Зазор свечей зажигания ваз 2106: Выставление оптимального зазора свечей зажигания

Содержание

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.



Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.


Еще статьи по свечам зажигания

— Свечи зажигания NGK на карбюраторные и инжекторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания Brisk для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности свечей зажигания

— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ

Подписывайтесь на нас!

Замена свечей зажигания ВАЗ 2106: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 11 мин Просмотров 4.5к.

Классика советского автопрома ВАЗ 2106, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена свечей зажигания, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Этапы замены свечей на ВАЗ 2106

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрена удобная замена свечей зажигания. Они располагаются в хорошей доступности с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2106 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены элементов зажигания, необходимо принять меры предосторожности. А для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. А вот масло или обычная пластичная смазка приведут к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

Снятие старых

Сама процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2106 очень простая и справиться с ней может даже новичок, который прежде ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения данного ремонта, нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Переходим к замене:

  1. Первым делом открываем капот вашей машины и снимаем с каждой свечи высоковольтные провода.
  2. После этого берем ключ или головку на 21 и поочередно выкручиваем свечи.
  3. Обращаем внимание на внешний вид электродов, образование сажи и всевозможного налета, а также на зазор между электродами.

Чтобы двигатель работал идеально на новых свечах, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описывается ниже.

Устанавливая новые свечи зажигания, рекомендуется не усердствовать с силой затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Идеально, если есть в наличии динамометрический ключ, в таком случае рекомендуемый момент затягивания 20-30 Nm.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.

  1. Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводится ВАЗ 2106 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
  2. Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
  3. И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев ВАЗ 2106.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2106 должен быть

В связи с тем, что на моделях «классики» применяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной системой искрообразования.

  • Если у вас установлен трамблер с контактами, то зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
  • В случае с установленным электронным зажиганием зазор свечей будет равен 0,7-0,8 мм.

Как правильно выставить зазор между электродами свечей на ВАЗ 2106

Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.

Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если смотреть на рекомендации официальных издательств по ремонту и эксплуатации. То на ВАЗ 2106 свечи зажигания подлежат замене как минимум через 30 000 км.

Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно. Ведь сами согласитесь, что никогда не узнаешь, насколько качественные свечи были куплены и каков их реальный срок службы.

Некоторые экземпляры могут ходить и 100 000 км, причем, двигатель будет работать на них еще довольно неплохо. А другие же – наоборот, еще после первых тысяч начнут давать пробои в зажигании, что не есть хорошо! Поэтому необходимо следить за свечами и менять их не только по строго определенному промежутку, но и по состоянию.

Зарубежная и российская маркировки

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

  1. Калильное число от 11 до 16 – это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
  2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2106.
  3. То же, от 20 до 26 – свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание.

Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для нашей «шестерки»:

Оригинал и аналоги

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2106 с контактной системой зажигания:

Основные характеристики

  • Тип резьбы М14/1,25
  • Длина резьбы 19 мм
  • Калильное число 17
  • Под ключ на 21
  • Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
  • Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Варианты для установки

  1. А17ДВ (Россия)
  2. А17ДВМ (Россия)
  3. AUTOLITE 14-7D (США)
  4. BERU W7D (Германия)
  5. BOSCH W7D (Германия)
  6. BRISK L15Y (Чехия)
  7. CHAMPION N10Y (Англия)
  8. DENSO W20EP (Япония)
  9. EYQUEM 707LS (Франция)
  10. MARELLI FL7LP (Италия)
  11. NGK BP6E (Япония/Франция)
  12. FINVAL F501 (Германия)
  13. HOLA S12 (Нидерланды)
  14. WEEN 121-1371 (Нидерланды/Япония)

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2106 с бесконтактной системой зажигания:

Основные характеристики

  • Тип резьбы М14/1,25
  • Длина резьбы 19 мм
  • Калильное число 17
  • Под ключ на 21
  • Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
  • Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Варианты для установки

  1. А17ДВ-10 (Россия)
  2. A17ДВР (Россия)
  3. AUTOLITE 64 (США)
  4. BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU (Германия)
  5. BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP (Германия)
  6. BRISK L15Y, L15YC, LR15Y (Чехия)
  7. CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y (Англия)
  8. DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR (Япония)
  9. EYQUEM 707LS, C52LS (Франция)
  10. MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR (Италия)
  11. NGK BP6E, BP6ES, BPR6E (Япония/Франция)
  12. FINVAL F508 (Германия)
  13. HOLA S13 (Нидерланды)
  14. WEEN 121-1378 (Нидерланды/Япония)

Проверка и замена катушки зажигания

На заднеприводных автомобилях классического семейства с карбюраторным двигателем катушка зажигания (в автомобильных кругах её часто называют «бобиной») устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике и закрепляется с помощью двух гаек.

На более поздних инжекторных версиях установлен модуль зажигания, закрепляемый на блоке цилиндров.

Перед тем, как принять решение о замене катушки, следует удостовериться в ее неработоспособности, иначе ремонт может оказаться бесполезным, а деньги будут выброшены на ветер.

Способы проверки

Самый простой, не требующий особых приспособлений, но небезопасный способ. Снимаем центральный высоковольтный провод и прокручиваем двигатель, повернув ключ зажигания. Одновременно прислоняем снятый провод на «массу» или кузов автомобиля. Если искра есть — значит катушка в порядке. Для этой операции, возможно, понадобится помощник.

Второй способ, он же более точный, заключается в измерении сопротивлений обмоток катушки с помощью измерительного прибора мультиметра или «в народе» с помощью тестера.

Измерение сопротивлений катушки зажигания

Зачищаем контакты катушки (шпильки на корпусе). Первая проверка — сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем омметр к двум шпилькам и снимаем измерения. В зависимости от типа проверяемой катушки сопротивление должно находиться в следующих пределах: катушка 2101-2107 Б-117А = 3-3.5 Ом; катушка 2108-099 027.3705 = 0.45-0.5 Ом.

Затем проверяем сопротивление в цепи вторичной обмотки. Одну клемму тестера подключаем к центральному выводу высоковольтного провода, а вторую клемму щупа — оставляем на выводе первичной обмотки. В этом случае сопротивление рабочей катушки должно быть следующим: Б-117А = 7.4-9.2 кОм; 027.3705 = около 5 кОм.

Замена на новую

Для замены катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2106 необходимо проделать следующие действия:

  1. Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.
  2. Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.
  3. Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой «К».
  4. Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно — перед отсоединением пометьте их положение. С вывода «Б» провод проложен в жгуте проводов, с вывода «К» — один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.
  5. Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.
  6. Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Модели и фирмы-производители

На прилавках автомагазинов существует несколько моделей катушек зажигания. Для «классики» (2101-2107) — Б-117А, а для автомобилей ВАЗ восьмого семейства (2108-21099) — 027.3705.

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол.

Выставление зажигания на ВАЗ 2106

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2106 выглядит следующим образом:

  1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.
  2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.
  3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.
  4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее.
  5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:
    — откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
    — закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).
  6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».
  7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.
  8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.
  9. Производим установку крышки трамблера.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

  • завести авто и тронуться с места;
  • выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

  • Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
  • Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2106 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за  консультацией.

Видео

Какой должен быть зазор на свечах ВАЗ-2114: регулировка и видео

Многие владельцы ВАЗ-2114 сталкивались с регулировкой зазора на свечах зажигания. Но, не все до конца понимают, каким должен быть этот показатель, ведь именно он может стать проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты. Среди таких может стать – неправильная работа мотора, плохой пуск, не запуск двигателя, а также автомобиль будет глохнуть и троить.

Видео о проверке зазора на автомобилях семейства ВАЗ:

Видеоматериал расскажет о том, какой должен быть свечной зазор, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях настройки.

Какой должен быть зазор

Рисунок-схема замера зазора

Зазор на свечах зажигания – это расстояние между электродами, которые связаны возникновением искры.

Поскольку, двигатель «Самара-2» является инжекторным, то речь о зазоре и настройке пойдет именно под электронную систему впрыска топлива.

Нормативы по зазору свечи зажигания для ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Выставляем зазор между электродами свечи зажигания, метчик на 1 мм, всё по фен-шую!

Нормальным показателем свечного зазора для двигателя, установленного на ВАЗ-2114 является расстояние между электродами в приделах – 1.0-1.13 мм.

Подробнее о выборе свечей на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее.

Последствия не верного значения

Поэтому, если свеча зажигания вышла за данные показатели – это может стать причиной проблем в работе мотора, а именно:

  • Изменится расход горючего в большую сторону.
  • Машина начнет троить и глохнуть.
  • Обороты могут плавать.
  • Появится масляный след в свечном колодце.
  • И прочие.

Замер и исправление зазора

Специальный инструмент для выставления свечных зазоров — щуп

Замер и исправление свечного зазора происходит при помощи специального инструмента – щупа. Он состоит из пластинок, которые имеют разную толщину. Для замера подбирается пластиночка, которая входит в натяжку, но не слишком. Именно обозначение на пластинке и будет показателем нынешнего зазора.

Для исправления, необходимо подогнуть наружный электрод или вывести немного наружу.

После проведения регулировки, стоит еще один раз замерить зазор. Процедура продолжается до тех пор, пока свечное расстояние между электродами не станет в установленные нормы.

Примечание!!! Многие автомобилисты считают, что в автомобильных магазинах запасных частей, продаются свечи зажигания уже с выставленным зазором. Но, это не так!!! Поскольку свечи однотипны для многих марок и моделей, на них выставленный стандартный зазор 1 мм. Поэтому, после покупки нового комплекта, необходимо выставить их согласно указанному размеру.

Влияние неправильного зазора на работу двигателя

Как показывает практика, многие автомобилисты делают одну и ту же ошибку – устанавливают свечи зажигания, не регулируя свечного зазора между электродами. Это может привести следующим последствиям:

  • Большой зазор приводит к повышенному расходу топливной смеси. Многие автолюбители могут обрадоваться появлению дополнительной динами и тяги, пока не увидят расход в 12-15 литров на 100 км. Еще одним косвенным показателем могут стать провалы газа или рывковый эффект. Это не только повлияет на расход, но и на изнашиваемость самого мотора.

    Чёрный нагар — это первый признак очень богатой смеси

  • Маленький зазор приведет к тому, что
    двигатель начнёт глохнуть и запуск будет производиться достаточно сложно
    . Косвенным показателем может стать масло в колодцах, а также падение мощности (об увеличении мощности написано тут).

Выводы

Было установлено, что нормальным зазором в свече между электродами считается 1,0-1,13 мм.

Для ВАЗ-2114 – это основополагающий факт нормальной работоспособности двигателя, а также правильного сгорания воздушно-топливной смеси. Правильный зазор в свечах влияет также и на фактор износа главного силового агрегата, который может повыситься. Поэтому, свечи необходимо регулировать вовремя и правильно.

Выставляем правильный зазор свечей зажигания на автомобиле Ваз 2107

Добрый день уважаемые читатели! Сегодняшний пост я решил посвятить регулировки зазоров свечей зажигания на автомобиле ВАЗ 2107. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя автомобиля, троение двигателя, то рекомендую вам прочитать данную статью. Возможно она сможет решить вашу проблему.

Зазор свечей зажигания – это промежуток между боковым и центральным электродом автомобильной свечи. В зависимости от типа двигателя, системы питания зазор свечи может иметь то или иное значение. Обычно на предприятии, по изготовлению свечей зажигания, зазор уже выставлен, и регулировать его не требуется, хотя и можно подкорректировать.

Как измерить зазор свечей зажигания в автомобиле Ваз 2107

Зазор свечей зажигания в Ваз 2107 можно измерить специальным щупом. Он должен с едва уловимым сопротивлением проходить между электродами свечи. При необходимости его необходимо отрегулировать в сторону уменьшения или увеличения. Хотя по большому счету, свечи стоят относительно недорого и проще возить с собой дополнительный комплект свечей, чтобы если что, заменить ими установленные ранее.

От правильно подобранного зазора свечи зажигания зависит очень много. Если зазор будет больше, то расход топлива возрастет. Если меньше, то двигатель начнет дергаться или вообще откажется работать. Как уже говорилось выше, зазор зависит от системы питания двигателя. Например, у ВАЗ 2107 и с карбюраторным двигателем зазор свечи при контактной системе зажигания составляет 0,5-0,6 мм. Если система бесконтактная, то зазор больше и составляет 0,7 -0,8 мм. Если на семерке установлен инжектор, то зазор уже составляет 1 – 1,3мм.

