5 мкпп: Механическая коробка переключения передач (МКПП 5-ст.) Renault JR5-515, новая, оригинал 8450030998 купить недорого с доставкой

Содержание

Все механические КПП Skoda и их различия

Модели Механических КПП SkodaОбозначения модификаций соответствующей МКПП

МКПП-5
0CF (MQ100)​

MHG, MVG, MWU, MZA, NNC, NND, NNE, NNF, NTK, NTL, NTM, NTN, NZC, NZD, NZE, NZF, PGV, PGW, PGX, PGZ, QAB, QAC, QAD, QAE, QCF, QCG, QCH, QCJ, RNY, RNZ

МКПП-5
0DF (MQ200)​

МКПП-5
02R (MQ250)​

EEQ, EER, EES, EET, EMD, EWR, EWT, FNY, GGU, GGV, GVZ, HET, HGW, HGX, HGY, HVU, HWY, HZN, HZP, JCZ, JDA, JDB, JDC, JDD, JDE, JEP, JXY, JXZ, JYF, KFK, LBQ, MAL, MAR, MAT, MDN, MNY, MQC, MQD, MUW, MUX, MZK, MZL, MZM, MZN, MZP, MZQ, MZR, MZS, PPH, QFX, QXQ, QXR, RSX, RSY

МКПП-5
02T (MQ200)​

EDB, EDY, EDZ, EJX, EJY, EJZ, ELR, EXU, EXV, EYW, EYX, EYY, FCG, FCT, FCU, FCV, FCW, FCX, FCY, FDL, FDM, FDN, FDV, FDX, FET, FGN, FGR, FHE, FLU, FLW, FMX, FMY, FNJ, FNT, FPU, FPV, FQD, FQE, FQK, FQT, FRA, FSP, FTD, FUA, FVS, FVT, FVU, FVV, FXB, FXP, FXU, FYH, FYK, GAH, GAR, GBZ, GCD, GDG, GDH, GDJ, GDK, GDL, GDM, GDN, GDP, GDQ, GDR, GEF, GEG, GEH, GEJ, GEK, GEL, GEM, GEN, GEP, GEQ, GER, GES, GET, GEU, GEV, GEW, GEX, GEY, GKJ, GKK, GKL, GKM, GKN, GKP, GKQ, GKR, GKS, GKT, GKU, GKV, GKW, GKX, GKZ, GLW, GNA, GNB, GNP, GPL, GRP, GRQ, GRR, GRS, GRT, GRU, GRV, GRW, GRX, GRY, GRZ, GSA, GSB, GSC, GSD, GSE, GSF, GSG, GSH, GSJ, GSK, GSL, GSM, GZK, HCS, HDK, HDT, HFL, HGF, HQC, HSG, HUY, HXL, HZE, HZK, HZL, HZM, JFM, JFQ, JFY, JFZ, JGC, JGE, JGF, JGG, JGH, JGJ, JGK, JGL, JGM, JGN, JGP, JGQ, JGR, JGS, JGT, JGU, JGV, JGW, JGX, JGZ, JHE, JHF, JHG, JHH, JHJ, JHK, JHL, JHM, JHN, JHP, JHQ, JHR, JHS, JJL, JNW, JPU, JQM, JUR, JUS, KBW, KBX, KBY, KRJ, LGQ, LMG, LMQ, LNC, LND, LNE, LNJ, LNR, LNS, LUC, LUD, LUE, LUF, LUG, LUH, LUJ, LUK, LUL, LUM, LUN, LUP, LUQ, LUR, LUS, LUU, LUV, LUW, LUX, LUY, LUZ, LVA, LVB, LVC, LVD, LVE, LVF, LVG, LVH, LVJ, LVK, LVL, LVM, LXL, LZF, MAB, MAH, MFX, MGZ, MHX, MKG, MKN, MSK, NCS, NJS, NJV, NLC, NMR, NMS, NPW, NVS, NYZ, PCD, PEA, PED, PEL, PNL, PNM, PNZ, PRR, PRS, PVP, QAA, QEG, QEH, QEJ, QEK, QEL, QJW, QNC, QNL, QNM, QNP, QVG, RMM, RZC, SCJ, SCK, SCL, SCM, SCN, SCP, SCQ

МКПП-5
0A4 (MQ250)​

FNE, FQZ, GQQ, GQR, GTB, GTU, HDR, HGN, HGP, HGQ, HGR, HGS, HJE, HJK, HNV, HQS, JCR, JCS, JCT, JCU, JCV, JCW, JCX, JCY, JQP, JVF, KBL, KBM, KBN, KBP, KCD, KJF, KPF, KQM, KRY, KWK, LEA, LEL, LFZ, LHP, LHW, LLL, LPU, LUB, LZY, MDM, MDZ, MHZ, MJN, MJT, MLS, MLT, MLU, MTG, MUB, MUC, MUD, MWW, MWX, NEN, NZA, NZB, PCH, PEW, PHB, PME, PNX, PNY, QFA, QGA, QGF, QGK, QPM, QPN, QQM, QQP, QSX, QSY, QTK, QVW, QWE, QWF, QXX, QXY, QXZ, QYA, QYB, QYC, QYD, QYE, QYF, QYG, QYH, QYJ, QYK, QYL, QYP, QYR, QZR, QZS, QZT, QZU, QZV, RAK, RAL, RAM, RAN, RGF, RGG, RNF, RNG, RNH, RNJ, RNK, RNL, RNM, RNN, RNP, RNQ, RNR, RPA, RSC, RSZ, RTA, RTB, RTC, RTD, RTE, RTF, RTG, RTH, RTJ, RTK, RTL, RTM, RTN, RTP, RTQ, RTR, RTS, RTT, RTU, RTV, RTW, RTX, RTY, RTZ, RWQ, RWR, RXH, RXM, RZU, SHY, SHZ, SLL

МКПП-5
02K

CHV, CHW, CJF, CYZ, CZA, CZB, CZC, CZE, CZK, DAC, DDG, DDQ, DGF, DGG, DGH, DGK, DGL, DGM, DLP, DNZ, DQF, DRY, DRZ, DSB, DUS, DUT, DUU, DUV, DUW, DXY, EAX, EAY, EAZ, EJA, EJH, EJL, EJN, EJW, ERT, EUZ, EVA, FFZ, FJQ, FSQ, FVJ, FVW, GCH, HBN, HJJ, MWN, MWP

МКПП-5
02C

AME, AMF, AMG, ART, ASU, ASY, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT, CXM, CZP, CZR, CZS, DDP, DPU, DUF, DVM, DYU, DYY, EAG, EAH, EAJ, EDR, ERW, EWF, EWG, EWH, EWJ, EWK, EWL, EWN, FEW, FEX, GDS, JDG, JDL, JDY

МКПП-5
02J

CYM, CZL, CZM, CZN, DBZ, DCL, DEA, DKV, DQY, DQZ, DSF, DSG, DTA, DTK, DUE, DVB, DYN, DYP, DZC, DZF, DZH, DZK, DZL, DZQ, DZR, EBA, EBD, EBF, EBJ, EBL, EBM, EBN, EBP, EBQ, EBS, ECW, EDT, EEA, EFG, EGB, EGC, EGD, EGF, EGR, EGS, EGT, EGU, EGV, EGW, EGX, EGY, EGZ, EHA, EHB, EHC, EHN, EKG, EKH, EKK, EKU, EKV, EKW, ELG, EMR, EMS, EMT, ENH, ENJ, ERS, ESP, ESV, EUH, EUQ, EUV, EUW, EVQ, EVR, EVS, EWP, EWQ, EWU, EWV, EWW, EWX, EWY, EWZ, EXA, EXB, EXD, EXE, EYD, EYE, EZH, EZJ, EZK, FBK, FBL, FBU, FBV, FBW, FBX, FBY, FCF, FCH, FCJ, FCK, FDR, FDS, FDT, FDU, FHK, FPR, FQL, GAX, GBU, GBV, GBW, GPK, GRJ, HPA, JDF, JDH, JDJ, JDK, JDM, JDN, JDP, JDQ, JDR, JDS, JDU, JDV, JDW, JDZ, JEG, JEH, JEJ, LCC, LKB, MZB, MZC, MZD, MZE, MZF, MZG, MZH, MZJ, PCM, PFS, QME, RNS

МКПП-5
0AH (MQ200)​

FVF, FZS, FZT, FZU, GPM, GUG, GXZ, HFN, JJS, JJT, JJU, JJV, JJW, JQX, KBQ, KHH, KHS, KLK, LBP, LBR, LBS, LBT, LBU, LBV, LBW, LHA, LHV, LJL, LMF, LNL, LPB, LSP, LSQ, LUT, MBQ, MBR, MBS, MBT, MBU, MBX, MBY, MHR, MHV, NHW, NNG, NNH, PCV, PKG, PKH, PNQ, QMF, QPJ, QQG, QTV, QYM, RGA, RGH, RGJ, RWM, SAN, SCS, SCT

МКПП-5
0AF (MQ200)​

FNH, FVH, FXQ, GJC, GJD, GQH, GVY, GYT, HCM, HFP, HHN, JHT, JHU, JHV, JHW, JHX, JSV, KHW, KKY, KQL, LDZ, LEG, LVN, LVP, LVQ, LVR, LVS, LVT, LVU, MJW, MKK, MYE, MYH, NMP, NNK, NNL, NNM, NVT, NVU, NVV, PAN, PBA, PBB, PRT, PST, PSU, PTA, PTB, QVH, RUQ, RZA, RZB, SCR, SHA, SLN, SNL

МКПП-5
012

AKL, AKM, AKN, AKS, ALP, ALR, AMK, AMR, AMS, AMV, AOD, AOE, APL, APM, ATG, ATR, AUF, AWD, AXA, AXB, AXC, AXD, AXE, AXF, AXG, AXH, AXJ, AXP, BAA, BE, BG, CAA, CAC, CCE, CCF, CCG, CDX, CDY, CER, CGS, CGT, CGU, CHH, CMA, CMR, CMS, CNW, CNX, CNY, CNZ, CPA, CPB, CPC, CPD, CPE, CPF, CPH, CPK, CPL, CPY, CSP, CSV, CSW, CSX, CSY, CTD, CTE, CTG, CTJ, CUA, CUR, CUS, CUT, CUX, CUY, CUZ, CVA, CVB, CVC, CVD, CVE, CVF, CVG, CVH, CVJ, CVK, CVL, CVM, CVQ, CWB, CXX, CXY, DBY, DCR, DDB, DDM, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG, DHH, DHJ, DHK, DHL, DHM, DHN, DHP, DHR, DHS, DHT, DHU, DHV, DHW, DRE, DVN, DVP, DVQ, DVR, DVS, DVT, DVU, DVV, DVW, DVX, DZU, EDS, EEN, ENW, GBR, GFK, GFL, GFM, HFA

МКПП-6
0A8

FJW, FLB, FSM, GUC, HDS, JNC, JNF, JRX, JSA, KDV, KDW, KPB, KPC, KYA, KYB, LNK, NJU, NKL, NPA, PAZ, PEE, PEF, PEG, PNU, PRY, QDG, QDN, QQR

МКПП-6
02U (MQ200)​

МКПП-6
0DQ (MQ200)​

МКПП-6
02M

DQB, DRP, DRV, DRW, DXW, EDH, EDJ, EEJ, EFF, EFX, EFY, EGG, EHX, EKT, ERF, ERH, ERR, EUJ, FBS, FEK, FEM, FHA, FHB, FHC, FMH, FMJ, FMK, FML, FMM, FSR, FZQ, FZR, HVC, JNA, JNB, JND, JNG, JRV, JRW, JRY, JSB

