Ваз 2106 стартер как снять: Замена стартера ВАЗ 2106. Фото, инструкция как поменять стартер на ВАЗ 2106.

Содержание

Преимущества замены стартера ВАЗ 2106 на редукторный

На чтение 3 мин. Просмотров 1.1k.

Неприятно в самый важный момент столкнуться с тем, что двигатель автомобиля не заводится. Замена стартера ВАЗ 2106 может исключить возникновение подобных проблем

Автомобиль ВАЗ 2106 оснащен таким же стартером, как и у классических моделей ВАЗ. Конструкция этой запчасти была разработана уже почти пятьдесят лет назад и с тех времен никак не менялась. Поэтому проблемы, которые с ним возникают, аналогичны у всех владельцев автомобилей концерна ВАЗ. Поломки, которые случаются чаще всего, это:

  • При работающем стартере не срабатывает реле и не крутит якорь;
  • При работающем стартере и реле не крутит якорь или скорость его вращения низкая;
  • При работающем стартере и якоре не крутит коленвал;
  • Продолжение работы стартера после запуска двигателя.

Итог у всего этого один — автомобиль не заводится. Как правило, это происходит в самый неподходящий момент и серьезно портит владельцу настроение.

Преимущества редукторного стартера

Для того чтобы улучшить качество отечественного автомобиля, но не менять его при этом на другую модель, автомобилисты нашли решение — замена это запчасти. Если заменить стартер ВАЗ 2106 на редукторный, то мечта владельца автомобиля о быстром и беспроблемном запуске двигателя становится реальностью.

Замена приведет к следующим изменениям в вашем автомобиле:

  • Быстрый запуск мотора;
  • Ремонтировать запчасть требуется гораздо реже, меньше уделять внимания;
  • Редукторный стартер меньше по размеру и по весу, но при этом обладает большей мощностью и энергоемкостью.

Автолюбители подтверждают, что замена классики на редукторный приводит к тому, что двигатель запускается одинаково легко при любом уровне заряда аккумулятора и даже когда он практически разряжен. Помимо этого преимуществами редукторного стартера является то, что происходит экономия аккумуляторной батареи, двигатель автомобиля спокойно запускается даже при низких температурах окружающей среды, эта деталь является более надежной и служит гораздо дольше.

Специфика работы редукторного стартера

За счет чего редукторный стартер более эффективен, чем классический? Отличие его заключается в том, что он имеет зубчатую передачу, расположенную между якорем и бенедиксом. Потребляя аналогичную силу тока, редукторный стартер крутит гораздо эффективнее, чем классический. Более всего популярности и положительных отзывов у планетарного редуктора. Наличие изготовленных из пластмассы планетарных колец объясняет невысокую стоимость его самого и ремонта.

Задача стартера заключается в том, чтобы преобразовать механическую энергию в электрическую, которой будет достаточно для запуска двигателя автомобиля.

Если кратко описать работу редукторного стартера, то это происходит следующим образом. На электромагнитный включатель одновременно подается ток. За счет этого шестерня продвигается по валу и зацепляется с венцом маховика на якорь. После того как двигатель заработал муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни. После того как подача тока прекращается, шестерня возвращается.

Передача вращения от вала к маховику осуществляется через редуктор. Такой способ передачи позволил добиться того, что запчасть крутит эффективнее практически на 50%. Это повлекло за собой рост ресурса детали в два раза.

Инструкция по переустановке

Прежде чем установить на автомобиль редукторный стартер нужно снять с него старый. Для этого нужно:

  1. Открутить два болта крепления;
  2. Немного потянуть деталь вправо для того, чтобы она сменила свое первоначальное положение;
  3. Взять левую сторону стартера и повернув торцом, вытягивать его вверх, насколько это получится;
  4. Приподнимать его нужно будет, пока не станут видны провода питания, расположенные на задней части запчасти;
  5. Один из проводов прикреплен гайкой, ее необходимо будет скрутить;
  6. Второй провод присоединен при помощи штекера, его достаточно просто вынуть;
  7. После того как делать освободилась от проводов, ее можно вытащить.

Для того чтобы установить новую запчасть нужно выполнить те же действия, но в обратной последовательности.

Осталось только совсем немного, ознакомившись с материалом, сделать выводы, отправится в магазин, приобрести редукторный стартер и наслаждаться легким запуском и приятным звуком двигателя как у иномарки.

Стартер ВАЗ 2106 ремонт видео

стартер автомобиля ВАЗ 2106 – устройство, особенности конструкции

На автомобили ваз 2106 в настоящее время в основном устанавливают стартер 35.3708 (рис. 9.7) с торцовым коллектором. На части выпускаемых автомобилей ваз 2106 могут быть установлены стартеры производства Германии или Белоруссии. Эти стартеры взаимозаменяемы со стартером 35.3708 по своим характеристикам и установочным размерам. Техническая характеристика стартера ваз 2106 Тип стартера… СТ-221 или 35.3708 Номинальная мощность, кВт………………1,3 Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А…………………………260 (290*) Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А… 500 (550*) Потребляемая сила тока на холостом ходу (без реле)*, А, не более…………….35 (60*) ______________________ *Для стартера 35.3708.