Вообще у инжекторных двигателей зазор свечи зажигания всегда больше. Автомобили с инжекторами имеют более мощные катушки и лучшую конструкцию высоковольтных проводов. Они выдерживают зазор от 1 мм. Если, например, на «Калину» поставить свечи от карбюраторной «восьмерки», с зазором 0,7 -0,8 мм она поедет без проблем, хотя ТТХ и ухудшаться. А вот если на туже «восьмерку» поставить свечи от «Калины» с зазором 1,1, то она, скорее всего, не поедет.

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечи, прочитайте инструкцию к вашему автомобилю. Там, обычно, указано, какой тип свечи, с какой маркировкой необходимо использовать. Лучше покупать  свечи зажигания от известных производителей, таких как Bosch, NGK, Denso, Finwhale, Brisk и других. В большинстве случаев, Вы тем самым защитите себя от брака.

Да и не забывайте, что свечи зажигания на автомобиле не могут стоять вечно и их необходимо периодически менять.  Периодичность замены тоже написана в инструкции. Обычно это от 15 до 30 тыс. км.

Как проверить свечи зажигания в Ваз 2107 – пошаговая инструкция

Внимание: При выполнении следующей операции запрещается тянуть за высоковольтный провод. Усилие следует прикладывать только к наконечнику высоковольтного провода.

  1. Снимаем со свечи зажигания наконечник высоковольтного провода.
  2. Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом головку блока цилиндров вокруг свечи.
  3. Свечным ключом на 21мм или торцовым ключом с глубокой головкой выворачиваем свечу из резьбового отверстия в головке блока цилиндров.
  4. Визуально оцениваем состояние свечи зажигания.
  5. У исправной свечи зажигания при отрегулированном на автомобиле ваз 2107 двигателе нагар на изоляторе свечи должен быть от серо-желтого до серо-коричневого цвета. Если нагар на свече зажигания имеет черный цвет, возможно свеча неисправна или нарушены регулировки двигателя. При наличии на изоляторе свечи трещин или повреждений свечу зажигания необходимо заменить.
  6. Круглым щупом проверяем у свечи зажигания зазор между электродами. Если зазор у свечи зажигания не соответствует норме, устанавливаем зазор свечи согласно табл. 13.3, подгибая или отгибая боковой электрод.
  7. Устанавливаем в двигатель автомобиля ваз 2107 свечу зажигания, заворачивая ее рукой, а затем затягиваем ключом моментом 3—4 кгс-м.
  8. Аналогично заменяем на автомобиле ваз 2107 свечи зажигания других цилиндров.

Внимание: Чрезмерная затяжка свечи зажигания может привести к повреждению резьбы в отверстии головки блока цилиндров.

Таблица зазоров между электродами свечи зажигания в Ваз 2107

Система зажигания автомобиля ваз 2107 Зазор свечи зажигания, мм Тип свечи зажигания
Контактная 0,5-0,6 мм. А17ДВР
Бесконтактная 0,7-0,8 мм. А17ДВ-10
Инжекторный двигатель 1,0-1,1 мм. А17ДВРМ

Видео: Проверка зазоров свечей зажигания в Ваз 2107

Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор

Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) – 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе – 1,0-1,3 мм.

Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой – уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.

Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:

  • электроды свечей покрыты черным нагаром – топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор.
  • электроды свечей покрыты белесым налетом – топливная смесь слишком бедная
  • выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом)
  • замасленные электроды – как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.

Правильный зазор Ваз 2107 с инжекторным двигателем

Как я уже успел показать в таблице правильным зазором свечей зажигания на Ваз 2107 с инверторным двигателем будет: 1,0-1,1 мм

В случае если зазор будет выставлен неправильно у вашего автомобиля могут появится следующего рода проблемы:

  • появление неустойчивых оборотов холостого хода двигателя,
  • дерганья при трогании и движении, «провалам»,
  • потере мощности и приемистости,
  • росту топливного аппетита двигателя.

Видео: Зазор на свечах зажигания ваз 2107 с электронным зажиганием

Лучший ответ: Какой зазор на свечах ваз 2106 на газу?

На ксз-0,65-0,75 мм, на бсз-0,75-0,85 мм; бсз под газ делай 0,7 мм. Свечи под газ лучше брать BRISK LOR15YC (эти свеи специально для газа) зазор в них 0,7 можешь ничего не трогать.

Какой оптимальный зазор в свечах при работе на газу?

Правильно отрегулированный зазор свечей для ГБО напрямую влияет на полноту сгорания, эффективность воспламенения топливной смеси и стабильную работу мотора, так для газа выставляется размер в диапазоне 0,7-0,9 мм.

Какой зазор на свечах газель на газу?

Для электронного бензинового 0,7 — 0,8 мм. В двигателях с инжекторным зазор на свечах должен быть в пределах 1,1 — 1,3 мм.

Какой зазор на свечах для газа карбюратор?

для карбюратора с трамблером допустимо расстояние 0,5-0,6 мм. При таких значениях достигается оптимальная работа; для мотора с инжектором зазор в свече зажигания достаточно установить на 1-1,3 мм; если карбюратор оснащен электронным зажиганием, в отличие от трамблера достаточно 0,7-0,8 мм.

Нужно ли уменьшать зазор свечей на газу?

При этом следует помнить, что межэлектродный зазор не должен быть меньше 0,7 мм. В противном случае ухудшится качество воспламенения топливо-воздушной смеси, что приведет к снижению мощности и повышению расхода топлива. Для контроля зазора между электродами свечи зажигания использовали набор щупов.

Какой цвет свечей при работе на газу?

Свечи при работе на газу всегда «седые».

Какие свечи лучше при езде на газу?

Специалисты говорят, что свечи Beru являются оптимальным вариантом для людей, которые часто используют как газ, так и бензин — переключения почти не сказываются на техническом состоянии системы зажигания. Кроме того, к третьему сорту газовых свечей можно отнести изделия компании Brisk кроме упомянутой выше модели.

Какой зазор свечи Ланос на газу?

зазор заводской 0,8 мм.

Как зазор на свечах влияет на расход топлива?

Например, если нарушить величину зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере двигателем мощности примерно на столько же.

Какой зазор должен быть на свечах 402 двигатель?

Зазор должен быть в пределах 0,7–0,85 мм для двигателя мод. 4062 и 0,8–0,95 мм для двигателей мод. 402 и 4021. Если зазор не укладывается в указанные пределы, отрегулировать его, подгибая боковой электрод 1.

Какой зазор на свечах ваз 2106 карбюратор?

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Какой зазор на свечах для Авео 1 5?

Для Авео с мотором 1.5 (F15S3) в оригинале нужны свечи NGK BPR6ES именно их я себе и заказал ! Завод изготовитель комплектует двигатели Chevrolet Aveo свечи зажигания NGK или CHAMPION с калильным числом 6 и зазором 0,8 мм.

Какой зазор на свечах ваз 2110 8 клапанов?

Какой должен быть зазор на свечах на автомобиле ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов Для автомобилей «ВАЗ» 2110 – 2112 с инжерторным двигателем, рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания варьируется от 1,0 до 1,13 мм. Необходимые свечи можно приобрести в магазине.

Можно ли уменьшать зазор свечей?

Уменьшить свечной зазор можно прижав свечу внешним контактом к плоской поверхности и немного надавив на свечу.

Как влияют свечи на расход газа?

Из-за недостаточно эффективной свечи возгорания, топливо сжигается неполноценно. Соответственно повышается уровень его расхода. Уменьшается мощность двигателя, он работает не в полную силу. Возникает также и нагарообразование.

Какой должен быть зазор между электродами свечи зажигания?

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя: для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм; для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм; для инжекторных -1 — 1,3 мм.

Зазор в свечах зажигания, какой зазор на свечах ваз

Автолюбителям в процессе эксплуатации автомобиля постоянно приходится менять свечи зажигания, которые в принципе, являются расходным материалом.

Следует знать, что плохое качество топлива заметно сокращает срок службы свечей, поэтому в наших условиях их приходится менять через каждые 10 — 15 тыс. км. пробега, а иногда и намного чаще.

К счастью, сегодня в автомобильных магазинах можно встретить огромное количество свечей зажигания самых разных типов, что называется на любой вкус.

Это могут быть свечи с одним электродом или с несколькими, иметь напыление из драгоценных металлов и повышенное калильное число, естественно, и стоимость свечей может довольно сильно различаться.

Регулировка зазора свечей зажигания

Но, какую бы свечу вы не купили, возникает вопрос, нужно ли перед установкой свечей на двигатель, регулировать зазор электродов? Иногда можно услышать мнение, что регулировку зазоров можно не проводить, так как в продажу свечи поступают с уже отрегулированными зазорами.

Так ли это на самом деле? Если это действительно так, то должен возникнуть резонный вопрос — как одна свеча без конструктивных изменений и переделок может подходить для всех автомобилей. Это кажется немного странным, так как моторы то разные.

Какой зазор на свечах зажигания ВАЗ

Для получения более детальных разъяснений обратимся к производителям силовых агрегатов. В этом случае мы получим рекомендации о необходимости установить зазор. Рассмотрим в качестве примера инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111 и карбюраторный мотор ВАЗ-21083.

Для первого рекомендуемый зазор свечей составляет от 1,0 до 1,15 мм., а для второго — от 0,7 до 1 мм. Как видим, разница довольно заметна.

Вопрос о величине выставляемого зазора обычно зависит только от опыта автолюбителя или специалистов СТО в которую обратился владелец транспортного средства. Но лучше придерживаться рекомендаций завода изготовителя мотора и использовать только те свечи, которые им сертифицированы.

Проверка и установка зазора в свечах зажигания — видео:

И еще, перед установкой свечей обязательно должен проводиться их внимательный визуальный осмотр. Он поможет предотвратить монтаж поврежденных свечей или изделий с заводским браком.

Загрузка…

Свечи зажигания для ВАЗ-2107 | ВАЗ-2107 «Семерка»

Свечи зажигания — не только важный элемент, от которого зависит работа двигателя, но и хороший инструмент диагностики. По состоянию свечей можно узнать о правильности работы двигателя, настройке системы зажигания, качестве используемого бензина. В машинах ВАЗ с карбюратором и контактной системой зажигания используются свечи А17ДВ, хотя подойдут свечи других производителей: NGK, Champion, Brisk, Bosh с теми же параметрами, что и А17ДВ — резьба М14×1.25, длина резьбовой части 19 мм, тепловой конус должен выступать за корпус свечи. Для бесконтактной системы зажигания следутет использовать свечи А17ДВ-10.

Зазоры в свечах зажигания

Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.


Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой — уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.

Диагностика двигателя с помощью свечей зажигания

Свечи зажигания — простейший инструмент правильности работы двигателя, прежде всего систем питания (подачи топлива) и систем зажигания. Лучше всего проверять свечи на горячем двигателе после некоторого пробега. На правильно работающем двигателе с настроенной системой зажигания и карбюратором выкрученные свечи должны быть с небольшим количеством светло-коричневого налета, электроды должны быть чистыми и неповрежденными.

Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:

  • электроды свечей покрыты черным нагаром — топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор.
  • электроды свечей покрыты белесым налетом — топливная смесь слишком бедная
  • выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом)
  • замасленные электроды — как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на нормально работающем вазовском двигателе ходят до 30 тысяч километров пробега, но после каждых 10 тыс. пробега необходимо выкручивать, проверять и очищать свечи.

При проверке и замене свечей зажигания на автомобиле ВАЗ необходимо быть аккуратным — очищать посадочные места перед выворачиванием свечей, чтобы грязь не попала в цилиндры двигателя; вкручивать свечи также аккуратно, не прикладывая излишних усилий, потому что корпуса свечей стальные а головка блока цилиндров — алюминиевая.

При замене свечей зажигания имеет также проверять и другие элементы системы зажигания.

Руководство по зазорам свечей зажигания (что это такое + как «зазорить»)

Когда вы получаете новую свечу зажигания, проверяете ли вы зазор свечи зажигания ?

