Автомобили милиции ссср: малолитражки, внедорожники, грузовики! — журнал За рулем

Содержание

малолитражки, внедорожники, грузовики! — журнал За рулем

Поначалу милицейские машины не имели даже специальной окраски.

Материалы по теме

От раннего послереволюционного периода, когда советская милиция, заместившая полицию, ездила на иностранных авто, поскольку отечественных машин просто не было, и до середины семидесятых, когда в погоны стали наряжать первые иномарки, милицейскими становились лишь советские модели.

В 1930-х и в начале 1940-х основными автомобилями милиции были, понятно, «эмки», а иногда, но куда реже, — полноприводные ГАЗ-67Б. Машины не имели не только специального оборудования, но и особой окраски, максимум — опознавательную табличку.

ГАЗ-67Б

ГАЗ-67Б

После войны милицейский парк стал быстро пополняться новинками — Москвичами-400 и Победами ГАЗ-М20. Машины имели стандартные двигатели (спецавтомобили с более мощными моторами получал только КГБ, а в милиции, по крайней мере массово, их не было). На крыше машин ОРУДа (отдел по регулированию уличного движения) стали ставить огромные рупоры громкоговорителей для доходчивых назиданий невнимательным водителям и пешеходам. В 1950-е, в первую очередь на оперативных автомобилях, стали появляться радиостанции.

Москвич-400

Москвич-400

ГАЗ-М20В Победа

ГАЗ-М20В Победа

Поначалу милицейские Победы, как и Москвичи, не имели даже специальной окраски, а только красные полосы на бортах с надписью «Милиция», а иногда и «ОРУД».

Постепенно милицейским цветом стал синий — во всем многообразии его оттенков. А в Москве, например, встречалось немало зеленых машин. Помимо легковых автомобилей в милиции широко использовали грузовики ПАЗ-653 — аналоги медицинских фургонов на шасси ГАЗ-51. Фургоны были универсальными. В том смысле, что годились для перевозки опергруппы, собаки с проводником или задержанных. Встречались аналогичные машины и на полноприводных шасси ГАЗ-63.

ПАЗ-653

ПАЗ-653

Фургон на шасси ГАЗ-63

Фургон на шасси ГАЗ-63

Материалы по теме

Милицейские Волги ГАЗ-21 тоже часто окрашивали в синий цвет, а рупор громкоговорителя ставили на специальной подставке, похожей на багажник, чтобы не возиться со сверлением крыши.

Советские заводы, как правило, не выпускали специальных модификаций для милиции. Все работы выполняли специализированные предприятия МВД: устанавливали фары-искатели слева, рации, громкоговорители. При необходимости перекрашивали машины.

С середины 1970-х официальной милицейской окраской стало сочетание желтого с синим. На некоторых Волгах и даже Москвичах сзади крепили табло с зажигающейся красным надписью «Остановитесь». Радиостанция «Пальма» стояла в багажнике.

Волга ГАЗ-21 — современная копия

Волга ГАЗ-21 — современная копия

Волга ГАЗ-21 третьего поколения

Волга ГАЗ-21 третьего поколения

Волга ГАЗ-21 с милицейским оборудованием

Волга ГАЗ-21 с милицейским оборудованием

Массовым милицейским автомобилем был и ГАЗ-69. Кузова из фанеры и жести на стандартные машины ставили специализированные предприятия. Задний отсек использовали для задержанных или, опять же, для кинолога с собакой. В знаменитом фильме там и ездил пес Мухтар.

ГАЗ-69

ГАЗ-69

Помимо Волг, в милиции служили Москвичи, как московского, так и ижевского производства. В фильме «Побег» (1973 г.) сериала «Следствие ведут знатоки» фигурирует как раз милицейский ижевский 412-й с синей мигалкой на крыше и фарой-искателем.

Москвич-412 ижевского завода

Москвич-412 ижевского завода

РАФ-22033 — официальная милицейская версия массового микроавтобуса. Но большой люк в крыше и перископ на выдвижной штанге были только на прототипе. Обычные серийные милицейские РАФы таких наворот не имели.

РАФ-22033

РАФ-22033

Ранние ГАЗ-24 в милицейской форме тоже оснащали фарой-искателем. На более поздних машинах его уже не было, а автомобили ГАИ получили не только синие, но и красные спецсигналы на крыше.

Волга ГАЗ-24

Волга ГАЗ-24

С начала 1970-х на службу в МВД призывали и Жигули. Первой, разумеется, «копейку» — ВАЗ-2101. Потом в милиции служили все варианты вазовской классики. Автомобилей с мощными (до 120 л.с.) роторными двигателями было очень мало, в основном — со стандартными. Кое-где Жигули до сих пор служат в полиции.

ВАЗ-2101

ВАЗ-2101

Массовым милицейским автомобилем стал и УАЗ-469 с жесткой, опять же сделанной на спецпредприятиях, крышей. Вариации на эту тему, только уже заводские, цельнометаллические, работают и сегодня.

УАЗ-469Б

УАЗ-469Б

Во второй половине 1980-х парк милиции стали пополнять «восьмерками», а затем и полноприводными машинами ВАЗ.

ВАЗ-2108

ВАЗ-2108

Потом пошли Москвичи-2141, свежие Волги всех моделей вплоть до ГАЗ-31105. Постепенно, но все заметней отечественные автомобили стали разбавлять иномарки.

  • Ретротест знаменитого «козлика» ГАЗ-69, на котором ездили Анискин и Мухтар, читайте тут.

На чем ездила ГАИ в СССР. Все самые необычные автомобили :: Autonews

В 1925 году в СССР появился Отдел регулирования уличного движения (ОРУД). Новое ведомство следило за безопасностью на дорогах, а также занималось оформлением водительских удостоверений и регистрацией автомобилей. Спустя почти 10 лет в Стране Советов начала свою деятельность ГАИ, отвечающая за организацию дорожного движения, контроль технического состояния дорог, а также обоснование установки знаков и нанесения разметки. Разумеется, оба ведомства, которым в будущем предстояло объединиться, не могли обойтись без служебных автомобилей. Мы решили вспомнить, какие машины несли службу в ОРУД/ГИБДД во времена СССР.

ГАЗ М1

До войны сотрудники ОРУД чаще всего использовали мотоциклы. Также представители ведомства ездили на ГАЗ М1, тогда это был самый распространенный легковой автомобиль в СССР. Оснащение служебных машин было очень скудным — разумеется, ни о каких проблесковых маячках тогда еще не знали. От гражданского автомобиля такой ГАЗ М1 отличился разве что громкоговорителем на крыше. Чуть позже на бортах служебных машин стала появляться красная полоса и надпись «ОРУД». При этом чаще всего кузов ГАЗ М1 в то время окрашивался в черный цвет. Автомобиль оснащался 50-сильным двигателем, которого вполне хватало для нужд ведомства.

Фото: diesel.elcat.kg

«Москвич-400»

После войны достаточно долгое время сотрудники ГАИ были вынуждены использовать трофейный транспорт, состояние которого в большинстве случаев оставляло желать лучшего. Чуть позже в ОРУД начали поступать седаны «Москвич-400», которые конструктивно были идентичны модели Opel Kadett K38. Служебные автомобили окрашивались в синий цвет с красной полосой. Подобный колер сейчас использует транспорт «Почты России». Автомобиль оснащался 23-сильным мотором и трехступенчатой «механикой». У машины устанавливались гидравлические тормоза, дворники и громкоговорители, но при этом отсутствовали поворотники.

Фото: am02.ru

ГАЗ-М20 «Победа»

В 1950-х годах сотрудники службы регулирования уличного движения получили знаменитый ГАЗ-М20 «Победа». Впервые служебный автомобиль помимо громкоговорителей на крыше получил радиостанцию для связи с отделением. Среди полезных опций следует отметить отопитель салона, который впервые появился в советских автомобилях такого класса. Автомобиль с 2,1-литровым мотором мощностью 50 л. с. мог развивать максимальную скорость 105 км/ч, а разгон до 100 км/ч составлял 46 секунд. Таких показателей вполне хватало для погони за редкими нарушителями в то время. Кстати, служебные версии автомобилей не изготавливались на заводах. Все усовершенствования и доработки проводились специализированными предприятиями МВД.

Фото: am02.ru

 ГАЗ-21 «Волга»

Одним из самых распространенных автомобилей у гаишников того времени стала «Волга» ГАЗ-21. На крыше машины устанавливалась специальная подставка, на которую крепился громкоговоритель. Это было сделано для того, чтобы не сверлить в машине лишних отверстий. Просторный багажник позволял разместить в нем радиостанцию «Пальма». Также в служебной «Волге» слева появились фары-искатели. Позже машина обзавелась проблесковым маячком, фонарем с надписью «остановитесь» на багажнике и желтыми противотуманками. «Волга» стала главной милицейской машиной на долгое время и поставлялась как в Госавтоинспекцию, так и в патрульно-постовую службу.

Фото: Созинов Виталий / Фотохроника ТАСС

ГАЗ-22

В 1960-е годы ОРУД и ГАИ реорганизуют в одну службу, а цвет служебных машин меняют на бирюзовый. Автопарк ведомства пополняется пятидверным универсалом ГАЗ-22. Автомобиль технически ничем не отличался от ГАЗ-21, на базе которого был построен. Универсал мощностью 76 л. с. мог разогнаться до 130 км/ч, а сотню набирал за 34 секунды. Серийно машина производилась с 1962 по 1970 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Помимо службы в ГАИ универсал также использовался в качестве кареты скорой помощи.

Фото: am02.ru

ГАЗ-24

В 1968 году у автомобилей ГАИ появляется знаменитый желтый окрас с синей полосой по бортам и гербами СССР на передних дверях. Основным автомобилем ведомства постепенно становится ГАЗ-24. У служебного седана появилось два громкоговорителя, проблесковые маячки синего цвета фирмы Fer Ruhla из ГДР, табло «остановитесь», фароискатель, желтые противотуманные фары и радиостанция «Пальма». Под капотом ГАЗ-24 устанавливался четырехцилиндровый мотор объемом 2,4 литра, который развивал 95 лошадиных сил. Также в Госавтоинспекцию поступали и универсалы ГАЗ-24-02.

Фото: Артем Коротаев / ИТАР-ТАСС

«Москвич-412»

Желто-синюю милицейскую окраску примерил и «Москвич-412» с 1,5-литровым двигателем. Заднеприводный седан, производство которого велось на заводах в Москве и Ижевске, считается одним из самых красивых образцов советского автопрома. «Плавники» фонарей, ниспадающие линии кузова и сиденья из кожзама делали этот автомобиль ничем не хуже зарубежных аналогов. Объем багажника составлял 350 л, этого вполне хватало для размещения необходимого инвентаря сотрудников Госавтоинспекции.

Фото: pavelulin / drive2.ru

РАФ-22033

РАФ-22033 — это специальная модификация популярного микроавтобуса для ГАИ. Впервые служебная машина получила стереофотограмметрическую установку для съемки места ДТП. Для работы на месте аварии в салоне микроавтобуса находилась пишущая машинка, фотоаппарат, конусы и дорожные знаки. Также машина получила поворотные прожекторы и проблесковый маячок синего цвета. Спецверсия собиралась ограниченным тиражом на Рижской автомобильной фабрике.

Фото: wikipedia.org

ВАЗ-2101-94

Модификация «Копейки» под названием ВАЗ-2101-94 предназначалась для ГАИ. Кроме милиции, такие автомобили использовали и спецслужбы. На такую «Копейку» ставили 1,5-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 71 силу. Максимальная скорость — 156 км в час. Других конструктивных отличий у ВАЗ-2101-94 от гражданской версии не было. Автомобиль использовался сотрудниками ГАИ вплоть до 90-х годов, а также поставлялся правоохранительным органам других социалистических стран.

Фото: auto.ru

ВАЗ-2108

В МВД СССР ВАЗ-2108 поступал в основном в службу ГАИ. Автомобиль использовался для патрулирования дорог нарядами ДПС, задержаний нарушителей ПДД или в качестве сопровождения спецтранспорта. Служебная машина комплектовалась 1,5-литровым бензиновым мотором. Спецверсия для ГАИ получила особые противотуманные фары, громкоговорящее устройство СГУ-60, а также розетки для подключения электро- и радиооборудования. В 1990 году восьмерка примерила новый мундир служебных автомобилей в бело-синих цветах. После развала СССР ВАЗ-2108 по-прежнему оставался в автопарках ГИБДД наряду с зарубежными автомобилями, которые активно стали поступать в ГИБДД.

Почему в СССР машины милиции красили в желтый цвет

Сегодня в каком только цвете только не встретишь автомобили полиции в разных странах: от синего с белым до желто-синего с шахматным принтом. Каждая страна определяет для себя цветовую палитру, в которую окрашивают транспорт различных служб. Над этой задачей работает специальная группа дизайнеров, а одной из первых стран, которые решились отделить автомобили служб от других, оказался СССР.

Работа над цветом

Власти задумывались над нанесем каких-либо элементарных опознавательных знаков на машины милиции еще до Великой Отечественной. Однако придумать специальную «форму» им решились только после окончания военных действий. Изначально представители милиции стремились придать автомобилям тот же цвет, в котором была выполнена их униформа, правда, обществу это оказалось не по нраву.

Авто американской полиции сегодня. Фото: Bruce Emmerling/pixabay.com

Только в конце 60-х годов прошлого века правительство обратилось к промдизайнерам для создания нового образа автомобилей специального предназначения. Задача оказалась не из легких, ведь в ту пору ни одна страна в мире не пыталась научно стандартизировать цветографику для служебных машин.

Главная задача при создании дизайна — выделить транспорт среди остального трафика. Усложняли ситуацию тогдашние тренды на яркие цвета, которые не позволяли просто окрасить авто в какой-то уникальный цвет, ведь на фоне всего потока такие автомобили терялись. Долгое время креативные умы пытались придумать лучшее решение, предлагая для обозначения ромбик, «шашки» и «зебры», а также фигуры с невообразимой геометрией. Кстати, об автобусах СССР, ставших легендами своего времени, мы писали ранее.

Советские автомобили полиции. Фото: roi.rи

Цвет как опознавательный знак

При создании цветовой палитры для спецслужб учитывалась скорость перемещения автомобиля данного цвета по трассе. Эксперименты ставили прямо на дорогах, что и привело к выпуску специального чтива, в котором указывалось, в какие цвета лучше всего окрасить транспорт спецназначения. Был даже указан единый шрифт для надписей на машинах — полужирный гротеск.

Так выглядят современные полицейские машины в России. Фото: carteka.com

Так и появился стандарт, которым руководствуются и сегодня: скорая стала белой с дополнительным красным, а пожарная машина, наоборот, красной с белым. Полицейская машина тогда стала желтой с синей полосой.

Однако радость последних была недолгой, так как постоянное нахождение столь яркого пятна на дороге утомляло водителей. В силу этого от данной окраски со временем отказались.

Также предлагаем узнать, как выглядит провальный проект в строительстве квартир в СССР, где по сей день живут люди.

А в каком цвете вам больше нравятся полицейские авто?

Псссс..!! У нас есть travel-чат, где мы обсуждаем путешествия 😎😎😎

https://t.me/+0Co-G9jVmd85ZmQ6

от скромных Ford и Renault до Porsche 911

Во времена СССР автомобилей из стран Запада были считанные единицы. В основном на них передвигались дипломаты, представители иностранных государств и некоторые особо привилегированные граждане. Тем удивительнее было появление иномарок в советской милиции. Причем засветились на службе коммунистического правопорядка вполне респектабельные Mercedes-Benz, BMW и даже Porsche 911.

Первыми иностранными автомобилями для советской милиции в начале 70-х стали два больших американских универсала Ford Galaxie. Скорее всего, они были подарены ведомству после большой столичной выставки «Кримтехника-74».

Универсалы можно было заметить в центре Москвы. Их отличала нестандартная для милицейских машин белая окраска. Принадлежность машин к госслужбе подтверждала надпись «ГАИ» на бортах и сигнальные фонари на крыше. Прослужили они совсем недолго, и о дальнейшей их судьбе история умалчивает.

На той же выставке 1974 года был продемонстрирован и фургон Ford Transit первого поколения, уже в традиционном милицейском желто-синем окрасе. Автомобиль был щедро напичкан различным специализированным оборудованием. Однако неизвестно, послужил ли он реальную службу. Также известно, что примерно в те же времена в рядах подмосковной милиции трудился американский фургон Dodge.

► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Концерн Daimler-Benz предпринимал немало попыток просочиться на советский рынок. Компания старалась продемонстрировать свои машины чуть ли не на каждой автомобильной выставке, а в 1973 году в Сокольниках даже организовала собственную. Более того, с начала 70-х в СССР ежегодно поставлялось по нескольку десятков автомобилей. Например, в 1971-ом их завезли 55 шт, а в 1980 — 60. Некоторые из них попали и на милицейскую службу.

