92 или 95 бензин: Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го — Российская газета

Содержание

Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го — Российская газета

Какой бензин заливать — 92-й или 95-й? От таких вопросов буквально ломятся поисковые сайты. Расставим окончательные точки над i в этой проблеме с учетом внедрения все более передовых технологий производства топлива, а также выясним, какой бензин выйдет для водителей экономичнее.

В головах многих водителей засел стереотип — если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата.

Так действительно было примерно до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. На тот момент двигатели, работающие на 95-м топливе, давали прибавку в экономичности в 2-3% в сравнении с употреблением бензина АИ-92.

Что происходит сегодня? В последние годы практически все российские производители топлива провели модернизацию производства. Топливо стало более экологичным, и октановое число повышается сегодня, как правило, не путем добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц.

При несомненных плюсах новых высокоэкологичных и высокоэффективных бензинов, созданных добавлением кислородосодержащих добавок МТБЭ, они имеют и известные недостатки. В частности, у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Что происходит в итоге? Правильно — машина будет терять мощность, если постоит без движения неделю-две из-за снижения октанового числа. Собственно, многие наверняка лично испытали эффект такого испарения, когда после возвращения из командировки или отпуска сели в стоявший на приколе автомобили, а он, как говорят — «не едет», «тупит» при разгоне.

Иными словами, в большинстве случаев топливо АИ-95 не даст вашему автомобилю ощутимой прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. И тем не менее, многое еще зависит от того, под какое топливо на заводе калибруют двигатель. Возьмем для примера кроссовер Renault Arkana. Для машин с 1,3-литровым бензиновым 150-сильным турбомотором испанской сборки, имеющим непосредственный впрыск, 95-й бензин рекомендован, а 92-й, удовлетворяющие нормам Евро 5, — допускается. О чем это говорит? О том, что аркановский «движок» специально адаптирован к эксплуатации на бензине АИ-92 при степени сжатия 10,6:1. Иными словами, наилучшие показатели по экономичности и отдаче турбомотор не продемонстрирует, но и потери в мощности будут минимальными — максимум 0,5-1%.

Другое дело, когда вы заливаете 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который на езду на низкооктановом бензине попросту не рассчитан из-за чрезвычайно высокой степени сжатия (14:1). Соответственно, 92-й бензин 2-литровый 150-сильный движок попросту погубит, причем достаточно быстро. А именно силовой агрегат начнет серьезно страдать от детонации при работе под нагрузкой, и никакие углы опережения зажигания разницу в октановом числе в данном случае не компенсируют. В результате повышенных нагрузок на мотор образуются царапины на внутренних стенках цилиндров, в перспективе — оплавятся поршни, спекутся кольца, потеряют форму шатуны. Также из-за использования нерегламентированного топлива быстро выйдет из строя каталитический нейтрализатор.

Отсюда вывод. Если для вашего автомобиля допустимо использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере. В то же время, если рекомендовано топливо не ниже АИ-95, а степень сжатия соответственно высока (выше 10), рисковать не стоит. Игра в данном случае явно не стоит свеч. Тем более, что при поломке выяснится, что вы заливали в автомобиль топливо, которое не регламентировано производителем, дилер будет вправе отказать вам в гарантийном ремонте.

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ БЕНЗИН АИ-92, 95, 98, 100?

Неопытные водители часто даже не представляют, чем отличаются друг от друга виды бензина. Они заливают тот, который им сказали знающие люди, и не пытаются разгадать тайну возрастания цифр. В нашей статье мы поможем разобраться в видах топлива и указать на достоинства каждого.
Что нужно знать в первую очередь
Конечно, речь идет о значении букв и цифр, которые используются для обозначения топлива. Что значат «АИ»? «А» говорит о том, что топливо пригодно для использования в автотранспорте. Буква «И» обозначает октановое число установлено путем исследования. Итак, А – автотранспорт, И – исследованное. Цифры, как раз говорят о том, какое октановое число есть в бензине.

Возникает новый вопрос, что за зверь – октановое число? Октановым числом называют показатель детонационной стойкости бензина, то есть его степень его самовозгорания. Для наглядности посмотрим на АИ-92. Судя по названию, им можно заправлять автомобиль, а, допустим, самолет – нет. Октановое число составляет 92, что было проверено и установлено в специальных лабораториях.

Существует ошибочное мнение, которое говорит о том, что чем выше число, тем качественнее бензин. На самом же деле, каждый вид топлива, будь то АИ-92 или АИ-100, предназначен для разных видов двигателей.

АИ-92

Самый популярный из-за низкой стоимости бензин в нашей стране. На самом деле это простое топливо, не содержащее большого количества присадок, предназначен для карбюраторных и некоторых инжекторных моторов.

АИ-95

Стоит дороже 92-го, но до премиального еще не дотягивает. Стоимость оправдана появлением небольшого количества присадок и отсутствием свинца в составе, что делает выхлоп менее токсичным. АИ-95 станет идеальной «пищей» для инжекторных двигателей.

АИ-98

Этот вид топлива открывает линейку «премиальных». АИ-98 заливают владельцы форсированных двигателей. Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания. Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ-98. На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители – владельцы гоночных автомобилей.

АИ-100

Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом 100 способен существенно снизить расход топлива. Каждые 100 километров удастся сэкономить 10%. Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.

Ошибки при заправке

Еще один из часто задаваемых вопросов «Что будет, если заправлять авто более дешевым топливом?».

Узнать, какой вид топлива подходит конкретной машине можно, если заглянуть в технический паспорт авто. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит. Дело в том, что снижение октанового числа от заявленного приводит к тому, что воспламенение происходит раньше, чем требуется, а, значит, страдает двигатель, повреждаются поршни и стенки цилиндров. Таким образом, износ произойдет гораздо раньше. В случае, если заправить авто более дорогим бензином, то время сгорания увеличится, что тоже негативно сказывается на состоянии «внутренностей».

 


АВТОНОВОСТИ
АВТОР: Н. ПЛОТНИКОВА
https://naavtotrasse.ru/auto-news/chem-otlichaetsya-benzin-ai-92-95-98-100.html

Индекс топливных цен «Петрол Плюс»

Индекс розничных цен на топливо «Петрол Плюс»

Индекс «Петрол Плюс» — отражает средние розничные цены на топливо и бензин АИ-92 и АИ-95 в разрезе регионов России по состоянию на каждый день. Цены на бензин – это важный показатель, влияющий на общую картину состояния экономики, кроме того, цены на топливо важны как для простых автовладельцев, так и для предприятий. Для расчёта индекса используются фактические данные о розничных ценах на топливо, получаемые на основании совершённых транзакций на более чем 16 000 АЗС в России. Благодаря самой большой сети приёма топливных карт и уникальным технологиям, компания «Передовые Платежные Решения» даёт всем участникам топливного рынка – и простым автолюбителям, и компаниям с автопарком наиболее актуальную и достоверную информацию о розничных ценах на бензин и дизельное топливо на заправках страны.

Методика расчёта цен разработана совместно с Российской Экономической Школой (РЭШ). Средняя стоимость топлива рассчитывается на основе анализа и статистической обработки больших массивов данных, ежедневно поступающих на сервера компании со всех уголков России.

Почему индексу «Петрол Плюс» доверяют?

  • Расчет цен происходит на основании совершенных транзакций на более чем 16 000 АЗС (более 2 млн. транзакций ежемесячно).
  • Цены на бензин АИ-95, АИ-92 и дизельное топливо рассчитываются по нескольким АЗС в каждом регионе. За стоимость бензина принимается средняя величина.
  • Расчёт цены топлива производится по всем основным видам топлива в отдельности (включая стоимость дизельного топлива), что повышает точность данных.
  • Средние цены на топливо и бензин на АЗС рассчитывается ежедневно в 22:00 МСК предыдущего дня, что гарантирует актуальность.
  • Методика расчета разработана совместно с РЭШ (Российской экономической школой).

Вы можете установить информер топливного индекса «Петрол Плюс» у себя на сайте — http://www.petrolplus.ru/informer/.

Теперь, какой бы вопрос, не возник у посетителей вашего сайта, например: стоимость 95 топлива, стоимость литра бензина или цена на ГСМ они смогут быстро получить ответ, используя простой и понятный интерфейс. Выбор настроек даёт возможность получить информацию на самые специфические запросы, например: стоимость литра дизельного топлива в республике Марий Эл.

Какой бензин выгоднее — 92-й, 95-й или 100-й?

Не все водители стремятся максимально сократить расходы на свою машину, многие её любят и ухаживают за ней, не жалея денег на всё самое лучшее. У таких автовладельцев нередко встаёт вопрос, а каким бензином лучше заправляться, будет ли машина лучше ездить на бензине с большим октановым числом? Стоит ли переплачивать?

