Веста ресурс двигателя: Ресурс двигателя Лады Веста 1.6, 1.8

Содержание

ресурс двигателя lada vesta 1,6l | авто 42

Двигатель 1,6л 106л.с. 21129


В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

Мотор «21129»

Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм.  Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км.

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер)  = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200000км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна.  Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Ощущения от двигателя

Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы +  прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включае доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д.

технические характеристики и его ресурс

В интернете вы можете найти множество информации о двигателях, устанавливаемых на Lada Vesta. Среди них три отечественных (два 1,6-литровых варианта и один 1,8-литровый), а также «движок» от концерна «Renault-Nissan» объёмом 1,6 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Но по факту, на начало 2022 года в автосалонах вы можете встретить только два из перечисленных вариантов:

  • Двигатель отечественной разработки с индексом 21129, уже знакомый по другим моделям автомобилей Лада. Благодаря модернизации предыдущего варианта данного мотора, мощность увеличилась на 8 л.с. и составляет 106 «лошадок».
  • ВАЗ 21176 — это тоже отечественный двигатель, разработанный совсем недавно и уже быстро завоёвывающий популярность. Мощность такого агрегата – 122 лошадиные силы при объёме 1,8 литров.

Отечественный двигатель 11189 и японский силовой агрегат HR16 на данный момент не устанавливаются на Весте.

ВАЗ 21129

Одним из ответов на вопрос о том, какой мотор стоит на Ладе Веста, будет двигатель ВАЗ-21129, развивающий мощность в 106 «лошадок» (5800 об/мин) и крутящий момент в 148 Нм (4200 об/мин). Данный агрегат устанавливается также на автомобили Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Мотор имеет два распредвала и по 4 клапана на каждый из 4 цилиндров. Данный агрегат довольно лёгкий – всего 110 кг. Тип впрыска топлива – распределённый. Расход топлива Лады Весты с таким мотором составляет 7 литров на 100 км в смешанном цикле – это довольно экономичный вариант для той мощности, которой он обладает.

Мотор комплектуется двумя видами коробок переключения передач: МКПП и АМТ отечественной разработки. Механическая коробка передач ВАЗ-21807 не так давно пришла на смену французскому аналогу JH, устанавливаемому ранее. Роботизированная коробка АМТ (автоматическая механическая трансмиссия) устанавливается на Лады уже не первый год.

Двигатель в лада веста

ЛАДА Веста – долгожданный легковой автомобиль российского производства, который относится к классу В. Выпуск данной модели в различных комплектациях начался еще в 2022 году и с тех пор она удерживает позиции в топе самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке.

Большие изменения в новой модели, прежде всего, коснулись того, что находится у автомобиля под капотом – двигателя. В данной статье вы сможете досконально ознакомиться с техническими характеристиками двигателей LADA Vesta.

ВАЗ 21176

Двигатель ВАЗ 21176 даёт ещё один ответ на вопрос о том, какой двигатель стоит на Ладе Веста. Это второй агрегат АвтоВАЗа рабочим объёмом 1,8 литра. Первый был разработан ещё в прошлом веке и устанавливался на пятидверные Нивы.

Предшественником данного «движка» является ВАЗ-21126, который используется и по сей день. Помимо добавленных 200 «кубиков», в мотор был внедрён механизм регулировки фаз в пределах 30 градусов. Такая технология – новинка среди Тольяттинских силовых агрегатов. Суть данной технологии сводится к тому, что теперь механизм ГРМ может сдвигаться в разные стороны в зависимости от условий работы агрегата. Это происходит за счёт того, что шкив теперь не жёстко привязан к ступице и может двигаться относительно неё посредством гидравлики.

Мотор также установил рекорд по «лошадкам» среди устанавливаемых на Лады агрегатов – его мощность составляет 122 л.с. Расход топлива в смешанном цикле – 7,3 л/100 км.

Ресурс двигателей лада веста — надо знать

Ресурсные испытания, устанавливающихся на Весту агрегатов, позволяют сказать, что общее впечатление о них, скорее, хорошее.

Новая Лада: Модельный ряд LADA Largus

Какой ресурс устанавливает завод, мы уже упомянули в описании каждого мотора, здесь коротко напишем:

— ресурс ВАЗ 21129 — 200000 км; — моторесурс двигателя ВАЗ 21179 — 300000 км; — ресурс hr16de от Ниссан — 250000 км.

Тюнинг доступен в широком варианте исполнения. Отличными вариантами тюнинговых мероприятий по улучшению ходовых характеристик станет установка облегчённого коленвала и воздушного прямотока. Можно установить дополнительную турбину, после доработки нужно совершенствовать не только мотор, но и другие узлы авто.

Основными неисправностями и путями их устранения являются:

1. Неприятный свист под капотом — вероятнее всего растянулся и близок к порыву ремень ГРМ. Лучше заменить по возможности;

1.1 Неприятное клокотание под капотом — возможно растянулась цепь hr16de и требует внимания; 2. Регулярно без видимых причин глохнет двигатель — вероятен вариант при котором вышло из строя реле в блоке зажигания. Можно отремонтировать его в ходе компании по отзыву автомобилей с дефектами; 3.

При средних оборотах возникает характерный противный звук — прогорела или прогорает прокладка в приёмной трубе. Заменить просто, особенно, если обратиться в АСЦ; 4. Появление такого явления, как вибрация — у моторов производства ВАЗ это недостаток конструктивного характера, связанный с правой подушкой. Замените и проблемы пропадут.

5. Повышенный расход топлива, нестабильная работа, вялый разгон больше 15 до сотни — возможно ломается датчик концентрации кислорода(лямбда зонд)

ВАЗ-11189

Данный варианта «движка» устанавливался на первые партии автомобилей Лада Веста, но впоследствии стал активно использоваться в линейке Lada Largus. Отличием данного мотора от «движка» ВАЗ-21116 являются оригинальные ВАЗ-овские поршни (напомним, в 21116 устанавливаются американские поршни Federal Mogul), а также навесные агрегаты и видоизменённые опоры.

Агрегат развивает мощность в 87 лошадиных сил, при этом малая мощность не создаёт никаких неудобств, особенно при вождении в условиях города. Рабочий объём двигателя, как и на большинстве Ладовских моторов – составляет 1,6 литра, а расход топлива практически не отличается от его старшего 1,8-литрового «собрата» — около 7,2 литров на 100 км в смешанном цикле. Мотор имеет один распределительный вал и по два клапана на каждый цилиндр.

Спасибо за подписку!

В данный момент Веста не комплектуется мотором 11189 в виду небольшой разницы в себестоимости производства с более мощным аналогом 21129.

Какой бензин заливать согласно рекомендациям?

Обычная Vesta и модификация SW с перечисленными типами ДВС способны эксплуатироваться на бензине марки АИ-92 и 95. При этом топливо с меньшим октановым числом (АИ-92) допускается заливать в случае острой необходимости.

На практике многие водители осуществляли заправку автомобилей 98-м бензином. После использования данной марки горючего негативных изменений в работе ДВС замечено не было.

Однако более высокий октан незначительно повысил динамику передвижения и сократил расход. Двигатель 16 и 18 года более приспособлен к отечественному топливу.

Renault-Nissan HR16/h5M

Силовой агрегат от концерна «Renault-Nissan» на конец 2016г устанавливается только на автомобили линейки Lada X-Ray. Слухи о планах внедрения «движка» под капоты Вест пока остаются только слухами. Возможно, производитель пока не считает нужным устанавливать его в новые Весты по той причине, что они уже имеют в своих комплектациях двигатели мощностью 106 и 122 л.с. К слову, мощность производимых АвтоВАЗом HR16 составляет 110 лошадиных сил. Двигатель устанавливается на множество автомобилей марки Nissan. Среди них такие популярные модели, как Note, Micra, Tiida, Juke, Wingroad и многие другие.

Если вы хотите выяснить, какой двигатель установлен на Лада Веста, обратите внимание на модель силового агрегата, указанную в свидетельстве о регистрации. Если же такой возможности нет, определяйте по внешнему виду — в сети имеется множество фото и видео каждого из моторов.

Двигатель hr16de-h5m

HR16DE-h5M – это силовая установка совместного производства компаний Nissan и Renault. Компания АвтоВАЗ получила разрешение на производство данного силового агрегата в России в 2022 году.
Двигатель имеет не только ряд преимуществ над предыдущими, но и обладает недостатками. Главное достоинство HR16DE-h5M – это нетребовательность к типу топлива. Автомобиль будет прекрасно ехать, как на АИ-95, так и на более дешевом АИ-92. Производитель также не решился ставить малонадежный ремень и принял решение об установке прочной цепи.

Основной недостаток состоит в отсутствии гидрокомпенсаторов. Это накладывает неудобства, ведь каждые 100 тыс. километров вам придется регулировать зазоры. HR16DE-h5M не оснащается АМТ – лишь вариатором и механикой.

Также было замечено, что опоры двигателя зарубежного производства для ЛАДА Веста быстро изнашиваются, что является причиной стуков и шумов.

ТРАНСМИССИИ

В этом отношении АвтоВАЗ также предлагает широкий выбор. Основной коробкой передач станет 5-ступенчая «механика», устанавливаемая и на иные модели ВАЗа. В 2012 году она была доработана, в ней заменили некоторые компоненты, поставив японские и немецкие детали, уменьшили объем заливаемого масла и провели иные работы. В результате коробка работает тише, переключения стали удобнее, да и вибрации снизились.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста.

Классического «автомата» Лада Веста не получит, что немало огорчило многих посетителей дилерских салонов. Его место занял «робот» типа АМТ, по причине дешевизны в производстве, созданный на основе механической коробки, носившей индекс 2180. Несмотря на более грубую работу (небольшие рывки и толчки при переключениях), применение в нем компонентов от мировых компаний ZF и VALEO, вкупе с меньшим аппетитом и отсутствием необходимости прогрева, обеспечивает «роботу» реальные шансы стать достойной альтернативой АКПП.

Масса двигателей и коробок передач Лада Веста.

Кроме того, Лада Веста получит также вариатор, который на отечественный седан «перекочует» с японской модели Nissan Tiida. Впрочем, более полной информации по нему пока нет.

Номинальные заправочные объемы Лада Веста (в литрах).

Реальные показатели по отзывам владельцев авто

Стандартный 1.6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой и роботом. Качество трансмиссии в целом у владельцев нареканий не вызывает. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше всего заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, с этой информацией можно ознакомиться в документации к автомобилю. Это важно учитывать, ведь номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Какое моторное масло лучше дляLADAVesta?

Расскажем о первой из двух Российских моделей. Есть не мало отличий 129 мотора от 127 приоровского, младшего по модельному ряду. В сравнении с двигателем ВАЗ-11186 при объёме в 1.6 литра обладает мощностью в 106 лошадиных сил. Это отличие обусловлено 16 клапанами вместо 8 в предыдущей версии. В стандартной поставке устанавливают датчики температуры окружающей среды и датчики абсолютного давления. Характеристики этого двигателя Лада Веста.

Мощность — 106 лошадиных сил, крутится до 5800 об/мин. Объём — 1.6 л. Установлена сильно модернизированная подвеска самого двигателя. Тип привода и ГРМ — стандартный зубчатый ремень DOHC. Характеристики крутящего момента — 1484200. Масса мотора- 109.2 кг. Блок цилиндров чугунный Электронная система зажигания, контролируемая процессором.

Добавляет автомобилю динамики. Тип топлива — неэтилированный бензин с октановым числом 95, но можно и 92. Питание с помощью системы распределённого впрыска. До 100 км/ч с 21129 машина разгонится за 12.8 сек. С 129 мотором Веста потребляет бензина: в городе — 10,2 л, смешанный тип перемещения — 7,5 л, на трассе — 6.2 литра.

Токсичность на уровне, характерном для стандарта Евро 5.

Ходовой ресурс установлен на уровне в 200 тыс. км.

Нововведения по сравнению с конструкцией предыдущей модели отслеживают качество топлива, и не троить в холостом режиме. Система заслонок регулирует подачу воздуха на разных оборотах, что дает тяги мотору с низов и на верхах.

— устанавливается блок цилиндров с повышенной жёсткостью, усовершенствованы остальные системы двигателя. В сравнении с прошлыми моделями показывает рост показателей качества и соответствует европейским стандартам качества;

— поршень конструктивно имеет одно кольцо маслосъёмного типа и два тонких компрессионных кольца, что снижает потери качества работы от трения;

— обширные возможности для усовершенствования силового агрегата, тюнингом увеличивают мощность до 145-150 л.с..

Единственные заметные недостатки двигателя 129 — высокий не ровный по тону уровень шума. Может проявляться после длительной эксплуатации и в самом начале. При разрыве ремня ГРМ, как большинство ВАЗовских моторов, страдает от того, что клапаны гнутся.

Этот вариант мотора стал первым в линейке с объёмом 1.8 л. выпускается с 2016 г. Внешне похож на конкурентов, но внутри масса конструктивных особенностей, характерных для модели 179. Веста с установленным 21179 двигателем объёмом в 1.8 л. имеет гораздо динамичен и мощнее менее продуктивных коллег по цеху.

Мощность — 122 лошадиных силы, крутится до 6050 об.мин. Самый мощный из свей линейки. Объём — 1.8 л. Собирается селективным конвейерным способом. Тип привода и ГРМ — установлено немецкое устройство от компании INA для натяжения ремня зубчатого типа. Замена ремня потребуется примерно через 90 тыс. км.

Двигатель 21179

АвтоВаз впервые внедрил изменяемые фазы газораспределения и применил селективную сборку на конвейере. Движок объемом 1,8 литра (122 л. с.) внешне не сильно отличается от нынешних вазовских шестнадцатиклапанников.

Обновленные параметры двигателя 21179:

  1. Дроссельная заслонка без механического привода.
  2. В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы к регулятору фаз и облегченные клапаны фирмы Mahle.
  3. Катколлектор поставляет российская , диаметр входных каналов увеличен до 39 мм, датчик кислорода несет эмблему Bosch.
  4. Коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа.
  5. Рабочий объем цилиндров «прирос» благодаря большему ходу поршней.
  6. Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.
  7. Впервые на ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
  8. Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня с двумя роликами немецкой фирмы INA.
  9. Облегченная шатунно-поршневая группа производства Federal Мogul.
  10. Топливная рампа , форсунки увеличенной производительности, факел распыла оптимизирован под рабочий процесс нового движка.

Технические характеристики

Сделать правильный выбор при покупке автомобиля будет гораздо легче с более глубокими знаниями характеристик этого мотора.

Особенности силового агрегата 21179:

Объем двигателя, куб.см1774
Максимальная мощность, л.с.122 — 145
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.170 (17) / 3700 187 (19) / 3600
Используемое топливоБензин АИ-92 Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км6.8 — 7.9
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеВпрыск топлива с электронным управлением
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.122 (90) / 5900 122 (90) / 6050 145 (107) / 6200
НагнетательНет

Плюсы и минусы

Идеальных автомобилей нет даже у лидеров мирового автопрома. Вероятным покупателям будет интересно, каковы основные преимущества и недостатки есть у данного авто по сравнению со старыми моделями «АвтоВАЗ» и другими машинами, представленными в данной ценовой категории. Именно соотношение плюсов и минусов, выраженных отличием в технических характеристиках и параметрах удобства, в первую очередь влияет на выбор потребителя.

