21127 двигатель отзывы: ВАЗ 21127 1.6 MPI 16v 106 л.с

Содержание

127 Двигатель ваз 106 л с отзывы

Технические характеристики мотора ВАЗ 21127 1.6 16кл

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1596 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Система питанияинжектор
Мощность106 л.с.
Крутящий момент148 Нм
Степень сжатия10.5 — 11
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 4

Модификация

Силовой агрегат 21127 благодаря стараниям многих конструкторов соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие эксплуатационные показатели позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели из семейства «Лад»: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Однако экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим была разработана новая версия двигателя — 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь таким мотором комплектуются автомобили LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY.

Возник двигатель ВАЗ 21127 в 2013 году из мотора 21126, полностью сохранив его конструкцию. Изменения внесены в конструкцию впускного коллектора – в объединенный с ресивером узел, который уже использовался в предыдущей версии, разработчики установили заслонки для регулировки воздушных потоков.

Это в свою очередь потребовало отказаться от датчика ДМВР, вместо него используются ДТВ и ДАД (температуры воздуха и абсолютного давления, соответственно). Другими словами, конструкторы произвели бюджетный тюнинг, который обычно используется владельцами для самостоятельного увеличения мощности мотора.

Особенности конструкции двигателя Лада 21127 16 клапанов

Донором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

Основной список неисправностей

Как заверяет отечественный производитель, ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров с сохранением эксплуатационных свойств. Тем не менее даже такое совершенное устройство двигателя 21127 не исключает появление разных неисправностей. Зачастую может наблюдаться трение, впрочем, это характерно для большинства современных силовых агрегатов. В основном это указывает на засорившиеся форсунки. Их промывка дает нужный результат.

Могут произойти и проблемы с электроникой. Зачастую при этом больше всего страдают:

  • катушка зажигания;
  • стартер;
  • электронный блок управления;
  • регулятор давления топлива или холостого хода.

Иногда из подкапотного пространства можно услышать стуки. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу же определить источник постороннего шума. Вполне вероятно, что звуки издают гидрокомпенсаторы, и тогда беспокоиться не о чем.

Паниковать стоит, если причина стуков не в этих деталях. С большей долей вероятности это может указывать на износ шатунно-поршневой группы.

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Какие авто комплектуются ДВС 21127?

Сразу после разработки мотор 21127 рекомендовано устанавливать на автомобили производителя АвтоВАЗ:

  • Лада Гранта – с 2013 года, комплектации Люкс и Норма;
  • Лада Калина-2 – с 2013 года, только с механической коробкой, преимущественно на седанах и хетчбэках;
  • Лада Приора – с 2013 года, комплектация Люкс.


Лада Приора комплектации Люкс

В принципе, достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя позволяли монтировать его на Ладу Ларгус, Весту и X-Ray. Однако к моменту их серийного выпуска произошла модернизация ДВС 21127 до следующей версии 21129 с блоком управления, соответствующим стандартам Евро-5, поэтому руководство завода ограничилось указанными модификациями, оставив объемы прежними.


Мотор 21129

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30 5W-40 10W-40 15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

По мнению большинства автовладельцев двигатель ВАЗ-21127 является надежным и, что особо радует, экономичным в эксплуатации. Надежность мотора подтверждается многими факторами.

Во-первых, ресурс. Производитель заявил 200 тыс. км. Но практика показывает, что в реальности он легко достигает 300-350 тыс. км и это не является пределом.

Единственное, что нужно знать – такой пробег возможен только при надлежащем уходе за мотором. В это понятие входят своевременное проведение технического обслуживания, использовании качественных ГСМ, сокращение сроков проведения очередных ТО, аккуратная эксплуатация ДВС.

Во-вторых, высокий запас прочности. Несмотря на то, что при сборке ВАЗ-21127 уже получил заводской тюнинг, возможность повышения мощности осталась. Но в этом вопросе нужно быть предельно осторожным – дополнительный тюнинг двигателя существенно снижает его ресурс.

Погоня за «лишними лошадиными силами» обернется в ближайшем будущем капитальным ремонтом всего мотора.

В-третьих, надежность двигателя обеспечивается наличием в нем импортных деталей и узлов (топливная рампа, ремень привода ГРМ, натяжитель, обводной ролик, шатунно-поршневая группа и др.).


Поршень и шатун от Federal Mogul

В-четвертых, надежность ДВС повышена путем усовершенствования некоторых узлов и деталей в сравнении с предшественником. Так, изменен выпускной тракт, система зажигания, применение в водяном насосе металлической крыльчатки, замена ДМРВ и еще ряд новшеств.

Таким образом достаточная надежность ВАЗ-21127 не миф, а реальность.

Слабые места

Несмотря на проведенные усовершенствования базовой модели ВАЗ-21127 не лишен слабых мест. Среди них есть и такие, которые проявляются по вине автовладельцев.

Троение ДВС. Чаще всего такая неполадка возникает из-за засорившихся топливных форсунок или неисправных свечей зажигания. В первом случае достаточно промыть топливную систему, во втором придется менять свечи.

В троении двигателя основная доля вины возлагается на автовладельца, поскольку не своевременное обслуживание и заправка не качественным бензином как раз и вызывают эту неисправность. Своевременная замена свечей (через 15-20 тыс. км пробега авто) так же исключает эту неполадку в ДВС.

Следующее слабое место – возможность перегрева двигателя. Автором этого явления является неисправный термостат. Его своевременная замена исключает перегрев мотора. При этом все элементы системы охлаждения должны быть чистыми и находиться в рабочем состоянии, уровень ОЖ в норме, подтекания в системе отсутствуют.

Сбои в работе электрики. Здесь в первую очередь сомнения в работоспособности вызывают ЭБУ, катушки зажигания и датчики. Выявить истинную причину возникновения сбоев можно только при диагностике двигателя на профильном СТО.

ГРМ. Особенно серьезные опасения вызывают двигатели, изготовленные до июля 2021 года. Их проблема заключалась в загибе клапанов при обрыве ремня привода ГРМ. Производитель заявил его ресурс 180-200 тыс. км, но обольщаться этим не стоит.

Дело в том, что ремень ресурс выходить может, а обводной ролик нет. Примерно на 80 тыс. км пробега автомобиля его заклинивает. В результате рвется ремень привода.


За состоянием ремня привода ГРМ нужно следить

Двигатели, выпущенные после указанной даты лишены проблемы загиба клапанов. Этому способствуют поршни специальной конструкции.

Часто автовладельцы отмечают посторонние стуки в моторе. Как правило, этот шум создают гидрокомпенсаторы. Но может вызвать стуки и предельно изношенная ШПГ, реже – прогоревшие клапаны. В любом случае при появлении стуков двигателю необходима профессиональная диагностика.

Вовремя обнаруженные и устраненные неисправности отодвигают ремонт на длительное время.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Техобслуживание

Чтобы производить капремонт как можно реже, двигатель 21127 рекомендуется обслуживать, согласно регламенту:

  • ремень привода шкивов ГРМ ходит 20 – 50 тысяч км, но осматривать его нужно втрое чаще;
  • чуть меньше ресурс у кислородного датчика– 10 тысяч моточасов;
  • эксплуатацию 40 тысяч км выдерживает система охлаждения и сам антифриз, фильтры и крышка топливного бака;
  • порог 25 тысяч пробега не могут преодолеть свечи, ремни и ремни навесного;
  • фильтр вместе с маслом меняют каждые 10 тысяч км.

Для экономии бюджета устройство ДВС позволяет выполнить все указанные операции ТО в гараже, не посещая сервисные СТО.

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

Пацаны, с каким движком брать лучше 126 или 127 (106 л.с) ?Про приору 1.8 с двигой 128(124л.с) отзывы плохие, что на буксире привозят в сервис, клинет ролик грм.. Вообщем давайте обсудим, с каким двигателем лучше взять ?)

Общественное мнение

Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они в действительности почувствовали прирост мощности. Особенно это было заметно при низких оборотах. Чтобы разогнать машину до скорости 100 км/ч, требуется 11,5 секунд, а это для отечественного транспорта является большой заслугой.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с уже наболевшей проблемой – высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но тут нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как выше было уже упомянуто. Обрыв страшен не только гнутыми клапанами, другие детали тоже могут получить серьезные повреждения.

Переходим к блоку цилиндров

Снимаем поддон. Поворачивая коленвал как нам удобно откручиваем по два болта на каждой крышки шатуна. Используем для этого головку TORX E10.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С». Получается, что на заводе один цилиндр немного переточили и просто сунули туда увеличенный поршень, нет слов. Вариантов нет, берем группу «С», не точить же мотор из-за этого. Коренные вкладыши так же трогать не будем.

Покупаем новую поршневую группу, не гнущею клапана, шатуны и шатунные вкладыши.

Устраняем продольный люфт коленвала

На данном моторе он был замечен. Что бы устранить его заменим упорные полукольца. В наличие есть стандартные и ремонтные размеры. Берем первый ремонтный размер, если будут туго заходить немного сошлифуем. Откручиваем средний коренной подшипник и аккуратно толкнув отверткой сдвигаем полукольца. Метка на нем виде трех засечек, изображена ниже.

Ремонт ГБЦ

Все гидрокомпенсаторы маркируем цифрами при помощи обыкновенного канцелярского штриха и убираем подальше. Вытащить их поможет обыкновенный магнит. Рассухариваем клапана и снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов), клапана в металлолом, сальники в мусор. Вычищаем все каналы. Головку отвозим на шлифовку, на всякий случай. Промыв после шлифовки еще раз керосином и продув воздухом начинаем собирать.

Свежекупленные клапана расставляем в последовательности, в которой они будут стоять в ГБЦ и по очереди начинаем притирать. Стержень клапана смазываем чистым маслом, а на кромку наносим притирочную пасту.

Вставляем клапан на свое место и надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов. В магазинах продается приспособление для ручной притирки, но поскольку на дворе двадцать первый век механизируем процесс. Берем старый клапан и отрезаем от него стержень, на него подбираем резиновую трубку такого диаметра, что бы одевалась с натягом.

Такая же полоска должна появится на седле клапана.

Для шестнадцати клапанной головки все тоже самое только клапанов в два раза больше. После притирки все клапана и седла тщательно протираем и промываем керосином, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Проверяем на герметичность. Закручиваем старые свечи и ставим все клапана на место. Наливаем керосин и ждем три минуты, если керосин не убежал все хорошо, в противном случае перетираем клапана на этом цилиндре.

Нам пришлось перетереть еще раз четыре клапана, после чего керосин перестал убегать.

Набиваем новые сальники клапанов.

Вставляем клапана на место и засухариваем. Перед этим стержни клапанов смазываем чистым маслом. Смазав чистым маслом ставим на место гидрокомпенсаторы и накрыв чистой тканью убираем головку с глаз долой. С ГБЦ закончили.

Блок цилиндров

Что за двигатель ставят в лада гранта

Блок отливается из высокопрочного чугуна. Нумерация цилиндров осуществляется со стороны установки шкива коленчатого вала. Каждому цилиндру, по результатам замера его диаметра, присваивается размерный класс.

Блок 21126 окрашен в серый цвет. Обработка стенок выполняется в соответствии с требованиями фирмы Federal Mogul. У блока 21126 три класса через 0,01 мм (А, В, С). Клеймо класса цилиндра расположено на нижней плоскости блока.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С».

Минусы и плюсы мотора

Главной особенностью ДВС 21127 остается недостаточная безопасность клапанов, которые могут погнуться поршнями при обрыве ремня ГРМ. Вторым недостатком является дорогостоящий капитальный ремонт, даже если его проводить своими руками:

  • ремень ГРМ в комплекте с автоматическим натяжителем и роликом стоит дорого, так как производится иностранной компанией Gates;
  • комплект ШПГ тоже имеет высокую цену, поскольку изготавливается другим иностранным производителем Federal Mogul.

Преимуществами конструкции являются:

  • навесное оборудование расположено удобно, что позволяет снизить трудозатраты обслуживания и ремонта;
  • увеличен крутящий момент и мощность ДВС.