Извечные споры

Вопрос, каким бензином заправляться, вызывает много споров в водительской среде. Одни уверяют, что всё делают из 92-го и нет смысла переплачивать, другие с ними не соглашаются и призывают придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Но и сами производители машин никак не определятся в этом вопросе — например, на один и тот же двигатель, но установленный в разных автомобилях, может стоять в рекомендациях и 92-й, и 95-й бензин. Большинство современных машин прекрасно переваривают оба типа топлива, но каким бензином всё же лучше заправляться?

Опытным путём

Этим же вопросом задались и журналисты издания «За рулём». Для испытаний они взяли два автомобиля Lada Vesta, один — с двигателем объёмом 1,6 литра и коробкой АМТ, второй — с мотором 1,8 литра и механической коробкой. Обе машины могут без проблем ездить как на 92-м, так и на 95-м бензине. Далее купили 92, 95 и 100 бензин и начали испытания. В машины заливали топливо с определённым октановым числом, после чего у автомобиля измеряли расход топлива и выдаваемую двигателем мощность.

Результаты на 92-м бензине

Несмотря на разницу в объёме и мощность двигателей, обе Lada Vesta показали одинаковый расход — 6,7 л/100 км. Автомобили двигались в трассовом режиме без резких ускорений со скоростью 110 км/ч. После дорожных испытаний машины отправились на стенд для замера мощности. «Веста» с мотором 1,6 показала результат в 103 л.с., а по паспорту должно быть 106 лошадей. Второй автомобиль с мотором 1,8 литра показал результат в 120 л.с., а должен был 126 лошадей.

Что показал 95-й бензин

После 92-го автомобили заправили 95-м и опять выпустили на трек. Наматывая круги в том же режиме, в этот раз машины показали меньший расход бензина. Lada Vesta с двигателем 1,6 литра выдала средний расход в 6,4 л/100 км, а вот движок 1,8 литра сбросил не так много — 6,6 л/100 км. Испытания на динамометрическом стенде показали те же результаты, что и на 92-м бензине, с небольшой погрешностью в районе 5%.

Как едет на 100-м бензине?

Вот и настала очередь для 100-го бензина. У обеих машин средний расход в трассовом режиме на 100-м бензине был точно такой же, как и на 95-м. Но самое большое удивление ждало испытателей на стенде. По результатам замера, двигатель объёмом 1,6 литра показал всего 96 л.с., а мотор 1,8 литра выдал 113 л.с., то есть в двигателях стало на 7 лошадей меньше, по сравнению с результатами на 92-м и 95-м бензинах.

Получается, что выгоднее всего заправляться 92-м бензином. Выяснилось, что 95-й бензин реально снижает расход топлива, но его более высокая стоимость не покрывает эту разницу. Также удалось доказать, что увеличение октанового числа топлива не увеличивает его мощность, а если смотреть на результаты 100-го бензина, то и существенно её снижает.


Фото с интернет-ресурсов

Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? | Обслуживание | Авто

Обычно в сертификационном свидетельстве на автомобиль обозначены строго предписанные виды топлива. Одни производители требуют лить неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 и выше. Другие же только АИ-95. И если для вторых выбор невелик, то владельцы первых автомобилей подвержены сомнениям, в особенности после резкого удорожания горючего.

Нет огня

Среди водителей ходят байки, что настоящего АИ-95 не существует и его получают путем вливания химических добавок для повышения октанового числа. Это верно лишь для «паленого» топлива, изготовленного на полуподпольных заводиках или для откровенного контрафакта, выведенного путем превращения старого армейского красноватого бензина в АИ92.

Но в последнее десятилетие на многих отечественных заводах прошло реконструкция. Закуплено новое оборудование, позволившее создавать новые сорта европейского качества. Топливо стало намного качественнее и проходит контроль у автопроизводителей, которые и выдают одобрения для запуска в продажу того или иного нового мотора.

Современные технологии позволили повысить экологичность топлива. Теперь октановое число в Евро-сортах достигается с помощью кислородосодержащих добавок МТБЭ. При сгорании они не выделяют много тепла, поэтому не ведут к увеличению мощности мотора. Они не влияют и на экономичность.

Старый бензин тянет лучше

Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. В лучшем случае, мощность нового мотора увеличится на 0,5-1%, что порой укладывается в рамки погрешности измерений. Другими словами, современное топливо и без того экологично и экономично, вне зависимости от октанового числа.

А вот если заливать старые сорта 95-го бензина без кислородосодержащих добавок МТБЭ, то эффект виден более отчетливо. Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.

Обратный эффект наблюдается и при использовании 92-го бензина вместо 95-го. Если человек несколько лет ездил на «Логане» и заливал только 95-ый, то переход на 92-ой не будет для него слишком заметен. Потеря в мощности ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Но если ездить без динамичных разгонов и без эффектных ускорений, то потребление можно приблизить к более дорогому АИ95.

Держаться в рамках

В обшем, современный бензин АИ95 почти не дает прибавки в мощности и экономичности, чем современный АИ92 Евро и ждать от него фантастической экономии не стоит. И если производитель пишет на крышках «Только неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше», то можно ездить и на АИ 92.

При этом нужно помнить, что игры с сортами бензина должны укладываться в предписания производителей. То есть «понижать градус» можно лишь на машинах со степенью сжатия меньше 10 и с разрешенным бензином «АИ 91 и выше».

Для машин с моторами с высокой степенью сжатия и с предписанным минимумом в АИ95 при использовании иного топлива есть риск повреждения механики двигателя. Низкое октановое число ведет к вредным детонациям в камерах сгорания. А они вызывают микроразрушения стенок цилиндров.

Водителям в РФ объяснили различия между бензином марки Аи-92 и Аи-95 в 2021 году

Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, насколько 95-й бензин экономичнее 92-го.

В головах многих автолюбителей засел стереотип о том, что если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата. Специалисты отмечают, что это утверждение было верным до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. Силовые агрегаты работавшие на бензине АИ-95 были примерно на 2–3% экономнее тех, которые работали на АИ-92.

Теперь же ситуация несколько изменилась. Горючее стало более экологичным и октановое число увеличивают посредством добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). Эксперты РГ рассказали: «МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10–15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц». Автомобиль будет терять мощность, если долго постоит без движения из-за снижения октанового числа, ведь у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Горючее АИ-95 не даст автомобилю серьезной прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. Многое зависит и от того, под какое горючее на заводе калибруют двигатель. Дела обстоят несколько иначе, если залить 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который рассчитан на использование с высокооктановым топливом. Бензин с низким октановым числом просто погубит двигатель, причем достаточно быстро. Двигатель начнет страдать от детонации при работе под нагрузкой. В конечном итоге на стенках цилиндров появятся царапины, а в перспективе они и вовсе могут оплавиться.

Если автопроизводитель допускает использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере, но если октановое число должно быть не ниже АИ-95, то рисковать не стоит.

Какой бензин заливать в газонокосилку Штиль 92 или 95

Какой бензин заливать в газонокосилку Stihl?

Правильное применение горючих и смазочных материалов гарантирует стабильную и надежную работу газонокосилок Stihl и их долгий срок службы. Для этого нужно понимать принцип действия двигателя и использовать только рекомендуемые производителем бензин и масло.

Масло и бензин – вместе или по отдельности?

Покупатели садовых агрегатов часто задаются вопросом, сколько масла на литр бензина нужно разводить для заливки в двигатель? Но эта задача касается только бензопил, триммеров, мотокос и другой техники, в которых установлены компактные двухтактные двигатели, действие которых основано на горении смеси в определенной пропорции бензина и масла.

К счастью, владельцам газонокосилок Stihl в этом разбираться не требуется: во всем модельном ряде компании в таких аппаратах устанавливаются только четырехтактные двигатели. Их конструкция отличается другой методикой смазки контактирующих друг об друга деталей, а также типом подачи топлива. Эти агрегаты работают исключительно на чистом бензине, который хранится в специальном баке. Дилемма сколько масла лить в бензин здесь неактуальна. Оно находится отдельно в поддоне или картере, который также называют масляной ванной, и заливается исключительно отдельно от горючего.

Зачем выбирать бензин для газонокосилки?

Вопрос подбора марки топлива для четырехтактного двигателя не менее важен, чем задача как правильно разбавлять бензин с маслом для двигателя двухтактного. Мотор любой газонокосилки, работающей не на электричестве, очень требователен к качеству топлива и масла. В этой связи применение горючего, которое по своим характеристикам отличается от требований производителя, влечет за собой уменьшение ресурса двигателя, а также возможные поломки.

Такие плачевные перспективы связаны с тем, что конструкция двигателя внутреннего сгорания газонокосилки мало чем отличается от мотора автомобиля. Тот также требует определенного типа горючего: например, на бензине машина с дизельным агрегатом не поедет, требуется исключительно солярка. И наоборот.

Чтобы подстригатель травы работал стабильно, надежно и эффективно, необходимо использовать не только качественные по составу, но и подходящие ей по инструкции расходные материалы. Далее попробуем разобраться в вопросе, какой именно требуется бензин для газонокосилки, более детально.

Какой марки требуется бензин для 4 тактных двигателей?

