Бензин вместо 92 95 бензин: 6 главных вопросов и ответы эксперта — журнал За рулем

Содержание

92, 95 или 98 — CARHack.ru

Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо. Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Октановое число

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.

Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я. О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.

Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива. Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й. Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?

Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.

Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.

При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?

Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).

Почему октановое число – это еще не все

В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.

Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».

А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

  1. ОЧ по исследовательскому методу;
  2. ОЧ по моторному методу.

Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.

Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.

Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак?

С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.

Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.

Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.

Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?

Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, – вот тогда будет плохо…»

Заключение

Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

Оставьте свой голос

Можно ли лить 95 бензин вместо 92

На чтение 10 мин. Просмотров 88 Обновлено

В технической документации на автомобиль часто указывают: «рекомендованный бензин — А-95, допустимый — А-92». Или даже: «рекомендованный — А-98, допустимый — А-95». А так ли выгодно использовать топливо с «низким октаном»?

Что такое октановое число

Бензинэто горючая смесь легких углеводородов, которую получают путем разгонки и отбора фракций нефти при определенных температурах.

Бензин характеризуется массой параметров, основными среди которых являются:

объемная доля ароматических углеводородов, бензола и органических кислородсодержащих соединений. Ароматические углеводороды повышают октановое число, но увеличивают нагарообразование, оказывают агрессивное воздействие на резиновые и пластмассовые детали, бензол увеличивает токсичность бензина и нагарообразование.

содержание серы. Сера в результате сгорания образует серную и сернистую кислоты, разрушающие металлические детали, систему выпуска отработанных газов, катализаторы.

октановое число. Октановое число характеризует способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии в камере сгорания (детонационную стойкость).

Октановое число определяют в лабораторных условиях моторным и исследовательским методом. Для этого используют одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия.

В двигатель заливают исследуемый бензин и измеряют детонацию, затем в ту же установку последовательно заливают смесь эталонных топлив (изооктана и н-гептана) в разных пропорциях, добиваясь такого же уровня детонации. Процентное содержание изооктана в эталонной смеси и будет октановым числом бензина.

Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Отличие моторного и исследовательского метода заключается в различных режимах работы двигателя во время испытаний (моторное октановое число всегда меньше исследовательского). В различных странах и для различных бензинов преобладают и различные методы измерений и маркировки, но в нашей стране на заправках всегда указывается октановое число, измеренное по исследовательскому методу.

Чем опасна детонация

В бензиновом двигателе происходит смешивание топлива с воздухом (без кислорода процесс горения невозможен), топливовоздушная смесь подается в камеру сгорания, где поджигается с помощью искры. Температура и давление повышаются, начинается окисление углеводородов, образуются перекисные соединения и продукты их распада, склонные к самовоспламенению.

И если состав не обладает достаточной детонационной стойкостью, происходит тепловой взрыв, который вызывает самовоспламенение топлива.

Иными словами, после возгорания топливной смеси от свечи зажигания — в цилиндре просходит еще один взрыв. Скорость распространения пламени при этом увеличивается в сотни раз, а ударная волна многократно отражается от стенок цилиндра и от поршня — происходит детонация.

Скорость распространения детонации в цилиндре достигает порядка 1500 м/с. Нормальное горение — фронт горения имеет скорость 20-40 м/сек.

Детонационное сгорание вызывает перегрев, повышенный износ, и даже локальные разрушения двигателя. При этом падает мощность, увеличивается дымность выхлопа, расход топлива и т.д.

На возникновение детонации влияет не только состав бензина, но и конструктивные особенности двигателя, системы зажигания.

Что же будет происходить при заправке низкооктановым топливом

Итак, использование топлива с октановым числом ниже заявленного изготовителем автомобиля, ведет к несвоевременному сгоранию топлива, снижению мощности, износу двигателя — т.е. детонации.

Тогда почему производители указывают два значения октанового числа бензина, который может употребляться в автомобиле — рекомендуемый и допустимый?

Дело в том, что в инжекторных двигателях угол опережения зажигания выставляется автоматически в некотором диапазоне. И этого диапазона достаточно для того, чтобы двигатель адаптировался, например, и к бензину А-95 и к А-92.

При этом следует учесть, что «рекомендуемый бензин» и «допустимый» — понятия разные, и способность двигателя долгое время употреблять «допустимый» бензин во многом зависит от его конструкции.

Современные двигатели становятся все более экологичными, экономичными, но при этом не теряют в мощности. Это достигается за счет все более высокой степени сжатия, а высокая степень сжатия ужесточает и требования к детонационной стойкости топлива.

Поэтому, для современных двигателей с высокой степенью сжатия (ориентировочно — больше 10), имеющих малый объем при высокой мощности — использование бензина с низким октановым числом однозначно ведет к детонации.

Для ликвидации детонации в граничных режимах эксплуатации, в двигателях устанавливают датчик детонации, по показаниям которого контроллер уменьшает угол опережения зажигания. В результате детонация устраняется, но двигатель начинает работать с увеличенной нагрузкой: топливо воспламеняется значительно позже, догорает уже в выпускном тракте, разрушая клапана. При этом снижается мощность двигателя и увеличивается расход бензина.

«Старые» двигатели — имеющие большой объем, невысокую степень сжатия (ориентировочно — до 10) — более лояльно относятся к понижению октанового числа и менее склонны к детонации.

На какой именно бензин (или бензины) рассчитан двигатель, указано на обратной стороне лючка бензобака и в технической документации на автомобиль.

Так будет ли экономия

Как мы уже видели, при снижении октанового числа в бензине даже в допустимых пределах, — увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя.

Но, тем не менее, эти «неудобства» могут быть компенсированы снизившейся стоимостью самого топлива. А будет ли в таком случае выигрыш по затратам на автомобиль (т.е. увеличившийся расход х снизившуюся стоимость топлива) — ответить однозначно невозможно — для каждого конкретного случая это индивидуально.

Однозначно можно сказать следующее: для современных двигателей предпочтительно использование высокооктанового топлива (даже если в технической документации допустимо низкооктановое). Это позволит сохранить двигатель и выпускной тракт от излишних перегрузок и снизит вероятность поломок и ремонта.

Датчик детонации срабатывает уже по факту произошедшей детонации — значит несколько взрывов УЖЕ произошло. По аварийной программе, угол опережения зажигания несколько сдвигается — насколько сильно — зависит от программы. В обычном случае, бензин будет догорать уже в выпускном коллекторе, даже в катализаторе(он за это спасибо не скажет, не сомневайтесь). Если же детонация все равно происходит, то может включиться и аварийная программа «мощность снижена, двигайтесь к месту ремонта».

Работа датчика детонации лишь включает аварийный режим.

Двигатели 80-90 гг. — менее требовательны к величине октанового числа, и использование низкооктанового А-92 вместо А-95 (если это допускается в технической документации) не скажется негативно на автомобиле. Здесь стоит вспомнить, что китайские производители при изготовлении новых авто зачастую используют морально устаревшие модели двигателей Mitsubishi или Toyota — такие двигатели также лояльны к низкому октановому числу.

— Автомобили нужно заправлять тем топливом, на которое рассчитан двигатель.

— На современных авто система зажигания способна адаптироваться к топливу, но низкооктановое горючее снижает мощность двигателя и увеличивает расход.

— Для новых высокофорсированных двигателей крайне нежелательно использовать низкооктановое горючее, даже если это допускает производитель — это значительно снижает срок службы мотора.

— Для двигателей более старой конструкции использование низкооктанового горючего вполне допустимо.

Можно ли вместо 92-го бензина заправлять 95-й и наоборот? В чем разница между 92 и 95 бензином, и что нужно знать всем водителям?

От качества и марки бензина зависит работа мотора автомобиля. Чем выше октановое число, тем лучше машине — так считают многие. Однако это в корне неверное убеждение. Использовать бензин нужно только той марки, которая предусмотрена заводскими характеристиками.

АИ-92 или АИ-95?

95-й бензин лучше, и в этом уверено большинство водителей. По своей сути, АИ-95 — это тот же АИ-92, только с добавками. Чем ниже октановое число, чем чище топливо. Но это не значит, что в новую иномарку можно лить 80-й бензин.

Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля (или найдите ее в интернете), чтобы выяснить, бензин с каким октановым числом подходит конкретно вашей машине. Если производитель указывает разброс от 92 до 95, то можете использовать оба вида топлива. Если же указано, что только 92, то рисковать не стоит. Бензин с более высоким числом может стать причиной поломки важных деталей.

Последствия и нюансы

А теперь о том, что нужно знать водителю при выборе марки топлива

  • Если вы зальете бензин другой марки в автомобиль на гарантии, то при поломке ремонт бесплатно осуществляться не будет. Мастера первым делом берут пробу топлива, и в случае несостыковок вы лишитесь бесплатного гарантийного обслуживания.
  • Нежелательно смешивать в баке бензин разных марок. У них не только отличается октановое число, но и плотность. Последствия такого действия могут быть печальными для автомобиля.
  • Если вместо 95-го залить 92-й бензин, то количество потребляемого топлива увеличится за счет низкого октанового числа. Это станет причиной нарушения процесса сгорания топлива. В некоторых слуачях можно услышать характерный звук металла, что свидетельствует о вибрации внутренних деталей и провоцирует быстрый износ.
  • Если же залить 95-й вместо 92-го бензина, то серьезных нарушений в работе автомобиля не случится (при прочих равных).

Чтобы сохранить жизнь автомобилю, нужно использовать только качественный бензин подходящей марки. В противном случае детали начнут быстро изнашиваться и выходить из строя.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, можно ли заливать 95 бензин вместо 92, что это даёт и к каким последствиям это приведет.

Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видео материалов и будет интересна широкому кругу автовладельцев.

Краткий ответ.

Заливать 95 вместо 92 можно. В автомобилях с инжекторной системой питания, никаких последствий не будет. В карбюраторных автомобилях, необходимо произвести регулировку зажигания в область опережения и также никаких проблем не возникнет.

Единственный момент — без увеличения степени сжатия двигателя, такая смена топлива не имеет смысла, так как расход не снизится и динамика существенно не увеличится.

Немного теории.

Что такое октановое число и что оно означает.

Если не вдаваться в технические тонкости, октановое число — характеристика стабильности топлива (способности его гореть без детонации и самовоспламенения при сжатии). Чем выше октановое число, тем стабильнее и дороже топливо, тем больше его можно сжать без появления детонации и тем дольше оно горит.

Применение высокооктанового бензина позволяет улучшить топливную экономичность и экологичность за счёт поднятия КПД двигателя.

Что будет если заливать 95 бензин, в карбюраторный двигатель, предназначенный для использования 92?

Ничего страшного не будет. Ранее было распространено заблуждение о том, что при заправке более высокооктанового бензина обязательно прогорят выпускные клапаны т.к. время горения увеличивается. Но практикой это не подтверждается.

С ростом стоимости бензина, многие автовладельцы перевели свои автомобили на газ. Октановое число газа больше 100 и ничего не прогорает. Не смотря на то, что время горения газа дольше, при правильной регулировке зажигания, температура выпускных клапанов повышается всего на 30-40 градусов, что в целом соответствует погрешности измерения и никак не сказывается на их сроке службы.

Договорились — для того чтобы заливать 95 бензин за место 92 достаточно отрегулировать зажигание.

Если цель перехода на более дорогое топливо экономия, необходимо в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля произвести фрезеровка головки блока цилиндров, для увеличения степени сжатия.

Что будет если заливать 95 бензин в инжекторный двигатель, рассчитанный на использование 92?

Система управления инжекторным двигателем, умеет управлять моментом зажигания и моментом и временем впрыска.

Делается это по специальным таблицам, называемым карты зажигания и топливные карты.

Так как топливо отличается по качеству, двигатель снабжён рядом датчиков и постоянно подстраивает программу управления под изменяющиеся условия.