Это могут быть старые новости, но даже разница в несколько тысячных долей дюйма в этом крошечном зазоре может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Итак, что такое зазор свечи зажигания?
И почему это так важно?

В этой статье мы обсудим зазор свечи зажигания — его значение, почему вы должны измерять размер зазора, как это сделать и несколько других часто задаваемых вопросов.

Эта статья содержит: 

Давайте высечем искру и прольем немного света.

Что такое Зазор свечи зажигания ?

Зазор свечи зажигания определяет расстояние между искрой свечи центрального электрода и заземляющим электродом (также называемым заземляющим проводом, который представляет собой изогнутый кусок стали на конце свечи) .

Эта ширина зазора имеет решающее значение, поэтому при правильном напряжении может возникнуть электрическая дуга («искра»), воспламеняющая топливно-воздушную смесь в камере внутреннего сгорания двигателя.

Установка правильного расстояния зазора называется «зазором» свечи зажигания.
Но почему искровой разрядник важен?

Почему важен зазор свечи зажигания ?

Зазор свечи зажигания влияет на тепловой диапазон искры, образующейся для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Это делает его критическим для работы двигателя.

Как так?
Меньший зазор обеспечивает срабатывание свечи зажигания при каждом цикле.Но если искровой промежуток слишком мал , между заземляющим электродом и центральным электродом не будет достаточно места для воздушно-топливной смеси. Поэтому, когда загорается свеча зажигания, есть вероятность, что ничего не загорится.

A широкий зазор между центральным электродом и заземляющим электродом обеспечивает сильное чистое горение. Но если зазор слишком велик , искра будет слабой и не будет иметь достаточно энергии для воспламенения заряда, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.

И хотя свеча зажигания является довольно простым элементом оборудования, она должна работать в очень тяжелых условиях.

В некоторых условиях двигателя воспламенение становится еще труднее.

Например:

  • Двигатели с более высокой степенью сжатия или наддувом имеют более высокое давление в камере сгорания во время искрового разряда. Большее давление в цилиндре означает более плотную топливно-воздушную смесь, требующую более высокого напряжения для воспламенения.
  • В двигателях с впускными отверстиями с высокой пропускной способностью (например, в гоночных двигателях) в камере сгорания происходит сильное завихрение и движение заряда, что затрудняет зажигание.
  • Двигатели с высокими оборотами дают распределителю мало времени для создания прочной искры, что также затрудняет зажигание.

Во всех случаях зазор свечи зажигания должен быть достаточно большим для достаточно мощной искры, но не слишком большим, чтобы искра не проскакивала на более высоких скоростях, что приведет к торможению цилиндра или дребезжанию двигателя.

Далее, давайте посмотрим, как установить зазор в свече зажигания до рекомендуемого зазора.

Как сделать «зазор» в свечах зажигания (шаг за шагом)

Прежде чем приступить к установке зазора, убедитесь, что у вас есть подходящая свеча зажигания для вашего двигателя.Для этой задачи вам понадобится инструмент для измерения зазоров, такой как щуп или измеритель зазоров.

Обратите внимание:

  • Несколько электродов зажигания свечи зависят от автомобиля и поставляются с заводским зазором, который не регулируется.
  • Платиновая свеча или иридиевая свеча имеет тонкий центральный электрод, который можно повредить обычным инструментом в виде брелока, поэтому для регулировки вам понадобится подходящий инструмент для зазоров.

И всегда — если вы не знакомы с свечей зажигания установка, пусть этим занимается профессиональный механик .

Теперь, как сделать зазор между свечами зажигания:

Шаг 1. Очистите свечу зажигания

Если у вас новая вилка, это не должно быть проблемой.
Однако старые свечи зажигания могут быть загрязнены в местах контакта.

Вы хотите, чтобы грязь не попадала в камеру сгорания двигателя и не ослабляла искру зажигания.В этом случае осторожно счищайте мусор металлической щеткой и ни в коем случае не используйте абразивные материалы.

Шаг 2. Измерьте текущий зазор свечи зажигания

Рекомендуемый размер зазора см. в руководстве пользователя. Затем проведите щупом или измерителем зазора между электродами, чтобы определить измерение тока.

Если щуп или измеритель зазора не могут соответствовать необходимому размеру зазора, необходимо увеличить зазор пробки.

Если щуп или измеритель зазора (правильного размера) проходит через зазор , не касаясь какого-либо электрода , зазор слишком велик и его необходимо сузить.

Шаг 3. Отрегулируйте зазор свечи зажигания

Используйте инструмент для регулировки зазора, чтобы отрегулировать размер зазора свечи зажигания. Аккуратно согните заземляющий электрод , чтобы расширить или сузить зазор.

Вот несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

  • Никогда не прикладывайте силу к центральному электроду или его керамическому изолятору
  • Не сгибайте заземляющую шину более чем на 0,008 дюйма в любом направлении

Шаг 4: Еще раз проверьте зазор  

Повторяйте регулировку до тех пор, пока инструмент для определения зазора не будет плотно прилегать к электродам свечи зажигания.

Тем не менее, вы не должны регулировать заземляющий электрод более чем в 3 раза . Он прочный, но не предназначен для большого давления и может отломиться. Любое повреждение любого электрода означает, что вам понадобится новая свеча зажигания.

Теперь вы можете задаться вопросом, зачем вам нужно измерять зазор свечи зажигания, особенно на новой свече.

Зачем измерять зазор свечи зажигания?

Во-первых, пока производители стараются сделать штатные штекеры одинаковыми, в условиях массового производства это просто нереально.

Там будет допустимая разница .

Во-вторых, нет никакой возможности учесть свечу зажигания обращение с с момента его выпуска на заводе до тех пор, пока он не попадет к вам.

И в-третьих, одна и та же свеча зажигания может быть указана для разных двигателей, но для каждого двигателя может потребоваться разный размер зазора .

Новая свеча зажигания может иметь заводской зазор для двигателя V6, и вы, вероятно, сможете установить все 6 свечей как есть.Но в двигателе V8 эти 8 штатных заглушек потребуют зазоров.

Давайте рассмотрим пару часто задаваемых вопросов, чтобы немного больше понять зазор свечи зажигания.

6 Часто задаваемые вопросы о зазоре свечи зажигания

Вот дополнительная информация о зазоре свечи зажигания:

1. Как работает зазор свечи зажигания?

Система зажигания подает искру (электричество) по проводу свечи зажигания (или через колпачок свечи зажигания для автомобилей с блоками катушек) к свече.

Электрическая искра всегда идет по пути наименьшего сопротивления. Поскольку зазор свечи обычно является ближайшей точкой от центрального электрода к заземляющему электроду, искра будет проскакивать через этот зазор .

При этом воспламеняется топливно-воздушная смесь между зазорами, вызывая возгорание (подобно тому, как зажигалка зажигает газовую плиту).

2. Что произойдет, если зазор в свече зажигания неправильный?

Неправильный зазор может привести к проблемам с работой свечей зажигания, таким как пропуски зажигания в двигателе или повышенный износ свечей.

Это не будет так заметно, если искра пропадает лишь периодически при воспламенении воздушно-топливной смеси. Однако сбой зажигания проявится в виде потери мощности двигателя и неэффективного использования топлива.

3. Почему существуют разные зазоры свечей зажигания?

Для достижения наилучших характеристик свечи зажигания она должна соответствовать своему назначению.

Поскольку разные двигатели работают в разных условиях, на стиль, размер и форму свечи зажигания влияют такие факторы, как: 

  • Топливо тип и концентрация — топливо с более высоким содержанием спирта требует более низкого соотношения воздух-топливо и более узкого зазора свечи зажигания.
  • Камера сгорания давление (при искровом разряде) — двигателям с более высокой степенью сжатия требуется более высокое напряжение для образования искры.
  • Двигатель нагрузка и применение — двигатели испытывают большее давление в камере сгорания под нагрузкой, так как всасывается больше воздуха, что затрудняет создание искры.

4. Каковы типичные настройки зазора свечи зажигания?

Вот некоторые типичные настройки зазоров для автомобилей:

  • Стандартный уличный двигатель (катушка зажигания с распределителем): 0.025″ 
  • Двигатель Performance (катушка зажигания с распределителем): 0,028″ 
  • Система зажигания без распределителя (катушка на свече): до 0,060” 

Кроме того, производители двигателей часто определяют диапазон зазора свечи зажигания. Вот преимущества настройки на противоположных крайностях:

  • Установка нового зазора свечи на минимальном рекомендуемом зазоре (вместо центра указанного диапазона) может обеспечить более длительный интервал между заменами свечи .
  • Установка зазора свечи на максимальную рекомендуемую ширину позволяет получить самый большой зазор с сильным и надежным зажиганием. Это можно использовать для высокопроизводительных приложений за счет замены зазоров или более частой замены свечей зажигания.

5. Что такое щуп свечи зажигания?

Щуп имеет несколько металлических лезвий или проволок разной толщины и часто выглядит как перочинный нож. Каждое лезвие имеет определенную толщину, указанную в миллиметрах (метрические) или тысячных долях дюйма (имперские).

6. Как выглядит изношенная свеча зажигания?

На эродированную свечу зажигания:

  • Центральный электрод (который раньше представлял собой цилиндрический стержень) станет темной выпуклостью
  • Заземляющий электрод больше не будет иметь квадратных краев

Зазор свечи зажигания будет увеличиваться по мере того, как свеча изнашивается, что затрудняет возгорание Искра. Керамическая изоляция на старых свечах зажигания также может быть повреждена углеродистыми отложениями и старым насыщением топливом, что приводит к более слабой искре.

Заключительные слова

Все зазоры свечей зажигания должны быть проверены, будь то двигатель вашего автомобиля или газонокосилки. Использование правильной свечи зажигания с правильным зазором обеспечивает наилучшие условия работы двигателя.

Если вам нужна профессиональная помощь в установке зазоров в свечах зажигания, почему бы не обратиться в компанию RepairSmith?

RepairSmith — это мобильное транспортное средство ремонт и техническое обслуживание доступное семь дней в неделю .Мы можем помочь вам установить свечи зажигания, заменить их и разобраться с любыми другими проблемами, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.

Свяжитесь с нами, и наши специалисты , сертифицированные ASE , приедут, чтобы быстро зажечь искру в вашем автомобиле!

Контактная система зажигания. Система зажигания.

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной).Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность правки системы впрыска, но это влетит в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они одинаковы у всех, вне зависимости от электронной системы зажигания ВАЗ-2106 установлен либо контакт. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные детали.Они состоят из специального волокна, по которому проходит импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки трамблера со свечами зажигания. И один — для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десятки раз. А вот электронная схема зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания


Самая старая, самая древняя, морально устаревшая, с множеством недостатков. Это единственный способ описать его, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимуществом контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается. Но ось имеет небольшой кулачок вверху. Это необходимо для того, чтобы привести контактную группу в движение. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактно-транзисторный

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же он приводится в движение, контакты постепенно стираются, приходят в негодность. Зато мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет подгорания контактов, уже немного легче работать системе, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

От этой системы до L-Jetronic осталось всего полшага, так как она даже использует один датчик. Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов.Он имеет много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все управляется слабым током. Именно это отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для подачи питания на первичную обмотку катушки. Но вполне достаточно, чтобы его прочитало специальное устройство — свитч.С его помощью происходит усиление сигнала и своевременная его подача на катушку зажигания. О преимуществах системы речь пойдет чуть ниже, а сейчас пришло время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Трудно заменить?


Одним словом можно сказать — нет. На самом деле, если уметь выводить на контактную систему, то и с электронной проблем не будет. В продаже имеется электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.Тем более, что в комплекте поставки есть все необходимое — провода, выключатель, трамблер и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов здесь датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для подключения его к бортовой сети. Привод тот же, от масляного насоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие льготы вы можете получить?