Компания Stihl рекомендует использовать в своей продукции, оснащенной четырехтактными двигателями внутреннего сгорания, только топливо с минимальным октановым числом по исследовательскому методу 90. Этот химический показатель указывает на стойкость к детонации и способность выдержать более высокое сжатие. Чем выше – тем лучше. В России таким топливом является марка «Регуляр-92» или просто АИ-92. Это самый доступный тип горючего на отечественных АЗС и самое простое решение проблемы «какой бензин заливать в газонокосилку».

В целях сохранения здоровья человека и сбережения окружающей среды компания Stihl не рекомендует применять этилированный бензин. Такой вид топлива является более токсичным, чем его неэтилированный родственник, и формально запрещен в нашей стране с 2003 года. Другими словами, любое продающееся на российской АЗС топливо марки АИ-92 должно подходить для использования в продукции Stihl. Но есть нюанс.

Почему не стоит покупать бензин для газонокосилки на малоизвестных заправках?

Качественное горючее не должно иметь в своем составе вообще никаких посторонних и опасных примесей. Его состав отвечает техническим условиям и требованиям специализированного ГОСТ 32513-2013, регламентирующего качество неэтилированного моторного топлива. Благодаря государственному стандарту, негативное воздействие такого бензина на топливную систему и другие составные части газонокосилки должны быть минимальны. Однако недобросовестные производители нефтепродуктов и мелкие автозаправочные станции до сих пор могут реализовывать вредную смесь с искусственно повышенным октановым числом за счет запрещенной химической добавки.

Низкокачественное топливо, не удовлетворяющее требованиям ГОСТ, имеет повышенное содержание серы и различных смол. Последние медленно оседают на поверхностях деталей топливной системы, уменьшая ток горючей жидкости и изменяя правильную пропорцию бензина и кислорода в топливовоздушной смеси. А сера меняет температуру горения топлива. Поэтому все элементы камеры сгорания, то есть головка, клапаны, цилиндр, и поршень, функционируют при более высоких температурах, чем это положено. Соответственно, их ресурс вырабатывается намного быстрее.

Именно поэтому, отвечая на вопрос какой бензин заливать в газонокосилку, стоит выбирать не только марку АИ-92, но и обращать внимание на бренд автозаправочной станции. АЗС из числа самых крупных и известных компаний России всегда могут предоставить сертификат качества на реализуемое топливо и дорожат своей репутацией. Именно такой бензин можно считать марочным и, соответственно, надежным.

Можно ли заливать 76-й или 80-й бензин?

Конечно, устаревшую марку топлива АИ-76, на котором успешно ездили многие советские автомобили, в продаже уже не найти. Да и сменивший его стандарт АИ-80 на автозаправках теперь практически не встречается. С переходом страны на экологический стандарт Евро-3 производство этих марок значительно сократилось. Тем не менее, существуют старые грузовики и легковые автомобили, которые в нашей стране продолжают заправляться этим топливом.

Если вы вдруг смогли где-то достать 76-й или 80-й бензин для газонокосилки – то рисковать и использовать его в своей технике не нужно ни в коем случае. Это практически гарантированно приведет к поломке двигателя, поскольку топливо этих марок имеет низкие технические характеристики, слабую устойчивость к детонации и ведет к другим проблемам.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин?

Производитель не устанавливает максимальную допустимую планку октанового числа для используемого в двигателях топлива. Но более высокий показатель, чем 92, – вовсе не означает, что горючее лучше, современнее или эффективнее. Хотя обычно, в более дорогих автомобилях и более сложных двигателях, например, турбированных, используют минимум 95-й. Формально марка «Премиум» АИ-95 подходит для использования как бензин для 4 тактной газонокосилки.

Однако если залить такое топливо, то при эксплуатации вы, можете столкнуться с излишним нагревом двигателя и нестабильной работой. В перспективе это так же может привести к преждевременным поломкам и дальнейшему выходу инструмента из строя. Это связано с тем, что даже крупные производители 95-го и 98-го бензина легально добавляют в него дополнительные присадки, призванные увеличить ускорение автомобиля, сделать педаль газа более отзывчивой, повысить динамику хода или даже очистить топливную систему. Кроме того, на заводах Российской Федерации существуют ограниченные возможности по увеличению октанового числа бензина с помощью более качественного нефтеперегонного процесса. Это еще одна причина использования присадок.

Все эти вещества являются разрешенными к использованию в автомобилях. Но для газонокосилок они не нужны, и даже могут оказаться вредными. Они ведут к повышенному образованию вредного нагара на цилиндрах, свечах зажигания и поршневых кольцах. Особенно это касается изношенных моторов или работы при высоких нагрузках.

Что еще важно знать об использовании бензина?

С завершением летнего сезона нужно полностью освободить резервуар газонокосилки от горючего. Это связано с тем, что в период зимовки остатки бензина вбирают в себя влагу и всячески снижают свою готовность к воспламенению. Другими словами, если не слить из бака неиспользованное топливо, то весной вполне могут появиться трудности с запуском техники. Чтобы выполнить это требование, перед зимней консервацией нужно напоследок дать поработать газонокосилке до последней капли «крови» – того момента, пока мотор сам не заглохнет.

Не стоит использовать горючее, которое хранится достаточно давно, особенно не герметично. Старое топливо выветривается и вбирает в себя влагу из воздуха, так снижается октановое число. Лучше не использовать для заправки бензин, который хранился в канистре дольше года.

Наконец, если всегда использовать только рекомендованный компанией Stihl вид топлива, то заложенный в мотор ресурс будет тратиться очень экономно. Газонокосилка Stihl в этом случае прослужит не только в течение гарантийного срока, но много лет и даже десятилетий.

Выводы

  • Газонокосилки Stihl оснащены четырехтактным двигателем, который потребляет бензин в чистом виде
  • Вопрос в какой пропорции разводить бензин с маслом для моделей Stihl неактуален
  • Оптимальный выбор – обычная марка АИ-92 с АЗС в чистом виде
  • Заправлять горючее с более низким октановым числом нельзя
  • Заливать топливо с более высоким октановым числом можно, но не рекомендуется
  • Рекомендуется покупать бензин только на АЗС известных и крупных брендов

В чем разница между октановым числом 92 и 95?

В чем разница между октановым числом 92 и 95?

Цифры 92, 95 и 98 относятся к октановому числу бензина или количеству октанового числа в бензине. Чем выше октановое число, тем меньше вероятность возникновения детонации, потому что октан сгорает медленнее, поскольку он содержит углеводороды с более длинной цепью и более устойчив к преждевременному воспламенению.

Можно ли смешивать бензин с октановым числом 92 и 95?

Ваш 95 мгновенно смешается с 92, и в зависимости от количества каждого из них вы получите что-то между 95 и 92.Например, если бы это было 50:50, у вас было бы 93.

Что произойдет, если я залью в свою машину бензин с октановым числом 92?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. … На самом деле вы заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью газа , что означает, что он будет гореть в вашем двигателе по-другому.

Что будет, если поставить 93 вместо 95?

Во-первых, паниковать не надо, это просто означает, что производительность вашего двигателя на низкооктановом топливе будет ниже, а расход топлива будет выше.Однако, если вы продолжите использовать свой автомобиль на бензине с октановым числом 93 вместо требуемого бензина с октановым числом 95, , ваш двигатель может начать стучать .

Могу ли я использовать бензин с октановым числом 95?

Неэтилированный бензин Premium с октановым числом 95 Неэтилированный бензин Premium 95 (PULP 95) — это тип неэтилированного топлива, предназначенный для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавной работы двигателя, что, в свою очередь, повышает производительность. Он предназначен для использования на импортных и высокопроизводительных автомобилях, но может использоваться на большинстве автомобилей.

Неэтилированный бензин с октановым числом 92?

В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92 , чтобы считаться премиальным , в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три класса октанового числа: обычное (обычно 87 октановое число), среднее октановое число (обычно 89). октановое число) и премиум (обычно 91 или 93).

Что будет, если поставить 91 вместо 95?

Если вместо этого вы используете топливо с октановым числом 91, вы можете ожидать снижения производительности автомобиля , поскольку бортовой компьютер автомобиля будет получать информацию через датчик детонации и изменять угол опережения зажигания.Но никакого ущерба не будет, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Что будет, если смешать 95 и 98?

Другие, здесь, точно описали, как работает смешивание бензинов, в зависимости от объема. По сути, ответ на ваш вопрос заключается в том, что вы закончите бензином с октановым числом где-то между 95– 98.

Может ли премиальное топливо повредить двигатель?

Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива , что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком или звоном двигателя…. Если вы используете топливо премиум-класса, потому что ваш двигатель регулярно детонирует, вы лечите симптом, а не причину.

Увеличивает ли пробег бензин с октановым числом 95?

По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем 95 RON может обеспечить расход топлива примерно на 4% ниже, чем 91 , при условии, что компьютер двигателя настраивается, чтобы использовать разницу октанового числа.

Можно ли заливать бензин с октановым числом 91 в автомобиль с октановым числом 95?