Положительные особенности двигателя:

  1. Масляный насос с увеличенной мощностью.
  2. Распределительные валы импортного производства облегченные.
  3. Головка блока цилиндров получила дополнительные масляные каналы, которые доставляют жидкость к появившемуся фазовращателю.
  4. Доработана система охлаждения, применен импортный водяной насос большей мощности с высокими показателями надежности.
  5. Управление системами происходит аналогично модели ВАЗ 21127 через ДАД и ДТВ, а не через привычные ранее ДМРВ, что также положительно влияет на надежность и стабильность работы.
  6. Впускной тракт отечественного производства был изготовлен специально под характеристики нового силового агрегата.
  7. Новый двигатель адаптирован под применение более дешевого топлива с октановым числом АИ-92.
  8. Максимальная мощность — 122 л. с., крутящий момент — 172 Н/м. Двигатель получил ровную полку момента, которая ему позволяет достигать при 1000 оборотов в минуту крутящего момента в размере 127 Н/м, что на 7 Н/м выше, чем максимальные показатели базового двигателя ВАЗ 11183.

Несмотря на положительные стороны, у двигателя данного автомобиля есть свои минусы.

Недостатки двигателя:

  1. Движок является доработкой 16-клапанного двигателя Priora. У некоторых он тарахтит непрогретым или на холостом ходу, часто свистит. Подобный свистящий звук вообще характерен для такого мотора, поэтому на него можно просто не обращать внимания.
  2. Слабым звеном таких движков остается электрика: некоторые жалуются на педаль газа, пуски со 2-3-й попыток, даже когда тепло, нестабильный холостой ход. Vesta с мотором для Евро-5 нуждается только в качественном бензине, из-за плохого топлива могут возникнуть зависания и загиб клапанов.
  3. Новый движок 1,8 для Весты может удивить повышенным расходом масла в начале движения. Была версия, что причиной могли стать плохо обработанные китайские стержни клапанов, которые АвтоВАЗ быстро заменил на другие, устранив таким образом проблему.

Какой двигатель стоит на лада веста

Двигатели Лада Веста

За все время производства на Лада Веста ставили два отечественных бензиновых двигателя: первый силовой агрегат с индексом ВАЗ 21129 объема 1.6 литра и мощностью 106 л.с. 148 Нм, второй силовой агрегат с индексом ВАЗ 21179 объемом 1.8 литра и мощностью 122 л.с. 170 Нм.

Двигатели Лада Веста 1.6 литра

Этот силовой агрегат является эволюцией мотора 21126, все тот же чугунный блок цилиндров с алюминиевой 16-клапанной головкой блока с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. Иными отличиями от более старого двигателя тут служат впускной тракт переменной длины, отказ от ДМРВ в пользу комбинации датчиков ДАД + ДТВ и новый выпускной катколлектор. Все это позволило вписать данный силовой агрегат в строгие современные эконормы ЕВРО 5.

Наиболее часто владельцы автомобилей с этим мотором жалуются на масложор, обмерзание системы вентиляции картера, скромный ресурс деталей газораспределительного механизма: ремня, обводного ролика, помпы, а еще странное поведение и низкую надежность термостата.

Седан до рестайлинга 2015 — 2019
1.6 л 21129 МКП5 1.6 л 21129 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана
16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 106 л.с. 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм 148 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.2 с 14.1 с
Скорость (макс) 182 км/ч 182 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 9.3 л 9.0 л
Расход трасса 5.5 л 5.3 л
Расход смешанный 6.9 л 6.6 л

Об отличиях данного мотора от двс 21127 рассказывает журнал За Рулем

С конца 2019 года вместе с вариатором Jatco на Весту начали устанавливать двигатель Н4М. Этот полностью алюминиевый агрегат с цепным приводом ГРМ и фазорегулятором на впуске был создан инженерами японской компанией Ниссан и более известен под индексом HR16DE. Но его уже давно собирают в России и ставят на ряд моделей Рено, а также Лада Х-рей Кросс.

К слабым местам мотора можно отнести небольшой масложор (порой с первых километров), не самый высокий ресурс цепи ГРМ, необходимость регулировать тепловые зазоры клапанов. Также многие владельцы авто с таким двс жалуются на проблемы с эксплуатацией в морозы.

Двигатель Лада Веста 1.8 литра

Этот 1.8-литровый силовой агрегат является новой разработкой концерна АвтоВАЗ и первым отечественным двигателем с системой регуляции фаз газораспределения на впускном валу. Еще тут облегченные клапана и распредвалы, более производительные маслонасос и помпа, продвинутый катколлектор от Экоальянс, а также многие другие мелкие и крупные доработки.

Статистика характерных неисправностей еще наполняется, но уже сейчас можно сказать, что это наименее проблемный отечественный двигатель. Пока все жалобы сводятся к масложору и заеданию редукционного клапана масляного насоса с весьма печальными последствиями. Еще припомним недавние отзывные компании по бракованным клапанам и топливной рампе.

Седан до рестайлинга 2015 — 2019
1.8 л 21179 МКП5 1.8 л 21179 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16
16
Рабочий объем 1774 см³ 1774 см³
Мощность 122 л.с. 122 л.с.
Крутящий момент 170 Нм 170 Нм
Разгон до 100 км/ч 10.2 с 12.1 с
Скорость (макс) 186 км/ч
186 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 9.5 л 9.3 л
Расход трасса 6.2 л 6.0 л
Расход смешанный 7.4 л 7.2 л

Подробно о конструкции данного агрегата рассказывает журнал За Рулем

На каком двигателе нужно остановиться при покупке Lada Vesta?

Лада Веста оснащается тремя типами двигателя с различными техническими характеристиками, два из которых имеют объем в 1,6 л, а третий имеет 1,8 л. Модели 21129 и 21179 сконструированы и собраны непосредственно АвтоВАЗом, а мотор Nissan HR16 DE был создан зарубежными партнерами.

Каждый из новых агрегатов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Своего рода сенсацией стала установка на Лада Веста двигателя от японского производителя (Nissan) с цепью, вместо ремня ГРМ и рядом других отличий. Описание особенностей новых моторов далее по тексту.

Разбор характеристик ВАЗ 21129

Этот двигатель устанавливается на Лада Веста и работает как с механической коробкой передач, так и с роботом. Имеет следующие технические характеристики:

Мощность 106 л.с.
Объем (л) 1.6
Привод и тип ГРМ Зубчатый ремень, DOHC
Крутящий момент (Нм) 148/4200
Масса 109,2 кг
Зажигание Электронная система, управляемая микропроцессором
Тип топлива Неэтилированный бензин, 95
Питание Распределенный впрыск
Набор скорости до 100 километров в час Происходит за 12,8 с
Расход топлива город (л)
10,2
Расход топлива смешанный (л) 7,5
Расход топлива трасса (л) 6,2
Токсичность Euro 5
Ресурс 200 000 километров

Особенности мотора

Двигатель для Lada Vesta — ВАЗ 21129 сконструирован на основе своего предшественника – ВАЗ 21127. Он имеет новую модернизированную систему подачи воздуха и неплохую динамику. В этом моторе стоят датчики температуры воздуха, а также датчики абсолютного давления.

Такие нововведения позволяют с высокой точностью отслеживать состав и качество рабочей смеси, а также предотвращает возникновение плавающих оборотов в режиме холостого хода. В этом двигателе используется особая система заслонок, которые регулируют размер впускного коллектора. Благодаря этой системе мотор в Лада Веста работает оптимально на любых оборотах.

Особенности и новшества этого двигателя для Lada Vesta:

  • В ВАЗ 21129 установлен блок цилиндров повышенной жесткости, а также более надежные системы подачи топлива, смазки, подвески двигателя, выброса отработанных газов и др. Этот мотор для Лада Веста существенно улучшил технические характеристики в сравнении со своим предшественником и соответствует стандарту Euro
  • ВАЗ 21129 для Lada Vesta оснащен более легкой шатунно-поршневой группой. Поршни имеют укороченную юбку и изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Они устроены таким образом, что исключают возможность контакта с клапаном при любых обстоятельствах, вплоть до разрыва приводного ремня ГРМ.
  • Поршни в моторе имеют по два компрессионных и по одному маслосъемному кольцу. Кольца сделаны более тонкими, поэтому сокращаются внутренние потери на трение.
  • ВАЗ 21129 предполагает тюнинг, с помощью которого можно увеличить его мощность до 150 л.с.

Разбор характеристик двигателя ВАЗ 21179

ВАЗ 21179 – это первооткрыватель среди 1,8 литровых автомобилей в АвтоВАЗе и новшество для Lada Vesta. Мотор имеет способные изменяться фазы распределения газа, а собирают его на конвейере селективным методом.

Внешне движок похож на стандартные российские шестнадцатиклапанные модели, однако внутри у него полно сюрпризов. Лада Веста, имеющая такой агрегат под капотом, значительно мощнее своих собратьев с другими двигателями и имеет хорошую динамику.

Технические характеристики мотора

Мощность 122 л.с.
Объем (л) 1,8
Привод и тип ГРМ Используется устройство натяжения зубчатого ремня от германской компании INA
Показатель крутящего момента (Нм) 170/3750
Тип топлива АИ 95
Уровень токсичности относительно международных норм Euro 5
Ресурс 300 000 километров
Расход топлива город (л) 10
Расход топлива смешанный (л) 8
Расход топлива трасса (л) 6-7

Имея Lada Vesta с ниссановским движком под капотом можно на 100% быть уверенным в надежности своего авто. ДВС от Renault-Nissan оснащен надежной цепью, вместо ремня ГРМ и может заправляться как 92, так и 95 бензином. Несмотря на достаточное количество (114) лошадей под капотом Lada Vesta с таким мотором потребляет очень мало горючего, а также имеет хорошую динамику. Новый двигатель, который скоро окажется под капотом Лада Веста имеет увеличенный поршень. В коленчатом вале увеличили радиус кривошипа. Модернизировали масляные каналы, они стали экономичнее и практичнее. Улучшена система механизма ГРМ и проведено много других преобразований, которые положительно повлияли на мощность и динамику мотора.

Характеристики двигателя Renault-Nissan h5M-HR16 DE

Характеристики ниссановского двигателя

Мощность 114 л.с.
Объем (л) 1.6
Привод и тип ГРМ Вместо ремня ГРМ стоит цепь
Крутящий момент (Нм) 153/4400
Тип топлива АИ 92, АИ 95
Питание Распределенный впрыск
Расход топлива город (л) 8,2
Расход топлива смешанный (л) 6,3
Расход топлива трасса (л) 5,4
токсичность Euro 5
Ресурс 250 000 километров

Благодаря цепи, которая стоит вместо ремня ГРМ, собственник Lada Vesta сэкономит деньги на замене расходников. Цепь гораздо прочнее и надежнее и ее не нужно менять. Конструкторы Nissan предусмотрели возможность работы этого движка на метане. Поэтому владельцы Lada Vesta с ниссановским мотором под капотом будут иметь возможность выбирать вид топлива.

Какой двигатель стоит на Лада Веста: технические характеристики и его ресурс

АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанники постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновлённое семейство «Калина», покупатели недоумевали, зачем в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный мотор, по конструкции мало отличающийся от привычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель был оборудован резонансным наддувом, и казалось, от его наличия будут только минусы: снижена надёжность, нет возможности подвести тросовый привод. Но выяснилось, что новый мотор был не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ – практически никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в чём и кроется секрет повышенной надёжности.

Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 был хорош всем, кроме одного – он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов Веста, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подошёл бы. Требовалось решить сложную задачу: без повышения объёма и без потерь мощности улучшить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанников. Речь идёт о моторах 21129 – они действительно отвечают последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты, пр-во ВАЗ

Чтобы перейти к стандарту Евро-5, мотор 21127 пришлось доработать:

  • Система резонансного впуска, а также система выхлопа была переработана полностью;
  • Контроллер ЭБУ (ЭСУД) получил новую прошивку – изменён даже алгоритм, регулирующий объём резонансных камер;
  • У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия – 11,0 против 10,45;
  • Была доработана и подвеска мотора: появилась возможность монтажа на подрамник.

Понятно, какой двигатель у Лады Весты оставался бы в 2015 году и позднее, если бы не переход к Евро-5. Это был бы ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. А сейчас мы видим, что доработано было почти всё. Как говорится, изменения – на лицо.

Что стало с ресурсом

Значение ресурса для мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км. В реальности оно – больше. Все эти «тысячи» мотор должен пробежать без замен деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а заменять ремень ГРМ не нужно.

Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Не надо и «подстраивать клапаны», так как 16-клапанный двигатель снабжён гидрокомпенсаторами. Всё, что здесь сказано, относится и к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

Заметим, что 27-й и 29-й двигатели отличаются не сильно, при этом второй из них эксплуатируется в более щадящем режиме. И значит, его ресурс будет как минимум не меньше, чем характерно для ДВС «21127» – 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в конструкции

По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, есть датчик давления (ДАД), совмещённый с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Заслонкой резонаторных камер управляет пневматический привод.

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя – ВАЗ 21127. А улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объём, удалось следующими методами:

  • Была переделана «обвязка» – выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
  • В конструкции применяются облегчённые поршни: для изготовления используется сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище сделаны выточки под тарелки клапанов;
  • И компрессионные, и маслосъёмные кольца стали более тонкими, чем на всех предыдущих моделях двигателей. Потери на трение снизились.

Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность погнуть клапаны теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, перечислены в виде списка:

  • Значение рабочего объёма – 1,596 л;
  • Степень сжатия – 10,45;
  • Мощность (паспортное значение) – 106 л.с. при 5800 об/мин;
  • Наибольший крутящий момент – 148 Н*м при 4200 об/мин;
  • Максимальная частота оборотов вала – 6200 об/мин;
  • Интервалы по замене масла – 15 000 км;
  • Объём картера – 3,2 (2,9) либо 4,4 (4,1) л, первый вариант – для коробки «АМТ»;
  • Вязкость масла – от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
  • Ресурс двигателя – 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти цифры указаны в документации ВАЗа. Значит, на тысячу км уйдёт 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) расходуют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике. Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Лада Веста – это не внедорожник, где «тяга на низах» очень важна. Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти – получится нагрузочная кривая «идеального двигателя».

Какой заливать бензин

Пара слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 существовал жёсткий запрет: 95-й бензин лить можно, а 92-й – нет. Но зная о том, какой двигатель на Ладу Весту устанавливают сейчас, запретом можно пренебречь: степень сжатия понизилась, и значит, снижать октановое число тоже можно.

В документации на двигатель, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

Какие двигатели ставят на Лада Веста

Лада Веста комплектуется тремя видами двигателей. От выбора одного из них зависят характеристики автомобиля, особенности управления и использование ГСМ. Два из двигателей отечественного производства, один – иностранного. Итак, какие двигатели стоят на Ладе Веста и чем они отличаются, а также какой двигатель у Лады Веста СВ кросс, какое моторное масло предпочтительнее в них заливать – читайте в этой статье.

Какой двигатель в Ладе Веста объемом 1,6 л?