Но массу преимуществ вы получите, если установить электронное зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому нужно иметь при себе запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Начинает правильно функционировать, независимо от оборотов Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин мотор работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема


Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней может человек, далекий от электрики.В комплекте есть небольшой мануал, в котором прорисованы все провода, обозначенные их цветовой маркировкой. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и штекеры, которые невозможно установить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы надо брать с контакта замка на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, когда думаете, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Контакты замкнутого состояния впрыска (УЗСК) — очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот угол больше или меньше нормы, двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать на холостых оборотах, не развивать полную мощность и потреблять ненужный бензин.
Проверить и отрегулировать УЗСК прерывателя с помощью специального автотестера или в автомастерских, имеющих соответствующее оборудование.В крайнем случае УЗСК можно оценить по зазору между контактами. Этот метод ориентировочный, оценочный, его целесообразно использовать для экстренной проверки при устранении неисправности в пути или при самостоятельной установке опережения зажигания.

Распределитель зажигания (распределитель) устанавливается на двигатель слева спереди.

ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор между контактами прерывателя должен быть 0,35-0,45 мм.

Для регулировки ВАЗ 2106 УЗСК на автомобиле потребуются: щуп плоский 0.толщиной 40 мм и отверткой.

1. Отстегнуть держатели крышки и снять крышку распределителя зажигания (распределителя).

2. Открутите два винта крепления ротора распределителя и снимите его.

3. Проворачивая коленчатый вал с помощью специального ключа (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»), установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты .

4. Проверить зазор между контактами щупом.Если он вышел из строя…

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В результате работы на неподвижном контакте образуется бугорок. При измерении зазора поместите щуп между контактными плоскостями.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед проверкой зазора алмазным надфилем удалите выступ на неподвижном контакте. Углубление на подвижном контакте не нужно удалять шлифовкой.

5. …ослабьте сначала один… 6. …затем второй винт крепления стойки с контактами.

7. Двигая подставку с контактами (например, отверткой), добейтесь нормального зазора между контактами.
8. Затяните винты, которыми крепится подставка. Установите на место снятые детали в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
После регулировки УЗСК (зазора между контактами) всегда меняется момент зажигания. Поэтому обязательно отрегулируйте этот момент (см. «Проверка и установка угла опережения зажигания»).

проверка и установка угла опережения зажигания ваз 2106

Момент зажигания, как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя.При неправильной установке этого момента (опережения зажигания) двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать на холостых оборотах, не будет развивать полную мощность, перегреваться и излишне потреблять бензин. Кроме того, при слишком большом угле опережения зажигания («раннее» зажигание) может возникнуть детонация — очень опасное явление, нередко приводящее к аварийному повреждению двигателя.
Установите угол опережения зажигания (опережение зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
Предлагаемый способ регулировки угла опережения зажигания может быть использован для аварийной проверки при самостоятельном поиске неисправности в пути.
Для установки угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, прикрепленную к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент зажигания можно настроить как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Установка угла опережения зажигания для 1-го цилиндра показана как более удобная.

На крышке привода газораспределительного механизма в литье выполнены три метки.
Первая по направлению вращения шкива коленчатого вала, метка а соответствует 10° угла опережения зажигания, вторая б — 5° и третья v (длинная) — 0°.На ободе шкива имеется метка G ВМТ. На ступице шкива против этой отметки делается отбойник.

1. Отвинтить пробку первого цилиндра и закрыть пальцем отверстие под пробку.

2. Провернуть коленвал специальным ключом (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через искру начнет выходить воздух отверстие для заглушки). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите метку G на шкиве (выделено мелом) с меткой b (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95).

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы используете бензин с октановым числом ниже 92, совместите метку на шкиве с меткой и .

3. При этом ротор распределителя зажигания должен быть установлен в положение, при котором его наружный контакт a направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя. Сам клапан должен располагаться так, чтобы линия, проходящая через пружинные защелки б , была примерно параллельна осевой линии двигателя.Если нет… 4. …отвернуть гайку распределителя зажигания почти до конца резьбы шпильки, приподнять распределитель и, вращая его вал, установить ротор в требуемое положение. Зафиксируйте распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку.
5. Подсоедините один вывод контрольной лампы или вольтметра к выводу катушки зажигания, соединенного с низковольтным выводом распределителя, а другой вывод к массе. Включите зажигание.

6. Нажимая на ротор распределителя по часовой стрелке, слегка поверните корпус прерывателя в том же направлении, пока контрольная лампочка не загорится.Затем медленно поверните корпус против часовой стрелки. В момент размыкания контактов прерывателя загорится контрольная лампа (вольтметр покажет наличие напряжения). Остановите корпус в этом положении и окончательно затяните стопорную гайку.
7. Выключите зажигание, установите на место снятые детали в порядке, обратном снятию.
8. Проверить установку угла опережения зажигания по работе двигателя при движении автомобиля ВАЗ 2106. Для этого разгоните автомобиль на ровном горизонтальном участке дороги до скорости около 45 км/ч, включите IV передачу и нажмите до упора на педаль акселератора.В момент нажатия должна быть слышна детонация в течение 2-3 секунд, пропадающая по мере разгона автомобиля. Если детонация не исчезает при разгоне — зажигание слишком «раннее», если детонации нет вообще — слишком «позднее». При сильной детонации ослабьте гайку и поверните корпус распределителя на 0,5-1 деление по часовой стрелке до «-». Если детонации нет, повернуть корпус трамблера на 0,5-1 деление против часовой стрелки до «+». Проверьте еще раз, пожалуйста.

9. После окончания регулировки отметьте краской положение средней отметки шкалы на корпусе распределителя относительно блока цилиндров.

Смазка распределителя зажигания (распределителя)

Периодически на автомобиле ВАЗ 2106 смазывайте распределитель зажигания (распределитель). Если этого не сделать, детали распределителя будут изнашиваться и он быстро выйдет из строя.
Для смазки трамблера на автомобиле ВАЗ 2106 понадобится масленка.
1. Снимите крышку с распределителя.
2. Очистите масленку от грязи.
3. Поверните крышку масленки, чтобы открыть отверстие.

4. Смажьте подшипник вала через масленку 3-4 каплями чистого моторного масла. Закройте крышку масленки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте масло, отработавшее в двигателе, для смазки распределителя (например, из маслоизмерительного щупа).

5. Нанесите на войлок 4-5 капель моторного масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте попадания масла на контакты прерывателя.
Не смазывайте войлок большим количеством масла, чем указано. Излишки масла при работе распределителя попадут на контакты прерывателя и вызовут сбой зажигания.

6. Установите на место крышку распределителя.

снятие и установка распределителя зажигания (распределителя) ВАЗ 2106

Распределитель зажигания (распределитель) снят с автомобиля ВАЗ 2106 для ремонта или замены.
На двигатель модели ВАЗ 2106 устанавливается трамблер типа 30.3706.

Для отличия от распределителей других моделей на хвостовике (кольцевая канавка) сделана маркировка.
Для снятия трамблера с автомобиля ВАЗ 2106 потребуются: свечной ключ, бородка, два ключа «на 7», ключ на «13», отвертка.
1. Снимите наконечник со свечи зажигания первого цилиндра и выверните ее.

2. Закройте отверстие для свечи зажигания пальцем.

3. Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите метку G на шкиве коленчатого вала (выделено мелом) со средней меткой б (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95) или расширенной меткой v (если вы используете бензин с октановым числом ниже 92).Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания.
5. Снимите высоковольтные провода с крышки гнезда распределителя.

6. Отвернуть гайку крепления распределителя, снять пружинную шайбу и пластину.
7. Снимите распределитель с двигателя.

8. Перевернуть распределитель и, придерживая нижнюю гайку, отвернуть гайку крепления низковольтного провода; снимите шайбу и провод.
9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового распределителя.

ВНИМАНИЕ
Перед установкой нового трамблера на автомобиль ВАЗ 2106 проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

10. Установите высоковольтные провода в крышку нового распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

ПРИМЕЧАНИЯ
Порядок расположения цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор распределителя вращается по часовой стрелке.Номера цилиндров напечатаны на крышке распределителя и на головке блока цилиндров двигателя.

11. Подсоедините низковольтный провод к новому распределителю.

12. Повернуть ротор нового распределителя в положение, при котором его наружный контакт (показан стрелкой) будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя.

ПРИМЕЧАНИЕ
При совпадении наружного контакта 2 ротора с меткой a на крышке он одновременно совпадает с головкой винта 1 на корпусе распределителя.

13. Удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так… 14. …чтобы линия через пружинные защелки была примерно параллельна оси мотора.
15. Зафиксируйте распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.
16. После установки трамблера ВАЗ 2106 на автомобиль проверьте и при необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания (см. «Проверка и регулировка угла опережения зажигания»).

проверка распределителя зажигания (распределителя) на стенде

Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние контактов прерывателя, заедание рычага с подвижным контактом на оси и усилие прижима контакта, которое должно быть 4,9-5,88 Н (500-600 гс).
Проверить износ текстолитового блока рычага прерывателя. В случае износа установить требуемый зазор между контактами прерывателя. Если рычаг заедает на оси или его пружина ослаблена, замените контактную группу.
Если контакты прерывателя загрязнены, обожжены или повреждены эрозией, очистите их бархатным напильником. Для этой цели нельзя использовать наждачную бумагу и другие абразивные материалы. После зачистки протрите контакты прерывателя замшей, смоченной в бензине. Затем потяните рычаг назад, чтобы выпарить бензин, и снова протрите контакты сухой замшей. Вместо замши можно использовать любой материал, не оставляющий ворса.
Контакты должны соприкасаться всей своей поверхностью. Если этого не произошло, то, подгибая кронштейн стойки, отрегулируйте положение неподвижного контакта.Не сгибайте рычаг с подвижным контактом.
Протрите крышку распределителя зажигания, чтобы удалить грязь и масло.
Слегка приподняв крышку распределителя зажигания, проверьте, прилегает ли контакт ротора к электроду крышки в момент размыкания контактов прерывателя.
Для проверки работы установите распределитель зажигания на стенд для проверки зажигания и подключите его к электродвигателю с регулируемой скоростью.
Выполнить соединения с катушкой зажигания и аккумуляторной стойкой так же, как на схеме системы зажигания.Соедините четыре вывода крышки с разрядниками, зазор между электродами которых можно регулировать.

Установить зазор 5 мм между электродами разрядника, включить электродвигатель стенда и вращать валик распределителя зажигания в течение нескольких минут по часовой стрелке с периодичностью 2000 минут. Затем увеличить зазор между электродами до 10 мм и следить за внутренними разрядами в распределителе. Их обнаруживают по звуку или по затуханию и прекращению искрения на разряднике испытательного стенда.
При работе распределитель зажигания не должен шуметь ни при каких оборотах ролика.
Для снятия характеристик центробежного регулятора угла опережения зажигания установите зазор 7 мм между электродами стойки разрядника. Включить электродвигатель стенда и вращать валик распределителя зажигания с периодичностью 150-200 минут. На градуированном диске стенда отметьте значение в градусах, при котором наблюдается одна из четырех искр.
Увеличивая частоту вращения ступенями по 200-300 минут, определяют число градусов опережения зажигания на диске, соответствующее частоте вращения ролика распределителя.Сравните полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания с характеристикой на рис. 9.11.
Если характеристика отличается от приведенной на рисунке, то ее можно привести в норму, подогнув пружинные стойки грузов центробежного регулятора. Согните стойку тонкой пружины до 1100 мин, а свыше 1100 мин — толстой. Чтобы уменьшить угол, увеличьте натяжение пружины, а чтобы увеличить его, уменьшите.
Для считывания характеристик вакуумного регулятора опережения зажигания вращайте ролик распределителя зажигания с периодичностью 1000 мин.Используя градуированный циферблат, отметьте степень, в которой возникает одна из четырех искр. Плавно повышая вакуум, через каждые 20 мм рт. Изобразительное искусство. обратите внимание на количество градусов опережения зажигания относительно начального значения.

Сравните полученную характеристику с характеристикой на рис. 9.12. Обратите внимание на четкость возврата в исходное положение после снятия разрежения подвижной пластины прерывателя.
С помощью мегомметра проверьте сопротивление изоляции между различными клеммами и землей.Измерьте сопротивление между низковольтной клеммой выключателя и землей при разомкнутых контактах выключателя. Сопротивление изоляции при (25±5)°С должно быть не менее 10 МОм. Емкость конденсатора, измеренная в диапазоне частот от 50 до 1000 Гц, должна быть в пределах 0,20-0,25 мкФ.