Вначале Мерседесы сопровождали лишь правительственные кортежи, но позже начали появляться и в городских патрульных службах. Первыми стали большие седаны в кузове W108 / W109 (выпускались с 1965 по 1972 гг). Достаточно странно смотрелась на этих солидных респектабельных автомобилях советская символика, олицетворявшая союз рабочих и крестьян.

Позже стали появляться машины в кузове W116, предшественнике современного S-класса, а перед Олимпиадой-80 начали попадаться седаны и универсалы в кузове W123. Уже в перестроечные времена в прессу просачивались слухи, что большинство Мерседесов, закупленных для милиции, оказывались впоследствии в руках различных высокопоставленных начальников и их отпрысков. Однако явных подтверждений этому нет.

Помимо Мерседесов, были в милиции и автомобили из Баварии. Первым стал предшественник 7-серии — большой седан BMW E3, выпускавшийся с 1968 года. Однако большая часть милицейских «баварцев» была представлена в кузове Е12. Такие машины существовали как в стандартной желто-синей, так и в серебристой окраске, но непременно — с гербом СССР на дверях.

Один из таких автомобилей даже засветился в 1978 году в одном из эпизодов легендарного сериала «Следствие ведут знатоки», символизируя собой мощь и оснащенность советской милиции. В эпизоде «Букет на приеме» BMW в финале эффектно догнал «Волгу» такси.

Пожалуй, самым необычным и загадочным советским милицейским автомобилем стал Porsche 911. В восьмидесятых несколько раз машину замечали во главе правительственного кортежа. На бортах спорткара гордо красовалась аббревиатура ГАИ. Автомобиль недолго прослужил в милиции, прошел испытания на полигоне, а затем оказался на АЗЛК, где ему даже отремонтировали систему впрыска. Затем эта экзотическая машина попала в частные руки и дальнейшая ее судьба неизвестна.

Большие и мощные седаны Tatra 613 из «братской» Чехословакии обычно служили в КГБ, а также участвовали в кортежах охраны первых лиц. Но и в милицию тоже попадали, в частности, некоторое количество их можно было увидеть в Москве и Ленинграде. Просторный седан имел расположенный сзади V8 объемом 3,5 л мощностью в 165 л.с. Он развивал максимальную скорость в 190 км/ч и мог догнать абсолютно любой советский автомобиль тех лет. Милицейские Татры отличались черным цветом.

Послужили в советской милиции и французы со шведами. В конце семидесятых на дорогах Москвы можно было встретить Renault 30 и Volvo 264. Скорее всего, эти машины были подарочными или выставочными образцами.

Объединял эти два автомобиля совместно разработанный франко-шведский мотор V6 объемом 2,7 литра, считавшийся в 70-х годах одним из самых передовых силовых агрегатов. Двигатель развивал вполне приличные на то время 130 л.с. и мог разогать машину до 185 км/ч.

Интересно, что еще в середине 80-х мало кто мог подумать, что буквально через несколько лет милицейские иномарки станут вполне обычным на отечественных дорогах явлением. Но в итоге все так и произошло.

Фото drive2.ru, zr.ru

Почему в СССР машины милиции красили в жёлтый цвет — Рамблер/авто

Многие российские жители, выросшие в СССР, хорошо помнят, что раньше машины милиции окрашивались в желтый цвет.

Интересным фактом является то, что лимонно-жёлтый цвет в советское время использовался только для милицейских автомобилей. Бело-синие модели американской полиции выглядели на их фоне блеклыми и невзрачными.

Спустя много лет все изменилось и теперь российские машины полиции в основном белого цвета с характерными наклейками на кузове, а также мигалками на крыше. Но на самом деле желтая окраска кузова была не случайной. Этот цвет был выбран научным путем в результате проведенных исследований и тестов.

Особенности разных стран. Вообще расцветка машин полиции различается в каждой стране. Но как правило, не значительно. У одних она бело-синяя, у других красно-белая, у третьих бело-зелёная. Только у некоторых стран, в том числе Советского Союза, для покраски милицейских машин выбирали яркий, насыщенный цвет, который выделял их на общем фоне.

Так было далеко не всегда. Например, в середине 60-х годов машины милиции в СССР окрашивали в бирюзовый цвет кузова. До этого были эксперименты с различными вариантами цветов, но всегда оставались неизменными полосы.

Ситуацию изменил Николай Щелоков, который стал министром внутренних дел и существенно изменил органы. Именно он впервые ввел для милицейских машин яркий лимонно-желтый цвет кузова. Выросла зарплата, поднялся престиж службы, появилась новая техника. Вот как раз начиная с того периода времени все новые автомобили окрашивались в новый цвет, знаменуя собой переход к лучшей власти и повышение уровня значимости милиции.

Почему желтый цвет. Многие неоднократно задумывались над вопросом о том, почему именно желтый цвет кузова был выбран для милицейских машин. Все на самом деле очень просто. Дело в том, что работники советского института признали его самым лучшим с точки зрения рефлекторного привлечения внимания.

Он идеально выделялся в потоке, привлекая внимание. Кстати, именно по этому же признаку был выбран красный цвет, предназначенный для пожарных машин. Синие полосы тоже были придуманы для того, чтобы автомобили были узнаваемы.

Что изменилось. Сейчас полицейские машины белые, но характерные полосы сохранились. Многие уверены, что желтый цвет пропал после распада страны, но это не так. Такой вариант автомобилей пропал еще до того, как произошла перестройка. Производители посчитали этот цвет неактуальным, заменив его на белый и оставив только полосы. Конечно, население долго привыкало к новому варианту машин, но все же в итоге желтые машины милиции полностью пропали с городских улиц.

Итог. Ранее производители очень много внимания уделяли расцветке автомобилей, так как были уверены в том, что это помогает бороться с преступностью но дорогах. Но проведенные исследования доказали, что это не так, поэтому необходимость желтых милицейских машин отпала и производители стали выпускать белые автомобили, выделяющиеся среди других машин только мигалками на крыше и характерными наклейками, которые используются и сегодня.

Милицейские автомобили в СССР:


История автомобилей милиции СССР и России

История автомобилей милиции СССР и России
История механизации милиции в России начинается в начале 20-го века. Впервые для нужд милиции и армии стали закупать крупные партии автомобилей за границей еще в Царской России во время Первой мировой войны. Что касается автоинспекции, то отдельной службы регулирования дорожного движения в те времена еще не было. Датой образования автоинспекции в СССР считается 3 июля 1936 г.

С 1920-х годов и вплоть до окончания Второй Мировой войны основными автомобилями милиции были автомобили марок ЗИС и ГАЗ. Это были и легковые и грузовые автомобили и автобусы.

Сразу после окончания Второй Мировой войны, в 1946-м году была выпущена первая модель легендарного автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», который сразу же приобрел популярность. На нем перемещались высокопоставленные чины партии СССР, также часть автомобилей была выделена для нужд млилиции.

1950-е годы стали настоящим прорывом в области автомобилестроения в СССР. И в милилции стали появляться автомобили грузовики и автобусы марок ПАЗ, РАФ, Москвич, УАЗ. В 1957-м году вышел с конвейера автомобиль ГАЗ-21 «Волга», ставший излюбленным средством передвижения милицейского начальства.

В 1960-е годы появилось несколько обновленных модификаций автомобиля марки Москвич, УАЗ, ГАЗ. В первую очередь все новые автомобили поставлялись в милицию или для нужд партии и только через несколько лет становились доступны рядовым гражданам.

Начиная с 1970-х годов для милицейских нужд начали использовались автомобили «Волга» и «Жигули». Помимо этого, в декабре 1972-го года с конвейера сошел первый УАЗ-469, отличный для тех времен автомобиль обладающий незаурядными внедорожными свойствами. Применяется в милиции и в настоящее время. В конце 1970-х годов появился первый автомобиль «Нива», обладающий отличными ходовыми качествами в условиях бездорожья. Автомобили этой марки сразу же пополнили штат техники милиции.

В 1980-е годы милиция, в основном, укомплектовывалась более новыми модифицированными автомобилями марок ВАЗ и ГАЗ. Была также попытка в конце 1980-х годов использовать автомобили «Москвич 2141», но эта идея распространения не получила.

Самыми распространенными отечествеными автомобилями в штате милилции в настоящее время являются автомобили ВАЗ-2114. Они используются и службой ГИБДД, и службой охраны МВД и другими службами. Также, особенно в центральных регионах России, львиную долю автомобилей состоящих в штате милиции составляют иномарки Ford, Audi и многие другие. Имеются даже милицейские автомобили марки Porsche Cayenne.

В сельских районах основными автомобилями милиции оставались долгое время автомобили марки УАЗ-469 (в народе называемый «бобик») и УАЗ-452 («буханка») из-за их хорошей проходимости по пересеченной местности. В последнее время почти все заменены на УАЗ-2206 и УАЗ-3909 (все та же «буханка», только обновленная).

Источник

История ГАИ СССР

С образованием нового государства — СССР, в 1922 году были выпущены Приказы, которые обязывали всех представителей Рабоче-крестьянской милиции учить правила уличного движения, регулировать его на дороге при помощи жезла. С 1924 года функции будущих работников ГАИ СССР стали возлагаться на участковых и волостных милиционеров. Они устанавливали контроль за движением на дорогах и соблюдением правил движения.

Но транспорта становилось больше, и простые милиционеры не могли уже справляться с такими обширными обязанностями. Сначала в 1925 году по Указу Президиума Моссовета создается отдел, который отвечал за регулирование движения на улицах Москвы. А уже в 1928 году появляется среди работников городской милиции отдельная должность — инспектор по регулированию уличного движения.

В 30-х годах создаются специальные отряды. Это уже были абсолютно отдельные подразделения милиции, которые занимались исключительно авто- и мототранспортом.

Сообщества › Ретро-автомобили СССР › Блог › Мундиры машин МИЛИЦИИ и ГАИ СССР.

Здравствуйте, уважаемые читатели. Не думал, что придется публиковать эту статью, но жизнь заставляет. В последнее время частные лица и различные органы правопорядка увлеклись изготовлением реплик машин милиции и ГАИ СССР. Я сам давно коллекционирую вещи советского периода, в том числе, связанные с советской милицией и ГАИ. Одновременно с их приобретением я стал изучать историю автомобилей, которые использовались в борьбе с правонарушителями. Я искал, изучал архивные документы и фотографии, сделанные в советский период. Итог моих многолетних изысканий показывает, что 90 % реплик, которые сделаны за последние годы, не соответствуют подлинным советским машинам. Да, внешне они похожи, но только на первый взгляд. Мелочи выдают то безразличие, с которым эти машины были сделаны, действуя по принципу «я её слепила из того, что было» и «и так сойдет». На них совмещены вещи в принципе несовместимые. И особенно обидно, когда такие поделки делают органы правопорядка – милиции, полиции, ГИБДД, ГАИ и ставят их в свои музеи. А ведь у них есть возможности сделать достойные реплики, но видно просто нет желания. В этой статье я хочу с вами поделиться информацией, которую я получил в ходе изучения архивных материалов и фотографий, чтобы все, кто захочет в будущем сделать свою реплику советский милицейской машины, сделали её правильно!

А история мундира милицейских машин и машин ГАИ была такая. С момента создания советской милиции её транспорт не пользовался специальной окраской. Иногда наносились специальные надписи или таблички. С увеличение количества машин на дорогах в 1931 году Моссовет создал первый в СССР отдел регулирования уличного движения – ОРУД. Впоследствии данная служба вошла в состав милиции и действовала по всему Советскому Союзу. Задачей ОРУД было регулирование и обеспечение безопасности движения на дорогах. Госавтоинспекция, сокращенно (ГАИ), как отдельная служба, была создана 3 июля 1936 года, когда СНК СССР утвердил постановлением № 1182 «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». На ГАИ возлагалась функции организации дорожного движения, обоснование установки знаков, нанесения разметки и контроль за техническим состоянием улиц и дорог. Поэтому на фото тех лет мы видим надписи или ОРУД или ГАИ. Это были совершенно разные службы, хотя некоторые функции они делали параллельно. Специальной раскраски для автомобилей милиции, ОРУД или ГАИ тогда еще не было.

Приказом МВД СССР от 31 декабря 1953 г. № 266 «О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов милиции»; для машин милиции впервые вводится специальная окраска. Основной цвет синий и по борту автомобиля наносится красная полоса.

На машинах милиции начинают устанавливать специальное оборудование — рупоры громкоговорителей

23 января 1957 года выходит МВД СССР от № 55 «Об окраске автомобилей и мотоциклов учреждений милиции», который дополняет, уточняет и отменяет некоторое нормы предыдущего приказа.

7 мая 1960 г. был принят закон об упразднении Министерства внутренних дел СССР; Его функции переданы министерствам внутренних дел союзных республик.

В 1961-м в СССР приняли первые единые Правила дорожного движения, а две службы ОРУД и ГАИ были реорганизованы в одну, получившую впоследствии единое наименование- Государственная автомобильная инспекция.

В 1962 году Министерства внутренних дел союзных республик преобразовываются в Министерства охраны общественного порядка (МООП).

Источник

Какие автомобили были у милиции во времена СССР ( 58 фото )

Еще в июне 1900 года Городская Дума Санкт-Петербурга утвердила постановление, которым регулировался порядок пассажирского и грузового движения по городу. Однако вплоть до двадцатых годов автомобили на службу для управления движением не привлекались. На оживленных улицах и перекрестках уже в советской России вышли стражи порядка – еще без жезлов, но уже со свистками. До укомплектования их автомобилями оставалось еще несколько пятилеток.

Рост автопарка в больших городах (прежде всего, в Москве и Ленинграде) привел к увеличению количества ДТП. Это привело к вынужденному созданию специальной службы, которая занималась бы обеспечением порядка и безопасности дорожного движения. Первые сотрудники для повышения эффективности и увеличения «охвата» территории, за которую они отвечали, получили в качестве служебного транспорта велосипеды, за что современники именовали велопатрульных «самокатчиками».
ОРУД + ГАИ = безопасность


В 1925 году Моссовет создал первый в СССР Отдел регулирования уличного движения – ОРУД. Он не только занимался обеспечением безопасности движения и выполнения ПДД его участниками, но и осуществлял регистрацию автомобилей и выдачу водительских удостоверений. Впоследствии ОРУД стал государственной системой, а его задачей стало регулирование и обеспечение безопасности движения на дорогах, в то время как остальными «аппаратно-административными» функциями стала заниматься Государственная Автомобильная Инспекция.


Разумеется, ни одна, ни другая служба не могла обходиться без автомобилей в качестве транспорта – ведь преследовать нарушителей на велосипеде или пешком было бы несколько смешно. Основным (хоть и довольно малочисленным) довоенным автомобилем ОРУД стала, конечно, «эмка» – ГАЗ М-1 без специальной раскраски. Впрочем, гораздо более массовым и привычным транспортом оперативников-орудовцев были мотоциклы, на которых они и гонялись за редкими автонарушителями. В послевоенный период на службу в ОРУД стали поступать и «демобилизованные» ГАЗ-67Б, но они не очень подходили для патрулирования в городских условиях.


Мотоцикл – главный транспорт советского милиционера как до войны, так и после
Тяготы и лишения


Увы, в первые годы после окончания Великой Отечественной войны техническое обеспечение службы ОРУД было просто плачевным. Не считая «трофеек» и «дембелей», какого-нибудь специализированного транспорта ОРУД не имел вплоть до начала массового производства Москвичей и Побед. Именно эти автомобили впервые примерили на себя «гаишную форму» – специальную раскраску – и получили оборудование, по которому их можно было безошибочно отличить от обычного гражданского транспорта. Тёмно-синий цвет кузова, красные полосы на бортах и громкоговоритель на крыше указывали на принадлежность машины к ОРУД/ГАИ МВД СССР. Конечно, количество техники, поставляемой патрульным, было по-прежнему далеко от необходимого, а её техническое состояние далеко не всегда было идеальным, ведь нередко автомобили передавали правоохранителям уже после списания со службы в других государственных автохозяйствах. Как и в предвоенный период, вплоть до середины пятидесятых годов оперативники чаще всего использовали для выполнения собственных служебных обязанностей не автомобили, а мотоциклы. Интересно, что в качестве штабных автобусов милиции использовались автомобили на шасси ГАЗ-51 и полноприводного ГАЗ 63-А, на раме которых вместо кузова была установлена пассажирская кабина со стеклами. Её окраска, как и цвет ЛКП водительской кабины, соответствовала цветографической схеме автомобилей этой службы – тёмно-синий с красными полосами на боковинах согласно приказа МВД СССР №266 «О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов милиции» от 31 декабря 1953 года.