Какой двигатель на Ладе Веста был изначально, так это ВАЗ 21129. Сконструирован и произведен АвтоВАЗом, ставился на эти машины в начале запуска серии. Его предшественником был ВАЗ 21127. По сравнению с предком, этот движок более совершенен благодаря современной подаче воздуха и хорошим динамическим характеристикам. Кроме того, у него есть датчики температуры и абсолютного давления. Еще одна отличительная особенность – это уникальная система заслонок впускного коллектора.
Силовой агрегат ВАЗ 21129 стабильно работает при любых оборотах, позволяет контролировать состав и качество топливной смеси, не позволяет создаваться плавающим оборотам при холостом ходу.
Имеет следующие технические параметры:

  • объем – 1,6 л;
  • мощность – 106 л.с.;
  • привод – зубчатый ремень;
  • крутящий момент 148/4200;
  • весит 109,2 кг;
  • электронная система пуска;
  • распределенный впрыск горючего;
  • за 12,8 сек. разгоняется до 100 км/ч;
  • ресурс 200 тыс. км.

Питается этот двигатель неэтилированным 95-м бензином. Указанные в мануале цифры потребления бензина – 10,2 л на улицах города, 6,2 л за городом, 7,5 л при смешанной езде. По уровню токсичности ВАЗ 21129 соответствует требованиям стандарта Евро-5.


Кроме того, этот мотор может похвастать блоком цилиндров более высокой, чем у предшественников, жесткости, современными путями подачи топлива и смазки, современной же подвеской движка, улучшенной системой выброса отработанных газов. У него облегченная (опять же если взглянуть на предшественника) шатунно-поршневая группа, сами поршни с укороченной алюминиевосплавной юбкой. Соприкосновение с клапаном исключено, даже если случится разрыв ремня.
Тонкие маслосъемные и компрессионные колечки уменьшают потери на трение, что способствует большей топливной экономичности. Комплектуется как механической коробкой, так и «автоматом». Кроме того, этот движок можно тюнинговать, «разогнав» до 150 лошадиных сил.

Какой двигатель в Ладе Веста (кросс) объемом 1,8 л?

Это ВАЗ 21179, еще одно (более современное и мощное) детище АвтоВАЗа. И вообще первый 1,8-литровый мотор, произведенный этим отечественным автомобилестроителем. Внешне похож на своих российских собратьев, имеющих 16 клапанов, однако мощнее, динамичнее, имеет изменяемые фазы газораспределения.
Обладает следующими техническими характеристиками:

  • объем 1,8 л;
  • мощность 122 л.с.;
  • привод от немецкого изготовителя INA;
  • крутящий момент 170/3750;
  • весит 110,1 кг;
  • электронная система запуска;
  • разгонится до 100 км/ч за 12 сек.;
  • ресурс 300 тыс. км.

Как 1,6-литровый собрат, работает на 95 АИ и соответствует требованиям Евро-5. Рекомендованное производителем потребление бензина: в населенном пункте 10 л, при смешанном режиме 8 л, на магистрали 6-7 л. Какой двигатель у Лады Веста кросс? – как раз ВАЗ 21179.


Силовой агрегат имеет впускные и выпускные клапаны в облегченном и увеличенном варианте, стремительно и невозмутимо стартует и разгоняется. Отлично сочетается с традиционной полуавтоматической вазовской КПП.
Некоторые комплектующие мотора сделаны в России, а некоторые детали (например, клапаны и кислородный датчик) – зарубежными производителями.

Renault-Nissan h5M-HR16 DE

Единственный у Лады Веста ДВС иностранного производства – h5M-HR16 DE, изготовленный объединенной компанией Renault-Nissan. Его главное отличие от двух вышеуказанных моторов, это отсутствие ремня ГРМ. Взамен него устанавливается цепь, гораздо более надежная и дешевая в плане использования и ремонта.
Технические характеристики двигателя:

  • объем – 1,6 л;
  • мощность – 114 л.с.;
  • привод и ГРМ – цепь взамен ремня;
  • крутящий момент 153/4400;
  • весит 109,1 кг;
  • электронная система запуска;
  • распределенный впрыск;
  • разгонится до 100 км/ч за 12,2 сек.;
  • ресурс 250 тыс. км.

Потребляет этот двигатель 92-й и 95-й бензин, метан. Нормативный расход в населенном пункте составляет 8,2 л, на скоростных дорогах 5,4 л, при смешанной езде 6,3 л. Как и его собратья, придерживается норм токсичности Евро-5.
Движок h5M-HR16 DE самый дорогой среди всех трех, устанавливаемых на Весту, но и наиболее надежный в работе. Мощный, динамичный, комфортабельный, он в то же время «ест» мало топлива.
К отличительным чертам двигателя также относятся увеличенные размеры поршня и радиус кривошипа, усовершенствованные, более экономичные масляные каналы и некоторые другие модернизации.

Какое масло заливать в двигатель Лада Веста?

Характеристики выбранного силового агрегата важны. Однако чтобы он проявил себя с самой лучшей стороны, надо еще иметь представление, какое масло заливать в двигатель Лада Веста. Все три ДВС, ставящиеся на машины этой марки, относятся к высокооборотистым, современным. Поэтому требуют соответствующего с собой обращения.
Производитель рекомендует (и заливает на заводе) для отечественных моторов ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179 и для иностранного h5M-HR16 DE синтетические смазочные материалы вязкостью 5w-30 и 5w-40. Данная маркировка обозначает показатели вязкости продукта по международной классификации SAE. Буква w в середине происходит от английского слова winter, что значит – зима. Значит, смазки, отмеченные этой буквой, подходят для зимы. Числа, стоящие по обе стороны буквы, это показатели вязкости при отрицательных и положительных температурах. В данном случае 5 и 30 означают, что оптимальный диапазон температур для использования масла от -35 до +30 градусов Цельсия, а 5 и 40 – от -35 до +40 градусов.
С учетом того, что Лада Веста – автомобиль, ориентированный в первую очередь на российские условия эксплуатации, смазки такой вязкости будут оптимальным выбором для большинства регионов, причем круглый год. Что касается допусков, то АвтоВАЗовские есть у двух отечественных производителей ГСМ – Лукойл и Роснефть.
Соответственно, если задаться вопросом, какое масло в двигателе Лада Веста залито с конвейера, то ответом будет, скорее всего, Лукойл Люкс 5w-40 или Роснефть 5w-40. Однако судя по опыту автомобилистов, хорошо себя зарекомендовали также масла производства Shell, Mobil, Castrol и другие популярные марки при наличии соответствующих спецификаций.

Итак, у Лады Веста два объема двигателя и три вида конструкции. Один из них также ставится на Ладу Веста СВ кросс. Выбирая автомобиль, стоит ознакомиться с характеристиками всех трех разновидностей силовых агрегатов, сравнить и решить для себя, какая мощность, какой расход топлива и какие другие качества будут оптимальным вариантом.

С каким двигателем лучше купить Lada Vesta или Lada XRAY

В настоящий момент АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta и Lada XRAY три бензиновых двигателя. Два их них — ВАЗовские, а один Альянса Renault-Nissan. Расскажем о главных особенностях этих моторов, чтобы вы смогли разобраться, и самостоятельно определиться с выбором двигателя при покупке автомобиля.

Технические характеристики двигателей

Модель двигателя ВАЗ 21129 Renault-Nissan HR16DE/h5M ВАЗ 21179
Условное обозначение 1,8 л, 16-кл
Тип Рабочий объем, л (см 3 ) 1,6 (1596) 1,6 (1596) 1,8 (1774)
Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 ) 75/106 (5500) 81/110 (5800) 90/122 (6000)
Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 ) 148/4200 150/4000 170/3750
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 840 675-725 840
Степень сжатия 10,5 10,7 10,3
Количество клапанов на цилиндр Тип привода ГРМ Зубчатый ремень Цепной Зубчатый ремень
Расход топлива, л/100км 6,9 7,1 7,4
Масса, кг 92,5 н.д. 109,7

Преимущества и недостатки

  • недорогое обслуживание
  • ременный привод ГРМ (в случае обрыва не гнет клапана (после 15.08.2018 г.в.))

Среднестатистический двигатель (см. отзывы)

Renault-Nissan HR16DE/h5M (1.6л., 113л.с.):

  • цепной привод ГРМ (нет необходимости в замене)
  • есть система автоматического изменения фаз газораспределения (что это)
  • отсутствие гидрокомпенсаторов (придется регулировать клапана каждые 80 тыс.к.м.)
  • замена свечей — со снятием впускного коллектора (инструкция)
  • обслуживание дороже, чем у ВАЗовских двигателей (подробней)

Среднестатистический двигатель со своими плюсами и минусами. (см отзывы).

ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.):

  • недорогое обслуживание
  • есть система автоматического изменения фаз газораспределения (что это)
  • ременный привод ГРМ (в случае обрыва гнет клапана)
  • в некоторых случаях отмечен повышенный расход масла (подробней)

Можно было бы назвать отличным двигателей, если бы не масложор (см. отзывы)

А какой двигатель выбрали бы вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.

Какой двигатель установлен на лада веста

ВАЗ-21126, 1.6, 2007

Шестнадцатиклапанный 1.6 «приорамотор»

Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
98 л.с. /5600 об.мин
147Нм/4300 об.мин
Топливо – АИ95

Ресурс не менее 200 тыс. км.
В системе ГРМ ремень, при нарушении работы ГРМ происходит утыкание клапанов в поршни.

Довольно неплохой мотор, за основу взят 124-й, который «осовременили» новой ШПГ, некоторыми конструктивными решениями и достигли ЕВРО-3.
Отличия от 124: кривошино-шатунный механизм теперь имеет замечательную развесовку и баланс, применена поршневая с облегчением на 39% в сравнении с 21124, в ГРМ впервые установлены ролики и ремень импортных поставщиков, натяжной с автоматической регулировкой (на 2112 и 21124 требовался контроль натяжения 2 раза в год), ресурс ремня достиг 200 тысяч км., ресурс роликов порядка 100 тысяч. Разработан новый водяной насос с повышенными характеристиками. В качестве прокладки ГБЦ используется металлическая составная, которая практически исключила возможный прогар. Катколлектор также изменен, устанавливаются ЭБУ нового поколения. В блоке используется платохонингование с 3 допусками по диаметру вместо 5. Демпфер ведомого диска сцепления увеличен, доработана крышка масляного насоса, оригинальные сальники коленвала.

В дальнейшем, мотор подвергался доработкам в процессе производства. В частности, в ответ на жалобы потребителей по ресурсу ШПГ, было введено нанесение графитового слоя на юбки и повышенный контроль за группами поршней по диаметру.

Был введен электронный дроссельный узел, повысив нормы до ЕВРО-4. Также в процессе производства изменились многие комплектующие, такие как подушки двигателя

, генераторы, стартеры, сцепление, датчики. К моменту создания двигателя 21127 основательно тряхнули поставщиков, нарекания упали в разы.
Основным достоинством 126 мотора стала его «крутибельность», при грамотном использовании и небольшом тюнинге двигатель легко терпит высокие обороты.
недостатки относительно современных конкурентов: сохранившаяся в меньшей степени потливость, качество комплектующих, проблемы с герметичностью свечных колодцев, дизеление мотора при 100тыс. км пробега из за гидрокомпенсаторов, обрыв ГРМ затратен по ремонту, требовательность к качеству масла и бензина, засорение дроссельной заслонки копотью, дороговизна ГРМ, громкая работа катколлектора, «плавающие» обороты.

ВАЗ-21127, 1.6, 2013

Шестнадцатиклапанный 1.6 «калина-2 и приора-2»

Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
106 л.с. /5800 об.мин
148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Ресурс двигателя тот же, что у 21126.
При нарушении работы ГРМ происходит утыкание клапанов в поршни.

Особенность двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту и положения дроссельной заслонки. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин.

Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются. Полка крутящего момента стала ровнее и выше на малых оборотах. Малой кровью удалось реализовать эдакое подобие фазовращателей.

К вопросу качества: в двигателе стало нелегко найти комплектующие тех же производителей, как на первых 126 моторах. Датчики раздражают нестабильным качеством крайне редко, потливости мотора не наблюдается, все в пределах разумного. Кроме двигателя, изменилась выхлопная система, она стала тише. Качество водяных насосов улучшили, поменялись почти все составляющие охлаждающей системы, ЭБУ, генераторы, решен вопрос с поставщиком ГРМ.
Недостатки: возможные шумы от гидрокомпенсаторов, требовательность к качеству масла и бензина. Вышесказанное относится к современным 126 моторам.

Вот и подошли мы к двигателю 21129, предназначенного для весты. Не хочу ошибиться, но отличаться от 21127 он будет в основном периферией, расчитанной под компоновку с новой моделью. Блок, ШПГ, впуск и ГБЦ останутся прежними. Иными будет всё остальное: система охлаждения, генератор, выпуск, подушки. Двигатель адаптируют к реношной коробке передач. Доведут до норм ЕВРО-5. Качество агрегата в след за качеством самой весты должно подняться, в это хочется верить.

В разработке 1.8 с фазовращателем. Все наработки от предшественников, увеличенный объем, фазик. Я бы еще оптимизировал ГБЦ, проблем со старой по отзывам немного, но надо идти дальше.
К вопросу, стоит ли брать 1.6, верным было бы вспомнить недочеты: Ременный «опасный» ГРМ, шумный чугунный блок, малограмотная конструкция ГБЦ. Однако вернемся к главному вопросу, ответить на который предлагаю вам: «Это опять девятка?»

Двигатель лада веста – основной силовой узел, который производители постепенно усовершенствуют. Сегодня машину оснащают движками различного объёма. В каждый мотор включено 4 клапана на каждый цилиндр. Перед тем как определиться с моделью, следует изучить особенности каждого силового узла.

Мотор ВАЗ-21129

В лада веста этот движок устанавливают вместе с коробкой автомат или механикой. При разработке такого двигателя лада веста в качестве прототипа использовали 21127. Что выделяют среди особенностей?

  1. Степень сжатия понижена. Поэтому в автотранспорт с таким силовым узлом заливают топливо, октановое число которого понижено.
  2. Производители модернизировали резонансный впуск, а также систему выхлопа.
  3. Электронная система управления силового узла лады весты преобразована. Изготовители подготовили новую прошивку.
  4. Моторная подвеска подкорректирована. При ее разработке учитывали, какие двигатели ставят на автомобиль lada vesta.

В двигателе присутствуют датчики, с помощью которых отслеживается температура воздушной массы, уровень давления. Его вводят в состав седана в комплектации комфорт.

Сколько лошадиных сил имеют моторы 21129? Тюнингованный новый двигатель устанавливают только в спортивное авто. В этом случае мощность достигает 140–150 лошадиных сил.

При подготовке движка автовазом выполнены различные манипуляции.

  1. Толщина компрессионных, а также маслосъемных колец снижена. Поэтому и уровень трения уменьшен. Замену таких колец проводят значительно реже, поскольку для их подготовки применяется высококачественное сырье. Да и методика изготовления модернизирована.
  2. Снизили вес поршней, которые входят в состав силового узла. Для их подготовки производители ваз использовали алюминий. Поэтому при нарушении целостности ремня ГРМ вероятность деформации клапанов снижается.