Рис. 9.11. Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания : А — угол опережения зажигания, град; n — частота вращения валика распределителя зажигания, мин

Рис.9.12. Характеристика вакуумного регулятора распределителя зажигания : А — угол опережения зажигания, град; Р — разрежение, мм рт. Изобразительное искусство.

ремонт трамблера (распределителя зажигания) ваз 2106

Производится ремонт трамблера на автомобиле ВАЗ 2106 с заменой изношенных деталей. Устройство распределителя показано на рис. 9.13.
Для ремонта распределителя потребуются: ключи «на 7» (два), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для запрессовки и запрессовки подшипников ( втулки) распределителя, пинцет.

1. Отверните два винта, крепящих ротор распределителя к опорной плите регулятора угла опережения зажигания, и снимите ротор.

2. Пометьте пружины центробежного регулятора опережения зажигания и грузики, чтобы при сборке установить их на свои места.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.

4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, отвернуть гайку, крепящую выводы провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с автомобиля ВАЗ 2106).

5. Отверните винт, крепящий конденсатор к корпусу распределителя, и снимите конденсатор.

6. Открутить винт крепления наконечника подвижного контактного провода, удерживая гайку; снимите изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).

7. Удалите два винта, крепящие блок контактов к подвижной распределительной пластине.

8. Снимите блок контактов.

9. Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбу с вала контактного блока.

10. Поддеть отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снять подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу, крепящую шток регулятора вакуума к оси подвижной пластины распределителя.

12. С помощью отвертки снимите шток вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.

13. Открутите два винта крепления корпуса регулятора вакуума к корпусу распределителя и снимите регулятор.

14. Выдавите стопорный штифт маслоотражательной муфты из вала распределителя зажигания, снимите муфту и… 15. …шайбу.

16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса распределителя.

17. Отвинтить два винта крепления стопорных пластин подшипников, снять пружинные шайбы и снять пластины (пинцетом).

18. Снимите подвижную пластину с подшипником в сборе с корпуса распределителя зажигания.
19. Проверьте состояние ролика распределителя зажигания.На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть видимых следов износа. Значительный износ роликовых кулачков не допускается.
20. Проверьте конденсатор (с помощью тестера емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.
21. Проверить состояние диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания, вдавив шток и заглушив штуцер (шток должен удерживаться диафрагмой).

22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии.Зачистите такие контакты бархатным надфилем (наждачной бумагой пользоваться нельзя) и промыть бензином или спиртом.

23. Заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа. Выпрессуйте и запрессуйте втулку с помощью оправки подходящего диаметра.
24. Соберите распределитель в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен быть 0,35-0,45 мм.

Смазать моторным маслом войлок (на подвижной тарелке распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и… …шлицевую часть валика дистрибьютора.

проверка и замена свечей зажигания ВАЗ 2106

На автомобиль ВАЗ 2106 используйте следующие свечи зажигания:

А17ДВРМ, А17ДВР или FE65CPR.
Если возникают пропуски зажигания, особенно в одном или нескольких цилиндрах, проверьте состояние свечей зажигания.
Для проверки и замены свечей зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: свечной ключ, шип, круглый щуп.

Свечи зажигания расположены с левой стороны двигателя.

1. Откройте капот. Снимите наконечник со свечи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Будьте осторожны при выкручивании свечей зажигания — горячий двигатель может привести к ожогам. Не тяните за высоковольтный провод. Надавите на кончик.

2. Очистите свечу от грязи.

3.Ослабьте свечу зажигания и снимите ее.

4. Очистите электроды свечи зажигания наждачной бумагой. Осмотрите свечу. Если изолятор имеет трещины, поврежденную резьбу или электроды, вилку необходимо заменить. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и не требует очистки. Отсутствие нагара на свече зажигания говорит либо о том, что двигатель работает на обедненной смеси, либо о том, что момент зажигания выставлен неправильно, либо о том, что марка свечи не соответствует типу двигателя.Блестящий черный нагар указывает на то, что масло попало в цилиндр двигателя. Такую свечу необходимо очистить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описана в разд. 3 «Неисправности в пути», см. гл. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не обрабатывайте наждачной бумагой юбку изолятора центрального электрода. Царапание юбки увеличит накопление углерода.

5. С помощью щупа проверьте зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор отличается от рекомендуемого, отрегулируйте его… 6. … подгибанием бокового электрода.

ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания должен быть 0,5-0,6 мм, для бесконтактной — 0,7-0,8 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Отрегулируйте зазор, только подогнув боковой электрод. Любой изгиб центрального электрода приведет к поломке изолятора свечи зажигания.
Для проверки зазора используйте только круглый щуп. На боковом электроде со временем образуется насечка, поэтому измерение плоским щупом даст неверное значение зазора.

7. Установите свечу зажигания на место в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание повреждения резьбы в головке блока при установке свечей зажигания сначала вверните их вручную, а затем затяните с помощью стандартного свечного ключа. Не перетягивайте свечи.

8.Повторите шаги 1-8 для остальных свечей.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Прошли те времена, когда вопрос «Какие свечи зажигания купить?» был не актуален, и можно было приобрести только отечественные и только ту модель, что и на автомобиль ВАЗ 2106. Сейчас на прилавках автомагазинов огромный выбор свечей практически всех зарубежных производителей. И естественно «самоклейки» тут же начали их подделывать. Чтобы не покупать такие свечи, в первую очередь обратите внимание на упаковку: качество полиграфии у настоящих производителей безупречное, а контуры поддельных рисунков часто не совпадают.Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — без нее фирменных свечей не бывает. Затем осмотрите свечи зажигания. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты, а тем более он сам криво установлен – перед вами подделка. Боковой электрод поддельной свечи зажигания часто также приварен криво, а его края скошены. У фирменных свечей зажигания резьба накатана, поэтому они абсолютно гладкие.У подделок оно нарезано и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо на настоящей свече зажигания не снимается. У подделки он либо навинчивается на резьбу, либо легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. Подделка часто имеет продольные швы от неаккуратно состыкованной формы. Кроме того, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и упорядоченной. И последнее, но не менее важное: оригинальные фирменные свечи зажигания не могут стоить дешево. Низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.»Виноваты» свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером («пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что свечи со временем теряют герметичность и свеча, нормально работающая при малых и средних нагрузках, при высоком давлении дает пропуски зажигания в камерах сгорания. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания без замены более 15 тыс. км.

замена катушки зажигания ваз 2106

Катушка зажигания неразборная, поэтому ремонту не подлежит и при выходе из строя подлежит замене в сборе.Обычно выход из строя катушки зажигания делает невозможным запуск двигателя на автомобиле ВАЗ 2106.
Для замены катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются ключи «на 8» и «на 10».

Катушка зажигания B117-A устанавливается в переднем левом углу моторного отсека и … … крепится к брызговику двумя гайками.

1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Запомните порядок подключения электрических проводов или промаркируйте их.

2.Отвернуть гайку вывода «1» («ОЕ») катушки зажигания, снять пружинную шайбу и наконечники проводов.

3. Отвернуть гайку вывода «16» («+В») катушки зажигания, снять пружинную шайбу и наконечник провода.

4. Отверните две гайки крепления катушки, снимите концы проводов и снимите катушку зажигания.
5. Проверьте сопротивление обмоток и изоляции. Сопротивление первичной обмотки при 20°С должно быть 3,07-3,5 Ом, вторичной обмотки — 5400-9200 Ом.Сопротивление изоляции относительно земли должно быть не менее 50 МОм. Если показатели не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
6. Установите новую катушку зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию.

Замок зажигания (замок), снятие, установка

Выключатель зажигания (замок) состоит из корпуса 2 (рис. 9.14) с замком и противоугонным устройством и контактной части.
В случае выхода из строя замка или противоугонного устройства замените весь выключатель.Контактная часть закреплена в корпусе 2 выключателя пружинным стопорным кольцом и в случае выхода из строя может быть заменена отдельно.
Для замены замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: отвертка, тестер, тонкое шило.

Замок зажигания устанавливается под панелью приборов на кронштейне рулевого вала.

1. Снимите кожух рулевого вала, открутив винты его крепления (подробнее см. «Замена рулевого вала»).

2.Выверните два винта крепления замка зажигания (вид снизу).

3. Вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в положение «0» (отключение противоугонного устройства), нажать отверткой на защелку через отверстие в скобе и… 4. … вынуть замок зажигания от кронштейна и ключ от замка.

5. Промаркируйте (или запомните порядок подключения) провода и выводы замка зажигания. Отсоедините провода от замка.
6. Проверить правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (см. табл.9.1). Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подается на контакты «30» и «30/1». Свободный штекер «INT» используется для подключения радиоприемника.

7. Проверить работу противоугонного устройства. Запирающий стержень 1 (см. рис. 9.14) должен выдвигаться, если ключ установлен в положение «III» (стоянка) и вынут из замка. Запирающий стержень должен быть утоплен после поворота ключа из положения «III» (стоянка) в положение «0» (выключено). Ключ необходимо вынимать из замка только в положении «III».
8. Для замены контактной части подденьте стопорное кольцо 7 шилом через прорезь в торце корпуса 2 и снимите контактную часть с корпуса. При установке контактной части в корпус замка зажигания ее необходимо располагать так, чтобы штекеры «15» и «30» находились со стороны запорной тяги 1, а широкий выступ a контактной части входил в широкий паз корпуса замка.

ПРИМЕЧАНИЕ
Контактную часть можно снять без снятия замка зажигания с автомобиля ВАЗ 2106, только сняв кожух рулевого вала.Однако переустановить контактную часть и стопорное кольцо будет сложно.

9. Установите новый замок зажигания и снятые детали на ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию.
10. Подсоедините провода к новому замку зажигания в соответствии со схемой подключения и маркировкой клемм переключателя. Чтобы было проще подключать провода, перенесите маркировку (см. пункт 5) на новый замок.


Таблица 9.1 Переключение клемм замка зажигания ВАЗ 2106

Ключевая позиция Активные контакты Коммутируемые цепи
«0» — отключено 30 и 30/1
«I» — зажигание 30-INT
«II» — 30-INT Наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель, обогреватель
Система зажигания, возбуждение генератора, устройства управления, сигнал поворота
Стартер
«III» — стоянка 30-INT Внешнее освещение, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, обогреватель



Рис.9.14. Замок зажигания ВАЗ 2106 :
1 — тяга замка; 2 — корпус замка зажигания; 3 — ролик; 4 — контактный диск; 5 — контактная втулка; 6 — блок; а — широкий выступ контактной части;

Калина 1.6 8кл свечи зажигания. Полезная информация о свечах зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако далеко не всегда требуется замена расходных материалов, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам еще немного.

Как часто нужно поджигать

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на ВАЗе может варьироваться в довольно широких пределах – от 30 тысяч километров пробега у штатных (штатных) и до 80 тысяч у современных иридиевых и платиновых. Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при нормальной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

Лучше делать это визуально. Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можно смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

При обнаружении значительного налета черного или белого цвета или оттенка ржавчины промасливание – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, замочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.В этом случае обязательно проверьте зазор между электродами свечей зажигания с помощью щупов. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемого на 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, осторожно отогнув боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет гораздо быстрее, чем у новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

  • Сильно загрязненный
  • Потерянная форма
  • Расплавленный
  • Отломанный
  • Повреждены на изоляторе

Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя проводить ТО.Как и все остальные расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для Калины самые лучшие?

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно увеличить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту).Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все составные части перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии черного нагара («замши») на конусе изолятора и электродах его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то заглушку необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытанные аналоги свечи А17ДВРМ поставляются фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — Российского производства;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Евросоюзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Форсированные двигатели отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…



Пару месяцев назад писал о замене свечей зажигания на моей Калине.Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком уж много было о них положительных отзывов. Купил комплект свечей как всегда в ББС и заменил. Зазор не ставил, так как производитель уверяет, что уже все выставлено для идеальной работы двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и начал пробивать первый цилиндр, особенно это было заметно на холостых, когда чувствовались резкие провалы в работе двигателя.Я открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. Можете поискать в этом разделе, если интересно, там есть фото. А вместо этого решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был уже красным от многолетней эксплуатации, но работал отлично.