С одной стороны, производитель АвтоВАЗ расширил линейку моторов версией 21127. С другой стороны, обеспечил новой запчастью – ресивером улучшенной конструкции с системой инерционного наддува, что является несомненным плюсом:

  • владельцы Грант, Приор и Калин второго поколения, укомплектованных движками 21126, могут купить этот узел;
  • установить его самостоятельно вместо штатного ресивера предыдущей конфигурации;
  • убрать ДМРВ, поставить датчики ДАД и ДТВ, чтобы получить мощность 106 л. с. вместо заводской 98 л. с.

Других изменений в конструкции ДВС нет, переоформлять машину в ГИБДД не нужно. Транспортный налог и страховка будут обходиться дешевле, поскольку в паспорте ТС завода указана меньшая мощность.

Характерные поломки, причины, устранение

Поскольку мотор 21127 использует облегченную ШПГ, в результате внезапного обрыва ремня поршень со 100% гарантией гнет клапана. Помимо этого, присутствуют «болезни», характерные для этого мотора:

Снижение мощности1)прогоревшие клапаны 2)засор воздушного фильтра
3)неисправность топливной системы

5)износ кулачков распредвала

1)замена клапанов
2)очистка или замена расходника

3)прочистка и ремонт

5)установка нового распредвала

ДВС работает после выключения зажигания1)нагар внутри камер сгорания и на клапанах
2)Проблемы с замком зажигания
1)промывка чистящим средством
2)замена замка зажигания
Загоревшаяся лампа аварийного давления1)износ маслонасоса либо коренных подшипников
2)замыкание в цепи

3)низкий уровень масла

1)замена деталей
3)добавление смазки до уровня

В принципе, особых нареканий ДВС 21127 не замечено, этот силовой привод считается надежным и экономичным в эксплуатации.

Двигатель Приора 21127 | Тюнинг двигателя приоры и ремонт

Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность  – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км
Масло в двигатель лада приора 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе приоры : 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель устанавливается на:

Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются.

Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок.
По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.

С 2015 года начался выпуск рестайлингового варианта этого мотора, который получил название 21129 или в народе более известный как Веста двигатель.

Тюнинг двигателя Приора 21127

Обща конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольников 8.9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9.15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л.с.

Компрессор и тубина на 21127 приора мотор

Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же отстроить злой атмо читаем ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель ВАЗ 21127 — Обзор товара Двигатель ВАЗ-21127 АвтоВАЗ №

Двигатель ВАЗ 21127 яаляется модификацией двигателя ВАЗ 21126, в отличии от которого он оснащен модулем впуска с изменяемой геометрией каналов. В отличии от традиционной конструкции подобных устройств, позволяющих в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки перенаправлять поток воздуха по длинному или короткому каналу, модуль впуска 21127-1008600 имеет дополнительный резонансный объем, смещенный ближе к впускному клапану по длине трубопровода, который вступает в работу при частоте вращения коленчатого вала двигателя свыше 4700 об/мин и отрытии дросселя более чем на 40% (в данный диапазон рабочих режимов двигатель попадает только во время движения автомобиля, проконтролировать работоспособность пневмоэлектрического привода механизма изменения геометрии впускных каналов путем нажатия на педаль акселератора и раскрутки двигателя свыше 4700 об/мин на месте, без нагрузки, невозможно). Очевидно, данное техническое решение применено в силу необходимости разместить модуль в имеющемся объеме, при достаточно плотной компоновке подкапотного пространства, характерной для автомобилей марки LADA. Тем не менее, данное техническое решение себя оправдало и позволило повысить номинальную мощность двигателя до 79 кВт (106 л.с.) против 72 кВт (98 л.с.) у дигателя ВАЗ 21126, номинальный крутящий момент двигателя ВАЗ 21127 повысился незначительно и составил 148 Нм (145 Нм у двигателя ВАЗ 21126), в то время как крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин увеличился до 110-112 Нм (98-100 Нм у двигателя ВАЗ 21126), что обеспечивает более комфортное трогание автомобиля. Помимо модуля впуска 21127-1008600 двигатель получил новый электронный дроссельный патрубок 21127-1148010-00 производства ф.ИТЕЛМА (не взаимозаменяем с 21126-1148010-00 пр-ва BOSCH), а так же новую рампу форсунок 21127-1144010-00 и сами форсунки 21127-1132010-00 (не взаимозаменямы с рампами 11190-1144010-хх BOSCH/АВТЭЛ и форсунками 11190-1132010-хх BOSCH/SIEMENS/др. производители). Так же были изменены жгуты проводов системы зажигания для автомобилей комплектуемых двигателем ВАЗ 21127, изменился (в т.ч. аппаратно) контроллер, новые контроллеры получили маркировку 21127-1411020-хх. Двигатель устанавливается на автомомбили LADA GRANTA, PRIORA, KALINA-2, VESTA, укомплектованными МКП или роботизированной КПП, автомобили с АКП Jatco комплектуются исключительно двигателями ВАЗ 21126 и ВАЗ 21116.

127 Двигатель ваз 106 л с отзывы

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:
Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Число цилиндров4
Объем, л1.596
Ход поршня, мм75.6
Степень сжатия11
Число клапанов на цилиндр4
Материал блока цилиндровВысокопрочный чугун
Система питанияинжектор
Система газораспределенияDOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя78 кВт (106,0 л. с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент148 Н·м / 4000 об/мин
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
Min октановое число применяемого бензина95
Рекомендуемое моторное маслоСинтетическое
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Объём масла в системе смазки3,5 л
Количество масла при замене3-3,2 л
Масса двигателя в комплект, кг116
Замена масла проводится, км10000

Мотор устанавливается на ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21127 1.6 16кл

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1596 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Система питанияинжектор
Мощность106 л.с.
Крутящий момент148 Нм
Степень сжатия10.5 — 11
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 4


Минусы и плюсы мотора

Главной особенностью ДВС 21127 остается недостаточная безопасность клапанов, которые могут погнуться поршнями при обрыве ремня ГРМ. Вторым недостатком является дорогостоящий капитальный ремонт, даже если его проводить своими руками:

  • ремень ГРМ в комплекте с автоматическим натяжителем и роликом стоит дорого, так как производится иностранной компанией Gates;
  • комплект ШПГ тоже имеет высокую цену, поскольку изготавливается другим иностранным производителем Federal Mogul.

Преимуществами конструкции являются:

  • навесное оборудование расположено удобно, что позволяет снизить трудозатраты обслуживания и ремонта;
  • увеличен крутящий момент и мощность ДВС.

С одной стороны, производитель АвтоВАЗ расширил линейку моторов версией 21127. С другой стороны, обеспечил новой запчастью – ресивером улучшенной конструкции с системой инерционного наддува, что является несомненным плюсом:

  • владельцы Грант, Приор и Калин второго поколения, укомплектованных движками 21126, могут купить этот узел;
  • установить его самостоятельно вместо штатного ресивера предыдущей конфигурации;
  • убрать ДМРВ, поставить датчики ДАД и ДТВ, чтобы получить мощность 106 л. с. вместо заводской 98 л. с.

Других изменений в конструкции ДВС нет, переоформлять машину в ГИБДД не нужно. Транспортный налог и страховка будут обходиться дешевле, поскольку в паспорте ТС завода указана меньшая мощность.


Особенности конструкции двигателя Лада 21127 16 клапанов

Донором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

Характерные поломки, причины, устранение

Поскольку мотор 21127 использует облегченную ШПГ, в результате внезапного обрыва ремня поршень со 100% гарантией гнет клапана. Помимо этого, присутствуют «болезни», характерные для этого мотора:

Снижение мощности1)прогоревшие клапаны 2)засор воздушного фильтра
3)неисправность топливной системы

5)износ кулачков распредвала

1)замена клапанов
2)очистка или замена расходника

5)установка нового распредвала

ДВС работает после выключения зажигания1)нагар внутри камер сгорания и на клапанах
2)Проблемы с замком зажигания
1)промывка чистящим средством
2)замена замка зажигания
Загоревшаяся лампа аварийного давления1)износ маслонасоса либо коренных подшипников
3)низкий уровень масла
1)замена деталей
3)добавление смазки до уровня

В принципе, особых нареканий ДВС 21127 не замечено, этот силовой привод считается надежным и экономичным в эксплуатации.

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Какие авто комплектуются ДВС 21127?

Сразу после разработки мотор 21127 рекомендовано устанавливать на автомобили производителя АвтоВАЗ:

  • Лада Гранта – с 2013 года, комплектации Люкс и Норма;
  • Лада Калина-2 – с 2013 года, только с механической коробкой, преимущественно на седанах и хетчбэках;
  • Лада Приора – с 2013 года, комплектация Люкс.


Лада Приора комплектации Люкс

В принципе, достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя позволяли монтировать его на Ладу Ларгус, Весту и X-Ray. Однако к моменту их серийного выпуска произошла модернизация ДВС 21127 до следующей версии 21129 с блоком управления, соответствующим стандартам Евро-5, поэтому руководство завода ограничилось указанными модификациями, оставив объемы прежними.


Мотор 21129

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30 5W-40 10W-40 15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

По мнению большинства автовладельцев двигатель ВАЗ-21127 является надежным и, что особо радует, экономичным в эксплуатации. Надежность мотора подтверждается многими факторами.

Во-первых, ресурс. Производитель заявил 200 тыс. км. Но практика показывает, что в реальности он легко достигает 300-350 тыс. км и это не является пределом.

Единственное, что нужно знать – такой пробег возможен только при надлежащем уходе за мотором. В это понятие входят своевременное проведение технического обслуживания, использовании качественных ГСМ, сокращение сроков проведения очередных ТО, аккуратная эксплуатация ДВС.

Во-вторых, высокий запас прочности. Несмотря на то, что при сборке ВАЗ-21127 уже получил заводской тюнинг, возможность повышения мощности осталась. Но в этом вопросе нужно быть предельно осторожным – дополнительный тюнинг двигателя существенно снижает его ресурс.

Погоня за «лишними лошадиными силами» обернется в ближайшем будущем капитальным ремонтом всего мотора.

В-третьих, надежность двигателя обеспечивается наличием в нем импортных деталей и узлов (топливная рампа, ремень привода ГРМ, натяжитель, обводной ролик, шатунно-поршневая группа и др.).


Поршень и шатун от Federal Mogul

В-четвертых, надежность ДВС повышена путем усовершенствования некоторых узлов и деталей в сравнении с предшественником. Так, изменен выпускной тракт, система зажигания, применение в водяном насосе металлической крыльчатки, замена ДМРВ и еще ряд новшеств.

Таким образом достаточная надежность ВАЗ-21127 не миф, а реальность.

Слабые места

Несмотря на проведенные усовершенствования базовой модели ВАЗ-21127 не лишен слабых мест. Среди них есть и такие, которые проявляются по вине автовладельцев.

Троение ДВС. Чаще всего такая неполадка возникает из-за засорившихся топливных форсунок или неисправных свечей зажигания. В первом случае достаточно промыть топливную систему, во втором придется менять свечи.

В троении двигателя основная доля вины возлагается на автовладельца, поскольку не своевременное обслуживание и заправка не качественным бензином как раз и вызывают эту неисправность. Своевременная замена свечей (через 15-20 тыс. км пробега авто) так же исключает эту неполадку в ДВС.

Следующее слабое место – возможность перегрева двигателя. Автором этого явления является неисправный термостат. Его своевременная замена исключает перегрев мотора. При этом все элементы системы охлаждения должны быть чистыми и находиться в рабочем состоянии, уровень ОЖ в норме, подтекания в системе отсутствуют.

Сбои в работе электрики. Здесь в первую очередь сомнения в работоспособности вызывают ЭБУ, катушки зажигания и датчики. Выявить истинную причину возникновения сбоев можно только при диагностике двигателя на профильном СТО.

ГРМ. Особенно серьезные опасения вызывают двигатели, изготовленные до июля 2022 года. Их проблема заключалась в загибе клапанов при обрыве ремня привода ГРМ. Производитель заявил его ресурс 180-200 тыс. км, но обольщаться этим не стоит.

Дело в том, что ремень ресурс выходить может, а обводной ролик нет. Примерно на 80 тыс. км пробега автомобиля его заклинивает. В результате рвется ремень привода.


