Работает постоянно вентилятор охлаждения лада калина: Постоянно работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине

Содержание

Постоянно работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Лада калина постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя

Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Часто включается вентилятор охлаждения калина

На чтение 11 мин. Просмотров 123 Обновлено

На 2115 (инжектор 1.5л.) поздно включается вентилятор сист.охлаждения.

Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).

В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером
(включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101).

Не слишком ли горячо это?

Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).

Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой — начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).

Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые.
Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.

Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?

Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?


С уважением,
Виталий

Удачи на дороге!
Сергей.

У меня прошлым летом восьмерка с постоянно работающим пропеллером (с кнопки на торпеде его включал) часа по 2-3 в пробках толкалась вентилятор не сгорел (это при том, что машине 14 лет было).

Мо моему, сколько радиатор не охлаждай — хуже не будет! От переохлаждения — термостат спасет!

: до сих пор 105 зашивают или машина не очень новая.

Удачи на дороге!
Сергей.

:
: Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).
>>>>>>> Дык. Контроллер распознает обрыв цепи и ругается.

:
: В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером
: (включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101).
:
: Не слишком ли горячо это?
>>>>> Это разработчикам скажи. По-моему, горячевато.

:
: Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).
:
: Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой — начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).
:
: Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые.
: Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.
:
: Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?
>>>>>>> Он не виноват, он так задуман. Зачем — не знаю.

:
:
: Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?
:
>>>>>> У всех абсолютно.
Три метода лечения:
1. Забить. Почти кипит, но ведь не кипит же 🙂
2. Поменять прошивку контроллера на ту, в которой температуры включения и выключения вентилятора ниже.
3. Поставить радиатор от карбовой машины и сделать параллельную цепь включения вентилятора через датчик в радиаторе. Датчик лучше брать от классики — у него температуры правильнее. За тепловой режим не бойся — он термостатом задается.
У меня именно так, но у меня энтузиазма много было и руки чесались.
Денис.

А в пятнашке хочется, что бы все было автомасически.

Проверь герметичность системы, чтобы поднять точку кипения.

Когда она (СУД) видит, что температура двигателя подходит к некоей критической точке, она включает вентилятор — при исправном термостате это всегда должно привести к снижению температуры ОЖ, она выключит вентилятор. При этом ей абсолютно всё равно, какая температура ОЖ в радиаторе.

А вот заботиться об исправности термостата — это не её дело. Её дело только зажечь СЕ, когда температура ОЖ дойдёт

Время работы вентилятора около 1 минуты. Пауза 2мин 30 секунд при наружной температуре 27 градусов примерно.

По городу при 23 градусах часто включается вентилятор.
Помпа Пиленга. Радиатора два-кондиционер есть.
По трассе держит температуру открытия термостата плюс градус, два и минус бывает. Это по трассе при 30 градусах воздуха и скорости 130-140 кмч.

По гарантии сказали что все в нормае, но в городе вентилятор летом работает только у меня и это при фактическом отсутствии пробок.

1. Термостат. Менялся несколько раз полностью на новый, вставки в крышке. На тарелку малого круга приварена шайба толщиной миллиметра 3-4 что бы малый круг раньше закрывался. Крышка варилась в чайнике с терморегулятором и мерился ход клапана после выдержки секунд 30 на достигнутой температуре. Где-то есть табличка.
2. Измерялись времена работа пауза вентилятора с пережатым шлангом печки(для повышения потока через радиатор охлаждения)
3. Измерялось давление в РБ на месте и на ходу (под 140 кмч) – давление не доходит далеко до давления открывания пробки.
4. Вымыт без фанатизма один и второй радиаторы. Кондиционера Сапфиром для радиаторов а потом Хайгиром между ними запенено (но не долго – действует на ЛКП) и промыто все достаточно долго мойкой высокого давления.
5. Глушил дроссель –перемычку обогрева ДУ- сами понимаете что если глушил печку и не было результата…
6. Датчик температуры варился и менялся на новый, вареный. Проверялась точка 100 градусов.
7. Пробка РБ сбрасывает около 1Ат.
8. Антифризу 50ткм или 4 года скоро будет. Антифриз Sintec ANTIFREEZE LUX G12. Не сильно мутный. Т.е. в бачке вроде мутноватый, но в бутылке прозрачной чуть хуже нового такого-же.
На сайте ответ в форуме завода: Время практически не влияет, важен пробег. Антифриз Sintec Lux G12 рассчитан на 250 тысяч километров пробега.

9. Проверял вход ЭБУ по ДТОЖ резистивным мостом. Тоже нормально.
10. Замерялась пирометром температура на входном и выходном патрубках радиаора. Найду результат-выложу
11. Измерялся перепад давления ОЖ на радиаторе(уровень в РБ и в пароотвод.шланге)
10. наверное еще что то делалось, уже года полтора прошло.
Все без изменения

сравнивалась скорость прогрева. Но реально сравнить не с чем — нет графика прогрева на такой же машине а результат в соседней теме имеют большой разброс.

В общем то даже стало интересно в чем м.быть дело. На Чиптюнере создал тему когда то.

__________________
«Сложные проблемы всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения.»

В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.


Схема подключения датчика в системе охлаждения

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

(как их правильно проверить, ).

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

Причины отказа вентилятора

Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

  1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
  2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

  • электровентилятора охлаждения радиатора;
  • электровентилятора охлаждения кондиционера,

Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

Что необходимо для проверки и замены

Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

  • омметр;
  • крестовая отвертка;
  • набор ключей;
  • паяльник;
  • канифоль;
  • припой;
  • новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

  1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
  2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимаем переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
  5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
  6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
  7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

Усовершенствования вентилятора Калины

В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

Подведем итоги

Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Найдет ответ: Где Находится Реле Вентилятора Охлаждения Лада Калина?

Найти их не трудно, достаточно лишь открутить один болт, расположенный сбоку центральной консоли у левой ноги переднего пассажира. Когда декоративная накладка демонтирована, нам понадобится ключ на «10», чтобы убрать блок предохранителей с места фиксации и вывести его наружу.

Где находится предохранитель вентилятора Лада Калина?

Он располагается справа от приборной доски, вблизи воздуховода. Для открытия нужно: Открутить угловой шуруп из декоративной (защитной) накладки, после чего открыть крышку и убрать её в сторону. Саморез отмечен кружочком.

Почему не включается вентилятор охлаждения на калине?

Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке. В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить. Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором.

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения двигателя?

Предохранитель в салоне Блок предохранителей отмечен стрелочкой. Предохранитель вентилятора охлаждения находится в основном блоке предохранителей, слева от рулевого колеса и выше педалей.

Почему все время работает вентилятор на Калине?

Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Сколько стоят мозги на Ладу Калину?

Контроллер (ЭБУ) 11194-1411020-30 на Калину 7 850 р.

Как работает реле топливного насоса?

Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты; Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя.

Когда срабатывает вентилятор охлаждения Калина?

На автомобиле «Лада Калина » после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Когда включается вентилятор на Калине?

Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

Как определить неисправность вентилятора?

Проверка срабатывания вентилятора При помощи какой-либо перемычки (кусочка тонкого провода) замкнуть попарно «плюс» и сначала один, а потом второй «минус». Если проводка цела, а вентилятор исправный, то в момент замыкания включится сначала одна, а потом вторая скорость вентилятора.

Где находится предохранитель вентилятора ваз 2103?

Дополнительные предохранители Вентилятор охлаждения двигателя — 16А — расположен под панелью приборов в индивидуальном пластмассовом корпусе. Обогрев заднего стекла — 16А — расположен под панелью приборов в индивидуальном пластмассовом корпусе.

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения на ваз 2114?

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в подкапотном пространстве с тыльной стороны радиатора.

Какой предохранитель идет на вентилятор?

Предохранитель F1 отвечает за электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Предохранитель F2 отвечает за обогрев заднего стекла Предохранитель F3 отвечает за дальний свет (правый борт) Предохранитель F4 отвечает за дальний свет (левый борт)

В чем причина постоянно работает вентилятор охлаждение?

Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми

Почему работает вентилятор на холодном двигателе?

При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате.

Почему часто включается вентилятор на Приоре?

Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Лада гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

Да вот мне кажется, что не написано там ничего, но думаю разберусь.

Добавлено через 2 минуты
В общем я так понял, если 5в есть значит это не ЭБУ.

Читаю , как будто вы про мою машину пишите. Один в один симптомы.

Мотор долго греется, верхний патрубок горячий? Может термос заклинил в открытом виде или стопор слетел

Сейчас все нормально, а вот когда были проблемы, то машина не грелась совсем. Патрубок разок проверял был горячий, а воздух из печки шел холодный.

Ну если проверил всё и всё в порядке , то остается только ЭБУ. Именно он анализирует показания датчика температуры и даёт сигнал на включение ВСО. Вот причем тут блок.

Мельком заглянул в Яндекс , нашел такую ссылку
www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/jelektrooborudovanie-lada-granta/1255-datchik-temperatury-lada-granta

Может быть тут что то интересное найдете , стоит обратить внимание на таблицу сопротивлений .

То есть если датчик исправен , и проводка исправна ( включая протянутые массы и разъем возле ЭБУ) , но показания температуры скачут , то остается только блок.

Вообще причины срабатывания ВСО бывают разные , но для начала стоит разобраться со скачущим датчиком температуры.

Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.

Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.
На авто первого выпуска саморазбирались термостаты, даже была компания по отзыву и замене. Машины работали на большом круге и у всех горел чек и работал карлсон. Так что не обязательно 100гр..

Смотрим
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46955&postcount=5
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46971&postcount=6
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47662&postcount=20
решение проблемы (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47813&postcount=25)

Так что не обязательно 100гр..

Совсем не обязательно. Достаточно глючного провода толком не обжатого, от датчика температуры.

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

У меня слышно вент, даже режим на котором он работает:neutral:

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

движок громче карлсона работает, включение вентилятора, можно поймать по просадке оборотов.

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.
Включается вентилятор при температуре ОЖ 100 град цельс, а выключается при 96-94 град цельс. Я особенно подмечаю момент включения реле этого вентилятора, сам вентилятор стоя в шумной пробке с музлом и пассажирами можно и не услышать.

Меня вот, по началу, беспокоило, что мое авто стоя в пробке быстро набирает эти 100 градусов, даже когда на улице -5. Но сейчас как-то забил, и не особо думаю об этом =)

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

Так дальше то что температурой было? Дальше росла? Вентилятор должен включиться на первую скорость при 102 градусах, при 104 на вторую.