Так что это не конец света или вашей машины, если она должна работать на бензине с октановым числом 95, а вместо этого вы заправляете топливный бак 91.Но если производитель рекомендует, чтобы ваша машина работала на 95, то вы должны использовать это топливо.

Что лучше для высоты с октановым числом 87 или 95?

Большинство производителей калибруют свои бензиновые двигатели для оптимальной работы на побережье с октановым числом 95, хотя некоторые улучшения все же возможны. Интересно, что бензин с октановым числом 87, по-видимому, удовлетворяет потенциалу максимальной производительности большинства двигателей на высоте, что подтверждается вторым графиком, показывающим отсутствие преимуществ на высоте при использовании октанового числа выше 91.

Плохо ли заливать машину с более низким октановым числом?

Инженер Ford говорит, что использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, представляет собой большой риск: это может быть хорошо, но вы также можете повредить двигатель.

Почему на АЗС заканчивается бензин с октановым числом 91?

Некоторое время пострадали и автомобилисты в результате того, что топливные компании сознательно решили сосредоточиться на поддержании поставок обычного бензина с октановым числом 91 на заправочные станции, особенно в Окленде.Это означало, что на короткое время на некоторых заправках закончился бензин с октановым числом 95.


Разница между RON92, RON95, RON98 и выше.

19 июля 2017 г.

Возможно, вы видели номера вроде RON98 и RON92 на ближайшей заправочной станции. Топливо с октановым числом 98 дороже, 2 доллара.5 за литр на момент написания с более низким рейтингом RON92 за 2,07 доллара.

Вы когда-нибудь задумывались, что они означают? Почему RON98 дороже, чем RON92, и можно ли использовать RON92 для экономии затрат на топливо?

Следующее даст вам представление о различиях между RON92, RON95 и RON97:-

Многие говорили, что масло RON92 — это более старое масло, подходящее только для старых автомобилей или для автомобилей, в которых используется только карбюратор. Некоторые также говорят, что масло RON92 загрязняет двигатель, а также говорят, что масло RON92 менее мощное по сравнению с RON98 и Shell VPower.Прежде чем делать какие-либо ложные предположения, давайте посмотрим, каково реальное значение RON.

RON означает октановое число по исследовательскому методу. Октановое число или октановое число относится к способности бензина выдерживать самовоспламенение (детонацию) внутри двигателя. Более высокое октановое число указывает на более высокую способность масла бороться с самовоспламенением. Другими словами, это означает, что RON95 труднее зажечь по сравнению с RON92.

RON
относится к способности топлива сопротивляться детонации и ни к чему другому.

 

Различные автомобили предназначены для использования с маслом с разным октановым числом. Масло с более высоким октановым числом в основном предназначено для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как спортивные автомобили и гоночные автомобили. Почему это так? Это делается для того, чтобы избежать преждевременного воспламенения масла внутри двигателя из-за самовоспламенения, которое происходит до того, как свеча зажигания воспламенит топливо. Это явление известно как стук. Стук нежелателен, поскольку он снижает производительность автомобиля.

Cleanboost Fuel Catalyst обрабатывает топливо с более низким октановым числом так же хорошо, как и топливо с более высоким октановым числом, не вызывая детонации.Топливный катализатор CleanBoost улучшит сгорание и производительность.

 

Правильное использование октанового числа в зависимости от конструкции и регулировки двигателя максимизирует производительность и эффективность автомобиля. Современные автомобили оснащены датчиком детонации, который позволяет автоматически регулировать момент сгорания в соответствии с октановым числом масла, чтобы избежать детонации или преждевременного воспламенения масла.

Не для всех автомобилей требуется бензин с высоким октановым числом.Вы можете проверить потребность вашего автомобиля в топливе в путеводителе по вашему автомобилю или просто проверить минимальное октановое число на обратной стороне крышки топливного бака вашего автомобиля. Большинство автомобилей по-прежнему могут использовать RON92.

Более высокое число RON не означает, что он мощнее. Это означает, что его труднее зажечь. Это также стоит вам больше.

Ошибочно думать, что топливо с октановым числом 98 производит больше энергии, чем топливо с октановым числом 92, тем более что на самом деле более высокое число RON означает, что топливо сгорает хуже! RON относится к способности топлива сопротивляться детонации и ни к чему другому.

Закачивая двигатель с октановым числом 98 в автомобиль, двигателю которого требуется только двигатель с октановым числом 92, все, что вы получите, это опустевший бумажник, что вряд ли приведет к увеличению производительности за счет снижения веса!

Топливный катализатор CleanBoost был протестирован в соответствии с SAE J1321 на предмет улучшения эффективности сгорания и топливной экономичности.

Если вы обнаружите, что ваш двигатель может работать на бензине с октановым числом 92, и решите немного сэкономить, проверьте, используется ли на заправочных станциях бензин с октановым числом 92, этилированный или неэтилированный.Весь бензин с октановым числом 97 не содержит свинца, но некоторые бензины с октановым числом 92 могут быть этилированными, хотя сегодня это может быть очень и очень редко.

Вы можете приобрести топливный катализатор CleanBoost прямо сейчас в нашем интернет-магазине.


Какое октановое число лучше?

Автор вопроса: Нева Тромп
Оценка: 4,7/5 (74 голоса)

Что такое октан?

  • Обычный (бензин с самым низким октановым числом – обычно 87)
  • Midgrade (топливо со средним октановым числом — обычно 89–90)
  • Premium (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)

Топливо с более высоким октановым числом лучше?

Обычный бензин в большинстве штатов имеет октановое число 87, в то время как бензин премиум-класса часто имеет более высокое октановое число 91 или 93.Топливо с более высоким октановым числом может выдержать до более высокой степени сжатия , прежде чем сдетонирует. По сути, чем выше октановое число, тем ниже вероятность того, что детонация произойдет в неподходящее время.

Действительно ли премиальный газ имеет значение?

Повышение октанового числа (также известного как антидетонационный индекс) не меняет энергоемкости галлона бензина. Более высокое октановое число указывает на большую устойчивость к детонации, на раннее сгорание топливно-воздушной смеси, вызывающее резкий скачок давления в цилиндре.

Действительно ли октановое число 89 лучше, чем 87?

Какая разница в октановом числе? Октановое число — это степень сжатия, которую топливо может выдержать до воспламенения, или, скорее, это мера способности топлива избегать детонации. … Обычно «обычный» бензин имеет октановое число 87, , «средний» бензин с октановым числом 89, , а октановое число выше 91 — бензин «премиум».

Что лучше с октановым числом 95 или 98?

98 бензин , более стабильный и устойчивый к детонации, является лучшим выбором, когда речь идет о защите двигателя.95-й бензин тоже работает, но если у вас мощный двигатель, он будет использовать более высокое давление, которое 95-й бензин может не выдержать. … В долгосрочной перспективе 98-й бензин предпочтительнее для защиты двигателя.

23 связанных вопроса найдено

Почему октановое число 98 лучше?

Топливо с октановым числом 95 или 98 имеет более высокую устойчивость к горению, что указывает на более высокий уровень энергии, доступной для двигателя автомобиля…. Использование 98 может дать 3-процентное снижение по сравнению с 95, опять же при условии, что компьютер регулирует параметры двигателя.

Можно ли смешать 95 с 98?

Что будет, если смешать 98 и 95? Равномерное смешивание в баке неэтилированного бензина премиум-класса (95) и неэтилированного бензина супер (97/98) даст вам смешанный бензин с октановым числом около 96. … Эксперт из АА сказал: «Смешивание топлива с октановым числом 95 и 98 не вызовет никаких проблем.»

Какой смысл в октановом числе 89?

Двигатели с более высокой степенью сжатия нуждаются в более высоком октановом числе для правильной работы. Таким образом, 89 может решить проблемы с детонацией на некоторых старых двигателях .

Не повредит ли моей машине октановое число 89?

Начнем с простого. Большинство автомобилей на дороге рекомендуют стандартный класс 87 или 89.Премиум газ 90-93 вполне можно поставить в стандартную машину. Автомобильные эксперты говорят, что не представляет риска повреждения стандартного автомобиля, использующего топливо премиум-класса .

Что произойдет, если я использую 89 вместо 87?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. На самом деле вы заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью газа , что означает, что он будет по-другому гореть в вашем двигателе.

Действительно ли автомобилям нужен премиальный бензин?

«Используйте неэтилированный бензин премиум-класса с номером и заявленным октановым числом 91 или выше . Если октановое число ниже 91, вы можете повредить двигатель и аннулировать гарантию на автомобиль. … Некоторые производители рекомендуют бензин премиум-класса, но говорят, что вместо него можно использовать обычный или средний газ.

Могу ли я заправить свой BMW бензином 89?

Большинство современных автомобилей BMW могут работать на обычном газе благодаря большему количеству электронных компонентов, но это может привести к нагрузке на детали, включая электронные датчики детонации в двигателе.Эти электронные компоненты позволяют двигателю определять тип газа, на котором он работает, и соответствующим образом регулировать производительность, избегая повреждения двигателя.

