Ремонт двигателя ваз 21124 16 клапанов своими руками: Ваз 21124 ремонт своими руками

Содержание

Ваз 21124 ремонт своими руками

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и монтировался на автомобили, производимые концерном АВТОВАЗ, моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный литраж — 1.6 л. Увеличенный объем двигателя ваз 21124 достигнут путем увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было — 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем, увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом был достигнут замысел конструкторов — доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

  • Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
  • При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
  • При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели, особо технические характеристики не изменит. Для ощутимого увеличения мощности необходимо производить доработку двигателя.

  • Наиболее простой и распространенный тюнинг двигателя 21124— установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким способом можно поднять мощность до 120 л.с. Немного мощности к этому может добавить установка более легкой поршневой. Это, заодно, снизит расход топлива ваз 21124.
  • Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами раскрытия клапанов.
  • Примерно такой же эффект кажет установка компрессора, он устанавливается на восьмиклапанные моторы и на шестнадцатиклапанные.
  • Стабильную работу двигателя на любых оборотах обеспечивает установка четырех дросселей, по одному на каждый цилиндр. По народному опыту, наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект из самих дросселей, переходный коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что обороты превышают предельные, необходимо установить облегченную поршневую и широкофазные распределительные валы. С такой доработкой мощность двигателя может достигать 200 л.с.
    Но, такая
    модернизациярезко снижает ресурс мотора, чревата частыми выходами из строя и необходимостью производить серьёзныйремонт ВАЗ124, из-за того, чтодвижоклегко и часто раскручивается до 9 000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Наиболее распространенная неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда троит двигатель 21124.Выражается это в нестабильной работе мотора, перебои в работе, усиленная вибрация, шум и расход бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и какой предстоит ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механической части (поршни и коленвал) и произвести ремонт ВАЗ 124, хоть даже и своими руками.

  • Зажигание — поочередно со свеч снимаются провода. Если при отсоединении провода троение усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем. В этом случае проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, и если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Его также можно попробовать заменить на работающий или тестируется его схема мультиметром.
  • Причиной перебоев может быть топливо плохого качества. В таком случае надо сменить его, а также произвести промывку форсунок.
  • Поршневая и клапанная группы тестируются вместе. Для начала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема скрыта в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо замерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно, свидетельствует о неисправности клапана. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана. Сбои работы моторамогут возникать из-за зажатых или наоборот, слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят опасностью производить самый сложный и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
  • Также перебои могут возникать из-за неисправного датчика положения коленвала. Его снимают, пометив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме, он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124не вызывает. Ранее была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующей необходимостью производить ремонт ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-ый двигатель от этой проблемы избавлен, за счет выемок в днище поршней.

Современные автомобили, к которым можно отнести большинство моделей VAZ, представляет собой достаточно сложную конструкцию. Многие механизма и системы регулируют свою работу при помощи электронных схем. Поэтому вмешательство водителя, в качестве лица, которое проводит ремонт самостоятельно, становится всё менее возможным.

Если рассматривать общую информацию, если говорить про ремонт ВАЗ 21124, то среди систем, которые практически неподвластны на современном автомобиле для диагностики и ремонта без специального оборудования, можно назвать:

• Система зажигания.
• Система питания.
• Ремонт собственно двигателя с разбором.
• Электронные системы безопасности.
• Различные электронные датчики.
• Автоматические коробки передач.

Тем не менее, в автомобиле, в том числе ВАЗ 21124, есть множество позиций, где при наличии инструмента и определённых навыков, можно обойтись без посещения станции технического обслуживания и выполнить ремонт своими руками.

В качестве возможных работ по модели 21124 можно назвать следующие системы:
• Тормозная система.
• Система охлаждения.
• Узлы и детали трансмиссии.
• Детали и элементы ходовой системы.
• Обслуживание системы электропитания, аккумулятора, генератора.

Перед началом любого ремонта ВАЗ, подготовьте необходимый инструмент, необходимый для осуществления ремонта, а при необходимости изучите руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 21124.

Система смазки
Поменять масло в двигателе собственного автомобиля – по силам каждому водителю. Учитывайте, что в случае визита вашего VAZ на сервисную станцию, скорее всего вы попадёте на экспресс-замену масла. Несмотря на достоинства такого способа, самые тягучие отложения в поддоне двигателя удалены быть не смогут, и придётся сокращать интервал до следующей замены.
Для проведения самостоятельной замены нужно позаботиться о фиксации пробега от последней замены, до наступления контрольного срока. При покупке масла не производите самостоятельную смену типа масла или производителя. Здесь постоянство играет вам на руку. Учитывайте, что единственной трудностью, с которой можно столкнуться при замене масла на ВАЗ 21124, является проблема при откручивании масляного фильтра. Будьте готовы применить при ремонте специальный ключ для откручивания.
Интервал замены масла на машине установлен в 10 тыс. км, с условием, что в двигателе будет использоваться рекомендуемое масло для ВАЗ 21124.

Замена фильтров
Наряду с заменой масляного фильтра, ремонт ВАЗ 21124 предполагает своевременную замену и других фильтров. Так, топливный фильтр у этой модели необходимо менять с периодичностью в 30 тыс. км. Топливный фильтр располагается у топливного бака, поэтому для того, чтобы произвести ремонт, потребуется автомобильный подъёмник или яма в гараже.
При выполнении работ, учитывайте, что необходимо соблюдать меры безопасности, поскольку здесь работы связаны с чрезвычайной пожарной опасностью. Перед тем, как проводить ремонт ВАЗ, потребуется снять клеммы с аккумулятора. Перед заменой фильтра обратите внимание на состояние крепёжных хомутов, которые также могут потребовать замены.
Без особых проблем производится замены воздушных фильтров. Если ремонт воздушного фильтра двигателя для ВАЗ 21124 проводят каждые 40 тыс. км, то в случае установки кондиционера, фильтр очистки воздуха, поступающего в салон, нужно менять каждый сезон.

Замена свечей зажигания
Среди возможных работ по обслуживанию системы зажигания VAZ любой владелец в состоянии произвести ремонт свечей. Несмотря на то, что для ВАЗ 21124 определённой периодичности замены не установлено, но при неровной работе двигателя следует проверить состояние центрального и бокового электродов, образование искры, а по итогам проверки принять решение, производить их замену или ремонт.
Для снятия и обратного монтажа свечей модели 21124 потребуется специальный торцовый ключ на 21мм. Чтобы во время ремонта выкручиваемую или устанавливаемую свечу не уронить, лучше использовать специальный удерживающий ключ.
Перед установкой и при одевании высоковольтных проводов на свечи, контролируйте последовательность их соединения, в случае необходимости – маркируйте, хотя для ВАЗ 21124 перепутать провода сложно.
Таким образом, проведение ремонта ВАЗ 21124 своими руками не только позволит сэкономить на выполнении ремонтных операций, но и сделать нужное обслуживание, если это потребуется в дороге.

Двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Двигатель ВАЗ-21114 со снятой крышкой

Двигатель ВАЗ-21124 со снятой крышкой

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21114 и шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21124 созданы на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и отличаются от них прежде всего рабочим объемом, увеличенным до 1,6 л. Прирост рабочего объема достигнут за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм).

Моторный отсек автомобиля ВАЗ-21112 с восьмиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л

Моторный отсек автомобиля ВАЗ-21104 с шестнадцатиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л

Блок цилиндров нового образца.
Маркировка осталась на прежнем месте (показано стрелкой)

Как и блоки цилиндров двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, блоки цилиндров двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 различаются отверстиями с резьбой под винты крепления головки блока: в блоке ВАЗ-21114 выполнены отверстия с резьбой М12 x 1,25 мм, а в блоке ВАЗ-21124 – отверстия с резьбой М10 x 1,25 мм.

Коленчатые валы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 одинаковы. По сравнению с коленчатыми валами двигателей предыдущих моделей они имеют увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, обеспечивающий ход поршня 75,6 мм. Остальные параметры коленчатых валов нового образца остались прежними. Отличить их можно по маркировке.

Маркировка коленчатого вала для двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124: на противовесе отлиты цифры «11183» (показаны стрелкой)

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21114 отличается увеличенной камерой сгорания (длина 81 мм, ширина 50 мм)

Отличить головку блока цилиндров двигателя ВАЗ-21114 можно по номеру «11183» на приливе (показан стрелкой)

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124 отличается от головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112 только увеличенной площадью фланцев под впускной трубопровод, поэтому ее можно установить и на двигатель ВАЗ-2112 (но не наоборот)

Поршни двигателя ВАЗ-21114 идентичны поршням двигателя ВАЗ-2111.

На двигатель ВАЗ-21124 устанавливаются поршни с лунками в днище под тарелки клапанов, увеличенными в глубину до 6,5 мм

Лунки практически предотвращают возможность соударения клапанов и поршней при обрыве ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ).

В отличие от двигателя ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива (за каждый рабочий цикл форсунки открываются дважды) на двигателе ВАЗ-21114 применен фазированный впрыск…

…поэтому на новой модели двигателя применен распределительный вал со специальным штифтом, предназначенным для работы датчика фаз (штифт показан стрелкой)

Распределительные валы шестнадцатиклапанного двигателя остались без изменений.