МКПП-6
0AJ (MQ200)​

FVG, GJB, GMT, GPN, GQG, GVW, HBJ, HBL, HPB, JJX, JJY, JPG, KRG, LHX, LHY, LNY, MHS, MHT, MHU, MNZ, MYF, NBW, NBX, NBY, NBZ, PND, PRG, PRH, PRJ, PRK, PRL, QGG, QMG, QUZ, REK, RGK, RGL, RGM, RGN, RHS, RKC, RLP, RMJ, RUZ, SAQ, SED, SEE, SEF, SEG, SEH, SEJ, SEK, SEL, SEM, SEN

МКПП-6
02S (MQ250)​

FNB, FNC, FND, FNG, FQF, FYG, GLB, GPS, GQL, GQM, GQN, GQP, GRM, GSR, GSU, GXV, HGG, HGH, HGJ, HGK, HGL, HGM, HHS, HHT, HJM, HJN, HXP, HYG, JAU, JCK, JCL, JCM, JCN, JCP, JCQ, JDX, JWN, JWP, JWX, JXP, JXQ, JXR, JYG, JYH, JYJ, JYK, JYL, JYQ, KKP, KRX, KVT, KVV, KVW, KVX, KVY, KVZ, KWA, KWB, KWC, KWD, LKA, MAW, MCB, MDP, MFR, MHQ, MUE, MUF, MUG, MUH, MUJ, MXQ, MYP, NBH, NBJ, NBS, NMY, NTG, PEQ, PHG, PPJ, PTU, PTW, PVN, QBN, QBP, QCN, QJX, QMV, QPS, QPT, QSZ, QVE, QVX, QWP, QWQ, QWR, QWS, QWT, QWU, QWV, QWW, QWX, QWY, QWZ, QXA, QXB, QXC, QXD, QXE, QXF, QXG, QXH, QYS, QYT, RMH, RNA, RSD, RSE, RSF, RSG, RSH, RSJ, RSK, RSL, RSM, RSN, RSP, RSQ, RSR, RSS, RST, RSU, RSV, RSW, RXL, RZF, SAP

МКПП-6
02Q (MQ350)​

FUP, FUQ, FUR, FUS, FWZ, GNE, GQD, GQU, GRF, GUM, GVT, GVU, GXC, HCR, HDU, HDV, HJH, HJR, HJS, HJT, HJU, HJV, HJW, HJX, HJY, HVS, HVT, JES, JET, JLR, JLS, JLT, JLU, JLV, JLW, JLX, JLY, JLZ, JMA, JQN, JRA, JRB, JRC, JRD, JRE, JRF, JRG, JRH, JRJ, JRK, JRL, JRM, JYR, JYS, JYT, JYU, JYV, KDL, KDM, KDN, KDP, KDQ, KDR, KDS, KDT, KDU, KDX, KDY, KDZ, KNP, KNQ, KNR, KNS, KNT, KNU, KNV, KNW, KNX, KNY, KNZ, KPA, KRM, KRN, KRP, KRQ, KSC, KXD, KXU, KXV, KXW, KXX, KXY, KXZ, KZN, KZS, KZT, KZU, KZV, KZW, LHC, LHD, LMN, LNM, LNN, LNP, LNQ, LNZ, LPA, LPR, LPS, LPT, LWB, LWN, LWP, LWQ, LWR, MAX, MAY, MDL, MHA, MHE, MKH, MPG, MQW, MRV, MRW, MWS, MZU, NBK, NBL, NEH, NFH, NFJ, NFK, NFL, NFM, NFN, NFP, NFQ, NFR, NFU, NFV, NFW, NFX, NFY, NGA, NGB, NGC, NGD, NGE, NTE, NVH, PCL, PDA, PDB, PDD, PFL, PFM, PFN, PFV, PGS, PGT, PLQ, PLR, PNN, PNP, PNS, PTC, PTV, PYD, QCP, QCQ, QCR, QFY, QFZ, QGN, QMB, QQN, QTP, QTQ, QUH, QUJ, QXU, QXV, RAZ, REJ, RHT, RKN, RKP, RMR, RWL, SAK, SDW, SDX, SDY, SDZ

МКПП-6
0BB (MQ350)​

МКПП-6
01E

ABZ, ARX, CBD, CBL, CBM, CBN, CEP, CET, CGR, CMG, CRB, CXU, CYB, CYT, DGU, DGV, DKQ, DPG, DPH, DPJ, DPK, DPL, DPM, DPV, DPW, DQS, DQT, DSE, DSY, EAN, EAP, EAV, EAW, EDU, EEY, EHS, EHT, EHW, EKL, EKM, EKN, ELN, ELP, ELQ, ENK, ENT, ENU, ENV, ETH, ETJ, EXC, FCP, FDP, FGY, FGZ, FMG, FPN, FPP, FPW, FRE, FRF, FRG, FRH, FRJ, FRK, FRL, FRM, FRN, FRP, FRQ, FRR, FTE, FTF, FTG, FTH, FTJ, FTK, FTL, FTM, FTN, FTP, FTQ, FTR, FTS, FTT, FTU, FYF, FYT, FZV, FZW, FZY, GAZ, GBA, GBB, GBC, GBD, GBE, GDA, GDZ, GLX, GVS, HCN, HER, HHQ

МКПП-6
0A2

FZJ, GHA, GYG, HEN, HMC, HPE, HSL, HSU, HVD, HXR, JMC, JMD, JME

Тойота Ленд Крузер Prado Стандарт 2.7л Бензин 5 МКПП

Основные данные

Начало производства:

2017

Окончание производства:

Производится

Подвеска

Передняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Задняя:

Зависимая, на продольных рычагах

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Дисковые вентилируемые

Привод

Тип привода:

Полный

Коробка передач

Коробка передач:

5 МКПП

Количество ступеней:

5

Двигатель

Тип двигателя:

Бензин

Марка топлива:

АИ-92

Объем двигателя, куб. см.:

2694

Клапанов на цилиндр:

4

Мощность, л.с.:

163

Достигается при об. в мин.:

163

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

246

Максимальная скорость, км/ч:

165

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

13.8

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

11

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

9.2

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

6.3

Система питания:

н.д.

Габариты

Колесная база, мм:

2790

Колея колес спереди, мм:

1585

Колея колес сзади, мм:

1585

Клиренс, мм:

215

Прочее

Количество мест:

5

Размер шин:

265/65 R17

Снаряженная масса, кг:

2990

Объем багажника, л:

621

Диаметр разворота, м:

5.8

Honda Prelude

Обнаружен отключенный JavaScript

Вы в настоящее время у вас деактивирован JavaScript. Некоторые функции системы работать не будут. Пожалуйста, активируйте JavaScript для использования всех возможностей системы.


Переключить Купля/Продажа и Услуги Купля/Продажа и Услуги

  Форум Статистика
Купля/Продажа автомобилей
  • 24 тем
  • 90 ответов
Запрос

Запрашивайте необходимые запчасти

  • 525 тем
  • 1 521 ответов
Продажа запчастей

  1. Машины в распил,
  2. Двигатель и трансмиссия,
  3. Подвеска и тормоза,
  4. Детали кузова, салона, оптика,
  5. Шины Диски. Купля/продажа,
  6. Выпускные и впускные системы,
  7. Электроника, акустика,
  8. Масла и жидкости,
  9. Другое
  • 566 тем
  • 3 147 ответов
Кидалы, советы, правила продаж
  • 4 тем
  • 38 ответов

 
  • 11 556 Всего сообщений
  • 1 782 Всего пользователей
  • Aeons Последний пользователь
  • 195 Рекорд посещения
Посетителей онлайн: 20 (за последние 15 минут)

0 пользователей, 19 гостей, 1 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Google, Yandex

  1.  
  2. Правила форума

По зубам: как сломать шестерни МКПП, и чем это чревато

Коробка передач: зачем и как

Детально разбирать устройство механической КПП не будем: о нем мы уже рассказывали. Однако «по верхам» пройдемся – для понимания процессов, влияющих на наш ремонт.

Итак, глобально КПП нужна для того, чтобы передать крутящий момент и мощность от двигателя в изменяемом диапазоне оборотов. Для изменения того диапазона используются пары шестерен с разным передаточным отношением – именно благодаря им вот те полторы тысячи оборотов «превратятся» в несколько десятков оборотов ведущих колес с одновременным повышением крутящего момента. Принцип похож на велосипедный: тронулись на малой звездочке, разогнались до 40 км/ч – и переключились на следующую пару шестерен с меньшим передаточным отношением, чтобы поехать ее быстрее. Таких переключений может быть 4 или 5 – современные МКПП, как правило, пяти- или шестиступенчатые.

Передача крутящего момента в КПП происходит непосредственно зацеплением этих самых шестерен. Шестерни располагаются на валах – существуют коробки двухвальные и трехвальные. У первых есть первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал, у вторых крутящий момент передается с первичного вала на вторичный через дополнительный, промежуточный. Шестерни, расположенные на валах, находятся в постоянном зацеплении, но все пары, кроме той, что выбрана в качестве рабочей в конкретный момент, вращаются свободно. Для выбора же пары – то есть, включения той или иной передачи путем жесткого соединения шестерни и ведомого вала – придумали специальную муфту и назвали ее синхронизатором – подробнее о конструкции и проблемах синхронизаторов мы поговорим в следующем материале. Орудуя рычагом переключения передач из салона, вы через вилки включения и синхронизаторы подключаете ту или иную шестерню к ведомому валу и передаете, наконец, на него (а значит, и на колеса) крутящий момент от двигателя.

Поломки и диагностика

Вообще выйти из строя и износиться в коробке передач может всё – а починить это, как мы знаем, может быть весьма дорого и сложно. При этом МКПП куда более «скрытна», чем двигатель: узнать о серьезной поломке можно порой только после вскрытия. Поэтому при движении и переключении передач необходимо всегда прислушиваться ко всем звукам, исходящим со стороны коробки передач – и посетить сервис при появлении первых опасений.

Исключив из списка диагностики сцепление (о нем мы тоже расскажем отдельно), услышать из коробки можно только хруст или стуки, а увидеть – только произвольно возвращающийся из рабочего положения в нейтраль рычаг (проще говоря, «передача вылетает»). Последнее обычно связано с ослабшими фиксаторами или проблемами с синхронизатором. В первом же случае – это износ синхронизаторов, чрезмерный износ подшипников валов или поломка зубьев шестерен. И именно о шестернях-то мы сегодня и поговорим.

У них несколько потенциальных проблем: чрезмерный износ зубьев, сколы или поломка зубьев, износ игольчатых подшипников шестерен или износ стопорных колец, из-за которых могут сместиться втулки шестерен. Вообще сколы или повреждения зубьев – довольно редкое явление, так как они рассчитываются с большим запасом прочности. Но бывает и так, что коробку просто перегружают, сцепление при этом не пробуксовывает – и зубья не выдерживают.

Это может случиться и при перегреве коробки – например, из-за неправильно подобранного трансмиссионного масла или из-за его низкого уровня. Особое внимание следует уделить МКП зимой, в лютые морозы. Масло в картере коробки превращается во что-то, напоминающее мёд, поэтому сходу начинать движение не стоит – желательно постоять немного и подождать, пока масло хоть немного прогреется. Ощутить и понять это можно по более легкому перемещению рычага из положения в положение.

Возвращаясь к диагностике МКП, вспомним о звуках, доносящихся от нее. Стук или хруст может быть либо постоянным, либо проявляющимся только при переключении передач. В первом случае это, скорее всего, означает глобальную беду – разрушены шестерни или пришел конец подшипникам валов. Это хоть и редкость, но случается. Если же стук слышен только при переключении, то есть вероятность, что это либо износ синхронизаторов, либо пресловутые подшипники валов.

Попытаться выяснить это можно в движении, переключив коробку на следующую передачу с двойным выжимом сцепления: выжав сцепление, переводим рычаг в нейтраль, отпускаем сцепление, снова выжимаем и, включив следующую передачу, отпускаем. Если при выполнении этого «танца» стук пропадает, то велика вероятность чрезмерного износа синхронизатора.