Так как на улице сейчас почти лето, то обычных булькающих и дизелей 1.6 8 клапанов по идее быть не должно, особенно на прогретом моторе.А вот на моей Калине почему-то это бульканье присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть на их состояние. На вид с ними все было в порядке, но потом я заметил, что на заводском Бриске зазор больше. Достал из бардачка старые свечи и решил поставить на них такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева Factory Brisk, справа новый NGK

Проделав эту работу, решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый зазор повлиял на работу двигателя.Я поехал на заправку примерно в 20 км от города. И вот какой вывод я могу сделать:

  1. Дизельный двигатель остановился, когда двигатель был полностью прогрет.
  2. Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
  3. Приятно удивил расход топлива. Если при малом свечном зазоре он составлял 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Brisk стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км/ч. К тому же во время сегодняшних испытаний был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все в большую или меньшую сторону. Теперь еще более настороженно относятся к продукции марки NGK, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно увеличить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы.Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «ЗАЗС» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для 8-клапанного двигателя. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку AY-K3 придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Показания к замене свечей:

  • При наличии на конусе изолятора и электродах черного нагара («замши») его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить.При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными торговыми марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Проверенные аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности.Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Двигатели

Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, не исключение и двигатели ВАЗ. С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом.А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.

1200 руб. за фотоотчет

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту авто. Заработок от 10000 руб/мес Пишите:

Линейка автомобилей от ВАЗ — Приора, Калина и Гранта имеют много общего. Каждый из этих автомобилей имеет разные модификации с разными двигателями. Но, по сути, основное отличие моторов этих моделей только в количестве клапанов.

Свечи зажигания на Приору, Калину и Гранту различаются только в зависимости от того, установлен 8- или 16-клапанный двигатель, вне зависимости от поколения или года выпуска автомобиля. Оригинальные запчасти для всех трех моделей поставляет российская компания ЗАЗС.

Свечи зажигания на Калину, Приору и Гранту – какие выбрать?

Lada Kalina (1-е и 2-е поколения), Granta и Priora оснащались как 8-ми, так и 16-клапанными двигателями. И хотя для каждой машины они были разными, конструктивно они очень похожи.Поэтому свечи зажигания на все три автомобиля устанавливались одинаковые, отличия только в артикулах. Свечи, как было сказано выше, на всех автомобилях различаются только в зависимости от количества клапанов в двигателе.

В оригинале на все три автомобиля установлены обычные никелевые свечи с одним боковым электродом. Основные отличия свечи зажигания для 8- и 16-клапанной свечи заключаются в размере ключа для ее завинчивания.

Подробнее о размерах и оригинальных артикулах в таблице ниже.

* По номенклатуре Чемпион (российский стандарт)

Несмотря на то, что у каждого автомобиля свой артикул оригинальных свечей зажигания, они взаимозаменяемы. Оригинальные свечи можно найти в продаже и напрямую от производителя ЗАЗС. Для 8-клапанных моторов они имеют артикул А17ДВРМ, а для 16-клапанных — АУ17ДВРМ.

Ниже представлены самые известные модели-заменители других производителей.

Как показали опросы на некоторых популярных автомобильных сообществах Рунета, самыми популярными марками среди владельцев ВАЗов десятого семейства являются NGK и Denso.Помимо обычных никелевых свечей, владельцы описываемых в статье автомобилей часто прибегают к установке более совершенных, иридиевых. Срок их службы стабильно в три раза больше обычного, а то и больше. Кроме того, они дополнительно улучшают отзывчивость мотора. Самые популярные свечи зажигания для этих автомобилей — Denso. На 16 кл. это ИК20 по цене 520 руб/шт, и на 8 кл. — IW20, цена — 590 руб/шт.

Когда менять свечи зажигания на Приоре, Калине и Гранте?

Согласно регламенту ТО Лада Калина, Гранта и Приора свечи зажигания подлежат замене каждые 30 тыс. км.пробега вне зависимости от комплектации автомобиля или количества клапанов в двигателе. Но, на этот показатель сильно влияют некоторые факторы, такие как качество топлива, условия эксплуатации и т. д. Поэтому фактически их срок службы составляет в среднем где-то 20-25 тыс. км.

Так как пробег моей Калины уже давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи на новые, хотя, честно говоря, заводские еще нормально себя чувствовали. В мороз заводился до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже — то со второго.На холостых стрелка тахометра, конечно, немного плавала, но на глаз едва заметно. Короче, ездить еще можно было, но раз уж на мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

Выбор фирмы не заставил себя долго ждать, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и тут главное не нарваться на подделку. Если у вас 16-клапанная Лада Калина, то нужно брать NGK №11, а если у вас обычный 8-клапанный двигатель, то №11.13. Немного распишу всю процедуру, может эта информация будет полезна для девушек или новичков.

Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы в цилиндр не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо головка длиной 21 мм.

Снимаем провода по одному, придется приложить немного усилий, так как сидят достаточно плотно.

Лично у меня состояние электрода было в норме, никаких отложений, масляной пленки или нагара на них не было, единственное был красноватый налет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я заправлял свою Калину, присутствовали железосодержащие присадки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропуску зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

Когда вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затянуть их от руки, а уж потом использовать гаечный ключ.Совет новичкам: лучше менять их по одному: то есть сначала выкручиваем старый и сразу ставим новый, и так по каждому цилиндру. Однако перепутать провода довольно сложно! Но помню случай с папиной ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно поставили провода и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры были в беспорядке. После того, как вы поставили новую свечу, наденьте провод и проведите точно такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивать лучше так, чтобы воздух не проходил, иначе со временем может вытянуть свечу вместе с резьбой, тогда на ремонт придется потратить определенную сумму денег, а оно вам надо? В завершение своей темы хотелось бы устроить небольшой опрос, кто какими фирмами пользуется, кроме NGK, и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

Замена свечей зажигания обязательна при плановом техническом обслуживании автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране.Замену также стоит учитывать при подготовке автомобиля к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как работают свечи зажигания?

Свечи зажигания — это устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе. Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечных колодцах, которые, в свою очередь, находятся в головках цилиндров двигателя. К верхней части прикреплены высоковольтные провода, подающие напряжение на разрядник.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20-30 тысяч километров. Или ранее, если того требует состояние этих деталей. Так, о необходимости замены свечей на Калине могут свидетельствовать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, подергивание автомобиля и вибрация при езде.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены желательно продуть или протереть корпус и головку блока цилиндров. Это делается для предотвращения попадания в блок двигателя пыли, грязи и мусора, что может привести к катастрофическим последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, свечной ключ или головка на 16 с удлинителем (Для восьмиклапанных двигателей понадобится головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-клапанным двигателем

  • Резким рывком вверх снимите пластиковую крышку двигателя.
  • Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего ключом на 10 откручиваем болты крепления и извлекаем катушки из свечного колодца.
  • Ключом на 16 выкрутить свечу и вставить новую.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

  • Снимите конец провода (не бойтесь приложить небольшое усилие).
  • Ключом на 21 выкрутить свечу и заменить на новую.

При установке свечей не следует прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом.В Калине замена свечей зажигания для двигателей 1,4 л и 1,6 л аналогична.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения маслом или нагаром, разрушения изолятора, механических повреждений, разрыва моста и т.д. Реально можно бороться только с грязью. Во всех остальных случаях придется подумать о замене детали.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, метод пескоструйной обработки и ультразвуковая очистка.В связи с тем, что для ультразвуковой очистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на двух оставшихся методах.

Метод расщепления

Суть этого метода в том, что свечи нужно прокипятить в воде со стиральным порошком в течение часа. Такой способ позволит очистить деталь от грязи, не повредив корпус. Стоит отметить, что после чистки они дают нестабильную желтую искру, из-за чего могут возникнуть проблемы на высоких оборотах.

Метод пескоструйной обработки

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйного аппарата.В отличие от первого способа, после такой чистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую синюю искру. Однако этот метод работает только с одноэлектродными, так как в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

просмотра

что это такое и каким должно быть

Частая проблема автомобилистов — настройка зажигания. Он затрагивает не только автовладельцев, но и владельцев скутеров, мопедов, мотоциклов и различных других транспортных средств, работающих на двигателе внутреннего сгорания.

Очень часто можно услышать в кругах водителей или прочитать на форуме вопросы о том, как выставить зажигание. Не всегда выставленное зажигание подходит для вашего типа техники.

Основные ошибки водителей

На самом деле такая процедура несложная, но многие владельцы транспортных средств даже не знают, с какой стороны подходить к силовому агрегату. Исходя из опыта специалистов, можно сделать вывод, что большинство водителей просто невнимательно и аккуратно снимают крышку с распределительного механизма.При этом они не обращают внимания на надписи, которые там есть. После проведения работ автовладелец монтирует крышку трамблера, но машина не заводится, и, соответственно, человек в полной растерянности. Как правильно выставить зажигание и какие манипуляции при этом необходимо проделать, должен знать каждый водитель.

Что такое зажигание?

Чтобы ответить на вопрос, как выставить зажигание, нужно сначала разобраться и понять устройство его работы.За правильную работу силового агрегата отвечает вся система зажигания любого автомобиля, вне зависимости от его размера и мощности. При этом регулируется правильный и точный момент воспламенения топливной смеси. При подаче смеси в камеру сгорания и последующем максимальном сжатии на свечу подается высокое напряжение и выдается искра. Это, в свою очередь, провоцирует детонацию смеси. Напряжение, подаваемое на свечу, может достигать 40 000 вольт. При нормальной работе системы зажигания двигатель максимально быстро набирает обороты; содержание отработавших газов соответствует норме, а также отсутствует повышенная детонация.

Факторы, указывающие на неисправность в системе зажигания

Для определения работоспособности системы зажигания необходимо выкрутить свечи и осмотреть их. При нормальной эксплуатации имеют светло-коричневый нагар. Если на свечах жирный и густой черный нагар, то это первый признак неисправности в системе зажигания. По медленному набору оборотов двигателя и выхлопу можно также оценить работу зажигания. Если двигатель медленно разгоняется, выхлоп неравномерный и много дыма, можно судить о неправильной настройке в системе зажигания.В этом случае обязательно нужно провести работы по регулировке системы зажигания.


Общие моменты при работе с бытовыми машинами

Как выставить зажигание? Работа такого характера должна быть выполнена правильно и без ошибок с самого начала.

Перед снятием распределителя зажигания необходимо поставить метки. Для этой процедуры нужно включить повышенную скорость и медленно толкать машинку. Необходимо добиться такого результата, чтобы метка на коленвале совпала с меткой, нанесенной заводом на блоке цилиндров.Затем нужно снять крышку, закрывающую трамблер, и внимательно изучить размещение бегунка; запомнить или зарисовать положение пластины дифференциала и только после этого приступать к демонтажу трамблера.

Стоит учесть очень важный момент: после снятия распределителя ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал, так как это полностью сбьет нанесенные метки.


Общие моменты при работе с иномарками

Как правильно выставить зажигание на иномарке?

Немного другая ситуация при выставлении зажигания на иномарках.При взаимодействии с такими машинами необходимо найти метку на двигателе и установить на нее бегунок. После всех работ нужно провернуть коленвал на 2 оборота и убедиться в правильности функционирования системы. В любом случае достопримечательности сохраняются. Если после того, как вы провернете коленвал на два оборота, метки сойдутся, значит все сделано правильно и можно закручивать винты. Провода высокого напряжения размещаются на свечах в следующем порядке: 1, 3, 4, 2 (отсчет начинается с радиатора).

Это основные особенности выставления зажигания на автомобилях иностранного производства.

Как настроить зажигание на малолитражных двигателях?

Перед началом работы необходимо выяснить, какая система искрообразования установлена ​​на автомобиле. Каждый водитель должен знать, как выставить зажигание на скутере.

Существует два типа искрообразования:

  • контактного типа;
  • бесконтактного типа.

Конечно, принцип работы у них будет другой.Раньше практически все мопеды имели контактную систему. В современных моделях самокатов можно наблюдать бесконтактную систему, которая усовершенствована и стала более надежной. Контактная система работает по принципу разрыва цепи. При механическом вращении контакт на катушке прерывается, что сопровождается скачком напряжения в цепи. Далее разряд поступает в распределитель. При этом зажигание может быть как ранним, так и поздним. Необходимо выставить нормальное зажигание на трамблере.Здесь установлены два механизма: открывающий и распределительный.