Шкив распределительного вала двигателя ВАЗ-21114 (справа) отличается от шкива двигателя ВАЗ-2111 (слева) смещенной на два градуса меткой для установки фаз газораспределения

Метки на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-21124 также смещены на два градуса относительно расположения меток на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-2112.

Крышка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124 не имеет площадки для крепления модуля зажигания, и в ней выполнены резьбовые отверстия для крепления катушек зажигания. Также на двигателе ВАЗ-21124 применена новая крышка маслозаливной горловины – пластмассовая, с резьбой и резиновым уплотнительным кольцом.

Крышка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124. Стрелками показаны отверстия с резьбой для крепления индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра

Ресивер двигателя ВАЗ-21114 отличается от ресивера двигателя ВАЗ-2111 формой и выполнен из пластмассы

При этом крепление ресивера к впускной трубе и дроссельного узла к ресиверу аналогичны креплениям ресивера двигателя ВАЗ-2111. Уплотнены соединения резиновыми прокладками.

На двигателе ВАЗ-21124 вместо ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112 устанавливается неразборный впускной трубопровод, также выполненный из пластмассы.

Остальные размеры деталей, устройство, принципы работы и ремонта двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 аналогичны двигателям ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (см. Двигатель ВАЗ-2111 и Двигатель ВАЗ-2112).

Отдельные элементы систем охлаждения, питания, управления двигателем и выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 имеют новую конструкцию и не взаимозаменяемы с элементами аналогичных систем двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Особенности систем двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 описаны в соответствующих разделах.

Снятие крышек ремня привода ГРМ двигателя ВАЗ-21124

Для наглядности адсорбер снят.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Преодолевая сопротивление резиновых держателей, снимаем пластмассовую крышку дигателя.
  1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем пластмассовую крышку двигателя.

…и отводим жгут проводов в сторону.

  1. Снимаем катушки зажигания и впускной трубопровод.

…и отсоединяем от штуцера крышки головки блока цилиндров малый шланг вентиляции картера.

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21124: ремонт и тюнинг

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и монтировался на автомобили, производимые концерном АВТОВАЗ, моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный литраж — 1.6 л. Увеличенный объем двигателя ваз 21124 достигнут путем увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было — 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем, увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом был достигнут замысел конструкторов — доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня -45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

  • Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
  • При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
  • При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели , особо технические характеристики не изменит. Для ощутимого увеличения мощности необходимо производить доработку двигателя.

  • Наиболее простой и распространенный тюнинг двигателя 21124- установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким способом можно поднять мощность до 120 л.с. Немного мощности к этому может добавить установка более легкой поршневой. Это, заодно, снизит расход топлива ваз 21124.
  • Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами раскрытия клапанов.
  • Примерно такой же эффект кажет установка компрессора, он устанавливается на восьмиклапанные моторы и на шестнадцатиклапанные.
  • Стабильную работу двигателя на любых оборотах обеспечивает установка четырех дросселей, по одному на каждый цилиндр. По народному опыту, наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект из самих дросселей, переходный коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что обороты превышают предельные, необходимо установить облегченную поршневую и широкофазные распределительные валы. С такой доработкой мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми выходами из строя и необходимостью производить серьёзный ремонт ВАЗ 124, из-за того, что движок легко и часто раскручивается до 9 000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Наиболее распространенная неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда троит двигатель 21124.Выражается это в нестабильной работе мотора, перебои в работе, усиленная вибрация, шум и расход бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и какой предстоит ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механической части (поршни и коленвал) и произвести ремонт ВАЗ 124, хоть даже и своими руками.

  • Зажигание — поочередно со свеч снимаются провода. Если при отсоединении провода троение усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем. В этом случае проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, и если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Его также можно попробовать заменить на работающий или тестируется его схема мультиметром.
  • Причиной перебоев может быть топливо плохого качества. В таком случае надо сменить его, а также произвести промывку форсунок.
  • Поршневая и клапанная группы тестируются вместе. Для начала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема скрыта в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо замерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно, свидетельствует о неисправности клапана. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана. Сбои работы моторамогут возникать из-за зажатых или наоборот, слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят опасностью производить самый сложный и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
  • Также перебои могут возникать из-за неисправного датчика положения коленвала. Его снимают, пометив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме, он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124не вызывает. Ранее была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующей необходимостью производить ремонт ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-ый двигатель от этой проблемы избавлен, за счет выемок в днище поршней.

Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 21124. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГБЦ ВАЗ 2111 1,5 16V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

Замена прокладки ГБЦ на ваз 2111 И после вскрытия замена поршневой вкладышей а также ремонт ГБЦ притирка клапанов замена маслосъемных колпачков и все это своими руками. замена прокладки гбц, ваз, 2110, 2111, 2112, ремонт своими руками, замена поршневых колец, замена поршней, притирка клапанов, замена масласъемных колпачков, капитальный ремонт двигателя, двигатель, ремонт, своими руками, гараж, авто, сто, замена прокладки гбц ваз 2111 16 клапанов, 1.5 16v, лада, капремонт, клапана, капиталка, поршни, грм, автоваз, vaz, ремонт ваз 2110, ремонт гбц, lada, замена прокладки гбц, замена прокладки гбц ваз, ремонт двс, двигатель капитальный ремонт, прокладка гбц ваз, гбц двигатель, пробило прокладку гбц симптомы, пробило прокладку гбц, диагностика автомобиля, диагностика двигателя, диагностика двигателя в раменском, ремонт двигателя, ремонт двигателя раменское, ваз ремонт двигателя раменское, автосервис в раменском, ремонт двигателя ваз, как поменять прокладку клапанной крышки, замена прокладки клапанной крышки, головка блока цилиндров, гбц, прокладка, тосол, антифриз, масло, двенашка, lada 112 (automobile model), шестнарь, шестнадчик, 16 клапанов, эмульсия, internal combustion engine (engine category), lada 111 (automobile model), engine (literature subject), 16 клапанаов, cylinder head, авто ремонт, авторемонт своими руками, как снять головку ваз, как снять головку 16клапанов ваз 2112, снять головку ваз 16 клапанов, снимаем голову ваз 2112, ремонт головки ваз 16клапанов, как отвернуть головку ваз 16 клапанную Ссылка в :

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 21124

Кинг Сибирянов

Ильсур

забыли одно условие кран отопителя должен быть открыт иначе из радиатора печки антифриз не выйдет, что при заправке чревато завоздушиванием системы

Гусейн

на 102 мотре примерно тоже самое только риска на звёздочек должна совпадать с площадкой гбц

Сала

Здравствуйте! Планирую выполнить такую процедуру по замене цепи.Подскажите пожалуйста, что если вскрыть крышку клапанов с правой стороны (со стороны масленого фильтра), чтоб заодно и прокладку заменить из под которой наблюдаются потеки масла!!??? Александр.

Southwell

I would have just Jb welded it

Неделя Суконников

Wow! Beautiful car!??

Стерман Браун

Побывали у Рема в гостях и сто проц. запилил видео по его совету! Главное не облизывайте этот мерс со всех сторон в четырёх видео как это делал Рем) Успехов, очень полезный контент!

Петруша

прокладку солидолом- это зря. Из своей практики знаю, что иной раз прикипает настолько сильно, что головку потом только монтировками отковыривать. Я за графитную смазку или же за хорошую, правильную протяжку(её обычно и хватает). Да и воду заливать… Либо жадность, либо глупость.

Бородай

Нива и

Главизнин Шаган

Долбаебы просто …)

Boell

Подскажите пожалуйста недавно купил автомобиль Ауди а6 с4 2.3 aar, хочу проверить давление масла, но не могу найти датчик давления под капотом

Дубикин Конь

Класс но на морозе тяжко будет на ней руку держать)

Переворзев Ярослав

Лайк…

Кеша

Нэтики …, на данный момент 275 пробег, кроме стартера с двигателя не чего не снимал и не вскрывал, замена прокладки клапанной крышки и все, весь сухой и все работает

Ainsley

Интересно посмотреть первый запуск этого двигателя. Нет такой идеи?

Расуль

Чё те не нравится? распредвал вверху стоит, а с цепью вообще всё нормально

Zion

4 это кг, для динанометрического ключа

Тамир

Такая же коробка. При маневрировании, при включении зад передачи раздается короткое хрррк. При повторном включении хруста нет. Ещё раз если не трудно… Что бы это значило. При долгом нажатии и плаааавном включении крррк тоже нет. Звук не резкий. Масло?

Jayvee

Что за антифриз вытекает? Прозрачный, безцветный и абсолютно обезжиреный… Где такой можно преобрести?

Varden

100000км в год? круто…наверное и спишь в машине…

Буян

супер молодец парень уважение таким я в своё время По молодости восьмерку двигатель точно также в полевых условиях делал

Ажорская Фрося

Только что пытался с боку крючком, через оттопыренную дверь открыть. Всю к … краску и резиновые манжеты попортил, не получилось) Хотя отъкрывал раньше так. 2 дэпоса подошли, лаго доки с собой. Вчера ключ как раз в багажнике оставил) Благодарю за видос, пошел откручивать.