Советские Москвичи состояли на службе в венгерской полиции Оснащение остальных служебных машин ОРУД/ГАИ было таким же скудным – из спецоборудования можно вспомнить разве что громкоговоритель на крыше, а проблесковые маячки появились гораздо позже. Некоторые инспекторы устанавливали под ветровое стекло сигнальный фонарь с матовым стеклом, который при мигающем режиме указывал прохожим на то, что автомобиль едет на выполнение оперативного задания.


Кадры из кинофильма «Берегись автомобиля» Впрочем, рядовые регулировщики дорожного движения обычно и вовсе гоняли на двух- или трёхколесных Уралах, а показанная в фильме «Берегись автомобиля» погоня за нарушителем была чистой экзотикой. Именно поэтому служебные Москвичи и Победы не нуждались в каких-то сверхмощных двигателях – машин на дорогах было немного, и ездили они не слишком быстро. К тому же вплоть до семидесятых годов скоростных ограничений в cоветских ПДД попросту не существовало!


Кадры из кинофильма «Берегись автомобиля» В 1956 году Совет министров РСФР для борьбы с авариями принял постановление, согласно которому у ГАИ появлялись полномочия по запрещению эксплуатации автомобилей и мотоциклов, а также по лишению водителей прав за езду в нетрезвом состоянии. По сути, с этого периода и до начала шестидесятых годов службы ОРУД и ГАИ выполняли часть функций параллельно, однако в 1961-м в СССР приняли первые единые Правила дорожного движения, а две службы были реорганизованы в одну, получившую название ОРУД-ГАИ.


В 1962 году вместо темно-синего цвета в качестве стандартного для милицейских автомобилей ввели бирюзовый, но многие «бывалые» машины сохраняли свою первоначальную красно-синюю раскраску до самого списания со службы.
Автомобили cоветской ГАИ


В это время основным четырехколесным транспортом советских милиционеров стали Волги. «Двадцать первая» успела примерить на себя все три вида служебной раскраски, ведь кроме уже упоминавшихся темно-синего и бирюзового с 1968 года машины ГАИ стали окрашивать в ярко-желтый цвет с темно-синей полосой. МВД СССР в тот момент возглавил Н. А. Щелоков, и уже год спустя, в 1969-м, обеспечением безопасности движения стала заниматься единая дорожно-патрульная служба Госавтоинспекции.


«Гаишные» Волги отличались от других милицейских машин особенностями раскраски: на двери автомобиля службы ГАИ обязательно размещали герб СССР, а на крышке багажника – надпись «ГАИ». Именно в это время на крышах «патрулек» кроме громкоговорителей появились и специальные проблесковые маячки синего цвета. Кроме того, автомобили ГАИ оснащали дополнительной светотехникой – передними «противотуманками» и фарой-искателем. Мощность двигателя «двадцать первых» Волг ГАИ СССР составляла от 70 до 85 л. с., причем настройка моторов позволяла им работать в регионах даже на бензине А-66, в то время как в больших городах использовались форсированные модификации, рассчитанные на «семьдесят шестой» бензин. Кадр из кинофильма «Иван Васильевич меняет профессию». Хорошо видна новейшая «патрулька» – ГАЗ-24 с гербом СССР на двери В год министерство закупало для нужд гаишников по 200 Волг, причем после снятия с производства модели М-21 «канареечный мундир» на себя тут же примерила новинка – модель ГАЗ-24. Параллельно с Волгами в ГАИ использовали и другие автомобили советского производства – Москвичи, ГАЗ-69 и УАЗики.


Волга советской милиции


Волга венгерских полицейских


«Копейка» советской милиции


«Копейка» венгерских полицейских Разумеется, с 1971 года в качестве «служебок» советские госавтоинспекторы стали использовать и новейшие Жигули – сначала модели 2101, а по мере выхода следующих моделей – и их.


Как и прежде, раскраска спецавтомобилей строго регламентировалась, а в их комплектацию входили «люстра» и СГУ.


На многих советских автомобилях милиции использовались СГУ Tesla производства ЧССР Ранняя «Тесла» (на фото – справа) имела более тёмный колпак


СГУ-60 — сигнально-громкоговорящее устройство советского производства


Кроме привычных Жигулей и Волг, в 1976 году советское правительство получило от бывшего канцлера ФРГ Вилли Брандта несколько автомобилей Mercedes-Benz W116 в полицейском исполнении. Они были окрашены в требуемый по схеме желтый цвет еще на заводе-изготовителе, а остальные элементы специальной раскраски наносились уже в СССР. Модификация 350SE с механической коробкой передач отличалась от стандартного S-класса спецоборудованием, в которое входили телефон, рация, управление проблесковыми маячками и т. д.


Милицейский Mercedes W116 и его оборудование


Кроме Мерседесов, в столичной ГАИ работало и несколько BMW E12. Иномарки поступили на службу в Госавтоинспекцию в связи с Олимпиадой-80 в Москве, официальным поставщиком которой в 1979-м стал концерн «Даймлер-Бенц». Он на протяжении пяти лет поставлял в СССР спецавтомобили, среди которых были и легковые машины ГАИ.


Милиция на BMW – в Москве было и такое! В подразделениях ГАИ г. Москва встречались служебные Мерседесы разных моделей Одно время в столичной ГАИ трудился даже… Porsche 911! Впоследствии машину передали для испытательной работы на АЗЛК Для решения других задач различных ведомств МВД СССР использовались соответствующие модификации автомобилей советского производства. Например, существовала модификация РАФ-2203 АДЧ для дежурных частей ОВД, на которой оперативники выезжали на места происшествий и преступлений.


РАФ долго оставался в милицейском строю – даже в первые годы после распада СССР


Знаменитый «луноход» – милицейский УАЗик с цельнометаллической крышей – выпускался во многих модификациях. Ведь спецавтомобили на базе УАЗ-469 (позже – 31512) использовались как подразделениями ППС по охране общественного правопорядка, так и сотрудниками ДПС ГАИ для патрулирования и обеспечения безопасности дорожного движения. Да и экипажи медвытрезвителей забирали «перебравших» с улицы в свои заведения именно на таких УАЗах.

Тот самый луноход
В семидесятые годы на Рижском автобусном заводе была изготовлена партия РАФ-22033, которые отличались наличием стереофотограмметрической установки (АДТП-С), которая позволяла определить размеры, формы и пространственные положения объектов по стереопаре фотоснимков. Объемная фиксация давала возможность избавиться от обычных измерений с помощью рулетки и зарисовки схемы ДТП вручную. Для того, чтобы зафиксировать схему ДТП, достаточно было лишь расставить конусы и сфотографировать их с помощью установки. Кроме этого, комплектация такого спецавтомобиля предусматривала и другие полезные приборы и измерительное оборудование – магнитофон, фотоаппарат, диктофон, пишущую машинку и газоанализатор. Увы, впоследствии серийные «гаишные» РАФы отличались от обычных лишь спецокраской и установкой СГУ на крыше.


Командо-штабной автобус милиции ЛиАЗ-5256 для оперативно-выездных мероприятий В восьмидесятые годы в небольших количествах некоторые подразделения Госавтоинспекции получали Жигули, оснащенные не обычным поршневым двигателем, а одно- или двухсекционными роторными моторами ВАЗ, выдававшими от 70 до 120 л. с. соответственно. Для милиции возросшие динамические характеристики машин с ротором оказались как нельзя кстати, ну а завод мог получить систематизированную статистику по эксплуатации автомобилей с таким типом двигателя. Увы, век ротора был недолог, и львиную долю машин МВД СССР в восьмидесятые годы по-прежнему составляли обычные Жигули и Волги.


Кадр из кинофильма «Инспектор ГАИ». Обратите внимание – у нарушителя и милиционера одинаковые автомобили марки ВАЗ


Постановочное фото. Дед Мороз за рулем новейшего ВАЗ-2108, которого остановил сотрудник ГАИ. На заднем фоне – «гаишные» Жигули. Куйбышевская область, 1985 год. В 1990 году резко меняется «цвет мундира» – в соответствии с новым ГОСТом машины получают бело-синюю цветографическую схему. В это время автопарк Госавтоинспекции становится разномастным – кроме привычных Жигулей, Волг, Самар и Москвичей, во многих спецподразделениях появляются современные иномарки – такие, например, как Ford Crown Victoria. Вскоре на службу «заступают» и новые ВАЗы десятого семейства, ведь еще в 1995-м ГАИ Тольятти получила первую «десятку» из опытной партии; впоследствии поставки этой модели для работы в подразделениях ГАИ МВД РФ стали регулярными.


В 1998 году Указом Президента ГАИ переименовали в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения, однако впоследствии от аббревиатуры ГИБДД в качестве единственной отказались и старое-доброе название «ГАИ» по-прежнему используется. При этом на капотах бело-синих либо серебристо-синих автомобилей обычно нанесены буквы ДПС, обозначающие дорожно-патрульную службу. Главное отличие «депеэсников» от остальных полицейских – проблесковые маячки не только синего, но и красного цвета, при включении которых водитель транспортного средства обязан немедленно остановиться.


Кроме спецокраски и «мигалок» на крыше, автомобили российской ДПС часто оснащены системами видеорегистрации нарушений, а также радарами для измерения скорости движения.


И это далеко не весь набор: в комплектацию спецавтомобилей Госавтоинспекции могут входить системы видеонаблюдения, персональные компьютеры с доступом к базам данных МВД, навигация, средства для принудительной остановки автомобилей, анализаторы воздуха и т. д.

Желтый цвет ностальгии


За без малого семь десятилетий советский, а затем и российский транспорт «гаишников» прошел длинный путь от тихоходного Москвича со скромными громкоговорителем на крыше до современного автомобиля со сложным и эффективным спецоборудованием. Во все времена водители относились к этим машинам несколько настороженно, без особой радости. Но сегодня любая советская «канарейка» вызывает совершенно другие эмоции, ведь она уже отнюдь не требует принять вправо и остановиться.

Материал взят: Тут

Принять вправо и остановиться: милицейские автомобили в СССР

Еще в июне 1900 года Городская Дума Санкт-Петербурга утвердила постановление, которым регулировался порядок пассажирского и грузового движения по городу. Однако вплоть до двадцатых годов автомобили на службу для управления движением не привлекались. На оживленных улицах и перекрестках уже в советской России вышли стражи порядка – еще без жезлов, но уже со свистками. До укомплектования их автомобилями оставалось еще несколько пятилеток.

TrunkMonkeys › Блог › Почему машины милиции СССР красили в желтый?

Еще большой вопрос, что лучше унылый порядок или творческий хаос? Но это когда речь о музыке, дизайне или кино. Есть категории, где порядок и система должны быть превыше всего. Например, все что связано с организацией дорожного движения. Если б знаки, разметка или жесты регулировщика предполагали разночтения, последствия могли быть страшными…

Странно, что такой же логики не придерживаются люди, регламентирующие, например, цветовые ливреи автомобилей экстренных служб. Допустим, пожарные во всем мире более или менее красные. Хорошо хоть в этом вопросе человечеству удалось прийти к общему знаменателю. Зато “цветомаскировка” полицейской техники во всем мире – это разброд и шатание.

Российские служители порядка ездят на белой технике с голубыми полосками, китайские – на белой с темно-синими. В Германии в ходу бело-зеленые ливреи, а в Австралии – сине-белая клетка. А есть ведь еще красно-белые, желто-синие и другие затейливые цветовые сочетания. Спрашивается – на фига они такие разные? Похоже, всем наплевать на вполне полезную в данном случае однообразность. Не наплевать, как ни странно, было только в СССР.

Это при том, что в Советском Союзе очень долго обходились без единой системы цветообозначения спецтранспорта. Годом рождения ГАИ принято считать 1936-й, но в довоенный период своей фирменной окраски машины госавтоинспекции не получили. Только после войны, да и то не сразу, у советской милиции появилась своя первая фирменная ливрея.

Согласно приказу МВД СССР № 266 «О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов милиции» датированного 31 декабря 1953 года милицейские машины получили базовый темно-синий фон, красные полоски и надпись “Милиция”. Бэкграунд у этой ливреи вполне прозаический. Темно-синий с вкраплениями красного считался основным цветом обмундирования послевоенной милиции. Так что и машины служителям порядка в буквальном смысле решили подобрать под цвет брюк.

Темно-синий в качестве основного цвета автомобилей органов правопорядка продержался не очень долго. В начале 60-х на смену ему пришел чуть менее мрачный бирюзовый. Красные же полосы остались. К слову, незадолго до этого в униформе советской милиции появились голубые рубашки. Нет ли между этими двумя событиями причинно-следственной связи?!

Но и этот окрас протянул недолго. Во второй половине 60-х советскую милицию и ГАИ ждали большие перемены. Все благодаря стараниям министра внутренних дел Николая Щелокова, много сделавшего на благо органов. В тот период заметно выросли зарплаты сотрудников, повысился уровень техобеспечения. При Щелокове же милицейские машины получили узнаваемую желто-синюю окраску.

Желтый цвет стал настоящей находкой. В потихоньку плотневшем транспортном потоке страны желтые машины с гербом СССР на двери выделялись мгновенно, сразу привлекали внимание. Столь яркое пятно невозможно было игнорировать. А вот теперь самое интересное. Никто не обращал внимание, что желто-синяя ливрея милицейских автомобилей советского периода разнится не только от модели к модели, но и от года к году?

Скажем, на некоторых “жигулях” основной желтый цвет сочетается не только с синими полосками, но и с синими багажником. Тогда как на других экземплярах багажник выкрашивали в основной цвет кузова. То есть в желтый. Мелочи? Возможно, но уж точно не случайности.

Советские автомобили Москвич и Жигули

В послевоенное время на территории СССР всё большую популярность набирали малолитражные автомобили марки «Москвич» и «Жигули». Серийный выпуск этих автомобилей позволил полностью обеспечить автопарк советской милиции.

Первым подобным транспортным средством стал Москвич-400–420, который выпускался с 1947 года.

На службу в милицию эта модель поступила в середине 50-х годов, когда на покупку привычных для служителей закона «Побед» не хватало финансов. В то время спецзаказа на модификации не было. Переоборудовались машины уже на местах. На автомобили устанавливались громкоговорители, дополнительные фонари и другие нужные устройства.

Мог меняться и цвет кузова. Чаще всего такие Москвичи перекрашивались в синий. Отличительным знаком являлась красная полоса и соответствующая надпись.

В 60-е годы централизованной закупки всё ещё не было. Уже на местах переделывались две модели Москвича: 407 и 403.

Эти машины были выбраны не зря, ведь они отличались наличием вместительного салона с отоплением, что делало патрулирование улиц более комфортным.

Большим был и багажник. В него легко умещались инструменты криминалистов и радиостанция.

Первым спецтранспортом стал универсал Москвич-423Н. Преимущество модели оценили кинологи, поскольку на задних сидениях удобно было сажать служебную овчарку.

Изначально Москвич выпускался с привычным синим кузовом с красной полосой. С 1963 года основным стал сине-бирюзовый цвет, а полоса располагалась только спереди.

Через год завод выпустил Москвич-408. В автопарк милиции были отправлены экземпляры с четырьмя фарами. Такая модификация считалась экспортной.

Увеличить количество выпускаемых машин было решено за счёт производства в двух городах: Москве и Ижевске. Чуть позже началось строительство завода в Тольятти. Благодаря этим решениям удалось полностью обновить парк милицейского автотранспорта.

В 1969 году служебные машины получили новый окрас — жёлтый кузов с синей полосой. Независимо от модели оборудование было стандартным.

Первыми в массовой закупке для МВД стал ГАЗ-69, ГАЗ-21 и 24, Москвич-412.

Чуть позже такая участь ждала и ВАЗ-2101.

Большая часть последней модели действительно переделывалась непосредственно на местах, но уже в 70-е годы было принято решение об оснащении таких спецмашин силовыми агрегатами ВАЗ-2103, которые отличались повышенной мощностью.

Это всё позволило полностью обеспечить автопарк советской милиции, причём практически все мотоциклисты пересели с двухколёсного транспорта на четырёхколёсный.

С 1976 года в милиции всё чаще начал встречаться Москвич-2140, при этом при поступлении на службу заводской окрас оставляли.

Во время Олимпиады в милиции появились ВАЗ-2103, а уже через 5 лет эта модель была заменена модификациями ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011.

Эти модели считались бюджетными, поэтому именно они и получили наиболее массовое распространение.

На Жигули ноль шестой, ноль пятой и ноль седьмой модели милиция пересела уже в постсоветское время.

Первый ВАЗ специально разработанный для использования сотрудниками милиции был выпущен в 1988 году. Автомобиль получил индекс АЗЛК-21418.

Он был оснащён дополнительной АКБ, фарой-искателем и противотуманкой, громкоговорителем СГУ-60, розетками для обеспечения возможности использования спецоборудования, кронштейнами для наручников.