Итак, мы разобрались, как выставить зажигание на скутере. Как видите, ничего сложного в этой работе нет.


Настройка системы зажигания на мопеде

Как настроить зажигание на мопеде? Система зажигания настраивается в определенном порядке.

  1. После разборки картера следует убрать зазор на контактной группе. Оно должно быть максимальным для полного оборота.
  2. С помощью штангенциркуля нужно выставить поршень двигателя до упора. Значение подбирается согласно инструкции к данной модели транспорта.
  3. После этого необходимо ослабить винты на статоре и установить положение замкнутого контакта.
  4. Тогда все ставится на свои места.

Система бесконтактного типа

Работа с этой системой привязана к датчику. При вращении ротор в определенное время закрывает его, в результате чего на коммутатор передается импульс.Это устройство собирает ток от зарядного устройства и направляет его на первичную обмотку назначения. В результате во вторичной обмотке начинает генерироваться большое напряжение. Именно вторичная обмотка провоцирует создание искры. При нарушении работы этого механизма необходимо провести следующие работы:

  1. Снять все компоненты картера, чтобы добраться до зажигания (как это сделать, можно посмотреть в инструкции).
  2. Теперь на картере и роторе необходимо найти метки положения верхней точки поршня.Если пометок нет, то их делают в удобном для обзора месте.
  3. Теперь следует провернуть вал двигателя. Затем создается искра и устанавливается новая отметка. Разница между этими метками — опережение системы зажигания.
  4. После этого нужно затянуть винты крепления статора; по нормативной документации найти истинные значения угла опережения и установить их.


Настройка зажигания на более мощном двигателе

В качестве примера настройки зажигания выберем мотоцикл, а именно рассмотрим как выставить зажигание на Юпитере.Для проведения такого рода процедуры вам потребуются:

  1. Изначально подготовьте лампочку (12 В), мультиметр, штангенциркуль.
  2. Открутить крышку генератора со стороны картера. С другой стороны, снимите крышку для удобства эксплуатации. Затем медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке. При таком вращении нужно стараться остановиться на максимальном зазоре между контактами прерывателя.
  3. Теперь нужно ослабить винт и поставить эксцентрик таким образом, чтобы был зазор около 0.5 мм между контактами. После выполнения всех процедур затяните винт.
  4. Затем поверните вал в положение верхней мертвой точки.
  5. Измерьте глубину до поршня.
  6. Добавьте 3-4 мм к измеренной глубине и установите контакты в исходное положение размыкания.
  7. Проверить исправность контактной группы: при включенном зажигании лампочка должна загореться. Если он не загорается, увеличьте зазор.

Перед выставлением зажигания на Иж важно знать, что такая процедура проводится для каждого цилиндра отдельно.Начни с левого цилиндра. На правом цилиндре процедура установки зажигания аналогична.


Зажигание на ВАЗ

Как выставить зажигание на ВАЗ? На более крупных двигателях, где задействовано более двух цилиндров, система намного сложнее. Поэтому работа получится более объемной.

Для примера рассмотрим вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Для проведения всего комплекса работ на ВАЗ 2106 потребуются:

  • рожковый ключ на 13 мм;
  • мультиметр;
  • лампа.

На начальном этапе необходимо заранее решить, какой цилиндр будет работать. Опережение может применяться к первому или четвертому цилиндру. В этом случае будет рассмотрен пример на цилиндре №1.

На втором этапе откручиваем и снимаем крышку газораспределителя, где расположены метки. Они предназначены для опережения зажигания. Теги распределены по длине: короткие, средние, длинные; соответственно, опережая на 10, 5, 0 градусов. На шкиве коленчатого вала есть метка верхней мертвой точки.

Теперь переходим к регулировке или настройке зажигания:

  1. Выкручиваем свечу из цилиндра №1.
  2. Закрываем пробкой отверстие от свечи.
  3. Проворачиваем коленвал до вылета пробки.
  4. Теперь совмещаем метку шкива с одной из черточек на крышке газораспределителя.
  5. Выдержку проводим по средней марке (если бензин АИ-95 или АИ-92).
  6. При проворачивании коленчатого вала необходимо, чтобы ротор зажигания проворачивался, поворачивая контакт в сторону обрабатываемого цилиндра.
  7. Ось должна проходить через контакт параллельно двигателю.
  8. Если ось не проходит правильно, то отключаем газораспределитель, повернув ротор до нужного состояния, и травим трамблер.
  9. Проверяем угол опережения зажигания с помощью лампочки.
  10. Один контакт кидаем на катушку зажигания, а второй на массу.
  11. Включаем зажигание.
  12. Необходимо добиться состояния, при котором свет выключен.
  13. Проворачиваем ротор обратно и, как только загорится индикатор, фиксируем трамблер.
  14. Теперь собираем все обратно.


инжекторный двигатель

При использовании инжектора в двигателе все завязано на электронной системе. В этом случае нужно подключить компьютер и запустить диагностику. После обнаружения проблем приступаем к их решению: необходимо произвести точную настройку положения дроссельной заслонки. Делается это мультиметром. Подключаем клещи тестера к контактной микросхеме и снимаем полученные значения напряжения, которые потом сравниваем со значениями в инструкции.Вся настройка здесь завязана на измерении напряжения и сравнении его с табличными значениями.

Всем привет =) Меня зовут Сергей, я создатель этого сайта и завел свой канал на Youtube. Стараюсь снимать классные видео с воздуха. Подписывайтесь на мой канал, смотрите видео. Буду очень благодарен даже за лайк.

Если в вашем автомобиле Газовый двигатель, то вопрос свечей зажигания вам знаком. Свечи зажигания используются для воспламенения смеси воздуха и бензина в цилиндрах.Сейчас силовые агрегаты на бензине часто используются на внедорожниках и гоночных автомобилях, например на или на .

На работоспособность свечей влияет расстояние между боковыми и центральным электродами. В разных условиях он разный. Его величина зависит от используемого топлива, степени рабочей смеси, типа зажигания и других факторов.

Знать, какой зазор должен быть у свечей , необходимо, так как правильная настройка сделает работу двигателя более ровной.Свечи работают при высокой температуре и под высоким давлением. По этим причинам производители уделяют особое внимание долговечности и надежности свечей. Материалы для свечей тщательно отбираются и тестируются. В процессе эксплуатации они нуждаются в обслуживании и проверке.

Основные факторы, влияющие на производительность:

  • Износ электродов;
  • Накопление продуктов сгорания топливно-воздушной смеси;

Влияние зазора на работу двигателя

Величина зазора имеет прямое отношение к образованию искры и к работе двигателя в целом.Зазор бывает 3 видов: малый, большой и нормальный. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

Малый зазор свечи зажигания

Небольшой зазор приводит к сбоям в работе двигателя, так как он не каждый раз воспламеняет рабочую смесь. При небольшом зазоре между электродами воспламенение смеси затруднено. Из-за этого машина начинает дергаться, а свечи заливаются бензином. Малым зазором считается зазор от 0,1 до 0,4 мм.

Большой зазор свечи зажигания

Такой зазор появляется в уже изношенных свечах.В результате длительной эксплуатации уменьшаются все электроды. Из-за этого искра между ними уже не имеет прежней силы и становится слабее, что приводит к затруднениям воспламенения рабочей смеси. В некоторых случаях такие свечи просто перестают работать, потому что искра начинает искать более короткий путь и разрушает изолятор.

При увеличении расстояния между электродами нарушается самоочистка свечи, что приводит к усложнению прохождения искры.По этим причинам периодически проверяйте зазор и очищайте свечи зажигания. Большим зазором на свечах зажигания считается расстояние больше 1,3 мм.

Нормальный зазор свечи зажигания

Точного ответа сказать нельзя, потому что есть факторы, влияющие на его размер. На величину зазора между электродами влияет тип системы зажигания. Они делятся на 3 группы:

  • Двигатели карбюраторные, классическая система зажигания, зазор 0,5 — 0,6 мм;
  • Карбюраторные двигатели, электронное зажигание, зазор 0.7 — 0,8 мм;
  • Двигатели инжекторные, зазор 1 — 1,3 мм;

Почему данные такие разные? Ответ прост. Штатная система зажигания дает более слабую искру, поэтому она должна иметь наименьший зазор. Инжектор имеет самую мощную вспышку, поэтому ему нужен большой зазор.


Как проверить зазор свечи зажигания

Сделать это достаточно просто. В автомобильных магазинах продаются специальные приспособления для проверки и регулировки зазоров. Вы уже знаете, каким должен быть зазор, поэтому легко установить нужное значение.Для этого лучше всего использовать круглые щупы, ведь ими можно выставить наиболее точный зазор.

В видео вы увидите небольшую инструкцию, в которой рассказывается, какой должен быть зазор на свечах зажигания.

Узнав, как установить трамблер на свой автомобиль, вы можете не переживать за четкий запуск двигателя, будь то где угодно. Также можно сэкономить на топливе, ведь от неправильно выставленного зажигания расход топлива увеличивается в несколько раз. Наконец-то повысятся тяговые характеристики автомобиля, и можно будет больше не бояться, что появится детонация.

Настройка зажигания по двум сценариям

У каждого современного автолюбителя есть свой ответ на вопрос, как настроить трамблер. Одни пользуются стробоскопическим прибором, другие проводят операции на глазах, третьи пользуются только услугами автосервиса.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Если вы хотите научиться самостоятельно выставлять зажигание, вам потребуется запастись несколькими инструментами.Необходим ключ на 13, вольтметр и инструмент для снятия свечей зажигания (свечи).


Правильно настроенное зажигание обеспечивает ориентир на 1-й или 4-й цилиндр силовой установки. Давайте посмотрим, как это сделать в первом случае.

При установке угла опережения зажигания необходимо также руководствоваться метками на крышке привода ГРМ. Имеются 3 метки:

  • Длинная линия, совпадающая с углом опережения, равным 0 градусов.
  • Средний риск — с углом 5 градусов.
  • Короткий риск — с углом 10 градусов.

Установка на 1-ю свечу

ВМТ отмечена на ободе шкива коленчатого вала, а на ступице, прямо напротив риски, есть специальный наплыв.

Итак, вот что нужно сделать:

  • Открутить 1-й СЗ, а затем закрыть отверстие заглушкой.
  • Проворачивать шкив коленчатого вала до появления момента сжатия. Иными словами, пока резиновая пробка, поставленная вместо свечи, не начнет выдавливаться.
  • Продолжайте прокручивать до тех пор, пока линия коленчатого вала не совпадет с указателем на корпусе ГРМ.

Внимание. Специалисты советуют – если владелец автомобиля заливает бензин с октановым числом выше 95, то его нужно сочетать с короткой риской. Если стандартное топливо, то его следует сочетать со средним риском, с углом 5 градусов. Если заливается 72-й и ниже, то он должен сочетаться с длинной отметкой, соответствующей 0 градусам.

  • После этого нужно будет ослабить защелки-защелки, снять крышку.

После правильного вращения шкива коленчатого вала ротор перейдет в зону, когда его контакт снаружи указывает в сторону первого цилиндра.При совмещении всех меток рекомендуется мысленно провести ось вдоль защелок крышки. Линия должна проходить четко параллельно оси силовой установки. Если это не так, подготовительную операцию необходимо продолжить.

  • Контргайка распределителя откручена.
  • Распределитель появляется.
  • Ось несущего винта после вращения размещается параллельно силовой установке.
  • Распределитель поставлен на место, защелка затянута, но не до конца.


Теперь самое время перейти непосредственно к процессу настройки зажигания.

  • Один конец вольтметра с низковольтным проводом подключается к выводу катушки зажигания, другой к массе.
  • Зажигание включено.
  • Распределитель осторожно поворачивают по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать.
  • Теперь трамблер вращается против часовой стрелки, и как только загорится индикатор, то трамблер должен быть зафиксирован постоянно.
  • Зажигание выключено.
  • Крышка распределителя установлена ​​на место.

Пришло время проверить, как все делается.

