Аэросани ка 30: Советские грузопассажирские аэросани «Ка-30» — труженник Крайнего Севера

Содержание

Советские грузопассажирские аэросани «Ка-30» — труженник Крайнего Севера

В эпоху, когда не было спутников и Интернета, а тянуть телефонные провода на удаленные заснеженные территории просто не представлялось возможным, на первый план выходили аэросани, которые успешно справлялись с доставкой корреспонденции. Они передвигались по снегу гораздо быстрее автомобилей, а рентабельность их использования была намного выше, чем у самолетов.

Возить грузы в северных регионах СССР начали еще до войны — для этого использовались сани НКЛ-16. К середине 1950-х они уже многократно превысили свой ресурс, поэтому им срочно нужна была современная замена. Разработку поручили ОКБ, которое в то время занималось проектированием вертолетов К-15 и К-18.

Аэросани НКЛ-16

Конструкцию пытались сделать максимально простой и дешевой, поэтому было решено широко использовать узлы и агрегаты от серийных автомобилей, вертолетов и самолетов. Так появились аэросани «Север-2» с кузовом от ГАЗ-М20 «Победа», но опыт их эксплуатации показал неприспособленность конструкции к тяжелым условиям эксплуатации. Все 100 выпущенных экземпляров сняли с эксплуатации.

Аэросани «Север-2»

Коллектив конструкторов твёрдо решил в следующем проекте использовать минимум заимствований от серийных образцов выпускаемой техники. В 1962 году на заводе «Прогресс» началась разработка аэросаней «Ка-30» (которые теперь даже назывались, как вертолеты), в большей мере отвечавших поставленным требованиям, с применением современных для тех лет конструктивных решений. Их производство предприятие «Дальмашзавод» в Комсомольске-на-Амуре освоило в 1966-м, а ежегодный выпуск составил 25-30 машин.

Существует предположение, что кузов аэросаней «Ка-30» взят от микроавтобуса РАФ-977. Но это не так. Да, он может быть внешне похож на выпускаемые в то время фургоны, но выполнен по авиационной технологии из листового склепанного дюралюминия.

Корпус опирается на поверхность с помощью четырёх взаимозаменяемых лыж, имеющих независимую подвеску. Передние лыжи могли поворачиваться на угол до 25 градусов для управления направлением движения аэросаней.

Внутри машина разделена на три отсека, а именно: двухместную двухдверную кабину, грузопассажирское отделение на 8-10 человек с одной дверью и люком, моторный отсек. Кабина имеет отопитель, а в грузопассажирском отсеке расположены откидные лавки и швартовые приспособления.

Девятицилиндровый звездообразный поршневой авиационный мотор взяли от аэросаней «Север-2», но значительно модернизировали. Он получил название АИ-14РС, где буква «С» обозначает их принадлежность к аэросаням. Двигатель расположен в задней части и приводит во вращение воздушный трехлопастной винт АВ-79, имеющий диаметр 2,7 метра. Мощности мотора в 260 лошадиных сил хватало, чтобы разогнать «Ка-30» до 100 км/ч. Но заимствования от автомобилей всё же были, например, рулевой механизм от ЗИЛ-130 с обычным автомобильным рулевым колесом.

В целом конструкция аэросаней получилась намного более удачной: «Ка-30» был быстрее, надежнее и устойчивее предыдущей модели. Они могли перевозить до 600 килограммов груза или 8 человек.

Конструкторы продолжили дорабатывать конструкцию: было предложено заменить стальные лыжи стеклопластиковыми (но советские заводы не смогли освоить производство), испытывалась плавающая версия с поплавками вместо лыж, и даже модификация для КГБ с более мощным двигателем и удлиненным корпусом.

Амфибия на базе «Ка-30»

Аэросани «Ка-30» эксплуатировались по всей России от Крайнего Севера до Казахстана, где они возили почту, деньги, золотоносной песок, образцы редкоземельных металлов.

Конечно же, они также возили людей. Было подсчитано, что на маршрутах протяженностью 60-80 километров аэросани «Ка-30» были намного более эффективны, чем вертолеты Ми-4. Все выпущенные экземпляры были сняты с эксплуатации в начале 1990-х.

На данный момент известно лишь о двух дошедших до наших дней экземпляров, и один из них был восстановлен питерской компанией КБ Смирнова. Эти аэросани были найдены на границе с Казахстаном в состоянии, приемлемом для реставрации. Была проведена ревизия двигателя и полный комплекс восстановительных работ по кузову.

Подпишись на наш Telegram-канал

синий 1967 года на Авто.ру

Конструкторское бюро Смирнова
Всегда в наличии более 100 уникальных коллекционных экземпляров!

Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего!

Не одно десятилетие, проведенное нами в кропотливой работе, ища, реставрируя, создавая и совершенствуя самые удивительные в мире транспортные средства, позволяет нам предложить вам то, что не имеет никто другой.

Аэросани Ка-30 – «Почта СССР»

Всё, что касается транспорта, как правило, так или иначе связано с колесами. Но иногда получается так, что возможностей колесной техники оказывается недостаточно, и появляются альтернативные решения. Например, интересная эволюционная ветвь транспорта — аэросани.

В первой четверти века аэросани всё чаще находят применение в странах с холодным климатом — в СССР, например, уже с начала 1920-х на аэросанях активно осваивают север и даже ведут боевые действия. Послужили аэросани и во Вторую мировую — военные части, состоящие из экипажей на аэросанях имелись у Финляндии, Германии и, конечно, в Красной армии, где применяли модель НКЛ-26 с бронированной лобовой плитой и установленным сверху пулеметом Дегтярёва. Эти машины называли «снежной кавалерией», и зачастую они оказывались единственным способом не только принять бой, но и обеспечить связь, управление войсками и санитарную службу.

В мирное время на первый план вышла доставка почты в труднодоступные районы. В эпоху, когда не было спутников и Интернета, а тянуть телефонные провода на удаленные заснеженные территории просто не представлялось возможным, аэросани были отличным вариантом. Они могли гораздо быстрее автомобилей передвигаться по снегу, а рентабельность перевозок на них была гораздо выше, чем на самолете. Связь авиации с аэросанями прямая — их создавали те же люди, что строили авиационную технику. Собственно, возить почту на аэросанях начали еще до войны. В северных районах СССР для этих целей применяли модель НКЛ-16, но к середине 1950-х все выпущенные экземпляры уже многократно выработали ресурс. Нужна была современная замена. Разработать новую конструкцию поручили Опытно-конструкторскому бюро, которое возглавлял Николай Ильич Камов. Тогда, в 1950-х, бюро занималось проектированием вертолетов К-15 и К-18.

Первые Аэросани ОКБ, получившие название»Север-2″, базировались на кузове ГАЗ-М20 «Победа», от этого же автомобиля была передняя подвеска, рулевое управление и сиденья. Стойки амортизаторов задних лыж были позаимствованы у вертолета Ка-15, а жалюзи охлаждения мотора — от самолета Як-12, двигатель 260-ти сильный АИ-14Р. «Север-2» получился машиной внешне интересной и можно сказать стильной.

Их преемник получил индекс Ка-30, то есть именовались уже по тому же принципу, что и вертолеты, разрабатываемые в конструкторском бюро Камова.

Идея этой машины родилась, когда еще был жив предыдущий проект «Север-2». Уже тогда было понятно, что кузов «Победы» для «почтовика» недостаточно вместителен и к тому же перетяжелен. Глубокой проработкой конструкции аэросани Ка-30 во многом обязаны Игорю Николаевичу Ювенальеву — автор единственного в СССР учебника по постройке аэросаней подключился к проекту в марте 1960 года. Конструкция получилась удачной: машина была быстрее предыдущей, устойчивее, надежнее и могла перевозить более объемный и тяжелый груз. Причем по последнему параметру Ка-30 превосходил даже вертолет Ка-18, на котором стоял такой же двигатель — вертолет брал на борт чуть более 400 кг, а на аэросанях можно было увезти 600 кг или 8 человек.

Аэросани Ка-30 примерили на себя роль амфибии, хотя изначально амфибией не были. Для движения по воде лыжи всего лишь заменили специальными поплавками, и такой гидровариант саней был испытан осенью 1965 года. Более того, была даже версия с подводными крыльями — она была испытана год спустя, но для выхода на крыло Ка-30 требовался более мощный двигатель… Словом, запас для развития у этой конструкции был достаточным. С середины 60-х годов производство аэросаней велось на Дальневосточном машиностроительном заводе также небольшими партиями по 20-30 шт.

На такой выгодный во всех отношениях транспорт не могли не обратить внимание силовые структуры. В 1971 году КГБ заказал три модификации с прицелом на серийный выпуск: с более мощным двигателем, с удлиненным на 1 100 мм корпусом, усиленной подвеской и доработанными лыжами, а также с крупнокалиберным пулеметом на турели с сектором обстрела 270°. Зато на «гражданке» Ка-30 использовались довольно широко — они понадобились связистам, металлургам, геологам, газовикам и сельскохозяйственникам. Регионы применения — от Крайнего Севера и Сибири до Казахстана и Дальнего Востока. Помимо функций почтового фургона, эта техника успешно справлялась с доставкой и других ценных грузов, например, денег, золотоносного песка, образцов редкоземельных металлов, для чего существовала специальная версия с усиленным кузовом. И конечно, на Ка-30 перевозили людей. Было подсчитано, что на северных локальных маршрутах протяженностью порядка 60-80 километров гораздо удобнее использовать Ка-30, чем ранее задействованный вертолет Ми-4. При той же вместимости (8-10 человек) стоимость поездки получалась в несколько раз ниже стоимости перелета, а передвигаться аэросани могли в гораздо более сложных погодных условиях, чем вертолет. Эти стремительные машины, часто работали при температурах ниже -40°С, за год набегая по 12 -15 тыс.км. Увы, к началу 1990-х годов все экземпляры Ка-30 были сняты с эксплуатации из-за полного износа. На данный момент известно только о двух сохранившихся экземплярах аэросаней Ка-30 первого выпуска.

Доставлять бумажную почту со скоростью 100 км/ч в наш век электронных писем и коротких сообщений приходится всё реже, а из остальных «профессий» аэросани потеснили снегоходы, катера, квадроциклы, водные мотоциклы, колесные вездеходы, гусеничная техника и авиация.

Аэросани как вид техники продолжают успешно существовать, просто вектор их развития сложился немного другой, в сторону менее вместительных, но более аэродинамичных и легких машин, оставив свой заметный след в истории удивительных транспортных средств, вписавших много ярких страниц в летопись инженерных и творческих поисков отечественных инженеров и конструкторов и достойны стать украшением любого технического музея или тематического собрания.

После того как экспонат был доставлен в наши ремонтные мастерские, он подвергся тщательному обследованию, по результатам которого был составлен план восстановительных работ.


Кузов и мотор подвергся профессиональной реставрации, длившейся долгих три года. Внутреннее убранство кабины и грузового отсека было полностью воссоздано в оригинальной цветовой гамме с применением аутентичных материалов того времени.
Почтовые аэросани Ка-30 первых модификаций из проекта КБ Смирнова «Почта СССР», являющиеся на данный момент единственным полностью отреставрированным транспортным средством этой модификации в мире, являются гордостью нашего коллектива, вложившего в этот проект не мало сил и средств, направленных на сохранение культурного наследия отечественной технической инженерной мысли, имеющего помимо коллекционной ценности и несомненную инвестиционную привлекательность.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина, мм – 6415;
Ширина, мм – 2725;
Высота, мм – 3350;
Полный ходовой вес, кг – 2400;
Максимальная скорость, км/ч – 100;
Грузоподъемность, кг – 1200;
Двигатель – бензин;
Мощность, л.с. – 260;
Кол-во цилиндров – 9;
Годы выпуска – 1962-1974;
Тираж, экз. – 234;
Год начала эксплуатации – 1967.

Аэросани КА-30 — Русский Автомобиль — LiveJournal

Русский Автомобиль

[Recent Entries][Archive][Friends][Profile]

06:18 am

[Link]

Аэросани КА-30

Случайно попали мне в руки фотографии из одного альбома, посвящённого аэросаням КА-30. Не буду много о них рассказывать, такой информации полно в интернете. Развею лишь устойчивый миф о том, что аэросани собирались на базе РАФовских кузовов. Нет, кузов у КА-30 оригинальный, алюминиевый, собранный на клею и клёпках, как HUMMER. А вот предыдущая разработка КБ Камова, аэросани Север (и Север-2) — те да, те были сделаны на базе автомобильного кузова, от Победы. Но он не обладал нужной прочностью и Северов выпустили всего около 100 штук.

Это самые массовые аэросани в СССР и, пожалуй, единственная модель, эксплуатировавшаяся на регулярных рейсах. Зимой — по снегу, на дюралевых лыжах, летом — по воде, на понтонах. Есть информация о разработке стеклопластиковых лыж для КА-30, с фторопластовым скользящим слоем, но серийно они не выпускались.

Сколько было выпущено КА-30, неясно. Мне не удалось найти точных данных. С 1966 года на Дальмашзаводе делалось 2-3 машины в месяц. Последний экземпляр был сделан в 1979 году, следовательно, с учётом примерно десятка машин, сделанных в период 1963-66 годов заводом Прогресс, получается примерно 350 штук.

Tags: Новая история

 

они вообще остались ещё где-нибудь?

В эксплуатации — нет, а в музеях — полно.

а разве туполевских аэросаней-глиссеров выпущено не больше?

осенью 79-го я плавал по Онеге, так там туда-сюда шныряли именно Туполевы. На базе-стоянке их было не меньше десятка, а ведь Онега река не самая большая и торная. Правда, все это было в навигацию, насчет зимы не знаю.

Это смотря каких. Вы, наверное, про А-3 говорите, так их действительно было выпущено почти 800 штук. Но это другой класс, они условно-пассажирские, там всего четыре места.

КА-30 на фоне А-3 — почти автобус, он регулярные линии обслуживал.

все 100% так. Я просто прицепился к фразе «самые массовые аэросани» — выходит, она требует уточнения.))

А сейчас ведь аэросани вымерли как класс. Что за замену? Как проходило вымирание аэросаней? До какого года КА-30 эксплуатировались?

КА-30 эксплуатировались примерно до 88-89 годов, пока не развалились окончательно. Но сам класс не вымер, есть много серийных машин, у того же КБ Туполева.

Нежули с их потреблением бензуса эксплуатация может быть оправдана?

Нормальное у них потребление, не путайте с судами на воздушной подушке.

Быстрое гугление показало потребление двигателя от Як-18 в литров 60 в час. И это авиабензина.

Ну, сейчас-то их не делают на моторах от ЯКов. Сейчас аэросани выпускают с обычными автомобильными моторами.

Вы что-то не то написали, не выпускал Дальзавод аэросаней. В 1923 трактор для ВСНХ сделал. В войну даже грузовики для себя — дизельные с цилиндро-поршневой группой от корабельного дизеля были. Но вот этого… я с 1977 по 1983 работал на Дальзаводе, имел доступ ко всем цехам, и шатался по всем цехам, разве что кроме особо секретных уголков, но там кроме паяльников никого. И ни о чём подобном не слышал.

На авиазаводе «прогресс» г. Арсеньева весь их выпуск шел. Там эти сани даже у проходной вместе с вертолетом Ми-24 первых серий(кабина «веранда») стоят. Или стояли.

Лыжи похоже являлись ахиллесовой пятой Ка-30. Помню были публикации в 70-х патриарха аэросанного дела в СССР Ювенальева, об вот этих фторопластовых, которые буксуют с внедрением. Ювенальев по моему привлекался для проектирования Ка-30. Кому интересно в МК 1982 №12 есть большая статья Ювенальева о Ка-30 «Транспорт для двух стихий», а сам журнал есть в интернетах.

