Что фиксируют камеры на столбах: водителей предупредили о штрафах за все подряд :: Autonews

Содержание

как работают и что ловят

Какие нарушения фиксируют камеры на дорогах? Стационарные — более 15 видов. Треноги — превышение скорости, проезд на красный свет, отсутствие ремней безопасности и т. д. Мобильные — превышение скорости, отклонение от правил парковки, оплаты проезда и т. д. Ниже рассмотрим, что фиксируют такие комплексы на дорогах, и можно ли их быстро распознать.

Какие нарушения фиксируют камеры

Начиная с 2008 года, комплексы фото- и видеофиксации стали более функциональными. Если раньше на них возлагался только контроль скорости, сегодня они способны выявлять множество разных ситуаций с отклонением от правил ПДД. Но для ответа на вопрос, какие нарушения фиксируют камеры видеофиксации на дорогах, стоит учитывать тип таких изделий. Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Стационарные

Особенность таких устройств — фиксированная установка возле или над проезжей частью в определенном месте: опора, столбы. Они устанавливаются один раз и не требуют регулярной настройки. Фиксируют нарушения одновременно на нескольких полосах, в том числе и встречного потока. К этой категории относятся устройства типа Стрелка (для стационарного применения), Крис-С, Автоураган, Кордон, Кречет, Робот, Арена-С, Скат и ПКС-4.

В зависимости от типа и от того, как работают камеры на дорогах, спектр фиксируемых нарушений может отличаться. В их число входит:

  1. Проезд на красный / желтый свет.
  2. Выезд на перекресток при заторе / полосу для маршруток или автобусов.
  3. Проезд ограничения стоп-линии.
  4. Движение по встречной полосе / обочине.
  5. Проезд по знак «Въезд запрещен» / «Движение грузовиков запрещен».
  6. Нарушение требований разметки.
  7. Поездка без оплаты для тяжелых грузовиков (система платон).
  8. Поворот не из крайнего ряда.
  9. Не предоставление преимущества пешеходам.

Определение, какую скорость фиксирует камера на дороге, происходит в момент настройки, с учетом дорожной обстановки и наличия населенного пункта. При этом учитываются требования ПДД. Последнее время такие устройства постоянно совершенствуются, появляются более современные модули. Они способны распознавать и другие виды нарушений, а также сразу накладывать штрафы в автоматическом режиме.

Треноги

В последнее время распространена ситуация, когда многие компании и частные лица, работающие по договору, покупают и устанавливают камеры на дорогах. За каждое выявленное нарушение они получают определенный процент. Такие устройства устанавливаются сбоку трассы с помощью специальных штативов. Они являются передвижными, но место установки обязательно согласовывается с представителями ГИБДД. Также имеется ряд правил, которые должны выполняться при выборе места: отсутствие стационарных камер на этом участке дороге, высокая аварийность участка т. д.

С учетом этого многие спрашивают, что фиксирует тренога на дороге. Многое зависит от модели устройства, к которым относится Стрелка, Крис-П или Аренда. Чаще всего они определяют следующие моменты:

  1. Превышение скорости выше заданного уровня.
  2. Проезд на красный свет.
  3. Выезд за стоп-линию.
  4. Обнаружение в потоке автомобиля из черного списка.
  5. Пересечение сплошной линии и т. д.

Многие из таких устройств бывают как стационарными, так и передвижными. Первые имеют большую точность и лучший спектр действия. Более подробную информацию, какие нарушения фиксирует тренога на дороге, можно получить из инструкции по эксплуатации.

Мобильные

Такие модели отличаются небольшими габаритами, что позволяет их использовать из автомобиля инспекторов ГИБДД или удерживать вручную на дорогах. Иногда они монтируются в общественном транспорте и фиксируют незаконные действия среди пассажиров, а также позволяют определить нарушителей.

Мобильные виды камер на дороге чаще всего фиксируют следующие нарушения:

  1. Отклонение от скоростного режима на дорогах.
  2. Неправильная парковка.
  3. Отсутствие оплаты проезда для грузовых автомобилей и т. д.

В отличие от стационарной техники такие устройства не отправляют «писем счастья». В случае выявления нарушения работники автоинспекции могут наложить штраф самостоятельно.

Мобильные камеры фиксирую нарушения путем следующего применения:

  1. Использование в руках инспектора, который фиксирует нарушение и сразу останавливает авто.
  2. Применение камеры у другого сотрудника ГИБДД, который снимает нарушения и передает данные на ближайший пост. Там человека останавливают и накладывают штраф.
  3. Установка непосредственно в автомобиле с последующей остановкой.
  4. Крепление в общественном транспорте с передачей данных на центральный сервер.

Можно ли визуально определить, на что камера

Чтобы разобраться с определением типа устройства, нужно понимать, как камеры на дорогах фиксируют скорость. Большая часть работает по принципу Доплера. В их конструкции предусматриваются излучатели и радиолокационный приемник. Сначала в поток транспорта отправляется зондирующий импульс, а после принимается его отражение.  На многополосных дорожных покрытиях применяются более продвинутые устройства. Они имеют лазерные излучатели, которые отправляют сигнал и принимают отражение.

Чтобы визуально определить, какие нарушения фиксируют камеры на дорогах, нужно уметь определять их тип. К примеру, «Стрелка СТ» нового образца состоит из двух блоков — основного и дополнительного. Они устанавливаются на специальных опорах / столбах. Стрелка «+» имеет более современный корпус и ИК-прожекторы, которые находятся по кругу.

Автоураган представляет собой камеру с установленными возле нее небольшими блоками. Они фиксируют нарушения только встречного транспорта и не могут измерять скорость удаляющегося транспорта. Арена может стоять на специальной стойке и состоит из трех разнесенных блоков, но в одна из моделей ставится на треногу. Кордон представляет собой прямоугольный блок фиксации нарушений и узел с дополнительным оборудованием под ним.

При этом понять, какое превышение скорости фиксирует камера на дороге, нужно ориентироваться на действующие ПДД для конкретного участка. Кроме того, у каждой модели имеются свои ограничения по максимальной скорости. Их производители фиксируются в инструкции.

Точно определить, какие нарушения «видят» те или иные камеры на дорогах, трудно. Многое зависит от модели, а внешний вид устройства при этом может отличаться. Чтобы избежать штрафов, лучше соблюдать все правила ПДД.

Что за новые камеры на столбах

Карта радаров и камер видеофиксации в Московской области

На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД в Московская область. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

  • превышение скорости
  • проезд на запрещающий сигнал светофора
  • выезд за стоп-линию
  • выезд на встречную полосу движения
  • проезд под знак “Въезд запрещен”
  • проезд под знак “Движение грузовых автомобилей запрещено”
  • выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
  • выезд на тротуар
  • движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
  • нарушение требований дорожной разметки
  • выполнение поворота из второго ряда
  • не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
  • нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
  • непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

О чем пишут у нас в блоге про камеры

База камер гибдд Московская область

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Стационарный радар

F206
посмотреть на карте
Стационарный радар
F236
посмотреть на карте
Стационарный радар
F251
посмотреть на карте
Стационарный радар
F252
посмотреть на карте
Стационарный радар
F255
посмотреть на карте
Стационарный радар
F289
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №1809047
посмотреть на карте
Стационарный радар
1809049
посмотреть на карте
Стационарный радар

F190
посмотреть на карте
Стационарный радар
F193
посмотреть на карте
Стационарный радар
F194
посмотреть на карте
Стационарный радар
F196
посмотреть на карте
Стационарный радар
F208
посмотреть на карте
Стационарный радар
F210
посмотреть на карте
Стационарный радар
F211
посмотреть на карте
Стационарный радар
F214
посмотреть на карте
Стационарный радар
F215
посмотреть на карте
Стационарный радар
F213
посмотреть на карте
Стационарный радар
F221
посмотреть на карте
Стационарный радар
F223
посмотреть на карте
Стационарный радар
F224
посмотреть на карте
Стационарный радар
F225
посмотреть на карте
Стационарный радар
F227
посмотреть на карте
Стационарный радар
F232
посмотреть на карте
Стационарный радар
F217
посмотреть на карте
Стационарный радар
F237
посмотреть на карте
Стационарный радар
F242
посмотреть на карте
Стационарный радар
F248
посмотреть на карте
Стационарный радар
F249
посмотреть на карте
Стационарный радар
F254
посмотреть на карте
Стационарный радар
F256
посмотреть на карте
Стационарный радар
F258
посмотреть на карте
Стационарный радар
F265
посмотреть на карте
Стационарный радар
F267
посмотреть на карте
Стационарный радар
F270
посмотреть на карте
Стационарный радар
F271
посмотреть на карте
Стационарный радар
F277
посмотреть на карте
Стационарный радар
F281
посмотреть на карте
Стационарный радар
F282
посмотреть на карте
Стационарный радар
F286
посмотреть на карте
Стационарный радар
F287
посмотреть на карте
Стационарный радар
F288
посмотреть на карте
Стационарный радар
F291
посмотреть на карте
Стационарный радар
F294
посмотреть на карте
Стационарный радар
F296-1
посмотреть на карте
Стационарный радар
F296-2
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000042
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000044
посмотреть на карте
Стационарный радар
R44D01007-R44D01010
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №1807060
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №1809045
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000002
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000003
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000004
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000006
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000007
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000008
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000010
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000011
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000012
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000013
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000014
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000015
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000016
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000017
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000018
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000019
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000021
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000022
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000025
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000026
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000029
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000030
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000038
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000040
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000041
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000020
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000039
посмотреть на карте
Стационарный радар
F257
посмотреть на карте
Стационарный радар
F279
посмотреть на карте
Стационарный радар
F283
посмотреть на карте
Стационарный радар
F297
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000005
посмотреть на карте
Стационарный радар
1809047-1809053
посмотреть на карте
Стационарный радар
F191
посмотреть на карте
Стационарный радар
F241
посмотреть на карте
Стационарный радар
F290
посмотреть на карте
Стационарный радар
F243
посмотреть на карте
Стационарный радар
F298
посмотреть на карте
Стационарный радар
F238
посмотреть на карте
Стационарный радар
F274
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000031
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000033
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000034
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000035
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000036
посмотреть на карте
Стационарный радар
АвтоУраган №AS5000043
посмотреть на карте
Стационарный радар
F209
посмотреть на карте
Стационарный радар
F269
посмотреть на карте
Стационарный радар
1809049-R44D01035
посмотреть на карте