Ремонтируем коробку передач

Итак, сегодня на «операционном столе» механическая коробка передач 02J производства концерна Volkswagen, которая была установлена на Skoda Octavia. По словам хозяина, единственной проблемой был какой-то стук при движении на первой передаче. Стук донимал, потому коробку привезли на «лечение».

Коробку привезли отдельно от автомобиля, наш мастер масло не сливал, и потому не видел его состояния. Подготовив инструменты и по мере сил и возможностей очистив корпус МКП от грязи, пыли и других посторонних предметов, мы приступили к разборке.

Выкрутив болты крепления, мы сняли заднюю крышку корпуса коробки передач, под которой находятся шестерни 5-й передачи. Одновременно с этим мастер дал первую оценку состояния масла. Выражалась эта оценка в сморщенной гримасе, что дало первый повод разволноваться хозяину.

Затем мы сняли опорный кронштейн коробки.

Чтобы разъединить корпус, необходимо снять синхронизатор включения пятой передачи, а также ведущую и ведомую шестерни.

Чтобы выкрутить болты крепления шестерен, потребовались специальные ключи – дорогие и редко встречающиеся в гаражах обычных автовладельцев.

Эти ключи – одна из причин того, почему в «домашних условиях» выполнять разборку МКП будет как минимум неудобно. Кроме того, производители очень любят элементы крепления под ключ Torx, потому без набора оных тоже не обошлось.

Выкручиваем болты крепления, чтобы снять вилку включения и выключения пятой передачи.

После снятия вилки нет никаких препятствий для демонтажа ведущей шестерни пятой передачи с вала вместе с синхронизатором. По идее, здесь тоже необходимо использовать специальный оригинальный съемник, но по случаю отсутствия его заменила пара солидных отверток – их установили поглубже под шестерню и рычажным движением сняли с вала.

Затем сняли и ведомую шестерню – это потребовало не меньше усилий, чем демонтаж ведущей.

После извлечения из коробки механизма выбора и включения передач мы принялись выкручивать все болты, какие только попадались под руку.

Не обошли стороной и фланцы крепления ШРУСов.

Выкрутив болт крепления и сняв один из них, мы обнаружили разломанное упорное кольцо. Продолжи хозяин кататься на машине и дальше – его в скором времени ждал бы еще один сюрприз.

Выкрутив наконец все болты крепления, которые были и снаружи, и внутри картера сцепления, мы сняли корпус коробки передач.

Вид, открывшийся нам, был весьма удручающим. Внутри коробки передач установлен магнит, предназначенный для сбора продуктов износа шестерен, валов и прочих металлических частиц. Так вот, этот магнит был полностью облеплен стружкой.

Ну а более детальный осмотр указал на главную причину стука на первой передаче: ужасающие сколы зубьев на ведущей и ведомой шестернях первой передачи.

Дальнейший осмотр выявил повреждения игольчатого подшипника вала шестерни передачи заднего хода. Предоставив отчет о ситуации владельцу, мы дали ему время подумать. Выбор, впрочем, был небольшим: либо замена коробки в сборе на контрактную ввиду отсутствия «здесь и сейчас» запчастей, либо все-таки ремонт, растянутый по времени.

Чтобы оградить владельца от неправильного выбора, мастер продолжил разборку и обнаружил последствия весьма жестоких условий эксплуатации данного агрегата.

Стало ясно не только то, что масло давно не менялось (на что указывали его цвет и консистенция), но и то, что его было недостаточно: в некоторых местах присутствовали следы нагара. В очередной раз убедившись в недостатке внимания, уделяемого КПП, мы извлекли из корпуса дифференциал с ведомым колесом главной передачи.

Важное примечание: если у читателя без опыта дело все же дойдет до самостоятельной разборки МКП, то пусть после извлечения этот герой пропустит через отверстия в корпусе дифференциала и полуосевых шестернях длинный соединительный болт с гайкой. Это необходимо, чтобы зафиксировать эти самые шестерни в одном положении – иначе они могут сместиться и добавить головной боли мастеру опытному, к которому придется в итоге везти дифференциал.

В нашем же случае судьба разобранного агрегата оказалась печальной: все вышеперечисленные проблемы склонили чашу весов к замене коробки на контрактную. Это неудивительно: сроки ремонта и возможные капиталовложения были слишком велики. В этот раз ремонт «не удался» – но уже в ближайшем будущем мы представим вашему вниманию отчет о капитальном ремонте, затрагивающем обмер синхронизаторов и подбор упорных колец валов МКПП.

Забота – это будущая экономия

Подводя итоги столь удручающей истории, можно сделать вполне ясные выводы относительно того, как сэкономить деньги, время и нервы. Не стоит полагать, что механическая КПП – это необслуживаемый агрегат. Такая процедура, как замена масла, должна быть базовой не только для «автоматов», но и для «механики»: ведь давно известно, что формулировка «масло на весь срок службы» фактически подразумевает лишь гарантийный пробег с дальнейшей утилизацией автомобиля целиком. Рассчитывая же проездить на автомобиле не одну сотню тысяч километров, стоит задуматься о его обслуживании заранее: забота о машине сегодня – это залог вашей собственной экономии завтра.

Опрос

А вы сталкивались с поломкой МКПП?

Всего голосов:

Пятиступенчатая коробка передач и четырехступенчатая КПП: особенности МКПП и АКПП

Долгое время основными типами КПП на легковых авто оставалась четырехступенчатая «механика» и  трехступенчатый автомат. Далее, с учетом увеличения мощности ДВС и максимальной скорости, указанные трансмиссии получили по одной дополнительной ступени.  

Что касается МКПП, пятиступенчатая коробка передач сменила 4-х ступенчатый агрегат, при этом такая доработка фактически имеет только плюсы. В случае с АКПП, старые 3-х ступенчатые автоматы были доработаны и получили 4-ю повышающую передачу, что также оказалось преимуществом.

Однако позже, с учетом более жестких требований  касательно экономичности и экологичности автомобилей, появились 6-и ступенчатые версии МКПП, пятиступенчатые автоматы, шестиступенчатые АКПП и т.д. В этой статье мы рассмотрим, какие плюсы и минусы имеет пятиступенчатая механика по сравнению с 4-х ступенчатой, а также поговорим о преимуществах и недостатках, которые имеет четырехступенчатая КПП автомат по сравнению с 5 или 6 ступенчатыми АКПП.

Содержание статьи

Четырехступенчатая и пятиступенчатая МКПП

Итак, на смену так называемой «четырехступке» достаточно быстро пришла «пятиступка». Сразу отметим, пятиступенчатая коробка передач механика не сильно отличается от 4-х ступенчатой КПП по устройству (форма задней крышки и другие элементы похожи). Главной отличительной особенностью является размещение пятой ступени (скорости, передачи), которая стоит в конце вторичного вала.

Пятиступенчатая коробка передач получила такие же передаточные числа, как и четырехступенчатая коробка передач. Большинство деталей также одинаковые, так как пятиступенчатая коробка изготовлена на основе четырехступенчатой. Коробка 5МТ имеет первичный, вторичный и промежуточный валы. Конструктивно первичный вал такой же, как и у четырехступенчатой коробки, однако вторичный вал получил несколько отличную заднюю часть, где установлены элементы пятой передачи.

Если точнее, в заднем торце промежуточного вала имеется резьбовое отверстие, куда вкручивается болт крепления блока шестерен пятой передачи, а также заднего хода. Сама пятая передача и задний ход находятся в полости задней крышки, ступица муфты синхронизатора пятой передачи установлена вместе с ведомой шестерней заднего хода на вторичном валу. Далее, за ступицей, установлена упорная шайба и втулка, где стоит шестерня пятой передачи.

Указанная дополнительная пятая передача была использована для того, чтобы позволить двигателю работать с меньшими оборотами при езде на высокой скорости. С одной стороны, такое решение увеличивает ресурс ДВС и КПП, а с другой позволяет экономить топливо.

Простыми словами, владельцам автомобилей с 4-х ступенчатой МКПП хорошо знакома ситуация, когда при движении по трассе со скоростью от 100-120 км/ч и выше на четвертой передаче обороты двигателя высокие, двигатель и коробка сильно шумят под нагрузкой, повышен расход топлива. Чтобы повысить комфорт, остается только снизить скорость.

Именно для решения указанной задачи конструкторы и внедрили 5 передачу, чтобы снизить нагрузку на двигатель и КПП, уменьшить шумы и повысить топливную экономичность.

Как правило, пятая передача является повышающей (повышенной), включать ее рекомендуется на скорости от 80-100 км/ч на ровной дороге. При этом дальнейшее увеличение количества ступеней возможно и практикуется (например, МТ6), однако зачастую большинство МКПП имеют 5 передач. Причина — необходимость постоянно переключать передачи самим водителем, что затрудняет управление ТС.

Если говорить о недостатках, 5-и ступенчатая коробка более требовательна к уровню масла в КПП, чем четырехступка. Если масла в коробке недостаточно, часто бывает так, что именно 5 передача первой выходит из строя, КПП начинает выть и сильно шуметь под нагрузкой.

Пятиступенчатая коробка передач автомат и четырехступенчатая АКПП

Хорошо известно, что в основе гидромеханических АКПП лежит планетарная передача. При этом достаточно долго самым распространенным оставался 4-х ступенчатый автомат, который сегодня считается устаревшим на фоне АКПП с большим количеством ступеней. Так вот, в свое время владельцы 3-х ступенчатых автоматов после появления версий с 4-й передачей отмечали значительное повышение комфорта, снижение расхода топлива и ряд других положительных моментов.

При этом новая АКПП не стала менее надежной, то есть сохранился ресурс, которым славился старый 3-х ступенчатый автомат. Казалось бы, дальнейшее увеличение числа передач  до 5, 6 и выше позволит еще больше улучшить АКПП, которую не нужно переключать вручную (как на МКПП). Однако на практике это не совсем так. Давайте разбираться.  

С одной стороны, всего 4 передачи по сравнению с 5 или 6 скоростями вполне можно считать устаревшим решением. Коробка автомат 4AT переключается медленнее, отличается некоторой задумчивостью, в момент переключений (особенно на холодную) водитель может ощущать небольшие толчки и т.д. Также данные АКПП расходуют много горючего (в среднем, на 20-30% больше, чем МКПП и на 10-15% больше, чем пятиступенчатые автоматы).

Еще при езде по трассе с высокой скоростью обороты двигателя высокие, что изнашивает мотор и коробку, а также снижает комфорт. Также нужно отметить, что указанные коробки нуждаются в большом количестве трансмиссионной жидкости ATF (8-10 литров и более). 

Однако с другой стороны огромным плюсом таких коробок является надежность, большой ресурс и отличная ремонтопригодность, чего не скажешь о более современных аналогах. Автомат 4-х ступенчатый был создан давно, наибольшее распространение такая АКПП получила в середине 90-х и с тех пор хорошо изучена. Обслуживание не является сложным, замену масла в АКПП и масляных фильтров в коробке автомат вполне можно осуществить своими руками.

Также нет ничего сложно в том, чтобы снять гидроблок, заменит соленоиды, осуществить демонтаж всей коробки, снять гидротрансформатор с АКПП и т.д. Еще данные автоматы не так склонны к перегреву, не отличаются предельно высокой требовательностью к качеству масла.

Их можно вполне нормально эксплуатировать в городе, где не предполагается постоянная езда с высокой скоростью. На трассе же 4-х передач хватает для комфортного перемещения со средними скоростями около 120-130 км/ч.   

На многих моделях автомобилей с 4-х ступенчатой АКПП прямо с завода стоит отдельный масляный радиатор, что значительно улучшает охлаждение масла в коробке автомат. На практике, старая 4-х ступенчатая АКПП (при условии соблюдения правил по уходу, обслуживанию и эксплуатации) вполне может отходить 250-300 тыс. км. и более.