У меня на Калине Штат надёжно включал только два раза, потом отказывался до следующего выкл и ВКЛ зажигания))) вот такой вредный был)))

Полтора года Штат включал вентилятор, ни разу сбоев не было, теперь Мультитроникс так же надежно работает.

У меня мультик занижает температуру на 1 гр.

Тоже самое, я ему этот градус прощаю 🙂 точности для СОД вполне хватает.

Человек проверил ( по идее ) все, наличие +5в, наличие минуса, поменял колодку. Причем здесь ЭБУ?

люди! помогите! у меня оба (и кондерский и двигателя) включаются на холодную!а при езде щелкают реле (это то включаются то выключаются вентиляторы) уже если честно достало! куда лезть-не знаю, уже контакты проверил-вроде норм все

Добавлено через 1 час 30 минут
куда? как писать ? кому?не знаю! писал уже несколько раз-никто не ответил и где что смотреть не знаю! пишу-на моей гранте почти с новья были слышны какие-то щелчки иногда—(относительно недавно я понял (когда щелчки стали очень частыми) что это включаЮтся оба(. ) вентилятора и мотора и кондера и щелкают обе релюхи и просадки соответствующие и куда лезть —ХЗ! раньше был датчин на радиаторе и реле включения карлсона —все просто! зачем к соседу идти через весь квартал? не понимаю!

кому?
Дилеру, по гарантии

Вопрос возможно не совсем по по вентилятору.

Резко потеплело, +1 +3 и обратил внимание, что происходит быстрый нагрев двигателя до температуры 102С до срабатывания карлсона.

А вот дальше непонятки, вентилятор работает по звуку, но температура практически не сбивается.
Включил печку салона, ей согнал.

Открыл капот, блин, 210126 с АКПП, вообще нукада не подлезть пощупать 🙁
Субъективно, как будто звук работы вентилятора есть, а руку подставляешь, дует слабо и что удивительно, холодным воздухом.

Куда копать?
Термостат накрылся, он тогда бы молотил и дул горячим
или что то какая то завязка с вентиляторами?

Вентилятор по времени сколько работает?Машине сколько лет?Радиаторы мылись когда нибудь?В движении температура какая?

Обнаружена проблема резко в оттепель, еще после мойки.
Т.е это не что то долго накапливающееся, типа засорения.
Машине 4 года, радиаторы не мылись, и не представляю как это сделать на авто с АКПП.

Смущает, то что звук работы вентилятора есть, а потока горячего воздуха нет совсем. Чуть чуть и то холодный.

При наборе температуры по БК 102 градуса, и звуку срабатывания вентилятора, температура не снижается, минуту, возможно полторы ни на один градус.
Дальше не рискую и включаю печку, с печкой буквально через секунд 10 температура уходит в безопасные 95-96.

Кто то подскажет,
1. какой из двух вентиляторов отвечает за охлаждение, а какой за кондей?
2. датчик температуры ОЖ у нас один или два ?

Спасибо за помощь ss-45, babai, rustem-b
Теперь понятно в каком направлении копать,
заодно антифриз свежий залью.

Все таки система ОЖ Гранты несколько отличается во внешних проявлениях от привычной классики, потому и вызывает удивление. Поначалу грешил на электрику.

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Игорь.

Всем привет. Это моя первая поломка, а может быть и не поломка, не знаю. Хочу спросить у Вас. Как только я завожу двигатель автомобиля, то сразу срабатывает вентилятор охлаждения. Даже на холодном двигателе. Я думаю, что это не в порядке.

Вчера приехал домой, температуру двигателя панель приборов показывает 80, а вентилятор крутится. Какая рабочая температура двигателя на Гранте, неужели 80 градусов?

У меня было что-то похожее на ВАЗ-2115. Там вентилятор включался в процессе езды, и не выключался. Но у меня стоял бортовой компьютер Штат, и там был пункт «сброс ЭБУ«. После нажатия этой кнопки, обороты дёргались, потом выравнивались, и вентилятор охлаждения выключался.

Ответ эксперта

На Ваз-2115, который был у Вас, скорее всего уже не верно работал ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Сбрасывая его, вы фактически снимали клемму с аккумулятора. Попробуйте сейчас поступить аналогичным образом. Скиньте клемму аккумулятора на пару минут, потом, смотрите по обстановке.

Если это не поможет, то дело уже в технической части.

  1. Для начала проверьте разъём на термостате, он может быть плохо закреплён, и данные, которые поступают с датчика температуры не верны. Такое бывает, когда проводятся регламентные работы, например ТО-1, ТО-2. Скорее всего при замене воздушного фильтра, и произошло возникновение плохого контакта.
  2. Снимите датчик температуры и проверьте его работу. Рабочее сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Если есть возможность, то возьмите «для опытов» заведомо исправный датчик.

Местонахождение датчика температуры

Если это не поможет, то надо смотреть проводку на момент перегибок.

Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

Если вентилятор охлаждения включается как ему и положено при превышении порога температуры, но не выключается, то скорее всего залипло (поломалось) реле вентилятора.

  1. Необходимо извлечь реле вентилятора из блока предохранителей, номер реле вентилятора K1.
  2. Осмотрите его. Очистите от пыли и прочих загрязнений.
  3. Потрясите его и попробуйте вставить обратно.
  4. Если не помогло, то замените реле на новое.

В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя

Плавкие предохранители и реле топливного насоса  и вентилятора охлаждения двигателя находятся не в основном блоке, а в дополнительном. Более того, их даже два. Один из них находится под крышкой возле рычага КПП, чуть ниже пепельницы. Открыть ее можно, просто поддев плоской отверткой:

Рассмотрим более детально, как все это выглядит и какой элемент за работу какого прибора отвечает:

Цифры на картинке соответствуют приведенной ниже нумерации:

  1. Силовая цепь главного реле
  2. Топливный насос
  3. Цепь постоянного питания ЭБУ
  4. Разъем для диагностики ЭСУД

При выходе из строя одного их предохранителей, вынимаем его пинцетом и вставляем новый. Аккумуляторную батарею необходимо отключить на время проведения этих работ.

Второй дополнительный блок предохранителей и реле находится с правой стороны панели прибором в самом низу около воздуховода печки, под крышкой. Наглядно смотрите ниже на фото:

Сначала откручиваем шуруп, который находится в самом пром углу, а затем снимаем эту крышку полностью.

Теперь, чтобы снять этот блок реле, нам понадобится рожковый или торцовый ключ на 10.

После этого отводим в сторону провода и вынимаем аккуратно весь блок с реле и предохранителем. Вынимать его достаточно неудобно, так как будут мешаться довольно объемные жгуты проводов. Вот так он выглядит после снятия:

Теперь рассмотрим более подробно данный монтажный блок:

  1. Включение вентилятора охлаждения двигателя (низкая скорость)
  2. Главное реле
  3. включение вентилятора охлаждения двигателя (высокая скорость)
  4. предохранитель вентилятора
  5. реле включения топливного насоса

При выходе из строя одного из вышеприведенных элементов, вынимаем сгоревший и ставим на его место новый. Ставим обратно все в обратной последовательности.

Устройство системы охлаждения двигателя калина. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Калине? Как поменять датчик температуры на калине

ДТОЖ или датчик, измеряющий температуру жидкости системы охлаждения, является обязательной деталью в системе управления двигателем. На основании полученных от него данных автоматически корректируется состав топливно-воздушной среды, а также частота вращения коленчатого вала и угол опережения зажигания.

Поэтому контроль работы ДТОЖ необходим, и в таких моделях Лады как Гранта, Ларгус, Приора, Веста, Калина Иксрей и полноприводная Нива эта манипуляция производится одинаково.

Признаки неисправности ДТОЖ

Показания датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, влияют на функциональность и скорость запуска мотора. Однако бывает и неисправным, о чем свидетельствует наличие:

  • задержка запуска двигателя, особенно в холодное время года,
  • повышенный спрос на топливо
  • выбросы выхлопных газов при холодном двигателе,
  • отклонения в работе вентилятора системы охлаждения двигателя.

Замена датчика

ДТОЖ находится в термостате и для его замены необходимо:

  • слив жидкости из системы охлаждения,
  • отсоединить его от проводов,
  • удалить ДТОЖ.

Установка осуществляется в реверсивном режиме. Вы можете предотвратить возможную утечку после замены, заменив медную шайбу. Либо покрываем резьбу датчика перед фиксацией термостойким герметиком.

Контроль рабочих параметров ДТОЖ

Начиная с внешнего осмотра на наличие коррозии и повреждений.Но проще и надежнее сразу заменить на новый исправный.

Для проверки работоспособности необходимо запастись:

  • мультиметр,
  • термометр
  • термостойкая емкость 0,5 л.

Процедура подготовки

Все просто, но сделано очень аккуратно:

  • переключить мультиметр в режим вольтметра,
  • снять колодку и провода с ДТОЖ и включить зажигание,
  • соединяем «-» щупа мультиметра с «массой» мотора, а второй с выводом блока под №.1,
  • Выходное напряжение от 12В.

Процедура проверки

Не сложно, а

  • мультиметр в режиме омметра,
  • налить в емкость воду температурой около 100°С,
  • подключаем щупы мультиметра к клеммам ДТОЖ и опускаем рабочую зону последнего в горячую воду,
  • делаем несколько замеров ДТОЖ в постепенно остывающей жидкости.

Полученные данные сравниваются с приведенными в таблице.Несоответствие покажет степень его исправности.

Температура охлаждающей жидкости, °С Сопротивление ДТОЖ, Ом
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420

Если все в пределах нормы с отклонениями, то ошибка в работе возникает из-за плохого контакта, неисправности ЭБУ или нарушения целостности проводки.

Не забываем о своевременной смене тосола или тосола, а также о том, что лучше всего использовать ту жидкость, которую предлагает производитель.

С конца девяностых годов отечественный завод АвтоВАЗ выпускает модель Lada Kalina. Сегодня, пройдя многочисленные этапы модернизации, она вышла на новый виток своего развития. Аккуратный и эстетичный, практичный и достаточно динамичный, этот автомобиль завоевал сердца огромной потребительской аудитории.

Сейчас Калина одна из самых востребованных и популярных на российском рынке.Но, конечно же, помимо плюсов, у модели есть и ряд серьезных недостатков. К ним относятся не лучшая подвеска, плохо справляющаяся с трудными дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и многое другое.