Для того чтобы работать максимально эффективно, двигатель постоянно устанавливает момент зажигания максимально рано, на самой границе детонации. Детонацию определяет отдельный датчик. Выглядит он вот так:

Соответственно в инжекторный двигатель, рассчитанный на 92 бензин, без проблем можно заливать 95 и его динамика улучшится, так как блок управления выставит оптимальное зажигание.

Если стоит цель перевести такой двигатель с 92 на 95 бензин и повысить топливную экономичность, то придется фрезеровать ГБЦ и менять программу управления. Это довольно сложная и дорогая работа, поэтому делать ее не целесообразно, дешевле поменять машину.

Заключение.

Я надеюсь, что статья была вам полезна, и вы теперь знаете ответ на вопрос можно ли заливать 95 бензин вместо 92.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Частый вопрос: Что будет если залить 95 бензин вместо 92?

Нежелательно смешивать в баке бензин разных марок. У них не только отличается октановое число, но и плотность. … Если вместо 95-го залить 92-й бензин, то количество потребляемого топлива увеличится за счет низкого октанового числа. Это станет причиной нарушения процесса сгорания топлива.

Что будет если залить 95 вместо 92?

Если заливать в бак топливо с октановым числом 95 и 92, они будут расслаиваться и 95 горючее, как более легкое, будет собираться на поверхности 92. При работе двигателя будет вырабатываться сначала один вид горючего, а потом второй, выигрыш в улучшении качества топливной смеси в данном случае является сомнительным.

Что будет если залить 98 бензин вместо 95?

Так какой бензин нужно заливать? Эксперты сходятся во мнении, что если вместо 95-го бензина в современный массовый автомобиль заливать 98-й или «сотый», то вреда это не нанесет, но и никаких преимуществ, скорее всего, не даст.

Можно ли смешивать бензин 95 и 92?

Смешивается ли бензин 92 с 95? Ответ: нет. Происходит следующее: 95-я марка является более легкой, поэтому ее слой будет собираться в верхней части 92-го бензина, имеющего увеличенную плотность. В процессе работы силового агрегата сначала вырабатывается одна разновидность горючего, а затем вторая.

Что будет если залить бензин с более высоким октановым числом?

Переход на топливо с большим октановым числом у них не запрещен инструкцией по эксплуатации, но сколько ни лей в бак гоночный бензин, старый мотор просто не сможет реализовать его потенциал из-за особенностей настроек системы зажигания.

На каком бензине экономичнее 95 или 92?

Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. … Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.

Какая максимальная степень сжатия для 92 бензина?

Таблица зависимости

Октановое число Степень сжатия
АИ-92 10 – 10,5
АИ-95 10,5-12
АИ-98 12-14
АИ-100 более 14

Что будет если залить в гранту 100 бензин?

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше.

Можно ли смешивать разные марки бензина?

Современные автомобили оснащаются автоматическим датчиком детонации, его задача подстроить агрегат под налитый бензин в баке. Если ваш автомобиль оснащен таким датчиком, который настраивает все элементы двигателя под налитый бензин, вы можете смешивать топливо разных марок.

Что лучше 95 или 92?

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. … Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель.

Какой бензин нужен для Лады Гранты 8 клапанного движка?

На всех двигателях Лада Гранта АВТОВАЗ рекомендует использовать бензин АИ 95, однако, многие владельцы активно используют более дешевое топливо АИ 92. Меньшая часть не жалеют средства и заливают в бак АИ 98 или АИ 98 G-drive.

Что будет если залить 100 вместо 92?

Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. … Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя.

Что будет если залить не тот бензин?

Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.

Что будет если залить 92 вместо 76?

для 76 степень сжатия(7) меньше чем для 92-95 степень сжатия(9), если лить 76 вместо 92-95, смесь в цилиндре будет воспламеняться раньше, чем должна, т. е. не от искры, а от чрезмерного сжатия (дизелинг).

Чем отличается 92 от 95 бензина?

Хороший бензин – это много показателей, в морозное утро двигатель автомобиля пускается сравнительно без проблем, бензиновая электростанция работает дольше, не приходится так часто менять свечи, промывать систему и так далее. В чем разница?

Основной показатель хорошего бензина  – высокое октановое число. Это значит, что молекулы бензина стабильны и бензин не боится детонации. По ГОСТу все бензины делятся на четыре группы: «Регулятор 91», «Супер 98», «Нормаль 80», и «Премиум 95» это связано с величиной октанового числа, чем оно выше, тем стабильнее и лучше противостоит детонации бензин. Соответственно, в марке бензина, будь то 92 или 95 указывается именно величина октанового числа, а значит 95 бензин более стабилен. Октановое число может определятся различными способами: исследовательским и моторным.

Для получения бензина с высоким октановым числом из нефти, используются различные технологии, но только технология риформинга позволяет почти сразу получить определенные октановые числа примерно 99 единиц. Но минус этой технологии в ее дороговизне. Все остальные бензины вырабатываются по технологиям крекинга и гидрокрекинга около 85 единиц, они не такие сложные как риформинг и не такие дорогие. Самым простым способом является прямогонный бензин, но и октановое число такого бензина редко выше 60 единиц.

Именно такие условия и привели к возникновению различных добавок и присадок, повышающих октановое число. Все добавки можно разделить на три группы. Они дифференцируются по уровню эффективности, по уровню вреда для запчастей автомобиля, по экологическим нормам. Одни жутко эффективны, но разрушают окружающую среду, другие приводят к образованию всякого рода отложений в камерах сгорания, а у третьих не хватает октанового числа, для нормальной концентрации в топливе и т.д.

Многих волнует вопрос: что же будет, если использовать вместо 92-го 95-й бензин (можно ли так делать с бензиновыми электростанциями)? Вдруг сгорят клапаны? В принципе не будет ровным счетом ничего… Все эти страхи из далекого неудачного опыта использования так называемого  этилированного бензина в моторе, который настроен на 76-й. существенная разница в двенадцать единиц уменьшала скорость сгорания одновременно увеличивая температуру выпускных клапанов и газов. На сегодняшний день вся разница заключена лишь в цене. Разница в 2-3 единицы октановых чисел не уменьшит скорость сгорания до такой степени, чтобы двигатель ее заметил. Даже более того, если именно благодаря эфирам повышено октановое число, что сейчас более вероятно, то скорость сгорания даже увеличится и принесет Вам небольшую экономию топлива, а так же снизит токсичность выхлопов.

Еще одна статья на эту тему здесь

Какой бензин лучше заливать

1. Почему надо придерживаться инструкции по эксплуатации?

2. Можно ли заливать 95-й вместо 92-го?

3. А как насчет 98-го?

4. Можно ли смешивать 92-й и 95-й?

5. Какие выводы?

«Овес нынче дорог», — сказал бы Остап Бендер об очередном подорожании бензина в России. А можно ли экономить, заливая вместо 98-го бензина 95-й, а то и 92-й? Или же, в силу каких-то обстоятельств, действовать в обратном порядке?

Вообще, на тему «внутреннего сгорания» можно диссертацию писать. Мы же ограничимся несколькими полезными советами.

Почему надо придерживаться инструкции по эксплуатации?

«Рацион» вашего автомобиля строго прописан в инструкции по эксплуатации, которую неплохо бы тщательно изучить, чем мы обычно пренебрегаем, а потом удивляемся каким-то необязательным поломкам.

Что касается топлива, то тут все проще: рекомендуемый «сорт» бензина производитель часто пишет на внутренней стороне лючка заправочной горловины. Очень желательно эту «шпаргалку» не игнорировать. В противном случае ждите неприятностей с мотором.

Они рано или поздно придут, если вместо рекомендуемого 95-го бензина вы заливаете 92-й. Да, разница в цене имеет значение. На любой заправке 92-ой бензин всегда дешевле. Но здоровье вашего автомобиля, наверное, стоит того, чтобы не экономить там, где этого делать нельзя.

Можно ли заливать 95-й вместо 92-го?

Можно, если в инструкции написано, что рекомендуемое топливо- бензин 92-й марки. Тогда не грех и АИ 98 плеснуть — двигатель не только шустрее будет, но и клапана немного очистятся от налета. Будете переплачивать за каждый литр, но зато порадуете и машину, и себя.

Мнение, что клапаны сразу сгорят, если в бак залить 95-ый вместо рекомендуемого 92-го, это — миф. Ничего страшного не произойдет. Еще одно заблуждение состоит в том, что при езде на 95-м, якобы, чаще приходится менять свечи. Ничего подобного. Дело тут не в октановом числе, а в плохом качестве топлива.

А как насчет 98-го?

Обычно я заливаю только 95-й бензин, а тут на АЗС, где всегда заправляюсь, «внедрили» 98-й. Альтернатива была такая: сделать круг и подъехать к другой колонке, или залить 92-й. Выбираю, все-таки, АИ 98, к тому же, он предлагается по акции.

Вроде, разница в 3 единицы по сравнению с 95-м не столь уж огромна. Это если на таблички с указанием сорта топлива смотреть. На деле же я сразу почувствовал, как машина изменила повадки, двигатель стал заметно приемистей и даже звук его — более приятней.

И все же, 98-м лучше заправляться в жаркое время года. Однако если производитель настаивает только на таком «октане», то не надо рисковать — заправляйтесь только им. Как правило, это касается дорогих спортивных автомобилей.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й?

Бывает, автолюбители, которые обычно заправляются 92-м, решают, для профилактики, залить 95-ый, а затем снова вернуться к 92-ому. Лучше бы эти бензины не смешивать, так как они не способны смешаться полностью.

В то же время, для новых двигателей, оснащенных детонационными датчиками, замена бензинов с 95 на 92-й происходит без эксцессов. При возникновении детонации датчик сигнализирует на электронный блок о необходимости корректировки работы мотора, делая детонацию минимальной.

Но вернемся к смешиванию двух бензинов. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура горения. А при сжигании бензина с малым октаном, температура превысит нормы, отчего некоторые детали мотора могут прогореть.

Какие выводы?

Надо точно знать какая марка топлива рекомендована производителем для вашего автомобиля, и пользоваться только ей.

Не следует заправляться 92-м, если в инструкции указан бензин марки не ниже АИ 95 или АИ 98. Но если очень хочется, то следует идти только по возрастающей — от 92-го и выше. Хотя лучше не экспериментировать.

 

Фото: интернет- ресурсы

 

Посмотрите также наши видео

Можно ли заливать 95 бензин

Можно ли заливать 95-й, если рекомендован 92-й? Или 98-й, если рекомендован 95-й?

92-й или 95-й?

Если инструкция к автомобилю предписывает только 92-й бензин, то практически во всех случаях можно и 95-й! Ничего страшного не случится.

Если инструкция дает разброс от 92 до 95, то выбор еще проще: заливайте, что хотите. На 92-м вы чуть сэкономите при заправке, зато на 95-м сможете поехать чуть веселее. Любопытно, что тольяттинские инженеры порой умудряются для одинаковых моторов рекомендовать разные бензины — мы когда-то об этом писали.

Если же инструкция предлагает заливать бензины 95–98, то опускаться до 92-го не нужно. Особенно если машина гарантийная. И главный аргумент при этом вовсе не связан с калибровкой мотора под определенное октановое число. Всё гораздо проще: представьте себе, что мотор на гарантийном автомобиле задурил и вы обратились в сервис. Первым делом там возьмут пробу топлива из топливного бака. И если там обнаружится что-то не то — прощай, бесплатный ремонт.

95-й или 98-й?

Тут разница посущественнее — в первую очередь, из-за того, что 98-й на данный момент ощутимо дороже 95-го. Поэтому если инструкция допускает и то, и другое, то для повседневной езды имеет смысл использовать только 95-й, оставляя заправку 98-м для очень жарких дней. Смысл простой: чем выше температура, тем вероятнее детонация, а ее с более высоким октаном избежать проще. Если же инструкция требует исключительно 98-й — не экспериментируйте с другими бензинами. Возможны неприятности.

Только 98-й?

