Шевроле нива с двигателем от приоры: Установка двигателя от приоры на ниву шевроле

Содержание

Болячки Ford Escape — Ford Escape, л., года на DRIVE2


Даже е года приезжают с маслом хоть на что-то похожее, а в х годах встречается просто ужас какой-то вонючий почти черного цвета. Если бы такое масло было слито с обычного автомата, то мой приговор был бы однозначен. На машинах годов гниют трубки охлаждения ВВБ. Трубки идут по арке заднего колеса и там усиленно подвергаются гниению.

Рано или проблемы форд эскейп, сталкиваются. Локальный ремонт запаивание проблему решает однократно. Для кардинального решения проблемы требуется полностью заменить трассу на шланги Goodyear. На машинах MY от этой проблемы избавились. Проблемы форд эскейп ВВБ реализовано чуть по-другому. На машинах с двигателем 2,5 имеет место перегрев eCVT и электромотора при длительных высоких скоростях.

В городе не проявляется. В сущности, ошибка ни на что не влияет. Можно продолжать движение. Происходит преобразование инертности машины в энергию, которая будет сберегаться в батареях. В году эта модель не осталась без внимания. Она завоевала награду и была признана автомобилем и грузовиком проблемы форд эскейп в Северной Америке.

Выпуск Ford Escape второго поколения с по год Со следующим поколением Эскейпов можно было познакомиться в году. В нем проходило Международное автомобильное шоу. Поскольку Ford Escape не должен отставать от конкурентов — новых внедорожных автомобилей, осуществили изменение внешнего вида модели.

Но большая часть деталей осталась неизменной. К примеру, не производили замену платформы CD2, на которой создавался Эскейп. Изменения были таковыми: Что касаемо составляющих базового комплекта, то проблемы форд эскейп дополнился одной электронной системой. Эта система позволяет на дороге стабилизировать состояние машины. Стала возможной в применении функция, которая позволяет возместить дрейф авто эта функция на англ.

Счастливыми ее обладателями стали фордовские авто — Меркури Маринер и Форд Эскейп, выпущенные в году. При помощи так называемой умной последовательности действий электрического усилителя, присущего рулю, данная система стала реальной в эксплуатации. Она является отличным помощником водителя, так как машина сама контролирует любые изменения на дороге и в автоматическом режиме выполняет компенсацию тех или иных изменений, образованных снаружи.

К примеру, это может быть боковой ветер, дорожные уклонения и все иное в этом роде. И в году на данном мероприятии осуществился показ изменений, которые будут внесены в Эскейпы, выпущенные в следующем, то есть в году. Ранее им была присуща автоматическая КПП с четырьмя ступенями, а взамен пришла новая с шести ступенями. Если говорить о двигателе, то изменения не обошли проблемы форд эскейп стороной. Duratec 23 заменили на Duratec Прежний был рассчитан на 2,3литра проблемы форд эскейп, новый на 2,5литра.

С м двигателем, имеющего проблемы форд эскейп в лошадиную силу, можно было сэкономить где-то около 2л, если проехать примерно сто километров. Это вне зависимости от того, ехать за городскими пределами или по городу. Был улучшен и гибридный двигатель.

Покупка ford escape, ford maverik б/у с рук, на что обратить внимание

Его объем стал составлять 2литра. Он стал проблемы форд эскейп экономичным. Если ехать по городу, то на километров потратится 6,9л, а если по трассе, то 7,6л на такое же расстояние. Улучшения коснулись и Duratec 30 V6, который клиент может установить по желанию. Он рассчитан на 3литра бензина.

Его мощность достигла лошадиных проблемы форд эскейп, а ранее составляла Поскольку поступали жалобы на тормозные педали в гибридах, было произведено исправление тормозной системы. Прочие новшества: Также возникли нововведения в базовых комплектах моделей года выпуска. К примеру, она из ее функций — возможность управления машиной с использованием Bluetooth при помощи мобильного телефона.

В тот же час были внедрены изменения со стороны аэродинамики, а точнее переделали спойлеры спереди проблемы форд эскейп сзади, также процесс изменений коснулся и опциональных колес в 17 дюймов, при помощи которых наблюдается небольшое увеличение клиренса. Характеристики второго поколения Ford Escape Hybrid Гибридные версии этого поколения обрели некоторые преобразования интерьерного и экстерьерного стилей.

Основные изменения косметического плана получили фары спереди, фары сзади, также решетки и бампера. С приходом года были реализованы следующие проблемы форд эскейп Что касаемо веса Ford Escape Hybrid, то он стал на кг больше, поскольку были установлены новые составные детали, а также батареи.

Управлять таким авто проблемы форд эскейп во много раз сложнее, а это является отрицательной стороной данного гибрида.

Выпуск автомобилей Форд Эскейп Гибрид остановился с наступлением года.

После чего началось производство проблемы форд эскейп поколения Эскейпа, которое было уже третьим по счету. Ее осуществляла Национальная администрация США, ответственная за безопасное движение на трассах. Они оценивали следующие моменты: Как всегда, эксплуатация вне дорог или по плохим дорогам ресурс подвески сокращает весьма серьезно. Частое явление — разрушение проводки на датчики АБС и выход из строя их самих.

Наиболее часто трескаются тормозные трубки есть риск остаться без тормозов в самый неподходящий момент, поэтому надо следить и лучше поменять все сразу превентивноно встречаются также течи бензопроводов и трубок ГУР. Эксперту понадобится 15 минут. Электрика, датчики, ошибки — Отмечают низкое качество контактов проводки под капотом и проблемы форд эскейп салоне — они слабо защищены от влаги и проблемы форд эскейп.

При возникновении всевозможных глюков стоит в первую очередь проверить и зачистить контакты. Салон — Салон отделан просто и не очень качественно. Часто обламываются пластиковые ручки, и скрипы можно считать нормальным явлением.

Больше о USA cars

Проверим электрику, считаем ошибки. Определим настоящий пробег. Автоскептик умеет автоматически анализировать объявления! Прогресс заполнения. Список болячек, скорее всего, не полный и верен для модификации с 2.

У гибрида свои особенности, у 3.

У меня машина года, возможно, указанных проблем нет у годов проблемы форд эскейп. Течь переднего привода. Течет масло автомата. Предыдущий владелец поменял сальник, поэтому мне делать ничего не пришлось. Цена вопроса не очень большая. По количеству страниц на форуме понятно, что проблема не единичная maverickclub.

Ржавеет кромка задней двери. Сам с удивлением увидел проблемы форд эскейп еще на 4х летней машине, что есть ржа не двери багажника. Шкуркой немного потер, ортофосфорной кислотой помазал, черной краской покрасил. Но этой весной вижу, что ржа есть .

Снятие и установка двигателя автомобиля Нива Шевроле

К самому существенному минусу автомобиля 2121 можно отнести мощность двигателя. При чем этот недостаток в современную модель пришел еще со времен первых машин, произведенных в СССР. Нива является внедорожником, но при этом ее мощность в лошадиных силах устойчиво держится на показателе 82. Этих данных достаточно, чтобы успешно использовать автомобиль на протяжении длительного времени. Но, стоит отметить, что при увеличении лошадиных сил функциональность автомобиля ставится еще более эффективной.

Как повысить мощность двигателя?

Наиболее дорогостоящий способ- это воспользоваться услугами специалистов для осуществления полного тюнинга. Но есть и другие, более демократичные и доступные варианты. Например, установка на ниву двигателя от приоры, а точнее мотор с 98 лошадиными силами, который имеет в своих характеристиках объем 1,6 литра, а также 16 клапанов. К наиболее очевидным минусам такой замены относятся погнутые клапана в случае разрыва ремня ГРМ. Но от этого не застрахованы и другие транспортные средства, поэтому можно отнести данный недостаток к незначительным и не опираться на него при проведении работы.

Снятие и установка двигателя Нива Шевроле

Снятие двигателя на автомобиле Нива Шевроле производят для его ремонта, а так же при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Двигатель снимается с автомобиля по направлению вверх, поэтому подготовьте над капотом подъемник, грузоподъемностью не менее 300 кг. Так же завод изготовитель рекомендует предварительно отсоединить от силового агрегата коробку передач и снять ведомый диск сцепления, для предотвращения его повреждения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Снимите капот.
  • Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Снимите декоративный кожух двигателя.
  • Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
  • Слейте жидкость из системы охлаждения и снимите радиатор.
  • Откручиваем гайки крепления подушек передних опор двигателя к поперечине подвески.
  • Откручиваем гайки крепления передней крышки картера сцепления.
  • Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра сцепления и не отсоединяя от него шланга, отводим цилиндр в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
  • Выкручиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку двигателя.
  • После чего откручиваем гайку хомута крепления приемной трубы к кронштейну и отсоединяем хомут.
  • От датчика детонации двигателя отсоединяем колодку с питающими проводами.
  • Отсоединяем от клеммы генератора плюсовой провод.
  • Сняв провода с клеммы, отводим жгут в сторону.
  • Далее производим демонтаж воздушного фильтра.
  • С промежуточного кронштейна, ослабив стяжной хомут, снимаем левую часть воздухоподводящего патрубка.
  • Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления правой части воздухподводящего патрубка к дроссельному узлу, после чего откручиваем болт крепления промежуточного кронштейна и отводим правую часть патрубка, не отсоединяя шланг вентиляции картера, в сторону.
  • От датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода отсоединяем колодки с питающими проводами.
  • Далее отсоединяем провода от топливных форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Вынимаем моторный жгут проводов из кронштейнов держателей и отводим его в сторону.
  • Отсоединяем колодку с проводами от модуля зажигания.
  • Откручиваем гайки и отсоединяем от клемм модуля зажигания массовые провода.
  • Отсоедините провод от датчика аварийного падения давления масла в системе.
  • Аналогично отсоединяем провод от датчика указателя температуры жидкости.
  • Снимаем ремень со шкива насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
  • От датчика положения коленчатого вала отсоедините колодку с питающими проводами.
  • Откручиваем болты крепления кронштейна насоса гидравлического усилителя руля и отведите кронштейн с насосом в сторону, зафиксировав его на кузове, чтобы он не мешал.
  • Откручиваем болт крепления и отсоединяем от двигателя провод массы, сняв его вместе с кронштейном.
  • От сектора привода дроссельного узла отсоединяем трос дроссельной заслонки. А так же отсоединяем от кронштейна на ресивере.
  • С патрубка впускной трубы, ослабив стяжной хомут, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.
  • Ослабив стяжные хомуты, отсоединяем от патрубков термостата верхний и нижний шланги радиатора.
  • От патрубка дроссельного узла отсоединяем шланг продувки адсорбера.
  • Далее ослабляем хомут крепления шланга к расширительному бачку.
  • Отсоединяем шланг от бачка и фиксируем его на двигателе.
  • Разъединяем магистрали подвода и слива топлива.
  • Отсоединяем шланги от патрубков радиатора отопителя.
  • Снимите генератор.
  • Отворачиваем болт нижнего крепления распорки впускной трубы и отводим ее, чтобы она не мешала снятию стартера.
  • Снимите стартер.
  • Откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и сняв гайки со шпилек, отводим трубу в сторону от двигателя.
  • Откручиваем болт крепления задней распорки приемной трубы и снимаем ее.
  • Теперь необходимо закрепить одну из строп для подъема двигателя. Стропу удобнее крепить за одну из транспортных проушин, установленных на верхних болтах крепления картера сцепления. Снимаем проушину с болта и крепим ее на месте массового провода двигателя.
  • Крепим стропы подъемника за штатную и вновь установленную стропы.
  • Откручиваем болты и снимаем усилитель передней панели каркаса моторного отсека.
  • Устанавливаем между картером сцепления и штангой стабилизатора поперечной устойчивости деревянный брусок, толщиной 60-70 мм и немного опускаем двигатель, чтобы брусок оказался зажат, после чего сдвигаем двигатель немного вперед.
  • После полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска, приподнимаем двигатель и извлекаем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы по снятию двигателя на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего его монтаж произведите в обратной последовательности.