В 70-80-х г. применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. Такой стартер отличался от стартера 35.3708 устройством задней части и обмоткой статора, которая состояла из двух шунтовых и двух сериесных катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора одна шунтовая и три сериесные катушки). По своим характеристикам и установочным размерам стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221. На сайте рассмотрен ремонт стартера 35.3708 как более распространенного в настоящее время. Стартер 35.3708 состоит из корпуса 17 с обмотками возбуждения (статора), якоря 19 с приводом, двух крышек 6 и 15 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя болтами (у стартера СТ-221 — двумя шпильками), ввернутыми в крышку 6. У статора имеется четыре полюса 18 с катушками обмотки. Три катушки обмотки (сериесные) соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна (шунтовая) — параллельно. Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение муфты — передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Электромагнитное реле стартера прикреплено болтами к передней крышке 6. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка 8 реле. При включении стартера якорь 7 реле втягивается и передвигает рычагом 5 привод с шестерней 1, вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно пластиной 9 замыкаются контактные болты 11 реле, и включается питание обмоток стартера. Схема соединений стартера дана на рис. 9.8. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Полезные советы Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации на автомобиле ваз 2106 соблюдайте ряд простых правил. При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель на автомобиле ваз 2106 не заводится, то следует проверить и устранить неисправности в системах питания двигателя или зажигания. После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком (особенно при закрытой воздушной заслонке или нажатой педали акселератора) может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера. Не допускается передвигать автомобиль ваз 2106 при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Рис. 9.7. Стартер 35.3708 ВАЗ 2106: 1 — шестерня привода; 2 — обгонная муфта; 3 — поводковое кольцо; 4 — резиновая заглушка; 5 — рычаг привода; 6 — крышка со стороны привода; 7 — якорь реле; 8 § обмотка реле; 9 — контактная пластина; 10 — крышка реле; 11 — контактные болты; 12- коллектор; 13 — щеткодержатель; 14 — втулка вала якоря; 15 — крышка со стороны коллектора; 16 — кожух; 17 — корпус; 18 — полюс статора; 19 — якорь; 20 — промежуточное кольцо; 21 — ограничительное кольцо

Рис. 9.8. Схема соединений стартера ВАЗ 2106: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — втягивающая обмотка тягового реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — удерживающая обмотка тягового реле; 5 — стартер; 6 — генератор

Ремонт стартера на ВАЗ 2106 причины и возможные неисправности

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Казалось бы, еще вчера вы наслаждались ровным звуком мотора, послушно появлявшегося из-под капота «шестерки» после поворота ключа, и короткого жужжания стартера.  А уже сегодня, бац!: плохо крутит стартер ВАЗ 2106 – даже провернуть пару раз коленвал он больше не в силах.

Первым делом вы, конечно же, проверите заряд аккумулятора. Иногда именно слабый заряд АКБ, является причиной всех бед и несчастий, связанных с электросистемами.

Но что делать, если батарея заряжена – фары светят, а сигнал оглушительно ревет?  Готовьтесь к тому, что вам придется снимать, разбирать, проверять и, возможно, производить ремонт стартера ВАЗ 2106 .

Типичные неисправности стартера ВАЗ 2106 и их причины

Стартер «шестерки», в принципе, ничем не отличается от стартеров классических моделей. Поэтому и неисправности у них – одинаковые. Чаще остальных случаются такие неисправности стартера ВАЗ 2106, как:

1. Стартер включается, однако втягивающее реле стартера ВАЗ 2106 не срабатывает. Якорь при этом не срабатывает. Возможные причины этой ситуации:

  • разрядился аккумулятор;
  • окисление выводов аккумулятора и (или) наконечников проводов;
  • ослаблена затяжка наконечников;
  • обрыв провода втягивающего реле стартера ВАЗ 2106;
  • замыкание в обмотках втягивающего реле;
  • произошло замыкание на «массу»;
  • якорь втягивающего реле заедает;

2. При включении срабатывает втягивающее реле, якорь вращается очень медленно или не срабатывает.

Причины неисправности:

  • слабый заряд аккумулятора;
  • окисление выводов аккумулятора и (или) наконечников проводов;
  • ослабление болтов, крепящих втягивающее реле;
  • зависание или большой износ щеток;
  • обрыв в обмотках;
  • между пластин коллектора произошло замыкание;
  • подгорание коллектора.

3. При включении, вращается якорь стартера, однако не прокручивает коленвал. Причины:

  • пробуксовывание муфты свободного хода;
  • неисправность или выскальзывание из оси рычага включения муфты;
  • неисправность буферной пружины;

4. Стартер продолжает работать после пуска двигателя. Причины, приводящие к этому:

  • заедает рычаг привода;
  • слипание контактов втягивающего реле;
  • неисправность возвратной пружины на выключателе зажигания;
  • заедает втягивающее реле;
  • перекос стартера;

5. Повышенный шум стартера при работе. Причинами нештатного звука при включении стартера, вполне могут быть:

  • износ втулок;

  • ослабление креплений стартера;
  • поломка зубьев шестерен;

Как осуществляется проверка и ремонт стартера ВАЗ 2106?

Чтобы проверить работоспособность втягивающего реле стартера, введите вольтметр или амперметр в цепь питания обмотки. Установите прокладку между шестерней привода и кольцом-ограничителем.

При включенном стартере показания амперметра не должны превышать 23А, вольтметра – 9В. Большие значения говорят о возможных замыканиях в проводке.

Проверку обмоток выполняйте при помощи тестера. О замыкании в цепи можно говорить в том случае, если загорится лампочка.