  • Двигатель запускается, машина начинает движение.
  • Рекомендуется разогнаться до 45 км/ч, затем включить 4-ю передачу и моментально «разогнаться».
  • Через несколько секунд должна начаться детонация (хлопки и звон тому свидетельство), которая исчезнет по мере разгона автомобиля.

Здесь есть несколько версий.Если при разгоне автомобиля детонация возникает, но не исчезает, скорее всего, выставленное зажигание «раннее». Чтобы устранить этот ляп, придется повернуть распределитель по часовой стрелке еще на половину или полное деление.

О «позднем» зажигании можно судить, если детонация не появляется вовсе. При этом распределитель вращается против часовой стрелки на половину или полное деление.

Внимание. После завершения регулировки зажигания рекомендуется отметить положение средней метки на корпусе распределителя относительно блока.

Регулировка на 4-м цилиндре

Данное руководство не предполагает использования специальных измерителей, контрольных ламп или стробоскопа. Однозначно, если окончательная проверка проводится на движущемся автомобиле, все это лишнее.

Готовим:

  • Ключи на 13 и 38 (накидные).


Пошаговая инструкция по выставлению:

  • Автомобиль поставлен на «ручник».
  • ГРМ настроен на определенное октановое число топлива (подробнее об этом было сказано выше).
  • Метки на шкиве коленчатого вала и передней крышке силовой установки совмещаются путем медленного вращения коленчатого вала за храповик.
  • Распределитель ставится параллельно двигателю с помощью его защелок. При этом контакт бегунка обязательно должен быть направлен в сторону 4-го цилиндра (это можно определить по крышке трамблера).

Внимание. Корпус распределителя следует слегка прижать держателем.

  • Зажигание включено.
  • Распределитель вращается по часовой стрелке до размыкания контактов, пока между ними не появится искра.

Появление искры — правильный момент зажигания. В этом положении распределитель должен быть надежно зафиксирован.

Примечательно, что в некоторых случаях при правильно выставленном угле упреждения работа силовой установки на ХХ явно не впечатляет. В этом случае неопытные водители снова начинают крутить трамблер, переводя положение на «рано».Делать конечно не стоит. Лучше уделить внимание регулировке карбюратора.

Зазор и его настройка на трамблере

Не менее важны зазоры между контактами трамблера и их регулировка. Регулировать зазор рекомендуется в автосервисах, но в крайнем случае можно сделать это самостоятельно. Особенно после того, как зажигание было выставлено самостоятельно.


Пошаговая инструкция по установке зазора следующая:

  • Набор специальных щупов толщиной 0.40 мм готовится.
  • Крышка распределителя снята.
  • Ротор распределителя также демонтируется (держится на 2-х крепежных винтах).
  • Коленчатый вал вращается до тех пор, пока кулачок прерывателя не достигнет максимального положения — когда контакты разомкнуты до предела.
  • Теперь проверяется зазор между контактами трамблера. Если в одном месте, например, зазор меньше, то следует поочередно ослаблять винты крепления стойки контактной группы и подталкивать отверткой стойку до достижения оптимального зазора.

Примечание. Нормальный зазор, например, на ВАЗ «семерке» должен быть 0,35-0,45 мм.

Чем грозит неправильно выставленный трамблер

Если зажигание выставлено неправильно, то это грозит большими неприятностями. Вот лишь некоторые из них.

  • Потеря былой мощности силовой установки и приемистости.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Черный выхлоп, свидетельствующий о неполном сгорании топлива.
  • Детонация.
  • Прогар клапана и т. д.


Что касается причин сбивания заводских настроек, то, как правило, они связаны с человеческим фактором. Водитель сам зачем-то демонтирует трамблер, после чего стандартные настройки сбиваются.

Интересно будет отметить, что на отечественных моделях автомобиля бегунок устанавливается на 1-й цилиндр, а на иномарки — на 4-й или по специальной метке корпуса трамблера.

На Москвичах, Запорожцах и Волгах-24/31 клеймо два разных полумесяца. Из них один короткий, другой длинный.

Свеча с правильным зазором является залогом нормальной работы двигателя. Температура искры зависит от величины зазора, а она, в свою очередь, напрямую влияет на процесс воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Уменьшение свечного зазора приводит к укорочению искры; этот эффект используется в некоторых пользовательских двигателях для повышения их эффективности.Из этой статьи вы узнаете, как измерить и выставить зазор на свече зажигания. Читайте дальше, если вам интересно, как это делается.

шагов

Часть 1

Измерение зазора
  1. Узнайте характеристики свечей зажигания вашего автомобиля. Покупаете ли вы в магазине комплект новых свечей зажигания, собираетесь ли вы проверить совместимость уже купленных свечей зажигания с вашим двигателем, хотите ли вы проверить свечи зажигания, установленные в данный момент под капотом — в любом из этих случаев , необходимо знать требуемый зазор между электродами.

    • Размер зазора зависит от марки автомобиля и модели двигателя, но в большинстве случаев составляет 0,7..1,5 мм. Вы можете узнать рекомендуемый зазор из руководства к вашему автомобилю или обратиться в ближайший автомагазин и попросить продавца уточнить для вас эту информацию.
    • Некоторые модифицированные двигатели имеют свечи зажигания с уменьшенным зазором; это сделано для адаптации системы зажигания к возросшей мощности двигателя. Общее правило таково: чем больше мощность, тем меньше зазор.
    • Выберите подходящий калибр для свечей зажигания. Есть несколько разновидностей таких счетчиков; лишь немногие из них пригодны для использования с современными свечами, электроды которых часто изготавливаются из хрупких драгоценных металлов. Большинство датчиков имеют плоскую кромку, которую можно использовать для изгиба внешнего электрода свечи зажигания при регулировке зазора.

      • Самые дешевые измерители разрыва имеют форму монеты; используются они так: нужно вставить ободок диска в зазор и крутить «монетку» вокруг своей оси до тех пор, пока постепенно утолщающийся ободок не остановится между электродами.На диск нанесена шкала с делениями, показывающая толщину обода в данной точке. Щуп в форме монеты очень удобен для быстрой проверки зазора на старых свечах зажигания; главный его недостаток в том, что в процессе эксплуатации можно нечаянно погнуть электрод, тем самым увеличив зазор.
      • Щуп монетовидный конструктивно аналогичен монетовидному; отличие заключается в том, что зазор измеряется не корпусом щупа, а проводами разного диаметра, расположенными по краю щупа.
      • Плоский стилус — эффективный и универсальный инструмент. Такие измерители выпускаются в виде наборов, напоминающих швейцарский нож, каждое «лезвие» которого представляет собой щуп той или иной толщины; есть гибридные варианты, когда на конце каждого щупа есть проволока соответствующего диаметра. Для измерения большого зазора можно использовать «бутерброд» из щупов разной толщины. Плоские щупы очень удобны для регулировки расстояния между электродами.
      • Очистите свечу. Если вы только что достали свечу из упаковки, то она идеально чистая. Однако, если вы решили проверить зазор на снятых с мотора свечах, то неплохо было бы предварительно удалить все лишнее с электродов куском чистой ткани. В процессе эксплуатации контактные поверхности свечей покрываются белым налетом, похожим на известь, поэтому для получения истинного значения зазора необходимо перед измерением добиться чистоты электродов.

Несмотря на простоту устройства свечей зажигания, с ними нужно правильно обращаться и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые опции иногда могут вызывать проблемы – машина может работать неровно, иногда возникают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания — конечно же свечи новые! Впрочем, может быть виноват и зазор между электродами, достаточно его исправить и двигатель просто «запоет»…

Давайте начнем с небольшого определения.

Зазор свечи зажигания — это расстояние между верхним и нижним электродами, необходимое для оптимальной работы и воспламенения топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендуемых норм, двигатель будет работать неравномерно, возможны либо подергивания, либо детонация, аналогичная «тройке» вашего агрегата.


Простыми словами, если зазор отличается от нормы, установленной так с завода или продавцом, то можно перелопатить хоть половину мотора, но причину не найти.Особенно ярко это проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Принцип работы цилиндрового зажигания

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено системы зажигания, непосредственно контактирующее с топливовоздушной смесью. Именно этот элемент и поджигает его, причем делает это либо — эффективно и как заложено в техрегламенте, либо неэффективно по ряду причин (кстати, часто виной тому износ).

После подачи топливной смеси (бензина и воздуха) в цилиндры поршень начинает подниматься и сжимать ее, создавая тем самым давление.

В пике, или как его принято называть в «высшей точке», ЭБУ дает команду и этот состав воспламеняется. Причем зажигается от свечи зажигания — между электродами пробегает искра, которая и является катализатором.


Однако зажигание может не происходить, варианты с неисправностью системы зажигания сейчас не беру, просто поставил — зазор не правильный.Таким образом, могут появиться «скипы» (т. е. невоспламенение топливной смеси), из-за чего ваш двигатель будет работать с низким КПД, а иногда и вовсе не заводиться (например, зимним утром). Но почему это происходит.

Влияние правильного зазора на работу двигателя

Gap это действительно важный параметр. Он может быть как большим, так и слишком маленьким.

малый зазор

Если между электродами установлены небольшие значения, то они будут показывать пропуски зажигания в системе зажигания.Все дело в том, что искры, образующейся между максимально близко друг к другу электродами, недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная, но недостаточная. Вот почему многие автомобили на самом деле дергаются и не развивают достаточную скорость при движении. НА карбюраторах может залить свечи, что только добавит проблем — вообще утроится. Зазор нужно увеличить!


Сколько стоит небольшой зазор? Если говорить о размере, то он примерно от 0.от 1 до 0,4 мм. Обязательно проверьте свечи после покупки, практические рекомендации я дам чуть ниже, а пока поговорим о дальнем.

большой зазор

Знаете, тем не менее многие производители заранее устанавливают нормальное расстояние между электродами. Но со временем она сама может увеличиваться.

Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге- это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов потихоньку начинает выгорать.Страдает и верхняя, похожая на букву «Г», и нижняя. Верх становится тонким, вместо прямоугольной формы начинает закругляться, потому что бока выгорают. Нижний просто провисает.

За счет такого расстояния ослабляется искра, проходящая между контактами. И значительно! Этого также может быть недостаточно для воспламенения топлива.

Часто из-за этого пробивается изолятор нижнего контакта, все дело в том, что искра пытается найти кратчайший путь между электродами.

Зимой велика вероятность того, что машина просто не заведется.

Еще немаловажный аспект, на дальних электродах чаще могут появляться отложения в виде нагара, с дальнего расстояния «страдает» искра, так еще и налет! Она может вообще не пройти. Поэтому важно после определенного пробега, с нашим топливом это уже может быть 15000 км, выкрутить свечи, при необходимости поменять или почистить.


Большое расстояние — от 1.3 мм и выше.

Клиренс нормальный, на что нужно ориентироваться

У нас очень специфические лимиты. Нижняя от 0,4 мм (и все, что ниже), верхняя от 1,3 мм (и все, что выше). Итак, что считается нормальным размером для вашего автомобиля.

Знаете, тут есть отличия, они в первую очередь связаны с системой зажигания автомобиля, ее условно можно разделить на три вида:

1) С карбюраторным, с распределителем — нормальный зазор от 0.от 5 до 0,6 мм

2) Карбюраторного типа, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм


3) Форсунка — 1 — 1,3 мм


Почему такая разница? — ты спрашиваешь. Ответ прост — дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение на карбюраторе, соответственно искра будет слабее, поэтому и зазор должен быть меньше. Но у инжектора мощнейшая энергосистема, поэтому здесь увеличен зазор, нормальным считается от 1 мм, а на многих иномарках он равен 1.1 мм.

Как проверить и как настроить

Процесс не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи, потом смотрим на повреждения, если их нет, то можно сначала почистить, потом проверить зазор.

Зазор, конечно, можно измерить обычными измерительными приборами, тупой линейкой. Однако определить по внешнему виду 0,5 или 0,7 мм очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.


Щупы выглядят как металлические гнутые буквы «Г», разного размера, просто вставьте их между электродами и определите зазор с точностью до 97%. Если он больше, например, на форсунке 1,1 мм, то контакты сближены друг с другом, можно просто постучать ручкой отвертки. Если слишком близко, то раздвигаем, опять же проверяет щупом.

Посмотрите мое видео про оформление.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.