Источники:

https://www.chevyman.ru/Niva/1/power/engine/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya https://sinref.ru/avtomobili/GAZ/012_Shevrole_Niva_rukovodstvo_po_remontu_doc/004.htm https://avtomechanic.ru/niva-chevrolet/dvigatel/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya-avtomobilya-niva-shevrole https://autoruk.ru/marka-avto1/niva-chevrolet/dvigatel/kak-zamenit-dvigatel-vaz-2123 https://remladavaz.ru/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya-niva-shevrole

Особенности замены двигателя в ниве

Прежде чем устанавливать двигатель приора на ниву, стоит уделить особое внимание и доработке других элементов транспортного средства, которые не были приспособлены к такого рода замене.

Основные аспекты для осуществления данной работы:

  • мотор важно закрепить продольно, что не является форматом классической установки на машинах, имеющих передний привод. КПП закрепляется на три главных болта
  • необходима корректировка сцепления приоры, а точнее его полная замена. Но при этом нива с двигателем от приоры имеет все тот же венец, который считается классическим.
  • необходимо небольшое изменение поддона, чтобы он не соприкасался с балкой, находящейся впереди. Некоторые специалисты для такой работы используют болгарку и в дальнейшем не обходится и без сварки.
  • нива с приоровским двигателем должна дорабатываться и на систему его охлаждения
  • выхлопная система, как правило, доступна в специализированных магазинах в готовом варианте, за ориентир при покупке должен браться двигатель 21126

Как снять и установить двигатель автомобиля Нива Шевроле

Двигатель снимаем для ремонта или для замены

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

Сбрасываем давление в топливной системе – статья Снижение давления топлива Niva Chevrolet

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и два шланга подвода воздуха к дроссельному узлу

Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос дроссельной заслонки (если привод дроссельного узла тросовой) – статья Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet

Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов

Отсоединяем от клапана продувки адсорбера трубку, соединяющую клапан с адсорбером – статья Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле

Отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания – статья Замена модуля зажигания Niva Chevrolet

Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы и форсунок, датчика детонации, датчика положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика охлаждающей жидкости, контрольной лампы недостаточного давления масла

Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силовой установки накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления к блоку цилиндров минусового провода аккумулятора и кронштейна жгута проводов системы управления

Отводим от блока цилиндров минусовой провод и кронштейн с держателем жгута проводов

Отводим провода системы управления от двигателя

Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески

Снимаем компрессор кондиционера (если автомобиль с кондиционером), не отсоединяя от него трубки системы

Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески

Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы

Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора

Ослабляем хомуты крепления и снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос

Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора

Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя от отводящего патрубка радиатора отопителя

И патрубка головки блока цилиндров.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач – Как отремонтировать выхлопную систему Нива Шевролет

Откручиваем гайки крепления передних опор силовой установки к кронштейнам поперечины передней подвески – Как заменить опоры силового агрегата ВАЗ-2123

Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при снятии КПП

Устанавливаем капот в вертикальное положение

Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.

Приподнимаем двигатель и выводим шпильки передних опор силовой установки из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески

Извлекаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силовой установки

Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратном порядке

Побочные эффекты от замены мотора

Но далеко не всегда установка двигателя приора на ниву подразумевает только указанные выше корректировки. Так как их бывает недостаточно и в процессе эксплуатации начинаются сложности. Необходимо будет каждый раз удалять охлаждающую жидкость при замене ГРМ. Происходит это, как правило, по причине того, что к нему по-другому не подобраться. Работы, связанные с изменением поддона автомобиля, могут привести к недостаточному количеству масла, что сказывается на функциях двигателя при увеличении скорости. После проведения такого рода доработок в транспортном средстве необходимо более тщательно следить за количеством масла. Сцепление можно также стать поводом для беспокойства автолюбителя. По причине достаточно быстрой его выработки приходится в более короткий срок осуществлять замену. Стоит отметить, что на Шевроле оно функционирует без каких-либо неполадок и намного дольше. Перед тем как установить двигатель от приоры на ниву водитель, как правило, узнает и об этих недостатках замены. Но несмотря на это для него в приоритете остается мощность транспортного средства. Поэтому любые, даже самые нестандартные, корректировки машины воспринимаются как необходимые перемены для достижения конечной цели.

Распространенные способы повышения показателя мощности

Существует довольно больше количество различных методов тюнинга ДВС, многие направлены на повышение мощности установленного силового агрегата. В случае Шевроле Нивы чаще всего проводится повышение мощности. Распространенные способы повышения отдачи двигателя следующие:

  • Установка турбины. Практически все современные автомобили среднего и высокого класса имеют мотор с турбиной. Этот относительно простой по конструкции агрегат способен повысить мощность двигателя на существенные 20% от номинального значения. Однако данный метод тюнинг имеет довольно большое количество особенностей, которые стоит учитывать.
  • В большинстве случаев проводится чип-тюнинг. Подобного рода доработка подразумевает раскрытие полного потенциала установленного двигателя. Однако не во всех случаях есть возможность повысить мощность мотора подобным образом, что следует учитывать.
  • Часто проводится замена заводских составляющих силового агрегата. За счет этого можно устранить все дефекты и не доработки, которые были допущены на стадии выпуска транспортного средства.

Рассмотрим наиболее распространенные методы тюнинга двигателя Шевроле Нивы подробнее.

Особенности монтажа

Как правило, для профессионала такая работа может занять день, максимум два, при наличии все необходимых комплектующих. Нередко водителями для установки выбирается мотор, который уже некоторое время находился в употреблении. В этом случае необходимо крайне ответственно подойти к его покупке. Такой двигатель перебирается и проверяются все его составляющие, так как в дальнейшем это скажется на функциях уже непосредственно после его монтажа в автомобиль.

Плюсы разборки нивы

Преимуществом проведения манипуляций с разборкой деталей позволит контролировать общее состояние автомобиля и избежать внезапных поломок. Особенно это важно, когда некоторые комплектующие создаются самостоятельно. Так, например, изменяя поддон, необходимо отдельное внимание уделить сохранности масла. При чем все необходимые крепления создаются самостоятельно, что обеспечивает при правильном подходе идеальное сочетание элементов автомобиля.

Подготовительные работы

Начать необходимо с полной разборки маховика, так как важно осуществить корректировку элементов, относящихся к стартеру, а точнее к его шестерне. Маховик обновляется благодаря тому, что происходит замена венца. Не стоит забывать, что когда речь идет об изменениях такого рода в автомобиле, то все они ведутся непосредственно касаемо самого двигателя. В связи с этим и отсутствие корректировок КПП. Для самого правильного его соединения с будущим двигателем необходим дополнительный компонент, в качестве которого выступает переходная плита. Она доступна для покупки, но многие специалисты изготавливают ее самостоятельно. В некоторых случаях применяется и иной способ соединения. Так может напрямую блок мотора фиксироваться с коробкой передач. Достаточно часто водителями применяется именно такой способ, так как, с точки зрения практического применения, он считается более крепким, а, соответственно, надежным.

Как заменить двигатель ВАЗ-2123

Страница 1 из 5

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.

Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.

Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.

Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).

1. Снимите капот.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»).

6. Снимите радиатор системы охлаждения.

7. Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.

8. Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.

9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг

10. Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).

11. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.

12. Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна

13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.

14. Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора

15. Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.

16. Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).

autoruk.ru

Плюсы в работе двигателя приоры

Опираясь на все характеристики и описания двигателя, можно говорить о том, что он будет надежным и эффективным составляющим транспортного средства, которое улучшит и увеличит срок его работы. Стоит отметить, что отечественные производители уже продолжительное время применяют самые современные методики и разработки, что позволяет создавать качественные комплектующие автомобиля. Именно поэтому водителями уже долгое время принимаются решения по замене двигателей в нивах. Такая замена увеличивает работоспособность транспортного средства, при чем затраты при этом относительно покупки нового автомобиля не являются большими.

Риски при замене двигателя

Так как новый двигатель все-таки не является родным, то приходится подрезать перегородку, которая соединяет его с салоном. Если это действие собирается производить водитель без соответствующего опыта, то есть риск того, что вырезать точно по необходимым границам не получится. Поэтому желательно все-таки для осуществления данной работы обратиться непосредственно к квалифицированным специалистам, которые сделают это максимально точно. Как правило, для этого действия применяют болгарку, поэтому без опыта можно отверстие сделать намного больше, чем это было нужно. Для установки двигателя необходимы будут и другие корректировки автомобиля, так следует вносить изменения в бензонасос, перенастроить трос, который ведет к педали газа. От качественной работы, которая связана с подготовкой всех комплектующих, зависит насколько быстро будет выполнено непосредственно замена двигателя и, как следствие, использование данного транспортного средства для выполнения текущих задач.

Рекомендуем почитать:

  • Новая модель автомобиля Нива появится в 2015-ом году
  • Уменьшение вибрации от раздатки: установка подрамника на Ниву
  • Российский броневик Нива Лаура
  • Хорошие амортизаторы сделают поездку на Ниве весьма комфортной
  • Своими руками: экспедиционный багажник на Ниву
  • Технические характеристики Нивы Форы от

Замена двигателя на ниве на приоровский

Годы выпуска – (2007 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя приора – 1597 см. куб.
Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км
Вес двигателя приоры — 115 кг
Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель лада приора 21126: 
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры : 3,5л.

При земене лить 3-3,2л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124 , но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть.
Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194 , так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится ТУТ .
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе.  В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ .

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179 , который также использовался 126-ой блок.

В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже. 

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128 , не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах и главное, как это едет показано в видео ниже, смотрим:

Внимание МАТ (18+)

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.

В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией  приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно,  ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать. 

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего  строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы  идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео

Внимание МАТ (18+)

А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с.,  для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

 
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.

Средняя оценка: 4,00 (10 из 5)

Вес «Шевроле Нива», технические характеристики автомобиля, описание и отзывы. Какие габаритные размеры кузова Шевроле Круз? Шевроле Круз Габариты

Начнем обзор размеров с круиза в кузове седан. Длина автомобиля составляет 4 597 мм. Колесная база 2 685 мм, chevrolet Cruze 450 литров . Объем багажного отделения небольшой, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные размеры седана чуть ниже.

Размеры, Дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Sedan
  • Длина — 4597 мм
  • Ширина — 1788 мм
  • Высота — 1477 мм
  • Снаряженная масса — от 1285 кг
  • Полная масса — 1788 кг
  • Радаг объем — 450 литров
  • Дорожный умный Chevrolet Cruz Sedan — 160 мм

Габариты. Хэтчбек

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Круиз, объем багажника 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить почти все, чем не может похвастаться седан. Подробности о габаритах автомобиля далее.

Размеры, Дорожный просвет, багажник Шевроле Круз Хэтчбек

  • Длина — 4510 мм
  • Ширина — 1788 мм
  • Высота — 1477 мм
  • Снаряженная масса — от 1305 кг
  • Полная масса — 1818 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно
  • Объем багажника — 413 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
  • Умный дорожный хэтчбек Chevrolet Cruise — 160 мм

Габариты. Универсальный

Размеры, Дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Wagon
  • Длина — 4675 мм
  • Ширина — 1797 мм
  • Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
  • Снаряженная масса — от 1360 кг
  • Полная масса — 1899 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно
  • Шевроле Шевроле Круиз Объем — 500 литров
  • Объем багажника со сложенными задними сиденьями — 1478 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
  • Chevrolet Road умный фургон Cruise — 160 мм

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем особо дорабатывать машину не стал, да и выпуск ее был невелик. В итоге права на производство выкупила компания «Дженерал Мотор-С». После внесения более сотни изменений в 2002 году начался совместный выпуск практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составил почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Очередные изменения «Шнивы» произошли в 2009 году.По сравнению с прошлой модификацией автомобиль значительно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, произведены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля немного уменьшился за счет установки и новых материалов разделения салона.