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

theSVA › Блог › Типы камер фото-видеофиксации

Принципиально камеры делятся на три вида: радарные, видеофиксации и лазерные, а по методу установки — на стационарные и мобильные. Радарные комплексы легко различить по наличию радарного датчика и расположенного рядом с ним глазка непосредственно самой камеры. Эти устройства работают в два этапа: измерение скорости и фиксация нарушения. Сначала камера «обстреливает» проезжую часть доплеровским лучом, который способен замерить скорость на расстоянии примерно до километра у машин, двигающихся во встречном и в попутном направлениях. Радиус покрытия составляет максимум две полосы в одну и две полосы в обратную сторону дороги либо четыре полосы в одну сторону. Замерив скорость радиолокатором, в дело вступает непосредственно камера, которая фотографирует государственный регистрационный знак автомобиля и при помощи специальной программы распознает его. Почти всегда такие камеры оснащены инфракрасными прожекторами для подсветки номеров в условиях плохой видимости и в ночное время. Кстати, если ИК подсветка стационарного комплекса не моргает в дневное время, это не значит, что он выключен: возможно, подсветка просто не используется за ненадобностью и будет включен позже автоматически из центра управления. В ночное же время камеры без ИК подсветки не смогут увидеть номерной знак и правильно распознать его!
Радарные камеры небезгрешны: около 32% процентов их показаний оказываются ложными. На это влияют многие параметры: от чисто погодных до ситуационных. Например, на камере может образоваться наледь, под тяжестью которой ее «угол атаки» слегка изменяется. Или в потоке появляется «шахматист» или мотоциклист, которые интенсивно перестраиваются из ряда в ряд. В последнем случае радар замеряет скорость нарушителя, а камера фотографирует совершенно неповинного автолюбителя.
Так какие радарные камеры мы видим на дорогах?
Стрелка-СТ (старого образца)

Радарный комплекс «Арена»

Радарный комплекс «Кордон»

Комплексы Jenoptik Robot

Лазерные комплексы «Амата»

Мобильный радар «Бинар»

Мобильный комплекс «Визир»

Комплекс “Кукушка”
Последнее время все шире распространяется применение так называемых «кукушек» — камер, которые снабжены только радаром, а вместо объектива в них встроена стеклянная заглушка. Эти комплексы стоят в десятки раз меньше и способны посылать лишь радиолокационный луч, что сбивает с толку владельцев анти-радаров и так или иначе заставляет их сбрасывать скорость. На деле же никаких данных и нарушений они не фиксируют. Отличить их от работающих раньше можно было по отсутствию весьма немаленького железного ящика с оборудованием, который должен обязательно находиться рядом на мачте или еще где-то, но теперь власти стали делать и их муляжи.

Все большее распространение получают приборы, не измеряющие скорость, а лишь распознающие номера автомобилей. Для чего они нужны? Все просто: они следят за парковкой автомобилей. В этих устройствах главными элементами являются камера с программой распознавания номерных знаков и датчик GPS/ГЛОНАСС, который позволяет зафиксировать точное местоположение транспортного средства и время фиксации нарушения.

Остальные комплексы (в режиме тестирования)
1) Система «Перекресток» состоит сразу из нескольких камер, способна определять такие виды нарушений, как проезд на красный свет, невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходу, остановка за стоп-линией и другие.

2) Комплекс «Рапира». Использует радиолокационный способ замера скорости.

3) Комплекс «Интегра». Прибор способен определять более 20 видов нарушений ПДД, а также определять заторы и контролировать дорожные знаки.

4) Комплекс «Форсаж» . Включает в себя две HD-камеры, способен фиксировать 11 видов правонарушений. Штрафы по материалам с этих комплексов уже выписываются, приборы установлены в Москве ЮВАО

Комментарии 36

“…делает снимок номера машины, записывает координаты и время, после чего распознает госномер и передает сведения по GPRS в базу данных ГИБДД…” А вот здесь как-раз пригодится глушилка GPS сигнала, т.к. он не сможет определить место нахождения автомобиля и передать ничего не сможет.

Как камера распознаёт номер? Я думаю там используется алгоритм программы FineReader. Т.е., камера находит номер. но как? Скорее всего идёт сканирование и нахождение цифр и букв и это говорит программе что это номер.Далее программа захватывает его и ведёт машину. Если программе подсунуть 2 номера, ну например написать Фак ю, то программа не сможет точно определить номер и штраф точно не назначит, т.к. алгоритм не сделает захват, у него мозги закипят. В интернете есть статья, как американку задолбали камеры и она сшила просто платье, на котором были номера и камера “сошла с ума” и определила абру-кадабру. Вот статья auto.rambler.ru/news/4266…-dorozhnyh-kamer/?updated Просто прилепить лист бумаги в размер с номером думаю не прокатит, а вот если сделать набор цифр и букв с этим размером или меньшим прилепить его на верхнюю часть стекла впереди (там разрешено) и на задний бампер заламинировать и присобачить, то возможно камера ничего и не увидит, вернее увидит, но не сможет правильно сориентироваться, а значит и оштрафовать. Создать программу думающую как человек и могущую чётко определять где фальшивка невозможно и если попытаться, то будет куча ошибок и т.д. Посмотрите сколько тестируют автовождение на дорогах? А воз и ныне там. Есть конечно проблески, но это всё игрушки. Реального ничего нет.А в камерах ещё всё проще и никто даже не будет заморачиваться внедрять туда реальный(если он когда то будет создан) машинный интелект. Есть люди которые имеют доступ к этим камерам и проводят разные эксперименты. Может они протестируют данный способ? Надо на Ютубе потолкаться и предложить.Я как-то видел на одной из машин немного повёрнутый задний номер по горизонтали (один конец смотрел вверх, другой вниз). Думаю это не просто так. Камеры считывают номер только при определённых условиях. Если например отклонить номер по вертикали больше 30 градусов, камера его не определит. И ещё, недавно прошла информация, что МВД разослало инструкцию о не назначении штрафа в непогоду. До этого читал, оптическая часть камер имеет очень большую чувствительность поэтому снег и дождь выводят её очень часто её из строя, а это думаю самая дорогая часть в радаре и очень большие убытки. У меня был случай. Висит Автоураган. Он как известно штрафует и за езду по встречке. Еду и вижу, авария. Тот кто ехал по встречке выехал на мою полосу и остановился, ждал гаишников. Расстояние от него до камеры примерно метров 50-60. Все объезжали аварию по встрече под камеру, т.к. размер полосы не позволял проехать по своей полосе. По идее, там 5000 неумерших, но штрафы никому не пришли(знаю людей которые в этот момент проезжали), хотя проезжающие чётко ехали по встрече под камеру. Думаю вряд ли кто-то специально сидел и отбраковывал штраф, т.к. за два часа там машин прошло много.

В Татарстане, на трассе, 2 основных комплекса используются-это автодория и Автоураган, а их ни один рд не берет.

Если радар-детектор оснащён GPS модулем? Или приложение на телефоне с базой камер типа Mapcam, то такие безрадарные комплексы не страшны, приложение оповещает об участке контроля средней скорости и показывает среднюю скорость на участке. Сам пользуюсь прогой на телефоне, очень удобно, на трассе ей интернет не нужен. Сам добавляю в общую базу камеры и редактирую.

Цифру или букву подотри с верху или снизу и не парьтесь только от урагана и стелки не подойдет(тогда номер надо рехтонуть молотком, чтобы небыло видно выпуклостей), автоуроган фиксирует скорость и устонавливаеться только в лоб движению

Кто скажет — дальность обнаружения нарушения стационарной камерой ?

Написано что ураган не бьет в спину, однако практика показывает обратное

еще забыл: система “ПОТОК-С”
Камеры висят при въезде/выезде из Москвы, практически любое шоссе.

Ну это да, но эти просто камеры отслеживания я так понимаю.

Типа того, раньше стационарные посты были, потом их убрали и повесили “ПОТОК-С”.
Хотя на осташковском шоссе (в районе Медведково) они не висят, там менты каждый день дежурят

Ну да, на вьезде в мск на мкаде везде по кольцу стояли и стоят

Насчёт кольца не знаю

Бизнесмены 5+ дорог нет ни уя по зеркала уходиш в кочерах зато е учие камеры ! еслиб не мы то массоны б очень сильно похудели)

камер что грязи, какие деньги делают на них вряд ли посчитать можно

А диапазоны Работы? К или Ка или ещё какие?

А могут ли все эти камеры фиксировать европейские номера(грузинские)?

Может открою секрет, но все!камеры фиксируют номера, для определения примерных маршрутов движения. Для этой же цели есть глонасс, который на новые авто ставится.

да это понятно что все о твоих передвижениях будут знать

как же нас только не имеют за наши с вами деньги!

В феврале столичные камеры начнут фиксировать «шашечки» и агрессивную езду

В феврале на московских дорогах будут установлены видеокамеры, которые способны фиксировать опасную езду и резкие перестроения. Об этом в интервью m24.ru рассказал руководитель ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Вадим Юрьев. Новые меры позволят не допустить ДТП и ловить нарушителей на месте.

«К примеру, водитель едет со скоростью 200 км/ч. Штраф ему придет через неделю, а ДТП может спровоцировать уже через минуту. Понятно, что чаще всего такие люди находятся в наркотическом или в алкогольном опьянении. Мы хотим наладить простую технологию: проехал водитель со скоростью 200 км/ч – информация передается на планшет сотрудника ГИБДД, который сможет остановить его, оценить ситуацию и принять необходимые меры», – рассказал Юрьев.

При этом такая проверка не отменят штраф за превышение скорости, камера его выпишет в автоматическом режиме. По словам главы ЦОДД, в рамках пилотного проекта систему протестируют на 10 камерах. А уже к середине февраля они появятся на всех магистралях столицы.