Не меньше нареканий вызывает такое, казалось бы, простое и незначительное устройство, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Здесь указанное устройство чаще всего выходит из строя, что приводит к другим, более существенным техническим проблемам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калина, в чем его особенности?

Роль датчика охлаждающей жидкости

Любой двигатель нуждается в системе охлаждения, так как при интенсивной работе он подвергается сильному перегреву, а температура внутри корпуса иногда достигает 250°С.За систему охлаждения отвечает небольшой, но очень важный электронный прибор-датчик температуры охлаждающей жидкости, или ДТОЖ. Устройство посылает сигнал на электронный пульт управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может судить об эффективности систем и принимать меры. Датчик представляет собой резистор, работающий за счет увеличения или уменьшения сопротивлений, связанных с колебаниями температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при охлаждении, наоборот, становится выше.

Устройство должно находиться в охлаждающей жидкости. Если его уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неверные данные, из-за чего все системы начинают давать сбои по цепной реакции. Вот почему так важно следить за уровнем жидкости, чтобы предотвратить технические проблемы.

Регулятор температуры воздуха обычно расположен на блоке термостата, в редких случаях его можно увидеть на головке блока цилиндров двигателя. В автомобилях новой модели есть даже два измерительных прибора для надежности.Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип работы ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходят сложные процессы, колебания температуры и напряжения. Когда температура падает ниже допустимого уровня, для нормализации требуется обогащенная смесь. Если шкала поднимается выше определенной отметки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к катастрофическим последствиям для двигателя.При нормальном функционировании ДТОЖ все эти данные поступают на приборную панель в идеальном формате, становясь отличными подсказками к пожеланиям автомобиля в адрес водителя.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения уже производятся в ломаном формате. В результате, когда она не нужна, система подает обогащенную смесь, что вызывает перерасход топлива в двигателе. Силовой агрегат начинает работать в повышенном режиме на износ, результатом такой работы является высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электронным блоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата. Скорректированная для предотвращения перегрева, система управления подает обедненную смесь. Поскольку реального перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, в результате чего он теряет мощность и устойчивость. Конечным результатом является повреждение, которое необходимо устранить.

Обнаружение неисправности датчика и замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — шланг отвода радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Чтобы определить, что датчик температуры испарителя неисправен, сначала следует провести тщательный и последовательный визуальный осмотр.Особое внимание нужно уделить проводам и их соединениям, так как именно здесь чаще всего возникают микроскопические изломы. Кроме того, отложения ржавчины, даже незначительные, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Так, если блок управления Калины получает сомнительную информацию об уровне охлаждающей жидкости, если двигатель начинает выдавать необоснованные отказы, а затем и вовсе глохнет, если двигатель вдруг начинает терять мощность и управляемость во время движения, в 80 процентах случаев это может указывать на неисправность датчика.

Поэтому, чтобы определить место поломки, следует в первую очередь проверить это устройство. Кроме этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости нуждается в ремонте, сигнализируют следующие признаки:

  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно, запуск затруднен, происходит остановка;
  • резкое увеличение расхода топлива;
  • Контрольная лампа
  • предупреждает о перегреве.

Определить, работает ли датчик температуры салона, можно, проверив сопротивление и напряжение.Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой поочередно меняют. В теплой воде напряжение должно изменяться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только при холодном двигателе, иначе легко получить серьезный ожог. Также следует проверить герметичность крышки.Если крышка негерметична, в систему будет поступать воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель сочетает воду и антифриз в равных пропорциях, но если чего-то (обычно воды) станет больше, то от жидкости будет не столько пользы, сколько вреда. Не заливайте устаревшую жидкость, которой больше 3 лет, она теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — нужно следить за работой вентилятора, от которого тоже многое зависит. Для демонтажа устройства ДТОЖ Калина необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третий шаг – отсоединить проводку от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и откручиваем устройство.

Устанавливается новый в обратном порядке. Не забудьте по окончании работы заправить радиатор антифризом.Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. Проверка устройства была рассмотрена в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняет функциональное состояние. Когда это делается? При необходимости полный капремонт мотора Калины или его замена.

Такие изменения в первую очередь сказываются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый.В случае аварийного перегрева силового агрегата и датчика возникают проблемы. Поэтому, занимаясь ремонтом, не забывайте обращать внимание на датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Калина

Еще с конца 90-х российский завод АвтоВАЗ занимается созданием модели Lada Kalina. Теперь она, пройдя бесчисленные этапы модернизации, вышла на новый виток собственного развития. Аккуратный и эстетичный, удобный и полностью анимированный, этот автомобиль завоевал сердца большой потребительской аудитории.

На данный момент Калина одна из самых нужных и любимых на российском рынке. Но, конечно же, кроме плюсов, у модели есть и ряд серьезных недостатков. К ним относятся не самая лучшая подвеска, плохо справляющаяся с трудными дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и почти все остальное.

Не меньше нареканий вызывает такое, казалось бы, обычное и незначительное устройство, как датчик температуры охлаждающей жидкости воды.Здесь указанное устройство чаще всего выходит из строя, что приводит к другим, более существенным техническим проблемам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калины, каковы его особенности?

Роль датчика охлаждающей жидкости

Любой двигатель нуждается в системе охлаждения, так как в процессе интенсивной работы он подвергается сильному перегреву, и температура внутри корпуса сразу достигает 250°С. За систему охлаждения отвечает небольшой, но очень важный элемент. электроприбор-датчик температуры охлаждающей воды, или ДТОЖ.Устройство посылает сигнал на электрощит управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может судить об эффективности систем и принимать конструктивные меры. Датчик представляет собой резистор, который работает за счет увеличения или уменьшения сопротивления, связанного с колебаниями температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при охлаждении, наоборот, становится выше.

Устройство должно находиться в охлаждающей воде.Если его уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неверные данные, из-за чего все системы начинают давать сбои по цепной реакции. Вот почему так важно следить за уровнем воды, чтобы не допустить технических препятствий.

Регулятор температуры воздуха обычно находится на блоке термостата, в редких случаях его можно увидеть на ГБЦ мотора. В автомобилях нового стандарта есть даже два измерительных прибора для надежности. 1-й выполняет задачу ответственного контроллера электросистемы, а 2-й отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип работы ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходят сложные процессы колебаний температуры и напряжения. Когда температура падает ниже допустимого уровня, для нормализации требуется обогащенная смесь. Если шкала поднимается выше определенной отметки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к адским последствиям для мотора. При нормальной работе ДТОЖ все эти данные поступают на приборную панель в безупречном формате, становясь хорошими подсказками к пожеланиям автомобиля в адрес водителя.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения уже выполняются в ломаном формате. В результате, когда в этом нет необходимости, система подает обогащенную смесь, что вызывает перерасход топлива в двигателе. Сколько датчиков на приоре? (Решено) — 3 ответа. Агрегат начинает работать в избыточном на износ режиме, результатом такой работы является самый высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Стрелка

температуры на панели приборов переходит в красную зону. калина

указатель температура данная процедура происходит после диагностики температуры .

Определение неисправности датчика температуры без диагностики

Видео о замене датчика температуры охлаждающей воды на автомобиле ВАЗ 2115 (2113, 2114).

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электроблоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата.Скорректированная для предотвращения перегрева, система управления подает обедненную смесь. Поскольку реального перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, в результате чего он теряет мощность и устойчивость. Результатом являются повреждения, которые нуждаются в ремонте.

Обнаружение неисправности датчика и замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — шланг отвода радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Чтобы определить, что датчик температуры испарителя неисправен, сначала следует провести тщательный и последовательный визуальный осмотр.Особое внимание следует уделить проводам и их соединениям, так как именно здесь чаще всего возникают микроскопические разрывы. Кроме того, отложения ржавчины, даже незначительные, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Так, при сомнительной информации об уровне охлаждающей жидкости , если мотор начинает давать необоснованные отказы, а затем и вовсе глохнет, если мотор вдруг начинает терять мощность и управляемость во время движения, в 80 процентах случаев это может свидетельствовать о неисправности датчика .

Поэтому, чтобы определить место поломки, следует в первую очередь проверить это устройство. Кроме этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости требует ремонта, сигнализируют следующие признаки:

  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно, запуск затруднен, он глохнет;
  • резкое увеличение расхода топлива;
  • Контрольная лампа
  • предупреждает о перегреве.

Определить, работает ли датчик температуры салона, можно, проверив сопротивление и напряжение.Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой поочередно меняют. В теплой воде напряжение должно изменяться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Сколько датчиков на приоре? Датчик температуры в приоре и калине. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только при холодном двигателе, иначе легко получить серьезный ожог.Также следует проверить герметичность крышки. Если крышка негерметична, в систему будет поступать воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель сочетает воду и антифриз в равных пропорциях, но если чего-то (обычно воды) станет больше, то жидкость будет не настолько полезна, , как вредна. Не стоит заливать просроченную жидкость, которой больше 3 лет, она теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — нужно следить за работой вентилятора, от которого тоже многое зависит. Для демонтажа устройства ДТОЖ Калина необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третий шаг – отсоединить проводку от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и откручиваем устройство.

Новый устанавливается в обратном порядке. Не забудьте по окончании работы заправить радиатор антифризом.Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. Проверка устройства была рассмотрена в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняет функциональное состояние. Когда это делается? При необходимости полный капремонт мотора Калины или его замена.

Такие изменения в первую очередь сказываются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый.В случае аварийного перегрева силового агрегата и датчика возникают проблемы. Поэтому при ремонте двигателя Лада Калина не забудьте уделить внимание датчику.

Тарас Каленюк

Время чтения: 3 минуты

А А

Автомобильный завод ВАЗ начал производство Lada Kalina с конца 90-х годов. Сейчас выпускаются новые модернизированные модели, однако у автомобиля по-прежнему есть масса слабых мест, среди которых двигатель и подвеска и даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Есть мнение, что Лада Калина собрана по принципу «дешевле и доступнее». Это не значит, что машина плохая или не стоит своих денег, наоборот. Просто покупая его, нужно понимать, что лучше заменить сразу или быть готовым к замене этих деталей. Чтобы понять, стоит ли менять ДТОЖ, нужно разобраться.