Под капотом такой машины располагался двигатель объёмом 1,5 л.

Дополнительно завод выпускал такие же машины, но без специальной окраски и с частичным оборудованием. Его индекс был АЗЛК-21417.

В милиции можно было встретить даже такие модели, как НИВА-2121 и ВАЗ-2108.

Первый автомобиль характеризовался повышенной проходимостью, а второй — хорошими скоростными и динамическими качествами.

Отечественная продукция длительное время лидировала в списке спецтранспорта милиции, а потом уже и полиции. И только буквально 10 лет назад на службу начали заступать иномарки, которые и вытеснили ВАЗ и Москвич из рядов служителей закона.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

7 полицейских машин Восточного блока, о которых вы никогда не слышали

Техника, связанная с общественной безопасностью из-за железного занавеса, может иметь репутацию достаточно быстрой, чтобы обогнать велосипедистов, но не каждая погоня полицейских машин была соревнованием между парой двухтактных Вартбургов, работавших на своих коробках передач целых три минуты, чтобы добраться до 55 миль в час, причем проигравшим неизбежно становится автомобиль, у которого первым закончилось топливо для двухтактных двигателей.

В то время как большинство полицейских машин в странах Восточного блока действительно использовали ограниченные возможности большинства частных автомобилей в своих интересах, некоторые из них были просто самыми быстрыми машинами на дорогах в своих странах.

Взгляните на верных, а иногда и ржавых скакунов органов дорожного движения Восточного блока, которые, мы держим пари, вы никогда не видели в полицейской ливрее:

Седаны Tatra 613 были редкостью практически во всех странах Восточного блока, но некоторые из них служили в московской милиции.

ИТАР-ТАСС

Tatra 613 (СССР)

Чехословацкая Tatra 613 пришла на смену модели 603 в 1974 году, взяв на себя ее основную роль правительственного лимузина.Модель 613 в стиле Vignale сохранила заднеприводную компоновку модели 603 с задним расположением двигателя, уменьшившись в размерах, но получив полезное внутреннее пространство. Оснащенный 3,5-литровым двигателем V8, это был один из немногих седанов с двигателем V8 (в отличие от лимузинов), произведенных в странах Восточного блока, а также ГАЗ 2434 Волга, ЗиЛ 117 и позже ЗиЛ 41041. из всех этих, 613 был самым многочисленным, хотя производство никогда не достигало даже 1000 единиц в год.

Боинг 613 экспортировался из Чехословакии в небольших количествах, обычно в качестве дипломатических автомобилей, и даже СССР так и не удалось получить их в сколько-нибудь значительном количестве.Небольшая группа, изображенная выше, была поставлена ​​в московские правительственные батальоны специального назначения без полной перекраски в стандартные полицейские цвета, которые использовались в течение нескольких лет, прежде чем передать их Министерству иностранных дел. На фото выше вы также можете заметить Mercedes-Benz поколения W116.

Почему это вас остановило: Вы недостаточно быстро убрали свою грустную ржавую ванну с пути правительственного кортежа и чуть не попали под один из ведущих седанов Mercedes-Benz.Они прочитали тебе лекцию и отпустили.

Оборудование: Проблесковые маячки Bosch или Tesla, сирена Tesla, радио, противотуманные фары.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Это была очень небольшая группа полицейских машин с двигателем V8, так что ни у кого не было шансов, кроме западных туристов на Porsche 911. Да, такие встречи были.

Максимальная скорость: 120 миль в час.

Заменено на: Больше седанов Mercedes-Benz, таких как W126 S-класса.

Автомобиль W116 использовался некоторыми подразделениями ГАИ Москвы.

А. Новиков

Mercedes-Benz SE/SEL W116 (СССР)

Редкий полицейский автомобиль СССР, седан Mercedes-Benz поколения W116 закупался в небольшом количестве исключительно в качестве автомобиля сопровождения правительственных кортежей. Заменив автомобили W108 из Штутгарта, которые были импортированы в 1970-х годах, SEL W116 использовались в кортежах, поскольку они были единственными автомобилями, которые могли не отставать от ЗиЛ 114, ЗиЛ 117, а затем и ЗиЛ 4104 с двигателем V8, чьи скорости и характеристики управляемости ГАЗ 24 полицейские машины просто не могли сравниться.Другие западные модели, такие как седаны BMW E9 и E12, также служили в батальонах специального сопровождения.

Почему тебя затянуло : Ты решил погонять правительственный кортеж на своей Ладе 2101. Ты можешь убедить их, что ты двоюродный брат одного из заместителей председателя Мосгордумы, чтобы они позвони ему по радиотелефону и скажи, что пытался сбить с дороги правительственный лимузин. Он делает вид, что не знает вас, и вешает трубку. У вас есть пара других хорошо обеспеченных друзей, но они не позволяют вам звонить им.

Оборудование: Кавказ шифрованная радиотелефонная система, маяки Бош и Тесла (не то что Тесла), сирена Тесла.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Эти машины были фактически самыми быстрыми машинами на дорогах страны. На дороге просто не было других автомобилей, которые могли бы обогнать их, особенно с шипованными шинами с высоким профилем, которые эти автомобили носили почти круглый год.

Максимальная скорость: 130 миль в час.

Заменено на: W124, W126, W202 Mercedes-Benz седаны S-класса, E-класса и C-класса.

ГАЗ 24 «Волга» пользовалась популярностью в полиции ряда стран, но это не значит, что ею было легко управлять.

Курт Баушхардт

ГАЗ 24 Волга (Чехословакия)

Автомобиль ГАЗ 24 Волга пришел на смену ГАЗ 21 в 1970 году, совершив огромный скачок в дизайне и технологиях по сравнению с его предшественником. Конечно, модель 21 производилась 15 лет, так что с мучительно долгим циклом производства советских легковых автомобилей все могло стать улучшением.Оснащенный 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и алюминиевым блоком, соединенным с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, Волга ГАЗ 24 была относительно просторной и быстрой по меркам того времени, но ни в коем случае не быстрой на ногах. Отсутствие гидроусилителя руля означало, что водители неплохо потренировались, управляя седаном даже на малых скоростях.

Самый дорогой автомобиль, который можно было купить в СССР, седаны ГАЗ 24 редко могли позволить себе частные лица и действительно предназначались для такси и государственной службы.Это включало полицию, а ГАЗ 24 поставлялся другим друзьям из Восточного блока, включая Народную полицию Восточной Германии и Силы Верейной безопасности Чехословакии. Универсал 24-го года выпуска с названием модели 2402 также использовался Verejná Bezpečnosť, в отличие от милиции СССР, которая предпочитала только седаны.

Почему это вас остановило: В вашем Wartburg 353 закончился бензин из-за нехватки топлива, и две канистры, которые вы носите в багажнике, тоже пусты.VB заметит вам пол-литра бензина (в обмен на скромную плату), потому что они сочувствуют вам.

Оборудование: Маяк и сирена Tesla, сигнальная лампа на решетке радиатора для подачи водителю сигнала об остановке, радио.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Почти так же хорош, как Tatra 613, которую также использовала Верейна Беспечность. Но ГАЗ выпускался серийно, значительно дешевле в обслуживании, и его было более чем достаточно для работы.

Максимальная скорость : 90 миль в час.Что было на 15 миль в час быстрее, чем все остальное на дороге.

Заменен на: После разделения Чехословакии Чехия и Словакия перешли на немецкие автомобили, а также на Skoda.

BMW 5-й серии поколения Е12 также появлялся эпизодически в Милиции СССР.

Викисклад

BMW 5-й серии E12 (СССР)

BMW 5-й серии поколения E12 дебютировал в 1972 году как новый среднеразмерный седан в только что появившемся модельном ряду Мюнхена.Позиционируемый ниже седанов E3 New Six, E12 был разработан, чтобы конкурировать с седанами Mercedes-Benz W114, и был быстро принят в качестве полицейских автомобилей в ряде стран благодаря своей компактной конструкции и хорошей универсальности. Небольшая группа автомобилей была закуплена в начале 1970-х годов ГАИ Москвы для общего использования, а не специально для сопровождения кортежей. Эти автомобили 5-й серии обычно патрулировали основные магистрали города и охраняли дороги, используемые правительственными кортежами.

Эти седаны BMW не дожили до 1980-х годов, так как ужасный бензин, качество дорог и дорожная соль означали, что почти все полицейские машины имели относительно короткий срок службы.

Почему это вас остановило: Сейчас зима, и дорожная слякоть блокирует ваш номерной знак, ваши фары, ваше ветровое стекло (у вас закончилась жидкость для омывания ветрового стекла, потому что ее не хватает), и ваша машина в основном грязная до такой степени, что они не могут сказать, едете ли вы на своем «Москвиче» вперед или назад.В столице не может быть грязной машины. Они заставляют тебя мыть его на месте грязной водой из ближайшей лужи. Твоя машина все еще грязная, но теперь они могут лучше видеть твой номерной знак.

Оборудование: Маяк и сирена от Tesla, радио.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Если не считать седаны Mercedes-Benz W116 с двигателем V8, это были одни из самых быстрых автомобилей на дороге.

Максимальная скорость: 124 мили в час.

Заменено на: BMW E28 5-й серии седанов, которые были импортированы в немного большем количестве.

Nysa была одной из немногих моделей полицейских фургонов, но использовалась почти исключительно в Польше.

Питер Йозвяк

ZSD Nysa 522 (Польша)

Польский фургон Nysa имел ту же платформу, что и фургон Zuk, и использовал платформу, которая восходит к седану Warszawa 1950-х годов. Один из немногих фургонов, произведенных в странах Восточного блока (которых постоянно не хватало), Nysa был обычным транспортным средством, используемым полицией Польши, Milicja.Ранние версии этого высокого фургона использовали двигатель и коробку передач, которые использовались в седане Warszawa, который сам являлся рестайлинговой версией ГАЗ М20 Победа. Nysa дебютировала в 1958 году с технологиями 1940-х годов внутри, несмотря на относительно современный внешний вид (для 1950-х годов), и производилась до 1994 года с периодическими изменениями внешнего вида.

Представленная выше версия представляет собой рестайлинг, появившийся в 1968 году, когда фургон получил более выраженный капот. Несмотря на форму кузова фургона, не каждая версия, используемая Milicja, была сконфигурирована для перевозки подозреваемых, и пассажирские седаны также не были оснащены безопасным пассажирским салоном.

Почему он остановил вас: Какая-то некритическая деталь отвалилась от вашего Polski Fiat 126p (что случается еженедельно), но машина Milicja наехала на нее и проколола шину (что случается еженедельно). Вы должны отдать им на месте две новые шины и деньги на ужин.

Оснащение: Маяк одиночный на кронштейне, сирена, радио.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Он был небыстрым… но мог перевезти много преступников, как только их поймал.

Максимальная скорость: 60 миль в час, что было выше большинства ограничений скорости в странах, которые использовали Nysa, и было достаточно большую часть времени.

Заменено на: Западные модели, такие как Ford Transit и Volkswagen Transporter, задолго до того, как последний экземпляр сошёл с конвейера в 1994 году.

Иж 412 производился на том же заводе, что и автомат Калашникова.

ИТАР-ТАСС

Иж 412

Модифицированная версия Москвича 412, Иж 412 поступил в производство в 1967 году в Ижевске.Модель 412 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1480 куб.см мощностью 75 л.с., приводящим в движение задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, позиционировалась немного ниже ВАЗ 2101 (лицензионный Fiat 124), производство которого началось примерно в то же время. Тем не менее, «Иж» и его близнец «Москвич» на самом деле были быстрее «Жигулей». Кроме того, их было немного проще обслуживать, и они пользовались меньшим спросом, чем новые «Лады», которые отличались инженерным и дизайнерским оформлением Fiat. Это сделало их популярными как среди граждан среднего класса, так и среди полиции, хотя Иж не был так широко распространен, как другие советские полицейские машины того времени.

Почему вас остановили: Ваши номера указывают, что вы из другого региона, и это вызывает у вас подозрения, хотя вы не превышаете скорость и не делаете ничего плохого. Вы разговариваете с гаишником и с удивлением обнаруживаете, что у вас есть общие друзья. Он дает вам коробку с пирожными и карту в подарок и связывается с другими полицейскими машинами впереди, чтобы не беспокоить вас.

Комплектация: Восточногерманский маяк и сирена старого образца на багажнике на крыше, рация.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Иж 412 был одним из самых быстрых автомобилей на дороге, и, в отличие от частных автомобилей, в баке у него было больше бензина.Возможно, вы сможете опередить его, но у вас быстрее кончится бензин.

Максимальная скорость: 86 миль в час.

Заменено на: Москвич 427, Москвич 2140.

РАФ 2203 использовал ходовую часть Волги, и управлять им было немного неудобно.

ИТАР-ТАСС

РАФ 2203

Микроавтобус РАФ 2203 латвийского производства с двигателем и платформой ГАЗ 24 дебютировал в 1976 году, заменив более ранний РАФ 977.С двигателем между водителем и передним пассажиром РАФ 2203, тем не менее, мог похвастаться просторным салоном, в котором достаточно места для 11 пассажиров. Это сделало его популярным маршрутным такси (по сути, автобусом, курсирующим по более короткому маршруту), а также одним из немногих микроавтобусов, специально построенных в форме машины скорой помощи. РАФ 2203 также производился в полицейской форме для СССР, служил многоцелевой машиной милиции, криминалистической лабораторией, группой реагирования на ДТП или передвижной токсикологической лабораторией.

Шасси ГАЗ 24 было достаточно прочным, но конструкция кузова на раме и узкая колея делали его непростым и тяжелым манипулятором.Рядный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ, возможно, идеально подходил для седана, но тяга с таким огромным кузовом означала, что механическая коробка передач должна была работать со знанием дела. 2203 также был склонен к недостаточной поворачиваемости, в дополнение к целому ряду других проблем. Тем не менее, это был единственный советский заднеприводный микроавтобус на протяжении целого поколения, вплоть до 1990-х годов.

Почему это вас остановило: Выхлоп вашей Лады испускает тонну дыма, потому что купленный вами бензин был смешан с неизвестно чем.Вы получаете штраф за отсутствие аптечки.

Оборудование: Маяк и сирена Tesla, радио, два прожектора на крыше, один прожектор сзади

Насколько хорошо он ловил плохих парней? Если бы вы хотели пролететь мимо одного из них на какой-то сумасшедшей скорости, например, на 66 милях в час, вам, вероятно, это сошло бы с рук, потому что им потребовалась целая вечность, чтобы набрать скорость.

Максимальная скорость: 74 мили в час.

Заменен на: ГАЗ 3221 Газель.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

фотографий полицейских автомобилей западной спецификации, использовавшихся в СССР ~ Vintage Everyday

Первая иномарка поступила в Госавтоинспекцию СССР в конце 1960-х годов. Это был Ford Galaxie Wagon, который даже производился с американским полицейским оборудованием, включая приборную панель, громкоговоритель и прожектор.

В начале 1970-х советская милиция получила из Западной Германии роскошный автомобиль Mercedes W108.После Mercedes пришло время BMW. В 1973 году немецкая автомобильная компания организовала свою первую выставку в СССР, после чего десятки БМВ были закуплены Советским Союзом «для защиты и обслуживания».

Автомобили «Мерседес» и «БМВ» были одними из самых быстрых в советской милиции и намного комфортнее своих машин советского производства. Даже автомобили «Волга 24-24» с максимальной скоростью 170 км/ч, часто используемые в погонях полицией и спецслужбами, не могли сравниться с BMW, которые легко разгонялись до более чем 200 км/ч.

Иномарки выглядели довольно экзотично по сравнению с советскими моторами. Помимо Mercedes и BMW, с 1960-х по 1980-е годы Советский Союз также импортировал Nissan, Opel, Audi, Renault, Volvo и Ford.

Когда распался Советский Союз, Россия открыла свои двери для западных автомобильных дизайнеров, и вскоре более обтекаемые и спортивные модели стали нормой.

1967 Форд Галакси Вагон

Mercedes-Benz W108 / W109 семьи

Mercedes-Benz SE /SEL W116 использовался некоторыми подразделениями ГАИ Москвы.

Mercedes-Benz среди моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974.

Главная структуры СССР (чаще всего чаще всего речь о КГБ) также получили чешские седаны с двигателем V8 — Tatra 613. Некоторые из них служили в полиции.

BMW 5-й серии поколения E12 также появлялся эпизодически в милиции СССР.

Семейство BMW E12, ок. конец 1970-х.

BMW E3 на улице Московской

Другой BMW E3 на улице

BMW E3, 1968

Porsche 911 911
American Van Dodge Tradesman в цветах полиции

Милиция Volvo 264 в Москве.

Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане универсал Renault 18, за ним фургон модели Traffic.