В ЦОДД уже провели фундаментальное обновление программного обеспечения, а также наладили координацию с программным комплексом сотрудников ГИБДД. В итоге инспектор может проверить водителя в любом месте: прямо на дороге, или на пункте на МКАД, или на мобильном пункте ГИБДД. В настоящее время в Москве установлено 805 стационарных рубежей с несколькими камерами. Как сообщил ранее замглавы ЦОДД Дмитрий Горшков, учреждение планирует взять в аренду 600 камер. Через пять лет, когда срок аренды истечет, все устройства перейдут в собственность ЦОДД. Таким образом в столице будет действовать 1,4 тысячи камер.


Председатель правления Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов считает, что передвижные камеры смогут эффективнее выявлять всех приверженцев «агрессивного вождения», чем статичные.

«Камера может зафиксировать тех, кто сильно превышает скорость. Но в случае с «шашечками» уже сложнее. Если человек один или два раза резко перестроился, это вовсе не говорит об агрессивном стиле вождения. Вполне возможно, что он объезжал внезапно появившееся препятствие или уходил из-под удара другого автомобилиста. Но если же он несколько раз резко перестраивается за 300-400 метров, это уже нарушение. Но чтобы с большой точностью выявить его, камера должна стоять в патрульном автомобиле ДПС, который движется в потоке, а не на столбе», – заключил собеседник m24.ru.

Ссылки по теме

Координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что особую актуальность камеры, способные распознать агрессивную езду, приобретут к лету.

«Сейчас Москва, в основном, стоит. После новогодних праздников ситуация изменится, но не значительно. А вот к лету, когда установится тепло и дороги будут стабильно сухими, количество «шашечников» и прочих гонщиков значительно возрастет. И конечно, к тому времени камерами должны быть оборудованы МКАД, Третье транспортное кольцо и все вылетные магистрали», – считает он.

С 15 декабря одна камера ЦОДД в пилотном режиме начала фиксировать нарушения правил поворота. Устройство стоит на съезде с ТТК на Варшавское шоссе по направлению в область. Помимо того, в первой половине 2016 года камеры на столичных дорогах начнут фиксировать выезд за стоп-линию.

ПОЛНЫЙ ТЕКСТ ИНТЕРВЬЮ С ГЛАВОЙ ЦОДД ВАДИМОМ ЮРЬЕВЫМ ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ


Виталий Воловатов, Марина Курганская, Александра Суперека

Камеры наблюдения | Electronic Frontier Foundation

Камеры наблюдения — одна из самых распространенных и узнаваемых технологий, используемых для наблюдения за нами в повседневной жизни. Сети камер устанавливаются государственными учреждениями и местными предприятиями, но различие стирается с развитием криминальных центров, работающих в режиме реального времени, которые имеют доступ как к общедоступным, так и к частным видеопотокам. Технологии камер становятся все более изощренными: некоторые камеры способны снимать 360-градусное видео или инфракрасное зрение.Некоторые модели могут быть оснащены программным обеспечением для распознавания лиц или номерных знаков в режиме реального времени. Поскольку многие из них подключены непосредственно к Интернету, сети камер также оказались легкой мишенью для злоумышленников.

Распознавание типов камер

Вот визуальное руководство по некоторым типам камер наблюдения, с которыми вы можете сталкиваться изо дня в день. Это не исчерпывающий список, и важно отметить, что некоторые камеры могут иметь несколько функций, описанных ниже.

Пулевые камеры

Фото Майка Кац-Лакабе (CC BY)

Камеры

Bullet компактны и имеют трубчатую форму. Камера, объектив и корпус упакованы в корпус цилиндрической формы. Эти камеры смотрят в одном направлении и иногда имеют инфракрасные светодиоды для использования в условиях низкой освещенности. Пулевые камеры используются как в помещении, так и на улице.

Купольные камеры

Купольные камеры внутри Музея современного искусства Сан-Франциско и снаружи витрины на Юнион-сквер

Купольные камеры

обычно используются для наблюдения внутри помещений и часто устанавливаются на потолке.Форма купола камеры разработана таким образом, чтобы было трудно определить, в каком направлении смотрит камера. Купольные камеры имеют множество дополнительных функций. У некоторых есть инфракрасный свет для ночного видения, у некоторых есть функции защиты от несанкционированного доступа, а у некоторых есть варифокальные линзы, позволяющие операторам регулировать фокусное расстояние объектива камеры.

Камеры PTZ (с панорамированием и наклоном)

Большинство камер наблюдения являются фиксированными камерами — они смотрят только в одном направлении. PTZ-камеры управляются дистанционно и позволяют оператору панорамировать (перемещаться влево или вправо), наклонять вверх и вниз, а также увеличивать или уменьшать масштаб, чтобы следить за движущимися людьми.Это позволяет операторам увеличивать определенные области или отслеживать определенные движения. Камеры также могут запускать шаблоны или поворачиваться в заданное положение.

Мобильные башни/стойки наблюдения

«Мобильная башня наблюдения» на Comic-Con в Сан-Диего и мобильный столб наблюдения во Французском квартале Нового Орлеана

Не все камеры наблюдения статичны. Правоохранительные органы часто приобретают мобильные устройства наблюдения, такие как пилотируемые башни, которые можно поднять в воздух на 25 футов, и беспилотные трейлеры, которые могут выдвигать шест с камерами PTZ во всех направлениях.Эти системы часто используются для обеспечения ситуационной осведомленности на массовых мероприятиях и в коммерческих зонах с интенсивным движением.

Тепловизоры

Тепловизионная камера FLIR с двумя датчиками в Белом доме с функциями панорамирования, наклона и масштабирования

Большинство видео захватывает изображения в естественном свете или в инфракрасном спектре. Тепловизионные камеры также могут снимать на видео движения человека в зависимости от температуры тела. Эти камеры не всегда отличимы от обычных камер видеонаблюдения, однако торговая марка FLIR часто является явным признаком того, что камера способна работать с тепловизионным изображением.

Автоматические считыватели номерных знаков

Фото Майка Кац-Лакабе (CC BY)

Автоматические считыватели номерных знаков (ALPR) — это управляемые компьютером системы камер, которые фиксируют номерные знаки, а также фотографии транспортных средств, а иногда и водителей и пассажиров. Камеры ALPR включают стационарные камеры, часто устанавливаемые на светофорах, телефонных столбах или в других местах. Они также включают мобильные камеры, которые обычно прикрепляются к полицейским патрульным машинам. У некоторых агентств есть мобильные трейлеры ALPR, которые они могут перемещать в нужные места.

Узнайте больше об автоматических считывателях номерных знаков.

Обмен данными

Камеры часто транслируют отснятый материал через Интернет, что позволяет операторам удаленно отслеживать видео с камер видеонаблюдения. В некоторых случаях системы наблюдения оплачиваются и эксплуатируются самими городами. Но в других случаях жители и предприятия делятся с полицейскими кадрами с камер наблюдения.

В 2019 году EFF получила набор данных с камер наблюдения, который ведет окружная прокуратура Сан-Франциско.Нажмите здесь, чтобы открыть в новом окне, или прочитайте сообщение в блоге.

Многие правоохранительные органы запустили программы регистрации частных камер видеонаблюдения (иногда называемые «SafeCam»), с помощью которых жители и владельцы бизнеса могут предоставлять основную информацию о камерах, которыми они владеют, и о том, где они расположены. Затем, когда сообщается о преступлении, полиция может просмотреть свою базу данных камер и напрямую связаться с владельцем, чтобы получить отснятый материал. Некоторые примеры этой программы включают Полицейское управление Филадельфии (PA), Полицейское управление Фултондейла (AL) и Окружную прокуратуру Сан-Франциско (CA).Полицейское управление Феникса называет свою программу «Virtual Block Watch».

В Сан-Франциско район по развитию бизнеса на Юнион-сквер запустил программу наружных камер наблюдения в 2012 году всего с шестью частными камерами. Теперь это сеть наблюдения из 350 камер, каждая из которых делится отснятым материалом с полицией. Согласно новостным сообщениям, грантовые деньги покрывают около 90% стоимости камер на Юнион-сквер, а владельцы бизнеса, желающие участвовать, оплачивают оставшуюся часть.

Криминальные центры в реальном времени

Криминальный центр полицейского управления Фресно в режиме реального времени. Источник: Годовой отчет Fresno PD за 2015 год

.

Несколько городов передают видеонаблюдение в штабы мониторинга, которые часто называют «центрами осведомленности о предметной области» или «центрами преступности в реальном времени». Некоторые надеются расширить кадры, которые они собирают с помощью своих собственных камер наблюдения, также используя кадры, снятые частными лицами и предприятиями.

Например, в Новом Орлеане видеопотоки с более чем 300 уличных камер наблюдения передаются в высокотехнологичный центр мониторинга стоимостью 5 миллионов долларов , созданный в 2017 году .Запись ведется круглосуточно. Мэрия продолжила установку дополнительных камер и выразила заинтересованность в интеграции частных камер с центром мониторинга. Городские автоматические считыватели номерных знаков также подключаются к центру RTC.

Около 100 камер наблюдения —24 PTZ-камеры, 17 купольных камер и 54 камеры распознавания лицензий устанавливаются на 64 опорах электропередач в Бирмингеме, штат Алабама. За камерами будет следить Криминальный центр округа Джефферсон.Данные камеры распознавания номерных знаков будут загружены в Информационные службы уголовного правосудия ФБР, а город получит контент с портала ФБР. Хотя предложенное постановление , требующее от всех заведений с лицензиями на продажу спиртных напитков установить камеры, которые передают данные в центр мониторинга , было отменено перед лицом оппозиции, несколько баров, обвиняемых в нарушении законов о спиртных напитках, подписали указы о согласии с городским советом по контролю за алкогольными напитками. требуя от них именно этого.

Департамент полиции Сан-Диего надеялся, что получит доступ к кадрам с общественных и частных камер в режиме реального времени в рамках программы наблюдения «Операция «Безопасный Сан-Диего» . По состоянию на 2014 год у программы были проблемы с совместимостью программного обеспечения, и офицеры сталкивались с трудностями при просмотре отснятого материала в режиме реального времени, поскольку полицейские машины департамента не имели подключения к сети 4G. С тех пор город принял новое партнерство с General Electric, в рамках которого уличные фонари оснащены камерами и микрофонами.

