарантированного стабильного запуска двигателя при отрицательных температурах требуется заливать бензин с соответствующим классом летучести, подходящим для климата конкретного региона. Относительно требований к классу летучести топлива для разных регионов России данные имеются в стандартах на топливо для двигателей.

Допускается применение многофункциональных присадок, направленных на защиту элементов всей топливной системы от всевозможных отложений и коррозии.Но такие присадки добавляются в бензин на этапе изготовления.

При заправке необходимо следить за классом летучести.

При этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому мы по сути продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом. Но под ним, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как и в Калине. При этом многое в «японцах» улучшено по сравнению с российскими аналогами.Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку. Действительно, по сравнению с той же Калиной, японские седан и хэтчбек стали заметно тише на ходу – шумоизоляция у них эффективнее, двигатель работает ровнее и тише на холостых оборотах, механические коробки передач частично избавились от характерного для трансмиссии «воя». «, а передачи включаются четче и с меньшими усилиями.В целом Datsun on-DO и mi-Do чувствуют внимание к деталям по сравнению со своими российскими прототипами.


Однако, как говорили классики, в повозке прошлого далеко не уедешь. Действительно, из машин, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособную машину. современный автомобиль. Все изъяны и изъяны их конструкции неизменно всплывают на поверхность в/ми-До. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, передние двери распахиваются на 90 градусов.Мало того, они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

На корпус дается заводская гарантия 6 лет с. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do после первой русской зимы могут зацвести ржавыми пятнами… И не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но практически все детали — двери, капот, крылья и даже крышу.Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция (1500 руб.), плохо работают и чинятся замки дверей, быстро царапается лобовое стекло. Скорее всего, это вина субподрядчиков. Но потребителю еще предстоит ее расхлебывать.


Также происходят электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами у Гранты и Калины. Блок может хандрить, может выйти из строя электродвигатель дворников или с завидной частотой перегорают лампы в осветительных приборах.Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Они не хотели выключать противотуманные фары. Даже когда это было, зажигание было выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить. Многократные включения и выключения ноды ни к чему не привели.

Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, так как был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения световых режимов, поставили обратно — все равно продолжают «гореть».В общем решили снять соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой».Восьмиклапанные узлы в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсуна повышенный расход масла. Клапанная крышка может протекать с возрастом. Однако стоит это сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или надеть крышку. Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что подтекающий насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

Если такая неисправность возникает на 106-сильном двигателе, то происходит встреча клапанов с поршнями и двигатель подлежит капитальному ремонту. Эта «четверка», кстати, заметно капризнее по сравнению с «восьмиклапанником».


На всех моторах периодически выходят из строя свечи и катушки зажигания, кислородные датчики (по 1900 руб.) и датчики массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться.Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала — хорошо, если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

Кстати, блок сцепления обычно выхаживает до 100 000 км. Правда, иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. В пятиступенчатой ​​коробке передач традиционно изнашиваются синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на «Гранте» и «Калине», но и на автомобилях ВАЗ десятого семейства.Вот она — наследственность. Зато ремонт коробки недорогой – от 12 000 руб.

Возрожденный несколько лет назад бренд Datsun продолжает развивать российскую линейку модификаций седана on-DO и хэтчбека mi-DO. В ноябре прошлого года, напомним, седан получил версию с автоматической коробкой передач, а в сентябре этого года дилеры Datsun начали принимать заказы на on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем. Для того чтобы узнать, как он едет с новым для него двигателем и стоит ли прибавка в 19 сил (по сравнению с 8-клапанным мотором) той доплаты, которую за нее просят, обозреватель «Двигателя» отправился в Армения.

Более мощные, чем прежде, Datsun on-DO и mi-DO получили «127-й» двигатель АвтоВАЗа объемом 1,6 л и мощностью 106 л, хорошо знакомый отечественным автолюбителям. С участием.

Такой же двигатель устанавливается на такие модели как Лада Гранта, Калина, Приора.

Прежде чем установить двигатель ВАЗ под капоты своих автомобилей, инженеры российского представительства Datsun основательно его модернизировали, так как его первоначальный вариант, по их словам, «не дотягивал до стандартов марки.