Флагманом модельного ряда Renault второй половины 1970-х годов является хэтчбек модели Renault 30.

(через Russia Beyond)

История милицейских машин СССР и России.

История механизации полиции в России начинается с начала 20 века. Впервые для нужд полиции и армии автомобили в больших количествах стали закупать за границей в царской России во время Первой мировой войны. Что касается ГИБДД, то отдельной службы управления дорожным движением в то время не существовало. Датой образования ГИБДД в СССР считается 3 июля 1936 года

С 1920-х годов и до конца Второй мировой войны основными полицейскими автомобилями были автомобили ЗИС и ГАЗ.Это были и легковые, и грузовые автомобили, и автобусы.

Милиция ГАЗ-А

Сразу после окончания Второй мировой войны, в 1946 году, была выпущена первая модель легендарного автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», сразу же завоевавшая популярность. На нем передвигались высокопоставленные лица партии СССР, а также часть автомобилей была выделена для нужд полиции.

ГАЗ-20 Победа

ГАЗ-20 Победа

1950-е годы стали настоящим прорывом в автомобилестроении СССР.А в милиции стали появляться автомобили, грузовики и автобусы марок ПАЗ, РАФ, Москвич, УАЗ. В 1957 году с конвейера сошел автомобиль ГАЗ-21 «Волга», ставший излюбленным средством передвижения милицейского начальства.

ПАЗ-651, обр.1958 г.

РАФ-977, обр.1958 г.

РАФ-977, обр.1958 г.

Москвич-407 1958 г.в.

В 1960-е годы появилось несколько обновленных модификаций автомобилей Москвич, УАЗ, ГАЗ.В первую очередь все новые автомобили поставлялись в полицию или для нужд партии и только через несколько лет становились доступными для простых граждан.

Москвич-408, 1964 г.в.

УАЗ-462 «Буханка» 1965 г.в.

С 1970-х годов автомобили «Волга» и «Жигули» использовались в полицейских целях. Кроме того, в декабре 1972 года с конвейера сошел первый УАЗ-469, отличный по тем временам автомобиль с выдающимися внедорожными свойствами.Используется в полиции и в настоящее время. В конце 1970-х годов появился первый автомобиль «Нива», обладавший отличными ходовыми качествами по бездорожью. Машины этой марки сразу же пополнили штат полиции.

ГАЗ-24, 1969 г.в.

ГАЗ-24, 1969 г.в.

ВАЗ-2103, 1972 г.в.

УАЗ-469, 1972 г.в.

УАЗ-469, 1972 г.в.

ВАЗ-2121, 1977 г.в.

В 1980-х годах милиция в основном оснащалась более новыми модифицированными автомобилями ВАЗ и ГАЗ.В конце 1980-х была также попытка использовать автомобили Москвич 2141, но эта идея не получила широкого распространения.

ВАЗ-2108, 1984 г.в.

ВАЗ-2410 Волга, 1985 г.в.

Москвич-2141, 1986 г.в.

В начале 1990-х годов для нужд МВД и ГИБДД (ГАИ) стали приобретать автомобили иностранных марок — Форд, Ауди, Тойота и др.отечественные машины существенно не уступают по скорости (и все же уступают) иномаркам. Но все же большая часть автомобилей, используемых полицией в наше время, это автомобили отечественного производства.

Москвич-214145 «Святогор», 1998 г.в.

ВАЗ-2110

ГАЗ-3308

Форд Фокус

Наиболее распространенными отечественными автомобилями в полицейском государстве в настоящее время являются автомобили ВАЗ-2114.Их используют и ГИБДД, и служба безопасности МВД и другие службы. Также, особенно в центральных регионах России, львиную долю автомобилей в полиции составляют иномарки Форд, Ауди и многие другие. Есть даже полицейские автомобили Porsche Cayenne.

Продам модели из серии Автолегенды СССР, Автомобиль в сервисе. Модели без дефектов, без дефектов. Наличие волдыря на фото.

Модели на фото продаются.

Покупая лот или делая ставку, вы соглашаетесь со следующими условиями:

1. Срок обращения 1 (один) день с момента покупки. Покупатель сообщает:

ФИО получателя;

Полный почтовый адрес;

Номер мобильного телефона и пункт выдачи транспортной компании СДЭК (если в способе отправки указан способ отправки «ТК СДЭК в пункт выдачи»).

Если в указанный срок покупатель не предоставит указанную информацию, то сделка может быть признана мной несостоявшейся по вине покупателя, лот может быть выставлен на перепродажу, о чем может быть добавлен соответствующий отзыв о покупателе.

2. Срок оплаты лота 7 (семь) дней. Если лот не выкуплен в указанный срок, то сделка может быть признана мной несостоявшейся по вине покупателя, лот может быть выставлен на перепродажу, о чем может быть сделан соответствующий отзыв покупателя. добавлен. Срок оплаты может быть увеличен по предварительному согласованию (до покупки, тариф).

3. Максимальный льготный период для отправки покупок составляет 10 (десять) дней. Если в указанный срок покупатель не предоставит данные получателя посылки и адрес доставки, то сделка может быть признана мной недействительной по вине покупателя, лот может быть выставлен на пере- продажа, о покупателе может быть добавлен соответствующий отзыв, НАЛИЧНЫМИ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ.

4. Отправка за границу возможна при предварительном согласовании всех условий (до покупки, тарифы).

5. Если в условиях покупки не указан способ оплаты «наличными», способ отгрузки «самовывоз», это означает, что в конечную стоимость будет включена и указанная сумма стоимости доставки. В случае отказа от оплаты стоимости доставки, сделка может быть признана мной недействительной по вине покупателя, лот может быть выставлен на перепродажу с добавлением соответствующего отзыва о покупателе.ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА, УПЛАЧЕННЫЕ ЗА лот, НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ.

6. Возможно объединение нескольких лотов (закупок) в один пакет. Каждый последующий лот (покупка) при этом +50р. (пятьдесят рублей) в стоимость доставки. В случае отказа от оплаты дополнительных расходов по доставке, сделка может быть признана мной недействительной по вине покупателя, лот может быть выставлен на перепродажу с добавлением соответствующего отзыва покупателя. ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА, ОПЛАЧЕННЫЕ ЗА ЛОТЫ, НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ.

7.Если в условиях пересылки указан способ отправки «ТК СДЭК до пункта выдачи», то это означает, что посылка будет отправлена ​​транспортной компанией до выбранного вами пункта выдачи. В случае отказа от получения посылки таким способом, сделка может быть признана мной недействительной по вине покупателя, лот может быть выставлен на перепродажу с добавлением соответствующего отзыва покупателя. ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА, УПЛАЧЕННЫЕ ЗА лот, НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ. Возможна отправка курьером «До двери» или почтой России при условии предварительного согласования данного условия (до покупки, тариф).

8. Если покупатель не получил посылку и отправил ее обратно отправителю — сделка считается завершенной, НАЛИЧНЫЕ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖАТ.

9. Аукцион может быть завершен досрочно с продажей. Сроки оплаты и отсрочки отправки исчисляются с даты первоначального окончания аукциона, если условие о досрочном окончании аукциона не согласовано с покупателем. Если условие досрочного завершения аукциона согласовано с покупателем, то сроки оплаты и отсрочки отправки составляют 7 (семь) и 10 (десять) дней соответственно с момента окончания аукциона.Срок для выхода на связь и предоставления необходимой информации, указанной в пункте 1, составляет 1 (Один) день с момента окончания аукциона.

10. Сделка по результатам аукциона «от рубля» может быть признана мной недействительной, если в период проведения аукциона возникли существенные проблемы в работе сервиса. В этом случае аукцион повторяется.

11. Лоты выставлены на продажу по нескольким сервисам. Как только товар продается на одном сервисе, я стараюсь их моментально удалять с других.Накладок с двойной продажей никогда не было, но прошу строго не судить, если с вами произойдет это неприятное событие. Товар отгружается первому покупателю. Один и тот же товар не продается на разных сервисах от рубля!

12. Стараюсь максимально надежно и аккуратно упаковывать посылки (пищевая пленка, воздушно-пузырьковая пленка и т.п.). Срок отправки посылки, как правило, не превышает 5 (пяти) дней. По умолчанию я не объявляю стоимость пакетов (не вижу в этом смысла).Наложенного платежа нет.

13. Если в списке покупок есть лоты с бесплатной и платной упаковкой, то доставку оплачивает покупатель!

14. Все интересующие, уточняющие вопросы по условиям покупки, отправки, по поводу описания, состояния товара — ЗАДАВАЙТЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, СТАВЬТЕ!

РАФ 977 — серийный автобус особо малой вместимости, построенный на платформе и с использованием узлов и агрегатов автомобиля ГАЗ-21 «Волга», с цельнометаллическим кузовом с несущим основанием.Рулевое управление и панель приборов были установлены от автомобиля Москвич-408. Двигатель располагался в переднем свесе под кожухом в кабине водителя между сиденьем механика-водителя и сиденьем пассажира. Кузов автомобиля был обшит стальными панелями; для облегчения крыши ее средняя часть представляла собой алюминиевую панель. В кабину вели две двери со стороны водителя и пассажира. В салон, рассчитанный на 10 мест, включая водителя, вели две двери: по правому борту в базе и в задней панели кузова.В 1961 году был создан модернизированный РАФ-977Д. Отличался от РАФ-977 изогнутым лобовым стеклом, установленным вместо V-образного, наличием алюминиевых молдингов по бокам по «юбке» и под линией окон, скрывающих швы между панелями кузова. Также на РАФ-977Д над передним бампером появилась узкая решетка радиатора. В середине 1960-х годов РАФ-977Д претерпел некоторые изменения — исчезли окна в кривизне кузова в задней части и остекление скатов крыши, изменились обрамления дверей кабины и дверных петель.В 1967 году была представлена ​​очередная модернизация — РАФ-977ДМ. Внешние отличия модификации РАФ-977ДМ от РАФ-977Д заключались в более широкой пассажирской двери, в появлении двух широких окон за дверью по правому борту и трех слева вместо прежних трех и пяти соответственно за счет к расширению двери, в окне между пассажирскими дверями с правой стороны исчез борт. Автомобиль имел механическую трехступенчатую коробку передач, а также оснащался 4-цилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 75 лошадиных сил при рабочем объеме 2.4 литра.
РАФ-977 широко использовался на вооружении подразделений системы МВД СССР, как в базовом, так и в специальном исполнении. Для оперативных нужд спецавтомобиль был модернизирован: передняя стенка кузова, отделяющая его от кабины водителя, была демонтирована с целью улучшения обзора через лобовое стекло; в рабочем отсеке установлены три двухместных мягких сиденья автобусного типа; установлена ​​отопительная установка для обогрева кузова зимой. Автомобиль был оборудован радиостанцией, по которой могли работать как водитель, так и сидящий рядом пассажир, а также сотрудники, находившиеся в салоне, переносной радиостанцией для поддержания связи с отъехавшей оперативной группой от автомобиля на расстоянии не более 2 км, генератор переменного тока, реверсивная фара-прожектор над кабиной водителя для освещения местности или помещений при осмотре места происшествия, а также электроакустическая сирена и проблесковый маячок маяк.В некоторых случаях на крышу кузова автомобиля устанавливали специальную платформу для фотографирования места происшествия с верхней точки. Для проведения осмотра и документирования его результатов РАФ был укомплектован необходимыми приспособлениями, оборудованием и инструментами, в том числе экспертным чемоданчиком с набором инструментов для выявления, фиксации и удаления следов, проведения измерений и составления планов. Комплект оборудования состоял из мегафона, магнитофона для записи речи потерпевших и свидетелей, миноискателя, ультрафиолетового осветителя, штативной лупы, катушки с кабелем и внешнего осветительного прибора с питанием от бортовой сети. , штатив с универсальной головкой, канистры для воды и гипса, складные стойки с цветной лентой для ограждения места происшествия, саперный инструмент.Большая часть автомобилей использовалась патрульными службами, в ГИБДД, а также в качестве передвижных лабораторий.

Рост автопарка в крупных городах (прежде всего в Москве и Ленинграде) привел к увеличению количества аварий. Это привело к вынужденному созданию специальной службы, которая занималась бы обеспечением порядка и безопасности дорожного движения. Для повышения эффективности и увеличения «охвата» территории, за которую они отвечали, первые сотрудники получили в качестве служебного транспорта велосипеды, за что современники называли велопатрульных «самокатами».

ОПУД + ГАИ = безопасность

В 1925 году Моссовет создал первое в СССР управление регулирования дорожного движения — ОРУД. Он не только занимался обеспечением безопасности дорожного движения и выполнением его участниками правил дорожного движения, но и осуществлял регистрацию автомобилей и выдачу водительских удостоверений. Впоследствии ОРУД стала государственной системой, и в ее задачу входило регулирование и обеспечение безопасности движения на дорогах, а остальные «аппаратно-распорядительные» функции взяла на себя ГАИ.

1 / 2

2 / 2

Разумеется, ни одна из других служб не обходилась без автомобилей в качестве транспорта — ведь гоняться за правонарушителями на велосипеде или пешком было бы несколько нелепо. Основной (хотя и довольно малой) довоенной машиной ОРУД была, конечно же, «эмка» — ГАЗ М-1 без особой окраски. Однако гораздо более массовым и привычным для оперативников транспортом были мотоциклы, на которых они преследовали редких автонарушителей. В послевоенное время на службу в ОРУД стали поступать «демобилизованные» ГАЗ-67Б, но они мало подходили для патрулирования в городских условиях.

Невзгоды и невзгоды

Увы, но в первые годы после окончания Великой Отечественной войны техническое обеспечение службы ОРУД было просто плачевным. Кроме «трофеев» и «дембелей» никакого специализированного транспорта у ОРУД не было до начала серийного производства Москвичей и Побед. Именно эти машины впервые примерили «форму ГАИ» — специальную окраску — и получили оснащение, по которому их можно было безошибочно отличить от обычного гражданского транспорта.Темно-синий цвет кузова, красные полосы по бокам и громкоговоритель на крыше свидетельствовали о принадлежности автомобиля ОРУД/ГАИ МВД СССР. Конечно, количество поставляемой в патруль техники было еще далеко от необходимого, а ее техническое состояние было далеко не всегда идеальным, ведь зачастую машины передавались правоохранителям уже после того, как они были списаны с вооружения в других государственных авто предприятия. Как и в довоенный период, вплоть до середины пятидесятых оперативники чаще всего использовали для выполнения своих служебных обязанностей мотоциклы, а не автомобили.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Интересно, что в качестве штабных автобусов полиции использовались автомобили на шасси и полноприводные ГАЗ 63-А, на раму которых вместо кузова была установлена ​​пассажирская кабина со стеклом. Его цвет, как и цвет лакокрасочного покрытия кабины машиниста, соответствовал цветовой гамме автомобилей этой службы — темно-синий с красными полосами на боковинах по приказу МВД СССР № 11.№ 266 «О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов полиции» от 31 декабря 1953 г. №

советских москвича служили в венгерской полиции

Оснащение остальных служебных автомобилей ОРУД/ГАИ было столь же скудным — из спецоборудования можно вспомнить разве что громкоговоритель на крыше, а проблесковые маячки появились гораздо позже. Некоторые инспекторы установили под лобовое стекло сигнальную лампу с матовым стеклом, которая миганием указывала прохожим, что машина едет на боевое задание.

Впрочем, обычные регулировщики обычно вообще ездили на двух- или трехколесных Уралах, а погоня за правонарушителем, показанная в фильме «Берегись автомобиля», была сугубо экзотикой. Именно поэтому никакие сверхмощные моторы официальным Москвичам и Победам были не нужны — машин на дорогах было мало, да и ехали они не слишком быстро. Кроме того, до семидесятых годов в советских ПДД просто не было ограничения скорости!

1 / 2

2 / 2

В 1956 году Совет Министров РСФР принял постановление о борьбе с авариями, согласно которому ГАИ имела право запрещать эксплуатацию автомобилей и мотоциклов, а также лишать прав водителей за вождение в нетрезвом виде.Фактически с этого периода и до начала шестидесятых годов службы ОРУД и ГИБДД выполняли часть функций параллельно, но в 1961 году в СССР были приняты первые единые правила дорожного движения, и две службы были реорганизованы в одну, называется ОРУД-ГАИ.


В 1962 году вместо темно-синего в качестве стандартного цвета для полицейских машин был введен бирюзовый, но многие «бывалые» машины сохраняли свой первоначальный красно-синий цвет до тех пор, пока не были выведены из эксплуатации.