За состоянием ремня привода ГРМ нужно следить

Двигатели, выпущенные после указанной даты лишены проблемы загиба клапанов. Этому способствуют поршни специальной конструкции.

Часто автовладельцы отмечают посторонние стуки в моторе. Как правило, этот шум создают гидрокомпенсаторы. Но может вызвать стуки и предельно изношенная ШПГ, реже – прогоревшие клапаны. В любом случае при появлении стуков двигателю необходима профессиональная диагностика.

Вовремя обнаруженные и устраненные неисправности отодвигают ремонт на длительное время.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Техобслуживание

Чтобы производить капремонт как можно реже, двигатель 21127 рекомендуется обслуживать, согласно регламенту:

  • ремень привода шкивов ГРМ ходит 20 – 50 тысяч км, но осматривать его нужно втрое чаще;
  • чуть меньше ресурс у кислородного датчика– 10 тысяч моточасов;
  • эксплуатацию 40 тысяч км выдерживает система охлаждения и сам антифриз, фильтры и крышка топливного бака;
  • порог 25 тысяч пробега не могут преодолеть свечи, ремни и ремни навесного;
  • фильтр вместе с маслом меняют каждые 10 тысяч км.

Для экономии бюджета устройство ДВС позволяет выполнить все указанные операции ТО в гараже, не посещая сервисные СТО.

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

Пацаны, с каким движком брать лучше 126 или 127 (106 л.с) ?Про приору 1.8 с двигой 128(124л.с) отзывы плохие, что на буксире привозят в сервис, клинет ролик грм.. Вообщем давайте обсудим, с каким двигателем лучше взять ?)

127 Мотор ваз гнет ли клапана

Двигатель ВАЗ-21127 – особенности

Двигатель ВАЗ-21127 – одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от поездки на автомобиле с данным двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126 , однако имеет от него следующие отличия:

  • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 – 98 л.с.)
  • крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
  • вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ – 21127

Рабочий объем – 1596 куб.см.

Максимальная мощность – 78/5800 кВт/об.мин.

Максимальный крутящий момент – 148/4000 Нм/об.мин.

Максимальная мощность двигателя – 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 – появление системы регулируемого впуска воздуха.

Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких – по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

Впечатления от работы двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127 начал устанавливаться весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы протестировали данный двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора.

Что можно сказать о данном двигателе? Действительно, двигатель более охотно ускоряет автомобиль. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тыс. Там, где 98-сильный двигатель разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. А вот на высоких оборотах, свыше 4 тыс., различия уже не так ощутимы.

Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

Годы выпуска – (2013 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 11 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм — Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км Масло в двигатель лада приора 21127: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в 127 двигателе приоры : 3,5л. При замене лить 3-3,2л.

Ресурс 21127: 1. По данным завода — 200 тыс. км 2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — 120 л.с.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21127

Тольяттинский 127 двигатель 2013 года выпуска — традиционный 4 цилиндровый 16 – клапанник с инжектором. Цилиндры работают по схеме 1 —3 — 4 — 2, считая от привода. На каждый цилиндр приходит по 2 клапана впуска и выпуска. Впрыском топлива управляет электронная система М7.9 или Январь 7.2.

Мощность агрегата — 78 кВт или 106 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент в 148 Нм двигатель 21127 достигает на 4200 оборотах. Без нагрузки мотор работает на 800 — 850 оборотах.

Двигатель 21127 заправляют синтетическим и полусинтетическим маслом вязкостью 5W-30 и 10W-40. Для замены потребуется 3 л. Важно соблюдать сроки замены через 7500 — 8000 км, поскольку в моторе установлены гидрокомпенсаторы, которые не терпят грязной смазки. Расход масла в исправном агрегате не превышает 0,1 л/1000 км.

По нормам токсичности 127 мотор отвечает требованиям Евро-4. В качестве топлива подходит бензин марки АИ-95.

В пару к двигателю 21127 устанавливают механическую коробку передач или робота. Силовой агрегат крепится в моторном отсеке на 4 опорах. Кронштейны для крепления опор расположены на передней и задней стенках блока цилиндров, а также на картере коробки передач.

Технические характеристики двигателя 21127 Значение
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм82/75,6
Отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания10,45
Объём, л1,596
Мощность, л.с. при 5800 об/мин106
Крутящий момент, Нм при 4200 об/мин148
Время разгона до 100 км/ч, с10,5 — 12,0
Расход топлива, л/100 км в городе10
на трассе6
смешанный7
Объём топливного бака, л50
Ресурс двигателя, тыс. км200
Вес, кг116

Похожая статья Технические характеристики двигателя ГАЗ 560 Штайер

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются. Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок. По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.

Недостатки, проблемы и отзывы

Наращивание мощности до 106 л.с. для ВАЗа, это, конечно, достижение, но бюджетные иностранные двигатели уже перешли за отметку в 120 л.с.: Hyundai G4FC, Renault h5M, Peugeot EC5 и т.д. По отзывам водителей высокая мощность двигателя 21127 слабо заметна, однако, налоговый коэффициент существенно вырос.

Похожая статья Характеристики двигателя Тойота Королла

Из других недостатков 127 мотора называют:

  • загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ;
  • малый ресурс и низкое качество катушек зажигания;
  • наличие ресивера во впускной системе на практике не ощущается;
  • глюки ЭБУ;
  • шум от гидрокомпенсаторов;
  • требовательность к качеству масла и бензина.

К достоинствам двигателя 21127 относят:

  • хорошая тяга с 2000— 3000 оборотов;
  • экономичность;
  • меньше вибраций в сравнении с 21126;
  • отсутствие ДМРВ и проблем с плавающими оборотами.

Тюнинг двигателя Приора 21127

Обща конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольников 8.9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9.15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л.с.

Компрессор и тубина на 21127 приора мотор

Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же отстроить злой атмо читаем ТУТ.

Особенности конструкции двигателя Лада 21127

ДВС 21127 отличается от предшественника переменной длиной впускного трубопровода. Впускная система имеет резонансную камеру, смещённую ближе к впускному клапану. Для управления потоками воздуха инженеры установили 4 электронные заслонки. Теперь на высоких оборотах воздушный поток идёт по длинному пути, на низких — через камеру.

Благодаря работе заслонок увеличилась эффективность сгорания топлива: в момент наращивания мощности расход топлива уменьшился. На такте сжатия часть воздуха выбрасывается из цилиндра, а затем возвращается, повышая давление перед впускным коллектором. На низких оборотах коленчатого вала двигатель 21127 обеспечивает крутящий момент и хорошую приемистость. На высоких — агрегат развивает высокую мощность.

Кроме заслонок, инженеры оснастили ДВС 21127 датчиками температуры ДТВ и давления ДАД вместо датчика массового расхода воздуха ДМРВ. Новые датчики передают показания о воздушном потоке в электронную систему, которая обогащает или обедняет топливно-воздушную смесь в зависимости от режима работы мотора. На практике бюджетный заводской тюнинг избавил водителей от проблемы с плавающими оборотами на холостом ходу.

Других изменений в конструкции двигателя 21127 ВАЗ не проводил:

  • блок цилиндров выполнен из чугуна с последующим хонингованием внутренней поверхности. При расточке необходимо выдерживать зазор между поршнем и цилиндром в 0,045 мм;
  • в алюминиевой головке отлиты каналы свечных колодцев и каналы для отвода тепла. Между блоком и головкой установлена металлическая прокладка 0,45 мм;
  • система газораспределения построена по схеме DOHC с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Распредвалы приводятся ремнём ГРМ Gates шириной 22 мм со полукруглым зубом;
  • для регулирования теплового зазора между кулачками распредвалов и клапанами установлены гидрокомпенсаторы;
  • облегчённая шатунно-поршневая группа производится фирмой Federal Mogul. Охлаждение поршней происходит через специальные форсунки, запрессованные в опоры коренных подшипников;
  • смазка двигателя подаётся под давлением к подшипникам коленвала, распредвалов и гидрокомпенсаторам. На стенки цилиндров, поршни, кулачки вала и стержни клапанов масло разбрызгивается;
  • система зажигания с индивидуальными катушками для каждой свечи;
  • топливо подаётся фазировано через форсунки по сигналу ЭБУ.

В качестве тюнинга двигателя 21127 мастера предлагают:

  • нарастить мощность до 115 л. с. за счёт установки заслонки 54 мм вместо 52 мм и выхлопной трубы 51 мм с системой «Паук» 4-2-1;
  • заменить распредвалы на Стольников 8.9 или аналогичные УCА, ClubTurbo и т.д. для получения мощности на верхних оборотах;
  • для достижения 150 л.с. понадобится замена валов на Стольников 9.15 с фазой 316, расточка головки под клапана 31 и 27 мм, установка форсунок Бош 360сс или 440 сс.

Похожая статья Технические характеристики двигателя Тойота 2AR FE

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Двигатель ВАЗ-21127 почти не отличается от двигателя ВАЗ-21126. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126 мотора, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Характеристики двигателя были улучшены, мощность возросла с 98 до 106 лошадиных сил, крутящий момент увеличился со 145 до 148 Н•м. Удалось получить до 10 Н•м прибавки крутящего момента в диапазоне 1000-3500 об/мин. Контролер управления двигателем переработан и получил абсолютно новые калибровки. В целом у двигателя более 20 новых деталей, вместо ДМРВ установлен датчик абсолютного давления.

Характеристики двигателя ВАЗ 21127/21129 1.6 16V Гранта, Калина 2, Приора, Веста

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Число цилиндров4
Объем, л1,596
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм75,6
Степень сжатия11
Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизмDOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала78 кВт-(106,0 л.с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала148 Н·м / 4000 об/мин
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина95
Экологические нормыЕвро 4 (Евро 5)
Вес, кг116

АВТОВАЗ начал производство 106-сильного мотора. Кто получит его первым?

На АВТОВАЗе стартовало производство модернизированной версии двигателя ВАЗ-21126, который прибавил в своём индексе единичку и стал 127-ым. Про то, что мощность мотора увеличилась до 106 л.с., знают наверняка все. Говорят, что возрос крутящий момент, но ресурс и расход топлива остались на прежнем уровне.


Новая «Калина» — первый претендент на новый двигатель

О новом двигателе корреспонденту Службы информации ВАЗ-ТВ рассказал директор механосборочного производства ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Бокк. По его словам, инженерам удалось «значительно улучшить его характеристики». Судите сами: максимальный (!) крутящий момент возрос со 145 до 148 Нм, на низких оборотах он вырос примерно на 10%.


А вдруг первой станет «Приора», на которой агрегат и проходил «обкатку»?

Немногим ранее о деталях модернизации 126-го «движка» говорил начальник управления проектирования и доводки силового агрегата АВТОВАЗа Олег Храмков: «Новый двигатель более «эластичен» и тяговит, более приспособлен к городскому режиму. Самое большое отличие — это новая система впуска. Мы добавили новый резонансный объём: специальные системы заслонок на определённых режимах его включают и выключают. По сути, это система инерционного наддува. На разных режимах работает разная резонансная частота, обеспечивая большую дозарядку цилиндров. Контроллер получил новые калибровки. В результате модернизации силового агрегата появилось около двух десятков оригинальных деталей, в том числе датчик абсолютного давления, который применён вместо датчика массового расхода воздуха». 


Мы должны рассматривать все варианты… «Ларгуса» нет, потому что B0 и французы с самого начала не хотели ставить на универсалы вазовские моторы

Владимир Бокк сделал акцент на возросшей с 98 до 106 л.с. мощности двигателя, сказав, что это хорошо скажется на состыковке мотора с автоматической коробкой передач. Цифр расхода топлива пока не озвучивают, как и других деталей относительно модернизированного силового агрегата. В сюжете ВАЗ-ТВ говорят, что «уже в мае новые двигатели будут устанавливаться на некоторые модели Lada, а к июню новым силовым агрегатом обзаведутся Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina». Впору объявлять викторину: какая модель первой получит ВАЗ-21127, если эта тройка претендентов обзаведётся им только к июню? Возможно, имела место оговорка и первой 106 единиц мощности получит Lada Kalina.