Вертолетчики вообще тяготеют к экстремальным конструкциям. В начале 30-х годов в Венгрии, один из отцов вертолета Оскар Ашбот построил для военных подобие джипа с аэродвижителем. Машинка лихо каталась и немножко летала через препятствия, но на показательных выступлениях перед французской делегацией она взорвалась, команда джипа убилась и покалечилась, а самого «отца» судили и посадили.

У того же Камова был нереализованый в 30-е годы проект танка-вертолета. Гусеницы и винт — всё как полагается.

Ну, конечно, прошу прощения, это был «Дальмашзавод», я описался. Спасибо за уточнение, поправил.

Большое спасибо за сканы альбома!!! КА-30 это интереснейшая конструкция.
Кстати аэросани Север-2 делались из польских автомобилей «Варшава», а не «Победа», что хорошо видно на фотографиях и на сохранившимся экземпляре Север-2 в Монино. Просто когда Север-2 встал на производство Победу уже перестали выпускать.

Автору топика — а можно получить более качественные сканы этого альбома? Попробовал зайти в галерею Яндекс-фото, не пускает… Желательно сканы оригинальных страниц с разрешением 200 dpi и более.

Дело в том, что мы создаём бумажную модель этой машины, для белорусского журнала «Юный техник и изобретатель». Планируется печать модели в новогоднем декабрьском номере сего года.

Если поможете нам со сканами — модель будет более точной и реалистичной. И подарим Вам экземпляр журнала с ней 🙂

Подробнее о наших моделях: vk.com/wall-121189189_92
Мой е-мейл: [email protected]

амфибия А-3, Нерпа, север-2, КА-30, Малыш, винтомоторная установка, боевое применение

Существующие огромные пространства, покрытые глубоким снежным покровом на протяжении многих зимних месяцев, и отсутствие возможности быстрого передвижения на автотранспорте по заснеженным дорогам, еще в прошлом столетии натолкнули конструкторов на мысль создать специальный быстроходный зимний транспорт.

Путем проб и ошибок создавались модели саней с мотором и в конечном результате конструкторы добились положительных результатов, после которых начало развиваться моделирование аэросаней самых разных конструкций и не прекращается по сей день.

История создания

Конструкторы создавали много моделей аэросаней, которые на испытаниях показывали непригодность в передвижении по снегу, обнаруживались дефекты в работе. Однако неудачи не отбили желания и дальше усовершенствовать аэросани.

Потерпевшие фиаско модели переделывались и испытывались каждый раз, год от года, пока не появлялись надежные конструкции. К пионерам аэросанного дела относят:

  1. Ю. А. Меллера.
  2. А. С. Кузина.
  3. А. Я. Докучаева.
  4. И. И. Сикорского.

Первые аэросани были самыми простыми на вид. В 1911 году газеты пестрили известиями о первых испытаниях аэросаней Ю. А. Меллера. А в следующем 1912 году, уже А. С. Кузиным был первым поставлен на машину авиационный мотор. Начало империалистической войны в 1914 году вызвало развитие всех видов транспорта, в том числе и аэросаней, нашедших свое применение на фронте.

В 1915 году Всероссийский земской союз занимался постройкой аэросаней, но их было крайне мало, так как авиационные двигатели шли на самолеты-истребители.

Но боевые аэросани очень нужны были фронту. В этом же году профессор Н. Р. Брилинг и инженер А. С. Кузин руководили постройкой более двадцати машин, которые использовал фронт для своих нужд.

Хотя с современной точки зрения конструкции аэросаней кажутся очень уж примитивными, но они свою работу выполняли. Даже германским генералом Гинденбургом с успехом использовались для служб связи аэросани в своей армии. Он не понаслышке знал о слабо развитых дорогах и о продолжительных зимах в России.

В гражданскую войну интерес к данным конструкциям не пропал, в 1919 году создали комиссию по организации строительства аэросаней, перед ней поставили задачу разработать модели пригодные для военных целей.

Дальнейшее строительство аэросаней уже в СССР набирало обороты:

  • 1920 год – выпуск первых 9 аэросаней «Бека» на которых стояли моторы «Хол-Скот» с водяным охлаждением и мощностью 125 л. с.;
  • 1921 год – появляются модели разных конструкций, «НРБ»-Брилинга, «АНТ»-Туполева, «КАС»-Кузина, «Три-Ка»-инженеров Карельского, Климова, Кристи, «Арбес»-Архангельский, Брилинг, Стечкин;
  • 1922 год – первые испытательные пробеги Москва-Сергиев Посад-Москва;
  • 1923 год – выпускаются первые цельнометаллические аэросани (АНТ-III) сконструированные Туполевым;
  • 1928 год – конструкция А. Н. Туполева с мотором «Люцифер» в 100 л. с., была продемонстрирована на Международном авиационном показе в Берлине где получила много положительных отзывов, о чем писалось в заграничных газетах;
  • 1930 год – регулярная эксплуатация аэросаней на открывшийся первой аэросанной линии между Канашем и Чебоксарами. Ее протяженность была 85 км в один конец;
  • 1930 год – советским авиаконструктором, изобретателем П. И. Гроховским разработана бронированная модель боевых аэросаней на трех лыжах с винтомоторной установкой в броневом корпусе. К сожалению проект так и остался невостребованным.
  • 1933 год – машина ОСГА-2 участвует в арктическом походе ледокола «Красин»;
  • 1934 год – выпуск новых аэросаней не с авиационным мотором, а автомобильным двигателем ГАЗ;
  • 1935 год – организованы линии на Крайнем Севере, Камчатке, на которых эксплуатировались машины.

Трудно сейчас представить доставку в отдаленные, отрезанные в зимний период пункты без помощи аэросаней.

Кажется, что они были всегда, хотя советские аэросани (именно их можно считать массовыми) появились не более ста лет назад.

Служба аэросаней в военное время

Для военных нужд, в первые, машинами начали пользоваться в 1915 году как транспортом передвижения или для поддержания связи между военными отрядами. В 1939-1940 годах Красная Армия обладала аэросанными батальонами, использовавшиеся в боевых вылазках в войне с белофиннами. Также их задача заключалась:

  1. в эвакуации бойцов, раненных в бою;
  2. снабжении горючими средствами, продовольствием;
  3. подвозе боеприпасов.

Следом за боевыми аэросанями следовали десантные группы с лыжниками, которые истребляли подразделения в тылу, укрепленные пункты, подводы с провизией и боевыми припасами врага.

Особенный пик использования аэросаней пришелся на зиму 1942-43 годов в период Великой Отечественной Войны.

Они в большом количестве применялись в качестве боевых единиц, на них устанавливали пулеметы и привлекали для боевых задач.

Отмечалась положительная работа машин на открытых пространствах. Аэросани входили в подразделения:

  • боевой аэросанный батальон (БАБС). С их помощью велась разведка и находились под охраной открытые стороны общевойсковых, танковых частей, командные пункты и патрулировалось побережье. Совместно с лыжно-стрелковыми подразделениями преследовались отходящие противники. Предоставляли связь между армейскими частями;
  • транспортный аэросанный батальон (ТАБС). Производили транспортировку военных отрядов, бойцов, получивших ранение. Обеспечивали доставку грузов, боеприпасов.

Занимались буксиром и перевозкой пулеметов, минометов, противотанковых орудий на огневые позиции. Ставили дымовые завесы.

Самим Рокоссовским в своей книге упоминалась незаменимая роль подразделений аэросаней в этой жестокой войне.

Им писалось: «Мы попросили В. Д. Соколовского прислать аэросанную роту, располагавшуюся при штабе тыла армии. Как-то в конце февраля к нам в тыл проник немецкий лыжный отряд в количестве двухсот человек и перекрыл дорогу снабжавшую правый фланг армии всем необходимым.

Аэросанную роту использовали для удара по немецким десантникам, и они блестяще выполнили свою роль». Аэросанными батальонами в боевых действиях под Сталинградом подвозились боевые припасы, продукты питания наступавшим частям Красной армии.

Использование в мирный период

Конструкторским Бюро Н. И. Камова разработали в 1959 году аэросани «Север2» серийный выпуск составлял сто моделей. В 1962 году завод «Прогресс» выпускает в производство серию усовершенствованных аэросаней Ка-30. Предприятием «Дальмашзавод» в 1966 году выпускалось до 30 моделей за год.

Данная модель вмещала 8-10 пассажиров.

Предназначалась для регулярных перевозок людей, грузов, врачей в малодоступную местность, такую как:

  1. Сибирь;
  2. Крайний Север;
  3. Дальний Восток;
  4. Казахстан.

Часто работа аэросаней проводилась в тяжелой погодной обстановке, при морозе ниже 40 градусов, по снежным и ледовым торосам.

За год транспорт пробегал до 15 тыс. км. В летнюю пору машину оборудовали поплавками и применяли для передвижения по рекам в качестве глиссеров. Сняты с эксплуатации в 1980 году из-за износа.

Аэросани-амфибия А-3

Катер-аэросани амфибия А-3 сконструированный в 1961 году советскими изобретателями под управлением Г. В. Махоткина. Первая модель была испытана в 1962 году. Серийное производство машин началось 1964 году. На ВДНХ в 1965 году демонстрировали данную модель, которую по достоинству отметили наградами.

Конструкторское Бюро Туполева отмечено дипломом I ст., тем кто руководил проектом вручили, Махоткин – золотая медаль, В. М. Татаринов – серебряная, Воробьев, Меркулов, Жевакин – бронзовые медали.

Демонстрацию аэросаней-амфибии А-3 проводили в Финляндии, Швеции, Италии, Ираке, Чили, Канаде, Бразилии, Кувейте, в социалистических странах, их экспорт проводился во многие государства.

Там, где другая техника не пройдет во время весенних и осенних паводках. Амфибии широко использовались:

  • для доставок почты, медицинских работников в не очень доступные поселки;
  • проведения спасательные работ;
  • пограничными войсками Советской Армии.

Также амфибия участвовала в поисково-спасательной службе отряда космонавтов. Был интересный факт, касающийся Генерального секретаря ЦК Л. И. Брежнева, когда он увидел аэросани-амфибию А-3. Так как он любил охоту и рыбалку, то попросил создать для себя подобную машину, но поменьше в размерах. Вскорости подготовили проект амфибии, у которой масса составляла 400кг, длина 4,5м, ширина 1,8м.

Модель была четырехместной, с двигателем 35 л. с. Машина развивала скорость по снежному и водному простору 40…50км/ч. Данную модель изготовили в трех экземплярах, две единицы передали в охотничий заповедник Завидово, третью использовали для экспериментов в Дубне. Эксплуатацию аэросаней-амфибия А-3 проводили до конца восьмидесятых. Но некоторые модели можно увидеть еще и сейчас.

Аэросани «Патруль амфибия»

Это неповторимое и универсальное средство для передвижения по заснеженным просторам, холмам, торосам, болотам, рекам, для которого нет преград. И главное, эти аэросани можно купить, поскольку выпускаются в настоящее время.

Корпус

Для обшивки используется почти невесомый и прочный стеклопластик, использующийся в авиации.

Ему не страшно ржавление и промерзание. Содержит внутренние и внешние перегородки, воздушную прослойку между ними. От этого в кабине чувствуешь себя комфортабельно. У обшивки высокая прочность в добавок она защищена дугами жесткости.

Винтомоторная система

Используется стеклопластиковый авиационный винт, отличающийся прочностью и долговечностью. Передняя кромка лопасти имеет защитную металлическую окантовку, что обеспечивает длительную функциональность. Каждая машина имеет свой винт.

Защита дна

Дно «Патруля» защищает специальный материал, изготовленный по спецтехнологии.

Мягкое защитное адаптивное дно включает в себя два слоя.

Высокомолекулярный полиэтилен идет на изготовление защищающих нижних пластин. Этот материал производит впечатление от своих свойств:

  1. Коэффициент трения близок к нулю.
  2. Большой показатель стойкости к износу.
  3. Прочность на высшем уровне.

Амортизация происходит за счет 10 пневмобаллонов низкого давления. Ими погашаются неизбежные получаемые толчки, а также вибрация при езде. Поступление воздуха в баллоны автоматическое.

Данная конструкция днища надежно защищает корпус от всех толчков.

Двигатель

На эти аэросани устанавливаются несколько видов двигателей, которые производятся в Японии. Надежная работа моторов проверена временем:

  • Subaru EZ-30 – 210 л/c;
  • Subaru EZ-36 – 256 л/c;
  • Toyota3UZ – 290 л/c.
  • Аэросани «Патруль» будут стоить в зависимости от выбранных двигателей. Если используется конструкция при температурном режиме ниже 25-30 градусов, то следует установить предпусковой подогреватель Webacto. С его помощью запуск двигателя будет происходить мягко, что продлит его работу.

    Развивает скорость по водной глади до 55км/ч, по льду – 130км/ч, по ровной поверхности – 150км/ч.

    Управление

    Практически автомобильное управление, привычная педаль газа, руль, приборы. Хорошая маневренность конструкции поражает, они легко производят развороты на 360 градусов практически на месте.

    Салон

    За рулем «Патруля» человек оказывается в комфортной, теплой, уютной кабине как в машине. В салоне может размещаться от 2-х до 6-ти креслел, оснащенных пневматической амортизацией. Остекляют аэросани из небьющегося поликарбоната.

    К преимуществу аэросаней можно отнести: простоту конструкции, современный внешний вид, высокую надежность, комфортность, возможность развития скорости и размещения в себе шести человек. Для людей, любящих охоту и рыбалку в компании друзей такая модель аэросаней будет очень кстати.

    Другие модели

    Все большую популярность набирают легкие аэросани, под скромным названием «Малыш». А них применяются современные материалы и технологии.

    Аэросани малыш названы так не потому, что детей только возить способны, они способны перемещать и взрослого человека, а стоят кстати не так уж и дорого, название из-за скромных габаритов просто.

    Двигатель от мотоцикла вполне справляется с поставленными перед санями задачами.

    Чертежи и описание конструкции есть в свободном доступе в интернете и слава богу в России не перевелись еще кулибины способные из ничего сделать стоящую вещь. Самодельные аэросани тому подтверждение.

    Видео

машины, которые могли пройти по любому бездорожью и в крайне суровых условиях

Советские аэросани для покорения Севера.

Как осуществлять снабжение и сообщение там, где нет никаких дорог в принципе. Более того в тех местах, где условия откровенно экстремальные, например на Крайнем Севере, среди белых снегов, меж которых свободно гуляет лишь ветер? В Советском Союзе эту проблему решили при помощи создания невероятно быстрых и мобильных аэросаней. Эта машина должна была помочь нести свою вахту труженикам самого негостеприимного региона планеты.

Одна из первых моделей.

На самом деле, возить грузы в северных регионах большого и необъятного Отечества стали еще до Второй мировой войны. Грузы были не очень большими и для их транспортировки использовались сани НКЛ-16. Однако, к середине 50-х годов XX столетия, грузы значительно превысили по своим габаритам и массе технические возможности НКЛ. Ситуацию нужно было срочно менять, и к делу подключили инженеров одного из оборонных ОКБ, которые специализировалось на разработке вертолетов.

Потом было создано вот такое транспортное средство.

Конструкция саней должна была быть максимально простой и дешевой, простой в обслуживании и ремонте. Поэтому в ОКБ сразу же решили использовать уже имеющиеся узлы от серийных автомобилей и существующих вертолетов. Очень быстро были созданы аэросани «Север-2» на базе кузова ГАЗ-М20 «Победа». Всего было выпущено 100 таких машин, однако впоследствии от них отказались из-за абсолютно неприспособленности к работе в экстремальных условиях.