Рик

ром подскажи бензином прёт на кочках и на резких поваротах.ваз 2107 инжектор.прёт со стороны багажника7

Прокомментировать



Опубликовать

Ремонт автомобилей ВАЗ 2112 своими руками

Отечественные автомобили привлекают доступной ценой и простотой обслуживания. Ремонт ВАЗ 2112 своими руками позволяет больше узнать об автомобиле. Модели ВАЗ зачастую имеют врождённые дефекты и обладают большим потенциалом для тюнинга. И поэтому частый гость СТО.

Фотография автомобиля VAZ 2112.

ВАЗ-2112 (ЛАДА 2112) — российский автомобиль Волжского автозавода. Модель серийно выпускалась 10 лет — с 1998 по 2008 год. На смену Жигулям (народное название модели 2112) пришла Лада Приора.

VAZ 2112 построен на платформе VAZ 2110. Новая модель выпускалась в кузове хетчбэк. Конструктивно две модели одинаковы, только на ВАЗ 2112 уменьшена длина кузова. Заднее сиденье позаимствовано у ВАЗ 2111.

Двигатели

Производители предлагали для модели пять силовых агрегатов в зависимости от модификации:

  • 1,5-литровым 8-клапанным двигателем 2111 оборудовали модификацию ВАЗ 21122;
  • 1,5-литровым 16-клапанным двигателем 21120 оснащали модификацию ВАЗ 21120;
  • 1,6-литровым 8-клапанным двигателем 21114 оборудовали модификацию ВАЗ 21121;
  • 1,6-литровый 8-клапанным двигателем 21124 оборудовали модификацию ВАЗ 21124;
  • 1,8-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 100 л.с. предлагали для модификации ВАЗ 21128.

16-клапанные двигатели не имеют защиты от разрыва ремня ГРМ. Двигатели надёжны в эксплуатации. Средний ресурс работы двигателей до капитального ремонта — 150 000 км пробега.

Салон

Удобная регулировка спинок заднего сиденья — для перевозки больших грузов спинки складываются. В штатном положении кресел объём багажного отсека составляет 334 литра, при сложенных спинках — 425 литров.

В процессе эксплуатации выходит из строя печка — неисправность ремонту не подлежит, требуется полная замена деталей.

Чтобы ремонтировать своими силами требуется ознакомиться с пошаговой инструкцией.

Задний спойлер — неудачное решение производителя. Ухудшает обзорность через заднее стекло и гремит на ямах.

Кузов

ВАЗ 2112 обладает наследственной болезнью всех отечественных моделей — коррозией. Наибольшей склонностью к ржавчине обладает нижняя часть дверей и полностью дверь багажного отсека, пороги.

Бороться с коррозией машины можно своими силами. Для этого нужно обработать элементы кузова антикоррозийными средствами. В руководстве по ремонту перечислены рекомендуемые средства для предотвращения или удаления коррозии.

При открытии багажника часто ломается задний катафот.


технические параметры, его объем и мощность

Двигатели, встроенные в ВАЗ-2111 производителем, называются «родными». Цикл работы устройства в машине работает с учетом 4-х тактов. Изготовитель позаботился о том, чтобы топливо поступало в цилиндры с помощью форсунок. Что касается цилиндров, они расположены в одном ряду блочной системы. Распределительный вал находится сверху.

Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза.

Смазочное устройство в автомобиле совмещает сразу 2 вида:

  • смазка узлов обеспечивается подачей маслянистой субстанции с учетом давления;
  • смазка механических деталей предусматривает разбрызгивание, орошение маслом отдельных элементов.

Читайте также: Как сделать тюнинг салона ВАЗ-2111

Технические характеристики двигателя ВАЗ-2111

Зная технические характеристики встроенного в ВАЗ-2111 двигателя, можно рассчитывать на пробег транспортом определенного километража. Производитель указывает такие характеристики двигателя:

  1. Число цилиндров – 4 штуки.
  2. Рабочий объем цилиндров достигает 1,49 л.
  3. Уровень сжатия составляет 9,8.
  4. Номинальная мощность, которая приходится на двигатель при частоте вращения вала коленчатого формата 54400 оборотов за 1 минуту, равна 56,4 кВт.
  5. Цилиндр достигает диаметра 82 мм.
  6. Ход поршня предусматривает прохождение 71 мм.
  7. Количество клапанов в двигателе ВАЗ-2111 – 8.
  8. Частота обращения вала коленчатого формата по минимуму – от 750 до 800 оборотов за 1 минуту.
  9. В каком порядке работают цилиндры устройства в отечественном авто? Сначала крутится 1-й, затем 3-й, 4-й, и, наконец, очередь доходит до 2.
  10. Октановое число топлива – 95.
  11. Топливо подается методом впрыскивания с электронным механизмом регулировки.
  12. Весит деталь 127,30 кг.
  13. Если случается обрыв ремня ГРМ, клапаны не гнутся.

Двигатель ВАЗ-2111 состоит из 8 клапанов, сформирован компонент на основе такого же устройства ВАЗ-2110.

У 2-х этих двигателей одинаковые корпусные составляющие, механизмов работы два:

  • кривошипно-шатунный;
  • газораспределительный.

Также не имеют отличий смазочная система и подвес, идущий к силовому агрегату. В чем отличия двигателей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111? Разный способ подачи бензина, карбюратор заменен на впрыск топлива. От этого меняется процесс сборки и разборки, демонтажа и установки узлов, подающих воздушный поток, системы питания.

Читайте также: Ремонт двигателя ВАЗ-2111 8 клапанов

Что такое двигатель на 8 и 16 клапанов

В описании двигателей автомобилей вы можете видеть 8- и 16-клапанный агрегат. Дело в том, что если вместо одного клапана на цилиндр приходится сразу 2, это позволяет сформировать для газообмена большую площадь камеры сгорания, а значит «дышать» устройство будет активнее. Особенно это касается высоких оборотов, во время которых на впуск заряда свежей массы и очистку цилиндрических составляющих от использованных газов уходит меньшее количество времени.

Обустроив ВАЗ-2111 механизмом с 16 клапанами, изготовитель позаботился о большей мощности и сделал отечественный автомобиль маневрированным и скоростным, на порядок выше по техническим данным от ВАЗ, где установлен агрегат с 8 клапанами.

Какие еще бывают двигатели в автомобилях ВАЗ

ВАЗ-2112 оборудован двигателем с 16 клапанами, оригинальных деталей, по сравнению с ВАЗ-2110, в нем гораздо больше. Устройство модернизировано 16-клапанной головкой и приводом, подходящим к 2-м распределительным валам. С другого бока в цилиндры поступает воздушный поток.

Приборы в ВАЗ-2111 и 2112 стали основой для разработки и внедрения совершенно новых, модернизированных устройств для ВАЗ-21114 и 21124, первый имеет 8 клапанов, механизм второго авто рассчитан на 16 клапанов. Рабочий объем достиг 1,6 л, этот прирост стал реальным за счет таких факторов:

  • высота блока цилиндров увеличилась на 2,3 мм, а величина шатунно-поршневой категории осталась прежней;
  • увеличен ход коленчатого вала – был 71, стал 75,6.

Повышение объема также отражено в названии индекса мотора – кодировка «4». Поэтому из 2111 получается 21114, а из 2112 – 21124.

Осталось сказать об устройстве 21114:

  • главное отличие от других моделей – блок цилиндров;
  • вал коленчатого формата;
  • другая головка блока.

Все остальное повторяет детали конструкции версии объемом 1,5 л. Но уплотняющий материал теперь – профилированная прокладка, сделанная из резины, размещенная в специально сделанной канавке, схожая на уплотнение крышки головки блока двигателя, начиная с 2108, завершая 2111.

Как снять и поставить новый двигатель ВАЗ-2111

Несмотря на модернизированные характеристики двигателя в ВАЗ-2111, устройство со временем может выйти из строя. Есть смысл обратиться в СТО или постараться устранить неисправность своими руками. При этом обойтись без помощника не удастся, также потребуются смотровая яма, лебедка.

Пошаговая инструкция по замене устройства в отечественном автомобиле выглядит так:

  1. Снимите капот. Для того чтобы не запутаться, пометьте маркером, где в последующем должны располагаться шайбы.
  2. Избавьтесь от давления топливной системы, переведя стартер на 15 секунд в рабочее состояние. Фишка с проводами, идущими от бензонасоса, остается отключенной.
  3. После снятия батареи отложите в сторону и накладку двигателя, сооруженную из пластика.
  4. Открутите корпусную часть воздушного фильтра.
  5. Снимите тросик привода дроссельной заслонки от устройства ВАЗ-2111, поддев пружину отверткой.
  6. Выверните колодку с проводами в сторону от ДПДЗ, колодку с проводами от РХХ, шланг от модуля, отвечающего за его впуск.
  7. После отсоединения колодки с проводами от модуля зажигания вам также предстоит заняться снятием таких составляющих:
    • колодка с проводами, идущими от ДПРВ;
    • с проводами от ДКПВ;
    • от клапана, продувающего адсорбер;
    • колодка с проводами от измерителя показателей наполнения маслом в поддоне картера;
    • с проводами от датчика температурных показателей жидкости для охлаждения;
    • не забудьте о датчике определения температуры;
    • достаньте колодку проводов от измерителя детонации;
    • вытащите из механизма провода с «массой» и наконечник провода минус.