В частности, специалисты Datsun провели перекалибровку «127-го» двигателя, применили главную пару с передаточным числом 3,9, а также усовершенствовали систему охлаждения двигателя.

В результате, по официальным заявлениям, улучшилась эластичность разгона и динамика автомобилей, а контроль тяги стал более удобным. По данным Datsun, on-DO и mi-DO с модернизированной «16-клапанницей» трогаются с места более плавно, чем 106-сильная «Жигули», а также разгоняются без рывков и задержек после переключения передач.

Кроме того, инженеры Datsun произвели регулировку вентилятора для повышения эффективности системы охлаждения двигателя; муфта кондиционера на 16-клапанных «Датсунах» включается более плавно, чем раньше. Представители марки также заявляют о сниженном расходе топлива на холостом ходу. И утверждают, что автомобили Lada семейства Granta/Kalina не получат улучшенный двигатель.



Наряду с новым мотором on-DO и mi-DO также получили ряд улучшений, направленных, по словам Datsun, «на повышение комфорта и «тактильных» качеств.В частности, изменены дверные уплотнители, улучшен замок задней двери, усилена шумоизоляция моторного отсека. Багажная полка на ми-ДО снимается легче, обе машины получили новые динамики с удлиненным частотный диапазон и более плавная частотная характеристика.

Как это все работает на практике? Модернизированный «127-й» мотор особенно радует в городе. Во-первых, уверенная тяга с самых низов: даже на старте на сложном подъеме нет даже намека на то, что машина может заглохнуть.Педаль сцепления, в свою очередь, достаточно информативна — хотелось бы только, чтобы она «схватывала» сцепление ближе к началу хода педали.

По трассе, правда, вопросов к 16-клапанному on-DO, как ни странно, не возникло. Мы, конечно, не ожидали от 106-сильного седана класса B спортивной динамики, но неожиданностью стала нехватка тяги при разгоне с «городских» на «загородные» скорости на IV передаче.

Выезжаем из города Спитака в сторону Дилижана, воспетого в фильме «Мимино».На окраине — совсем небольшой спуск, но долгий подъём. Четвертая передача, на тахометре — 2500 об/мин, и… седан, в котором сидят два человека, а в багажнике всего пара дорожных сумок, как бы «отказывается» разгоняться и требует «третьего ». На горной дороге с «затыкаемыми» поворотами и постоянными перепадами высот все становится совсем «грустно».

Снизить скорость до комфортной для слуха и экономичной по расходу топлива 2000-2500 можно, включив IV-V передачи только на определенных прямых, на которых дорога не поднимается.На большей части «серпантинов» Армении приходится поддерживать обороты выше 3000. И слушать, мягко говоря, не самый «музыкальный» звук «127-го» тольяттинского двигателя.

И ладно бы только движок озвучивал! В конце концов, не сильно давит на уши — благодаря улучшенной звукоизоляции моторного отсека. Но рев мотора активно смешивается с «фамильным» воем вазовской коробки передач. При разгоне особенно отчетливо слышно на второй передаче, а при отпускании газа — абсолютно на всех ступенях.

И это особенно обидно, так как 5-ступенчатые механические коробки on-DO и mi-DO очень хороши: передачи включаются четко, а переключаются – без лишних усилий; ход рычага длинный, но в пределах разумного.

В целом 106-сильный on-DO едет хорошо: рулится уверенно, достойно разгоняет свою мощность на средних и высоких оборотах по 4-полосной трассе, а энергоемкость подвески такова, что даже колдобины полколеса глубокие не доставляют райдерам значительного дискомфорта.По каменистой грунтовке можно даже не ехать, а «свалить» все на деньги. Ей-богу — другим производителям кроссоверов можно было бы поучиться у инженеров Datsun умению настраивать подвеску! ..

Придраться можно только к тому, что дорожные неровности исправно передаются на руль on-DO. А также к тому, что сама «баранка» немного «ватная» в околонулевой зоне.

Каков итог?

Чтобы ответить на вопрос в заголовке, для начала следует изучить прайс-лист на новые Datsun on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Новый двигатель доступен для автомобилей в средней и высшей комплектациях: Trust и Dream. Доплата за него составляет 15 тысяч рублей.

