Почему троит двигатель на холодную на ваз 2107: Троит на холодную ВАЗ 2107 — 3 ответа

Содержание

Троит двигатель ваз 2107 карбюратор

Ваз 2106/ троит двигатель нашёл причину / покатушки/и разбираю жигу.тазобудни — Автомастер

06.12.2018

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с неисправностью работы двигателя. Нельзя сказать, что моторы Ваз 2106 являются исключениями из этого правила. Некоторые поломки возникают чаще остальных. В этой статье мы рассмотрим наиболее характерные для шестерочного двигателя проблемы и способы их устранения.

  • троит двигатель на ваз 2106;
  • мотор сильно греется;
  • слышен стук в двигателе;
  • силовой агрегат дымит;
  • двигатель сапунит;
  • работает неустойчиво и с перебоями.

Двигатель троит

Все слышали этот слово «троение». Но не каждый до конца понимает, что это слово значит. А ведь этот термин был придуман именно в нашей стране для обозначения распространенной проблемы.

Дело в том, что иногда один из цилиндров в моторе начинает давать сбои или полностью прекращает свою работу. Смесь воздуха и топлива в нем либо горит плохо, либо не горит вообще. В итоге остаются только три рабочих цилиндра.

Отсюда и слово – «троящий».

Водитель понимает, что возникла эта проблема по тому, как сильно мотор начинает вибрировать. Возникает чувство, что он готов вырваться из своих креплений. При этом автомобиль не двигается с места. Иногда слышны вспышки топлива, которые раздаются хлопками в глушитель.

Если Ваз 2106 троит, на это может быть три причины:

  1. В цилиндр попадает меньше или больше воздуха, чем нужно. Это может быть связано с потерей герметичности воздушной системы. Проверяем, не пропускает ли система где-нибудь воздух. Для этого с помощью компрессора нагнетаем в систему воздух для повышения давления и слушаем, где шипит. Если шипения нет, значит система по-прежнему герметична. Также нужно проверить, не забит ли воздушный фильтр. Возможно, также неисправны заслонки системы подачи воздуха. Особое внимание нужно уделить дроссельной заслонке.
  2. В цилиндр поступает больше или меньше топлива, чем необходимо. Проверяется это с помощью измерения давления в топливной системе. При низком давлении нужно искать проблему в топливном насосе и в клапане давления. Если давление нормальное, нужно диагностировать форсунки на загрязнение или на выход из строя.
  3. Низкая компрессия. Если причина в этом, то нужно настраиваться на долгий дорогой ремонт. Компрессия снижается или обнуляется в случае прогорания поршня, в случае износа поршневого колеса или неисправности клапана. Для выяснения истинной причины придется полностью разбирать двигатель и производить его дефектовку. Часто приходится делать капитальный ремонт.

Двигатель перегревается

Стоит отметить, что карбюраторный движок сталкивается с этой проблемой гораздо реже, чем инжекторный. Даже в жаркие летние дни он хорошо держит температуру и не превышает 96 градусов. Почему греется двигатель?

  1. Термостат дает сбои в работе. Как говорится, клапан «поймал клина». Это проверяется очень просто: нужно дотронуться до нижней части термостата рукой. Если она будет холодная, значит проблема именно в клапане термостата.Еще один признак нерабочего термостата: выходной патрубок радиатора сильно перегревается.В результате этот клапан держится в закрытом состоянии, жидкость не попадает в радиатор и закипает. Если в таком состоянии она проникнет в поршневую часть, а также в масляный картер, это может привести к критической поломке мотора.

    Поэтому в случае обнаружения неисправности, нужно выключить работу двигателя и заменить термостат на исправный.

  1. Возникновение воздушной пробки в патрубках радиатора. Для устранения этой неприятности придется прокачать всю систему.
  2. Радиатор засорен. Чтобы избежать этой проблемы, нужно регулярно очищать радиатор, особенно в жаркий летний сезон. Также нужно использовать только качественную охлаждающую жидкость, чтобы избежать засорения радиатора изнутри.
  3. Также можно обратить внимание, не сломался ли вентилятор.
  4. Еще одной распространенной причиной того, что на ваз 2106 может перегреться двигатель, является поломка водяного насоса. Часто в помпе возникает течь. Проверить работу этой детали можно следующим образом: при рабочей температуре мотора резко пережать вводящий патрубок на радиаторе. Рабочая помпа производит в таком случае ощутимую пульсацию. Также не мешает проверить и сальник насоса, который время от времени начинает течь.

Стук в двигателе

Если в один прекрасный момент вы начинаете слышать посторонние стуки и шум при работе мотора, нужно обратить на это серьезное внимание. Лучше всего сразу остановиться и попытаться выяснить причины. Ведь в некоторых случаях продолжение работы двигателя может быть очень опасным. Рассмотрим наиболее часто возникающие проблемы, связанные со стуками.

  • Стучат коренные подшипники. Это очень опасно, поэтому нужно немедленно заглушить мотор. До места ремонта придется тащит авто на буксире. Распознать проблему можно легко: звук имеет низкий тон. Он раздается из нижней части картера и увеличивается при нажатии на педаль газа. Включается датчик давления масла.
  • Стучат шатунные подшипники. Нужно немедленно заглушить мотор. Дальнейшая его работа очень опасна. Ехать до места ремонта придется на буксире. Звук звучит звонко, имеет металлический оттенок, средний тон и определенный ритм. Усиливается при увеличении нагрузки.
  • Стучат поршневые пальцы. Продолжать работу двигателя нужно очень осторожно. Лучше неспешно сразу поехать в место ремонта. Звук имеет высокий металлический тон с резкими оттенками, ритмичен. Если отключить свечу зажигания, сразу исчезает.
  • Стучат цилиндры или поршни из за износа. Можно продолжить движение, но не сильно нагружая двигатель. Лучше сразу поехать на место ремонта. Звук очень похож на стучание посуды из глины. Более четко раздается пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Во время нагревания мотора постепенно затихает.
  • Стучат клапана. Можно продолжить осторожное движение, но лучше сразу направиться на место ремонта. Раздается глухой шум с металлическими стуками. Особенно хорошо слышны стуки на малых и средних оборотах. Раздается со стороны расположения клапанов.
  • Детонация двигателя. Сразу нужно осторожно поехать на место ремонта. Звуки возникают во время разгона. Устраняется проблема путем установки более позднего зажигания. Проблема может возникнуть из за плохой регулировки зажигания, из за использования топлива с низким октановым числом, из за перегрузки двигателя в результате раннего включения высокой передачи. Также нужно проверить, нет ли нагара в камерах сгорания.

Двигатель дымит

Обычно из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма. Однако иногда наступают моменты, когда из вашей шестерки может буквально повалить густой дым. Чтобы понять, в чем проблема, нужно обратить внимание на его цвет.

  • Прозрачный цвет.Прозрачный или слегка белый дым, который практически незаметен. Это даже не дым, а скорее – пар. Он возникает из за того, что система еще не прогрета. Особенно часто это заметно зимой после того, как автомобиль целую ночь простоял во дворе. В этом нет ничего страшного. После прогрева системы пар практически исчезнет.
  • Черный цвет.Выглядит это явление довольно пугающе. Одной из причин может быть обыкновенная перегрузка мотора большим весом. Попробуйте разгрузить багажник, если вы поместили в него что-то особенно тяжелое. Однако чаще всего такой проблемы у владельцев Ваз 2106 не возникает в виду малогабаритности транспортного средства. Поэтому обратите также внимание на то, как протекает процесс смесеобразования. Скорее всего в двигатель поступает слишком много топлива. В результате не только появляется черный дым, но и возрастает расход топлива. Попробуйте поменять воздушный фильтр. Также нужно замерить компрессию. Проверьте, в каком состоянии находятся цилиндры, а также правильно ли работают датчики контроля мотора. Проверьте свечи зажигания – возник ли на них черный налет, что может свидетельствовать о необходимости произвести ремонт двигателя.
  • Белый цвет.В отличии от прозрачного дыма, описанного выше, этот дым имеет густой белый оттенок, не исчезает по мере прогревания двигателя. Он свидетельствует о том, что есть неисправность в системе охлаждения. Это верный признак того, что нужно срочно принимать меры, ведь поломка может привести к капитальному ремонту мотора. Проверьте свечи – не возник ли на них налет, подобный тому, что возникает на чайнике из за накипи. Если это произошло, значит в цилиндры попадает вода.
  • Голубоватый цвет.Причинами этого явления могут быть разные поломки. Например, можно проверить исправность маслосъемных колпачков. Если они повреждены, то масло может протекать и попадать в неработающий двигатель. Также придется проверить и маслосъемные кольца. Из за их износа масло может течь в цилиндры в излишнем количестве.

Источник: https://kip-pribor.ru/zamena/vaz-2106-troit-dvigatel-nashyol-prichinu-pokatushki-i-razbirayu-zhigu-tazobudni.html

Троит Двигатель Ваз 2107 Инжектор

Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: предпосылки и способы исцеления

Семейство автомобилей ВАЗ, в особенности инжекторные движки старенького поколения славятся тем, что появляется такая неисправность, как троение. Почему появляется таковой эффект и как с ним биться разглядим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Ваз

2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Источник: https://avto-melvin.ru/troit-dvigatel-vaz-2107-inzhektor/

Силовой агрегат ВАЗ 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения

  • Причины неисправности
  • Методы устранения
    • Карбюратор
    • Топливо
    • Топливный насос и фильтр
    • Искра
    • Воздушный фильтр
  • Вывод

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

  • Карбюратор.
  • Топливо.
  • Топливный насос и фильтр.
  • Искра.
  • Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Параметр Первая камера карбюратора Вторая камера карбюратора Диаметр смесительной камеры, мм Диаметр диффузора, мм дозирующая система: маркировка* топливного жиклёра маркировка воздушного жиклёра Тип эмульсионной трубки Система холостого хода и переходные системы: маркировка топливного жиклёра маркировка воздушного жиклёра Эконостат: условный расход** топливного жиклёра Экономайзер мощностных режимов: маркировка топливного жиклёра усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н Ускорительный насос: маркировка распылителя маркировка кулачка подача топлива за 10 циклов, см3 Пусковые зазоры: воздушной заслонки, мм дроссельной заслонки, мм Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм 32 2197,5 165

23

42
170

40
1,5±10%

35 7

11,5

3±0,2 0,85 1,2 1,8 0,7

1,5

32 2397,5 125

ZC

50
120

60


40 —

11,5

— — — 1,8 0,7

1,5

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Почему двигатель стреляет в карбюратор: в результате чего возникают хлопки

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор.

Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата.

  В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

  • двигатель «стреляет» и не заводится;
  • работа на ХХ крайне неустойчива;
  • двигатель теряет мощность и не «тянет»;
  • мотор склонен к перегреву;
  • заметно возрастает расход топлива;

Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также  присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Начинать проверку следует с высоковольтных проводов системы зажигания. Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя.

В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки.

Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.

В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия впускного клапана на следующем такте.

Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые,  с нагаром и т.д.

, тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.

Еще одной причиной того, что стреляет в карбюраторе, может оказаться неисправный трамблер (поломка распределителя зажигания). Данное устройство может иметь ряд неполадок в виде пробоя крышки трамблера, вышедшего из строя бегунка или высоковольтных проводов в месте их крепления.

Также следует проверить датчик Холла и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера.

Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания.

В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.

Обеднение смеси: карбюратор и топливная система

Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска.

Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора.

Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.

Причин для образования слишком «бедной» смеси бывает несколько: карбюратор, топливные магистрали и топливные фильтры, бензонасос. Наиболее распространенными проблемами карбюратора можно считать загрязнение топливных и воздушных жиклеров, которые являются составными элементами подобных дозирующих устройств.

Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.

Неисправности ГРМ

Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор.

Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ.

Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить ремень ГРМ по меткам.

Неправильно выставленные зазоры клапанов (тепловой зазор между толкателем и кулачком распредвала) являются частой причиной хлопков в карбюратор. Ошибочно полагать, что для снижения уровня шума мотора во время работы, а также для уменьшения стука клапанов «на холодную» и «на горячую», следует уменьшать указанный зазор. Двигатель на начальном этапе работает тише, но в результате клапана «зажаты», то есть перестают нормально закрываться.

Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе.

Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла ГБЦ и т.д.

Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.

Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ.

После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять.  Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах.

На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.

Что в итоге

Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-strelyaet-v-karbyurator-v-rezultate-chego-voznikayut-xlopki/

Причины черных свечей зажигания, карбюратор, инжектор

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

  1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
  2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
  3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
  4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.

Причины нагара:

  1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
  2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
  3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
  4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
  5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
  6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
  7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
  8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
  9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Как восстановить аккумулятор автомобиля

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

  1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
  2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
  3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

  1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
  2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
  3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок дожжен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
  4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
  5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
  6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

Источник: https://autotopik.ru/remont/1550-chernye-svechi-zazhiganija.html

Когда троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор

Автолюбители говорят, что троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор, когда работают только три из четырёх его цилиндров. На таком моторе даже можно ехать, но лучше устранить неисправность, а уж если двигаться, то прямо в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ мотора. Лучше не напрягать движок такими экспериментами.

Вернуться

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвёртого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчётливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и ВАЗ 2109 инжектор. Чтобы запомнить этот звук, можете на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить мотор. Услышав однажды, как троит двигатель ВАЗ 2109, вы уже ни с чем не спутаете этот звук.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему мотор троит на холодную, можно методом проб. Эта работа предусматривает контакт с высоковольтной частью электросистемы и требует соблюдения мер предосторожности. Работайте в резиновых перчатках, стойте на сухом резиновом коврике, избегайте контакта с корпусом автомобиля при производстве работ.

https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

Порядок ваших действий таков.

  1. Отрегулируйте воздушной заслонкой обороты холостого хода на уровне 1 500 об./мин.
  2. Снимите высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
  3. Если обороты упали — цилиндр работает исправно. Если обороты не изменились — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно убедитесь в надлежащей работе всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторной ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трёх групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке уменьшения возможностей самостоятельного ремонта, когда у вашего ВАЗ 2109 двигатель троит.

Залитую свечу заменить просто, а прогоревший клапан — трудно.

Вернуться

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Вернуться

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит.

Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление.

Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Этапы работ Ваши действия
Снимите шланг ВУТ со штуцера впускного коллектора двигателя. Возьмите короткий болт диаметром чуть меньше внутреннего диаметра канала штуцера. Намотайте несколько слоёв изоляционной ленты на стебель болта и заглушите отверстие.
Запустите мотор. Если он перестал троить — причина именно в неисправности ВУТ.
Проведите ревизию подводящего шланга. Часто повреждения шланга случаются у самого фиксирующего хомута, где шланг сильно изогнут. В этом случае нередко удаётся его подрезать на 1,5–2,0 см и устранить негерметичность.
Вышедший из строя вакуумный усилитель отремонтировать своими руками невозможно. Он подлежит замене.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Вернуться

Поломки в цилиндропоршневой группе

Ответ на вопрос, почему троит двигатель, может крыться в состоянии поршней и клапанов. Это самые серьёзные поломки, при которых двигатель троит. После того, как вы определили неисправный цилиндр, выкрутите свечу. Если она в хорошем состоянии и высоковольтный провод тоже в порядке, измерьте компрессию в неисправном цилиндре.

Измерение проводят на прогретом двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Обесточьте систему зажигания, сняв центральный провод с распределителя.

Попросите помощника при открытой до отказа дроссельной заслонке и выжатой педали сцепления включить на несколько секунд стартёр. Как только показания компрессометра стабилизируются, дайте помощнику команду отключить стартёр.

Нормативное значение компрессии для карбюраторных девяток составляет 12 кПа и заведомо не должно падать ниже 10 кПа.

Если компрессия значительно ниже нормы или отсутствует, скорее всего, дело в том, что:

  • залипли и/или разрушились поршневые кольца;
  • прогорел какой-либо из клапанов.

Такой ремонт требует разборки двигателя. Его не рекомендуется выполнять своими руками в частном гараже. Обратитесь к профессионалам.

Для того чтобы правильно определить первопричину выхода из строя цилиндропоршневой группы вашего двигателя, возраст которого изрядно перевалил за 20 лет, необходима глубокая диагностика силового агрегата с участием профессионального моториста.

Источник: http://expertvaz.ru/2109/troit-dvigatel.html

Троит двигатель ваз 2107 — Авто-ремонт

Почему троит двигатель ВАЗ-2107 карбюратор и какие предпосылки

Как количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно почувствовать, что тс стало наименее массивным. Даже на холостых оборотах возникает значимая вибрация, в то время как в моторном отделе можно услышать дрожь. Не считая всего остального, нетрудно увидеть, что расход бензина значительно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах горючего.

Если впору не направить внимание на такую делему, в итоге движку может потребоваться полный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только лишь времени, да и значимых денег.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сходу несколько обстоятельств. А для того чтоб убрать неисправность, следует выполнить такие деяния:

  1. Найти, какой конкретно из цилиндров является неисправным.
  2. Проверить все свечки на работоспособность.
  3. Оглядеть все провода, форсунки и клапаны.
  4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
  5. Проверить работу как жаркого, так и прохладного мотора.

Найти, какой конкретно из цилиндров вышел из строя, проще обычного. Для этого во время работы мотора следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно только в этом случае, если троит движок на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки отыскать, конечно, не получится, зато найти неработающий цилиндр, непременно, получится.

Как вы извлечете высоковольтный провод, который для вас нужен, на свечу не станет подаваться напряжение, в связи с чем не станет работать цилиндр.

Последующим шагом работы является проверка свечки на работоспособность. Для начала после извлечения свечки ее необходимо пристально оглядеть. Если на свече ясно виден нагар, то, скорее всего, вот поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автовладельцы считают, что довольно легко заменить свечу на новейшую. Но по сути таким методом неувязка устранится только на время. Нужно отыскать причину, по которой свеча заполучила таковой внешний облик.

У вас Троит?! ТРОИТ!!! (БОНУС о Нулевике)

Очень нередко задают вопрос — А почему машина троит? В чем дело? Как решить такую проблему?Смотрим очередное.

Ваз 2107 троит, дергает тупит

2107, 2101, 2103

Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

  • обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
  • не работает катушка зажигания;
  • электронный блок управления оказался неисправен;
  • датчик положения коленвала сломан;
  • ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

  • дефекты либо износ колец;
  • нарушение компрессии;
  • неполадки форсунок;
  • неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Цепь питания может быть оборвана, из-за чего троит мотор. В таком случае необходимо провести диагностику автомобиля. Если она не выявит никаких неполадок, это означает, что произошла механическая поломка.

Случается и так, что мотор ВАЗ-2107 начинает троить, только когда холодный либо, наоборот, горячий. В таком случае настоящий мастер своего дела в первую очередь станет регулировать клапаны. Кстати, эту процедуру специалисты рекомендуют выполнять регулярно, сразу после того, как автомобиль проехал 20 тысяч километров.

Понятие, что троит холодный мотор, подразумевает собой достаточно большие зазоры клапанов. Дело в том, что во время длительной работы двигателя металл нагревается, в результате чего он нагревается, и мотор начинает работать нормально, поскольку зазоры «закрылись». Когда проблема проявляется только в нагретом моторе, это означает, что пока мотор холодный, все клапаны в норме, но, как только он нагрелся, клапан заклинивает.

В данной статье мы попытались подробно расписать вам причины, по которым может троить двигатель на ВАЗ-2107. Помните, своевременная диагностика и поиск причины подобной неисправности избавят вас от дополнительного ремонта авто в будущем.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://555-shop.ru/remont/troit-dvigatel-vaz-2107.html

Троит двигатель на холостых оборотах ваз 2107. Как быть, если троит двигатель? Диагностируем и ремонтируем! Причины троения двигателя

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

Звук, появляющийся при троении двигателя, вряд ли можно перепутать с чем-то. От машины исходит прерывающееся постукивание, которое свидетельствует о наличии проблем с работой двигателя.

Троение вызывает понижение мощности двигателя, что не свидетельствует ни о чем хорошем. Авто тратит больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если не найти и устранить причину троения вовремя, может потребоваться основательный ремонт или полная замена двигателя, на что понадобиться потратить немалое количество времени и внушительную сумму денег.

Наверняка многие автолюбители и обладатели 2107 задавались вопросом, почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор на холодную? Этот эффект появляется из-за неподдающихся возврату процессов износа составляющих силового агрегата. Однако не всем известны места для поиска реальных причин поломки, а тем более варианты устранение существенной проблемы.

В нижеизложенном материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему же возникает эффект троения двигателя.

Почему троит двигатель на ваз 2107 — причины

Троение не возникает из ниоткуда, на его появление в любом случае есть причина.

С чего начать поиск деффектов при обнаружении эффекта троения двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо рассказать о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Методы устранения возможных неполадок

Для устранения эффекта троения двигателя автолюбителю пригодятся некоторые теоретические знания строения силового агрегата, а также умелые руки. Для того, чтобы справиться с большей частью проблем, пригодится также минимальный инструментальный набор. Далее представлены элементы двигателя, в которых может скрываться причина троения, а также способы устранения неполадок в проблемных зонах авто.

Причиной троения двигателя может послужить износ поршня и или поршневых колец, которые с большой долей вероятности повреждают стенки цилиндров, из-за чего появляются царапины. Здесь одно решение – полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная по деньгам процедура.

Владельцу машины придется провести полный разбор головки блока цилиндров и поддона. После потребуется вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки – если на них видна выработка, то необходим полный демонтаж двигателя, а после, если износ действительно не малый, траты на требующийся ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут послужить причиной возникновения троения двигателя. Это особенно касается клапанов, которые уже долго эксплуатируются и имеют значительную степень износа, из-за чего не плотно соприкасаются с седлом. В итоге выхлопные газы при работе двигателя перемещаются обратно в камеру сгорания, вследствие чего мотор задыхается.

Для устранения этой неполадки необходима замена клапанов. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, потребуется полный разбор головки. Чаще направляющие втулки разбиты и им потребуется замена, следовательно, головке блока нужен полный ремонт.

Для устранения проблемы, скорее всего, понадобится замена всех составных деталей головки блока.

Выяснение причины стартует с регулирования подачи топливно-воздушной смеси. Всё регулируется с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет в комплекте при приобретении двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не принесла результата, то потребуется перебрать карбюратор полностью. На двигатель ВАЗ 2107 производится установка впрыскных элементов – Weber и ДААЗ. Эта пара карбюраторов обладает однотипной конструкцией, а потому комплекты по ремонту к элементам идентичны. Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на рынке авто.