Возникающие проблемы

На первый взгляд, технологии видеонаблюдения уже широко распространены. Но помимо беспокойства о конфиденциальности, связанного с широким доступом правоохранительных органов к историческим видеозаписям и видеозаписям в реальном времени, существует угроза доступа к ним злонамеренных хакеров. Поскольку сети камер обычно напрямую подключены к Интернету, они представляют собой легкую мишень для этих злоумышленников.

Например, две трети камер наблюдения полиции округа Колумбия подверглись атаке хакеров за дней до инаугурации президента в 2017 году в рамках атаки программ-вымогателей, в результате чего более 100 камер отключились.

В 2015 году EFF узнала, что более сотни камер ALPR были выставлены в сети , часто с полностью открытыми веб-страницами, доступными любому, у кого есть браузер. В некоторых случаях любой желающий мог открыть окно браузера и просмотреть видеопоток с камеры в режиме реального времени и наблюдать за снимками пластины в режиме реального времени. Мы смогли отследить камеры до их источников в пяти разных случаях. Аналогичные уязвимости ALPR были обнаружены в Бостоне компанией DigBoston и Бостонским институтом некоммерческой журналистики.  

В сочетании с распознаванием лиц сети камер наблюдения создают дополнительные проблемы с конфиденциальностью и гражданскими правами, особенно потому, что данные распознавания лиц подвержены ошибкам. Инструмент распознавания лиц Amazon, Rekognition, является одним из продуктов распознавания лиц в режиме видео в реальном времени, которые в настоящее время тестируются полицейскими управлениями по всей стране, а также ФБР.

Узнайте больше о технологии распознавания лиц.  

Однако

Распознавание лиц — это только одна из форм автоматизированного анализа видео, применяемая с камерами наблюдения.IBM, например, предлагает сложное аналитическое программное обеспечение, которое, как утверждается, может выявлять аномалии в общественных местах (например, брошенные посылки) и отслеживать людей по их одежде, очкам или растительности на лице. Amazon продает продукт машинного обучения под названием «DeepLens», видеокамеру с поддержкой глубокого обучения для разработчиков, которую можно интегрировать с другим продуктом машинного обучения SageMaker, чтобы повысить совместимость различных программ анализа данных от видеопотоки.  

Короче говоря, распространение камер наблюдения быстро уменьшило нашу способность сохранять анонимность в общественных местах; а появление автоматического распознавания лиц и других технологий отслеживания только усугубляет эту угрозу конфиденциальности.

Последнее обновление 2 февраля 2019 г.

полицейских камер на столбах: незаконные «немигающие глаза» или хитрые уловки?

Детектив полиции Портленда Трэвис Филдс подозревал, что два автомагазина в Северном Портленде платили наличными за угнанные автомобили и разбивали их, чтобы продать на металлолом, но ему нужны были дополнительные доказательства.

Филдс попросил офицера отдела по борьбе с наркотиками и пороком установить видеокамеры на столбе электропередач через дорогу от предприятий на бульваре Северная Колумбия, чтобы следить за происходящим.

Офицер Кристофер Уоттс помог организовать установку шести камер на двух предприятиях, в трех связанных домах и на жилой улице. Они записывали 24 часа в сутки, семь дней в неделю, предоставив более 6000 часов видео с 3 сентября 2013 года по апрель 2014 года.Изображения помогли полиции идентифицировать 110 угнанных автомобилей, доставленных в два предприятия.

Теперь восемь подсудимых, обвиняемых в рэкете, который прокуратура окрестила семейной схемой, просят судью отвергнуть улики, снятые камерами. Они утверждают, что наблюдение нарушило их частную жизнь и равносильно незаконному обыску, потому что полиция так и не получила ордера на установку камер. Адвокаты защиты также просят суд пресечь прослушивание телефонных разговоров, проведенное позднее, частично на основании видеодоказательств.

Если они добьются успеха, решение судьи может развалить дело штата. Его решение также может установить новый стандарт в штате Орегон для развертывания камер на мачте и открыть дверь для других юридических проблем.

Полиция Портленда признала в суде, что никогда не требует ордеров на установку видеокамер. Свидетельские показания, полученные в течение двух дней слушаний в марте, выявили мало надзора или письменной документации, отслеживающей их использование.

На протяжении более десяти лет наркоторговцы и вице-офицеры установили сотни камер на столбы, принадлежащие Portland General Electric и другим коммунальным предприятиям по всему району метро в соответствии с многолетними неписаными соглашениями с компаниями.

Только в 2015 году полиция установила около 150 камер, сообщило Полицейское управление в ответ на запрос The Oregonian/OregonLive. Примерно 90 из них предназначались для расследований полиции Портленда; остальные были запрошены другими правоохранительными органами.

В деле о столкновении автомобиля адвокат защиты Кристен Вайнмиллер утверждала, что полиция разместила камеры «высоко над общественными тротуарами, удаленными от мест общего доступа», чтобы обеспечить тайное наблюдение.

«Ни один суд или дело Орегона не рассматривало вопрос о том, является ли постоянное использование камер на шесте в течение длительного периода времени без судебного надзора конституционно обоснованным», — написала она в судебных документах.

Winemiller представляет Тони Шнайдера-старшего, владельца A-1 Light Truck & Van Parts, которого следователи определили как вдохновителя предполагаемой аферы.

«Подсудимый и другие члены семьи Шнайдер находились под постоянным наблюдением дома и на работе более полугода», — написала она.«Видеонаблюдение было технологически сложным и могло перемещаться и масштабироваться по желанию оператора. Вряд ли оно могло быть более навязчивым, поскольку члены семьи были вместе днем ​​и ночью, дома и на работе». невестка, которая работала и жила с Тони Шнайдером-младшим в другом бизнесе, West Coast Car Crushing, заявила, что камеры нарушили конституционную защиту штата Орегон от необоснованных обысков и арестов.S. Верховный суд и 9 th Окружной апелляционный суд США требуют ограниченного одобрения «широкого» и «неизбирательного» видеонаблюдения.

Государственный обвинитель Кевин Демер возразил, что показания камеры ничем не отличались от того, что видел бы обычный человек, проезжая или стоя через дорогу от предприятий или домов.

Он призвал судью сравнить неподвижные изображения с видеокамеры с фотографиями, сделанными детективом, стоящим в собачьем парке через дорогу от двух компаний, занимающихся дроблением автомобилей.

Демер также отметил, что у A-1 Light Truck & Van Parts есть собственные камеры для защиты от кражи металла. При этом он отметил, что магазины находятся под государственным регулированием и в любой момент могут быть подвергнуты необоснованным обыскам со стороны полиции или инспекторов DMV.

«Нет права на частную жизнь или право на частную жизнь в районах, где происходит демонтаж», — написал Демер в судебных документах. «Обвиняемые скрывали свое преступное предприятие на виду у всего мира.

***

Филдс был ведущим следователем по делу об угоне автомобиля, когда в августе 2013 года заказал камеры у Уоттса, ветерана бюро с 22-летним стажем.

«Я просто говорю Крису Уоттсу, что это то, что мне нужно сделать», — свидетельствовал Филдс в марте. Затем, по его словам, сержант должен был подписать это. установка камеры может быть выполнена безопасно, сказал он, «потом я и пара других членов команды пошли бы и установили устройство на столб.»

Сначала полиция не заполнила никаких документов на первую камеру, заявил Уоттс. К тому времени, когда была установлена ​​​​вторая камера, Уоттс заполнил одну из форм бюро «Запрос на техническое обслуживание» для обеих камер.

Общие формы охватывают ряд оборудования для наблюдения, которое может использовать полиция, включая GPS и устройства слежения за телефоном. Они просят описать дело и ссылаются на закон штата Орегон, который запрещает полиции собирать или хранить информацию о политических, религиозных или социальных группах, если они не подозревают о преступлении.

В формах также указывается, нужен ли ордер на обыск. Для камер на шесте полиция никогда не ставит галочку.

На допросе у адвоката Уоттс сказал, что бюро не создавало формы до 2013 года. Полиция, тем не менее, устанавливала в городе видеокамеры примерно с 2004 года по неписаному «постоянному соглашению» с PGE. По его словам, до 2004 года PGE устанавливала камеры по запросу полиции.

Представитель PGE Стэн Ситцер сказал, что столбы электропередач находятся в полосе отчуждения, и полиция Портленда обычно уведомляет компанию после установки камеры.

«Мы заботимся о безопасности общества, поэтому считаем разумным предоставление доступа правоохранительным органам», — сказал Ситцер. Теперь PGE планирует формализовать соглашение в письменной форме, «потому что в этом есть смысл». Запчасти в сент.4 декабря 2013 года с использованием автовышки без опознавательных знаков. Позже в тот же день полиция отправила электронное письмо PGE, чтобы проинформировать компанию, сказал Уоттс.

«Вы когда-нибудь обращались за судебным ордером на камеру на шесте?» — спросил адвокат защиты Грэм С. Фишер.

Нет, сказал Уоттс. , показали показания.Как правило, офицеры проинструктированы не устанавливать камеры в служебных помещениях или собственности лица, находящегося под следствием.По словам полиции, они обычно крепятся на высоте от 18 до 25 футов над землей.

Полиция «очень консервативна», заявил Уоттс, относительно того, куда они направляют камеры — обычно дверь или подъезд, но не окна — и консультируются с прокурором по делу о записи.

В этом случае Уоттс сказал, что заметил камеру, направленную на окно весовой будки в West Coast Car Crushing, после нескольких недель наблюдения и посоветовал изменить фокус.

Филдс сказал, что внес изменения.«Офицер Уоттс позвонил и сказал: «Эй, даже если это бизнес и все такое, не делайте этого», — свидетельствовал он. «Я сказал «хорошо», и на этом все».

«Общее правило заключалось в том, что все, что может видеть публика, можно было снимать», — добавил Филдс.

Филдс и еще один офицер, Джефф Беккер, просмотрели отснятый материал и получили удаленный доступ к камерам, то есть они могли увеличивать масштаб, наклонять или панорамировать. Сначала они сохранили видео на жестком диске полицейского управления, но по мере продвижения расследования Министерство юстиции штата Орегон сохранило изображения.

***

В связи с тем, что судебный процесс штата Орегон, касающийся наблюдения с помощью камер наблюдения, не имел обязательной силы, судья округа Малтнома Томас М. Райан задавал вопросы прокурору и адвокатам защиты в течение трех дней слушаний.