В последнее время наметилась странная тенденция: представители нефтяных концернов типа Shell или BP начали агитацию… против 95-х бензинов. Мол, заливайте наше новое топливо с улучшенной моющей способностью, причем именно 98-е! Зачем 98-е? Затем, что оно, мол, лучше! Чем провинились 95-е бензины, нефтяники не отвечают. Поэтому мы подтверждаем совет, данный выше: смело используйте 95-й бензин, если производитель автомобиля разрешает это делать.

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число.
Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле?
АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны.
Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива.
Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92.
Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?!
Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа.
В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей.
Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается.
Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно.
Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Не так давно я писал статью на тему – какой бензин лить 95 или 92, в двигатель своего железного коня. Статья получилась достаточно популярной, особенно на канале «ЮТУБ». Читатели начали задавать много вопросов, и самый, пожалуй, популярный – можно ли вместо 92 бензина по паспорту авто, заливать 95 или 98? Не прогорят ли клапана, не оплавятся ли поршни? И вообще, какие будут последствия. Вопрос действительно интересный, поэтому будет как статья, так и видео версия, в общем интересно, так что читаем смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • 95 (98) и 92
  • Про горение бензина
  • Про мощность и уменьшения расхода
  • НЕ прогорят ли клапана или поршни?
  • Пару слов про американские и турбированные моторы
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Что же в самом начале предлагаю вспомнить опять об октановом числе бензина. Почему да потому что нам нужно понимать для чего оно вообще нужно.

Октановое число – это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива. ТО есть если сказать простыми словами – чем выше октановое число, тем выше стойкость к детонации или самовоспламенению.

Собственно это мы уже разбирали в предыдущей статье, можете перейти по ссылке в начале. Но что из этого следует? Какова будет выгода, от использования 95 (98) бензина на машине рассчитанной на 95?

95 (98) и 92

Разница между этими бензинами, не так велика, особенно если брать два ближайших, например 95 и 98. НО как мы поняли из определения сверху, чем выше октановое число, тем большую степень сжатия он может выдерживать.

ТО есть 92-й выдерживает степень сжатия примерно — от 9 до 11.

95-й, уже от 11 до 12,5

А вот 98-й, вплоть до 14

ТО есть если ваш двигатель рассчитан на 92-й, и вы заливаете в него скажем 95-й, то ЭТО БЛАГОТВОРНО ВЛИЯЕТ НА ЕГО РАБОТУ. Так как самопроизвольное воспламенение, еще больше уменьшается. Я уже молчу о 98 бензине. Высокооктановое топливо будет воспламеняться в моторе именно от свечи зажигания, а не от степени сжатия!

Ребята запомните, зачастую присадки, которые повышают «октан» рассчитаны именно на уменьшение воспламенения при высоких степенях сжатия. А вот состав и 92, и 95, и 98 зачастую бывает одинаков! Не всегда конечно, все же некоторые брендовые заправки добавляют в бензины всякие моющие и улучшающие горения составы, но зачастую это ТАК!

Про горение бензина

Хочется немного пояснить, как горит бензин различного октанового числа, это нам нужно для понимания мощности и небольшой экономии.

  • 76 (80) бензин – горит быстро и не долго, я бы даже сказал взрывообразно. Быстро вспыхнул и быстро потух.
  • 92-й – воспламенение не такое взрывообразное, а постепенное, то есть пламя распространяется намного «мягче», также горение происходит немного дольше.
  • 95-98 – становится понятно, что чем выше «октан», тем распространение пламени в бензине более мягче (если так можно сказать), равномернее что-ли. ДА и горит это топливо дольше.

Поэтому работоспособность на высокооктановых типах, кажется мягче и мотор работает тише. НЕ КАЖЕТСЯ, по сути так оно и есть.

Про мощность и уменьшения расхода

Многие пишут что стал заливать 95 (98) расход топлива упал, а авто стал тянуть как «бешенный»! Не всегда можно поверить в такие слова, хотя немного истины в этом есть. Специально выделил этот пункт.

Собственно как можно понять из предыдущего пункта, чем выше «октановое число», тем «мягче» и равномернее загорается бензин, А ТАКЖЕ ДОЛЬШЕ ГОРИТ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ. А это значит ДОЛЬШЕ ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ, пусть разница составляет проценты, НО ОНА РЕАЛЬНО ЕСТЬ. Вот вам и полученная мощность – НЕ СТОИТ ЖДАТЬ, ЧТО МОТОР БУДЕР «РВАТЬ» С МЕСТА, но немного мощности передастся, обычно от 3 до 7% (зачастую до прибавки меньше 10% не ощущаются водителем). Также примерно на этот процент упадет и расход топлива, то есть максимум 7%, хотя все зависит от водителя, если будете «жарить» то не только расход не упадет, а наоборот вырастит.

ТО есть можно добиться экономии и прибавки мощности, но она будет в пределах погрешности.

НЕ прогорят ли клапана или поршни?

Пришли эти страшилки к нам со старых карбюраторных авто. Где зачастую были всего два типа бензина 76 и 93. И заливать 93 в мотор с 76 не рекомендовалось! Почему? ДА потому что карбюратор не мог отрегулировать автоматически «октановое число», и получалось, что смесь еще горит в цилиндрах, но клапана выпускные открываются и оплавляются этим пламенем!

ДА это реально было, но если отрегулировать карбюратор на использование топлива высокого «октана», то также ничего страшного не произойдет.

Современные же машины, зачастую уже допускают использование все видов топлива, в инструкции по применению, можно увидеть такие надписи:

  • От 91 до 99
  • Не менее 92
  • Не менее 95
  • Рекомендуется 95, но можно и 98

И так далее. Что нам это говорит, да то, что зачастую современные моторы могут работать практически на всех современных стандартах. Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98.

Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

ТО есть современные моторы, в прямом смысле этого слова – УМНЫЕ! Опираясь на кучу датчиков ЭБУ примет нужное решение и запустит нужный алгоритм именно с этим видом топлива.

Так что – НИЧЕГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТ, НИ КЛАПАНА, НИ ТЕМ БОЛЕЕ ПОРШНИ.

Пару слов про американские и турбированные моторы

Также мне завали такие вопросы – «Я купил машину пригнанную из США, там указано что нужно лить бензин AKI 91. Что это такое, и какое все же топливо мне выбрать?»

НА рынке США немного другие стандарты, у них классификация идет не как у нас АИ (то есть «исследовательское»). Аббревиатура AKI, обозначает – условное, усредненное обозначение двух индексов ((«исследовательский» + «моторный»)/2).

Если приблизить к нашим стандартам, то получается примерно такая картина:

AKI87 = АИ92

AKI89-91 = АИ95

AKI93 = АИ98

Также хочется отметить турбированные варианты, в прошлой статье я сказал, что лить в них рекомендуется не менее «95-го».

Давайте думать логически, почему именно 95 и 98? Турбированные моторы используют намного большие объемы воздуха и топлива, смесь в них должна быть более обогащенной, а из пунктов сверху мы поняли, что такое ОБОГОШЕННОЕ топливо, нам дает больший октан. Подумайте сами – ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ТУРБО, и ДАЛЬШЕ ЕГО КОРМИТЬ ОБЕДНЕННЫМИ СМЕСЯМИ, он просто под это не рассчитан! Количество воздуха, строго должно соответствовать калорийности топлива.

Также стоит отметить, что при использовании «92-го», как указывают многие производители, может нарушаться «нужный температурный режим», что может повлечь за собой выход из строя некоторых узлов, в частности самой «турбины».

Поэтому в ТУРБО, только то «что доктор прописал», иначе чревато ремонтом.

Сейчас видео версия статьи, ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО.

НА этом заканчиваю, думаю было полезно, искренне ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

(31 голосов, средний: 4,52 из 5)

Похожие новости

Какой бензин лучше зимой в морозы? Рассмотрим марки 92 и 95, раз.

Как делают бензин из нефти. Сколько можно получить из литра + по.

Пропан или метан. Что лучше для авто. И какая у них разница?

Какой бензин лучше 92 или 95: каким заправлять?

Какой бензин лучше 92 или 95? Каким заправлять свой автомобиль? 2.99/5 (59.73%) 1572 голос(ов)

Какой бензин лучше 92 или 95? Какой из них выбрать? Этим вопросом задаются все автовладельцы. В теории, необходимо заливать то, что советуют автопроизводители. На практике же, ситуация обстоит немного иначе. В данной рассмотрим обе стороны.

Что такое 92, 95?

Что значат данные цифры? Они обозначают октановое число топлива. Значение, описывает детонационную устойчивость топлива, т.е. возможность горючего сопротивляться самовоспламенению во время сжатия. Таким образом, при высоком октановом числе, вероятность самовоспламенения при сжатии сокращается.

При производстве топлива, октановое число, самое чистое, выходит в районе 80-85. Чтобы вывести его на необходимый уровень, размешивают с различными присадками.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Степень сжатия бензина.

Для того, чтобы определиться какой бензин лучше 92 или 95, необходимо понимать, что такое степень сжатия, какая она бывает, и какая же она у вашего двигателя.

Сейчас, автопроизводители «гонятся» за мощностью, при малом объеме сделать как можно мощнее двигатель. Как они этого добиваются? При увеличении степень сжатия немного увеличится мощность двигателя и упадет потребление горючего. В конечно итоге получаем мощный и экономичный двигатель. Однако бесконечно повышать степень сжатия невозможно – приводит к самовоспламенению топлива.

Степень сжатия для двигателей:

  1. Если степень сжатия двигателя до 10.5, то рекомендуется заливать 92-ой бензин.
  2. Если степень сжатия от 10.5 до 12, то рекомендуется лить 95-ый бензин.
  3. При выше 12, то необходимо заливать 98-ой бензин.

Каким бензином лучше заправляться 92 или 95

С технической точки зрения

Если залить бензин 92-ой в двигатель рассчитанный на 95-ый. В котором степень сжатия выше и соответственно 92-ой будет воспламеняться от степени сжатия двигателя. Т.е. мотор станет детонировать. Соответственно будет проявлять детонация (взрывное сгорание топлива). Данный процесс, по своей сути, может навредить двигателю. Ведь топливо в должно воспламеняться именно от свечи зажигания. Т.е. воспламенение происходит немного раньше, чем поршень дойдет до верхней точки, сжимая топливо. А у 92-го это происходит немного раньше.

Можете сейчас подумаете, что у вас двигатель рассчитан на 95-ый, а льете 92 и ничего не происходит. К тому же качество топлива, особенно в российских реалиях, оставляет желать лучшего. Ведь каждый может попасть в такую ситуацию, что приехав на автозаправку, залили 95, а на самом же деле в данном горючем октановое число 90. В таком случае, в теории двигатель должен сильно детонировать, и чуть ли не разрушаться.

Производители автомобилей данный факт учли. И поэтому в современных автомобилях имеется датчик детонации. Расположен на двигателе, и считывает вибрации. Как только двигатель начинается вибрировать не так как нужно. Датчик начинает передавать электрические импульсы в блок ЭБУ. Если же эти импульсы превышают какие-то нормы, то блок принимает решение о корректировки угла опережения зажигания и о качестве подаваемой топливной смеси. Делая ее обогащенной либо бедной.

Залив в мотор, предназначенный для 95, 92-ой бензин, соответственно это обедненная смесь, возникает детонация и т.д. Дальше автоматика, ЭБУ все это перенастраивает и, по существу, Даже не почувствуете разницу.

Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель на 92 бензине, будет работать не хуже, чем на 95. Однако на высоких оборотах, в пределах 6-7 тыс. об/мин, датчик будет работать не так уж корректно. Поэтому «давить в пол» на низкооктановом топливо мы не советуем, это будет разрушительно влиять на двигатель.

Т.к. последствия могут быть не очень хорошими:

  1. Ранняя детонация топлива.
  2. Повреждение стенок цилиндров и поршней.
  3. Ускоренный износ двигателя.
  4. Перегрев двигателя.

