Почему постоянно работает вентилятор охлаждения ваз 2114: Постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114: причины и их устранение

Содержание

Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя ваз 2114 – АвтоТоп

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

датчик включения вентилятора смотри

замыкание провода после вентилятора на «массу»

Чек энджин горит? если да, то скорее всего обрыв проводки к датчику у разъема датчика. Тестер в руки и вперед. на проверку цепей.

на них стоит одноконтактный датчик, 2 штуки, один на мозги и вентилятор, второй показывает температуру на панели, стоят у термостата, поменяй их местами, если не поможет то ищи обрыв в проводке. коротить на массу датчик нельзя, мозги умрут.

Алена проблема скорее всего в разъеме датчика вентилятора если после того как разъем вытащен из датчика а вентилятор все равно работает то это разьъем ну еще может быть провода где то между собой перетерлись и винт работает в обход датчика.

Мозги получают сигнал от датчика и управляют реле включения.
Возможно виноваты мозги.

это датчик температуры тот который идет на мозг. либо замкнут либо снят зазъем. Датчик двухконтактный находится ниже датчика распредвала

Для инжекторной управление на вентилятор идет с мозгов ( подает на вкл -12В) . ВКл, происходить при достижения температуры тосола порядка100-103 градуса по Целсию и отк. при 96-97градусов. Происходить вкл. так: +12В, обмотка вентилятора -12в с мозгов. Отсоедините от мозгов должен откл. вентилятор. Если откл. вина мозгов, если нет, ТО ищите Короткое замыкание на корпус от вентилятора до мозгов.

Менять не датчик температуры надо а датчик температуры он стоит на радиаторе .

Советы для автомобилистов

При желании владельца ВАЗ-2114, его можно укомплектовать кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя всем в эти жаркие летние деньки в салоне данного легкового автомобиля. Тогда, при включении кондиционера, обязательно должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, не зависимо от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что, так устроена его электрическая схема включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где кондиционер отсутствует, вентилятор системы охлаждения двигателя должен срабатывать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если электродвигатель вентилятора включится и начнёт работать даже на не прогретом двигателе, то водителю нужно будет решать эту проблему.

В начале, нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который располагается в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они, по какой-то причине, стали замыкать на массу, то вентилятор обязательно должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контролёру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контролёр не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор в работу.

Вторая причина, постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114, может быть связана с «глюком » контролёра, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работы вентилятора, отключать его не хочет. Это может быть связано с прошивкой контролёра.

Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, подаётся через контакты реле, которое располагается в дополнительном блоке реле и предохранителей, находящемся в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если залипнут контакты этого реле, то вентилятор будет включаться и работать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не отключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата, который отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно просто. Открываете капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запускаете двигатель, даёте ему прогреться до рабочей температуры и щупаете рукой подводящий шланг радиатора.

В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Постоянно работает вентилятор на ваз 2114

При желании владельца ВАЗ-2114, его можно укомплектовать кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя всем в эти жаркие летние деньки в салоне данного легкового автомобиля. Тогда, при включении кондиционера, обязательно должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, не зависимо от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что, так устроена его электрическая схема включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где кондиционер отсутствует, вентилятор системы охлаждения двигателя должен срабатывать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если электродвигатель вентилятора включится и начнёт работать даже на не прогретом двигателе, то водителю нужно будет решать эту проблему.

В начале, нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который располагается в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они, по какой-то причине, стали замыкать на массу, то вентилятор обязательно должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контролёру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контролёр не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор в работу.

Вторая причина, постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114, может быть связана с «глюком » контролёра, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работы вентилятора, отключать его не хочет. Это может быть связано с прошивкой контролёра.

Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, подаётся через контакты реле, которое располагается в дополнительном блоке реле и предохранителей, находящемся в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если залипнут контакты этого реле, то вентилятор будет включаться и работать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не отключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата, который отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно просто. Открываете капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запускаете двигатель, даёте ему прогреться до рабочей температуры и щупаете рукой подводящий шланг радиатора.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Лада Гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Игорь.


Всем привет. Это моя первая поломка, а может быть и не поломка, не знаю. Хочу спросить у Вас. Как только я завожу двигатель автомобиля, то сразу срабатывает вентилятор охлаждения. Даже на холодном двигателе. Я думаю, что это не в порядке.

Вчера приехал домой, температуру двигателя панель приборов показывает 80, а вентилятор крутится. Какая рабочая температура двигателя на Гранте, неужели 80 градусов?

У меня было что-то похожее на ВАЗ-2115. Там вентилятор включался в процессе езды, и не выключался. Но у меня стоял бортовой компьютер Штат, и там был пункт «сброс ЭБУ«. После нажатия этой кнопки, обороты дёргались, потом выравнивались, и вентилятор охлаждения выключался.

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

На Ваз-2115, который был у Вас, скорее всего уже не верно работал ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Сбрасывая его, вы фактически снимали клемму с аккумулятора. Попробуйте сейчас поступить аналогичным образом. Скиньте клемму аккумулятора на пару минут, потом, смотрите по обстановке.

Если это не поможет, то дело уже в технической части.

  1. Для начала проверьте разъём на термостате, он может быть плохо закреплён, и данные, которые поступают с датчика температуры не верны. Такое бывает, когда проводятся регламентные работы, например ТО-1, ТО-2. Скорее всего при замене воздушного фильтра, и произошло возникновение плохого контакта.
  2. Снимите датчик температуры и проверьте его работу. Рабочее сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости


    Если есть возможность, то возьмите «для опытов» заведомо исправный датчик.

    Местонахождение датчика температуры

Если это не поможет, то надо смотреть проводку на момент перегибок.

Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

Если вентилятор охлаждения включается как ему и положено при превышении порога температуры, но не выключается, то скорее всего залипло (поломалось) реле вентилятора.

  1. Необходимо извлечь реле вентилятора из блока предохранителей, номер реле вентилятора K1.
  2. Осмотрите его. Очистите от пыли и прочих загрязнений.
  3. Потрясите его и попробуйте вставить обратно.
  4. Если не помогло, то замените реле на новое.

Не выключается вентилятор радиатора на ВАЗ 21093, 21083

Рассмотрим причины неисправности: «постоянно работает вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля».



На примере системы охлаждения карбюраторного (21083) двигателя автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).

Признаки неисправности

Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет.

Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе.

Причины неисправности

— Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе
Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора. При превышении температуры охлаждающей жидкости 99ºС контакты внутри датчика соединяются замыкая электрическую цепь («масса») электродвигателя вентилятора на радиаторе и тот включается. При падении температуры ОЖ ниже 94ºС контакты внутри датчика размыкаются, цепь разрывается, вентилятор останавливается.

В случае, если датчик неисправен и контакты внутри него «слиплись» (постоянно замкнуты), то «минус» все время подается на электродвигатель и он начинает работать даже на не прогретом двигателе. Либо, периодически возникает проблема, когда вентилятор не выключается после того как охладил ОЖ.

— Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке. Его неисправность (постоянно подается «плюс» на электродвигатель вентилятора) также приводит к непрерывной работе вентилятора.

Реле К9 монтажного блока 17.3722 отвечает за включение электродвигателя вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в.

На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет. Поэтому в том, что он не выключается и работает без остановки «виноват» только неисправный датчик включения-выключения.

Схема включения электровентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099
Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?

В случае возникновения проблемы постоянно работающего вентилятора на радиаторе необходимо заменить датчик включения-выключения заведомо исправным или новым. Так же следует проверить реле (установить заведомо исправное или новое) и проводку электродвигателя вентилятора и датчика на предмет замыкания на «массу».