Силовой агрегат остался прежним. Он представляет собой 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2».Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых материалов отделки, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О надежности с американским собратом угадывают только эмблемы на решетке, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников SUV. Вес «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит вполне приятно и современно.Мощная защита мотора, продуманный осевой привес, малые борта с боков, а также пластиковое оснащение кузова. Все это в сочетании с оптимальным клиренсом очень гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие бамперы из пластика и «выпуклые» световые элементы. Практичности добавляют установленные верхние рейлинги на «Ниву Шевроле». Вес 100 кг — именно столько можно их перевезти.

Эргономические показатели

С этой стороны машина тоже показала себя неплохо.С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы получились очень просторными, «запаска» проглотила заднюю часть задней двери. Этот аспект, связанный с неразрезным мостом, лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка скошены, видоизмененные боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя оптика гармонично дополняет всю конфигурацию вместе с пластиковой подложкой бампера как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни перевезла Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а панель приборов могла бы быть современной.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по сельской местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроосилтера руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию.Сзади будет удобно троим пассажирам. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные элементы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся.Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не доставляют. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нивы»: технические характеристики

Базовой силовой установкой этого автомобиля является четырехрядный мотор объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, однако расчет больше направлен на проходимость, а не на проходимую скорость и грузоподъемность.

Ниже приведены параметры общего плана:

  • Длина/ширина/высота с перилами (М) — 3,91/1,9/1,69.
  • Масса автомобиля «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (Т) — 1,41.
  • Полная масса (Т) — 1,86.
  • Базовое колесо (М) — 2,45.
  • Шаг (м) — 1,46/1,45 (перед/зад).
  • Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
  • Вместимость бензобака (л) — 58.
  • Клиренс (см) — 22.
  • Шины — 205/70(75)-R15.

Динамические качества у рассматриваемого автомобиля несколько улучшились после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров около 17 секунд.

Другие основные показатели

Не очень порадовал «Шевроле Нива» расход топлива. Технические характеристики данного плана представлены ниже:

  • Расход топлива по городу — 14-14.2 литра.
  • По трассе — около 9 литров на сто километров.
  • Норма расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
  • Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент — 127 Нм/4000 об.
  • Пищевой горючий топливный впрыск.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию машины «Нива Шевроле».Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Доступны пять основных комплектаций рассматриваемого автомобиля:

  1. Model L. Это базовый комплект, оснащенный дисками на 15 дюймов, отсутствуют рейлинги на крыше, но есть нижний обогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
  2. Вариант LC. В нем есть кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при его стоимости в стандартной версии от полумиллиона рублей.
  3. Версия LE.Машина предназначена для экстремальных поездок на внедорожнике, оснащена колесами 215/R 16 с черными литыми дисками. Автомобили оборудованы наружным воздухозаборником, креплением для установки лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссионного узла. Кроме того, наличие рейлингов и лендарка. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются салоном с искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Перспективы

На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на оснащение всякими электронами. На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и высоким расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако возросшая цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года разошлась всего несколькими сотнями экземпляров.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля «Нива Шевроле». Вес машины этой версии должен сочетаться с мощным экономичным мотором и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Если брать во внимание отзывы владельцев, то среди недостатков можно выделить следующие:

  • Слабое дизайнерское оформление салона за эти деньги.
  • Неисправность ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шаровых опор и сальников.
  • Обслуживание стартера и генератора Ladant.

Кроме того, поступила жалоба на кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также на работоспособность коробки передач, шумную и вибрирующую на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую грузоподъемность машины и ее доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для передвижения по загородным и проселочным дорогам, а также хорошо ведет себя на трассе и на городских улицах.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что «Шевроле Нива» — один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль становится быстрее, чем его время, чтобы выйти на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Нива Шевроле.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился.Модель базируется на платформе ВАЗ-2123, что предполагает наличие независимой 2-х рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

– настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Покрышка, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Шевроле Двигатель Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капотом автомобиля с начала производства установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпонентами (без регулировки зазоров в клапанах). .Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная мощность дальнего мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель ВАЗ

Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам можно отнести высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жорению масла, малый ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность энергоблока удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления не только снизился топливный аппетит (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1.7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123.
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя бензин
Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ Сохч.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
127,5 (4000)
Масса, кг 122
Ресурс (фактический), тыс. км 150-200

Модификация Chevrolet Niva 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с ВАЗовским двигателем Шеви-Нива оснащалась двигателем 1.8-литровый агрегат z18xe от Opel. У него были более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия пользовалась не таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — Сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Красотка не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
2
Объем, куб.см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 5мкп
Подвеска
Тип передней подвески независимый многофункциональный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска 6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
Загородный цикл, л/100 км 8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10,8)
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм. 4048
Ширина, мм. 1770
Высота, мм. 1652
Колесная база, мм 2450
Отбойник передних колес, мм 1466
Шаг задних колес, мм 1456
Передняя Шв, мм 721
Задняя Sве, мм 748
320/650
200
Геометрические параметры
Угол входа, градусы 37
Конгресс-уголок, градусы 35
Масса
Фигурная (мин/макс), кг 1410
Полный, кг. 1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19,0

* — В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015г.

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123 Z18xe.
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Красотка не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 2 4
Объем, куб.см. 1690 1797
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 5мкп
Подвеска
Тип передней подвески независимый многофункциональный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/70 R15
Размер диска 6.0jx15
Топливо
Тип топлива АИ-92.
Класс окружающей среды н/д.
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14,2 12,8
Загородный цикл, л/100 км 8,9 8,5
Смешанный цикл, л/100 км 10.9 10.1
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм. 4048
Ширина, мм. 1770
Высота, мм. 1652
Колесная база, мм 2450
Отбойник передних колес, мм 1450
Шаг задних колес, мм 1440
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Масса
Фигурная (мин/макс), кг 1400 1520
Полный, кг. 1850 1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н/д. н/д.
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н/д. н/д.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12,0

С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Шевроле Круз пользуется вниманием автомобильной общественности. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль удачно сочетает в себе солидный дизайн и приемлемую цену. Но это еще не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшие из которых позволяют ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогую, достаточно стильную и технологичную машину, на которой можно с комфортом ездить по городу и за его пределами.Сегодня мы рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

Внешний вид

Безусловно, внешний дизайн автомобиля является одной из его сильных сторон. Благодаря гнутой рельефной крыше и «надутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие модели «одноклассников» сильно отстают от ее дизайна. Передняя часть полностью соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а слегка изогнутые фары устремляются вверх.По экстерьеру автомобиль очень похож на четырехдверное купе – один из самых модных сегодня типов кузова.

Размеры и багажник

Шевроле Круз седан имеет такие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Автомобиль в кузове хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал длиннее седана на 78 мм. А если на его крыше установлены перила, то и выше 44 мм. Колесная база модели равна 2685 миллиметрам. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека – 413, а универсала – 500 литров.В подполье багажника находится полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.

Клиренс

Шевроле Круз заслужил известность в наших широтах не только благодаря интересному дизайну, но и благодаря своему дорожному просвету, которого вполне достаточно, чтобы заезжать в частный сектор, не беспокоясь о днище автомобиля. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

Клиренс «Шевроле Круз» Седан официально равен 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю облицовку бампера, то она будет меньше 2 см. Во-вторых, в задней части автомобиля дорожный просвет больше за счет того, что корма приподнята. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть накладки получается 135 мм. Конечно, на бездорожье с такими данными не выехать, но для уверенной езды по нашим городам вполне достаточно.

А что вы варили «Шевроле Круз» универсал? Клиренс у этой модификации такой же, как у седана. Только вот подача чуть ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.

Увеличение клиренса

Шевроле Круз может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без нее по отечественным дорогам лучше не ездить. До просвета дороги еще минус пара сантиметров. А если загрузить багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше.Поэтому многие прибегают к его увеличению. Это делается тремя способами:

  1. Самый распространенный способ — проставки. Представляют собой вставки из любых материалов (пластик, резина, алюминий и т. д.), которые вставляются между витками амортизаторов. Такая модификация позволяет приподнять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров – подвеска становится жесткой. Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобное вмешательство в конструкцию автомобиля.
  2. Установка дисков большего диаметра.Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт – пассажиры сильнее будут ощущать дорожные неровности.
  3. Ну и последний, наименее распространенный способ, это увеличение зазора между кузовом и опорами стоек.

Конкуренты

Многие скажут, что маневренность модели Chevrolet Cruz не так велика. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, Круиз очень сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами по С-классу, то здесь дело обстоит иначе.Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, «Hyundai Elantra» — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм. И это данные производителя, указанные без защиты двигателя.

Интерьер

Снаружи обсудили, теперь заглянем внутрь. Салон тоже не повел. Интересно не только посмотреть, но и прокатиться. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Интересная архитектура и удачные вставки «под ткань» на передней панели сразу бросаются в глаза.Но и недостатков хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон сплошь в бэклейтах. Кнопки нажимаются нечетко, бардачок закрывается неровно. С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, сразу вскроются ее слабые места.

А вот салон довольно просторный. На заднем ряду без проблем могут разместиться трое взрослых.Водительское кресло имеет достаточно сбалансированную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Рулевое колесо тоже удобно регулировать.

Комплектация

В базовой комплектации комплектация машины весьма аскетична: кондиционер за доплату, электропривод и передних стекол, простенькая аудиосистема, и обдувы пассажиров заднего хода.

В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, точка входа в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного маленькие вещи.

В пути

Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным машинам. Клиренс «Шевроле Круз» немного портит это впечатление. Ну а в дороге машина развеивает все иллюзии относительно спорта. Автомобиль может комплектоваться тремя моторами, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; И один дизельный — объемом 2,0 л. Две коробки передач: механика на 5 и автомат на 6 ступеней.

Заключение

Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, клиренс, дизайн, вместимость и т.д.Впечатления от этого автомобиля очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник. Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества машина очень привлекательна. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс Шевроле Круз делают его хорошим вариантом для молодых семей, которые любят рисовать в городе и выезжать на природу.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что этот вес нужен соответствующий.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то машины потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмассы, углепластик, легкие металлы – все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, выпускаются для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Вес автомобиля 1111, вес окуня 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пять 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шесть 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семь 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девять 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, двенадцатый вес 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, грузовые места 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит шевроле нива (вес шевроле нивы) 1410 кг
Сколько весит газ (волга), вес волги 24 1420 кг
Сколько газа в наличии 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
Сколько весит газ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140. 1080 кг
Вес Москвич 2141. 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько уаз яз 469 1650 кг
Сколько весит уаз патриот 2070 кг
Сколько весит уаз хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько будет весить Форд Куга) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд эскорт (сколько будет весить Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит опель мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит volkswagen polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойтты Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (Вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкода Октавия) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
Сколько весит киа пикнто (вес киа пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать «вообще по больнице», то средний вес легковушки примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то тут уже все с 1,7 тонны сдвинуто на 2,5 тонны.

Что лучше гранта или приора. Что лучше лада гранта или лада приора Что лучше взять приору или гранту

Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбирают, в первую очередь, по той причине, что их стоимость значительно ниже, чем у большинства аналогов, произведенных за рубежом. Уже достаточно того, что все знают, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать для небольших семей и ведения бизнеса.Стоит выделить тот факт, что автомобили данного производства активно используются в государственных структурах разного рода.

Примерно в этой же категории два автомобиля отечественного производства, и . Далеко не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. Именно по этой причине для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобиля.