Добавим, что сегодня также можно встретить новые модели авто (преимущественно бюджетные), где стоит указанная АКПП. В среднем и премиальном сегменте такие автоматы больше не ставят, заменив их, как минимум, 5-и ступенчатыми агрегатами. При этом на вторичном рынке старые 4-х ступенчатые коробки по понятным причинам пользуются большим спросом.

  • Теперь перейдем к более современным 5 и 6 ступенчатым АКПП, которые имеют широкое распространение. Указанные АКПП разработаны не так давно, всего лет 10 назад их можно было встретить только не машинах высокого класса. Однако сегодня пятиступка автомат стоит даже на бюджетных моделях.

Коробки данного типа работают лучше, плавно и быстро переключают передачи, более экономичны. Разгон получается более активным, горючее расходуется почти также, как и на 5-и ступенчатых МКПП. Также данные автоматы требуют меньше масла, а также зачастую официально считаются и вовсе необслуживаемыми (жидкость залита в АКПП на весь срок службы агрегата). 

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие коробки автомат самые надежные. Из этой статьи вы узнаете об автоматических трансмиссиях, которые отличаются большим сроком службы и долговечностью.

Так вот, вроде бы одни плюсы. На самом деле, основной проблемой таких КПП стало снижение ресурса на 30-50% по сравнению со старыми 4-х ступенчатыми автоматами. Более того, раз АКПП необслуживаемая, конструктивно такие коробки могу и вовсе не иметь поддона, а фильтры спрятаны глубоко внутри самой АКПП.

Получается, если коробку нужно обслужить, эта процедура становится сложной и трудоемкой, так как требуется разбирать сам агрегат. Как показывает практика, в обслуживании нуждается любая АКПП, то есть масло нужно менять. Также в замене нуждаются и фильтры. Причем, комплексное обслуживание АКПП должно выполняться не через 100-150 тыс. км, а каждые 40-50 тыс. В противном случае коробка может начать пинаться уже к 80-120 тыс. км, а на 150 и вовсе выйдет из строя.

Еще современные автоматы часто могут иметь радиатор охлаждения масла АКПП, который интегрирован в основной радиатор системы охлаждения двигателя. Другими словами, отдельного радиатора АКПП не предусмотрено. На деле, охлаждения современному автомату может быть недостаточно, коробка автомат перегревается, особенно в пробках или под нагрузками.

Что в итоге

Если суммировать приведенную выше информацию, то в случае с МКПП увеличение числа передач принесло только плюсы. При этом с автоматами дела обстоят иначе. Современные автоматические коробки попросту не имеют ресурса своих более простых предшественников.

Часто срок безотказной службы АКПП на новых авто не превышает отметку в 150 тыс. км. С одной стороны, при покупке новой машины такого ресурса вполне хватит на 3-5 лет, а более высокая экономичность и отсутствие необходимости обслуживать коробку позволяет заметно экономить деньги владельца. Есть примеры, когда при правильном подходе сэкономленных средств даже хватало на то, чтобы через 3 года поменять весь автомобиль или капитально отремонтировать АКПП.

Однако с другой стороны, а именно для вторичного рынка, данная ситуация по понятным причинам неприемлема. Мало кто хочет купить машину от первого владельца, где через 10-15 тыс. км. необходим дорогостоящий ремонт АКПП или замена всей коробки на контракт с неизвестной историей.

Именно по этой причине старые и надежные автоматы на 4 передачи продолжают оставаться самым востребованным и дорогостоящим решением на рынке б/у авто как на фоне вариаторов и роботов, так и на фоне современных гидромеханических коробок автомат.

Читайте также

  • Рено Дастер АКПП: что нужно знать

    Автоматическая коробка передач на Рено Дастер: Renault Duster АКПП и Дастер с роботизированной коробкой. Особенности данных видов АКПП на Дастер.

Как работает механическая коробка передач [МКПП]

Принцип работы механической коробки передач на примере 2-х и 5-ти ступенчатой трансмиссии

У водителя автомобиля с механической коробкой, часто возникают вопросы:

  • Что происходит внутри коробки, когда двигается ручка переключения скоростей?
  • Когда путаешь передачи (скорости), то слышен ужасный скрежет, что это там так скрипит?
  • Что произойдет, если включить заднюю скорость, двигаясь на машине вперед?

В статье разберемся, как работает механическая коробка передач, параллельно ответив на все вопросы.

Для чего машине трансмиссия

Автомобилю коробка передач (трансмиссия) необходима из-за особенностей работы двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, каждый двигатель имеет предельную допустимую частоту оборотов – максимальное значение оборотов в минуту, превысив которое он просто взорвется. Во-вторых, двигатели имеют узкий диапазон оборотов, при которых крутящий момент и мощность находятся на максимуме. Например, двигатель может выдавать максимальную мощность при 5500 оборотах в минуту. Коробка передач изменяет передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами во время ускорения и замедления автомобиля. Переключая передачи, вы разгружаете работу двигателя, который не достигает предельно допустимой частоты оборотов.

Коробка связана с двигателем через муфту, поэтому входной вал коробки делает столько же оборотов, сколько и двигатель.

Пятиступенчатая МКПП применяет одно из пяти передаточных чисел к входному валу, чтобы произвести различное значение количества оборотов на выходном валу. Вот несколько типичных передаточных чисел:

ПЕРЕДАЧА

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ В МИНУТУ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ С ДВИГАТЕЛЕМ В 3000 ОБОРОТОВ

1-ая

2.315:1

1,295

2-ая

1.568:1

1,913

3-яя

1.195:1

2,510

4-ая

1.000:1

3,000

5-ая

0.915:1

3,278

Сколько скоростей нужно МКПП для эффективной работы, читайте тут.

Основы конструкции трансмиссии на примере двухступенчатой МКПП

Чтобы понять основную идею стандартной КПП, на рисунке приведен пример двухступенчатой коробки в нейтральном положении.

Рассмотрим каждую часть, изображенную на рисунке, чтобы разобраться в том, как они взаимодействуют.

  • Вал (ось) зеленого цвета идет от мотора машины через сцепление. Зеленая зубчатая передача и зеленая ось соединены в единое целое. Сцепление представляет собой устройство, соединяющее/рассоединяющее двигатель с коробкой. Когда выжимается педаль сцепления, двигатель машины с коробкой рассоединяются, так, двигатель может продолжать работу, даже если автомобиль никуда не движется. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, мотор и зеленая ось напрямую связываются друг с другом. Зеленая ось и зубчатая передача вращаются с тем же значением количества оборотов в минуту, что и двигатель.
  • Красная ось и зубчатые передачи называются промежуточным валом. Они также связаны между собой образуя единое целое, поэтому все зубчатые передачи промежуточного вала и сам промежуточный вал вращаются как единое целое. Зеленый и красный оси связаны между собой через зацепляющие шестерни, поэтому, если вращается зеленый, то вращается и вал красного цвета. Так, вал промежуточного звена получает питание непосредственно от двигателя автомобиля при включенном сцеплении.
  • Желтый вал – шлицевой (вторичный, ведомый) вал, который подключен непосредственно к ведущему валу через дифференциал и к ведущим колесам автомобиля. Если вращаются колеса, с ними вращается желтый вал.
  • Синие зубчатые передачи (или ведомые шестерни) вращаются на желтом валу на подшипниках, поэтому не зависимы от него. Если двигатель выключен, но автомобиль движется по инерции, желтый может крутиться внутри шестерен синего цвета, но сами синие шестерни и промежуточный вал останутся неподвижными.
  • Маховик (муфта включения передач) связан в единое целое с желтым валом вращаясь вместе с ним. Роль маховика в подключении к одной из синих зубчатых передач, чтобы передавать их инерцию колесам машины.  Чтобы присоединиться к синей шестерне, зубчики маховика, называемые «собачьими зубами», входят в специальные отверстия по бокам шестерни.

Включим первую скорость

На рисунке ниже показано как маховик присоединяется к синей шестерне, расположенной справа, на первой скорости.

На иллюстрации ось зеленого цвета, подключенная к двигателю, вращает ось промежуточную, которая крутит шестерню синего цвета, расположенную справа. Эта шестерня через маховик передает свою энергию желтому валу вращая его. Тем временем, синяя шестерня, находящаяся слева, свободно вращается на подшипниках, никак не влияя на желтую ось.

Когда маховик находится между двумя синими шестернями (как показано на первом рисунке), трансмиссия пребывает в нейтральном положении, а обе шестерни свободно вращаются вокруг ведомой оси, при этом с разной скоростью.

Когда вы делаете ошибку при переключении скоростей и слышите ужасный скрежет, неприятный звук издают «собачьи зубы», которые напрасно пытаются найти отверстия, для присоединения к синей шестерне, так как она вращается быстрее, чем крутятся колеса машины и как следствие маховик не может захватить шестерню. В коробке, показанной выше, нет синхронизатора (о нем позже), поэтому при работе на такой коробке сцепление выжимается дважды. Двойное сцепление было распространено в старых автомобилях и все еще используется в некоторых гоночных авто, но в уже усовершенствованной форме. При двойном сцеплении выжимается педаль сцепления первый раз, чтобы отсоединить двигатель от коробки. Это уберет давление с собачьих зубцов, чтобы перевести маховик в нейтральное положение. Затем вы убираете ногу с педали сцепления и увеличиваете число оборотов двигателя до «правильной скорости». Понятие «правильная скорость» – это значение количества оборотов в минуту, при котором двигатель будет работать на следующей скорости. Идея состоит в том, чтобы скорость вращения синей шестеренки следующей передачи и маховика совпадали для облегчения вхождения собачьих зубцов в нужные отверстия (т.е. что бы не было того самого скрежета). Затем вы выжимаете педаль сцепления во второй раз попадая «собачьими зубами» в следующую передачу. При каждом переключении передач нужно выжать сцепление два раза, отсюда понятие «двойное сцепление». Малые линейные движения ручки переключения передач меняют скорость автомобиля. Ручка переключения движет стержень, который соединен с вилкой. Вилка двигает маховик по желтой оси, чтобы тот присоединил одну из двух передач.

Конструкция классической 5 ступенчатой МКПП

В пятиступке механизм переключения скоростей немного сложнее. В ней стоят три вилки управляемые стержнями, которые, в свою очередь, управляются рычагом переключения скоростей. Если смотреть на смещение стержней сверху, то скорости идут в обратном порядке. Вот, что мы имеем в виду:

Передвигая рычаг влево-вправо, вы привлекаете к процессу разные вилки (соответственно и разные маховики). Двигая рычаг вперед-назад, вы передвигаете один и тот же маховик, но только присоединяете его к шестеренкам разных передач.

Задняя скорость включается маленькой промежуточной шестеренкой (на рисунке изображена фиолетовым цветом). Синяя шестеренка, изображенная на рисунке, постоянно движется в противоположном ко всем остальным синим шестеренкам, направлении. Вот ответ на вопрос — невозможно переключить трансмиссию автомобиля на заднюю скорость, когда автомобиль движется вперед.

Синхронизаторы для МКПП

Чтобы не использовать двойне сцепление, в МКПП ставят синхронизаторы. Цель синхронизатора заставить маховик вступить во фрикционный контакт с синей шестеренкой, до того, как собачьи зубцы присоединятся к шестеренке. Это позволяет маховику с синей шестерёнкой синхронизировать скорость вращения, до вовлечения в процесс собачьих зубцов.

Конус на синей шестеренке соответствует конусообразному углублению в маховике, так, трение между конусом шестерни и маховиком синхронизирует скорость вращения синей шестерни и маховика. Затем, внешняя часть маховика цепляется к нужной передаче собачьими зубцами.

Каждый производитель реализует синхронизацию своим способом, но мы описали главный принцип работы этого механизма.

О том, что лучше, автоматическая или механическая коробка, читайте здесь.

