34 скайлайн универсал: Единственный универсал Nissan Skyline GT-R выставили на продажу — Motor

Содержание

Nissan Skyline — это… Что такое Nissan Skyline?

Nissan Skyline

Общие данные

Годы пр-ва: 1957—настоящее время

На рынке

Nissan Skyline — марка автомобиля, выпускаемого в Японии с 1957 года, сначала фирмой Prince Motor Company, а затем концерном Nissan Motor, купившим Prince в 1966 году. К настоящему времени выпущено 13 поколений этого автомобиля. Нынешняя версия V36 также продается в Северной Америке, России, Южной Корее и Тайване под маркой Infiniti G25.

История

ALSI

Prince Skyline ALSI-1

Первый Skyline с заводским обозначением ALSI-1 сходил с конвейера с 1957 по 1963 под маркой Prince и по меркам Японии считался роскошным автомобилем. Всего было продано 33.759 экземпляров, в основном — с кузовами седан и универсал.

Автомобиль, представленный 24 апреля 1957 года, построила компания Prince Motor Company, основанная на базе производившей военные самолёты Tachikawa Aircraft Company в 1952 году и названная в честь японского наследного принца Акихито. Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.

Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн, оснащался изначально двигателем GA-30 объёмом 1,5 л (1482 см³) и мощностью 60 л.с. (44 кВт), весил около 1300 кг и разгонялся до максимальной скорости порядка 140 км/ч. Конструктивно он был достаточно продвинутым, например зависимая задняя подвеска была типа «Де Дион» — с соединяющей задние колёса лёгкой балкой и неподвижно закреплённым редуктором главной передачи.

Skyline ALSI-2

Модель была обновлена в 1958 году (ALSI-2), получив в соответствии с последней американской модой четыре фары головного света, а также новый двигатель GA-4 с клапанным механизмом OHV, который при незначительно отличавшимся рабочем объёме (1484 см³) уже имел мощность в 70 л.с. (52 кВт).

Skyline Sport BLRA-3 сочетал элементы американского стайлинга и итальянского дизайна, не будучи напрямую связан стилистически с базовым седаном.

Также с 1962 года вручную собирались купе и кабриолет под наименованием BLRA-3, с итальянским дизайном от Giovanni Michelotti и двигателем GB-30 объёмом 1.9 л мощностью 96 л.с.(72 кВт). Выпущено их за два года было совсем немного, всего 60 штук, что объясняется в числе прочего ценой в 1,85 миллиона йен — примерно вдвое дороже обычного серийного «Скайлайна 1500», однако эту модель (как и другие модели фирмы «Prince») часто можно увидеть в японских фильмах тех лет производства киностудии Toho благодаря активной работе фирменной группы по продакт-плейсмент.

S50

Prince Skyline S50 1500 Deluxe

Серия S50 и её модификации выпускались только с кузовом седан, с 1962 по 1968 г. Всего продано 114238 автомобилей. Skyline S50 оснащался мотором G-1 мощностью 70 л.с.(52 кВт), представлявшим собой модернизированный GA-4. Также был доступен двигатель объёмом 1.9 л (91 л.с.).

S54

В 1964 г. Prince создает гоночный Skyline GT с 6-цилиндровым двигателем G-7 от Gloria S40, из-за чего колёсную базу пришлось увеличить на 20 сантиметров. На 2-м гран-при Японии в классе GT-II он занимает места со 2 по 6. Благодаря успеху гоночной машины на японский рынок выходит Prince 2000GT (также с названиями GT-A, GT-B, S54A и S54B). Модель была доступна с 2 двигателями:

  • S54A : 2.0 л (1988 см³) 6 цилиндров, 106 л.с.(78 кВт)
  • S54B : 2.0 л (1988 см³) 6 цилиндров, 127 л.с.(94 кВт)

Версия B оснащалась тремя карбюраторами Weber 40DCOE-18, самоблокирующимся дифференциалом, 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощными тормозами.

S57

В 1967 г. Skyline S50 был модернизирован и получил индекс S57. На него устанавливался двигатель G15 объёмом 1.5 л (1487 см³) с двумя распредвалами, который, развивая 88 л.с. (66 кВт), был в то время самым мощным японским мотором в своём классе.

C10

Nissan Skyline KGC10 GT-X

C10 была первой серией, вышедшей после покупки Prince Motors «Ниссаном». Выпускалась с 1968 по 1972 годы, всего продано 310.447 автомобилей. На Skyline C10 устанавливали 1.5-литровый двигатель G15 (как на S57) и 1.8-литровый G18. Кроме седана, выпускались универсал и купе-хардтоп (с 1970).

Шасси этой серии было специально спроектировано с учётом установки 6-цилиндрового двигателя, чтобы избежать проблем, возникших при создании S54. Такая версия, 2000GT с рядным 6-цилиндровым двигателем L20 объёмом 2.0 л и мощностью 105 л.с.(78 кВт) появляется через год.

GT-R

Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971. Они оснащались двухлитровыми 6-цилиндровыми двигателями S20 мощностью 160 л.с. (118 кВт), что было на уровне лучших спорткаров того времени.

Skyline GT-R великолепно проявил себя в автоспорте. Менее, чем за 2 года на седане было одержано 33 победы в различных гонках, а благодаря купе это число было доведено к 1972 году до 50. GT-R не уступал таким автомобилям, как: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) и даже Porsche. В конце 1971 серьёзным соперником для GT-R стала новая Mazda RX-3. GT-R стал также любимой машиной стритрейсеров.

Модели:

  • 1500 — 1.5 л G15 L4, 95 л.с.
  • 1800 — 1.8 л
    G18
    L4, 105 л.с.
  • 2000GT — 2.0 л L20 L6, 120 л.с.
  • 2000GT-R — 2.0 л S20 L6, 160 л.с.

C110

Nissan Skyline C111 2000 GTX-E Nissan Skyline C111 2000 GTX-E

Skyline C110 производился с 1972 по 1977 г., всего было продано 670562 машин. Экспортировался под именем Datsun K-series (Datsun 160K, 180K и 240K). Варианты типов кузова не изменились: 4-дверный седан, 2-дверное купе-хардтоп и универсал. Начиная с серии C110, машины имеют круглые задние фонари, что впоследствии стало фирменной чертой Nissan Skyline, вплоть до серии V35.

GT-R

Skyline GT-R хардтоп появился в сентябре 1972, но уже в марте 1973 производство было остановлено из-за нефтяного кризиса. Люди предпочитали покупать экономичные машины, и продажи спорткаров резко упали. Nissan покинул автоспорт. Только 197 GT-R было продано в Японии. Следующее поколение GT-R появилось только через 16 лет, в 1989.

Модели:

  • 1600GT — 1.6 л G16 L4
  • 1800GT — 1.8 л G18 L4
  • 2000GT-X — 2.0 л L20 L6, 130 л.с.
  • 2000GT-R — 2.0 л S20 L6, 160 л.с.

C211

Nissan Skyline C211 2000 GT-EL

Модель производилась с 1977 до 1981 года, было продано 539727 машин. За рубежом по прежнему продавались под маркой Datsun (240K/280K и 240C/280C). Все автомобили комплектовались рядными 4-х и 6-цилиндровыми двигателями. Версия GT-EX с турбокомпрессорным двигателем L20ET стала заменой GT-R. Это был первый серийный японский автомобиль с турбо-двигателем. Также предлагалась два дизельных мотора: 6-цилиндровый LD28 объёмом 2,8 литра и 4-цилиндровый LD20 объёмом 2 литра.

Модели:

  • 1600DX/GL/TI-L — 1.6 л Z16S L4
  • 1800TI — 1.8 л L18 L4, 115 л.с.
  • 2000GT — 2.0 л L20 L6, 130 л.с.
  • 2000GT-EX — 2.0 л L20ET турбо L6, 145 л.с.

Универсал кузов VBC211 двигатель L16

R30

Nissan Skyline R30

Модель выпускалась с августа 1981 до 1985 года, продано 406432 машины. Базировалась на платформе C31 Laurel. Всего имелось 26 модификаций данной модели. R30 — единственное поколение Skyline, предлагавшееся с кузовом типа 5-дверный хэтчбек. По прежнему выпускались 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и универсал. В гамме двигателей появился 16-клапанный 4-цилиндровый FJ20 с 2 распредвалами.

В августе 1983 был проведён фейслифтинг модели, в рамках которого обновлён интерьер и некоторые кузовные детали. Дисковые тормоза на всех колёсах включены в стандартную комплектацию. 4-цилиндровый двигатель Z18S уступил место новому CA18E.

В том же году была выпущена ограниченная серия Paul Newman Version в честь актёра Пола Ньюмана, который сотрудничал с компанией в конце 70-х — начале 80-х годов.

RS
Nissan Skyline DR30

В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л.с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 Кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л.с.

Следующая модернизация пришлась на 1984 год, самыми значимыми изменениями были установка интеркулера и изменение степени сжатия на модели с двигателем FJ20ET, переименованной теперь в RS-X Turbo C. Мощность была увеличена до 205 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент до 245 Нм при 4400 об/мин.

До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели.

Модели:

  • 1800TI — 1.8 л Z18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт), поздние модели 1.8 л CA18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт)
  • 2000TI — 2.0 л Z20E SOHC I4
  • 280D GT — 2.8 л LD28 SOHC I6 Дизель
  • 2000GT и Passage — 2.0 л L20E SOHC I6
  • 2000GT Turbo, Passage и Paul Newman Version — 2.0 л L20ET turbo I6, 140 л.с. (103 кВт, 206 Н·м)
  • RS — 2.0 л FJ20E DOHC I4, 150 л.с. (112 кВт, 181 Н·м)
  • RS-X и RS-X Turbo C — 2.0 л FJ20ET DOHC turbo I4, от 190 до 205 л.с. (от 140 до 151 кВт, от 225 до 245 Н·м)

R31

Nissan Skyline R31 2000 GTS-R Nissan Skyline R31 2000 GTS-R

Следующее поколение модели, получившее индекс R31, выпускалось с 1985 до 1989 с кузовами седан, седан-хардтоп, купе и универсал. Всего было продано 309716 автомобилей. На этой модели было применено несколько новых технических решений, таких как двигатели серии RB с системой впрыска топлива и HICAS (англ. High Capacity Active Steering) — система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов. Серия R31 была единственной, когда выпускался 4-дверный хардтоп. Эта версия называлась Passage GT.

Кроме Японии, модель выпускалась и продавалась в Австралии и в Южной Африке.

GTS-R

Самой заряженной версией R31 было купе HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 лс.