Технические характеристики двс:

  • Мощность – 106 лошадиных сил.
  • Объем – 1,6 литра.
  • Крутящий момент – 148.
  • Лучше проводить замену смазочного материала, как только на весте преодолено около 14–15 тысяч км.
  • Компрессию получают около 12–12,5.
  • Ремонт двигателя выполняют, как только преодолено 200–210 тысяч км.

Понять, какой двигатель стоит на лада веста, несложно. Ведь 21129 имеет характерные отличия.

ДВС 21179

Определяя, какой силовой двигатель у лады веста предпочтительнее, учитывают особенности 21179. Ранее для комплектации lada vesta не использовали агрегат, объем которого составлял 1,8 литра. Производители планируют оснастить этим устройством кросс универсал.

Такой мотор на ладе весте дополняется пятиступенчатой коробкой автомат. При подготовке использовалась селективная методика. Это повлияло на распределение газов, которое осуществляется специфическим путем. Поэтому весту им и комплектуют.

Какие двигатели ставят на ладу весту люкс? Для такой комплектации используют силовой агрегат 21179. Почему? Дабы во всем разобраться, изучают технические характеристики:

  • Объем – 1,8 литра.
  • Производительность – 122 лошадиные силы.
  • При максимальных показателях крутящий момент достигает 170.
  • Ресурс двигателя достигает 290–300 тысяч км.
  • Степень сжатия оптимальная.

Хотя технические характеристики двигателя выдающиеся, есть и отрицательная сторона. При использовании этого силового узла повышаются затраты топлива. Но из-за того, что автомобиль с таким движком скорость быстро набирает, расходы горючего не все водители принимают во внимание.

Уровень надежность агрегата достаточно высок. Поэтому и популярность его постепенно возрастает.

Силовой агрегат от Нисана

Специально для лада веста Nissan разработал движок hr16. Стоят такие силовые устройства немало. Поэтому ранее их устанавливали в автотранспорт, который выпускался концерном.

Среди преимуществ такого мотора выделяют:

  1. Уровень надежности повышен. Ведь в весту двигатели устанавливают с дополнительными элементами.
    Он подходит для работы на различных видах топлива (бензин, метановый газ). Поэтому каждый водитель подбирает, каким горючим пользоваться. Поскольку стоимость топлива постоянно повышается, это для многих водителей стало хорошей новостью.
  2. Вместе устанавливаемых в ладу весу ремней ГРМ производители внедрили цепную систему.
  3. Эксплуатация ее способствует снижению затрат на приобретение расходного сырья. Цепи отличаются повышенной прочностью, поэтому заменяют их реже.

Устройство отличается незначительным потреблением горючего. При этом его производительность достигает 110–114 лошадиных сил.

В двигателе ваз установлен новый элемент. Производители модернизировали каналы, через которые проходят смазочные материалы.

Технические характеристики силового узла:

  • Мощность мотора лада веста – 114 л.с.
  • Объем – около 1,6 литра.
  • Максимальное значение крутящего момента – 153.
  • Затраты топлива по автобану – около 5,5 литра, по городу – 8 литров.
  • Запас рабочего ресурса – 250 тысяч км.

Движок, у которого такие технические характеристики, можно устанавливать в купе. Именно такая машина и выделяется из серой массы.

Учитывая, какой двигатель стоит на ладе весте, проще подобрать модель с требуемыми характеристиками.

Будущие силовые агрегаты

Многие автолюбители интересуются, планируют ли устанавливать дизельный агрегат на лада веста. Официальные данные в сети отсутствуют. Но некоторые водители отмечают, что идет разработка нового мотора. В этом двигателе будут присутствовать новые элементы. Но соответствует ли это действительности, пока нет подтверждения. И описание силового узла отсутствует.

Подбирая комплектацию, важно учитывать особенности мотора, который устанавливается. Ведь от его технических характеристик и параметров зависит, насколько работоспособным будет узел, в течение какого времени он будет работать без перебоев. При необходимости учитываются и дополнительные показатели. Дабы понять, чей вариант использовать, принимается во внимание множество моментов.

  • Авто
  • Лада
  • Веста
  • Двигатели

За все время производства на Лада Веста ставили два отечественных бензиновых двигателя: первый силовой агрегат с индексом ВАЗ 21129 объема 1.6 литра и мощностью 106 л.с. 148 Нм, второй силовой агрегат с индексом ВАЗ 21179 объемом 1.8 литра и мощностью 122 л.с. 170 Нм.

Двигатель Лада Веста 1.6 литра

Этот силовой агрегат является эволюцией мотора 21083, все тот же чугунный блок цилиндров нарастил свой объем и получил новую ГБЦ с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. Еще одним отличием от предшественников служит впускной тракт переменной длины и отказ от ДМРВ в пользу комбинации ДАД и ДТВ. Все это позволило вписать двс в эконормы ЕВРО 5.

Седан до рестайлинга 2015 – 2019
1.6 л 21129 МКП5 1.6 л 21129 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 106 л.с. 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм 148 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.2 с 14.1 с
Скорость (макс) 182 км/ч 182 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 9.3 л 9.0 л
Расход трасса 5.5 л 5.3 л
Расход смешанный 6.9 л 6.6 л

Наиболее часто владельцы автомобилей с этим мотором жалуются на масложор, обмерзание системы вентиляции картера, скромный ресурс деталей газораспределительного механизма: ремня, обводного ролика, помпы, а еще странное поведение и низкую надежность термостата.

Об отличиях данного мотора от двс 21127 рассказывает журнал За Рулем

Двигатель Лада Веста 1.8 литра

Этот 1.8-литровый силовой агрегат является новой разработкой концерна АвтоВАЗ и первым отечественным двигателем с системой регуляции фаз газораспределения на впускном валу. Еще тут облегченные клапана и распредвалы, более производительные маслонасос и помпа, продвинутый катколлектор от Экоальянс, а также многие другие мелкие и крупные доработки.

Седан до рестайлинга 2015 – 2019
1.8 л 21179 МКП5 1.8 л 21179 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1774 см³ 1774 см³
Мощность 122 л.с. 122 л.с.
Крутящий момент 170 Нм 170 Нм
Разгон до 100 км/ч 10.2 с 12.1 с
Скорость (макс) 186 км/ч 186 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 9.5 л 9.3 л
Расход трасса 6.2 л 6.0 л
Расход смешанный 7.4 л 7.2 л

Статистика характерных неисправностей еще наполняется, но уже сейчас можно сказать, что это наименее проблемный отечественный двигатель. Пока все жалобы сводятся к масложору и заеданию редукционного клапана масляного насоса с весьма печальными последствиями. Еще припомним недавние отзывные компании по бракованным клапанам и топливной рампе.

Подробно о конструкции данного агрегата рассказывает журнал За Рулем

10 Лучший автодом по расходу бензина

Средний бензиновый дом на колесах расходует около 6-10 миль на галлон. Дизельный дом на колесах обычно расходует около 8-14 миль на галлон.

Один из самых важных вопросов, который следует задать продавцу, когда вы находитесь на рынке для покупки любого типа транспортного средства, — это «сколько миль расходуется на галлон?».Любое транспортное средство с низкое количество миль на галлон будет дорого стоить владельцу в долгосрочной перспективе. Тот же принцип применим к покупке любого типа транспортного средства для отдыха. Так что не бойтесь спрашивать, сколько миль на галлон будет у вашего фургона.

Это средний расход бензина для каждого типа RV

Ниже будет список из 10 лучших автофургонов с лучшим расходом топлива.

  1. Виннебаго Травато 59G

  2. Winnebago Travato 59G — это дом на колесах, который обеспечивает скорость от 18 до 22 миль на галлон шоссе, рассчитан на 4 спальных места и имеет в общей сложности 1 двуспальную кровать и 1 диван-кровать. Этот внедорожник идеально подходит для небольшой семьи с мамой, папой и двумя детьми.

    Доступные опции и функции

  • Winnebago Travato имеет инвертор мощностью 1000 Вт, который может питать небольшие устройства, такие как планшеты, смартфоны, аппараты CPAP и BPAP.
  • Изоляция Great Wall
  • Переднее сиденье кабины из кожи
  • Антенна HDTV, которую не нужно программировать.
  • Жалюзи в европейском стиле
  • Безопасные двойные ремни безопасности на боковой кровати водителя.
  • Необслуживаемые батареи RV группы 31.

Этот дом на колесах обеспечивает большой расход топлива, что делает его отличным автодомом с низким расходом топлива.

  • Roadtrek Sprinter RS ​​для приключений

  • Roadtrek Sprinter RS ​​Adventurer — это автодом класса B, который отлично расходует топливо. Вы можете рассчитывать на 21-24 миль на галлон в своих поездках. Есть место на 91 куб. футов хранения вместе с очень красивым беспрепятственным видом на весь автобус.Есть постоянная ванная, а также расширенный камбуз с кухней и капитанскими креслами. при заказе одного из них у вас есть возможность выбрать идеальную планировку на свой вкус. Он поставляется в 4 различных цветах: серо-белый, серебристо-ледяной, селенитово-серый и серо-белый. Есть также много различных функций, которые вы оцените. Эти функции перечислены ниже.

    Особенности Roadtrek Sprinter RS ​​Adventurous

    • Благодаря большим безрамным окнам в этом автодоме проникает свет.
    • Удобный доступ к обеим задним дверям благодаря расположенному снизу отсеку для запасного колеса
    • Холодильник, вместительное хранилище и микроволновая печь с конвекцией
    • Система обогрева на пропане (автоматическая)
    • Стоячий или сидячий душ в просторной стационарной ванной комнате
  • Airstream Interstate Grand Tour Ext

  • Airstream Interstate Grand Tour Ext — это Mercedes класса B, оснащенный 6-цилиндровым двигателем V6 мощностью 188 л.с. и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Базовая и структурированная гарантия на один из них составляет всего 36 месяцев. Гарантия на крышу составляет 2 года, а на шасси — 36 месяцев / 36 000 миль. Однако на трансмиссию распространяется гарантия 60 месяцев или 100 000 миль пробега.

    Ожидайте получить около 18 миль на галлон за рулем этого автомобиля.

  • Midwest Automotive Design Passage 170 Ext MDP4 Lounge

  • Просто представьте, что вы отдыхаете в заднем салоне, готовясь к предстоящему дню.Есть ванна, чтобы все были чистыми и опрятными на каждый день, когда им может понадобиться отсутствовать, а в гостиной с электроприводом можно спать 2, когда обязательный. У вас также есть возможность включить в эту модель дополнительную раскладывающуюся кровать-чердак с электроприводом, чтобы вам было еще удобнее. Будьте готовы получить примерно 18+ миль на галлон на этом, в зависимости от того, как вы едете.

    Спальные места 2
    Количество навесов 1
    Внешняя ширина 7 футов 8 дюймов
    Сухой вес 6413 фунтов
    Вес груза 3067 фунтов
    Объем пресной воды 32 галлона
    Объем сточных вод 27 галлонов
    Тип топлива Дизель
    Емкость для черной воды 15 галлонов
    Мощность 188 л.с.
    Объем топлива 24.5 галлонов
    Общий вес 9480 фунтов
    Электрика 30 А
    Особенности этого трейлера
    • Задняя кушетка
    • Влажная ванна
    • Четыре капитанских стула
    • Гардероб
    • Съемный столик

    Попробуйте Midwest Automotive Design Passage 170 Ext MDP4 Lounge.

  • Виннебаго Риалта 22QD

  • Невероятный расход бензина в 18-22 мили на галлон всегда был отличным аргументом в пользу продажи Winnebago Rialta.

    Rialta 22QD — ваш спутник на всю жизнь в дороге.Ездите с комфортом благодаря приподнятой крыше и увеличенной длине, что позволяет вытянуться и расслабиться. При объеме более 16 куб. футов пространства для хранения, множество дополнительных опций и стандартное покрытие из термопластика Duratherm — вы будете поражены тем, на что способен этот малыш.

    Технические характеристики
    • Микроволновая печь и холодильник
    • Стул-бочка и кухня
    • Генератор
    Внешние элементы
    • Автомобильный обогреватель
    • Подключение к городскому водопроводу
    • Комплект для подготовки генератора

    Это идет с 2.бензиновый двигатель фольксваген 8 литров.

  • Роудтрек CS

  • Это еще один внедорожник в списке, который расходует около 18 миль на галлон.

    Красота и мозги в туристическом трейлере.Roadtrek CS Adventurous отличается лаконичным элегантным дизайном, функциями, обеспечивающими комфорт в любых поездках во времени, маневренностью в ограниченном пространстве и отличной экономией топлива. Загляните внутрь и найдите расширенный камбуз с приборами из нержавеющей стали, который удовлетворит потребности любого путешественника. И, наконец, посмотрите ниже, чтобы найти инновационную систему обогрева, которая обеспечивает лучистое тепло под ногами. Все это создает уникальный дом на колесах, пилотирование которого вы точно не захотите пропустить.

  • Airstream Grand Tour Twin

  • Этот автомобиль легко даст вам примерно 18+ миль на галлон.Автофургон класса B, созданный для комфорта. Красивый интерьер заставляет вас чувствовать себя как дома, чем что-либо еще на колесах.

    Airstream Interstate Grand Tour — это просторный, но компактный дом на колесах для тех, кто любит путешествовать. Крайнюю заднюю кровать можно оставить как две односпальные кровати или превратить в полноценную с помощью подвижной ручки.Современный и стильный внутри, этот дом на колесах также имеет все удобства, которые вы хотели бы иметь в своем доме. Плита и микроволновая печь с выдвижным ящиком, деревянные шкафы, приборы из нержавеющей стали, пневматическая подвеска и кожаные сиденья с подогревом — вот лишь некоторые из вещей, которые делают этот прицеп отличным на дороге.

    Технические характеристики
    • Спальных мест двое
    • Кондиционер (13500 БТЕ)
    • Длина 24 фута 1 дюйм
    • Нагреватель (16000 БТЕ)
    • Внутренняя высота (74.25 дюймов)
    Элементы интерьера
    • Телевидение
    • DVD-плеер
    • Виниловое напольное покрытие
    • Задняя видеокамера
    Внешние элементы
    • Выдвижные лестницы с электроприводом
  • Newmar Dutch Star

  • Newmar Dutch Star — это дом на колесах класса А, расход топлива которого составляет от 8 до 11 миль на галлон.Этот дом на колесах — ваш мобильный дом вдали от дома. Независимо от того, какую планировку вы выберете, этот автобус обеспечит роскошь и комфорт для проживания практически в любом месте.

    Newmar Dutch Star обеспечивает максимальный комфорт, роскошь и технологии. От их технологии рулевого управления Comfort Drive™ до стандарта автоматического контроля тяги, не говоря уже об автоматическом контроле тяги и системе контроля давления в шинах, безопасность является приоритетом.Испытайте собственный класс в приключении по своему выбору с одним из нескольких внутренних этажей или одним из двух шасси.