Автомобили советской ГИБДД

В это время «Волга» стала основным четырехколесным транспортом советских милиционеров. «Двадцать первая» успела примерить все три вида служебного лакокрасочного покрытия, ведь помимо уже упомянутых темно-синего и бирюзового, с 1968 года автомобили ГАИ стали окрашиваться в ярко-желтый цвет с темно-синей полосой. МВД СССР в то время возглавлял Н. А. Щелоков, а через год, в 1969 году, безопасность движения стала обеспечивать единая дорожно-патрульная служба Госавтоинспекции.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«ГАИ» Волги отличались от других милицейских машин особенностями окраски: на двери автомобиля ГАИ всегда размещался герб СССР, а на кузове — надпись «ГАИ». крышка багажника. Именно в это время на крышах «патруля» помимо громкоговорителей появились специальные проблесковые маячки синего цвета. Кроме того, автомобили ГИБДД были оснащены дополнительным светотехническим оборудованием – передними «противотуманками» и прожектором.Мощность двигателя «двадцать первой» Поволжской ГАИ СССР составляла от 70 до 85 л.с. с., а тюнинг моторов позволял работать в регионах даже на бензине А-66, тогда как в крупных городах использовались форсированные модификации, рассчитанные на «семьдесят шестой» бензин.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4


Кадр из фильма «Иван Васильевич меняет профессию». Хорошо виден новейший «патруль» — ГАЗ-24 с гербом СССР на двери

Министерство закупало по 200 «Волг» в год для нужд гаишников, а после снятия с производства модели М-21 » канареечный мундир» тут же примерил новинку – модель ГАЗ-24.Параллельно с «Волгой» ГИБДД использовала и другие автомобили советского производства — «Москвичи», ГАЗ-69 и УАЗы.

Конечно, с 1971 года советские ГАИ стали использовать в качестве «служебной информации» новейшие «Жигули» — сначала модель 2101, а по мере выхода следующих моделей — их.


Как и прежде, окраска спецавтомобилей была строго регламентирована, а в их комплектацию входили «люстра» и ССУ.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4


1 / 3

2 / 3

3 / 3

Помимо привычных «Жигулей» и «Волг», в 1976 году советское правительство получило несколько полицейских автомобилей Mercedes-Benz W116 от бывшего канцлера Германии Вилли Брандта.В требуемый по схеме желтый цвет они были окрашены на заводе-изготовителе, а остальные специальные элементы окраски применялись уже в СССР. Модификация 350SE с МКПП отличалась от стандартного S-класса специальным оборудованием, которое включало в себя телефон, рацию, управление проблесковыми маячками и т. д.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Помимо Mercedes, в столичном ГИБДД работало несколько BMW E12.Иномарки поступили на службу Госавтоинспекции в связи с Олимпиадой 1980 года в Москве, официальным поставщиком которой в 1979 году стал концерн «Даймлер-Бенц». В течение пяти лет он поставлял в СССР спецавтомобили, среди которых были автомобили ГАИ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4


Для решения других задач различных ведомств МВД СССР использовались соответствующие модификации автомобилей советского производства.Например, существовала модификация АДЦ для дежурных подразделений полиции, в которой оперативники выезжали на места происшествий и преступлений.

1 / 2

2 / 2

Знаменитый «луноход» — полицейский УАЗ с цельнометаллической крышей — выпускался во многих модификациях. Ведь спецавтомобили на базе УАЗ-469 (впоследствии — 31512) использовались как подразделениями полиции по охране общественного правопорядка, так и ГАИ ГИБДД для патрулирования и обеспечения безопасности дорожного движения.И экипажи вытрезвителей на таких автомобилях УАЗ развозили по своим заведениям тех, кто их забрал с улицы.


В семидесятых годах на Рижском автобусном заводе была изготовлена ​​партия РАФ-22033, которые отличались наличием стереофотограмметрической установки (СТР-С), позволявшей определять размеры, формы и пространственное положение объектов по стереопаре фотографий. Объемная фиксация позволила избавиться от привычных измерений с помощью рулетки и ручного зарисовки схемы аварии.Для того, чтобы зафиксировать схему ДТП, достаточно было просто расставить конусы и сфотографировать их с помощью установки.

Кроме того, в оснащение такого спецавтомобиля входили другие полезные приборы и измерительное оборудование – магнитофон, фотоаппарат, диктофон, пишущая машинка и газоанализатор. Увы, впоследствии серийные «ГАИ» РАФ отличались от обычных лишь специальной окраской и установкой ССУ на крышу.


В восьмидесятые годы в небольших количествах некоторые подразделения Госавтоинспекции получали «Жигули», оснащенные необычным поршневым двигателем, и одно- или двухсекционными роторными ВАЗовскими моторами, которые выдавали от 70 до 120 л.от. соответственно. Для полиции повышенные динамические характеристики автомобилей с ротором оказались очень кстати, но завод смог получить систематизированную статистику эксплуатации автомобилей с этим типом двигателя. Увы, век ротора был недолог, и львиную долю автомобилей МВД СССР в восьмидесятые годы по-прежнему составляли обычные «Жигули» и «Волги».

Отличительной чертой этого автомобиля является его вместительность и грузоподъемность. Так, при сложенном заднем сиденье в салоне этого «универсала» создавалась ровная площадка, на которой было удобно разместить негабаритный груз.В то же время высокий потолок в сочетании с этой площадкой позволил разместить внутри автомобиля достаточно серьезный предмет, например, шкаф или холодильник.

Жесткие рессоры автомобиля позволяли брать «на борт» пять человек, при этом можно было перевозить с собой до 176 килограммов груза, а в том случае, если экипаж автомобиля составлял всего два человека, вес сопровождающего груза увеличился до 400 килограммов.

Интересна технология изготовления боковины кузова ГАЗ-22.Дело в том, что для этого была взята стандартная цельноштампованная боковина кузова ГАЗ-21 и от нее вручную срезана верхняя задняя часть. Вместо него была установлена ​​новая, отдельно штампованная деталь.

В отличие от базовой модели «универсал» комплектовался более грузоподъемными шинами 7,00-15″. Также можно было использовать шины от автомобиля ЗИМ.

Как мы уже писали, приобрести ГАЗ- 22 для личного пользования в СССР.Это было связано, во-первых, с тем, что даже обычная Волга была доступна очень ограниченному кругу советских граждан, кроме того, ее универсальная модификация позволяла, благодаря своей грузоподъемности, заниматься различные виды индивидуальной трудовой деятельности, что, мягко говоря, не приветствовалось в СССР.

Поэтому все выпускаемые автомобили этой марки доставались государственным организациям, а предпочтение отдавалось спецслужбам: полиции, скорой помощи, газовой службе. Некоторые из них работали в таксопарках, а также в торговле. Частным лицам эти автомобили не продавались, а если гражданину каким-то образом удавалось приобрести аналогичный «универсал», списанный в государственной организации, то он не регистрировался на свое имя и, соответственно, не имел права управлять им. Советским гражданам разрешили приобрести ГАЗ-22 только в начале 70-х, когда этот автомобиль сняли с производства и стали массово списывать с баланса государственных организаций.

До этого, в виде исключения, приобрести такой автомобиль разрешалось только одному советскому гражданину — народному артисту Юрию Никулину, имевшему всесоюзную известность. Это разрешение было мотивировано необходимостью перевозки Никулиным тяжелого циркового оборудования. При этом машина в процессе эксплуатации показала себя им только с наилучшей стороны, так что порой перекрывала увядшую по паспорту грузоподъемность в 400 килограмм чуть ли не в два раза.

В конструкции ГАЗ-22 использованы все те же узлы и агрегаты, что и в седане ГАЗ-21 третьей серии: три варианта двигателя мощностью 75, 80 и 85 лошадиных сил, такая же коробка передач и мост , а шасси и его внутреннее убранство были изменены под требования универсального кузова.

В 1965 году все Волги прошли модификацию. Так они усилили лонжероны, удлинили дворники, заменили ступичные подшипники, а также изменили индексы своих моделей. Так базовый универсал стал называться ГАЗ-22В, а автомобиль, предназначенный для экспорта, — ГАЗ-22М.

Как и базовые автомобили ГАЗ-21 «Волга», его «универсальная» версия ГАЗ-22 поставлялась за границу, в том числе не только в страны соцлагеря. Английский журнал «Мотор» даже опубликовал о нем специальную статью в июле 1964 года, в которой высоко оценил его проходимость, грузоподъемность, долговечность, а также высокую прочность конструкции.Из недостатков был отмечен старомодный дизайн, а также невысокая динамика автомобиля.

В этой статье ГАЗ-22 был рекомендован к покупке аграриям из-за его практичности и универсальности. Кроме того, автор статьи Раб Кук обратил особое внимание на сравнительно невысокую цену автомобиля, которая с учетом налогов составляла 998 фунтов стерлингов. При этом он критиковал отсутствие сервоприводов в советской машине, устаревшую конструкцию, а также ограниченные возможности регулировки переднего дивана.

Поскольку ГАЗ-22 был неким спутником ГАЗ-21, его выпуск прекратился вместе с ним в июне 1970 года. В настоящее время у населения еще имеется достаточное количество этих «универсалов» разной степени сохранности. Есть они и в музеях, например в автомобильном музее ГАЗ, где собраны практически все модификации ГАЗ-22.

живых обновлений | США намерены направить Украине дополнительную военную помощьС. официальный.

Чиновник, который не был уполномочен давать публичные комментарии и говорил на условиях анонимности, сказал, что Байден выступит с речью в четверг утром в Белом доме, в которой подробно изложит свои планы по увеличению военной помощи примерно на 2,6 миллиарда долларов, которую администрация уже одобрила. для Украины.

Ожидается, что новый пакет будет аналогичен по размеру пакету в 800 миллионов долларов, объявленному Байденом на прошлой неделе. Он включает в себя столь необходимую тяжелую артиллерию и боеприпасы для украинских сил в обостряющихся боях за Донбасс на востоке Украины.

Ранее на этой неделе премьер-министр Канады Джастин Трюдо также заявил, что его страна направит в Украину тяжелую артиллерию.

А премьер-министр Нидерландов Марк Рютте сообщил президенту Украины Владимиру Зеленскому, что Нидерланды отправят больше тяжелого вооружения, в том числе бронетехники.

___

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ В РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ ВОЙНЕ:

— Россия наносит удары по украинским городам, вводит в войну больше войск

— Более 5 миллионов человек покинули Украину, сообщает ООН

— Япония официально лишает Россию статуса «наибольшего благоприятствования»

— Захват Чернобыля Россией рассматривается как «кошмар» ядерной опасности

— Китай учится на неудачах России в Украине

Следите за всеми новостями AP о войне России с Украиной на https://apnews.com/hub/россия-украина

___

ПРОЧИЕ РАЗРАБОТКИ:

ЛЬВОВ, Украина. Губернатор Луганской области заявил, что российские силы сейчас контролируют 80% области, которая является одной из двух областей, составляющих Донбасс на востоке Украины.

Одной из заявленных целей России является расширение территории на Донбассе, находящейся под контролем поддерживаемых Москвой сепаратистов.

До вторжения России в феврале.24 января киевская власть контролировала 60% территории Луганской области.

Губернатор Сергей Гайдай заявил, что русские, возобновившие на этой неделе наступление на востоке и юге Украины, усилили свои атаки в Луганской области.

После захвата Кременной Гайдай сказал, что русские сейчас угрожают городам Рубежное и Попасная, и призвал всех жителей немедленно эвакуироваться.

В Донецкой области, также входящей в состав Донбасса, также произошли крайне ожесточенные бои, особенно вокруг портового города Мариуполя.

__

Высокопоставленный представитель министерства обороны США заявил, что в одной из европейских стран за пределами Украины началось обучение украинского персонала обращению с американскими 155-мм гаубицами, что положило начало усилиям, направленным на то, чтобы позволить украинской армии использовать недавно поставленную американскую артиллерию в обостряющихся боях за Донбасс на востоке страны. Украина.

Чиновник, который говорил на условиях анонимности, чтобы обсудить внутреннюю оценку США войны, сказал первое из 18 обещанных У.S. 155-мм гаубицы прибыли грузовыми рейсами в Европу в среду, и еще больше находится в пути.

Артиллерийские системы должны быть переброшены по суше непосредственно в Украину; По словам чиновника, обучение украинского персонала проводится на других 155-мм гаубицах в других странах Европы.

Высокопоставленный представитель Министерства обороны США также сообщил, что Россия за последние 24 часа добавила в Украину еще четыре батальонные тактические группы, все, кроме одной, в Донбассе.

Чиновник не сказал, сколько группировок сейчас находится на Донбассе, но во вторник Пентагон сообщил, что у России всего 78 таких группировок на востоке и юге Украины.

__ Военный обозреватель AP Роберт Бернс из Вашингтона участвовал в подготовке этого доклада.

__

НИКОСИЯ, Кипр — Кипр намерен лишить гражданства еще четырех россиян, фигурирующих в обновленном списке санкций Европейского Союза, введенных после вторжения России в Украину.

Заместитель официального представителя правительства Ниови Паризину заявил, что решение, принятое в среду, доводит до восьми число россиян, чье кипрское гражданство будет аннулировано. Они входят в число 1091 человека, находящегося под санкциями ЕС. Паризину сказал, что члены их семей также лишатся кипрского гражданства.

Россияне получили кипрские паспорта в рамках когда-то прибыльной программы гражданства страны за инвестиции, которая была свернута в 2020 году после тайного телерепортажа, в котором якобы были показаны спикер парламента и влиятельный депутат, предполагающие, что они могут обойти правила, чтобы выдать паспорт фиктивному Китайский инвестор предположительно осужден за мошенничество.

Отчет за 2021 год показал, что более половины из 6779 паспортов были незаконно выданы родственникам богатых инвесторов за 13 лет действия программы, и что еще 770 человек получили гражданство ошибочно, в основном из-за неадекватной проверки.

__

КИЕВ, Украина — Президент Украины заявил, что не видел новых предложений России о прекращении боевых действий.

Владимиру Зеленскому в среду задали вопрос о заявлении Кремля о том, что Россия ждет ответа Украины на проект документа и «мяч на их стороне.

Советник Зеленского Михаил Подоляк сообщил ранее в среду, что украинская сторона получила российские предложения и рассматривает их. Но Зеленский сказал, что это не так. Он сказал, что неплохо играл в футбол в мирное время, а по правилам должно быть две команды и мяч. Он говорит, что представитель Кремля, похоже, «играет сам с собой».

Зеленский заявил, что уже много лет готов обсуждать с президентом России Владимиром Путиным прекращение войны России на востоке Украины.Он сказал, что они посылали такие же сигналы о переговорах перед их широкомасштабным вторжением, поэтому они не готовы к мирному урегулированию.

___

КИЕВ, Украина — Советник президента Украины призвал Россию провести срочный раунд переговоров в Мариуполе.

Советник президента Владимира Зеленского Михаил Подоляк заявил в Twitter, что он и другие украинские переговорщики готовы к любому формату переговоров ради спасения жизней защитников Мариуполя и мирных жителей, оказавшихся в городе.

Он написал в твиттере, что «мы готовы провести «специальный раунд переговоров» прямо в Мариуполе. Один на один. Двое на двоих».

Подоляк заявил, что Украина готова к переговорам без каких-либо условий, «чтобы спасти наших ребят, Азов, военных, мирных жителей, детей, живых и раненых. Каждый. Потому что они наши. Потому что они в моем сердце. Навсегда.»

Немедленного ответа России на предложение Подоляка не последовало.

Мариуполь подвергается российской осаде и беспощадным бомбардировкам в течение семи недель, а последние оставшиеся украинские защитники в настоящее время заперты на гигантском сталелитейном заводе, окруженном русскими.Они отвергли российский ультиматум сдаться или быть убитыми.

Зеленский заявил, что на меткомбинате «Азовсталь» могут оказаться до 1000 мирных жителей.

___

КИЕВ, Украина — Президент Владимир Зеленский заявил, что ситуация на востоке и юге Украины остается сложной, поскольку российские войска продолжают свои атаки.

Выступая в видеообращении к нации поздно вечером в среду, Зеленский сказал, что «оккупанты не оставляют попыток одержать хоть какую-то победу, начав новое широкомасштабное наступление.

Он сказал, что западные союзники Украины «лучше поняли наши потребности», поэтому они получают новые партии западного оружия «сейчас, когда Россия пытается активизировать свои атаки, а не через недели или месяц».

Зеленский также призвал Запад продолжать наращивать санкции против Москвы и быстро ввести полный запрет на импорт российской нефти и нефтепродуктов.

___

КИЕВ, Украина — 91-летний переживший Холокост скончался в подвале осажденного украинского порта Мариуполь.

Сайт иудаизма Chabad.org и Мемориал Освенцима сообщили о смерти Ванды Семёновны Обедковой.

Chabad.org, веб-сайт движения Хабад-Любавич, сообщил, что дочь Обедковой поделилась новостями о своей матери после того, как прибыла в безопасное место с остальными членами своей семьи. По словам дочери, Объедкова умерла, умоляя о воде в промерзшем подвале 4 апреля.