Из-за того, что топливовоздушная смесь не сгорает полностью, нагар начинает скапливаться на стенках цилиндра. В результате это приводит к снижению мощности мотора, падению компрессии, увеличению расхода топлива. Все это приводит к преждевременному износу поршневых колец и повреждению стенок цилиндров. Что ведет в скором времени к необходимости гильзовки или расточки блока цилиндров.

Но это все идеале, с технической точки зрения. Т.е. под какой бензин автомобиль рассчитан, такой и нужно лить.

Какова же реальность?

Заезжая на автозаправочную станцию, уверены, что покупая 95, приобретаете именно 95, именно с данным октановым числом? Уверены в честности данной заправки? Как это можно проверить? К сожалению, никак.

Так, что же будет, если вместо 95 залить 92-ый бензин? Вопрос, который мучает многих. Так вот, если предпочитаете спокойную езду, не давите «в пол» на своем автомобиле, то можете спокойно заливать 92-ой бензин. Ничего страшного с Вашим двигателем произойти не может. Но при условии спокойной и умеренной езды. Ведь все зависит от манеры езды.

Именно поэтому для активной езды автопроизводители и рекомендуют заливать топливо с тем октановым числом, которое предназначено для данного мотора.

Для турбодвигателей не важна какая степень сжатия мотора. Поэтому рекомендуется заливать 95-ый.

Однако, не стоит забывать и то, что стоимость 92-го ниже чем 95-го. «Зачем переплачивать, когда нет разницы?» — так думают и говорят многие автовладельцы. Разница есть, но если вы экономный человек, и уверены точно, что на Вашей заправке продают качественный бензин 92, именно с таким октановым числом, то смело заправляйтесь.

Реальность такова, что один раз залив топливо с более низким октановым числом Вы не сможете вывести его из строя сразу же, но при постоянной такой экономии, потратитесь, в конечно итоге, на дорогостоящий ремонт.

Что будет, если вместо 92 залить 95?

Если зальете в двигатель, предназначенный для 92, 95-ый бензин, то ничего плохого не будет, скорее лучше. Т.е. двигатель будет работать мягче. Это необходимо понимать, что если заливаете топливо с более хорошими характеристиками, то для двигателя это еще лучше. Т.е. детонация исключается практически вообще, соответственно топливо будет воспламеняться именно от свечи зажигания, а не от степени сжатия.

Поэтому заливая топливо с более высоким октановым числом, двигатель будет чуть лучше, чуть мягче работать. Т.е. большему октановому числу нужны более высокая температура и степень сжатия. Таким образом, такое топливо дольше горит и выделяет больше тепла. Но не стоит ожидать от него большого прилива мощности, либо уменьшения расхода, Вы этого не почувствуете.

И в заключение…

Теперь вы знаете какой бензин лучше 92 или 95, и какой лучше заливать. Поэтому, если двигатель поддерживает топливо с октановым числом 92 и выше, то заливать АИ-92 или АИ-95 – это уже дело каждого.

На данный момент большинство моторов оптимизировано под применение 92-го.

Другое дело, если более современное авто, и допуски от 95 и выше. В такой ситуации, попытка сэкономить на 92 бензине может обойтись капитальным ремонтом. И стоит тогда экономить?

типов бензина: какой лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Выбор подходящего типа бензина для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей. От стоимости бензина и топливной эффективности до производительности, есть много факторов, которые следует учитывать, прежде чем принимать решение. К счастью, наш путеводитель по лучшему типу бензина для вашего автомобиля поможет облегчить ваши проблемы!

Читайте дальше, чтобы узнать, как выбрать наиболее подходящий тип бензина перед следующей заправкой.

ВИДЫ БЕНЗИНА

Помимо дизельного топлива, в Сингапуре доступны в основном три типа бензина.Вы можете найти их на любой заправочной станции по всему острову.

  • Топливо с октановым числом 92: низкосортный бензин
  • Топливо с октановым числом 95 : Бензин обычного качества
  • Топливо с октановым числом 98 : Бензин высшего сорта

Цифры соответствуют октановому числу топлива, которое говорит о стабильности топлива. Чем выше октановое число, тем стабильнее топливо. При использовании высокостабильного топлива в вашем автомобиле меньше вероятность самовозгорания или детонации.Детонация может со временем повредить двигатель и чаще всего возникает, когда используемое вами топливо не подходит для вашего автомобиля.

Как правило, использование бензина более высокого качества не является проблемой; проблема возникает при использовании бензина ниже рекомендуемого.

92-ОКТАН ПРОТИВ 95-ОКТАН

Большинство современных двигателей рассчитаны на минимально эффективное сжигание бензина с октановым числом 95. Это означает, что все меньше и меньше новых автомобилей подходят для использования бензина с октановым числом 92.

Хотя бензин с октановым числом 92 дешевле, чем с октановым числом 95, это может быть связано с ухудшением состояния вашего автомобиля.Если двигатель вашего автомобиля не справляется с чрезмерным стуком, состояние вашего двигателя, скорее всего, быстро ухудшится. Следовательно, не рекомендуется использовать бензин с более низкими характеристиками, чем указано производителем.

95-ОКТАН ПРОТИВ 98-ОКТАН

В то время как большинство автомобилей подходят для использования бензина с октановым числом 95, некоторые автомобили могут работать наиболее оптимально на бензине с октановым числом 98, например, с октановым числом 98. Обычно это автомобили, ориентированные на производительность, такие как спортивные и роскошные автомобили с большим объемом двигателя.Эти автомобили способны эффективно сжигать бензин, что означает лучшую производительность на трассах.

Хотя обычно нет никакого вреда в использовании бензина с октановым числом 98 в обычных автомобилях, это может быть дорого и не обязательно рентабельно. Обычные автомобили могут просто не иметь двигателя для сжигания высокооктанового топлива. Следовательно, вы можете платить больше за незначительное улучшение производительности или вообще без него.

КАКОЙ ТИП БЕНЗИНА ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Итак, какой тип бензина следует использовать?

Хотя бензин с октановым числом 95 является самым безопасным вариантом для большинства автомобилей, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.Поскольку производители уделяют пристальное внимание проверке расхода топлива и эффективности, лучше всего придерживаться их рекомендаций. Тратить больше не всегда означает платить за лучшее.

Интересно, какие последние цены на бензин ? Посетите рынок UCARS , чтобы узнать последние цены на бензин на всех заправочных станциях Сингапура здесь !

Нравится:

Нравится Загрузка…

Закачиваете ли вы бензин Octane 95 в свой автомобиль, чтобы повысить производительность? — Остров

Аруни Самаракун

Месяц назад университет, в котором я работаю, разослал преподавателям факультета электронное письмо с просьбой предоставить подробную информацию о своих исследованиях и публикациях на 2017–2021 годы.В электронном письме упоминалось, что эти данные были запрошены Национальным аудиторским управлением Шри-Ланки. Цель состояла в том, чтобы собрать информацию для количественной оценки результатов исследований факультета гуманитарных и социальных наук. В электронном письме просто запрашивалось количество работ, а не то, о чем они были или их вклад.

Это повествование символизирует глубоко укоренившееся методологическое противоречие, связанное с определением и анализом результатов преподавания и изучения социальных наук. Джордж Стефенсон Браун, профессор педагогики из Австралии, утверждал, что цели социальных наук состоят в том, чтобы «воспитать в учениках активный интерес ко всему, что касается общества, в котором они живут, научить их ясному мышлению по общественным вопросам и подготовить их к здравому суждению в будущем путем полного изучения окружающей их среды».Таким образом, по определению вклад социальных наук нелегко измерить. Тем не менее, в настоящее время наши административные органы в сфере высшего образования требуют от нас количественного анализа результатов образования в области социальных наук, то есть по количеству студентов, «произведенных» (для рынка труда) или исследовательских публикаций.

Этот опыт заставил меня вспомнить две проблемы, обсуждавшиеся Сивамоханом Сумати в самой первой статье Куппи в «Острове» чуть более года назад, 02.03.2021: кризис в образовании и кризис в образовании.В этой статье мы вернемся к аргументу Сумати и на его основе представим новое прочтение этих двух проблем. Я намеренно ограничиваю свою аргументацию общественными науками, поскольку у меня есть знания и опыт работы в качестве академика в области политических наук.

Кризис «в» образовании в области социальных наук?

Я согласен с Сумати в том, что «кризис в образовании — это лишение самого образования, его институтов, его предметов, учителей и учащихся и размывание его принципов силами, совершенно внешними по отношению к нему, рыночными силами».Как предложил Браун, студенты социальных наук должны уметь выявлять социальные проблемы и предлагать решения для них. Однако сегодня в Шри-Ланке изучение и преподавание социальных наук в университетах, похоже, отклонились в другом направлении из-за влияния неолиберальных рыночных сил.

Политика преобразования государственных активов, т. е. университетов, в управляемые рынком институты для извлечения прибыли, разработанная ранее в этой колонке, бросает вызов социальным наукам по крайней мере в двух отношениях; делая «навыки трудоустройства» основной целью преподавания и изучения социальных наук и разрабатывая курсы по социальным наукам для потребностей рынка.

Сторонники неолиберализма, не связанные с социальными науками, которые доминируют в принятии решений в высших учебных заведениях, поддерживают пересмотр учебных программ, чтобы предположительно улучшить навыки трудоустройства выпускников социальных наук. Свободное владение английским языком и владение информационно-коммуникационными технологиями администрация определяет как самые необходимые навыки социолога. Таким образом, английские центры и лагеря ИКТ, финансируемые в рамках проектов Всемирного банка, внедряются для развития «навыков» студентов социальных наук, чтобы они могли стать частью рабочей силы.

Более важный вопрос заключается в том, где, даже после этих тренингов, эти выпускники могут найти возможности трудоустройства в экономике Шри-Ланки. Проекты Всемирного банка предназначены для подготовки студентов для перспективной экономики высшего среднего уровня, несмотря на тяжелое экономическое положение в Шри-Ланке, где правительство в настоящее время изо всех сил пытается удовлетворить даже основные потребности человека. Более зловещий результат этих тренингов и общего направления высшего образования заключается в том, что видение образования как демократического процесса, расширяющего возможности людей, затемняется, что приводит меня к идее Сумати о «кризисе образования.

A Кризис образования в области социальных наук

Что такое кризис образования? Сумати упоминает в своей статье, что «кризис образования заключается в потере из виду его демократического потенциала, двойной задачи расширения прав и возможностей социально маргинализированных и переформулирования взгляда на мир в рамках мобилизации для большей демократизации. Речь идет о содержании нашего образования и его целях. Кому мы служим воспитателями?».

Какие отражения мы можем увидеть сегодня в наших студентов или выпускников социальных наук? Учили ли мы их думать об общественных проблемах? Какой деятельностью они занимаются в своих сообществах? Дают ли программы на получение степени в области социальных наук возможность гражданам мыслить критически; постоять за себя, выступить против насилия, убийств этнических иных сообществ; уважать культурное разнообразие; противостоять национализму?

В наших университетах студенты ограничивают свои знания учебниками и экзаменационными работами, оставляя мало времени для укрепления солидарности с другими или уважения разнообразия.

Солидарность еще больше ослабляется схемами ранжирования, в которых определяется «лучший» ученик/читатель/ученик. Таким образом, университеты создают для рынка труда податливых работников, которые не способны организоваться в мощную рабочую силу, способную отстаивать права, равенство и справедливость.

Когда эти выпускники выходят на рынок труда, они хотят быть отличными исполнителями, а не критически мыслить. Когда эти высокоэффективные или «обладатели кредитов» входят в административные органы университета, они также могут сосредоточиться на увеличении количества результатов университета, т.е.е. количество выпускников, количество работ, а не качество программ бакалавриата. Они могут поощрять конкуренцию среди студентов, усиливая изоляцию и отчуждение, оставляя мало времени для солидарной работы.