Исходные позиции и характеристики

Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается довольно давно. Если говорить более точными цифрами, то автомобиль появился на отечественном рынке еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену вышедшей на пенсию ВАЗ 2110. В 2013 году Приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

  1. Самая первая модель была выпущена в кузове седан, с 2007 года.
  2. Затем появился автомобиль с кузовом хэтчбек, появившийся в 2008 году.
  3. Универсальный тип кузова, появился у Приоры в 2009 году.
  4. Кузов купе, появившийся в 2010 году, очень популярен и по сей день.

Если говорить о возрасте модели, то в данном случае есть одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается довольно давно, а значит, за эти годы было переработано довольно много. Последний перевыпуск автомобиля показал, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

Русский седан

С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и совершенствуется по всем параметрам. По этой причине покупка нового автомобиля, который вызовет серьезные технические неполадки, сведена к нулю. При этом в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, не позволяющие ему отставать в этом плане от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

Что касается не менее известной отечественным покупателям Lada Granta, то она пришла на рынок для того, чтобы заменить уже значительно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.Именно этот автомобиль принес глоток свежего воздуха на отечественный автомобильный рынок. За время существования этого автомобиля он стал обладателем двух разных кузовов.

  1. Кузов седан был самым первым, и появился он в 2011 году.
  2. После этого в 2012 году появился автомобиль с кузовом лифтбек.

Сравнительные тест-драйвы

Для того, чтобы получить точный ответ на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более свежая и обновленная Гранта, необходимо сравнивать автомобили по каждой позиции.Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размер колесной базы. В этом случае, как и положено, вперед выходит Priora, у которой длина кузова составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. У Гранты эти показатели гораздо ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база – 2 метра 47,6 сантиметра.

Несмотря на то, что Гранта имеет гораздо меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же количество места для задних пассажиров, как и Приора.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить небольшие грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажное отделение на 480 литров, а вот Приора может похвастаться лишь 430 литрами свободного места. Ситуация с пятидверным хэтчбеком выглядит так же, поскольку колесная база в этом случае осталась неизменной.

  • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
  • Багажный отсек — 360 литров.
  • Длина Лады Гранты 4 метра 24.6 сантиметров.
  • Багажное отделение — 440 литров.

Судя исключительно по габаритам и пространственным особенностям, в данном случае более новая модель автомобиля выглядит намного привлекательнее. Тесть, Гранта обходит Приору, по всем параметрам. Кроме всего прочего, Granta имеет гораздо более необычный и интересный внешний вид.

Несмотря на все это, Приора даже не собирается сдаваться. Ведь у этой машины есть один скрытый козырь в рукаве, в виде кузова универсал, которого у Гранты просто нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места. Это просто идеальный вариант для людей, которым часто нужно перевозить небольшие грузы, часто выезжая на дачу и на природу. Увы, он не может предложить такой грант своему покупателю.

Что касается 3-дверного купе, то и у этого варианта есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант, для людей любящих необычный стиль в автомобилях.

Мощностные параметры и эстетические данные

За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане есть прямое существенное разнообразие, но ситуация в этом плане, по крайней мере, сдвинулась с мертвой точки. Гранта использует бензиновые двигатели объемом 1,6 литра, имеющие два и четыре клапана на цилиндры. Мощность таких автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет использовать самый мощный доступный двигатель.Также можно выбрать автомобиль с механической и автоматической коробкой передач.

Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 9,5 секунд на самом мощном варианте двигателя, и за 13,5 секунд на автомобиле мощностью 81 лошадиная сила. Что касается Приоры, то относительно недавно у нее появился другой тип двигателя. Гораздо более мощный аналог на 1,8 литра имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент при этом составляет 165 Нм. Благодаря этому двигатель мощностью 123 лошадиных силы может довольно резво чувствовать себя на дороге.В некоторых ситуациях ранее не хватало тяги для комфортной езды.

Без сомнения, автомобиль следует выбирать исходя из общих характеристик. Поэтому в данном случае необходимо взвесить все достоинства и недостатки каждого автомобиля.

Что касается Гранты, то внешне она выглядит гораздо более грубо и не эстетично. Больше всего претензий было как раз к заднему виду автомобиля, где багажник выглядит как совершенно инородное тело.Однако ситуацию существенно улучшил лифтбек Гранта. Здесь уже гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

Если говорить о универсале Приора и хэтчбеке, то смотрятся они отлично. Это довольно практичная версия автомобиля, в которой нет дутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это нестареющая классика.

Ценовая политика

Прежде чем делать окончательные выводы, обязательно нужно ознакомиться с этим компонентом.

  1. Приора может использоваться как рабочий автомобиль, существует во множестве модификаций и продается по разным ценам:
  • Хэтчбек — 350 тыс. руб.
  • Седан — 335 тыс. руб.
  • Универсал — 375 тыс. руб.

Более богатые версии автомобилей будут стоить намного дороже.

  1. Granta — гораздо более современная модель автомобиля класса B, стоит столько же:
  • Самая дешевая версия автомобиля с 1.6-литровый двигатель мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
  • Верхнее оборудование — 420 тыс. руб.
  • Спортивный вариант — 482 тыс. руб.

Те, кто ищет автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Приору. Однако если вы хотите получить больше комфорта за рулем, то стоит обратить внимание на Гранту. В любом случае, эти две машины выглядят довольно неплохо.

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение автомобилям Lada. Лидирующие позиции в продажах этого концерна занимают.Тем более, что те, кто планирует приобрести отечественный автомобиль, не могут долго остановить свой выбор на той или иной модели. Приора или Гранта, что купить?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно, хоть эти два «детища» Лады и находятся в разных ценовых категориях, но имеют много общих черт и характеристик, и это еще больше усложняет выбор.

Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому. Но тут все как раз просто, это связано с низкой ценой «железных коней» и доступных комплектующих к ним.Все больше людей отдают предпочтение новой машине, пусть и отечественного производства, нежели подержанной иномарке. Почему это происходит, легко объяснить. Купить хорошее качество сложно. В основном все автомобили ремонтируются после тяжелых аварий, и никто не прочь взять кота в мешке.

Но как определить победителя в битве между Приорой и Грантой? Для этого необходимо сделать сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет вам определиться при покупке.

Гранта против Приоры: сравнение внешнего и внутреннего вида

Первое, на что мы обращаем внимание перед покупкой автомобиля, это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных автомобилей резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Гранта имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, чем ее конкурент Лада Приора.Тем более, что Priora в базовой комплектации намного дороже своего соперника. Поэтому в борьбе между Приорой и Грантой вторая побеждает по внешнему виду и внутреннему дизайну. И еще один плюс в пользу Гранты – в 2014 году машину стали выпускать в кузове лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдик Lada, то лифтбек Гранта вполне может сойти за «иностранца». Приора доступна в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но выглядят машины не так эффектно, как лифтбек Гранта.

Внешний вид кузова – первое, на что обращает внимание покупатель.

В 2014 году Лада Приора прошла рестайлинг. Правда, кузов кардинально не изменился. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и измененными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 кардинально изменилась. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих комплектациях Priora можно увидеть круиз-контроль и современный.

Механизм наклона спинки в Лада Приора 2014 также был доработан, теперь он работает плавно и четко, как в Гранте. Система обогрева сидений Приоры стала трехрежимной. Под сиденьями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. В общем, внутри Приора сильно изменилась, снаружи — так себе. А дальше уж вам решать, согласны ли вы переплачивать за внутреннюю отделку салона весьма приличную сумму.

Сравнить характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и недорогой цены, каждый автовладелец обращает внимание на различные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранты и Приоры, то обе машины оснащены практически одинаковыми двигателями. Разница будет незначительно варьироваться в зависимости от выбранной конфигурации. По мнению специалистов, коробка передач у Гранты лучше, чем у конкурента Приоры. В настоящее время Granta выпускается с обновленной механической коробкой передач, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение передач стало намного удобнее, а вибрация, которая была раньше, исчезла.

Количество бензина, которое потребляет и тот, и другой автомобиль при одинаковых технических характеристиках, сильно не отличается. С 2014 года Приора выпускается с роботизированной коробкой передач, как и Гранта. Правда стоимость Приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

По качеству подвески Granda и обновленная Priora практически равны

Оба «детища» концерна Lada могут похвастаться надежной подвеской.И если поначалу Грант явно побеждал Гранта в дуэли автомобилей по ходовым качествам, то после 2014 года, когда Приора претерпела ряд изменений, они почти сравнялись.

Но, к огорчению многих автовладельцев, все изменения, происходившие с Приорой в 2014 году, мощности машине не прибавили, эта машина не для гонок. Его потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. зато у Гранты есть спортивная модификация, и у нее под капотом уже 118 «лошадок». Кто-то скажет, что этого тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном.Машинка со спортивной начинкой очень резвая.

Лада Гранта или Приора: комплектация и цена

Конечно, каждый хочет иметь надежный и современный автомобиль, оснащенный мощным двигателем, но нельзя забывать и о стоимости автомобиля. Так вот, самая дешевая модель Приора в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно столько же, сколько (лифтбек) в комплектации люкс. Конечно, не в самой оснащенной, но все же люксовой.

Чтобы было легче определиться, Приора это или Лада Гранта, рассмотрим каждый автомобиль отдельно.Итак, Priora – эта модель очень эргономична и может получить твердую четверку по пятибалльной шкале. Автомобиль пользуется большой любовью у подрастающего поколения, которые с удовольствием тюнингуют Приору, переделывая ее «под себя».

Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как уже было сказано, не особо изменил внешний вид, но добавил технических характеристик и салона. Самым главным улучшением Приоры 2014 года являются стойки, которые в предыдущей версии просто разваливались.Это был огромный минус автомобиля. В целом модель очень хорошая и пользуется хорошим спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: стандартной и люксовой, которые отличаются наличием дополнительных функций.

Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу же заинтересовала многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Машина оснащена достаточно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не отличается особым шиком, но вполне удобен при езде.Модель сошла с конвейера в 2011 году, в 2014 году помимо седана был выпущен и лифтбек. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самый дешевый и «пустой» автомобиль обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то Гранта достойно справилась с европейскими краш-тестами. Конечно, у машины есть свои недостатки, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнивать самые первые автомобили этой модели и те, что начали сходить с конвейера в 2014 году после незначительного рестайлинга, то качество заметно возросло.

Так какая машина лучше?

Различия между автомобилями незначительны и получение гранта скорее связано с годом его выпуска.

Конечно, каждый человек выбирает себе машину по вкусу и карману. Но учитывая все описанные выше характеристики, Гранта выигрывает у Приоры по нескольким пунктам хотя бы потому, что первая современнее своего конкурента. Даже тот факт, что Priora была обновлена ​​в 2014 году, ее не особо спасает. Кстати, есть информация, что 2015 год — последний год выпуска Приоры, на смену ему должна прийти совершенно новая модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик, Гранта дешевле своего конкурента. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньшее количество деталей.

Но у Priora есть и неоспоримые преимущества. Эта машина показала себя превосходно. Проблемы и «болячки» модели давно известны, ждать каких-то сюрпризов при ее покупке не приходится. Гранта хоть и не такая «сырая», как пару лет назад, но все же может неприятно удивить своего владельца.

Поэтому решать, что лучше — Гранта или Приора — прерогатива покупателя. Взвесьте все плюсы и минусы каждой модели, посидите в них, оцените объем багажника, салон, технические характеристики. Если прислушаться к мнению специалистов, то существенной разницы между двумя транспортными средствами нет. При выборе опирайтесь на имеющиеся средства и собственные предпочтения. Удачи в выборе!


Что предпочтительнее или что лучше — Приора или Гранта?

Автомобиль – удобное и быстрое средство передвижения.Те, кому нужны новые и недорогие личные автомобили, обычно обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа. Особенно часто выбор делается между Ладой Грантой и Приорой. Чтобы понять, какой автомобиль лучше, необходимо провести сравнительное описание и анализ каждой марки.