Читайте также: Как отремонтировать ВАЗ-2111

Теперь извлеките генератор, слейте масло, тосол, отложите в сторону шланги системы охлаждения от термостата, коробку передач, наконец, доступ к двигателю свободен.

https://youtu.be/jVxqOcUpjMY

ВАЗ 21099 — капитальный ремонт двигателя своими руками

Основной предпосылкой для того, чтобы взяться за капитальный ремонт двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ 21099, является ухудшение мощностных и динамических качеств машины при высокой эксплуатации.

Косвенными признаками неисправности и надвигающейся «капиталки» могут также быть:

  • плохой пуск холодного двигателя;
  • повышенный расход масла;
  • чрезмерная дымность выхлопа.

Разобраться насколько Вы готовы самостоятельно отремонтировать двигатель поможет эта статья.

Оценка состояния двигателя

Оговоримся сразу, что всё сказанное ниже о том, как сделать ремонт, в равной степени относится как карбюраторному, так и инжекторному двигателям ВАЗ 21099 – кроме систем питания и искрообразования принципиальных различий они не имеют.

Просто, но эффективно состояние мотора можно оценить, замеряя компрессию в цилиндрах. Нормальным показателем будет давление не менее 10 кг/см2. Более низкие значения говорят об износе деталей поршневой группы.

Если же имеет место «провал» давления в одном из цилиндров, при хороших показателях остальных, то залейте 30-50г моторного масла в свечное отверстие. Если после этого компрессия резко возрастёт – то либо сломаны, либо запали поршневые кольца. Отсутствие изменений говорит о прогорании клапанов или о поломке их пружин.

Опуская процедуру снятия двигателя, перейдём сразу к тому, как можно оценить состояние его деталей и какие меры следует предпринять, чтобы устранить возможные дефекты.

О двигателях LADA 2114 1 поколение (2001 — 2013)

Автомобиль ВАЗ 2114 в народе просто четверка, является популярным переднеприводным пятидверным хетчбэком, вышедшим для замены ВАЗ 2109. Автомобиль увидел свет в 2001 году. Он является представителем серии Самара 2, одновременно с трехдверным ВАЗ 2113 и седаном ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 это рестайлинг старой девятки. Внешний вид стал более современным, также обновили и салон. ВАЗ 2114 можно назвать своего рода «народным» автомобилем, так как популярность его у населения была огромной. В статье мы рассмотрим двигатели, которые ставили на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ 2114 / 2111

Движок ВАЗ 2111 который в народе именуют 2114, в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядным, инжекторным, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки.

Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Движок 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идей, заложенных силовым агрегатом 2111 1,5 л. и непосредственно, 083 мотором. Движок имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня, и объем 1,6 л. Двигатель обладает повышенными экологическими показателями, и большей надежности.

По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 он менее капризен, более эластичен и тяговит. Если сравнивать эти два движка, необходимо отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный движок инжекторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель имеет следующие слабые стороны. Необходимость своевременно регулировать клапана. Двигатель может шуметь и дизелить, вообще следует отметить, что движок довольно шумный, разнообразные посторонние звуки и стуки для него, это норма. Наконец для двигателя характерны троение, перегрев или напротив проблемы с прогревом до рабочего состояния.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

АвтоВАЗ в рамках развития 16 клапанных двигателей в 2004 году заменил движок ВАЗ 2112 на 124 силовой агрегат. На нем применили более высокий блок от Калины, ход поршня тоже увеличили, получив рабочий объем 1,6 л. Адаптировав 124 двигатель до норм Евро-3 повысили его экологические показатели. Кроме того теперь есть тяга на низах, и отмечается более спокойная работа двигателя.

Двигатель 21124 1,6 л., является рядным движком, инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и имеет верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель не гнет клапана, благодаря специальным лункам. По официальным данным движок 21124 обладает ресурсом 150 тыс. км, тогда как практически он достигает 200-250 тыс.км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В первую очередь необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, движок ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗ.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Движок 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имеющий облегченную на 39% ШПГ от Federal Mogul. Это движок с уменьшенными лунками под клапана, и ремнем привода ГРМ, имеющим автоматический натяжитель. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня.

В части блока, имеем более качественную обработку поверхностей, высокие требования для хонингования цилиндров под стандарты компании Federal Mogul. ВАЗ 21126 1,6 л. является рядным движком инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом движок считается неплохим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней. При обрыве ремня ГРМ движок может гнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней безстыковыми.

Двигатель ВАЗ 2114/2111 ВАЗ 11183/21114 ВАЗ 21124 ВАЗ 21126
Годы выпуска 1994 — наши дни 2004 — наши дни 2004 — наши дни 2007 — наши дни
Материал блока цилиндров чугун чугун чугун чугун
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 2 2 4 4
Ход поршня 71мм 75,6 мм 75,6 мм 75,6 мм
Диаметр цилиндра 82 мм 82 мм 82 мм 82 мм
Степень сжатия 9,8 9,6 10,3 11
Объем двигателя 1499 см. куб 1596 см. куб 1599 см. куб 1597 см. куб
Мощность двигателя 78 л.с. /5400 об.мин 81 л.с. /5200 об.мин 89 л.с. /5000 об.мин 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент 116 Нм/3000 об.мин 125Нм/3000 об.мин 131Нм/3700 об.мин 145Нм/4000 об.мин
Топливо АИ93 АИ95 АИ95 АИ95
Расход топлива
город 8,8 л/100 км 8,8 л/100 км 8,9 л/100 км 9,8 л/100 км
трасса 5,7 л/100 км 6,2 л/100 км 6,4 л/100 км 5,4 л/100 км
смешанн 7,3 л/100 км 7,6 л/100 км 7,5 л/100 км 7,2 л/100 км
Расход масла 50 г/1000 км 50 г/1000 км 50 г/1000 км 50 г/1000 км
Масло в двигатель 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе 3.5 л 3.5 л 3.5 л 3.5 л
При замене лить 3.2 л 3.2 л 3.2 л 3.2 л
Ресурс
по данным завода 150 тыс.км 150 тыс. км 150 тыс. км 200 тыс.км
на практике до 250 тыс.км до 250-300 тыс. км до 200-250 тыс. км 200 тыс.км
Тюнинг
потенциал 180+ л.с 180+ л.с 400+ л.с 400+ л.с
без потери ресурса до 120 л.с до 120 л.с до 120 л.с до 120 л.с
Двигатель устанавливался ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24) Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Головка блока цилиндров и клапаны

В первую очередь нужно проверить привалочную плоскость на предмет коробления. Делается это с помощью заведомо прямой металлической линейки:

Если величина зазора в средней части превышает 0,1 мм, то головку необходимо отдать на шлифовку в специализированную мастерскую, либо заменить. При наличии трещин и глубоких раковин – только замена!

Обязательно проверьте герметичность клапанов, заливая в камеры сгорания керосин и подавая сжатый воздух через свечное отверстие:

Если клапаны не держат давление, их следует снять и осмотреть. Чтобы извлечь сухарики клапанов, используйте рассухариватель:

При наличии повреждений на фасках клапанов – замените их. При отсутствии видимых дефектов – подвергните их притирке с помощью специального приспособления и притирочной пасты:

Добейтесь ровного матового блеска фасок седел и клапанов. Новые клапаны тоже обязательно подлежат притирке!

Регулировка зазоров осуществляется заменой регулировочных шайб, устанавливаемых в толкатели, что может стать камнем преткновения для рядового автовладельца – иногда трудно купить шайбу требуемой толщины. Работа производится при с помощью приспособления – специальным рычагом толкатель отжимается вниз и фиксируется:

Блок цилиндров и поршни

Поршни двигателя ВАЗ 21099 имеют диаметр 82мм. Если рабочая поверхность цилиндров имеет повреждения или сильный износ, то зводом предусмотрена расточка блока под поршни ремонтных размеров 82,4 и 82,8мм.

На днище ремонтного поршня наносится маркировка, соответственно его размеру:

  • 82,4 – треугольник;
  • 82,8 – квадрат.

Кроме того, наносится буквенное обозначение класса поршня латинскими буквами – от «А» до «Е». Каждая последующая буква означает увеличение диаметра по отношение к номиналу на 0,01мм.

На изделии это выглядит так:

  1. Группа поршня по весу.
  2. Направление установки (на переднюю часть двигателя).
  3. Ремонтный размер.
  4. Класс поршня.
  5. Размер отверстия под палец.

Маркировка говорит о том, что это поршень диаметром 82,80 – 82,81 мм. Верхняя цифра 2(позиция №5) указывает на размер отверстия под поршневой палец. В действительности же пальцы нужно подбирать – маркируются они неаккуратно и могут не соответствовать указанному размеру.

Поршневой палец должен легко входить в бобышки поршня, но не выпадать из них. При сборке он устанавливается с помощью специальной оправки в нагретую до 240оС головку шатуна:

Всем размерам поршней выпускаются соответствующие комплекты поршневых колец. Установка поршней в сборе с шатунами на двигатель производится при помощи оправки, сжимающей кольца:

Технические характеристики

С другой стороны силового агрегата, внизу, возле кожуха сцепления, установлен стартер.