Очистив стартер от грязи, можете начинать его разбирать, последовательно промывая и высушивая детали. После этого можете приступать к необходимым измерениям и визуальному осмотру.

Царапины и задиры на движущихся частях стартера устраняем при помощи наждака. Износы деталей исправляются либо установкой прокладок и накаткой. Хотя вряд ли в этом есть смысл. Проще заменить деталь.

Если износы деталей превышают значения, допустимые техническими условиями, замените их новыми. Замените поврежденную изоляцию. Также не подлежат ремонту коллекторы, у которых износились или расшатались пластины.

Срывы и повреждения резьбы можете восстановить нарезкой новой резьбы или установкой ввертыша.

Для устранения неисправности обмоток возбуждения, разберите корпус стартера, сняв клеммы и винты креплений наконечников. Катушки просушите, пропитайте изоляционным лаком. Испорченную изоляцию в обмотках замените новой. Окислившиеся контакты зачистите, сваренные – замените.

Замена втулок стартера ВАЗ 2106 осуществляется при обнаружении задиров или значительного износа. Чтобы определить износ втулок, измерьте зазор валика. Он не должен превышать 0,2 мм. После осмотра и ремонта стартера произведите его сборку в порядке, обратном разборке.

Замена отдельных элементов стартера

Конструктивно щетки стартера ВАЗ 2106 прикрываются кожухом или скобой, крепеж которых легко снимается. Далее демонтируется крепеж всех 4 щеток. После их снятие принимается решение об их их замене, если износ превышает необходимые параметры. Монтаж изделий происходит с точностью до наоборот.

При износе таких компонентов электрической машины, как втулки стартера, выполненные из бронзы, следует знать, что они располагаются в носовой и кормовой части агрегата. Для проведения операций по замене втулок требуется сдвинуть их с установочной позиции. Сделать это можно с помощью слесарного молотка и специального приспособления в виде насадки. Для ее изготовления можно приспособить изделие круглого типа из металла, аналогичное трубе подходящего диаметра. Запрессовка обновленной детали происходит после смазывания изделия маслом.

Часто автолюбители задаются вопросом, как разобрать стартер ВАЗ 2106, чтобы при этом не повредить электрическую цепь электромашины. Корректная разборка стартера даст возможность квалифицированно провести ремонтные работы после снятия изделия с автомобиля.

Системная разборка стартера ВАЗ 2106 проводится в такой последовательности:

  1. Демонтируем кормовой кожух гаечным ключом «на 10» или аналогичной торцовой головкой.
  2. Снимаем обмотку с корпусной частью.
  3. Разборка стартера произведена на две части: корпусная часть с обмоткой и ротор. Для замены обмотки потребуется мощная отвертка и ключ для отвинчивания крепежей корпусной части.
  4. Демонтируем обмотку.
  5. Для снятия якоря требуется произвести разгибание пластмассовой скобки, которая фиксирует изделие.
  6. Далее демонтируем якорь.
  7. Для снятия приводной муфты требуется кольцо-стопор сдвинуть с места и снять.
  8. Процесс сборки производится в обратной последовательности.

Для проверки функционала втягивающего реле стартера ВАЗ 2106 необходимо:

  1. Подсоединить электроизмерительный прибор (вольтметр или амперметр) в электрическую цепь обмотки изделия.
  2. Поставить прокладку в звене шестерня-стопорное кольцо.
  3. Измерения силы тока должны составлять не больше 23 ампера, напряжения – 9 вольт. Завышенные показатели свидетельствуют о КЗ в электропроводке.
  4. Замеры величины сопротивления обмоток изделия производим мегомметром или «контролькой». При режиме КЗ загорается контрольная лампа.

Неровности на взаимодействующих деталях изделия убираем мелкофракционной «наждачкой». Детали, подверженные сильному износу заменяем. Нарушенный изоляционный слой восстанавливаем или заменяем новой защитой. Коллекторы с пластинами, подверженные люфту, также подлежат замене. Дефекты резьбовых соединений устраняем монтажом т.н.»ввертыша» или нарезаем новый слой резьбы.

Как проверить стартер на ВАЗ 2106 что делать, если он не крутит и как его снять

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Когда мы пишем материал о том, как своими руками снять и проверить стартер на том или ином авто, это не от безделья. Например, вы стоите в гараже, на стоянке или во дворе дома, и с утра стартер просто перестал подавать признаки жизни.

Вариантов решения несколько: помощь друга, вызов эвакуатора для транспортировки авто на автосервис и ремонт стартера своими руками. Не всегда рядом есть друг-автомобилист, эвакуатор – влетит «в копеечку». Остается – своими руками. Поэтому, поехали.

Стартер любого авто, в том числе и вашей «шестерки», предназначен для запуска двигателя, поэтому работа стартера просто обязана быть безупречной и не должна вызывать никаких вопросов.

Но, несмотря на то, что «вазовские» стартера завоевали репутацию долговечных и надежных, неполадки в них все же случаются. Железо, оно и есть железо. Итак, если у вас появились замечания по работе стартера ваших Жигулей шестой модели – диагностики и ремонта вам не избежать.

Когда снятие стартера ВАЗ 2106 необходимо и не обсуждается?