Переднеприводный автомобиль, созданный на базе Lada Kalina. Автомобиль поступил в производство в мае 2011 года, а массовые продажи начались в декабре 2011 года. Относится к типу седан.

  • Длина — 426 см.
  • Ширина — 170 см.
  • Рост — 150 см.
  • Колея передних колес — 143 см.
  • Колея задних колес — 141,4 см.
  • Колесная база — 247,6 см.
  • Объем багажника — 520 литров.
  • Клиренс — 16 см.

Машина выполнена в современном стиле. Спереди решетка радиатора, большие фары, воздухозаборник. Есть круглые противотуманки. Капюшон массивный. Двери имеют черные пластиковые накладки. На заднем бампере есть номерной знак.

Преимущества:

  1. Доступная стоимость.
  2. Просторный салон.
  3. Универсальность.
  4. Вместительный багажник.
  5. Самая современная модель Lada.
  6. Недорогие запчасти для транспорта.
  7. Привлекательный внешний вид.
  8. Выгодное транспортное обслуживание.
  • Частые поломки.
  • Ненадежная сборка.
  • Некачественные дверные ручки.
  • Маленький фонарь заднего хода.
  • Наличие отверстия между лобовым стеклом и крышей вызывает развитие коррозии.
  • Плохая ремонтопригодность дверных петель (крепятся сваркой).
  • Невозможность выполнить трансформацию салона.

Автомобиль этой марки в стандартной комплектации стоит около 300 000 рублей.

Это автомобиль с четырехдверным кузовом типа седан . Это обновленная версия модели ВАЗ 2110, производство которой было прекращено в 2007 году. Автомобиль поступил в продажу в апреле 2007 года. В 2014 году был проведен рестайлинг: изменен бампер автомобиля, добавлены новые светодиодные стоп-сигналы и задние фонари. .

Дорогие модели автомобилей

оснащались современной мультимедийной системой и системой круиз-контроля, трехрежимным подогревом сидений. Доработан механизм наклона спинки: теперь она опускается более плавно.

Характеристики автомобиля:

  • Длина — 435 см.
  • Ширина — 168 см.
  • Рост — 142 см.
  • Колея передних колес — 141 см.
  • Задняя — 138 см.
  • Колесная база — 2492 см.
  • Объем багажника — 430 литров.
  • Клиренс — 16,5 см.

Характеризуется выпуклой оптикой дальнего света, обычным бампером и покатым массивным капотом. Спереди небольшие круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Двери большие, свесы длинные. Пластиковых молдингов нет. Бампер ровный, крышка багажника оснащена блестящей накладкой, ножки высокие.

Транспортные преимущества:

  1. Обновленный вид.
  2. Яркие фары.
  3. Современный стиль.
  4. Функциональная приборная панель.
  5. Надежный двигатель.
  6. Качественная отделка.
  7. Хорошая система безопасности.
  8. Улучшенная шумо- и звукоизоляция.
  • Бывают случаи отключения питания.
  • Компоненты низкого качества.
  • Частые поломки электроусилителя.

Стандартный автомобиль будет стоить от 370 000 руб.

Общие черты двух автомобилей

Общие черты двух марок автомобилей:

  • Производятся на одном заводе — ВАЗ.
  • Тот же дорожный просвет — 16 см.
  • Те же характеристики двигателя.
  • Тот же расход топлива.
  • Хороший внешний вид.

Различия между двумя автомобилями

Отличительные особенности:

  1. Гранта при разгоне, по мнению многих пользователей, быстрее.
  2. Модификация Kalina имеет объем багажника на 90 литров больше.
  3. В Гранте установлен новый тросовый редуктор, а в Приоре старый.
  4. По габаритам Приора менее компактна.
  5. Мощность Приоры
  6. составляет 98-106 лошадиных сил, а модификации Калины – 118 лошадиных сил.
  7. Granta — новейшая модель ВАЗ.
  8. В Гранте мотор дополнительно оборудован системой шумоизоляции.
  9. Гранта — более дешевая версия Калины, Приора — улучшенная модификация ВАЗ 2110.
  10. Приора
  11. дороже.
  12. Автомобиль Гранта
  13. имеет более современную подвеску.

Что лучше купить?

Что лучше, Гранта или Приора, решать автомобилисту.Многое зависит от предпочтений и вкусов. Что касается отзывов автовладельцев, то лучшей признана Приора . Этот автомобиль считается флагманом отечественного автомобилестроения.

Характеристики автомобилей этих двух марок немного различаются. Если позволяют финансовые возможности, то лучше брать Приору. Это более дорогая, но и более качественная машина. Если комфорт на первом месте, то стоит выбирать Гранту, а если управляемость и надежность езды по бездорожью — Приору (у нее увеличен ход рулевой рейки, поэтому она более маневренна при езде на высокой скорости).Любителям новинок и экспериментов, предпочитающим спокойную езду, лучше взять Гранту.

Если качество автомобиля стоит на первом месте, то надо брать Приору. Такая машина, по мнению многих автовладельцев, ломается намного реже, чем Гранта. Помочь понять, какая машина лучше, могут отзывы автомобилистов и специалистов на тематических форумах в Интернете.

С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между различными моделями АвтоВАЗа значительно усложнился.Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор Priora vs Grant, в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новую симпатичную переднюю часть Приоры, которая досталась ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная.Есть, конечно, в конструкции Гранты и ложка дегтя в бочке меда – это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

Теперь салон. Начнем с того, что посадка на водительское место Приоры для высоких или крупных людей занятие не из приятных. В этом плане Гранта заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. А вот дизайн салона и качество отделки новой Приоры несколько выше за счет использования новых мягких на вид материалов и более продуманной эргономики.Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений обоих автомобилей примерно на одном уровне.

Отдельно стоит упомянуть грузовые качества. У Lada Priora в кузове седан багажник способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза.Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, в салоне даже скрипа не услышишь, а если не повезло, то, как и другой мой друг, вы будете посещать сервис чаще, чем поход в магазин за продуктами.

В техническом плане у Приоры и Гранты много общего. Обе машины оснащены одинаковыми бензиновыми двигателями мощностью 87 и 106 лошадиных сил, но у Lada Priora есть и «промежуточная» версия на 98 лошадиных сил. У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться 4-ступенчатым «автоматом», правда, за весьма астрономическую сумму. Компоновка подвески Гранты и Приоры похожа, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, а у Приоры ход намного плавнее, и она лучше подготовлена ​​к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными комплектациями, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане заметно скромнее.

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, в первую очередь приходят на ум творения АвтоВАЗа.Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк. В принципе, это вполне разумно – цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, по сравнению с китайскими машинами не сильно проседают, а то и превосходят их.

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма.Так что же лучше — Гранта или Приора? Этот вопрос необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно об этом говорить в свете такого сравнения, но стоит признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта. Она даже заслужила статус этакой «детской» машины. Все-таки Лада Гранта ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом плане явным фаворитом является Granta, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Приора превосходит своего собрата по длине, а Гранта отыгрывает по ширине и высоте. Приора имеет более длинную колесную базу, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше.Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры/Модель Лада Приора (седан) ВАЗ Гранта(седан)
Длина 4 350 мм 4 260 мм
Высота 1420 мм 1 500 мм
Ширина 1 680 мм 1 700 мм
Колесная база 2492 мм 2476 мм
Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
Гусеница заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
Зазор 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л 520 л

Отдельно стоит сказать о дорожном просвете.На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо лишь при сравнении обоих противников с механической коробкой передач и роботом. Если Гранта комплектуется классической АКПП, то она заметно проседает, так как ее клиренс уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда в пример брались модели Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

Priora имеет выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы задались целью создать некую «универсальную» модель. Спереди он выделяется большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, по сути, занимают всю переднюю часть. Завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки на двери, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтеобразных» выштамповок. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 двигателя. Во многом эти силовые агрегаты схожи – имеют атмосферную конструкцию, инжектор, рядную компоновку 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Приоры и Гранты список открывается 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л.с. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который не только равен 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 литров. При таких характеристиках Priora разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше – 12,2 сек.

Есть еще один распространенный мотор. Им стал уже 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно больше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга увеличилась незначительно, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Выдает результаты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но круг остается за Грантой, так как у нее в заправке есть еще один агрегат — 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. У него пик отдачи при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достижим при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Редукторы

Вот и полная победа Гранты. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако при езде многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, бывает, бывают.

Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) под 98-сильный двигатель, а также 5-ступенчатый робот типа АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, продаваемых примерно по той же цене, а главное, позволяют забыть о постоянных переключениях. , что более чем актуально в мегаполисах.

Шасси

Компоновка шасси у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. диски спереди и барабаны сзади. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство высказывается в пользу Priora.После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле, с налетом спортивности.

Перед водителем возвышается стремительный 3-х спицевый руль, за которым видна элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие ниши. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все кнопки опций, хотя их откровенно мало, особенно циферблаты температуры и расхода воздуха. Впрочем, это следствие большого дисплея и дефлекторов воздуха, которые занимали чуть ли не половину всего пространства.Вся приборная панель выполнена из простого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места достаточно, да и багажник не самый маленький.

Гранта немного отличается. Приборная панель на ней прекрасно читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху на торпедо размещены круглые дефлекторы воздуха, словно сопла ракет.С другой стороны, эргономика на нем лучше продумана и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на Приоре. Над бардачком есть просторная ниша. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинакова.Отличие лишь в том, что в базовой комплектации Гранта имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Priora в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. При этом цена практически одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как у Приоры (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Норма/Классика, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – появляются кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена на Приору доходит до 491 000 рублей, тогда как на Гранту она составляет 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей при примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как в LADA Granta есть мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем TouchScreen, Bluetooth, парктроник, подушка безопасности для пассажира, свет и дождь. датчики, что совершенно недоступно конкуренту и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики двигателей (кроме 98-сильного), единственным вопросом остается трансмиссия, поскольку любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена немного выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

апеджуве, абуда кан, анфани ати агбеево

Ọpọlọpọ awọn onihun ti abele paati ro nipa iyipada wọn «irin ṣin».Fun протрите diẹ igbalode си Dede ти ва ни ipese pẹlu инжекторы, ва лати фи сори urọ лори wọn 16-àtọwọdá agbara kuro. Широкий gbajumo «Chevrolet Niva» pẹlu awọn двигатель ti awọn «Priory», bi daradara bi Ayebaye Vaz си dede pẹlu kanna títúnṣe двигатель.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn agbara kuro ijọ

Двигатель фифи сори лори «Priory» pẹlu «Niva-Chevrolet» tabi 2107 ni iwé yoo ya ọjọ kan tabi meji. Sugbon akọkọ ni lati san a pupo ti akoko ati owo lori igbaradi iṣẹ. Akọkọ ti o nilo lati ra awọn engine ara.Ti o ba ti o ti ra motor lo, o jẹ pataki lati lọ nipasẹ, eyi ti yoo siwaju fa awọn ṣiṣẹ aye.

Sibe miran anfani ti разборка ati ayewo ti kuro ni lati dẹrọ iṣagbesori ti awọn orilede eroja ati awọn silinda, paapa ti o ba awọn ohun to «Chevrolet Field» pẹlu awọn motor lati «Šaelọpju» ṣaju. Ifọwọyi lati ṣe dara pẹlu ti de sump epo sump, eyi ti yoo tun beere àtúnyẹwò.

Ibẹrẹ ti awọn igbaradi iṣẹ

Lati bẹrẹ ipalemo fun awọn fifi sori yẹ ki wa to fọọ awọn маховик ti awọn titun agbara kuro.Rẹ eyin ti wa ni daradara ni ipo pẹlu ọwọ si awọn Starter jia. О гбодо ра а дара аде ки о си фи о лори маховик.