Документальный снимок с севера.

В итоге в 1962 году конструкторский коллектив взялся за проект «Ка-30». Созданный проект саней полностью отвечал всем заявленным требованиям работников Севера. За производство взялся завод «Дальмашзавод». Правда делали «Ка-30» совсем по чуть-чуть – 25-30 машин в год. Но вовсе не потому, что сани были плохими, а потому, что больше их и не требовалось в стране. За основу аэросаней, кстати, скорее всего взяли кузов микроавтобуса РАФ-977. Корпус стоит на четырех лыжах, подвеска у саней независимая. Передние лыжи поворачиваются на угол до 25 градусов.

Могли двигаться по воде.

Внутри «Ка-30» разделен на три секции: кабину на двух человек, пассажирский отсек на 10 человек с дверью и люком, моторный отсек. Внутри имеется отопитель. Мощность мотора саней составляла 260 л.с. Этого хватало, чтобы разогнать транспортное средство до 100 км/ч. Рулевой механизм в аэросани перекочевал из грузовика ЗИЛ-130. Сани использовались вплоть до 1990 года. Их конструкция оказалась настолько удачна, что даже КГБ заказало несколько модифицированных для нужд службы экземпляров на случай работы на Севере.

Кабина выглядит вполне практичной.

Источник

Мой мир

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

СЕВЕРНЫЙ АЭРОАВТОБУС | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

И, наконец, в заднем отсеке размещались два бензобака, аккумуляторы, а также агрегаты воздушной и масляной систем.

Двигатель АИ-14РС был установлен в верхней части заднего отсека на моторной ферме; последняя с помощью подкосов закреплялась на силовых узлах, расположенных на внешней обшивке кузова и связанных с каркасом корпуса аэросаней.

Двигатель закрывался капотом, предназначенным для организации прохода воздушного потока, поступавшего в подкапотное пространство для охлаждения цилиндров. Капот состоял из переднего и заднего неподвижных колец и легкооткрывающихся створок. Переднее кольцо — с расширенным входом, заднее — со створчатыми жалюзи, с помощью которых регулировалась температура двигателя.

Моторный отсек был разделён горизонтальной переборкой — в нижней её части на ложементах устанавливался основной бензобак, а сверху — дополнительный. На обшивке верхней наклонной части отсека закреплялись ложементы и основание обтекателя маслобака — последний фиксировался на нём лентами. За моторным отсеком размещались трубопроводы и тросы управления.

Ходовая часть Ка-30 состояла из подвески и четырёх взаимозаменяемых лыж. Передние — управляемые, причём элементы рулевого устройства были позаимствованы от грузового автомобиля ЗиЛ-164.

Рабочее место водителя аэросаней:

1 — кнопка включения сирены; 2 — кнопка регулировки температуры воздуха на входе в карбюратор; 3 — кнопка управления жалюзи двигателя; 4 — кнопка управления жалюзи воздушно-масляного радиатора; 5 — электропульт запуска двигателя и отопителей; 6 — рулевая колонка; 7- стеклоочиститель; 8 — ультрафиолетовый фонарь облучения шкал приборов; 9 — светофильтр; 10 — термометр; 11 — рукоятка установки шага воздушного винта; 12 — компас; 13 — приборная панель; 14 — рукоятка управления прожектором-искателем; 15 — ящик для документов; 16 — огнетушитель; 17 — пепельница; 18 — кран запуска двигателя; 19 — флажок-указатель закачки топлива; 20 — пусковой насос; 21 — сетевой топливный кран; 22-рукоятка пожарного крана; 23 — манометр; 24—рукоятка насоса подкачки топлива; 25 —педаль «газа»; 26-пульт системы запуска; 27—педаль включения/выключения реверса воздушного винта

Схема рулевого механизма:

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — вал рулевой сошки; 4 — управляемая (рулевая) лыжа; 5,9 — левый и правый рулевые рычаги; 6 — левая рулевая тяга; 7 — рулевая сошка; 8 — маятниковый рычаг; 10 — правая поперечная тяга; 11 — малая рулевая тяга; 12 — кронштейн; 13 — хомут; 14 — червячный рулевой редуктор; 15 — кронштейн рулевой колонки

Летний вариант аэросаней — речной аэрокатамаран

Первые серийные аэросани оснащались металлическими сварными лыжами, которые не отличались хорошими эксплуатационными качествами -они примерзали к снегу, плохо ходили по мокрому насту при «нулевой» температуре воздуха, а также с трудом двигались по так называемому «абразивному» снегу при температуре около -50 градусов. В экспериментальном порядке для Ка-30 были созданы стеклопластиковые лыжи с подошвами из тефлона (фторопласта), с которыми аэросани свободно трогались с места при любой температуре и длительности стоянки, а также легко скользили по мокрому и «абразивному» снегу. При этом скорость Ка-30 возросла на 25 — 30 процентов, а ресурс лыж увеличился с 7000 до 35 000 км.

В декабре 1961 года в ОКБ был изготовлен макет и завершён эскизный проект Ка-30, после чего макетная комиссия подписала приёмный акт и рекомендовала запуск аэросаней в производство. На первых порах решено было выпустить небольшую серию, чтобы при эксплуатации этих машин более полно выявить их недостатки и оперативно внести в чертежи необходимые изменения. Серийное производство аэросаней было развёрнуто в городе Арсеньеве на заводе «Прогресс».

В декабре 1962 года завод выпустил первые шесть аэросаней — одна машина поступила на статические испытания, две отправили в Якутск и три — в Комсомольск-на-Амуре. После опытной эксплуатации Ка-30 были доработаны и уже к концу 1964 года завод «Прогресс» выпустил 28 аэросаней. В дальнейшем Ка-30 выпускались Дальмашзаводом — по 25 — 30 машин в год.

Следует упомянуть и об успешной летней эксплуатации аэросаней, для чего те оснащались парой поплавков и рулевым устройством, превращавших их в грузопассажирский катамаран. Речной аэроавтобус испытывался осенью 1965 года, однако скорость его оказалась недостаточной. Пришлось конструкторам устанавливать на катамаран более мощный двигатель М-14.

Аэросани Ка-30 с успехом использовались почтовиками и геологами, нефтяниками и газовиками, а также сотрудниками Министерства внутренних дел вплоть до начала 1970-х годов. Последние Ка-30 были выпущены в 1973 году, а в следующем году для них прекратили выпускать запасные части. Однако отсутствие запчастей не стало преградой для использования аэросаней — последние Ка-30 находились в регулярной эксплуатации вплоть до начала 1990-х годов. Всего же было выпущено 350 аэросаней Ка-30. До наших дней сохранились лишь отдельные их экземпляры, так же, как и речных аэроавтобусов.

Рекомендуем почитать

  • ТИРИСТОРНОЕ НА «ЮПИТЕРЕ»
    На собственном опыте убедился, что нет пределов совершенства для российских мотосамодельщиков. Изогнуть и переварить раму, вынести вперед вилку, впихнуть сзади автомобильное, а спереди…
  • ЮРТЫ
    Веками надежные переносные юрты были домом пастухов на азиатских плато и совершенно заслужено теперь юрты завоевывают популярность на западе как второй дом или студия. Как и традиционные,…
Навигация записи

АЭРОСАНИ КА-30 — Ретромаркет

Раздел

Все разделы Транспорт    Автомобили    Мотоциклы    Мотороллеры и мопеды    Велосипеды    Грузовики    Автобусы    Троллейбусы    Трамваи    Списанная военная техника    Железнодорожный транспорт    Авиация    Водно-моторная техника    Запчасти       Запчасти для автомобилей       Запчасти для мотоциклов       Запчасти для мотороллеров       Запчасти для велосипедов       Запчасти для грузовиков       Запчасти для общественного транспорта       Запчасти для военной техники       Запчасти для ЖД транспорта       Запчасти для авиации       Запчасти для водно-моторной техники    Литература, каталоги       Книги       Журналы       Каталоги Кухонная и домашняя утварь    Посуда    Замки, ключи, дверные ручки    Каминные принадлежности    Кашпо    Лаковая миниатюра    Металлическая посуда и предметы сервировки    Металлические столовые приборы    Подстаканники    Прялки, швейные машинки    Самовары    Ступки    Сундуки, короба    Таблички и вывески    Утюги    Холодильники    Чайники, кофейники, бульотки    Шкатулки, футляры, жестяные коробки    Другое Радиотехника    Радиоприемники    Телевизоры    Магнитофоны    Проигрыватели    Видеомагнитофоны    Усилители    Акустика    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Аудио- и видео-носители    Грампластинки    Катушки    Компакт-кассеты    Видеокассеты    Диафильмы    Литература, каталоги    Другое Граммофоны, патефоны    Граммофоны    Патефоны    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Фотография    Фотографии    Слайды    Дагеротипы    Копии, репринты    Другое Часы    Наручные    Настенные    Карманные, часы-кулон    Каминные, настольные    Напольные    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Ювелирные изделия    Золотые    Серебряные    Медные    Бронзовые    Костяные    Деревянные    Литература, каталоги    Ювелирные изделия из других материалов Техника и приборы    Барометры, термометры    Бинокли, лупы, подзорные трубы    Весы и гири    Кассовые аппараты    Компасы    Печатные машинки    Телефоны    Фототехника    Киноаппаратура    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Музыкальные инструменты, приборы    Аккордеоны, баяны, гармони    Губные гармошки    Духовые инструменты    Клавишные инструменты    Синтезаторы и др    Колокольчики и колокола    Музыкальные шкатулки, полифоны    Струнные инструменты    Электрогитары и др    Ударные инструменты    Примочки    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Книги    Букинистические антикварные книги    Подарочные и эксклюзивные книги    Газеты, журналы    Репринтные издания    Другое Текстиль    Одежда    Головные уборы    Старинные костюмы    Бисерная вышивка и плетение    Вышивки    Гобелены    Ковры    Кружева    Платки и шали    Скатерти, рушники, подзоры    Литература, каталоги    Другое Предметы интерьера    Настенные панно    Письменные приборы    Предметы из кости    Рамы для картин и фото    Скульптура    Чугунная пластика    Эмали клуазоне    Литература, каталоги    Другое Гравюры, карты, плакаты    Гравюры    Карты и атласы    Плакаты    Копии и реплики    Литература, каталоги    Другое Рисунок, акварель и графика    Русская    Советская    Иностранная    Современная    Копии и репродукции    Литература, каталоги    Другое Предметы культа    Антикварные религиозные книги    Иконы    Киоты, рамы    Лампады    Медная пластика    Церковная утварь    Литература, каталоги    Другое Осветительные приборы    Люстры    Настольные лампы, керосиновые лампы    Плафоны, подвески, абажуры    Подсвечники, канделябры, бра    Фонари    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Антикварная мебель    Мебель    Мягкая мебель    Кухонная мебель    Детали, фурнитура    Копии, реплики    Литература, каталоги    Другое Фарфор, фаянс, керамика    Изделия из фаянса, майолики, керамики    Фарфоровая посуда и изделия    Литература, каталоги    Другое Статуэтки и скульптуры    Золотые    Серебряные    Бронзовые    Медные    Костяные    Стеклянные и хрустальные    Фарфоровые    Керамические    Каменные    Гипсовые    Деревянные    Пластиковые    Литература, каталоги    Другое Оружие    Огнестрельное оружие    Холодное оружие    Метательное оружие    Антикварное оружие    Коллекционное оружие    Наградное оружие    Амуниция для оружия    Декоративное оружие    Литература, каталоги    Запчасти    Другое Предметы военной истории    Амуниция    Доспехи    Копии, реплики    Литература, каталоги    Другое Нумизматика    Россия и СССР    Античные монеты    Золотая Орда    Золотые инвестиционные монеты    Оптовые лоты, подборки монет    Платежные жетоны    Специальные выпуски, Коллекции    Сувенирные монеты    Копии, реплики    Литература, каталоги    Аксессуары    Другое Бонистика    Банкноты    Литература, каталоги    Другое Филателия    Тематические выпуски    Уникальные марки    Почтовые марки    Непочтовые марки    Литература, каталоги    Аксессуары, кляссеры    Другое Макеты и модели    Диорамы    Железнодорожные модели    Модели военной техники    Модели зарубежных автомобилей    Модели кораблей    Модели мототехники    Модели отечественных автомобилей    Модели самолётов    Фигурки    Литература, каталоги, журналы    Детали, запчасти, фрагменты    Другое Игрушки и игры    Техника    Заводные игрушки    Елочные игрушки    Солдатики, оружие    Куклы и аксессуары    Музыкальные игрушки    Настольные игры    Мягкие игрушки    Животные    Персонажи книг и фильмов    Наборы, коллекции    Литература, каталоги    Другое Открытки, конверты, почтовые карточки    Открытки    Конверты    Почтовые карточки    Копии, репринты    Литература, каталоги    Другое Документы    Документы    Копии, репринты    Другое Жетоны, Медали, Значки    Mедали наградные    Военные нагрудные знаки и знаки отличия    Гражданские нагрудные знаки    Памятные медали и знаки    Жетоны    Настольные медали    Тематические сувенирные значки    Литература, каталоги    Другое Этикетки, Бутылки, Пробки    Этикетки    Бутылки    Мини-бутылки    Пробки    Банки    Подставки    Другое Спортивное коллекционирование    Билеты    Карточки    Наклейки    Олимпиады    Программки    Другое Предметы под старину    Мебель    Осветительные приборы    Предметы быта, домашняя утварь    Предметы интерьера    Приборы и техника    Рамы, зеркала    Скульптуры    Украшения    Часы    Другое Другое в коллекционировании    Автомобильные номера    Билеты    Вещи знаменитостей, автографы    Вымпелы    Календари    Магниты сувенирные    Минералы и окаменелости    Пластиковые карты    Пуговицы    Табакокурение Удивительные вещи Стимпанк

снегоходных трасс и безопасность; факты и тенденции

Производители снегоходов, входящие в ISMA (Arctic Cat, BRP, Polaris и Yamaha), рады сотрудничать со своими дилерами снегоходов в Северной Америке, а также ассоциациями/федерациями и клубами снегоходов в координации первого ежегодного праздника санного сезона в Северной Америке. ISMA рада присоединиться к Швеции, которая в октябре каждого года в течение последнего десятилетия проводит мероприятие «Праздник снегоходов», чтобы открыть сезон снегоходов 2021-2022 гг.Мероприятия в Северной Америке будут проходить в местах, удобных для снегоходов, таких как дилерские центры и клубы, 29 и 30 октября 2021 года. Мероприятие будет сосредоточено на веселье, праздновании снегоходных мероприятий и сборе всех снегоходчиков, как давних знакомых, так и новых членов сообщества снегоходчиков. Североамериканские дилеры снегоходов, снегоходные клубы и ассоциации/федерации приглашаются принять участие в двухдневном празднике.Каждому дилеру и клубу предлагается разработать свои собственные развлекательные мероприятия в рамках празднования. Мероприятия могут включать, но не ограничиваться:

  1. Винтажные дисплеи на санях
  2. Дисплеи Show and Shine
  3. Конкурс костюмов на Хэллоуин
  4. Живая музыка
  5. Отличная еда
  6. Веселые игры, такие как подковы, бросание кукурузной дыры и т. д.
  7. Обучение технике безопасности на снегоходах
  8. Семинары по техническому обслуживанию
  9. Обучение лавинной безопасности
  10. Разнообразные подарки (созданные клубом и дилером)
Мероприятие организовано по образцу празднований, которые имели успех в Швеции.Воображение членов клуба и дилеров может создать отличные и веселые моменты, которые заставят людей задуматься о предстоящем сезоне катания на снегоходах. Целью мероприятия является веселый способ собрать снегоходчиков, чтобы спланировать поездки на снегоходах на предстоящую зиму и обсудить расширение трасс, доступ к бэккантри, клубные поездки, техническое обслуживание, уход за снегоходами и все, что связано со снегоходами.