    Удобства
    • Доступ к большому лотку для хранения с любой стороны
    • На кухне, в ванной и спальне сплошные столешницы.
    • Прикроватная тумбочка и столовая с USB-розетками
    • Верхние светильники для шкафов и светодиодный потолок
    Информация о транспортном средстве
    • Год: 2021
    • Марка: Newmar
    • Модель: Bay Star Sport 2905
    • Класс: Класс A
    • Местоположение: Сьюэлл, Нью-Джерси
    • Тип топлива: ГАЗ
    • Полная масса автомобиля: 20 500
    • Инвентарный номер: 2284
    • Тип двигателя: Triton V10
    • Спальных мест: 5
    • Навесы: N
    • Выходы: 3 шт.
    • Длина: 30 шт.
    • Вместимость по воде: 75
    • Выравнивающие домкраты: N
    • Автономный: Y
  • Монако Веста

  • Monaco Vesta — это внедорожник класса А с большим расходом топлива.Вы получите в среднем примерно 10,7-12 миль на галлон. Это здорово по сравнению с обычными автомобилями, однако, по сравнению с другими внедорожниками класса А, это здорово.

  • Тор Палаццо

  • Thor Palazzo легко даст вам в среднем 10 миль на галлон.

    Основные характеристики
    • Наружные зеркала с дистанционным управлением (с подогревом).
    • Стены с гелевым покрытием и краска для всего тела.
    • Потолочное освещение (светодиодное).
    • 6 различных типов планировок.
    • Рулонные шторы в гостиной с функцией Solar Privacy.

    Rv с лучшим расходом топлива

    Есть много вариантов, когда дело доходит до того, какой RV имеет лучший пробег. Все будет сводиться к тому, как вы едете, и множеству различных факторов, которые определяют, сколько миль вы проедете. за галлон.

    Какие факторы влияют на расход бензина в доме на колесах?

    Есть несколько различных факторов, влияющих на расход бензина в автофургоне.

    • Скорость
    • Неважно, на каком типе газового транспортного средства вы ездите, скорость, с которой вы едете, будет определять, сколько миль вы проедите на галлоне.Придется учитывать и другие факторы скорости. рассмотрение также. Такие факторы, как то, как быстро вы достигли оптимальной скорости или как медленно вы достигли этой оптимальной скорости. Оптимальная скорость для лучшего расхода бензина составляет около 55-65 миль на галлон. Больше чем что скорость, расход бензина уменьшится.

    • Ветер
    • Скорость ветра влияет на расход бензина в том смысле, что лобовое движение против сильного ветра сократит расход бензина.Может быть, ненамного, но точно будет меньше, чем должно быть. Наоборот, если ветер дует в том направлении, куда вы едете.

    • Содержание этанола
    • Содержание этанола играет важную роль в количестве миль, которые вы проезжаете на галлон.

    • Вес
    • Чем легче ваш фургон, тем лучше будет расход топлива. Чем легче фургон, который вы покупаете, тем больше снаряжения вы сможете буксировать или перевозить, не влияя на расход топлива. пробег слишком большой.

    • Класс
    • Как и многие другие факторы в этом списке, качество во многом связано с получением максимального расхода топлива от вашего фургона. Любое транспортное средство

    • Тип топлива
    • Я знаю, что это сообщение в блоге о расходе бензина, но я должен указать здесь, что дизельные автомобили расходуют больше миль на галлон, чем бензиновые.Дизельные двигатели обеспечивают на 10-15% больше энергии, чем их газовые аналоги. а также обеспечивает более низкий крутящий момент. Если газовый автомобиль использует 1 галлон топлива на каждые 20 миль пути, его дизельный аналог проедет на 20-30% больше миль на том же количестве топлива.

    Как добиться максимального расхода топлива в вашем автофургоне

    • Чаще меняйте воздушные фильтры
    • То, что кажется таким простым, как замена воздушного фильтра по расписанию, играет большую роль в пробеге, который вы получаете от своего фургона.Эмпирическое правило при замене моторного масла и масляного фильтра состоит в том, чтобы проверить, фильтр стал менее эффективным в любом случае. Это можно сделать, проверив, нет ли каких-либо посторонних предметов, ограничивающих поток воздуха через него. Другими факторами, влияющими на эффективность вашего фильтра, являются частота вашего вождения. в городе или на трассе, или тип климата, в котором вы живете.Тип топлива, которое вы используете, также будет влиять на то, как часто вам придется менять или проверять фильтр.

      Автомобили с дизельным двигателем обычно оснащены «индикатором ограничения подачи воздуха». Этот индикатор предупреждает водителя о том, что пора заменить фильтр.

    • Проверить давление в шинах
    • На стенке всех шин есть рекомендации по давлению в шинах.Это рекомендуемое давление в шинах мы можем использовать в качестве ориентира для достижения наилучших результатов. из наших шин как можно больше.

    • Легкая упаковка
    • Чем тяжелее вес любого транспортного средства, тем хуже расход бензина.Таким образом, все, что вы добавляете к своему автофургону, также увеличивает его вес. в свою очередь делает ваш rv иметь худший пробег газа.

    • Выполняйте регулярное техническое обслуживание
    • Поскольку это поможет вашему автомобилю для отдыха работать на идеальном уровне, важно не отставать от всего основного обслуживания вашего дома на колесах.Соблюдая все основные правила обслуживания, ваш двигатель будет работать намного лучше. Все остальные детали необходимо менять с требуемым интервалом, чтобы все работало идеально.

    Элементы технического обслуживания, подлежащие регулярной проверке

    • Замена тормоза
    • Давление в шинах
    • Проверка двигателя
    • Замена/перестановка шин
    • Проверить все жидкости
    • и т. д.

    Поддержание всего в актуальном состоянии и выполнение всего необходимого технического обслуживания, несомненно, улучшит расход топлива, поскольку все детали будут работают в лучшем виде.

    Список популярных автодомов класса А и их миль на галлон

    6 класс Motorhome:

    6 пробега:
    Tiffin Open Road ALLEGRO 32 SA 7 MPG
    Newmar Dutch 8 MPG
    Fleetwood Lober 8 .5 миль на галлон
    лесной реки Berkshire 9 MPG
    Thor Palazzo 10 MPG
    10.1 MPG
    Monaco Vesta 10.7 MPG
    Список популярного класса Автодома B и их средний расход миль на галлон
    Автодом класса B: Пробег:
    Airstream Grand Tour Twin 17 MPG 17 MPG
    18 MPG
    19 MPG
    Airstream Interstartate Grand Tour Ext 19 MPG
    Midwest Automotive Design Passage 170 Ext MDP4 Lounge 19 миль на галлон
    Roadtrek Sprinter RS ​​Adventurous 20 миль на галлон
    Winnebago Travato 59G 20 миль на галлон
    Список популярных автодомов класса C и их средний расход миль на галлон

    Автодом класса C весит немного больше, чем автодом класса B.Это из-за дополнительной площади прицепа, от нависающей части прицепа, и поскольку дома на колесах класса C обычно больше, чем дома на колесах класса B. Как и в случае с классом B и классом A, Благодаря этому потоку ветра и распределению веса дом на колесах класса C занимает второе место среди других внедорожников и их возможностей пробега.

    Средний пробег автодома класса C составляет около  – от 14 до 18 миль на галлон.

    10 84V 90 View5 MPG
    Автодом класса C: Пробег:
    Forest River 3010DS 9 миль на галлон
    Forest River Sunseeker 2420 MSF 7,4 миль на галлон
    Thor Freedom Elite 24FE 13 MPG
    Fleetwood Pulse 24a 15.2 MPG
    Tiffin Wayfarer 14 MPG
    Автодом Itasca Navion 18 миль на галлон

    Что делает экономичный автодом отличным?

    Экономичным домом на колесах можно считать любой дом на колесах, который обеспечивает расход бензина, сравнимый с обычными автомобилями.Даже если вы получаете на пару миль меньше за галлон в зависимости от размера вашего автодома, вы все равно можете Считайте, что ваш автодом ypur экономит топливо, если он не опустошает ваш банк каждый раз, когда вы заправляетесь.

    Самый экономичный автомобиль

    Самый экономичный автофургон, указанный в этом блоге, — Winnebago Travato 59G.Roadtrek Sprinter RS ​​Adventurous также отмечен исключительным расходом топлива. У этих двух внедорожников такой же хороший расход бензина как некоторые обычные автомобили на дороге сегодня. В настоящее время я езжу на Hyundai tucson 2013 года и расходую только 20 миль на галлон в хороший день.

    Чтобы узнать, как увеличить расход топлива в вашем доме на колесах, посетите страницу о расходе топлива на колесах.Вы найдете много информации, которая поможет вам.

    Предварительная стоимость дизельного топлива

    Дизельные внедорожники в среднем намного дороже, чем бензиновые. Это причина, по которой большинство новых владельцев фургонов выбирают фургоны с газовым двигателем. Тем не менее, у дизельного внедорожника есть много преимуществ. Здесь мы объясним, почему дизельные фургоны стоят дороже и как их покупка может быть выгодна для вас.

    Вам следует подумать о том, чтобы приобрести дизельный дом на колесах, так как это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что они не колеблются так сильно, как цены на бензин.

    Справка по расходу бензина

    Вот некоторые пункты, которые помогут с расходом топлива вашего фургона.

    • Октановое число — очищает форсунки для улучшения характеристик двигателя
    • Этот усилитель октанового числа поможет повысить производительность вашего двигателя, но, что наиболее важно, улучшит расход топлива за счет очистки форсунок. Обычно я использую только один из них, когда отправляюсь в дальние поездки.

      Заключение

      Расход бензина является очень важным фактором, когда вы решаете купить дом на колесах.Вы не хотели бы покупать фургон с плохим расходом топлива, если планируете совершать длительные поездки. Именно поэтому проведение необходимых исследований в различные типы RVs, которые доступны, является обязательным. Я понял, что торопиться с покупкой моего первого автомобиля было большой ошибкой, не уподобляйтесь мне. Арендуйте дом на колесах, который вы планируете купить, и посмотрите, насколько хорошо вы расходуете бензин.

    Какой срок службы аккумулятора Рено Веста 2?

    Продолжаем отметить серию гайдов, в русле предыдущих которые нам удалось опубликовать в блоге, нас будет интересовать электрическая часть вашего Рено Веста 2, а точнее аккумулятор этой один.Это важные компоненты для правильного функционирования вашего автомобиля. Приближается зима, и рекомендуется иметь аккумулятор в рабочем состоянии, чтобы не рисковать остаться зимним утром с вашей Renault Vesta 2, которая не хочет заводиться.

    Сегодня мы ответим на вопрос, который задают себе многие, какой срок службы аккумулятора Рено Веста 2? Вы заметите, что довольно легко узнать, когда его менять. Для этого мы сначала напомним вам основные правила автомобильного электричества, чтобы вспомнить основные основы для понимания этого поста.Тогда, во-вторых, как узнать, когда менять аккумулятор на вашем Рено Веста 2?

    Основы для понимания об аккумуляторе для Рено Веста 2

    Начнем с небольшого напоминания об электрической базе Renault Vesta 2 и ее аккумуляторе. Таким образом, у вас не возникнет проблем с пониманием остальной части этого поста, и вы сможете полностью контролировать степень износа вашего аккумулятора и принять правильное решение относительно его будущей замены.

    Аккумулятор Renault Vesta 2 имеет напряжение 12 вольт, в отличие от грузовых автомобилей, где используется напряжение 24 вольта. Большинство аккумуляторов сделаны из свинца и кислоты , тем не менее некоторые нововведения позволят повысить автономность, срок службы, мощность , чем эти древние химические вещества.

    La Аккумулятор вашего Renault Vesta 2 предназначен для обеспечения питания, необходимого для запуска двигателя, а также для питания различных электрических элементов этого .

    Логично спросить себя зачем менять аккумулятор Рено Веста 2? Это потому, что этот компонент имеет ограниченный срок службы, и если вы подождете, пока он не испустит дух , вы больше не сможете завести свой автомобиль.

    Все, что вам нужно знать о сроке службы аккумулятора Рено Веста 2

    Теперь мы переходим ко второму разделу этого поста, в котором вы узнаете о сроке службы батареи вашего Renault Vesta 2 и о том, когда ее необходимо заменить.Мы в конечном итоге дадим вам некоторые методы, чтобы избежать слишком регулярной замены. Мы также подготовили руководство для самых опытных из вас по замене цепи ГРМ на Renault Vesta 2.

    Когда следует заменить аккумулятор в Рено Веста 2?

    Мы подходим к сути дела, даже если это не точная наука, мы говорили вам, что в зависимости от химии, из которой состоит ваша батарея, срок службы может отличаться. это , по оценкам, средний срок службы батареи Renault Vesta 2 составляет от 4 до 5 лет. Будьте осторожны, это значение может значительно меняться в зависимости от того, как вы используете автомобиль. Да вы в основном используете городские районы с короткими поездками вы изнашиваете его преждевременно. Хотя, если вы привыкли к дальним поездкам, то, вероятно, он прослужит дольше.

    Также можно различить некоторые вызывающие воспоминания признаки уставшего аккумулятора Рено Веста 2:

    • Un менее эффективное наружное и внутреннее освещение
    • Двигатель Le вашего Renault Vesta 2 плохо запускается в холодную погоду
    • Un Индикатор неисправности аккумулятора или двигателя горит на приборной панели
    • Un поврежден корпус батареи или утечка жидкости на клеммах
    • При наличии вольтметра можно проверить, что на уровне клемм при выключенном двигателе напряжение больше 11В, если это не так он сдох

    Как продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля?

    Мы хотели завершить этот пост, дав вам несколько советов, чтобы попытаться максимально отсрочить время замены аккумулятора вашего Renault Vesta 2.Это не самый дорогой бюджет на обслуживание автомобиля, но вы неизбежно потратите от 50 до 100 евро, чтобы получить модель, которая выдержит.

    Вам придется внезапно:

    • Избегайте экстремальных температур, особенно холода, если вы когда-либо можете хранить его в гараже зимой или, по крайней мере, регулярно ездить на нем
    • Даже если вы используете свой Renault Vesta 2 только для коротких поездок, не забывайте время от времени, по крайней мере, один или два раза в месяц совершать длительные поездки, чтобы полностью зарядить его
    • Не оставляйте фары или другие электронные компоненты вашего Renault Captur включенными, когда автомобиль стоит.Аккумуляторы вообще не любят глубоких разрядов и вообще повреждаются

    Космический корабль Dawn продолжает свидание с астероидом Веста на расстоянии 117 миллионов миль | Космос

    В 6 утра по британскому времени в субботу утром роботизированный зонд выйдет на орбиту вокруг одного из самых массивных объектов в поясе астероидов. После четырехлетнего путешествия протяженностью более 1,7 млрд миль роботизированный зонд НАСА «Рассвет» откалибрует инструменты и начнет картирование поверхности астероида Веста: куска камня и железа диаметром 500 км, оставшегося от материала, из которого образовались планеты. .

    Изучая Весту, а затем отправляясь исследовать Цереру — самый массивный астероид в поясе горных пород между Юпитером и Марсом — ученые надеются пролить свет на самые ранние годы существования нашей Солнечной системы, до того, как планеты полностью сформировались.

    Кэрол Рэймонд из Лаборатории реактивного движения НАСА в Калифорнии и заместитель главного исследователя миссии «Рассвет» сказала, что Веста, вероятно, является «протопланетой», телом, которое так и не стало настоящей планетой. «Веста — вторая по массивности, потому что ее плотность очень высока — примерно 3.6 тонн на кубический метр, что эквивалентно базальту. Она более сухая: летучие отгоняются рано и образуют железное ядро. Мы называем ее самой маленькой земной планетой, потому что ее эволюция похожа на Землю, Луну, Марс и имеет некоторое сходство с Меркурием». кубический метр – и удерживает много воды, вероятно, в виде льда, обернутого вокруг скального ядра.Он представляет собой примитивное, влажное тело, неизменившееся с момента своего раннего образования.