Мы обратились в пресс-центр с просьбой прокомментировать ситуацию. Судя по всему, там не считают запуск производства обновлённого двигателя большим событием, хотя мы уверены, что разработку под именем ВАЗ-21127 не раз назовут новой. Итак, в пресс-службе предприятия нам посоветовали дождаться 16 мая, дня, когда состоится запуск серийного производства новой «Калины». Покорно ждём.

Чем отличается 127 двигатель от 129 – АвтоТоп

ВАЗ-21126, 1.6, 2007

Шестнадцатиклапанный 1.6 «приорамотор»

Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 11 98 л.с. /5600 об.мин 147Нм/4300 об.мин Топливо – АИ95

Ресурс не менее 200 тыс. км. В системе ГРМ ремень, при нарушении работы ГРМ происходит утыкание клапанов в поршни.

Довольно неплохой мотор, за основу взят 124-й, который «осовременили» новой ШПГ, некоторыми конструктивными решениями и достигли ЕВРО-3. Отличия от 124: кривошино-шатунный механизм теперь имеет замечательную развесовку и баланс, применена поршневая с облегчением на 39% в сравнении с 21124, в ГРМ впервые установлены ролики и ремень импортных поставщиков, натяжной с автоматической регулировкой (на 2112 и 21124 требовался контроль натяжения 2 раза в год), ресурс ремня достиг 200 тысяч км., ресурс роликов порядка 100 тысяч. Разработан новый водяной насос с повышенными характеристиками. В качестве прокладки ГБЦ используется металлическая составная, которая практически исключила возможный прогар. Катколлектор также изменен, устанавливаются ЭБУ нового поколения. В блоке используется платохонингование с 3 допусками по диаметру вместо 5. Демпфер ведомого диска сцепления увеличен, доработана крышка масляного насоса, оригинальные сальники коленвала.

В дальнейшем, мотор подвергался доработкам в процессе производства. В частности, в ответ на жалобы потребителей по ресурсу ШПГ, было введено нанесение графитового слоя на юбки и повышенный контроль за группами поршней по диаметру.

Был введен электронный дроссельный узел, повысив нормы до ЕВРО-4. Также в процессе производства изменились многие комплектующие, такие как подушки двигателя

, генераторы, стартеры, сцепление, датчики. К моменту создания двигателя 21127 основательно тряхнули поставщиков, нарекания упали в разы. Основным достоинством 126 мотора стала его «крутибельность», при грамотном использовании и небольшом тюнинге двигатель легко терпит высокие обороты. недостатки относительно современных конкурентов: сохранившаяся в меньшей степени потливость, качество комплектующих, проблемы с герметичностью свечных колодцев, дизеление мотора при 100тыс. км пробега из за гидрокомпенсаторов, обрыв ГРМ затратен по ремонту, требовательность к качеству масла и бензина, засорение дроссельной заслонки копотью, дороговизна ГРМ, громкая работа катколлектора, «плавающие» обороты.

ВАЗ-21127, 1.6, 2013

Шестнадцатиклапанный 1.6 «калина-2 и приора-2»

Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 11 106 л.с. /5800 об.мин 148Нм/4000 об.мин Топливо – АИ95 Ресурс двигателя тот же, что у 21126. При нарушении работы ГРМ происходит утыкание клапанов в поршни.

Особенность двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту и положения дроссельной заслонки. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин.

Характеристики двигателя

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС21127
Годы производства2013 — …
Объем1597 см 3 (1,6 л)
Мощность78 кВт (106 л. с.)
Момент крутящий148 Нм (на 5800 об/мин)
Вес116 кг
Степень сжатия11
Питаниеинжектор
Тип моторарядный
Впрыскраспределенный с электронным управлением
Зажиганиекатушка для каждой свечи
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторобъединен с ресивером, полимерный, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллекторкатализатор
Распредвал2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82 мм
Поршниоблегченные, производитель Federal Mogul
Коленвалот 11183
Ход поршня75,6 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4/5
Расход топливатрасса — 5,8 л/100 км
смешанный цикл 7 л/100 км

город — 9,6 л/100 км

Расход масламаксимум 0,1 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol
Масло для 21127 по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного3,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс моторазаявленный 200000 км
реальный 300000 км
Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Количество ОЖ7,8 л
Помпас металлической крыльчаткой
Свечи на 21127BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор между электродами свечи1,1 мм
Ремень ГРМGates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховикувеличенный размер демпфера
Болты крепления маховикакоробка МТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
коробка АТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки
Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые
код 90913-02088 выпускные темные
Компрессияот 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ800 — 850 мин -1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча — 31 — 39 Нм
маховик — 62 — 87 Нм

болт сцепления — 19 — 30 Нм

крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 (шатунный)

головка цилиндров — три стадии 20 Нм, 69 — 85 Нм + 90° + 90°

Двигатель устанавливается на:
Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Плюсы:
— улучшенная эластичность двигателя — решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу
Минусы:
— Резко вырастает стоимость транспортного налога, т.к. двигатель мощнее 100 л.с. — При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны — Автомобиль с данным двигателем стоит дороже



Общественное мнение

Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они в действительности почувствовали прирост мощности. Особенно это было заметно при низких оборотах. Чтобы разогнать машину до скорости 100 км/ч, требуется 11,5 секунд, а это для отечественного транспорта является большой заслугой.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с уже наболевшей проблемой – высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но тут нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как выше было уже упомянуто. Обрыв страшен не только гнутыми клапанами, другие детали тоже могут получить серьезные повреждения.

Тюнинг ВАЗ 21127

Изначально двигатель 21127 уже получил заводской тюнинг, но возможности для дальнейшего повышения мощности все же остались: в дополнение к штатному ресиверу монтируется заслонка диаметром 54 мм для достижения характеристики около 110 л. с.; еще 10 л. с. добавит замена выпускного катколлектора «пауком»; распредвал Стольникова модификации 8.9 придаст мощности в верхнем диапазоне оборотов.
Возможен комплексный тюнинг за счет установки распредвала Стольников 9.15 с фазовым смещением 316 градусов, заменой форсунок на Бош 431 360 (более производительные в сравнении с штатными) и фрезеровкой ступеней седла клапана. В этом случае ДВС получит около 150 л. с. Таким образом, мотор 21127 является тюнингованной в промышленных условиях версией предыдущего ДВС 21126. Характеристики улучшены только за счет модификации впускной воздушной системы (заслонка внутри ресивера плюс ДАД, ДТВ).

Компрессор и тубина на 21127 приора мотор

Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается.

Модификация

Силовой агрегат 21127 благодаря стараниям многих конструкторов соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие эксплуатационные показатели позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели из семейства «Лад»: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Однако экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим была разработана новая версия двигателя – 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь таким мотором комплектуются автомобили LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY.

Что главное в автомобиле? Колеса, салон, а может подвеска — Мы считаем что при выборе авто важно все. Но двигатель занимает самое важное значение при решеннии о покупке автомобиля. На ладу Весту ставят 3 совремменных мотора от АвтоВаз. Любому автолюбителю любопытно было бы узнать подробно о каждом из них.

Всего в обзорном материале будут рассмотрены три основных типа двигателя:

— двигатель 21129 от ВАЗ — технические проблемы, характеристики; — 21179 от ВАЗ — новый топовый мотор 1,8 ставят на последние модификации включая Лада Веста SW Cross; двигательная установка HR16DE-h5M от Ниссан — цепной мотор с внушительным ресурсом, но ручной настройкой клапанов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Чехлы на сиденья бывают двух видов: универсальные и индивидуальные. Вы можете купить универсальные чехлы на сиденья прямо с полки в магазине автозапчастей или заказать их онлайн. Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать учитывая год выпу…

1,6-литровый двигатель Хендай G4FC был представлен в 2007 году и по сути является собратом популярного 1,4-литрового мотора G4FA, объем которого увеличен при помощи хода поршня. Технические характеристики двигат…

Антипробуксовочная система (TCS) — это опция, которая часто встречается на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS). Контроль тяги — это, по сути, «дополнительная» функция ABS, которая улучшает сцепление, когда автомобиль ускоряется на мокрой и…

Донором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

В сюжете канала ТВЦ подробно рассказали о новинке вазовского двигателестроения.

Двигатель ВАЗ-21127

— одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от поездки на автомобиле с данным двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127

создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя
ВАЗ-21126
, однако имеет от него следующие отличия:

  • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
  • крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
  • вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.см.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт/об.мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм/об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127

— появление системы регулируемого впуска воздуха.

Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

Впечатления от работы двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127

начал устанавливаться весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы протестировали данный двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора .

Что можно сказать о данном двигателе? Действительно, двигатель более охотно ускоряет автомобиль. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тыс. Там, где 98-сильный двигатель разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. А вот на высоких оборотах, свыше 4 тыс., различия уже не так ощутимы.

Кстати, после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучались многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Резюмируя вышесказанное, выделим основные плюсы и минусы данного двигателя.

Плюсы:

  • улучшенная эластичность двигателя
  • решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу

Минусы:

  • Резко вырастает стоимость транспортного налога, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
  • При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
  • Автомобиль с данным двигателем стоит дороже

В конце хотелось бы сказать, что нам поведение автомобиля с данным двигателем определенно понравилось. Несмотря на небольшую прибавку мощности, ехать с ним гораздо интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за сам автомобиль с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — это решать уже Вам.

В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с . 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

Система смазки 126 двигателя

16 клапанный двигатель ваз 126, характеристики которого представлены выше, имеет систему смазки смешанного типа. Детали подверженные высоким нагрузкам смазываются маслом, поступающим под высоким давлением. Нагнетание давления масла осуществляется насосом шестеренчатого типа.

СПРАВКА: Во избежание возникновения избыточного давления система оснащена редукционным клапаном. При превышении нормы давления клапан перепускает смазочный материал в картер силовой установки.

Комплектующие не подверженные высоким нагрузкам смазываются путём разбрызгивания масла. Детали механизма распределения газов смазываются путем разбрызгивания. После разбрызгивания смазочный материал стекает в поддон картера.

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-4010W-4015W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Ресурс двигателей Лада Веста — надо знать

Ресурсные испытания, устанавливающихся на Весту агрегатов, позволяют сказать, что общее впечатление о них, скорее, хорошее.

Какой ресурс устанавливает завод, мы уже упомянули в описании каждого мотора, здесь коротко напишем:

— ресурс ВАЗ 21129 — 200000 км; — моторесурс двигателя ВАЗ 21179 — 300000 км; — ресурс hr16de от Ниссан — 250000 км.

Тюнинг доступен в широком варианте исполнения. Отличными вариантами тюнинговых мероприятий по улучшению ходовых характеристик станет установка облегчённого коленвала и воздушного прямотока. Можно установить дополнительную турбину, после доработки нужно совершенствовать не только мотор, но и другие узлы авто.

Основными неисправностями и путями их устранения являются:

1. Неприятный свист под капотом — вероятнее всего растянулся и близок к порыву ремень ГРМ. Лучше заменить по возможности;

1.1 Неприятное клокотание под капотом — возможно растянулась цепь hr16de и требует внимания; 2. Регулярно без видимых причин глохнет двигатель — вероятен вариант при котором вышло из строя реле в блоке зажигания. Можно отремонтировать его в ходе компании по отзыву автомобилей с дефектами; 3. При средних оборотах возникает характерный противный звук — прогорела или прогорает прокладка в приёмной трубе. Заменить просто, особенно, если обратиться в АСЦ; 4. Появление такого явления, как вибрация — у моторов производства ВАЗ это недостаток конструктивного характера, связанный с правой подушкой. Замените и проблемы пропадут.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126

(Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127

(Иная компоновка, другая прошивка)

Мотор ВАЗ 21129

Расскажем о первой из двух Российских моделей. Есть не мало отличий 129 мотора от 127 приоровского, младшего по модельному ряду. В сравнении с двигателем ВАЗ-11186 при объёме в 1.6 литра обладает мощностью в 106 лошадиных сил. Это отличие обусловлено 16 клапанами вместо 8 в предыдущей версии. В стандартной поставке устанавливают датчики температуры окружающей среды и датчики абсолютного давления. Характеристики этого двигателя Лада Веста.