Мероприятие будет поддерживаться рекламной кампанией в социальных сетях и продвигаться через общение производителей и дилеров.ISMA помогает координировать деятельность, и дополнительную информацию о мероприятии можно найти на Sled Season Kickoff 2021 (www.gosnowmobiling.org/kickoff2021/). Мы с нетерпением ждем больших мероприятий, запланированных по всей Северной Америке, и сотрудничаем с Американским советом снегоходных ассоциаций (ACSA) в США и Канадским советом снегоходных организаций (CCSO) в Канаде. На их сайтах также будет информация о мероприятии.

После отличных продаж новых и подержанных снегоходов в прошлом году мы с нетерпением ждем встречи со многими новыми снегоходчиками, которые знакомятся со спортом, клубами и наслаждаются теплым приемом снегоходного сообщества.Мы с нетерпением ждем встречи со всеми вами в октябре на Празднике Сезона Саней!

SOS — Снегоходы

Снегоходы

Регистрация снегохода

Все снегоходы должны быть зарегистрированы, если только они не используются в частной собственности. Трехлетняя регистрация выдается за 30 долларов. Регистрационный номер снегохода напечатан на наклейке с трехлетним сроком эксплуатации снегохода.Наклейки снегохода должны быть размещены «на каждой стороне передней половины капота над пространством для ног снегохода».

Регистрация исторического снегохода

Владельцы могут зарегистрировать снегоходы возрастом 26 лет и старше, находящиеся в собственности исключительно в качестве предмета коллекционирования, как исторические снегоходы. Исторические снегоходы предназначены только для эпизодического использования и для участия в клубных мероприятиях, выставках, турах, парадах и подобных целях, включая механические испытания. Регистрация имеет единовременную стоимость в размере 50 долларов США.В отличие от обычной регистрации снегохода, историческая регистрация не имеет срока действия и не может быть передана вместе со снегоходом новому владельцу.

Выпускается одна наклейка на исторический снегоход, которая размещается над или под фарой или, если исторический снегоход изначально не был оснащен фарой, на передней половине капота над пространством для ног.

Передача права собственности на снегоход

Снегоходы не титулованные. Чтобы передать право собственности, просто заполните регистрационную форму на обратной стороне снегохода.Если ваша регистрация повреждена или утеряна, вы можете заказать замену онлайн через онлайн-сервисы или в офисе государственного секретаря. Купчая с указанием года выпуска, марки, идентификационного номера транспортного средства, регистрационного номера (если имеется), а также имен и адресов покупателя и продавца также может использоваться зарегистрированным владельцем в Мичигане для передачи права собственности. Для снегохода, приобретенного у продавца за пределами штата, требуется присвоенное право собственности, присвоенная регистрация или полный товарный чек от продавца за пределами штата.Если используется купчая, проверка NCIC будет завершена в офисе государственного секретаря до регистрации снегохода в Мичигане. Онлайн-сервис для заказа сменной трехлетней наклейки на снегоход пока недоступен.

Разрешения на катание на снегоходах

В дополнение к обычной 3-летней регистрации снегохода все снегоходы, за исключением тех, которые эксплуатируются исключительно на землях, находящихся в собственности или под контролем владельца снегохода, или эксплуатируемых в замерзших водах для подледной рыбалки, должны иметь ежегодную наклейку с разрешением на использование снегохода.Это касается как резидентов, так и нерезидентов. Разрешение на проезд не требуется для снегоходов, зарегистрированных как исторические снегоходы.

Разрешения на след

 стоят 52 доллара США каждое, и их срок действия истекает 30 сентября каждого года. Полученный доход предназначен для развития и обслуживания трасс для снегоходов.
Наклейки Trail Permit размещены на передней части снегохода по центру капота прямо над фарой.

Связанные документы и темы

Ресурсы для снегоходов | Adirondack Experience

Готово, готово, снег!

Округ Гамильтон с милями и милями троп, проходящих через леса, ледяные озера и живописные небольшие городки, является прекрасным местом для катания на снегоходах.Если вы ищете информацию о том, куда пойти, припарковаться, поесть и т. д., вы находитесь в правильном месте. Давайте ездить!

Самое крутое приложение, которое вам когда-либо понадобится

Чтобы лучше планировать свои поездки, загрузите приложение Adirondacks, USA Snowmobile. С интерактивной картой и всей информацией, необходимой для навигации по заснеженным тропам и поиска заправочных станций, магазинов, ресторанов и жилья, это приложение станет вашим «универсальным магазином» для всего, что касается снегоходов! Загрузите сегодня в App Store или получите его в Google Play.

Часто задаваемые (и невероятно полезные!) вопросы

Где заправиться?

Отличный вопрос! Это важно, так как заканчивающийся бензин на трассе неудобен и может быть опасен в плохую погоду. Приложение для снегоходов в Адирондаке, США показывает заправочные станции, где вы можете заправить себя и свой снегоход. В каждом городе округа Гамильтон есть как минимум один вариант, расположенный недалеко от троп.

Взимается ли плата за проезд?

По большей части нет! Большинство троп в округе Гамильтон бесплатны.Вам нужно разрешение на катание по тропам в Инлете и Старой кузнице. Разрешения доступны на неделю или на весь сезон!

Я из другого штата. Должен ли я регистрироваться в Нью-Йорке?

Да! Нью-Йорк требует, чтобы снегоходы за пределами штата имели регистрацию и страховку в Нью-Йорке. Для получения регистрации и получения дополнительной информации обращайтесь по телефону:

Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк, округ Гамильтон

Офисное здание округа

Почтовый индекс Box 204, Маршрут 8

Лейк-Плезант, Нью-Йорк 12108

Телефон: (518) 548-7111

Я новичок в вождении снегохода.Могу ли я арендовать сани, чтобы попробовать?

Определенно. Езда на снегоходе — это очень весело, но это может потребовать затрат времени и денег, и вам придется перемещать свои сани с места на место. Чтобы упростить задачу или просто попробовать, аренда — отличное решение. В округе Гамильтон аренду можно найти по адресу:

.

Пристань Кларка в Игл-Бей

Village Motorsports в Спекулянте

Могу ли я получить карту?

Конечно! У нас есть несколько вариантов для вас.Прежде чем отправиться в путь, загрузите приложение для снегоходов в Адирондаке, США. Этот полезный инструмент показывает маршруты, рестораны и заправочные станции, и его можно загрузить на телефон для использования в автономном режиме, когда у вас нет услуги. Приложение доступно для Вы также можете запросить карту, и мы вышлем ее вам бесплатно!

Паркуйся и катайся

У вас есть сани, прицеп, и вы очень готовы. Итак, где вы паркуетесь и едете? Мы очень рады, что вы спросили! Ознакомьтесь с этим списком мест, где можно припарковаться, покататься и развлечься.

  • Индиан-Лейк
    • Парковка на Пелон Роуд
    • Парковка на Бентон-роуд
  • Инлет — Парк Эрроухед на шоссе 28
  • Лонг-Лейк
    • Вход в кемпинг Lake Eaton
    • Участок Owls Head Trailhead, рядом с Endion Road
    • Участок тропы Northville Placid, Route 28N и Tarbell Road
    • Лодочная пристань штата Нью-Йорк, Dock Road
    • Зона отдыха на горе Сабаттис
    • Стоянка для снегоходов Route 30 (не волнуйтесь, там есть знак!)
  • Морхаус — Rec Center Drive, с шоссе 8
  • Озеро Ракетт — Муниципальный участок от Raquette Lake Supply
  • Спекулянт
    • Площадка для мячей Speculator
    • Парковка Blister Brook, Маршрут 30
    • Парковка Perkins Clearing, Route 30
    • Парковка Мейсон-Лейк, Маршрут 30
    • На шоссе 30 к югу от Спекулянта есть два съезда, по одному с каждой стороны дороги
  • Wells — большой участок прямо напротив загородного магазина Wells Edge на шоссе 30
  • .

Условия следа

Мы знаем, что состояние трассы является одним из самых важных моментов при составлении планов катания.Для получения самой свежей информации о состоянии трасс и общем количестве снега посетите веб-сайты, которыми управляют отдельные города. Они регулярно обновляются гонщиками, которые живут и ездят прямо здесь!

Торговая палата Индиан-Лейк

Информационное бюро на входе

Департамент парков, отдыха и туризма Лонг-Лейк

Торговая палата спекулянтов

Клубы для снегоходов

Причин вступить в клуб множество: от знакомства с дружелюбными новыми райдерами до получения инсайдерской информации о трассах и экономии на государственной регистрации! Штат Нью-Йорк требует, чтобы все сани за пределами штата имели регистрацию и страховку в штате Нью-Йорк, но подтверждение членства в снегоходном клубе штата Нью-Йорк дает скидку 50 долларов при регистрации.Членство в клубе — это ваш путь к веселым аттракционам, специальным мероприятиям и даже способам отдать дань уважения трассам.

Algonquin Sno-blazers, Inc. (Уэллс)

Д.Р.А.Г. Спекулянта

Индиан Лейк СноУорриорз

Барнстормеры на входе

Клуб снегоходов Moonlighter’s (Долгое озеро)

Ассоциация снегоходов штата Нью-Йорк

Клуб любителей снегоходов Pleasant Riders (спекулянт)

Принадлежности для отпуска на снегоходах

Найдите уютное жилье на тропах или рядом с ними, уютные рестораны и таверны Адирондака, а также множество людей, которые любят снегоходы и тех, кто на них ездит.Проезжайте мили по нераспаханным сезонным дорогам и лесным тропам, которые петляют вдоль рек через величественные леса. Панорамные виды на окружающие горы открываются на каждом шагу.

Ежегодные соревнования по снегоходам в наших городах — это всегда весело и прекрасная возможность отпраздновать зиму и радость катания. Вы не захотите пропустить!

Выбери свою петлю!

У нас есть петли во всех направлениях от этих стартовых мест:

Спекулянт: на север до Индиан-Лейк, на юг до Уэллса, на запад до Писеко и дальше

Индиан-Лейк: Равнины Мус-Ривер, на запад до озера Ракетт, на северо-запад до озера Лонг, на северо-восток до Ньюкомба

Лонг-Лейк: на север до озера Таппер, на восток до Ньюкомба, на северо-запад до озера Кранберри

Вход *: Равнины Мус-Ривер, к западу от Олд-Фордж и Таг-Хилл

(*Требуется разрешение)

Пропуск на снегоходах | | Висконсин DNR

Стоимость абонемента на снегоход зависит от того, зарегистрирован ли снегоход, для которого вы покупаете абонемент, в Висконсине и является ли владелец этого снегохода членом снегоходного клуба, который является членом и признается Ассоциацией снегоходов штата Висконсин. Клубы (AWSC).Все абонементы на снегоходы действительны в течение одного сезона и истекают 30 июня. Примечание. Плата за абонемент на снегоходы не возвращается.

Пожалуйста, планируйте заранее! Пожалуйста, подождите до 21 дня для обработки и доставки по указанному адресу. Абонементы на снегоход обычно доставляются в течение 2 рабочих дней после оформления заказа. Те, кто заказывает трейл-пасс онлайн, у агента по продажам, в сервисном центре DNR или лично в AWSC, получат во время заказа временную квитанцию ​​об использовании трейла, которая позволяет действовать немедленно, пока трейл-пасс не будет доставлен курьером. У.S. Mail и прикреплялась к лобовому стеклу снегохода.

Исключения для демонстрации проездного билета на снегоход в штате Висконсин

Снегоходы освобождаются от отображения пропуска, если:

  • Водитель снегохода имеет при себе действующую временную квитанцию ​​об использовании снегоходной трассы, выданную при заказе пропуска на снегоход.
  • Снегоход имеет антикварную регистрацию в Висконсине.
  • Снегоход эксплуатируется исключительно на частной территории, на снегоходном маршруте или по замерзшей воде, если участок не обозначен как снегоходная тропа или коридор.Однако снегоход все равно должен быть зарегистрирован.
    Коридор
    «Коридор» включает отмеченную область через замерзшие водные пути или область через замерзшие водные пути, как указано на карте маршрута округа для снегоходов. Не включает маршруты. Снегоход, эксплуатируемый на частной территории или в замерзших водоемах за пределами коридора, должен иметь действующую регистрацию снегохода в штате Висконсин или действующую регистрацию в другом штате.
  • Снегоход принадлежит У.S. правительство, другое государство или его политическое подразделение, если название правительства отображается на капоте.

Типы проездных на снегоходах, стоимость и порядок заказа

Билет на снегоходы Висконсина для членов клуба снегоходов Висконсина (10 долларов США)

для снегохода, зарегистрированного в штате Висконсин и принадлежащего лицу, являющемуся членом снегоходного клуба штата Висконсин, аффилированного с AWSC и признанного им. Трейл-пассы можно заказать через веб-сайт AWSC.Трейл-пассы доставляются почтой США. При покупке в офисе AWSC выдается временная квитанция об использовании трассы для легальной эксплуатации на трассах для снегоходов. Держите при себе квитанцию ​​AWSC до тех пор, пока ваш пропуск не будет доставлен почтой США и прикреплен к лобовому стеклу вашего снегохода. Срок действия абонементов Trail истекает 30 июня.

Билет на снегоход в Висконсине (30 долларов США)

на снегоход, зарегистрированный в Висконсине на лицо, не являющееся членом снегоходного клуба AWSC. Доступно онлайн на GoWild.WI.gov или у любого агента по продажам DNR. Все абонементы на снегоходы в Висконсине будут отправлены почтой США. Временная квитанция об использовании трассы, действительная в течение 21 дня, выдается во время продажи, что позволяет вам легально работать на трассах для снегоходов. Держите квитанцию ​​при себе, пока ваш пропуск не будет доставлен почтой США и прикреплен к лобовому стеклу вашего снегохода.

Абонемент на снегоход для иногородних (50 долларов США)

для снегохода, зарегистрированного или находящегося в процессе регистрации в другом штате, провинции или стране.Доступен онлайн на сайте GoWild.WI.gov или у агента по продажам. Все абонементы на снегоходы для нерезидентов будут отправлены почтой США. Временная квитанция об использовании трассы, действительная в течение 21 дня, выдается во время продажи, что позволяет вам легально работать на трассах для снегоходов. Держите квитанцию ​​при себе, пока ваш пропуск не будет доставлен почтой США и прикреплен к лобовому стеклу вашего снегохода.

Дилеры снегоходов

Коммерческие дилеры штата Висконсин обязаны приобрести и предъявить действительный пропуск на снегоход в штате Висконсин на любом снегоходе перед тест-драйвом или эксплуатацией на общественной трассе.Дилеры предоставят идентификационный номер коммерческого регистрационного знака, присвоенный им во время покупки. Проездные пропуска необходимы для каждой коммерческой пластины, используемой в общественных коридорах, и не взаимозаменяемы между пластинами. Владельцы коммерческих сертификатов на снегоходы будут прикреплять годовой пропуск на съемную временную табличку, но прочно закрепленную на снегоходе. На табличке должно быть достаточно места для размещения пропуска и знака коммерческой регистрации. Требования к размерам и цвету пластины отсутствуют.Табличка должна быть разборчивой и находиться на видном месте на снегоходе. Дилеры, зарегистрированные в другом штате, должны приобрести и показать пропуск на снегоход для нерезидентов при использовании на общественных трассах Висконсина.

Международный старт

Sled Season International, 29-30 октября 2021 г.

Начало международного сезона саней
Начните эту зиму прямо с первого международного старта Sled Season International, который пройдет с 29 по 30 октября 2021 года!