    Эти два объекта образовались с разницей в миллионы лет друг от друга, близко друг к другу в поясе астероидов, но в итоге они выглядели совершенно по-разному. «Мы хотим выяснить, почему их эволюционные пути разошлись — время формирования, химические градиенты в поясе астероидов, особенности бомбардировочной истории?» — сказал Раймонд.

    «Эти двое являются капсулами времени из самой ранней части истории Солнечной системы. Они представляют собой окно в процессы, которые происходили во время формирования планет.Мы пытаемся использовать их как окно в то, какие влияния действовали на всю систему во время формирования планет». Церера (справа). Изображение: William K Hartmann/AP

    Веста будет находиться на расстоянии около 117 м от Земли, когда прибудет Рассвет. Зонд начнет с съемки в видимом и инфракрасном свете на расстоянии около 1700 миль от астероида. затем по спирали приблизиться примерно к 420 милям и 120 милям, чтобы выполнить дальнейшие упражнения по картированию.При ближайшем приближении Dawn будет использовать свои инструменты для определения содержания различных элементов, а также для измерения гравитационного поля астероида, чтобы подтвердить, что у Весты есть железное ядро, а также плотность ее коры и мантии.

    В конце июля следующего года «Рассвет» покинет Весту и преодолеет около 96 000 миль к Церере, куда он прибудет примерно в феврале 2015 года.

    «Рассвет» — первый зонд НАСА, в котором вместо обычного химического топлива используется технология ионного двигателя.

    Вместо того, чтобы использовать химические реакции для обеспечения всплесков энергии, ионный двигатель использует солнечный свет для ионизации газа ксенона на борту.Электрически заряженные частицы, или ионы, ускоряются из задней части космического корабля, который в ответ немного выталкивается вперед. «Если вы интегрируете это за все часы, в течение которых он это делает, это в конечном итоге приведет к гораздо большему изменению скорости, чем вы могли бы получить от того же количества химикатов», — говорит Рэймонд. «Это ускоряется с терпением».

    В результате ионный двигатель обеспечивает примерно в 10 раз большую тягу, измеряемую как изменение скорости космического корабля при определенном количестве топлива, по сравнению с химическим двигателем.Благодаря 425-килограммовому ксенону Dawn может достичь того же ускорения, что и ракета Delta-2, запустившая его с Земли.

    Эта статья была изменена 15 июля. В оригинале говорилось, что плотность Весты и Цереры составляет 3,6 кг на кубический метр и 2 кг на кубический метр соответственно. Это было исправлено.

    Космический корабль Dawn — Northrop Grumman

    Космический корабль Dawn — Northrop Grumman

    Этот веб-сайт лучше всего просматривать в таких браузерах, как: Edge, Firefox, Chrome или Safari.Мы рекомендуем вам использовать один из этих браузеров для получения наилучших результатов.

    Рассвет

    Исследование неизвестного нашей вселенной. Это определение возможного.

    Что такое космический корабль Dawn?

    Dawn — это планетарная научная миссия, финансируемая программой Discovery НАСА. Northrop Grumman сотрудничала с главным исследователем доктором Крисом Расселом из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и Лаборатории реактивного движения (JPL) в этой миссии. Основная научная цель Dawn — углубить понимание происхождения и эволюции Солнечной системы путем изучения протопланеты, Весты и карликовой планеты Цереры.Оба тела, кажется, остались нетронутыми с момента их образования 4,6 миллиарда лет назад. Наземные исследования показали, что эти две протопланеты имеют очень разные и дополняющие друг друга составы, что вместе продвинет наше понимание условий и процессов формирования планет.

    Приводимый в действие солнечным электрическим ионным двигателем, космический корабль Dawn отправился к главному поясу астероидов между Марсом и Юпитером. Рассвет прибыл на Весту в июле 2011 года и провел более года на орбите астероида, проводя наблюдения дистанционного зондирования с использованием набора научных инструментов.Космический корабль вылетел из Весты в сентябре 2012 года и прибыл для научных исследований на Цереру в марте 2015 года. Рассвет показал, что Веста была сухой и каменистой, как и ожидалось. На Церере видны следы соленой воды под сухой поверхностью с многочисленными отложениями яркой соли. Dawn завершил свою основную миссию в 2016 году и продолжил расширенную миссию по наблюдению за Церерой.

    Обнаружение реликвий ранней Солнечной системы

    Инженерные прорывы и космический корабль «Рассвет»

    Космический корабль «Рассвет» — это первая чисто научная миссия НАСА, работающая на солнечно-электрических ионных двигателях, самой передовой и эффективной в мире технологии космических двигателей.Ионный двигатель работает почти непрерывно на крейсерском этапе, применяя очень малую тягу в течение многих тысяч часов. Тяга придает изменения скорости, необходимые для достижения Весты и Цереры. Ионный двигатель также используется во время операций на двух протопланетах для повышения и понижения высоты орбиты. Ионная двигательная установка «Рассвета» основана на технологии, успешно продемонстрированной Deep Space 1.

    «Рассвет» — первый космический корабль, вышедший на орбиту двух протопланет за одну миссию. Dawn — первая миссия по изучению двух самых массивных астероидов в главном поясе.«Рассвет» — первая чисто научная миссия НАСА, работающая на ионном двигателе. Dawn — первая планетарная научная миссия Northrop Grumman. Космический корабль основан на проверенных в полете разработках компании.

    Ионный двигатель Dawn

    Ионная двигательная установка, используемая Dawn и впервые примененная в миссии NASA Deep Space 1, представляет собой кульминацию более чем 50-летней разработки систем электрических двигателей в космосе, начатой ​​доктором Вернером фон Брауном.

    Церера

    Церера, крупнейший астероид и первый обнаруженный, совершает один оборот вокруг Солнца каждые 4.6 земных лет и имеет диаметр около 960 км (575 миль).

    Веста

    Веста, самый яркий астероид, назван в честь древнеримской богини дома и домашнего очага. Это единственный астероид, видимый невооруженным глазом.

    Космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST)

    Рентгеновская обсерватория Чандра

    Космический корабль Dawn приближается к протопланете Веста

    Художественное изображение космического корабля Dawn, собирающего спектральные данные с Весты.(Фото: NASA/JPL-Caltech/UCLA/McREL)

    (PhysOrg.com) — Миссия НАСА «Рассвет» к поясу астероидов в форме пончика между Марсом и Юпитером, запущенная в сентябре 2007 года, в настоящее время приближается к Весте, протопланете, которая в настоящее время находится на расстоянии около 143 миллионов миль от Земли. Вероятно, космический корабль ждет много сюрпризов.

    «Мы часто называем Весту самой маленькой планетой земного типа», — сказал Кристофер Т.Рассел, профессор геофизики и космической физики Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и главный исследователь миссии. «У него планетарные черты и в основном такая же структура, как у Меркурия, Венеры, Земли и Марса. Но из-за того, что он такой маленький, у него недостаточно гравитации, чтобы удерживать атмосферу, или, по крайней мере, не удерживать атмосферу очень долго.

    «В Весте много загадок, — сказал Рассел. «Одним из них является то, почему Веста такая яркая. Земля отражает много солнечного света — около 40 процентов — потому что на ее поверхности есть облака и снег, в то время как Луна отражает только около 10 процентов солнечного света обратно.Веста больше похожа на Землю. Почему? Что на его поверхности заставляет отражаться весь этот солнечный свет? Узнаем.»

    Рассвет нанесет на карту поверхность Весты, которая, по словам Рассела, может быть похожа на поверхность Луны. Он говорит, что ожидает, что внутренняя часть тела состоит из нескольких слоев: коры, мантии и железного ядра. Ему не терпится узнать об этом интерьере и о том, насколько велико железное ядро.

    Названная в честь древнеримской богини домашнего очага, Веста подвергалась бомбардировке метеоритами на протяжении 4,5 миллиардов лет.

    — Мы ожидаем увидеть много кратеров, — сказал Рассел. «Мы знаем, что на южном полюсе есть огромный кратер, который мы можем увидеть с помощью космического телескопа Хаббла. Этот кратер диаметром около 280 миль выбрасывает материал в пояс астероидов. путь на орбиту Земли и падение в нашу атмосферу.Около каждого 20 метеорита, упавшего на поверхность Земли, исходит от Весты.Это позволило нам многое узнать о Весте еще до того, как мы туда доберемся.»

    Рассвет прибудет на Весту в июле. Начиная с сентября, космический корабль будет вращаться вокруг Весты примерно в 400 милях от ее поверхности. Затем, начиная с ноября, он переместится ближе, примерно на 125 миль от поверхности. К январю 2012 года Рассел ожидает изображения с высоким разрешением и другие данные о составе поверхности. «Рассвет» прибывает с опережением графика и, как ожидается, будет находиться на орбите Весты в течение года.

    «Это было долгое путешествие», — сказал Рассел, который начал планировать путешествие еще в 1992 году.«Наконец-то момент истины вот-вот наступит».

    Веста, которая обращается вокруг Солнца каждые 3,6 земных года, имеет овальную тыквенную форму и средний диаметр около 330 миль. Исследования метеоритов, найденных на Земле, которые, как считается, произошли от Весты, позволяют предположить, что Веста образовалась из галактической пыли в течение первых 3–10 миллионов лет существования Солнечной системы.

    Камеры Dawn должны быть в состоянии видеть отдельные потоки лавы и кратеры диаметром в десятки футов на поверхности Весты.

    «Когда поступят данные, мы будем бегать вокруг, пытаясь составить карты поверхности и узнать ее точную форму и размер», — сказал Рассел.

    Dawn имеет качественную камеру вместе с резервной копией; спектрометр видимого и ближнего инфракрасного диапазона, который идентифицирует минералы на поверхности; и гамма-спектрометр и нейтронный спектрометр, который покажет содержание таких элементов, как железо и водород, возможно, из воды, в почве. Рассвет также будет исследовать гравитацию Весты с помощью радиосигналов.

    Однако изучение Весты — это только половина миссии Рассвета. Космический аппарат также проведет детальное исследование строения и состава «карликовой планеты» Цереры. Веста и Церера — самые массивные объекты в главном поясе астероидов между Марсом и Юпитером. В задачи Dawn входит определение формы, размера, состава, внутренней структуры, тектонической и термической эволюции обоих объектов, и ожидается, что миссия выявит условия, при которых сформировался каждый из них.

    Dawn, вторая научная миссия, использующая передовую технологию НАСА, известную как ионный двигатель, также является первой миссией НАСА, выведенной на орбиту двух крупных объектов.

    «Двойная отдача от этой миссии», — сказал Рассел, добавив, что без ионного двигателя «Рассвет» стоил бы в три раза дороже.

    В отличие от химических ракетных двигателей, ионные двигатели разгоняют свое топливо почти непрерывно, придавая каждому иону огромный импульс скорости. Топливом для ионного двигателя является ксенон, газ, который также используется в фотовспышках и более чем в четыре раза тяжелее воздуха.Ионы ксенона выстреливают из задней части двигателя на скорости 90 000 миль в час.

    выпускника и докторанта Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе работают с Расселом в миссии. «Сейчас у аспирантов есть отличная возможность присоединиться к проекту и помочь проанализировать данные», — сказал Рассел, который преподает планетоведение студентам Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, а также физику Солнца и космоса студентам и аспирантам.

    После выхода на орбиту Весты «Рассвет» отправится в трехлетнее путешествие к Церере, которая может содержать значительное количество воды или льда под своей каменной коркой — и, возможно, жизнь.По пути к Церере Доун может посетить еще один объект. Космический корабль встретится с Церерой и выйдет на орбиту в 2015 году, проводя исследования и наблюдения в течение как минимум пяти месяцев.

    Рассел считает, что Церера и Веста, образовавшиеся почти 4,6 миллиарда лет назад, сохранили свои ранние записи, вмороженные в их древние поверхности.

    «Мы возвращаемся во времени к ранней Солнечной системе», сказал он.


    Рассвет скользит в Новый год
    Предоставлено Калифорнийский университет Лос-Анджелеса

    Цитата : Космический корабль Dawn приближается к протопланете Веста (2011, 10 июня) получено 21 апреля 2022 г. с https://физ.org/news/2011-06-dawn-spacecraft-approaches-protoplanet-vesta.html

    Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

    Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio

    (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc).надежность, проблемы, ресурс

    Hyundai Solaris – малолитражный автомобиль, первое поколение которого поступило в продажу в 2011 году. Этот автомобиль, благодаря отличным характеристикам и доступной цене, пользуется большой популярностью у покупателей. Экономичный и неприхотливый в обслуживании двигатель Хендай Солярис имел достаточно простую конструкцию, что упрощало его последующий ремонт.

    На автомобиль устанавливались два двигателя серии Gamma рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра.

    Двигатели Hyundai Solaris

    зарекомендовали себя как достаточно надежные и экономичные. Они были просты в обслуживании и не требовали частого обслуживания. В технических рекомендациях автопроизводителя указаны сервисные операции с двигателем, а также оговорено, какое масло заливать в двигатель.

    Технические характеристики

    Базовый двигатель объемом 1,4 л имеет следующие характеристики:

    Мотор устанавливается на Hyundai Solaris, Hyundai i25 и Hyundai Accent.

    Большой популярностью у покупателей пользуется мощный двигатель Hyundai Solaris объемом 1,6 л, обладающий следующими техническими характеристиками:

    Мотор устанавливается на Hyundai Solaris и Hyundai i25.

    Конструктивные особенности

    Оба этих силовых агрегата отличались надежностью и отличной мощностью, которую удалось снять с небольшого мотора.

    При относительно компактных размерах мотор имел ход поршня 85 миллиметров. Двигатели отличались неприхотливостью в эксплуатации, что позволяло заливать в них недорогое полусинтетическое моторное масло.