При поломке любой из частей, составляющих систему зажигания, также может произойти эффект троения двигателя. Говоря простым языком, на одном или сразу нескольких цилиндрах не зажигается искра. Чтобы устранить проблему нужна диагностика системы зажигания.

Свечи зажигания понадобится выкрутить с головки блока и внимательно их исследовать. Сначала провести визуальный осмотр на присутствие трещин, грязи или прочих неполадок. Далее произвести прозвон контактов свечей, используя тесты или свечной стенд.

Если есть поломка, то необходима замена с предварительным регулированием нужного расстояния между контактами.

Также есть старый способ проверки свечей. Необходимо выкрутить свечу цилиндра и подключить ее к проводу с высоким напряжением, а после, прислонив свечу к корпусу машины выполнить прокрутку зажигания.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика оканчивается проверкой на величину сопротивления. Пригодный для использования провод отличается показателем 5 Ом. Если показатель не соответствует этому числу (выше или нише нормы) то потребуется замена провода. Лучше произвести замену целого комплекта проводов с предварительной проверкой их на работоспособность.

Протестировать катушку зажигания можно используя мультиметр. Таким образом можно проверить на наличие контакта и на величину показателя сопротивления. Если выявлена неполадка, потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод устранения
Двигатель с трудом пус­кается или не пускается совсем 1. Влажность и загрязненность катушки и свечей зажигания, поэтому отсутствует искра зажигания.

2. Ослабление крепления или окисление контактов разъемов.

3. Влажные свечи зажигания (после частых попыток пуска двигателя).

4. Ослаблено крепление датчика частоты вращения — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик частоты вращения; провод имеет контакт с «массой» и обрыв.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен модуль мощности или блок управления.

1. Высушите или очистите и. если необходимо, обработайте аэрозолем для свечей зажигания.

2. Проверьте и, если необходимо, замените.

3. Выверните и высушите свечи зажигания.

4. Закрепите датчик частоты вращения.

5. Замените в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверьте в автомастерской и, если необходимо, замените.

Неполадки в системе подачи топлива

К подаче топлива относится топливный фильтр и трубки для подачи. Загрязнённость одной из этих деталей конструкции двигателя может послужить причиной малого количества топлива, подаваемого в карбюратор.
Для устранения неполадки потребуется замена топливного фильтра или тщательная чистка трубок.

Есть и другой элемент системы, влияющий на нормальное поступление топлива – бензонасос. При его поломке необходим ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно подаваться, благодаря чему эффект троения полностью исчезает.

Троение двигателя может появиться также из-за загрязнения воздушного фильтра, вследствие чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Чтобы спасти двигатель понадобится замена сменного элемента фильтра. В этой процедуре нет особых трудностей. Для ее осуществления необходимо просто открыть капот, затем открутить гайки от крепления корпусной крышки и вытащить изношенный фильтр. Заменить его на новый сменный элемент и вернуть все детали на их прежнее место.

Вывод: Нет ничего сложного в нахождении причины троения двигателя ВАЗ 2107. Лучше всего начать диагностировать проблему с элементов, принимающих участие в создании воздушно-топливной смеси. Затем провести проверку системы зажигания и подачи топлива. Ну и напоследок, самой опасной причиной неполадок может выступать надобность полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания – это один из наиболее важных и сложных узлов автомобиля.

Если время от времени не производить его техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут проявляться самые различные проблемы – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрации.

При этом одной из наиболее распространенных проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя – уметь ее своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные симптомы неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются сбои в работе двигателя, потряхивание на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон водителю и пассажиром.

Подобные проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема лишь в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Меняется звук выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя появляющиеся звуки буквально встряхивают автомобиль. Опытный автолюбитель сразу подмечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышается «прожорливость» авто. Причин этому явлению множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых оборотах.

Но снова-таки такая проблема может свидетельствовать и о ряде других неисправностей. Следовательно, понадобиться комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как весьма существенными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Возникают неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Бездействовать в такой ситуации нельзя. С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливым» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесут, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, вы должны четко знать, почему троит мотор, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свечи зажигания.
  • Высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Поршневые кольца.
  • Регулировка клапанов и их прогорание.
  • Неисправность трамблера.

Диагностировать такую проблему можно по пропуску одного из тактов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прислушайтесь к работе силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина – раннее зажигание.

В этом случае достаточно сделать несложные регулировки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Подобная неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

Как следствие, топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «пропусков», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляет себя во всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания . Как правило, почти в половине случаев именно эта причина является основной при появлении троения.

Чтобы исключить проблему, желательно время от времени производить осмотр свечей, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). При этом менять желательно сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов – весьма редкое явление, но и такое случается. Что происходит? При наличии повреждения одного из проводов искра будет пробиваться раньше и не доходить до своей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Заведите двигатель и внимательно осматривайте участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

Как временная мера подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автолюбители меняют масло в двигателе, но забывают установить новый воздушный фильтр.

Как следствие, автомобиль начинает «задыхаться». Топливовоздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, а свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливает» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформирование поршневых колец – весьма редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки» обязательно промеряйте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. Как следствие, время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется во всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых оборотах и даже в движении. Еще одна вероятная причина – износ рокера.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять ГБЦ и произвести настройку клапанов согласно рекомендаций инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового узла.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластинки, которые имеют свойство изнашиваться.

Чтобы исправить ситуацию, необходимо произвести ремонт или замену трамблера.

5. Прогар клапана или поршня – это серьезная проблема, которую можно устранить только путем ремонта двигателя.

Внимание! Определить троение движка не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно же не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему весьма сложно – необходимо разбирать силовой узел и осматривать клапана и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эту работу желательно уже после проведения проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что только от вашей внимательности зависит срок жизни автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель – это лишь симптом, которые свидетельствует о появлении проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача – найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить . Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Ваз

2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Троит движок ваз 2107 нашол причину

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси , являются высоковольтные провода . От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Многие автомобилисты и владельцы 2107 спрашивали себя — почему троит двигатель? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата. Но, не все знают, где искать непосредственно сами причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.

Причины троения двигателя

Почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор и в чем причины проявления этого эффекта? В данной статье постараемся максимально разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут отличаться, но будут взаимосвязанными и похожими.

Итак, разберемся, где искать проблемы троения мотора у карбюраторного ВАЗ 2107:

  • Поршневая группа.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.

Теперь, когда разобраны все места происхождения неисправности, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Методы решения

Чтобы устранить эффект троение двигателя автомобилисту понадобятся некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин понадобиться, также минимальный набор инструментария.

Поршневая группа

Поршневая группа — страшный сон любого автомобилиста. Причиной троения движка может стать изношенность поршней и маслосъемных колец, которые помимо этого могут повреждать стенки цилиндров, образовывая на них царапины и раковины. В этом случае, единственный выход — капитальный ремонт. Конечно, эта процедура не из приятных, и не из дешевых.

Автомобилисту придется демонтировать головку блока цилиндров и поддон. Далее, необходимо вынуть поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на ним выработка, то движок необходимо демонтировать полностью, и в зависимости от степени повреждения и износа расточить до нужного ремонта. С другой стороны, в случае, если растачивать нет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может быть дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее составляющие, может стать второй причиной, почему возникнет троение. В первую очередь, это касается клапанов, которые уже износились и неплотно прилегают к седлу. Вследствие этого, выхлопные газ возвращаются в камену сгорания, и мотор начинает задыхаться.

Для решения проблемы, необходимо заменить выпускные и впускные клапаны. Для проведения процедуры придется разобрать головку полностью. Как показывает практика, направляющие втулки клапанов также разбитые и их необходимо заменить, а поэтому выплывает, что ГБЦ требуется полный капитальный ремонт.

Таким образом, при проведении работ необходимо будет заменить не только клапаны, но и седла, и направляющие втулки клапанов. Для того чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, вторые проходят процесс шарошки.

Карбюратор

Еще одной причиной троения мотора становиться карбюратор. Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу воздушно-топливной смеси. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, согласно инструкции написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом становиться переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливали впрыскные элементы — Weber и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюраторы имеют одинаковую конструкцию, а поэтому ремонтные комплекты к ним идентичны. Ремонтные комплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одна причина проблемы с троением двигателя становиться система зажигания, так, при выходе со строя свечей, катушки или высоковольтных проводов. Если говорить проще, то на одном или нескольких цилиндрах отсутствует искра. Для решения проблемы понадобиться провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо выкрутить с головки блока и провести исследование. Сначала детали осматриваются визуально на наличие трещин, загрязнения и других неисправностей. Прозвонить контакты свечи зажигания можно при помощи тестера или специального свечного стенда.

Если изделие неисправно, то необходимо поменять его на новое, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Также, существует старый народный способ проверить свечи. Для этого свеча выкручивается с цилиндра и подключается к высоковольтному проводу, а затем, прислонивши свечу к корпусу автомобиля провернуть зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвоном на сопротивление. Рабочий и пригодный провод имеет показатель 5 Ом. В случае, если показатель выше или ниже, то его необходимо сменить. Обычно рекомендуют заменять провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания делается при помощи мультиметра на наличие контакта, а также сопротивления. В случае, выявления неисправности необходимо сменить ее на новое изделие.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива стоит отнести топливный фильтр и трубки подачи топлива. Так, засоренность данных конструктивных деталей может привести к недостаточному количеству топлива, которые подается в карбюратор. Для исправления проблемы необходимо заменить топливный фильтр и почистить патрубки системы подачи топлива.

Еще один элемент топливной системы, который влияет на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. При выходе со строя, необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных операций, подача топлива должна стабилизироваться, что приведет пропаже эффекта троения.

Воздушный фильтр

Еще одной причиной появления троения двигателя ВАЗ 2107 карбюратор становиться воздушный фильтр, который вследствие загрязнения, не пропуская достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Замена элемента воздушного фильтра проводится достаточно просто. Для этого необходимо попасть в подкапотное пространство, то есть открыть капот. Затем раскрутить 3 гайки крепления крышки корпуса и вынуть старый фильтр. Установить новые сменный элемент и собрать все назад.

Вывод

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвую в образовании воздушно-топливной смеси. Затем, проверить систему зажигания и подачи топлива. Ну и последней, но самой страшной причиной может стать — капитальный ремонт мотора, вследствие износа поршневой группы и головки блока.

Ваз 2107 инжектор троит на холостых. Не знаете, почему троит двигатель? Подробная инструкция. Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Как только количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно ощутить, что транспортное средство стало менее мощным. Даже на холостых оборотах появляется значительная вибрация, в то время как в моторном отсеке можно услышать дрожь. Кроме всего прочего, несложно заметить, что расход бензина существенно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сразу несколько причин. А для того чтобы устранить неисправность, следует выполнить такие действия:

  1. Определить, какой именно из цилиндров является неисправным.
  2. Проверить все свечи на работоспособность.
  3. Осмотреть все провода, форсунки и клапаны.
  4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
  5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Обнаружить, какой именно из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого во время работы двигателя следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно лишь в том случае, если троит двигатель на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, зато определить неработающий цилиндр, несомненно, получится.

Как только вы извлечете высоковольтный провод, который вам необходим, на свечу перестанет подаваться напряжение, в связи с чем перестанет работать цилиндр.

Следующим этапом работы является проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, вероятнее всего, именно поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким путем проблема устранится лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой внешний вид.


Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

  • обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
  • не работает катушка зажигания;
  • электронный блок управления оказался неисправен;
  • датчик положения коленвала сломан;
  • ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

  • дефекты либо износ колец;
  • нарушение компрессии;
  • неполадки форсунок;
  • неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков троения

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

  1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
  3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Причины возникновения неисправности


Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение образования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЭУ;
  • поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Краткий итог

Какой бы ни была возможная причина, если у ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более тяжелой поломке и дорогостоящему ремонту.

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

  • Неправильный момент установки зажигания
  • Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
  • Неисправность свечи зажигания
  • Пробой высоковольтного провода
  • Неисправность конденсатора
  • Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Прогар клапана, поршня
  • Поломка поршневых колец
  • Неправильная регулировка клапанов
  • Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
  • Очень низкое качество топлива
  • Не правильная регулировка карбюратора
  • Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
  • Использование свечей не подходящих к двигателю и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно с помощью простого, старого и надежного способа — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи. Тут надо быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения этой манипуляции, необходимо стать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую ветошь, снимать именно за провод, а не за колпачек, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подсосом повышаются обороты холостого хода до 1500 об\мин и поочередно снимаем колпачки со свечей. Если обороты падают при снятом колпачке, то цилиндр работает, если разницы нету — то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

Спасибо за подписку!

  1. Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
  2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
  3. Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
  4. В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
  5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
  6. Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
  7. Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
  8. С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
  9. Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Вот я написал немного причин, по которым может троить двигатель ВАЗ, если вы что-то хотите заметить или спросить — пишите ниже, в комментарии!

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить . Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Ваз

2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Троит движок ваз 2107 нашол причину

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси , являются высоковольтные провода . От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Почему машина троит ваз 2107 инжектор. Не знаете, почему троит двигатель? Подробная инструкция. Выделим основные причины почему троит двигатель

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

  • Неправильный момент установки зажигания
  • Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
  • Неисправность свечи зажигания
  • Пробой высоковольтного провода
  • Неисправность конденсатора
  • Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Прогар клапана, поршня
  • Поломка поршневых колец
  • Неправильная регулировка клапанов
  • Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
  • Очень низкое качество топлива
  • Не правильная регулировка карбюратора
  • Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
  • Использование свечей не подходящих к двигателю и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно с помощью простого, старого и надежного способа — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи. Тут надо быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения этой манипуляции, необходимо стать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую ветошь, снимать именно за провод, а не за колпачек, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подсосом повышаются обороты холостого хода до 1500 об\мин и поочередно снимаем колпачки со свечей. Если обороты падают при снятом колпачке, то цилиндр работает, если разницы нету — то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

Спасибо за подписку!

  1. Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
  2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
  3. Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
  4. В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
  5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
  6. Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
  7. Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
  8. С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
  9. Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Вот я написал немного причин, по которым может троить двигатель ВАЗ, если вы что-то хотите заметить или спросить — пишите ниже, в комментарии!

Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить . Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Ваз

2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Троит движок ваз 2107 нашол причину

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси , являются высоковольтные провода . От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания – это один из наиболее важных и сложных узлов автомобиля.

Если время от времени не производить его техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут проявляться самые различные проблемы – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрации.

При этом одной из наиболее распространенных проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя – уметь ее своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные симптомы неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются сбои в работе двигателя, потряхивание на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон водителю и пассажиром.

Подобные проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема лишь в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Меняется звук выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя появляющиеся звуки буквально встряхивают автомобиль. Опытный автолюбитель сразу подмечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышается «прожорливость» авто. Причин этому явлению множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых оборотах.

Но снова-таки такая проблема может свидетельствовать и о ряде других неисправностей. Следовательно, понадобиться комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как весьма существенными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Возникают неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Бездействовать в такой ситуации нельзя. С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливым» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесут, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, вы должны четко знать, почему троит мотор, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свечи зажигания.
  • Высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Поршневые кольца.
  • Регулировка клапанов и их прогорание.
  • Неисправность трамблера.

Диагностировать такую проблему можно по пропуску одного из тактов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прислушайтесь к работе силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина – раннее зажигание.

В этом случае достаточно сделать несложные регулировки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Подобная неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

Как следствие, топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «пропусков», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляет себя во всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания . Как правило, почти в половине случаев именно эта причина является основной при появлении троения.

Чтобы исключить проблему, желательно время от времени производить осмотр свечей, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). При этом менять желательно сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов – весьма редкое явление, но и такое случается. Что происходит? При наличии повреждения одного из проводов искра будет пробиваться раньше и не доходить до своей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Заведите двигатель и внимательно осматривайте участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

Как временная мера подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автолюбители меняют масло в двигателе, но забывают установить новый воздушный фильтр.

Как следствие, автомобиль начинает «задыхаться». Топливовоздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, а свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливает» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформирование поршневых колец – весьма редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки» обязательно промеряйте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. Как следствие, время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется во всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых оборотах и даже в движении. Еще одна вероятная причина – износ рокера.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять ГБЦ и произвести настройку клапанов согласно рекомендаций инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового узла.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластинки, которые имеют свойство изнашиваться.

Чтобы исправить ситуацию, необходимо произвести ремонт или замену трамблера.

5. Прогар клапана или поршня – это серьезная проблема, которую можно устранить только путем ремонта двигателя.

Внимание! Определить троение движка не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно же не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему весьма сложно – необходимо разбирать силовой узел и осматривать клапана и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эту работу желательно уже после проведения проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что только от вашей внимательности зависит срок жизни автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель – это лишь симптом, которые свидетельствует о появлении проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача – найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Ваз 2107 инжектор троит после прогрева. Не знаете, почему троит двигатель? Подробная инструкция. Методы устранения возможных неполадок

Звук, когда троит двигатель ВАЗ 2107, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, который свидетельствует о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми различными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество работающих цилиндров, и сразу чувствуется спад мощности, авто уже не тянет как раньше. Появляется вибрация даже на холостых, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно заметить, что расход топлива увеличился, и в выхлопных газах отчетливо чувствуется запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. А это не карбюратор поменять, необходимо немало средств и времени. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого существенно ухудшается вязкость, а смазывание перестает оказывать должный эффект. Как результат – поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. К тому же, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 нуждается в ремонте.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • проверить свечи;
  • осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.

Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.

Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:

  • обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • поломку датчика положения коленвала;
  • смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:

  • нарушена компрессия;
  • возникли дефекты или истерлись кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • ненормальная работа клапанов.

Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту – нужно отрегулировать клапаны. Рекомендуется выполнять эту процедуры через каждые 20 000 км.

Термин «на холодную» означает, что имеются большие зазоры у клапанов, а при длительной работе даже на холостых происходит нагрев и расширение металла, и все приходит в норму. «На горячую» – значит обратный процесс. До нагрева все элементы находятся в пределах нормы, а после него – клапан заклинивает.

Если троит двигатель ВАЗ 2107, а авто не тянет, то нужно незамедлительно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и достаточно затратными.

Как только количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно ощутить, что транспортное средство стало менее мощным. Даже на холостых оборотах появляется значительная вибрация, в то время как в моторном отсеке можно услышать дрожь. Кроме всего прочего, несложно заметить, что расход бензина существенно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сразу несколько причин. А для того чтобы устранить неисправность, следует выполнить такие действия:

  1. Определить, какой именно из цилиндров является неисправным.
  2. Проверить все свечи на работоспособность.
  3. Осмотреть все провода, форсунки и клапаны.
  4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
  5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Обнаружить, какой именно из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого во время работы двигателя следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно лишь в том случае, если троит двигатель на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, зато определить неработающий цилиндр, несомненно, получится.

Как только вы извлечете высоковольтный провод, который вам необходим, на свечу перестанет подаваться напряжение, в связи с чем перестанет работать цилиндр.

Следующим этапом работы является проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, вероятнее всего, именно поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким путем проблема устранится лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой внешний вид.


Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

  • обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
  • не работает катушка зажигания;
  • электронный блок управления оказался неисправен;
  • датчик положения коленвала сломан;
  • ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

  • дефекты либо износ колец;
  • нарушение компрессии;
  • неполадки форсунок;
  • неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Звук, появляющийся при троении двигателя, вряд ли можно перепутать с чем-то. От машины исходит прерывающееся постукивание, которое свидетельствует о наличии проблем с работой двигателя.

Троение вызывает понижение мощности двигателя, что не свидетельствует ни о чем хорошем. Авто тратит больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если не найти и устранить причину троения вовремя, может потребоваться основательный ремонт или полная замена двигателя, на что понадобиться потратить немалое количество времени и внушительную сумму денег.

Наверняка многие автолюбители и обладатели 2107 задавались вопросом, почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор на холодную? Этот эффект появляется из-за неподдающихся возврату процессов износа составляющих силового агрегата. Однако не всем известны места для поиска реальных причин поломки, а тем более варианты устранение существенной проблемы.

В нижеизложенном материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему же возникает эффект троения двигателя.

Почему троит двигатель на ваз 2107 — причины

Троение не возникает из ниоткуда, на его появление в любом случае есть причина.

С чего начать поиск деффектов при обнаружении эффекта троения двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо рассказать о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Методы устранения возможных неполадок

Для устранения эффекта троения двигателя автолюбителю пригодятся некоторые теоретические знания строения силового агрегата, а также умелые руки. Для того, чтобы справиться с большей частью проблем, пригодится также минимальный инструментальный набор. Далее представлены элементы двигателя, в которых может скрываться причина троения, а также способы устранения неполадок в проблемных зонах авто.

Причиной троения двигателя может послужить износ поршня и или поршневых колец, которые с большой долей вероятности повреждают стенки цилиндров, из-за чего появляются царапины. Здесь одно решение – полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная по деньгам процедура.

Владельцу машины придется провести полный разбор головки блока цилиндров и поддона. После потребуется вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки – если на них видна выработка, то необходим полный демонтаж двигателя, а после, если износ действительно не малый, траты на требующийся ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут послужить причиной возникновения троения двигателя. Это особенно касается клапанов, которые уже долго эксплуатируются и имеют значительную степень износа, из-за чего не плотно соприкасаются с седлом. В итоге выхлопные газы при работе двигателя перемещаются обратно в камеру сгорания, вследствие чего мотор задыхается.

Для устранения этой неполадки необходима замена клапанов. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, потребуется полный разбор головки. Чаще направляющие втулки разбиты и им потребуется замена, следовательно, головке блока нужен полный ремонт.

Для устранения проблемы, скорее всего, понадобится замена всех составных деталей головки блока.

Выяснение причины стартует с регулирования подачи топливно-воздушной смеси. Всё регулируется с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет в комплекте при приобретении двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не принесла результата, то потребуется перебрать карбюратор полностью. На двигатель ВАЗ 2107 производится установка впрыскных элементов – Weber и ДААЗ. Эта пара карбюраторов обладает однотипной конструкцией, а потому комплекты по ремонту к элементам идентичны. Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на рынке авто.