Pa ни lokan pe «Chevrolet Niva» pẹlu awọn engine ti awọn «Priory» ti wa ni títúnṣe nikan ni apa ti awọn motor. КПП маа ва ко ято, ки итодзю ю ки о ва ни я лати oluso ати ки о к дара стыковки ти awọn меджи охун amorindun. Оптимально, ni isẹ ošišẹ ti lilo pataki kan ti nmu badọgba awo. O le ra setan-ṣe ohun kan tabi ṣe lati paṣẹ. Двигатель КПП ати йиян асоп ле джо оджоро авон мотор силинда пулу авон коробка передач таара.Ni akoko kanna lowo ife ni nikan meta isagbesori boluti. Ọpọlọpọ awọn автомобилисты, ṣaywo jade yi asa, si Annabi pe awọn idimu jẹ ohun gbẹkẹle.

«Chevrolet Niva» pẹlu awọn engine ti awọn «Priory»: awọn ifilelẹ ti awọn ipele ti awọn igbaradi iṣẹ

Imudojuiwọn engine yoo wa ni die-die ti ti ni awọn itẹ Весело дара сори о jẹ патаки лати ge апа кан нину ирин ипин yiya sọtọ awọn мотор ijọ ati awọn ину ilohunsoke ти awọn ọkọ. Ifọwọyi ва ни niyanju лати фара ки би ко лати ge awọn afikun апа би му куро pese жесткость.Таби, о ле ло кан ри гриндер, ти о ба ти о ба ни авон ти о ю ирири.

Ni opin ti awọn коленчатый вал rinle fi sori ẹrọ двигатель nilo lati fi sori awọn support ti nso. Ваз-2107 ати 21213 «Нива» pẹlu awọn двигатель ti awọn «Priory» ni o nilo ni ti ibamu ano. Wo pẹlu isoro yi yoo побежал eyikei Turner, isṣẹ ko ni gba Elo akoko. Lori wiwọ ni motor timutimu alamuuṣẹ yẹ ki o wa ni pese pẹlu ihò.

IK IPELE TI IGBARADI Iẹẹ

TI O BA TI ọKọ AYọKẹLẹ TI A TI NI IBAMU Модифицирует карбюратор ETO, ke Awọn Latọna FIFI SORI ẹRọ TI AWọN INA IDANA FIFA, привод Pẹlu Awọn Ohun Imuyara USB, Idana àlẹmọ.Oyimbo dara isun ано ти «Волга» pẹlu ohun инжектор. Tun nilo lati fi sori ẹrọ kan pataki ohun ti NMU badọgba fun awọn порошок куро.

Ti o ba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ipese pẹlu a idana abẹrẹ eto, awọn fifi sori ẹrọ ati awọn asopọ ti awọn iṣakoso Electronics ko isor eyikey Fifi двигатель Ваз-2112 ати «Приора» pẹlu «Нива», yoo ni lati na kan pupo ti akoko lati mura. Sibẹsibẹ, awọn tetele ipa ati awọn titun «ọkàn» ti awọn irin ẹṣin jẹ tọ gbogbo awọn akitiyan ni a ṣe.

Fifi sori ẹrọ ti agbara kuro

Lẹhin ti ipari gbogbo ipalemo, o le bẹrẹ awọn fifi sori ẹrọ ti awọn motor.Ремонтник из Чжоугбона Илана Йи Свон Гба Ди Сии Джю Чжо Кан. Рукописный апа йоо бире ди акоко ати акитиян.

Awọn ti о tobi iye ti ise yoo ni lati na kan reworking ti awọn itutu ati eefi eto. Old-odè ti Vaz sẹyìn tu kò wá si «Priorsky» motor, bi daradara bi pọ oniho, diẹ ninu awọn eroja ti awọn itutu eto. Ka soro lati ra awọn ẹya pa awọn selifu, sugbon ti выиграл le wa ni ṣe lati paṣẹ tabi lilo gaasi alurinmorin.

Ibamu ti awọn ja ni ibeere ti wa ni ti gbe jade lẹhin ti a titun agbara kuro lati awọn silinda akọsílẹ ti wa ni agesin Лори подушки.Amoye so lati gbe epo kikun fila ni motor, niwon o isimi lori awọn ipin, eyi ti o complicates awọn ilana ti pouring awọn adalu ati eto awọn àtọwọdá ideri.

двигатель iyi

двигатель 16-àtọwọdá ti wa ni tan jade gidigidi aseyori. Ọpọlọpọ awọn onihun fi o ko nikan lati awọn «Alailẹgbẹ» Vaz, sugbon tun lori awọn titun awoṣe («Шевроле-Нива», 2109, 2114). Fun iru paati fifi sori ẹrọ ti agbara kuro ti wa ni gidigidi yepere nitori awọn titete ati idanimo ti julọ eroja.

Ваз-2107 pẹlu awọn двигатель ti awọn «Priory» ni o ni awọn wọnyi anfani:

  • га мотор ийипо абуда кан, агбара ати идана агбара;
  • ọja ti wa ni da pẹlu awọn lilo ti igbalode imo ero;
  • awọn универсальность ti ọpọlọpọ awọn eroja ati apa ti o wa ni interoperable pẹlu awọn miiran vazovskaya Motors, faye gba o lati ṣeto awọn kuro lati yatọ si dede ti a paati;
  • силовой агрегат oniru ti «Šaaju» wo ni ko laisọfa ibakan tolesese àtọwọdá ati затягивающий awọn ilà pq;
  • awọn engine ti wa ni ka lati wa ni ọkan ninu awọn ti o dara ju laarin abele sipo.

«Шевроле Нива» pẹlu awọn двигатель ti awọn «Priory», awọn owo ti eyi ti o da lori ibebe gbogbo majemu, ti o wa siwaju sii ti ọrọ-aje, lai ọdun маневренность ati agbara. Kuro iye owo ni iye ti lati 35 si 100 ẹgbẹrun рублей.

IMọ ABUDA KAN TI AWọN TITUN AWọN ẹYA TI AWọN Engine Titun Awọn ẹya Ti Awọn Engine Titun «Priory»

A WọPọ Awoṣe Ti Wa Ni Kà Awọn Motor Tua Labẹ Awọn AAMI 21126. Awọn Kuro Ni O Ni Kan ṣiẹẹ IWọN DIDUN TI 1,6 Liters Agbara Ti 98 лошадиных сил. Ни 2013, о ту титун кан ти икеде, эйи ти о ти ни ипесе пулу окко айокол кан Ваз-2107.

Fun wípé, ni isalẹ ni a tabili pẹlu awọn imọ sile ti agbara kuro «Šaaju» (21127).

9028 9 9
одун ти Ту 2013
Авон ohun Эло ти Сименти ИРИН
silinda akanṣe Opopo / 4
nọmba ти falifu 16
Авон pisitini ọpọlọ Ипари (см) 7,56
Соотношение Би (см)/фунморавон 8.2/11
ṣiẹẹ Iwọn Didun (CU. CM) 1596
мощность (HP) 106
Iyipo (Нм) 148
Idana Agbara Fun 100 км, Adalu ọmọ (l) 7 7

Новый Awọn ohun Ti Wa Ni iPize Pẹlu Yi Engine

Laipe Kóòdù Vaz Ngbero Lati Tu Ninu Awọn Jara Gbóògì Ti Awọn Lotun «Niva», Eyi Ti Yoo Wa Ni Agbara Nipasẹ Awọn двигатель ti awọn «Priory».Awọn titun agbara ogbin yoo pese anfani lati значительно din idana agbara, nigba ti jijẹ awọn iyara ti awọn okọ ayọkẹlẹ ifi.

Ni factory awọn ile-ti wa ni активно ṣiṣẹ lori aṣamubadọgba ti awọn engine labẹ awọn «Нива». Paati le wa ni tu ni meji awọn ya: pẹlu kan kuro agbara ti 98 ẹṣin agbara tabi a títúnṣe afọwọkọ ti o fa 106 лошадиных сил, ni o ni a iyipo ti 148 nm. Ni afikun si awọn imudojuiwọn engine, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ibeere ni o ni titun idari agbeko, носилки, dara ibijoko, alapapo, agbara fun ohun air kondisona.

«Шевроле-Нива»

«Филд-Шевроле» pẹlu ohun engine ti «Šaaju» ni o ni awọn wọnyi imọ abuda kan ti agbara kuro han ni awọn tabili.

Моторное расположение
Awọn Ni Gigun (Iwaju)
AWọN Iwọn Didun / Agbara (CC. CM / HP.) 80/1700
ABẹRẹ ETO PIN
Silinda Àkọsilẹ Кана / 4
Соотношение Ọpọlọ / funmorawon 80 мм / 9.3
турбонаддува Ко си
falifu 16
Ируская ти idana Petirolu А-95
Авон silinda ОПИН (см) 8,2
АМП ons

Ti nše ọkọ nini o pọju iyara ti 150 км/ч, awọn isare akoko ni 17 lati ogogorun aaya. Idana ojò Oun ni 58 литров, nigba ti n gba 9,6 л / 100 км kuro ni adalu mode.

Отзывы onihun

Ti о дара ju imọran ле весело taara onihun ти awọn awoṣe, eyi ти о кари ọkọ ayọkẹlẹ кан ni orisirisi кан ti ojo ати opopona IPO. Ti o ba ya awọn «Chevrolet-Niva» pẹlu awọn engine ti awọn «Priory», atunyewo awọn onihun fi han pé paati ti yi pada fun awọn dara. Лара авон патаки анфани ти ва ни самиси би вони:

  • силовая установка ni o ni a ri to ala to капитальный ремонт;
  • динку идана агбара, ати охун акиеси;
  • га ияра иш ати агбара;
  • авон ва деде ти куро ти исе;
  • ga išẹ мотор.

Ṣẹda a «Niva-Chevrolet» pẹlu awọn engine ti awọn «Priory» jẹ rorun. O nilo diẹ ninu awọn itanran-yiyi ti awọn itutu eto, kuro labẹ ijoko. Gbogbo ifọwọyi ṣe le jẹ o kan kan tọkọtaya ti ọjọ.

ohun kan ti woye diẹ ninu awọn onihun ati awọn akosemose le ti wa ni Wọn si alailanfani ti awọn ẹrọ ni ibeere. Ni awọn idi ti awọn ìlà igbanu Bireki waye eyiti ibaraenisepo ti awọn pisitini pẹlu falifu, nipa eyiti awọn ti o kẹhin tẹ. Lati yago fun yi, о ле ра патаки поршни pẹlu awọn aywo labẹ awọn falifu.

Awọn ẹya ara ẹrọ

«Chevrolet Niva» pẹlu awọn engine ti awọn «Priory» ni o ni diẹ ninu awọn ya ara ẹrọ ti akawe si iru kilasika si dede Vaz. Ni ibere, agbara kuro ijọ ni iwonyi, niwon awọn ipo ti awọn motor wa ni aami. Кеджи, awọn iyatọ yi pẹlu fere kanna engine bi ti o ti «Приорат». Ni afikun, titun kan gbóògì ti ikede ti awọn abele SUV, labẹ eyi ti o ti адаптирует awọn двигатель lati «Priory», kà ọkan ninu awọn ti o dara ju laarin wa ti onse.

Fi весело awọn ga awọn oluşewadi ати универсальность ка мотор ijọ о ни ṣiṣe lati ọpọlọpọ awọn Vaz si dede.Jubẹlọ, jo igbalode iyipada yoo beere kan kere ti iyipada ati siwaju sii Ayebaye awọn aṣayan yoo jèrè titun agbara ati iyara.

esi

Lẹhin ti atunwo gbogbo awọn abuda kan ti awọn motor, o le ti wa ni woye wipe agbara kuro «Šaaju» ni gbẹkẹle ki o si разработанный двигатель. Awọn lilo ti igbalode imo ero ati awọn imotuntun fun Awon Difelopa lati ṣẹda abinibi gbẹkẹle ki o si ti agbara Aaye.