Создают ли университеты места, где студенты могут критически относиться к национализму? Или предложить ответы на сложные вопросы, например национальный вопрос? Когда я присоединился к университету в качестве временного лектора в 2010 году, я участвовал в мероприятиях, организованных студентами и преподавателями направления «Социальные науки» в моем университете, чтобы отпраздновать победу в войне над бесчисленными смертями мирных жителей на Севере и Востоке.Первое, что пришло мне в голову, это то, как человек может праздновать убийство другого человека? Однако поздравить Президента с победой в войне отправились некоторые преподаватели вуза.

После десятилетия победы в войне некоторые из моих старших коллег все же убеждены, что война была единственным решением для решения национального вопроса в Шри-Ланке. В 2019 году во время полевого визита в Джафну один из моих старших коллег публично заявил, что Тамильский национальный альянс не собирался призывать к созданию унитарного государства.Эти предубеждения среди академического персонала вполне могут спровоцировать националистические мысли среди студентов и породить недоверие к другим сообществам. Измерение образования в области социальных наук цифрами упускает из виду то, что на самом деле происходит в наших университетах.

В заключение, качество и количество — это два разных аналитических элемента. Нельзя использовать количественные аналитические элементы для анализа результатов преподавания и обучения по таким качественным предметам, как социальные науки. Сегодня наши студенты не подготовлены к критическому осмыслению общества из-за кризиса образования, переросшего в кризис образования.Измерение выпуска или количества «продуктов» на рынке труда не демократизирует общество и не решает национальные проблемы. Наличие диплома не создаст рабочих мест в стране, где люди борются за хлеб насущный. Нам нужны порядочные граждане, чутко реагирующие на проблемы общества или интересы различных этнических и других групп.

(Автор работает на кафедре государственной политики Рухунского университета)

Куппи — это политика и педагогика, происходящие на полях лекционного зала, которые пародируют, ниспровергают и одновременно подтверждают социальные иерархии.

Факты о топливе: какое октановое число лучше для вас? | Топливо и бензин

Почему топливо продается разного качества и в чем преимущества покупки продукта премиум-класса?

В Австралии существует три стандартных сорта бензина с октановым числом, измеряемым с использованием рейтинга исследовательского октанового числа (RON).

  • Обычное (неэтилированное) топливо с октановым числом (91 RON)
  • Топливо среднего качества с повышенным октановым числом (95 RON)
  • Высококачественное топливо с повышенным октановым числом (98 RON)

Топливо с более высоким октановым числом позволяет двигателям работать при более высокой степени сжатия с присадками, очищающими внутренние компоненты, но они необходимы не всем.

Более высокие уровни внутренней компрессии двигателя позволяют более эффективно генерировать энергию: думайте об этом как о энергетическом рейтинге вашего холодильника с морозильной камерой – чем выше энергетический рейтинг, тем выше эффективность.

Но если двигатель не спроектирован соответствующим образом, преимущества могут не обязательно оправдывать затраты.

Различия между 95 RON и 98 RON

Такие виды топлива, как 95 или 98 RON (октановое число), имеют более высокую устойчивость к возгоранию, что указывает на более высокий уровень энергии, доступной для двигателя автомобиля.

По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем 95 RON может обеспечить расход топлива примерно на 4% ниже, чем 91, при условии, что компьютер двигателя настраивается, чтобы использовать разницу октанового числа.

Использование 98 может дать 3-процентное снижение по сравнению с 95, опять же при условии, что компьютер регулирует параметры двигателя.

Но заправка двигателя нефтью 95 или 98 не обязательно откроет дверь к потрясающим характеристикам или экстремальным уровням экономии топлива, если двигатель специально не предназначен для работы на них.

Как работает топливо премиум-класса?

Топливо премиум-класса просто оптимизирует способность двигателя вырабатывать мощность за счет повышенной плотности топлива, что обеспечивает более контролируемое сгорание, уменьшает детонацию двигателя и обеспечивает более плавную подачу мощности.
Эти виды топлива также содержат детергенты и усилители, которые предохраняют такие компоненты, как клапаны, поршни и компоненты системы сгорания, от поверхностных лаков и нагара, что может способствовать увеличению срока службы.

Старые двигатели, выпущенные до 1990 года, вполне успешно работают на стандартном топливе с октановым числом 91, за исключением некоторых моделей, требующих суперэтилированного бензина с октановым числом 97. топлива, однако сегодняшние производители указывают минимальное октановое число только 91 для электростанций с такими же высокими рейтингами.

Причина, по которой они могут это сделать, — система изменения фаз газораспределения (VVT).

Что такое система изменения фаз газораспределения (VVT)?

VVT в сочетании со сложными системами управления двигателем физически регулирует внутреннее давление сжатия, опережая или задерживая открытие впускных и выпускных клапанов двигателя и контролируя искру.
При ускорении события клапана двигателя задерживаются, в то время как при крейсерском режиме с низким дросселем они опережают или дольше остаются открытыми.

Именно благодаря этому типу технологий производители транспортных средств могут использовать современные двигатели с более высокой производительностью и топливной экономичностью при использовании топлива более низкого качества.

Итак, подходит ли топливо премиум-класса для всех? За исключением моделей с турбонаддувом/наддувом или моделей, специально рекомендованных производителем, ответ, как правило, отрицательный.

Двигатели в современных автомобилях совсем не такие, как 20 лет назад — они намного лучше.

Современные двигатели разрабатываются с учетом высокого уровня эффективности и производительности, и благодаря технологии VVT сегодняшние высоконагруженные агрегаты могут успешно работать на топливе более низкого качества.

Производители транспортных средств разрабатывают свои двигатели с учетом конкретных рабочих характеристик, поэтому, если вы не уверены, какой сорт топлива требуется двигателю вашего автомобиля, просто обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к местному дилеру по обслуживанию для получения дополнительных рекомендаций.

Используете ли вы неэтилированный бензин премиум-класса? Если да, то почему? Дайте нам знать ваши мысли на NRMA Facebook.

Часто задаваемые вопросы о топливе в Саудовской Аравии

  • В чем разница между PG95 и PG91?

    PG95 представляет собой бензин с октановым числом 95 по исследовательскому октановому числу (RON), а PG91 представляет собой бензин с октановым числом 91 RON.

  • Что такое октановое число?

    • В основном топливо с более высоким октановым числом используется в двигателях с высокой степенью сжатия, к которым предъявляются повышенные требования по мощности.Чем выше октановое число, тем большее сжатие может выдержать топливо перед детонацией.
    • В частности, октановое число относится к степени сжатия двигателя, которая является показателем антидетонационной степени топлива, определяющей степень сжатия, которую топливо может выдержать до воспламенения. Антидетонационный индекс (AKI) представляет собой среднее значение RON топлива и октанового числа (MON): (R+M)/2.
    • RON и MON определяются путем использования специального двигателя с переменной степенью сжатия и сравнения детонационных качеств данного топлива с детонационными качествами эталонного топлива.
  • Что означает неэтилированный бензин?

    Неэтилированный бензин просто означает, что бензин не содержит свинец. Исторически сложилось так, что свинец добавляли в топливо для снижения летучести бензина и повышения октанового числа. Поскольку исследования показали, что свинец может быть токсичным, в большинстве мест по всему миру его перестали использовать в качестве топлива.

  • Является ли PG91 неэтилированным бензином высшего качества?

    • PG91 — неэтилированный бензин обычного качества, подходящий для большинства автомобилей.
    • PG95 — это бензин премиум-класса, подходящий для автомобилей с более высокими характеристиками.
  • Почему существует два вида бензина? До 2006 года у нас был только один тип.

    Исторически сложилось так, что до 2006 года единственным сортом топлива, предлагаемым на рынке, был бензин марки PG95. В 2006 году было установлено, что для большинства транспортных средств, используемых в Королевстве, не требуется бензин такого высокого качества.Поэтому для удовлетворения требований была введена марка PG91.

  • Как лучше всего изменить тип топлива для моего автомобиля, например, с PG95 на PG91?

    Требуемое октановое число для двигателя зависит от степени сжатия, геометрических и механических соображений и условий эксплуатации. Всегда используйте топливо, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  • Влияет ли установка PG91 на автомобиль, совместимый с PG95, на двигатель, и если да, то как?

    Использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендованный производителем, может привести к долгосрочному повреждению двигателя старых автомобилей.Таким образом, есть вероятность, что использование низкооктанового топлива в двигателе, требующем более высокого октанового числа, приведет к повреждению двигателя, тогда как использование более высокооктанового сорта, чем указано, не повредит.

  • Улучшает ли установка PG95 в автомобиле, совместимом с PG91, характеристики автомобиля? Продлевает ли это срок службы двигателя или увеличивает пробег?

    Обычно использование автомобиля с октановым числом выше, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации, не приносит пользы.Если вы не водите автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, вы вряд ли увидите какие-либо улучшения при использовании топлива с более высоким октановым числом, и вы будете платить больше без каких-либо дополнительных преимуществ.

  • Как насчет разных октановых чисел (PG92 и PG93)? Некоторые автомобили рекомендуют использовать бензин с другим октановым числом. Автомобили Geely в Китае, например, используют PG93. Какое топливо выбрать для таких автомобилей – PG95 или PG91?

    Лучше всего проконсультироваться с производителем автомобиля относительно рекомендуемого октанового числа автомобиля.При отсутствии рекомендаций производителя транспортного средства самым безопасным вариантом является использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендуется, то есть замена бензина с октановым числом 93 на бензин с октановым числом 95.

  • Почему PG95 красный, а PG91 зеленый? Это не практикуется в других странах.

    Бензин впрыскивается с красителем, чтобы облегчить визуальное определение различных сортов бензина (PG91 и PG95) после испытаний и сертификации.Различные цвета являются визуальным средством контроля качества для предотвращения заправки транспортных средств топливом неподходящего сорта, а также визуальным средством для предотвращения отмывания топлива, например продажи низкосортного бензина в качестве высококачественного бензина. Практика окрашивания продуктов для визуальной идентификации распространена в большинстве стран.

  • Как мне выбрать правильное топливо для моего автомобиля?

    Если вы не уверены в правильности октанового числа вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или узнайте у производителя или дилера, где вы приобрели автомобиль.Иногда рекомендуемое топливо также указывается на наклейке внутри крышки заливной горловины.

  • В чем разница между RON 91/RON 95 и AKI 87 в Саудовской Аравии и RON 91 в США и Канаде? Этот вопрос в основном для импортных автомобилей из Канады и США

    • В США и Канаде октановое число измеряется AKI. В других частях мира, включая Саудовскую Аравию, октановое число измеряется RON или MON.
    • AKI — это среднее значение RON и MON топлива: (R+M)/2. В США марки топлива варьируются от 87 до 91 октанового числа AKI, что эквивалентно октановому числу 91-95 RON. Например:
    Эквивалент
    США (AKI) Саудовская Аравия (РОН)
    87 91
    91 95
  • Какие источники информации о mycar.Сайт saudiaramco.com? Они точны? Что мне делать, если я обнаружу разницу между информацией на этом сайте и в других источниках (продавец автомобилей, руководство по эксплуатации автомобиля и т. д.)?

    Мы собираем информацию о рекомендуемых видах топлива непосредственно у автомобильных дилеров в Саудовской Аравии. Хотя мы прилагаем все усилия для обеспечения точности, лучшим источником информации всегда является ваш автомобильный дилер.

  • Как часто мой автомобиль.данные веб-сайта saudiaramco.com обновлены?

    Мы ежегодно обновляем веб-сайт после выпуска новых моделей автомобилей, а также периодически обновляем эту страницу часто задаваемых вопросов и другую информацию на веб-сайте по мере необходимости.

  • • Великобритания: ежемесячные цены на неэтилированный бензин с октановым числом 95 в 2021 г.