Datsun on-DO 1.6 16v, таким образом, стоит от 515 000 рублей, 106-сильный mi-DO — от 566 000 рублей. На данный момент единственной альтернативой за такие деньги являются «соплатформенные» Гранта и Калина и узбекский Равон.

Также следует отметить, что за 15 тысяч Datsun предлагает не только дополнительные 19 сил — представители марки утверждают, что 16-клапанные автомобили отличаются сниженными эксплуатационными расходами и стоимостью владения по сравнению с устаревшими 8-клапанными машинами.Добавим к этому новшества в плане комфорта.

В общем, мы говорим автомобилям Datsun с новым двигателем «Да!» …

Datsun — необычный автомобиль на базе Lada Granta. Производство этого автомобиля началось в 2014 году, к производству были привлечены АвтоВАЗ и Nissan. Конечно, многих интересуют не только технические характеристики, но и расход топлива Датсун на 100 км. В целом Datsun существенно отличается от Lada с технической стороны, а также есть несколько глобальных визуальных изменений.Такой автомобиль относится к среднему классу и стоит достаточно дешево. Подробно узнать информацию можно на видео в сети, где проводится тест-драйв.

Расход топлива по паспорту

Самая популярная модель Datsun называется On Do, но Mi Do тоже есть в продаже. Основные отличия двух моделей заключаются в кузове, а именно седан и хэтчбек, а также в коробке передач и оснащении. Седан и хэтчбек имеют одинаковые 8-клапанные двигатели мощностью 87 лошадиных сил.и рабочим объемом 1,6 л. В базовой версии выпускается только седан, мощность которого несколько ниже и составляет 82 л.с., что несколько увеличивает стоимость бензина для Datsun on-Do.

Основные показатели расхода топлива для Datsun мощностью 82 л.с. следующие :

  • В городском цикле владелец Datsun должен расходовать 9,7 л.
  • Расход на Датсун на До по трассе 6,1 литра.
  • В смешанном цикле расход топлива составит до 7.5 литров.

Более мощная версия имеет немного другие показатели. :

  1. В городском режиме вам потребуется 9 литров бензина на 100 км пути.
  2. По трассе расход снижается до 5,8 литров.
  3. При таком расходе топлива на Datsun Do в городе и на трассе, в смешанном цикле получается около 7 литров.

Видно, что при большей мощности расход топлива снижается, так как используются современные технологии и оборудование. Для версии с АКПП показатели расхода топлива будут выше и составят :

  • В городском режиме расход бензина составит 10,4 литра.
  • В загородном цикле потребуется 6,1 литра на 100 км пути.
  • В смешанном цикле получается около 7,7 литров.

Показатели с автоматической коробкой передач выше, что особенно чувствуется в городе, но комфорт при езде выше. Что касается дизелей, то их у Модели нет, поэтому нельзя сказать, какой у Датсун расход дизеля на трассе или в городе.Но среди последних обновлений в продаже появилась 16-клапанная модель. Значения расхода топлива будут следующими :

  • В городском цикле потребуется 8,5 литров.
  • Для езды по трассе на 100 км пути необходимо 5,4 литра.
  • В смешанном цикле автомобиль потребляет 6,6 л.

В компании Datsun существует определенная тенденция: чем мощнее автомобиль, тем меньше топлива требуется для движения.

Реальные показатели

Многие автовладельцы знают, что реальный расход топлива всегда отличается от заявленного в техпаспорте.Это связано с тем, что замеры проводятся в идеальных условиях, на ровной дороге, без интенсивного движения, которое может быть на трассе или в городе. Если верить опросу владельцев этой марки, то в смешанном цикле расход топлива составляет примерно 7,5-8 литров на 100 километров. Для единиц показатели отличаются в большую или меньшую сторону.

Эти значения сильно зависят от стиля вождения, пробок, погоды и общего пробега, состояния автомобиля.

Если говорить о важности в городе, то опрос не дает однозначного ответа, у многих показатели меньше 8 литров и больше 10 л/100 км.Следует отметить, что для нового автомобиля возможны разные ошибки, но значения должны быть близки к паспортным после 10 000 км пробега.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.