Теперь, для закрепления, взглянем, как работает МКПП в этом видео — ролике

KIA Rio X-Line хэтчбек 5 дв 1.6, МКПП, Лига Европы технические характеристики — CARobka.ru

KIA Rio X-Line хэтчбек 5 дв 1.6, МКПП, Лига Европы

Цена: 967 900
Технические характеристики
Тип кузоваХэтчбек 5 дв
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)123 л.с.
Коробка передач Механическая (6 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч10,3 с
Максимальная скорость190 км/ч
Тип топливаАИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 7,6 / 4,9 / 5,9
Снаряженная массаОт 1059 до 1126 кг
Комфорт
Безопасность
Полезная электроника
Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
1.4, МКПП, Comfort ПереднийБензин 1.4100Механическая884 900 Рассчитать кредит
1.4, АКПП, Comfort Автоматическая924 900 Рассчитать кредит
1.6, МКПП, Comfort Бензин 1.6123Механическая909 900 Рассчитать кредит
1.6, МКПП, Luxe 934 900 Рассчитать кредит
1.6, АКПП, Comfort Автоматическая949 900 Рассчитать кредит
1.6, АКПП, Luxe 974 900 Рассчитать кредит
1.6, АКПП, Лига Европы 1 007 900 Рассчитать кредит
1.6, АКПП, Prestige 1 074 900 Рассчитать кредит
1.6, АКПП, Premium 1 134 900 Рассчитать кредит

Похожие автомобили

Каким будет последний новый автомобиль с 5-МКПП?

Устаревшие автомобильные технологии часто существуют дольше, чем многие из нас могут подозревать. Карбюратор, например, не был полностью вытеснен электронным впрыском топлива на новых автомобилях для американского рынка до начала 1990-х годов. То же самое касается передач; только в прошлом году почтенный четырехступенчатый автомат — технология, дебютировавшая в автомобилях Oldsmobile 1940 года, — получил свое последнее ура, в то время как трехступенчатый автомат оставался с нами до 2002 года, а двухступенчатому удавалось оставаться в продаже. до 1973 или 1983 года.

Мурили Мартин

История с механической коробкой передач во многом повторяет тот же сюжет. Священная трехступенчатая механическая коробка передач «три на дереве» оставалась с нами до 1979 года в легковых автомобилях и до 1987 года в легких грузовиках. Трехступенчатая механическая коробка передач со смещением пола продержалась здесь до автомобилей 1981 модельного года, а четырехступенчатая механическая коробка передач оставалась доступной в новых автомобилях вплоть до 1996 года.

Мурили Мартин

Пятиступенчатые механические коробки передач начали появляться в некоторых дорогих европейских машинах в 1950-х и 1960-х годах, но только в середине 1970-х американские покупатели автомобилей начали видеть множество новых автомобилей пролетарского класса с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. (к сожалению, пять руководств по дерева всегда были крайне редки).

Мурили Мартин

В 1970-х и вплоть до 1980-х пятиступенчатая механическая коробка передач была достаточно престижной, поэтому многие производители добавляли заметные значки, чтобы другие водители знали, что вы не экономите, получая всего лишь четыре скорости вперед в своем новом автомобиле. . В конце концов, гигантские значки TURBO взяли верх в войнах за престиж эмблем.

Мурили Мартин

Мы все знаем, что механические трансмиссии в спешке уходят в прошлое, и что шестиступенчатая коробка передач безраздельно властвовала в трехпедальном мире в течение многих лет (конечно, настоящие ушедшие коты выбирают семиступенчатую механическую коробку передач ). ).Тем не менее, в 2021 году пятиступенчатая коробка передач все еще держится на ногах, и четыре производителя могут продать вам новую в Соединенных Штатах прямо сейчас.

Мурили Мартин

Это просто совершенно новые, серийные, разрешенные DOT, предназначенные для рынка США, модели 2021 года, новые автомобили и легкие грузовики, о которых мы говорим здесь. Вещи с серого рынка, странные замены силовых агрегатов, специализированные сборки, трековые машины, тележки для гольфа, эта 11-колесная штуковина, которую ваш страшный сосед с окнами, заклеенными фольгой, строит в своем сарае — все это здесь не считается.По данным EPA, осталось всего четыре новых пятиступенчатых коробки передач:

Chevrolet Spark

.

Подразделение Шевроле, Дженерал Моторс

Созданный Daewoo на сборочном заводе Changwon в Южной Корее, самый доступный уровень отделки салона Chevrolet Spark 2021 года — LS Manual — поставляется с одним вариантом трансмиссии: пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. В соответствии с традициями механической трансмиссии, этот автомобиль на лота на дешевле с тремя педалями, чем с двумя: MSRP 14 595 долларов против 15 695 долларов за самый дешевый из возможных Spark с вариатором.Сохранит ли Spark 22 года 5-ступенчатую коробку передач? Сайт Chevy, кажется, говорит да.

Мицубиси Мираж

Мицубиси Моторс

Mirage с тремя двигателями претерпел некоторые изменения в 2021 году, а версия ES начального уровня поставляется с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и стоит всего 14 295 долларов. Если вы хотите установить вариатор в свой новый Mirage, вам понадобится не менее 16 220 долларов; это делает трехпедальный автомобиль намного лучше, чем .Некоторые посоветуют вам избегать Mirage, но я по-прежнему убежден, что это хороший способ приобрести прекрасно работающее транспортное средство с мощной гарантией… и вам нужна пятиступенчатая коробка передач, чтобы получить лучшую цену.

Ниссан Верса

Ниссан

Если вы хотите пятиступенчатую механическую коробку передач, а она должна быть в седане, у Nissan есть то, что вы ищете: Versa S 2021 года! Без каких-либо дополнений его MSRP начинается с 14 980 долларов — немного больше, чем у Spark и Mirage, конечно, но почти вдвое больше лошадиных сил, чем у Mitsubishi, и почти на 50% больше, чем у Daewoo Chevy.Если вы хотите Versa S с вариатором, вам нужно будет выложить не менее 16 500 долларов за эту привилегию. Как будто снова 1984 год, и новая Sentra стоит 6 949 долларов с коробкой передач по сравнению с пятиступенчатой ​​​​сестрой за 5 199 долларов (это около 18 528 долларов и 13 862 доллара в костях 2021 года с поправкой на инфляцию).

Субару Импреза

Субару

Американские водители Subaru предпочитают механические коробки передач чуть больше, чем покупатели большинства других марок (или, по крайней мере, ненавидят их немного меньше), и поэтому нас не должно удивлять, что компания, ранее известная как Fuji Heavy Industries, по-прежнему позволяет своим американским покупателям покупать одна модель с традиционной пятеркой на полу: Impreza.И седан Impreza базового класса, и хэтчбек стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач; MSRP начинаются с 18 795 и 19 295 долларов соответственно. Вы не можете сесть в новую Impreza 21 года с двумя педалями по таким ценам — седан Impreza Premium с вариатором стоит от 22 195 долларов.

Мурили Мартин

Таким образом, самым дешевым автомобилем 2021 года, который вы можете получить с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, является Mitsubishi Mirage (который может оказаться последним новым бензиновым автомобилем, проданным в Америке, с мощностью менее 100 лошадиных сил). последний до 50-сильный автомобиль американцы могли купить новым, попавшим в автосалоны 1993 модельного года).Самым большим и роскошным автомобилем с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, доступным в Соединенных Штатах, является Subaru Impreza… и он может оказаться последним из автомобилей. Мы узнаем достаточно скоро!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5- и 6-ступенчатые механические коробки передач

Plymouth Rock Assurance® и Plymouth Rock® — это торговые марки и знаки обслуживания, используемые отдельными андеррайтинговыми, управляемыми страховыми и управляющими компаниями, которые предлагают страхование имущества и страхование от несчастных случаев в нескольких штатах в соответствии с лицензионными соглашениями.В Коннектикуте страхование осуществляется Plymouth Rock Assurance Corporation, Palisades Insurance Company и Plymouth Rock Home Assurance Corporation. В Массачусетсе страхование осуществляется Plymouth Rock Assurance Corporation, Pilgrim Insurance Company, Plymouth Rock Home Assurance Corporation, Bunker Hill Insurance Emergency Company, Bunker Hill Preferred Insurance Company, Bunker Hill Property Insurance Company и Bunker Hill Insurance Company. В штате Нью-Гэмпшир страхование осуществляется Mt Washington Assurance Corporation.В Нью-Джерси страхование обеспечивается Ассоциацией безопасности и страхования Palisades, страховой компанией Palisades, компанией High Point по страхованию имущества и несчастных случаев, компанией High Point Safety and Insurance Company, привилегированной страховой компанией High Point, компанией по страхованию автомобилей для учителей Нью-Джерси, страховой компанией Twin Lights. , Страховая компания Rider и Компания по страхованию имущества и несчастных случаев Palisades. В Нью-Йорке страхование осуществляется Plymouth Rock Assurance Preferred Corporation, Plymouth Rock Assurance Corporation of New York, Palisades Insurance Company и Palisades Property and Casualty Insurance Company.В Пенсильвании страхование осуществляется Plymouth Rock Assurance Preferred Corporation, Palisades Insurance Company, High Point Preferred Insurance Company, Palisades Property and Casualty Insurance Company и Rider Insurance Company. Каждая андеррайтинговая и управляемая страховая компания является отдельным юридическим лицом, которое несет финансовую ответственность только за свои собственные страховые продукты. Фактическое покрытие зависит от языка политики, изданной каждой отдельной компанией. Некоторые скидки, покрытия, планы платежей, функции и преимущества доступны не во всех штатах и ​​компаниях.

Что такое 6-ступенчатая и 5-ступенчатая механическая коробка передач?

Что такое 6-ступенчатая коробка передач?

В автомобильном мире под 6-ступенчатой ​​коробкой передач подразумевается 6 передач переднего хода. Наиболее распространенными 6-ступенчатыми коробками передач являются традиционные ручные коробки передач, в которых водитель приводит в действие сцепление ногой при переключении передач. В последнее время 6-ступенчатая автоматическая и секвентальная механическая коробки передач также используются в легковых автомобилях.

Шестиступенчатые механические коробки передач начали появляться в высокопроизводительных автомобилях в начале 1990-х годов, таких как BMW 850i 1990 года и Ferrari 456 1992 года.Первая 6-ступенчатая механическая коробка передач была представлена ​​в 1967 году в Alfa Romeo 33 Straddle.

Трехвальная коробка передач также очень компактна (длина 345 мм) и легка (сухой вес 46 кг) и имеет ряд особенностей, обеспечивающих особенно приятное переключение передач. Встроенный магнит на валу переключения передач определяется датчиком Холла. Положение холостого хода идентифицируется таким образом, что делает возможной функцию старт/стоп. Сигнал включения задней передачи включает фонари заднего хода.

Большой разброс 6,7 позволяет снизить число оборотов двигателя, в то же время обеспечивая достаточную тяговую мощность при трогании с места с полностью загруженным А-Классом и прицепом полной массой до 3,4 тонны. Сцепление приводится в действие гидравлически, а передачи приводятся в действие тросами.

Верхний распределительный вал с третьей и четвертой передачами и передачей заднего хода не работает в масляной ванне. Это снижает крутящий момент, облегчая переключение передач, в частности, при низких температурах.Той же цели служит трехконусная синхронизация первых двух шестерен, а последующие шестерни снабжены двухконусной синхронизацией. Литые алюминиевые вилки переключения передач с оптимизированным весом установлены на антифрикционных подшипниках на штоках переключения, чтобы уменьшить усилие переключения.

6-ступенчатая механическая коробка передач

Коробка передач имеет шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Все шестерни на первичном валу, кроме задней, имеют зацепление с синхронизатором.

Традиционно шестиступенчатые механические коробки предназначались для высокопроизводительных автомобилей.Эти трансмиссии имеют более близкие передаточные числа, чем пятиступенчатая механическая коробка передач, что позволяет водителю оставаться в пределах идеального диапазона оборотов двигателя.