Объедковой было 10 лет, когда нацисты оккупировали Мариуполь в 1941 году и за один день убили тысячи евреев, включая ее мать.Тогда она выжила в подвале и умерла в подвале того же города 81 год спустя.

___

КИЕВ, Украина — Высокопоставленный украинский чиновник заявил, что запланированная в среду эвакуация мирных жителей из Мариуполя не удалась из-за несоблюдения Россией режима прекращения огня.

Вице-премьер Ирина Верещук в среду заявила, что «гуманитарный коридор не заработал, как планировалось». Она добавила, что «оккупантам не удалось обеспечить надлежащее прекращение огня из-за отсутствия контроля над собственной армией.

Верещук также обвинил в том, что «из-за разгильдяйства» российских военных они не смогли вовремя доставить желающих эвакуироваться в район, где их ждали украинские автобусы.

Она сообщила, что работы по эвакуации мирных жителей из Мариуполя возобновятся в четверг. Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что около 120 тысяч человек остаются в осадном положении в городе.

___

ВАШИНГТОН. Пресс-секретарь Пентагона Джон Кирби преуменьшает значение запуска Россией новой межконтинентальной баллистической ракеты, на которую Кремль рассчитывает как на центр своей ядерной стратегии.

Президент России Владимир Путин называет ракету «Сармат» уникальной способностью преодолевать противоракетную оборону. А глава российского космического агентства Дмитрий Рогозин провокационно назвал испытательный полет в среду «подарком НАТО».

Но Кирби сказал: «Россия должным образом уведомила Соединенные Штаты в соответствии с их обязательствами по СНВ о том, что она планирует испытать эту межконтинентальную баллистическую ракету. Такое тестирование является рутинным. Это не было неожиданностью. Мы не считали это испытание угрозой для Соединенных Штатов или их союзников.

___

КИЕВ, Украина — Около 1000 мирных жителей заблокированы на сталелитейном заводе в Мариуполе вместе с украинскими военными, заявил в среду президент Владимир Зеленский.

«За спинами наших ребят в Мариуполе стоят около тысячи мирных жителей, в том числе женщины и дети», — сказал он после переговоров с президентом Европейского совета Шарлем Мишелем.

Зеленский добавил, что Россия блокирует попытки Украины договориться о безопасном выходе для них.«Мы открыты к разным форматам обмена наших людей на русских людей, российских военных, которых они оставили», — сказал он.

Украина также пыталась договориться с Россией о гуманитарном коридоре для эвакуации 120 000 человек, которые, по словам Зеленского, остаются в осаде в Мариуполе.

___

ВАШИНГТОН — Министр финансов Джанет Йеллен и министр финансов Украины Сергей Марченко покинули заседание Группы 20 в среду, когда представитель России начал говорить.

Несколько министров финансов и управляющих центральных банков также покинули комнату, а некоторые министры и управляющие центральных банков, присутствовавшие, практически выключили свои камеры, по словам официального лица, знакомого с заседаниями, который говорил на условиях анонимности, поскольку мероприятие не было публичным. .

Жестокие последствия войны России против Украины заняли центральное место на весенних встречах Международного валютного фонда и Всемирного банка.

Президент Джо Байден заявил, что Россия не должна оставаться членом G-20, которая продвигает сотрудничество между крупнейшими экономиками мира.

— Автор статьи Фатима Хусейн из Вашингтона внесла свой вклад в эту историю.

ПАНАМА-СИТИ, Панама — Госсекретарь США Энтони Блинкен выражает обеспокоенность по поводу гуманитарного коридора, который Украина пытается создать для эвакуации людей, захваченных российскими войсками в Мариуполе.

«Конечно, мы хотим, чтобы люди, которые находятся в опасности, если они в состоянии покинуть ее в целости и сохранности», — сказал Блинкен в среду.США делятся своими оценками, но украинское правительство и сами люди должны решить, стоит ли рисковать..

«Что настораживает, так это то, что ранее заключенные соглашения о гуманитарных коридорах разваливались очень и очень быстро, если не сразу, в основном из-за нарушения безопасности российскими войсками. И поэтому люди, уходящие, веря, что они могут сделать это безопасно и надежно, были обстреляны».

Блинкен сказал, что мир стал свидетелем «смерти, разрушений и зверств» после того, как русские отступили из Бучи, и «мы можем только предвидеть, что когда эта волна отступит и от Мариуполя, мы увидим гораздо худшее, если это можно себе представить.

___

КИЕВ, Украина — Украинский военный призвал мировых лидеров помочь эвакуировать сотни солдат и мирных жителей с сталелитейного завода в Мариуполе, последнего оставшегося украинского оплота в городе.

Офицер представился Сергеем Волынским из 36-й бригады морской пехоты, защищавшей гигантский сталелитейный завод «Азовсталь». В среду он опубликовал видеообращение в Facebook, в котором говорится: «С нами более 500 раненых солдат и сотни мирных жителей, включая женщин и детей.

«Просим вас обеспечить нам безопасность на территории третьего государства», — говорится в видеообращении Волынского, которое не удалось проверить независимо.

«Это может быть наш последний призыв. У нас может остаться всего несколько дней или часов», — добавил он.

украинских офицера заявили, что российские войска сбрасывали тяжелые бункерные бомбы на сталелитейный завод, где люди укрылись в подземных туннелях и камерах.

___

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш хочет встретиться с лидерами России и Украины в Москве и Квове, чтобы добиться мира.

Во вторник Гутерриш письмом обратился к президенту Украины Владимиру Зеленскому и президенту России Владимиру Путину с просьбой встретиться с ним в своих столицах с целью «обсудить любые срочные шаги, которые могут быть предприняты для прекращения боевых действий», заявил официальный представитель Стефан Дюжаррик.

По состоянию на среду Дюжаррик сообщил, что ООН не получила ответа.

___

МОСКВА — Минобороны России сообщило о первом пуске своей новой межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат». Президент Владимир Путин заявил, что это оружие уникально и заставит тех, кто угрожает России, «подумать дважды».

Министерство заявило, что ракета была запущена в среду с космодрома Плесецк на севере России, и ее учебные боеголовки поразили назначенные цели на полигоне Кура на дальнем востоке Камчатского полуострова.

«Сармат» — тяжелая ракета, предназначенная для замены ракеты советского производства «Воевода», получившей на Западе кодовое название «Сатана». Путин сказал, что он может пробить любую перспективную противоракетную оборону.

Путин назвал это «большим и знаковым событием» для оборонной промышленности России. По его словам, «Сармат» обеспечит безопасность России от внешних угроз и «заставит дважды подумать тех, кто в пылу бешеной, агрессивной риторики пытается угрожать нашей стране».

Россия полагается на межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования как на ядро ​​своего ядерного сдерживания и рассчитывает на «Сармат» на десятилетия вперед. У США есть собственные межконтинентальные баллистические ракеты, способные нести ядерное оружие, но недавно они отменили испытания, чтобы избежать эскалации напряженности.

Дмитрий Рогозин, глава государственного агентства «Роскосмос», которое курирует ракетный завод, строящий «Сармат», назвал испытания в среду «подарком НАТО» в комментарии на своем канале в приложении для обмена сообщениями.

___

ЛОНДОН — Теннисисты из России и Беларуси не будут допущены к участию в Уимблдоне в этом году из-за войны на Украине, заявил в среду Всеанглийский клуб.

Известные игроки, затронутые запретом, включают действующего чемпиона US Open Даниила Медведева, который недавно занял первое место в рейтинге ATP и в настоящее время занимает второе место; мужской №8 Андрей Рублев; Арина Соболенко, которая была полуфиналисткой Уимблдона в 2021 году и занимает 4-е место в рейтинге WTA; Виктория Азаренко, бывшая первая ракетка мира среди женщин, дважды выигравшая Открытый чемпионат Австралии; и Анастасия Павлюченкова, занявшая второе место на Открытом чемпионате Франции в прошлом году.

Уимблдон начинается 27 июня.Российским спортсменам запретили участвовать во многих видах спорта после вторжения их страны в Украину. Беларусь помогала России в войне.

___

СОФИЯ, Болгария — Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба попросил Болгарию присоединиться к международным усилиям по поддержке его страны военной помощью.

«Болгарское правительство и парламент прекрасно знают, что такое украинские запросы… Когда вы ведете войну, вам нужно все — от пуль до истребителей.Такой же список мы дали всем странам-членам НАТО», — сказал Кулеба в среду после встречи с болгарскими официальными лицами.

Президент Болгарии Румен Радев предостерег от поставок оружия Украине, сославшись на опасность более прямого вовлечения своей страны в войну.

Правящая коалиция в Софии блокируется Социалистической партией, которая выступает против любой военной помощи Украине, в результате чего Болгария остается единственным членом ЕС, кроме Венгрии, который пока не хочет отправлять оружие Киеву.

«Я должен иметь в виду политическую ситуацию в вашей стране и оставить этот вопрос на усмотрение правительства Болгарии», — сказал Кулеба. Однако он предупредил, что те, кто предпочитает не помогать Украине, «на самом деле поддерживают российскую агрессию и убийство наших граждан».

___

ХЕЛЬСИНКИ — Эстония заявляет, что запрещает публичные собрания, на которых люди вывешивают российские флаги с военной символикой во время празднования Дня Победы 9 мая, который традиционно отмечается значительным этническим русским населением балтийской страны в ознаменование окончания Второй мировой войны.

«Эстонское государство до сих пор терпимо относилось к событиям 9 мая, но нынешняя деятельность России в Украине препятствует публичным митингам в Эстонии, выражающим поддержку государству-агрессору и демонстрирующим военную символику», — заявил в среду начальник полиции и погранохраны Эльмар Вахер.

Среди запрещенных символов — флаги Советского Союза и России, военная форма СССР и черно-оранжевая георгиевская лента, которую носят в России в ознаменование победы Советского Союза над нацистской Германией во Второй мировой войне.

Этнические русские составляют около 25% от 1,3-миллионного населения Эстонии, и они традиционно собираются 9 мая, чтобы возложить цветы к памятнику Бронзовому солдату в Таллинне в память о павших красноармейцах в боях Второй мировой войны в Эстонии.

___

МОСКВА — Россия будет «действовать последовательно», чтобы убедиться, что жизнь в восточном промышленном центре Украины «нормализуется», заявил в среду президент Владимир Путин.

Выступая на встрече с членами финансируемой государством некоммерческой группы, Путин пообещал, что «мы будем действовать последовательно и позаботимся о том, чтобы жизнь на Донбассе нормализовалась.

Путин заявил, что боевые действия на востоке Украины, где поддерживаемые Россией повстанцы сражаются с украинскими силами с 2014 года, побудили Россию начать военную операцию.

«Все эти восемь лет там продолжались бомбардировки, артобстрелы и боевые действия. И, конечно, людям было очень и очень тяжело», — сказал Путин. «Цель операции — помочь нашим людям, живущим на Донбассе».

___

МОСКВА — Пресс-секретарь Кремля заявил, что Россия представила Украине проект документа, в котором изложены ее требования в рамках мирных переговоров, и теперь ожидает ответа от Киева.

Советник президента Украины сообщил, что Киев рассматривает предложения.

Дмитрий Песков заявил в среду на селекторном совещании с журналистами, что Россия передала Украине проект документа, содержащий «абсолютно четкие, продуманные формулировки», и теперь «мяч на их стороне, ждем ответа».

Подробностей

Песков не сообщил. Он обвинил Украину в медленном прогрессе, заявив, что Киев постоянно отклоняется от подтвержденных договоренностей.«Украинцы не проявляют большой склонности к интенсификации переговорного процесса», — сказал он.

В прошлом месяце в Стамбуле Украина представила России собственный проект. Москва давно требует, среди прочего, чтобы Украина отказалась от любых заявок на вступление в НАТО. Украина заявила, что согласится на это в обмен на гарантии безопасности от ряда других стран.

___

БЕРЛИН — Правительство и военные Германии отвергают утверждение посла Украины о том, что страна может выделить боевые бронированные машины и доставить их в Киев.

Посол

Андрей Мельник, который часто критиковал предполагаемую медлительность Германии в поставках оружия и других вопросах, утверждал, что Бундесвер Германии использует около 100 машин Marder для обучения, и они могут быть немедленно переданы Украине.

Но официальный представитель министерства обороны Арне Коллатц заявил в среду, что Германии нужны машины для развертывания на восточном фланге НАТО и для обучения. Он сказал, что «поставка «тяжелых материалов» со склада бундесвера… не предвидится.

Он выступил после того, как заместитель начальника штаба немецких вооруженных сил генерал-лейтенант Маркус Лаубенталь заявил телеканалу ZDF, что у вооруженных сил есть «широкие обязательства» и им нужны системы вооружения, которые у них есть.

___

БЕРЛИН — Агентство ООН по делам беженцев сообщает, что более 5 миллионов человек покинули Украину с момента начала российского вторжения 24 февраля.

Находящийся в Женеве Верховный комиссар ООН по делам беженцев в среду оценил общее число беженцев в 5 человек.01 млн.

Более половины от общего числа, более 2,8 млн, бежали по крайней мере сначала в Польшу. Хотя многие остались там, неизвестное число отправилось дальше. В Европейском союзе мало пограничных проверок.

УВКБ ООН заявило 30 марта, что 4 миллиона человек покинули Украину. В последние недели исход был несколько медленнее, чем в начале войны.

Помимо беженцев, ООН сообщает, что более 7 миллионов человек были перемещены внутри Украины.

Довоенное население Украины составляло 44 миллиона человек.

____

КИЕВ, Украина — Мэр Мариуполя Вадим Бойченко призывает жителей покинуть город.

Бойченко обратился в среду к людям, которые уже покинули Мариуполь, с призывом связаться с родственниками, которые все еще находятся в городе, и призвать их эвакуироваться. Он сказал, что 200 000 человек уже покинули город, в котором до войны проживало более 400 000 человек.

«Не пугайтесь и эвакуируйтесь в Запорожье, где вы сможете получить всю необходимую помощь — продукты, лекарства, предметы первой необходимости — и главное, что вы будете в безопасности», — написал он в заявлении, распространенном городской совет.

Бойченко сказал, что для эвакуации будут использоваться автобусы, и будет три пункта сбора, один из них возле металлургического комбината «Азовсталь», который стал последним оплотом украинских сил в городе. Многие предыдущие попытки эвакуации основывались на том, что гражданские лица могли уехать на личных автомобилях после того, как попытки доставить автобусы с территории, удерживаемой Украиной, в город не увенчались успехом.

Мариуполь, десятый по величине город Украины, подвергся нападению российских войск почти сразу после начала вторжения в конце февраля. Портовый город имеет стратегическое значение как связующее звено между территориями на юге и востоке Украины, удерживаемыми российскими войсками или пророссийскими сепаратистами.

___

КОПЕНГАГЕН, Дания — Норвегия передает Украине около 100 систем ПВО, при этом министр обороны скандинавской страны заявил, что «страна зависит от международной поддержки, чтобы противостоять российской агрессии.

Бьорн Арильд Грам сказал, что Норвегия передала в дар французские ракетные комплексы малой дальности Mistral, которые в настоящее время выводятся из эксплуатации норвежскими вооруженными силами, «но это все еще современное и эффективное оружие, которое принесет большую пользу Украине», Арильд — сказал Грэм.

Оружие уже вывезено Норвегией, которая ранее передала Украине 4000 противотанковых ракет, средства защиты и другую военную технику, добавил он.

___

ЛОНДОН — Министерство обороны Великобритании заявляет, что российские военные расширяют свое присутствие на восточной границе Украины по мере усиления боевых действий в Донбассе.

В отчете разведки, опубликованном в среду утром, министерство заявляет, что российские атаки на города по всей Украине являются попыткой помешать передвижению украинских подкреплений и оружия на восток.

В то время как российские воздушные операции на севере Украины, вероятно, останутся на низком уровне после вывода войск из Киевской области, все еще существует риск «точечных ударов по приоритетным целям на всей территории Украины», говорится в сообщении министерства.

На брифинге, опубликованном поздно вечером во вторник, министерство заявило, что украинские силы отразили «многочисленные попытки наступления» российских войск, поскольку обстрелы и атаки усилились вдоль линии контроля, которая разделяла украинские и поддерживаемые Россией силы в Донбассе в течение последних восьми лет. годы.

«На способность России прогрессировать по-прежнему влияют экологические, логистические и технические проблемы, с которыми они сталкивались до сих пор, в сочетании с стойкостью высокомотивированных украинских вооруженных сил», — говорится в сообщении министерства.

___

Эта история была впервые опубликована 21 апреля 2022 года. Она была обновлена ​​21 апреля 2022 года, чтобы исправить, что Chabad.org является иудаистским веб-сайтом, а не еврейской организацией, и впервые сообщил о смерти пережившей Холокост Ванды Семёновны Обедковой.