Он пытался понять, где провести черту для запроса ордера на обыск.

«Разрешит ли государство установить камеры на каждом столбе электропередач в Портленде?» — спросил Райан.

«В зависимости от того, что они смотрят», — ответил заместитель окружного прокурора Демер.«Если это открыто для публики. Это открыто для публики».

Эта «очень пугающая перспектива», возразил Вайнмиллер, должна заставить граждан и суд задуматься. По ее словам, одна камера была направлена ​​на фасад дома Тони Шнайдера-старшего в закрытом поселке на острове Хейден.

«Если позиция штата состоит в том, что они могут установить любое количество видеокамер по всему городу… и зафиксировать все, что они увидят, с каждого столба, то здесь действительно есть место для судебного вмешательства,» — сказал Вайнмиллер.

Назвав камеры «немигающим оком», адвокаты защиты утверждали, что полиция должна была получить ордер от судьи, прежде чем их устанавливать, сославшись на семимесячную продолжительность записи, что полиция установила камеры на опорах электропередач, которыми управляет частной компании, и что широкая публика не имела бы того же мнения.

«Если бы я поставил складной стул и плюхнулся перед чьим-то домом с биноклем 24/7, это было бы глубоко оскорбительным для людей и нарушением социальной нормы», — сказал адвокат защиты Райан Скотт.

Он процитировал постановление Верховного суда США от 2012 года по делу США против Джонса, в котором было установлено, что четырехнедельное отслеживание полицейским агентством автомобиля подозреваемого с использованием устройства GPS нарушает Четвертую поправку. Ключевой вопрос, как писал судья Сэмюэл Алито, заключался в том, включала ли слежка «такую ​​степень вторжения, которую разумный человек не мог бы ожидать».

Демер ответил, что соседи, обеспокоенные подозреваемым наличием наркопритона в их квартале, нередко наблюдают «орлиным взглядом», фотографируют посетителей и в любое время записывают номерные знаки машин, приезжающих и уезжающих, чтобы помочь полиции в расследовании. .

Штату не нужно объявлять каждую камеру, как TriMet не делает этого в своих автобусах и поездах, сказал он.

Адвокаты защиты воспроизвели видеоклип с камеры наблюдения West Coast Car Crushing, показывающий, как камера приближается к клиентке Скотта, Катрине Шнайдер, когда она была скудно одета, идущей по территории автопарка. Детектив сказал, что это было непреднамеренно, вызванное задержкой, поскольку положение камеры изменяется с помощью дистанционного управления. Катрина Шнайдер — невестка Тони Шнайдера-старшего.

Адвокаты защиты также процитировали федеральное дело США против Варгаса 2014 года, в котором правоохранительные органы наблюдали за домом подозреваемого торговца наркотиками в сельской местности Вашингтона в течение более шести недель с камерой, прибитой к столбу электропередач в 100 ярдах от него. Федеральный судья отбросил улики, собранные с камеры, постановив, что такое постоянное использование скрытой камеры требует ордера на обыск.

Судья Райан отметил, что прецедентное право штата Орегон разрешает низколетящим самолетам пролетать над территорией для наблюдения. «Имеет ли значение, исходит ли это с камеры на шесте или с самолета?» он спросил.

Демер сослался на другие прецеденты, которые поддержали его позицию, в том числе на федеральный вывод 2014 года о том, что камера на шесте, установленная в течение почти пяти месяцев для наблюдения за барьерами, блокирующими обзор коммерческой недвижимости на уровне улицы в Огайо, не является обыском.

Прокурор также утверждал, что, несмотря на то, что некоторые члены семьи Шнайдер ночевали в служебных помещениях, здания находятся в промышленной зоне без защиты жилых помещений. И камера нацелилась на Тони Шнайдера-старшего.По его словам, дом Хейден-Айленда находился на общественной улице за пределами закрытого поселка.

«Чтобы защитить свое право на свободу от правительственного контроля, Тони-старший должен был построить вокруг своего дома насыпь?» — спросил судья.

«Ответчики не могут привести ни одного дела, в котором говорилось бы, что сотрудникам правоохранительных органов не разрешается делать такие же или подобные наблюдения, которые гражданин сделал бы с юридической точки зрения», — сказал Демер.

Судья может вынести решение по вызову камеры уже на следующей неделе.

— Maxine Bernstein

[email protected]
503-221-8212
@maxoregonian

Город наблюдения: полиция Нью-Йорка может использовать более 15 000 камер для отслеживания людей с помощью распознавания лиц на Манхэттене, Бронксе и Бруклине12 Новый

0 Согласно новому расследованию, проведенному Amnesty International, полицейское управление города Йорка (NYPD) может отслеживать людей на Манхэттене, Бруклине и Бронксе, загружая изображения с 15 280 камер наблюдения в инвазивное и дискриминационное программное обеспечение для распознавания лиц.

Тысячи добровольцев со всего мира приняли участие в расследовании, поставив метки на 15 280 камер наблюдения на перекрестках Манхэттена (3 590), Бруклина (8 220) и Бронкса (3 470). В совокупности на эти три района приходится почти половина перекрестков (47%) в Нью-Йорке, что составляет обширную территорию повсеместного наблюдения.

Городское наблюдение

Полная тепловая карта доступна здесь.

«Эта обширная сеть камер может быть использована полицией для инвазивного распознавания лиц и может превратить Нью-Йорк в оруэлловский город наблюдения», — говорит Мэтт Махмуди, исследователь в области искусственного интеллекта и прав человека в Amnesty International.

«Вы никогда не анонимны. Независимо от того, посещаете ли вы акцию протеста, прогуливаетесь по определенному району или даже просто покупаете продукты, ваше лицо может быть отслежено с помощью технологии распознавания лиц с использованием изображений с тысяч точек камер по всему Нью-Йорку».

Самый охраняемый район

Восточный Нью-Йорк в Бруклине, район, в котором 54,4% чернокожих, 30% латиноамериканцев и 8,4% белых, согласно последним данным переписи, оказался наиболее охраняемым районом во всех трех районах: на перекрестках установлено 577 камер. .

Полиция Нью-Йорка использовала технологию распознавания лиц (FRT) в 22 000 случаях с 2017 года, половина из которых была только в 2019 году. Когда изображение с камеры передается через FRT, полиция Нью-Йорка может отслеживать лица каждого жителя Нью-Йорка, когда они перемещаются по городу.

FRT работает, сравнивая изображения с камеры с миллионами лиц, хранящихся в его базах данных, многие из которых взяты из источников, включая социальные сети, без ведома или согласия пользователей. Широко признано, что эта технология усиливает расовую дискриминацию полиции и может угрожать правам на свободу мирных собраний и неприкосновенность частной жизни.

Исследование Amnesty International смоделировало широкое поле зрения сети видеонаблюдения Нью-Йорка. Например, перекресток Гранд-стрит и Элдридж-стрит находится недалеко от границы Чайнатауна и был рядом с ключевым местом протестов Black Lives Matter. Наше расследование обнаружило три камеры Argus, принадлежащие полиции Нью-Йорка, в дополнение к четырем другим общедоступным камерам и более 170 частным камерам наблюдения, которые, как предполагает наше моделирование, способны отслеживать лица на расстоянии до 200 метров (или до 2). блоки).

Amnesty InternationalВозможный район, за которым наблюдают три камеры NYPD Argus в Нижнем Ист-Сайде, недалеко от места протеста Black Lives Matter. Мы также обнаружили четыре камеры дорожного движения, принадлежащие Департаменту транспорта Нью-Йорка (DOT), и более 100 частных камер в этом районе.

Усиление расистской полиции

Летом 2020 года распознавание лиц, вероятно, использовалось для идентификации и отслеживания участника протеста Black Lives Matter, Деррика «Друка» Ингрэма, который якобы кричал в ухо полицейскому.Полицейские не смогли предъявить ордер на обыск, когда прибыли в его квартиру.

Amnesty International и партнеры по коалиции кампании «Запретить сканирование» направили в полицию Нью-Йорка многочисленные запросы в соответствии с Законом о свободе информации (FOIL), запрашивая дополнительную информацию о масштабах использования системы распознавания лиц в свете дела Дурек. Они были отклонены вместе с последующей апелляцией, в то время как некоторые из них находятся в стадии судебного разбирательства.

«Очевидно не хватает информации об использовании полицией Нью-Йорка программного обеспечения для распознавания лиц, из-за чего жители Нью-Йорка не могут знать, отслеживается ли и когда их лицо по всему городу», — говорит Мэтт Махмуди.

«Проблемы полиции Нью-Йорка с системным расизмом и дискриминацией хорошо задокументированы, как и предвзятое отношение технологии к женщинам и цветным людям. Использование FRT с изображениями с тысяч камер по всему городу рискует усилить расистскую полицию, преследовать протестующих и даже может привести к неправомерным арестам».

«Распознавание лиц может и используется государствами для преднамеренного нацеливания на определенных лиц или группы людей на основе характеристик, включая этническую принадлежность, расу и пол, без обоснованного индивидуального подозрения в преступных правонарушениях.

Глобальные усилия

Более 5500 добровольцев приняли участие в расследовании, начатом 4 мая 2021 года в рамках инновационной платформы Amnesty Decoders. Продолжается проект по сбору данных по оставшимся двум районам Нью-Йорка, но волонтеры уже проанализировали 38 831 место по всему городу.

Это была глобальная работа – в ней приняли участие добровольцы из 144 стран, причем самая большая группа добровольцев (26%) находилась в Соединенных Штатах.Всего за три недели добровольцы отработали 18 841 часов — более 10 лет работы для исследователя, работающего полный рабочий день в США. Участникам были предоставлены изображения Google Street View мест вокруг Нью-Йорка и их попросили пометить камеры, при этом каждый перекресток анализировался тремя добровольцами. Общие цифры включают сочетание как общедоступных, так и частных камер, обе из которых могут использоваться с FRT.

Методология

Сбор данных

Данные для Decode Surveillance NYC были сгенерированы несколькими тысячами цифровых добровольцев.Добровольцы участвовали через платформу Amnesty Decoders, которая использует микрозадачи, чтобы помочь нашим исследователям ответить на масштабные вопросы.