    • Великобритания: ежемесячные цены на неэтилированный бензин с октановым числом 95 в 2021 г. | Статистика

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

    Авторизоваться

    Сохранить статистику в формате .XLS

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробности об этой статистике

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить как избранное!

    …и облегчить мою исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

    Базовая учетная запись

    Знакомство с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

    Один аккаунт

    Один аккаунт

    Идеальный учет входа для отдельных пользователей

    • мгновенный доступ доступа до 1M статистика
    • скачать в XLS, PDF & PNG-формат
    • подробный ссылки

    $ 59 $ 39 / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный счет

    Полный доступ

    Корпоративное решение со всеми функциями.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Дополнительные статистические данные

    Темы

    Топливозаправочные станции и заправочные станции в Великобритании

    Узнайте больше о том, как Statista может помочь вашему бизнесу.

    Автомобильное объединение. (15 января 2022 г.). Средняя цена на неэтилированный бензин с октановым числом 95 в Соединенном Королевстве (Великобритания) с января 2017 г. по декабрь 2021 г. (в пенсах за литр) [График]. В Статистике. Получено 15 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/299561/average-price-of-unleaded-in-the-united-kingdom/

    Автомобильная ассоциация. «Средняя цена на неэтилированный бензин с октановым числом 95 в Соединенном Королевстве (Великобритания) с января 2017 года по декабрь 2021 года (в пенсах за литр)». Диаграмма. 15 января 2022 г.Статистика. По состоянию на 15 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/299561/average-price-of-unleaded-in-the-united-kingdom/

    Автомобильная ассоциация. (2022). Средняя цена на неэтилированный бензин с октановым числом 95 в Соединенном Королевстве (Великобритания) с января 2017 года по декабрь 2021 года (в пенсах за литр). Статистика. Statista Inc.. По состоянию на 15 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/299561/average-price-of-unleaded-in-the-united-kingdom/

    Автомобильная ассоциация. «Средняя цена на неэтилированный бензин с октановым числом 95 в Соединенном Королевстве (Великобритания) с января 2017 года по декабрь 2021 года (в пенсах за литр).» Statista, Statista Inc., 15 января 2022 г., https://www.statista.com/statistics/299561/average-price-of-unleaded-in-the-united-kingdom/

    Автомобильная ассоциация, Средняя цена на неэтилированный бензин Топливо с октановым числом 95 в Соединенном Королевстве (Великобритания) с января 2017 г. по декабрь 2021 г. (в пенсах за литр) Statista, https://www.statista.com/statistics/299561/average-price-of-unleaded-in-the- United-Kingdom/ (последнее посещение 15 марта 2022 г.)

    95-октан против 98-октан — что лучше?

    В мире переработанного топлива октановое число измеряет детонационную стойкость бензина.В диапазоне от 0 до 100 он описывает поведение топлива при его сгорании в двигателе. Как правило, чем выше октановое число, тем выше устойчивость топлива к преждевременному воспламенению. С большим сопротивлением увеличивается эффективность использования топлива и, таким образом, обеспечивается лучшая производительность двигателя.

    ВЫСОКООКТАНОВОЕ ТОПЛИВО ПОМОГАЕТ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ?

    Теперь можно спросить, как октановое число влияет на аренду автомобиля.

    Проще говоря, одним из преимуществ бензина с октановым числом 98 является его более высокая стойкость к детонации. Детонационной стойкостью называется способность топлива не самовоспламеняться и неконтролируемо гореть при сжатии топлива в двигателе. Вы когда-нибудь слышали «стук» вашего двигателя? Это стук, который слышен, когда бензин не выдерживает высокого давления сжатия и неожиданно взрывается. Многократное детонирование топлива из-за более низкого октанового числа может привести к серьезному повреждению внутренних облицовок двигателя.С октановым числом 98 топливо лучше сгорает и относительно более контролируемо по сравнению с его аналогами.

    Кроме того, топливо с более высоким октановым числом содержит присадки, которые помогают очищать внутренние компоненты двигателя. Это помогает поддерживать качество двигателя в хорошем состоянии, позволяя двигателю работать при более высоких уровнях сжатия. Это также снижает количество капитальных ремонтов, необходимых для автомобиля, поскольку двигатель автомобиля защищен при использовании правильного бензина.

    Таким образом, клиентам, которые арендуют автомобили на длительный срок, безусловно, стоит задуматься об использовании бензина с октановым числом 98, поскольку он защищает двигатель вашего автомобиля и сводит к минимуму необходимость капитального ремонта двигателя во время технического обслуживания.

    ПОЗВОЛЯЕТ ЛИ ВЫСОКОКТАНОВОЕ ТОПЛИВО ПРОБЕГАТЬ АВТОМОБИЛЮ БОЛЬШЕ?

    Смотря как. Благодаря более высокой эффективности использования топлива за счет контролируемого сгорания используется меньше топлива с октановым числом 98, поскольку при неполном сгорании расходуется меньше топлива.Таким образом, это увеличивает пробег между насосами. Это экономит расходы на бензин с течением времени, что идеально подходит для клиентов, арендующих автомобили на длительный срок.

    Хотя это может быть верно для некоторых водителей, это эмпирическое правило не распространяется на всех. Это связано с тем, что эффективность использования топлива также зависит от манеры вождения и поведения, например, от вождения с постоянной скоростью. Агрессивные манеры вождения, такие как превышение скорости, торможение или резкое ускорение автомобиля, заставляют двигатель работать с большей нагрузкой, сжигая и расходуя больше топлива, независимо от типа перекачиваемого топлива.Для достижения оптимальной топливной экономичности лучше всего двигаться на крейсерской скорости с постоянной скоростью. Кроме того, в зависимости от типа транспортного средства рекомендуемый диапазон скоростей для оптимальной топливной экономичности будет составлять от 56 км/ч до 80 км/ч.

    Эмпирическое правило: вместо того, чтобы смотреть на спидометр, иногда полезно взглянуть на тахометр, который измеряет, насколько интенсивно работает двигатель, и стремится к самым низким оборотам в минуту (об / мин), имея при этом достаточную мощность для плавного маневрирования автомобиля. .

    Чтобы получить дополнительную информацию о советах по экономии топлива, прочтите «8 советов по экономии топлива для сингапурского водителя», чтобы увеличить ценность вашего бензина.

    ВЫСОКООКТАНОВОЕ ТОПЛИВО ЭКОЛОГИЧНЕЕ?

    С точки зрения экологических преимуществ использования топлива с более высоким октановым числом, последствия также были довольно неоднозначными. В целом эффективность использования топлива больше зависит от производительности двигателя, чем от качества топлива.Чем лучше производительность двигателя арендованного автомобиля, тем более экономичным будет расход топлива и лучше воздействие на окружающую среду при использовании топлива.

    Чтобы топливо с октановым числом 98 было экономичным, двигатель должен быть достаточно производительным, чтобы эффективно сжигать топливо, оставляя после себя небольшие остатки и осадок. Размещение 98-октанового числа в двигателе ниже среднего фактически вызовет обратный эффект, поскольку двигатель может быть не в состоянии поддерживать правильную температуру и давление для сгорания топлива, оставляя после себя неполностью сгоревшее топливо.Поэтому для экологически чистых пользователей лучше всего уточнить у компании по аренде автомобилей указанный тип топлива, рекомендованный производителем двигателя арендованного автомобиля.

    Итак, подведем итоги… Какое топливо лучше?

    Таким образом, топливная эффективность 95-октанового и 98-октанового ряда довольно сопоставима. Топливо с октановым числом 98, как правило, более эффективно, обеспечивает лучшую защиту двигателя и снижает воздействие на окружающую среду только в том случае, если двигатель арендованного автомобиля оборудован для работы с топливом более высокого качества.

    Для двигателей с более высокими характеристиками использование бензина с октановым числом 98 позволит вам быть более экономичным и позволит двигателю работать оптимально. Использование бензина с октановым числом 95 для этих автомобилей, несомненно, приведет к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе из-за его неполного сгорания. Для обычных двигателей использование топлива с октановым числом 95 было бы столь же полезным. Скучная, но более важная часть этой головоломки обоснования расхода топлива на самом деле заключается в безопасном и ответственном вождении водителя.

    Какие компании по аренде автомобилей рекомендуют?

    Большинство компаний по аренде автомобилей обычно рекомендуют клиентам заправлять бак арендованного автомобиля топливом с октановым числом не ниже 95. Топливо с октановым числом 95 — это стандартный вид бензина, который подходит практически для всех типов транспортных средств и подходит для поездок по местным дорогам. Топливо с октановым числом 98 рекомендуется для автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см, поскольку оно уменьшает повреждение двигателя этих автомобилей высокого класса.Чтобы узнать, какой из ваших арендованных автомобилей может нуждаться в топливе с октановым числом 98, клиенты службы проката автомобилей могут найти рекомендуемое октановое число для вашего автомобиля на внутренней стороне крышки топливного бака. Кроме того, владельцы автомобилей могут найти его также в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если у вас есть сомнения, вы также можете связаться с BizLink Rent-A-Car Pte Ltd., и наши торговые представители сделают все возможное, чтобы ответить на любые ваши вопросы в течение периода аренды.

    Октановое число

    Октановое число или Октановое число является стандартной мерой антидетонационных свойств (т.е. производительность) моторного или авиационного топлива. Чем выше октановое число, тем большее сжатие может выдержать топливо перед детонацией. В общих чертах, топливо с более высоким октановым числом используется в двигателях с высокой степенью сжатия, которые обычно имеют более высокие характеристики.

    Принципы

    Октан

    представляет собой жидкий углеводород, который используется в качестве эталонного стандарта для описания склонности бензина, бензина или бензинового топлива к самовоспламенению во время сжатия до желаемого положения поршня в цилиндре в соответствии с клапаном и моментом зажигания.Проблема преждевременного зажигания называется преждевременным зажиганием, а также детонацией двигателя, которая представляет собой звук, возникающий, когда топливо воспламеняется слишком рано в такте сжатия.

    Сильный стук вызывает серьезное повреждение двигателя, например, сломанные шатуны, расплавленные поршни, расплавленные или сломанные клапаны и другие компоненты. Октановое число является мерой вероятности самовоспламенения бензина или жидкого нефтяного топлива. Чем выше число, тем меньше вероятность преждевременного воспламенения и повреждения двигателя.

    Изооктан (верхний) имеет октановое число 100, тогда как н-гептан имеет октановое число 0.

    Наиболее часто используемые сегодня в автомобилях системы управления двигателем отслеживают уровень детонации, создаваемой используемым топливом. В современных двигателях с компьютерным управлением время зажигания будет автоматически изменяться системой управления подачей топлива, чтобы снизить преждевременное зажигание до приемлемого уровня.

    Октановое число бензина измеряется в испытательном двигателе и определяется путем сравнения со смесью 2,2,4-триметилпентана (изооктана) и гептана, которая обладает такой же антидетонационной способностью, что и испытуемое топливо: объемное процентное содержание 2,2,4-триметилпентана в этой смеси является октановым числом топлива.Например, бензин с такими же детонационными характеристиками, как у смеси 90 % изооктана и 10 % гептана, будет иметь октановое число 90. [1] Число 90 не означает, что бензин содержит только изооктан. и гептан в этих пропорциях, но при этом обладает такими же свойствами детонационной стойкости. Поскольку некоторые виды топлива обладают большей детонационной стойкостью, чем изооктан, определение было расширено и теперь позволяет использовать октановые числа выше 100.

    Октановое число не зависит от содержания энергии в топливе (см. теплотворную способность).Это всего лишь мера склонности топлива к контролируемому горению, а не к неконтролируемому взрыву. Когда октановое число повышается за счет смешивания с этанолом, содержание энергии на единицу объема снижается.

    Насос на заправочной станции в США с пятью различными октановыми числами (R + M) / 2.