Основанный на давнем праздновании Дня снегохода в Швеции, Sled Season Kickoff — это праздник, который объединяет сообщество райдеров для подготовки к захватывающей зиме.

Почему?

В прошлом сезоне количество новых райдеров невероятно увеличилось, давайте поприветствуем их в сообществе, чтобы весело провести выходные, чтобы отпраздновать начало сезона снегоходов по всей Северной Америке.

Что это такое?

Снегоходные клубы, ассоциации, дилеры, группы и производители по всей Северной Америке проведут мероприятия, чтобы «открыть» предстоящий снегоходный сезон. Мероприятие может состоять из таких действий, как:
  • Дисплеи новых продуктов
  • Продажа членства и разрешений на след
  • Набор волонтеров
  • Винтажные дисплеи для саней
  • Шоу-н-шайнс
  • Конкурс костюмов на Хэллоуин
  • Живая музыка
  • Еда
  • Игры
  • Информация по технике безопасности
  • Подарки
  • Поставщики аксессуаров, снаряжения и оборудования
  • Контакты для СМИ, туризма и индустрии гостеприимства

Когда?

29 – 30 октября 2021 г.

Где?

Обратитесь к местному дилеру снегоходов или в клуб.Они могут сообщить, если событие происходит в вашем районе. По всей Северной Америке пройдут региональные мероприятия, посвященные снегоходам!
Вы можете найти местного дилера и снегоходные клубы, нажав на ссылки ниже.

Дилеры

Ассоциации и организации снегоходов

Логотипы событий

Нажмите, чтобы загрузить следующие форматы

Нажмите, чтобы загрузить следующие форматы

Графика для социальных сетей

Распространите информацию о старте Международного сезона саней, опубликовав сообщение в своих социальных сетях!
Скачать руководство по работе с социальными сетями

Письмо снегоходным клубам

Нажмите, чтобы скачать

Нью-Йорк DMV | Как поставить на учет снегоход

О регистрации снегоходов

Чтобы ездить на снегоходе в штате Нью-Йорк, у вас должна быть действующая регистрация.

  • ездить на снегоходе без шлема запрещено законом
  • управлять снегоходом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения , и другую информацию.

    Если вы не житель Нью-Йорка, вы можете получить временную регистрацию снегохода немедленно . См. инструкции ниже.

     

    Подайте документы, заявление и платеж в DMV 

    Следуйте инструкциям по регистрации транспортного средства в округе, в котором вы живете.

    Вы можете использовать Руководство по регистрации DMV, чтобы определить, какие документы вам необходимо подать .

     

    Я не являюсь резидентом штата Нью-Йорк. Как я могу получить временную регистрацию снегохода сразу?

    Если ваш снегоход зарегистрирован в вашем родном штате, вы можете воспользоваться онлайн-службой регистрации снегоходов за пределами штата Нью-Йорк, чтобы получить временную (15 дней) регистрацию в штате Нью-Йорк и немедленно управлять своим снегоходом здесь (если вы зарегистрировали свой снегоход). снегохода в Нью-Йорке раньше, вы можете продлить регистрацию).Мы вышлем вам вашу обычную регистрацию по почте.

    Вы сможете загрузить свою временную регистрацию (в формате PDF) в конце этой транзакции. Вы не можете вернуться и загрузить его позже.

    Чтобы использовать эту транзакцию, вы должны

    • быть резидентом штата США , отличного от Нью-Йорка (канадцы, вы все равно можете зарегистрировать свой снегоход в офисе DMV или позвонить по телефону 518-626-8989 с 8:00 до 20:00). – 16:30 по будням)
    • зарегистрировать снегоход на свое имя в другом штате
      • на снегоходе должен быть указан регистрационный номер (наклейка, табличка или бирка)
    • использовать снегоход только для отдыха в штате Нью-Йорк

    У вас должно быть

    • ваше водительское удостоверение за пределами штата / идентификационный номер
    • ваш номер социального страхования
    • ваш снегоход (наклейка, табличка, бирка) регистрационный номер
    • срок действия регистрации вашего снегохода
    • снегоход
      • модельный год
      • марка (Yamaha, Polaris)
      • цвет
      • объем двигателя в кубических сантиметрах (см3)
    • округ штата Нью-Йорк, в котором вы находитесь я в основном использую свой снегоход
    • кредитную или дебетовую карту для оплаты (Visa, MasterCard, Discover Card, American Express)

    Если у вас есть действующий ваучер NYSSA, плата за регистрацию составляет 45 долларов США.00. Если у вас нет ваучера NYSSA, плата составляет 100 долларов США.

     

    Онлайн-регистрация снегоходов за пределами штата Нью-Йорк

     

    Что такое идентификационный номер ваучера снегоходного клуба Ассоциации снегоходов штата Нью-Йорк (NYSSA)?

    Если вы являетесь членом снегоходного клуба NYSSA, вы получите ваучер с идентификационным номером. Идентификационный номер находится в правом верхнем углу вашего ваучера над штрих-кодом. Если у вас есть действующий ваучер NYSSA, введите идентификационный номер ваучера в соответствующее поле.Если у вас нет действующего ваучера, пропустите раздел с идентификационным номером ваучера.

     

    Почему я не могу указать свой полный адрес при регистрации в штате Нью-Йорк для продажи снегохода за пределами штата?

     Система регистрации снегоходов допускает только

    • 20 символов для адреса улицы
    • 14 символов для города

    Пробелы считаются как символ. Если ваш почтовый адрес или название города слишком длинные и не помещаются в поле(я), следуйте этим рекомендациям (в указанном порядке), пока информация не уместится в поле

    • используйте числа (цифры) вместо слов, для номер дома
    • , если название улицы представляет собой слово, имеющее общепринятую аббревиатуру (например,грамм. название штата), используйте эту аббревиатуру
    • сокращайте тип улицы
    • опускайте тип улицы
    • удаляйте гласные, начинающиеся с последней буквы названия улицы (если название оканчивается на 2 гласные, начинайте пропускать гласные с последней Connant)

    Примеры:

    «Два парк-авеню» можно было ввести как «2 парка AV»

    ‘1575 Massachusetts Avenue можно ввести как «1575 Mass AV»

    ‘ 14040 W Humpreysville Road Avenue» можно ввести как «14040 W HUMPREYSVLL»

     

    Почему мое имя при регистрации короче, чем то, что я указал в своем заявлении?

    Из-за ограниченного места в системе регистрации DMV ваше имя может быть сокращено, чтобы оно поместилось в документе.Документ действителен с более коротким именем.

    СНЕГОХОД – Long Lake

    УСЛОВИЯ ПУТИ

    Четверг, 08.03.22

    У нас есть хорошие и плохие новости. Хорошая новость: с пятницы по субботу ожидается снег. Плохая новость в том, что лес потерял базу, кое-что еще осталось, но этого недостаточно, чтобы отправить грумеров обратно, чтобы очистить его и привести в порядок.

    Итак, уборка в Лонг-Лейк, штат Нью-Йорк, завершена. Присяжные все еще не в Ракетт Лейк.

    В целом трассам будет присвоен рейтинг «Весенние условия» даже при свежем снеге. Все будет кататься на свой страх и риск, ожидая 8 дюймов снега в субботу. Теперь, если я знаю Уэйна в «Ракетте», и в субботу есть что приготовить, он может просто взяться за дело. Но этот веб-мастер берет перерыв и отправляется в Буффало на семейное мероприятие (хорошо, похороны). так что, если Уэйн будет ухаживать за собой, вам придется разобраться с этим самостоятельно, потому что я собираюсь занять некоторое время и вернуться на следующей неделе и не смогу сообщить вам новости.Надеюсь, это нормально для всех!

    Будьте здоровы! Большое спасибо за покровительство в этом сезоне. Лучшим сюрпризом для нас стали гонщики в середине недели. Мы всегда стремились увеличить трафик в середине недели, и в этом году это окупилось. Так что тем гонщикам, которые сделали это возможным, спасибо, и, пожалуйста, знайте, что мы ухаживаем весь сезон, семь дней в неделю, пока он не закончится, а это прямо сейчас.

    И присоединяйтесь к клубу снегоходов Moonlighters. В субботу, 12 марта, они устроят ужин в честь Дня Святого Патрика в ресторане Long Lake Diner, так что приходите и перекусите! Буфет открывается в 17:30.25 долларов все, что вы можете съесть!

    Езжайте правильно, будьте здоровы, берегите себя и спасибо!

    Пн 07.03.22

    Что ж… мы отлично провели выходные. Но потом пошел дождь. Итак… снег быстро тает. Если у нас будет метель до 30 марта… Я буду держать тебя в курсе.

    Сб 3/5
    Грумер выехал в пятницу вечером в C7B John Dillon Park/Tupper Trail/Sabattis Rd


    Грумер только что ушел сегодня утром, чтобы отправиться на C7B Newcomb Trail.


    Отчеты из Норридегвока/Бивер-Ривер подтверждают, что они подготовили следы C7 в четверг, 2 марта.


    C8 Raquette Lake Trails в хорошем состоянии. Уэйн говорит «лучше, чем хорошо»

    Пятница, 04.03.22, Лонг-Лейк, Нью-Йорк

    Состояние еще хорошее.

    Сегодня на S86 Lake Eaton Loop ведутся работы. Сабаттис был приведен в порядок в среду и снова будет приведен в порядок в начале субботы. Утро.

    C7B Newcomb Trail расчищают этим утром.

    Уэйн говорит… «Тропы озера Ракетт ЛУЧШЕ, чем хорошие».

    Здесь все еще происходит великое катание! Оставайтесь на тропах.

    Чт 03.03.22 Лонг-Лейк, Нью-Йорк

    Грумер направляется в Сабаттис C7B по тропе Таппер и выходит к линии электропередач S80 этим утром. Вчера ночью выпало еще 3 см снега. Трассы в хорошем состоянии. Ожидайте дыры и проточную воду в обычных местах проточной воды.

    Ср 02.03.22 Лонг-Лейк, Нью-Йорк

    Грумер направляется в Сабаттис C7B по тропе Таппер и выходит к линии электропередач S80 этим утром. Вчера ночью выпало еще 3 см снега. Трассы в хорошем состоянии.Ожидайте дыры и проточную воду в обычных местах проточной воды.

    Вторник, 01.03.22, Лонг-Лейк, Нью-Йорк Грумеры отправляются на S86 Lake Eaton Trail Loop to Endion и C7B Newcomb Trail в это жирное утро во вторник. Сегодня вероятность снега 90%. Ожидается от 1 до 3 дюймов снега. Выходи и катайся! Трассы будут пригодны для катания до субботы. В воскресенье мы видим разминку!

    Понедельник, 28.02.22 Лонг-Лейк, Нью-Йорк. Получив дополнительные 4-6 дюймов снега во вчерашнем снежном шквале, в понедельник груммер выехал на C7B Newcomb Trail.Завтра (вторник) Грумер снова вернется на Newcomb Trail. Рекомендуем воспользоваться и покататься на этой неделе. Условия от умеренных до хороших. Всего 5-8 дюймов на жесткой основе. Norridgewok / BRASS снова прошли путь от реки Бивер до Сабаттиса в воскресенье в снежные шквалы, поэтому мы все еще держим наши связи открытыми, и сезон продолжается.

    Воскресенье, 27 февраля 22

    Сегодня весь день ожидается выпадение 3,6 дюйма снега. Это хорошие новости. На этой неделе будет больше снега. Мы вернемся к этому!

    C7 Рельсы от реки Бивер до Сабаттиса были приведены в порядок в субботу.Дела пошли лучше — не идеально, но снег помогает!

    Суббота 26.02.22

    Грумер тоже направляется в C7B Tupper Trail на север в Сабаттис Сб утром.

    Петля S86/Lake Eaton до Endion была подготовлена ​​в пятницу.

    C7B Newcomb Trail представляет собой твердое ледяное основание с рыхлым снегом поверху. Грумер просто разбрасывал снег по льду, поэтому он развернулся и оставил снег гонщикам. Не торопитесь, предвидите лед, колеи и т. д., пока гонщики не уложат снежный покров.

    Используйте полки/банки на Норт-Пойнт-роуд.

    C8 Raquette Lake — 5 дюймов пуха поверх твердого ледяного основания.

    C8 7th Lake Mt Trail, соединяющая Sagamore Road с Inlet/Moose River Plains и Indian Lake — лучше прокатитесь по ней, пока ее не забрали власти штата Нью-Йорк. Прочтите об этом здесь https://www.news10.com/news/north-country/dec-braught-back-to-court-over-illegal-trails

    .

    Пятница, 25 февраля 2022 г.

    Пусть идет СНЕГ!

    ОБНОВЛЕНИЕ 10:46 — Около 5 дюймов свежего снега на ледяной базе.

    S86 — Петля кемпинга Лейк-Итон до Эндион-роуд — этим утром проводится уборка.

    C7B — Newcomb Trail — грумер выезжает. Грумер не мог продолжать. ледяная база создавала неблагоприятную ситуацию. Снег очень рыхлый и не слежавшийся. Легкий пушистый снег поверх льда.

    RAQUETTE LAKE. Грумер выходит сегодня около 15:00, чтобы добраться до Дамп-Роуд до Браунс-Тракта. 5-7 дюймов снега поверх ледяной базы.

    Ср 23 февраля

    Я просто сделаю вид, что сегодня не существует. Итак, прогноз на четверг и пятницу.

    Четверг, ночь, 24 февраля
    69% / 1,2 из
    Наблюдение за возможным зимним штормом. Переменная облачность вечером, после полуночи становится облачно, временами идет снег. Низкий 8F. Ветер восточный со скоростью 5-10 м/с. Вероятность снега 70%. Ожидается от 1 до 3 дюймов снега.

    Пятница, 25 февраля
    98% / 5,5 из
    Наблюдение за возможным зимним штормом. Снег скорее всего. Высокий 21F. Ветер восточный со скоростью 10-15 м/с. Вероятность снега 100%. Накопление снега от 5 до 8 дюймов.

    вторник 22.02.22

    Два дня теплых времен сменятся двумя днями зимней снежной смеси.Грумеры не будут выходить на улицу в такую ​​жару, но как только выпадет снег, они выйдут как раз к выходным. Не все потеряно. Снежный покров, ледяная база держится в лесу, надеемся, что со снегопадом в четверг и пятницу мы сможем вернуться к делу.

    Суббота, 19 февраля 2022 г.

    Вероятность снега 90%. Ожидается от 1 до 3 дюймов снега. Порывы ветра иногда могут достигать 40 м/с.

    Наши трассы имеют плотно утрамбованное скалистое ледяное дно с 1 дюймом рыхлого снега сверху.Сегодня ожидается 1-3 дюйма снега, и на наших укатанных трассах будет дуть ветер. Определенно смешанные условия, ожидайте жесткой езды, полки держат ледовое основание. Большая часть катания будет «чистой» и обледенелой с тонким снегом сверху. Будьте осторожны с размытыми участками тропы и мостами.

    Условия: Удовлетворительные. Ледяная база. Твердая/твердая ледяная основа.

    Пятница, 18 февраля 2022 г.

    Все тропы проходимы. Ледяная основа, 1/2 дюйма свежего порошка. Какая-то слякоть. Снежный покров практически отсутствует.Трассы в порядке. Показываются рельсы. Сабаттис Шельф держится, ледяная основа, плотно упакованная. Будьте осторожны на обочине NYS Route 30, полка покрыта льдом. К субботе выпадет 1-3 дюйма свежего снега.

    Что ж, матушка-природа вчера немного разбушевалась со своим дождем. Несмотря на то, что большая часть снега уменьшилась, у нас все еще есть снежный покров / ледяной покров на лесных тропах. В этом районе много воды, поэтому ожидайте открытых ручьев и проточной воды в местах вдоль троп.