Может ли более высокое октановое число повредить двигатель?

Более высокое октановое число не обязательно улучшит характеристики вашего автомобиля и может привести к повреждению двигателя. Однако, если вашему автомобилю требуется бензин с более высоким октановым числом, он может плохо работать, если не используется бензин среднего или премиум-класса.

Подходит ли октановое число 85?

Октановое число на самом деле заметно ниже, что может привести к проблемам с производительностью на малых высотах. Однако здесь, в Майл-Хай-Сити, бензин с октановым числом 85 отлично подходит для большинства автомобилей .

Очищает ли ваш двигатель более высокое октановое число?

Будет ли бензин с более высоким октановым числом лучше очищать двигатель? .Высокооктановый бензин не превосходит обычный бензин в предотвращении образования отложений в двигателе, их удалении или очистке двигателя вашего автомобиля. Это миф.

Есть ли этанол с октановым числом 93?

Все марки бензина имеют как чистый, так и этанолсодержащий бензин под одними и теми же торговыми марками. Например, Shell V-Power имеет октановое число от 91 до 93 как с добавлением этанола, так и без него.

Могу ли я заправить свой Мерседес газом 89?

Для всех бензиновых автомобилей Mercedes-Benz требуется неэтилированный бензин Premium. Как минимум, вы должны использовать бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше. Избегайте использования бензина с низким октановым числом, такого как: … Plus Неэтилированный бензин со средним октановым числом 89 .

Считается ли октановое число 89 премиальным?

В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90.Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три класса октанового числа: обычный (обычно октановое число 87), , средний (обычно октановое число 89), и премиум (обычно 91 или 93).

Что делать, если я случайно заправил машину бензином премиум-класса?

В: Я случайно залил в машину премиальный бензин

Привет. Premium не повредит двигатель вашего автомобиля . … Если ваш автомобиль рассчитан на обычную эксплуатацию, то премиум не вызовет никаких проблем.Однако, если ваш автомобиль требует премиум-класса, то регулярные могут вызвать симптомы управляемости и возможный индикатор проверки двигателя.

Должен ли я использовать октановое число 89?

Все вообще ложно . Фактически, использование топлива с более высоким октановым числом, чем требует ваш автомобиль, не увеличит его мощность или эффективность, хотя вы пожертвуете некоторой мощностью и эффективностью, если будете использовать более низкое октановое число, чем оно было разработано, что может повредить его долговечности. .

Могу ли я использовать октановое число 89 в своей газонокосилке?

Если у вашей газонокосилки или оборудования возникают проблемы с запуском или производительностью, смените поставщика топлива или производителя. На высоте более 5000 футов (1524 метра) допустим бензин с минимальным октановым числом 85 / 85 AKI (89 RON) . Чтобы соответствовать требованиям по выбросам, требуется регулировка высоты над уровнем моря.

Какой газ с самым низким октановым числом?

Обычный (топливо с самым низким октановым числом – обычно 87 ) Средний класс (топливо со средним октановым числом – обычно 89–90) Премиум (топливо с самым высоким октановым числом – обычно 91–94)

E10 95 или 98?

Неэтилированный бензин премиум-класса 95 и 98 .Смешанный с этанолом E10 (смесь до 10 процентов этанола в бензине) заменяет 91 в большинстве автомобилей 2005 года выпуска или новее. Тем не менее, стоит проверить руководство пользователя. Эти числа – 91, 95 и 98 – это так называемое «октановое число» топлива.

Очищает ли двигатель бензин с октановым числом 98?

Возможно, вы видели рекламу, утверждающую, что топливо премиум-класса может очистить двигатель вашего автомобиля от грязи всего после двух заправок…. Октановое число является мерой способности топлива сопротивляться явлению, известному как «детонация», а не его очищающей способности . Детонация – это неконтролируемое сгорание топлива, которое может привести к повреждению внутренних частей двигателя.

Что будет, если поставить 95 вместо 98?

При заправке бензинового автомобиля важно не хвататься за любую заправочную форсунку. … Это особенно важно , если ваш автомобиль предназначен для работы на неэтилированном бензине премиум — класса 95 или 98 , и вы заправляете его 91RON .Это может привести к повреждению двигателя и потере ускорения.

чего ждать от автомобиля после заправки

Похоже, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если заливать в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать». Бензин, конечно, можно залить в любой бензобак, если об этом не думать. Но этого делать не следует. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей… Более опытные водители уже могут сравнить поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин со своим октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, что нужно знать, что заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разбираемся, какой из них лучше

И самое главное, этот бензин полностью настоящий. Именно с ним у нас на данный момент большие проблемы, не думаю, что кому-то нужно это доказывать.Если брать статистические данные, то они говорят о том, что большую часть времени рядовой автомобилист проводит в поездках по городу, либо на загородных дорогах не очень далеко от города (как правило, не далее 100 километров). Во время таких поездок всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и Вы для себя определились с заправками.Бензин и дизельное топливо там высокого качества. Теперь решаем вторую проблему, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, потому что, как говорится, особого выбора нет. Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а на серьезных заправках даже 98-й.

Многие считают, что 92-й намного лучше, вроде в нем меньше присадок и он чище. Но если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия.Но, те, кто так думает, часто просто не осознают, что наш «родной» 92-й, в большинстве случаев, это все тот же 80-й. Понятно, что есть и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, и по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть заявленное АЗС октановое число редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, все же, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль.Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает. Очень часто вам даже не нужно заходить в это руководство. Такая информация написана на задней стороне лючка топливного бака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно заправить бензобак этой машины. Пишут «только 95-й», дальше все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й.Этого делать не следует.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только за вами. Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше при работе двигателя в экстремальных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты при езде и подобные режимы), даже снизится его износ.Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправкой 92-го и более благородного — 95-го. Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Следует также учитывать, что 92-й бензин является, что называется, самым «ходовым» в нашей стране на сегодняшний день. Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

Может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность и заливаем 98-й бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет.Мы думаем, что машина поедет еще лучше. Но, тем не менее, это перебор. Здесь вы можете больше навредить двигателю своего автомобиля. Высокопроизводительные двигатели с очень высокой степенью сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных машин.

Но иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, что на заправке вы залили какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую.В результате ваша машина просто не хочет ехать. Он очень сильно, что называется, «тупит» и невообразимо дергается. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно ехать на СТО, чтобы там продиагностировали ваш двигатель, а также всю топливную систему. Именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки что вам дают на заправках.Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин лучше заливать в свой автомобиль. Чтобы еще раз все полностью прояснить, повторим все еще раз.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о необходимых нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Отдаем предпочтение 95 бензину. Если у вас все не так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92 и 95.Обкатываем их в разных режимах, и проверяем буквально все на себе, а точнее на своей машине.
    3. В большинстве случаев всегда следует заправляться бензином только на проверенных вами АЗС. Их должно быть одно или два.
    4. Если вам все-таки не удалось спасти свою машину, вы залили в нее какой-то неведомый бензин, а ваша «ласточка» отказывается нормально ездить, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее обязательно едем на СТО и диагностируем машину.

Вопрос о том, какой бензин лучше для автомобиля — 92 или 95, на сегодняшний день не только не риторический, но его даже можно назвать неуместным. Конечно, качество топлива на российских заправках, как и прежде, не блещет, особенно это чувствуется в глубинке, ведь там контроль минимальный, и в топливо подмешивается все что угодно. Но все же проблемы с качественной выделкой автомобилей этим вовсе не ограничиваются. Одни автолюбители ездят на старой машине, а другие на новой, только что купленной в автосалоне.

Само собой разумеется, что их двигатели также предпочитают другое топливо. Если с новыми автомобилями все более-менее понятно: заправляйтесь рекомендованным автопроизводителем топливом и ездите спокойно, то с подержанными не так все и однозначно.

В старых автомобилях может отсутствовать книга с техническими советами, а во-вторых, предыдущий владелец автомобиля мог модернизировать силовой агрегат под другой тип бензина или даже переделать его под газ.


Как не навредить мотору с большим пробегом


Какой бензин выбрать для своего автомобиля, 92 или 95, решать, конечно же, самому автомобилисту.Кто-то пытается сэкономить, заправляя автомобиль 92-м, а кто-то умудряется смешивать разные виды топлива или использовать присадки. Кстати, специалисты утверждают, что новомодные продукты на 80% являются маркетинговым ходом и при неправильном использовании могут даже навредить двигателю. Поэтому с добавками следует быть очень осторожным. Но все же важно знать, чем отличается 92 бензин от 95 бензина, ведь незнание этого может привести к внеплановому ремонту двигателя.


Эти два самых популярных вида топлива, естественно, имеют большое значение.Во-первых, это октановое число. Однако не стоит думать, что 92-й бензин плохой, ведь есть автолюбители, которые считают, что 95-й бензин имеет качество выше 92-го и он не сможет навредить силовому агрегату… Однако на деле все обстоит наоборот, потому что высшее топливо обычно делают на основе 92-го путем добавления в него разного рода присадок для повышения изооктанового числа. Именно по этой причине 92-й бензин многие специалисты считают намного более чистым, чем его высшие «собратья» 95-й и 98-й бензин.