Модели (Япония):

  • 1800I — 1.8 л CA18(i) SOHC I4, 100 л.с. (75 кВт)
  • Passage GT-D — 2.8 л Diesel RD28 SOHC I2, 92 л.с. (68 кВт, 173 Н·м)
  • Passage GT — 2.0 л RB20E SOHC I2, 130 л.с. (99 кВт)
  • Passage GT Turbo — 2.0 л RB20ET SOHC turbo I2, 170 л.с. (125 кВт)
  • Passage GT Twin-Cam — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
  • Passage GT Twin-Cam Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
  • GTS — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
  • GTS Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
  • GTS-X — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 190 л.с. (141 кВт, 240 Н·м)
  • GTS-R — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)
  • GTS Autech — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)

R32

Nissan Skyline R32

Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296087 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.

Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опция для всех остальных версий кроме GXi.

На платформе Skyline также выпускались модели A31 Cefiro C33 Laurel.

Модели:

  • GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт)
  • GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м)
  • GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м)
  • GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м)
  • GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
  • GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
  • GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)
GT-R
Nissan Skyline R32 GT-R Nissan Skyline R32 GT-R

Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.

Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).

Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.

Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17″ колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.

Модели:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 368 Н·м)
  • NISMO
  • V-Spec
  • V-Spec II

R33

Nissan Skyline R33 GT-R Nissan Skyline R33 GT-R

В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит замена серийного номера на BCNR33.

Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Как и на R32, все автоматические трансмиссии на версиях с двигателем объёмом 2.5 л без турбонаддува были 5-ступенчатыми, все 2-литровые и версия с 2.5 литровым турбомотором оснащались 4-ступенчатым «автоматом». Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS. С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до 1998 года было выпущено 217133 машин. Так эволюцинировал «гражданский» Скайлайн, но настоящее «волшебство» японские инженеры воплотили в новом GT-R. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью, полноприводная модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним спойлером с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели. Важная деталь — все Nissan Skyline R33 комплектовались только 6-цилиндровыми двигателями. На некоторые из версий также устанавливали новую электронную систему полноуправляемого рулевого привода Super HICAS, взамен старой гидравлической HICAS. Эта компьютеризированная система была впервые опробована на R32 GTR.

Модели:

GT-R — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD

GT-R LM — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт)

NISMO 400R — 2.8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м) 4WD

4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD.

R34

Nissan Skyline R34 Nissan Skyline R34

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Модели:

  • GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
  • 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
  • GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
  • GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
GT-R
Nissan Skyline R34 GT-R Nür Nissan Skyline R34 GT-R Nür

Легендарный автомобиль вновь появился в Сентябре 1998 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8″ LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.

Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.

Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.

Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.

В Августе 1999 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску(гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.

В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2-х версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованны модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

Модели и опции:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 280 л.с (244 кВт, 392 Н·м)
  • GT-R V-Spec — Дополнительные аэродинамические части, вентиляционные каналы для тормозов, аэродинамический диффузор.
  • GT-R V-Spec II — То же, что V-Spec + карбоновый капот с NACA duct каналами.
  • GT-R N1 — двигатель N1 с системой балансировки «Blueprinted», нет кондиционера, нет стерео системы, нет заднего стеклоочистителя, базовая отделка интерьера. (произведено 45.)
  • GT-R M-Spec — Кожаный салон, более мягкая подвеска, подогреваемые сиденья.
  • GT-R V-Spec II Nür — То же самое, что V-Spec II + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 750.)
  • GT-R M-Spec Nür — То же самое, что M-Spec + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 250.)
  • GT-R NISMO R-tune
  • GT-R NISMO Z-tune — 2.8 л RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 л.с (368 кВт, 540 Н·м) Z1 с Z2 (произведено 20.)

Производственные показатели:

Версия Произведено
Стандартные версии 3,964
V-Spec 7,301
Гоночные версии N1 45
Всего 11,310

R35

Nissan Skyline 300GT R35

Следующее поколение, V35, представленное в июне 2000 года, было первым, созданным после объединения Nissan и Renault. В основе нового Skyline лежала FM-платформа, как у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим поколением были очень существенными — на смену рядным двигателям серии RB пришли V-образные VQ, ни одна из модификаций не имела турбонаддува, больше не выпускалась версия GT-R. Все выпускаемые купе были заднеприводными, для седана также была версия с полным приводом.

Японские тюнинговые компании, такие как Mines, Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и Top Secret проигнорировали эту модель, предпочитая работать с GT-R в версиях R32-R34.

V35 — первый Skyline, официально экспортировавшийся в США (под маркой Infiniti G35).

Модели:

  • 250GT — 2.5 л VQ25DD V6, 215 л.с.(158 кВт, 270 Н·м)
  • 250GT Four — 2.5 л VQ25DD V6, 215 л.с.(158 кВт, 270 Н·м) 4WD
  • 300GT — 3.0 л VQ30DD V6, 260 л.с.(191 кВт, 324 Н·м)
  • 350GT-8 — 3.5 л VQ35DE V6, 272 л.с.(200 кВт, 353 Н·м)
  • 350GT Coupe — 3.5 л VQ35DE V6, 280 л.с.(206 кВт, 3;;3 Н·м)

R36

Nissan Skyline V36 купе

Двенадцатое поколение Nissan Skyline было представлено в ноябре 2006 г. Сначала обновление затронуло только седан, а купе выпускалось в прежнем кузове R35. Новое купе появилось в июле 2007 г.

В США седан продавался как Infiniti G. Для седана предлагаются двигатели объёмом 2.5; 3.5; 3.7 литра, для купе — 3.7 литра. Как и в предыдущем поколении, у седана есть полноприводная версия.


Модели (седан):

Япония:

  • 250GT — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 250GT FOUR — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 350GT — 3.5 л VQ35HR V6, 310 л.с.(232 кВт, 358 Н·м)

США:

  • 250GT — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 250GT FOUR — 2.7 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 350GT — 3.5 л VQ35HR V6, 310 л.с.(232 кВт, 358 Н·м)

Россия:

  • G35x AWD — 3.5 л V6, 316 л.с. 4WD
  • G37x AWD — 3.7 л V6, 333 л.с. 4WD
  • G25 — 2.5 л V6, 222 л.с.

Купе:

  • G37s — 3.7 л 333 л.с. 366 Н·м

GT-R

В 2008 году в продажу вышел спорткар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль просто GT-R, так как все предыдущие спортивные авто были лишь модификацией Skyline, а теперь это совершенно другой автомобиль, и не имеет с ним ничего общего.

Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3.8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л.с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Нм при 3200-5200 об/мин. Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двухдисковым сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3.5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3.3 секунды.

В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15″ тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.

В 2010 году планируется выпуск Nissan GT-R V Spec, который будет отличаться трансмиссией, подвеской и мелкими доработками.

См. также

Nissan

Ссылки

Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

Nissan Skyline — (Небесная Линия) автомобиль, выпускаемый в Японии с 1957 года, сначала фирмой Prince Motor, а затем концерном Nissan Motor, купившим Prince в 1966 году. К настоящему времени выпущено 13 поколений этого автомобиля. Нынешняя версия V37 также продается в Северной Америке, России, Южной Корее и Тайване под именем Infiniti Q50.

Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

Серия S50 ниссан скайлайн и её модификации выпускались только с кузовом седан, с 1962 по 1968 г. Всего продано 114 238 автомобилей. Skyline S50 оснащался мотором G-1 мощностью 70 л. с. (52 кВт), представлявшим собой модернизированный GA-4. Также был доступен двигатель объёмом 1.9 л (91 л. с.).


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

C10 nissan skyline была первой серией, вышедшей после покупки Prince Motors Nissan. Выпускалась с 1968 по 1972 годы, всего продано 310.447 автомобилей. На Skyline C10 устанавливали 1.5-литровый двигатель G15 (как на S57) и 1.8-литровый G18. Кроме седана, выпускались универсал и купе-хардтоп (с 1970).

Шасси этой серии было специально спроектировано с учётом установки 6-цилиндрового двигателя, чтобы избежать проблем, возникших при создании S54. Такая версия, 2000GT с рядным 6-цилиндровым двигателем L20 объёмом 2.0 л и мощностью 105 л. с. (78 кВт) появляется через год.


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

Скайлайн ниссан C110 производился с 1972 по 1977 г., всего было продано 670562 машин. Экспортировался под именем Datsun K-series (Datsun 160K, 180K и 240K). Варианты типов кузова не изменились: 4-дверный седан, 2-дверное купе-хардтоп и универсал. Начиная с серии C110, машины имеют круглые стоп-сигналы, что впоследствии стало фирменной чертой Nissan Skyline, вплоть до серии V35.


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

Nissan skyline C210 производилась с 1977 до 1981 года, было продано 539 727 машин. За рубежом по прежнему продавались под маркой Datsun (240K/280K и 240C/280C). Все автомобили комплектовались рядными 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Версия GT-EX с турбокомпрессорным двигателем L20ET стала заменой GT-R. Это был первый серийный японский автомобиль с турбо-двигателем. Также предлагались два дизельных мотора: 6-цилиндровый LD28 объёмом 2,8 литра и 4-цилиндровый LD20 объёмом 2 литра.


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии тойота скайлайн 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л. с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л. с. До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

Самой заряженной версией R31 было купе ниссан скайлайн gtr HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. Всего было выпущено 823 автомобиля и все они были окрашены в цвет BG8 Bluish Black (Иссиня-Черный). От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 л. с.


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

Восьмое поколение Skyline, с индексом R32 nissan skyline gtr, появилось в мае 1989 г. Всего было выпущено 313 491 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.

Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опций для всех остальных версий кроме GXi.


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит смена поколения на BCNR33.

Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Существовало несколько версий Nissan Skyline в кузове R33:

  • BCNR33 — GTR — предлагались полноприводные купе или седан с турбированным 2,6 литровым двигателем, пятиступенчатой механикой и системой HICAS.
  • ECR33 — предлагались заднеприводный седан или купе с тубированным 2,5 литровым двигателем, с четырехступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, так же предлагалось заднеприводное купе с 2,5 литровым атмосферным двигателем, пятиступенчатым автоматом или механикой, и системой HICAS.
  • ENR33 — предлагались полноприводный седан с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырехступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, полноприводное купе с аналогичным двигателем и аналогичными вариантами трансмиссии,
  • ER33 — предлагались заднеприводный седан или купе, с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырех или пятиступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, так же предлагался седан с 2,5 литровым турбированным двигателем и четырехступенчатым автоматом,
  • HR33 — предлагались заднеприводный седан или купе с 2,0 литровым атмосферным двигателем, четырехступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой,

Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод. Всего выпущено 67211 автомобилей (включая модели GT-R)


Легендарная модель Nissan skyline — история в картинках

В 2007 году в продажу вышел суперкар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль GT-R, так как все предыдущие спортивные авто были лишь модификацией Skyline, то и эта версия ничем не отличается от других.

Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3.8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л. с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Н·м при 3200-5200 об/мин. Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3.5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3,3 секунды.

В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15″ тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.