    Мы получили «присыпание» снегом сразу после того, как прошел дождь, это не заслуживает какого-либо накопительного значка.

    Temps в пятницу упадет до однозначных цифр из-за ледяных и морозных условий.

    Завтра ожидается небольшой снег. Определенно весенние условия.

    S80 — полка North Point Road проходима. Условия честные. Тонкий в начале и в конце, средний участок дороги от моста до Развилки в хорошем состоянии. Ожидайте сегодня ледяные и набитые плечи. 8:56, пятница 18.22

    Тропы озера Ракетт – следите за упавшими конечностями.Ветер все еще дует. Уэйн говорит: «Это так красиво, нам так повезло жить здесь». Ожидайте, что Большой холм будет ледяным! Будьте осторожны или воспользуйтесь самосвалом.

    Четверг, 17 февраля 2022 г.

    К завтра сегодня будет память и в зеркале заднего вида. Дождь весь день сменяется снегом к завтрашнему утру. В ожидании дюйма. Грумеры следили за тем, чтобы все трассы были ровными и готовыми выдержать сегодняшний дождь. Мы будем строить его снова, потому что сезон еще не закончился! Снег будет и в субботу.Так что езжай, если хочешь, мы будем здесь.

    Ср 16.02.22

    Убирайся, пока можешь. Все трассы набитые и плоские. Хотя мы недовольны завтрашним прогнозом… мы полагаем, что вы можете кататься сегодня! Потому что завтра будет мокро. В то время как в пятницу нет надежды на снег, в субботу он ожидается, а на следующей неделе погода будет смешанной, поэтому мы надеемся. Но сейчас. Иди, катайся… сегодня.

    ТАКЖЕ имейте в виду, что есть «измененный маршрут» от C7B Tupper Trail до S86 Lake Eaton Trail, чтобы попасть в город.Вместо того, чтобы ехать по маршруту C7B от перекрестка 3 мили/Лейк-Итон в сторону Кикервилл-роуд, водители должны использовать маршрут S86 Лейк-Итон. Это изменение маршрута произошло в январе, мы подписали его, разместили в сети, мы обновили AP ADKS USA и AP NYSSA, но некоторые гонщики все еще застигнуты врасплох. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Мы ожидаем, что в следующем сезоне мы снова откроем эту артерию с коротким изменением маршрута, но сейчас, когда вы отправляетесь на S86, заднюю часть кемпинга Lake Eaton до Endion Road, знайте, что вы выйдете на частную территорию.Пожалуйста, оставайтесь на тропе, чтобы добраться до Эндион-роуд, и избегайте пересечения широкого открытого поля — ЭТО ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ — Оставайтесь на всех обочинах дороги. Заранее спасибо за помощь!

    вторник 15.02.22

    , утро вторника. Рано утром во вторник грумеры вышли на петлю S86 Lake Eaton Trail Loop и вышли из S80 в Форкед-Лейк.


    S80 North Point Road to Forked — еще много снега на обочине дороги от North Point до Forked. Мелкие неровности в нем.В основном твердые и плоские. Некоторые из больших неровностей было слишком сложно разрезать, но в целом проходимо.


    C7 ЛАТУННЫЕ рельсы от Norridgewok до Sabattis.


    C7B Таппер Трейл к шельфу Сабаттис был подготовлен в понедельник, ровный, плотно упакованный. Ожидайте ледяные пятна.


    C7B Newcomb Trail — ожидайте, что лед, жесткий пакет и некоторые участки, выбитые солнцем, будут иметь эффект стиральной доски. Но на нем можно ездить и стоит приехать, пока держатся холода.


    C8 до петли Dump Road в Ракетте — хорошо.Ожидайте лед/хардпак на Ункасе. Используйте обочины дорог.


    Чтобы получить доступ к газу, используйте линию электропередач S80 до South Hill Road и выйдите за LL Town Offices/Deerland Road, чтобы избежать тротуаров. Другие варианты, чтобы сократить боль, пересечь поле Лонг-Лейк-Болл в закусочную и гораздо более короткое расстояние, чтобы проехать по тротуарам до Стюарта.

    Понедельник 14 февраля

    С Днем Святого Валентина.

    Грумеры отправляются по трассе S80 Power Line и C7B до Сабаттиса.

    C7B Newcomb Trail был подготовлен в воскресенье.

    Шельф на Норт-Пойнт проходим, но есть несколько очень тонких участков, и вы будете проезжать по какой-то дороге тут и там. Конец Северной точки, ведущий к линии электропередач, не очень хорош, но как только вы попадете на линию электропередач, вы сможете хорошо добраться до Лонг-Вью или в город. Форкед Лейк и Лейк Итон хороши. Используйте линию электропередач, чтобы добраться до города. Наши официальные маршруты не пересекают озера.

    В настоящее время многие обочины и тротуары пусты. Используйте внутренние лесные тропы.

    Сб/Воскресенье 12-13 февраля

     В субботу тропы стали мягкими и грязными.В воскресенье грумеры выходят на трассу Newcomb Trail и Lake Eaton Connector/Feeder Trail.

    7:15 Воскресенье 13 февраля обновление

    Newcomb Trail C7B был обработан в течение ночи. Все сделано по уходу. Обязательно нужен снег. Удары в каждом разделе. Углов со снегом внутри очень мало. Солнце и дождь повредили тропу, и везде, где скапливался дождь, в основании оставался кратер.

    На всех участках тропы Ньюкомба видна грязь. На любом холме, обращенном к востоку и обращенному к солнцу, будет больше грязи и грязи.

    В целом основание и рвы все еще в хорошем состоянии. По большей части я все еще могу перетаскивать с одной стороны на другую. Нужно больше снега.

    S86 — Лейк-Итон-Трейл готовится рано утром в воскресенье.

    Суббота 12 февраля

    Сегодня зимнее рыболовное дерби на Лонг-Лейк. Удачи всем участникам!

    C7 – Бивер-Ривер/Норриджвок сообщает, что они чистили рельсы в четверг и пятницу.

    Ярмарка трасс All Long Lake & Raquette Lake.Трассы были избиты оттепелью и объемом. Лед на поворотах. Ожидайте, что за ночь он затвердеет. Тротуары голые, а дороги тонкие и неровные. Из-за высокой температуры ночью грумеры не могли выйти на улицу в пятницу/субботу утром.

    Ожидаемые фидерные коридоры, т.е. Фидерная ветка острова Бичер от озера Ракетт до Норт-Пойнт и участки тропы C7B Newcomb Trail (в нижних заболоченных, лесистых и ручьевых участках) подвержены износу и проточной воде, чем другие участки, из-за интенсивности движения. Наши тропы были избиты из-за погоды.Температуры падают сегодня ночью и ожидают, что все станет ледяным. Быть в курсе.

    Пятница 2.11

    За ночь выпал свежий снежный покров.

    В 2 часа ночи груммеры направляются к уступу C7B Sabattis Trail и S80 от линии электропередач Long View к озеру Форкед на North Point Road. C7B Newcomb Trail был подготовлен вчера.

    C8 – ранним утром на озере Ракетт найдёте свежего жениха.

    Температуры поднимаются сегодня утром до полудня с середины 30-х, а завтра мы ожидаем 50% вероятности снега и температуры в середине 30-х.

    Нет текущего обновления на рельсах C7.

    Четверг, 10 февраля

    Грумеры направляются на C7B Newcomb Trail. Сегодня разогрелся, ожидая, что на поворотах будет образовываться лед, но в целом ехал отлично. Тротуары выглядят немного тонкими, но ожидается, что сегодня выпадет 1 дюйм снега.

    Грумеры уйдут, когда температура упадет.

    В целом трассы в Лонг-Лейк и Ракетт-Лейк хорошие.

    Среда, 9 февраля

    Сегодня один грумер направляется к Норт-Пойнт-роуд и тропе острова Бичер, также известной как тропа Ракетт-Лейк-Спур.Обратите внимание, что на обочинах дорог много снега, и будьте осторожны и старайтесь, чтобы его не затянуло. Грумеры и плуги не укладывали бока, поэтому, если он не уложен, вам нужно быть особенно осторожным.

    Также сегодня Джон Диллион C7B отправляется в Сабаттис.

    Тропы озера Ракетт – хорошо.

    Примечание. Соблюдайте осторожность при съезде с трассы S80 Powerline на NYS Route 30 на вершине холма над Long View. Это активная дорога, по которой спускаются грузовики и экскаваторы.Будьте осторожны. Это не было активным в течение последних нескольких лет, так что нужно привыкнуть!

    Вторник, 8 февраля.

    Много снега. Общие условия хорошие. Тротуары в городе – теперь тонкие. Водителям приходится использовать обочины дорог и некоторые тротуары, чтобы заправиться в магазинах Stewart’s Shops.

    S86 — Озеро Итон чистят во вторник.

    S80 — Во вторник подготовлена ​​линия электропередач к Форкед-Лейк.

    C7B в Ньюкомб, ухоженный понедельник — хорошо.

    C7B – на сабатти хорошо.Последняя уборка сб.

    C8 — Озеро Ракетт убирается ежедневно. Хорошо.

    Понедельник, 7 февраля.

    Сегодня утром была подготовлена ​​трасса Newcomb Trail C7B от линии электропередач S80 до Tarbell Hill Road и до линии Newcomb Town Line. Неровности были сглажены, на некоторых поворотах наблюдается общий износ, а из-за интенсивного движения, с которым мы столкнулись на выходных, сквозь них просачивается грязь и грязь. Спасибо всадникам!

    Опи говорит, что хотел бы еще снега — пожалуйста, пришлите немного!

    Все остальные трассы целы, исправны и готовы к работе.

    Ожидайте удары и магнаты на лесной тропе RL Spur, также известной как Beecher Island Trail, недалеко от North Point Road, ведущей к озеру Raquette, ведущему к озеру Forked Canoe Carry, поскольку у нас еще не было времени, чтобы доставить туда наш меньший грумер. Быть в курсе. Спасибо за вклад от одного из наших райдеров, Дона. Нас завалило таким количеством снега, что нам пришлось сначала добраться до основных троп!

    Воскресенье, 6 февраля 2022 г.

    Трассы хорошие.

    Много снежного покрова.Ожидайте рыхлый снег и неровности на трассе в карманах вдоль трасс. Ожидайте износа на интенсивно используемых коридорах, а некоторые обочины будут ухабистыми из-за большого количества снега.

    Суббота, 5 февраля 2022 г.

    S80 — линия электропередачи до развилки и северной точки / озера Ракетт — хорошо.

    S86 — Лейк-Итон-Лупс за ночь готовят к субботней поездке. Используйте эти соединители, чтобы получить доступ к петле озера Итон, чтобы добраться до Эндион-роуд. Езжайте по Endion Road до NYS Route 30/Kickerville.Сверните на Райс (все боковые дороги отложены), чтобы добраться до моста и городского пляжа.

    C7B — от Тарбелл-Хилл до Ньюкомб-Трейл — подготовлен сегодня рано утром для катания в субботу.

    C7 – ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ – Отчет наших друзей в Норриджвоке

    Выпало около фута снега! Вещи выглядят намного лучше.

    Трассы по большей части покрыты… Новый снег = ухабистые тропы на несколько дней. Пару дней уходит на то, чтобы все успокоилось и уплотнилось.

    Все трассы хорошие/много снежного покрова.Из-за большого количества снега ожидайте неровностей в течение дня. Потребуется несколько дней, чтобы снег хорошо уложился, мы стараемся не отставать, но ожидаем, что сегодня будет многолюдно.

    Тропы озера Ракетт — C8 — Хорошо!

    Пятница, 4 февраля 2022 г.

    ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ!

    C7B – Хорошо. Ухоженный. S80 / Powerline на линию Ньюкомб. Хорошо. Причесано Пт 2.4.22 Снова на ночь причесать. 12-15 дюймов свежего снега.

    C7B — перекресток озера Итон до Сабаттиса C7 — хорошо.Сообщает о 8-12 дюймах свежего снега.

    C8 Ракетт Лейк Трассы хороши. 12-15 дюймов свежего снега.

    Особое приветствие и благодарность нашим бригадам Long Lake, Raquette Lake и Hamilton County Highway, которые всегда работают с нами и оставляют нам полки и снег. У нас много работы.

    Удачных выходных!

    Четверг, 3 февраля 2022 г.

    Снег идет стабильно, он начался сегодня днем.Ожидайте, что снег будет идти всю ночь. Ожидаемые скопления от 6-12 дюймов в зависимости от местоположения. Грумеры выходят на ночь и будут на ночь на Newcomb Trail и Sabattis. Городские бригады будут стоять на полках до тех пор, пока они могут идти в ногу с дорогами. Должны быть отличные выходные катания.

    Спасибо всем нашим партнерам по уходу в этом районе и его окрестностях.

    вторник, 1 февраля 2022 г.

    Все открыто, все убрано. Снег приходит в среду ночью. Ожидается от 6 до 12 дюймов снегопада с вечера среды до пятницы.Грумеры будут готовиться к тому, что мы ожидаем, что это будут отличные выходные катания! Мы взволнованы, чтобы покрыть рельсы! Спасибо нашим гонщикам за то, что пришли сегодня в Ракетт и Лонг-Лейк! У нас есть снег, но мы всегда хотим больше!

    Понедельник, 31 января 2022 г.

    Все тропы держатся сами за себя.

    C7B от Джона Диллона до Сабаттиса Ухоженный в понедельник

    C7B — Ухоженная тропа Ньюкомб, понедельник

    Ищите линии электропередачи S80 и S86 до развилки и северной точки, которые будут подготовлены во вторник, а петля озера Итон — во вторник.

    Тропы озера Ракетт Хорошо.

    НОВОСТИ ПОГОДЫ:

    Снег идет со среды по пятницу! Воу-воу! При выпадении снега от 6 до 12 дюймов грумеры будут работать с нашим снегом, когда он падает, и мы будем готовы к вам!

    Пятница, 28 января 2022 г.

    Сегодня утром выпал небольшой снег. Около 1-2 дюймов в озере Ракетт и пыль в озере Лонг.

    C7B — Newcomb Trail — подготовлен в пятницу утром.

    C7B — Тропа Таппера в Сабаттис.ухоженная пятница утром. Полка.

    C7 — Пути от Таппера до Сабаттиса, подготовленные за ночь. Спасибо Childwold Snowpackers. Поездка из Норриджуока в Сабаттис – железная дорога все еще видна.

    S80 Powerline для разветвления до ответвления RL — подготовлено в четверг.

    S86 Озеро Итон, задняя сторона, ведущая к Эндион-роуд — Ухоженный четверг

    Озеро Ракетт Трассы хорошие / ухоженные ежедневно.

    7-я горная тропа озера, ведущая к Сагамор-роуд. – Inlet Barnstormers готовили его на этой неделе.Спасибо! Будьте осторожны, узкая тропа!

    Четверг, 27 января 2022 г.

    Тропы готовы к работе. Сегодня грумеры выезжают на шоссе S80 North Point Point до озера Форкед и на S86 Lake Eaton до C7B Tupper.

    Озеро Ракетт сообщает, что трассы хорошие.

    Дерби Майка Норриса на подледной рыбалке в субботу, 29 января 2022 года, на озере Ракетт. Регистрация RL Fire Hall 6 утра.

    Ср 26 января 2022 г.

    Выглядит холодным, но прекрасным днем ​​в Adks.

    В целом все трассы от удовлетворительных до хороших. Мы ставим «удовлетворительную» оценку, так как в лесу нам определенно не помешало бы использовать больше снега.