Снятие стартера ВАЗ 2106 обязательно в случае ремонта или замены или же при замене коробки передач. Чаще всего стартер приходится снимать для проверки по следующим причинам:

  • не крутит стартер ВАЗ 2106
  • якорь поворачивается медленно, тяговое реле работает
  • тяговое реле срабатывает несколько раз подряд и сразу после этого отключается
  • якорь вращается, но не двигается маховик
  • работа стартера сопровождается непривычным шумом

Если в работе стартера вы выявили хоть один из перечисленных «симптомов», вам не остается ничего другого, как снять стартер ВАЗ 2106 и проверить его.

Но прежде чем приступать к решительным действиям, убедитесь, что АКБ заряжена, выводы и клеммы не окислены, а видимых нарушений проводов не наблюдается.

Как снять стартер ВАЗ 2106 самостоятельно?

Снять стартер с ВАЗ 2106 вам помогут ключи «10», «13», удлинитель и отвертка. Снимать стартер удобно на смотровой яме, эстакаде или специальном подъемнике.

  • Ослабив затянутый хомут, снимите шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра. Ослабьте нижние затянутые крепления воздухозаборника на несколько оборотов ключа. Снимите верхние крепления воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
  • Снимите теплоизоляционный щиток, предварительно открутив гайки его крепления и сняв болт, соединяющий щиток с кронштейном правой опоры. Открутите верхние болты соединения стартера.
  • Подвиньте стартер немного вперед для свободного доступа к проводам тягового реле. С вывода тягового реле снимите разъем. Снимите провод с контактного болта реле. Снимите стартер, поднимая его вверх.

После необходимых манипуляций, то есть ремонта или диагностики стартера, установите стартер на прежнее место, собирая детали в порядке, обратном разборке.

Как проверить стартер ВАЗ 2106 в гараже?

Снятый с автомобиля стартер подлежит осмотру и ремонту или замене. Чтобы правильно выполнить эти действия нужно знать, как проверить стартер ВАЗ 2106.

После того, как вы снимите стартер, очистите его от внешних загрязнений и приступайте к необходимым замерам, которые помогут исключить или подтвердить замыкания и обрывы в цепи стартера:

  • Проверьте  исправность тягового реле, подключив корпус стартера к «–» аккумулятора, а вывод реле «50» – к «+». Если при этом вы услышите щелчок и увидите шестерню привода в окошке передней крышки – реле исправно.
  • Открыв заднюю крышку стартера и отсоединив щеточный узел, можете проверить состояние обмотки якоря. Для этого замкните один конец омметра на корпусе якоря, а другой поочередно соединяйте с выводами обмотки. Если показания омметра установятся на значении от 10кОм, это значит, что замыкание отсутствует.
  • Чтобы проверить на обрыв обмотку, присоедините омметр к двум выводам. Если показания омметра стремятся к бесконечности – обрыв обмотки присутствует.
  • Проверьте стартер на отсутствие замыкания обмоток на массу. Для этого одним концом присоедините омметр к корпусу, а другим – замкните попеременно на пластины якоря. Показания омметра на уровне 10 кОм свидетельствует об отсутствии замыкания.

Если замыкание или обрыв вами не были обнаружены, следует проводить более детальную проверку и осмотр стартера. Делать это лучше не в гаражных условиях, а на станции технического обслуживания, где есть все условия для такой диагностики в виде стендов.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими руками.

Причин этому может быть несколько. Первым делом следует посмотреть заряд аккумуляторной батареи. Ведь самой вероятной причиной является именно ее плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от исправной работы стартера, читаем:

Ну, а чтобы определиться с необходимостью ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Устройство стартера ВАЗ 2106.

  1. передняя крышка
  2. уплотнитель
  3. обгонная муфта с шестерней привода
  4. рычаг привода
  5. перегородка
  6. стяжная шпилька
  7. шток
  8. тяговое реле стартера
  9. регулировочные шайбы
  10. кожух вала якоря
  11. стопорная шайба
  12. задняя крышка стартера
  13. щеткодержатель
  14. корпус со статором
  15. якорь стартера
  16. ось рычага привода
  17. стопорное кольцо
  18. уплотнительное кольцо
  19. ограничительное кольцо хода шестерни

Самые распространенные неисправности.

В целом стартер, установленный на ВАЗ 2106, не сильно отличается от стандартных моделей стартеров. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми довольно часто приходиться сталкиваться автолюбителям:

1. Не работает втягивающее реле и якорь при включении стартера.

Причины:

  • ослабления затяжки наконечников, потому что заряд аккумуляторной батареи на нуле;
  • короткого замыкания в обмотке реле или замыкания на массу,
  • заедания якоря в реле,
  • обрыва провода в реле.

Решение — зачистить окислившиеся наконечники выводов аккумулятора или проводов.

2. Если включить стартер втягивающее реле будет работать исправно, а якорь совершает вращающиеся движения очень медленно или вращение вообще отсутствует.

Это может произойти из-за:

  • почти разряженного аккумулятора;
  • возможного обрыва провода в реле или обрыва в обмотке реле;
  • замыкания в коллекторе, а именно между его пластинами;
  • окисления наконечников вывода аккумуляторной батареи или проводов.

Решение — проверить износ щеток и зажим болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не крутит коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – она может пробуксовывать или рычаг ее включения может быть неисправен.

4. После заведения машины стартер все равно продолжает работать.

При этом следует посмотреть, не заедает ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на выключателе замка зажигания и посмотрите не перекосился ли сам стартер.

5. Сильный шум стартера.