Кроме того, шестая передняя передача позволяет двигаться по шоссе, не нагружая двигатель. Mazda RX-8 — одна из многих таких машин, в которых используется шестиступенчатая механическая коробка передач. В последнее время даже некоторые популярные автомобили, такие как Ford Fusion 2011 года выпуска, предлагали шестиступенчатые механические коробки передач.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Несколько лет назад автопроизводители начали добавлять в свои автоматические коробки передач дополнительные передачи для поддержания мощности и экономии топлива во всем диапазоне оборотов.Традиционные автоматические коробки передач отличаются от механических тем, что в них используется гидротрансформатор, а не сцепление при переключении между передачами. Один из таких шестиступенчатых автоматов производства ZF установлен в Hyundai Genesis Coupe 2011 года.

6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач

Шестиступенчатая коробка передач третьего типа сочетает в себе традиционные автоматические и механические коробки передач, поскольку при переключении между передачами используется одинарное или двойное сцепление, но при этом водителю не требуется использовать третья педаль.

Эти последовательные механические коробки передач обычно переключаются с помощью подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе, в дополнение к возможности работать в полностью автоматическом режиме. Они повсеместно используются на роскошных автомобилях, а также проникают в более массовые автомобили.

Что такое 5-ступенчатая коробка передач?

Фиксированная и свободная шестерни могут быть установлены либо на входном, либо на выходном валу, либо на обоих. Например, пятиступенчатая коробка передач может иметь селекторы с первой на вторую на промежуточном валу, а селекторы с третьей на четвертую и пятую на главном валу.

Это означает, что когда автомобиль остановлен и работает на холостом ходу в нейтральном положении с включенным сцеплением и вращающимся первичным валом, пары третьей, четвертой и пятой передач не вращаются.

Механическая коробка передач синхронизирована на всех передних передачах для плавной работы. У него есть блокировка, поэтому вы не можете сразу переключиться с пятой передачи на заднюю. При переключении вверх или вниз обязательно нажимайте педаль сцепления до упора, переключайтесь на следующую передачу и постепенно отпускайте педаль вверх.

5-ступенчатая механическая коробка передач

Вплоть до конца 1970-х годов большинство трансмиссий имели три или четыре передаточных числа, хотя пятиступенчатые механические коробки передач иногда использовались в спортивных автомобилях, таких как Ferrari 166 Inter 1966 года и Alfa 1953 года. Ромео 1900 Супер Спринт.Пятиступенчатые коробки передач получили широкое распространение в 1980-х годах, равно как и использование синхронизаторов на всех передних передачах.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач

5-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе простоту использования, обеспечиваемую автоматической коробкой передач, спортивный характер и повышенную экономию топлива, характерные для механической коробки передач.

Эксплуатация

Автоматическая коробка передач с переключением передач механически представляет собой автоматическую коробку передач с электронной системой блокировки, которая позволяет водителю управлять переключением передач.

Функция

Автоматические коробки передач с переключением передач не имеют сцепления, как механическая коробка передач. Вместо этого они используют преобразователь крутящего момента для передачи мощности двигателя в поступательное движение через колеса.

Типы

Большинство переключаемых автоматов — это обычные автоматы с электронным дублированием. Некоторые переключаемые автоматические коробки передач на самом деле основаны на принципах механической коробки передач с использованием мокрых сцеплений, управляемых электроникой.

Производительность

Автоматическая коробка передач с переключением передач позволяет повысить производительность автоматической коробки передач. В зависимости от стиля вождения водитель может изменить точки переключения передач, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива или лучшую производительность.

Expert Insight

Автоматические коробки передач с переключением очень надежны. Поскольку большинство автомобилей предлагают эту функцию, установка 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с переключением передач на вашем следующем автомобиле не потребует дополнительных затрат.

В чем разница между 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач?

Если вы ищете различия между 5-ти и 6-ти ступенчатыми механическими коробками передач, у вас, вероятно, есть некоторый опыт вождения на джойстике.

Во-первых, вы больше переключаетесь при езде на 6-ступенчатой ​​трансмиссии. Передачи на 6-ступенчатой ​​машине немного более тонкие, чем на 5-ступенчатой. Я заметил, что переключаюсь с первой (и второй) передачи намного быстрее на 6-ступенчатой ​​машине.

По моему собственному опыту и тому, что мне удалось почерпнуть на различных автомобильных форумах, еще одно различие между 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​машинами заключается в том, когда вы едете. Если вы находитесь на открытом шоссе, скорее всего, вы разгонитесь до 65 миль в час или больше. Вот где вам пригодится шестая передача.По сути, это повышающая передача, которая позволяет автомобилю работать на более низких оборотах и ​​экономить топливо.

Это две самые большие разницы между 5-ти и 6-ти ступенчатой ​​МКПП. Расскажите нам в комментариях, если вы испытали какие-либо другие.

Часто задаваемые вопросы.

Что означает 6-ступенчатая коробка передач?

Если автомобиль имеет шестиступенчатую коробку передач, это означает, что он имеет шесть передних передач. Шестиступенчатая коробка передач обычно означает механическую коробку передач с шестью передачами, но как автоматические, так и механические автомобили могут иметь шестиступенчатые коробки передач.

В чем преимущество 6-ступенчатой ​​коробки передач?

Эффективность. В последних 6-ступенчатых, дополнительная скорость по сравнению с 5-ступенчатой ​​позволяет двигателю работать на более низких оборотах и ​​сравнительно экономить топливо. Эта разница наиболее эффективна на скоростях движения по шоссе.

6-ступенчатая коробка передач лучше 4-ступенчатой?

6-ступенчатая (и более) трансмиссия обеспечивает более «узкие» переключения передач в заданном диапазоне оборотов двигателя. Более узкая передача означает, что двигатель может не усердно работать для достижения значительно лучшего ускорения.4-ступенчатые механические коробки передач относительно легче, проще и стоят меньше, чем 6-ступенчатые механические коробки передач.

Что такое 6-ступенчатая автоматическая коробка передач?

6-ступенчатая автоматическая коробка передач использует шесть различных ведущих передач, чтобы обеспечить наилучшее сочетание экономии топлива и мощности, как определено производителем. Поскольку коробка передач автоматическая, автомобиль сам определяет, когда ему нужно переключить передачу, и делает это за вас — все, что вам нужно делать, это вести автомобиль.

Является ли 6-ступенчатая автоматическая коробка передач рычагом переключения передач?

6-ступенчатые автомобили быстрее?

Итак, если у вас 6-ступенчатая механическая коробка передач, вы переключаетесь в общей сложности 5 раз с 1 по 6 при ускорении.Подводя итог: наличие большего количества «скоростей» или передач в механической (или автоматической) коробке передач означает, что вы можете двигаться быстрее при более низких оборотах (оборотах двигателя).

Является ли 6-ступенчатая коробка передач v6?

Нет. Трансмиссии, даже автоматические, не имеют цилиндров. Автомобильные двигатели имеют цилиндры. Шестиступенчатый автомат может быть, по крайней мере теоретически, соединен с четырех-, пяти-, шести-, восьми-, десяти-, двенадцати- или шестнадцатицилиндровым мотором.

Когда следует переключаться на 6-ю передачу?

Повышающая передача позволяет вашему автомобилю двигаться на высокой скорости, поддерживая низкие обороты двигателя.Вы будете использовать 5-ю или 6-ю передачу для движения по шоссе со скоростью от 60 до 70 миль в час, и это идеальные передачи для максимальной экономии топлива.

Как управлять автомобилем с 6 передачами?

Установите рычаг переключения передач на первую передачу, которая на шестиступенчатой ​​механической коробке передач всегда будет влево и вверх. Вторая передача находится прямо вниз от первой, третья — вверх и немного вправо, четвертая — прямо назад вниз от третьей, пятая — вверх и немного вправо, а шестая — прямо вниз от пятой.

Что лучше: 6-ступенчатая или 5-ступенчатая механическая коробка передач?

Действительно ли наличие 6 скоростей имеет такое большое значение?Я иногда удивляюсь, потому что моя машина (Хонда Цивик 2006 года) имеет только 5-ступенчатую механику. Большинство новых автомобилей в настоящее время имеют 6-ступенчатую механическую коробку передач, но я думаю, что для большинства старых автомобилей, таких как моя, обычно используется 5-ступенчатая коробка передач.

Что такое 6 МКПП с ОД?

В случае механических коробок передач повышающая передача является высшей передачей, но ее должен включать водитель. В пятиступенчатой ​​трансмиссии повышающая передача — это пятая передача; в шестиступенчатой ​​трансмиссии повышающая передача — шестая передача; и так далее.

Что означает 5-ступенчатая коробка передач?

Пятиступенчатая коробка передач представляет собой коробку передач или систему передач, имеющую пять передаточных чисел переднего хода. автомобильное транспортное средство или велосипед с такой трансмиссией или системой передач. имя прилагательное. с пятью передаточными числами переднего хода.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач хороша?

Тем не менее, мы выделим некоторые из преимуществ, которые вы, несомненно, получите в автомобиле с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач: Вы получите лучшую экономию топлива из-за более узкого диапазона скоростей.Переключение передач будет более удобным, потому что оно потребует меньшего изменения скорости по сравнению с 4-ступенчатым типом.

Что такое 5-ступенчатая автоматическая коробка передач?

5-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе простоту использования, обеспечиваемую автоматической коробкой передач, спортивный характер и повышенную топливную экономичность, характерные для механической коробки передач.

Что лучше: 5-ступенчатая или 6-ступенчатая?

Эффективность. В последних 6-ступенчатых, дополнительная скорость по сравнению с 5-ступенчатой ​​позволяет двигателю работать на более низких оборотах и ​​сравнительно экономить топливо.Эта разница наиболее эффективна на скоростях движения по шоссе.

Что такое 5-ступенчатая механическая коробка передач?

Механическая коробка передач синхронизирована на всех передних передачах для плавной работы. У него есть блокировка, поэтому вы не можете сразу переключиться с пятой передачи на заднюю. При переключении вверх или вниз обязательно нажимайте педаль сцепления до упора, переключайтесь на следующую передачу и постепенно отпускайте педаль вверх.

В чем разница между 5-ступенчатой ​​и 8-ступенчатой ​​АКПП?

5-ступенчатая коробка передач имеет 5 передач, а 8-ступенчатая — 8.В остальном они работают по одному и тому же принципу. Ничего особенного, 5-ступенчатая коробка передач имеет 5 передач, а 8-ступенчатая — 8. В зависимости от автомобиля большее количество передач может означать либо лучшую топливную экономичность и ускорение, либо более высокую максимальную скорость.

В чем разница между 4 и 5 скоростями?

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей — это то же самое, но с 4 передачами, предназначенными для нижней части, где создается более высокий крутящий момент. Это позволяет двигателю чаще работать в оптимальном диапазоне крутящего момента при ускорении, что помогает повысить эффективность и ускорение на низких скоростях на разных передачах.

В чем разница между 4-ступенчатой ​​и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач?

Оригинальный ответ: В чем разница между 4-ступенчатой ​​​​и 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач? 4-ступенчатая коробка передач имеет 4 передаточных числа, а 5-ступенчатая — 5. Больше передач, как правило, делает автомобиль более плавным и эффективным. Это также может означать улучшение ускорения.

Можно ли поставить 6-ступенчатую коробку передач на 5-ступенчатую машину?

Под «более высоким» передаточным числом я подразумеваю, что двигатель будет вращаться медленнее при движении автомобиля с той же скоростью (как правило, лучше для экономии топлива).Я предполагаю, что вы имеете в виду коробку передач с большим количеством передаточных чисел, например, «6-ступенчатую», чтобы заменить коробку передач с меньшим количеством передаточных чисел, например, «5-ступенчатую». Да, ты можешь.

Почему у некоторых автомобилей 5 передач?