Технические особенности двигателя ВАЗ 21083:

  • тип — 4-тактный, бензиновый, атмосферный;
  • блок цилиндров — рядный, 4-цилиндровый;
  • количество клапанов — 8;
  • диаметр цилиндра — 82 миллиметра;
  • ход поршня — 71 мм;
  • рабочий объем двигателя — 1,5 литра;
  • степень сжатия — 9,9;
  • топливная система — карбюратор;
  • наибольший крутящий момент — 106,4 Ньютон-метра;
  • частота вращения коленвала при наибольшем крутящем моменте — 3400 оборотов в минуту;
  • мощность двигателя — 70 лошадиных сил, или 51,5 киловатт.

Поэтапная сборка двигателя

Сначала установите на коренные шейки коленвал, затяните болты крышек коренных шеек, поставьте заднюю крышку двигателя и маховик.

Далее, поставив собирающийся мотор вертикально на маховик, продолжайте сборку – в таком положении блока очень удобно работать. Собирайте мотор, соблюдая следующую очерёдность:

  1. Установите поршни в сборе с шатунами и кольцами в блок, используя оправку для сжимания колец
  2. Установив вкладыши, затяните шатунные шейки
  3. Поставьте переднюю крышку
  4. Закрепите металлический щиток ремня ГРМ и помпу

Дальнейший порядок действий зависит от того, как Вы будете устанавливать мотор на место – ГБЦ можно поставить после установки двигателя на машину, либо сразу.

Особое внимание обратите на моменты затяжки крышек шеек коленвала и болтов головки блока, для соблюдения которых необходим динамометрический ключ. Обтягивая болты ГБЦ, соблюдайте, кроме того, следующую последовательность:

Устройство двигателя ВАЗ 21083

В 1991 году для семейства «Лада Самара» разработали новый мотор — ВАЗ 21083. Его выпуск был продиктован необходимостью устранения проблем, возникавших при эксплуатации ранее устанавливавшихся силовых агрегатов. Дело в том, что на менее мощных двигателях при обрыве ремня ГРМ гнулись клапаны. В поршнях нового мотора были сделаны углубления, позволившие устранить данное явление.

Двигатель ВАЗ 21083 включает в себя следующие детали и узлы.

  1. Карбюратор ДААЗ 21083 Солекс.
  2. Крышка газораспределительного механизма (ГРМ).
  3. Головка блока цилиндров (ГБЦ).
  4. Пластиковая пылезащитная крышка ремня газораспределительного механизма.
  5. Помпа.
  6. Генератор переменного тока 37.3701.
  7. Шкив коленвала.
  8. Масляный насос.
  9. Отверстие для слива моторного масла.
  10. Картер двигателя.
  11. Масляный фильтр.
  12. Блок цилиндров.
  13. Маховик с зубчатым венцом.
  14. Бензонасос.

Быстрый способ замены деталей поршневой группы

Устройство автомобиля ВАЗ 21099 позволяет быстро произвести практически полный ремонт двигателя своими руками.

Краткое описание такого метода:

  1. Снимите ГБЦ.
  2. Снимите поддон.
  3. Поочерёдно открутите крышки шатунных шеек.
  4. Вытолкните поршни с шатунами вверх, используя стержень подходящих размеров.
  5. Заменив поршни, кольца и шатунные вкладыши, приступайте к сборке.

Такой способ позволит быстро осуществить замену поршней и их колец. Расточка блока и шлифовка коленвала в таком случае невозможна – но не всегда же в ней есть необходимость.

Вывод

Мотор ВАЗ 21099 — это еще одна легенда отечественно автопрома, которая верой и правдой выпускалась 20 лет. Эксплуатация этих силовых агрегатов продолжается и по сегодняшний день. Это связано с простотой в ремонте и обслуживании, а также наличием дешевых запасных частей.

В последнее время появилась мода на проведения тюнинга отечественного автопрома. Среди любимцев автолюбителей оказался и ВАЗ 21099, который с легкостью переносит новшества в свою конструкции, а простота строения позволяет владельцам проводить доработку своими руками.

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21124: ремонт и тюнинг

Двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112, и устанавливался на автомобили производства концерна АВТОВАЗ, модели 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный рабочий объем — 1,6 литра. Увеличенный объем двигателя ВАЗ 21124 достигнут за счет увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7.3 мм (было 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним – 82 мм.

Таким образом, замысел дизайнеров был достигнут – доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная часть двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника.С завода он синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стали составлять 197,1 мм, против 194,8 мм у модели 2112.

Изменились размеры отверстий под болты крепления головки блока, они от подъемника с М10 × резьба 1,25. Опоры коренных подшипников на 124-м моторе, со второго по пятый, стали оснащаться каналами, предназначенными для подвода масла к охлаждающему поршню во время работы.

Коленчатый вал установлен такой же, как на моделях 21126 и 11194, с маркировкой 11183, отлитой на шестом противовесе.За счет радиуса кривошипа 37,8 мм обеспечивался ход поршня 75,6 мм. На валу установлен зубчатый шкив для привода ГРМ. На ремне шириной 25,4 мм имеется 136 зубьев, параболической формы. Ресурс ремня -45 000 км.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Используются три типа ремней, различающихся по длине, в зависимости от комплектации:

  • Если привод только к генератору — длина ремня 742 мм.
  • При наличии ГУР — 1115 мм.
  • В наличии ГУР и кондиционер 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что действует как демпфер, уменьшая скручивающие нагрузки, действующие на вал. Другая функция заключается в определении положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленной в демпфере.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с углублениями клапанов глубиной 5,53 мм во избежание ударов клапанов о дно поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16в без углублений или с углублениями меньшей глубины в такой ситуации был риск загибания клапанов, что приводило к дорогостоящему ремонту. Итак, опасения и часто задаваемые вопросы — загнуты ли клапана на этом двигателе, устранены.

Кольца маслосъемные и компрессионные изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока 16 клапанного двигателя ВАЗ 21124 имеет увеличенную площадь прилегания фланца впускного коллектора. Оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранены от предыдущей модификации двигателя.

Во избежание путаницы валы маркируются цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускного клапана, если оканчивается на 15, то это вал впускного.

Еще одно отличие на впускном валу, там рядом с первым толкателем сырая планка. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель избавился от необходимости выпускать сервисные клапаны для регулировки. Но, они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выводит из строя детали и подлежит замене; такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112.Клапаны с одной пружиной и стержнями диаметром 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр 8 мм). На распределительных валах установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же, как и валы, шкивы имеют отличия по конструкции и маркировке — на входе с обратной стороны приварена планка, на выходе она отсутствует. Оба шкива имеют метки в виде кружочков на ступице.

Правильное натяжение ремня осуществляется с помощью опорно-натяжных роликов с фланцами (для исключения возможности проскальзывания).

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из материала, не содержащего асбеста. Отверстия для баллонов выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор совмещен с ресивером и изготовлен из пластика.

Впервые на автомобили семейства ВАЗ 2110 был установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. В зависимости от того, для каких требований ЕВРО 4 или 5 предназначен мотор 124, устанавливается свой тип коллектора.

Обновлена ​​конструкция топливной рампы, ее стали производить из нержавеющей стали.С топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили перепускной клапан для сброса избыточного давления. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки Bosch и Siemens.

На свечи устанавливались катушки зажигания, на каждую свечу индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе отпала необходимость в высоковольтных проводах, а управление зажиганием стали осуществлять Бош М7.9.7 или Русское 7 Января.2 блока управления, предназначены для ЕВРО-4 и 3.

тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели , особенно технические характеристики не изменятся. Для заметного увеличения мощности необходимо доработать двигатель.

  • Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124 — это установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — так можно увеличить мощность до 120 л.с.К этому можно добавить немного мощности, установив более легкий поршень. Это, в то же время, снизит расход топлива ВАЗ 21124.
  • Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами открытия клапанов.
  • Установка компрессора дает тот же эффект; устанавливается на восьмиклапанные двигатели и на шестнадцатиклапанные.
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивается установкой четырех дроссельных заслонок, по одной на каждый цилиндр.По народному опыту наиболее подходящим вариантом является инжекторная установка от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект самих дросселей, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что скорость зашкаливает, необходимо устанавливать облегченную поршневую и широкофазные распредвалы. При такой доработке мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми отказами и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ 124, т.к. двигатель легко и часто раскручивается до 9,000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда двигатель 21124 троит. Это выражается в нестабильной работе двигателя, перебоях в работе, повышенной вибрации, шуме и расходе бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и каким будет ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, продиагностировать зажигание, систему подачи топлива, механизм газораспределения, электронику и механические части (поршни и коленвал) и ремонт ВАЗ 124 хоть своими руками.