Причиной такого шума может быть поломка зубьев на шестерне и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала втягивающий стартер необходимо снять, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. Детали после промывки нужно хорошо просушить. После начинаем проводить детальный осмотр и измерения.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера. Если износ еще можно удалить, то воспользуйтесь установкой прокладок или накаткой. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора износились, то его следует тоже заменить, если нет, то можно не трогать.

Если на резьбе есть повреждения — ее можно подлатать установкой ввертыша или попросту сделать новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это при помощи измерения зазора валика, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.

Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами креплений наконечников. Снимаем катушки, хорошо их просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Всю поврежденную изоляцию необходимо заменить на новую. Если находим окислившиеся контакты – зачищаем их.

После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106, последний следует собрать в обратном порядке. Также рекомендую ознакомиться с моей статьей пол названием: «почему не крутит стартер ВАЗ 2109».

Ремонт стартера ВАЗ 2106 видео

стартер автомобиля ВАЗ 2106 – устройство, особенности конструкции

Техническая характеристика стартера ваз 2106

Тип стартера. СТ-221 или 35.3708

Номинальная мощность, кВт. 1,3

Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А. 260 (290*)

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А . 500 (550*)

Потребляемая сила тока на холостом ходу (без реле)*, А, не более. 35 (60*)

*Для стартера 35.3708.

На сайте рассмотрен ремонт стартера 35.3708 как более распространенного в настоящее время.

Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение муфты – передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Электромагнитное реле стартера прикреплено болтами к передней крышке 6. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка 8 реле. При включении стартера якорь 7 реле втягивается и передвигает рычагом 5 привод с шестерней 1, вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно пластиной 9 замыкаются контактные болты 11 реле, и включается питание обмоток стартера.

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации на автомобиле ваз 2106 соблюдайте ряд простых правил.

При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель на автомобиле ваз 2106 не заводится, то следует проверить и устранить неисправности в системах питания двигателя или зажигания.

После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком (особенно при закрытой воздушной заслонке или нажатой педали акселератора) может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера.

Не допускается передвигать автомобиль ваз 2106 при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Рис. 9.7. Стартер 35.3708 ВАЗ 2106:

1 – шестерня привода; 2 – обгонная муфта; 3 – поводковое кольцо; 4 – резиновая заглушка; 5 – рычаг привода; 6 – крышка со стороны привода; 7 – якорь реле; 8 § обмотка реле; 9 – контактная пластина; 10 – крышка реле; 11 – контактные болты; 12- коллектор; 13 – щеткодержатель; 14 – втулка вала якоря; 15 – крышка со стороны коллектора; 16 – кожух; 17 – корпус; 18 – полюс статора; 19 – якорь; 20 – промежуточное кольцо; 21 – ограничительное кольцо

Рис. 9.8. Схема соединений стартера ВАЗ 2106:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – втягивающая обмотка тягового реле; 3 – выключатель зажигания; 4 – удерживающая обмотка тягового реле; 5 – стартер; 6 – генератор

Стартер на Ваз 2106 устройство, замена, ремонт

Стартер Ваз 2106  – это электродвигатель с четырьмя полюсами, отвечающий за запуск работы двигателя в автомобиле. Принцип действия механизма основан на передаче начального хода коленчатому валу мотора. 4 щетки устройства позволяют увеличить мощность момента кручения. Естественно, что при неисправности стартера, мотор не сможет быть запущен.

Конструктивные особенности

На шестерках, вышедших с конвейера после 80х, поставлены стартеры с торцевым коллектором 35.3708. Более старые модели были оснащены моделью СТ-221. Конструктивные особенности этих устройств практически не отличаются, поэтому при замене можно ставить любой. Разница заключается в том, что в более современных стартерах стоит одна шунтовая катушка и три сериесные, а в старых моделях – по две катушки обоих типов.

Приводим схему «Редукторный стартер на Ваз 2106»:

Частые неисправности

Как понять, что стартер необходимо ремонтировать или менять? Об этом могут свидетельствовать следующие сигналы:

  1. Реле стартера на Ваз 2106 работает исправно, но якорь не срабатывает или вращается очень медленно. Это может быть следствием подгорания коллектора. Также стоит проверить целостность обмотки, не ослаблен ли крепеж реле, нет ли замыкания в коллекторе, не износились и не зависли ли щетки. Также проблема может возникнуть в силу разряженного аккумулятора.
  2. Стартер включается, но реле и якорь не работают. Скорее всего это свидетельствует о заедании якоря. Также нужно проверить, хорошо ли затянуты наконечники, не происходит ли замыкание на массу и насколько целы провода.
  3. Якорь вращается, а коленчатый вал не прокручивается. Это может свидетельствовать о том, что вышла из строя буферная пружина. Также нужно проверить целостность всех элементов муфты.
  4. Слышны сильные шумы. Обычно это свидетельствует о дефектных втулках и шестернях.
  5. При заведении мотора стартер продолжает работать. Это является следствием выхода из строя пружины возврата, перекосом устройства или заеданием реле и рукоятки привода.

Снятие и установка

  1. Ослабляем нижний крепежный болт и достаем его.
  2. Откручиваем шланг с воздухозаборника, откручиваем гайку, с помощью которой крепится щит сверху и гайку, которая находится под заборником воздуха.
  3. Убираем щиток.
  4. Отворачиваем два верхних крепежных болта, с помощью которых стартер соединяется с картером.
  5. Также отворачиваем нижний крепежный болт.
  6. Смещаем устройство вперед и разъединяем вывод реле с колодкой.
  7. Сворачиваем гайку, с помощью которой крепится провод между аккумулятором и реле.
  8. Стартер вынимается движением вверх.