    Официального обновления для C7 the rails пока нет. Ждем обновлений от Childwold & BRASS. На них катались люди, рельсы проглядывали в продуваемых ветром местах.

    C7B Sabattis поставлен на полку и готов к работе. Из-за изменения маршрута в Лонг-Лейк следуйте по тропе C7B Tupper Trail до озера Итон 3 мили, чтобы добраться до задней стороны озера Итон S86, чтобы перейти на Endion Road на NY Route 30 до Kickerville до Rice или по сторонам Route 30, чтобы пересечь мост, чтобы получить доступ центр города Лонг-Лейк по проезжей части.

    S86 Петля кемпинга на озере Итон в порядке.

    C7B Newcomb Trail подготовлен в понедельник и снова СЕГОДНЯ / среда!

    S80 Powerline/Northpoint – Хорошо

    Трассы на озере Ракетт хороши.

    7th Lake Mt.Тропа, ведущая от Сагамор-роуд к озеру Ракетт, вчера, во вторник, наша команда проехала по ней, еще недостаточно снега, чтобы причесаться, но если вы пойдете по этой тропе, не торопитесь.

    Понедельник, 24 января 2022 г.

    Утром в понедельник

    грумера прошли по тропе C7B Newcomb Trail, а также по тропе Tupper Trail и петле S86 / C7B в кемпинге Lake Eaton.

    РЕЛЬСЫ C7 — Похоже, люди едут, и у нас есть пропуск от наших друзей в Норриджвоке от реки Бивер, направляющейся в Сабаттис. Какой-то рельс показывает. Но люди ехали по рельсам в Сабаттис. Сабаттис отложен на полку и снова будет приведен в порядок во вторник.

    Во вторник грумер отправится в Sabattis C7B и в сторону Forked Lake S80 и North Point Road.

    В целом трассы хорошие. Ожидайте, что местами в лесу будут видны тонкие пятна и грязь, но эй, у нас есть снег.За ночь мы получили от 1/2 до 1,5 дюймов, поэтому в некоторых местах пуха больше, чем в других! Широкий диапазон. Никогда так много в лесу, но ожидайте больше снега сегодня ночью! Мы возьмем каждое маленькое накопление, которое нам даровано.

    Трассы на озере Ракетт хороши. Уэйн что-то говорит… но он забыл сказать мне, что это было!

    Мы еще не проложили 7-ю горную тропу озера от залива. Люди катаются на нем, но еще рано и нужно больше снега. Я чувствую, что мы говорим это каждый год.Не торопись!

    Только что получил отчет от гонщика, который в понедельник утром отправился в Ньюкомб, Индиан-Лейк, Олд-Фордж, а затем вернулся через озеро Ракетт в Лонг-Лейк. На данный момент первая фаза его отчета … отчет о следах «отправился первым делом в понедельник утром, и следы были отличными!» Так что это отличная новость!

    Лучшее время для катания на санках — середина недели. Наши грумеры выходят ЕЖЕДНЕВНО в разгар сезона, а это прямо сейчас! Надеюсь увидеть вас в ближайшее время!

    Суббота, 22 января 2022 г.

    Сегодня утром

    грумера вышли на трассу Lake Eaton S86 Loop и отправились на S80 Power/Line & Forked Lake Trail.

    В целом тропы открытые и от удовлетворительных до хороших, но на некоторых лесистых участках тонкие и костлявые. Осторожно, нам определенно нужно больше снега.

    Пути еще не убраны, рельсы все еще видны.

    Озеро Ракетт в хорошем состоянии.

    Всем хорошего дня!

    Закусочная Long Lake Diner Открыта в 7:30 утра
    Long View Lodge & Adirondack Hotel открыта в полдень
    RL Tap Room открыта в 7 утра.
    Газ в магазинах Raquette Lake Supply и Stewart’s Shops.

    Пятница, 21 января 2022 г.

    Трассы хорошие.Ожидайте износа и ударов по ходу выходных. Лесные тропы местами тонкие.

    C7B/Newcomb Trail – Хорошо. Ухоженная пятница. Местами тонкие.

    C7B Тарбелл-Хилл — заснеженный и стеллажный. Снежный покров по бокам.

    C7B/S86 – Парк Джима Диллона/Tupper Trail to Sabattis – Ухоженный. Хорошо.

    S80 — Норт-Пойнт-роуд убрана и приведена в порядок бригадой шоссе округа Гамильтон в четверг 20 января — одна сторона уложена на всю дорогу. Благодарю вас!

    S86 — Петля озера Итон с тыльной стороны до Эндиона — Ухоженная.От справедливого до хорошего. Тропа открыта, но ожидайте, что на затененной лесистой части тропы будут водные ямы, неровности и тонкие участки. Ухоженная снова Сб. Утро

    Озеро Ракетт

    Браунс Тракт/Ункас – Хорошо

    Отвальная дорога – Хорошо

    C8 — Трасса на гору 7-го озера — еще не подготовлена, но открыта, и люди едут.

    Ракетт Лейк Придорожные полки, где это возможно.

    Трассы Long Lake, NY и Raquette Lake NY открыты на выходные! Грумеры будут отсутствовать рано утром/ночью.Используйте полки, когда они доступны, ожидайте, что некоторые лесные тропы будут местами тонкими, а вода и грязь будут торчать, но мы готовы к работе!

    Газ

    доступен в Лонг-Лейк в магазинах Стюарта и в снабжении Ракетт-Лейк.

    Тропы озера Ракетт 22.01.22

    Уэйн говорит… У нас здесь отличные тропы, и нет никаких мошек! Ходят слухи, что на улице из Игл-Бей… «Все приходят и говорят, какие хорошие трассы. Если они услышат это в Таверне…это должно быть правдой!»

    Четверг, 20 января 2022 г.

    От удовлетворительного до хорошего. Тонкие местами. Ожидайте износа и ударов по ходу выходных. Лесные тропы местами тонкие.

    Трассы Long Lake, NY и Raquette Lake NY открыты на выходные! Грумеры будут отсутствовать рано утром/ночью. Используйте полки, когда они доступны, ожидайте, что некоторые лесные тропы будут местами тонкими, а вода и грязь будут торчать, но мы готовы к работе! Бензин доступен на Лонг-Лейк в магазинах Стюарта и в магазинах Ракетт-Лейк.

    Ср 19 января

    C7B/Newcomb Trail – от удовлетворительного до хорошего. 1-й сеанс груминга сделан в среду утром. Сегодня температура поднялась до 32 (мягко), но хотелось, чтобы ночные перепады температуры помогли укрепить базу.

    Тарбелл Хилл — заснеженный — полка была начата до снега, шоссе вернется к ней в пятницу, но на дороге много снежного покрова, чтобы добраться до отрога Джима Берда.

    C7B — Парк Джима Диллона / Тропа Таппера в Сабаттис — Ухоженная среда.

    S80 — Норт-Пойнт-роуд была отложена бригадой автомагистрали округа Гамильтон в среду 19 января — одна сторона отложена на всем протяжении.Благодарю вас!

    S86 — Петля Lake Eaton с тыльной стороны до конца — тонкая. Тропа открыта, но ожидайте, что по пути будут водные ямы, неровности и скрытые вещи. Справедливо.

    Озеро Ракетт

    Браунс Тракт/Ункас – Хорошо

    Отвальная дорога – Хорошо

    Вторник, 18 января

    За ночь выпало дополнительно 2 дюйма снега.

    Маршруты:

    S86 — Петля кемпинга на озере Итон. Ухоженный. Хорошо.

    C7B — 3-мильный перекресток озера Итон с Сабаттисом — уход в воскресенье — повторный уход в среду 19 января.

    S80 — North Point Road — будет отложен в среду 19 января. Открытым.

    C7B — Ньюкомб Трейл. Тропа расчищена и открыта. Будет холить/вытаскивать Ср 19.01.

    C7B Тарбелл-Хилл-роуд до Джима Берда Трейл — Трейл проходит по шоссе LL Highway. Открыта дорога Spur to Dock Road.

    C7B — Sabattis Road — будет сложен и приведен в порядок в среду 19 января.

    C7 — Sabattis Rails — все еще ждет обновлений.

    Тропы озера Ракетт

    Уэйн говорит.. (хорошо, он рассказал мне анекдот, но я не могу его здесь написать)

    Uncas/Browns Tract – Good

    Отвальная дорога – хорошо

    7-я горная тропа озера – еще не ухоженная, но открытая.

    Понедельник, 17 января – 

    ТРЕЙЛЫ ОТКРЫТЫ, 6-8 дюймов свежего снега.

    Трейл-отчет 

    ДЛИННЫЕ ТРОПЫ ПО ОЗЕРУ

    S86/C7B ТРЕЙЛ ОТ ОЗЕРА ИТОН К ТАПЕРУ – ОТКРЫТЫЙ – ХОРОШИЙ.

    Известная как обратная сторона озера Итон, ведущая к C7B и Сабаттису, была подготовлена ​​в понедельник, 17 января.Сегодня выехал из Эндиона на дорогу Сабаттис. 3 дюйма снега на обратной стороне озера Итон и 6-8 дюймов на тропе Таппер.

    C7B NEWCOMB TRAIL — ОТКРЫТЫЙ. На первой половине трассы от Тарбелл-Хилл до Ньюкомба выпало от 3 до 4 дюймов свежего снега, а на второй половине проточной части Каунти-Лайн от 6 до 8 дюймов. Еще не тащил. Быть в курсе.

    S80 North Point Road to Canoe Carry — открыт . Отложено Департаментом шоссе округа Гамильтон. RL Spur Trail будет проверен во вторник, 18 января.Ожидайте возможных опасностей, так как грумеры еще не прошли по подъездной дорожке.

    Раздвоенное озеро – Еще не ухожено. Только что выпал снег в понедельник 17 января — следите за обновлениями на этой неделе.

    C7B Sabattis Road — будет отложен на шоссе округа Гамильтон.

    C7 — Железнодорожные пути — Город Лонг-Лейк Спасибо BRASS за уход за этим участком пути.

    C7B, соединяющий Kickerville/Grange Park (подъездная дорога)  ЗАКРЫТО с кольцевой трассой Lake Eaton, закрыт. Катающиеся на санях в Кикервилле могут пересечь трассу 30 штата Нью-Йорк, направиться на север, выехать на Эндион-роуд, чтобы добраться до S86 до озера Итон на север, чтобы добраться до C7B Tupper Trail и Sabattis.Другие гонщики, направляющиеся в город, могут использовать Kickerville / Rice Road, пересечь мост и соединиться с тропами через город до Newcomb Trail или Raquette Lake / S80 Power Line Trail.

    Загородный кемпинг Hoss’s Country Campground ДОСТУП ЗАКРЫТ , чтобы добраться до Stewart’s Shops за бензином. Найдите альтернативные маршруты — прокрутите вниз, чтобы найти карту.

    ТРЕЙЛЫ ОЗЕРА РАКЕТТ

    ОТКРЫТЫЙ — Тракт Ункаса/Брауна и свалка открыты. Хорошо.

    7-я горная тропа озера – еще не подготовлена. Быть в курсе.

    Суббота, 15 января — Фейерверк сегодня вечером в 18:30 на горе.Зона отдыха Сабаттис. Зимний карнавал начинается в полдень.

    Лонг-Лейк:   Обочины, ведущие к тропам, были отложены бригадами шоссе Лонг-Лейк и округа Гамильтон, включая Норт-Пойнт-роуд, Эндион, Тарбелл, Кикервилл и Док-лейн. Полка Сабаттиса еще НЕ разрезана. Ожидание, пока на железнодорожные пути выпадет СНЕГ.

    Интерьер Трассы не расчищены из-за отсутствия снега. Ожидайте тонкое покрытие и проточную воду на лесных тропах, условия улучшаются с каждым днем.Нужно больше снега, который мы с нетерпением ждем! Все остается ранними условиями, катайтесь на свой страх и риск. Мы ценим Ваше терпение.

    Грумеры расчищали деревья и кустарники на Newcomb Trail C7B и Backside of Lake Eaton S86 (но еще не прошли весь путь). Они работают в выходные, поэтому, пожалуйста, будьте терпеливы.

    S86 — прошёл только половину этой тропы. Закончу расчистку тропы в субботу.

    Тропа Ньюкомб от Тарбелла до Пикуокета расчищена, не ухожена, но пока не может пройти весь путь до Каунти-Лайн.

    Отводная тропа Джима Берда C7B соединяла Тарбелл-Хилл с Док-лейн: Бригада шоссе Лонг-Лейк срезала дерево, блокирующее доступ.

    Обратите внимание: доступ через загородный кемпинг Хосса в этом сезоне закрыт. Чтобы заправиться в Stewart’s, поднимитесь по Powerline S80 до South Hill Road, все местные дороги Long Lake — это маршруты для снегоходов или через Jim Bird Spur до Dock Lane, за ратушей, до LL Ballfield и вдоль короткого участка тротуара до Stewart’s.

    Маршруты озера Ракетт:

    Uncas/Browns Tract Хорошо.

    Отвальная дорога – тонкая посередине, хорошая по бокам.

    Уэйн говорит… дождь прекратился, а гравий вырос (на дороге Отвал!) Санщики подъезжают к озеру Ракетт, и мы рады их видеть.

    7-я горная тропа к озеру Мус-Ривер – еще не подготовлена. НУЖЕН СНЕГ

    2022 13 января

    Что ж, мы готовимся к тому, что с воскресенья на понедельник пойдет снег. Не могу дать отчет об уходе, пока не выпадет снег, но я могу дать вам обновленную информацию о трассах..

    С четверга по воскресенье условия трассы по-прежнему выполняются на ваш страх и риск. По-прежнему много проточной воды, грязи, камней, мало снега для любой базы. Активный уход еще не полностью запущен. Поскольку погода ухудшается, грумеры будут работать с воскресенья по понедельник.

    Наши дорожники срезают обочины, чтобы выровнять берега. Так как снега у нас еще не много, то это береговая база. Пока мы ожидаем снега в воскресенье/понедельник, экипажи сделают все возможное, чтобы берег оставался ровным.

    Вырубка обочин

    Норт-Пойнт к каноэ-керри
    Тарбелл-Хилл
    Эндион-роуд
    Док-лейн
    Кикервиль.

    Обратите внимание: В настоящее время дорога C7B от Kickerville/Grange Park до озера Итон закрыта до дальнейшего уведомления.

    Изменить маршрут , ездящие на санях должны ехать от кемпинга Lake Eaton Campground S86 к «заднему» участку тропы Lake Eaton Trail до Endion Road, а также использовать вырезанные берега на Endion Road и следовать по обочине NYS Route 30, чтобы добраться до центра Лонга. Озеро.Это серьезное изменение маршрута, пожалуйста, планируйте его соответствующим образом. ** Обратите внимание: Грумер еще не объехал озеро Итон, но мы все еще работаем над этим. Ожидайте грязь/деревья/камни и т. д. Это с четверга, 13 января 2022 года.

    2022. 01.07 Пятница Условие

    Озеро Ракетт
    Уэйн говорит: «Это шведский стол подлости. У нас есть смесь твердого льда, блестящего льда и гравия, все зависит от того, где шел дождь с горячей водой».  2 дюйма «уплотненного» снега. Тракт Ункас/Браунс открыт для движения снегоходов.Некоторые саночники пришли в четверг вечером на Wing Night. Определенно не торопитесь и будьте готовы к смешанным, очень ранним условиям сезона.

    Лонг-Лейк
    Трассы расчищаются, но еще не подготовлены. Недостаточно снега на обочинах. Все еще рано. Ждем снижения температуры в начале следующей недели. Ночные минимумы понедельника и вторника колеблются от -18 до -20. Вс/пн/вт пойдет небольшой снег – накопление незначительное, но возьмем, что сможем.