Мощность — 106 лошадиных сил, крутится до 5800 об/мин. Объём — 1.6 л. Установлена сильно модернизированная подвеска самого двигателя. Тип привода и ГРМ — стандартный зубчатый ремень DOHC. Характеристики крутящего момента — 1484200. Масса мотора- 109.2 кг. Блок цилиндров чугунный Электронная система зажигания, контролируемая процессором. Добавляет автомобилю динамики. Тип топлива — неэтилированный бензин с октановым числом 95, но можно и 92. Питание с помощью системы распределённого впрыска. До 100 км/ч с 21129 машина разгонится за 12.8 сек. С 129 мотором Веста потребляет бензина: в городе — 10,2 л, смешанный тип перемещения — 7,5 л, на трассе — 6.2 литра.

Токсичность на уровне, характерном для стандарта Евро 5.

Ходовой ресурс установлен на уровне в 200 тыс. км.

Нововведения по сравнению с конструкцией предыдущей модели отслеживают качество топлива, и не троить в холостом режиме. Система заслонок регулирует подачу воздуха на разных оборотах, что дает тяги мотору с низов и на верхах.

Двигатель 21127: Действительно лучше? — АвтоТачки

Многие владельцы автомобилей Лада Калина 2 поколения уже оценили новый силовой агрегат, который стали устанавливать на эти модели впервые, и он выходит под кодовым названием ВАЗ 21127. Некоторые могут подумать, что это все тот же двигатель, который когда-то устанавливался на большинство автомобилей Lada Priora, но на самом деле это далеко не так.

Итак, в чем основные отличия от модели 21126 и насколько этот мотор лучше по динамике и тяговым характеристикам, попробуем разобраться.

Преимущества двигателя 21127 перед предыдущими модификациями

  1. Во-первых, этот силовой агрегат развивает мощность до 106 лошадиных сил. Напомним, что до своего появления самым мощным считался 98-сильный.
  2. Во-вторых, увеличен крутящий момент и теперь даже с низких оборотов этот мотор достаточно хорошо набирает и нет того вялого разгона, что был раньше.
  3. Расход топлива, как ни странно, наоборот, уменьшился, даже с учетом возросшей мощности, так что это тоже огромный плюс этого ДВС.

Теперь стоит немного рассказать о том, как были достигнуты все вышеперечисленные характеристики, которых не так уж и мало.

Как уверяют специалисты АвтоВАЗа, увеличение мощности и крутящего момента двигателя 21127-го связано с применением более современной и совершенной системы впрыска топлива. Теперь под декоративным кожухом можно увидеть установленный ресивер, регулирующий подачу воздуха в зависимости от оборотов двигателя.

Реальные владельцы Калины 2 поколения уже оставили в сети не мало положительных отзывов об этом моторе и почти все заметили заметный прирост мощности, особенно на малых оборотах.Как написано в технических данных этого агрегата, самый быстрый разгон до 100 км/ч на этом двигателе новая Калина разгоняется за 11,5 секунд, что является отличным показателем для отечественного автомобиля.

Единственное, что смущает многих владельцев, так это та же старая проблема, возникающая при обрыве ремня ГРМ. В этом случае придется смириться с дорогостоящим ремонтом ДВС, так как не только загнутся клапана, но и, скорее всего, будут повреждения поршней, как это было на Приоре.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Двигатель 1.6 21127 106 л с отзывами. Типичные неисправности двигателей Лада Веста. Особенности конструкции двигателя

Двигатель 21129 создан специально для Lada Vesta и X-Ray. Основными требованиями разработки были: адаптация

  • к коробке АМТ производителя АвтоВАЗ и механической АКПП фирмы Renault;
  • повысить экологические стандарты до Евро-5;
  • увеличить мощность и срок службы.

Из всех моторов производителя на тот момент этим условиям частично соответствовал вариант 21127. Гнёт клапана, но имеет множество преимуществ, перекрывающих этот недостаток, поэтому стала базовой моделью для тюнинга, а количество модификаций стало минимальным.

Характеристики двигателя 21129

С одной стороны, двигатель 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, является, в свою очередь, тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство агрегатов в двигателе остались прежними для снижения себестоимости продукции.С другой точки зрения, производитель учел недостатки модернизации своего дочернего предприятия на ДВС 21128, поэтому итоговая схема двигателя выглядит так:

  • диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов — 82 мм и 75,6 мм соответственно;
  • схема газораспределительного механизма двигателей осталась без изменений — DOHC с двумя верхними распределительными валами;
  • головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров без изменений;
  • полностью сохранившийся впускной тракт со встроенным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
  • навесное оборудование поменялось частично — новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
  • улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

Важнейшей особенностью 21129 стала новая версия прошивки ЭБУ — М86. В результате снизился расход бензина, крутящий момент и мощность выросли до 148 Нм и 106 л.с. с. соответственно. То есть модернизация не коснулась объемов камер сгорания 1,6 литра.

Полное описание параметров мотора приведено в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в этой таблице:

Производитель АвтоВАЗ
Марка ДВС 21129
Годы выпуска 2015 – …
Объем 1597 см 3 (1.6 л)
Мощность 78 кВт (106 л.с.)
Крутящий момент 148 Нм (при 5800 об/мин)
Вес 110 кг
Степень сжатия 10,5
Питание Инжектор
Тип двигателя рядный
Инъекция Распространяется в электронном виде
Зажигание Катушка на каждую свечу
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра TBE
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Коллектор впускной совмещенный с ресивером, полимер, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллектор Катализатор
Распределительный вал 2 шт., Метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 82 мм
Поршни легкие, производства Federal Mogul
Коленчатый вал из 11183
Ход поршня 75,6 мм
Топливо АИ-95
Экологические стандарты Евро 5
Расход топлива шоссе — 5.3 л/100 км

смешанный цикл 6,6 л/100 км

город — 9 л/100 км

Расход масла не более 0,1 л/1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 по составу синтетика, полусинтетика
Объем моторного масла 3.5 л
Рабочая температура 95°
Моторесурс заявленный 200 000 км

реальный 300 000 км

Регулировка клапанов Гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 7,8 л
водяной насос с металлической крыльчаткой
Свечи на ваз 21129 БЦПР6ЭС от NGK или отечественные AU17DVRM
Зазор между электродами свечи 1.1 мм
Ремень ГРМ Калибры, ширина 22 мм, ресурс 200 000 км
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр номер по каталогу

-10001

сменный

-10003, с обратным клапаном

Маховик увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика Коробка МТ — М10х1.25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм

Коробка АТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм без паза

Маслосъемные колпачки код -02090 вход светлый

код -02088 градуировка темная

Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
Обороты ХХ 800 — 850 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 39 Нм

маховик — 62 — 87 Нм

болт сцепления — 19 — 30 Нм

крышка подшипника — 68 — 84 Нм (основной) и 43 — 53 (соединительный шток)

ГБЦ — три ступени 20 Нм, 69 — 85 Нм + 90° + 90°

Конструктивные особенности

Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

  • «Высокий» серый блок цилиндров перешел от 11183, поверхности гильз хонингованы;
  • Головка блока цилиндров от модификации 21124;
  • Механизм газораспределения с фазированным впрыском с гидравлической компенсацией теплового зазора клапана;
  • облегченная поршневая группа от Federal Mogul;
  • Клиновой ремень привода распределительных валов ГРМ со скругленным зубом фирмы Gates со сроком службы 200 000 км;
  • Вал коленчатый с кривошипом длинным радиусом от двигателя внутреннего сгорания 11183;
  • топливная рампа с форсунками средней производительности Bosch или Siemens;
  • отдельные свечные катушки зажигания без жгута высоковольтных проводов;
  • увеличен диаметр демпфера на маховике;
  • каталитический нейтрализатор встроенный в выпускной тракт — каталитический нейтрализатор.

Таким образом, производитель не предусматривает форсировку ДВС в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г/1000 км пробега. Руководство, созданное конструкторами АвтоВАЗа, содержит пошаговые операции, благодаря которым капитальный ремонт можно выполнить своими руками.

Достоинства и недостатки

К преимуществам двигателя 21129 относятся:

  • экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
  • соответствие нормам Евро-5;
  • улучшенное навесное оборудование;
  • капитальный ремонт своими силами;
  • заявленный ресурс 200000 км пробега;
  • отсутствие периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

Для обеспечения указанного ресурса мотора инструкция рекомендует использовать только качественную смазку надежных производителей. Недостатками конструкции силового привода являются:

  • дороговизна обслуживания из-за необходимости высокого качества масла в гидротолкателях;
  • высокая бюджетность капитального ремонта из-за применения ШПГ и комплекта ремня ГРМ зарубежных фирм;
  • опасность обрыва ременного привода ГРМ с получением загиба клапанов.

Степень сжатия уменьшилась на 0,5 единицы, что видимо снижает октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина неудовлетворительное, специалисты не рекомендуют экспериментировать ради сомнительной экономии эксплуатационного бюджета.

В каких автомобилях он использовался?

Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели АвтоВАЗа:

  • Лада Веста — пятидверный универсал четырехдверный седан;
  • Lada X-Ray — пятидверный хэтчбек;
  • Лада Ларгус — компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не вызывает проблем при обслуживании и капитальном ремонте.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя 21129 необходимо производить в следующем порядке для обеспечения ресурса не менее 200 тыс. км пробега:

  • после 10-15 тыс. км пробега необходимо позаботиться о замене смазки мотора и фильтра;
  • каждые 20 тысяч необходима ревизия коллектора, свечей, ремня генератора, аккумулятора и вентиляции картера;
  • через 40 — 45 тысяч приходят в негодность охлаждающая жидкость и элементы одноименной системы, воздушный и топливный фильтры, крышка бака;
  • после прохождения 90 — 100 тысяч следует проверить целостность ремня ГРМ привода, при его обрыве поршень раздавит стержень клапана;
  • по заявленному производителем ресурсу замена ремня производится после отката 180 — 200 тыс. км.

Стендовые испытания выборочно взятых двигателей 21129 показывают, что реальная мощность при 5800 об/мин составляет 5 л.с. с участием. более.

Неисправности: причины, устранение

Несмотря на то, что 16 клапанный двигатель 21129 с регулируемыми потоками впуска воздуха и гидрозазорами клапанов считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

Повышенный расход бензина 1 )забит катализатор

2)поломка топливного насоса

3)забит воздушный фильтр

1) чистка выхлопной системы

2) замена помпы

3) замена картриджа

Зажигание тлеющего типа

(работа после выключения)

1) перегрев

2) нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания

1) ремонт системы охлаждения, долив охлаждающей жидкости

2) промывка системы

Аварийная индикация давления 1) износ масляного насоса или коренных подшипников

2) неисправность датчика

3) замыкание контура

4) недостаточный уровень масла

1) замена расходников

2) установка нового датчика

3) ремонт проводки

4) долив масла

Пониженная тяга 1) Поломка ДПКВ

2) Засорение фильтров

3) Сбой прошивки СУД

4) Износ сцепления

5) Сбой регулировки ГРМ

1) замена датчика положения коленвала

2) замена фильтров

3) прошивка

4) замена комплекта или диска

5) регулировка фаз, замена ремня

Двигатель 21129 редко нарушает скоростные режимы ХХ из-за избыточной системы регулировки.

Тюнинг

Благодаря типовой конструкции мотор 21129 имеет потенциал 150 л.с. наиболее популярна модернизация ДВС следующими способами:

  • тюнинг блока и ГБЦ — расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов ГБЦ, установка легких поршней;
  • тюнинг впускного тракта — заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым сопротивлением воздуха;
  • тюнинг выпускного тракта — крестовина на выходе;
  • модернизация ГРМ — модификация 8.9 стольников распредвалов с обязательной фазовой регулировкой.

Двигатели ВАЗ с турбонаддувом с ротационными компрессорами, нагнетателями или механическими турбинами. Однако механический инерционный наддув уже имеется внутри штатного ресивера, поэтому такой вариант экономически невыгоден.