Одной из самых популярных причин создания автоматической коробки передач с большим количеством передач является более плавное ускорение и торможение. Когда в трансмиссии больше передач, можно использовать более близкие передаточные числа. Для водителя это означает, что обороты двигателя не так сильно меняются при ускорении и замедлении.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ

Вот последние 4 новых автомобиля с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач

Вопли автолюбителей «Спасите инструкции!» скоро перейдет в тихий шепот, поскольку автомобили, оборудованные рычагом переключения скоростей, медленно уходят с рынка. Печальная мысль, но шестиступенчатая механическая коробка передач до сих пор остается во многих новых автомобилях. Но что бы ни случилось с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, есть ли у автопроизводителей автомобили, оснащенные ими? Действительно, вот оставшиеся четыре новых автомобиля на рынке, которые вы можете купить с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Chevrolet Spark можно заказать с «пятеркой в ​​пол»

2021 Шевроле Спарк | Chevrolet

Неудивительно, что вам придется посмотреть на некоторые из более доступных пригородных автомобилей, чтобы найти более старую пятиступенчатую коробку передач, но вам не придется далеко ходить. Согласно Autoweek, Chevrolet Spark 2021 года все еще можно заказать с механической коробкой передач без шестой передачи, хотя и только в базовой версии.

Если вам посчастливилось найти руководство Chevy Spark LS, то вы будете рады узнать, что оно поставляется только с рычагом переключения передач.Что еще лучше, так это то, что его стартовая цена составляет 14 595 долларов, в отличие от его аналога с вариатором, который стоит 15 695 долларов, так что вы будете платить намного меньше за эту дополнительную педаль на полу. Если вы хотите больше, чем предлагает базовая модель, вы можете выбрать ручную отделку 2LT, которая добавляет такие функции, как круиз-контроль и вход без ключа.

Mitsubishi Mirage все еще может быть хитрым

2020 Мицубиси Мираж | Mitsubishi

У него может быть только двигатель с тремя цилиндрами, но Mitsubishi Mirage также поставляется с механической коробкой передач с пятью передачами.Базовая модель ES доступна с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и стоит 14 295 долларов, а ее аналог с вариатором — 16 220 долларов. Autoweek отметил, что Mirage не только один из последних автомобилей с редкой пятиступенчатой ​​коробкой передач, но и самый дешевый на рынке.

Nissan Versa поставляется с пятью передачами

2021 Ниссан Верса | Nissan

Если вы предпочитаете компактный седан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а не вышеупомянутые хэтчбеки, то Nissan Versa может вам подойти.Nissan Versa S 2021 года стандартно поставляется с механической коробкой передач и стоит 14 980 долларов, что означает, что он будет стоить немного дороже, чем два последних автомобиля, но у него больше лошадиных сил, чем у любого из них. И если вы решите, что предпочитаете автомат, не волнуйтесь, он также доступен с вариатором, но он стоит примерно на 1500 долларов дороже.

Привод Subaru Impreza на четыре колеса с пятью скоростями

2020 Subaru Impreza седан | Subaru

Любой, кто ищет автомобиль с полным приводом и механической коробкой передач, найдет то, что ищет, в Subaru Impreza 2021 года выпуска.И седан, и хэтчбек начального уровня доступны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач по цене менее 20 000 долларов. Однако, если вы предпочитаете Impreza с вариатором, вы в конечном итоге потратите около 21 000 долларов.

Останутся ли пятиступенчатые механические коробки передач?

Вероятно, нет. Учитывая, что автопроизводители в настоящее время полностью отказываются от механических коробок передач, мы были бы удивлены, если бы какие-либо пятиступенчатые механические коробки передач появились в ближайшие несколько лет.Но если вы из тех, кто любит ностальгировать и водить машину с пятеркой на полу и гарантией на новую машину, то одна из этих четырех машин может вам подойти.

СВЯЗАННЫЙ: Дешево не значит плохо в Nissan Versa 2021 года

%PDF-1.4 % 53 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 53 85 0000000016 00000 н 0000002048 00000 н 0000002348 00000 н 0000002402 00000 н 0000003065 00000 н 0000004402 00000 н 0000004473 00000 н 0000004750 00000 н 0000005289 00000 н 0000005364 00000 н 0000005496 00000 н 0000005522 00000 н 0000005548 00000 н 0000005574 00000 н 0000005841 00000 н 0000006114 00000 н 0000007556 00000 н 0000007606 00000 н 0000007734 00000 н 0000007876 00000 н 0000008074 00000 н 0000008353 00000 н 0000010109 00000 н 0000010222 00000 н 0000010251 00000 н 0000010280 00000 н 0000010422 00000 н 0000010620 00000 н 0000010899 00000 н 0000012493 00000 н 0000012603 00000 н 0000012720 00000 н 0000012968 00000 н 0000013339 00000 н 0000013446 00000 н 0000014795 00000 н 0000015053 00000 н 0000015433 00000 н 0000015681 00000 н 0000016069 00000 н 0000016161 00000 н 0000016409 00000 н 0000016798 00000 н 0000016957 00000 н 0000018096 00000 н 0000018283 00000 н 0000018771 00000 н 0000019905 00000 н 0000020087 00000 н 0000020576 00000 н 0000020605 00000 н 0000020627 00000 н 0000021256 00000 н 0000021278 00000 н 0000021780 00000 н 0000021802 00000 н 0000022337 00000 н 0000022359 00000 н 0000022895 00000 н 0000022917 00000 н 0000023455 00000 н 0000023477 00000 н 0000024620 00000 н 0000024813 00000 н 0000025302 00000 н 0000025882 00000 н 0000025904 00000 н 0000026631 00000 н 0000026894 00000 н 0000027447 00000 н 0000027469 00000 н 0000027534 00000 н 0000027599 00000 н 0000027648 00000 н 0000027697 00000 н 0000027904 00000 н 0000027961 00000 н 0000028018 00000 н 0000028625 00000 н 0000029013 00000 н 0000059069 00000 н 0000062819 00000 н 0000062882 00000 н 0000002577 00000 н 0000003043 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 54 0 объект > /OpenAction 55 0 Р >> эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект >/Кодировка >>> /DA (/Helv 0 Tf 0 г ) >> эндообъект 136 0 объект > поток Hb«`g`@ (1A#*H\ba+ v-86}WjD̍TnjΒ_f ט^с [email protected] tHq2XDˍ

Каждый новый автомобиль с механической коробкой передач, который вы еще можете купить

Рой РичиМашина и водитель

Прежде чем мы начнем, минута молчания в память о моделях с ручным переключением передач, которые мы недавно потеряли.Список снятых с производства трехпедальных машин удручающе длинный и включает в себя Fiat 124 Spider, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevy Corvette (теперь предлагается только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением) и две модели Ford Mustang Shelby GT350.

Скорее всего, механическая коробка передач не будет с нами долго. Это вымирающая порода. В прошлом году продажи электромобилей превысили продажи автомобилей с тремя педалями. Но пока не убирайте левую ногу. В США по-прежнему доступно 27 новых автомобилей с механической коробкой передач.(С ними также идет несколько спортивных автомобилей, но мы рассмотрели их в отдельном списке.) Если вам нужен опыт самостоятельного вождения, один из этих автомобилей должен справиться с этой задачей.

Реклама — продолжить чтение ниже

Первым в списке стоит Aston Martin Vantage. Хотя его двигатели с турбонаддувом теперь поступают от Mercedes-AMG, производителя, который не предлагает механическую коробку передач, Aston предлагает свой великолепный Vantage «начального уровня» с семиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.Готовый к гонкам вариант AMR Performance даже получает нетрадиционный рычаг переключения передач с собачьей ногой за 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом спортивного автомобиля

.

Вы можете весь день ныть о том, что BMW уже не такие спортивные, как раньше, но у этой марки больше всего автомобилей в этом списке. Трехпедальное вождение все еще живо и хорошо работает в Bayerische Motoren Werke. Во 2-й серии вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач для заднеприводных купе 230i и M240i, кабриолета M240i, M2 Competition и топового M2 CS.Однако новая 2-я серия Gran Coupe — это зона с автоматической коробкой передач.

Новый год, новый М3. Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту серию. Как и его механический близнец M4 Coupe, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Доступны две модели: стандартная 473-сильная и M3 Competition мощностью 503 л.с.

Все были сосредоточены на новой причудливой решетке радиатора BMW 4-й серии 2021 года, и не зря.Но купе и кабриолеты 4-й серии не только потеряли свою классическую привлекательность, но и лишились третьей педали. В прошлом году BMW отказалась от рычага переключения передач в новой 3-й серии, теперь 4-я серия работает только с автоматической коробкой передач, за одним исключением. M4 Coupe 2021 года можно заказать с собственной шестиступенчатой ​​коробкой передач позади рядной шестерки с двойным турбонаддувом, включая M4 Competition мощностью 503 л.с.

Chevy больше не будет продавать вам Corvette с механической коробкой передач, но по-прежнему позволит переключать передачи в Camaro.На самом деле, шестиступенчатая механика доступна в каждой модификации заднеприводного маслкара, от базовой 1LS с 2,0-литровым турбодвигателем до огнедышащих ZL1 и ZL1 1LE с их 6,2-литровым наддувом. литр В-8.

Миниатюрный хэтчбек Chevy с базовой ценой чуть более 14 000 долларов является самым дешевым новым автомобилем, доступным в США в 2021 году. Spark — самый маленький автомобиль GM, и в стандартной комплектации он по-прежнему поставляется с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.На самом деле, все четыре его уровня отделки салона можно купить с ручкой или бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (CVT), что стоит дополнительно 400 долларов.

Как и его соперники Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач. Фактически, Dodge — единственная модель, которую Fiat Chrysler предлагает в США с палкой. Несколько версий маслкара Mopar стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в том числе R/T, R/T Scat Pack, Hellcat с наддувом мощностью более 700 л.с. и Hellcat Widebody.

Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все еще можете получить палку в любой другой версии пони-кара Ford, будь то купе-фастбэк или кабриолет. . Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбочетверкой, 5,0-литровым V-8 GT, а также с 480-сильным Bullitt и новым Mach 1.

Люксовый бренд Hyundai по-прежнему предлагает свой самый маленький седан с шестиступенчатой ​​ручкой.Хотя Genesis G70 разделяет свою механику с Kia Stinger только с автоматической коробкой передач, вы можете купить Genesis с задним приводом, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и тремя педалями. Полноприводные модели и модели с двигателем V-6 поставляются только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Honda Civic и Civic Type R

С исчезновением модели Fit Civic стал самым маленьким автомобилем Honda. Хотя Si с механической коробкой передач также снят с производства, несколько версий компакта по-прежнему доступны с шестиступенчатой ​​ручкой, в том числе хэтчбек Sport, который также оснащен 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.К счастью, 305-сильный Civic Type R выжил и по-прежнему предлагается только с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Hyundai предлагает больше автомобилей с механической коробкой передач, чем большинство брендов, включая самую маленькую модель Accent. Один из самых дешевых новых автомобилей на рынке, малолитражный седан имеет базовую цену около 16 000 долларов и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач за 120-сильным четырехцилиндровым двигателем. SEL среднего уровня и топовая комплектация Limited получают стандартный автоматический вариатор.

Hyundai Veloster и Veloster N

Еще один Hyundai для приверженцев переключения передач — уникальный хэтчбек Veloster с тремя боковыми дверями. Он получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем или 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 лошадиная сила. Hyundai также предлагает свой 275-сильный хот-хэтч Veloster N мощностью 275 л.

В отличие от родственного бренда Hyundai, количество моделей Kia с тремя педалями за последние несколько лет радикально сократилось. На 2021 год Kia предлагает только одну модель с ручкой — седан Forte. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в базовом уровне отделки салона FE и в Forte GT с турбонаддувом, который также доступен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Evora GT остается единственным уличным автомобилем Lotus, который в настоящее время продается в Соединенных Штатах.И это остается одним из немногих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, который можно купить с рычагом переключения передач. Хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и лучше подходит для 3,5-литрового 416-сильного двигателя V-6 Evora с наддувом.