Добровольцам из Нью-Йорка для декодирования наблюдения показали панорамное изображение перекрестка в Google Street View и попросили найти камеры наблюдения. Кроме того, мы попросили добровольцев зафиксировать, к чему прикреплены камеры. Добровольцам было предложено три варианта: 1, уличный фонарь, светофор или столб; 2, корпус; 3, что-то еще. Если они выбирали «уличный фонарь, светофор или столб», их просили классифицировать тип камеры как: 1, купольная или PTZ; 2, пуля; 3, другое или неизвестное.Волонтеры получали поддержку с помощью обучающего видео, визуального справочного руководства и модерируемого форума. В среднем каждому волонтеру требовалось 1,5 минуты, чтобы проанализировать перекресток.

Анализ данных

Информация о том, к чему была прикреплена камера и ее тип, использовался в качестве прокси для публичного или частного владения. В целях исследования предполагалось, что камеры, прикрепленные к зданиям, скорее всего, принадлежат частным лицам. Камеры, такие как купольные камеры, прикрепленные к уличным фонарям, светофорам или придорожным столбам, скорее всего, принадлежали государственному учреждению с разрешением и доступом для их установки.

Каждый перекресток оценивали три добровольца. Данные, опубликованные 3 июня 2021 года, представляют собой среднее количество камер для этих трех оценок на перекрестке. Мы решили использовать медиану, поскольку она наименее подвержена выбросам и индивидуальным ошибкам, используя «мудрость толпы». Подсчеты были нормализованы по количеству перекрестков в каждой административной единице для учета различных площадей.

Наша группа по анализу данных также использовала качественный обзор подмножества пересечений, проведенный экспертом, для поиска систематических ошибок или систематических ошибок, например, когда добровольцы помечали только одну из двух камер на коробках NYPD Argus.

Этот предварительный анализ обеспечивает правильные порядки величин, достаточные для ранних выводов. Последует более детальный анализ, включая доверительные интервалы начальной загрузки. Мы также оценим показатели качества, такие как точность и полнота, чтобы сравнить агрегацию декодеров с экспертной оценкой небольшого репрезентативного подмножества пересечений.

3D-моделирование

3D-моделирование использовалось для демонстрации расчетного расстояния, с которого камера NYPD Argus могла снимать видеоматериалы, обрабатываемые программным обеспечением для распознавания лиц.

Ввиду отсутствия технических характеристик камер NYPD Argus мы изучили коммерческие модели. Согласно историческим снимкам Google Street View, камера, которую мы смоделировали, была установлена ​​в период с ноября 2017 года по июнь 2018 года. Данные о коммерческих камерах, доступные на тот момент, позволяют предположить, что это, скорее всего, модель панорамирования, наклона и масштабирования (PTZ), содержащая 6 – Варифокальный объектив 134 мм, способный снимать с разрешением 4K или 8 мегапикселей.

3D-модель показывает, что камера потенциально может отслеживать соседние дороги и снимать лица в высоком разрешении на расстоянии от нескольких метров до 200 метров (или двух кварталов).

Для получения дополнительной информации о проекте войдите в Decode Surveillance NYC, чтобы просмотреть справочное руководство. Программа Decode Surveillance NYC была разработана с учетом прошлых проектов картографирования камер, таких как опросы пешеходов в 1998 и 2006 годах, проведенные Союзом гражданских свобод Нью-Йорка (NYCLU).

Присоединяйтесь к кампании #BanTheScan

Незаконны ли камеры на столбах?

Недавняя оккупация заповедника дикой природы Малер в Восточном Орегоне не обошлась без необычных сцен.Среди них был оккупант Левой Финникум, который взобрался на опору электропередач рядом с силовым трансформатором и взломал белую коробку, прикрепленную кверху. Внутри ящика находились две видеокамеры — видимо, использовавшиеся для наблюдения за действиями оккупантов. Камеры были брошены на землю и осуждены оккупантами как еще одно свидетельство вторжения в их свободу и частную жизнь со стороны правительства, не привязанного к своим конституционным ограничениям.

В данном случае у оккупантов Малер, возможно, была правильная точка зрения.По крайней мере, один федеральный суд постановил, что правительство не может — без предварительного получения ордера на обыск — использовать камеры видеонаблюдения, установленные на опорах, таким образом, чтобы постоянно регистрировать действия людей на частной территории, где они разумно ожидают конфиденциальности. ¹ Конечно, вопрос о том, является ли чье-либо ожидание конфиденциальности «разумным», в высшей степени субъективен и зависит от конкретных фактов. В другом недавнем решении федерального апелляционного суда было установлено — при очень похожих обстоятельствах — что для размещения камеры на опоре не требовался ордер.

Для владельцев опор линий электропередач эти противоречащие друг другу решения федерального суда не дают ясного представления о том, будет ли согласие на установку таких камер на опорах нарушением конституционных прав их клиентов. Например, может ли владелец столба понести потенциальную юридическую ответственность за выдачу разрешения на установку камеры наблюдения, которая впоследствии будет признана незаконным обыском и выемкой? На более практическом уровне: действительно ли владельцы столбов хотят, чтобы полицейские детективы или «патриоты» ходили вверх и вниз по их столбам для установки и снятия камер? В этой статье обсуждается состояние закона применительно к наблюдению за установками на опорах электропередач, а также предлагаются «наилучшие методы» для использования владельцами опор для смягчения потенциальной юридической ответственности.

Требуется ли ордер на обыск?

Полномочия правительства вмешиваться в частную жизнь людей прямо ограничены Четвертой поправкой. См. Florida v. Jardines, 133 S. Ct. 1409, 1414 (2013). Четвертая поправка защищает «право людей на личную безопасность, дома, документы и имущество от необоснованных обысков и конфискаций». Обыски и выемки без ордера предположительно необоснованны. См., например, Райли против Калифорнии, 134 S.Кт. 2473, 2494-95 (2014). Применение Четвертой поправки к отдельным случаям постоянно развивается вместе с развитием новых технологий наблюдения.

Решение Федерального суда Вашингтона
В апреле 2013 года сотрудники правоохранительных органов получили разрешение от коммунального предприятия на установку замаскированной видеокамеры на столбе электропередач возле дома Леонеля Варгаса в сельской местности в восточном Вашингтоне². Видеокамера зафиксировала Варгаса спереди и сбоку. дома 24 часа в сутки в течение как минимум шести недель.Камеру можно было панорамировать и масштабировать удаленно, а видеопоток можно было просматривать удаленно. В течение шести недель наблюдения правоохранительные органы наблюдали, как Варгас стрелял из оружия, отдыхал и общался с друзьями во дворе и даже мочился возле дома.

На основании улик, полученных с помощью видеонаблюдения, правоохранительные органы получили и привели в исполнение ордер на обыск Варгаса. У них нашли незаконное оружие и наркотики. В федеральном суде против Варгаса было возбуждено уголовное дело.Очевидно, слежка сработала. Или было?

Варгас подал ходатайство о сокрытии любых доказательств, полученных прямо или косвенно от видеонаблюдения за опорами электропередач, на том основании, что они нарушают Четвертую поправку. Вопрос перед судом заключался в том, имел ли Варгас разумное ожидание уединения во дворе своего сельского дома, так что правоохранительные органы должны были получить ордер на обыск. Федеральный суд установил, что г-н Варгас разумно ожидал, что его частная деятельность во дворе не будет подвергаться такому постоянному тайному наблюдению.Судья полагал, что тот факт, что Варгас общался и даже мочился в своем дворе, указывает на ожидание уединения. Ни одно из доказательств, обнаруженных правоохранительными органами при выполнении последующего ордера на обыск, не может быть использовано в качестве доказательства уголовного обвинения.

Решение Апелляционного суда 6-го округа
В аналогичном деле Апелляционный суд 6-го округа США пришел к выводу, что у ответчика не было разумных ожиданий в отношении уединения, когда он находился во дворе своей фермы в сельской местности Теннесси.ATF, действуя без ордера на обыск, установила видеокамеру на опоре электропередач примерно в 200 ярдах от фермы подсудимого Хьюстона. Видеопоток работал непрерывно в течение 10 недель. На видео запечатлены изображения Хьюстона снаружи и рядом с его домом, когда он находится на его территории. Основываясь на видеодоказательствах, ATF получил ордер на обыск и в конечном итоге обнаружил на территории более 25 единиц огнестрельного оружия.

В отличие от дела Варгаса, 6-й округ установил, что постоянное и скрытое наблюдение ATF за имуществом Хьюстона и за его домом не нарушает Четвертую поправку.Шестой округ установил, что у Хьюстона не было разумных ожиданий конфиденциальности в отношении какой-либо деятельности, которую могли увидеть прохожие на дорогах общего пользования. Суд был убежден, что ATF могла разместить агента на вершине опоры электропередач 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, в течение 10 недель для наблюдения за собственностью Хьюстона. Поэтому АТФ не следует наказывать за то, что он решил вести такое наблюдение с помощью камеры, а не лично.

Рекомендации для владельцев опор

Эти два случая, хотя и интересные, не дают владельцам опор особых указаний, когда правоохранительные органы запрашивают доступ к опорам в целях наблюдения.Хотя 6-й округ является судом высшей инстанции, его решения не обязательно являются обязательными для других округов. Кроме того, каждый из этих случаев очень специфичен для фактов. Было бы слишком много просить владельцев опор попытаться решить, требуется ли ордер на обыск до предоставления доступа в любом конкретном случае.

Всегда требуйте ордер на обыск
Поскольку трудно, если вообще возможно, определить, требуется ли ордер на обыск, мой первый совет владельцам столбов — всегда требовать ордер на обыск в соответствии с политикой.При наличии действительного ордера на обыск не может быть нарушения Четвертой поправки. Таким образом, коммунальное предприятие находится в очень безопасном месте, что позволяет получить доступ к его опорам в соответствии с ордером на обыск. Кроме того, требуя ордера на обыск в качестве политики, владелец столба, по крайней мере, имеет уверенность в том, что объект такого наблюдения проверен беспристрастным судьей. Точно так же бремя получения ордера на обыск должно быть относительно небольшим. Маловероятно, что важные улики будут потеряны или уничтожены в течение нескольких дней, необходимых для получения ордера.