Таким образом, в двигателе 21129 достигнут стандарт Евро-5 без увеличения мощности и особых конструктивных изменений базовой версии 21127. Использован блок управления М 86 следующей версии прошивки.Клапана не защищены от загиба поршнями, общая оценка пользователей +4.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

АвтоВАЗ время от времени радует своими новинками. Долгое время большой популярностью пользовалась серия ВАЗ, от копеечного «хлопца» до стильной «семерки». Позже появилась линейка Lada Samara, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Дополнили их модельный ряд автомобили 10-го семейства.Сейчас довольствуемся Калинами, Грантами, Приорами и Вестами. Некоторые из этих моделей были оснащены новой силовой установкой – двигателем 21127.

Что побудило вас на такой шаг? И чем новый мотор теперь сможет удивить отечественных автомобилистов?! Попробуем ответить на эти и другие вопросы.

Одно из отличий

Новый двигатель основан на предыдущей версии ДВС — ВАЗ-21126. Никаких радикальных изменений компания производить не планировала, тем не менее серьезные отличия есть.

Главной особенностью является использование современной системы впуска с заслонками, за счет чего воздух поступает в цилиндры немного иначе. Когда двигатель достигает высоких оборотов, он проходит большой путь. На холостом ходу или малых оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо сгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

Теперь под капотом автомобиля уже 106 «лошадок», хотя объем двигателя остался прежним — 1.6 литров. Причем это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличился и расход топлива. На самом деле экономика осталась прежней. Это те самые 6,7 литра на каждую сотню километров.

Вторая особенность

Еще одна особенность — замена ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в пользу других приборов — ДАД и ДТВ. Благодаря слаженной работе дуэта датчиков абсолютного давления и температуры воздуха не страшны плавающие обороты холостого хода двигателя.

В остальном это тот же инжекторный силовой агрегат с 16 клапанами (по четыре на каждый цилиндр). Что касается базы, то никаких изменений со времен ВАЗ-21083 агрегат не претерпел. Привод двигателя Лады 21127 конструкторы оснастили автоматическим натяжителем.

Преимущества

Чем так хорош новый двигатель? Здесь есть ряд преимуществ:

  • Все навесное оборудование расположено оптимальным образом, что значительно снижает трудозатраты на обслуживание и ремонт автомобиля.
  • Благодаря особой конструкции впускного коллектора силовой агрегат работает в стабильном режиме, а обороты холостого хода не «плавают».
  • Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент теперь выше — 148 Нм вместо 145 Нм.

Линейка моторов 21127 расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым преимуществом является оснащение двигателя новинкой в ​​виде ресивера с инерционным наддувом.

недостатки

Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, недостатки тоже присутствуют.И главный недостаток – уязвимость клапанов. В случае обрыва ремня ГРМ они могут легко погнуться поршнями. Еще один не менее выраженный недостаток – высокая стоимость. И неважно, где и кто это будет делать: профессиональные мастера мастерской или сами владельцы транспортных средств.

В основном высокая стоимость связана с тем, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и ролик в комплекте очень дорогие. Это связано с тем, что их производит иностранный производитель Gates.То же самое касается и деталей ШПГ, которые также производит иностранная, но уже другая компания — «Федерал Могул».

Базовый список неисправностей

Как уверяет отечественный производитель, ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров пробега с сохранением эксплуатационных свойств. Тем не менее, даже такая совершенная конструкция двигателя 21127 не исключает возникновения различных неисправностей. Часто можно наблюдать трение, впрочем, это характерно для большинства современных силовых агрегатов.В основном это указывает на забитые форсунки. Их мытье дает желаемый результат.

Также могут возникнуть проблемы с электроникой. Зачастую наиболее уязвимыми являются:

  • катушка зажигания;
  • стартер;
  • электронный блок управления;
  • регулятор давления топлива или холостого хода.

Иногда из моторного отсека слышен стук. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок; лучше сразу определить источник постороннего шума.Вполне вероятно, что гидрокомпенсаторы издают звуки, и тогда не о чем беспокоиться.

Паниковать стоит, если причина стука не в этих деталях. С большей долей вероятности это может свидетельствовать об износе шатунно-поршневой группы.

Серьезные повреждения

По заявлению производителя Gates срок службы ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако при эксплуатации двигателя 21127 это не всегда подтверждается.В большинстве случаев виновником становится обводной ролик, из-за которого обрывается ремень. А это уже приводит к более серьезным последствиям: гнутся клапана. Угрозы капитального ремонта можно избежать, заменив стандартные поршни на бесплунжерные аналоги.

К сожалению, качество термостатов отечественного производства со временем остается неизменным. Поэтому их поломка до сих пор является самой распространенной причиной перегрева автомобиля. Следует отметить, что такой двигатель также плохо переносит морозы.В связи с этим некоторым предусмотрительным водителям приходится во время зимней эксплуатации автомобиля закрывать радиатор картоном.

Заявленный ресурс в 200 тыс. км оправдает себя только в случае своевременного обслуживания и замены расходников.

Также не оставляйте без внимания первые признаки любых неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.

Техническое обслуживание

Поддерживая автомобиль в актуальном состоянии, вы, скорее всего, избежите капитального ремонта двигателя.Лучше перестраховаться и избежать больших затрат, причем не только финансовых, но и временных. Также будет потрачено много нервов.

Поэтому необходимо придерживаться следующих регламентов:

  • Ремень ГРМ может прослужить и 180 и все 200 тысяч километров, но осматривать его нужно гораздо чаще.
  • Датчик кислорода имеет чуть меньший ресурс — не более 100 тыс. км.
  • Вся система охлаждения, как и сама жидкость исправно прослужит 40 тысяч километров пробега.
  • Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
  • Масляный фильтр вместе со смазкой необходимо менять еще чаще — не реже, чем каждые 10 000 км пробега.

Для выполнения всех перечисленных процедур не обязательно обращаться к мастерам мастерской. Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), то все эти работы можно выполнить самостоятельно в своем гараже, что сэкономит семейный бюджет.

Что касается топлива, то производитель в лице АВТОВАЗа рекомендует заправлять бак бензином не ниже АИ-95.И тогда двигатель будет работать уверенно, исправно и долго.

Поскольку слабым звеном в системе охлаждения является термостат, необходимо тщательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать +95…+98°С. В противном случае не избежать преждевременного износа деталей.

При проведении работ по самостоятельной замене масляного фильтра обращать внимание на уплотнение Наличие течи свидетельствует о неудовлетворительном техническом состоянии прокладки.Из-за этого моторы часто перегреваются.

Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать мощность своего автомобиля с помощью чип-тюнинга. Правда, в результате прошивки блока управления особого прироста мощности не предвидится — всего пять лошадиных сил.

Установка распредвалов Стольникова 8.9 с фазой 280 может принести существенную пользу двигателю 21127. В результате автомобиль будет разгоняться до сотни километров в час за меньшее время — 9 секунд. Любители скорости будут довольны.

Цена вопроса

Новый силовой агрегат 21127 будет стоить в районе ста тысяч рублей или чуть больше. Новинку уже предложили многие интернет-магазины. Но если есть возможность посещать пункты авторазбора, то можно немного сэкономить. Разумеется, это будет уже подержанный двигатель с определенным пробегом. Тем не менее, мотор, который еще находится в рабочем состоянии, можно поймать. Его стоимость будет в два-три раза ниже, чем у нового агрегата.

Общественное мнение

Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они действительно ощутили прирост мощности. Особенно это было заметно на низких оборотах. На разгон автомобиля до скорости 100 км/ч уходит 11,5 секунд, и это большая заслуга для отечественного транспорта.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с уже наболевшей проблемой – высоким риском обрыва ремня ГРМ.Но тут нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как уже было сказано выше. Поломка страшна не только при загнутых клапанах, серьезные повреждения могут получить и другие детали.

Модификация

Силовой агрегат 21127, благодаря усилиям многих конструкторов, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие эксплуатационные показатели позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели семейства LAD: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina.Однако экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим разработана новая версия двигателя — 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, а теперь автомобили LADA Vesta и LADA Кроссовер XRAY оснащен таким мотором.

Донором для нового силового агрегата послужил всем известный двигатель ВАЗ 21126. Главное отличие от предшественника — использование современной системы впуска с заслонками. Опишем принцип его работы короче.Воздух поступает в цилиндры по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на малых — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.


Другим его отличием является отказ от ДМРВ в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо датчика массового расхода воздуха избавила владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов холостого хода.

В остальном это типичный ВАЗовский 16-клапанный инжекторный агрегат, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и в большинстве современных тольяттинских моделей, здесь есть облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ Gates оснащен автоматическим натяжителем.

В сюжете телеканала ТВЦ подробно рассказали о новинке вазовского двигателестроения.


Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, выпускаются давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели. Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Лада Веста — многие ждут выхода этого седана на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

Для новинки припасли три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116 — 1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. с участием.;
  2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с участием.;
  3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Результатом доработок стала установка облегченной на 39% ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на СТО.

ВАЗ 21116 самый доступный двигатель под капотом Весты.

Особенности конструкции двигателя

Работа данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Еще одна возможная проблема — утечка масла.

— частая поломка кронштейнов на впускной выхлопной трубе — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерность работы — для поиска причины необходимо измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, это значит, что клапан прогорел. При небольшой разнице в производительности источник проблемы в прокладке, либо нужно просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Различия в сжатии являются одной из причин неравномерной производительности.

Плавающий об/мин. Обычно это проблема новых машин. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не прогревается до нужного уровня температуры — дело в термостате.Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат является одним из часто заменяемых компонентов.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если же слышен глухой металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, то застучали шатунные вкладыши или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При наличии серьезных проблем визит в автосервис ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой несколько доработанный и модифицированный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими витками. Как и его предшественник, этот двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы перебоями в работе ГРМ, проблемами с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ комплектующих (прогар поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, поначалу).
  3. Загибание клапанов — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на бесплунжерные.

Загнутые клапана — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Веста ВАЗ 21127 может начать троить. В этом случае промывка форсунок будет не лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше всего сразу ехать на СТО.

При троении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также может быть проблема прогрева до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и стуки в двигателе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникает вибрация, стоит осмотреть патрубки и высоковольтные провода.

Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство данного силового агрегата начато в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в линейке Весты (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способен проехать до «капиталки» около 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M самый мощный в модельном ряду Весты.

Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривает» 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Весты может заглохнуть — причина поломка реле блока зажигания. И Ниссан уже отозвал машины из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

Одной из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста является выход из строя реле.

Свисток — характерен для многих двигателей Nissan. В этом случае у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Подтяжка или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку двигателя.

Вибрации двигателя почти всегда связаны с правой подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку необходимо заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее, это модернизированный силовой агрегат, который предлагался ранее.Подробнее о новом силовом агрегате Лада Приора читайте ниже.

Итак, бензиновый 16 клапанный 4 цилиндровый двигатель ВАЗ-21126 , который устанавливался на Приоры, ранее не выдавал более 98 л.с. Но как оказалось, были найдены ресурсы для увеличения мощности, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127 , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным, даже немного более. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лада Приора, при этом даже немного снизив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах двигателя воздух подается через более длинные впускные каналы, а при увеличении оборотов двигателя, наоборот, через короткие. То есть состав топливной смеси меняется с бедной на богатую и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах двигателя Лада Приора.Аналогичная система называется с динамическим или пассивным наддувом , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается механизма ГРМ, то все моторы Приора имеют ремень … Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, при обрыве ремня ГРМ клапана гнут без вариантов. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Lada Priora несколько ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • Комбинированный расход топлива — 6,9 литра

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
  • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

В качестве коробки с этими моторами еще предлагается 5-МКПП. Долгожданная машина может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который есть на Калине и Гранте, а продвинутую роботизированную коробку передач. Будем надеяться, что Приора с АКПП не заставит себя ждать.