При поломке любой из частей, составляющих систему зажигания, также может произойти эффект троения двигателя. Говоря простым языком, на одном или сразу нескольких цилиндрах не зажигается искра. Чтобы устранить проблему нужна диагностика системы зажигания.

Свечи зажигания понадобится выкрутить с головки блока и внимательно их исследовать. Сначала провести визуальный осмотр на присутствие трещин, грязи или прочих неполадок. Далее произвести прозвон контактов свечей, используя тесты или свечной стенд.

Если есть поломка, то необходима замена с предварительным регулированием нужного расстояния между контактами.

Также есть старый способ проверки свечей. Необходимо выкрутить свечу цилиндра и подключить ее к проводу с высоким напряжением, а после, прислонив свечу к корпусу машины выполнить прокрутку зажигания.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика оканчивается проверкой на величину сопротивления. Пригодный для использования провод отличается показателем 5 Ом. Если показатель не соответствует этому числу (выше или нише нормы) то потребуется замена провода. Лучше произвести замену целого комплекта проводов с предварительной проверкой их на работоспособность.

Протестировать катушку зажигания можно используя мультиметр. Таким образом можно проверить на наличие контакта и на величину показателя сопротивления. Если выявлена неполадка, потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод устранения
Двигатель с трудом пус­кается или не пускается совсем 1. Влажность и загрязненность катушки и свечей зажигания, поэтому отсутствует искра зажигания.

2. Ослабление крепления или окисление контактов разъемов.

3. Влажные свечи зажигания (после частых попыток пуска двигателя).

4. Ослаблено крепление датчика частоты вращения — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик частоты вращения; провод имеет контакт с «массой» и обрыв.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен модуль мощности или блок управления.

1. Высушите или очистите и. если необходимо, обработайте аэрозолем для свечей зажигания.

2. Проверьте и, если необходимо, замените.

3. Выверните и высушите свечи зажигания.

4. Закрепите датчик частоты вращения.

5. Замените в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверьте в автомастерской и, если необходимо, замените.

Неполадки в системе подачи топлива

К подаче топлива относится топливный фильтр и трубки для подачи. Загрязнённость одной из этих деталей конструкции двигателя может послужить причиной малого количества топлива, подаваемого в карбюратор.
Для устранения неполадки потребуется замена топливного фильтра или тщательная чистка трубок.

Есть и другой элемент системы, влияющий на нормальное поступление топлива – бензонасос. При его поломке необходим ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно подаваться, благодаря чему эффект троения полностью исчезает.

Троение двигателя может появиться также из-за загрязнения воздушного фильтра, вследствие чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Чтобы спасти двигатель понадобится замена сменного элемента фильтра. В этой процедуре нет особых трудностей. Для ее осуществления необходимо просто открыть капот, затем открутить гайки от крепления корпусной крышки и вытащить изношенный фильтр. Заменить его на новый сменный элемент и вернуть все детали на их прежнее место.

Вывод: Нет ничего сложного в нахождении причины троения двигателя ВАЗ 2107. Лучше всего начать диагностировать проблему с элементов, принимающих участие в создании воздушно-топливной смеси. Затем провести проверку системы зажигания и подачи топлива. Ну и напоследок, самой опасной причиной неполадок может выступать надобность полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания – это один из наиболее важных и сложных узлов автомобиля.

Если время от времени не производить его техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут проявляться самые различные проблемы – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрации.

При этом одной из наиболее распространенных проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя – уметь ее своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные симптомы неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются сбои в работе двигателя, потряхивание на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон водителю и пассажиром.

Подобные проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема лишь в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Меняется звук выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя появляющиеся звуки буквально встряхивают автомобиль. Опытный автолюбитель сразу подмечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышается «прожорливость» авто. Причин этому явлению множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых оборотах.

Но снова-таки такая проблема может свидетельствовать и о ряде других неисправностей. Следовательно, понадобиться комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как весьма существенными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Возникают неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Бездействовать в такой ситуации нельзя. С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливым» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесут, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, вы должны четко знать, почему троит мотор, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свечи зажигания.
  • Высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Поршневые кольца.
  • Регулировка клапанов и их прогорание.
  • Неисправность трамблера.

Диагностировать такую проблему можно по пропуску одного из тактов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прислушайтесь к работе силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина – раннее зажигание.

В этом случае достаточно сделать несложные регулировки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Подобная неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

Как следствие, топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «пропусков», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляет себя во всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания . Как правило, почти в половине случаев именно эта причина является основной при появлении троения.

Чтобы исключить проблему, желательно время от времени производить осмотр свечей, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). При этом менять желательно сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов – весьма редкое явление, но и такое случается. Что происходит? При наличии повреждения одного из проводов искра будет пробиваться раньше и не доходить до своей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Заведите двигатель и внимательно осматривайте участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

Как временная мера подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автолюбители меняют масло в двигателе, но забывают установить новый воздушный фильтр.

Как следствие, автомобиль начинает «задыхаться». Топливовоздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, а свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливает» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформирование поршневых колец – весьма редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки» обязательно промеряйте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. Как следствие, время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется во всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых оборотах и даже в движении. Еще одна вероятная причина – износ рокера.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять ГБЦ и произвести настройку клапанов согласно рекомендаций инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового узла.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластинки, которые имеют свойство изнашиваться.

Чтобы исправить ситуацию, необходимо произвести ремонт или замену трамблера.

5. Прогар клапана или поршня – это серьезная проблема, которую можно устранить только путем ремонта двигателя.

Внимание! Определить троение движка не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно же не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему весьма сложно – необходимо разбирать силовой узел и осматривать клапана и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эту работу желательно уже после проведения проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что только от вашей внимательности зависит срок жизни автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель – это лишь симптом, которые свидетельствует о появлении проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача – найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Троит на газу ваз 2107 — АвтоТоп

Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Повсеместно распространенная неисправность.

Может возникнуть на разных режимах работы при нажатии на педаль «газа». Сопровождается падением ускорения автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий провал (2-3 секунды), глубокий провал (3-10 сек.), рывок (1-2 сек), подергивание (серия рывков), раскачивание (серия провалов).

А так же приведены основные причины его появления.

Причины провала при нажатии на педаль «газа» на карбюраторном двигателе

В основе всех причин «провала» лежит либо переобеднение, либо переобогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». В результате такого нарушения двигатель либо недополучает необходимого объема топлива и работает с провалами, либо его попросту заливает топливом с аналогичным результатом.

От этого следует отталкиваться при диагностике данной неисправности.

К переобеднению топливной смеси приводит уменьшение подачи топлива через карбюратор в следствии засорения его жиклеров и каналов, «подсоса» постороннего воздуха, утечки бензина, низкого уровня в поплавковой камере.

К переобогащению топливной смеси приводит нарушение регулировки положения заслонок карбюратора, не герметичность игольчатого клапана, соединений и уплотнений.

Подробно о признаках и причинах провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля: «Признаки и причины «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля».

Способы устранения провалов в работе карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа

Проверяем состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор

Загрязненный и засоренный фильтр затрудняет поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к снижению в ней уровня, обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и как следствие возникновению провалов. Загрязнение сетчатого фильтра происходит по причине засорения и коррозии топливного бака, топливных магистралей, применения некачественного топлива.

Прочистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Отверните рожковым или накидным ключом пробку фильтра (2108 Солекс – ключ на 13, 2105, 2107 Озон – ключ на 19). Извлеките вставленный в неё сетчатый фильтр. Тщательно прочистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и поставьте обратно. Прочистите также отверстие под фильтр в карбюраторе.

топливные сетчатые фильтры и их пробки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, фильтра бензонасоса, сетчатого фильтра на заборнике топлива в бензобаке. Стоит провести ревизию топливной системы автомобиля, при необходимости прочистить топливные магистрали и бензобак.

Проверяем соединения на предмет «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

В результате попадания лишнего воздуха в карбюратор топливная смесь обедняется, вызывая «провал» в работе двигателя при открытии дроссельной заслонки и на холостом ходу. Осмотрите шланги и трубки ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (переломаны, протерты…), посадка на штуцерах должна быть плотной. Там где это нужно должны стоять хомуты (топливные трубки, трубки подведения картерных газов в карбюратор и к вакуумному усилителю тормозов).

Отдельное внимание целостности прокладок под карбюратором и (или) деформации фланца (нижней части) карбюратора. Это наиболее распространенное место «подсоса». Для проверки на работающем двигателе обрызгиваем водой зону прокладок под карбюратор. Если двигатель стал работать ровнее (вода закупорила щели), то проверяем прокладки и фланец.

На изображении ниже вероятные места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108 Солекс (кроме прокладки под карбюратор).

места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оснащенных выносным пневмоклапаном системы ЭПХХ карбюратора зачастую повреждение или неплотная посадка трубок идущих к пневмоклапану приводит к «подсосу» постороннего воздуха и вызывает провал.

На карбюраторах оборудованных электромагнитным клапаном, «подсос» постороннего воздуха возможен через его посадочное гнездо, в случае если клапан неплотно завернут или через его изношенное уплотнительное кольцо.

Так же следует обратить внимание на целостность резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

Ощутимый провал при трогании с места возможен также при не герметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора опережения зажигания.

Статья на нашем сайте по устранению «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор – «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания, что вызывает провалы в его работе.

При низком уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» взамен ожидаемого ускорения водитель получает ощущает провал, так как двигатель не получает топливо необходимого качества.

Необходимо дать двигателю немного поработать и потом быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате, можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу же измерить его. Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон приблизительный уровень топлива проходит посередине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).

уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении уровень топлива отмечен красной линией. Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка.

Подробности регулировки уровня топлива:

Проверяем, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах главных дозирующих систем карбюратора (ГДС)

Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования на разных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смеси из-за засорения этих жиклеров приводит к «провалу» при нажатии на педаль «газа».

Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.

Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться.

Топливные жиклеры ГДС выворачиваем и прочищаем.

Диффузоры извлекаем, прочищаем, продуваем их каналы.

воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверяем, не засорены ли выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора

Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и постепенно может исчезнуть вовсе. В результате, при нажатии на педаль «газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала первой, а затем второй камер (когда работают переходные системы) топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь обедняется, наступает провал.

Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом. Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода (так как они взаимосвязаны). См.:

На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.

выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.

выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

На карбюраторе Озон можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры для предупреждения возникновения «провала» при плавном нажатии на «газ» и более четкой работы системы: «Доработка переходной системы первой камеры карбюратора Озон».

Провал при резком нажатии на педаль «газа»

В этой ситуации «провал» может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса (УН) карбюратора. В первую очередь необходимо проверить его распылитель, потом каналы клапана и диафрагму. Вообще стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при возникновении любых разновидностей «провалов», так как он участвует в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах кроме холостого хода.

распылители ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Помимо этого на работу ускорительного насоса влияет величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность УН снижается, так как в него не поступает достаточное количество топлива.

Примечания и дополнения

— Если после проведения перечисленных выше манипуляций провал при нажатии на педаль «газа» не исчез, следует искать его причину в других системах автомобиля. Например, неисправные свечи зажигания или «пробитые» высоковольтные провода имеют практически аналогичные симптомы.

Причины провала при нажатии на педаль «газа» не связанные с карбюратором (система зажигания, топливная система, неисправность самого двигателя) рассмотрены на нашем сайте в статье:

Еще статьи на сайте по теме «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля

«Провал» при нажатии на педаль «газа»: 13 комментариев

Лучше использовать как есть, если на вашем автомобиле она установлена штатно.

Как лучше использовать обратку, как есть или врезать тройничек перед бензонасосом ?

Заметил что такая ерунда часто бывает из за забитой или заглушенной обратки , бензонасос продавливает иглу игольчатого клапана и образуется небольшой , но перелив . В основном это на почти изношенном клапане или из новых ремкомплектов произведённых в подвале непонятно где и непонятно кем :(( . На холостых оборотах его нет , нет перетекания и при заглушенном двигателе , избыточное давление создаётся бензонасосом при начале подъёма оборотов двигателя , при дальнейшем подъёме уровень стабилизируется из за большего расхода .

Всё рассказанно грамотно. Причины и действия.

Если подразумевается. что новый карбюратор соответствует двигателю и полностью настроен и правильно подключен то скорее всего проблема в топливоподаче (засорение в топливной магистрали, неисправен бензонасос) или в системе зажигания (угол опережения, свечи, «где-то пробивает на массу»). А еще «подсос» воздуха под карбюратор.

А если провал на новом карбюраторе, что делать подскажите

Установка газобаллонного оборудования предполагает его регулярное обслуживание для исключения возможных поломок. Если машина троит при переключении на газ, это значит, что пора посетить сервисный центр или попробовать разобраться самому в причинах. Зачастую устранить их можно и самостоятельно.

Возможные причины

Прежде всего, нужно убедиться, что двигатель на газу троит, а на бензине нет. Бензиновый мотор может нестабильно работать по многим причинам. Требуется серьёзная проверка систем зажигания и питания. Бывают и поломки самого мотора, когда в одном из цилиндров понижается компрессия, горючее сгорает не полностью.

Когда на бензине авто работает нормально, можно исключить поломки бензиновой топливной системы. Карбюраторы тоже можно брать во внимание, если машина при переключении на бензин едет хорошо. Рассматриваются только неполадки в ГБО.

С принципом работы газового оборудования знакомы многие, но конструктивно понять всё не всегда представляется возможным. Поэтому самостоятельно определять причины нестабильной работы ДВС, и тем более устранять поломки не всегда получается.

Кроме того, эксплуатация машины с газовым оборудованием на метане или пропан-бутане не всегда безопасная. Утечки газа могут привести к пожарам или взрыву баллона. Поэтому, если есть опасение, что дальнейшая работа оборудования не безопасны, то от самостоятельного ремонта лучше отказаться. В таком случае доверить определять поломку машины нужно квалифицированным специалистам.

Итак, если проблема в ГБО, опасности утечки газа нет, значит вышел из строя какой-то элемент или сбились настройки.

Когда троит двигатель на газу ГБО 4 поколения, лучшей диагностикой станет подключение к стенду. С помощью компьютера сразу станет понятно, что менять и настраивать. Когда на ваз 2107 стоит 2-е либо 3-е поколение, нет возможности посетить автосервис, можно разобраться в причинах, поэтапно проверив каждую деталь.

Фильтры

Самое простое и незатратное, что может случится, если ГБО троит на холодную или горячую, это забитые газовые фильтры. Вытащить фильтрующий элемент и при сильном его загрязнении сделать замену не составит труда.

При пробеге автомашины более 10 тыс. км то фильтры нужно заменить в любом случае.

Когда с фильтрующей системой всё нормально, автовладелец уверен, что они менялись недавно, можно приступать к следующему этапу проверки.

Свечи

Неисправные свечи зажигания являются вероятными причинами неполадок. В них проверяются зазоры. Они должны составлять 0.7 -0.9 и быть одинаковыми на всех свечах. Окалина на какой-либо свече говорит о том, что деталь негодная. Это и есть ответ на вопрос, почему машина троит на газу. При пробитой свече мотор теряет мощность и часто глохнет на старте. Замена свечей в данном случае решит проблему.

Сегодня есть возможность приобрести свечи, предназначенные для эксплуатации ДВС на газу.

Редуктор

Когда машина троит на газу а на бензине нет, то частой причиной оказывается загрязнённый или неграмотно настроенный газовый редуктор.

Как правило, к проблеме, что машина троит на газу, ещё и прибавляются плавающие холостые обороты. При переходе машины с бензина на газовое горючее мотор работает нестабильно, рывками. Если газовать, пытаясь увеличить скорость, чувствуется, как мощность теряется.

Первое, что можно сделать, это прочистить редуктор, сделать замену в нём фильтров (если они имеются). Следующий этап — поменять все истёртые прокладки, воспользовавшись ремкомплектом.

В самом плохом случае — редуктор-испаритель нужно будет устанавливать новый.

Форсунки

Грязные и неисправные газовые форсунки — причина перебоев в работе силовой установки, двигатель троит на газу.

При нарушенном функционировании форсунок воздушно-газовая смесь поступает в цилиндры не стабильно. Когда двигатель троит на газу, наблюдается существенный расход газового топлива и сниженная мощность. Иногда это приводит к процессу взрывного воспламенения газовоздушной смеси в цилиндрах.

Форсунки иногда негерметично закрываются либо открываются со значительным запозданием. Всё это негативно отражается на силовой установке, и может случиться, что после установки ГБО троит к примеру 3 цилиндр. Форсунки нужно проверить на стенде, осуществить их промывку, дефектовку, калибровку.

Не редкость случаи, когда форсунки необходимо менять. Это значит, что изначально на авто были поставлены некачественные комплектующие.

Загрязненные форсунки промыть можно, а вот изношенные меняют. Мастера во втором случае могут предложить воспользоваться ремкомплектом. Его цена примерно вполовину дешевле новых форсунок, которые входят в комплект ГБО 4-го поколения. Но нужно прибавить оплату замену элементов, и только потом выбрать, что дешевле.

Форсунки, которые подлежат обслуживанию и ремонту, осматривают каждые 30 тыс. км пробега. Обычно меняются демпферные кольца и прочие износившиеся элементы.

Электропровода

Проблемы с электропроводкой могут стать причиной того, что если двигатель переключить на газ, он начинает троить.

Такая причина бывает реже, но не исключена. Чаще всего это касается современных газобаллонных систем со сложной электроникой.

Сбои в электронных блоках управления приводят к неправильному смесеобразованию, возникают сбои с подачей газового горючего.

Причиной нестабильной работы при переключении на газ может быть нарушение изоляции внутри эмулятора, когда сигнал идёт на один резистор. После того, как изолировать повреждённый участок, проблема уйдёт.

Попадание воздуха

Разгерметизированные соединения газовых магистралей иногда оказываются причиной подсоса воздуха. Это неизбежно приводит к потере мощности, троению мотора.

Перебои в работе системы бывают из-за порванного трубопровода, идущего с газовой рампы на коллектор. Во время работы мотора слышны постукивания. После замены трубки вопрос снимается.

Итоги

Установку газового оборудования следует доверять исключительно опытным мастерам лицензионных сервисов. Неграмотный монтаж и настройка ГБО приводит не только к скорому выходу из строя системы, но и к дорогостоящим последствиям, требующим капитального ремонта двигателя машинки.

При установке ГБО следует помнить, что следует своевременно менять газовые фильтры, чистить редуктор, вовремя проверять и заменять свечи. Заправляться газовым горючим нужно в проверенных местах.

Если машина на газу функционирует нестабильно в мороз, не исключено, что придётся поменять заправочную станцию, где машины при понижении температур заправляют «зимним газом» с повышенным содержанием пропана (75%). В летней смеси 55% пропана и 45% бутана. Если зимой заправиться «летней» смесью, автомобиль будет работать нестабильно.

Рекомендуется поменять масло для мотора, подобрав его с учётом того, что машина работает на альтернативном топливе. Такое масло должно обладать пониженной зольностью, стойкостью к обводнению, а также свойством нейтрализовать образующиеся кислоты при сгорании газового горючего.

Кроме затронутых в данной статье имеется ряд других поломок, которые приводят к нестабильной работе мотора. Чаще всего нужен опытный взгляд профессионала, чтобы увидеть причину и устранить её.

Звук, когда троит двигатель ВАЗ 2107, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, который свидетельствует о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми различными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество работающих цилиндров, и сразу чувствуется спад мощности, авто уже не тянет как раньше. Появляется вибрация даже на холостых, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно заметить, что расход топлива увеличился, и в выхлопных газах отчетливо чувствуется запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. А это не карбюратор поменять, необходимо немало средств и времени. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого существенно ухудшается вязкость, а смазывание перестает оказывать должный эффект. Как результат – поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. К тому же, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 нуждается в ремонте.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • проверить свечи;
  • осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.

Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.

Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:

  • обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • поломку датчика положения коленвала;
  • смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:

  • нарушена компрессия;
  • возникли дефекты или истерлись кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • ненормальная работа клапанов.

Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту – нужно отрегулировать клапаны. Рекомендуется выполнять эту процедуры через каждые 20 000 км.

Термин «на холодную» означает, что имеются большие зазоры у клапанов, а при длительной работе даже на холостых происходит нагрев и расширение металла, и все приходит в норму. «На горячую» – значит обратный процесс. До нагрева все элементы находятся в пределах нормы, а после него – клапан заклинивает.

Если троит двигатель ВАЗ 2107, а авто не тянет, то нужно незамедлительно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и достаточно затратными.

Ваз 2107 инжектор троит на холостых. Троит двигатель автомибиля ВАЗ

Как только количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно ощутить, что транспортное средство стало менее мощным. Даже на холостых оборотах появляется значительная вибрация, в то время как в моторном отсеке можно услышать дрожь. Кроме всего прочего, несложно заметить, что расход бензина существенно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сразу несколько причин. А для того чтобы устранить неисправность, следует выполнить такие действия:

  1. Определить, какой именно из цилиндров является неисправным.
  2. Проверить все свечи на работоспособность.
  3. Осмотреть все провода, форсунки и клапаны.
  4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
  5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Обнаружить, какой именно из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого во время работы двигателя следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно лишь в том случае, если троит двигатель на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, зато определить неработающий цилиндр, несомненно, получится.

Как только вы извлечете высоковольтный провод, который вам необходим, на свечу перестанет подаваться напряжение, в связи с чем перестанет работать цилиндр.

Следующим этапом работы является проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, вероятнее всего, именно поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким путем проблема устранится лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой внешний вид.


Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

  • обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
  • не работает катушка зажигания;
  • электронный блок управления оказался неисправен;
  • датчик положения коленвала сломан;
  • ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

  • дефекты либо износ колец;
  • нарушение компрессии;
  • неполадки форсунок;
  • неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить . Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Ваз

2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Троит движок ваз 2107 нашол причину

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси , являются высоковольтные провода . От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Троит двигатель на холодную ваз 2107 инжектор. Не знаю почему двигатель троит? подробная инструкция

Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что такая неисправность возникает как троение. Почему возникает этот эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Водители спрашивают: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель заводился тройной .Данная неисправность характерна для всего семейства двигателей Лада. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • клапан.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда причины троения двигателя ВАЗ 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы.Прежде чем приступить к работе, уясните, что нужно знать о конструктивных особенностях мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель разберется в чем дело. Итак, рассмотрим, как снять троение ваз 2107 двигатель инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

В первую очередь искать причину нужно с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и на наличие неисправностей.Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступать к замене элемента топливного фильтра, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч километров.