Он чище, потому что содержит меньше добавок. 95-й доводят до необходимого уровня сами танкисты, так как им дешевле его смешать, чем покупать продукт напрямую с НПЗ. Такая самоделка очень опасна для мотора и запросто может вывести его из строя.


Многие и не без оснований считают, что рекомендации заводов-изготовителей, которые отражены в техническом паспорте автомобиля, должны соблюдаться неукоснительно.Почему не рекомендуют ломать? Попробуем выяснить.

Если по техпаспорту для двигателя предназначен 95-й бензин, то некоторые в целях экономии заливают 92-й. Со временем это приводит к проблеме с двигателем, и уже, конечно же, по вине самого автовладельца. По закону физики, чем выше октановое число, тем ниже будет температура горения горючей смеси. А вот при использовании низкооктанового топлива происходит обратное.

Это приводит к прогоранию некоторых деталей и к быстрому внеплановому частичному или капитальному ремонту двигателя. Так, если автомобиль необходимо заправлять только 95-м бензином, то «кормить» его 92-м топливом категорически нельзя, т.к. это чревато и нужно быть предельно осторожным.

А если смешать топливо?


Этого делать нельзя, так как ни 92-й, ни 95-й полностью не смешиваются в бензобаке. Смесь 95+92, как многие считают, позволяет сэкономить, но также следует помнить, что будет нанесен значительный ущерб двигателю, особенно если он рассчитан на 95-й бензин и выше.Это произойдет потому, что эти два типа бензина имеют разную плотность. 92-й, заправленный в пропорции 50% на 50%, опустится на самое дно бензобака, а 95-й, наоборот, поднимется. Так, пока не закончится один вид топлива, второй останется в баке. И снова возвращаемся к тому, что уже было сказано выше о вредности 92-го топлива.

Если автомобиль рассчитан на бензин 92-0 и выше, то можно заправлять 95. Двигатель от этого не пострадает.


Итог


Из вышеизложенного видно, что в таком вопросе, каким топливом лучше заправлять автомобиль, огромную роль, как и прежде, играют субъективные условия. Но если подходить к этому объективно, то в те агрегаты, которые рассчитаны на 95-й бензин, лучше заливать «родное» топливо, а в двигатели на 92-й вполне можно заливать топливо более высокого сорта.

Чтобы понять, какой бензин лучше заливать в нашу машину: 92-й или 95-й и можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го и наоборот, определим, как именно влияет октановое число бензина на работу двигателя внутреннего сгорания.

Многие водители привыкли думать, что чем выше октановое число топлива, тем, проще говоря, лучше и жарче. Но это не так. Дело в том, что все очень сильно зависит от конструкции самого двигателя, а именно адаптирован он или нет под 92 или 95 бензин. Суть октанового числа бензина в том, что его повышение влияет на продолжительность горения и, что более важно, на работоспособность из-за того, что оно воспламеняется при большей степени сжатия.92 бензин меньше выдерживает сжатия до воспламенения, а 95 больше; таким образом, 95 бензин будет взрываться при более высоком давлении и гореть немного дольше, а это добавит мощности автомобилю. Но если конструкция двигателя не готова к более высокооктановому топливу или, наоборот, к менее низкооктановому топливу, то КПД, наоборот, упадет в разы, и это можно почувствовать. Причиной этого является ранняя детонация низкооктанового бензина и, следовательно, его неполное сгорание.

Итак, при выборе октанового числа бензина для заправки, начнем с того, какой бензин рекомендует производитель и выясним по пунктам, можно или нет заливать тот или иной бензин в тех или иных случаях.

Для многих автомобилей (точнее, конструкций и моделей двигателей этих автомобилей) возможны оба варианта использования топлива. Toyota Corolla, Kia rio, Hyundai Solaris и многие другие среднеразмерные седаны и кроссоверы адаптированы к обоим октановым числам. Но какой бензин лучше заправлять в этом случае: 92 или 95? Тут ответ прост — 95. Высокая производительность означает большую мощность, и это не обязательно цель получить более быстрое ускорение или более высокую скорость. Нет, наоборот, сохраняя ту же динамику в стиле вождения, но при значительно меньшем расходе топлива.

Поэтому чаще всего, но не всегда — опять же из-за конструкции двигателя — более высокая стоимость 95-го бензина может быть компенсирована малым расходом топлива (хотя, конечно, не таким большим, как дизельное топливо).


Однако многие автолюбители сознательно выбирают 92 бензин вместо 95, мотивируя это тем, что 95 бензин это просто использование присадок. Но тут следует признать, что сами по себе присадки не вредны для мотора – ведь именно они дают нужный прирост деформации перед воспламенением.Использование некоторых присадок, которые используются на некоторых некачественных заправках, вредно. Поэтому здесь нужно внимательнее относиться к выбору АЗС и заправляться только на одной конкретной заправке. Качество бензина вы, скорее всего, почувствуете по динамике автомобиля и звуку двигателя.

Однако нет ничего плохого в использовании 92-го бензина, когда производитель делает возможным использование и 92-го, и 95-го бензина. Большинство современных двигателей умеет автоматически регулировать и подстраивать момент зажигания двигателя, если низкооктановый бензин начинает детонировать — все современные двигатели имеют специальный датчик детонации, и если он таковой определяет, то угол опережения зажигания уменьшается в сторону более раннего зажигания, т.к. в результате чего работа двигателя снова становится стабильной.

Как мы уже узнали, топливо в двигателе воспламеняется свечой зажигания в точной синхронизации в четырехтактном цикле, что приводит к оптимальному фронту сгорания. Топливо с низким октановым числом менее стабильно и слишком легко воспламеняется в условиях, характерных для двигателя с высокой степенью сжатия. Это может привести к раннему или просто неравномерному воспламенению смеси воздуха и бензина в цилиндре, в результате чего слышен отчетливый стук — он называется « детонация в двигателе ».Звук исходит от неравномерного сгорания. В худшем случае топливо не сгорит полностью и даже догорит дальше в выхлопной системе – в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к его «свариванию», а это довольно дорого. Но тем не менее, в большинстве случаев разницы вы не заметите, кроме разве что снижения мощности и увеличения расхода… Да, попытка сэкономить на бензине в случаях, когда вы заливаете 92 бензин, а двигатель вашего авто рассчитан на 95, приводит к обратному, т.к. бензин сгорает довольно неэффективно.Но вы также заметите потерю мощности в более тяжелых условиях вождения (на шоссе).

Более того, если регулярно заливать 92 бензин вместо 95, в итоге это может привести к преждевременному износу двигателя, преждевременной замене каталитического нейтрализатора.

Таким образом, отвечая на вопрос, можно ли заливать 92 бензин, если в машине рекомендован 95, ответ будет: да, можно. Но только в редких случаях и при условии, что вы как можно скорее вернетесь к заправке 95 бензином.

Если лить 95 бензин вместо 92 то тоже ничего хорошего не будет. Поскольку двигатель адаптирован под 92 бензин, он также не сможет эффективно сжигать другое октановое число из-за своей настройки угла опережения зажигания, поэтому снова наблюдается повышенный расход топлива и снижение мощности.

Кроме того, 95-й бензин при сгорании выделяет больше тепла и горит сам по себе немного дольше, поэтому это может привести к расплавлению отдельных элементов в камере сгорания — чаще всего свечей, реже клапанов и значительно реже — к расплавлению поршни.Но опять же, ничего страшного, скорее всего, не произойдет, если один раз залить 95 бензин вместо 92 — просто как можно быстрее разбавьте его рекомендованным в максимально возможной концентрации.

Только тот, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Его тип указан в буклете, приложенном к автомобилю, а также на обратной стороне лючка бензобака. Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый двигатель откалиброван под определенный сорт бензина. Да и микропроцессоры и прочие электронные штуковины далеко не всесильны: они не заставят Премиум-движок переваривать низкооктановый Нормал.

Что происходит потом? При резких ускорениях и больших нагрузках датчик детонации (у кого он есть) будет постоянно срабатывать, а это приводит к неустойчивой работе двигателя — машина дергается и теряет в динамике. А если датчика детонации нет, то могут быть проблемы с перегревом двигателя и преждевременным его износом, а то и вовсе прогар прокладки блока цилиндров, разрушение поршней и клапанов. Кроме того, немного увеличится расход топлива.

Наконец, самый сильный аргумент — это гарантия! Если вы действительно начали лить хрен в бак, а потом пришли с жалобами, то в гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации возьмут пробу бензина из бака, после чего с чистой совестью сделают предложить вам платный ремонт.И они будут правы.

В качестве временной меры можно разрешить использование 92-го вместо 95-го — если другого нет на заправке, а надо ехать. Но резвиться при этом не стоит. Однако все идет к тому, что 92-й будет еще не скоро. А разговоры о том, что 95-й всегда хуже 92-го, мне надоели.