CORSA Performance 21127 Выхлопные системы Corsa Sport

Марка:

Номер детали производителя:

21127

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

CSE-21127

СКП:

847466022951

Материал системы:

нержавеющая сталь 304

Системный стиль:

Кэтбэк

Расположение выхода:

Раздельная задняя часть

Завершение системы:

Натуральный

Каталитический нейтрализатор(ы) В комплекте:

Диаметр промежуточной трубы (дюймы)):

3000 дюймов

Глушитель В комплекте:

Да

Глушитель Количество:

Один

Конфигурация глушителя:

Один вход/один выход

Тип глушителя:

Под патрон

Материал глушителя:

нержавеющая сталь 304

Отделка глушителя:

Натуральный

Тип выхлопа:

Один вход/четыре выхода

Оборудование в комплекте:

Да

Вход Количество:

1

Диаметр выхлопной трубы (дюймы)):

2,750 дюйма

Насадка в комплекте:

Да

Размер выходного отверстия наконечника:

4000 дюймов

Количество наконечников:

4

Форма наконечника:

Раунд

Срез наконечника:

Наклонный

Тип кромки наконечника:

Скошенная кромка, двойная стенка

Материал наконечника:

нержавеющая сталь 304

Отделка наконечника:

Полированный

Количество:

Продается комплектом.

Особое внимание:

Запрещается устанавливать детали или компоненты, которые обходят, нарушают или выводят из строя технологии и конструкции производителей, необходимые для снижения выбросов транспортных средств в соответствии со стандартами штата и федеральными стандартами Закона о чистом воздухе.

Спортивная выхлопная система Corsa

В выхлопных системах Corsa Sport используется прямоточная конструкция без ограничений.Они сочетаются с запатентованной технологией подавления звука с отражением, чтобы отключить раздражающие низкие частоты, которые вызывают гудение, и оставить вам четкий, чистый звук. Эта передовая инновация также снижает противодавление, позволяя вашему двигателю развивать большую мощность и крутящий момент. Надежные, агрессивно звучащие выхлопные системы Corsa Sport изготовлены из высококачественной нержавеющей стали с изгибами оправки и изготовленными вручную наконечниками, отполированными до блеска, чтобы улучшить внешний вид вашего автомобиля.Выхлопные трубы Corsa, разработанные таким образом, чтобы каждый раз подходили по размеру, быстро изнашиваются — нет необходимости в резке или сварке.

Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

× ×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

×

Проблесковый маячок указателя поворота/ Светодиод 12 В/ 3 контакта

Сделать модель Форд Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Форд Делюкс База Ряд Тело Примечания Год 1939, 1940, 1941, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Форд Делюкс База Ряд Тело Примечания Год 1939, 1940, 1941, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 3-х оконное купе Ряд Тело Примечания Год 1935, 1936
Сделать модель Форд Ранний V8 Кабриолет Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Club Кабриолет Ряд Тело Примечания Год 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Club Coupe Ряд Тело Примечания Год 1937
Сделать модель Ford Early V8 Кабриолет Седан Ряд Тело Примечания Год 1932, 1935, 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe 3-х оконное купе Ряд Тело Примечания Год 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe 5-оконное купе Ряд Тело Примечания Год 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Business Coupe Ряд Тело Примечания Год 1940
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Club Coupe Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Conv Ford Sedan Ряд Тело Примечания Год 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Convertible Club Coupe Ряд Тело Примечания Год 1938, 1940
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Convertible Coupe Ряд Тело Примечания Год 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Convertible Sedan Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Coupe Ряд Тело Примечания Год 1932, 1941
Сделать модель Форд Ранний V8 Делюкс Фордор Седан Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Ford Touring Седан Ряд Тело Примечания Год 1936, 1937
Сделать модель Доставка панели Ford Early V8 Deluxe Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Форд Ранний V8 Делюкс Фаэтон Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1938
Сделать модель Родстер Ford Early V8 Deluxe Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Sedan Coupe Ряд Тело Примечания Год 1942
Сделать модель Доставка седана Ford Early V8 Deluxe Ряд Тело Примечания Год 1937, 1938, 1939, 1940, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe универсал Ряд Тело Примечания Год 1940, 1941
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Tudor Sedan Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Tudor Touring Sedan Ряд Тело Примечания Год 1936, 1937
Сделать модель Доставка панели Ford Early V8 Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947
Сделать модель Форд Ранний V8 Фаэтон Ряд Тело Примечания Год 1935, 1936
Сделать модель Ford Early V8 Phaeton Touring Ряд Тело Примечания Год 1937
Сделать модель Форд Ранний Пикап V8 Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947
Сделать модель Пикап Ford Early V8 с закрытой кабиной Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947
Сделать модель Ford Early V8 Пикап с открытой кабиной Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Форд ранний родстер V8 Ряд Тело Примечания Год 1935, 1936, 1937
Сделать модель Доставка седана Ford Early V8 Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1939, 1941
Сделать модель Ford Early V8 Special 5 Window Coupe Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942
Сделать модель Форд Ранний V8 Специальный Фордор Седан Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942
Сделать модель Ford Early V8 Special Tudor Sedan Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942
Сделать модель Ford Early V8 Sport Coupe Ряд Тело Примечания Год 1932
Сделать модель Ford Early V8 Sportsman Coupe Convertible Ряд Тело Примечания Год 1946, 1947
Сделать модель Ford Early V8 Standard 3-х оконное купе Ряд Тело Примечания Год 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Standard 5 Window Coupe Ряд Тело Примечания Год 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940
Сделать модель Ford Early V8 Standard Business Coupe Ряд Тело Примечания Год 1940
Сделать модель Стандартное купе Ford Early V8 Ряд Тело Примечания Год 1932
Сделать модель Форд Ранний V8 Стандарт Фордор Седан Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940
Сделать модель Ford Early V8 Стандартный седан Ford Touring Ряд Тело Примечания Год 1935, 1936, 1937
Сделать модель Поставка стандартной панели Ford Early V8 Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Standard Phaeton Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933
Сделать модель Стандартный родстер Ford Early V8 Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933
Сделать модель Стандартный седан Ford Early V8, поставка Ряд Тело Примечания Год 1937, 1938
Сделать модель Стандартный универсал Ford Early V8 Ряд Тело Примечания Год 1940
Сделать модель Ford Early V8 Стандартный седан Tudor Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941
Сделать модель Ford Early V8 Standard Tudor Touring Sedan Ряд Тело Примечания Год 1936, 1937
Сделать модель Форд Ранний Универсал V8 Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Super Deluxe 5-ти оконное купе Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Super Deluxe Coupe Ряд Тело Примечания Год 1941
Сделать модель Форд Ранний V8 Супер Делюкс Фордор Седан Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Super Deluxe Sedan Coupe Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Super Deluxe универсал Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Super Deluxe Tudor Sedan Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Super Dlx Conv Club Coupe Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Ford Early V8 Tudor Touring Sedan Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Ранний V8 Виктория Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Форд Полноразмерный Форд Ряд Тело Примечания Год 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955
Сделать модель Форд Модель 18 База Ряд Тело Примечания Год 1932
Сделать модель Форд Модель 18 База Ряд Тело Примечания Год 1932
Сделать модель Форд Модель 40 База Ряд Тело Примечания Год 1933, 1934
Сделать модель Форд Модель 40 База Ряд Тело Примечания Год 1933, 1934
Сделать модель Форд Модель 48 База Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Модель 48 База Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Модель 48 Делюкс Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Модель 48 Делюкс Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Модель 48 Стандарт Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Модель 48 Стандарт Ряд Тело Примечания Год 1935
Сделать модель Форд Модель 68 База Ряд Тело Примечания Год 1936
Сделать модель Форд Модель 68 База Ряд Тело Примечания Год 1936
Сделать модель Форд Модель 74 База Ряд Тело Примечания Год 1937
Сделать модель Форд Модель 74 База Ряд Тело Примечания Год 1937
Сделать модель Форд Модель 78 База Ряд Тело Примечания Год 1937
Сделать модель Форд Модель 78 База Ряд Тело Примечания Год 1937
Сделать модель Форд Модель 81 База Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 81 База Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 81 Делюкс Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 81 Делюкс Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 81 Стандарт Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 81 Стандарт Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 82 База Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель 82 База Ряд Тело Примечания Год 1938
Сделать модель Форд Модель А Ряд Тело Примечания Год 1928, 1929, 1930, 1931
Сделать модель Форд Модель B База Ряд Тело Примечания Год 1932
Сделать модель Форд Модель B База Ряд Тело Примечания Год 1932
Сделать модель Ford Model T седан с центральной дверью Ряд Тело Примечания Год 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923
Сделать модель Форд Модель Т Купе Ряд Тело Примечания Год 1909, 1910, 1911, 1912, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927
Сделать модель Форд Модель Т Купеле Ряд Тело Примечания Год 1915, 1916, 1917
Сделать модель Ford Model T Depot Взлом Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Форд Модель Т Фордор Ряд Тело Примечания Год 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927
Сделать модель Форд Модель Т Хакстер Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Форд Модель Т Ландоле Ряд Тело Примечания Год 1909, 1910
Сделать модель Пикап Ford Model T с закрытой кабиной Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Форд Модель Т Родстер Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Пикап Ford Model T Roadster Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Ford Model T Малолитражка Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Ford Model T Speedster — Модель T Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Форд Модель Т Универсал Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Форд Модель Т Туринг Ряд Тело Примечания Год 1909,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925,1926,1927
Сделать модель Ford Model T Town Car Ряд Тело Примечания Год 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919
Сделать модель Форд Модель Т Тюдор Седан Ряд Тело Примечания Год 1924, 1925, 1926, 1927
Сделать модель Стандартная база Форд Ряд Тело Примечания Год 1939, 1940
Сделать модель Стандартная база Форд Ряд Тело Примечания Год 1939, 1940
Сделать модель База Ford Super Deluxe Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1946, 1947, 1948
Сделать модель База Ford Super Deluxe Ряд Тело Примечания Год 1941, 1942, 1946, 1947, 1948
Сделать модель Форд Грузовик Пикап Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947
Сделать модель Пикап Ford Truck с закрытой кабиной Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947
Сделать модель Пикап Ford с открытой кабиной Ряд Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Меркурий в натуральную величину Меркурий Ряд Тело Примечания Год 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955

Платье Sherri Hill 21127 | Купить дизайнерские платья и вечерние платья – NewYorkDress

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Бесплатная наземная доставка по США при заказе на сумму более 249 долларов США

Бесплатная стандартная международная доставка при заказе на сумму более 400 долларов США

ОБЩИЕ СРОКИ ДОСТАВКИ ИЗДЕЛИЙ В НАЛИЧИИ
  • Бесплатная наземная доставка по стране — 6–12 дней
  • Наземная доставка FedEx на дом — 6–12 дней
  • FedEx 2 дня — 7-9 дней
  • Стандарт FedEx на ночь — 6–8 дней
  • Бесплатная международная доставка — 8-14 дней
  • FedEx International Economy — 8–14 дней
НАЛИЧИЕ

В НАЛИЧИИ

Большинство товаров, представленных на нашем сайте, есть в наличии и готовы к отправке в течение 5-7 рабочих дней.Однако товары, находящиеся на складе, отгружаемые с международных складов, могут занять немного больше времени после обработки. Товары от Angela & Alison, Chic & Holland, Cristallini, Fely Campo, Ilmio, In Couture, J’Adore, Odrella, Portia & Scarlett, Tania Olsen и Tarik Ediz обычно доставляются с международных складов.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ

Некоторые предметы недоступны для немедленной отправки, но запланированы на более позднюю дату. Это будет отмечено на странице продукта, см. пример на изображении ниже:

 

Товары, указанные с датами предварительного заказа, отправляются через 5–7 рабочих дней после указанной даты.Обратите внимание, что формат даты: ММ/ДД/ГГГГ.

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

Товары в наличии, заказанные со стандартным наземным обслуживанием, обычно отправляются с нашего склада в течение 5-7 рабочих дней. Все поставки зависят от наличия товара и проверки кредитной карты. После того, как ваш заказ будет отправлен, вы получите электронное письмо с номером отслеживания вашей посылки.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Мы отправляем по всему миру почти в любую страну. Заказы отправляются через FedEx и обычно отправляются с нашего склада в течение 5–7 рабочих дней.Все поставки зависят от наличия товара и проверки кредитной карты. После того, как ваш заказ будет отправлен, вы получите электронное письмо с номером отслеживания вашей посылки. Все поставки требуют подписи и могут облагаться налогами, пошлинами и таможенными сборами, подлежащими уплате при доставке.