Ni afikun, awọn anfaani ti yi kuro show agbeyewo ti awọn olohun wọn ati awọn ifẹ ti epọlọpọ awọn автомобилисты, pelu awọn afikun owo akoko ati owo oro, atiọrti lati engine.

описания, характеристики, дополнения и комментарии

Molts propietaris de cars nord-americans pensen sobre com modificar les seves «cavalls de ferro». Atès Que els Models Més Moderns Estan Estan Equipats Amb Injectors, lliure для установки En la Seva Unitat d’Energia de 16 клапанов. Соединение населенного пункта «Шевроле Нива» с мотором «Приорат», així с классическими моделями ВАЗ с модифицированным мотором.

Характеристика соединенного агрегата мощности

Мунтация мотора аль «Приорат» и «Нива-Шевроле» или 2107 в экспертном tindrà un dia o dos.Però Primer és pagar una gran quantitat de temps i diners en els treballs preparatoris. El Primer Que necessita per comprar el propi motor. Si ha adquirit el motor utilitzat, cal passar per, que s’estendrà encara més la vida Laboral.

Encara un altre avantatge de desmuntatge i inspecció de la unitat és per facilitar el muntatge dels dels de Transició i el cilindre, especialment si els products a «Chevrolet de Camp» ammb el motor de la «previa» propis Fabricats. Manipulació per a un millor rendiment amb carter d’oli cargolada embornal, que també requerirà la revisió.

L’inici dels treballs preparatoris

Per començar els preparatius per a la instal·lació ha de ser el desmantellar el volant de la nova unitat de potència. Les seves dents estan correctament posicionats уважает l’engranatge d’arrencada. Ha d’adquirir una corona adequada я el va posar al volant.

Recordeu que «Chevrolet Niva» на моторе «Priorat» с измененными именами на части мотора. PPC эс manté смысл canvis, за ла qual cosa s’ha де tenir cura за assegurar я acoblament адекватных дельс душ блоков.En condicions òptimes, l’operació que es realitza utilitzant una placa d’adaptador especial. Pot comprar l’article ja feta o fer per ordenar. мотор де КПП я уна connexió альтернативный горшок сер ла fixació дель cilindre де мотор амб ла caixa де canvis directament. Alhora подразумевают serà només tres perns de muntatge. Molts automobilistes, fes un cop d’ull a aquesta pràctica, al·legant que l’embragatge és bastant fiable.

«Шевроле Нива» рядом с мотором «Приората»: основные этапы подготовительных работ

мотор актуализирует сера lleugerament empès a la direcció de la caba.Для установки достаточного количества элементов, являющихся частью металлических частей, которые отделяются от двигателя и салона автомобиля. Es recomana a la manipulació amb cura per no tallar la part addicional com una unitat de manipulació proporciona hardesa. Alternativament, es pot utilitzar una serra de la mola, si vostè té l’experiència уместно.

A l’extrem del cigonyal del motor install·lat cal instal·lar el coixinet de support. ВАЗ-2107 и 21213 «Нива» с мотором «Приората» и необходимостью элемента регулировки.Fer фронт aquest проблема ajudarà qualsevol Тернер, эль treball нет es necessita линька де времен. En abordar els adapteradors de coixí motor ha d’estar preparat amb forats.

Окончательный этап приготовления требола

Si el cotxe estava equipat modifica sistema de carburador, realitzar la instal·lació remota de la bomba elèctrica de combustible, una unitat amb el cable de l’accelerador, filtre de combustible. элемент декаррега линьки, адекватной «Волге» и инжектор. Тамбе кал инсталлар ип адаптадор особенный в соответствии с единым стандартом.

Si el cotxe està equipat amb un sistema d’injecció de combustible, la instal·lació i la connexió de l’electrònica de control no fa cap Problema. Установите двигатель ВАЗ-2112 и «Приора» на «Ниву», предварительно установив его. No obstant això, l’efecte posterior i el nou «cor» del cavall de ferro val la pena tots els esforços que es realitzen.

La instal·lació de la unitat de potència

Després de completar tots els preparatius, es pot iniciar la instal·lació del motor.Un reparador professional d’aquest procés poques vegades pren més d’un dia. часть manuscrita requerirà més temps i esforç.

La major quantitat de treball que haurà de passar una remodelació del sistema de refrigeració i d’escapament. сборщик антиквариата версий ВАЗ, передний и задний, без мотора «Приорский», вместе с каналами связи, все элементы системы охлаждения. Учтите, что затруднения в сравнении с частями prestatgeria, però poden ser fets per encàrrec или l’ús de la soldadura de gas.

Muntatge del producte en qüestió es porta a terme després d’una nova unitat de potència al block de cilindre es munta en els coixins. Эксперты Els recomanen per moure la tapa d’ompliment d’oli en el motor, ja que es basa en la partició, el que complica el procés d’abocament de la barreja i l’establiment de la tapa de vàlvules.

моторный двигатель

16 клапанов мотора, приводящих к повторной линьке. Molts propietaris posen no només as «классика» ВАЗ, sinó també sobre el nou model («Шевроле-Нива-«, 2109, 2114).В соответствии с инсталляцией d’aquest tipus de cotxes de la unitat de potència es simplifica en gran mesura a causa de l’alineació i la identitat de la majoria dels elements.

ВАЗ-2107 с мотором «Приорат» té els Següents avantatges:

  • характеристики двигателя, потребляемого горючими веществами;
  • продукт, созданный на базе современных технологий;
  • универсальные элементы литья и узлы, которые взаимодействуют с другими двигателями ВАЗовской, могут быть настроены для различных моделей двигателей;
  • el disseny de motors de «previa» не имеет имплика клапана постоянной регулировки и l’enduriment de la cadena de distribució;
  • el motor està благоразумно com un dels millors entre les unitats domèstiques.

«Шевроле Нива» на моторе «Приората», el preu depèn en gran mesura de l’state general, resulta mes économical, sense perdre maniobrabilitat i potència. Единая стоимость на количество от 35 до 100 млн. руб.

Техническая характеристика последних версий двигателя «Priorat»

Модель, которая считается общедоступной для двигателя, имеет обозначение 21126. Единица измерения емкости 1,6 литра для 98 кавальс-де-форса. В 2013 г. выпущена новая версия, которая установлена ​​на базе ВАЗ-2107.

В соответствии с кларедатом, продолжением набора всех технических параметров блока питания «Abans» (21127).

любой де llançament 2013
Материал ферро colat
disposició де cilindre Инлайн / 4
Номбр де vàlvules 16
La LONGITUD де ла Cursa дель pistó (см) 7.56
Diàmetre (CM) / Relació de compressió 8,2 / 11
Volum De Treball (CU. CM) 1596
Potència (HP) 106
Parell (NM) 148 148
9
El Dety de Comburatible на CADA 100 км, Mixt (L) 7

ELS NOUS Tools Estan Equipats AMB ABM Aquest Motor

Aviat Els Desenvolupadors Vaz Saleja Llançar EN la producció en sèrie de la renovada «Niva», que serà accionat pel motor del «Priorat».La nova planta d’energia serà una oportunitat per reduir significativament el consum de combustible, alhora que augmenta la velocitat dels indicadors d’automòbils.

A la fàbrica que la companyia està treballant activament en l’adaptació del motor sota el «Niva». Els cotxes poden ser posats en llibertat en dues versions: amb una potència de 98 cavalls de potència o un anàleg modificat que tira cavalls 106 té un parell motor de 148 Nm. Més del motor actitzat, el cotxe en qüestió té una nova direcció de cremallera, lllitera, la millora d’estar, calefacció, capacitat per un condicionador d’aire.

«Шевроле Нива-»

«Кэмп-Шевроле» на моторе «Абанс» té les següents caracteristiques tècniques de la unitat de potència es Mostra a la taula.

repartit turboalimentación 16
Объем двигателя Продольный (фронтальный)
Объем / мощность (куб. см / л.с.). 80/1700
сисьтема d’injecció
Блок де cilindres Fila / 4
Stroke relació / compressió 80 мм / 9,3
Vàlvules 16
Tipus de Горюримый бензина A-95
EL DIMEMETRE DELS CILINDRES (CM) 8.2
sincronització ONS

Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км / hi el temps d’acceleració és de 17 a centenars de segons. топливный бак té 58 литров, mentre que el consum de 9,6 л / 100 км в смешанном режиме.

crítiques propietaris

El millor consell que es pot donar als propietaris directes del model, que va Experimentar un cotxe en una varietat de condicions climàtiques i de camí. Si es pren el «Chevrolet Niva-» amb el motor del «Priorat», revisa els propietaris mostren que els cotxes han canviat per millor.Entre els avantatges especials estan marcats de la següent manera:

  • Моторная пластина с твердым покрытием для проверки;
  • Уменьшение потребления горючих веществ, заметных при линьке;
  • альтернативный вариант скорости и емкости;
  • la fiabilita de la unitat de treball;
  • мотор d’alt rendiment.

Crear ип «Нива-Шевроле» с двигателем «Приорат» és fàcil. Es requereix alguns parametres del sistema de refrigeració, la unitat de sota el seient.Totes les manipulacions realitzen pot ser només un parell de dies.

L’única cosa Que es va adonar d’alguns propietaris i professional es pot atribuir als desavantatges del dispositiu en qüestió. En el cas de la ruptura corretja de distribució es produeix interacció неизбежно дель pistó amb valvules, de manera que l’ultim Revolt. Per evitar això, es pot comprar поршни, especials ambi mostres en les valvules.

характеристики

«Шевроле Нива» с мотором «Приорат» другие характеристики и сравнение с моделями классика аналоги ВАЗ.En primer lloc, el conjunt de la unitat de potència és simplificat, ja que la ubicació del motor són idèntiques. En segon lloc, les variacions produïdes amb pràcticament el mateix motor que el de la «Priorat». A més, una nova versió de producció del SUV intern, en virtut del qual s’adapta el motor del «Priorat», рассматривает ип dels millors entre els nostres productors.

Donat l’alt de recursos i la versatilitat de muntatge del motor рассматривает модели ВАЗ, пригодные для линьки. D’altra banda, requeriran nombre relativament modernes modificacions requeriran un minim de modificacions i opcions més clàssiques guanyarà nova potència i velocitat.

resultat

Després de revisar totes les característiques del motor, es pot observar que la unitat de potència «Abans» i el motor és fiable elaborada. L’ús de les technologies i les innovacions modernes per als desenvolupadors per crear lloc fiable i qualitativa nativa.

A més, el benefici d’aquesta unitat mostra ressenyes dels propietaris i el desig de lints automobilistes, tot i el el els costos addicionals i els recursos финансисты, i per equipar el motor del Vehicle des del «Priorat».

СП «Джи Эм-АвтоВАЗ» ТО «Тольяттинский сборочный комплекс»

СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. GM-АвтоВАЗ, совместное предприятие General Motors и местного автопроизводителя АвтоВАЗ, планирует в этом году оптимизировать операции в России.

СП сократит количество смен с двух до одной на заводе в Тольятти при сохранении 5-дневной рабочей недели. Технологические усовершенствования производственных линий и реорганизация рабочих мест позволят удвоить скорость производства.

Несмотря на продолжающийся кризис на российском авторынке, увольнений не планируется; на заводе по-прежнему будет работать около 1400 человек.

По данным GM-АвтоВАЗ, эти шаги призваны значительно снизить производственные затраты и увеличить мощность завода.

Мощность оценивается в 98 000 единиц, хотя текущий уровень загрузки составляет всего 30%. Объем производства на заводе упал на 24% до 34,2 тыс. автомобилей в 2015 году по сравнению с 2014 годом.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи тольяттинских малых внедорожников Chevrolet Niva в России в 2015 году упали почти на 28% до 31 367 единиц.