    Среди особенностей этих силовых агрегатов:

    1. Расположение катализатора в передней части двигателя и цепной привод ГРМ. Последнее избавило автовладельца от необходимости регулярно заменять привод.
    2. Цепной привод ГРМ, который применялся на двигателях Хендай Солярис, на маломощных моторах — редкость. Это прерогатива в основном двигателей большого объема от ведущих автопроизводителей.
    3. Также отметим отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, что упростило конструкцию мотора, и в то же время обеспечило плавную и стабильную работу двигателя.
    4. Надо сказать, что аналогичный мотор устанавливался на Hyundai Accent. Экономичный двигатель Hyundai Accent был прост в обслуживании и надежен. Этот мотор не ест много масла, поэтому данные сервисные работы можно проводить с интервалом в 15 тысяч километров.
    5. Двигатели Hyundai Solaris
    6. оснащены системой точечного впрыска топлива, что в свою очередь увеличило мощность силовых агрегатов. Следует отметить, что двигатель объемом 1,4 литра оказался высокооборотным и пик его мощности показал при 6300 об/мин.При этом на малых скоростях не хватало тяги. В версии с двигателем объемом 1,6 литра этот недостаток полностью отсутствовал. У него был взрывной характер и машина с этим двигателем показывала отличную тягу уже с 3,5 тысяч оборотов в минуту.
    7. Отличительной особенностью силовых агрегатов серии «Гамма» от многих их предшественников является реверсивное расположение впускного коллектора. Если выпускной коллектор вместе с катализатором стандартно располагается сзади двигателя, то впускной коллектор расположен спереди.Такая компоновка позволила снизить рабочую температуру мотора, что сказалось на надежности агрегата и расходе масла. Он поступает в цилиндры через коллектор холодного воздуха, что улучшает свойства сгорания топлива.
    8. Еще одним преимуществом такой компоновки является экономия места в моторном отсеке. Все это позволило значительно упростить доступ при ремонте к большинству основных узлов автомобиля.
    9. Для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра его ось была смещена относительно оси коленчатого вала на десять миллиметров.Все это сделало работу мотора более плавной и тихой. Мотор не ест много масла и не требует серьезного обслуживания. При этом отсутствует вибрация и снижена инерция.
    10. Блок цилиндров изготовлен из легкого и прочного алюминия. При производстве блока цилиндров использовалась технология литья под давлением. Это позволило уменьшить массу силового агрегата на 11 килограммов, при этом силовой агрегат сохранил необходимые ему прочность и жесткость.
    11. Мотор не имеет проблем с перегревом, а сам двигатель Hyundai показал себя достаточно надежным и долговечным. Мотор не требует использования дорогостоящих смазочных материалов, поэтому автовладелец может даже не задумываться над вопросом: «какое масло лить» в свою машину, все они есть в наличии и указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.
    12. Использование цепного привода ГРМ избавило автовладельца от необходимости регулярной замены ремня и моторного масла. Это упрощает обслуживание мотора, а риск обрыва цепи сводится к минимуму.Надо сказать, что многие автовладельцы уверены, что «вечная» цепь не требует никакого обслуживания. Однако это не так. Обычно к пробегу в 300 тысяч километров он растягивается, что требует регулировки ГРМ. Находится в общем блоке.
    13. В более поздних версиях моторов этого семейства появились два гидронатяжителя, что избавило от необходимости обслуживания цепного привода.
    14. Система газораспределения расположена на выпускном валу. Распредвал выпускных клапанов вращается в зависимости от частоты вращения двигателя.Этим обеспечивается качественный газодинамический наддув, отвечающий за тягу и мощность двигателя. В частности, использование такой динамической системы фаз газораспределения позволяет улучшить тяговые качества автомобиля на низких и средних оборотах двигателя.
    15. Привод клапана не имеет гидрокомпенсаторов, что значительно упрощает конструкцию данного механизма. Для этого не требуется регулировка клапанов. Вне зависимости от качества используемого топлива стук клапанов полностью отсутствует.
    16. Впускной коллектор выполнен с пластиковым резонатором, снижающим давление и шум воздуха.Отсутствие пульсации впуска позволило улучшить плавность работы силового агрегата. Набор оборотов всегда плавный и ровный, что в свою очередь дает маленькому Хендай Солярис отличные показатели динамики автомобиля.
    17. Выпускной коллектор изготовлен из трубы из нержавеющей стали, а его профиль и длина рассчитаны таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу цилиндров двигателя.
    18. Еще одной особенностью силовых агрегатов Хендай Солярис является изменение расположения навесного оборудования.Генератор расположен в верхней части двигателя, что облегчает ремонт данного агрегата, и защищает его от заливания при движении по лужам.
    19. Компрессор кондиционера поменялся местами с насосом ГУР. Последний теперь расположен в задней части автомобиля, а компрессор расположен в передней части мотора.
    20. Hyundai Solaris был одним из первых автомобилей южнокорейского производителя, в котором использовалась электронная система управления дроссельной заслонкой.То есть механической связи между двигателем и педалью нет. Это позволило внедрить различные электронные системы, отвечающие не только за безопасность вождения, но и улучшили работу двигателя на холостом ходу.
    21. Изменился режим работы генератора, который динамически изменяет свою мощность в зависимости от оборотов двигателя и положения педали газа.
    22. Также была модернизирована система охлаждения двигателя, получившая двойной термостат.Это позволило не только повысить эффективность охлаждения двигателя, но и обеспечивает максимально быстрый прогрев двигателя после длительной стоянки автомобиля.

    Неисправности двигателя и способы их устранения

    НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА
    Появление стука при прогреве двигателя. Указывает на износ.
    толкатели клапанов или неправильная их регулировка
    . В этом случае необходимо
    вскрыть двигатель и заменить толкатели клапанов.
    Плавающие холостые обороты и сильная вибрация на холодном автомобиле. Проблема может заключаться в неисправных свечах зажигания.
    зажигание и катушки. Рекомендуется
    проверить зазор свечей зажигания, сначала заменить их
    и заменить катушки
    зажигания.
    Характерный свист генератора из-под капота. Проверить натяжение ролика или
    заменить ремень генератора.
    Проблемы с прогревом двигателя. Неисправность в системе охлаждения.
    Рекомендуется заменить термостат или насос охлаждающей жидкости
    .

    Тюнинг двигателя Hyundai Solaris

    В настоящее время существует несколько способов увеличения мощности двигателя на автомобиле Hyundai Solaris:

    • Простейший аппаратный тюнинг включает в себя изменение программы управления двигателем. Преимуществом этого варианта является возможность получения десятипроцентной прибавки мощности, без изменения надежности силового агрегата. Стоимость такого аппаратного тюнинга колеблется от 5 до 10 тысяч рублей.Все работы занимают максимум 30 минут, после чего двигатель Хендай Солярис получает необходимую прибавку мощности, улучшая динамические характеристики автомобиля.
    • Также популярен чип-тюнинг
    • , предполагающий установку дополнительной коробки с блоком управления двигателем. Подобные действия не представляют сложности, что позволяет автовладельцу выполнить всю работу самостоятельно. Ему нужно только купить сам чип-блок, а подключить его к двигателю особой сложности не составляет.
    • Есть возможность глубокого тюнинга двигателя объемом 1.6 литров. В этом случае автовладелец может получить прибавку мощности на 30%, но при этом сокращается ресурс двигателя. Такой инженерный тюнинг предполагает сложные работы по установке нового облегченного коленвала, расточке цилиндров и установке нового проточенного маховика. Одновременно с изменением механической части перенастроен блок управления двигателем. Лямбда-зонд снят, установлен фильтр нулевого давления. Также возможна замена штатной выхлопной системы на прямоточную.

    Надо сказать, что подобный инженерный тюнинг не получил сегодня должной популярности, что можно объяснить рядом причин.Прежде всего, это высокая стоимость работ, которая может составлять половину стоимости всего автомобиля. Также следует учитывать проблемы с надежностью двигателя, ресурс которого после таких мероприятий значительно снижается.

    • Некоторые специалисты по тюнингу предлагают установку турбины и баллонного оборудования с закисью азота, однако мы бы рекомендовали вам воздержаться от столь экстремальных вариантов тюнинга. Во-первых, сам автомобиль не рассчитан на такую ​​большую мощность двигателя, поэтому становится неуправляемым и просто небезопасным.А ресурс мотора при таком вмешательстве сводится к минимуму. Не редкость, когда после установки турбины силовой агрегат мог продержаться всего пару тысяч километров, после чего взрывался, что приводило к необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.

    Южнокорейский продукт автопрома, пришедший как альтернатива Акценту, пользуется популярностью у автомобилистов. Автомобиль отлично адаптирован к российским условиям, но иногда возникает проблема с ремонтом двигателей.Каков ресурс двигателя Хендай Солярис, почему он не подлежит ремонту?

    Ошибка новичка

    Степень надежности автомобиля определяется его оснащением и износостойкостью двигателя. Новички выбирают автомобиль, не обращая особого внимания на такой показатель, как ресурс двигателя Хендай Солярис, и зря. Обращать внимание на этот фактор необходимо из-за разницы между заявленными производителем показателями и реальным положением дел.

    Гамма силовых агрегатов от этой марки отличается разнообразием, но наибольшую популярность в сегменте продаж получили агрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра.

    Сколько работает мотор на Солярисе?

    По заверениям разработчиков, ресурс двигателя Хендай Солярис рассчитан на 180 000 км. Водителю удается проехать этот отрезок дороги без серьезных поломок. При уверенной и бережной эксплуатации машина может пройти до 300 тыс. км.Силовой агрегат оснащен системой впрыска, говорящей в линейке Gamma.

    По многочисленным испытаниям это устройство показало наилучшие качества, подвергаясь небольшому проценту износа. Нестандартные решения инженеров помогли улучшить характеристики мотора. Это видно по слитным гильзам, встроенным вместо запрессованных вариантов. Такой подход увеличивает ресурс двигателя Хендай Солярис, позволяя без проблем передвигаться по любой трассе.Дополнительным преимуществом является масляное охлаждение днища поршня.

    Причины износостойкости двигателя

    Одной из конструкторских находок стало внедрение в механизм газораспределительной системы DOCH. Благодаря специальным натяжителям исключено проскальзывание цепи даже при максимальном ее растяжении. Срок службы этой детали равен сроку службы двигателя. Этим и объясняется многолетняя успешная работа двигателя.

    Особенности двигателей на Solaris

    В версиях последних лет, в частности на Hyundai Solaris 2018, 1.В базовом формате устанавливаются 4 двигателя, а на топовые версии 1,6 литра мощностью 100 и 123 л.с. с. Повышенная динамичность дополняется хорошим ресурсом силового агрегата: хороший уровень надежности до 180 000 км. В зависимости от условий и стиля вождения этот показатель может уменьшаться или увеличиваться. Эту цифру гарантирует сам производитель, размещая ее в инструкции к автомобилю. Каковы особенности этих двигателей?

    1. Простота обслуживания, удобный доступ к конструкции обеспечивается за счет расположения коллектора на передней и задней поверхностях агрегата.
    2. Удовлетворительные параметры мощности диктует система охлаждения, не допускающая перегрева.
    3. Алюминиевый сплав, использованный при создании блока цилиндров, способствует повышению износостойкости деталей.

    Проблемы случаются?

    Автовладельцы сталкиваются с тем, что все чаще приходится говорить о капитальном ремонте двигателей. Это совсем не радует, и все дело в инженерных недоработках, хотя и прилагают немало усилий, чтобы исправить ситуацию.Ремонт стоит много. Ведь цена двигателя Хендай Солярис составляет примерно 50 тысяч рублей.

    Главный виновник такого положения дел – быстрый износ алюминиевых поршней и стенок цилиндров. В связи с этим на новых устройствах конструкторы применяют методы запрессовки чугунных гильз, химические методы обработки алюминиевых поверхностей никелем или карбидом кремния.

    Проблема проведения ремонтных работ заключается в следующем. Автоконцерн ремонтов не предусматривал и не производит соответствующих автозапчастей, колец, поршней.Втулка настолько спрятана в алюминиевом блоке, что рассверлить просто нереально.

    Теоретически замена втулок возможна, но не каждый автосервис берется ее проводить. Единственным решением является агрегатная замена двигателя Хендай Солярис, которую рекомендуется доверить профессионалам. В результате капитального ремонта не избежать всем владельцам этой марки.

    Такой нюанс не повод отказываться от приглянувшихся машин.Нужно лишь соблюдать некоторые правила во время эксплуатации.

    • Установка защиты двигателя Hyundai Solaris в виде защиты картера поможет увеличить ресурс силового устройства. Щитки, защищающие мотор от камешков и влаги, приобретаются под конкретный автомобиль.
    • Выгоднее заправляться на АЗС с устоявшейся положительной репутацией честного продавца нефтепродуктов. Топливо должно быть сертифицировано. Качество топлива на 50% определяет срок службы двигателя автомобиля.
    • Смазочные материалы
    • также должны иметь сертификаты качества. Специалисты советуют использовать масло, рекомендованное самим автопроизводителем. В этом случае есть шанс избежать скорых трудностей на дорогах.
    • Автоперегрузка автомобиля с ущербом для ресурса. Постоянные большие нагрузки, стремление автомобилиста к спортивному стилю вождения приводят агрегат в плачевное состояние. Износ элементов узла провоцирует преждевременное обращение в автомастерскую.

    Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что правильным решением для устранения неполадок является предупреждение.Сделайте это для каждого водителя. своевременное техническое обслуживание, частая диагностика, даже когда все хорошо, не будут лишними. Обычно при соблюдении регламента производителя, частых осмотрах профессионалами моторесурс значительно увеличивается, достигая отметки в 300 тысяч километров.

    3.06.2017

    Автомобиль, о котором пойдет речь в этой статье, приобрел в России немалую популярность. Эта модель находится в продаже с 2010 года, но за это время успела обогнать по объемам продаж некоторых более именитых конкурентов.Автолюбители, которые уже владеют этим автомобилем, и те, кто только собирается приобрести такой автомобиль, часто интересуются двигателями Хендай Солярис. Моторы, являясь важнейшей характеристикой автомобиля, почти всегда влияющей на решение о его покупке, вызывают массу вопросов, начиная от срока службы двигателя. Ниже мы расскажем о линейке силовых агрегатов Соляриса, их характеристиках, конструкции, основных особенностях, преимуществах, недостатках и других параметрах.

    Hyundai Solaris, 2017 модельного года

    Основные характеристики и особенности

    Двигатели Hyundai Solaris линейки 1.Агрегаты объемом 4 и 1,6 л с технологией MPI (ported Injection), кодовое обозначение 1,4-литровый G4FA, 1,6-литровый — G4FC/G4FG, все они атмосферные, четырехцилиндровые с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу. В этой линейке есть еще два агрегата — с непосредственным впрыском GDI объемом 1,6 и турбодизелем VGT, но в России они не продаются.

    Конструктивно моторы Солярис достаточно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рампы, ТНВД и другого дорогостоящего оборудования, чувствительного к качеству бензина.Это положительно сказывается на отказоустойчивости и затратах на ремонт. В этих двигателях используется блок цилиндров из алюминиевого сплава, что является одновременно и преимуществом, и недостатком.

    С одной стороны уменьшается масса автомобиля, что положительно сказывается на динамических характеристиках и расходе топлива, а с другой стороны двигатель
    становится непригодным для капитального ремонта. Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне сложно снять с блока, что затрудняет расточку.Кроме того, расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Также производитель не предлагает ремкомплекты поршня под ремонтные размеры, что делает капитальный ремонт практически невозможным.
    В соответствии с последними тенденциями двигатели Соляриса не имеют гидрокомпенсаторов. Это означает, что раз в 100 000 км необходимо регулировать клапана.

    Двигатели серии Gamma

    Производство двигателей серии Gamma началось в 2007 году. Они пришли на смену старым Alpha и устанавливаются на многие автомобили модельного ряда Kia/Hyundai, такие как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие.Агрегаты собираются в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.

    Силовые установки были значительно усовершенствованы по сравнению с предшественниками, что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности автомобиля, а также позволил облегчить использование современных технологий, таких как системы стабилизации, контроль холостого хода двигателя, круиз-контроль.

    Основные характеристики двигателей серии Gamma:

    • Цепь ГРМ вместо ремня.По заявлению производителя, не требует обслуживания в течение всего заявленного срока службы двигателя.
    • Отсутствие механизма гидрокомпенсаторов зазоров клапанов.
    • Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
    • Система изменения фаз газораспределения на одном валу.
    • Модифицированные впускной и выпускной коллекторы.
    • Изменено расположение некоторых юнитов.