Примечания и дополнения

Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.

Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099

— Признаки (симптомы) неисправности помпы двигателя

— Перегревается двигатель

— Проверка термостата на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему кипит антифриз в расширительном бачке?

— Как заменить помпу ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работает указатель температуры ОЖ ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перестал работать вентилятор охлаждения ваз 2114

в чем может быть причина? Термостат рабочий, снимаю фишку рядом с термостатом, вентилятор включается. Ах да, так же сегодня было следующее. Подъехал к магазину, заглушил, ушел, прихожу, включил зажигание, но не заводил, и включился вентилятор, но почти сразу выключился.

может датчик ОЖ тупит

это который рядом с термостатом? или я ошибаюсь?

совершенно верно. у меня из-за него тоже проблемы были, вылечил заменой.

а еще возможные варианты? на будущее сделал принудительное включение вентилятора кнопкой из салона

Самый хороший вариант это съездить к диагносту или электрику а то вдруг дело в проводке

а еще возможные варианты? на будущее сделал принудительное включение вентилятора кнопкой из салона

Тут 2 причины могут быть :сам вентиль и датчик.В твоём случае-датчик.

Замени крышку на расширительном бачке. Была такае же ерунда, 2 датчика поменял пока на диагностике не подсказали за крышку.

что за хрень светская эта крышка? что ее все меняют…
у меня на 6-ке никогда ее не менял.
Сегодня поменял монтажный блок и подьехав к дому глянул на температуру ОЖ, а там! 105 градусов! хотя у меня еще БК настроен так, чтобы вентилятор включался при 95 градусах…
А открутил крышку расширительного, так как запшикало, тосол поднялся аж чуть не до краев крышки…

При работе системы охлаждения в ней повышается давление. Если его безопасно не стравить, это приведет к перегреву. Последствия понятны. Поэтому крышка расширительного бачка имеет клапан, который приоткрывается при определенном давлении в системе охлаждения и позволяет его понизить. Неисправный клапан запросто приводит к тому же перегреву. В поисках причины про крышку часто забывают, а зря. Деталь копеечная, а проблем не на одну тысячу приносит…

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Отсутствие контакта у разъема датчика.
  • Оборвалась проводка.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Как выполнить замену

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
  2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
  3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И снимите ее.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  1. Снимите провод.
  2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
  3. Снимите его.
  4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. возникло замыкание в электроцепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчик;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Re:Ну это ж лементарно ++Чек не горит? Знач реле внорме.
чек энжин? Не горит. Сигнал работает.

++Смотрим предохранитель возле ЭБУ(в одном блоке три реле и три ++предохранителя — одно реле и предохранитель рулят пропеллером)
все три живы

++и провод от реле к пропеллеру(по нему идет масса)
провод целый

++второй провод от пропеллера идет к блоку предохранителей
++чОрный яшшик) — на нем надо проверить наличие постоянного +12в
так и есть, постоянные +12

Гже еще посмотреть? На всякий случай ЭБУ вроде Bosch.

Это вот как? > [em]А так в салоне на колодке диагностики находятся важнейшие реле ( и кажется преды к ним) реле бензонасоса, реле вентилятора охлажден радиатора и ещё что то. [/em]

Колодка диагностики в рай оне рулевой колонки или под магнитолой, релюхи впрыска возле ЭБУ, глубоко за консолью(доступ со стороны ног переднего пассажира)

Постоянно работают вентиляторы охлаждения

КАКИМИ БЫВАЮТ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Автомобильная индустрия постоянно развивается. Учёными изобретаются новые технологии, которые позволяют достичь гораздо большей производительности. Неудивительно, что существует множество вентиляторов, которые устанавливаются в системах охлаждения двигателя.

Тем не менее в жёсткой конкурентной среде выживают только сильнейшие из сотен возможных типов. За более чем сто лет непрекращающегося соревнования осталось всего две наиболее производительные конструкции: механическая и электрическая.

Первый тип вентиляторов охлаждения двигателя приходит в движение посредством крутящего момента, который передаётся от коленчатого вала через шкив. Именно такая конструкция была доминирующей на рынке последние 20 лет. Но в последнее время у неё появился серьёзный конкурент.

Вентилятор охлаждающей системы с электрическим приводом по многим параметрам превосходит своего механического оппонента. Состоит он из блока управления и мотора, который работает от бортовой сети автомобиля.

Перед тем как приступить к объяснению принципа работы вентилятора охлаждения двигателя необходимо немного углубиться в типизацию. Безусловно, все вентиляторы делятся на механические и электрические, но также их можно классифицировать в зависимости от системы управления. Естественно, что это определённым образом сказывается на принципе работы.

Вентиляторы системы охлаждения делятся на такие типы:

  • с термовыключателем,
  • с вискомуфтой,
  • с блоком управления.

Сейчас в устройстве автомобилей практически не осталось систем охлаждения, в которых можно было бы найти вентилятор с вискомуфтой. Тем не менее на внедорожниках до сих пор устанавливают такие конструкции. Это объясняется продольным расположением двигателя, но не только.

Главное достоинство вискомуфты — её герметичность. Как результат автомобиль с таким охлаждением может без малейших трудностей пересекать речки и небольшие водоёмы.

Это связано с особенностями работы вентилятора охлаждения двигателя. Вискомуфта является герметичной. Поэтому вода не может ей навредить. Электрические вентиляторы при таких испытаниях приходят в негодность.

Помпа

Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ВАЗ 2114 выясняем причины

Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114. Подобная неисправность, безусловно, довольно неприятна, поскольку может говорить о серьезных неполадках в системе охлаждения. О том, какими причинами может быть вызвано такое явление, а также о том, как его устранить, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Вентилятор охлаждения ваз 2114

Вентилятор охлаждающей системы

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

Работа системы охлаждения ваз 2114

Возможные причины, их поиск и решение

Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько.

Наиболее вероятные из них — это:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
  • поломка датчика;
  • замыкание вентилятора;
  • поломка термостата.

Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая.

При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор.

Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.

Температурный датчик ваз 2114

Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор.

Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.

Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

  1. Быстрого износа вентилятора.
  2. Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
  3. Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание. Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем)

Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем).

Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости.

Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.

Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый.Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

Для этого потребуется:

  • своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
  • периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
  • очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Замыкание датчика. Достаточно часто происходит замыкание датчика. В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока

При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со стандартной. Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Заключение. Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы

Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 korifanich Отправлено 14 Июнь 2014 — 12:02

#2 Dachnik Отправлено 14 Июнь 2014 — 14:28

#3 Миша877 Отправлено 14 Июнь 2014 — 14:31

#4 Botsmann Отправлено 14 Июнь 2014 — 14:57

#5 Александр2120 Отправлено 14 Июнь 2014 — 14:59

#6 korifanich Отправлено 14 Июнь 2014 — 19:38

#7 Александр2120 Отправлено 14 Июнь 2014 — 20:01

#8 korifanich Отправлено 14 Июнь 2014 — 22:12

#9 Александр2120 Отправлено 15 Июнь 2014 — 09:27

ИМХО, оно не должно щелкать, вроде, щелкает оно при запуске Карлсона.Похоже тогда, что-то не так с ЭБУ, подает на реле минус не вовремя.