ниссан скайлайн р32 — фото


ниссан скайлайн 33 — фото


ниссан скайлайн r34 — фото


ниссан скайлайн r35 — фото

Nissan Skyline GT-R Wagon R34 выглядит как семейный автомобиль Nurburgring JDM

Наш первый контакт с Nissan Stagea состоялся 12 лет назад. Тогда о R35 GT-R говорили в городе, и мы действительно не думали, что преобразование универсала на базе R34 будет намного круче.

В настоящее время R34 может стоить как Lamborghini Aventador, особенно если у вас есть одна из этих специальных версий в фиолетовом цвете и содержится в хорошем состоянии. Между тем, R35 с каждым днем выглядит старше, тяжелее и медленнее. Это по-прежнему захватывающе, но мы держим пари, что людям понравится этот универсал R34 GT-R, который мы нашли.

Nissan Skyline R34 tuning by Autemo artists

Не многие осознают это, но большинство спортивных автомобилей основаны на обычных потребительских автомобилях. Конечно, есть очевидные примеры, такие как M3, основанный на 3-й серии, поэтому люди уже довольно давно строят вагоны M3. Но японские автомобили тоже такие.

Toyota Supra? Она начиналась как Celica XX. Очевидно, что про сериал Skyline тоже все знают. Stagea немного реже. Специально для японского рынка, этот универсал предлагался в период с 1996 по 2007 год в трех поколениях, хотя все они отчасти похожи.

Все они основаны на серии Skyline и поставляются с заднеприводной платформой, хотя вариант с полным приводом был возможен. После того, как производство Stagea было прекращено, Nissan предложил «кроссовер Skyline», известный нам как Infiniti EX (ныне QX50).

Конкурент Subaru Legacy Touring предлагался с несколькими силовыми агрегатами, начиная с 2,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя под названием RB20E. Конечно, изюминкой серии стал RB26DETT. Ага, это 2,6-литровый твин-турбо мощностью 276 лошадиных сил. Последнее поколение шло с серией VQ с двигателями V6 объемом 2,5, 3,0 и 3,5 литра.

Главный фургон дня должен быть одним из самых крутых кастомных автомобилей в Малайзии. В некоторых источниках его называют RS260, что, вероятно, означает, что у него был обвес от Autech. Но теперь он получил полную переделку передней части R34 GT-R.

На самом деле он выглядит лучше, чем некоторые GT-R, потому что передний бампер и капот — это версия V-Spec. Впечатляющий обвес продолжается некоторыми боковыми юбками и диффузором, которому также удается скопировать стиль купе. И двигатель тоже не штатный, так как мы можем легко заметить несколько модернизированных турбин и сочный комплект клапанной крышки. инфо










Все поколения Nissan Skyline. | Автомобиль мечты


Изменения по сравнению с предыдущим поколением были очень существенными — на смену рядным двигателям серии RB пришли V-образные VQ, ни одна из модификаций не имела турбонаддува, больше не выпускалась версия GT-R.

Nissan Skyline R34 ультраСТОК


Если бы предыдущие версии были развитием их соответствующих предшественников, новый V35 теперь представляет возвращение в историю проекта Skyline. Базовой моделью в то время являлась I, которая использовала 1.

Skyline – Колесные диски. Параметры Модель Защищенные сделки Тип и количество Модель авто Цена Наличие…

С этой целью колесная база S50 была расширена, и организовано особое крепление для 6-ти цилиндрового двигателя.

Их дизайн значительно отличался по сравнению с его предшественниками, так как этот новый Skyline выглядел цо ниссан скайлайн угловатым и был намного больше, чем обычный седан или чем более ранние Skyline. Известный и любимый многими-Nissan Skyline. Конечно, если говорить об имидже, то мнения любителей и знатоков Nissan могут разделиться на два лагеря.

Дизайн салона выгодно отличается от предыдущих версий Skyline, цвета стали приятнее, отделка — качественнее, стиль — более классическим. Конечно, если говорить об имидже, то мнения любителей и знатоков Nissan могут разделиться на два лагеря. С одной стороны, о Skyline знает очень много людей, хотя очень немногие действительно владеют им, — о нем знают, благодаря необычному дизайну, который заставляет вас поворачивать голову вслед автомобилю.

Теперь же он лишился большинства отличительных черт — четырех круглых задних габаритных огней, рядного двигателя и своей знаменитой подвески. Безусловно, новый стиль придется по душе строгим британцам и любящим минимализм европейцам, но сами японцы могут быть несколько разочарованы. Зато мощь и возможности Линии Горизонта, как назвали бы его американские индейцы, не только не разочаруют, но и приведут в восторг любого, кто окажется за рулем этой машины.

Ниже указанных элементов располагается пара рядов клавиши управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. В состав приборного щитка вошли крупные циферблаты спидометром, тахометром и экран бортового компьютера.

Технические характеристики В базе под капотом седана Ниссан Скайлайн устанавливается сильный мотор с Нм крутящего момента.

Он имеет рабочий объем см3, расходует около 9,8 литров бензина. Топовая версия автомобиля содержит под капотом сильный агрегат с рабочим объемом см3. Но прославился первый GT-R другим: На смену С10 в году пришел Skyline серии C, который оснащался моторами объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра и, как и предшественник, выпускался с кузовами седан, купе и универсал.

Под маркой Datsun автомобиль экспортировался за пределы Японии, в том числе в Австралию, где его ценовыми конкурентами были "пятерки" BMW и Ford Falkon. Nissan приостановил участие в гонках, а GT-R исчез на 16 лет.

Годы затишья Skyline серии С появился в августе года. Топ-версия, получившая индекс GT-ES, комплектовалась новым турбированным двухлитровым двигателем мощностью лошадиных сил.

Это был первый в Японии серийный автомобиль с турбомотором. Шестое поколение с индексом R30, показанное в августе года, внешне радикально отличалось от всех своих предшественников.

Этот автомобиль был совершенно не похож на спорткар — он скорее напоминал обычную семейную машину тех лет. R30 выпускался с четырьмя кузовами — седан, универсал, купе и пятидверный хетчбэк. Базовым теперь стал 1,8 — литровый мотор, а также на автомобиле впервые появился дизельный двигатель.

Bugatti Veyron vs Nissan Skyline GT-R R34

Спустя два месяца Nissan представил заряженный Skyline RS с сильным турбомотором, который был доступен с кузовом купе и седан. Позднее его мощность была увеличена до лошадиных сил, а применение интеркулера позволило форсировать двигатель еще на 15 лошадиных сил. Эта версия, получившая название RS-X, вернула Skyline на гоночные трассы. Новый Skyline R31 появился в году и выпускался как купе, седан, универсал и седан со съемным верхом. Он стал первым поколением, получившим моторы знаменитой серии RT Red Top.

Двигатели этого семейства просуществовали вплоть до конца девяностых. Эта серия уже оснащалась двумя большими круглыми стоп-сигналами и двумя поворотными огнями размером поменьше. Последняя версия оснащалась спортивными креслами, чтобы подчеркнуть свой спортивный характер, тогда как версия с 3-мя передачами имела единственное — спереди. В , серия S50 была заменена серией S57, которая оснащалась новым двигателем G Это был самый мощный двигатель в Японии того времени.

Продажа Nissan Skyline

Skyline GT S 54 Series — рождение легенды. Когда в Prince решило выставить Skyline на соревнования, 4-х цилиндровый двигатель был заменён на G7 объёмом куб. С этой целью колесная база S50 была расширена, и организовано особое крепление для 6-ти цилиндрового двигателя. Сначала было выпущено лишь небольшое количество этих автомобилей для участия в гонках класса GT, что сделало их очень популярными.

Prince решила отправить автомобиль в серийное производство. Итоговый автомобиль дал начало серии S54 и получил название Skyline GT. Он был выпущен в двух версиях. GT-A использовал неизменную версию двигателя G7 с единственным карбюратором и мощностью л. На версию GT-B устанавливались три карбюратора 40DCOE Weber, 5-скоростная коробка передач со сближенными передаточными числами, литровый топливный бак, полный набор инструментов, дифференциал повышенного трения, усилитель тормозов и двигатель с высокой компрессией.

Обе модификации имели передние дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами и задние сплавные барабанные тормоза. Последующие модели получали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами небольшого отверстия, добавленные к панели приборов. Естественно, что для гонок можно было использовать лишь версию GT-B.

Кто валит!!!???

Завершив 2-ым свою первую гонку, 2-ым GP Японии в , он почти обогнал победоносный Porsche GTS, который был полностью гоночным автомобилем. Это было невероятным достижением, учитывая, что Skyline был четырёхдверным седаном. Серия S54 выпускалась вплоть до и своими гоночными победами заложила фундамент для рождения легенды Skyline.

Выпускались автомобили с двумя типами кузовов — четырёхдверный седан и универсал.

Они комплектовались двигателем G15 от S Этот же автомобиль, но с двигателем G18 — продавался под обозначением Эти автомобили по большей части использовали запчасти Prince и были последними Skyline, которые выпускались под маркой Prince. Все следующие Skyline были переименованы в Nissan Skyline.

Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях.

Были также усовершенствованны турбокомпрессоры.

На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.

Содержание

Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, охлаждающий нижнюю сторону двигателя , и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.

Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками.

На N1 не было: Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo Nissan Motorsport для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec.

На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R. Она продавалась в 2-х версиях: V35 coupe Следующее поколение, V35, представленное в июне года, было первым, созданным после объединения Nissan и Renault.

Реферат nissan skyline gt-r r34

скачать

Реферат на тему:



План:

    Введение
  • 1 История
    • 1.1 ALSI
    • 1.2 S50
    • 1.3 C10
    • 1.4 C110
    • 1.5 C211
    • 1.6 R30
    • 1.7 R31
    • 1.8 R32
    • 1.9 R33
    • 1.10 R34
    • 1.11 V35
    • 1.12 V36
  • 2 GT-R

Введение

Nissan Skyline

Nissan Skyline на викискладе

Общие данные

Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1957 — н.в.

Дизайн

Тип(ы) кузова: купе, седан

На рынке

Связанные: Infiniti,
Nissan GT-R

Nissan Skyline — марка автомобиля, выпускаемого в Японии с 1957 года, сначала фирмой Prince Motor Company, а затем концерном Nissan Motor, купившим Prince в 1966 году. К настоящему времени выпущено 12 поколений этого автомобиля. Нынешняя версия V36 также продается в Северной Америке, России, Южной Корее и Тайване под маркой Infiniti G35.


1. История

1.1. ALSI

Prince Skyline ALSI-1

Первый Skyline с заводским обозначением ALSI-1 сходил с конвейера с 1957 по 1963 под маркой Prince и по меркам Японии считался роскошным автомобилем. Всего было продано 33.759 экземпляров, в основном — с кузовами седан и универсал.

Автомобиль, представленный 24 апреля 1957 года, построила компания Prince Motor Company, основанная на базе производившей военные самолёты Tachikawa Aircraft Company в 1952 году и названная в честь японского наследного принца Акихито. Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.

Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн, оснащался изначально двигателем GA-30 объёмом 1,5 л (1482 см³) и мощностью 60 л.с. (44 кВт), весил около 1300 кг и разгонялся до максимальной скорости порядка 140 км/ч. Конструктивно он был достаточно продвинутым, например зависимая задняя подвеска была типа «Де Дион» — с соединяющей задние колёса лёгкой балкой и неподвижно закреплённым редуктором главной передачи.

Skyline ALSI-2

Модель была обновлена в 1958 году (ALSI-2), получив в соответствии с последней американской модой четыре фары головного света, а также новый двигатель GA-4 с клапанным механизмом OHV, который при незначительно отличавшимся рабочем объёме (1484 см³) уже имел мощность в 70 л.с. (52 кВт).

Skyline Sport BLRA-3 сочетал элементы американского стайлинга и итальянского дизайна, не будучи напрямую связан стилистически с базовым седаном.

Также с 1962 года вручную собирались купе и кабриолет под наименованием BLRA-3, с итальянским дизайном от Giovanni Michelotti и двигателем GB-30 объёмом 1.9 л мощностью 96 л.с.(72 кВт). Выпущено их за два года было совсем немного, всего 60 штук, что объясняется в числе прочего ценой в 1,85 миллиона йен — примерно вдвое дороже обычного серийного «Скайлайна 1500», однако эту модель (как и другие модели фирмы «Prince») часто можно увидеть в японских фильмах тех лет производства киностудии Toho благодаря активной работе фирменной группы по продакт-плейсмент.


1.2. S50

Prince Skyline S50 1500 Deluxe

Серия S50 и её модификации выпускались только с кузовом седан, с 1962 по 1968 г. Всего продано 114238 автомобилей. Skyline S50 оснащался мотором G-1 мощностью 70 л.с.(52 кВт), представлявшим собой модернизированный GA-4. Также был доступен двигатель объёмом 1.9 л (91 л.с.).


1.2.1. S54

В 1964 г. Prince создает гоночный Skyline GT с 6-цилиндровым двигателем G-7 от Gloria S40, из-за чего колёсную базу пришлось увеличить на 20 сантиметров. На 2-м гран-при Японии в классе GT-II он занимает места со 2 по 6. Благодаря успеху гоночной машины на японский рынок выходит Prince 2000GT (также с названиями GT-A, GT-B, S54A и S54B). Модель была доступна с 2 двигателями:

  • S54A : 2.0 л (1988 см³) 6 цилиндров, 106 л.с.(78 кВт)
  • S54B : 2.0 л (1988 см³) 6 цилиндров, 127 л.с.(94 кВт)

Версия B оснащалась тремя карбюраторами Weber 40DCOE-18, самоблокирующимся дифференциалом, 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощными тормозами.


1.2.2. S57

В 1967 г. Skyline S50 был модернизирован и получил индекс S57. На него устанавливался двигатель G15 объёмом 1.5 л (1487 см³) с двумя распредвалами, который, развивая 88 л.с. (66 кВт), был в то время самым мощным японским мотором в своём классе.

1.3. C10

Nissan Skyline KGC10 GT-X

C10 была первой серией, вышедшей после покупки Prince Motors «Ниссаном». Выпускалась с 1968 по 1972 годы, всего продано 310.447 автомобилей. На Skyline C10 устанавливали 1.5-литровый двигатель G15 (как на S57) и 1.8-литровый G18. Кроме седана, выпускались универсал и купе-хардтоп (с 1970).

Шасси этой серии было специально спроектировано с учётом установки 6-цилиндрового двигателя, чтобы избежать проблем, возникших при создании S54. Такая версия, 2000GT с рядным 6-цилиндровым двигателем L20 объёмом 2.0 л и мощностью 105 л.с.(78 кВт) появляется через год.


1.3.1. GT-R

Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971. Они оснащались двухлитровыми 6-цилиндровыми двигателями S20 мощностью 160 л.с. (118 кВт), что было на уровне лучших спорткаров того времени.

Skyline GT-R великолепно проявил себя в автоспорте. Менее, чем за 2 года на седане было одержано 33 победы в различных гонках, а благодаря купе это число было доведено к 1972 году до 50. GT-R не уступал таким автомобилям, как: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) и даже Porsche. В конце 1971 серьёзным соперником для GT-R стала новая Mazda RX-3. GT-R стал также любимой машиной стритрейсеров.

Модели:

  • 1500 — 1.5 л G15 L4, 95 л.с.
  • 1800 — 1.8 л G18 L4, 105 л.с.
  • 2000GT — 2.0 л L20 L6, 120 л.с.
  • 2000GT-R — 2.0 л S20 L6, 160 л.с.

1.4. C110

Nissan Skyline C111 2000 GTX-E

Nissan Skyline C111 2000 GTX-E

Skyline C110 производился с 1972 по 1977 г., всего было продано 670562 машин. Экспортировался под именем Datsun K-series (Datsun 160K, 180K и 240K). Варианты типов кузова не изменились: 4-дверный седан, 2-дверное купе-хардтоп и универсал. Начиная с серии C110, машины имеют круглые задние фонари, что впоследствии стало фирменной чертой Nissan Skyline, вплоть до серии V35.


1.4.1. GT-R

Skyline GT-R хардтоп появился в сентябре 1972, но уже в марте 1973 производство было остановлено из-за нефтяного кризиса. Люди предпочитали покупать экономичные машины, и продажи спорткаров резко упали. Nissan покинул автоспорт. Только 197 GT-R было продано в Японии. Следующее поколение GT-R появилось только через 16 лет, в 1989.

Модели:

  • 1600GT — 1.6 л G16 L4
  • 1800GT — 1.8 л G18 L4
  • 2000GT-X — 2.0 л L20 L6, 130 л.с.
  • 2000GT-R — 2.0 л S20 L6, 160 л.с.

1.5. C211

Nissan Skyline C211 2000 GT-EL

Модель производилась с 1977 до 1981 года, было продано 539727 машин. За рубежом по прежнему продавались под маркой Datsun (240K/280K и 240C/280C). Все автомобили комплектовались рядными 4-х и 6-цилиндровыми двигателями. Версия GT-EX с турбокомпрессорным двигателем L20ET стала заменой GT-R. Это был первый серийный японский автомобиль с турбо-двигателем.

Модели:

  • 1800TI — 1.8 л L18 L4, 115 л.с.
  • 2000GT — 2.0 л L20 L6, 130 л.с.
  • 2000GT-EX — 2.0 л L20ET турбо L4, 145 л.с.

1.6. R30

Nissan Skyline R30

Модель выпускалась с августа 1981 до 1985 года, продано 406432 машины. Базировалась на платформе C31 Laurel. Всего имелось 26 модификаций данной модели. R30 — единственное поколение Skyline, предлагавшееся с кузовом типа 5-дверный хэтчбек. По прежнему выпускались 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и универсал. В гамме двигателей появились 6-цилиндровый мотор LD28 объёмом 2,8 литра и 16-клапанный 4-цилиндровый FJ20 с 2 распредвалами.

В августе 1983 был проведён фейслифтинг модели, в рамках которого обновлён интерьер и некоторые кузовные детали. Дисковые тормоза на всех колёсах включены в стандартную комплектацию. 4-цилиндровый двигатель Z18S уступил место новому CA18E.

В том же году была выпущена ограниченная серия Paul Newman Version в честь актёра Пола Ньюмана, который сотрудничал с компанией в конце 70-х — начале 80-х годов.


1.6.1. RS

Nissan Skyline DR30

В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л.с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 Кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л.с.

Следующая модернизация пришлась на 1984 год, самыми значимыми изменениями были установка интеркулера и изменение степени сжатия на модели с двигателем FJ20ET, переименованной теперь в RS-X Turbo C. Мощность была увеличена до 205 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент до 245 Нм при 4400 об/мин.

До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели.

Модели:

  • 1800TI — 1.8 л Z18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт), поздние модели 1.8 л CA18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт)
  • 2000TI — 2.0 л Z20E SOHC I4
  • 280D GT — 2.8 л LD28 SOHC I6 Дизель
  • 2000GT и Passage — 2.0 л L20E SOHC I6
  • 2000GT Turbo, Passage и Paul Newman Version — 2.0 л L20ET turbo I6, 140 л.с. (103 кВт, 206 Н·м)
  • RS — 2.0 л FJ20E DOHC I4, 150 л.с. (112 кВт, 181 Н·м)
  • RS-X и RS-X Turbo C — 2.0 л FJ20ET DOHC turbo I4, от 190 до 205 л.с. (от 140 до 151 кВт, от 225 до 245 Н·м)

1.7. R31

Nissan Skyline R31 2000 GTS-R

Nissan Skyline R31 2000 GTS-R

Следующее поколение модели, получившее индекс R31, выпускалось с 1985 до 1989 с кузовами седан, седан-хардтоп, купе и универсал. Всего было продано 309716 автомобилей. На этой модели было применено несколько новых технических решений, таких как двигатели серии RB с системой впрыска топлива и HICAS (англ. High Capacity Active Steering) — система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов. Серия R31 была единственной, когда выпускался 4-дверный хардтоп. Эта версия называлась Passage GT.

Кроме Японии, модель выпускалась и продавалась в Австралии и в Южной Африке.


1.7.1. GTS-R

Самой заряженной версией R31 было купе HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 лс.

Модели (Япония):

  • 1800I — 1.8 л CA18(i) SOHC I4, 100 л.с. (75 кВт)
  • Passage GT-D — 2.8 л Diesel RD28 SOHC I2, 92 л.с. (68 кВт, 173 Н·м)
  • Passage GT — 2.0 л RB20E SOHC I2, 130 л.с. (99 кВт)
  • Passage GT Turbo — 2.0 л RB20ET SOHC turbo I2, 170 л.с. (125 кВт)
  • Passage GT Twin-Cam — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
  • Passage GT Twin-Cam Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
  • GTS — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
  • GTS Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
  • GTS-X — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 190 л.с. (141 кВт, 240 Н·м)
  • GTS-R — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)
  • GTS Autech — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)

1.8. R32

Nissan Skyline R32

Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296087 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.

Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опция для всех остальных версий кроме GXi.

На платформе Skyline также выпускались модели A31 Cefiro C33 Laurel.

Модели:

  • GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт)
  • GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м)
  • GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м)
  • GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м)
  • GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
  • GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
  • GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)

1.8.1. GT-R

Nissan Skyline R32 GT-R

Nissan Skyline R32 GT-R

Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.

Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).

Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.

Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17″ колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.

Модели:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 368 Н·м)
  • NISMO
  • V-Spec
  • V-Spec II

1.9. R33

Nissan Skyline R33 GT-R

R33 GT-R в кузове седан. Модификация для японской Полиции

R33 GT-R в кузове седан. Модификация для японской Полиции

В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит замена серийного номера на BCNR33.

Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Как и на R32, все автоматические трансмиссии на версиях с двигателем объёмом 2.5 л без турбонаддува были 5-ступенчатыми, все 2-литровые и версия с 2.5 литровым турбомотором оснащались 4-ступенчатым «автоматом». Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS.