    Двигатель серии Gamma для Hyundai/Kia

    К преимуществам двигателей Gamma Hyundai Solaris относятся: высокая мощность и динамические качества, низкий расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и его заменой, расположение узла, влияющее на пассивную безопасность автомобиля, низкая чувствительность к качеству топлива.Недостатки – низкий ресурс – 180 000 километров пробега, низкая ремонтопригодность. Ввиду невозможности растачивания цилиндров двигатели капитальному ремонту не подлежат.

    Характеристики

    Производство Пекин Hyundai Motor Co.
    Марка двигателя G4FA
    Годы выпуска 2006-2018 гг.
    Материал блока алюминий
    Система снабжения инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 75
    Диаметр цилиндра, мм 77
    Степень сжатия 10.5
    Объем двигателя, куб.см 1396
    Мощность двигателя, л.с./об/мин 100/6000
    107/6300
    109/6300
    Крутящий момент, Нм/об/мин 133/4000
    135/5000
    137/4200
    Топливо 92+
    Экологические нормы Евро 4
    Евро 5
    Масса двигателя, кг 99,5 (сухой)
    Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    7,6
    4,9
    5,9
    Расход масла, г/1000 км до 600
    Моторное масло 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    Сколько масла в двигателе, л 3.3
    Проведена замена масла, км 15000
    (желательно 7500)
    Рабочая температура двигателя, град. ~90
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — по практике

    180+
    300+
    Тюнинг, л.с.
    — потенциал
    — без потери ресурса

    140
    140
    Двигатель установлен Hyundai Solaris
    KIA Rio
    KIA Ceed
    Hyundai i20
    Hyundai i30
    Hyundai ix20
    Kia Venga

    Неисправности и ремонт G4FA 1.двигатель 4 л.

    Двигатель G4FA относится к серии Gamma, выпущенной в 2006 году и пришедшей на смену устаревшим двигателям Alpha. Gamma включает в себя ряд двигателей, наиболее известными из которых являются 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый G4FA. G4FC, собран на едином блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
    В основе двигателя лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором расположен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни с своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм устанавливаются со смещением 10 мм.
    Этот блок закрыт алюминиевой 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами. Двигатель Solaris/Rio 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того, на двигателе G4FA отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 95 000 км, если этого требует ситуация.
    По сравнению со старыми моторами серии Alpha, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, не требующая обслуживания в течение всего срока службы.Ведь на практике он вполне надежен.
    На входе установлен одноступенчатый обычный ресивер, без различных систем изменения длины.

    Помимо известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, этот двигатель также устанавливается на Kia Cee’d II, i20 и другие автомобили в несколько дефорсированной версии — на 100 л.с.
    На базе мотоблока G4FA также был разработан двигатель объемом 1,6 л серии Gamma — G4FC. Позже появились и другие близкие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
    Выпуск двигателя прекращен в 2018 году и сейчас заменяется 1,4-литровой версией из семейства Kappa.

    Проблемы и недостатки двигателей KIA-Hyundai G4FA

    Многих интересует какой производитель двигателя Hyundai Solaris/Kia Rio, так вот он производится на пекинской Hyundai Motor Company, но двигатель китайский, но не спешите кричать «херня/развалится/барахло… », давайте наглядно рассмотрим недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

    1.Стук в движке Рио или Соляриса. Если у вас пропал стук на прогреве, то скорее всего шумит цепь ГРМ (в 90% случаев) и в этом нет ничего страшного, если он слышен еще и на горячую, то проблема может быть в неотрегулированные клапана, они также могут быть неправильно отрегулированы на заводе. Обратитесь в сервис и приведите их в порядок.
    2. Шум. Звуки по своей природе напоминающие щелчки, цоканье, стрекотание и т.п., это нормальная работа форсунок и по другому они не могут.
    3. Утечки масла. Однако не часто прокладка клапанной крышки неидеальна, и следы масла являются признаком этого. Меняй прокладку и езжай без проблем.
    4. Колебания оборотов, неравномерная работа двигателя Rio/Solaris. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
    5. Вибрации на холостом ходу. Причина такого явления – грязный дроссель или свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и наслаждаемся приятной работой мотора.При сильных вибрациях посмотрите на опоры двигателя.
    6. Вибрации на средних скоростях. Это происходит примерно при 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это правда. На таких скоростях мотор G4FA входит в резонанс и, благодаря своеобразной конструкции моторамы, все вибрации приходятся на ваш руль и везде, где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации исчезнут.
    7. Свисток. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняешь ролик натяжителя и все пропадает.
    8. Жрет масло. Проблема с моторами с 2011г., у этих силовых установок не очень надежный катализатор, и из-за некачественного топлива (особенно для регионов) имеет свойство выходить из строя после 50 тыс.км. В процессе его гибели керамическая пыль попадает в цилиндры и образует потертости в цилиндрах. В итоге имеем большой расход масла и необходимость капитального ремонта втулки блока.Решение: либо лить очень хорошее топливо, либо выбить катализатор.
    Эта проблема не затрагивает первые двигатели с выпускным коллектором типа «бараний рог».

    Несмотря на заявленный моторесурс (не менее 180 тыс. км), за годы эксплуатации эти моторы показали себя очень хорошо, у них ресурс не менее 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

    Номер двигателя G4FA

    Номер двигателя выбит на блоке цилиндров в районе соединения коробки передач и маховика.

    Тюнинг двигателя Hyundai-Kia G4FA

    Чип-тюнинг G4FA

    Одним из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличения мощности является повторная калибровка двигателя. В конторах обещают 110-115 лс после чипа, пробуйте ради эксперимента, но существенных изменений не ждите. Лучше посмотреть, какие дельные вещи можно сделать с вашим мотором.

    G4FA 1.6

    Более эффективный вариант тюнинга — увеличение объема G4FA до 1,6 литра. Вам не нужно менять блок цилиндров, чтобы провернуть эту аферу, он такой же, как и на 1.Двигатель 6л, головки такие же кроме впускного распредвала.
    Для сборки строкера понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85,4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они утоплены для уменьшения компрессии). После установки всего этого нужно прошить ЭБУ. Для полного преобразования G4FC добавьте к нему впускной распределительный вал G4FC.
    Все это даст типичные 123 л.с.

    Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., нужно установить впускной коллектор с изменяемой геометрией от G4FG.Для этого придется потратить немного сил и средств на приемник, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
    Если речь о G4FG, то у него впускной распредвал будет посерьёзнее и при определённых доработках он подойдет на ваш двигатель.
    Ко всему вышеперечисленному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выпуск на трубе 51 мм. После тюнинга все это добро даст вам порядка 140 л.с.

    Hyundai Solaris – автомобиль корейского производства, завоевавший большую популярность во всем мире.Главными достоинствами этой модели владельцы называют приятный дизайн, хорошие характеристики и невысокую стоимость. Действительно, Hyundai мало чем уступает своим конкурентам, а его цена намного ниже, чем у европейских и американских автомобилей этого класса.

    Безусловно, внешний вид и невысокая цена важны, но сердцем автомобиля является его двигатель, и на эту деталь при покупке следует обращать особое внимание. Специалисты советуют ознакомиться с особенностями двигателей и частыми проблемами, возникающими с этой частью транспортного средства.

    Сегодня производитель Hyundai Solaris оснащает свои автомобили двигателями объемом 1,4 и 1,6 л из новой линейки Gamma. Оба варианта отличаются только рабочим объемом (1396 кубических сантиметров против 1591). Этого удалось добиться за счет увеличения хода поршня.

    Новая линейка Gamma заменены двигатели Alpha которые относятся к модели getz . Двигатели старых серий оснащались ремнем ГРМ (как тогда было модно), гидрокомпенсаторами зазоров и катализатором в передней части двигателя.

    Блоки были обозначены как G4EE:

    • Г — бензин, это означает, что двигатель бензиновый;
    • D4 — количество цилиндров;
    • EE — это конкретная модель двигателя.

    Новые двигатели Hyundai Solaris из серии Gamma имеют обозначение G4AE. Помимо агрегатов с системой многоточечного впрыска, в серии есть 1,6-литровая модель с непосредственным впрыском и мощностью 140 «лошадок», а также 1,6-литровый турбированный дизель мощностью 128 л.с.Правда, последние два варианта на российском рынке не представлены.

    Поэтому владельцам Hyundai Solaris придется выбирать двигатель 1,4 литра с плавным увеличением оборотов от 2,5 тысяч до 5. Если хочется большей мощности, можно выбрать двигатель 1,6, т.к. скорость разгоняется с 3,5 до 4 тысяч в минуту.


    Чем отличается серия Gamma от Alpha

    Между двумя сериями двигателей Hyundai Solaris действительно есть отличия:

    1. В первую очередь это обратная установка коллекторов.В новой серии выпускной коллектор и катализатор установлены в задней части двигателя, а выхлоп — в передней. Такое решение позволило получить более холодный воздух на входе. В результате двигатель может получать больше топлива и выдавать большую мощность, удобнее в этом случае ремонтировать систему впрыска. За двигателем много места, которое заглушит удар.
    2. Ось цилиндра смещена на 1 см по сравнению с осью коленчатого вала (такое решение позволило уменьшить трение поршня о цилиндры).
    3. В новой серии двигателей Hyundai Solaris установлен менее массивный и более жесткий алюминиевый блок цилиндров, который изготавливается методом литья.
    4. Вместо ременного привода ГРМ установлен цепной привод. Сама цепь находится внутри блока и не требует обслуживания. Если растягивается, то проблема решается с помощью гидронатяжителей (они с обеих сторон).
    5. Впускной вал имеет систему изменения фаз газораспределения. С учетом скорости механизм поворачивает распределительный вал в определенное положение, это обеспечивает качественный газодинамический наддув на разных скоростях.

    Подробно описать весь этот процесс достаточно сложно, но его результаты очень просты, регулировка фаз поднимает тягу на малых оборотах.

    1. Система привода клапанов не оборудована гидрокомпенсаторами. Зазоры регулировать не нужно, и бренчания «на холодную» систему больше не будет. И судя по отзывам, эта проблема бывает у Hyundai Getz с солидным пробегом.

    Прочие характеристики

    Теперь у Хендай Солярис пластиковый впускной коллектор, который оснащен резонатором.Это снижает сопротивление потоку и шум на входе. Выпускной коллектор на Солярисе изготовлен из нержавеющей стали, патрубки используются одного размера, что обеспечивает эффективную работу цилиндров.

    Если сравнивать двигатель «Гамма» со старой серией «Альфа», то новые агрегаты также оснащены несколько иным расположением навесного оборудования.

    Итак, генератор немного поднят вверх, поэтому ему больше не страшны лужи, кондиционер «переехал» к передней части двигателя, а насос ГУР теперь сзади.

    Оснащение модели Солярис электронной педалью газа позволяет регулировать электронику с помощью оборотов холостого хода. Также он позволяет контролировать работу системы стабилизации, круиз-контроля и контроля тяги. Теперь у Хендай Солярис другой режим работы генератора. При разгоне автомобиля мощность этого механизма снижается, что экономит мощность двигателя, а при торможении увеличивается, чтобы инерция автомобиля использовалась для подзарядки аккумулятора. Кроме того, система охлаждения Хендай Солярис имеет двойной термостат, и двигатель теперь прогревается быстрее, что очень важно для условий российской зимы.

    Производитель двигателя и сторонние звуки

    Двигатель для автомобиля производится на заводе Beijing Hyundai Motor, который находится в Китае. Конечно, большая часть всего, сделанного в Поднебесной, славится доступной ценой и сомнительным качеством. Но не стоит включать двигатель на Солярисе в разряд «хлама». Но стоит сказать, что определенные проблемы все же есть, и с ними необходимо ознакомиться.

    В частности, владельцы модели Солярис часто жалуются на посторонние звуки из моторного отсека:

    1. Стук.Если после прогрева вдруг пропадает, то проблема в шуме цепи ГРМ. К серьезным повреждениям это не приведет, и переживать не стоит. Если стук слышен даже после прогрева, то возможно плохо отрегулированы клапана, и придется ехать на СТО.
    2. Щелчки и лязг. Владельцы часто задают вопросы по этому поводу. Дело в том, что такие звуки всегда сопровождают работу форсунок, и это вовсе не свидетельствует о поломке автомобиля.
    3. Свист. Hyundai Solaris начинает свистеть из-за плохого натяжения ремня генератора. Эта проблема решается заменой натяжного ролика.

    Другие проблемы с двигателем

    Кроме посторонних шумов бывают и такие проблемы с мотором:

    1. Утечка масла. Судя по отзывам, это довольно редкое явление, так как связано с износом прокладки клапанной крышки, после замены этой детали подтеки исчезают.
    2. «Прыжки» оборотов.Двигатель автомобиля может работать неровно, но это легко исправить чисткой дроссельной заслонки.
    3. Вибрации на холостом ходу. Эта проблема также появляется из-за забитой дроссельной заслонки, но если чистка не помогла, то нужно менять свечи.
    4. На средних скоростях появляются вибрации. Это связано с конструкцией двигателя, при входе в резонанс он начинает вибрировать. Для устранения вибраций нужно немного увеличить или уменьшить скорость.

    Цвета радуги: видео НАСА оживляет Весту

    Новое видео НАСА рассказывает историю состава карликовой планеты Веста — в цветах.Фото: NASA/JPL-Caltech/UCLA/MPS/DLR/IDA/PSI

    НАСА выпустило видео, на котором поверхность карликовой планеты Веста окрашивается в цвета радуги. Эти изображения в искусственных цветах позволяют зрителям лучше понять пересеченную местность и состав крошечного мира. Эта трехмерная модель была построена с изображениями, сделанными космическим кораблем Dawn, вращающимся высоко над землей.

    Цвета, использованные в этом видео, были выбраны таким образом, чтобы композиция Весты лучше интерпретировалась человеческим глазом.Согласно пресс-релизу НАСА, самый очевидный цвет, который больше всего выделяется, — оранжевый. Этот цвет относится к материалу, который был выброшен во время удара. Это также подчеркивает простой факт: выброшенный материал отличается от материала, из которого состоит поверхность.

    [youtube_video]http://www.youtube.com/watch?v=fXFm3YOL3ho[/youtube_video]

    Видео предоставлено JPL

    Зеленый — еще один распространенный цвет — в этом видео зеленый представляет железо.В пресс-релизе НАСА, опубликованном в отношении подробностей видео, говорится, что в некоторых регионах, таких как ударный бассейн Весты Реасильвия, содержится меньше железа, чем в прилегающих районах.

    С помощью камеры кадрирования космический корабль «Рассвет» начал работу по созданию трехмерной карты местности Весты. Весь процесс займет некоторое время, определенные области маленького мира окутаны тенью, и Рассвет работает над записью изображений из этих областей (в первую очередь полярных регионов Весты).

    У

    Dawn есть ограниченное окно, в течение которого космический корабль, в отличие от других зондов, должен покинуть орбиту Весты и направиться к своей следующей цели, другой малой планете по имени Церера.Рассвет в настоящее время должен покинуть Весту и отправиться на Цереру 26 августа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.