Вытащи ЭБУ из дельфовского разъема, приглядись к контактам.Это самое простое действо, 5 секунд всунуть, засунуть

#10 korifanich Отправлено 15 Июнь 2014 — 10:27

Обнулил ЭБУ так: (когда то вычитал на нашем форуме СПАСИБО автору, помогло )1.Снять минусовую клемму. 2 Через 20 минут моргнуть «дальним». 3 Поставить и затянуть клемму. 4 Включить зажигание (не заводить! ). 5 Плавно и равномерно выжать до упора «газ» и плавно отпустить. 6 Выключить зажигание. Вынуть ключ. Должны быть слышны слабые щелчки под капотом (РХХ ). 7 Завести двигатель. Плавно довести до 4000 оборотов. Плавно отпустить. 8 Заглушить двигатель и вынуть ключ. Все! Потом выехать на пустую дорогу и дать резкий разгон — на каждой из низших передач до 5000 обмин. Немного поездить на разных режимах, чтобы ЭБУ записал показания с датчиков. Причем когда завел двигатель, как описано в 7-м пункте карлсон снова включился (честно сказать я расстроился) и когда довел обороты двигателя до 4-х тыс. оборотов карлсон вырубился. Я так понимаю какой то глюк был в ЭБУ. Прокатился как описано выше на низших передачах, и вроде как машина по резвей даже стала побежала.

Спасибо всем за помощь?

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе калине

Ну я как нормальный че взял и поменял…Ха ну тут то было… Все также осталось… Снакомый авто электрик грешил на проводку, типа как раз таки при низких темпратурах..Я уже было расстроился….

Для устранения, проверьте все соединения, относящиеся к датчику. Все провода должны иметь неповрежденную изоляцию. Также они должны надежно скрепляться между собой.

Любой мелкий зазор может привести к проблеме. Термостат Многие современные автомобили снабжаются термостатами с датчиками. Это позволяет более эффективно управлять системой охлаждения.

Но, такое управление имеет свои недостатки. В частности, при поломке системы могут начаться различные «чудеса». При отказе датчика, устанавливаемого на термостат, будет постоянно работать вентилятор.

Причина этого в следующем. Блок управления, не получая сигналов о работе термостата, переходит в аварийный режим. При этом, на всякий случай, включается вентилятор, при такой ошибке он будет работать постоянно.

Проверка датчика достаточно проста.
Она постепенно испаряется, и в итоге радиатор оказывается полупустым. Малое количество жидкости нагревается очень быстро, при этом температура жидкости не совпадает с этим показателем у двигателя. Получается, мотор только завели, он еще не нагрелся, а вентилятор охлаждения уже молотит, так как жидкость уже нагрелась. Решается неисправность довольно просто, нужно добавить антифриз, и прокачать систему охлаждения, для избавления ее от воздушных пробок.

Масса Вентилятор также может замкнуть на массу. Это происходит по разным причинам, но чаще всего, из-за плохого прикручивания соответствующего провода к кузову. В таком случае, происходит подключение вентилятора к аккумулятору напрямую.

И он начинает без остановок работать. Основная проблема тут в возможности возгорания автомобиля, при более сильном замыкании с большим нагревом проводов.

Вентилятор охлаждающей системы

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.


Работа системы охлаждения ваз 2114

ПОЧЕМУ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ МОТОРЕ И ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Обычно подобный дефект свидетельствует о том, что температурный датчик перестал функционировать. Но для того чтобы сделать какой-либо конкретный вывод понадобится провести более полную диагностику.

Чтобы провести первичную диагностику снимите штекерный разъём. Он находится на температурном датчике. После чего путём замыкания проверьте состояние клемм. Для этого вам понадобится кусок проволоки.

В двойном термодатчике сперва нужно замкнуть красно-белый и красный кабеля, затем красный и чёрный. В первом случае крыльчатка будет вращаться медленно, а во втором быстро. Если ничего не происходит вентилятор нужно заменить.

Диагностика

Прежде чем пытаться определить, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе в автомобилях, рекомендуется понять суть работы этого узла.

Включение вентилятора происходит за счёт работы специального датчика, который активирует вращение лопастей. Располагается этот контроллер в нижней части радиатора охлаждения.

Есть некоторые современные автомобили, что за запуск отвечает блок управления мотора, хотя это скорее редкость и исключение и правил.

Когда жидкость охлаждения (ОЖ) достигает необходимой температуры, которая обычно находится в пределах 100-105 градусов Цельсия, датчик замыкает электроцепь, и это позволяет включать в работу вентилятор. Он начинает обдувать радиатор. Тем самым достигается лучший эффект охлаждения, поскольку сочетается воздушная и жидкостная система.

При этом бывают ситуации, когда двигатель ещё абсолютно холодный, никакое дополнительное охлаждение ему не требуется, но вентилятор всё равно включается в работу. Это не является нормальным состоянием. Нужно искать причину такого поведения системы охлаждения, и устранять возникшие неисправности.

Если продолжить игнорировать постоянно работающий вентилятор, изначально простой дискомфорт сменится более серьёзными неполадками

Но тут важно отметить, что постоянная работа лопастей не настолько опасная, как полный отказ устройства. Хотя этот факт совершенно не является причиной ничего не делать

Всё начинается с диагностики. Наиболее простыми и удобными в этом плане являются инжекторные двигатели. Чтобы обнаружить неисправность, достаточно провести компьютерную диагностику. Это делают как в условиях автосервиса, так и в гараже своими руками.

Подключение к электронному управляющему блоку даёт возможность получить коды ошибок, которые не сложно расшифровать и понять истинные причины такого поведения вентилятора системы охлаждения.

Бывают ситуации, когда ЭБУ фиксирует неисправность в охладительной системе, и заставляет вентилятор крутиться постоянно, даже когда мотор холодный. Это своего рода защитная функция, направленная на предотвращение возможного перегрева ДВС. Потому при обнаружении ошибок и после устранения неисправностей обязательно делается сброс. Чтобы стереть ошибки, следует заглянуть в руководство по эксплуатации к вашему авто. На некоторых машинах достаточно снять клемму с АКБ, и ошибки сотрутся. На других же автомобилях ошибки стираются при помощи подключаемого диагностического оборудования.

Если вариант с компьютерной диагностикой вам не подходит или её невозможно применить по тем или иным причинам, придётся методом исключения проверять все потенциальные источники неприятностей.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

403 доступ запрещён

Хотя нужно отметить, что постоянно работающий вентилятор менее опасен, чем полный его отказ. Диагностика. На инжекторных автомобилях проверка и поиск причины может значительно облегчиться.

Внимание

Достаточно провести компьютерную диагностику. Обычно, коды ошибок достаточно точно указывают на причину поломки

На некоторых моделях при ошибке «неисправность системы охлаждения» будет крутиться вентилятор постоянно.

Это защита от перегрева. Даже после устранения неисправности, это не прекратится самостоятельно. Нужно сбросить ошибки. Для этого, просто снимите клемму с аккумулятора на несколько секунд.

Ошибки, которые уже устранены, сотрутся, и все нормализуется. Замыкание датчика Часто, начало работы вентилятора стартует одновременно с включением зажигания, обусловлено это замыканием контактов датчика.
Что приводит к постоянной работе обдувающего устройства.