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает необходимое охлаждение любого двигателя.Конечно, не сам, а делает необходимые замеры температуры и передает их на бортовой компьютер, который в свою очередь регулирует работу охлаждения двигателя.

ДТОЖ обычно устанавливается так, чтобы контактировать с антифризом, поступающим в двигатель. Путь антифриза извилист и проходит по одному и тому же маршруту. Он посещает двигатель, охлаждая его и одновременно нагревая себя. Далее охлаждающая жидкость на выходе из двигателя проходит по трубкам радиатора, обдувается набегающим потоком воздуха и остывает.После остывания он снова поступает в двигатель, где его перехватывает детектор, измеряющий его температуру.

Если температура будет показана выше допустимой отметки, это будет сигналом того, что радиатор не справляется с охлаждением и нуждается в помощи. Это решение поможет тому, что ЭБУ автомобиля будет получать данные о перегреве. Дополнительные вентиляторы немедленно начнут охлаждать антифриз.

В случае неисправности или отсутствия датчика ЭБУ автоматически примет решение о постоянном дополнительном охлаждении.Без своих «глаз» в двигателе он будет вынужден всегда стараться охлаждаться, лишь бы не перегреваться. В результате все системы изнашиваются. Сам двигатель начнет работать хуже. Глухой. А расход топлива увеличится примерно на 15-30% от нормы.

Очевидно, что пренебрегать работой счетчика нельзя, и в случае неисправности его необходимо немедленно заменить.

Калина 2

Лада калина второй версии, по большому счету, отличается от предшественницы только полным рестайлингом.Внешний вид претерпел множество изменений, как и внутреннее убранство, однако внутренний мир остался прежним. «Датчик температуры калины 1» остался на своем месте, хотя к нему добавился коллега из салона, гордо именующий себя «датчик температуры калины 2». Он пришел вместе с новой системой кондиционирования.

Лада Калина вторая версия

В целом у нового автомобиля есть претензия на класс автомобиля выше, чем у предшественника, а по комфорту можно сказать, что претензия оправдана.Внутри у Калины 2 обычные 8 и 16 клапанные моторы. Наличие такого же номера клапана у предшественника пока не вызывает тревоги, но начинают закрадываться подозрения.

Дальше больше, все те же барабанные задние тормоза, жесткая подвеска, проблемы в салоне. Однако есть много исправленных проблем Калины 1. Что касается датчиков, то между калинами практически полная взаимозаменяемость.

В итоге, если вы решили заменить первую версию автомобиля на вторую, но только недавно приобрели для нее новую качественную деталь, не спешите расстраиваться по этому поводу.Когда придет время, он почти наверняка подойдет для новой машины.

Устранение неисправностей и ремонт

Первыми сигналами неисправности будут:

  1. проблемы с «холодным» запуском автомобиля;
  2. двигатель периодически глохнет
  3. расход топлива повышен;
  4. горит индикатор температуры;
  5. неадекватные показания температуры на приборной панели.

Столкнувшись с одной или несколькими проблемами из списка, необходимо более глубоко разобраться, в чем причина.Открыв капот Лада калина, необходимо осмотреть на наличие течи охлаждающей жидкости. Одной из основных причин неисправности счетчика может быть недостаточный уровень антифриза или его утечка. Убедившись в отсутствии течи, дополнительно убедитесь в правильности уровня антифриза, при недостатке долейте жидкость.

Следующим шагом будет проверка контактов и электронной схемы. Со временем проводка изнашивается, контакты ржавеют и окисляются. Они могут даже испачкаться.Необходимо их почистить, и убедиться в исправности электронной схемы.

Только после первых двух шагов первичного осмотра можно переходить к осмотру самого счетчика.

В Калине, как и во многих ВАЗах, датчик крепится на термостат. Однако следует учитывать, что в нем установлены сразу два ДТОЖ. Один связан только с приборной панелью и является информативным. Другой подключен электронной схемой к компьютеру, он основной.

Разборка и проверка проводятся следующим образом:

  • в первую очередь необходимо обесточить автомобиль и слить охлаждающую жидкость, только после этого можно приступать к непосредственной разборке;
  • , затем отсоедините соединительные провода от счетчика. Осмотрите их и очистите;
  • откручиваем сам датчик, для этого может понадобиться глубокая головка;
  • снимите извещатель, очистите его и проверьте работу. Обычно это делается путем погружения датчика в стакан с водой, затем его нагревания, затем охлаждения и измерения сопротивления измерителя;
  • в случае неисправности старого датчика необходимо купить новый, так как он не подлежит ремонту;
  • Установка нового или старого рабочего устройства производится в порядке, обратном его демонтажу.Помните, что датчик должен иметь уплотнительное кольцо (если это старый счетчик, приобретите для него новое уплотнение), дополнительно можно использовать герметик;
  • проверить работу устройства при работающем автомобиле, а также убедиться, что антифриз не протекает при работающей системе.

Исход

ДТОЖ не та деталь, над которой можно шутить или забывать. Такую запчасть есть смысл купить сразу при покупке автомобиля. Это не дорого, но существенно экономит возможные средства на перерасход топлива и ремонт «стоячего» автомобиля.

Датчик температуры двигателя Калины нужен для работы всей его системы. Если запчасти не нашлось, а прибор вышел из строя в дороге, допускается его замена на собрата, сообщающегося с приборной панелью. Такое временное решение позволит без происшествий добраться до ремонтной точки.

Главное в машине по-прежнему именно счетчик, который общается с компьютером. Второй только держит вас лично в курсе. Хотя учитывая, что в критической ситуации именно второй может оказаться палочкой-выручалочкой, не стоит забывать о его своевременной замене.

В качестве последней рекомендации хотелось бы уточнить еще одну деталь. Многие добавляют в систему охлаждения обычную или дистиллированную воду вместо специализированной жидкости, считая, что таким образом обманывают систему и экономят деньги. На самом деле такие люди только обманывают себя.

Заливка дистиллированной водой — крайняя мера в то время, когда нет доступа к нормальному тосолу. Даже однократное употребление такой воды уже наносит непоправимый ущерб системе охлаждения.обычная вода имеет свойство воздействовать на механизмы системы охлаждения, вызывать в ней ржавчину, обильные осадки в трубах. Все это засоряет систему, портит и, в конечном счете, убивает. Всегда используйте только специализированную охлаждающую жидкость и не забывайте своевременно пополнять ее уровень.

За оптимальную температуру силовой установки, при которой выходная мощность максимальна, отвечает система охлаждения. Эта система включает рубашку охлаждения, радиатор и трубы, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, приводимым в движение коленчатым валом.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего к радиатору, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, в том числе и по радиатору.

В радиаторе нагретая жидкость охлаждается. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, создающий дополнительный поток воздуха.Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенной температуры жидкости.

В эту систему входит датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, которая предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температуре на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры.При холодном двигателе по показаниям этого датчика блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топлива смесь становится нормальной. Еще на основе показаний этого элемента электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так вот от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Он также приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых автомобилях для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле датчика температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип действия


В конструкцию этого датчика входит термистор — резистор, который меняет сопротивление в зависимости от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с резьбой. К этому корпусу прикреплена хвостовая часть из пластика. В этой части находятся контакты для подключения проводки. Один контакт положительный и идет от электронного блока, второй отрицательный и соединен с массой.

Для работы термистора на него постоянно подается напряжение 5 В.Это напряжение подается на него электронным блоком через резистор с постоянным сопротивлением. Так как термистор датчика температуры охлаждающей жидкости имеет отрицательный температурный коэффициент, то при повышении температуры его сопротивление будет уменьшаться, а также будет уменьшаться подаваемое на него напряжение. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную панель.

Точное место установки этого датчика температуры отличается для разных автомобилей, но незначительно.Он может быть установлен в головке блока цилиндров рядом с корпусом термостата, либо на самом корпусе термостата. Он обязательно находится возле выпускного патрубка, по которому жидкость поступает в радиатор. Возле этого патрубка он расположен для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Симптомы датчика


Этот датчик считается очень надежным благодаря сравнительной простоте конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению калибровки, что приводит к нарушению сопротивления и, как следствие, некорректной работе электронного блока, так как часть своих функций он выполняет исходя из температуры двигателя.

Одним из самых явных признаков неисправности этого датчика является отсутствие срабатывания вентилятора при превышении температуры установленного значения. Но этот показатель не будет достоверным при наличии двух датчиков — основного, для передачи значения температуры в электронный блок, и дополнительного, отвечающего за включение вентилятора. В этом случае не включение вентилятора будет свидетельствовать о повреждении, окислении проводки или выходе из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, указывающая на некорректную работу датчика температуры охлаждающей жидкости, отображается на бортовом компьютере. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на неисправность датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Неправильное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам двигателя на холостом ходу, детонации. Возможно, что после прогрева силовой агрегат будет плохо запускаться.Самая большая неприятность, которая может возникнуть из-за неработоспособности этого датчика, это перегрев силовой установки, из-за чего может сдвинуться головка блока цилиндров.

Тест датчика


Проверить работоспособность этого датчика не сложно. Но перед тем, как его изготовить, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Также можно проверить напряжение, поступающее от блока управления. Для этого нужно отсоединить фишку с проводами от датчика и подключить к ней вольтметр.После этого запустите двигатель и измерьте значение напряжения, подаваемого на датчик, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверьте датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика потребуется не так уж и много:

  • Ключ на 19;
  • Мультиметр;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Электрический чайник;
  • Термометр;

Перед снятием элемента необходимо частично слить жидкость из системы.Сливать все не обязательно, так как он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения датчика.

Затем от датчика отсоединяется фишка проводки. Ключом на 19 он выворачивается из своего места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик проверяется с помощью электрочайника с термометром и мультиметром, переведенным в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

  1. В первом способе рабочая часть датчика погружается в электрочайник с холодной водой, туда же помещается термометр. Можно использовать только электронный термометр, способный измерять высокие температуры. К самому датчику подключается мультиметр и к сети подключается электрочайник. При повышении температуры воды сопротивление датчика падает. Так, при температуре воды +15 С сопротивление должно быть 4450 Ом. При +40 С показание мультиметра должно быть 1459 Ом.Вам нужно нагреть воду до температуры 100 С. При таком значении сопротивление минимально — 177 Ом. Если значения разные, то датчик дает неверную информацию.
  2. Второй способ подходит, если нет термометра. Для измерения сопротивления датчик погружают в воду после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С, примерно 95-97 градусов. Этого вполне достаточно для измерений. После опускания рабочей части датчика сопротивление на нем должно быть чуть больше 177 Ом.Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости


Датчик температуры охлаждающей жидкости неремонтопригоден, поэтому при обнаружении некорректной работы его просто заменяют.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика желательно сразу же проверить его указанными методами. Если все показания в норме, он устанавливается на место снятого.Перед ввинчиванием в посадочное место резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему присоединяется поводок, перепутать положение фишки невозможно, так как она имеет специальные направляющие пазы. Далее охлаждающую жидкость в системе доводят до нормы. После этого следует проверить, течет ли жидкость через датчик, после чего запустить мотор.