    Топливо может иметь октановое число по исследовательскому методу (RON) выше 100, потому что изооктан не является самым детонационным доступным веществом. Гоночное топливо, авиационный газ, сжиженный нефтяной газ (СНГ) и спиртовое топливо, такое как метанол, могут иметь октановое число 110 или значительно выше.Типичные добавки к бензину, повышающие октановое число, включают МТБЭ, ЭТБЭ, изооктан и толуол. Свинец в форме тетраэтилсвинца когда-то был обычной добавкой, но с 1970-х годов его использование в большинстве промышленно развитых стран было ограничено, и в настоящее время его использование ограничивается в основном авиационным бензином.

    Методы измерения

    Октановое число по исследовательскому методу (RON)

    Наиболее распространенным типом октанового числа во всем мире является октановое число по исследовательскому методу ( RON ).RON определяется путем запуска топлива в испытательном двигателе с переменной степенью сжатия в контролируемых условиях и сравнения результатов с результатами для смесей изооктана и н-гептана.

    Октановое число двигателя (MON)

    Существует еще один тип октанового числа, называемый Октановое число двигателя ( MON ), или октановое число обедненной смеси для авиации, которое является лучшим показателем того, как топливо ведет себя под нагрузкой, поскольку оно определяется при 900 об / мин двигателя. скорость вместо 600 об / мин для RON. [2] [3] В тесте MON используется тот же испытательный двигатель, что и в тесте RON, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокой частотой вращения двигателя и регулируемым углом опережения зажигания, чтобы еще больше повысить детонационную стойкость топлива. В зависимости от состава топлива ОЧМ современного бензина будет примерно на 8-10 пунктов ниже ОЧИ, однако прямой связи между ОЧИ и ОЧИ нет. Обычно спецификации топлива требуют как минимального RON, так и минимального MON. [ ссылка необходима ]

    Антидетонационный индекс (AKI)

    В большинстве стран, в том числе в Австралии и во всех странах Европы, октановое число, указанное на заправке, соответствует октановому числу RON, но в Канаде, США и некоторых других странах, таких как Бразилия, октановое число является средним значением RON и MON, называемые Anti-Knock Index ( AKI , и часто обозначаемые на насосах как (R+M)/2 ).Его также иногда называют октановым числом насоса ( PON ).

    Разница между RON и AKI

    Из-за указанной выше разницы в 8–10 пунктов октановое число, указанное в США, на 4–5 пунктов ниже, чем в других странах мира для того же топлива. См. таблицу в следующем разделе для сравнения.

    Наблюдаемое октановое число на дорогах (RdON)

    Последний тип октанового числа, называемый Наблюдаемое дорожное октановое число ( RdON ), получен в результате испытаний бензина в реальных многоцилиндровых двигателях, обычно при полностью открытой дроссельной заслонке.Он был разработан в 1920-х годах и до сих пор надежен. Первоначальные испытания проводились на автомобилях на дороге, но по мере развития технологий испытания были перенесены на динамометрические стенды с контролем окружающей среды для повышения согласованности. [4]

    Примеры октанового числа

    Значения RON/MON для н-гептана и изооктана точно равны 0 и 100 соответственно по определению октанового числа. В следующей таблице перечислены октановые числа для различных других видов топлива. [5] [6]

    Топливо РОН ПН АКИ
    гексадекан < -30
    n -октан -10
    n -гептан (ОЧИ 0 по определению) 0 0 0
    дизельное топливо 15–25
    2-метилгептан 23 23.8
    n -гексан 25 26,0 26
    1-пентен 34
    2-метилгексан 44 46,4
    3-метилгексан 55,0
    1-гептен 60
    n -пентан 62 61.9
    требование к типовому двухтактному подвесному двигателю [7] 69 65 67
    Бензин Pertamina «Премиум» в Индонезии 88
    n -бутанол 92 71 83
    2,2-диметилпропан 80,2
    «обычный» бензин в Австралии, Новой Зеландии, Канаде и США 91–92 82–83 87
    Бензин Pertamina «Pertamax» в Индонезии 92
    Шелл «Супер» в Индонезии 92
    н -бутан 94 [8] 90.1
    2-метилбутан 90,3
    Бензин Pertamina «Pertamax Plus» в Индонезии 95
    Shell «Super Extra» в Индонезии 95
    Shell «FuelSave» в Малайзии 95
    «EuroSuper» или «EuroPremium» или «Regular неэтилированный» в Европе, «SP95» во Франции 95 85–86 90–91
    Shell «V-Power 97» в Малайзии 97
    «SuperPlus» в Германии, Великобритании, Словении и Испании, «SP98» во Франции 98 89–90 93–94
    Shell V-Power в Италии и Германии 100
    Eni(или Agip) Blu Super +(или Tech) в Италии 100
    IP Plus 100 в Италии 100
    Tamoil WR 100 в Италии 100
    San Marco Petroli F-101 в Италии (только север Италии, всего несколько заправок) 101
    Aral Ultimate 102 в Германии 102
    IES 98 Plus в Италии 98
    2,2-диметилбутан 93.4
    2,3-диметилбутан 94,4
    ЭксонМобил Авгас 100 [9] 99,5 (мин)
    Shell «V-Power Racing» в Австралии — производство прекращено в июле 2008 г. [10] 100
    «изооктан» (ОЧИ 100 по определению) 100 100 100
    бензол 101
    и -бутан 102 [11] 97.6
    «BP Ultimate 102 — больше не выпускается» [12] 102 93–94 97–98
    т -бутанол 103 91 97
    2,3,3-триметилпентан 106,1 [13] 99,4 [13] 103
    этан 108
    2,2,3-триметилпентан 109.6 [13] 99,9 [13] 105
    толуол 111 95 103
    Бензин E85 94-96 [14]
    пропан 112 97
    2,2,3-триметилбутан 112,1 [13] 101,3 [13] 106
    ксилол 117
    изопропанол 118 98 108
    метанол 108.7 [15] 88,6 [15] 98,65
    этанол 108,6 [15] 89,7 [15] 99,15
    2,5-диметилфуран 119
    метан 120 120 120
    водород* > 130 очень низкий [16]

    *Водород плохо вписывается в обычные определения октанового числа.Он имеет очень высокое октановое число и низкое MON, [16] , так что на практике он имеет низкую детонационную стойкость, [17] из-за его низкой энергии воспламенения (в первую очередь из-за его низкой энергии диссоциации) и чрезвычайно сильного пламени. скорость. Эти характеристики очень желательны для ракетных двигателей, но нежелательны для двигателей с циклом Отто. Однако в качестве второстепенного компонента смеси (например, в двухтопливном транспортном средстве) водород повышает общую стойкость к детонации. Скорость пламени ограничена остальными видами компонентов; водород может уменьшить детонацию из-за его высокой теплопроводности. [ ссылка необходима ]

    Влияние октанового числа

    Более высокие октановые числа коррелируют с более высокими энергиями активации: это количество приложенной энергии, необходимой для инициирования сгорания. Поскольку топливо с более высоким октановым числом требует более высокой энергии активации, маловероятно, что данное сжатие вызовет неконтролируемое воспламенение, также известное как самовоспламенение или детонация.

    Может показаться странным, что в более мощных двигателях используется топливо с более высоким октановым числом, поскольку такое топливо труднее воспламеняется.Однако детонация нежелательна в двигателе с искровым зажиганием и обозначается слышимым «стуком» или, в более крайних случаях, «стуком».

    Топливо с более высоким октановым числом можно сжигать в двигателе с высокой степенью сжатия, не вызывая детонации, так как такие топлива менее склонны к детонации. Сжатие напрямую связано с мощностью и термодинамическим КПД (см. Настройка двигателя), поэтому двигатели, которым требуется топливо с более высоким октановым числом, обычно развивают большую движущую силу и, следовательно, выполняют больше работы в зависимости от теплотворной способности используемого топлива (BTU).Выходная мощность зависит от свойств используемого топлива, а также от конструкции самого двигателя и связана с октановым числом топлива. Мощность ограничивается максимальным количеством топливно-воздушной смеси, которое можно подать в камеру сгорания. Когда дроссельная заслонка частично открыта, вырабатывается лишь небольшая часть общей доступной мощности, потому что коллектор работает при давлении намного ниже давления внешней атмосферы (депрессия). В этом случае потребность в октановом числе намного ниже, чем при полном открытии дроссельной заслонки и увеличении давления в коллекторе почти до давления внешней атмосферы или выше в случае двигателей с наддувом (см. Двигатели с наддувом или с турбонаддувом).

    Многие высокопроизводительные двигатели рассчитаны на работу с высокой максимальной степенью сжатия и поэтому требуют топлива с более высоким октановым числом. Распространенным заблуждением является то, что выходная мощность или эффективность использования топлива могут быть улучшены за счет сжигания топлива с более высоким октановым числом, чем указано производителем двигателя. Выходная мощность двигателя частично зависит от плотности энергии сжигаемого топлива. Топливо с разным октановым числом может иметь одинаковую плотность, но поскольку переход на топливо с более высоким октановым числом не увеличивает содержание углеводородов или кислорода, двигатель не может развить большую мощность.

    Однако сжигание топлива с более низким октановым числом, чем то, на которое рассчитан двигатель, часто приводит к снижению выходной мощности и КПД. Многие современные двигатели оснащены датчиком детонации (небольшой пьезоэлектрический микрофон), который посылает сигнал на блок управления двигателем, который, в свою очередь, задерживает угол опережения зажигания при обнаружении детонации. Замедление опережения зажигания снижает склонность топливно-воздушной смеси к детонации, но также снижает выходную мощность и эффективность использования топлива.Из-за этого в условиях высокой нагрузки и высокой температуры данный двигатель может иметь более стабильную выходную мощность с более высоким октановым числом топлива, поскольку такие топлива менее склонны к детонации. Некоторые современные высокопроизводительные двигатели на самом деле оптимизированы для работы выше, чем насосная надбавка (93 AKI в США). BMW M3 2001–2007 годов с двигателем S54 — одна из таких машин. Журнал Car and Driver протестировал автомобиль с помощью динамометра и обнаружил, что выходная мощность увеличивается по мере увеличения AKI примерно до 96 AKI.

    Большинство заправочных станций имеют два резервуара для хранения (даже те, которые предлагают 3 или 4 октановые числа): тем автомобилистам, которые покупают топливо среднего класса, предоставляется смесь топлива с более высоким и более низким октановым числом. Марка «Премиум» — это топливо с более высоким октановым числом, а продаваемая минимальная марка — это топливо с более низким октановым числом. Покупка топлива с октановым числом 91 (если предлагается) просто означает, что большее количество топлива с более высоким октановым числом смешивается с соразмерно меньшим количеством топлива с более низким октановым числом, чем при покупке более низкого сорта. Детергенты и другие присадки в топливе часто, но не всегда, идентичны.

    Октановое число было разработано химиком Расселом Маркером из Ethyl Corporation в 1926 году. Выбор n -гептана в качестве нулевой точки шкалы был обусловлен его доступностью в высокой чистоте. Другие изомеры гептана, получаемого из сырой нефти, имеют сильно отличающиеся рейтинги.

    Региональные варианты

    Выбор октанового числа, доступного на заправке, может сильно различаться в зависимости от региона.