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2115

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Отсутствие контакта у разъема датчика.
  • Оборвалась проводка.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
  2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
  3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И снимите ее.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  1. Снимите провод.
  2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
  3. Снимите его.
  4. Установите новый в обратном порядке.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. возникло замыкание в электроцепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчик;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Предохранители и реле ВАЗ 2115

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и  прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блока

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделей

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

Ток, АРасшифровка предохранителей
F110Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F210Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F37,5Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F420Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F520Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F630Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F730Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F87,5Включение правой противотуманной фары
F97,5Включение левой противотуманной фары
F107,5Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F117,5Габаритный свет кузова правого борта
F127,5Передняя правая фара ближнего света
F137,5Передняя левая фара ближнего света
F147,5Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F157,5Передняя правая лампа дальнего света.
F1615Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20Запасные
Реле цепи
К1Очистителей фар
К2Поворотников и аварийной сигнализации
К3Очистителя лобового стекла
К4Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5Стеклоподъёмников
К6Звукового сигнала
К7Обогрева заднего стекла
К8Дальнего света фар
К9Ближнего света фар

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

  • 5А – коричневый
  • 10А – красный
  • 15А – синий
  • 20А – желтый
  • 30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образца

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Ток, АРасшифровка предохранителей
F97,5Правая задняя противотуманка
F87,5Левая задняя противотуманка
F110Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F730Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F1615Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F310Освещение салона и задний стоп сигнал
F630Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F107,5Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F520Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F107,5Левая передняя фара габаритовЛевая задняя фара габаритов
F117,5Правая передняя фара габаритов 

Права задняя фара габаритов

F210Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F420Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F157,5Передний правый дальний свет
F147,5Передний левый дальний свет 

Контролер включения света

F137,5Левый ближний свет
F127,5Правый ближний свет
Реле цепи
К1Омывателей фар
К2Аварийной сигнализации и поворотников
К3Стеклоочистителей лобового стекла
К4Контроля исправности ламп
К5Стеклоподъемников
К6Звукового сигнала
К7Обогрева заднего стекла
К8Дальнего света фар
К9Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блока

Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле 

Ток, АНазначение (Предохранители)
115Главное распределительное реле
215Питание контроллера
315Насос топливной системы
Назначение (Реле)
К4Топливный насос
К5Вентилятор системы охлаждения
К6Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Реле: 

1 — бензонасоса;

2 — главное;

3 — вентилятора.

Предохранитель:

f1 — бензонасоса;

f2 — главного реле;

f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

Рядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.

Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Реле передних противотуманных фар

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

Источники

  • vaznetaz.ru/predoxraniteli-i-rele-vaz-2114-2115-2113
  • 7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

Почему продолжает работать вентилятор системы охлаждения автомобиля?

Ситуация, когда вентилятор охлаждения радиатора автомобиля продолжает работать постоянно, может быть вызвана, в основном, неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости или его проводки, поломкой пускового реле вентилятора, повреждением электрических проводов, проблемами электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Чтобы понять, как должен правильно работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, при какой температуре электронный блок управления (ЭБУ) включает вентилятор охлаждения радиатора.Еще один способ узнать это посмотреть данные датчика включения вентилятора, расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87 и +95°С (188 и 194 F).

В статье мы объясним все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только при достижении температуры охлаждающей жидкости 100 градусов Цельсия (212 F), а работает всегда, даже при выключенном зажигании.

Если вентилятор системы охлаждения продолжает работать даже при выключенном двигателе, это может быть вызвано следующими причинами:

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или повреждение его проводки .

Если от датчика в ЭБУ поступает неверная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего электронный блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «работает» постоянно, чтобы не было перегрева двигателя. Чтобы выяснить, что это действительно неисправность, вы должны заметить, что двигатель будет иметь затрудненный запуск, когда он недостаточно прогрет.

Короткое замыкание на массу проводов .

Часто постоянно работает вентилятор, если перетерся его минусовой провод. В зависимости от двигателя провода могут располагаться в разных местах. Если в конструкции мотора предусмотрено два датчика температуры охлаждающей жидкости, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет работать при включенном зажигании. При повреждении изоляции проводов второго датчика температуры охлаждающей жидкости вентилятор работает постоянно при работающем двигателе.

Неисправно реле вентилятора .

У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от датчика температуры охлаждающей жидкости. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры охлаждающей жидкости.

Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ) .

Некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) или попаданием внутрь него влаги.В качестве влаги может быть банальная охлаждающая жидкость, попавшая в ЭБУ.

Грязный радиатор .

Это относится как к основному радиатору, так и к радиатору кондиционера. В этом случае вентилятор часто работает постоянно при включенном кондиционере.

Датчик давления фреона в кондиционере .

При выходе из строя и утечке хладагента система «видит» перегрев радиатора и пытается его охладить постоянно включенным вентилятором.У некоторых водителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. Так быть не должно так как это свидетельствует либо о забитом (грязном) радиаторе, либо о проблемах с датчиком давления фреона (утечка фреона).

Низкая эффективность системы охлаждения .

Поломки могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости, ее протечкой, плохим или неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора или расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а достаточно длительный период или же будет часто включаться и выключаться.

Когда постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя, стоит поискать неисправность, выполнив несколько простых диагностических действий. Проверка должна выполняться последовательно исходя из наиболее вероятных причин.

  • Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ . Например, код ошибки p2185 свидетельствует об отсутствии «минуса» на датчике температуры охлаждающей жидкости, а несколько других (от p0115 до p0119 ) указывают на другие неисправности в его электрической цепи.
  • Проверить целостность проводов . В зависимости от конструкции двигателя, отдельные провода, подсоединенные к приводу вентилятора, могут быть повреждены (обычно повреждена изоляция), что вызывает короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где провод поврежден. Это можно сделать либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант, вставьте две иглы в контакты жетонов и замкните их между собой. Если провода целы, ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
  • Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости . Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Наряду с проверкой самого датчика необходимо также проверить контакты на его микросхеме и качество фиксации микросхемы, возможно сломаны какие-то ее клипсы. При необходимости очистите контакты на микросхеме от окислов.
  • Проверка реле и предохранителей. С помощью мультиметра проверьте, поступает ли питание от реле на вентилятор (пин-код указан на схеме).Бывают случаи, когда он «залипает», тогда его нужно менять. Если нет питания, проверьте предохранитель.
  • Чистка радиаторов и системы охлаждения . Если основной радиатор или радиатор кондиционера забиты мусором, их необходимо очистить. Радиатор двигателя также может быть забит изнутри. Если это так, то необходимо очистить всю систему охлаждения этим специальным раствором. Либо демонтировать радиатор и промыть его отдельно.
  • Проверить работу системы охлаждения .Вентилятор может работать непрерывно при низком КПД системы охлаждения и ее элементов. Поэтому целесообразно проверить систему охлаждения, и при обнаружении неисправностей отремонтировать или заменить ее детали.
  • Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента . Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить мастерскую.
  • Проверка ЭБУ  является крайней мерой, когда все остальные компоненты уже проверены.В общем, электронный блок управления необходимо снять и разобрать его корпус. Далее проверьте состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости очистите спиртом от охлаждающей жидкости и мусора.

Летом ездить с часто работающим вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор охлаждения радиатора зимой работает одинаково, рекомендуется как можно скорее диагностировать и устранить эту неисправность.

Чаще всего постоянно включается вентилятор охлаждения радиатора из-за короткого замыкания в пусковом реле или его проводке.Остальные проблемы встречаются реже. Соответственно диагностика должна начинаться с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

как проверить температуру срабатывания самостоятельно

Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и приходится использовать специальные устройства, чтобы нейтрализовать его излишки.К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор охлаждения радиатора.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, коснемся в целом, что же такое водяная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, показанная ниже на рисунке. Это позволит нам вспомнить принцип его работы.

В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в двигатель.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, уносит лишнее тепло, запасенное в жидкости. В случаях, когда нет встречного потока воздуха (холостой ход двигателя, пробки и другие подобные ситуации), либо его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый приток воздуха. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, снова срабатывает датчик и отключает воздушный поток.

Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она падает до нужного значения.

Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как было отмечено выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут довольно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, будет капитальный ремонт.

Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого зачастую является выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

Это означает, что при выяснении причин, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превышает установленное значение. Вы можете проверить это, прочитав показания приборов на передней панели. Если вентилятор не включается, то нужно проверить всю сигнальную цепочку.

  1. Проверить наличие питающего напряжения, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
  2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Если крутится, значит с ним все в порядке, и неисправность надо искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, в этом случае нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка приблизится к красному сектору, нужно остановиться, открыть капот и охладить двигатель.Две хитрости позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянный встречный поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете нормально двигаться, пока сохраняете скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, является использование подогрева. Переключите печь на режим максимального нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через каменку. Правда, в салоне будет как в бане, но до ближайшего СТО можно доехать.
  3. Для проверки датчика необходимо отсоединить от него провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, то сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Впрочем, если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.


Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина выход из строя датчика температуры или короткое замыкание проводов идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и должен включиться вентилятор.
Залипание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, что вызывает постоянную подачу напряжения на контакты, в результате чего электродвигатель постоянно крутится. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

Часто термостат может быть причиной того, что не работает отключение вентилятора. . Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должен включаться вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому она не попадает в радиатор для охлаждения. Режим движения воды определяется термостатом.

Если он застрял в положении движения воды по малому кругу, то он будет продолжать двигаться, перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включению вентилятора, но так как вода не попадает в радиатор, он не будет охлаждаться, а датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется такой случай просто – нужно прикоснуться к шлангам, идущим к радиатору. Когда термостат заклинит, они будут холодными при перегреве двигателя.

Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинившего термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы устранить это явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить сам прибор на место.
Другой вариант того же дефекта — заедание термостата в промежуточном положении. Также из-за этого может не выключаться вентилятор радиатора, но такую ​​ситуацию диагностировать гораздо сложнее. Такие трудности вызваны тем, что в радиатор поступает некоторое количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием. Возможные причины Почему не выключается вентилятор радиатора? Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Вентилятор радиатора включается рано

Другой крайностью является раннее включение вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его необходимо заменить. Если, конечно, нет правильного датчика. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в своем температурном диапазоне. Последние работают позже. И если вы все время пользовались такими, то вам может показаться, что вентилятор включается рано, хотя это происходит вовремя и все работает правильно.

Ты должен понимать, как рано все происходит. Если установлено раннее переключение по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, когда такое включение вызывает опасения, подключите соответствующее оборудование по каналу диагностики и посмотрите реальные пороги датчиков.

Охлаждение двигателя автомобиля – важнейшая задача. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется исправной работой всех ее компонентов.

Если у вас есть подозрения, связанные с перегревом какого-либо устройства в ноутбуке, то вам необходимо проверить работу вентилятора. Для этого нужно использовать дополнительные утилиты.

Вам понадобится
Инструкция
  • Скачать SpeedFan. Установите его и запустите файл speedfan.exe. Во-первых, измените язык программы. Нажмите кнопку Настроить. В открывшемся окне выберите вкладку «Параметры». Теперь в пункте Language установите русский параметр.Нажмите кнопку ОК.
  • Теперь снова откройте главное меню программы. В центральной части окна будет отображаться состояние вентиляторов и температура устройств, к которым они подключены. Если температура оборудования превысила допустимую норму, то рядом с его названием появится значок «огонь».
  • В нижней части окна найдите нужный вентилятор и увеличьте скорость вращения его лопастей, нажав несколько раз кнопку «Вверх». Убедитесь, что температура желаемого оборудования упала до нормы.
  • Если этого не произошло, то очистите кулер механически. Выключите ноутбук и разберите его. Для этого открутите несколько винтов и отсоедините нижнюю крышку ноутбука. Будьте предельно осторожны, так как, в большинстве случаев, к нему подключено несколько шлейфов, идущих от материнской платы. Обязательно запомните разъемы, к которым подключались эти кабели.
  • Открутите винты, которыми нужный вентилятор крепится к устройству. Отключите питание от вентилятора, отсоединив соответствующий кабель.Теперь смочите ватный диск слабым спиртовым раствором и протрите им лопасти вентилятора. Если кулер слишком мал, то используйте ватные палочки. Полностью очистите лезвия от пыли.
  • Установите кулер в гнездо и прикрутите его. Соберите ноутбук, надежно подключив кабели и затянув все винты. Включите мобильный компьютер. После завершения загрузки операционной системы запустите программу SpeedFan. Убедиться в исправности кулера и в том, что температура оборудования не превышает допустимого предела.
  • Проблемы с вентилятором охлаждения обычно возникают на подержанных автомобилях с приличным пробегом. Этот сбой проявляется по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или вообще не включаться. Сегодня поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда в определенный момент не включается вентилятор охлаждения. Вы узнаете, почему это происходит, где искать причину и в каком порядке. Возьмем в качестве примера « », но сам способ и причины будут практически одинаковыми для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько кропотливый, сколько комплексный, ведь причин, по которым не включается вентилятор, может быть довольно много, от банального перегоревшего предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправным термостатом или проблемами с электрикой разводка бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипит, но вентилятор не включается, то первое, что приходит на ум большинству автолюбителей, это проблемы с проводкой вентилятора. Однако очень часто проводка тут ни при чем, а настоящая причина кроется именно в термостате.Устройство, предназначенное для контроля температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), может выйти из строя или просто заклинить, после чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать через радиатор, в результате не работает датчик радиатора, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте.

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если заменить его на целый.

    Если причина не в предохранителе, нужно проверить непосредственно сам вентилятор.Для него подходят силовые провода, часто от старости они просто крошатся или обламываются. Как вариант, причина может крыться в штекере, поэтому, если с проводкой все «хорошо», отключите питание вентилятора и проверьте штекер на неисправность. Подключаем питание к вентилятору напрямую, например от аккумулятора, если вентилятор никак не реагирует, делаем вывод, что вентилятор неисправен.

    (ДВВ) расположен на радиаторе. Для этого отсоедините штекеры, а затем соедините их между собой, если вентилятор не работает и требует замены.

    Необходимо подключить провод, идущий к блоку предохранителей, непосредственно на массу (обычно белый с черной полосой). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что оборвался второй черный провод, попытаться найти обрыв и проверить, надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим что будет если вентилятор включится, значит проблема была в плохом контакте.

    Проверьте реле вентилятора, возможно проблема в нем.Для того, чтобы это узнать, просто замените его соседним реле, затем соедините между собой провода датчика радиатора, см. выше. Вентилятор включится — проблема в неисправном реле.

    Далее нужно проверить напряжение, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор работает, то причина почему не работает вентилятор в блоке предохранителей.

    Вероятно, на реле вентилятора не подается напряжение.Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» методом. Берем лампочку, которая будет служить «управлением». Если лампочки нет, просто слегка ударьте массой по второму концу провода, если увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если искры не видно, скорее всего в этом разъеме нет напряжения, то есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного вы нашли причину, по которой не включается вентилятор радиатора, остается проверить один провод — провод датчика радиатора.Для этого необходимо снять выключатель, так как он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Итак, вынимаем фишку штекера из блока предохранителей, и проверяем провод датчика радиатора на обрыв.

    Проверяем так: подключаем провод к клемме «+», другой конец устанавливаем в разъем микросхемы. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирок» на землю. Если нет напряжения, скорее всего этот провод оборван.