форсунки

Следующее место для поиска неисправности — это сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только диагностирует состояние, но и очищает элементы. Если есть поврежденная или изношенная деталь, то ее лучше заменить новым элементом.

ваз

2107 Форсунка — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, срабатывания и множественные пропуски во всех.

Троит двигатель ваз 2107 причина найдена

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Пропадание искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или имеют нагрев, то проблема не только в отключении мотора.

Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их следует заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси , являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть, насколько хорошо и экономично будет работать мотор.Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапан

Прогоревшие клапаны могут привести к остановке двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в воздушно- топливная смесь.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапана являются первым признаком износа.поршневая группа, и соответственно все ведет к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

В последнюю очередь искать неисправность следует в датчиках. Так, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект троения. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем тоже может быть причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения программного обеспечения нарушают работу всей системы.Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обращаться к специалистам.

Звук, который появляется при остановке двигателя, вряд ли можно с чем-то спутать. Из машины исходит прерывистый постукивающий звук, что свидетельствует о проблеме с двигателем.

Неисправность вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не говорит. Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если причина срабатывания не будет найдена и устранена вовремя, необходим капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что нужно потратить немалое количество времени и внушительную сумму денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы ваз 2107 задавались вопросом, почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор на холодную? Этот эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей. блок питания. Однако далеко не все знают места для поиска настоящих причин поломки, а уж тем более варианты устранения существенной проблемы.

В нижеследующем материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему возникает эффект троения двигателя.

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 — причины

Беда не возникает из ниоткуда; в любом случае, есть причина для его появления.

С чего начинать поиск дефектов при обнаружении эффекта троения двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных поломках локаций, нужно поговорить о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Методы устранения неполадок

Для устранения эффекта троения двигателя автолюбителю потребуются некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Для того чтобы справиться с большей частью задач, пригодится и минимальный набор инструментов. Ниже приведены элементы двигателя, которые могут скрывать причину срабатывания, а также способы устранения неполадок в проблемных местах автомобиля.

Причиной останова двигателя может быть износ поршней и/или поршневых колец, которые, скорее всего, повреждают стенки цилиндров, вызывая появление царапин.Здесь есть только одно решение – полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный разбор ГБЦ и поддона. После этого нужно будет вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки — если они показывают износ, то необходима полная разборка двигателя, а затем, если износ действительно не маленький, трата на требуемый ремонт.

Компоненты головки блока цилиндров могут вызвать остановку двигателя.Особенно это касается клапанов, находящихся в эксплуатации длительное время и имеющих значительную степень износа, из-за чего они плохо соприкасаются с седлом. В результате выхлопные газы при работе двигателя перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить клапаны. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, требуется полная разборка головы. Чаще всего ломаются направляющие втулки и их необходимо заменить, поэтому головка блока нуждается в капитальном ремонте.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех составных частей головки блока.

Выяснение причины начинается с регулировки подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не принесла результатов, то нужно будет перебирать карбюратор полностью.На двигатель ВАЗ 2107 устанавливаются элементы впрыска – Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет одинаковую конструкцию, поэтому и ремкомплекты элементов идентичны. Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При выходе из строя любой из деталей, входящих в состав системы зажигания, также может возникнуть эффект отключения двигателя. Говоря простым языком, искра не зажигается на одном или нескольких цилиндрах сразу. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику системы зажигания.

Свечи зажигания нужно будет выкрутить из головки блока и внимательно осмотреть. Сначала проведите визуальный осмотр на наличие трещин, грязи или других проблем. Далее прозвоните контакты свечей при помощи тестов или свечного стенда.

Если поломка, то необходима замена с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Также есть старые способы проверки свечей зажигания. Необходимо выкрутить цилиндровую свечу зажигания и подсоединить ее к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу зажигания к корпусу машины, прокрутить зажигание.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой значения сопротивления. Используемый провод 5 Ом. Если показатель не соответствует этому числу (выше или ниже нормы), то потребуется замена провода. Лучше заменить весь комплект проводов с предварительной проверкой их работоспособности.

Катушку зажигания можно проверить с помощью мультиметра. Таким образом можно проверить на контакт и на значение индикатора сопротивления.При обнаружении проблемы потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод исключения
Двигатель плохо запускается или вообще не запускается 1. Влажность и загрязнение катушки и свечей зажигания, поэтому нет искры зажигания.

2. Плохое крепление или окисление контактов разъема.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запуска двигателя).

4. Ослаблено крепление датчика скорости — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик скорости; провод имеет контакт с «массой» и обрыв.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Высушить или очистить и. распылите спрей для свечей зажигания, если необходимо.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снимите и высушите свечи зажигания.

4. Прикрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверьте в мастерской и при необходимости замените.

Неисправности в системе подачи топлива

Подача топлива включает в себя топливный фильтр и линии подачи. Загрязнение одной из этих частей конструкции двигателя может стать причиной малого количества топлива, подаваемого в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется заменить топливный фильтр или тщательно прочистить трубки.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальную подачу топлива — бензонасос. Если он сломается, его необходимо отремонтировать или заменить. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно подаваться, за счет чего полностью исчезает эффект троения.

Неисправности в двигателе могут появиться и из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Для спасения двигателя потребуется замена фильтрующего элемента.Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его реализации нужно просто открыть капот, затем открутить гайки с крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: Ничего сложного в поиске причины троения двигателя ВАЗ 2107 нет. Начинать диагностику проблемы лучше всего с элементов, участвующих в создании воздушно-топливной смеси. Затем проверьте системы зажигания и подачи топлива.И, наконец, самой опасной причиной проблем может стать необходимость полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Если вы в компании друзей говорите, что у вашего двигателя промах (от англ.missing), вас могут неправильно понять или просто смотрят на вас «косыми» глазами… Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае большое количество различных версий и предположений якобы взятых из личного опыта, а так же советов что делать в таком случае.Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, ничего зазорного в этом нет, но я бы рекомендовал также прислушаться к мнению специалистов по этому поводу. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о том, как устранить эту неисправность. Вооружившись нужной мне информацией, я решил посетить мотористов на одном популярном автовокзале нашего города, чтобы узнать, правду ли пишут на бланках различные «эксперты» и стоит ли им доверять.Проще говоря, решил спросить, почему двигатель троит у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно у большинства двигателей было четыре цилиндра, про то что могло быть и шесть , восемь или двенадцать, лет 30 назад, наверное, никто бы и не поверил, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих было только три, и звук двигателя серьезно менялся.Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком. Прошли годы, количество цилиндров изменилось, а срок троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что утроение ни с чем не спутаешь. Этот звук сразу будет слышен, как будто у вас под замену машина и она начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием».Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое подвывание. Короче сложно описать. При этом вместо ровного шипения из глушителя будет слышен «хлопок».

Чем чревато утроение?

Во-первых, как ни крути, ты будешь терять мощность, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Тут вроде все ясно. Вторым признаком того, что двигатель троит, является вибрация и характерная «дрожь», исходящая из подкапотного пространства.Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаешь все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливно-воздушной смеси, а значит, вся она скапливается в цилиндре, затем разбавленная и смешанная с маслом уходит в картер.Чем больше топлива попадает в картер, тем больше будет разжижаться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В итоге — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Вы уже знаете, как происходит троение, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать.К сожалению, причин, по которым двигатель троит, может быть несколько, что серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые распространенные причины останова двигателя

Прежде всего, начнем с неработающего цилиндра:

  1. Заводим двигатель и открываем капот.
  2. Прослушайте работу двигателя и постарайтесь запомнить.
  3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При выдергивании провода работа двигателя должна измениться, т.к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать.Если работа двигателя не изменилась, то это нерабочий цилиндр. Искать нужно, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, вам нужно знать, поступает искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также укажет направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Берём свечу и выкручиваем свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или нагар на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая, либо совсем отсутствует.Чистка свечи или только временно решает проблему, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину почему свеча в таком состоянии.

Проверить свечу на наличие искры

Для выяснения истинной причины нужно проверить искру. Для этого выкрутите свечу зажигания, затем наденьте высоковольтный провод и поднесите свечу металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен крутить стартер, а вы тем временем следите за свечой.Если при вращении стартера искра не появляется, отодвиньте ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие свидетельствует о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв цепи. мультиметром, при большом сопротивлении заменить их.
  2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, если это так, замените при необходимости.
  3. ЭБУ неисправен. Диагностика и замена при необходимости.
  4. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) вышел из строя.Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также об этом можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Потерял несколько зубов. Проверить, в каком состоянии ремень, при нарушении его положения снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке, ищите дальше причины почему двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость отрегулировать клапана.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В этом случае чаще всего причина в клапанах, возможно они разошлись. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что скорее всего клапаны имеют большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое и «горячий» — на холодном моторе клапана в норме и двигатель работает ровно, однако после прогрева неотрегулированные клапана пережимаются, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом я закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину отключения двигателя. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вы знаете другие причины троения двигателя, буду рад их выслушать, используйте для этого форму комментария.

&nbsp

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания — это один из самых важных и сложных узлов автомобиля.

Если время от времени не производить его ТО, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, увеличение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрация.

При этом одной из самых частых проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле как отечественного, так и иностранного производства.

Главное для водителя — уметь своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки почему двигатель троит

Если знать основные признаки неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1.Возникают сбои в работе двигателя, тряска на холостом ходу, а также сильные вибрации, которые передаются в салон на водителя и пассажира.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить о выходе из строя одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы проявляются слишком поздно, когда один из «виновников» совсем вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются копотью или копотью.Большинство автомобилистов меняют «неисправную» свечу, не задумываясь о причинах. Вы не можете сделать это таким образом.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Изменения звука выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автомобилист сразу замечает, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивается «прожорливость» автомобиля.Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового агрегата.

5. Ухудшается динамика автомобиля. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых скоростях.

Но опять же такая проблема может свидетельствовать о ряде других неисправностей. Поэтому необходима комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об/мин), так и незначительными.

7. Неприятные рывки возникают при разгоне и при обычном движении на любой из передач.

Причины и неисправности останова двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Ничего не поделаешь в такой ситуации. С одной стороны, поездки на чересчур «прожорливом» и постоянно дергающемся автомобиле не принесут удовольствия, а с другой – возможен выход из строя остальных узлов (эффект домино).

Поэтому надо четко знать, почему мотор троит, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • вакуумный усилитель.
  • Свеча зажигания.
  • Провода высокого напряжения.
  • Воздушный фильтр.
  • Кольца поршневые.
  • Регулировка клапана и прогар.
  • Неисправность распределителя.

Диагностировать такую ​​проблему можно по пропуску одного из циклов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прослушайте работу силового узла.Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина в раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести простые настройки, которые займут у вас минимум времени.

2. Поломка в системе вакуумного усилителя тормозов (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе.Достаточно одного-двух «проходов», чтобы свеча промокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячую, на холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев это основная причина появления троения.

Для устранения проблемы желательно время от времени осматривать свечи, чистить и заменять их (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля).В этом случае желательно менять сразу весь комплект.

4. Обрыв высоковольтных проводов — явление очень редкое, но бывает. Что творится? При повреждении одного из проводов искра пробьет раньше и не дойдет до своей свечи.

Диагностировать проблему легче всего в темноте. Запустите двигатель и внимательно осмотрите участок от катушки трамблера до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного места (можно обычной изолентой). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнен воздушный фильтр. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает «задыхаться». Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым количеством кислорода, а свечи зажигания просто «наполняются» бензином при подаче топлива в двигатель.

Устранить эту проблему несложно — достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — очень редкое явление. Чтобы снять эту проблему с повестки дня, обязательно замерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых и даже в движении.Другая вероятная причина – износ коромысел.

Для устранения проблемы необходимо снять ГБЦ и отрегулировать клапана согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной троения силового агрегата.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной платформы, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить трамблер.

5. Прогар клапана или поршня – серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить троение двигателя не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разобрать силовой агрегат и лично осмотреть клапана и поршни.

Но имейте в виду, что данную работу желательно выполнять после проведения проверок (если они не принесли результатов) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что жизнь автомобиля и его стабильная работа зависят только от вашей внимательности.

Нужно знать, троит ли двигатель — это всего лишь симптом, указывающий на проблему в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача — найти проблему и устранить ее.Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает этот эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему двигатель ВАЗ 2107 троит инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить.Данная неисправность характерна для всего семейства двигателей Лада. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • клапан.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда причины троения двигателя ВАЗ 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы.Прежде чем приступать, необходимо понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель разберется в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение инжектора двигателя ВАЗ 2107.

Топливный насос и фильтр

В первую очередь искать причину нужно с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и на наличие неисправностей.Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автомобилисты советуют после бензонасоса приступить к замене топливного фильтрующего элемента, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч километров.

форсунки

Следующее место для поиска неисправности — это сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только диагностирует состояние, но и очищает элементы. Если есть поврежденная или изношенная деталь, то ее лучше заменить новым элементом.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин.Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют нагрев, то проблема не только в отключении мотора.

Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их следует заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть, насколько хорошо и экономично будет работать мотор. Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненный воздушный фильтр может привести к тому, что двигатель не получит достаточно воздуха в камеру сгорания, а значит будет нарушение образования воздушно-топливной смеси.Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении его загрязнения в обязательном порядке заменить.

Дроссель

Загрязнение дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель. Для диагностики узла необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенках скопилась пыль и другие посторонние предметы, то деталь следует очистить. Для этого потребуется специальное средство или очиститель карбюратора. Эту операцию без проблем может выполнить любой автомобилист.

клапан

Прогоревшие клапана могут привести к остановке двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы попадают обратно в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в топливно-воздушной смеси .

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую уже прогоревшие клапана являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

В последнюю очередь искать неисправность следует в датчиках.Так, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект троения. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем тоже может быть причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обращаться к специалистам.

Выход

Причины троения впрыска двигателя ВАЗ 2107 выявлены и установлены основные методы устранения неисправности.Но, если автомобилист не уверен, что сможет самостоятельно отремонтировать свою машину, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.


троит двигатель рено дастер 2.0 причины. Слабый мотор. Механическое повреждение свечи

Страница 4 из 8

Потеря скорости холостого хода

Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обращайтесь на СТО, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего данная неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если восстановить холостой ход заменой регулятора и подтяжкой хомутов не удалось, обратитесь к специалисту.

Перебои в работе двигателя

Во время перерывов двигатель работает неровно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров путем подсоса воздуха в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Вы можете поднести руку к обрезанной выхлопной трубе — это сделает перерывы приятнее. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения при сжатии в нем.Нерегулярные хлопки вызваны грязными форсунками, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и проверьте жгут проводов на катушках зажигания.Если есть повреждения проводов, замените весь жгут зажигания.

Снимите свечи зажигания. Внимательно посмотрите на свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, представленными в статье ниже.

Если все свечи в порядке, переустановите свечи и катушки и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоединить разъем жгута от катушки 1-го цилиндра. Запустите двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную.Наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. При усилении перебоев повторите процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу зажигания.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Обычная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

Отложение сажи

Сухое нагарообразование указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя

Промасленные электроды и изолятор свечи зажигания

Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки работающего двигателя.

Совет. Провести необходимый ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора оксидов железа коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих добавок (ферроценов) к бензинам. Они наносятся ровным, плотным слоем. Когда двигатель работает под большой нагрузкой при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в токопроводящие дорожки из чистого железа, которые замыкают центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может повредить каталитический нейтрализатор. Налет практически не удаляется механическим путем и не тускнеет при движении на высокой скорости. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, то поставьте свечу в преобразователь ржавчины, затем почистите свечу металлической щеткой, промойте водой, а затем бензином.

Плавленые электроды

Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен искрами пропусков зажигания и отложениями из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Повреждения, вызванные детонацией. Может повредить поршень. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механическое повреждение свечи

Повреждения могут быть вызваны посторонними предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.Удалите посторонний предмет и замените свечу.

Рено Дастер(2019). Основные причины тройки двигателя

Неправильный угол опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после того, как автомобиль проехал каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждому автомобилю).
— Обрыв высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправно установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любые виды износа (затвердевание, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника поворотной шайбы.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Троит двигатель

Двигательный агрегат — определение, под которым следует понимать сбой в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Другими словами, нарушается процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Структура двигателя проявляется в виде повышенных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность.Могут возникать пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Мотор может работать как изредка, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т. д. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, почему мотор начинает троить .

Почему мотор начинает троить

Рысь двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, что сопровождается явным усилением вибрации.Обратите внимание, что появление вибраций ДВС не обязательно троекратно, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
— подача недостаточного или избыточного воздуха;
— неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
— износ или поломка мотора, сопровождающаяся снижением компрессии;

Иными словами, двигатель начинает троить в результате неподходящего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Начать проверку следует с топливной системы и форсунки, затем проверяют подачу впускного воздуха и систему зажигания. В некоторых случаях останов двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено воспламенение топливно-воздушной смеси

Самая частая причина, вызывающая троение двигателя, это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра со свечи зажигания.На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

При повреждении изолятора хорошо видно место повреждения, т. к. этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является периодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.). Как только двигатель прогреется и достигнет рабочей температуры, симптомы могут полностью исчезнуть.

Начать следует с осмотра крышки свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство рассыхаться и трескаться, в результате чего начинает прорываться провод.
Также часто повреждается высоковольтный провод или колпачок при сервисных или ремонтных работах в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то виновником троения двигателя может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечу такое явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно выкрутить свечу зажигания, приложить ее к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу.Несоблюдение этих указаний может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным потрескиванием будет свидетельствовать о том, что катушка исправна, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепятся к массе, затем к ним подсоединяются колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуск или его избыточное количество также может стать причиной срабатывания по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начнет подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечку.Если давление не падает, то система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает избыточно.

Нехватка воздуха часто возникает из-за грязного воздушного фильтра, потерявшего свою емкость. Фильтр необходимо снять и после снятия оценить работу двигателя. Также может не хватать воздуха, если дроссельная заслонка забита или есть проблема с этим узлом. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Делать это желательно при каждом плановом ТО параллельно с заменой. моторное масло, фильтры и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, дающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, до какой степени на самом деле открыта заслонка, сколько воздуха реально поступило в двигатель и т. д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива -воздушной смеси применительно к динамически изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и прочитать ошибки сканером, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номиналами. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Занос цилиндров: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— подсос воздуха;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электробензонасоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке…В устройстве может быть забита сетка фильтра бензонасоса, могут быть проблемы с электродвигателем топливного насоса или с питанием насоса. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной троения.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство засоряться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т. д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается работоспособность и т. д.

Также можно самостоятельно проверить и прочистить форсунки. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание подается по простой схеме с лампочкой от клеммы аккумулятора.
Работающая форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Заливать топливо форсункой не допускается, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или двигатель делался с программным чип-тюнингом.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удорожает последующий ремонт.

Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминались ранее в статье «Renault Logan и Renault Sandero 8V Ignition Coil.Троить двигатель.»

Что касается шестнадцатиклапанных двигателей К4М, устанавливаемых на Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус, а также двигателя F4R, который устанавливается на Рено Дастер и Рено Каптур — часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что двигатель «троит». Хотя тройная структура двигателя Renault Capture — редкое явление, эта проблема актуальна для него меньше всего.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер.Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

С чего начать устранение неполадок? Начни с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, то она будет второй слева по счету).

Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы обнаружите на катушке табличку (красную, серую или, как правило, зеленую), свидетельствующую о том, что катушка находилась в воде (см. также фото в заголовке статьи).Зачастую счистить этот налет с катушки нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить воду в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкрутить свечи зажигания).

Как туда попала вода и почему только один колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит линия правой форсунки омывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в подкапотное пространство), так и протечки в месте соединения трубки омывателя с форсункой.Вода стекает по поверхности трубки и попадает из нее прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в итоге приводит к сбоям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация стыков форсунки омывателя с колпаком и патрубком любым удобным способом. Кроме того, вы можете перенаправить трубку омывателя немного по-другому. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего встречается на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если эта проблема уже коснулась вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

Бушкевич Виктор, ЕЛИСЕЕВВС по адресу: DRIVE2.RU

Об этом писалось в статье


12% скидка на услугу

  1. Андрей

    У меня с этим мотором дастер, постоянно стало слышно какое-то бульканье в районе ремня ГРМ, снял ремень генератора, он у меня остался, заменил помпу, еще есть, заменил ролики 2 шт а сам ремень остался, что делать?

    1. Пол

      Заменить масло на масло с правильными допусками и вязкостью.Если не поможет, наблюдайте за состоянием фазовращателя.

    2. Владимир

      Тоже приезжал в сервис, сказали что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать на вин не получилось. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

    1. Admin Автор сообщения

      Впервые слышу, что на Дастере с этим двигателем стоит цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигателе F4R приводной ремень ГРМ. Меняется при пробеге 60тыс.

    1. Админ Автор сообщения

      Или через четыре года, если машина стоит больше, чем едет.

  4. Алексей

    Подскажите через сколько менять масло в АКПП.Renault Duster 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите, можно ли поставить газ (пропан) на этот двигатель? Если можно, то какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но как и со всеми автомобилями вся ответственность лежит на вас. При работе на газу ресурс моторов уменьшается.

      1. Виктор

        Не глупи, искал две машины на газу, проблем не было, пробеги по 150тыс каждая.

        1. Тенгиз

          На бензине проехал бы в два раза больше

      2. Игорь

        Обосновать?

  6. Евгений.

    У меня Террано 2014г. В последнее время (F4R) стал быстрее греться двигатель, машина после 100км едет тяжелее. Заглянул в бак струйка из входящего верхнего шланга течет слабо. Подскажите, пожалуйста, в чем причина термостата или помпы?

  7. Павел

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008 г., 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу со стуком в шатунах. Возможна ли поставка двигателя от Дастера?