Mazda не предлагает свой самый маленький седан с палкой, однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с такой палкой. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию хэтчбека с уровнем отделки салона Premium и передним приводом.Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказанные с полным приводом или новой 250-сильной версией турбированного двигателя, поставляются только с автоматом.

Несмотря на то, что его соратник по платформе, Fiat 124, был усыплен, Mazda Miata четвертого поколения не только живет, но и остается решительно верной оригинальному формату заднеприводного спортивного автомобиля, который включает в себя механическую коробку передач. И двухместная версия родстера, и RF (от «убирающийся фастбэк») предлагаются с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач во всех комплектациях.

Mini Cooper Hardtop и Clubman

Количество моделей Mini с механической коробкой передач сокращается, но британский бренд, принадлежащий BMW, по-прежнему предлагает трехпедальную модель Cooper и более мощные версии Cooper S моделей Hardtop и Clubman. Шестиступенчатая ручка входит в стандартную комплектацию, также доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Это включает в себя более горячие версии John Cooper Works Hardtop, однако новый JCW GP мощностью 301 л.с. оснащен только автоматической коробкой передач.Это касается и полноприводных версий Clubman.

В этом году Mitsubishi Mirage претерпел небольшой фейслифтинг с измененным дизайном передней и задней части и несколькими обновлениями интерьера, но небольшой малолитражный двигатель с тремя цилиндрами по-прежнему поставляется в стандартной комплектации с ручкой и остается одним из самых дешевых автомобилей. Базовые версии хэтчбека Mirage и седана Mirage G4 стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Более высокие уровни отделки салона получают вариатор и обеспечивают лучшую экономию топлива.

Совершенно новый Nissan 400Z поступит в продажу в этом году. Между тем нынешний 370Z, который почти не изменился с 2009 года, остается самым доступным и единственным заднеприводным спортивным автомобилем. Родстер был снят с производства в прошлом году, но купе продолжает жить и поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в большинстве комплектаций, включая версию NISMO. Он даже имеет отличную систему согласования оборотов.

Абсолютно новая только в прошлом году, самая маленькая и недорогая модель Nissan лучше, чем когда-либо.Модель Note Hatchback ушла в историю, но седан Versa по-прежнему остается одним из самых бюджетных новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Модели более высокого уровня получают вариатор.

Порше 718 Бокстер / 718 Кайман

В наши дни Porsche может продавать больше кроссоверов, чем спортивных автомобилей, но он продолжает расширять свою линейку двухместных автомобилей 718 со средним расположением двигателя. И каждая вариация купе Cayman и кабриолета Boxster поставляется с палкой.Фактически, механическая коробка передач является стандартной для всех уровней отделки салона и каждой трансмиссии, плюс шестиступенчатая коробка передач остается единственной коробкой передач, предлагаемой в хардкорных моделях Cayman GT4 и Boxster Spyder.

Мы надеемся, что никогда не увидим тот день, когда Porsche 911 не предлагает клюшку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач остается бесплатным вариантом по сравнению с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением на Carrera S и Carrera 4S как в кузове купе, так и в кузове кабриолет.Новый ультрамощный 911 GT3, который получит улучшенную версию легендарной безнаддувной 4,0-литровой оппозитной шестерки мощностью более 500 лошадиных сил, также будет доступен с механической или автоматической коробкой передач.

Совершенно новый для модели 2022 года спортивный автомобиль Subaru BRZ с задним приводом 2+2 по-прежнему не оснащен турбонаддувом, но он более мощный и выглядит намного лучше. Что еще более важно, он по-прежнему доступен с палкой.Subaru заменила нынешнюю 2,0-литровую оппозитную четверку BRZ мощностью 205 л.с. на 2,4-литровую 228-сильную ту же конфигурацию. Будут предлагаться как шестиступенчатая механика, так и шестиступенчатый автомат.

Субару Импреза/WRX/СТИ

В этом году покупатели Subaru могут заказать свою Impreza с ручкой управления, что делает эту модель редкостью на сегодняшнем рынке, с комбинацией полного привода и трех педалей. Базовый седан и базовый хэтчбек доступны с пятиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором.Два высокопроизводительных варианта с турбонаддувом, WRX и WRX STI, получают шестиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota Supra в последнее время пожирает заголовки своих спортивных автомобилей, но двухместный автомобиль, разработанный совместно с BMW, предлагается только с автоматической коробкой передач. Тем не менее, его другой спортивный автомобиль с задним приводом, 86, предлагается с палкой. Разработанный совместно с Subaru, 2+2 является механическим аналогом Subaru BRZ, поэтому в 2022 году он тоже будет совершенно новым и более мощным.Маленькое купе, которое иногда называют «Toyobaru», будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подумайте об этом любители автомобилей: Toyota предлагает больше моделей с механической коробкой передач, чем длинный список автопроизводителей, который включает Ford, FCA, Mercedes и Honda. В дополнение к 86 вы можете заказать рядную коробку передач в Toyota Corolla. Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве альтернативы стандартному вариатору на седане Corolla SE, а также на версиях хэтчбека Corolla SE и XSE.

Фольксваген Гольф и Гольф ГТИ

Абсолютно новый Golf восьмого поколения появится позже в этом году как модель 2022 года. Хэтчбек будет оснащен механической коробкой передач, а GTI, мощность которого составит 241 лошадиную силу и 273 фунт-фут крутящего момента, вернется со стандартной трехпедальной установкой. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением будет опциональной. Тем временем вы все еще можете получить текущий Golf и GTI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.К сожалению, Golf R был отложен, но VW говорит, что он тоже вернется.

Фольксваген Джетта и Джетта ГЛИ

Другой VW с палкой — это аналог Golf без багажника, Jetta. Большинство из них продаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете приобрести базовую модель S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы также можете приобрести любую версию ориентированной на производительность Jetta GLI, которая по сути представляет собой версию седана Golf GTI. Оба снова попали в наш список 10 лучших в этом году.

Вот все кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач, проданные сегодня

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Путешествие по истории механической трансмиссии

Если вы похожи на большинство современных американских водителей, вы привыкли к простоте и, осмелимся сказать, роскоши автоматической трансмиссии.На самом деле только 2% современных автомобилей оснащены механической коробкой передач, что делает эти автомобили редкостью. Даже в Европейском Союзе, где механическая коробка передач более распространена, на автоматическую коробку передач фактически приходилось 54% продаж новых автомобилей в Великобритании за первые девять месяцев 2020 года, что впервые в истории стало большинством в этом регионе.

Несмотря на нынешнюю популярность автомобилей с автоматической коробкой передач, старая «рычажка-переключение» еще не устарела. Многие обычные водители и автолюбители по всему миру по-прежнему остаются верными механической коробке передач, и на то есть веские причины.Известно, что автомобили с ручным управлением обеспечивают превосходное управление транспортным средством. И во многих случаях коробка передач с рычажным переключением может улучшить экономию топлива на три-пять миль на галлон по сравнению с автоматическими коробками передач. Кроме того, механическая коробка передач имеет менее сложную конструкцию, чем автоматическая, что упрощает техническое обслуживание и снижает затраты на ремонт.

Наконец, богата и интересна история механической коробки передач, предшественницы автоматических автомобилей. Ниже мы совершим краткое путешествие по истории механической коробки передач.Пристегнитесь, пока мы переключаем передачи.

Конец 19 века

История помнит французских изобретателей Луи-Рене Панара и Эмиля Левассора как создателей первой современной механической коробки передач. До демонстрации трехступенчатой ​​трансмиссии в 1894 году многие из первых автомобилей были с задним расположением двигателя и использовали простой ременный привод в качестве одноступенчатой ​​трансмиссии. В трансмиссии Панара и Левассора использовалась несинхронная конструкция, в которой для переключения передач водителю требовалось перемещать шестерни вдоль валов, чтобы нужные шестерни вошли в зацепление.Эта конструкция «скользящей сетки» остается основой для большинства современных механических коробок передач.

В 1898 году Луи Рено усовершенствовал конструкцию Панара и Левассора, заменив приводную цепь приводным валом и внедрив дифференциальную ось для задних колес, тем самым повысив производительность механической коробки передач.

Начало 20 века

К началу 1900-х многие автомобили перешли на синхронную трансмиссию. Cadillac 1929 года был первым автомобилем, в котором использовалась механическая коробка передач с синхронизатором; однако в большинстве автомобилей до середины века использовались несинхронные трансмиссии.Например, тяжелые грузовики и гоночные автомобили по-прежнему использовали асинхронную трансмиссию, чтобы не отставать от требуемых усилий или быстрее переключать передачи. Тем не менее, синхронизированная механическая коробка передач Cadillac стала важной вехой, поскольку она уменьшила износ шестерен и в целом сделала процесс переключения более плавным и менее трудоемким.

Середина 20 века

Компания Porsche запатентовала систему синхронизатора с разрезным кольцом в 1947 году. Затем эта модель стала самой распространенной конструкцией трансмиссии для легковых автомобилей.Но Порше на этом не остановился. Porsche 356 1952 года был первым автомобилем, в котором были реализованы синхронизаторы на всех передних передачах. До этого большинство автомобилей использовали синхронизаторы только для перехода с третьей на вторую передачу.

Конец 20 века

Хотя пятиступенчатые трансмиссии и существовали в спортивных автомобилях, таких как Ferrari 166 Inter 1948 года, их было немного. До конца 1970-х годов большинство механических коробок передач включали всего три или четыре передаточных числа переднего хода. Только в 1980-х пятиступенчатая трансмиссия и использование синхронизаторов на всех передних передачах стали мейнстримом и получили более широкое распространение.

Шестиступенчатые механические коробки передач были представлены еще в 1967 году вместе с Alfa Romeo 33 Stradale, хотя, как и пятиступенчатая коробка передач, шестиступенчатая коробка передач была редкостью. Они начали появляться в высокопроизводительных автомобилях только в начале 1990-х годов, как это видно на BMW 850i 1990 года и Ferrari 456 1992 года.

Хотя трансмиссии с тремя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода достаточно для большинства автомобилей и средних условий вождения, автомобили с двигателями меньшего размера достигают лучших результатов при четырех или пяти передних передачах, а автомобили, предназначенные для гонок, достигают оптимальных характеристик при наличии шести передач.

Автоматическая коробка передач разрушает автомобильный мир

История механической коробки передач не заканчивается разработкой и широким распространением автоматической коробки передач, но важно отметить произошедший сдвиг. Автоматическая коробка передач была представлена ​​в 1938 году, когда General Motors выпустила автоматическую коробку передач без сцепления, известную как «Hydra-Matic». Однако первая полностью автоматическая трансмиссия не появлялась до тех пор, пока в 1948 году не был представлен Buick Dynaflow.

При этом автоматические трансмиссии находились на ранних стадиях разработки еще в 1904 году. Но когда состоялась премьера Buick Dynaflow, это, несомненно, было подходящее время в истории, поскольку Соединенные Штаты только что праздновали победу после Второй мировой войны и строили набирает обороты для надвигающегося послевоенного бума.

Если принять во внимание всю записанную историю, эволюция автомобиля была быстрой и изменила мир. От изобретения первого автомобиля Benz Patent-Motorwagen в 1886 году до более поздней разработки беспилотного автомобиля просто ошеломляет то, как изменился транспорт всего за 135 лет.

Хотя конструкция автомобиля и трансмиссии продолжает развиваться, очевидно, что наша любовь к механической трансмиссии выдержала испытание временем. Стремятся ли водители к более простому времени, наслаждаясь ностальгией, которую они испытывают, дергая рычаг переключения передач и нажимая сцепление, или извлекая выгоду из этой превосходной экономии топлива, водители с механической коробкой передач здесь, чтобы остаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.