С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до 1998 года было выпущено 217133 машин.

Модели:

  • E-HR33 GTS — 2.0 л RB20E SOHC I6, 130 л.с (96 кВт, 172 Н·м)
  • E-HR33 GTS25 — 2.5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с (140 кВт, 231 Н·м)
  • ENR33 GTS-4 — 2.5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с (140 кВт, 231 Н·м) 4WD
  • ECR33 GTS25T — 2.5 л RB25DET DOHC turbo I6, 250 л.с (184 кВт, 294 Н·м)

1.9.1. GT-R

Изменения по сравнению с R32 носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью, полноприводная модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним спойлером с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели.

Модели:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD
  • GT-R LM — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт)
  • NISMO 400R — 2.8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м) 4WD
  • 4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD

1.10. R34

Nissan Skyline R34

Nissan Skyline R34

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Модели:

  • GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
  • 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
  • GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
  • GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)

1.10.1. GT-R

Nissan Skyline R34 GT-R Nür

Nissan Skyline R34 GT-R Nür

Легендарный автомобиль вновь появился в Январе 1999 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8″ LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.

Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.

Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.

Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.

В Августе 2000 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно чопорную подвеску(гораздо чопорней, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.

В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2-х версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованны модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

Модели и опции:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 332 л.с (244 кВт, 392 Н·м) (по паспорту 280 л.с)
  • GT-R V-Spec — Дополнительные аэродинамические части, вентиляционные каналы для тормозов, аэродинамический диффузор.
  • GT-R V-Spec II — То же, что V-Spec + карбоновый капот с NACA duct каналами.
  • GT-R N1 — двигатель N1 с системой балансировки «Blueprinted», нет кондиционера, нет стерео системы, нет заднего стеклоочистителя, базовая отделка интерьера. (произведено 45.)
  • GT-R M-Spec — Кожаный салон, более мягкая подвеска, подогреваемые сиденья.
  • GT-R V-Spec II Nür — То же самое, что V-Spec II + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 750.)
  • GT-R M-Spec Nür — То же самое, что M-Spec + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 250.)
  • GT-R NISMO R-tune
  • GT-R NISMO Z-tune — 2.8 л RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 л.с (368 кВт, 540 Н·м) Z1 с Z2 (произведено 20.)

Производственные показатели:

Стандартные версии === 3,964
V-Spec === 7,301
Гоночные версии N1 === 45
Всего === 11,310


1.11. V35

Nissan Skyline 350GT V35

Nissan Skyline 300GT V35

Следующее поколение, V35, представленное в июне 2001, было первым, созданным после объединения Nissan и Renault. В основе нового Skyline лежала FM-платформа, как у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим поколением были очень существенными — на смену рядным двигателям серии RB пришли V-образные VQ, ни одна из модификаций не имела турбонаддува, больше не выпускалась версия GT-R. Все выпускаемые купе были заднеприводными, для седана также была версия с полным приводом.

Японские тюнинговые компании, такие как Mines, Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и Top Secret проигнорировали эту модель, предпочитая работать с GT-R в версиях R32-R34.

V35 — первый Skyline, официально экспортировавшийся в США (под маркой Infiniti G35).

Модели:

  • 250GT — 2.5 л VQ25DD V6, 215 л.с.(158 кВт, 270 Н·м)
  • 250GT Four — 2.5 л VQ25DD V6, 215 л.с.(158 кВт, 270 Н·м) 4WD
  • 300GT — 3.0 л VQ30DD V6, 260 л.с.(191 кВт, 324 Н·м)
  • 350GT-8 — 3.5 л VQ35DE V6, 272 л.с.(200 кВт, 353 Н·м)
  • 350GT Coupe — 3.5 л VQ35DE V6, 280 л.с.(206 кВт, 363 Н·м)

1.12. V36

Nissan Skyline V36 купе

Двенадцатое поколение Nissan Skyline было представлено в ноябре 2006 г. Сначала обновление затронуло только седан, а купе выпускалось в прежнем кузове V35. Новое купе появилось в июле 2007 г.

В США седан продается как Infiniti G35. Для седана предлагаются двигатели объёмом 2.5 и 3.5 литра, для купе — 3.7 литра. Как и в предыдущем поколении, у седана есть полноприводная версия.

Модели (седан):

Япония:

  • 250GT — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 250GT FOUR — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 350GT — 3.5 л VQ35HR V6, 310 л.с.(232 кВт, 358 Н·м)

США:

  • G35 — 3.5 л V6, 306 л.с.(228 кВт)
  • G35 Journey — 3.5 л V6, 306 л.с.(228 кВт)
  • G35x AWD — 3.5 л V6, 306 л.с.(228 кВт) 4WD
  • G35 Sport — 3.5 л V6, 306 л.с.(228 кВт)
  • G35 Sport 6MT — 3.5 л V6, 306 л.с.(228 кВт)

Купе:

  • 3.7 л 330 л.с.(246 кВт, 366 Н·м)

2. GT-R

В 2008 году в продажу вышел спорткар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль просто GT-R, так как все предыдущие спортивные авто были лишь модификацией Skyline, а теперь это совершенно другой автомобиль, и не имеет с ним ничего общего.

Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3.8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л.с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Нм при 3200-5200 об/мин. Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двухдисковым сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3.5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3.3 секунды.

В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15″ тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.

В 2010 году планируется выпуск Nissan GT-R V Spec, который будет отличаться трансмиссией, подвеской и мелкими доработками.

Nissan skyline ветка поколений. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Skyline — Как зарождалась легенда (часть 3 последняя) — logbook Nissan Skyline Wald on DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Первое поколение Nissan Skyline (I). Серия ALSI – 1 Серия ALSI- 1 производилась с до в двух типах кузовов — седан и универсал. Использовался GA30 – см.куб.

    В году появилось второе поколение Skyline S50, которые выпускалось с по год.  В этом же году был выпущен первый Nissan Skyline C В линейку С10, помимо седана, вернулись типы кузова универсал и купе, на выбор было два.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    е поколение Nissan Skyline было представлено в мае в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам.

    Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway. Авто рестайлинг — это изменение экстерьера и интерьера автомобиля в угоду модным тенденциям или изменившемуся корпоративному стилю марки. Которое уже обрело отличительную по сей день черту скайлайнов: необычную заднюю оптику. Таксист с приборной доской из планшетов и телефонов. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split.


    Nissan Skyline — Википедия (с комментариями)

    Тогда, правда, он носил другое имя — Prince, и при снаряженной массе в 1,3 тонны был оборудован двигателем GA, объемом в 1,5 литра, и при мощности 60 л. В то время существовали лишь две модификации модели: в варианте седан и универсал. Взять хотя бы, к примеру, один из наиболее ярких представителей модельного ряда первого поколения: кабриолет Prince Skyline Sport BLRA-3, экипированный 1,9 литровым двигателем GB-3, мощность которого составляла вполне приличную по тем временам величину в 96 лошадиных сил.

    Чем не автомобиль для участия в раллийных гонках?.. Итак, после Принца было выпущено еще несколько моделей Скаев, среди которых можно выделить модель GT, которая выпускалась в году в нескольких вариантах. Авто обладало исключительными техническими характеристиками и оснасткой, которые и позволили ему добиваться таких отличных результатов, и в первую очередь, двигателем DOHC, мощностью л. Но обо всём по порядку..

    Выпуск поколения GT-R, состоявшийся в период с по года, стал самым сложным в судьбе модели из-за энергетического кризиса, разразившегося в мире. Несмотря на небольшой спрос, компания не отказалась от создания мощных раллийных авто. К примеру, в году с ее конвейера сошла очередная модификация модели: GTS-R в кузове R При этом она имела весьма внушительные характеристики.

    В частности, базовая комплектация предлагалась с двигателем мощностью в л. В частности, nissan скайлайн GT-R R32 обошел-таки по своим скоростным показателям немецкое авто. Рекорд того времени составлял 8 минут 45 секунд. На Скайлайне же гонщику Хироюши Като удалось установить новый рекорд трассы — 8 минут 22 секунды. Кроме того, ему удалось добиться великолепных результатов и на кузовном чемпионате JTCC в Японии, который он выигрывал на протяжении четырех лет, не оставив ни единого шанса своим конкурентам и соперникам.

    Вначале девяностых свет увидела новая версия модели. Чуть позже была выпущена и третья версия: в купе универсал. Отличительной особенностью модели стало использование обновленных шестицилиндровых двигателей. Кроме того, некоторые версии имели в своей комплектации такие полезные опции, как электронная система полноуправляемого рулевого привода Super HICAS, которая с успехом заменила предыдущий гидравлический вариант.

    В году началось производство знаменитой R 34 GT-R, обладавшей весьма внушительными характеристиками. Например, в ее экипировку входил 2-литровый двигатель RB26DETT, оборудованный нагнетателем twin-turbo, мощность которого составляла л.

    Авто получило задний привод, новое расположение двигателя, который теперь располагался в центре передней части автомобиля. Именно с этой модификации начался официальный экспорт модели в Соединенные Штаты, где он был представлен как Infiniti G Получив стильный дизайн и множество дополнительных опций, Скайлайн нового поколения лишился своего фирменного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, а также популярной версии GT-R, которая, в сущности, и принесла ему мировую известность.

    Наконец, в году свет увидело двенадцатое поколение модели. Теперь модель выпускалась исключительно в кузове купе, и продавалась под именем Infiniti G Спустя некоторое время также был выпущен двухдверный вариант G37 в кузове кабриолет и купе, который, несмотря на свой компактный и спортивный внешний вид, принадлежал к совершенно другому классу.

    В настоящее время производство автомобилей в данной серии не производится, хотя разработчики неоднократно намекают о том, что возрождение легендарной «Годзиллы», добившейся грандиозных успехов на спортивном поприще — «не за горами». Что же, будем ждать этого волнительного момента с большим нетерпением!

    Nissan R34 Skyline GTR — One Take

    R34 Nissan Skyline GT-R Wagon выглядит как семейный автомобиль Nürburgring JDM

    В настоящее время R34 может стоить денег Lamborghini Aventador, особенно если у вас есть одна из этих специальных версий в фиолетовом цвете и в хорошем состоянии. Между тем, R35 с каждым днем ​​выглядит старше, тяжелее и медленнее. Это все еще захватывающе, но мы держим пари, что люди получат настоящее удовольствие от этого универсала R34 GT-R, который мы нашли.

    Не многие это осознают, но большинство спортивных автомобилей созданы на базе обычных потребительских автомобилей.Конечно, есть очевидные примеры, например, M3, основанный на 3-й серии, поэтому люди уже довольно давно строят универсалы M3. Но японские машины тоже такие.

    Тойота Супра? Это началось как Celica XX. Очевидно, все уже знают и о серии Skyline. Stagea немного реже. Специально для японского рынка этот универсал предлагался в период с 1996 по 2007 год в трех поколениях, хотя все они похожи.