Если замена датчика результата не дала, двигатель продолжает, например, перегреваться или не набирает должной температуры, причину ищут в остальных элементах системы.Возможно не работает термостат и жидкость постоянно циркулирует то по малому, то по большому кругу.

Лада калина не включает скорость. Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине? Если предыдущие проверки ни к чему не привели, остается несколько вариантов, а именно

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей, который вы постоянно носите с собой, есть гаечный ключ на 36.Ключ такого размера редко встретишь в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения задней скорости на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Соленоид питается от кольца переключателя, расположенного на ручке переключения передач. Подняв кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и отпирание происходит внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю скорость, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать?!
Ну, это не так уж и страшно! Я просто не подготовил цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло в вашем гараже или недалеко от вашего дома! Но если это случилось в пути, то не стоит сильно расстраиваться, ведь у нас в багажнике лежит такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и заглянув вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного затягиваем соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя передача очень близки.
Добравшись до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 подается на соленоид L1.Выключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в этом же блоке справа вверху. Вынимаем предохранитель и проверяем его тестером или контролем (подаем питание от аккумулятора через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель на новый того же номинала.
Следующий шаг: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к выключателю. Отключите его.


Берем скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если после этого можно включить заднюю скорость, то переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идем дальше. Снимите разъем с соленоида.


Вставляем в него две иглы (я использовала швейные иглы для закрепки, с шариками — не дают сомкнуться друг с другом).Измеряем напряжение. Должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Его обязательно нужно зарядить лампочкой. Я использовал 5 ватт на 12 В. Если лампочка не горит, то имеем обрыв, и напряжение присутствует за счет сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) провода происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддоне. Снимите хомут, сжав его с нижней части крепления. Отсоедините разъем от выключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Обрезаем провода бокорезами и наращиваем другими, подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше всего спаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.


Можно поставить другую гофру.Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторять. Хомут выброси, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров она стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Очень редко выходит из строя сам соленоид. Проверить — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы скрутили соленоид, не забудьте скрутить его снова!
Вариант, когда соленоид все же вышел из строя.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя можно и не сливаться. Просто быстро заткните отверстие чем-нибудь, а затем быстро вкрутите новое. Выливаем немного масла — потом добавляем. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не сочилось по резьбе. Всем удачи!

После продажи своего старого автомобиля из семейства ВАЗ 2105 классика, задумался о приобретении какого-нибудь свеженького переднеприводного автомобиля.Я долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге ничего там не нашел и пошел на рынок. В этот же день мне приглянулась свежая Калина, которой 4 года, с пробегом 120000 км.

Долго не раздумывал, так как деньги были у меня в кармане и я готовился к покупке, внимательно осмотрев машину и прокатившись с ее хозяином, меня все устроило и мы заключили сделку, затем я завершил документы и был доволен новой Калиной.

Проехал более 20 000 км без нареканий, и даже удивился, что с таким пробегом ничего не сломалось, но рано радовался. В один из вечеров, когда нужно было загнать машину в гараж, я просто не мог включить скорость, и что самое неприятное — что включилась пятая скорость и выключить ее уже было невозможно — заклинила коробка передач .

Чего только не пробовал, дергал рычаг, с выжимом сцепления и без, заводил и пробовал на заглушенном двигателе — ничего не помогло.А то надо загнать в гараж на ночь, а я как-то с натягом, заехал с выжатым сцеплением, и оставил ее там до утра.

На следующий день я позвонил другу, который приехал на своей четырнадцатой, зацепил меня тросом и потянул за 25 км от моего поселка до нормального автосервиса. Всю дорогу пришлось ехать с выжатым сцеплением, потому что сами понимаете — другого выхода нет. Доехали благополучно до сервиса, правда нога чуть не отвалилась и отдали машину на осмотр мастерам.

После разборки мне сказали, что моя Калина нуждается в серьезном ремонте коробки передач, так как пятая передача накрылась, и ее надо менять, и вдобавок ко всему замене подлежали синхронизаторы. Оставив машину в сервисе, он поехал домой и пообещал вечером все сделать. Потом, конечно, пожалел, что не остался и не присутствовал при ремонте коробки передач, так как, кроме всего прочего, заменили еще диск сцепления, который был еще вполне в хорошем состоянии, и выжимной подшипник — который тоже был в норме, работал без шума и нареканий с моей стороны к нему не было.

В итоге за все это с меня содрали 8500 рублей, хотя по факту можно было уложиться в 4000, но с ними не поспоришь и разобрать обратно, чтобы поставить старые детали, поэтому я не стал устроил скандал и пошел домой. И через две недели на моей Калине заурчал тот самый новый выпускной подшипник, который мне нанюхались умельцы. С этой проблемой я эксплуатировал машину еще тысяч 5, наверное, пока не поменял.

Совет всем владельцам — никогда не оставляйте свою машину без присмотра в автосервисе, даже у официального дилера, какой бы ремонт там ни был, иначе можно налететь на бабку, а там еще и бракованные детали установят, как бывало со мной.Пусть мой опыт послужит примером для всех.

Если не работает стартер при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.

При проведении данной операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне короткого замыкания клемм. Не замыкайте отвертку на землю при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если не удается устранить неисправность в цепи включения работающего стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и доехать до места ремонт.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы выключателя зажигания, устранить неисправность в цепи включения стартера…

Вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо рабочее реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если стартер включается с вновь установленным реле, реле стартера вышло из строя и подлежит замене.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается, цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверяем, подается ли «+12 В» на разъем «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30», проверяем тестером целостность цепи от розетки «87» реле стартера до вывода управляющего провода тягового реле стартера.

Если на гнездо «30» не подается напряжение, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.

Если цепь цела, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

При включенном зажигании проверить, подается ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем на разъем «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и выхода «50» контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, так как обилие электроники может серьезно усложнить поиск неисправности.Самая распространенная неисправность электроники на Калине – невозможность включить заднюю передачу. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы расскажем вам в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи автомобиля Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения задней передачи на Калине водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластмассовое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не допускает передачу заднего хода до тех пор, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид соединяется с землей, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что увеличивается ход механизма выбора передач и появляется возможность включить другую скорость – заднюю.

Почему остановилась задняя передача и как решить

Проблемы с задней передачей могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание при возникновении поломок, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (где он восьмой слева). Предохранитель снимается, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается включить передачу заднего хода. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проволокой или обычной скрепкой.

Встречается редко, потому что деталь достаточно надежная.Решение очевидное: нужно его удалить и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует найти разъем, который подключен к рычагу. Он аккуратно отсоединен, а его контакты замкнуты каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему куском изоленты). После замыкания контактов необходимо снова попробовать включить заднюю скорость. Если получилось, то причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Здесь возможен и другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот выключатель, поднимается недостаточно высоко (обычно это связано с его износом). Так что прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Не поступает напряжение с соленоида на рычаг переключения передач

Стрелкой показан хомут с перетертым проводом

Наиболее частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем автомобиля, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антигололедных химикатов, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где крепится к лонжерону с помощью хомута: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально протирающий как изоляцию, так и сам провод. Как правило, это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют на смотровую яму, где проводят осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждения не видно, а провод выглядит целым. В этом случае с помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на выходе соленоида. Если его нет, то проблема в проводе.

Сгоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки цел, проводка цела, а напряжения на выходах соленоида по-прежнему нет, то вышел из строя сам соленоид.Первым шагом является определение того, подается ли ток на соленоид. Для этого от него отсоединяют оба провода, и проверяют напряжение на каждом. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в районе между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов поступает напряжение, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы убедиться в этом, нужно перевести мультиметр в режим прозвонки, а затем прикоснуться щупом к выводам на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, обмотка сгорела, и соленоид подлежит замене.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая расположена в крайне неудачном месте. На самом деле это серьезный просчет конструкторов Лады Калины, которые не только разместили провода там, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение неполадок с задней передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Как включается вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения радиатора

    Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобаферы — экономия на ремонте подвески, увеличение дорожного просвета+3 см, быстрая и простая установка…

    Официальный сайт >>>

    По дороге вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости прошла красную отметку и уверенно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть — лопасти вентилятора неподвижны.Как устранить поломку и доехать до дома? Читайте дальше, чтобы узнать больше.

    1 Вентиляторы радиатора — назначение и конструкция

    Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, что вместе с жидкостью обеспечивает оптимальный температурный режим работы двигателя. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения используется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. А вот на малых скоростях или в городских пробках приток воздуха недостаточен. Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

    На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным мотором применяется механический привод вентилятора охлаждения. В старых автомобилях он работает постоянно, позже стали устанавливать вискомуфту, отключающую его при необходимости. Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.


    Большинство вентиляторов охлаждения современных легковых автомобилей имеют электропривод. Система проста — ключевых элементов всего три: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электропроводка.Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура теплоносителя приближается к критической и есть угроза перегрева.

    Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это допустимо для нормальной работы двигателя, вентилятор выключен. При угрозе перегрева термовыключатель дает команду на включение вентилятора. Когда температура падает, вентилятор охлаждения отключается датчиком.

    Усовершенствованная, но и более сложная система управления вентилятором — с электронным управлением блоком.Помимо ЭБУ в него входит датчик контроля — на современных автомобилях чаще два. Один установлен в выходном патрубке радиатора, другой – на выходе из силового агрегата. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и другими датчиками, следящими за частотой вращения коленчатого вала и расходом топлива. Все сигналы поступают в ЭБУ, который их анализирует и дает нужную команду.

    2 Вентилятор не работает — диагностика неисправностей

    Неисправности вентиляторов охлаждения возникают независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Моторизованные системы, в которых используется только термовыключатель, легко диагностируются. В самых современных системах необходимо определить неисправный элемент цепи среди устройств. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом двигателе.