Должен ли я использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Я убежден, что оно того стоит. Я заправляю свою машину только Ultimate и другими Ectos.Но вовсе не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десятипроцентную экономию топлива — на практике такого быть не может. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно выводят из топливной системы всякую дрянь. Мы неоднократно проверяли это на экспертизах — да, это работает! Поэтому если взять грязный двигатель и начать его «промывать» таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит мощности и станет экономичнее. Но ничем не лучше того же мотора, который уже был чистым.

Нужно ли использовать 98-й бензин, чтобы машина летала?

Даже если забыть о разнице в цене, оно того не стоит. Супербензины имеют свою специфическую область применения – это высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. И заливать такой бензин в обычный, заурядный двигатель просто незачем. Тем более, что при нормальных, штатных регулировках расход на 98-м будет выше, а в мощности чаще всего можно проиграть.Дело в том, что технология получения 98-го зачастую основана на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотой сгорания, а значит, общая «теплотворность» топлива снизится.

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Не всегда. Обычный заводской бензин, без чрезмерного содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабо выраженный желтоватый или голубоватый цвет.А вот бензины с красноватым оттенком должны сразу насторожить. Такой цвет придают металлосодержащие добавки на основе ферроцена или марганца. Кроме того, избыточное содержание в бензине октаноповышающих присадок на основе монометиланилина (ММА) выдает насыщенно-желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от которого потом трещит голова.

Продаем ли мы импортный бензин?

Сложная проблема. Такие вещи обычно не афишируются. По моим данным, на Северо-Запад импортируется норвежский бензин StatOil и Neste 98.Но в любом случае нужно понимать, что быстрее и экономичнее машина от них не станет. Чем больше бензин «заточен» на экологию, тем меньше внимания уделяется экономичности — комбинация не работает.

Зачем нужно разделять бензин по евростандартам и по классам?

Бензина по нормам Евроспецификации в России нет и не было никогда. Надписи «Евро» на отдельных заправках являются пиаром. Продавец хочет назвать свой товар громким именем — и обзывается.Хоть «Евро-7», хоть «Бензин Пупкина». К сожалению, это его право. Но на самом деле в РФ топливо делится только по классам. Эти нормы аналогичны европейским, и все же они немного отличаются. Подробное сравнение двух документов было в ЗР, 2013, № 1. 6.

Описание транспортного средства требует топлива в соответствии с EN 228. Где я могу его получить?

На этот вопрос нет ответа. С формальной точки зрения «Маздоводы», «Вольволюбы», «Шкодники» и «Фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих автомобилей, заливая топливо, формально не соответствующее этому EN 228.Остается надеяться, что наши классы не хуже их «Евро». Мы постоянно пишем о причинах, по которым русский не может вести себя как европеец. Фактически чиновники полностью разрушили систему контроля качества топлива.

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива отличаются?

Маслом кашу не испортишь: использование топлива классом выше указанного в ПТС абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима только как вынужденная мера.Правда, специалисты Nissan считают, что от нескольких заправок вреда не будет, но коллеги с Дмитровского полигона качают головами: мол, незачем играть в эти игры. Работники ВАЗа говорят, что в их автомобили можно заливать бензин от 3-го до 5-го сорта.

К сожалению, на многих заправках класс вообще не указывается. На колонке ничего не написано, и не всем хочется рыться в бумагах. А доверия к этим бумажкам, вообще, ноль.Для самоуспокоения можно посмотреть оплаченный чек — там что-то типа «Класса-4»? Ну и для полного успокоения процитирую известного питерского профессора: «Мотор быстро и уверенно убивает не чужой экологический класс, а свой состав. Что, кстати, отличает качественный бензин от бодиака, с которым легко отделаться плохо.

Самый простой совет такой: заправляйтесь исключительно на фирменных АЗС — ВР, Шелл, Газпромнефть, Татнефть, Роснефть, Несте, Лукойл и т.д.Яркие вывески, магазины и прочие атрибуты цивилизации. Бывает, конечно, что на том же Лукойле вдруг выясняется, что это не Лукойл, а непонятно кто, так как чек выдает какое-то ООО или ОАО, но вообще это исключения. Остерегайтесь заправок, раскрашенных «за компанию» и называющихся почти одинаково — грубо говоря, не ВР, а РВ, или Ликойл, а не Лукойл. Никогда не заливайте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на ближайшей фирменной заправке. Однажды мы купили такое топливо на экспертизу — машина воняла насквозь, а вместо 95-го в канистре оказалось отвратительное 80-е…

Одним из старейших споров среди водителей является спор о том, каким бензином лучше всего заправлять машину. Разберемся, есть ли смысл переплачивать за 95-й, если машина хороша и на 92-м ездить?

Первый миф. Экономия топлива

Многие водители уверены, что заправившись 92-м бензином, который несколько дешевле, они смогут прилично сократить свои расходы на топливо. На самом деле все наоборот. Если двигатель в машине установлен заводом-изготовителем на 95-й бензин, то на 92-м он будет ехать гораздо хуже.Вам придется сильнее давить на газ, что приведет к увеличению расхода топлива, а значит, исчезнет экономия от более дешевого бензина.

Миф второй. 95-й бодиазат от 92-го

Это очень стойкое заблуждение почти неистребимо во многих головах водителей. С тех пор, когда реально делали более высокооктановый бензин с присадками от 92-го, его уже давно нет. Технологии давно ушли вперед, а мифы остались. Современные НПЗ производят топливо с качеством не хуже европейского, да и что еще может быть, на иностранном оборудовании.У тех, кто считает, что у них в регионе плохой 95-й бензин, то у них все остальное топливо точно такое же, потому что везут с одного НПЗ.

Третий миф. Дешевые автомобили могут ездить 92

Приверженцы этого мифа говорят, что на бюджетные автомобили ставят не такие технологичные двигатели, и кормить их можно более простым топливом. Даже если производитель рекомендует заливать 95-й бензин, эти двигатели все равно хорошо переваривают 92-й бензин.Но это не так. Большинство современных двигателей спроектированы и настроены для работы на высокооктановом топливе. Поэтому заправлять бензобак таких автомобилей 92-м бензином нельзя, это приведет к детонации, потере мощности и ускоренному износу двигателя.

Так какой лучше залить?

Самый безопасный вариант — следовать инструкциям производителя автомобиля и заливать рекомендуемый бензин. Для тех, кто считает, что лучше знает, какой бензин нужен его машине, можно воспользоваться следующей формулой.Если степень сжатия в двигателе вашего автомобиля от 8 до 10, то его можно заправлять 92-м бензином. Когда степень сжатия от 10 до 11,5, то нужно использовать бензин не ниже 95-го. При показателе от 11,5 до 13 можно использовать только 98-й бензин. Все современные турбированные двигатели нужно заправлять не ниже 95-го, а лучше 98-го бензина.


Фото из интернет-ресурсов

Октан | ТоталЭнерджис Египет

Все, что вам нужно знать об октановых числах бензина

 

 

95 РОН, 86 ПОН, 87 АКИ… Что означают октановые числа, которые обычно находятся между 80 и 100, которые отображаются рядом с названиями бензина на заправке?

 

 

Что такое октановое число?

 

Бензин, используемый для приведения в движение наших автомобилей, состоит из нескольких компонентов, от 20 до 30% которых составляют алканы. Это семейство углеводородов включает октан, насыщенный углеводород, химическая формула которого C8h28.

 

Если в его названии есть номер, это потому, что октан характеризуется чрезвычайно высокой устойчивостью к самовозгоранию, также известному как самовозгорание.Таким образом, октановое число выражает способность бензина сопротивляться самовозгоранию (в двигателе с искровым зажиганием). Высокооктановый бензин не воспламеняется (или редко воспламеняется) в камере сгорания до тех пор, пока свеча зажигания не даст искру, что поддерживает производительность и долговечность двигателя.

 

 

Как рассчитываются октановые числа?

 

Для определения октанового числа бензина его сопротивление самовозгоранию необходимо сравнить с сопротивлением эталонного топлива, состоящего из смеси изооктана и гептана.Изомеру октана, или изооктану, присвоено октановое число 100, в отличие от гептана, который является особенно «взрывоопасным» и имеет октановое число 0,

.

 

Это означает, что с точки зрения самовоспламенения бензин с октановым числом 95 будет вести себя так же, как эталонное топливо, состоящее из 95% изооктана и 5% гептана.

 

Но октановое число — это только сравнительная шкала. Некоторые виды топлива, в том числе используемые на соревнованиях, могут иметь номера выше 100.

 

 

Для предотвращения ударов

 

При самовозгорании возникает детонация, характерный звук которой называется стуком. Эти неконтролируемые взрывы подвергают двигатель необычным и вредным тепловым и механическим нагрузкам и вызывают загрязнение, выброс загрязняющих веществ и трещины в компонентах двигателя, которые со временем угрожают долговечности двигателя.