    Если не включается вентилятор, то причина может быть совершенно неожиданной, например — .Включение не происходит по той причине, что он не поступает в цилиндр, а газы из цилиндра проникают в охлаждающую жидкость, создавая эффект, известный как . Эта пробка препятствует нормальному течению охлаждающей жидкости. Как понять, что у тебя выгорание? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или в цилиндре трещина.

    &nbsp

    Подскажу способ устранения неисправности, вентилятор охлаждения радиатора.Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но нужно знать в какой последовательности ее искать . Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина закипела но вентилятор так и не включился, первая мысль была что проблема в вентиляторе, или в проводке.Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, его заклинило, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, потому что не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить работу термостата можно так, если машина кипит, а низ радиатора холодный, то это стопроцентный заклинивший термостат, вентилятор тут ни при чем. Если низ радиатора горячий, термостат исправен, причина в вентиляторе, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включить зажигание в машине. Для начала проверяем предохранитель, на фото он показан, если защищать целый, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, из него выходят провода со штекером, отсоединяем этот штекер и аккуратно подключаем провода к штекеру напрямую от аккумулятора (плюс-минус разницы нет) если вентилятор не крутится, то менять сам вентилятор.

    Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения.Снимите штекер с датчика радиатора и соедините между собой как показано на фото, если вентилятор запустится, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

    Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 — реле вентилятора.

    Если не заводится, то подключаем провод который идет к блоку предохранителей напрямую на массу (обычно он белый с черной полосой), если заводится, то обрыв второго черного провода, найти обрыв или хорошо соедините его с землей.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, то черный провод хорошо соединен с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не поможет, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано, как подсоединять провода датчика радиатора.

    Теперь не помешает проверить реле вентилятора, просто замените его на соседнее реле, они такие же, и соедините между собой провода датчика радиатора как описано выше. Если вентилятор работает, то меняем это реле на новое.Если не получится, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

    Теперь не помешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит проходит напряжение на вентилятор внутри блока предохранителей.

    Теперь не помешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит проходит напряжение на вентилятор внутри блока предохранителей.Если не сработало, значит, есть обрыв дорожки внутри блока, но так как он у меня закрутился, я его не разбирал.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с помощью лампочки, как показано на фото, можно и без лампочки, достаточно резко ударить вторым концом провода на массу, а если искра проскакивает, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, то в блоке предохранителей оборвана дорожка.
    Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

    После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта к проводу датчика радиатора.
    Фото. Стрелкой показан провод, который идет к датчику радиатора.

    Итак, осталось проверить провод самого датчика радиатора, для этого снимаем выключатель, он показан на фото, так как он мешает подлезть к штекерам блока предохранителей.Снимите штекерный разъем с блока предохранителей и проверьте на обрыв провод датчика радиатора, он показан на фото.

    Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а фишки вставить в разъем на другом конце, снять штекер с датчика и подключить лампочку, или резким движением протянуть на массе, если напряжения нет, то в этом проводе обрыв.
    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло, я нашел обрыв, но он может быть в корпусе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода есть заглушки, вам можно разрезать штекер так, чтобы остались кусочки провода, зачистить их и соединить с новым проводом. Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Это создает воздушную пробку, препятствующую прокачке антифриза насосом в радиатор охлаждения.

    Это признак прогорания, снимите штекеры с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно повреждённый датчик радиатора, когда в расширительном бачке постоянно идут пузыри. Это означает прогар прокладки под головкой, либо микротрещину в цилиндре.

    Поменяли антифриз, или заменили радиатор, а вентилятор не включается

    Я видел нечто подобное.Женщина приехала на техстанцию ​​на инжекторном ВАЗ 2114 для замены старого антифриза на новый. Мастер прямо на месте на технической станции слил старый антифриз, и залил новый. Завели машину, проверяют, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор.

    Мастер глушит двигатель, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает убежать от вылетающего кипящего антифриза. Женщина все равно покупает пять литров антифриза, этот придурок доливает, и все повторяется.Мне стало жаль женщину, ведь так можно запороть двигатель перегревом.

    Подошел и говорю, этому горному мастеру открутить водопроводную трубу от воздушного коллектора и залить тосол до тех пор, пока из этой трубы не пойдет тосол. А сейчас в двигателе воздушная пробка, и она не дает нормальной циркуляции тосола, поэтому двигатель кипит. Он сделал как я ему сказал, все сразу заработало, и вентилятор начал включаться.

    Если заливаете антифриз в пустой двигатель, то обязательно стравливайте воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на инжекторе, а в карбюраторных двигателях стравливайте воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручена к сам карбюратор (все зависит от модели автомобиля).Если воздух не выпущен, то нужно подождать около получаса, пока антифриз выдавит воздушную пробку, постепенно доливая ее. Теперь вы можете самостоятельно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

    На фото ниже показан датчик включения вентилятора в форсунке, проверить работоспособность датчика можно так, включаем зажигание, снимаем штекер с датчика, вентилятор должен крутиться, значит с вентилятором все в порядке , но если не включается при закипании двигателя, меняйте датчик на новый.Про инжектор больше мудрить не буду, так как еще толком не вникал в тонкости этой электроники.
    Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный, теплоноситель отлично остывает при прохождении через него.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

    Как известно, при работе автомобильного двигателя происходит сжигание топлива. При этом выделяется большое количество тепла в рамках преобразования тепловой энергии в механическую. При этом из внешней среды необходимо отводить избыточное тепло для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

    Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°С.Для этого используются специальные приспособления, которые в комбинированном виде. Системы охлаждения также делятся на два типа: жидкостные и воздушные. В современных автомобилях эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

    Хотя жидкостная система считается основной, особого внимания заслуживает воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях неизбежен автомобильный двигатель. Рассмотрим подробнее систему воздушного охлаждения и ее неисправности.

    Читать в этой статье

    Неисправности охлаждающего вентилятора: симптомы и решения

    Как было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную систему, требующую бесперебойной работы системы охлаждения.В противном случае это произойдет.

    Система жидкостного охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (), закрыта. Если вкратце, то принцип работы системы жидкостного охлаждения заключается в том, что при работе двигателя по его рубашке (каналам в и) циркулирует жидкость, отводящая лишнее тепло от нагретых деталей.

    Затем горячая жидкость поступает, охлаждается и снова возвращается в двигатель для его охлаждения. При прохождении радиатора нагретый теплоноситель попадает в сеть тонких трубок.Это способствует его быстрому охлаждению. Также набегающим потоком воздуха во время движения автомобиля выносится лишнее тепло из моторного отсека машины.

    Однако при недостатке воздуха (при простое в пробках или при работе двигателя на холостом ходу) жидкостная система часто не справляется с поставленной задачей. Затем он приступает к работе. Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

    Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем происходит эффективное охлаждение двигателя.Проще говоря, срабатывает термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора), и вентилятор включается. В результате создается воздушный поток и вентилятор работает до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная температура.

    Затем, получив сигнал от датчика о снижении температуры, вентилятор радиатора отключается. Кстати, единого стандарта места установки вентилятора тоже нет. Его можно разместить как перед радиатором, так и за ним. Также нет четких стандартов относительно конструкции самого вентилятора.

    Состоит как минимум из четырех лопастей, скрепленных между собой под особым углом для максимального забора и подачи воздуха. Самым популярным было рабочее колесо с 8 лопастями. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

    • механический
    • гидромеханический;
    • электрический;

    На сегодняшний день первый тип практически не используется, особенно на гражданской технике, хотя остается на мощных внедорожниках как самый надежный. Второй тип также постепенно отходит на второй план.В любом случае при выходе из строя устройства необходима незамедлительная диагностика и устранение причины поломки.