АДРЕСА APO И FPO

Адреса APO и FPO — это военные объекты по всему миру, как международные, так и внутренние. Заказы на эти адреса могут быть отправлены только почтовой службой США.Доставка на адреса APO и FPO с помощью USPS может занять до 30 дней в пути до получения. Мы не можем ускорить эту службу доставки.

АЛЯСКА И ГАВАЙИ

Мы не можем доставлять заказы на Аляску и Гавайи наземным транспортом. Варианты авиаперевозки (2 дня или ночь) — это единственные доступные услуги доставки, которые мы можем предложить для доставки заказов на Аляску и Гавайи.

Г.Р. № L-21127 — АЛЬФОНСО ДЕЛЬ КАСТИЛЬО против ШЕННОНА РИЧМОНД

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПОСЛЕДНИЕ ➔ РЕШЕНИЯ ВЕРХОВНОГО СУДА


EN BANC

Г.Р. № Л-21127 9 февраля 1924 г.

АЛЬФОНСО ДЕЛЬ КАСТИЛЬО, Истец-апеллянт , против ШЕННОН РИЧМОНД, Ответчик по апелляции .

Ф.Р. Feria для заявителя.
Мэнли, Годдард и Локвуд по апелляции.

ДЖОНСОН, Дж. :

Этот иск был возбужден в суде первой инстанции провинции Албай 18 октября 1922 года. Его целью было объявить недействительным и недействительным следующий контракт, заключенный и доставленный 20 июля, 1915:

ДОГОВОР НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ

Узнай всех мужчин по этим подаркам: виртуальная юридическая библиотека chanrobles

Что Шэннон Ричмонд, совершеннолетний и житель округа Легаспи, и Альфонсо дель Кастильо, также совершеннолетний и житель округа Дарага муниципалитета и провинции Албай, Филиппинские острова, заключили договор и договорились один с другим следующим образом: виртуальная юридическая библиотека chanrobles

1.Что Альфонсо дель Кастильо, принимая во внимание ежемесячное вознаграждение в размере 125 песо, которое будет выплачиваться ему Шенноном Ричмондом, соглашается поступить на работу к упомянутому Шеннону Ричмонду, начиная с этой даты, в качестве фармацевта, и возглавить отдел рецептов в аптеке, известной как Botica Americana , расположенный в районе Легаспи муниципалитета и провинции Албай, Филиппинские острова, и выполнять все обязанности и обязательства в качестве такого фармацевта вместе с такими другими обязанностями в связи с тем, что по обычаю соответствует фармацевт в аптеке такого рода.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

2. Принимая во внимание выполнение обязанностей и обязательств, указанных выше, указанным Альфонсо дель Кастильо, Шеннон Ричмонд настоящим соглашается выплачивать указанному Альфонсо дель Кастильо зарплату в размере 125 песо каждый месяц. chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

3. Принимая во внимание тот факт, что упомянутый Альфонсо дель Кастильо только что получил диплом фармацевта и до настоящего времени не работал фармацевтом, а также с учетом этой работы и месячной заработной платы, указанной в в этом договоре упомянутый Альфонсо дель Кастильо также соглашается не открывать, не владеть и не иметь какой-либо доли прямо или косвенно в какой-либо другой аптеке ни от своего имени, ни от имени другого лица; не иметь никакого отношения и не работать в какой-либо другой аптеке, расположенной в радиусе наших миль от округа Легаспи, муниципалитета и провинции Албай, в то время как упомянутый Шеннон Ричмонд или его наследники могут владеть или открывать аптеку, или иметь интерес к любому другому в пределах округов Легаспи, Албай и Дарага муниципалитета Албай, провинция Албай.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

4. Что любая из сторон настоящего договора может прекратить свои отношения в качестве работодателя и работника с указанием причины или без таковой и с уведомлением за тридцать дней; оставляя, тем не менее, в полной силе и действии все остальные условия и соглашения, предусмотренные настоящим договором.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

5. Кроме того, упомянутый Альфонсо дель Кастильо соглашается не разглашать и не использовать какие-либо коммерческие секреты или частные формулы упомянутого Шеннона Ричмонда.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

На этих условиях мы заключаем этот контракт на оказание услуг 20 июля 1915 года в округе Легаспи, муниципалитете и провинции Албай, Филиппинские острова.

(Sgd.) «SHANNON RICHMOND
» ALFONSO DEL CASTILLO

Подписано в присутствии:

(Sgd.) «M. GOYENA
» L. АЗАНА»

Указанный договор был удостоверен нотариусом в день его заключения.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

Истец утверждает, что положения и условия, содержащиеся в третьем абзаце указанного договора, представляют собой незаконное и необоснованное ограничение его свободы заключения договоров, противоречат общественному порядку и не являются необходимыми для обеспечения справедливой и разумной защиты ответчик; и попросил, чтобы то же самое было объявлено недействительным и недействительным. Подсудимый представил общую и специальную защиту.В свою особую защиту он утверждает, «что истец, находясь на службе у ответчика, узнал его коммерческую и профессиональную тайну, узнал, познакомился и установил дружеские отношения со своими заказчиками, так что теперь расторгнуть договор и разрешить открытие истцом конкурирующей аптеки в городе Легаспи, как истец объявил о своем намерении, нанесло бы серьезный ущерб интересам ответчика». Далее ответчик в исправленном ответе утверждает, что «этот иск не был подан в течение четырех лет с момента заключения контракта, о котором идет речь в жалобе, то же самое было предписано.» виртуальная юридическая библиотека chanrobles

В ходе рассмотрения дела была предпринята попытка поддержать утверждения жалобы о том, что пункт 3 указанного контракта представляет собой незаконное и необоснованное ограничение права истца на заключение контракта и противоречит общественному порядку. Суд низшей инстанции постановил, что нет необходимости рассматривать вопрос давности, представленный ответчиком.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

При рассмотрении дела по существу суд a quo пришел к выводу, что «договор, аннулирование которого требует истец, не ущемляет его, не является необоснованно необходимым для защиты бизнеса ответчика и не наносит ущерба общественным интересам.На это решение истец обратился в этот суд. В этом суде апеллянт по-прежнему настаивает на том, что указанный контракт является незаконным, необоснованным и противоречит государственной политике. виртуальная юридическая библиотека chanrobles

Из прочтения параграфа 3 приведенного выше контракта видно, что единственное ограничение, налагаемое на право истца, заключается в том, что он не должен «открывать, владеть или иметь какую-либо долю прямо или косвенно в какой-либо другой аптеке либо от своего имени, либо от имени другого лица, а также не иметь никакого отношения к какой-либо другой аптеке и не быть нанятым ею в качестве фармацевта или в любой должности в любой аптеке, расположенной в радиусе четырех миль от округа Легаспи, муниципалитета и провинции Албай, в то время как упомянутый Шеннон Ричмонд или его наследники могут владеть или открывать аптеку или иметь долю в любой другой аптеке в пределах округов Легаспи, Албай и Дарага муниципалитета Албай, Провинция Албай.Следует отметить, что ограничения, налагаемые на истца, строго ограничены (а) ограниченным районом или районами и (б) в течение времени, пока ответчик или его наследники могут владеть или открывать аптеку или иметь долю в любом другом в пределах указанного ограниченного района.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

Закон о контрактах, которые имеют тенденцию ограничивать бизнес или торговлю, время от времени претерпевал ряд изменений в связи с меняющимися условиями торговли и коммерции.За незначительными исключениями указанные изменения были непрерывным развитием общего правила. Ранние дела ясно показывают склонность избегать и аннулировать все контракты, которые запрещали или ограничивали кого-либо в использовании законной торговли «в любое время и в любом месте», как противоречащие интересам государства. Позднее, однако, утвердилось правило, согласно которому, если ограничение было ограничено «определенным временем» и в пределах «определенного места», такие договоры были действительными, а не «против выгоды государства».«Более поздние случаи, и мы думаем, что это правило теперь хорошо установлено, считали, что договор, ограничивающий торговлю, действителен, если есть ограничение либо по времени, либо по месту. Однако договор, который удерживает человека от вступления в бизнес или торговля без ограничения времени или места, будет признана недействительной (Anchor Electric Co. vs. Hawkes, 171 Mass., 101; Alger vs. Thacher, 19 Pickering [Mass.] 51; Taylor против Бланшар, 13 лет Аллен [Массачусетс.], 370; Lufkin Rule Co. против Fringeli, 57, штат Огайо, 596; Фаул против Парк, 131 США, 88, 97; Diamond Match Co. против Roeber, 106 NY, 473; National Benefit Co. против Union Hospital Co., 45 Миннесота, 272; Свигерт и Ховард против Тилден, 121 Айова, 650.) Виртуальная юридическая библиотека chanrobles

Общественное благо, конечно, всегда должно приниматься во внимание, и если оно не затрагивается и ограничения на одну сторону не больше, чем требуется для защиты другой, контракты, подобные тому, который мы обсуждаем, будут поддерживаться.Мы полагаем, что общая тенденция современной власти состоит в том, чтобы проверить, разумно ли ограничение необходимо для защиты договаривающихся сторон. Если договор разумно необходим для защиты интересов сторон, он будет оставлен в силе. (Ollendorff против Abrahamson, 38 Phil., 585.) Виртуальная юридическая библиотека chanrobles

В этом случае мы постановили, что контракт, по которому работник соглашается воздерживаться в течение определенного периода времени после истечения срока его работы от участия в бизнесе, конкурирующем с бизнесом его работодателя, не является недействительным. как ограничение торговли, если введенное ограничение не превышает того, что необходимо для обеспечения разумной защиты.Во всех случаях, подобных настоящему, вопрос заключается в том, является ли договор, при конкретных обстоятельствах дела и характере конкретного договора, связанного с ним, неразумным или нет. Конечно, при установлении того, является ли договор разумным или неразумным, необходимо также учитывать характер бизнеса. То, что было бы разумным ограничением времени и места для производства двигателей железнодорожных локомотивов, могло бы быть очень неразумным ограничением, когда оно накладывалось на наем поденщика.chanroblesvirtualawlibrary виртуальная юридическая библиотека chanrobles

Принимая во внимание характер бизнеса, которым занимается ответчик, в связи с ограничением, наложенным на истца как по времени, так и по месту, мы придерживаемся мнения и поэтому принимаем решение, что такое ограничение является законным и разумным, а не вопреки государственной политике. Поэтому обжалуемое решение должно быть и настоящим подтверждается с расходами. Так приказал.

Араулло, С.Дж., Стрит, Малькольм, Аваншеа, Остранд, Джонс и Ромуальдес, Дж.Дж., сов.

Fabtech FTS21127 Комплект рычага управления

Комплект рычага управления Fabtech — FTS21127

Комплект рычага управления; Для 0 и 6 дюймов подъема; передний верхний; Юнибол;

Рычаги исключают верхнее шаровое соединение со сверхпрочным американским униболом из нержавеющей стали с одним внутренним диаметром. Дополнительный ролик встроен в рычаги для большей способности выравнивания, чтобы помочь с проблемным выравниванием комплекта выравнивания. Позволяет увеличить ход колеса при использовании с койловерными амортизаторами Dirt Logic 2.5. Трубки из хромомолибдена уменьшают изгиб стандартных рычагов, улучшая ощущение дороги.Термообработанный штифт uniball из 4340 вставляется в заводской конус шарового шарнира без модификации шпинделя, что упрощает возврат к стандартной функции. Рычаги являются прямой заменой заводских рычагов на подвесках, которые требуют дополнительной прочности и возможности юстировки.

Особенности: Особенности:

    • Комплект верхнего управления
    • Custom Affering для высококачественной поездки
    • Регулирует движение колесо в отношении тела

    Premier Fabtech Дилер


    с более чем 25-летним опытом работы подвеска, Fabtech использует передовое программное обеспечение и производственное оборудование, а также опытную команду инженеров и производителей для разработки качественных подвесок для грузовиков, внедорожников и джипов.Все продукты Fabtech проходят тщательное тестирование, чтобы гарантировать надлежащее функционирование и долгие годы бесперебойной работы. Offroad Alliance гордится тем, что известен как главный дилер Fabtech и предлагает полную линейку продуктов Fabtech для наших клиентов.

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации.Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации.Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    Для этого продукта нет руководств по эксплуатации.Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.