Вскрытие показало, что Патрик Лейя был ранен в затылок полицейским из Мичигана

ДЕТРОЙТ. Независимое вскрытие подтвердило, что Патрик Лейя был убит выстрелом в затылок сотрудником полиции Мичигана, когда он лежал лицом вниз на земле, заявили во вторник адвокаты семьи чернокожего.

Вывод бывшего судебно-медицинского эксперта из Детройта совпадает с тем, что было видно на прошлой неделе на видео, опубликованном начальником полиции Гранд-Рапидса. Официальный отчет о вскрытии не был обнародован.

«Несомненно, что убило этого молодого человека… Это была мощная пуля», — сказал доктор Вернер Шпиц, держа череп на пресс-конференции, чтобы показать, где пуля попала в голову.

Шпиц сказал, что, по его мнению, пистолет был прижат к голове Лёи, когда офицер стрелял.

Лёя был убит после остановки движения в западном Мичигане 4 апреля. Он и белый офицер физически боролись на земле, прежде чем 26-летний беженец из Конго был застрелен.

Лея не был вооружен. Офицер был на нем сверху, и на видео слышно, как он требует, чтобы он убрал руку с полицейского электрошокера.

«Мы можем подтвердить, что Патрик Лейя был убит выстрелом в затылок», — сказал адвокат Бен Крамп. «Теперь это научное доказательство этого трагического убийства и того, что его семья считает казнью.»

Крамп, который обеспечил многомиллионные выплаты семьям других чернокожих, убитых полицией, сказал, что Лёя мог бы прожить до 80 лет — «долгую и плодотворную жизнь».

Шпиц сказал, что в минувшие выходные он провел вскрытие в похоронном бюро Гранд-Рапидс. 95-летний судебно-медицинский эксперт участвовал в расследовании убийств президента Джона Ф. Кеннеди и Мартина Лютера Кинга-младшего, а также в других громких делах.

Смерть Лёи возмутила его семью, а также многих людей, которые смотрели видео очной ставки с офицером.

Питер Лиоя держит фотографию своего 26-летнего сына Патрика Лиоя в своем доме в Лансинге, штат Мичиган, в четверг.

Слышно, как офицер, чье имя не разглашается, говорит во время остановки, что номерной знак не соответствует машине. Лея отказался вернуться в машину, как было приказано, и последовала короткая пешая погоня.

Крамп сказал, что это был «классический случай» расового профилирования — «вождение в черном». Он отметил, что на видеозаписи с патрульной машины офицера видно, как он выезжает задним ходом с подъездной дорожки в жилом районе, чтобы следовать за машиной несколько кварталов.В Мичигане номерных знаков нет на передней части транспортных средств.

Адвокат Вен Джонсон сказал, что Лёя «сопротивлялся» офицеру, а не дрался с ним.

«Вы никогда не увидите ни кулака, ни ножа, ни бейсбольной биты, ни пистолета, ничего», — сказал Джонсон. «Это не был сценарий применения смертоносной силы… Никогда не было предупреждений: «Стой, или я тебя застрелю» или других слов, которые мы все можем себе представить».

Полиция штата передаст свои выводы прокурору округа Кент для рассмотрения любых обвинений.

Похороны Лёи запланированы на пятницу в ренессансной церкви Бога во Христе в Гранд-Рапидс. Национальная сеть действий преподобного Эла Шарптона заявила, что поможет покрыть расходы. Он произнесет надгробную речь.

Copyright 2022 NPR. Чтобы увидеть больше, посетите https://www.npr.org.

Архивы СССР — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAsunaAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка СоветыУголок коллекционера автомобилейАвтообзорыОбзоры автомобилейГлава 11Диаграмма дняChevroletChicago Auto ShowКитайКитайЧиппингChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? rbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric Vehicleselon muskEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors зомби WatchGeneration WhyGenesisGeneva Авто ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilПравительствоGrade The AnalystsGreenGreenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman’s TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Def Ense OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarНовые автомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонНовости БлогОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgi aNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePassportPegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxenTechnology BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo минут HateUKUMMЮнион НовостиСоюзыUr-TurnПодержанные автомобилиUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей выходного дняWhile You Were SleepingWhisky Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Rumor of the DayWoodillŠYgoYSE Car of the Week Категории:

By Кори Льюис, 30 мая 2019 г.

Благодаря необычному сочетанию стиля американских автомобилей пятидесятых годов и качества сборки российских шестидесятых, современный ГАЗ-21 имеет все, что нужно взыскательному автомобилисту-коммунисту.

Поговорим Волга.

(Подробнее…)

By Мурили Мартин, 13 сентября 2012 г.

Хо Ши Мин был загадочным парнем; даже прочитав исчерпывающую биографию революционного интригана, который менял псевдонимы так же часто, как большинство из нас меняет носки, я все еще не мог много рассказать вам о человеке, который теперь является в своей стране эквивалентом всех отцов-основателей Америки в одном лице. Впрочем, я могу рассказать, что Хо Ши Мин возил! (Подробнее…)

By Мурили Мартин, 12 апреля 2012 г.

Во время моего визита во Вьетнам в прошлом месяце я увидел около миллиона автомобилей Honda Super Cubs, Hummer h3 и множество продуктов GM, но я не увидел то, что я считал обычным: советские автомобили.Ну кроме этого одинокого УАЗ-452, что ли. (Подробнее…)

By Мурили Мартин, 30 июня 2011 г.


Сейчас я активно пытаюсь импортировать настоящий советский народный автомобиль из бывшего Советского Союза; Если все пойдет по плану, ЗАЗ-968 погрузится в транспортный контейнер в Одессе и в конце этого года отправится в Chez Murilee. Я питаю особую привязанность к «Запорожцу», потому что он был продуктом нисходящей экономической спирали, экономики, временно поддерживаемой экспортом нефти, брежневской эпохи болезни, и все же это был единственный автомобиль, который был у простых советских граждан. шанс фактического владения до периода гласности.Однако, когда на прошлой неделе на аукционе eBay выставили на продажу элитный, предназначенный только для членов партии ГАЗ-М20 «Победа» 1956 года выпуска в не смешном далеком от Денвера штате Айова со стартовой ценой всего в шесть тысяч, я решил, что лучше попробуйте купить его вместо запорожца. (Подробнее…)

Мурили Мартин, 28 апреля 2011 г.


«Запорожец» (он же «Советский Corvair») не предлагал многого с точки зрения производительности, комфорта, безопасности или стиля, но был первой реальной попыткой постсталинского СССР предложить автомобиль для обычных людей. граждане.Идея заключалась в том, что герои советского труда будут пользоваться буржуазной роскошью своих капиталистических коллег, и это приведет к повышению производительности труда, что ли. Однако пролетариат не собирался приобретать Ford Mainlines 57-го года; реальность советских дорог и ремонтных мастерских была такова, что их машины нужно было легко ремонтировать в примитивных условиях. (Подробнее…)

Мурили Мартин, 25 февраля 2011 г.


У меня уже есть проект кастомного фургона и малогабаритный проект Sprite с двигателем Toyota 20R, но на самом деле я хочу настоящую машину Варшавского договора с красным флагом, чтобы колесить по Денверу.Я не имею в виду никакую Ладу — это должна быть настоящая машина, спроектированная и построенная в СССР, а не клон Фиата! К счастью, у меня есть друг-автолюбитель в Чехии, который может за разумную цену погрузить такую ​​машину в грузовой контейнер в Бремерхафене, так что все, что мне останется, это договориться о кафкианском лабиринте регистрации этой вещи в Колорадо. . Как трудно это может быть? (Подробнее…)

By Мурили Мартин, 22 декабря 2010 г.


Что хорошего в советском Корвейре, он же Запорожец? Первоначальная идея заключалась в том, чтобы содрать конструкцию двигателя воздушного охлаждения Фольксвагена для своей силовой установки, но советские инженеры сделали свой четырехцилиндровый с воздушным охлаждением V 4, чтобы головки блока цилиндров были более доступными при работе над двигателем. в кемеровском навесе с земляным полом (вероятно, с помощью инструментов, сделанных на месте из переплавленной кухонной утвари).Так почему бы не сделать версию лимузина? (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Как украинский Донбасс «эволюционировал» под властью пророссийских сепаратистов | Российско-украинская война Новости

Киев, Украина – «Россия придет сюда. Денег будет много.Все будет в порядке!»

Вот что рассказал мне восемь лет назад в Донецке, административном центре одноименной области на юго-востоке Украины, водитель микроавтобуса Валерий.

Это было незадолго до «референдума» 11 мая 2014 года, организованного пророссийскими сепаратистами в Донецке и соседней Луганской области.

Регионы, известные под общим названием «Донбасс», отделились от центральной власти в Киеве и были признаны Москвой только в этом году.

Валерий, по-медвежьи дородный и высокий, был по-настоящему добрым и милым. Но он действительно ненавидел президента Украины Виктора Януковича, который покинул свой пост и Украину несколькими неделями ранее после многомесячных протестов в Киеве.

Янукович пришел к власти в 2010 году и привел в Киев кружок своих дружков.

Его меньшие приспешники боролись за контроль над сотнями предприятий в Донецке, в том числе двумя, которые принадлежали Валерию.

Сначала они захватили его мебельный магазин, а потом ему пришлось отдать свою птицеферму, где он кормил кур кукурузой, чтобы «их кожа выглядела желтой и чтобы их было легче продавать», с гордостью вспоминал он.

Последние сбережения он потратил на микроавтобус «Мерседес», и съемочная группа со мной как продюсером наняла его возить нас по Донецку в апреле 2014 года. Мы звали его Вал.

Ненависть Валя к Януковичу, вошедшему в историю как самый пророссийский правитель Украины, не вылилась ни в что негативное по отношению к Москве или президенту России Владимиру Путину.

Вал искренне верил, что Путин аннексирует Донбасс так же, как он аннексировал Крым всего за несколько недель до этого, и что коррупция и экономическая деградация, охватившие Донбасс в 1990-х годах, исчезнут навсегда.

Вал вспомнил старые добрые времена, когда Донбасс превозносился как «рай для советских рабочих», а его рабочие, особенно шахтеры и металлурги, получали солидные зарплаты и множество льгот.

У них была бесплатная медицина, образование и дешевая путевка в Крым или даже в «соцлагерь» или дружественные Москве страны Восточной Европы – Болгарию или Польшу.

На Донбасс стекались сотни тысяч человек со всего СССР — и в основном перешли на русский язык.

Распад СССР в 1991 году был болезненным и дезориентирующим для 287 миллионов жителей СССР, но особенно сильно он ударил по Донбассу.

Экономические связи с теперь уже независимой Россией стали рваться, большая часть благ исчезла, а некогда богатые горняки и сталелитейщики очнулись для новой реальности – «хищнического капитализма» с галопирующей инфляцией, организованной преступностью, коррупцией и тотальной перестройкой государственная идеология.

Сепаратисты в масках слушают среднестатистического дончанина в офисе мэрии в 2014 году [Мансур Мировалев/Аль-Джазира]

Украина начала формировать новую национальную идентичность – как и следовало ожидать, основанную на восхвалении этнических украинских государственных деятелей, художников и героев войны.Некоторые из этих героев сражались против советской Москвы во время Второй мировой войны, а иногда и сотрудничали с нацистскими немцами.

Многие украинцы с советским образованием, которые выросли, гордясь ролью СССР в разгроме Адольфа Гитлера, были возмущены – особенно на Донбассе.

Между тем, болезненный переход к капитализму местные жители ассоциировали с демократическими реформами и жаждали сильного, патриархального правителя, который восстановит закон и порядок и вернет льготы советской эпохи.

Многие в области, как и в Крыму, чувствовали себя заброшенными, забытыми и обиженными. Большая часть активов региона была приватизирована и досталась горстке олигархов, предпочитавших не вспоминать о бесплатных стипендиях и поездках в Крым для своих работников.

Восхождение Януковича на пост президента воспринималось как месть, триумф, способ примазаться к этим пижонам в Киеве. И его позорный бегство стало большим разочарованием.

Когда 11 мая жители Донецка вышли на избирательные участки, чтобы проголосовать за «независимость» своего региона от России, большинство из них выглядели искренне ликовавшими.Вэл был одним из них.

Они прошли по опрятным улицам Донецка, мимо новых офисных центров, зеленых парков и бронзовой статуи «Битлз» рядом с британским флагом.

Город был гордо англофильским – он был основан в 1869 году валлийцем по имени Джон Хьюз, приглашенным туда русским царем Александром III для открытия сталелитейного завода и угольной шахты. Что касается Луганска, то он был основан в 1795 году другим британцем Шарлем Гасконом, который открыл литейный завод.

Многотысячные митинги также прошли по Донецку, обычно начиная свои марши под гигантской статуей основателя СССР Владимира Ленина на главной площади.

Пронесли портреты Ленина и его преемника Иосифа Сталина, сменили антиукраинские лозунги и мат – и гимн СССР.

В Донецке и его окрестностях вспыхнули бои, и сепаратисты при поддержке тысяч российских «добровольцев» начали вытеснять деморализованных и плохо вооруженных украинских военнослужащих.

Начались обстрелы, оставившие зияющие дыры в многоквартирных домах и десятки погибших. Сепаратисты и Киев обвинили друг друга в умышленном нападении на мирных жителей.

Сепаратисты восстановили сталинскую конституцию, предписывавшую смертную казнь за ряд преступлений, и люди начали исчезать в «подвалах» или импровизированных тюрьмах, где их пытали, а иногда и убивали.

Настроение Вэл начало меняться.

Он видел, как многие из его друзей-идеалистов присоединились к отрядам сепаратистов, но сражались рядом с пьяницами и бывшими зэками, которые начали «экспроприировать» шикарные автомобили и грабить дома и квартиры проукраинских активистов или бизнесменов.

Однажды майской ночью несколько вооруженных сепаратистов приказали Валу выйти из микроавтобуса и уехали на нем. Он получил его обратно только благодаря своему другу-сепаратисту.

Моя команда вернулась в Донецк через несколько часов после крушения малайзийского пассажирского самолета Mh27 с 298 людьми на борту 17 июля 2014 года; Следователи говорят, что ракета российского производства была выпущена из части восточной Украины, удерживаемой повстанцами. Большая часть обломков обнаружена в селе Грабово Донецкой области.

Плюшевый мишка среди обломков пассажирского самолета Mh27, сбитого над Донецком в 2014 году [Мансур Мировалев/Аль-Джазира]

Вал каждый день подвозил нас к самому большому фрагменту фюзеляжа, который лежал в поле с созревающей пшеницей.

Каждый раз мы проезжали мимо блокпостов, заполненных вооруженными сепаратистами. Однажды они попытались «экспроприировать» наши кевларовые бронежилеты, которые выглядели изящно и легко по сравнению с их тяжелыми, плохо сидящими бронежилетами.

Однажды утром дорога, по которой мы шли, пересекала горящее пшеничное поле, от которого пахло горелой плотью.

В микроавтобусе

Валя пронеслась женщина лет 30 и ее маленькая дочь трех-четырех лет, толкавшие коляску с чемоданом. Они шли нам навстречу, мы опаздывали на прямой эфир — и не остановились, чтобы их подвезти.

Я до сих пор чувствую себя виноватым за то, что оставил их там.

Донецк изменился.

Вместо толпы людей, наслаждающихся мороженым или идущих на работу, он превратился в пустую оболочку своего прежнего «я», где редкие, испуганные прохожие ходили и с подозрением оглядывались.

Уровень жизни резко упал, и многим среднестатистическим жителям пришлось рассчитывать на гуманитарную помощь из Украины или России. Импровизированные угольные шахты давали рабочие места, но многие погибли из-за несоблюдения мер безопасности.

Когда я спросила Валя о его пророссийской позиции, он сказал, что уже отправил жену и дочь в Киев, а когда закончит с нами, соберется и уедет.

Фанат пророссийских сепаратистов на танке, фото 2014 [Мансур Мировалев/Аль-Джазира]

«К черту Путина!» — сказал он и добавил длинное ругательство.

Вскоре сепаратисты запретили западных журналистов, но бегущие от режима люди охотно рассказывали об их зверствах.

Одним из них был Афанасий, архиепископ Луганский, который рассказывал мне, как его приговорили к смертной казни за проукраинскую позицию.

В жаркий июньский день 2014 года бородатому священнослужителю завязали глаза и поставили к стене. Он услышал выстрел – но пуля не попала в него. С глаз сняли повязку и велели уезжать из города на своей ветхой «Ладе».

Но сепаратисты продержались недолго.

Они быстро превратили Донбасс в дюжину враждующих феодальных владений, конфликтующих из-за завода или угольной шахты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.