    • Австралия: «обычный» неэтилированный бензин с октановым числом 91, «премиум» неэтилированный бензин с октановым числом 95 широко доступен, также достаточно распространено топливо с октановым числом 98.Shell раньше продавала бензин с октановым числом 100 (содержание этанола 5%) на небольшом количестве заправочных станций, большинство из которых расположены в крупных городах (остановлены в августе 2008 г.). [18] United Petroleum продает неэтилированный бензин с октановым числом 100 (содержание этанола 10%) на небольшом количестве своих заправочных станций (первоначально только на двух, но теперь количество торговых точек увеличилось до 19). [19] [20]
    • Бахрейн: 90 и 95 (RON), стандартные на всех заправочных станциях в стране и рекламируются как (Jayyid) для Regular или 90 и (Mumtaz) для Premium или 95.
    • Китай: обычно предлагаются 93 и 97 (RON). В ограниченных регионах доступен более высокий рейтинг, например, 99 RON. В некоторых сельских районах может быть трудно найти топливо с октановым числом более 93.
    • Чили: 93, 95 и 97 RON являются стандартными почти на всех заправочных станциях в Чили. Три типа неэтилированные
    • Египет: 80 RON обычно используется для всех такси и старых автомобилей и является преобладающим рейтингом в сельской местности. 90 RON и 92 RON доступны практически на всех заправках с незначительной разницей в цене между ними.95 RON становится все более распространенным, особенно в больших городах и престижных пригородах. Все виды топлива неэтилированные.
    • Финляндия: 95 и 98 (RON), рекламируемые как таковые почти на всех заправочных станциях. Большинство автомобилей работают на 95-м бензине, но 98-й доступен для автомобилей, которым требуется топливо с более высоким октановым числом. Shell предлагает V-Power с октановым числом выше 99 вместо 98. В начале 2011 года 95 RON был заменен на 95E10, а 98 RON будет рекламироваться как 98E5. ST1 также предлагает RE85 на некоторых станциях, то есть E85, сделанный из отходов, из которых происходит рекламируемое название «ReFuel».
    • Германия: «Super E10» с октановым числом 95 и «Super Plus E5» с октановым числом 98 доступны практически везде. Крупные поставщики, такие как Shell или Aral, предлагают бензин с октановым числом 100 (Shell V-Power, Aral Ultimate) почти на каждой заправочной станции. «Нормальный» 91 RON предлагается редко, потому что меньшие объемы производства делают его дороже, чем «Super» 95 RON, поэтому его часто больше не предлагают. В соответствии с новым законом Европейского Союза заправочные станции должны предлагать и продавать минимальную норму новой смеси «Супер» с октановым числом 95 с содержанием этанола до 10% под торговой маркой «Супер Е10» с начала 2011 года.Из-за этого процесса крупные поставщики прекращают выпуск среднего «Super E5» с октановым числом 95 с <5% этанола, поэтому автомобили без возможности использования E10 должны вместо этого использовать бензин с октановым числом 98.
    • Гонконг: на рынке доступны только 98 RON и 99 RON. Были призывы повторно ввести 95 RON, но эти призывы были отклонены всеми сетями заправочных станций, сославшись на то, что 95 RON был постепенно упразднен из-за рыночных сил.
    • Индия: Обычные и премиальные бензины в Индии имеют октановое число 89–91.Бензины премиум-класса, как правило, представляют собой обычное топливо с присадками, которые на самом деле не изменяют октановое число. Были запущены два варианта, «Скорость 93» и «Скорость 97», с октановым числом 93 и 97. Индийские автомобили эконом-класса обычно имеют степень сжатия ниже 10: 1, что позволяет им использовать бензин более низкого качества без детонации двигателя. . [ ссылка необходима ]
    • Индонезия: Индонезийский бензин «Премиум» с номиналом 88 RON и субсидируемый, стоит всего около 0 долларов США.50/литр. Другими вариантами являются «Pertamax» с октановым числом 92 и «Pertamax Plus» с октановым числом 95, что является самым высоким октановым числом, доступным для автомобильного бензина в Индонезии.
    • Ирландия: «неэтилированный» бензин с октановым числом 95 является единственным типом бензина, доступным на станциях, хотя E5 (99 октанового числа) становится все более распространенным.
    • Италия: бензин с октановым числом 95 является единственным предлагаемым обязательным бензином ( verde , «зеленый»), только несколько заправочных станций (Agip, IP, IES, OMV) предлагают бензин с октановым числом 98 в качестве премиального типа, многие заправки Shell и Tamoil недалеко от городов также предлагается бензин V-Power с номиналом 100 RON.Недавно Agip представила бензин Blu Super+ с октановым числом 100.
    • Израиль: 95 RON и 98 RON обычно доступны на большинстве заправочных станций. 96 RON также доступен на большом количестве заправочных станций, но 95 RON предпочтительнее, потому что он дешевле, а различия в производительности не очень велики и заметны. «Обычное» топливо имеет октановое число 95. Все варианты неэтилированные.
    • Латвия: 95 RON и 98 RON широко доступны.
    • Ливан: 95 RON и 98 RON широко доступны.
    • Малайзия: до 2009 г. имел октановое число 92. Заменено на «обычное» неэтилированное топливо с октановым числом 95, топливо «премиум» имеет октановое число 97 (но для Shell 97 с октановым числом — это V-Power, а для Shell V-Power Racing — по 97 лей.)
    • Черногория: 95 RON продается как «обычное» топливо. В качестве «премиального» топлива продается бензин с октановым числом 98. Оба варианта не содержат свинца.
    • Нидерланды: 95 RON «Евро» и 98 RON «Супер» продаются практически на каждой станции. Shell V-Power имеет октановое число 97 (обозначено как 95 из-за законности использования только маркировки 95 или 98), некоторые независимые тесты показали, что через год после введения оно было понижено до 95 RON, тогда как в соседней Германии Shell V-Power состоит из обычного топлива с октановым числом 100.
    • Новая Зеландия: 91 RON «Обычный» и 95 RON «Премиум» широко доступны. 98 RON вместо 95 RON на некоторых станциях технического обслуживания в крупных городских районах.
    • Филиппины: марка Petron, Petron Blaze имеет номинал 100 RON (единственная марка бензина на Филиппинах без смеси этанола). Другие бренды «супер-премиум», такие как Petron XCS, Calex Gold, Shell V-Power, имеют рейтинг 95-97 RON, в то время как Petron Xtra Unleaded, Caltex Silver и Shell Super Unleaded имеют рейтинг 93 RON.
    • Польша: Eurosuper 95 (RON 95) продается на каждой заправочной станции. Super Plus 98 (RON 98) доступен на большинстве станций, иногда под торговой маркой (Orlen — Verva, BP — Ultimate, Shell — V-Power) и обычно содержит добавки. Shell предлагает топливо V-Power Racing с номиналом RON 100.
    • Россия и страны СНГ: 80 RON (76 MON) — минимально доступный, стандарт — 92 RON и 95 RON. На некоторых станциях доступно топливо с октановым числом 98, но обычно оно довольно дорогое по сравнению с топливом с более низким октановым числом.
    • Саудовская Аравия: На всех заправочных станциях в Саудовской Аравии доступны два вида топлива. «Премиум 91» (RON 91), где насосы окрашены в зеленый цвет, и «Super Premium 95» (RON 95), где насосы окрашены в красный цвет. В то время как заправочные станции в Саудовской Аравии приватизированы, цены регулируются властями и зафиксированы на уровне S.A.R. 0,45 (0,12 доллара США) и S.A.R. 0,60 (0,16 доллара США) за литр соответственно. До 2006 года был доступен только Super Premium с октановым числом 95, и насосы не окрашивались в каком-либо определенном порядке.Общественность не знала, что такое октановое число, поэтому были распространены большие просветительские кампании, призывающие людей использовать «красный бензин» только для автомобилей высшего класса и экономить деньги на использовании «зеленого газа» для обычных легковых и грузовых автомобилей.
    • Южная Африка: «обычное» неэтилированное топливо имеет октановое число 95 в прибрежных районах, при этом большинство заправочных станций дополнительно предлагают 97 октанового числа. Внутреннее (большая высота) «обычное» неэтилированное топливо имеет октановое число 93; еще раз, большинство заправочных станций дополнительно предлагают 95 RON.
    • Испания: 95 RON «Евро» продается на каждой станции, 98 RON «Супер» предлагается на большинстве станций.Многие станции вокруг городов и автомагистралей предлагают другие высокооктановые марки «премиум».
    • Шри-Ланка: на заправочных станциях Ceypetco бензин с октановым числом 90 является обычным бензином, а бензин с октановым числом 95 называется «Супер-бензин», который продается по более высокой цене. На заправочных станциях LIOC бензин с октановым числом 90 остается обычным бензином, а бензин с октановым числом 92 доступен как бензин премиум-класса. Стоимость премиального бензина ниже стоимости супербензина.
    • Тайвань: 92 RON, 95 RON и 98 RON широко доступны на заправочных станциях в Тайване.
    • Таиланд: 91 RON и 95 RON широко доступны.
    • Турция: 95 RON и 98 RON широко доступны на заправочных станциях. 92 RON (обычный) был исключен в 2006 году.
    • Украина: стандартный бензин с октановым числом 95, но бензин с октановым числом 92 также широко доступен и популярен как менее дорогая замена бензину с октановым числом 95. Бензин с октановым числом 80 доступен для старых автомобилей и мотоциклов.
    • Соединенное Королевство: «обычный» бензин имеет октановое число 95 RON, при этом топливо с октановым числом 97 широко доступно как Super Unleaded .Tesco и Shell предлагают топливо с октановым числом 99. В апреле 2006 года компания BP начала публичные испытания бензина со сверхвысоким октановым числом BP Ultimate Unleaded 102 , который, как следует из названия, имеет октановое число 102 RON. [21] Хотя BP Ultimate Unleaded (с октановым числом 97 RON) и BP Ultimate Diesel широко доступны по всей Великобритании, BP Ultimate Unleaded 102 был доступен по всей Великобритании только на 10 заправочных станциях по цене около в два с половиной раза больше, чем их топливо с октановым числом 97.В марте 2010 года BP прекратила продажи Ultimate Unleaded 102, сославшись на закрытие завода по производству специального топлива. [22] Shell V-Power также доступен, но с октановым числом 99, а заправочные станции Tesco также поставляют «Tesco 99» производства Greenergy с октановым числом 99.
    • США: в США октановое число отображается в AKI. В штатах Скалистых гор (большая высота) 85 AKI (90 RON) является минимальным октановым числом, а 91 AKI (95 RON) — максимальным октановым числом, доступным в топливе [ ] .Причина этого в том, что в высокогорных районах типичный безнаддувный двигатель всасывает меньшую массу воздуха за цикл из-за пониженной плотности атмосферы. Это напрямую приводит к меньшему расходу топлива и снижению абсолютной компрессии в цилиндре, что снижает детонацию. Безопасно заправлять карбюраторный автомобиль, который обычно потребляет топливо 87 AKI на уровне моря, топливом 85 AKI в горах, но на уровне моря топливо может повредить двигатель. Недостатком этой стратегии является то, что большинство автомобилей с турбонаддувом не могут развивать полную мощность даже при использовании «премиального» топлива 91 AKI.В некоторых штатах восточного побережья доступно до 94 AKI (98 RON). [23] В Колорадо, а также в некоторых частях Среднего Запада (прежде всего, Миннесота, Айова, Иллинойс и Миссури) доступно топливо E-85 на основе этанола с 105 AKI. [24] Часто заправочные станции рядом с гоночными трассами США предлагают автомобили с более высоким октановым числом, например 100 AKI [ ] . Заправочные станции в Калифорнии будут предлагать топливо с октановым числом 87, 89 и 91 AKI (91, 93 и 95 RON), а на некоторых станциях октановое число 100 AKI или выше будет продаваться как гоночное топливо.
    • Венесуэла: бензин с октановым числом 91 и 95 доступен по всей стране на всех заправочных станциях PDV. Бензин с октановым числом 95 является наиболее широко используемым в стране, хотя большинство автомобилей в Венесуэле работают на бензине с октановым числом 91. Кемп, Кеннет В. Рост развития энергетического рынка
    • http://www.petrolworld.com/asia-headlines/malaysia-to-phase-out-ron-92-petrol-in-2009.html

      Дальнейшее чтение

      • Стандарт SAE J 1297 Альтернативные автомобильные топлива, сентябрь 2002 г.
      • Кху, Кенни К. Понимание октана и связанных с ним компонентов. Йеллоунайф: Smithsonian Press, 2006.
      • .

      Внешние ссылки

      Октановые числа некоторых углеводородов

      Общая информация

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.