    Если вентилятор не запускается, начните с проверки термостата.Делается это руками: нижний патрубок радиатора примеряем на ощупь. Если холодно, то термостат не работает, заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не дает команды на включение вентилятора; надо заменить термостат. Будьте осторожны при проверке: можно обжечься.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Этот универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автолюбителя.Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…


    Особенно часты поломки термостата на автомобилях Лада Калина. Многие его владельцы осознают это и носят с собой запаску или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатную на надежную 6-дырочную.

    Мы убеждены в работоспособности двигателя вентилятора.Отсоединяем от него штатные провода, чтобы не использовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор говорит о том, что проблема в другом. Диагностировать электропроводку следует методом исключения отдельных элементов. Также не мешает осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные участки или зачистить контакты.

    Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала.. Нажимаем на клаксон: если сигнал не работает, меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем и замыкаем проводку для включения вентилятора напрямую. Если он работает, отсоединенная часть неисправна, ее следует заменить.

    Пришла очередь проверить датчик температуры. Отсоедините разъем и с помощью отвертки замкните контакты термовыключателя. Если вентилятор начинает работать, неисправен датчик температуры, если нет, то неисправен двигатель или в других частях цепи.Некоторые модели оснащены двойным датчиком температуры. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, потом другую. Когда вентилятор работает, скорость его вращения будет меняться. На инжекторных двигателях достаточно снять разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. В этом случае термодатчик неисправен.

    Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, помимо многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис.Только профессионалы могут проверить и отремонтировать ЭБУ с использованием соответствующего оборудования.

    3 Устранение поломки — мелкий и капитальный ремонт

    Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняют путем их замены на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина именно в нем, следует его демонтировать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности либо устраняется, либо двигатель заменяется новым.Возьмем для примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: Самарская семья часто страдает от перегрева летом.

    Снятие вентилятора:

    • отключить проводку, отсоединив разъем от жгута;
    • открутить левую гайку для выключения двигателя;
    • открутить винты крепления вентилятора;
    • вынимаем кожух;
    • снять оставшиеся болты и решетку воздухозаборника;
    • поднять опору вентилятора и потянуть на себя;
    • поверните вентилятор на 90° и снимите его.


    Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

    • включить мультиметр 50-100 Ом;
    • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть равным;
    • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечно;
    • прозвонка обмоток статора;
    • проверяем корпус-выход цепи обмоток на пробой.

    При обнаружении неисправности обмотки лучше купить новый мотор-вентилятор, а не сдавать в ремонт старый.

    Оцениваем состояние коллектора в сборе. Тарелки должны быть чистыми, между ними ничего не должно быть. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в канавках. Изношенные щетки вызывают искрение из-за снижения давления на ламели. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать.Убираем грязь тряпкой с растворителем, между пластинами — кусочки твердой несмолистой древесины. Натираем щетки нулевой наждачной бумагой. Коллектор с выбоинами, прогоревшими участками шлифуется и полируется.

    4 Неприятность в пути — как добраться до дома

    Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка случилась в пути и не подлежит устранению, вы все равно можете добраться до дома своим ходом. Обнаружив на приборах перегрев из-за неработающего вентилятора, отъезжаем в сторону и останавливаемся.Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы он как можно скорее остыл. Проверяем работу вентилятора, как описано выше, либо сразу подключаем вентилятор напрямую.

    Если не получилось даже при прямом подключении продолжаем движение без вентилятора. Выбираем скорость движения не менее 60 км/ч, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. В случае не очень жаркой погоды или зимой вы без проблем сможете добраться до дома.Если жарко, откройте окна и включите отопление: часть тепла уйдет в салон и можно будет проехать большее расстояние. Постоянно смотрим на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

    Надо сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заранее делают вывод о том, что в салоне отключен вентилятор. Видимо не хотят разбираться с причиной поломки или покупать запчасти, делать ремонт.Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, с него — на моторчик вентилятора. Вентилятор уже подключен к земле.

    Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже это знаете:

    • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

    Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи о том, чтобы постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт AutoScanner.

Автомобили ВАЗ 2109 комплектуются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

Экспертиза

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, следует немедленно остановить автомобиль, заглушить двигатель и дать остыть силовому агрегату.Если этого не сделать, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт двигателя.

Двигатель может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Радиатор забит;
  • Вентилятор радиатора вышел из строя;
  • Неисправен переключатель вентилятора;
  • Уровень охлаждающей жидкости в системе упал;
  • Насос вышел из строя;
  • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

Вот пример проверки вентилятора и датчика.

Объект досмотра

Метод

Вентилятор

Берем один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача подавать напряжение напрямую от аккумулятора на вентилятор. Подать 12 вольт на второй контакт вентилятора.Если он крутится, то с ним все в порядке. Если нет, то придется менять

Датчик вентилятора

При включенном зажигании замкнуть контакты датчика отверткой. В норме при закрытии вентилятор должен начать крутиться, а если открыть, то остановиться. Обратите внимание, датчики разных типов имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более


Не спешите сразу менять вентилятор.Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителе или просто в обрыве проводки. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправности датчика может быть отказ включения при высокой температуре охлаждающей жидкости или включение на холодном двигателе.

Выключатель вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


Точная проверка

Чтобы не спешить с выводами, специалисты советуют сначала проверить датчик на работоспособность.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по штатной схеме, попробуйте замкнуть накоротко провода, идущие к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, то проблема именно в нем. Если радиатор горячий, корпус датчика может нагреться во время проверки. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется изменить и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вентиляция не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь следует проверить предохранитель №8.
  4. Если на холодном двигателе самопроизвольно запускается вентиляция, долго не выключается, попробуйте отсоединить один провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика залипают. Если вентиляция продолжает вращаться, произошло залипание контактов управляющего реле.

Обнаружив, что вышел из строя регулятор, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

Замена датчика

Сменить датчик очень просто:

  • Выключить зажигание;
  • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
  • Отсоедините пару проводов от клеммника датчика;
  • Ключом на 30 мм откручиваем регулятор от своего посадочного места. Много усилий прилагать не стоит, рискуете сорвать посадочное гнездо;
  • Установите новый датчик в обратном порядке.


Датчик можно поменять без слива охлаждающей жидкости.Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть охлаждающей жидкости выльется, но вам не придется долго ее сливать, а потом заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, то придется его снимать. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электродвигатель или крыльчатку.


Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
  • Отсоедините разъемы.Один из них прикреплен к корпусу вентилятора;
  • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Фиксируют вентиляционную крышку на левом баке;
  • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку крепления корпуса устройства;
  • Теперь вам понадобится удлинитель с развальцовкой, чтобы открутить верхнюю правую гайку, которая крепит вентиляционный кожух к радиатору;
  • Осталось немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимите пару левых гаек;
  • Снимите прижимную пластину вручную;
  • Теперь демонтируйте вентилятор вместе с крышкой.

Вы удалили устройство. Теперь у вас есть выбор — полностью менять агрегат, либо попытаться его отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку при повреждении.

Замена электродвигателя

  1. Отсоедините провод двигателя вентилятора, удерживаемый зажимом на кожухе.
  2. На корпусе электродвигатель крепится тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, оставшихся на корпусе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
  5. Проверить работоспособность электродвигателя. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


Не редко работоспособность вентиляционного отверстия радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы сможете восстановить работоспособность устройства.

Замена рабочего колеса

Чтобы заменить рабочее колесо, следуйте инструкциям:

  • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен непосредственно в центре рабочего колеса;
  • Подденьте шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
  • Снимите рабочее колесо, оцените его состояние. Если он изношен, деформирован, замените его новым;
  • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.


В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электродвигателя входит в продольное отверстие на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.


Модернизация

Если вы хотите улучшить работу вашего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для обновления потребуется установить второй датчик и внести некоторые изменения в систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу дефлектора на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик активирует пониженную скорость. Устанавливается в верхней части системы охлаждения.

Теперь более конкретно о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхний патрубок к радиатору.
  3. Для крепления элемента вам понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не было течи через установочное отверстие.
  4. Купить резистор для крепления на вентилятор печки. Имеет несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться более низкое напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части системы охлаждения.
  7. Управление лучше делать не по плюсам, а по весу.
  8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от торпедо есть решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его в двух режимах.Вы можете взять выключатель печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включена низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
  10. К минусу подведен один общий провод.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже модификации автомобилистов. Поэтому установка второго датчика находится под вашей личной ответственностью.

Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109.При желании и наличии времени его замену или ремонт можно произвести своими руками.

Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и чтобы нейтрализовать его излишки, приходится использовать специальные устройства. К ним относятся, возможность работы которых в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, коснемся в общих чертах, что собой представляет система водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, показанная на рисунке ниже. Это позволит нам вспомнить, как это работает.

В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в мотор.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, уносит лишнее тепло, запасенное в жидкости. В тех случаях, когда нет входящего потока воздуха (работа двигателя на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до необходимой температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора.Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, создающий необходимый приток воздуха. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, снова срабатывает датчик и отключает обдув.

Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она падает до нужного значения.

Чем грозит, если не работает вентилятор радиатора

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как было отмечено выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать требуемую температуру, последствия будут совсем печальными – если он вполне может заклинить, то, по крайней мере, ему предусмотрен капитальный ремонт.


Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто является выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям приборов на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку сигналов.

  1. Проверить наличие питающего напряжения, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
  2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Если крутится, значит с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, то причина неисправности в нем. В принципе, в этом случае нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка дойдет до красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и охладить двигатель.Две хитрости позволят вам передвигаться в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете нормально двигаться, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, является использование обогрева. Установите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через каменку. Правда, в салоне будет как в сауне, но можно доехать до ближайшего СТО.
  3. Для проверки датчика нужно отсоединить от него провода и замкнуть их между собой. Если при этом включается и крутится вентилятор, то сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Впрочем, если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор вращается постоянно, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Этот случай частично рассмотрен выше, причина — выход из строя датчика температуры или короткое замыкание проводов, идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и должен включиться вентилятор.
Залипание контактов реле означает невозможность их размыкания, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

Термостат часто может быть причиной того, что не работает отключение вентилятора.… Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должен включаться вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не поступает в радиатор для охлаждения. Режим потока воды определяется термостатом.

Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то он будет продолжать двигаться, перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включению вентилятора, но так как вода не попадает в радиатор, он не остынет , а датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется такой случай просто – нужно прикоснуться к шлангам, идущим к радиатору. Когда термостат заклинит, они будут холодными при перегреве двигателя.

Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинившего термостата, то иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно и дефект исчезает. Если все останется без изменений, то придется снимать термостат, удалять из него всю начинку и затем ставить на место сам прибор.
Другим вариантом того же дефекта будет заедание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но такую ​​ситуацию диагностировать гораздо сложнее. Такие трудности вызваны тем, что в радиатор поступает некоторое количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Вентилятор радиатора включается рано

С другой стороны, вентилятор запускается раньше. В этом случае нужно еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его необходимо заменить. Если, конечно, там правильный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в своем температурном диапазоне.Последние срабатывают позже. И если вы все время пользовались такими, то вам может показаться, что вентилятор включается рано, хотя осуществляется вовремя и все работает правильно.

Нам нужно действительно оценить, насколько рано все произойдет. Если установлено раннее включение по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, когда такая активация вызывает опасения, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

Охлаждение двигателя автомобиля – важнейшая задача. Если двигатель перегревается, то в лучшем случае ему потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, от которой во многом зависит правильная работа всех ее компонентов.

Сливная пробка антифриза Калина. Как поменять охлаждающую жидкость в Лада Калина? Как определить работает ли термостат

На сегодняшний день техническое обслуживание автомобиля своими руками – не диковинка.Прежде всего, это значительная экономия собственного времени, сил и денежных средств. Чтобы качественно заменить охлаждающую жидкость на Ладе Гранта и Валина, необходимо воспользоваться специальной пошаговой инструкцией с четкой последовательностью действий.

Разновидности охлаждающей жидкости для Lada Kalina

В Лада Калина замена охлаждающей жидкости должна происходить регулярно каждые 50 тысяч километров пробега. Стоит помнить, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых городских или экстремальных условиях замена охлаждающей жидкости должна происходить чаще, ведь двигатель работает при повышенных нагрузках и антифриз быстрее вырабатывает свой потенциал.

Чтобы выбрать качественную охлаждающую жидкость для Лада Калина, необходимо отдать предпочтение оригинальному производителю, например, марки Cool Stream. Автовладельцу стоит помнить, что перед обновлением хладагента отработанную охлаждающую жидкость необходимо слить, а систему промыть специальным составом или дистиллированной водой. Это, в первую очередь, необходимо для того, чтобы убрать взвесь, металлическую стружку со дна системы и остатки старой жидкости.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Стоит помнить, что охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию – регулирует температуру в системе радиатора, охлаждая ее. При этом, если нет возможности заменить замену, то приходят следующие распространенные ситуации:

  • Система защиты от коррозии.
  • Износ насоса.
  • Отказ двигателя внутреннего сгорания.
  • Повреждение и износ радиатора системы.
  • Перегрев и повышение температуры в системе радиатора.
  • Коррозия деталей радиатора и появление осадка в системе.

Периодичность замены охлаждающей жидкости указана в техническом руководстве пользователя. Если рассматривать временные границы, то они составляют около 2 лет при нормальных условиях эксплуатации автомобиля. В сложных условиях города машина быстро изнашивается, и замена требуется чаще.

Признаки необходимости замены антифриза:

  • Изменение цвета хладагента.
  • Появление ржавчины и инородной подвески.
  • Увеличить показатель температуры на специальном датчике автомобиля.
  • Общее снижение мощности автомобиля.

При появлении вышеперечисленных признаков необходимо немедленно заменить антифриз.

Подготовка к замене

Замена клапанов охлаждающей жидкости LADA KALINA 8 должна происходить с использованием следующих инструментов :

  • Тряпка и перчатки для защиты кожи рук.
  • Новая охлаждающая жидкость выбранной категории и марки.
  • Набор универсальных отверток.
  • Трещотка.
  • Напор на 13 ед.
  • Специальный ключ для откручивания корпуса.

При замене антифриза в Лада Калина необходимо четко придерживаться основных норм и Правил безопасности:

  • Провести пробег автомобиля в пределах 5-6 километров, чтобы прогреть антифриз, улучшив тем самым его текучесть.
  • Дайте автомобилю остыть, чтобы не обжечься о горячие детали.
  • Работы следует проводить вдали от детей, животных и растений, так как хладагент ядовит.
  • Все операции следует проводить в соответствующих средствах защиты, предотвращающих попадание раствора на кожу.

Ни в коем случае нельзя сразу начинать замену антифриза, это может угрожать кожным покровам.

Пошаговая замена режима

Замена охлаждающей жидкости Лада Калина, а так же Лада Гранта 8 Клапан происходит по следующей пошаговой инструкции Пользователь:

  • Поставьте автомобиль на ровную поверхность или эстакаду.
  • Отвинтить специальную сливную пробку.
  • Слить старый антифриз из системы. Эта процедура обычно занимает около 20 минут и требует специальной емкости для слива.
  • После того, как стекут остатки тосола, необходимо промыть систему и удалить старый антифриз.
  • Отвинтить болт на хомуте шланга.
  • Залить в систему новую охлаждающую жидкость.
  • Включите зажигание и проверьте уровень хладагента в расширительном бачке.
  • Вскройте сливную пробку во избежание утечек из системы.

Чтобы не пропускать регулярную замену антифриза, необходимо постоянно проверять его уровень в системе охлаждения, достаточно открыть капот и оценить уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина необходима замена пенообразующей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены Тосола на Калине нам потребуется:

Ключ на «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого тусола

Приступаем к самой замене Толза на Ладу Калину

Для начала установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.Если такой площадки нет, то необходимо, чтобы передняя часть была выше задней.

Отсоединить минусовой провод от аккумулятора

Снять брызговик двигателя

Теперь следует открутить пробку расширительного бачка.

Теперь следует установить заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости для сливной пробки. После этого следует открутить сливную пробку. Помните, если машина прогрета, то нужно быть очень аккуратным, охлаждающая жидкость очень горячая.После сплавления Толоса его следы с блока цилиндров следует вытереть.

Теперь надо слить старую жидкость из радиатора. Для этого ставим бачок для старой охлаждающей жидкости под радиатор, а на радиаторе откручиваем пробковое отверстие и ждем полного выдвижения тусола из системы.

После охлаждения жидкостью стекла сливные пробки должны быть закручены на место.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки, и начните заливать в расширительные бочки тоосол, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место.Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не будет находиться между отметками минимум и максимум.

Установить на место минус аккумулятор

Теперь следует все проверить, завести двигатель и дать ему прогреться, чтобы включился вентилятор охлаждения. После этого следует заглушить двигатель и при необходимости долить пенообразующую жидкость в расширительный бачок.

Во избежание перегрева мотора владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения.Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные метки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального. Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то высока вероятность утечки жидкости. В Лада Калина такие очаги могут входить в состав патрубков подключения к радиатору, бачку или термостату, а также насосов подкачки. В этой статье поговорим о том, как слить антифриз, а также о том, как производится замена охлаждающей жидкости в автомобиле.

Антифриз и его объем

Для заполнения контура охлаждения в Лада Калина новой жидкостью потребуется объем примерно 8 литров.Изначально завод производитель наносит вещество феликс с красным. Для того, чтобы отработать жидкость для замены жидкости, приобретение 10-литровой тары с указанным антифризом или альтернатива – две 5-литровые канистры.

Варианты выбора

При выборе не следует пренебрегать цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только на вариант с идентичным цветом.

  • «AGA 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, оценивается примерно в 1 тыс. руб.Для 10-литрового контейнера.
  • «Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «бака» достигает 700 рублей.
  • SINTEC LUX G-12 также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. руб. Для объема 10 литров.
  • «ФЕЛИКС КАРБОКС-40», аналогичный объем канистры с красной жидкостью обойдется владельцу от 950 руб.
  • «Ниагара», вещество «G12»; За объем 10 литров необходимо будет заплатить сумму не менее 800 рублей.
  • «Полярный круг», вещество с аналогичными параметрами; 10-литровая емкость не менее 700 рублей.

Антифриз указанных выше производителей зарекомендовал себя достаточно хорошо, поэтому его можно приобретать без малейшего намека на сомнения.

Что нужно при замене?

  • Подходящий контейнер, в который будет собираться около 8 литров.
  • Размер торцевой головки для «16».
  • Ключ типа Caid размером «13» для демонтажа стартера в варианте мотора 16 клапанов, не касается мотора 8 клапанов.

Замена антифриза подразумевает наличие остывшего двигателя также перед запуском нужно знать как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего потребуется открыть крышку, имеющуюся на горловине расширительного бачка. Для удобства доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картриджа.

Замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание на технологию действий по замене охлаждающей жидкости в модификациях Лада Калина.С 8-клапанным там последовательность работ несколько отличается от вариаций 16-клапанного двигателя. В последнем случае для обеспечения доступа к штекерной вилке штекера блока потребуется демонтировать крепеж стартера. А перед работой учимся правильно сливать антифриз.

Процедура 8-клапанного хозяйства

  1. Сбрасываем давление ранее указанным способом.
  2. Демонтируем защиту картера.
  3. Под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны) подставляем подготовленную емкость.
  4. Давление сливаемой жидкости можно отрегулировать, повернув или сняв пробку на бачке. Эту манипуляцию проводим, ориентируясь по ситуации.
  5. Открутив пробку радиатора, ждем полного угара жидкости.
  6. Теперь переходим к блоку двигателя.
  7. Сливная свеча расположена под катушкой узла зажигания.
  8. Чтобы открутить указанную пробку, используйте ключ 13 размера.
  9. Подставляем такую ​​же емкость и собираем остатки жидкости.

Замена антифриза завершена.

Замена на 16-клапанную модификацию

Как уже отмечалось, для выполнения процедуры в полном объеме необходимо разобрать пусковой узел. Если пренебречь этой важной манипуляцией, то через открытое отверстие пролитая жидкость может проникнуть внутрь пускового узла, вызвав его поломку.

  1. Отключить питание стартера лада калина, отсоединив колодку с тросами от втягивающего реле на корпусе узла.
  2. На плюсовом выходе блока снимаем заглушку, затем ключом на «13» откручиваем стопорную гайку, снимаем клемму с проводом и отводим в сторону.
  3. Теперь можно открутить 3 болта, которыми узел держится на блоке. Вынимаем стартер.
  4. Далее переходим к раскрытию пробки и сбросу хладагента в емкость.
  5. После завершения этого этапа процесса закрутите пробку на штатное место. Момент не должен превышать 30 нм.
  6. Предварительно производим слив жидкости из узла радиатора.