Установка нового устройства осуществляется в обратном порядке.

Ремонт стартера Ваз 2106 – занятие долгое и неблагодарное. Тем более, что в магазине можно купить новенькое устройство за небольшую плату. Поэтому мы советуем не тратить свое драгоценное время и в случае поломки просто ставить новый. Но если все же есть желание повозиться, предлагаем просмотреть видео-урок.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 должен быть своевременным

 

Приборы системы электрооборудования транспортного средства представляют собой достаточно сложные электрические машины, поэтому ремонт стартера ВАЗ 2106, как и других электронных устройств, лучше проводить в условиях специальных ремонтных мастерских.

 

 

Некоторые из автолюбителей, которые обладают определенными навыками в слесарном деле и радиоэлектронике, в состоянии сами провести техническое обслуживание и диагностику стартера ВАЗ 2106, фото которого размещено на нашем интернет-ресурсе. Если на автомобиле установлен редукторный стартер, то при проведении ремонтных работ надо учитывать особенности его устройства. Ведь электрическая схема усложнена наличием приводного механизма. Однако схема подключения стартера ВАЗ 2106 к источнику тока и потребителям энергии остается прежней. Поэтому схема подключения для всех модификаций этого транспортного средства остается неизменной.

 

Для проведения ремонтно-профилактических работ необходимо знать, где находится стартер ВАЗ 2106, после чего следует решать, что с ним делать. Определившись с видом ремонта, требуются определенные знания для решения проблемы, как снять стартер с последующим его монтажом после устранения дефектов.

К основным видам такой технологической операции, как ремонт стартера ВАЗ 2106, можно причислить следующие работы:

 

  • техобслуживание втягивающего реле;
  • замена щеток стартера;
  • замена втулок стартера;
  • ряд других второстепенных работ.

Для проведения всех этих видов работ требуется снятие стартера и профилактический осмотр электрической машины. После чего автолюбитель должен принять решение о проведении ремонта или замене стартера ВАЗ 2106.

Часто автолюбители испытывают затруднения при запуске прогретого двигателя при хорошем пуске холодного мотора .Скорее всего, это связано с пригоранием контактных плоскостей головок болтов, т.н. «пятаков». Зачистка плоскостей мелкодисперсной «наждачкой» – не столь и сложная процедура, но для этого потребуется снятие и частичная разборка стартера ВАЗ 2106, т.е. потребуется демонтировать втягивающее реле, демонтаж которого не представляет особой сложности.

 

Или в практике встречается такой дефект: авто не заводится, маховик не прокручивается, а при поворачивании ключа зажигания щелкает стартер и двигатель не срабатывает. Это тоже проблема втягивающего реле, которую нужно решать ремонтом или заменой изделия.

Конструктивно щетки стартера ВАЗ 2106 прикрываются кожухом или скобой, крепеж которых легко снимается. Далее демонтируется крепеж всех 4 щеток. После их снятие принимается решение об их их замене, если износ превышает необходимые параметры. Монтаж изделий происходит с точностью до наоборот.

При износе таких компонентов электрической машины, как втулки стартера, выполненные из бронзы, следует знать, что они располагаются в носовой и кормовой части агрегата. Для проведения операций по замене втулок требуется сдвинуть их с установочной позиции. Сделать это можно с помощью слесарного молотка и специального приспособления в виде насадки. Для ее изготовления можно приспособить изделие круглого типа из металла, аналогичное трубе подходящего диаметра. Запрессовка обновленной детали происходит после смазывания изделия маслом.

 

 

Часто автолюбители задаются вопросом, как разобрать стартер ВАЗ 2106, чтобы при этом не повредить электрическую цепь электромашины. Корректная разборка стартера даст возможность квалифицированно провести ремонтные работы после снятия изделия с автомобиля.

Системная разборка стартера ВАЗ 2106 проводится в такой последовательности:

  1. Демонтируем кормовой кожух гаечным ключом «на 10» или аналогичной торцовой головкой.
  2. Снимаем обмотку с корпусной частью.
  3. Разборка стартера произведена на две части: корпусная часть с обмоткой и ротор. Для замены обмотки потребуется мощная отвертка и ключ для отвинчивания крепежей корпусной части.
  4. Демонтируем обмотку.
  5. Для снятия якоря требуется произвести разгибание пластмассовой скобки, которая фиксирует изделие.
  6. Далее демонтируем якорь.
  7. Для снятия приводной муфты требуется кольцо-стопор сдвинуть с места и снять.
  8. Процесс сборки производится в обратной последовательности.

 

Для проверки функционала втягивающего реле стартера ВАЗ 2106 необходимо:

  1. Подсоединить электроизмерительный прибор (вольтметр или амперметр) в электрическую цепь обмотки изделия.
  2. Поставить прокладку в звене шестерня-стопорное кольцо.
  3. Измерения силы тока должны составлять не больше 23 ампера, напряжения – 9 вольт. Завышенные показатели свидетельствуют о КЗ в электропроводке.
  4. Замеры величины сопротивления обмоток изделия производим мегомметром или «контролькой». При режиме КЗ загорается контрольная лампа.