  8. Дмитрий

    Renault Duster 2015 года выпуска F4R двигатель 2.0 л механическая коробка, слышен шорох с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, что это может быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бычьи помои. На 2000 км уходит 100-150 мл.Менял масла, делал раскоксовку, ничего не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92 800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический скрежет и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум пропадает. Ремни ГРМ и обводные ремни менялись на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите решить проблему.

  11. Валентайн

    Дастер с мотором F4R 2.0 Декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 16000 км.Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска кратковременно слышен звук похожий на турбину, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. После непродолжительного прогрева звук пропадает. Летом такого нет. А на выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет из-за температуры, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка. Когда двигатель останавливается, в резонаторе слышен какой-то треск, как будто оркестр остывает и все замолкает.Я сменил с десяток машин и ничего подобного не слышал. Официалы говорят, что ничего страшного, может и так, но это все раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь придумаю. Может кто знаком с этими проблемами? Буду признателен за практические советы!

  12. Виталий

    Пересел с Санта Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что я поменял коня на клячу. Или я ошибаюсь?

  13. Александр

    Ресурс двигателя F4 100 тыс. км.а в капитальном ремонте из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, об этом производитель не говорит.

    1. Федор

      Не пизди, проехал 265000 км, все ок)

  14. Анатолий

    Какая степень сжатия у F4R 135 лс? С участием. — 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
    (ваши данные -11.05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир Автор сообщения

      Как ни странно, данные взяты из официального руководства по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    У меня Дастер 2 л, хочу снять теплообменник, подойдет от 1.6 штуцер под масляный фильтр напрямую с коротким штуцером или нужно переточить оригинальный?

  16. Алексей

    Дастер 2012 полный привод… двигатель f4r при пробеге 160000 стал подъедать масло около 600 грамм на 8000 км. Это нормально или стоит вспомнить кольца?

    1. Иван

      Это нормально, не мешать вождению автомобиля.До литра на 8-10 тысяч вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель f4r Duster 2.0, пробег

  18. . Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение — поменять поршня Дастера на поршня от Логана, (с проточками) компрессия станет около 9 — увеличится моторесурс, бензин можно заливать 92. Как бы вы оценили такое решение, в чем его стоит и есть ли смысл?

    1. Алик

      Думаю да, с этими поршнями двигатель ходит до 500 тыс км без ремонта.Главный недостаток F4R — родная поршневая. Ну и ходят они, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тысяч.

  19. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить двигатель F4R с МКПП на автомобиль с АКПП?

    1. Юрий

      У меня Scenic 2000 г, F4R, 2,0 л. Автоматическая коробка передач. Прислали мне контрактный мотор на МКПП. Специалисты Renault Market сразу же вынесли вердикт – этот двигатель не подойдет для автоматической коробки передач.Я немного расстроился и назвал своего друга «дядя Вася». Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с АКПП.

  20. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые дастероводы! Многое из того, что вы описали, не соответствует действительности на моем «багажнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучили, машина 2013 года, F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9 литров, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  21. Вадим

    У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, механика пробег 139 000 км на газу (80 000 км). По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10000км. Обычное масло Эльф. Масло в промежутках не добавляю — не ест. Я езжу по городу.
    По вышеперечисленным недостаткам: Поменял катушки зажигания. В форсунки распылителя лобового стекла попала вода… Посадил на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снял: почистил и поменял прокладки.Расход по городу на бензине был 13 литров.

  22. Борис

    Доброе время суток. У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000 км. При холодном пуске двигатель несколько секунд троит потом выравнивается, а после прогрева на холостых появляются хлопки из глушителя. Свечи поменял, форсунки промыл, результата нет. Что может быть причиной?

    1. Александр

      Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), под воздействием температуры они уменьшаются в размерах.Поменял на своем движке, так как при сравнении с новыми толщина старых была меньше на 30%. Возможен подсос лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, что только не делал. Поменял все прокладки под ресивером, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег более 10 тыс км. Его стали заправлять только на заправках Газпрома. Проблема не исчезла. Потом взял бд40 и побрызгал им на все соединения, клеммы, разъёмы.Что я смог достать, все датчики. Только тогда пропало моторное троение при запуске на холодную.

  23. Василий

    Мой пыльник с 2013 года. Воет с левой стороны двигателя от новья. Теперь есть срабатывание в момент холодного пуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не пропадает. Пробег 140 000 км. Что может быть причиной?

    1. владигогин Автор сообщения

      Налево в прямом направлении?

  24. Сергей

    Почему 1.6-литровые 114-сильные моторы с первых километров «жрут» масло, а двухлитровые нет?

  25. Борис

    Есть ли на этом двигателе 2013 года фазорегулятор?

  26. Алексей

    Дастер 12 лет 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогостоящего ремонта только кардан карданного вала. Был на гарантии вдавливаю педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Я всегда езжу на 95-м.Масло стараюсь менять через 7-8 тысяч, жора не наблюдаю. Я доволен машиной.

  27. Владимир

    Привет ребята! Прочитал ваш «большой» расход масла, как бальзам на сердце. Извините, что я «чужой» на вашем форуме. Как раз ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0L бензин масло заливаю из 10 литровой канистры. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Каково это? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я стал кушать 1 литр на 1000 км уже на 80000 км.Я только слышу: ну это их болезнь. Весной перешел на масло Куппера, стал больше кушать, наверное менее вязкое. Так.

  28. Сергей

    Насчет клячи, это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю это правда, так как официалы дали гарантию 125 тысяч пробега, а это судя по роликам на ютубе критический пробег с последующей заменой поршня.

  29. СЕРГЕЙ

    Всем привет. В 2014 году он купил Great Wall Hover n-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), и на сегодняшний день пробег у него пять тысяч км. После китайцев примерно месяц привыкал к Дастеру, т.е. к МКПП… Скажу, что идеальных машин не бывает; у всех марок автомобилей есть свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь, что бензин убивает двигатель.Проехал 100 тыс км на газу в Ховере. и Шеви Нива 50 тыс.км. ГБО итальянское brs 4 поколения, такое же буду ставить на Дастер. Нравится машина, подвеска работает идеально, мощности двигателя вам хватает, это вам не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение люди покупают машину исходя из того сколько денег у них в кармане. Поверьте, дорогие машины ломаются только на их ремонт уйдет много денег. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга.

    Дастер 2,0 л. 2015 г. Я второй владелец 94000 пробега. Покатался 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Что-то вроде этого. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем-то заливал в масло присадки.

  30. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 год, пробег 101 тыс. км. При движении он внезапно заглох. Пробовал завести — не получилось. Доставили в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-м цилиндре. Пришлифовать блок и головку, движку хана.Как это могло произойти?

  31. Сан Саныч

    Совет «пылесосам» на 90 тыс км менять фазорегулятор вместе с насосом ГРМ и роликами. Он вряд ли доживет до 120 тысяч. Для F4R 143 л.с. именно он урчит на холодном двигателе 4-5 сек. Кстати, поршни с кольцами подходят точно (проверено). Номер 4178.050 «ЕНМАК».

Троит двигатель автомобиля ВАЗ. Что делать? Непонятно почему двигатель троит? Подробная инструкция троит двигатель ваз 2107 включаю форсунку

Звук, появляющийся при троении двигателя, вряд ли можно с чем-то спутать.Из машины издается прерывистый стук, что говорит о проблеме с двигателем.

Троения вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не говорит. Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если вовремя не найти и не устранить причину троения, может понадобиться капитальный ремонт или полная замена двигателя, что потребует затрат немалого времени и внушительной суммы денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы ваз 2107 задавались вопросом, почему двигатель ваз 2107 троит карбюратор на холодную? Этот эффект появляется из-за необратимых процессов износа компонентов силового агрегата. Однако далеко не все знают места, где можно найти настоящие причины поломки, а уж тем более варианты устранения существенной проблемы.

В нижеследующем материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему возникает тройной эффект двигателя.

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 — причины

Троения не возникают на пустом месте; в любом случае есть причина для его появления.

С чего начать поиск дефектов при обнаружении тройного эффекта двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо поговорить о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Способы устранения неисправности

Для устранения тройного эффекта двигателя автолюбителю потребуются некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Для того чтобы справиться с большинством задач, также пригодится минимальный набор инструментов. Далее перечислены элементы двигателя, в которых может скрываться причина троения, а также способы устранения проблемных мест автомобиля.

Причиной образования троек в двигателе может быть износ поршня и/или поршневых колец, что может привести к повреждению стенок цилиндра, что вызывает появление царапин.Одним из решений здесь является полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно дорогая процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный разбор ГБЦ и поддона. После этого нужно будет вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки — если на них видны выработки, то нужно полностью разобрать двигатель, а затем, если износ действительно не маленький, потратив на требуемый ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут стать причиной троения двигателя.Особенно это касается клапанов, находящихся в эксплуатации длительное время и имеющих значительную степень износа, из-за чего они не плотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы при работающем двигателе перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Для решения этой проблемы необходимо заменить клапаны. Для выполнения этой процедуры требуется полная разборка головы. Чаще ломаются направляющие втулки и их необходимо заменить, поэтому головка блока нуждается в капитальном ремонте.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех составных частей головки блока.

Выяснение причины начинается с регулировки подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не работает, то нужно будет перебрать карбюратор полностью.Двигатель ВАЗ 2107 оснащен элементами впрыска – Weber и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет одинаковую конструкцию, поэтому и ремкомплекты элементов идентичны. Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При выходе из строя любой из деталей, входящих в состав системы зажигания, также может возникнуть тройной эффект двигателя. Говоря простым языком, искра не зажигается на одном или нескольких цилиндрах сразу. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику системы зажигания.

Вам нужно будет выкрутить свечи зажигания из головки блока и внимательно их осмотреть. Во-первых, визуально осмотрите на наличие трещин, грязи или других проблем. Далее прозвоните контакты свечей при помощи тестов или свечного стенда.

Если есть поломка, то необходима замена с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый способ проверки свечей. Необходимо открутить свечу цилиндра и подсоединить ее к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу зажигания к корпусу машины, прокрутить зажигание.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой значения сопротивления. Используемый провод 5 Ом. Если показатель не соответствует этому числу (выше или нише нормы), то потребуется замена провода. Лучше заменить целый комплект проводов с предварительной проверкой их работоспособности.

Катушку зажигания можно проверить с помощью мультиметра. Таким образом можно проверить наличие контакта и значение показателя сопротивления.При обнаружении проблемы потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод исключения
Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается 1. Влага и грязь на катушке и свечах зажигания, поэтому нет искры.

2. Ослабление или окисление контактов разъема.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запуска двигателя).

4. Слабое крепление датчика скорости — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик скорости; провод имеет контакт с землей и разомкнут.

6. Дефектная катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Высушить или очистить и. при необходимости распылить спрей для свечей зажигания.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снимите и высушите свечи зажигания.

4. Закрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверьте в мастерской и при необходимости замените.

Проблемы с подачей топлива

Подача топлива включает в себя топливный фильтр и подающие трубопроводы. Загрязнение одной из этих частей двигателя может привести к подаче небольшого количества топлива в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется заменить топливный фильтр или тщательно прочистить трубки.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальную подачу топлива — бензонасос. В случае поломки требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет поступать стабильно, за счет чего эффект троения полностью исчезнет.

Тропы двигателя могут появляться также из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не подается нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Для спасения двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента.Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его реализации нужно просто открыть капот, затем открутить гайки с крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: В поиске причины троения двигателя ВАЗ 2107 нет ничего сложного. Начинать диагностику проблемы лучше всего с элементов, участвующих в создании воздушно-топливной смеси.Затем проверьте системы зажигания и подачи топлива. И, наконец, самой опасной причиной неисправностей может быть необходимость полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задавались вопросом — почему двигатель троит? Эффект возникает за счет необратимых процессов износа деталей силового агрегата. Но, не все знают, где искать непосредственно причины неисправности, а уж тем более способы устранения проблемы.

Причины троения двигателя

Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины такого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разные, но взаимосвязанные и схожие.

Итак, давайте разберемся, где искать проблемы тройки двигателя на карбюраторном ВАЗ 2107:

  • Поршневая группа.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.

Теперь, когда все места возникновения неисправности разобраны, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Способы решения

Для устранения тройного эффекта двигателя автолюбителю потребуются некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин также потребуется минимальный набор инструментов.

Поршневая группа

Поршневая группа — это кошмар для любого автомобилиста.Причиной тройного строения двигателя могут быть изношенные поршни и маслосъемные кольца, которые, кроме того, могут повреждать стенки цилиндров, образуя на них царапины и каверны. В этом случае единственный выход – капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не приятная и не дешевая.

Автолюбителю предстоит демонтировать ГБЦ и поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на них есть выработка, то двигатель необходимо полностью разобрать, и в зависимости от степени повреждения и износа растачивать до необходимого ремонта .С другой стороны, если смысла в расточке нет, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может оказаться дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее комплектующие, может быть второй причиной, по которой произойдет тройка. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и неплотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания и двигатель начинает захлебываться.

Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже ломаются и нуждаются в замене, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.

Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел и направляющих клапанов. Для того чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, последние проходят конусный процесс.

Карбюратор

Еще одна причина тройного двигателя — карбюратор.Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качества и количества, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующим шагом будет капитальный ремонт самого карбюратора. Двигатели ВАЗ 2107 комплектовались инжекторными элементами – Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому и ремонтные комплекты идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одна причина проблемы с триплетом двигателя — система зажигания, например, при выходе из строя свечей зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Проще говоря, нет искры на одном или нескольких цилиндрах. Для решения проблемы потребуется провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и провести исследование. Сначала производится визуальный осмотр деталей на наличие трещин, загрязнений и других неисправностей.Прозвонить контакты свечей зажигания можно с помощью тестера или специальной свечной подставки.

Если товар неисправен, то необходимо его поменять на новый, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу выкручивают из цилиндра и подсоединяют к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвонкой на сопротивление.Исправный и подходящий провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его необходимо менять. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания производится мультиметром на предмет контакта, а также сопротивления. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива.Так, засорение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.

Еще одним элементом топливной системы, влияющим на стабильную подачу топливной смеси, является топливный насос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.

Фильтр воздушный

Еще одна причина появления тройки двигателя ВАЗ 2107 карбюратор — воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Для лечения двигателя необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Заменить элемент воздушного фильтра несложно. Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр.Установите новый сменный элемент и соберите все обратно.

Заключение

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвуют в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последней, но самой страшной причиной может быть капитальный ремонт мотора, по причине износа поршневой группы и головки блока.

Как только количество рабочих цилиндров в машине уменьшилось, можно почувствовать, что машина стала менее мощной. Даже на холостом ходу ощущается значительная вибрация, при этом в моторном отсеке слышны толчки. Помимо прочего, несложно заметить, что расход бензина значительно увеличился, а когда подносишь нос к выхлопным газам, то чувствуется запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую ​​проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт.Это действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 топчется двигатель, причин этому может быть несколько. А для устранения неисправности следует выполнить следующие действия:

  1. Определите, какой из цилиндров неисправен.
  2. Проверить работоспособность всех разъемов.
  3. Осмотрите все провода, форсунки и клапаны.
  4. Проверить работу подсоса воздуха карбюратора.
  5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Узнать, какой из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого при работающем двигателе поочередно снимаем высоковольтные провода. Но это можно сделать только в том случае, если двигатель троит на ВАЗ-2107 (карбюраторный). Причину поломки, конечно, найти не удастся, но определить нерабочий цилиндр, несомненно, удастся.

Как только вы удалите тот высоковольтный провод, который вам нужен, напряжение на свечу перестанет поступать, а значит и цилиндр перестанет работать.

Следующий этап работы — проверка свечи зажигания на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее необходимо внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, скорее всего, именно поэтому не пробивается ток. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким образом проблема будет устранена только на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой вид.


Для этого проверьте нормальную искру. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего его металлическим концом подводят к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча в норме, за счет этого движения должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра не появилась, возможны следующие причины:

  • обрыв высоковольтного провода или его пробой;
  • не работает катушка зажигания;
  • неисправен электронный блок управления;
  • датчик положения коленчатого вала неисправен;
  • ремень сместился на несколько зубьев.

А вот если искра была в полном порядке, но двигатель все равно троит, причины могут быть следующие:

  • дефекты или износ колец;
  • нарушение компрессии;
  • неисправности форсунки;
  • неисправность клапанов.

Цилиндр может не работать из-за выхода из строя форсунок. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества, либо если для очистки топливной системы использовались «кустарные» приспособления.

Кроме того, двигатель ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что были просто забиты форсунки. Для того чтобы устранить эту неисправность, их просто необходимо тщательно прочистить.

Толчком к написанию этого поста послужил реальный ремонт по желанию клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, а не правда ли, что троить двигатель можно не от того… В посте я хотим рассмотреть основные причины этого неприятного явления, а также методы диагностики и рекомендации по ремонту.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Моторный десант» — это означает, что один или несколько цилиндров не работают. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива… Но это мы все и так знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя ВАЗ

  • Неправильный угол опережения зажигания
  • Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов
  • Неисправная свеча зажигания
  • Обрыв высоковольтного провода
  • Неисправность конденсатора
  • Разгерметизация в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Клапан прогара, поршень
  • Сломанные поршневые кольца
  • Неправильная регулировка клапана
  • Уничтожение износа коромысел (клапанных рычагов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
  • Очень низкое качество топлива
  • Неправильная регулировка карбюратора
  • Изношенный вал распределителя, подшипник поворотной шайбы
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного предварительного зажигания
  • Не учитываю использование неподходящих для двигателя свечей и другие «неисправности»

Возможно не все причины, но то что смог вспомнить, если есть что добавить, то пишите в комментариях.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старым и надежным методом — поочередно снимая со свечи высоковольтный провод. Здесь нужно быть очень осторожным, ведь можно получить удар током! Для более безопасного проведения данной манипуляции необходимо встать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую тряпку, снять ее за проволоку, а не за колпачок, кузов автомобиля в это время не трогать. Проверяется очень просто, обороты холостого хода подсасываем до 1500 об/мин и по одной снимаем колпачки со свечей.Если при снятой крышке обороты падают, то цилиндр работает, если разницы нет, то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более подробно.

Спасибо за подписку!

  1. Неправильный угол опережения зажигания. С таким вариантом лично знаком не троение, а как бы хлопанье двигателя (зазоры), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостых, по мере увеличения оборотов люфты исчезают.Скорее всего у вас выставлено слишком раннее зажигание, об этом может свидетельствовать рывковая прокрутка двигателя стартером при запуске.
  2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате во впускном коллекторе появляется лишний воздух, что приводит к обеднению смеси и пропускам воспламенения смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
  3. Неисправная свеча зажигания — одна из самых частых причин троит двигателя. Рассказывать особо нечего, важно помнить и регулярно менять свечи, наличие искры на перевернутой свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, т.к. воспламенение происходит в гораздо более тяжелых условиях (журнал «За Рулем», еще советских времен).
  4. На этом месте совмещу пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания.Поломку провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Также можно попробовать определить обрыв провода, посмотрев на них в полной темноте, если где-то обрыв, то вы увидите вспышки.
  5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, не происходит сама по себе. Чаще это происходит из-за неправильной сборки или плохих прокладок. У меня тоже был случай, когда жаловались на холостой ход. Причиной стало устранение вакуумного опережения зажигания и незаглушенная вакуумная трубка на карбюраторе.
  6. Как правило, при прогорании поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замерив компрессию и вскрыв двигатель.
  7. Поломка или залипание поршневых колец также не очень частое явление, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замерив компрессию, если она окажется низкой, то устранить неисправность ГБЦ можно простым способом — залить немного масла в цилиндр, если компрессия увеличивается, то неисправность в поршневой системе.
  8. С неправильной регулировкой клапанов все и так понятно — любой клапан может не открываться или закрываться полностью. Правильная регулировка клапана может решить эту проблему. Аналогичную проблему может вызвать износ коромысла. Клапан перестает нормально открываться, и цилиндр перестает работать.
  9. Ну а теперь кратко пробежимся по проблемам, которые могут возникнуть с распределителем. Довольно часто на не новых машинах обнаруживается износ как самого вала, так и втулок, в которых он вращается, в результате чего становится невозможным установить достаточный зазор между контактами.То же самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опережающем устройстве опережения зажигания, где мембрана может выйти из строя.

Вот я и написал несколько причин, почему двигатель ВАЗ может троить, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!

Звук, когда двигатель ВАЗ 2107 троит, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что работают только три цилиндра из четырех.Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше. Вибрация появляется даже на холостых оборотах, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Вы можете заметить, что увеличился расход топлива и отчетливо чувствуется запах бензина в выхлопных газах.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя.И это не карбюратор менять, на это уходит много денег и времени. В цилиндрах сгорает смесь бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо скапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого значительно ухудшается вязкость, и смазка перестает оказывать должное действие. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. Кроме того, стенки цилиндров стираются. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.

Причины отказа цилиндра

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, то причин этому может быть несколько и чтобы найти неисправность нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • свечи контрольные;
  • осмотреть провода, форсунки, форсунки, клапана;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Определить неисправный цилиндр достаточно просто.При работающей машине высоковольтные провода необходимо снимать по одному, если установлен карбюратор. В этот момент на свечу не будет подаваться ток и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать отсоединением проводов, достаточно будет снять фишки, отвечающие за управление подачей топлива. Если ничего не меняется и двигатель продолжает работать без изменений, неисправный цилиндр найден.

Следующим шагом будет проверка свечи.Открутив его, его следует внимательно осмотреть. Если на нем присутствует нагар, то искра не будет из-за этого «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая чистка решит проблему. Без нахождения и устранения причины новая свеча в короткие сроки приобретет такой же вид.

Проверить наличие искры. Для этого на него нужно надеть высоковольтный провод и металлическим концом подвести его к корпусу двигателя. Затем кому-то нужно несколько раз провернуть стартер.Если все в порядке, то должна появиться искра. Если он отсутствует, то это может указывать:

  • обрыв провода или высокое сопротивление;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • обрыв датчика положения коленчатого вала;
  • Ремень
  • смещен на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, но машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:

  • компрессия нарушена;
  • дефекты или износились кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • ненормальная работа клапана.