По завершении глушения перейти к заправке системы обозначенной жидкостью. Это действие проводим через имеющуюся на расширительном бачке горловину. После этого включают стартер, запускают силовую установку и нагнетают давление жидкости на форсунки, чтобы быстрее начать циркуляцию в контуре. Параллельно контролируйте уровень метки на баке. Он должен располагаться между рисками «min» и «max». Замена антифриза успешно завершена.

Определение термостата

После прогрева мотора Лада Калина аккуратно прикоснуться к нижнему отводящему шлангу узла радиатора. Его нагрев укажет на наличие фабрики циркуляции хладагента по так называемому большому кругу. После того, как вентилятор системы выключится, качаем тепло от ячеек радиатора, швартовного мотора и замечаем уровень в ранее указанной емкости.

Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

При обнаружении факта негерметичности крышки на маркированном бачке после завершения замены охлаждающей жидкости ее следует немедленно заменить.

Комплектация товара:

  • крышка с кодом «2108 2108-1311065» в исполнении «Авто-Торт»; стоимость не менее 150 рублей;
  • Товар с артикулом «2108 Luzar LL 0108» по цене около 100 рублей;
  • крышка производства «Чистополь» с кодом «2108-1311065» в пересчете стоимость от 70 руб.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, теперь проверяем контур на отсутствие течи. Если он присутствует, то заменить хомуты, удерживающие торцевые секции форсунок.

Замена тосола

на Калину происходит в несколько этапов:

  1. слить тосол.
  2. залить новый Тосол.
  3. Отработанный воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить Тосол на Калину

Установить под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) бачок объемом не менее 6л.
  1. Слить Тосол в емкость. При сливе жидкости поворачиваем крышку расширительного бачка.
  2. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ближе к сцеплению.
  3. Ключом «на 13» открутить пробочное отверстие, заглушающее блок цилиндров. Слить тосол из системы.




Следите за пробками сливных отверстий радиатора и блока цилиндров.
Залить чистую охлаждающую жидкость (5-6л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снятие воздушной калины

На работающем двигателе все шланги системы охлаждения энергично попеременно, это поможет Тосолу заполнить систему и выгнать из нее воздух. По мере снижения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка.

При прогреве двигателя редукционный (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то скорее всего течет система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосоль) на Ладе Калина

Чтобы не перегреть двигатель, нужно смотреть на уровень охлаждающей воды глядя на то, что у вас залит Тосол или антифриз.Посмотрите на уровень воды в расширительном бачке, а также проверьте по признакам листы и их соединения, а также помпу. Полная замена фильтра по регламенту завода рекомендовалась раз в 5 лет или каждые 75 тыс. км пробега.

Какой антифриз выбрать и какой объем нужен

Для полной замены охлаждающей воды в автомобилях Лада Валина/Калина 2 поколения нужен 7,8 литра Тосол или антифриз, смотря что делать.Феликс залил красноватый антифриз с завода.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам необходимо приобрести либо одну канистру 10 литров, либо две шутки по 5 литров..

Выбрать антифриз на замену

Если с завода был залит красноватый антифриз, то советуем создать замену на красноватый.

  • AGA 003Z (-40*) красноватый 10л стоимость от 1000 руб
  • Professional Premium G-12 Reddated 10 л Стоимость от 700 руб.
  • Sintec LUX G-12 Красноватый 10л Стоимость от 1000 руб
  • FELIX CARBOX-40 (10 л) красный цена от 950 руб
  • Niagara G12 (10 л) красный цена от 800 руб
  • Полярный круг G12 (10 л) красный цена от 700 руб

Что потребуется для замены

  • Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
  • Головка на 16 мм.
  • Ключ-накидка 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии калины

Подмену лучше делать на крутой движок. Перед заменой сбросил давление в системе, открутив крышку расширительного бочка. Для того, чтобы свободно добраться до сливной пробки, нужно снять средний брызговик.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На фарах с 8 и 16 клапанными моторами замена охлаждающей жидкости отличается.С радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а с блока на 16 клапан Мотор. сложнее. Приходится откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. Калина

Пришло время менять охлаждающую жидкость и появился вопрос что заливать Тосол или Антифриз и как это сделать…

Чтение:

Особенности замены тоосола на автомобиле Лада Калина

Замена антифриза Выпускался через 5 лет.

Замена антифриза на 8 клапане

Мотор. Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе перезагрузив крышку расширительного бочка. Затем снимите защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость 6-8 литров. И подставляем сливное отверстие, расположенное справа, к шестерне на радиаторе. Чтобы давление было слабее, закрутим пробку расширительного стержня.

Выворачиваем сливную пробку на радиаторе и даем стопроцентный ход воде из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 8 клапанном двигателе

На 8. Клапан Мотор. С коробкой с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка расположена под свечой зажигания.

Головкой на 13 откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16

клапан Мотор.

Чтобы добраться до сливной пробки нужно будет снять стартер.Если стартер не снять, а открутить пробку и слить жидкость, она выливается прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, и с помощью ключа на 13 мм отверните гайку и снимите провод.

Чтение:

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока расплава заверните сливную пробку с усилием 25-30 Н·м. Также заворачиваем пробку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до его заполнения.

Запускаем двиг и начинаем давить на все форсунки, стимулируя наилучшее прохождение антифриза или антифриза и заправку всей системы. Не заморачивайтесь, наблюдая за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Min и Max.

Как определить, работает ли термостат

При езде на моторе вы касаетесь нижней вендинговой трубки.Будет прохладно, а позже должно быстро прогреться, что говорит о том, что ОЖ начала циркуляцию по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и выбирает температуру, глохнет двигатель и проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке.

На этом замена антифриза завершена.

ОТВЕТ: Вентилятор Rad без остановки работает на высокой скорости (Ford F-150)

2012 f150, такая же проблема здесь. Починил это. у меня есть изучал этот вопрос два года.Эти части, которые я заменил, были упомянуты как исправления для некоторых автомобилей. Я исправил их сам. Заменил шланг бачка охлаждающей жидкости, был незначительные подтеки, как верхний, так и нижний радиаторные шланги, и реле высокого давления для переменного тока. Никто из них исправили мою высокую скорость вращения вентилятора. я много читал люди заменяют расширительный клапан, и это устранение проблемы. Я не был готов истекать кровью систему вниз, пока это не был мой последний вариант. я заказал расширительный клапан онлайн и сэкономил это на несколько месяцев. у меня наконец-то начало получаться Проблемы с охлаждением в кабине.я разговаривал с механик, который является членом семьи, и мы освободил систему. Пропылесосил его и заметил небольшой выброс вакуума. Ставим 24 унции фреона и высокая скорость вентилятора перестал работать на высокой скорости. Так что я ждал, пока на следующий день пошел в свой магазин который был 90 миль прочь. Кондиционер работал отлично по пути туда. Очистил систему снова и удалил расширительный клапан. Здесь лежало основное проблема, мы сняли первый болт, затем два болта торкс. Второй болт был не затянут все.Вес храповика раскрутил его. Это была частью фабрики oem. Оно имело признаки утечка зеленого красителя вокруг клапана. Это могло, это может быть проблемой с большим количеством транспортных средств. Ослабленные болты. Только мое наблюдение. Вытащил вакуум снова и это держалось. Установлено 24 унции фреона, и нет более высокая скорость вращения вентилятора. Теперь, в прошлом, я должен был залейте фреон из-за низкого уровня фреона, возможно добавить слишком много, наверное. У кого нет. Но, Я считаю, что основная проблема связана с расширительный клапан на большинстве автомобилей. Неверная установка с завода и возможно бракованная деталь.Нравиться Я сказал два года чтения форумов дефективных клапан. Я не платный механик, но я делаю это сам механик. мне нравится работать над моим грузовик. У меня есть датчики, вакуумный насос и все инструмент, необходимый для его исправления. надеюсь, это поможет ты со своей сумасшедшей скоростью вращения вентилятора. Форумы исследование, которое я прочитал, окупилось. Просто хотел вернуть тебе то, что я узнал. Удачи.

62 человека нашли это полезным.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Европа Аварийная служба 24/7 горячая линия

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Почему на Калине постоянно работает вентилятор?

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя калины?

Почему часто включается вентилятор на радиаторе Лада Приора?

Перегрев двигателя часто происходит из-за заклинивания этого элемента…. В результате двигатель начинает перегреваться, и соответственно повышается температура охлаждающей жидкости. На это реагирует датчик включения. вентилятор … В итоге работает постоянно.

Почему на машине включается вентилятор?

Проходящий поток воздуха отводит избыточное тепло, накопленное в жидкости. … Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора , охлаждающего нагретую жидкость в радиаторе.Это основной принцип работы вентилятора .

Почему вентилятор работает постоянно, когда кондиционер включен?

Датчик давления фреона Кондиционер .

У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, так как это свидетельствует либо о забитом (грязном) радиаторе, либо о проблемах с датчиком давления фреона (утечка фреона).

Почему зимой включается вентилятор радиатора?

При достижении температуры ~85°С открывается термостат и начинает работать радиатор включается охлаждение.Это теплообменник, который сам отдает тепло, охлаждая теплоноситель. Если этот теплообменник не отдает тепло, температура продолжает расти и тогда включается вентилятор , принудительно охлаждая этот теплообменник.

Как должен работать вентилятор радиатора?

Принцип работы такой системы предельно прост: пока температура двигателя низкая, работает вентилятор не , но как только охлаждающая жидкость достигает критической температуры, сразу срабатывает датчик температуры, и реле включает вентилятор … Когда двигатель остывает, реле снова выключается по команде датчика. вентилятор .

Сколько стоит термостат на Лада Приора?

Термостат «АВТОВАЗ» (термоэлемент с крышкой) для ВАЗ (2108-21099, 2110-2112, 2113-2115), Лада Приора 990 руб. Каталожный номер: 21082-1306010-85. Оригинальный термостат , который поставляется на конвейер АвтоВАЗа.

Какой предохранитель отвечает за сигнал Приоры?

Preory Puse Block Diagram

номер Предохранитель Текущая прочность, A «Standard» и «Норма»
F5 10 Sound сигнал
F6 7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.