    В этом случае проверку часто можно провести самостоятельно. Учтите, что во время диагностики вентилятор может внезапно начать работать и его лопасти серьезно поранят человека. Пальцы подвергаются особому риску.

    Проверка вентилятора охлаждения

    Итак, при поломке современного вентилятора нужно учитывать, что зачастую они электрические.Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее распространенные случаи, когда вентилятор охлаждения:

    1. Не включается.
    2. Не выключать.
    3. Раннее включение.
    4. Неправильно направляет поток воздуха.

    Вы можете управлять работой вентилятора несколькими способами. Если вентилятор не включается, возможно, он не получил требуемый сигнал. При этом в первую очередь проверяется вся цепочка передачи этого сигнала.Для этого с помощью тестера определяется, есть ли питающее напряжение. Если нет, то проблема в перегоревшем предохранителе или плохом контакте.

    Подачей напряжения на сам вентилятор проверяется именно его исправность. Если крутится, то проблема не в нем. Если вентилятор не крутится, лучше обратиться в автосервис. Доехать до СТО можно самостоятельно, придерживаясь определенных правил:

    • Двигайтесь со скоростью не менее 60 км/ч. Тогда функцию сломанного вентилятора будет выполнять поступающий воздух.
    • Включите печку на максимум во время движения, чтобы лишнее тепло отводилось в салон. В салоне будет жарко, но шансы, что двигатель не перегреется, возрастают;
    • Следите за стрелкой температуры двигателя на панели. При приближении к красной зоне нужно остановить машину, открыть капот, охладить двигатель.

    При проверке датчика температуры его провода отсоединены и замкнуты между собой. Если проблема в нем, то вентилятор будет работать.В таком состоянии можно доехать до ближайшего СТО для ремонта. И если вентилятор не работает, то его, скорее всего, нужно менять.

    Если вентилятор радиатора, наоборот, не останавливается, то проблемы в датчике температуры, замыкании проводов, либо в «залипании» контактов реле, когда его контакты не могут размыкаться, а напряжение на вентилятор продолжает поставляться.

    Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения может быть и поддержание оптимальной температуры двигателя.Когда температура антифриза превышает 90°С, открывается специальный клапан между большим и малым кругами системы охлаждения.

    При поломке термостата этот клапан заедает, тосол часто движется только по малому кругу (не попадая в радиатор для охлаждения). В результате вентилятор будет работать постоянно.

    Эту проблему легко определить. Если при ощупывании патрубков радиатора они холодные, а сам двигатель горячий, то проблема в термостате.Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата решается постукиванием по его корпусу. Если это не помогло, то устройство нужно снять и заменить.

    • Вентилятор также может включиться раньше, чем нужно. Скорее всего, это поломка датчика температуры, который необходимо заменить. Также необходимо учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разные температуры (так называемые «летние» и «зимние» датчики температуры). Работают по заданной температуре.Если используется «зимний» датчик, нужно знать, что он опаздывает и включается чуть позже.

    В этом случае вентилятор будет включаться до появления сигнала перегрева. Получается, что создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация не является нарушением. Если вентилятор дует не на двигатель, а на радиатор, то он установлен неправильно. Возможно перепутали клеммы при подключении или были допущены ошибки. Так или иначе, необходимо произвести правильное переподключение вентилятора.

    Каков результат

    Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным, что система охлаждения ДВС в комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя позволяют поддерживать требуемый температурный режим ДВС.

    Также важно понимать, что от слаженной работы всех компонентов зависит бесперебойная работа системы охлаждения. Например, вентилятор обычно включается при повышении температуры двигателя выше 90°C для его охлаждения, а затем должен отключиться.

    Если вентилятор выходит из строя или работает некорректно, дорого или неизбежно при перегреве двигателя. При этом причин сбоев и нарушений при включении вентилятора множество, так как в процессе эксплуатации часто выходят из строя электронные и механические части устройства.

    Однако на практике часто удается самостоятельно продиагностировать проблемное устройство, выявить причину поломки и, по возможности, устранить проблему. Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать профилактическими проверками, а также регулярной чисткой клемм и контактов вентилятора охлаждения.

    Читайте также

    Вентилятор охлаждения двигателя включается при холодном двигателе или после включения зажигания: основные причины и устранение неисправности.

  • Воздух в системе охлаждения двигателя: признаки завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как прокачать систему охлаждения двигателя.


  • Почему постоянно или часто работает вентилятор охлаждения? 7 причин

    Многие задаются вопросом, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения.Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву двигателя и его повреждению. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях для ее устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное знать, как искать причину такого поведения системы охлаждения.

    Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? , становится понятно из принципа его действия. Он активируется датчиком, расположенным в нижней части радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате чего включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и, соответственно, самого мотора. Исходя из этого становится понятно, что вентилятор работает постоянно, только на перегревающихся силовых агрегатах.Чтобы избежать поломки двигателя, необходимо оперативно реагировать на проблему и устранять ее.


    Термостат


    Часто происходит перегрев двигателя из-за заедания этого элемента. На это реагирует вентилятор, в случае заклинившего термостата наполовину открытого. При этом движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате мотор начинает перегреваться, соответственно повышается температура охлаждающей жидкости.На это реагирует датчик включения вентилятора. В результате работает постоянно.

    Проверить термостат несложно. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указан на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата после снятия детали с двигателя.Устраните проблему, заменив термостат на исправную деталь.

    водяной насос


    Во многих случаях причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе является плохая работа водяного насоса. В этом случае тосол медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, еще больше нагреваясь.Если помпа работает худо-бедно, то такая проблема выражается, только постоянной работой вентилятора. Если насос полностью вышел из строя, то за считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое почти всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

    Обычно водяной насос внезапно не выходит из строя. Во-первых, он сигнализирует о своей неисправности. Первый сигнал тревоги — увеличение частоты вращения вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является выход из строя подшипника и его заедание.Поэтому проявлением поломки может быть вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый на холостом ходу. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Поломка устраняется заменой помпы, в некоторых моделях возможна замена только передней части помпы вместе с подшипником.


    Забитые каналы системы охлаждения


    Довольно часто перегрев вызывает засоры в системе охлаждения.Эту проблему часто трудно идентифицировать. Поэтому при первых признаках более частого включения вентилятора без особой причины следует предварительно промыть систему. Во многих случаях этого достаточно. Также на всякий случай можно продуть радиатор.

    Обычно вместе с заменой антифриза чистят радиатор и каналы охлаждения. Для промывки охлаждающая жидкость сливается. Затем заливается крепкий раствор лимонной кислоты или вода со специальными добавками. Потом дают машине полчаса поработать.Использованное чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз. В большинстве случаев такая процедура помогает обеспечить удаление загрязнений в системе охлаждения.


    Загрязнение радиатора


    Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди и обдувается встречным ветром. Поэтому именно ему достается вся пыль и грязь, попадающиеся на дороге. Постепенно эта пыль скапливается между ребрами, значительно ухудшая теплообмен.Потоки воздуха в этом случае гораздо хуже охлаждают жидкость. Он постепенно нагревается до высокого уровня и вызывает включение вентилятора.

    Ремонт в этом случае прост, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его предварительно придется снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с автомобиля. Рекомендуется промыть его проточной водой. Проще всего это сделать с помощью шланга. В некоторых случаях имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой сухой щеткой.Часто эту процедуру совмещают с продуванием радиатора.


    Заторы воздуха


    Не секрет, что воздушные пробки являются причиной чрезмерного нагрева жидкости. Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за негерметичности системы охлаждения. В результате жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при попадании в радиатор более горячей жидкости.