Причиной неработающего цилиндра может быть форсунка или сломанные форсунки. Это может быть связано с ездой на низкокачественном бензине или использованием самодельных очистителей топливной системы. Иногда о поломке свидетельствует тот факт, что вышла из строя форсунка, но это бывает очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что форсунки просто забиты и достаточно их прочистить. Возможен обрыв цепи питания или управления форсункой, иногда происходит короткое замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявит никакой ошибки, то это говорит о том, что причины в механике.

Нередки случаи, когда двигатель ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что приходит в голову специалисту, это отрегулировать клапана. Данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 20 000 км.

Термин «холодный» означает, что на клапанах большие зазоры, и при длительной работе, даже на холостом ходу, металл нагревается и расширяется, и все приходит в норму.«Горячий» означает обратный процесс. До прогрева все элементы в пределах нормы, а после заедает клапан.

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, а машина не тянет, то нужно срочно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и довольно затратными.

Цена ВАЗ 2107. Продажа авто выходного дня.

Автопроизводители решили одобрить компромиссное предложение по повышению требований к эффективности использования топлива в прошлый вторник, несмотря на то, что большая тройка Детройта получила новый удар в зале Сената.

Подтверждение является заметным отклонением для автопроизводителей, которые уже давно опровергли важное увеличение корпоративных требований по средней экономии топлива, известных как CAFE. Противодействие в основном связано с тем, что соблюдение правил будет дорогостоящим и может вынудить их отказаться от создания некоторых популярных и прибыльных продуктовых линеек просто потому, что они менее эффективны.

Автопроизводители считают, что компромиссное предложение, предложенное сенатором-демократом из Мичигана Карлом Левиным, является «натянутым», но достижимым, хотя встреча все равно будет дорогостоящей и нарушает их давнее убеждение, что регулирующие органы, а не сенаторы, должны устанавливать новое топливо. требования, по словам руководителей авто, которые говорили на условиях анонимности.

После состоявшейся в прошлый вторник во второй половине дня встречи между автопроизводителями и сотрудниками Левина девять компаний Альянса автопроизводителей, торговой группы, представляющей «Большую тройку» Детройта и Toyota Motor Corp., решили поддержать законопроект Левина. Ожидается, что законопроект будет опубликован в среду.

Во встрече также приняли участие представители Ассоциации международных автопроизводителей, представляющей компании Toyota, Nissan Motor Co. и Honda Motor Co.Но они не решили, поддерживать ли это предложение. Компромиссный законопроект является ответом на законопроект Демократической партии об энергетике, ранее принятый сенатским комитетом по торговле. Законопроект обяжет автопроизводителей к 2020 году в среднем потреблять 35 миль на галлон для легковых и легких грузовиков вместе взятых, с ежегодным увеличением на четыре процента до 2030 года. 36 миль на галлон для легковых автомобилей к 2022 году и 30 миль на галлон для легких грузовиков к 2025 году.Законопроект был разработан Левиным и его соавтором, сенатором Кристофером Бондом, Республиканская Республика. Сторонники заявили, что попытаются завершить формулировку проекта во вторник.

На прошлой неделе руководители General Motors Corp., Ford Motor Co. и Chrysler Group были на Капитолийском холме, чтобы лоббировать против законопроекта об энергетике в Сенате от Демократической партии. Однако они не одобрили никаких мер. Теперь автопроизводители решили, что им нужно поддержать альтернативу, если у них есть надежда отыграть законопроект.Жаркая ситуация нуждается в дуновении холодного воздухозаборника Eagle. Вот почему отечественные автопроизводители поддерживают менее жесткое и налоговое предложение.

«Я полагаю, что «Большая тройка» поддержит законопроект Левина, потому что в нем предусмотрены увеличения CAFE, которые экономически целесообразны», — сказал главный лоббист United Auto Workers Алан Ройтер. UAW поддержал предложение Левина.

Администрация Буша, с другой стороны, после того, как в течение нескольких недель откладывала дебаты по законопроекту об экономии топлива, повторила свое несогласие с формулировкой конкретных повышений стандартов экономии топлива и заявила, что она «категорически против» положения в Сенате от Демократической партии. закон об энергии, который обяжет средние и тяжелые грузовики соблюдать требования по экономии топлива.В настоящее время освобождены самые большие рабочие автомобили.

Автопроизводители одобрили план Левина, когда в Сенате начались дебаты по законопроекту демократов об энергетике. Один за другим законодатели критиковали автопроизводителей Детройта за то, что они не делают больше для повышения топливной экономичности своих автомобилей.

«Это печальный день для Детройта, и мне жаль отрасль, которая когда-то была мировым лидером», — сказал второй демократ в Сенате Ричард Дурбин из Иллинойса. Главы отечественных автопроизводителей «не смогли принять правильное решение о продуктах, которые они продают.» Дурбин предложил аналогичное предложение по повышению требований к экономии топлива пару лет назад, но потерпел поражение. С тех пор ситуация радикально изменилась.

Об авторе:

Лорен Вудс мир автомобилей будет постоянно меняться

Источник статьи: ArticlesBase.com — Под давлением, большая тройка поддерживает топливные мандаты

Какие свечи зажигания лучше на ваз 06. Как выбрать свечи зажигания на ваз

В конструкции двигателя используется несколько систем.Одним из них является система зажигания. Он состоит из катушек, бронепроводов и свечей. Последние играют существенную роль в этом процессе. работа ДВС. От их качества и исправности зависит ресурс двигателя. Специалисты рекомендуют производить их замену каждые 30-40 тысяч километров пробега. Какие свечи подходят на «приору» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору необходимо подойти максимально ответственно.Стоит определиться, какой тип свечи лучше подходит для автомобиля.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

  • Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электроды. Такие регулярно устанавливаются на «приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечают отзывы, эти свечи имеют больший ресурс и надежнее.
  • Тип материала.Часто свечи снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать на «приору»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой – до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живые», иридиевые аналоги. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, в таких свечах чуть меньше диаметр центрального электрода. Если на меди 2,5 миллиметра, то на иридиуме 0,7 миллиметра.
  • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи.Так, 16-клапанные комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи с 8-клапанным мотором в «Приору» 16V просто не подойдут.
  • Калический номер. Этот параметр означает давление, при котором свечу легче расколоть. Есть холодный и горячий тип. Калибр этих свечей 20 и выше у первых и 11-14 у вторых. Какие свечи лучше к «приоре» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть универсальные варианты.В данном случае это номер от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автолюбители. Они прекрасно ведут себя и летом, и в мороз.

Штатный Волжский автомобильный завод использует свечи с маркировкой АУ17ДВМ.

Производитель — «АПС приоритет». Судя по отзывам, ресурс данных свечей составляет 25 тысяч километров. Вполне неплохо, учитывая невысокую стоимость — 400 рублей за комплект. Но продукты с такой маркировкой плохо себя показывают в холодное время.Какие свечи ставить на «приору» 16 клапанную для зимней эксплуатации? Лучше использовать «приоритет и 15 ДВРМ». Эти свечи характеризуются более низким калибровочным числом. Они легче воспламеняются при отрицательных температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше «приоры» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, есть огромный выбор аналогов:

  • Продукция от британского производителя «Чемпион». Какие свечи лучше к «приоре» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «чемпион» RC9YC.
  • Свечи ОТ немецкого производителя «Беру». Особо популярны, но отличаются высоким ресурсом. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
  • Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. Для 16-клапанной «Приоры» идеально подходят NGK с маркировкой BCPR6ES.
  • «Танец». Это тоже японский производитель. По стоимости наравне с NGK, по качеству тоже не уступает. Для «Приоры» следует покупать «DENSO Q20PR-U11».
  • Бриск (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным калибровочным номером и количеством электродов. Для «Приоры» подходят Свечи DR15YC-1. Такие же используются на двигателях «Калины» первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом ГДМ. Но судя по отзывам, изделия отличаются низким качеством – электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

Какие свечи лучше на данный момент на ваз 16 кл.? При выборе необходимо отдать предпочтение оригиналу — АУ17ДВРМ. Кстати, на упаковке есть надпись «Bosch Group», но продукция в России произведена. Для тех, кто хочет использовать аналог, подойдут свечи NGK. Они отличаются хорошим ресурсом и низкой стоимостью.

Чем заменить? Подготовка инструмента

Итак, мы определились какие свечи лучше на «приору» 16 кл. Теперь нужно подготовить инструменты для замены, а именно:

  • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
  • Разрезная отвертка.
  • При отсутствии ключа торцевая свечная головка подходит на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы она имела на конце магнит или резинку — так свечу будет легче вынуть из лунки.

Приступаем к работе

Итак, для начала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

Внимание! При извлечении высоковольтного провода Не держитесь за шнур — он может быть поврежден.Вам нужно только достаточно для резинового наконечника. Если элемент поврежден, возможен пропуск зажигания. Мотор заведется высоковат, да и сама машина будет потреблять много топлива (так как ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть нерабочий поршень в цилиндре).

Теперь сами займитесь свечами. Опускаем специализированный ключ в шахту и начинаем выкручивать свечу против ручки против часовой стрелки.

Снимать надо крайне аккуратно — в колодец не попасть.В противном случае часть изолятора может разрушиться и осколки попадут в цилиндр.

Полезный совет: при отсутствии магнитного ключа можно воспользоваться самим модулем зажигания — установить его на конец свечи и вытащить обратно. Таким образом, мы можем взять старый элемент без повреждений без повреждений.

Установка новых

Как происходит замена свечей? Перед установкой нового проверьте зазор между боковым и центральным электродом. Он должен быть около одного миллиметра.Параметр проверяется круглым щупом. Он представлен на фото ниже:

Обратите внимание: по истечении времени зазор свечи увеличивается. Раз в 15 тысяч километров рекомендуется проверить этот параметр и при необходимости отрегулировать его.

Если зазор в порядке, одеваем свечу на наконечник модуля зажигания и опускаем в шахту. Далее затяните его ключом до упора. Не тяните сильно. Рекомендуемое усилие затяжки составляет от 25 до 30 нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

Тестовая работа

Итак, пригоняем машину и слушаем его работу. Мотор не должен дифферентоваться и трястись. Если да, проверьте правильность настройки свечи. Часто автомобилисты путаются. Из-за этого мотор вообще не может запуститься. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно расписывается.

При появлении нагара

15 тыс. км пробега рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтый нагар.Это свидетельствует об использовании топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. При перегреве Candle Candle приобретет белый цвет. Не исключена эрозия. Причина может быть в раннем угле опережения зажигания. Иногда свеча просто завязывается. Также как раннее зажигание Плавится сам электрод. Такая свеча только под замену. Какие свечи лучше на «приору» 16 кл., см. выше.

Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность.Обычно для этого используют пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Наконечник прикасается колпачком, надетым на вывод для бронепровода. При нажатии на курок между электродами должна быть искра. Если его нет — элемент на замену.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «приору» 16 кл. Выбрать и чем их заменить. В процессе работы желательно проверить замок на наличие масла. Если она есть, возможно, в двигателе прогорела прокладка gLP.Что касается вопроса выбора, то многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Хорошо показали себя свечи с резистором — мелочи в них сведены к нулю.

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима – настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают тщательнее задумываться, какие свечи лучше на ВАЗ.Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.

На сегодняшний день свечи на ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии. К отечественным производителям свечей, к сожалению, водители испытывают мало доверия. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Ваза Свеча Обзор

  • Трехэлектрические японские свечи NGK Bur6et — очень распространенный вариант. Испытания на изгиб показывают хорошую стабильность работы двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все приведенные параметры указаны в сравнении с «родственниками» Ваза свечи EZ A17DVR). Они также экономичны с точки зрения расхода бензина (3,9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
  • Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) являются наименее токсичными из всех стендовых испытаний и описанных в данной статье свечей. Кроме того, эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по устойчивости и приросту мощности (всего 3,3 балла).7%).
  • Наиболее стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA. Помимо устойчивости, они обеспечили серьезный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако незначительная экономия бензина обернулась минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте из-за его надежности.
  • Наилучший прирост прироста мощности (>6%) имеет один из опытных образцов свечи одноэлектродного финвала. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и сравниваются по этому параметру с японскими свечами ngk.. При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Бриска Экстра.
  • Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Беру Ультра-х 79) и хорошую прибавку мощности (5,6%). Они имеют такую ​​же среднюю стабильность, как и Беру Ультра-х 79, уступая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи зажигания выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et.Если вам важна экономия топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет чуть ниже, но экономия значительно выше). В общем, лучшие Свечи — это оригинальные, то есть подлинные. К сожалению, сегодня можно, не подозревая об этом, купить много подделок, из-за чего водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше, вам подскажет техник, ведь это не такая серьезная проблема, как периодичность, с которой их нужно менять.Делать это необходимо каждые 15-20 тыс. км.

По поводу ресурса достаточно простая картина — сначала искра работает с одним контактом с минимальным сопротивлением, потом по мере износа сопротивление начинает расти, поэтому искра переходит на другой контакт и продолжает работать уверенно ровно. Таким образом, ресурс, как показывает практика, может увеличиться в два-три раза. На некоторых автомобилях такие варианты ходят до 100 – 120 000 километров пробега.

Да и формирование икры здесь немного другое, смотрите картинки.

Единственным слабым звеном остается центральный электрод, он тоже изнашивается и по мере износа — свеча начинает работать хуже.

Мой отзыв

К сожалению фото и видеоматериала с испытания такой свечи у меня нет. Но у меня был опыт. Многоэлектродные варианты (три контакта) от Бриска были куплены на рабочий ВАЗ 2111, название — если не меняю ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ память. Цена вопроса около 180 — 200 рублей — самое то, не купил дорого NGK, для нашего старого рабочего ВАЗа это перебор.Машина проехала с ними около 40 000 километров, потом ушла еще единица и я не мог ее отследить. По словам водителя, запуск в мороз улучшился (даже не на новом аккумуляторе), немного прибавила приемистость, упал расход, чуть-чуть, но упал — если верить бортовому компьютеру, этот показатель примерно 0,3 — 0,4 литра, что составляет около 4% экономии. После 20000 км мы скрутили пару штук посмотрели что с ними стало и знаете все было в порядке пробег я знаю небольшой но первые впечатления уже были.Поэтому эффект от них действительно есть. Так же смотрите видео скинул для вас, нашел потертую версию от Беру.

Тест

В интернете накопилась информация по тестированию многоэлектродных свечей, хочу предложить вам лучшую пятерку.

Производитель — Франция. В Блоге Мать лучше всех. Цена вопроса — 600 — 700 руб.

В составе 4 электрода, пар-имеющие разные зазоры до центрального контакта, два электрода — 0.8 мм, еще два 1,2 мм. Таким образом, подходит для многих автомобилей, будь то карбюратор или инжектор.

После испытаний: мощность двигателя увеличилась на 3,7%, расход снизился на 4,2%, токсичность на 4,5%

Производитель — Япония. Занимают второе место, немного уступают BERU, цена вопроса — 500 — 550 р. / ПК.

Три электрода с одинаковым зазором около 1,1 мм, что делает их предпочтительными для использования в форсунках. Вполне качественный, уступает только в экономии топлива — тут всего 3.9%, однако остальные характеристики почти такой мощности — 3,7%, токсичности — 4,5%

Производитель — Европа. Третье место, цена вопроса 400 — 450 р. / ПК.

Три контакта, зазор около 1,1 мм. Сделано качественно, расход упал на 3,5%, мощность прибавилась 3,4%, токсичность снизилась на 4,0%

Производитель — Чехия, 4 место, цена около 700 р. / ПК.

Использована новая технология В конструкции, где 4 боковых электрода опущены ниже, чем один центральный.То есть искра как бы «проскакивает» по изолятору, как мне кажется из-за этого ресурс немного уменьшится, но в нашем тесте занимает четвертую ступень потребления (уменьшение — 3,1% ), увеличение мощности — 3,0%, Токсичность (снижение на 3,5%)

В системе зажигания свечи ВАЗ-2114 стоят на ведущем месте, т. к. от них зависит, как пройдет запуск двигателя, после поворота ключа зажигания. Поэтому именно этой детали, как и любой другой, следует уделить гораздо больше внимания при выборе.И в этой статье мы подробно расскажем вам об устройстве свечи зажигания на ВАЗ-2114, а также о том, как подойти к ее выбору.

Видео о выборе свечей зажигания на инжекторный двигатель

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с белым нагаром Снят с производства ВАЗ-2114

Свечи зажигания

для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, друг от друга ничем не отличаются, они же точно приемный сигнал в 24 кВ. Создать искру, помечающую топливо в камере сгорания. Однако основным и наиболее важным конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, ведь именно он обеспечит воспламенение топлива на определенном этапе запуска.

Электрод должен быть изготовлен из термостойкого, пластичного и коррозионностойкого материала.

Обычно изготавливается из всевозможных никелевых сплавов, однако модели с ценником «подороже», в целях повышения КПД, могут иметь в своем составе палладий, медь, иридий, платину, серебро и золото.Все это, по словам производителей, создано для облегчения запуска и приобретения свечей индивидуальных свойств.

Когда менять свечи?

Если вы захотели поменять свечи зажигания, то подходить к этому нужно крайне внимательно и аккуратно, ведь от колес зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя.

  • Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи, для определенного типа двигателя, не только продлевают его общий ресурс, но и повышают его показатели.

Образец на изоляторе свечи

В руководстве от ВАЗ-2114 указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км пробега Потому что после этого меняется износ электродов заводских свечей и машина ведет себя на дороге совсем по другому, за счет увеличения расхода топлива и снижения мощности.

О состоянии свечи и системы зажигания можно с уверенностью сказать по внешнему виду в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, нагара, окраски — прим.).

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам узнать, что происходит с NAGA:

Свечи С. разного типа Нагара

Какие лучше поставить свечи зажигания на ВАЗ-2114 (обзор)?

На сегодняшний день выбор свечей зажигания очень велик, и выбрать те, которые нужны не так уж и просто. На большинстве форумов владельцы автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производителей: «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATINUM», «DENSO» .

Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст та свеча, у которой самый тонкий электрод, размер 0,4-0,8 мМ, и их обычно изготавливают из сплавов иридии, платины, палладия и золота.

Также хорошо влияет позиция с искрами, имеющая на своем корпусе пластины, серебро или золото. Для сравнения, «стоковая» Свеча от ДВРМ имеет толщину 2,5. мм, когда, как и на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции тут говорить не стоит.

Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи

Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые встречаются довольно часто, могут быть проданы по среднерыночной цене. Поэтому всегда берите каждую свечу из индивидуальной коробочки и осматривайте ее более внимательно.

Производители свечей зажигания

Ниже мы представим каждого производителя свечей зажигания в отдельности, чтобы легче было выбрать.