 

Поэтому двигатель следует заправлять бензином с октановым числом, указанным производителем.Правило простое: выбирайте октановое число, равное или превышающее октановое число, на которое рассчитан двигатель вашего автомобиля.

 

 

Классификации во всем мире

 

В мире используются три вида октановых чисел:

 

— Исследовательское октановое число (RON) является наиболее распространенным, особенно в Европе. Он представляет поведение топлива на низких скоростях и при ускорении.

— Октановое число двигателя (MON) представляет поведение топлива при высоких скоростях и высоких нагрузках.

— Антидетонационный индекс (AKI) используется на американском континенте и представляет собой среднее значение RON и MON.

 

Количество и разнообразие октановых чисел, доступных на заправке, зависит от страны. В то время как станции технического обслуживания в Ирландии и Италии (RON 95) предлагают только один номер, в Китае могут предлагать до семи различных классов.

 

Как правило, сорта имеют диапазон от RON 80 до RON 100 во всем мире или от AKI 81 до AKI 91 в Америке.

Популярный бензин с октановым числом 95 превысил отметку в 3 доллара из-за дорожных цен, связанных с конфликтом в Украине

СИНГАПУР. Стоимость самого популярного сорта бензина превысила отметку в 3 доллара после серии резких скачков, вызванных украинским кризисом.

Shell начала работу, подняв опубликованную цену на топливо с октановым числом 95 на восемь центов до 3,06 доллара за литр в понедельник утром (7 марта) после как минимум трех раундов повышения на общую сумму 28 центов с трехнедельной давности.

Остальные не сильно отстают, Esso стоит 3 доллара.04, Caltex по цене 2,98 доллара США, Sinopec по цене 2,95 доллара США и SPC по цене 2,87 доллара США, согласно данным Fuel Kaki, системы отслеживания цен на насосы, созданной Ассоциацией потребителей Сингапура.

В связи с тем, что нефть марки Brent медленно приближается к 130 долларам США за баррель — самому высокому уровню с момента последнего глобального финансового кризиса в 2008 году — наблюдатели считают, что октановое число 95 для других брендов достигнет 3 долларов США до конца месяца, если не раньше.

Аналитик Maybank

Лиав Тонг Юнг (Liaw Thong Jung) заявил в отчете, опубликованном в понедельник: «Энергетический рынок в настоящее время сталкивается с «тремя леммами» — высоким глобальным спросом на нефть после пандемии, перебоями в поставках из-за структурного дефицита инвестиций и ростом геополитической напряженности.

«Возможные санкции против России приведут к обострению нефтяного кризиса с повышенной волатильностью в течение длительного периода».

В настоящее время топливо с октановым числом 92, которое может использоваться в большинстве автомобилей здесь, является единственным бензином с объявленной ценой ниже 3 долларов, но едва ли. Самая низкая цена — 2,84 доллара в SPC, за ней следуют Caltex — 2,92 доллара и Esso — 3 доллара.

Shell и Sinopec не предлагают бензин с октановым числом 92.

При этом цены так называемого премиум-класса значительно превышают 3 доллара.50, при этом 3,77 доллара у Shell постепенно приближаются к 4 долларам.

После скидок Sinopec по-прежнему предлагает самые низкие цены, хотя у нее всего три станции. Его оценка 95 составляет 2,31 доллара, за ней следуют 2,41 доллара в Caltex (с картой OCBC Voyage), 2,44 доллара в SPC (с несколькими картами) и 2,49 доллара в Esso (с картой DBS Esso).

Самые высокие цены у Shell, сорт 95 варьируется от 2,63 до 2,75 долларов.

Caltex предлагает самый дешевый бензин с октановым числом 92 по цене 2,37 доллара (с картой OCBC Voyage), за которым следует SPC по цене 2 доллара.41 (с несколькими картами) и Esso за 2,46 доллара (с картой DBS Esso).

Владельцы коммерческого транспорта и водители такси не остались в стороне: цены на дизельные насосы выросли более чем на 30 центов за литр за последние три недели. Самая высокая цена указана у Shell на уровне 2,67 доллара, а самая низкая у SPC — 2,43 доллара.

После скидок самое дорогое дизельное топливо по-прежнему находится в Shell по цене 2,40 доллара США при оплате картой UOB One, а SPC предлагает самое дешевое топливо по цене 1,94 доллара США.

Таксисты, заполняющиеся в киосках, принадлежащих операторам такси, также столкнулись с экспоненциальным ростом цен на насосы в последние месяцы.В ComfortDelGro, крупнейшей компании такси, дизельное топливо стоит 1,43 доллара по сравнению с 1,12 доллара в январе; в то время как бензин с октановым числом 95 стоит 2,04 доллара по сравнению с 1,74 доллара в январе.

октановое число | Институт нефтяного оборудования

Октановое число является мерой устойчивости бензина и других видов топлива к детонации (детонации двигателя) в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Высокопроизводительные двигатели обычно имеют более высокую степень сжатия и, следовательно, более склонны к детонации, поэтому им требуется топливо с более высоким октановым числом.Двигатель с более низкой производительностью, как правило, не будет работать лучше с высокооктановым топливом, поскольку степень сжатия фиксирована конструкцией двигателя.

Октановое число топлива измеряют в испытательном двигателе и определяют путем сравнения со смесью изооктана и нормального гептана, которая обладает такой же антидетонационной способностью, что и испытуемое топливо: процентное содержание по объему, изооктана в этой смеси — это октановое число топлива. Например, бензин с такими же детонационными характеристиками, как смесь 90 % изооктана и 10 % гептана, будет иметь октановое число 90.Поскольку некоторые виды топлива обладают большей детонационной стойкостью, чем изооктан, определение было расширено и теперь позволяет использовать октановые числа выше 100.

Октановое число топлива для двигателя с искровым зажиганием представляет собой детонационную стойкость (детонационную стойкость) по сравнению со смесью изооктана (2,2,4-триметилпентана, изомера октана) и н-гептана. По определению, изооктану присваивается октановое число 100, а гептану — нулевое октановое число. Бензин с октановым числом 87, например, обладает той же антидетонационной стойкостью, что и смесь 87% (по объему) изооктана и 13% (по объему) н-гептана.Однако это не означает, что бензин действительно содержит эти углеводороды в этих пропорциях. Это просто означает, что она имеет такую ​​же детонационную стойкость, как и описываемая смесь.

Октановое число не связано с содержанием энергии в топливе. Это всего лишь мера склонности топлива к горению, а не к взрыву.

Методы измерения


Наиболее распространенным типом октанового числа во всем мире является исследовательское октановое число. RON определяется путем запуска топлива в испытательном двигателе с переменной степенью сжатия в контролируемых условиях и сравнения результатов с результатами для смесей изооктана и н-гептана.

Существует еще один тип октанового числа, называемое моторным октановым числом или октановым числом для обедненной смеси в авиации, которое является лучшим показателем того, как топливо ведет себя под нагрузкой. При испытании MON используется тестовый двигатель, аналогичный тому, который использовался при испытании RON, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокой частотой вращения двигателя и регулируемым углом опережения зажигания, чтобы дополнительно подчеркнуть детонационную стойкость топлива. В зависимости от состава топлива RON современного бензина будет примерно на 8-10 пунктов ниже RON.Обычно спецификации топлива требуют как минимального RON, так и минимального MON.

В большинстве стран (включая всю Европу и Австралию) октановое число, указанное на насосе, соответствует октановому числу, но в США, Канаде и некоторых других странах октановое число является средним значением октанового числа и MON, иногда называемый антидетонационным индексом (AKI), октановым числом дорожного движения (RdON), октановым числом насоса (PON) или (R+M)/2. Из-за отмеченной выше разницы в 8–10 пунктов октановое число, показанное в Соединенных Штатах, на 4–5 пунктов ниже, чем у того же топлива в других странах: топливо с октановым числом 87, «обычный» бензин в США и Канаде, имеет 91–92 в США. Европа.Однако большинство европейских помп выдает 95 (RON) как «обычный», что эквивалентно 90-91 US (R+M)/2, а некоторые даже выдают 98 (RON) или 100 (RON).

Топливо может иметь октановое число более 100, поскольку изооктан не является самым детонационным доступным веществом. Гоночное топливо, AvGas, LPG и спиртовые топлива, такие как метанол или этанол, могут иметь октановое число 110 или значительно выше — RON этанола составляет 129 (MON 102, AKI 116). Типичные присадки к бензину для повышения октанового числа включают тетраэтилсвинец, МТБЭ и толуол.Тетраэтилсвинец (добавка, используемая в этилированном бензине) легко разлагается на составляющие его радикалы, которые реагируют с радикалами топлива и кислорода, запускающими горение, тем самым задерживая воспламенение и приводя к повышению октанового числа. Однако тетраэтилсвинец и его побочные продукты являются ядовитыми, а использование тетраэтилсвинца создает опасность для окружающей среды. Начиная с 1970-х годов его использование в США и большинстве промышленно развитых стран было ограничено.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.