Требовать лицензионное соглашение
Мой второй совет владельцам столбов состоит в том, чтобы потребовать от правоохранительных органов заключения лицензионного соглашения, прежде чем прикреплять какие-либо камеры или другие устройства к столбу. Лицензионное соглашение будет очень похоже на соглашение о присоединении к опоре — возможно, оно будет более узко адаптировано к типу присоединяемого объекта и продолжительности прикрепления. Такое лицензионное соглашение должно, как минимум, касаться каждого из пунктов, выделенных ниже:

• Идентификация всех полюсов и приспособлений: В рамках лицензионного соглашения присоединяющий правоохранительный орган должен четко идентифицировать каждый стержень, к которому будет производиться крепление.Правоохранительные органы также должны указать характер крепления — например, его размер и вес, требуется ли для него источник питания и любые другие сведения, относящиеся к безопасному использованию шеста.

• Спецификации навесного оборудования: В лицензионном соглашении должны быть указаны технические спецификации владельца вехи на такое навесное оборудование. Это поможет гарантировать, что навесное оборудование изготавливается и обслуживается безопасным образом квалифицированным персоналом, и что оно в остальном соответствует всем применимым нормам и стандартам безопасности.

• Возмещение убытков: лицензионное соглашение должно содержать очень сильное и широко сформулированное положение о возмещении убытков. Возмещение должно охватывать не только несчастные случаи, которые могут быть вызваны аттачменом или его навесным оборудованием, но также должно прямо освобождать владельца полюса от любого судебного иска, связанного с предполагаемым нарушением прав на неприкосновенность частной жизни. Учитывая, что присоединяющее лицо почти наверняка является государственным органом, возмещение убытков не должно регулироваться ограничениями по деликтным правонарушениям или любыми другими установленными законом ограничениями ответственности, которые в противном случае могут применяться к присоединяемому учреждению.

• Затраты: хотя владелец столба может разрешить правоохранительным органам доступ к столбам электропередач на временной основе без взимания арендной ставки, владельцы столбов по-прежнему имеют право на возмещение своих личных расходов, связанных с администрированием лицензионного соглашения и содействием (или изготовление) самого крепления.

Не давать согласия на использование опор, расположенных на частной территории

Наконец, я бы посоветовал владельцам столбов проявлять дополнительную осторожность в отношении столбов, расположенных на частной территории (не принадлежащей владельцу столба), по сравнению со столбами, расположенными в полосе отчуждения.Поляки обычно находятся в частной собственности на основании сервитута. Однако по своей природе сервитуты ограничены по своему охвату. Типичный сервитут для коммунальных услуг может разрешить владельцу столба устанавливать и обслуживать столб на частной территории только с целью предоставления коммунальных услуг. Разрешение правоохранительным органам шпионить за владельцем собственности или его соседями явно выходит за рамки предоставления коммунальных услуг.


¹Очевидно, что в то время оккупанты Malheur не находились в своей частной собственности, и любые опасения по поводу государственного надзора за собственной собственностью можно было бы развеять, просто покинув территорию.
² См. в целом Соединенные Штаты Америки против Леонеля Мишеля Варгаса, Приказ о удовлетворении ходатайства ответчика об отклонении.

SpeedingEurope | Польша

Последнее обновление 7.7.2019 | Впервые опубликовано 24.05.2004

Польские правила дорожного движения просты и понятны. Но будьте осторожны, дорожная полиция повсюду, а средства контроля огромны.

Индекс: 37% от среднего европейского значения

0.2‰ €48 €50 €60 €75

Иностранцам реакция поляков на нарушения правил дорожного движения кажется мягкой. Штрафы небольшие и могут быть оговорены даже на месте. Вы не можете автоматически лишиться лицензии, и система штрафов за превышение скорости устанавливает один и тот же штраф за одно и то же нарушение во всех зонах.

Важные номера:
Ограничение – км/ч 50/60 (1 90 100 120 140
Точно +21 км/ч (2 €48 €48 €48 €48 €48
Точно +41 км/ч (2 96 € 96 € 96 € 96 € 96 €
ЛИЦЕНЗИЯ (3 100/110 (1
1) 60 км/ч ночью с 23.00.с 00 до 05.00, т.е. лимит отзыва лицензии увеличен до 110 км/ч в ночное время.
2) Максимальный штраф.
3) В Польше у вас аннулируют права, но только в населенных пунктах со скоростью 50 км/ч плюс . Существует, однако, система баллов, при более чем 24 баллах в течение 12 месяцев вы потеряете лицензию. Вам могут начислять очки за различные правонарушения одновременно. Максимальное количество баллов за превышение скорости – 10 баллов.

ВНЕШНИЕ ШТРАФЫ:
Член Европейской ассоциации внедорожных штрафов.Любой штраф ГИБДД может прийти на ваш домашний адрес.
Штрафы могут автоматически распределяться между Австрией, Чехией, Кипром, Данией, Эстонией, Финляндией, Францией, Германией, Венгрией, Нидерландами, Латвией, Литвой, Люксембургом, Норвегией, Польшей , Португалией, Румынией, Словенией, Испанией, Швецией. и Соединенное Королевство.

ДОПУСК:
10 км/ч

Иностранцам придется платить на месте, поляки получают кредит на 7 дней.

Полный список польских штрафов см. в Taryfikator Mandatów i punktów karnych (только на польском языке).
У НАТО есть хороший материал по польским правилам дорожного движения. Очень хороший, очень надежный.
Для получения полезных советов посетите страницу Вождение в Польше.

Подробно о Польше:
нарушение штраф(злотый) (1 штраф (1 баллов
+ 1-10 км/ч 50 €12 1
+ 11-20 км/ч 100 24 € 2
+ 21-30 км/ч 200 48 € 4
+ 31-40 км/ч 300 72 € 6
+ 41-50 км/ч 400 96 € 8
+ 51 км/ч (2 500 120 € 10
1) Максимальный штраф
2) Этот штраф только за превышение скорости.Если вас поймают, полиция может обвинить вас в безрассудном вождении. Тогда штраф увеличится, вас могут даже арестовать. Источник: Вождение в Польше
Штрафы и реакции могут меняться без каких-либо предупреждений.
Значения в евро являются приблизительными.

О польской полиции
Приведенные ниже слова являются выдержками из предыдущих комментариев на этом сайте. Информация может быть устаревшей, что-то могло измениться.
2004: Иностранцы должны платить штрафы на месте в польской валюте, хотя я заплатил в другой валюте.Существуют постоянно меняющиеся таблицы, определяющие штрафы за превышение скорости. Тем не менее, это в основном зависит от ваших навыков ведения переговоров. Например, за 125 км/ч в 70-километровой зоне ожидайте начать примерно с 500 злотых (около 125 долларов США) и немного болтовни об информировании вашего посольства. Вы должны в конечном итоге заплатить 100-200 злотых и никаких дальнейших действий.
Нет камер контроля скорости. Контроль осуществляется с помощью ручного радара. Почти всегда они прячутся внутри населенных пунктов, часто за холмом или за углом, или на перекрестках с ограничением скорости 70 км/ч.В поездке на 300 км рассчитывайте пройти как минимум три проверки, а то и десять. В праздничные дни их гораздо больше. Вне населенных пунктов и там, где нет ограничений, не беспокойтесь.
2005: Они начали использовать камеры контроля скорости, и их количество быстро растет. Их устанавливают не только в населенных пунктах, но и на крупных перекрестках, где ограничение скорости вывешено ниже, чем за их пределами.
2008: С тех пор, как они начали использовать мобильные камеры, теперь снимки делаются как спереди, так и сзади..
2010: Договариваться с полицией становится все труднее, особенно если встретишь дорожную полицию (знак «R» на дверце машины). Они дадут вам штраф. Но это зависит. Несколько раз меня… отпускали. Хороший совет: не пытайтесь обмануть их, говоря, что вы ничего не сделали. Если вы признаете свою ошибку, вы окажетесь в лучшем положении. Вы можете попытаться попросить, чтобы получить штраф за другое нарушение, которое вы сделали (например, за отсутствие света). Иногда это срабатывает». С тех пор, как они начали использовать мобильные камеры, снимки теперь делаются и спереди, и сзади.». — не волнуйся. Они не отправят ни одной фотографии за границу. Могу сказать больше — никого не интересуют фото с иномарками (милиция пару раз об этом говорила официально)
2011: Количество немаркированных полицейских машин (в основном Vectra C, Passat, Megane, Octavia, Superb) с камерами растет быстро. Их можно найти на многих дорогах. Они быстрые. Если вас поймают, не ждите переговоров — вся дежурство снимается на видео, так что парни ничего не могут сделать, кроме как дать вам билет. Хорошие новости — полиция не очень интересуется автомагистралями (там нет камер контроля скорости, мала вероятность встречи с полицейской машиной без опознавательных знаков), так что (под свою ответственность) вы можете ехать так быстро, как хотите.160-200 км/ч не является необычной скоростью. Но будь осторожен!!! Некоторые люди не смотрят в зеркала!

Другие точки:
  • Вы должны иметь при себе все документы: водительское удостоверение, международное водительское удостоверение, паспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства и страхование ответственности перед третьими лицами. Существует штраф в размере 50 злотых за документ (но не более 250 злотых в целом), если какой-либо из них отсутствует, а также вероятная задержка до часа, пока они все проверяют и все записывают.
  • Свет на велосипедах должен быть включен круглый год.
  • Темные козырьки разрешены, а громкие трубы допускаются (хотя они всех раздражают, ИМО).
  • По-прежнему приоритет справа. Как правило, это важнее стандартного ромбовидного знака, но следите за перекрестками в городе вдали от основных дорог и некоторых кольцевых развязок.
  • Состояние дорог в целом очень плохое, с изношенным, блестящим асфальтом и глубокими колеями от грузовиков на основных трассах. Имейте это в виду, прежде чем пытаться соскрести прищепки.Часто гораздо веселее найти маршрут по «желтым» дорогам.
  • Польские водители, как правило, быстры, но им не хватает мастерства. Многие из них имеют минимальный опыт, и по-прежнему очень распространено платить взятку за водительские права.