 

Неровности на взаимодействующих деталях изделия убираем мелкофракционной «наждачкой». Детали, подверженные сильному износу заменяем. Нарушенный изоляционный слой восстанавливаем или заменяем новой защитой. Коллекторы с пластинами, подверженные люфту, также подлежат замене. Дефекты резьбовых соединений устраняем монтажом т.н.»ввертыша» или нарезаем новый слой резьбы.

MasteraVAZa » Самостоятельный ремонт стартера ВАЗ 2106

Стартер Ваз 2106 в разрезе

Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания не происходит никакого движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если все электроника автомобиля работает, но он не заводится – дело в стартере.
  • В таком случае значит, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
  • Другой признак – стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще один момент – при повороте ключа зажигания раздается щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
  • При попытке завести двигатель раздаются многократные щелчки из-под капотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс – шестерня для зацепки с маховиком.
  • Стартер «клинит». Это уже серьезнее, ведь в таком случае может быть причиной выработка на валу стартера или в корпусе – происходит перекос и зубья ловят клин.
    Может быть еще один вариант – неисправные подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что стартер ВАЗ требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

  • Ключи на 8, на 10 и на 13
  • Отвертка (2 штуки)
  • Штангенциркуль

Штангенциркуль – можно обычный или электронный

Понадобится такой измерительный прибор

  • Пассатижи
  • Молоток
  • Оправки для подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к ремонту стартера!

Снятие стартера

Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.

  • Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра.
  • Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
  • Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.

ВАЗ 2106 стартер ремонт

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.

Итак:

  • Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

Снятие втягивающего реле

  • Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
  • Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

Измерение замыкания на корпус при помощи мультиметра

  • Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
  • Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.

Разобранный щеткодержатель стартера ВАЗ 2106

  • Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
  • Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
  • Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
  • Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выпрессовываем второй подшипник.
  • Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
  • Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.

Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.

  • После чего просто рукой снимаем бендикс.

Муфта зацепления стартера (бендикс)

На этом весь стартер разобран.

Дефектовка стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

  • Щетки.
    При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять.
  • Обмотки стартера.
    Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Якорь стартера.
    Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
  • Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.

Очистка якоря

  • Подшипники.
    Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их.
  • При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
  • Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.

Замер осевого люфта (зазора)

Сборка стартера

После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратим внимание лишь на некоторые моменты:

  • Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
  • Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
  • Устанавливайте щетки стартера правильно.
  • Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ВАЗ 2106 ремонт стартера + видео к ней поможет вам более наглядно представить, как осуществить своими руками ремонт стартера любимой шестерки. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить самостоятельно ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все равно осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу – возможно, вы что-то упустили. Или же обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Ремонт стартера ВАЗ 2106

В современных автомобилях устанавливают двигатели внутреннего сгорания. ВАЗ 2106 не исключение. Для эксплуатации этого автомобиля должна идеально работать система зажигания. При неисправностях стартера эта система не работает и, соответственно, машина не едет, так как он обеспечивает искру при повороте ключа зажигания. В этой статье будет описан ремонт данного узла.

Стартер ВАЗ 2106 состоит из корпуса с обмотками, якоря с приводом, крышек и реле. Деталь представляет собой электрический двигатель с четырьмя щетками и полюсами.

Причины неисправностей:

  1. 1. Севший аккумулятор или нерабочий стартер. Такое явление наблюдается, если ключ зажигания повернут, а стартер не производит никаких движений. Если электронная начинка машины в рабочем состоянии, а запуск двигателя не происходит, то дело в данном устройстве, а именно в реле, то есть там залипли контакты;
  2. 2. Изнашивание щитка. Если стартер крутит, но запуск двигателя не происходит, то его неисправность точно из-за этой причины;
  3. 3. Неисправное реле. При повороте ключа в замке зажигания слышен щелчок, а дальнейших действий не происходит из-за реле;
  4. 4. Неисправность шестерни, цепляющей маховик. При повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков;
  5. 5. Заклинивание стартера. Причиной этой неисправности могут быть: исчерпанный ресурс подшипников, перекос из-за образования выработки на валу и в корпусе.
    Если были замечены данные поломки, то необходима замена стартера. Весь процесс ремонта будет описан ниже.


Необходимые инструменты:

  1. 1. Набор рожковых ключей с индексом «8», «10» и «13»;
  2. 2. Две отвертки;
  3. 3. Штангенциркуль;
  4. 4. Мультиметр;
  5. 5. Плоскогубцы или пассатижи;
  6. 6. Молот;
  7. 7. Оправка;
  8. 8. Смазочный материал;
  9. 9. Мелкозернистая наждачная бумага.

Ремонт всегда начинается со снятия изделия, данный случай – не исключение.
Процесс снятия:

  • Отключить всю электронику автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора;
  • Демонтировать воздушный фильтр вместе с корпусом, открутив 3 болта;
  • Отсоединить провода стартера и достать его.