    Лонг-Лейк СОСТОЯНИЕ МАРШРУТА:

    Условия маршрута

    Четверг, 6 января 2022 г.

    Лонг-Лейк:

    Несмотря на то, что у нас есть немного снега на земле из-за ночного минимума, который пронесся сквозь него, у нас есть только около 1-2 дюймов чрезвычайно пушистого легкого снега, который на самом деле не тот материал, на котором можно упаковывать, что мы ищем.На нем просто невозможно ухаживать, а тем более на нем ездить. Все воды/ручьи текут, а под поверхностью камни и грязь. В начале следующей недели мы наблюдаем очень холодные погодные условия, поэтому, надеюсь, мы займемся приготовлением льда, и мы увидим небольшие осадки, но, как всегда, мы хотели бы видеть больше.

    Raquette Lake
    У нас могут быть разные новости, которыми мы можем поделиться с гонщиками Raquette Lake в пятницу, так что следите за обновлениями. Снова течет вода, камни и грязь под голым существом из 1-2 дюймов очень пушистого легкого неубираемого снега.Обратите внимание, что в настоящее время Браунс Тракт закрыт для автомобильного движения, так как зимой по нему можно проехать только на снегоходах.

    Среда, 22 декабря 2021 г.

    Ссылки здесь:

    Moonlighters Snowmobile Club на FB
    Большой лось / старый кузнец снегоуборочных групп FB ​​
    Childwold Sno Packers FB
    Условия снежной школы Святого Лоуренса
    NewComb Snowmobile Club FB
    New Club Club FB

    Город Лонг-Лейк не сообщает о состоянии озера.

    Хотя технически в Нью-Йорке трассы «разрешены» быть открытыми, мы еще не совсем готовы для вас! У нас на земле лежит снег, и мы расчищаем тропы, это непрерывный процесс, так как у нас бывает множество ветровых явлений, но таким образом мы будем готовы к вам, когда случится похолодание!

    В сезоне 2022 года произойдут некоторые изменения. Ездящие на санях больше не смогут пересечь загородный кемпинг Хосса в качестве кратчайшего пути, чтобы добраться до заправки Стюарта. Мы просим гонщиков надеяться на Powerline Trail S80, спускаясь с горы.Sabattis Pavilion Road, поверните направо на Саут-Хилл, а затем поверните налево к подъездной ветке, чтобы добраться до перекрестка NYS 28N / 30, и двигайтесь прямо к Stewart’s Shop for Gas. (таким образом вы можете держаться подальше от тротуаров, которые обычно пусты в зависимости от времени суток, когда вы на них наезжаете) —

    Другой вариант — просто сойти с пруда рядом с закусочной Long Lake Diner/Owls Head Pub.

    У нас также будет новый маршрут, тропа больше не будет проходить по дороге номер 5 от трассы 30 штата Нью-Йорк, известной как «Тропа Таппера». У нас есть новая ветка, которая будет соединяться ближе к стоянке трейлеров для снегоходов на шоссе 30 штата Нью-Йорк.Это не повлияет на пробег, но облегчит некоторые проблемы с парковкой, вспахиванием и движением на одной из дорог нашего охотничьего клуба. Спасибо нашему землевладельцу за работу с нами, чтобы открыть эту ветку. Мы разместим его на карте, как только я вернусь из отпуска. Пожалуйста, будьте терпеливы. Он подписан и готов к работе, и в новом году мы выпустим обновленный GPS. Это не основной маршрут, а скорее перенаправление.

    Мы с нетерпением ждем совместной работы с нашими партнерами, чтобы наша система маршрутов заработала к Новому году.

    Зимний карнавал запланирован на субботу, 15 января 2022 года, и это наш 20-й день! Пожалуйста, присоединяйтесь к нашему клубу снегоходов Moonlighter, и мы скоро увидимся!

    ____


    Ньюкомб Трейл (C7B):

    Tarbell Hill Road/South Hill: Используйте полки и банки, как можете. Эти дороги являются жилыми городскими дорогами. Используйте бортики и полку, когда они доступны. Есть голые места, где солнце встречается с дорогой.

    Линия электропередач (S80):

    Норт-Пойнт-роуд (S80):

    Кикервиль-роуд: (C7B)

    Таппер Трейл (C7B):

    Лейк-Итон (S86), кольцо для кемпинга.

    Озеро Итон (S86)

    Сабаттис Роуд (C7B)

    Железнодорожные пути.

    Озеро Ракетт:

     

    ПОГОДА:

    Пожалуйста, посетите наши местные предприятия. Мы открыты!

    Не забудьте зарегистрировать свои сани и зарегистрироваться в качестве Moonlighter. Ссылка здесь:

    Клуб любителей снегоходов Moonlighter

    Наши пункты питания/проживания и заправки будут открыты.Мы усердно работали, чтобы обеспечить безопасные остановки по пути.

    В отелях Adirondack Hotel, Long Lake Diner и Long View Lodge будет достаточно места для гонщиков, а также будут расширены места для сидения и обеденные зоны внутри и снаружи по мере необходимости.

    В баре Raquette Lake Tap Room была сделана пристройка, чтобы помочь разместить больше клиентов и соответствовать требованиям безопасности. Так что мы будем открыты и готовы для вас.

    Бензин

    будет доступен в Ракетт-Лейк и Лонг-Лейк в Long View Lodge у S80 (Powerline Trail & the Lake) и в магазинах Stewart’s Shops.Все местные дороги в Лонг-Лейк и Ракетт-Лейк обозначены как маршруты для снегоходов. Мы срежем дорожные насыпи с помощью шоссе Лонг-Лейк и Департамента шоссе округа Гамильтон, чтобы помочь направить сани на внутренние дороги в городе, чтобы вы могли безопасно добраться до наших внутренних троп.

    Загрузите приложение карты ADKS USA — ссылки приведены на этой странице — оно содержит самую последнюю информацию о маршрутах и ​​информацию о местных предприятиях по мере их появления.

    Ср 24 февраля
    80% / 0 из
    Сегодня утром облачно, днем ​​кратковременный дождь со снегом.Высокая 37F. Ветер юго-западный со скоростью 10-15 м/с. Вероятность осадка 80%.

    Сегодня вечером  24 февраля
    78 % / 0,9 из
    Дождь со снегом сегодня вечером перейдет в ливневый снег ночью. Низкий около 20F. Ветер З со скоростью 10-20 м/с. Вероятность снега 80%. Снегопад около одного дюйма.

    Чт 25/02
    31% / 0,1 из
    Переменная облачность позже, любые ливни или снегопады закончатся к полудню. Высокий 24F. Ветер ЗСЗ от 10 до 20 м/с. Вероятность снега 30%.

    Пятница, 26 февраля
    13% / 0 из
    Переменная облачность.Высокий 31F. Ветер ЗЮЗ со скоростью 5-10 м/с.

    Пятница, ночь, 26 февраля
    20 % / 0 из
    Переменная облачность. Низкий 17F. Ветер юго-восточный со скоростью 5-10 м/с.

    Суббота, 27 февраля
    65% / 1,3 в
    Снег утром сменяется дождем и снегом во второй половине дня. Высокая 39F. Ветер южный со скоростью 10-15 м/с. Вероятность осадка 70%. Ожидается от 1 до 3 дюймов снега.

    Суббота, ночь, 27 февраля
    39% / 0,1 из
    Облачно, вечером дождь со снегом. Несколько разрывов в облаках поздно.Низкий 28F. Ветер З со скоростью 5-10 м/с. Вероятность осадка 40%.

    Воскресенье, 28 февраля
    31% / 0,01 из
    Облачно рано. Несколько ливней развиваются позже в течение дня. Высокий 41F. Ветер юго-западный со скоростью 5-10 м/с. Вероятность дождя 30%.

    Оборудование для ухода за животными и управление системами следа:

    Город Лонг-Лейк управляет тропами Лонг-Лейк и Ракетт-Лейк.

    Три грумера-хулигана —

    2 на озере Лонг-Лейк
    1 на озере Ракетт
    2 снегохода на озере Ракетт с буксиром
    1 снегоход на озере Лонг-Лейк с буксиром –

    Мы перемещаем оборудование в зависимости от условий.Если оборудование выходит из строя и не может выполнять обычные «рутинные» действия, мы поместим предупреждение на нашу страницу с условиями следа, если это повлияет на наши следы. Но часто мы можем заручиться помощью или использовать альтернативное оборудование, чтобы приспособиться, если что-то не работает

    .

    Почему тропы лучше не обозначены указателями? Если вы видите, что в какой-то конкретной области требуется вывеска, сообщите нам об этом. Мы не можем исправить это, если мы не знаем. У нас две бригады в Лонг-Лейк и одна в Ракетт-Лейк. Они отвечают за расчесывание, уход за собой, уход за своими тропами, но всегда приветствуется их вклад.Не жалуйтесь, волонтер! Мы будем рады видеть вас. Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]  Это отличный способ помочь вашему сообществу и поддержать вашу местную систему маршрутов.

    Город Лонг-Лейк сотрудничает с Департаментом шоссейных дорог Лонг-Лейк-Лейк-Лейк-Лейк-Лейк и Ракетт-Лейк, а также с Департаментом шоссейных дорог округа Гамильтон, чтобы помочь с обочинами дорог и дорогами в районе стеллажей.

    Партнерство с другими сообществами
    Нас также выручали в чрезвычайных ситуациях благодаря щедрости ратрака Ньюкомба.Город Ньюкомб всегда помогал нам, когда это было необходимо, и мы ценим общие службы сообщества в чрезвычайных ситуациях, и мы сделали бы то же самое для них.

    The Inlet Barnstormers расчищают лесные тропы вокруг озера Ракетт, включая 8-ю тропу к озеру и Баг-Лейк, а также продолжение 7-й тропы к озеру и на равнины Мус-Ривер.

    Ассоциация Бивер-Ривер ухаживает за Лонг-Лейк на железнодорожных путях из Сабаттиса на юг на протяжении 12 миль.

    В офисе Parks & Rec наверху все это объединяется в единое целое.Так что есть о чем позаботиться на протяжении более 70 миль трасс в наших двух сообществах. А в зимние месяцы операции по уходу проводятся 7 дней в неделю.

    Наши тропы проходят по ЗЕМЛЕ, а не по озерам.

    Спасибо нашим партнерам по снегоходам, которые помогают поддерживать наши дороги открытыми для движения снегоходов в этом сезоне. Отдельная благодарность дорожному отделу за заполнение узких мест вдоль дорог области.

    Шоссе Лонг-Лейк будет пересекать берега Совиного Хед-лейн, Тарбелл-Хилл, Док-роуд и Кикервилл-роуд.

    Бригады шоссе округа Гамильтон будут срезать насыпи на Норт-Пойнт и Сабаттис-роуд, и они отлично справляются с работой вместе с нашей бригадой! Спасибо.

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТРОПЫ, НЕ ОЗЕРА

    Мы НЕ рекомендуем кататься по озерам. Наша подготовленная система троп НЕ ПЕРЕСЕКАЕТ ОЗЕРА. Озера НЕ являются частью нашей системы маршрутов.

    Спасибо Inlet Barnstormers за их работу над тропой озера Баг и другими тропами, соединяющимися с системой троп озера Ракетт.

    Доступное жилье в Donnellys Sunset Point «The Lake House» The Adirondack Hotel & The Long View Lodge & & Motel Long Lake The Raquette Lake Hotel & Tap Room

    ГАЗ в Лонг-Лейк доступен по телефону
    Long View Lodge, пока он открыт, или по телефону
    Stewart’s Shops до 22:00

    ГАЗ – Снегоход Газ будет доступен по адресу Raquette Lake Supply Company в МАГАЗИНЕ НАСОСОВ, когда трассы будут проходимы, а это значит…

    2021 RL Время подачи газа
    Пн-Пт с 8:00 до 17:00
    Сб с 8:00 до 17:00
    Вс с 12:00 до 17:00

    ** зависит от пробок и погоды.

    Пивной бар Raquette Lake Открыт ежедневно с 7:00 ежедневно, кроме воскресенья, открыт в полдень.

    ГДЕ ОСТАНОВИТЬ СВОЙ ТРЕЙЛЕР НА ЛОНГ-ЛЕЙК, ЧТОБЫ ПРОЙТИ ПО ЛУЧШИМ ЛЕСНЫМ ТРОПАМ

    Пронумерованные парковки см. на карте.

    1.      Припаркуйтесь на стоянке для снегоходов на шоссе 30 штата Нью-Йорк. Следуйте по обочине дороги NYS Route 30 — по обочинам дороги лед и снег шириной 4–6 футов. Пересеките трассу 30 штата Нью-Йорк на дорогу номер 5 и отправляйтесь в путь по ОТЛИЧНЫМ снегоходам / свежевыровненным трассам в пятницу, 23 марта.Пройдите по этой тропе к лагерю на озере Итон — пройдите по кольцу кемпинга и вернитесь, чтобы забрать свою машину, или прокатитесь по задней стороне озера Итон до Головы Совы. Точную информацию смотрите на карте.

    2.     Припаркуйте свой трейлер у входа в кемпинг Lake Eaton или внутри озера Eaton (рядом с причалом для лодок), чтобы прыгнуть по недавно ухоженной внутренней лесной тропе вокруг озера Eaton. Вы также можете сесть на тропу C7B Tupper Trail, ведущую на север к дороге номер 5, или свернуть в сторону Кикервилля. Пожалуйста, соблюдайте осторожность на обочинах дорог.Мы оставили немного снега, но он сильно пройден, и его можно задеть или пропустить по обочинам дороги. Внутренние лесные тропы держатся.

    3.     Парк на стоянке Owls Head Trail Head недалеко от Эндион-роуд в Лонг-Лейк, штат Нью-Йорк. Следуйте по обочине/дороге, пока не повернете направо, чтобы попасть на S86 – обратную сторону Lake Eaton Trail. Двигайтесь задней стороной до кемпинга Lake Eaton Campground, обойдите вокруг. Есть два варианта, которые проведут вас через кемпинг и развернут и вернут вас обратно в машину.

    4.     Припаркуйтесь на трассе Northville Placid Trail в штате Нью-Йорк. Направляйтесь к трассе 28N штата Нью-Йорк и Тарбелл-Хилл-роуд. Доступ к C7B Newcomb Trail здесь. Ухоженный и плоский, в отличном состоянии, пока вы не доберетесь до пруда Пикуокет. Но все равно отличная поездка.

    5.     Припаркуйтесь у пристани для лодок штата Нью-Йорк у Док-роуд в Лонг-Лейк, чтобы добраться до ответвления, ведущего к Джим Берд-роуд/Тарбелл-Хилл-роуд и Ньюкомб-Трейл. Обратите внимание: тропа идеальна, пока вы не доберетесь до пруда Пикуокет рядом с линией графства, а затем ожидайте весенних условий.Но просто развернитесь и вернитесь к Лонг-Лейк.

    6.     Припаркуйтесь у подножия горы Сабаттис и пройдите мимо ледового катка, чтобы добраться до S80 — тропы линии электропередач. Эта трасса плоская, и на этой неделе движение было очень небольшим, так что это лучший выбор. Сфотографируйте Лонг-Лейк из павильона горы Сабаттис. Вам придется развернуться и вернуться в город, прежде чем попасть на Норт-Пойнт-роуд. Вы можете покататься на плечах по Норт-Пойнт-роуд и посетить водопад Баттермилк. Оставьте свои санки на стоянке, так как небольшая дорожка к водопаду — это всего лишь пешеходная дорожка.Короткая прогулка, чтобы увидеть красоту этого живописного сокровища.

    7.     Муниципальный участок в Лонг-Лейк.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.