    Все они основаны на серии Skyline и поставляются с заднеприводной платформой, хотя полный привод был опцией.После того, как производство Stagea было прекращено, Nissan предложил «кроссовер Skyline», известный нам как Infiniti EX (теперь QX50).

    Соперник Subaru Legacy Touring предлагался с несколькими силовыми агрегатами, начиная с 2,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с одним распредвалом под названием RB20E. Конечно, изюминкой серии стал RB26DETT. Да, это 2,6-литровый твин-турбо мощностью 276 лошадиных сил. Последнее поколение выпускалось с серией VQ с двигателями V6 объемом 2,5, 3,0 и 3,5 литра.

    Вагон-герой дня должен быть одним из самых крутых нестандартных автомобилей в Малайзии.В некоторых источниках он называется RS260, что, вероятно, означает, что у него был обвес Autech. Но теперь у него полностью изменена передняя часть R34 GT-R.

    На самом деле он выглядит лучше, чем какой-нибудь GT-R, потому что передний бампер и капот — версии V-Spec. Впечатляющий боди-кит продолжается некоторыми боковыми юбками и диффузором, который также копирует стиль купе. И двигатель тоже не стандартный, так как мы можем легко заметить несколько модернизированных турбин и сочный комплект клапанной крышки.

    Этот безумный универсал — то, чем мечтает стать каждый Nissan Skyline GT-R

    Будем откровенны — Nissan знал, что делал, когда создавал Skyline.Настолько, что я готов поспорить, что больше людей, просматривающих этот сайт прямо сейчас, предпочтут неделю ездить на стоковом Nissan Skyline GT-R, чем на месяц на Dodge Challenger Hellcat, включая нынешнюю компанию. Но что, если вы хотите создать что-то, чего Nissan никогда не делал со своим Skyline? Что, если бы вы действительно хотели получить еще два цилиндра и чертовски много места для багажа?

    (Добро пожаловать обратно в Сборка недели , где мы выделяем автомобили вашего проекта.Если вы хотите получить шанс принять участие в розыгрыше Build of the Week, отправьте электронное письмо на мой адрес электронной почты Jalopnik , и я даю вам слово, что я не буду тратить вечер на отправку вам запросов на добавление в друзья. )

    Представление этой недели исходит от меня. Я представил его и выиграл. Я закон. Никогда не говорите о Бойцовском клубе. Я решил показать автомобиль, которого у нас нет в штатах, и, скорее всего, никогда не увидит , если только вы не поедете в Канаду или, как известно в моем доме, America, jr .

    В этой сборке, созданной как ответвление мегапопулярного австралийского канала Mighty Car Mods на YouTube, представлен Nissan Stagea, принадлежащий парню по имени Бенни, также известному в кругах MCM как Механический Стиг.

    Для тех из вас, кто не знает, что такое Stagea (произносится как sta-gee-uh), это автомобиль, построенный на платформе Nissan WC34 — те самые кости, из которых состоит платформа Skyline GT-R R34, как учили. как есть, за исключением того, что Stagea — заурядный универсал.Это покупатель продуктов, к которому вы можете прикрутить все хорошие части Skyline.

    Бенни Stagea начал свою жизнь как уже переоборудованный и замененный вручную автомобиль с RB25DET NEO, тем же двигателем, что и у R34 Skyline GT-T. Хотя это был прочный двигатель сам по себе, двигатель показывал некоторые признаки отказа, и хотя они могли просто восстановить двигатель, ребятам из MCM не было причин почивать на лаврах . (Понятно? Юмор Ниссана.)

    Бенни обратился за помощью к сумасшедшему турбо-трубопроводчику, известному с любовью как Турбо Йода, для установки двигателя Vh51 V8, который использовался в Штатах в ранних моделях Infiniti Q45.Они установили нестандартное двухдисковое сцепление, добавили массивный турбонагнетатель, питаемый от нестандартных трубопроводов, адаптировали его к новой трансмиссии и использовали автономный блок управления двигателем Haltech Elite 2500 для настройки всего этого, в результате чего получился автомобиль, который умнее любого Skyline. GT-R когда-либо производился. Название сборки? Двойной единорог .

    Это серия видеороликов из 14 частей, которые я рекомендую посмотреть, если вы хотите увидеть, как делается настоящая фабрикация, если вы хотите вдохновиться чем-то, возникающим из ничего, или если вам просто нравится смотреть, как крутые машины мчатся быстро с настоящими людьми. реакции на буст — бывает и такое.

    Если вы хотите, чтобы я написал несколько приятных или не очень приятных слов о ржавом вдохновении, которое вы называете проектным автомобилем, вы можете прокомментировать здесь или написать мне любое из ваших предложений. Будьте описательными и отправьте много фотографий. Обязательно напишите в теме « Сборка недели », иначе моя собака пописает на ваши кусты азалии. Мне все равно.


    Tavarish является основателем APIDA ON APIDA Online и пишет и делает видео около Покупка и продажа прохладных автомобилей в Интернете.Вы также можете следить за ним на Twitter и Facebook . Он не будет возражать.

    Nissan Stagea GT-R Wagon (R34) с RB26DETT!

    Фотографии автомобиля

    Вы все еще помните Nissan Skyline GT-R R33 Speedwagon, который мы представили вам почти год назад? На самом деле у нас есть одно увеличение найдено. И преобразование Stagea в R34 GT-R. И извините, но на самом деле это намного круче.И особенно в отношении преемника R35, этот автомобиль просто мечта. Потому что, с другой стороны, преемник выглядит почти солидно. В настоящее время хороший R34 может стоить Lamborghini Aventador. Особенно, если это редкий автомобиль из спецвыпуска фиолетового цвета. Но и этот универсал R34 GT-R, преобразованный в , вероятно, должен иметь красивый эквивалент. И этот автомобиль должен быть одним из самых крутых нестандартных автомобилей во всей Малайзии. Потому что именно там находится уникальная часть.И там он называется RS260 (260RS). И это, кажется, из-за обвеса Autech.

    Nissan Stagea 260RS в версии Autech

    А вот Nissan Stagea 260RS в версии Autech , у которого судя по всему даже двигатель, трансмиссия и привод от Skyline R34 GT-R используется, даже есть комплектный R34 GT-R переднее преобразование получить. У нас есть нет точные ключевые данные о производительности, но автомобили обычно имеют мощность не менее 500 л.с.И многое другое! Такие настроенные версии существовали с момента основания Autech в 1986 году, но продавались не самой Autech, а через Nissan в виде автомобилей специального выпуска , аналогичных моделям Nismo.

    А эта красная копия похожа на R34 GT-R с более длинной задней частью и грузовым отсеком! Он имеет полный привод и заставляет некоторые так называемые спортивные автомобили выглядеть старыми. И выглядит он лучше многих «настоящих» GT-R. Передний бампер и капот происходят от версии V-Spec , а впечатляющий обвес продолжается специальными боковыми юбками , большим спойлером на крыше и диффузором .

    Что-то изменилось и в интерьере

    Стиль купе идеально подошел к кузову универсал, и нам особенно интересно, что это за тщательно окрашенный двигатель с большими Турбокомпрессоры и Спортивный воздух фильтры Настройка ARC действительно работает. Кроме того, дополнительная информация о многокомпонентных дисках , встроенной спортивной подвеске или спортивной выхлопной системе из нержавеющей стали с большой выхлопной трубой, к сожалению, не будет доступна.А в салоне? Опять же, кроме ковшеобразных сидений GT-R с кожаной обивкой и красного лакированного дуги безопасности , ничего конкретного не сообщается из-за отсутствия информации. Но по крайней мере у нас осталось фоток и два классных видео ! Если мы получим больше информации об изменениях, то, конечно, будет обновление для этого отчета. Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим каналом подписки. Приятного просмотра фотографий и оставайтесь верными нам!

    Конечно, это было далеко не так.В нашем журнале по тюнингу есть десятки тысяч других отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует наша классика тюнинга Название ? Тогда следующий отрывок настроенных молодых и старых таймеров, несомненно, будет именно тем, что нужно просмотреть.

    Идеально: Nissan Skyline GT-R Wagon (R34) с RB26DETT!

    tuningblog.eu — на тему автомобилей, мотоциклов, велосипедов / квадроциклов / скутеров и Ко., и, конечно же, наша страсть, Tuning , мы держим вас в курсе и ежедневно сообщаем о крутых автомобилях со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится новое сообщение.

    Модели шасси Skyline R

    В прошлый раз я говорил о кодах шасси. На этот раз в этом кратком гайде я расскажу о моделях и развею мифы о названиях, которые распространились как лесной пожар об этом пока малоизвестном автомобиле.
    Википедия известна ложной информацией, и Nissan Skyline не исключение.
    Поскольку все знают о GT-R, я буду опускать специальные версии, такие как V-Spec, и сосредоточусь больше на моделях, отличных от GT-R, которые до сих пор мало известны многим из вас.

    Р31

    R31 был первым автомобилем, который продавался с двигателем Nissan RB, однако он был доступен только в версии 2.0 л в Японии или 3,0 л в Австралии. Был также дизельный вариант под названием RD28. Здесь я расскажу только о японских и австралийских моделях.

    1800 (и подмодели) — CA18. 4-дверный седан и универсал.
    ГТ-RB20E. Только седан, жесткая крыша без стоек (Passage и Excel).
    GT D — дизель RD28 2,8 л SOHC.
    GT 24-клапанный — RB20DE DOHC.
    GT Turbo — RB20ET SOHC турбо.
    GT 24-клапанный турбонаддув — RB20DET DOHC с турбонаддувом.
    GTS — RB20DET 2,0 л н/д. Купе и седан.
    ГТС Турбо, ГТС-Р — RB20DET 2.0л DOHC турбо. Купе.
    GTSX — RB20DET 2,0 л турбо. Купе и седан.
    Силуэт — RB30E 3.0L SOHC. Только седан.
    GXE 3-0 — RB30E 3,0 л SOHC. Седан и универсал.

    В этом поколении не было GT-R, однако GTS-R часто считают эквивалентом R31.

    Р32

    R32 Skyline был впервые выпущен в 1989 году как GT-R и как серия не-GT-R с более низкими характеристиками с 5 вариантами двигателя.Управление четырьмя колесами HICAS было опцией для моделей GTS25 и GTS-t, однако не все они оснащены 4WS.

    GXi — CA18i нижняя спецификация. Доступен только в 4-дверном седане.
    GTE — RB20E нижняя спецификация SOHC. Доступен только в 4-дверном седане.
    GTS — RB20DE 2,0 л — DOHC. Купе и седан очень популярны.
    GTS25 — RB25DE 2,5 л н/д. Купе и седан.
    GTS-t — RB20DET 2.0L турбо. Купе и седан.
    GTS-4 — RB20DET 2,0 л турбо. Купе и седан, 4WD и 4WS.
    GT-R — RB26DETT 2.6 литров с двойным турбонаддувом. Только купе, 4WD и 4WS.