Камеры вдоль Бич-бульвара не предназначены для контроля дорожного движения — Регистр округа Ориндж

Q. Привет, сигнал. Я езжу вверх и вниз по Бич-бульвару из Буэна-парка в Хантингтон-Бич большую часть последних 25 лет. Поэтому, когда появляется что-то новое, я обязательно это замечаю. А в недавнее утро понедельника появилось кое-что новое. Я заметил яркие мигающие огни примерно посередине многих опор, только между Линкольн-авеню и Болл-роуд. Похоже, фонари были прикреплены к чему-то похожему на камеры слежения. Есть идеи, что случилось? Большой Брат шпионит за нами? Почему только между Линкольном и Боллом? Должен ли я начать двигаться по новому маршруту?

– Джефф Трентини, Ла Мирада

А. Камеры видеонаблюдения, на самом деле Джефф, установлены в той части пляжа в черте города Анахайм, которая борется с торговлей людьми, проституцией, бездомностью и проблемами с наркотиками.

«Но они не предназначены для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, и любой, кто использует Beach для поездок на работу, не должен беспокоиться», Майк Листер , городской представитель, сказал Хонку.

«Мы предлагаем обширные услуги по борьбе с трагедиями проституции, бездомности и наркомании», — сказал он.«Но мы также должны решать повседневные проблемы в этом районе, которые оказывают серьезное влияние на близлежащих жителей и предприятия, которые действительно служат обществу. …

«Вот где в дело вступают камеры, — сказал Листер. «Это вторая пара глаз общественной безопасности. Если мы получим сообщение о беспокойстве, мы можем сначала проверить камеры для получения дополнительной информации, поскольку офицеры отправляются.

«Или, может быть, изображение дает нам достаточно информации, чтобы отправить нашу команду социальных работников вместо офицеров, если это лучший ответ на социальную проблему, а не только на проблему общественной безопасности.

Город считает реконструкцию ключом к улучшению этого участка пляжа.

«В основе нашей стратегии лежит перепланировка в оживленный пешеходный коридор с новыми домами, магазинами, ресторанами и другими объектами», — сказал он. «Эта реконструкция начинается сейчас на Бич и Линкольн-авеню, и мы с нетерпением ожидаем, что в ближайшие годы она расширится на юг до Болл-роуд».

Эти огни, кстати, предназначены для того, чтобы привлечь ваше внимание.

«(Они) предназначены для привлечения внимания к камере», — сказал Листер.«Мы хотим, чтобы их видели… так что есть сдерживающий эффект».

Q. Я читаю вашу колонку каждую неделю и с нетерпением жду новых крупиц знаний, которые смогу почерпнуть. Понравились ваши цифры по гибридам и электромобилям, но эти цифры бессмысленны, если не рассматривать их в контексте, т.е. сколько ДВС тоже зарегистрировано?

– Лес Томас, Лагуна Хиллз

A. Лес говорит не об иммиграционной и таможенной службе США, а о двигателе внутреннего сгорания.

Месяц назад Хонк упомянул, сколько гибридных и электрических транспортных средств было зарегистрировано в Калифорнии по состоянию на 1 января, согласно отчету Caltrans.

Хорошо, Лес прикинул, отлично, но как эти цифры соотносятся с количеством автомобилей, работающих исключительно на ДВС, которые работают на газе, дизеле, пропане, природном газе и т.п.?

Хонк связался с Уиллом Арнольдом , представителем Caltrans в штаб-квартире Сакраменто, чтобы заглянуть через плечо, пока он просматривал некоторые статистические данные по штату, чтобы убедиться, что он все сделал правильно.Как обычно, Хонк сделал это.

Из-за точного времени, когда Caltrans извлекла статистику из базы данных Департамента транспортных средств, количество двигателей с ДВС на 1 января может быть немного занижено. Но достаточно близко, чтобы понять идею:

  • ДВС: 34 033 837 (95%)
  • Гибриды : 1 386 383 (4%)
  • Электрика : 400 197 (1%)

Чтобы задать вопросы Хонку, свяжитесь с ним по адресу [email protected] Он отвечает только на те, которые опубликованы.Чтобы увидеть Honk онлайн: ocregister.com/tag/honk. Твиттер: @OCRegisterHonk

Система видеонаблюдения виртуальных ворот | Вест Юниверсити Плейс, Техас

Камеры видеонаблюдения

уже давно являются эффективным инструментом борьбы с преступностью как дома, в общественных местах, так и на предприятиях. Они служат как сдерживающим, так и правовым инструментом в раскрытии преступлений. Развивая эту концепцию, городской совет Уэст-Юниверсити-Плейс одобрил финансирование камер видеонаблюдения на всех въездах в город.

Камеры будут оснащены технологией распознавания номерных знаков (LPR), которая в настоящее время используется в нескольких полицейских патрульных машинах. Камеры LPR захватывают изображения номерных знаков, создавая базу данных с возможностью поиска, чтобы помочь в полицейских расследованиях. Камеры LPR также информируют патрульных об угнанных автомобилях, янтарных предупреждениях и многом другом.

Проект будет реализован в два этапа с ориентировочной стоимостью 4,5 миллиона долларов. На первом этапе камеры будут установлены на 15 крупных перекрестках.На втором этапе будут установлены камеры на оставшихся 25 перекрестках, установка которых ожидается весной 2021 года.

Инфраструктура системы разрабатывается для доступа к местным, государственным и федеральным базам данных, а также для поддержки дополнительных и будущих технологических достижений, которые могут включать распознавание лиц, обнаружение движения и подключение к частным камерам.

Обновление от 05.01.2022: Внедрение виртуальных ворот продолжается

Вы видели, как по всему городу устанавливают столбы, и вам интересно, для чего они нужны? Что ж, это долгожданная система виртуальных ворот! Эта система включает в себя как камеры прямой трансляции, так и считыватели номерных знаков, которые будут предупреждать диспетчеров и патрульных об угнанных автомобилях, желтые оповещения и многое другое.В настоящее время на полную мощность работают семь точек, и этой весной все точки въезда и выезда в город и его окрестности будут контролироваться системой виртуальных ворот. С точностью 97,2% эта система показала себя как эффективная программа для правоохранительных органов и большое преимущество в борьбе с преступностью!

Обновление от 20.08.2021: Внедрение Virtual Gate продолжается

Фаза 2 Virtual Gate с июля значительно продвинулась вперед. Проложены все подземные трубопроводы для всех участков площадки.Среди сотрудников проекта был городской лесничий, который следил за тем, чтобы были приняты все меры предосторожности для защиты деревьев и корневой системы. В дополнение к подземным работам были определены и временно размещены места для стоек оборудования для каждой площадки. Расположение было основано на требованиях к электроснабжению и минимальном вторжении в полосу отвода / коммунальные услуги города. Текущие строительные работы сосредоточены на завершении бетонирования фундамента опор. Жители, возможно, заметили бригады, завершающие строительство баз в течение последних нескольких недель.

 Этап II идет по графику и должен быть завершен к концу года.

Обновление от 09.07.2021: Внедрение виртуальных ворот продолжается

Ведутся работы по установке новых камер распознавания номерных знаков (LPR) и системы наклона, панорамирования и масштабирования (TPZ) в рамках проекта «Виртуальные ворота» — этап 2. Камеры представляют собой оборудование с аналогичной технологией, используемой в полицейских патрульных машинах, которые могут обнаруживать и предупреждать полицейское управление об угнанных автомобилях, транспортных средствах, связанных с оповещениями Amber или Silver, и транспортных средствах, зарегистрированных с записью о преступлениях.Предполагается, что проект будет завершен к концу года.

Всем затронутым собственникам были вручены уведомления о предстоящем строительстве. Цель города — реализовать этап 2 с минимальными нарушениями.

05.05.2021 Обновление:  V Внедрение виртуального шлюза продолжается

Система виртуальных шлюзов продолжает пользоваться большим успехом и приносить большую пользу сообществу. Со считывателями номерных знаков (LPR), работающими с впечатляющими 97.Точность 2%, система виртуальных ворот показала себя как эффективная программа для правоохранительных органов.

Несмотря на то, что семь из пятнадцати локаций этапа I в настоящее время оснащены камерами LPR и TPZ, установка остальных восьми локаций еще не завершена. Эти восемь мест находятся в пределах полосы отвода города Хьюстона и в настоящее время находятся в процессе получения разрешений в Хьюстоне. Как только городские власти Хьюстона одобрят разрешения, установка и активация остальных мест будет завершена в течение трех месяцев.

Тем временем город полон решимости продвигать Систему Виртуальных Ворот и решил приступить к Фазе II проекта. В мае начнется процесс установки, который включает в себя размещение камер LPR и TPZ в двадцати пяти оптимальных местах по всему городу. Как только этапы I и II будут завершены, все въезды в город будут контролироваться камерами. Поскольку весь проект будет реализован зимой 2021 года, преимущества системы виртуальных ворот навсегда окажут долгосрочное влияние на безопасность сообщества.

10.02.2021 Обновление:  V Внедрение виртуальных ворот продолжается

В развитии долгожданной системы камер виртуальных ворот были достигнуты большие успехи. Несмотря на то, что процесс все еще находится на этапе I, городские власти рады сообщить, что семь ключевых мест были оборудованы несколькими камерами. В общей сложности по всему городу рассредоточено двадцать пять считывателей номерных знаков (LPR) и двенадцать камер прямой трансляции с наклоном и панорамированием (TPZ).Ко второму кварталу 2021 года в общей сложности пятнадцать локаций будут оборудованы, семьдесят шесть (LPR) и двадцать восемь (TPZ) завершат этап I проекта системы виртуальных ворот.

В настоящее время каждая установленная камера прошла пробную фазу и в настоящее время активна. Благодаря сочетанию камер (LPR) и (TPZ) система камер виртуальных ворот будет предоставлять различные функции. Некоторые из этих функций включают: предоставление прямой трансляции в полицейское управление для мониторинга; он может обнаруживать и предупреждать полицейское управление об угнанных автомобилях или транспортных средствах, связанных с оповещениями Amber или Silver; и транспортные средства, на которых зарегистрированы записи о насильственных преступлениях, таких как зарегистрированные сексуальные преступники.

Поскольку Фаза I близится к завершению, город в настоящее время работает с поставщиками над разработкой предложения по Фазе II, которое будет представлено Совету на рассмотрение. На этапе II будут установлены дополнительные камеры LPR и TPZ на въездах в город, которые не были охвачены на этапе I.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.