    Перед устранением обязательно проверить систему на наличие утечек жидкости.Сняв их, переходят к выгону пробок. Для этого нужен компрессор. Открутите одну из трубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки. Далее к горловине расширительного бачка нужно подключить компрессор, и подать к нему сжатый воздух. Обычно достаточно пары минут, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

    Короткое замыкание датчика … Датчик довольно часто замыкается. В этом случае вентилятор либо лупит без остановки, либо включается гораздо раньше.При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со штатной. Если температура ниже, то нужно просто поменять датчик и все придет в норму.


    Утепление на зиму . Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальные подогреватели, это позволяет сократить время прогрева автомобиля и сэкономить топливо. Но во время оттепелей температура воздуха довольно высока.При наличии изоляции двигатель недостаточно охлаждается, что заставляет вентилятор работать интенсивнее. Для устранения причины достаточно снять изоляцию с радиатора.

    Заключение … Система охлаждения машины всегда должна быть в исправном состоянии. Поэтому водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, по которой постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это, конечно, не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

    Признаки неисправного или неисправного реле вентилятора охлаждения

    В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают прокачивать воздух через радиатор, чтобы он мог охлаждать двигатель. В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому они обычно управляются с помощью реле. Реле вентилятора охлаждения — это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. При соблюдении правильных параметров датчик температуры или компьютер активируют реле, которое подаст питание на вентиляторы.Реле обычно активируется, как только обнаруживается, что температура автомобиля приближается к чрезмерно высокой температуре. Обычно неисправное реле вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости обслуживания.

    1. Двигатель работает горячий

    Одним из первых симптомов, обычно связанных с плохим или неисправным реле вентилятора охлаждения, является перегрев или перегрев двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом.Если реле закоротит или выйдет из строя, оно не сможет подавать питание для работы вентиляторов и поддерживать работу двигателя при нормальной температуре. Аномально высокие температуры также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется правильно диагностировать автомобиль, чтобы быть уверенным в наличии проблемы.

    2. Вентиляторы охлаждения не работают

    Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один распространенный признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы, и в результате они не будут работать.Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль стоит, когда автомобиль не движется вперед для прохождения воздуха через радиатор.

    3. Охлаждающие вентиляторы постоянно включены

    Если вентиляторы охлаждения постоянно включены, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Внутреннее короткое замыкание реле может привести к постоянному включению питания, в результате чего вентиляторы будут работать постоянно. В зависимости от схемы проводки автомобиля, это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора.

    Реле вентилятора системы охлаждения, по существу, выполняет функцию выключателя вентиляторов системы охлаждения двигателя и, следовательно, является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего охлаждающего вентилятора или реле могут быть проблемы, отдайте автомобиль на диагностику профессиональному специалисту, например, одному из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить реле вентилятора системы охлаждения.

    При какой температуре должен работать мой вентилятор?

    Вентилятор радиатора должен включаться при температуре около 200 градусов по Фаренгейту.Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, нагревается сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его. Если вы не можете, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.

    Триггер вентилятора

    Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, как только двигатель остынет до 200 градусов. Возможно, вы слышали о детали, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем температурного вентилятора.Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если какая-либо из этих частей выйдет из строя — термостат или выключатель — ваш вентилятор радиатора не будет включаться или выключаться, и это чревато серьезными проблемами.

    Почему?

    Причина, по которой это приводит к серьезным проблемам, заключается в том, что вентилятор радиатора охлаждает двигатель. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него тоже не дают двигателю перегреваться, но вентилятор тоже играет важнейшую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке радиатора вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель.Это связано с тем, что двигателю нужен воздух, чтобы поддерживать оптимальную температуру. Решетка большую часть времени не может пропускать достаточно воздуха, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.

    Работа вентилятора заключается в том, чтобы охлаждать смесь жидкости и воды радиатора во время вождения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас не будет достаточного количества воздуха, циркулирующего над радиатором, для охлаждения жидкости и двигателя. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. Остальное можешь догадаться. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя.

    Не думайте, что это так, хотя

    Если вы не слышите, как включается ваш вентилятор, не думайте, что это так, и бегите в магазин автозапчастей, чтобы купить новый. Многие люди обвиняют двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора. Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не стало слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. Это гарантирует, что автомобиль получит правильную диагностику и ремонт.

    Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде.

    Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893, чтобы записаться на прием сегодня!

    Почему мой кондиционер работает постоянно?

    Кондиционер практически необходим для выживания в летние месяцы. Не нужно много времени, чтобы понять, что кондиционер в вашем доме не работает должным образом в жаркий день.Даже если ваш дом охлаждается, это может беспокоить, когда ваша система HVAC ведет себя странно.

    Вы когда-нибудь замечали, что ваш кондиционер работает постоянно? Конечно, это круто и удобно, но из-за того, что время от времени не выключается, расходуется электроэнергия. Давайте посмотрим, почему ваш вентилятор переменного тока всегда работает и что вы можете с этим поделать.

    Почему мой кондиционер работает постоянно: причины

    Термостат включен вместо автоматического

    Относительно простое объяснение состоит в том, что ваш термостат может быть включен, что говорит системе постоянно включать вентилятор независимо от того, охлаждает кондиционер или нет.

    Неисправность термостата

    Ваш термостат — это больше, чем просто устройство, в котором вы устанавливаете температуру; он также определяет, стало ли помещение достаточно прохладным, чтобы отключить кондиционер. Если термостат больше не может точно передавать информацию о температуре или передавать информацию в систему HVAC, возможно, его необходимо отремонтировать или заменить.

    Проблемы с электричеством между термостатом и системой HVAC

    Хотя эта проблема похожа на неисправный термостат, это не совсем то же самое.Ваш термостат может работать правильно, но если электрические реле и переключатели, соединяющие его с системой HVAC, неисправны, он не сможет регулировать, когда вентилятор переменного тока выключается.

    Малогабаритный блок переменного тока

    Малогабаритный блок переменного тока может постоянно дуть, потому что он не справляется с охлаждением вашего дома. Если блок переменного тока не может охладить ваш дом, он будет слишком эффективен для этого — это может привести к его постоянной работе, более высоким счетам за электроэнергию и необходимости его замены раньше, чем позже.

    Уменьшенный поток воздуха

    Ограничение потока воздуха через систему кондиционирования воздуха может быть вызвано множеством причин, например, утечкой охлаждающей жидкости, засорением воздуховодов, грязным воздушным фильтром, забитыми вентиляционными отверстиями и т. д. Многие из этих проблем вы можете устранить самостоятельно, например, прочистив вентиляционные отверстия или заменив фильтр. В других ситуациях, таких как засорение воздуховодов, потребуется очистка воздуховодов, чтобы удалить мусор или пыль, заполняющие систему воздуховодов вашего дома.

    Загрязненный змеевик конденсатора или испаритель

    Грязный конденсатор или испаритель заставит ваш блок работать с большей нагрузкой, заставляя его постоянно работать, чтобы не отставать от потребности в охлаждении.Это легко понять: вы увидите грязь, мусор и другие отложения внутри и вокруг змеевика и испарителя. Некоторые блоки можно промыть водой из шланга; другие необходимо разобрать, чтобы тщательно очистить.

    Позвоните в A.B. Май для устранения неполадок, почему ваш кондиционер постоянно работает

    Если ваш кондиционер постоянно работает, и вы попробовали рекомендуемые выше решения для его устранения, вам следует позвонить нам, чтобы выйти и устранить проблему.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.