  • Зажигание — провода снимаются по одному со свечей. Если срабатывание увеличивается при отсоединении провода, то цилиндр исправен. Если троит все равно, то проблема в нем. При этом проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего установить новые, а если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Также можно попробовать заменить его на исправный или проверить его цепь мультиметром.
  • Причиной перебоев может быть некачественное топливо. В этом случае необходимо его поменять, а также промыть форсунки.
  • Поршневая и клапанная группы испытываются вместе. Сначала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, то проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то надо мерить компрессию. Низкая компрессия обычно указывает на проблемы с клапанами. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана.Неисправности мотора могут возникать из-за зажатых или наоборот слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят проведением самого сложного и дорогого ремонта ВАЗ 21124.
  • Перебои могут возникать и из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, отмечая его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124 не вызывает. Раньше была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующая необходимость ремонта ВАЗ предыдущих модификаций.Но, 124-й двигатель избавлен от этой проблемы, за счет выемок в днище поршней.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ

Верхние шкивы не закрепили, теперь непонятно как их выставить. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверить все шкивы для обеспечения НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то установку меток на ВАЗ-2112 знаю: эту операцию я проделывал на ГРМ 21124.Ну у меня мотор с объемом 1,5. Есть ли отличия?

Правильно выставляйте бирки тимбанов — иначе заглушите вентиль!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы не крутили шкивы, его нет. ОТ Такие шутки не пройдут! Если положения шкивов неплохие, попробуйте надеть ремень и доверить механизму положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки меток осуществляются одинаково, о каком моторе речь не идет.Вот фото для двигателя 21120.

Как все выглядит в реальности и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на АВТОМОБИЛЕ. Под штекером есть еще одна этикетка.

Последнее действие необязательно. А затем выполнить его, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколов — используйте контроль методом «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Уточнения для ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся так же, как описано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на корпусе (см. фото).

Ведущий шкив замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой этикетки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубьев. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы ГРМ могут вращаться как угодно — поршни в любом случае не пойдут за клапанами.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно, о чем речь.

Два разных 16-клапанных

Для тех, кто не понимает

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительных валов — 42. При прокручивании коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В общем случае полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует оформить метку на шкиве коленчатого вала вверх (НМТ 1 и 4).

Если нет фиксирующего приспособления, можно сделать самому. Даже напоминание подходит (см фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверка синхронизации на одном видео

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ важная часть газораспределительного механизма, к вулту штук ремнем, по факту работает, на данный момент качество ремней разное и цена от этого не зависит, есть ремней ГРМ хватает на многих по разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть нет ли на нем трещин, следов от чего он дышал, если уделить ремню ГРМ немного внимания, то можно всегда будете уверены в своем автомобиле.

Внимание!
Поменять ремень ГРМ не просто, особенно на 16 клапанных автомобилях Но все исполнимо и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, а для замены ремня понадобится: отвертка, набор ключей, шестигранник» на 5″ и помощник!

Сводка:

Где ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а также в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает саму систему ГРМ от этой грязи, эта крышка обычно монтируется на на болтах или иногда на саморезах, но с головкой под ключ, яркий пример самарского семейства и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там что-то есть винты, кстати, сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8 клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, переходите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Внимание!
Если будете менять ремень, сразу снимите кожух, он крепится на пяти болтах, но они с шестигранными головками, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Откручиваем болты и снимаем их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) после чего снимаем верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выворачиваешь и снимаешь полностью с машины чтоб ничего не мешало!

Когда следует менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. Достаточно будет если есть возможность если есть желание, можно чуть чаще, хуже не будет, только если подпольный пояс не достанет, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам прослужит не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.

Ремень все равно нужно менять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к износу ремня в ближайшее время, такой ремень нужно менять и как только возможно, если нет возможности Время), то эксплуатировать машину с такими повреждениями ремня не рекомендуем, ибо порвет ремень где бы он ни был и будешь ждать и не знаешь чем поможет( если уж случилось, если в городе ситуация намного лучше), ну а если хочется еще ездить, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь выкручивать двигатель как можно ниже, ведь на ремень идут большие перегрузки и он в итоге может порваться.

2. И попробуй переключать скорости чтоб двигатель входил в скорость машины чтобы не было такого, едешь на 4000тыс оборотов и включаешь резко пониженную передачу а тут движок ревет, торможение двигателем и опять торможение двигателем сильное идет груз который тоже можно легко его сломать и потом никуда не съешь, так что набирай скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала снимаем колесо, потом усадку (все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в итоге шкив коленвала (Большой, маленький не нужно трогать) как все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ваз», после проделанной операции маленький шкив останется на коленвале, надо будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом ставить газораспределительный механизм по меткам придется, для этого завернуть большой болт на свое место, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и крутить этот болт по часовой стрелке, если не получится все правильно, когда он полностью почувствуется (а его нужно будет вывернуть) начнет крутиться шкив коленвала, в связи с чем шкивы сбегают с места (за зачет ремня ГРМ) и вам нужно будет ставим все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна метка налита на корпус маслонасоса) Показываю фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не порвутся.

Внимание!
Если случилось что порвался ремень, то шкивы распредвалов уже не соприкасаются так просто, в этом случае надо все делать, так же и распредвалы нужно будет проверить (они все так же крутятся а именно надо будет точно так же взять ключ.Болты которые закреплены и накручены на болты,крутить шкивы до всех меток будет не понятно)!

2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются за счет гаек их крепления, после ослабления, проворачивая ролики (при необходимости поворачиваете их рукой как надо) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у всех после снятия проверьте В каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Внимание!
Кратко о состоянии ролика, и что от него требуется, в общем внутри роликов (оба) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов у них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при вращении роликового ремня, но бывает, что и при его вращении слышен шум, такой фильм подлежит немедленной замена)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если быть точнее, то он устанавливается в начале шкива коленвала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте его сходящимся) и так далее увеличивая он идет к верху, после шкива Коленвала как вы уже поняли ремень на помпе с наружной стороны садится, затем с внутренней заходит под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, на верхних (распределительных валах) ремень одевается только в самый конец и на обоих валах нужно постараться его одеть так, чтобы они не сошли с метками (это необходимо), для это, как правило, используются инструменты, которые остановят оба шкива и они точно не вращаются, а если их нет, то учтите такой факт, а именно, что при снятии ремня шкив, который идет на впуск, под действием пружины проверяют на один зуб по часовой стрелке , а шкив который идет на выпуск, под действием тех пружин будет проверен на один зуб против часовой стрелки, ваши действия , берем ключ для проворачивания шкива распредвала (это обычный откидной ключ «на 17», можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и крутите их шкивом, который идет на впуск (он с диском, он еще на фото выше под цифрой 7 указан) До того как следят за метками, потом выбираем проход правой ветки, надеваете ремень на шкив (см. фото 1) и главное следите, чтобы шкив не прыгал на зубьях, после чего плавно отдаете шкив в исходное положение (он будет повернуть на один зуб вправо), тут же потом (тут уже с помощником гораздо удобнее) подвернуть еще один шкив на этот же ключ (он идет на расцепление) и установить таким образом, чтобы он был как и другой шкив стояла (на один зуб справа от этикетки отклонялась), когда это делается, накинуть ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом положения между шкивами распредвалов не следует следить за тем, чтобы шкив не перескакивал при нахождении ремня на нем, теперь поворачивая оба шкива, добиваемся правильного натяжения ветвей ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью одеваем ремень ГРМ на все шкивы (см фото 3), а затем проверяем совпадают ли все метки если все верно, приступаем к регулировке ремня, он осуществляется натяжным роликом.Спец принимает. Ключом и крутят ролик (см. фото 4), но чтобы его повернуть, болт крепления ролика должен быть ослаблен, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, крепящий ролик хуже всего до упора и правильность его проверяется натяжение проверкой Шанса (чтобы усилие определить) и штангенциркулем, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить крючком за рукояткой удлинителя торцевого ключа и взять его потребуется при инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель вдавите ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и измерьте, сколько у ремня будет 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть мякоть на шкивы. Все очень подробно показано на фото 3. Там показано, если прогиб не будет заложен в норму, то регулировка натяжения ремня производится повторно.

Внимание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытягиваться, установить с ними ремень будет гораздо проще, так как его нужно будет просто надеть и никакой лишней мапараки (после одевания правая ветвь должен быть натянут и короткий участок между шкивами распредвалов, никаких пикантных быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно должен сидеть ремень, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже давал ранее (в виде фото было, на нем изображено как ремень надо правильно установить)!

2.Когда все операции выполнены, прокрутите коленвал на два полных оборота, последний оборот, когда сделаете, смотрите, чтобы все метки сошлись, если все выходит, ремень установлен правильно и можно устанавливать остальные детали на свои места, если необходимо снять и снова установить ремень.

Дополнительный ролик:
Наглядный ролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, находится чуть ниже:

Одной из важных операций Замена ремня ВАЗ 2110 считается ремонтный ремень.Его необходимо проводить своевременно, через каждые 50 тыс. км пробега. Этот интервал нельзя увеличивать, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое малое, что может случиться, размер ремня увеличится от растяжения настолько, что будет давить шестерни на один, а то и на два уровня на зубья, при этом фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Дальше не будет периодического визуального осмотра технического состояния г-на узла, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что в скором времени можно ожидать неприятностей, причем в самый неподходящий момент, поэтому лучше сменить изделие. Необходимо осмотреть и перебрать ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше менять с натяжными роликами.ВАЗовская «десятка» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом находится один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести самостоятельно, имея необходимый минимум инструментов:

  • набор насадных и роговых ключей;
  • крепление
  • ;
  • отвертка
  • ;
  • специальный ключ для растяжки валика или круглых жучков с загнутыми концами;
  • домкрат
  • ;
  • тканевые перчатки;
  • тряпка.

Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь сначала не знает, как это происходит. Смотровой канал здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому домкрат необходимо иметь.

Описание разборки механизма

Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет размещено именно для него с оговорками по 8-клапанному агрегату. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Нужно отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно вращать коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и картере двигателя.Эту комбинацию проверяют совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.

Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, и параллельно потребует еще и замены ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого его подкладывают отверткой или небольшой опорой коленчатого вала и ослабляют болт накидным ключом, после чего можно снять сам шкив. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит открутить и снять поддерживающий ролик.

Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, старый приводной ремень газораспределительного механизма можно снимать.

Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и корректировок. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операцию начинают с нижнего шкива, на него надевают ремень, совмещая зубья, а затем под небольшой натяжкой и на двух верхних шкивах так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Придерживая ремешок в облегченном состоянии, специальный ключ с роликом перемещается к нему, обеспечивая натяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключом делаем два полных оборота коленчатого вала и снова проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распредвала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, допускается. Натяжка ремня окончательно проверяется, после чего можно собирать в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» завершена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл менять и его вместе с приводом ГРМ, тем более, что цена этого консументатора невелика. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда автомобиль оснащен ГУР. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже другой, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с ГУРа, необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и можно будет снять ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и приподнять домкратом сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый товар заправляется обратно точно так же и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратном порядке, в конце процесса с помощью ролика натягивают ремень.

Такие относительно простые процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из частых проблем модели является выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
  • Производственный брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит перескок зубьев шестерни на 1-2 ступени. Таким образом, нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий данной ситуации. Хуже всего, когда ремешок порвался, а клапана загнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

От качества выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит надежность, экономичность и продолжительность работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется в пределах 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Форумов много. Также проконсультируйтесь со специалистами на сто. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными являются ремни продукции следующих фирм:

  • Ворота;
  • Бош;
  • Крафт;
  • силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • КОНТИТЕХ.

Что касается роликов, то тут лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через интернет. В наше время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 бывает с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной.

Заменить ремень ГРМ на десятке не сложно. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне можно сделать своими руками.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ Вам потребуется:

  • Набор ключей — насадных и рожковых;
  • Крепление;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Автомобильный домкрат;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют рекомендации по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Потребность в смотровой яме отсутствует. Для снятия ремня ГРМ потребуется снять правое колесо, если ваша десятка оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала запомните, что проверять состояние ремня нужно раз в год или каждые 10-15 тыс. км пробега.Замена осуществляется через каждые 50 тысяч километров.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Открутите шесть болтов, которые снимут крышку;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или вырезы;
  • Появились замученные нитки, следы жгута;
  • Образовались сорняки, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ должна быть описана отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов на вашем ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается более простым, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, удалив минусовой провод;
  2. Открутить болты кожуха защитного ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снять переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокручиваем по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпадали;
  6. Снимите защитную заглушку с редуктора и в образовавшееся отверстие вставьте так, как совпали контрольные метки;
  7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя вашего ремня;
  10. Снимите старый ремень.Он вам больше не будет нужен, так что смело отправляйте его на свалку;
  11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый дух;
  12. После стирки все осушаем сухой и чистой тряпкой;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь на направления. Если они отсутствуют, то учитывают надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли бы его легко прочитать без каких-либо проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность всех меток и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включите мотор и на рабочем блоке проверьте, все ли вы правильно установили;
  18. Если звук нормальный, то установка выполнена правильно;
  19. Соберите удаленные предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапаннике считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы необходимо выполнять следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободить датчик коленвала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубьев. Он будет выполнять функцию направляющей для нахождения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленвала, зафиксируйте шкив, открутите и снимите его.
  6. Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимите старый ремень, а так же демонтируйте натяжной ролик.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Одновременно рекомендуется заменить сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно так же, как метки ведущей шестерни GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверка, эластичность после растяжения.
  13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно будет установить на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний кожух.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, выполнить полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обращайтесь на проверенные станции техобслуживания.Они выполнят замену быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ГРМ своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основной задачей которого является передача вращения от коленчатого вала к раздатке. Кроме того, в системе задействован еще и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО снабжена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство снабжено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда количество меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие на изделии машинного масла, обладающего коррозионно-активным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подал насос.
  • продукты естественного износа;
  • обеспечен выход из строя элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение при ремонте;
  • Брак при изготовлении.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы системы газораспределения. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапана ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, такую ​​процедуру нужно производить своевременно, так как при спешке клапан загибается.На этой модели производитель не заложил на поверхность поршней специальные затычки, которые бы устранили эту проблему. Допускается изготовление их своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе происходит нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трясти.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезу на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
  3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это происходит из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда местом износа является пространство между зубьями. Это тоже результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, то изделие снимается. Затем нужно найти и устранить место протечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если был перекос при допуске. Это наблюдается по его концевому износу.

При вождении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда его отчетливо слышно в районе двигателя, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить клапана ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, необходимо сделать более правильный его подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выбирается при расчете количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136.Ширина привода составляет 25,4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором товара проводится его визуальный осмотр на предмет брака. При этом проверяют наличие лысок натяжных роликов. При необходимости его следует заменить им. Также есть фирмы выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверьте следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ находится специальная заглушка, которая снимается.
  2. Со шкива генератора снимается ремень. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
  4. Расстегивается ремень. Визуально проверяет.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра №1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов происходит путем прокручивания коленчатого вала в направлении движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерни распределительного вала со специальными усами, расположенными на задней крышке механизма газораспределения.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленчатого вала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, откручивает заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ на 17. С его помощью немного поворачивается ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть снятие хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

9002 ролик фиксации. Сразу обращает на себя внимание расположение отверстий под ключ.Они направляются на внешнюю сторону.

  • Для проведения настройки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжного ролика превращается в такую ​​же систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штифтами, которые вкручиваются в ролик. Рычаг осуществляется роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
  • Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
  • Теперь коленвал проворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного валов приведены к совмещению. В случае несовместимости меток вся операция повторяется.
  • Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала совершаются против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального устройства осуществляется ручной метод проверки. Свободная область ремешка обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Усилия должно хватить для разворота ремня на угол 90 градусов.

    Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, необходимо проверить качество выполненных работ. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляется крепление ролика, и он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.

    на самом деле это плохо, или Вы не умеете им пользоваться?

    Здравствуйте, уважаемые участники и проходящие мимо гости!
    Решил поделиться с Вами своими наблюдениями по поводу моторного масла и индивидуальной эксплуатации автомобиля Шевроле Нива 2010 года выпуска.
    С момента покупки 5 лет назад Шевек ездит только на масле

    Масло
    Мнения потребителей разошлись.
    Снимки ремонтников, бьющих себя пяткой в ​​грудь, утверждают, что двигатель после ремонта гудел исключительно из-за заправки в него ZIC??.
    Владельцы древних автомобилей с половинным (в лучшем случае) пробегом утверждают, что у ZIC конский расход в их Опеле (Полицейский, мерин, подчеркнуть).
    Часовой-некрофил, после замены М-10 г 2 на ЗИКе в своем 20-летнем ведре кричал, что потемнело после 50 км и т.д…
    Однако есть машины, на которых это масло вполне неплохо работает.

    Одометр
    Со слов владельца он пару лет назад хотел продать машину и отправиться в путь до 100 тыс км, то есть на данный момент реальный пробег более 300000 км столько накатать за пять лет? Это просто! Беритесь за любое дело и будет Вам счастье!
    Проблема Шевек обратившаяся ко мне в ремонт с качеством масла не связана.Он показал пробой прокладки ГБЦ в первом цилиндре и попадание масла по смазочному каналу в контур охлаждения ГБЦ. Прокладку меняли уже раза три, не меньше, так что голова пойдет на полировку. А теперь посмотрим на мотор изнутри.

    Клапанная крышка снята
    Как видно на фото — двигатель внутри абсолютно чистый. Масло хозяин меняет каждые 8-10 тыс. км, как того требуют правила обслуживания, иногда и чуть раньше.Топливо — бензин А-92 ТНК.

    Рокер
    Рокер традиционного производства в разумных пределах, но мотор работает ровно и мы их оставляем.

    Распредвал Лепестки распредвала в идеальном состоянии. Вал, еще как!

    Грязь А эта грязь скапливается в гнездах гидропар. Ей хоть куда-то отделиться! На работу гидропара не влияет, масло свободно проходит через отверстия.
    К слову о Гидропарке: за это время ни один не заменил! Вот что значит правильно модернизированный узел. (На автомобилях с 2009 года ГБЦ новой модели)
    Теперь посмотрим на цилиндры. По словам хозяина масоара машина есть, остатка масла в 400 грамм хватает ему на заправку мотора от замены к замене. Готовы ему поверить — это цилиндры.