В дороге — Информационный портал

  • Бердымухаммедов Гурбангулы Мяликкулиевич
  • Агностик — кто это простыми словами Агностицизм в теории познания означает
  • Денежные переводы внутри страны через Сбербанк
  • Услуга p2p-переводов. Что такое p2p. Функции специальные налоговые режимы
  • Латифа значение имени, характер и судьба
  • Как узнать имя суженого: простые и надежные способы Как узнать имя будущего мужа
  • Рыбы-бык-женщина поведение
  • Рыбы-бык-женщина поведение
  • Приготовление жареных пончиков на зиму
  • Как приготовить жареные пирожки на дрожжевом тесте: рецепты с фото
  • Проектная работа и презентация на тему «Шоколад – вред или польза для организма»
  • Презентация к научной работе» Шоколад: польза или вред
  • Как накачать ягодичные мышцы
  • Какие каши помогут быстрее набрать вес
  • Бастрыкин Александр Иванович Скр Бастрыкин
  • Экс-глава Свердловского СКР Задорин готовится к выходу на работу для Козицына
  • Как жить с простатитом Советы и рекомендации.Жизнь с простатитом Как жить с постоянными болями от простатита
  • Хламидиоз — лечение в домашних условиях Как вылечить хламидиоз в домашних условиях
  • Сбалансированное питание: готовое меню на неделю для женщин
  • Сбалансированное питание: золотые правила, меню, отзывы
  • «Нержавеющие» автомобили: Типы оцинкованного кузова и nbsp
  • Почему загорелась лампочка ABS на приборной панели Рено?
  • БМВ х 5 е53. Кроссовер БМВ Х5. «БМВ Е53»: технические характеристики, обзор, отзывы.Любовь №5: Классный дизайн и культовый статус
  • Бюджетный седан Renault Logan I
  • Какие беды с двигателем подстерегают владельцев калины
  • Сколько менять ремень ГРМ и какой лучше на ладу гранту
  • Склад Аренда от собственника
  • Магазины
  • Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики) Как выбрать Honda CRV 1 поколения
  • Renault Megane II седан и хэтчбек
  • Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ
  • Подробно о том, как выглядит техпаспорт автомобиля: фото образца
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Что такое адсорбер, для чего он нужен и какую роль играет ?
  • Как расшифровать маркировку моторных масел
  • Вездеход на шинах сверхнизкого давления
  • Мосты и ступицы автомобилей УАЗ Преимущества военных мостов УАЗ
  • Подробное описание УАЗ патриот грузовой
  • Классификация и маркировка морских двигатели внутреннего сгорания Маркировка двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах Чтоб в салоне стало тихо
  • Какая снаряженная масса автомобиля?
  • Что такое «чек» в машине?
  • Почему двигатель троит и как это вылечить?
  • История мопедов ЗИД: серийные, концептуальные и гоночные модели
  • Двигатель танк д 12 технические характеристики
  • Описание модели М20 Победа (M20 Pobeda)
  • Аренда грузовых автомобилей от компании Авион Аренда широких грузовиков без водителя
  • Выгодные цены и отличный сервис
  • Ретро автомобиль Ситроен на свадьбу
  • Седан или хэтчбек – какая разница?
  • Общие характеристики Технические характеристики x5
  • Миллионеры: Toyota Corolla, Honda Civic или Ford Focus – какая машина лучше?
  • Внедорожник Nissan Murano: характеристики и отзывы Стоимость, уровень комплектации
  • диски nissan almera разболтовка nissan almera n16 разболтовка
  • Как заменить масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мосты, раздатка и коробка передач Мосты раздатка коробка патриот какое масло заливать
  • Оцинкован ли кузов сандеро и с каким двигателем брать сандеро?
  • Какое масло лить в АКПП bmw e39
  • Какое масло лить в автомобиль Датсун?
  • Что делать, чтобы разморозить замок двери автомобиля Как открыть замерзший замок
  • Блогер эрик давидич — когда выйдет, за что посадили, последние новости эрик давидич кто он
  • Когда менять сроки ремень на Шкода Фабия
  • Разница между Шкода Октавия и Рапид — зачем платить больше?
  • Разболтовка колес Toyota Corolla
  • Что будет, если … машину не обкатаешь Сколько нужно обкатать новый двигатель
  • «Второй» седан Volvo S40 Volvo s40 1 поколения
  • «Русская машина с берегов Даугавы» Горбатый казак салон
  • » Русский автомобиль с берегов Даугавы » Заправка баков в л
  • Почти как Фокус, только лучше: выбираем подержанный Volvo S40 II Что выбрать
  • Отвал для мотоблока своими руками трактор: зимнее применение хозяйственный помощник Инструменты и материалы
  • Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки
  • Легкий прицеп с тормозами: принцип работы системы, отзывы владельцев Гидравлическая инерционная тормозная система для легких прицепов
  • Как сделать самодельный минитрактор — инструкция по сборке, чертежи и видео
  • Когда менять масло в АКПП Дастер 2
  • Чем пакет BMW M Sport отличается от BMW M-серии?
  • Как заменить масло в АКПП на Мазда сх5 своими руками?
  • Технические характеристики Шевроле Круз Круз Объем бака
  • Если забился салонный фильтр на Опель Астра J: замена элемента очистки Астра Джи на СТО
  • Какое моторное масло заливать в Мерседес?
  • Минусы Киа Церато — подвеска Проблемные места шасси Киа Церато
  • Что лучше: Лансер или Фокус?
  • Колодки Daewoo Matiz: стандартные размеры шин и их возможная замена
  • Как заменить масло в акпп lifan x60 Объем масла в мкпп lifan x 60
  • Блог › О зарядных устройствах
  • Какую воду заливать в аквариуме Сколько дистиллированной воды доливать в аккумулятор
  • Можно ли, сколько и как доливать воду в аккумулятор
  • Стачивание мелких складок
  • Стол для вязальной машины своими руками: чертежи
  • Инструкция от Skoda Octavia a4
  • Назначение, марки и технические характеристики электровозов РЖД
  • Какие характеристики у УАЗ-патриот Общие характеристики двигателей
  • Наддув двигателя Патриота: плюс пятьдесят лошадей!
  • Просмотр видео с камер наблюдения: как узнать номер автомобиля?
  • Календарь в наручных часах
  • Блок юго-западный.Unit Southwest Tel Unit
  • Преобразование автомобиля в кабриолет
  • Универсальные экскаваторы ek kranex и tvex Boom force ek 18
  • Универсальные экскаваторы ek kranex и tveks
  • Технические характеристики экскаватора Komatsu pc200
  • Руководство по эксплуатации бесфазных автобусов
  • экскаватор Komatsu PC400
  • Система отопления и вентиляции
  • Как проехать на коробке DSG больше ста тысяч?
  • 4 то Рено Дастер 2.0 в комплекте.Как сэкономить на обслуживании Рено Дастер. Замена изношенных деталей перед ТО
  • Отличия замены масла в ГУР других моделей Киа
  • Как сэкономить на ТО Киа Рио
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
  • Размеры кузова Lada и подробный обзор моделей Сколько литров в багажнике Приора седан
  • Чери А13 Бонус: цена, фото, тест драйв, видео, отзывы Комплектация и цены
  • Какое масло на Ситроен С4 Масло в двигатель Ситроен С4 седан
  • Болячки Honda CR-V Honda crv третьего поколения 3 поколение
  • Volvo XC70 — пять плюсов и пять минусов Слабые стороны автомобиля
  • Какой двигатель на hover n5 бензин 2
  • Марки автомобилей со значками и названиями
  • Слабые места санта фе 2 дизель
  • Как снять заднее сиденье на Geely Mk
  • Citroen c4 — отзывы владельцев
  • Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото Важные характеристики — полная копия
  • Если Оп el Astra J требует замены троса ручника
  • Независимая подвеска автомобиля
  • Когда менять цепь ГРМ на Кашкай 2
  • ТагАЗ Tager: характеристики, цена, отзывы владельцев
  • Смесь бензина и масла для двухтактных двигателей
  • Лошадиные силы и другие единицы мощности двигателя Как зависит объем двигателя от лошадиной силы
  • Особенности слива топлива из разных бензобаков Когда возникает необходимость слить топливо из бака
  • Двигатель TSI — что это такое?
  • Объем топливного бака Лада Гранта: емкость и заправочные объемы
  • Какой 1jz лучше.серия ЖЖ. Несколько слов о модификациях двигателя
  • Что такое разболтовка колес
  • Какой антифриз заливать в bmw x5 e70
  • Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?
  • Японская дуэль: сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
  • Выбор масла Химический состав моторных масел
  • Mitsubishi (плановое ТО) Outlander III
  • На каком бензине лучше ездить на гранте
  • Какой автомобиль лучше bmw x5 или infiniti
  • Volkswagen Passat B6 руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
  • Все марки автомобилей со значками и названиями
  • Самые проблемные места Ford Focus
  • Какой срок службы ремня ГРМ
  • Возникновение колец и расход масла
  • Антифриз для Mercedes-Benz GL-Class X166 Можно ли смешивать антифризы разных марок и что нужно доливать в систему охлаждения
  • лада х рей полный привод
  • митсубиси галант не заводится
  • Как поменять салонный фильтр на ФФ2 своими руками
  • Сравнение автомобилей седан рено символ II и седан Рено Логан I рестайлинг
  • Феррари всех марок.Модельный ряд Феррари. Феррари — автомобиль для богатых и знаменитых
  • Шины Nexen — производитель гарантирует качество
  • История создания и описание Киа Соренто
  • Причины стука клапанов автомобилей ВАЗ
  • Какое масло купить для Skoda Yeti 1
  • Как поменять масло в коробке DSG
  • Плюсы и минусы панорамной крыши в авто Нужна ли панорамная крыша в авто
  • Сколько менять ремень грм и какой лучше на ладу гранта Замена ГРМ ГРМ на ладу гранта 8 клапанная
  • Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099?
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
  • Признаки неисправности, проблемы топливной системы
  • Масла моторные и трансмиссионные для Peugeot Partner
  • Лампы б/у автомобиля Daewoo Nexia N150 Ближний свет nexia
  • Лампы б/у автомобиля Daewoo Nexia N150 Какие лампы ставить на Daewoo Nexia
  • На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана?
  • Загибание клапанов: причины и последствия, на каких двигателях это может произойти Какой 16 клапанный двигатель не гнет клапана
  • Загибание клапанов: в чем причина и что с этим делать
  • Чем именно отличается нива урбан и обычная нива
  • Глохнет двигатель при движении
  • Сравнение Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Hyundai Accent Сравнение Renault Logan и Chevrolet Lacetti
  • Размер зимней и летней резины Lada Largus и Largus van Стандартные шины largus cross
  • Что лучше: Рено Логан и Шевроле Лачетти?
  • Стоит ли покупать Lexus RX300?
  • Какой кроссовер лучше выбрать: Киа Спортейдж или Шкода Йети?
  • АКПП на lexus rx300 мифы и легенды
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage
  • Замена тормозной жидкости Lacetti Какую тормозную жидкость заливать в Lacetti
  • Ремонт и обслуживание Nissan Almera G15
  • Vortex Tingo: технические характеристики, отзывы, цена, видео Кто мерил клиренс вихревого тинго
  • Принцип работы вискомуфты
  • В каких странах производятся автомобили Тойота, заводы в России Комплектация и цены
  • Сколько масла в двигателе Киа Соул ?
  • Давление воздуха в шинах автомобиля Ford Fusion Какое должно быть давление в шинах
  • Требования и допуски к маслам Volkswagen Правила замены масла в двигателях внутреннего сгорания
  • Lamborghini LM002: внедорожник с военными корнями Цены и комплектация
  • Трансмиссионное масло т 4
  • Какой объем масла в Рено Логан 1
  • Промывка двигателя — когда нужно и когда не нужно
  • Б/у: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz Е класс Лучшее моторное масло мерседес
  • Слабые места и недостатки второго поколения киа церато Технические характеристики киа церато
  • Шины и диски на дэу матиз, размер колес на дэу матиз
  • Как поменять масло в акпп коробке lifan x60 Какая масла КПП лифан х 60
  • Симптомы вибрации на руле из-за неправильной балансировки
  • Спец. фикации Kia Mohave
  • Skoda Octavia — система охлаждения Разновидности охлаждающей жидкости для Skoda Octavia
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Opel Frontera — описание модели Технические характеристики Opel Frontera
  • Ford S-Max — комфортабельный минивэн, который претендует на идеал Почти спортивный экстерьер
  • Своими руками своими руками Cherry Tiggo своими руками Замены по сроку службы
  • Основные причины троения двигателя
  • Twin power turbo от bmw.Битурбо и твинтурбо. В чем разница, в чем отличия? Виды Twin Turbo и их отличия
  • Выясняем, что лучше: «Поло» или «Солярис»?
  • Как избавиться от запаха бензина в машине
  • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Creta дорогое удовольствие
  • Надежные японские двигатели Тойота серии А
  • Автомобиль плохо разгоняется Нива не развивает скорость
  • Тонировка автомобиля: плюсы и минусы Влияет ли тонировка на
  • Монтаж и подключение ГУР на «Семерке»: крутить руль «одним пальцем» Подробная инструкция по установке электроусилителя руля
  • Фольксваген Пассат не будет start
  • Renault Fluence — городской трудяга
  • Почему инжекторный автомобиль ВАЗ сразу заводится и глохнет?
  • Двигатель Geely MK Cross – обзор и советы
  • Трансмиссионное масло для ВАЗ 2114 рекомендации
  • Ситроен С4 седан: небюджетный бюджетник Краткие технические характеристики Ситроен С4 Седан
  • Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом Шина Hyundai Creta давление
  • Выбор Nissan Tiida Nissan Tiida хэтчбек дорожный просвет
  • Какое масло заливать в двигатель Киа Рио
  • Рекомендуемое моторное масло для Киа Сид
  • Комплектация и цены Киа Спортейдж Новый Киа спортейдж
  • Объем масла в раздаточная коробка Нива Шевроле
  • Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки
  • Какое давление должно быть в шинах Форд?
  • Чери Кросс Эстар — Семейный Приоритет
  • Оценка ресурса двигателя на Шкода Рапид Причины и оценка износа ремня ГРМ
  • Фольксваген Тигуан: эволюция, характеристики, отзывы Фольксваген Тигуан где собирают новую модель
  • Система контроля давления в шинах
  • Новый Порш Кайен цена, фото, видео, характеристики, характеристики Порше Кайен Порше кайен характеристики
  • Руль на ветру: сравнение ГУР
  • Фольксваген запустил серийное производство нового Тигуана Где производится Фольксваген Тигуан
  • Хендай Солярис и Киа Двигатель рио (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, чем отличается Гранта норма седан или лифтбек стандарт
  • Назначение сайлентблоков в автомобиле и когда их менять
  • Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения n
  • Что лучше: Mitsubishi Outlander или Subaru Forester?
  • Какой размер шин подходит для Lada Granta?
  • Почему на Киа Рио одноразовый двигатель
  • Киа Рио или Фольксваген Поло: сравнение «бюджетных» ТОПов Что лучше Фольксваген Поло или
  • Как заменить салонный фильтр на Опель Астра н самостоятельно?
  • Технические характеристики Фургон Ларгус
  • Как заменить масло в коробке DSG Неисправности главной коробки
  • Полноприводный Mercedes-Benz
  • Где производится Chevrolet Niva для России и стран СНГ
  • Chevrolet Niva SUV («Шевроле Нива» ): отзывы, недостатки, характеристики
  • Дорожный просвет Nissan Note, увеличенный дорожный просвет Nissan Note (видео) Ходовая часть может порадовать наличием
  • Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж
  • Nissan Note — автомобиль для большое семейство Nissan Note технические характеристики
  • Skoda Rapid vs VW Polo седан — сравнение двух прямых конкурентов Что лучше Volkswagen Polo или Skoda Rapid
  • Что лучше Renault Duster или Skoda Rapid
  • Контроль уровня и требуемый объем
  • Где производятся автомобили Subaru Где производятся субару форестер
  • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia Свечи зажигания для Daewoo Nexia 16 клапанов
  • Nissan Ow Руководство пользователя
  • Долгий тест Киа Рио.Какой бензин лить? Какой кузов выбрать? Какой бензин заливать в Киа Рио? рио какой бензин
  • коробка дсг-что такое дсг 7 как продлить жизнь
  • на какие авто подходят диски ниссан
  • сколько масла в двигателе уаз хантер нормы расхода смазки
  • как сэкономить на обслуживании рено дастер
  • как поменять жидкость в бачке усилителя
  • Как сэкономить на обслуживании Киа Рио Сколько стоит первая Киа Рио у официального дилера
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, характеристики Двигатель м 21 Волга
  • Лада размеры кузова и подробный обзор моделей приора хэтчбек размеры багажника
  • Chery A13 Bonus: цена, фото, тест драйв, видео, отзывы
  • Какое масло в ситроен с4 Какое масло в двигатель ситроен с4
  • Масло в прадо 150 4.0. Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado. Номера расходников
  • Как меняется масло коробки в специализированном сервисе
  • Какое масло заливать в двигатель Ситроен С4 Моторное масло Ситроен С4 1
  • «Киа Спортейдж»: размеры, характеристики, особенности Технология и функционал
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать в бмв
  • Двигатель не тянет причины падения мощности Почему двигатель не тянет
  • Тойота отказалась собирать Ленд Крузер в России
  • Все- полноприводные кроссоверы с постоянным и подключаемым приводом
  • Что делать, если двигатель ВАЗ не тянет?
  • Какие проблемы могут возникнуть
  • Почему дизель не тянет или причины почему двигатель не развивает полную мощность Почему двигатель не тянет
  • Как устроены рулевые наконечники?
  • Габаритные размеры BMW e39
  • Стоит ли покупать Шевроле Круз?
  • Mitsubishi Lancer IX — описание модели Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9 1
  • Подходящие размеры колес и рекомендуемое давление в шинах лады
  • Volkswagen Transporter — История модели, обзор и назначение
  • Тест-драйв Volkswagen Transporter T2: теперь он еще и ездит!
  • Инструкция по самостоятельной замене масла в мкпп skoda octavia
  • Полная и частичная замена масла в акпп рено дастер своими руками Особенности частичной замены масла в акпп рено дастер
  • BMW немецкой сборки: что такое отличие от калининградских автомобилей Обновление силовых агрегатов и коробок передач
  • Как поменять масло в акпп на мазде сх5 своими руками?
  • Какой объем бака Шевроле Круз: что делать если подтекает
  • Если забился салонный фильтр на Опель Астра J: замена элемента очистки астра джи на СТО
  • Какой объем бака у Шевроле Круз: что делать если течет
  • Дорожный просвет (клиренс) Mazda3
  • Сколько бензина остается при загорании лампочки?
  • Объем топливного бака Рено Дастер одно из преимуществ данного автомобиля Дастер полный бак
  • Mitsubishi ASX: клиренс, экстерьер и салон автомобиля Технические характеристики обновленного Mitsubishi ASX
  • Свечи зажигания, замена, оценка состояния, подбор аналогов Оригинальные свечи зажигания на Форд Фокус 3
  • Все о датчиках давления в шинах Хендай
  • Как заменить салонный фильтр на Фольксваген Тигуан своими руками?
  • Б/у Ford Focus II
  • Компактвэн Toyota Verso характеристики, цена, фото Toyota Verso Размеры Toyota Verso
  • Hummer h3 — обзор и характеристики
  • Opel Astra и Chevrolet Cruze: Семейная ссора Трансмиссия и двигатель
  • Что лучше opel astra или chevrolet cruz
  • Тугая педаль сцепления: причины и методы ремонта
  • Постмодернизм вытеснил классику
  • Какое масло лить в двигатель Cherry Amulet Классификация моторных масел
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Creta
  • Масло Обслуживание центрифуги
  • Ford Fusion: характеристики, отзывы
  • Объем багажника лада 2112
  • Что такое турботаймер в сигнализации Что такое турботаймер в автомобиле и зачем он нужен
  • Почему машина заедает, но заводится
  • стартер крутит мотор, но двигатель не заводится
  • фольксваген туарег или бмв х5 что лучше Что выбрать
  • Профессиональная замена цепи ГРМ на Поло Седан: Фольксваген (Volkswagen) регламент ТО и периодичность работ
  • Что лучше, Приора седан или хэтчбек?
  • Разболтовка колес Рено Сандеро Сверление Рено Сандеро
  • Причины и признаки попадания тосола в двигатель Попадание масла в антифриз причины
  • Задержание автомобиля, составление протокола 1
  • Ford focus 2 ближний свет работает
  • Где производится Volvo Кто производит Volvo страна
  • «Volkswagen Passat B6»: отзывы, описание, характеристики
  • Выбор подержанного Ford Focus II Предложение на рынке
  • Зачем стеклоподъемники потеешь в машине?
  • Удаление катализатора: когда это действительно необходимо
  • Общие сведения о двигателях Nissan X-trail T30, T31, T32 Полный привод Nissan X-Trail
  • Почему фактическая емкость автомобильных топливных баков больше номинальной?
  • Рамник за миллион с небольшим: выбираем недорогой рамный внедорожник Авто с рамным кузовом
  • Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
  • Какой бензин лучше заливать?
  • Замена ремня ГРМ Видео Opel Astra H Z16XER
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Разбираемся, как работает полный привод Киа Соренто?
  • Что делать если стучит гидрокомпенсатор
  • Колеса Камри: размеры шин и дисков, разболтовка, сверление Какие диски нужны летом
  • Какая разболтовка на Фольксваген Поло Фольксваген Поло допустимые размеры колес
  • Если есть подсос воздуха — что делать?
  • Нет переключения передач при работающем двигателе
  • Разболтовка nissan almera classic Разболтовка какого колеса на nissan
  • Сколько весит автомобиль
  • Как рассчитать сколько будет стоить растаможка автомобиля
  • Система распределения тормозных усилий
  • Lifan Solano: достоин ли автомобиль выбора покупателя Обслуживание ходовой части Lifan Solano
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Параметры дисков и разболтовка колес Шевроле
  • Масло в КПП: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
  • Отличие двигателей FSI от TFSI
  • Почему плохо греет печка?
  • Сохранение номеров в ГИБДД через госуслуги
  • Седьмое воплощение Toyota Mark II
  • Процесс замены цепи ГРМ Volkswagen Polo Наша замена цепи Polo Sedan – замена, доступная каждому
  • Шины и диски Skoda Rapid
  • Почему машина плохо заводится в холодную?
  • Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками
  • Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия Неполное закрытие заслонки холодного воздуха
  • Как проверить стартер, полезные советы Как проверить стартер в домашних условиях ВАЗ
  • Без замены поршня чтобы не гнут клапана Как узнать гнет ли двигатель клапана
  • Все о разболтовке колес
  • Разболтовка колес форд фокус
  • Где производится бмв х3? История БМВ.Где собран BMW X5 для российского рынка
  • Какая разболтовка на Рено Логан Рено Логан какая разболтовка колес
  • Лада Гранта или Равон Нексия: выбираем дешевый седан Ресурсная дуэль: Лада Приора против Джили МК
  • Реле втягивающего стартера ВАЗ , устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ваз, ремонт реле стартера своими руками
  • Технические характеристики Nissan Qashqai Сколько литров топливный бак Daewoo Gentra
  • Геометрия кузова автомобиля Daewoo Nexia: основные размеры нексии седан, масса автомобиля
  • УАЗ Патриот давление в шинах, размеры, зима, грязевые шины УАЗ Патриот Давление в шинах патриот r16
  • Какое давление должно быть в шинах зимой
  • Скрип и посторонние звуки при повороте руля — мы выяснить возможные причины При повороте руля на месте слышен хруст
  • Замена свечей зажигания Nissan Qashqai Как заменить свечи зажигания на N issan Qashqai 2
  • Как поменять свечи зажигания на Nissan Qashqai Как поменять свечи зажигания на Nissan Qashqai 2L
  • Когда менять цепь ГРМ Опель: типичные симптомы и правильное решение проблем
  • Как подобрать размер колес на УАЗ Стандарт диски на УАЗ 31512
  • Технические характеристики Nissan Qashqai
  • Что делать если замерзает замок двери?
  • Эрик Давидыч был выпущен
  • Как заменить ремень ГРМ на Шкода Фабия своими руками?
  • Что такое зависимая и независимая подвеска и какая лучше
  • Nissan Qashqai J11: натяжение цепи ГРМ в двигателе MR20DD Виды поломок ремня ГРМ
  • Измерение параметров диска
  • Тагаз Тагер: отзывы и характеристики
  • Двухтактный масло для мотоциклов
  • Что такое мощность?
  • Как слить бензин из бака отечественных автомобилей и иномарок
  • Двигатели Volkswagen TSI — какие они бывают, их плюсы и минусы Что означает tsi
  • Особенности и технические характеристики авто лада гранта
  • Двигатель JZ: Технические характеристики
  • Что такое разболтовка колес
  • Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Фильтр акпп октавия а5 1
  • Какой антифриз заливать в bmw x5 e70
  • Сколько весит машина
  • Сколько весит машина
  • Living X