В этом году СП надеется частично восстановить продажи на внутреннем рынке. В рамках этой стратегии GM-АвтоВАЗ возобновил свое участие в спонсируемой государством схеме утилизации, запущенной несколько лет назад, которая позволяет российским покупателям приобретать «Нивы» со значительными скидками.

СП намерено принять эти меры во избежание дальнейшего роста цен. цены на его российские модели будут начинаться с 495 000 рублей (6 500 долларов США) без изменений с 2014 года.

GM-АвтоВАЗ также планирует увеличить экспорт, в основном в страны Содружества Независимых Государств, включая основные рынки Казахстана и Азербайджана.Однако объем экспорта в 2015 году составил всего 2 374 единицы, что на 40% меньше, чем в предыдущем году. Как и в России, это снижение отражало ухудшение состояния экономики большей части региона СНГ.

Несмотря на экономический спад в России, GM-АвтоВАЗ планирует продолжить разработку одного из своих самых амбициозных проектов последних лет: Нивы нового поколения. Ожидается, что подробности будут объявлены уже во втором или третьем квартале этого года.

GM-АвтоВАЗ и некоторые российские банки ведут переговоры о кредитах для возобновления строительства нового завода в Тольятти по выпуску нового поколения «Нивы».Работы начались в 2013 году, но в прошлом ГОД были приостановлены на фоне финансового кризиса в России и девальвации рубля вследствие западных экономических санкций.

Нива прогревается. Нива Шевроле прогревается

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель начал кипеть? Как добраться домой? На ВАЗ НИВЕ существует несколько основных причин перегрева двигателя.Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальной стадии возникновения проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя. Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как снять воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно снять гидрозатвор ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия.Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.быть/Q-DS3xWdNXw

Комментарии

Алекс Трофа

На семерке форсунка доступ к этому датчику очень прост… И ТУТ…

макс чертовски

Спасибо за видео, Андрей. Помогите пожалуйста советом)) Наконец то купил ниву. инжектор крок 2006г. масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какую. ну и что если я залью масло?? дома стоит литр (полусинтетика магнум).буквально неделю проездил, а потом буду полностью менять. просто напряг с деньгами) все вложил в ремонт. Между тем, нет необходимости беспокоиться об этом.

Виталий Будаев

в блоке))))

Александр Бондаренко

У Андрея такой вопрос, пищит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять прошло. А еще скажи дураку, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. У тебя есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012г. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, все датчики поменяны, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ работает. не работают, сказали, может есть еще датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, то вентиляторы работают, простите за ошибки, низкий вам поклон!!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей,спасибо за полезное видео,хотел спросить есть ли у меня на петтер инжектор и заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень тосола снижается,так где-то 20 литров тосола ушло, а теперь заливаю воду почти каждый день, проверял не из какого источника.в чем проблема? а вода в моторе небезопасна? Между тем, нет необходимости беспокоиться об этом.

«сними капюшон и прячься в лесу» кхххххх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и вентилятор срабатывает 95 99 где-то. и поменял термостат. никакого толку.

Марсель Валинуров

привет! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, выдергивая патрубок на дроссельном узле антифриз уходит из бака???? что за…..???? спасибо за ранее.

Марсель Валинуров

Походный чехол! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу вместе крутиться как у вас ниве или отдельно включать шниву? у меня вкл. только правый, а левый стоит. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целое, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос про помпу. Сегодня разобрал всю систему охлаждения.Нагнетательный термостат. А вот помпа хрустит но люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, немного похрустит, потом опять немного стихнет и успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать низ радиатора, если он холодный то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верхняя часть холодная. Постоянно нагревается в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов.Остывает не так быстро, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша…для частых качество оставляет желать лучшего..на свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочей (и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, выключатель горит, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат поставил полый (без внутренностей), расширительную пробку менял 3 раза, но все равно на отметках из 120 градусов.Что может быть?

да супер классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машина не входит в повороты, приходится нажимать на газ и вибрация, в чем проблема? Между тем, нет необходимости беспокоиться об этом.

Фурман светодиод

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

при открытии масляной крышки появляется мутно-белый цвет. Масло стабильно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

здравствуйте, моя проблема в том, что я начинаю разгоняться, машину тянуть.а спидометр не поднимается больше 80 у машины 2007 года

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Я менял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально туго запрессованы, колеса немного сильно крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — Как их потом настроить теперь? Я так понимаю нужно немного поездить что бы подшипники встали на место????? или есть еще нюансы??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, в первый день проехал около 150км и тут он начал кипеть из расширительного бочка.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Привет, можешь помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, низ радиатора, верх холодный, горячий. В верхнем шланге чувствуется, что антифриз пузырится. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Поменяли термостат и крышку радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка не очень хорошая, но есть. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Посторонний шум от насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993г 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю на горе. Каждый день я поднимаюсь в гору на трясущиеся 8 км. Подскажите, по какой причине мог порваться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина прошла 11 тысяч. Думаю, что сам патрубок был одет не правильно, и при неровностях горной дороги мотор болтается относительно кузова, тем самым рвёт патрубок.Вот как одевать, чтобы запаса трубы хватило на валки мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (течет ли кран…и какой кран?) нивы и как смазать вентилятор, чтобы не визжал на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. Мое мнение — запихать туда графит и не париться 🙂 Ну и об основных неисправностях отопителя, особенно если он в морозе вдали от города.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширителя бачка ОЖ на пластиковую. Я закрутил крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то испарилось в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению было некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я туго затянул крышку расширителя ствола? запорный клапан неисправен? Или это крышка радиатора? Спасибо!

Нью-ЙоркФлейм Нью-ЙоркФлейм

что делать если закипел расширительный бачок?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, подскажи пожалуйста как у тебя гаснет лампа давления масла.Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может это в пределах нормы для нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Тандерс

андрей подскажите, не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, температура норма 85 и 90, начинаю кувыркаться двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи.вентиляторы работают хорошо, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня ваз 2123 nyva chevrolet по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Не можем найти причину закипания двигателя.

Оксана Насардинова

привет Андрей у меня нива 2124 левый вентилятор не работает из за чего может биться подскажите пожалуйста жду ответа ?

Оксана Насардинова

Сегодня утром Андрей хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит отлично как будто бензина нет и при виде горит значок(!)

Женя Дегтярев

Терморезистор

называется.

Женя Дегтярев

из-за заглушки потекли все патрубки на москвиче 412

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара из-под капота не выходят, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку управления забором воздуха, включить двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на обычных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения.Если шланг лопнул или оторвался, или если помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка произошла другая утечка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдогорячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует прекращать принудительно, либо плавным нажатием педали газа в пол, либо включением любой передачи при выжатом сцеплении, а затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните крышку.

2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками в салоне на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

Нашли утечку?

№: см. позицию 5

4. Порванный шланг можно временно починить липкой лентой. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. система охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и проверьте, вращается ли вентилятор охлаждения.

Да: см. позицию 13

6. Проверьте, не неисправен ли датчик, который включает двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Лопасти вентилятора вращаются?

№: см. позицию 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте наконечники кабелей, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать непрерывно. Какое-то время это допустимо, но при первой же возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз – на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причины могут быть в перегоревшем предохранителе, неисправном реле включения или сгоревшем моторчике.Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, идущих к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 10

9. Счастливого пути!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор гнал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (трекового) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 12

11 Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены реле вентилятора охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует подачу жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на прогретом двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0.1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или пробою одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

Очевидно, что если снять пробку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Один раз в год промывайте соты радиатора струей воды высокого давления (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу встречному потоку воздуха, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальные температурные условия. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара из-под капота не выходят, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку управления забором воздуха, включить двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться максимально правее у бордюра, а по возможности и за пределами проезжей части. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на пару минут с включенным обогревателем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения.Если шланг лопнет или оторвется, или если помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка произойдет еще какая-то утечка, двигатель придется немедленно заглушить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдогорячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует прекращать принудительно, либо плавным нажатием педали газа в пол, либо включением любой передачи при выжатом сцеплении, а затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните крышку.

2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками в салоне на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

Нашли утечку?

№: см. позицию 5

4. Порванный шланг можно временно починить липкой лентой. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. система охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и проверьте, вращается ли вентилятор охлаждения.

Да: см. позицию 13

6. Проверьте, не неисправен ли датчик, который включает двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Лопасти вентилятора вращаются?

№: см. позицию 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте наконечники кабелей, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать непрерывно. Какое-то время это допустимо, но при первой же возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз – на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причины могут быть в перегоревшем предохранителе, неисправном реле включения или сгоревшем моторчике.Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, идущих к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 10

9. Счастливого пути!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор гнал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (трекового) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены реле вентилятора охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует подачу жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на прогретом двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0.1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или пробою одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Один раз в год промывать соты радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу встречному потоку воздуха, а затем в его направлении для удаления с радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора поверхность.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Специальные предложения для подержанных автомобилей | CHEAMMAN CHEVROLET

подержанных автомобилей

2014 Hyundai Chapman Price: $ 11,519

  • A
  • Тело: 4dr седан FWD
  • Двигатель: 1.8L: I4
  • Коробка передач: 6 скоростей Shiftable Automatic
  • пробег: 113,488

2017 Ford Fusion Hybrid SE

CHAPMAN Price: $ 15 049

  • Категории: 216154AAA
  • Корпус: 4dr Седан FWD
  • Двигатель: 2.0. I4 turbo
  • Трансмиссия: 6-скорость сметана автоматическая
  • пробег: 70,473

2019 Volkswagen Jetta 1.4T SEL

CHAPMAN Price: $ 22,432

  • stock #: 226209b
  • body: 4dr седан FWD
  • Двигатель: 1 .4L: I4 TURBO
  • Трансмиссия: 8-х скорости Shiftable Automation
  • пробег
  • пробег: 32,201

2019 Jeep Compass Sport

Capman Price: $ 23,847

  • Стоковое Изображение №: Z6105A
  • Тело: 4DR SUV 4×4
  • Двигатель: 2.4 L: I4
  • Трансмиссия: 9-х скорость Shiftable Automatic
  • пробег: 35,910

2019 Chevrolet Equinox LS

CHEVMAN Price: $ 23,991

  • #: 226357A
  • Body: 4DR SUV FWD
  • Двигатель: 1.5L: I4 TURBO
  • Трансмиссия: 6-х скорость Shiftable Automatic
  • пробег: 31,407

2020 Chevrolet Malibu LS

CHEVMAN Price: $ 24,212

    a
  • body: 4dr Седан FWD
  • Двигатель: ECOTEC 1.5L: I4 Turbo
  • Трансмиссия: непрерывно переменная
  • пробег
  • пробег: 30,449

2017 Chevrolet Colorado Lt Curew Cab

Chapman Price: $ 25,669

  • stock #: z6133a
  • Body: 4DR Pickup 4×2 128.30 Вт
  • Двигатель
  • : 3.6L: V6
  • Трансмиссия: 8-х скорости Shiftable Automatic
  • Пробег: 116 078

2018 RAM 1500 Lone Star Silver Crew Cab

CHAPMAN Price: $ 27,083

  • stock #: D10020A
  • Тело: 4DR Pickup 4×2 140.50 WB
  • Двигатель: Hemi 5,7L: V8
  • Коробка передач: 8-Shone Shiftable Automatic
  • Пробег: 105,322

2018 Chevrolet Silverado 1500 Custom Extended Cab

Chapman Price: $ 29,749

  • #: 216024A
  • Кузов: 4dr Pickup 4X2 143.50 WB
  • Двигатель: Ecotec 4,3 л: V6 FlexFuel
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с переключением передач и повышающей передачей
  • Пробег: 68 315

*Дилер не несет ответственности за опечатки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.