    Любой не-GT-R является GTST — неправильно!

    Как отличить от GT-R:
    Низкоуровневый спойлер или его отсутствие.
    Меньший бампер без воздуховодов.
    Свесы капота спереди.
    Крылья не такие широкие.
    Не имеет буст-манометра над стереосистемой.
    Имеет дисплей автоматической передачи или аэродинамические переключатели вверх/вниз вместо часов.

    Р33

    Производство R33 Skyline началось в 1993 году с модели GT-R и новой серии более дешевых моделей. Nissan упростил варианты до трех вариантов двигателей для моделей GTS. RB20DE и RB20DET больше не были доступны, однако RB25DET теперь был доступен в GTS25t.Для поколения R33 не было GTS-t. Позже серия R33 сменила гидравлическую систему HICAS 4WS на электрическую супер-HICAS.

    GTS — RB20E 2.0L SOHC нижняя спец. Доступен в виде 4-дверного седана и 2-дверного купе с 1995 по 1998 год.
    GTS25 — RB25DE 2,5 л н/д. Купе и седан. 4WS опционально с 1995 по 1998 год.
    GTS-4 — RB25DE 2,5 л н/д. Купе и седан, 4WD.
    GTS25t — RB25DET 2,5/л турбо. Купе и Седан, 4WS во всех модификациях, кроме Type-G.
    GT-R — RB26DETT 2,6 л с двойным турбонаддувом.Только купе, 4WD и 4WS.

    Невозможно определить, что это седан, по названию модели/коду шасси — правда!

    Как отличить GT-R:
    Значок на передней решетке.
    Бампер меньшего размера без воздуховодов.
    Индикаторы крыльев устанавливаются заподлицо внутри крыльев.
    Спойлер нижнего уровня или высокий уровень не регулируется.
    Задние крылья не такие широкие.
    GT-R имеет только один фонарь заднего хода.

    Р34

    R34 был представлен в 1998 году, однако R33 GT-R все еще производился в этом году вместе с моделью R33, посвященной 40-летию. R34 GT-R был впервые выпущен в 1999 году и продолжался до 2001 года.RB20DE был возвращен, и все двигатели имеют систему изменения фаз газораспределения.
    Nissan изменил названия, поместив цифры перед буквами.
    Super-HICAS был необязательным только для 25GTt и был стандартным для модели 25GT-FOUR.
    Существует серия загадочных моделей X для каждого R34, которые доступны только как седаны (за исключением GT-R), например 25GTX-FOUR и 25GTX, однако не все седаны являются моделями X.

    GT — RB20DE 2,0 л без DOHC. Купе и седан.
    25GT-RB25DE 2.5л н/д. Купе и седан.
    25GT-V — RB25DE 2,5 л н/д. Купе и седан имеют более мощные тормоза и коробку передач по сравнению с моделями с турбонаддувом.
    25GT-FOUR — RB25DE 2,5 л н/д. Купе и седан, 4WD с супер-HICAS 4WS.
    25GTt — RB25DET 2,5 л турбо. Купе и седан, супер-HICAS опционально. Часто упоминается как «ГТТ».
    GT-R — RB26DETT 2,6 л с двойным турбонаддувом. Только купе, 4WD и 4WS, Z-tune разогнан до 2,8 л.

    Это не GT-R, это должно быть GTT — опять не так!

    Я встречал много «GTT», и все они имеют значок 25GTt.GTT *должен* быть 2,0-литровым турбо, если он существует.

    Как отличить GT-R:
    Свесы капота спереди.
    Имеет меньший бампер, который входит в моторный отсек.
    Имеет пузырьковую группу, всплывающий экран или лоток для солнцезащитных очков на приборной панели вместо стационарного ЖК-дисплея.
    Имеет более тонкие крылья по всему периметру.
    Оба фонаря заднего хода горят.
    Нет спойлера, лип-спойлер, низкоуровневый спойлер или высокоуровневый нерегулируемый.

    Часто задаваемые вопросы:
    Википедия говорит, что существует версия Autech, почему ее нет в списке?
    — Autech — тюнинговая компания, которая превращает седаны в GT-R — даже Bluebird и Primera.Они делают некоторые интересные работы, особенно с двигателями n/a, но это скорее специализированный автомобиль, чем серийный автомобиль.

    Википедия и все мои чав м8 говорят, что это GTT, а почему нет?
    — Я просмотрел поиск запчастей и у меня есть таблица с кодами и моделями шасси, и нигде не написано «GTT». Похоже, это началось так же, как все называют R32 и R33 «GTST», но стало очень распространенным из-за того, что во время его выпуска оно было запрещено в большинстве стран Европы и Северной Америки, поэтому информации недостаточно.

    Почему нет V35 Skyline?
    -Что тут сказать? Цифра — это объем двигателя, а ЧЕТЫРЕ означает 4WD, все V6 n / a auto. Infiniti G35 не является японским аналогом. В отличие от Skyline, доступны как автоматическая, так и ручная, а рабочий объем соответствует поколению модели (3,5 л G35, 3,7 л G37).

    Почему нет R30?
    — Модели R30 и R31 немного запутаны, и я не могу сказать вам ничего такого, чего уже не может сказать Википедия. Я пытался максимально упростить R31, однако есть несколько упущений.

    Этот контент был первоначально опубликован пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакцией CT.

    Стадион — это линия горизонта? – Restaurantnorman.com

    Стадион — это линия горизонта?

    Nissan Stagea — универсал, выпускавшийся компанией Nissan с 1996 по 2007 год. У Stagea много общих механических частей с Nissan Skyline и Nissan Laurel.Существует 3 разные версии Stagea: WC34 Series 1 (с 1996 по конец 1998 года), WC34 Series 2 (с конца 1998 по 2001 год) и M35 Series (с 2001 по 2007 год).

    Есть ли 4-дверный Skyline GTR?

    Только в 1971 году появилось более привычное купе, и Nissan вообще прекратил выпуск четырехдверных GT-R. Всего было построено чуть более 800 экземпляров, что делает этот четырехдверный GT-R одним из самых редких и крутых из когда-либо созданных.

    Можно ли импортировать Nissan Stagea?

    Nissan Stagea (WC34) Он производился всего 11 лет, а первая модель была выпущена в 1996 году.К счастью, в 2021 году этот универсал будет доступен для импорта в США.

    Сколько стоит универсал R34?

    В 2016 году R34 GT-R Z-Tune был продан в Гонконге более чем за 500 000 долларов, что сделало его самым дорогим GT-R и одним из самых дорогих японских автомобилей всех времен. Однако в 2020 году большинство Nissan GT-R R34 продаются гораздо дешевле: от 40 000 до 100 000 долларов.

    Сколько стоит R34 Skyline?

    Цена Nissan Skyline GTR R34 1999 года варьируется… На аукционе Bring A Trailer он был продан за 315 187 долларов.Это немного для автомобиля не класса люкс. Недавно был продан еще один Nissan Skyline GTR R34 1999 года по цене чуть ниже рекордсмена. Он ушел ровно за 310 000 долларов.

    Есть ли седан R34?

    Многие люди ассоциируют Nissan Skyline поколения R34 с автомобилем Брайана О’Коннера в фильме «Форсаж 2». Однако Nissan никогда не производил вариант седана GT-R. Вместо этого этот автомобиль был оснащен рядом оригинальных деталей GT-R, включая переднюю и заднюю панели.

    Какой двигатель у Nissan Skyline GTR?

    Все двигатели входили в семейство двигателей Nissan RB, причем 2,6-литровый (модель 260RS) был таким же, как и в R33 Skyline GTR. Диапазон мощности двигателя варьировался от 96 кВт (129 л.с.) в 2,0 л до 172 кВт (231 л.с.) в 2,5 л с турбонаддувом и 206 кВт (276 л.с.) в 2,6 л с двойным турбонаддувом.

    Какая система полного привода у Nissan Skyline?

    Система полного привода (ATTESA E-TS) работала идентично системе полного привода Nissan Skyline GTS-FOUR и GT-R.Полноприводные Stageas были оснащены автоматической коробкой передач, а также имели блокировку раздаточной коробки, которая блокировала раздаточную коробку в полном режиме 4WD и обходила ABS.

    Что за автомобиль Nissan Stagea?

    Nissan Stagea — универсал, выпускавшийся Nissan с 1996 по 2007 год. Первоначально он производился Nissan в 1996 году как прямая конкуренция универсалу Subaru Legacy Touring в Японии и был эксклюзивным для японских дилерских центров Nissan Prince Store.

    Когда вышел Nissan Skyline WC34 Series 1?

    WC34 Series 1 выпускался с 1996 по 2001 год.Первая модель имеет много визуального сходства с Nissan Skyline R34, создавая впечатление происхождения от Nissan Skyline R34, хотя в механическом аспекте она больше всего похожа на Nissan Skyline R33.

    Силуэт горизонта Liberty Walk: лучший вид вдохновения

    Сделай, чтобы сломать. Должно быть, это девиз Като-сана, когда он садится и думает о своей следующей постройке машины. Под «сломай это» я, конечно же, имею в виду Интернет, который Liberty Walk довольно часто уничтожает.

    Онлайн-реакция на эти сборки обычно вызывает удивление, восхищение и критику в равной степени. Вероятно, это связано с тем, что многое из того, что Liberty Walk делала в прошлом, было связано с прививкой крыльев к ценным спортивным автомобилям и суперкарам; кто-то любит, а кто-то нет.

    Однако для Токийского автосалона 2020 Като придумал то, что очень понравилось толпе энтузиастов, — LB Super Silhouette Works R34 Skyline.

    В Японии гоночная серия Super Silhouette Formula, основанная на правилах группы 5, в свое время была чрезвычайно популярна.Он породил механизм gurachan , который сыграл важную роль в стиле автомобилей bosozoku . Гоночные автомобили Super Silhouette выглядели так же, как и серийные модели, по которым они были смоделированы, но имели сильно расширенные кузова, скрывающие мощные турбодвигатели внутри шасси с трубчатой ​​рамой.

    Автомобиль, которому Като хотел подражать в своем экспонате TAS 2020, был Hasemi KDR30 Skyline, на котором Масахиро Хасеми участвовал в чемпионатах 1982 и 1983 годов. Красно-черная ливрея Tomica стала легендарной, но воссоздать ее было не так сложно, как кузов.

    Благодаря своей новой линейке кузовов Silhouette, Liberty Walk стала достаточно хороша в полной эстетической трансформации таких автомобилей, как Ferrari 458 и R35 GT-R. Поэтому они знали, что делали, когда применили аналогичный подход к ER34 Nissan Skyline GT-t.

    Сразу после закрытия TAS я встретился с парнями из LBW в Makuhari Sea Town, крутом жилом комплексе, всего в квартале от выставочного центра Makuhari Messe, где мы расположили его практически посреди небольшого перекрестка.Но не волнуйтесь, это тихий район, поэтому наше временное присутствие не доставило особых проблем.