    19 LIF заработная плата» Включает в себя наличие

  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60
  • Технические характеристики Kia Ceed Какой клиренс у киа сид универсал
  • Когда менять ГРМ на Рено Флюенс 1
  • Какой объем бака в kia rio
  • Технические характеристики Лада Приора
  • Лада Приора хэтчбек: характеристики и особенности модели
  • Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля
  • Разболтовка колес Nissan Almera
  • О разболтовке колес на отечественные автомобили Лада Приора.Какие диски устанавливались на различные комплектации
  • Как прогреть двигатель в холодное время года?
  • Какие диски можно поставить на Ниссан Кашкай
  • «Лада Приора» — технические характеристики, клиренс
  • Как самому открыть машину если забыли ключи в салоне
  • Лада Приора разболтовка На какие диски устанавливались различные комплектации
  • Перелив масла в двигателе: какие последствия и что делать Масло выше уровня заведется ли двигатель
  • Особенности реверса
  • Легендарная УАЗ буханка.Тюнинг, ремонт. Раздатка УАЗ «Буханка»: Устройство и принцип управления раздаткой Инструкция по ремонту и эксплуатации УАЗ Буханка
  • О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда)
  • Subaru Forester IV поколения SJ На чем будем ездить и где
  • Замена ремня ГРМ: дополнение и мега ключ
  • Hyundai Getz: удачный корейский хэтчбек Технические характеристики Hyundai Getz
  • Как проверить контрактный двигатель ВАЗ как проверить двигатель перед покупкой
  • О разболтовке и размерах колес на Мазду (Mazda)
  • «Лада седан.Баклажаны!» прогремела на всю страну. Цветовая гамма Lada Vesta: фото и описание новых трендов Какие цвета будут у Lada Vesta
  • Какие размеры шин и разболтовка на бмв е34
  • Какое давление должно быть в шинах ваз Давление в шинах ваз 2107 летом
  • Масло в КПП: проверка и замена, сколько и какое масло заливать. Выбор основных посадок деталей привода
  • Ремонт и обслуживание Лифан Солано Как сколько стоит ремонт подвески Лифан Солано
  • УАЗ Хантер — как защитить правый бак от перелива Надежность силовых агрегатов
  • Как подобрать свечи зажигания для автомобиля — советы на яндексе
  • Дорожный просвет Hyundai Accent, реальный грунт клиренс Hyundai Accent
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Лучшее масло для коробки передач ваз 2110
  • Размеры Daewoo Gentra, габариты, клиренс, г клиренс круглый Daewoo Gentra
  • Mitsubishi Lancer X седан
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Объем бака х трейл
  • Шины Kormoran (Корморан) Kormoran какой производитель
  • Шины Kormoran Kormoran официальная
  • Масло в коробке гранта с тросовым приводом
  • Выжимной подшипник сцепления: принцип работы и неисправности Симптомы выхода из строя выжимного подшипника сцепления
  • Как заменить свечи зажигания на фольксваген поло седан polo свечной ключ
  • Как определить размер колес на Hyundai Solaris
  • Шины и диски на ГАЗ Соболь, размер колес на ГАЗ Соболь
  • Skoda Octavia III (A7) — новый поворот Двигатель установлен на Skoda Octavia a7g
  • Hyundai Solaris Размер колес в зависимости от года выпуска Размер колес на Solaris r15
  • Какое давление должно быть в шинах автомобиля Лада Калина Давление в шинах приора седан r14
  • Что лучше чем лада гранта или лада приора Что лучше купить приора или гранта
  • опель астра или тойота королла что лучше что лучше опель астра
  • объем бака прадо 120 4.0. бак тойота прадо сколько литров. Реечный рулевой механизм
  • Бак Prado емкость 150. Топливный бак. Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями
  • Комплексный ремонт АКПП
  • Расход бензина в различных комплектациях Лада Ларгус Новая модель Лада Ларгус Кросс
  • Какой автомобиль лучше — Ниссан Альмера или Renault Logan Описание Nissan Almera
  • Основные способы увеличения мощности двигателя автомобиля
  • Признаки износа маслосъемных колпачков
  • Какие диски выбрать на Ford Fusion Какой размер колес на Ford Fusion
  • Клиренс Skoda Yeti, настоящий клиренс Skoda Yeti Размеры и багажное отделение
  • Вездеход
  • Вездеход
  • Основы выбора масла в раздаточной коробке Когда нужно заменить масло в раздаточной коробке
  • Переключение передач без сцепления Что бывает если переключать передачи без сцепления
  • Чего ждать от недорогой иномарки: шор результаты подержанного ниссан альмера классик Фото последнего выпущенного автомобиля ниссан альмера классик
  • Система Twin Turbo — назначение, устройство, принцип работы Что такое двигатель твин турбо
  • Как определить мощность двигателя
  • Новый Mitsubishi ACX после рестайлинга
  • Гур или Эур на Приору: все плюсы и минусы
  • Какая коробка на форд фокус 3 1
  • Opel astra gtc j болячки эксплуатации
  • Двигатель CRDI: что это такое
  • Где собирают автомобили шевроле шевроле авео где производят
  • Какое масло заливать в двигатель киа спортейдж Какое масло заливать в двигатель спортейдж 3
  • Какие сюрпризы приготовил обновленный Ниссан Террано?
  • Объем масла КПП
  • Технические характеристики Mitsubishi Outlander Объем бака Outlander 3
  • Сколько на самом деле стоят автомобили АвтоВАЗа?
  • Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ВАЗ
  • Технические характеристики Volkswagen Tuareg Туарег объем бака бензин
  • 0 технические характеристики дизель
  • Nissan X-Trail New Final Продажа
  • Какой лад гранты гнет клапана как узнать
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Почему масло 0w40 такое дорогое
  • Пятиступенчатая коробка передач на Волгу
  • Зазоры для Daewoo Nexia Свечи зажигания Daewoo
  • Что лучше: кроссовер или седан?
  • Джили мк где.Джили МК — отзывы. Салон и оборудование Jeli
  • Ремонт и обслуживание DAEWOO
  • BMW Серия автомобиля: страна-производитель Что выбрать: немецкую или российскую сборку
  • Замена двигателя: можно ли обойтись без регистрации изменений?
  • Где Киа Рио производства России
  • Какое масло заливать в ГУР Хендай Солярис
  • Какая жидкость заливается в ГУР Хендай Солярис
  • Все о АБС: принцип работы, из чего состоит , диагностика неисправностей
  • Масло в прадо 120 4.0. Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado. Когда проверять масло
  • Что делать, если плохо работает подогрев в автомобиле Лада Приора
  • Как оживить полностью разряженный аккумулятор телефона?
  • Где собирать ладу гранту
  • Установка ремня ГРМ Cherry Tigo 1
  • Аксессуары для Nissan X-Trail T32 (2014 — н.в.)
  • Двигатель MPI: что это такое, принцип работы, преимущества и недостатки
  • Важная информация Форд куга где собирают
  • Свечи Денсо на Лансер 10
  • Работа и неисправности Рено Логан I
  • Что такое секвентальная коробка передач и как она работает?
  • Когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис Что нужно для замены цепи ГРМ Солярис
  • Рено Дастер или Ниссан Кашкай
  • Коробка ДСГ: плюсы и минусы, сильные и слабые стороны ДСГ
  • Определение параметров переходных характеристик Что такое развал
  • Коробка передач Direct Shift (DSG)
  • Причины отказа в регистрации автомобиля в ГИБДД Где поставить автомобиль на учет
  • Где собирают Nissan Almera Где собирают Nissan Almera classic
1 2

Еще статьи из этой категории

Троит двигатель на холостом ходу ВАЗ 2107.Троит двигатель автомобиля ВАЗ. Что делать? Причины неисправности

Звук, появляющийся при троении двигателя, вряд ли можно с чем-то спутать. Из машины издается прерывистый стук, что говорит о проблеме с двигателем.

Троения вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не говорит. Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если вовремя не найти и не устранить причину троения, может потребоваться капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что уйдет много времени и внушительная сумма денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы ваз 2107 задавались вопросом, почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор на холодную? Этот эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей. силовой агрегат . Однако не все знают места для поиска настоящих причин поломки, а уж тем более варианты устранения существенной проблемы.

В нижеследующем материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему возникает тройной эффект двигателя.

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 — причины

Троения не возникают на пустом месте; в любом случае, есть причина для его появления.

С чего начать поиск дефектов при обнаружении троения двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо поговорить о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Способы устранения неисправности

Для устранения тройного эффекта двигателя автолюбителю потребуются некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Для того чтобы справиться с большинством задач, также пригодится минимальный набор инструментов. Далее перечислены элементы двигателя, в которых может скрываться причина троения, а также способы устранения проблемных мест автомобиля.

Причиной триплета двигателя может быть износ поршней и/или поршневых колец, которые могут повредить стенки цилиндра и вызвать появление царапин.Одним из решений здесь является капитальный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно дорогая процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полную разборку ГБЦ и поддона. После этого нужно будет вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки — если на них видны выработки, то нужно полностью разобрать двигатель, а затем, если износ действительно не маленький, потратив на требуемый ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут стать причиной троения двигателя. Особенно это касается клапанов, находящихся в эксплуатации длительное время и имеющих значительную степень износа, из-за чего они не плотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы при работающем двигателе перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Для устранения этой проблемы требуется замена клапанов. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, требуется полная разборка головы.Чаще ломаются направляющие втулки и их необходимо заменить, поэтому головка блока нуждается в капитальном ремонте.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех составных частей головки блока.

Выяснение причины начинается с регулировки подачи топливно-воздушной смеси. Регулируется все с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не работает, то нужно будет перебрать карбюратор полностью. Двигатель ВАЗ 2107 оснащен элементами впрыска – Weber и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет одинаковую конструкцию, поэтому и ремкомплекты элементов идентичны. Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При выходе из строя любой из деталей, входящих в состав системы зажигания, также может возникнуть тройной эффект двигателя.Говоря простым языком, искра не зажигается на одном или нескольких цилиндрах сразу. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику системы зажигания.

Вам нужно будет выкрутить свечи зажигания из головки блока и внимательно их осмотреть. Во-первых, визуально осмотрите на наличие трещин, грязи или других проблем. Далее прозвоните контакты свечей при помощи тестов или свечного стенда.

Если есть поломка, то необходима замена с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый способ проверки свечей. Нужно открутить свечу цилиндра и подсоединить ее к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу зажигания к корпусу машины, прокрутить зажигание.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой значения сопротивления. Используемый провод 5 Ом. Если показатель не соответствует этому числу (выше или нише нормы), то провод нужно будет заменить. Лучше заменить целый комплект проводов с предварительной проверкой их работоспособности.

Катушку зажигания можно проверить с помощью мультиметра. Таким образом можно проверить наличие контакта и значение показателя сопротивления. При обнаружении проблемы потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод исключения
Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается 1. Влага и грязь на катушке и свечах зажигания, поэтому нет искры.

2. Ослабление или окисление контактов разъема.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запуска двигателя).

4. Слабое крепление датчика скорости — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик скорости; провод имеет контакт с землей и разомкнут.

6. Дефектная катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Высушить или очистить и. при необходимости распылить спрей для свечей зажигания.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снимите и высушите свечи зажигания.

4. Закрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверьте в мастерской и при необходимости замените.

Проблемы в системе подачи топлива

Подача топлива включает в себя топливный фильтр и подающие трубки. Загрязнение одной из этих частей двигателя может привести к подаче небольшого количества топлива в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется заменить топливный фильтр или тщательно прочистить трубки.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальную подачу топлива — топливный насос. В случае поломки требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет течь устойчиво, за счет чего полностью исчезает эффект троения.

Тропы двигателя могут появляться также из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Для спасения двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его реализации нужно просто открыть капот, затем открутить гайки с крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: В поиске причины троения двигателя ВАЗ 2107 нет ничего сложного.Начинать диагностику проблемы лучше всего с элементов, участвующих в создании воздушно-топливной смеси. Затем проверьте системы зажигания и подачи топлива. И, наконец, самой опасной причиной неисправностей может быть необходимость полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задавались вопросом — почему двигатель троит? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата.Но, не все знают, где искать непосредственно причины неисправности сами, а уж тем более способы устранения проблемы.

Причины троения двигателя

Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины такого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разные, но взаимосвязанные и схожие.

Итак, давайте разберемся, где искать проблемы тройки двигателя на карбюраторном ВАЗ 2107:

  • Поршневая группа.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.

Теперь, когда все места возникновения неисправности разобраны, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Способы решения

Для устранения тройного эффекта двигателя автолюбителю потребуются некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин также потребуется минимальный набор инструментов.

Поршневая группа

Поршневая группа — это кошмар для любого автомобилиста. Причиной тройной конструкции двигателя могут быть изношенные поршни и маслосъемные кольца, которые, кроме того, могут повреждать стенки цилиндров, образуя на них царапины и каверны. В этом случае единственный выход – капитальный ремонт. Конечно, эта процедура не из приятных и не дешевых.

Автолюбителю предстоит демонтировать головку блока цилиндров и масляный поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на них есть выработка, то двигатель необходимо полностью разобрать, и в зависимости от степени повреждения и износа расточить до необходимого ремонта .С другой стороны, если смысла в расточке нет, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может оказаться дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее комплектующие, может быть второй причиной, по которой произойдет тройка. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и не плотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает захлебываться.

Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже ломаются и нуждаются в замене, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.

Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел и направляющих клапанов. Чтобы удалить зазор между клапаном и седлом, последние проходят процесс роликовой резки.

Карбюратор

Еще одна причина тройного двигателя — карбюратор.Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качества и количества, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующий этап — переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливались инжекторные элементы — Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому и ремонтные комплекты идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одна причина проблемы с тройкой двигателя — система зажигания, например, при выходе из строя свечей, катушек или высоковольтных проводов. Проще говоря, нет искры на одном или нескольких цилиндрах. Для решения проблемы потребуется провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и провести исследование.Сначала производится визуальный осмотр деталей на наличие трещин, загрязнений и других неисправностей. Прозвонить контакты свечей зажигания можно с помощью тестера или специального свечного стенда.

Если товар неисправен, то необходимо заменить его новым, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу выкручивают из цилиндра и подсоединяют к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвонкой на сопротивление. Рабочий и годный к употреблению провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его необходимо менять. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания производится мультиметром на предмет контакта, а также сопротивления. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива. Так, засорение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.

Еще одним элементом топливной системы, влияющим на стабильную подачу топливной смеси, является топливный насос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент.После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.

Фильтр воздушный

Еще одной причиной появления тройки двигателя ВАЗ 2107 карбюратор становится воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Заменить элемент воздушного фильтра несложно.Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр. Установите новый сменный элемент и соберите все обратно.

Заключение

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвуют в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива.Ну и последней, но самой страшной причиной может быть капитальный ремонт мотора, по причине износа поршневой группы и головки блока.

Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что такая неисправность возникает триплетом. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему двигатель ВАЗ 2107 троит инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель заводился тройной …Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапан.
  • ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда причины троения двигателя ваз 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы.Прежде чем начать, вам нужно понять, что вам нужно знать. конструктивные особенности двигателя.

Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело. Итак, давайте рассмотрим, как снять тройку двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

В первую очередь поиск причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить бензонасос на работоспособность и нет ли неисправностей.Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступить к замене топливного фильтрующего элемента, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующее место для поиска неисправностей — сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только производит диагностику состояния, но и очищает элементы. При обнаружении поврежденной или изношенной детали ее лучше заменить на новую.

Ваз

2107 Форсунка — лечение троек и пропусков зажигания

Диагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, троек и множественных пропусков во всех.

Троит двигатель ваз 2107 нашол причина

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Пропадание искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого вытащите их из головки блока и визуально осмотрите на наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Следует отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или имеют свечение, то проблема не только в троении мотора.

Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования и подлежат замене.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси , являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть то, насколько хорошо и экономично будет работать мотор.Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапан

Прогоревшие клапана могут привести к троению двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы попадают обратно в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в топливно-воздушная смесь.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую первым признаком износа поршневой группы являются прогоревшие клапана, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где искать неисправность, это датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем также может быть причиной отключения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обратиться к специалисту.

Как многие знают, двигатель внутреннего сгорания – достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае в процессе работы могут возникнуть некоторые проблемы. Водители часто ощущают, что двигатель труднее заводится, снижается его мощность, увеличивается расход бензина, возникают необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

Необходимо помнить, что если троит двигатель на ВАЗ 2107, это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не привести к более сложным проблемам.В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков триплета

Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Тогда необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор, причинами этого могут быть неисправности одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров.На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра рабочая смесь по каким-то причинам не воспламеняется, либо не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков тройного двигателя на ВАЗ:

  1. На холостых двигатель начинает дергаться и трястись. Иногда тряска становится настолько мощной, что вибрации ощущаются во всем теле, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь, скорее всего, идет о полном выходе из строя одного из цилиндров.
  2. Заметно теряется мощность двигателя, водитель чувствует провал педали газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Разумеется, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но именно так проявляется триада.
  3. Обороты двигателя начинают плавать или прыгать. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и достаточно большими.
  4. Если посмотреть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар.Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены комплекта свечей в ближайшее время снова появится нагар, то причина поломки в другом.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», передающими вибрацию кузову.

Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что же стало источником поломки. Дело в том, что неисправности оборудования нельзя игнорировать.Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Причины неисправности


Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Существует пять наиболее распространенных причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение формирования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в системе ES;
  • поломка самого двигателя.

Сразу хочу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее типичные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаев могут быть обнаружены и устранены водителями самостоятельно.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одной из основных причин тройной конструкции двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если внимательно прислушаться к тому, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует об отсутствии одного из ударов.

Если эти признаки появляются на холостом ходу, но после прокрутки коленвала двигатель стабилизируется, это свидетельствует о раннем зажигании. Это означает, что вам необходимо отрегулировать настройку зажигания.

Если все настроено хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания являются причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ.Самый лучший способ — полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обратить внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно временно почистить то, что есть и убедиться, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами портятся и свечные провода.Поэтому их тоже нужно проверять и при необходимости заменять.

Бывает, что после дождя мотор начинает троить. Это может свидетельствовать о проблеме с ББ. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о нарушении изоляции. Временно решить проблему можно, обмотав сверкающий участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда машина начинает дергаться только после прогрева.Заводится и прогревается стабильно. Это может означать, что есть проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает как часы, а проблема осталась, пора обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно не попадает в цилиндр. Или по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению.Бедная или богатая смесь не будет гореть. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и горячем состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Зачастую достаточно просто заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Топливо иногда начинает течь в избытке. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переливать». Вот и пришло время проверить работу всей форсунки.

При разгерметизации в систему может попасть лишний воздух, что приводит к обеднению смеси.Завоздушивание также вызвано тем, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы двигатель работал устойчиво и рабочая смесь сгорала максимально эффективно, цилиндры должны быть хорошо герметизированы во время хода. Если внутри двигателя нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

При заедании или полном разрушении поршневых колец, при повреждении самого поршня, при появлении задиров или трещин на стенках цилиндра или прогорании клапанов газораспределительного механизма все это может привести к тому, что поршень просто не сможет нормально сжать горючую смесь.

Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если степень сжатия упала только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова измерить.При повышении компрессии можно судить о неисправности поршня. Если изменений уровня компрессии нет, то клапан прогорел.

Иногда причиной низкой компрессии является неправильная регулировка клапана. Неплохо бы проверить состояние коромысла или гидрокомпенсатора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто не будет плотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно подкорректировать общие регулировки газораспределительного механизма.Например, важно следить за фазами газораспределения.

Краткое содержание

Какой бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно скорее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Толчком к написанию этого поста послужил реальный ремонт по просьбе клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но не правда ли, что троить двигатель можно не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого неприятного явления, а также методы диагностики и ремонта.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. Двигательный отряд — это означает, что один или несколько цилиндров не работают. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива… Но это мы и так все знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

  • Неправильный угол опережения зажигания
  • Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов
  • Неисправность свечи зажигания
  • Обрыв высоковольтного провода
  • Неисправность конденсатора
  • Разгерметизация в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Клапан прогара, поршень
  • Сломанные поршневые кольца
  • Неправильная регулировка клапана
  • Уничтожение износа коромысел (клапанных рычагов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
  • Очень низкое качество топлива
  • Неправильная регулировка карбюратора
  • Изношенный вал распределителя, подшипник поворотной шайбы
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного предварительного зажигания
  • Не учитываю использование неподходящих для двигателя свечей и другие «неисправности»

Возможно не все причины, но то что смог вспомнить, если есть что добавить, то пишите в комментариях.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старым и надежным методом — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи зажигания. Здесь нужно быть очень осторожным, потому что вас может ударить током! Чтобы провести эту манипуляцию более безопасно, необходимо встать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую тряпку, снять ее за провод, а не за колпачок, кузов автомобиля в это время не трогать. Проверяется очень просто, обороты холостого хода поднимаются до 1500 об/мин подсосом, и по одной снимаем колпачки со свечей.Если при снятой крышке обороты падают, то цилиндр работает, если разницы нет, то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более подробно.

Спасибо за подписку!

  1. Неправильный угол опережения зажигания. При таком варианте я лично знаю не троение, а как бы хлопанье двигателя (зазоры), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостых, по мере увеличения оборотов люфты исчезают.Скорее всего у вас выставлено слишком раннее зажигание, об этом может свидетельствовать рывковая прокрутка двигателя стартером при запуске.
  2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате во впускном коллекторе появляется лишний воздух, что приводит к обеднению смеси и пропускам воспламенения смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
  3. Неисправная свеча зажигания — одна из самых частых причин троит двигателя. Рассказывать особо нечего, важно помнить и регулярно менять свечи, наличие искры на перевернутой свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, т.к. воспламенение происходит в гораздо более тяжелых условиях (журнал «За колесо», еще советские времена).
  4. На этом месте совмещу пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания.Поломку провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Также можно попробовать определить обрыв провода, посмотрев на них в полной темноте, если где-то обрыв, то вы увидите вспышки.
  5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, не происходит сама по себе. Чаще это происходит из-за неправильной сборки или плохих прокладок. У меня тоже был случай, когда жаловались на холостой ход. Причиной стало устранение вакуумного опережения зажигания и незаглушенная вакуумная трубка на карбюраторе.
  6. Как правило, при прогорании поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замерив компрессию и вскрыв двигатель.
  7. Поломка или залипание поршневых колец также не очень частое явление, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замерив компрессию, если она окажется низкой, то устранить неисправность ГБЦ можно простым способом — залить немного масла в цилиндр, если компрессия увеличивается, то неисправность в поршневой системе.
  8. С неправильной регулировкой клапана и так все понятно — любой клапан может не открываться или закрываться полностью. Правильная регулировка клапана может решить эту проблему. Износ коромысел может вызвать аналогичную проблему. Клапан перестает нормально открываться, и цилиндр перестает работать.
  9. Ну а теперь кратко пробежимся по проблемам, которые могут возникнуть с распределителем. Довольно часто на не новых машинах обнаруживается износ как самого вала, так и втулок, в которых он вращается, в результате чего становится невозможным установить достаточный зазор между контактами.То же самое происходит, если износился подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опережающем устройстве опережения зажигания, где мембрана может выйти из строя.

Вот я и написал несколько причин, почему двигатель ВАЗ может троить, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.