    Мотор 2123

    Мотор 2123 после 300к пробега

    Цилиндры

    Цилиндры 2123
    На гильзах хорошо видно заводскую хонинговальную обработку, ступенек от колец нет.Нагар небольшой (не забываем, сколько был мотор).

    ГБЦ после шлифовки
    А это полированная ГБЦ, не фрезерованная, а обработанная абразивным камнем. Нравится мне этот мастер, который делает эту операцию, очень ответственно подходит к своей работе, лишнего не сотрешь никогда, а после камня остаются глубокие борозды, как от резца.
    Вот, собственно, и все, чем я хотел с Вами поделиться. Если хотите купить севик, можете запросто взять все развалится, мотор переживет несколько передач и капитальный ремонт ходовой.Кузов, кстати ржавчины почти нет, что можно сказать о Шевроле первых годов выпуска…
    Масло можно использовать и «бюджетное» рекомендованное заводом.
    PS ZIC ни в коем случае не рекламируйте, его место может быть любое масло из рекомендованных и недорогих.
    Уважаю выбор людей купивших Севик, но ездить на нем и тем более ремонтировать не как Коротыш 3Д как то знакомо…
    Спасибо, значит прочитайте эту запись кому то будет полезно, всем хорошего масла в двигателе и добра удачи на дороге!

    Вес лада 2112.Все автомобили ВАЗ

    ВАЗ 2112 — динамичный и комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. Выпускаемый с 1999 года хэтчбек заслужил любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» «двенадцатая» модель имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Сама спинка заднего сиденья разделена на две части.

    Двигатель автомобиля имеет многоточечный впрыск с электронным управлением (8-клапанный и 16-клапанный), система зажигания — электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, а благодаря заднему спойлеру машине добавляется еще больше элегантности.

    С началом производства «приора-хэтчбека» «десятка-хэтчбек» утратила былую популярность.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1.6 16cl (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    4170

    4170

    4170

    4170

    Ширина, мм

    1680

    1680

    1680

    1680

    Высота, мм

    1420

    1420

    1420

    1420

    Основание, мм

    2492

    2492

    2492

    2492

    Колея передних колес, мм

    1410

    1410

    1410

    1410

    Трасса заднего колеса

    1380

    1380

    1380

    1380

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм 3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    1040

    1040

    1040

    1040

    Полная масса автомобиля, кг

    1495

    1495

    1495

    1495

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    1000

    1000

    1000

    1000

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод,
    расположение двигателя спереди, поперечно

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжектор
    бензин, четырехтактный

    Объем двигателя, см 3

    1596

    1596

    1596

    1596

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    4, рядный

    Максимальная мощность, кВт/об.мин.

    59 / 5200

    59 / 5200

    65,5/5000

    65,5/5000

    Максимальный крутящий момент, Нм при
    об/мин

    120/2700

    120/2700

    131 / 3700

    131 / 3700

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    13,5

    13,5

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100
    км

    Топливо

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Рулевое управление

    С гидроусилителем,
    Реечный рулевой механизм

    Шины

    175/70 Р13

    175/70 Р13

    175/65R14

    175/65R14

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    ВАЗ 2112 – переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян.Особый интерес у молодежи вызвала так называемая «двенашка» с ее спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом купе.

    Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), поэтому машина имеет четкий отклик на руль. Багажник увеличился до объема 400 литров.

    По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа.В машине есть все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при сложенных сиденьях, что сохраняет в малолитражке качества универсала.

    В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто в связи с появлением усовершенствованной модели Lada Priora.

    Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

    Технические параметры ВАЗ 2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1,6 16 кл (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колея передних колес, мм

    Трасса заднего колеса

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    Полная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжекторный бензиновый, четырехтактный

    Объем двигателя, см3

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    Максимальная мощность, кВт/об.мин.

    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Рулевое управление

    с гидроусилителем, реечным рулевым управлением

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    Модификации ВАЗ 2112

    Модель выпускалась в нескольких модификациях:

    • 21120 с двигателем 21120 1.5 16-литровая стандартная версия, роскошная версия GLI.
    • 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
    • 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, невентилируемые тормоза 2108, без стеклоподъемников.
    • 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В этой модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов была решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,5 л.6 литров, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также произошел ряд других мелких изменений.
    • 21128 с двигателем 1.8 16 кл 100 л.с. люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
    • ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался мелкой серией с 1999 по 2009 год. Претерпел три модификации кузова. Изначально у него было что-то вроде капота и бампера М-серии.Тогда он выпускался с бампером М-серии, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в люксовом исполнении. Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на бездорожье.
    Малолитражные автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащаются инжекторными двигателями рабочим объемом 1.6 литров: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатипалой обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым нейтрализатором ОГ с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. размеры автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Открывающийся из багажника люк, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть производства модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Данная модификация отличается от базовой капот интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными блок-фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали салона.В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновочной схеме, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый вместительный в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров при сложенных. Автомобиль выпуска ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек был начат в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона хвостового оперения. На этой модели автомобиля применяются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
    Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и у других моделей семейства, оборудован в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс». В новейшее оборудование входят противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренняя шумоизолирующая обивка капота, защитная планка в дверях, иммобилайзер, противотуманная фара. бортовая система управления, обивка сидений из бархата и мягких дверей, центральные электрические замки дверей, электростеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка безопасности и люк в крыше.
    Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

    Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

    Все желающие могут участвовать в обсуждении причин неисправности и других проблем.
    Если знаете что ответить, пишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

    Элиза 2016-06-01 00:54:14

    Какое облегчение найти кого-то, кто может так хорошо объяснить


    Руслан 2014-05-06 19:37:23

    У ВАЗ 2112 между центром заднего колеса и торцом заднего бампера не 949 мм, а меньше.


    [Ответить] [Отменить ответ]

    На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно исправлять или восстанавливать детали.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, серьезные и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство эксплуатации и какие детали на этой модели быстрее всего деформируются.

    Знакомство с «двенашкой»

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» выпускался, как и его аналоги, на Волжском автомобильном заводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седан ВАЗ 2110.

    Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов автомобиля был скопирован с ВАЗ 2110, но укорочен до 4170 мм. Объем багажного отделения получился 400 литров.За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше отзываться на поворот руля.

    Да и в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 также оснащен задним сиденьем универсала 2111.

    Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

    • Несмотря на короткую длину кузова, можно увеличить небольшой объем хэтчбека, трансформировав заднее сиденье;
    • Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.

    Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и версиях. Особо отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация прошла даже 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный, оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартным капотом.

    Особенности кузова и значение геометрических размеров

    В целом модель «двенашка» — чуть ли не самый массовый автомобиль отечественного автопрома, который стоит недорого, имеет хороший дизайн и большое разнообразие дизайнов кузова.

    При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе и соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждый из которых имел разные цели.

    Купе, универсал, седан, хэтчбек – все эти типы кузова комплектовались «двенашками». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редко встречающаяся модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн отличает ее от других версий семейства, в целом достаточно однообразных.

    Ремонт кузова ваз 2112 купеРемонт кузова ваз 2112 купе

    Специалисты считают, что именно ВАЗ 2112 купе имеет право называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

    Габариты и габариты также, наряду с типом кузова, играют большую роль в комфорте пассажиров и хорошей управляемости.Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, что повышает удобство эксплуатации автомобиля.

    Итак, вот размеры кузова на ВАЗ 2112:

    • Кузов — хэтчбек;
    • Длина, мм — 4170;
    • Высота, мм — 1435;
    • Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
    • Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

    Они, как мы видим из таблицы, лучше отвечают современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций.Хорошая вместительность салона и багажника «двенашки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина может перевозить много груза, если планируется семейная поездка на дальние расстояния.

    Детали кузова

    ВАЗ 2112 пользуется популярностью у начинающих автомобилистов. Именно этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на кузовных элементах автомобиля. Начинающий водитель, как правило, неопытен и допускает определенные ошибки, приводящие к авариям или поломкам.

    Примечание. Больше всего пострадали бампера. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при недостаточно своевременном старте, что приводит к фронтальным и задним ударам.

    Крылья автомобиля не менее подвержены деформациям. Сами эти детали не очень прочные, и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные повреждения можно исправить, согласно размерам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112.Сложные деформации уже не восстановить, а заменить проще.

    Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых фронтальных ударах, когда «двенашка» не уступает дорогу.

    Ну и, конечно же, коррозия съедает немало деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно ухаживает за транспортным средством. Негативному воздействию ржавчины чаще всего подвергаются капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены близко к поверхности дороги.

    Геометрические размеры отверстий

    Для кузова 2111 Для кузова 2112 Для кузова 21123
    А — длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 780 мм D — длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710 мм I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
    B — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 370 мм E — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230 мм K — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
    Б — диагональ проема задней двери — 1280 мм Ж — диагональ проема задней двери — 1320 мм М — короткая диагональная рама бокового заднего стекла — 720 мм
    D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм Н — длинная диагональ боковой рамы заднего стекла — 1040 мм

    Подробнее о том, какие основные размеры кузова ВАЗ 2112, вы можете узнать из приведенной выше таблицы и фотоматериалов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.