    Увидев его за пределами шоу и припаркованным на дороге, вы по-настоящему поняли, насколько диким является передний сплиттер. Вы не можете зарегистрировать что-то подобное для использования на дорогах в Японии, не говоря уже о любой другой стране, которую я себе представляю, но это не имеет значения. Это было чисто развлечением — Путь Свободы.

    Я не могу припомнить, чтобы какая-либо другая сборка от Liberty Walk была так хорошо принята в TAS, как эта, но тот факт, что они использовали ER34 в качестве основы, безусловно, сдерживал весь потенциальный негатив.Если бы Като-сан разрубил для этого GT-R, это была бы совсем другая история.

    Другим ключевым аспектом этой сборки является замена двигателя, поэтому удаление RB26DETT, если бы это был GT-R, вероятно, тоже не прошло бы хорошо. Но замена установленного на заводе RB25DET NEO ER34 на 3,1-литровый L28, который теперь находится впереди, немного приятнее.

    Плюс аутентичность в самый раз. Да, DR30 RS-Turbo работал на FJ20DET, но гоночный автомобиль был оснащен двигателем L-серии – если быть точным, LZ20B, который представлял собой четырехцилиндровую версию L20, оснащенную головкой с двумя распредвалами и оснащенную TD05. турбокомпрессор, хорошо для 570PS.

    Итак, « L-gata» , как их называют в Японии, прекрасно работает в этой сборке; он имеет эту связь с прошлым и мгновенно добавляет винтажный штрих. Но Като-сан не собиралась останавливаться на достигнутом. Он отправил двигатель специалисту и настроил его так же, как двигатель его синего Kenmeri был сделан много лет назад, с портированной и полированной головкой и горячим кулачком, что позволило 3,1-литровому нижнему концу делать свое дело. . Топливо подается тремя двухконтурными 50-миллиметровыми карбюраторами Solex, которые должны великолепно звучать при полностью открытой дроссельной заслонке.

    Штатная выпускная система и боковой выхлоп заботятся об усилении этой механической симфонии в мире, и есть ансамбль воздушных рожков, чтобы добавить ко всему этому немного bosozoku ness . За исключением тех, которые играют музыкальную тему Микки Мауса . Тема Крестного отца настолько преувеличена в наши дни…

    Весь интерьер был разобран и окрашен в тот же глянцево-черный цвет, что и остальная часть автомобиля, с ярко-желтым каркасом безопасности Cusco с болтовым креплением и красными ковшами Bride Gita, создающими приятный контраст.

    Один из моих любимых штрихов — плавники по бокам капота. Это то, что было у гоночного автомобиля, а также модификация многих DR30 в свое время.

    Квадратные крылья такие же дикие, как мы видели на R34 по эту сторону гоночного автомобиля Super GT, а это означает, что колеса Yokohama Advan Racing GT размером 18 × 11 дюймов отлично их заполняют. Фактически, они должны были быть установлены с удлинителями ступицы, чтобы получить правильную посадку. Пневматическая подвеска на каждом углу позволяет легко перемещать автомобиль; помните, это не гоночная машина, а чисто заявление.

    Еще одна новинка – зеркала Vitaloni на 34-м году. Это касание обычно зарезервировано для автомобилей gurachan и bosozoku .

    Какой бы дикой ни была остальная часть переоборудования, лучший ракурс этого Skyline — сзади. От квадратных крыльев, которые резко заканчиваются под углом 90 градусов, когда они встречаются с основным кузовом, до того, как массивный диффузор выступает из бампера, и как крыло пытается воссоздать тот многоуровневый вид, который носил KDR30, это абсолютно убийственно.

    Я уверен, что вы спросите, так что вот что говорит Liberty Walk: Нет, комплект/конверсия не продается, но он будет доступен официальным дилерам LBW по всему миру, если они захотят построить свой собственные автомобили.

    Этот автомобиль, по крайней мере, на мой взгляд, представляет собой полный данк для Liberty Walk. Это такая хорошо продуманная и исполненная дань уважения легендарному автомобилю, который является частью наследия Skyline и является одним из самых обсуждаемых автомобилей, когда-либо показанных на Токийском автосалоне.Теперь я очень хочу услышать ваших мнений об этом — увидимся в разделе комментариев ниже…

    Дино Далле Карбонаре
    Instagram: speedhunters_dino
    [email protected]

    Токийский автосалон 2020 на Speedhunters

    2001 Nissan Skyline R34 GT-R V-SPEC II

    Подробнее

    $ 500-444
    Автомобиль: 2001 Nissan Skyline R34 GT-R V-SPEC II
    лет Производится: 1999-2002 (пятое поколение)
    Произведено: 1855 заявленных экземпляров V-spec
    Первоначальная прейскурантная цена: Не предлагается в США.С. Рынок, но японские покупатели платили эквивалентные 90 000 долларов за новый автомобиль
    SCM оценка: $ 64 990 $ 64 9944 Tune Up Стоимость:
    $ 500-1500 6
    Номер шасси Местоположение: Левый угол тире, видимый через ветровое стекло
    Club Info:
    Club Info: GT-R Shilers Club
    сайт: http://www.gt-roc.org
    Альтернативы: 1986 –91 BMW M3, 1990–2005 Acura NSx, 1993–98 Toyota Supra Turbo
    Инвестиционная оценка: B

    продажа 31 мая в Оберне, Индиана.

    В то время как наличие более современных автомобилей на аукционах коллекционных автомобилей является обычным явлением в наши дни, увеличение количества японских автомобилей современной эпохи, кажется, является гораздо более поздней тенденцией.

    Мы больше не просто видим Toyota 2000 GT или FJ40, но и такие автомобили, как NSX или Supra, а также Skyline GT-R, с большей регулярностью. И результаты показали, что аукционные компании правильно выводят их на рынок. У этих автомобилей есть активные поклонники, и их продаваемость, по-видимому, довольно высока.

    Следующее поколение

    Я уже писал до этого своему поколению, японская машина не более иномарка, чем БМВ. И это, пожалуй, самое важное отличие нового поколения коллекционеров автомобилей. Когда-то Порше был каким-то странным автомобилем с задним расположением двигателя из Австрии, или Германии, или еще откуда-то. Сегодня все актуально. Люди ищут предмет коллекционирования и ценность везде, где могут это найти.

    Как некоторые из вас, возможно, хорошо знают, в Skyline GT-R нет ничего нового.И хотя его культовый статус в последние годы укрепился, прозвище GT-R осталось синонимом спортивного автомобиля специального назначения, выпущенного ограниченным тиражом, и у модели даже есть отличная гоночная родословная.

    Во многом это GT3 RS для Porsche или Black Edition AMG CLK для Mercedes. BMW, Lexus, Cadillac и множество других производителей также имеют свои версии. Мы живем в эпоху мощных универсалов, и будем честными — нам всем это нравится.

    Технологические правила

    В то время как некоторые могут утверждать, что все новые автомобили выглядят одинаково, мы можем согласиться с тем, что автомобили современной эпохи разрушают статистику производительности, как никогда раньше.Это связано с невероятным развитием технологий.

    Возьмем, к примеру, этот R34 GT-R: он оснащен регулируемым полным приводом, который может распределять почти 300 л.с. между передними и задними колесами, а также между задними колесами по отдельности. Кроме того, задние колеса могут поворачиваться (до 5 градусов) для улучшения прохождения поворотов и управляемости. Это очень впечатляет для автомобиля, которому более 15 лет.

    Трудно найти

    В то время как ограниченное производство и модификации заводских характеристик могут повысить желанность автомобиля, неприемлемость автомобиля для импорта на большинство рынков, включая Соединенные Штаты, делает его еще более желанным.Желание чего-то, чего вы не можете иметь, не является чуждым чувством для автолюбителя. В течение многих лет я хотел современный Land Rover Defender 110, и я знаю, что я не одинок в этом настроении. Они сделали их миллионы, и все же мы все равно заплатили бы огромные деньги, чтобы иметь один.

    Проводя исследование для этой статьи, я обнаружил огромное количество статей, написанных на тему того, можно ли легально ввозить R34 — или другие Skylines GT-R — в Соединенные Штаты.

    Многие из нас знают, что в большинстве случаев легально ввозить можно автомобиль старше 25 лет.А как насчет Skyline R34 GT-R 2001 года выпуска? Теперь, когда у меня много лет юридического образования и опыта, я не могу дать какой-либо юридически обоснованный совет потенциальному покупателю или продавцу R34, но то, что я прочитал, одновременно сбивает с толку и пугает.

    Я полагаю, что Auctions America, продавец и покупатель знали о статусе автомобиля здесь, в США, хотя в описании нет подробностей. (Обратите внимание, что NHTSA включает только Nissan GT-R R34 V-spec 1999 года в свой список автомобилей, подходящих для показа.)

    Хорошая цена в дорогом мире

    Если оставить в стороне серую область, дефицит только увеличивает желанность, и с конечным результатом в 68 200 долларов наш исследуемый автомобиль оказался в верхней части рынка. Учитывая дефицит автомобилей на публичных торгах и очень немногие из них, выставленные на продажу в Интернете (некоторые с обещаниями импорта в США), текущая цена, по-видимому, находится в диапазоне от 40 000 до 70 000 долларов.

    Учитывая, что «восстановленный» образец 1999 года принес на eBay 64 990 долларов в 2012 году, я бы посчитал рассматриваемый нами автомобиль лучшей покупкой.

    Так же, как Toyota Supra или Acura NSX, Skyline, кажется, предлагает большую ценность.

    Если посмотреть на ранние поколения (сейчас им 25 лет, и им разрешено ввозить в Соединенные Штаты), они предлагают множество характеристик, которые мы ищем в любом коллекционном автомобиле, — за небольшую часть цены их немецких или итальянских аналогов.

    Для следующего поколения определяющим фактором обычно является бюджет. Если вы хотите купить свой первый дом, создать семью или погасить студенческий кредит, коллекционный автомобиль не всегда достижим.

    Дело в том, что в наши дни даже коллекционные автомобили начального уровня стоят дорого! Я не жалуюсь на рынок, ни в коем случае. Я твердо верю, что большинство коллекционных автомобилей серьезно недооценивали в течение многих лет, но влияние более высоких цен не всегда положительное. В наши дни 100 000 долларов — это уже не то, что было раньше, и качественных коллекционных автомобилей по этой цене очень мало.

    Но если и есть что-то, в чем мое поколение хорошо разбирается, так это гугление, поиск на Craigslist и покупка доступного коллекционного автомобиля.И независимо от возраста покупателя, учитывая ограниченное производство и заявленный общий опыт вождения R34 GT-R, можно утверждать, что новый владелец получил много автомобиля за деньги. ♦

    (Вводное описание предоставлено Auctions America.)

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.