Разбор:

  1. 1. Отсоединить все провода;
  2. 2. Открутить болты крепления втягивающего реле;
  3. 3. Снять пружину якоря и достать его;
  4. 4. Демонтировать защитный кожух, открутив два болта;
  5. 5. Снять стопорное кольцо с шайбой, зацепив его отвертками;
  6. 6. Подсоединить один провод мультиметра к корпусу, а другой к клемме щеткодержателя и проверить замыкание;
  7. 7. Открутить 2 болта и снять крышку корпуса;
  8. 8. Отвернуть болты проводов и обмотки с помощью отвертки;
  9. 9. Отделить корпус от крышки;
  10. 10. Демонтировать щетки, зацепив их отверткой;
  11. 11. Вынуть подшипник при помощи оправки;
  12. 12. Достать шплинт плоскогубцами;
  13. 13. Демонтировать заглушку из резины и якорь с вилкой;
  14. 14. Вынуть еще один подшипник;
  15. 15. Снять муфту зацепления, предварительно сняв стопорное кольцо.

Демонтаж устройства

Проверка деталей на работоспособность и их ремонт, замена

Ремонтировать элементы стартера стоит только в экстренных случаях. Например, если нужная деталь больше не производится или ее нет в наличии, в других случаях лучше купить новую запчасть, так как цены на них не высокие.

Если высота щеток составляет меньше, чем 12 миллиметров, то их нужно менять.
На обмотках стартера не должны присутствовать различные повреждения и обгоревшие участки. Если они присутствуют – требуется замена.

Если между концом вала и нижней частью стартера имеется люфт – нужно заменить вал. Также расстояние между этими элементами не должно составлять больше, чем пол сантиметра.

Якорь не должен иметь нагар. Если он имеется, требуется отшкурить его наждачной бумагой. При наличии нагара всю деталь нужно поменять. В противном случае после сборки стартер будет работать через раз.

Если подшипники имеют люфт – обязательно нужна их замена. Эта деталь не является ремонтопригодной. Если втягивающее реле неисправно – заменить его.

Муфта зацепления крутится только в одну сторону. Если ее вращение происходит в две стороны – требуется замена.

Если вилка цилиндров изношена и имеет повреждений – заменить ее. После замены всех неисправных деталей нужна сборка стартера. Ее нужно проводить обратно процессу разбора, но нужно знать небольшие подсказки:

  • Нужно смазать подшипники, бендикс и вал якоря;
  • Не стоит перетягивать гайки и болты, это приведет к срыву резьбы.

Стартер – важный элемент силового агрегата автомобиля, поэтому не стоит затягивать с его ремонтом.

Замена стартера ВАЗ 2110, 2112, 21111 своими руками

Замена стартера автомобилей десятого семейства ВАЗ осуществляется следующим образом:
1.Отсоединяем минус от аккумулятора.
2.Снимаем защиту картера.
3.Из моторного отсека откручиваем верхнюю гайку крепления.


4.Снизу авто откручиваем провод от клеммы тягового реле.


5.Откручиваем и отсоединяем провод от контактного болта втягующего.


6.Откручиваем гайку нижнего крепления стартера.


7.Далее осталось только снять его со шпилек.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, 2112, 2111. Возможные причины неисправности и способы их устранения

1.При включении стартер не прокручивается, тяговое реле не работает.

  • Окислились клеммы аккумулятора, наконечники проводов или слабо затянуты;
  • Замыкание в обмотке втягующего, замыкание ее на «массу» или обрыв;
  • Заедание якоря реле;
  • Неисправен замок зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50»;
  • Обрыв в цепи питания втягующего;

2.Якорь не вращается или вращается медленно, втягующее работает.

  • Разряжен или неисправен аккумулятор;
  • Окислились клеммы АКБ;
  • Ослабло крепление провода, соединяющего двигатель с кузовом;
  • Окислились или подгорели контакты тягового реле или ослабли гайки крепления проводов на его контактных болтах;
  • Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера;
  • Подгорание коллектора, износ щеток;

3.Тяговое реле многократно срабатывает (щелкает) и отключается.

  • Разряжена АКБ;
  • Замыкание или обрыв в обмотке втягующего;
  • Падение напряжения в цепи питания втягующего из-за окисления клемм АКБ;

4.Якорь вращается, маховик нет.

  • Пробуксовка муфты свободного хода;
  • Повреждены шестерни редуктора;
  • Поврежден венец маховика;

5.Шум при вращении якоря.

  • Износ подшипников валов якоря и привода;
  • Повреждены шестерни редуктора;
  • Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика;
  • Заедание муфты на шлицах вала привода;
  • Заедание якоря реле;
  • Поломана крышка крепления стартера, или ослабло его крепление;

Устройство стартера ВАЗ 2110, 2112, 21111

На ВАЗ 2110 устанавливают стартер 5702.3708. Также может быть установлена модель AZE2502 «Искра» производства Словении, аналогичный по установочным размерам и техническим характеристикам. Их детали невзаимозаменяемые.

Схема подключения и принцип работы стартера ВАЗ 2110


При повороте ключа в замке зажигания, напряжение от аккумулятора подается на обмотки тягового реле: втягивающую 14 и удерживающую 13. Под действием магнитного поля обмоток якорь реле 12 втягивается и рычагом 10 вводит шестерню 4 в зацепление с маховиком. После замыкания контактных болтов 20 пластины 18 втягивающая обмотка отключается, и реле удерживается во втянутом состоянии только удерживающей обмоткой. При повороте ключа в положение II удерживающая обмотка отключается и якорь, под действием пружины, возвращается в исходное положение, выводя при этом рычагом 10 шестерню 4 из зацепления с маховиком.

Как проверить стартер ВАЗ 2106

Отказ стартера — неприятность, которая «посещает» отечественный ВАЗ 2106 не так уж и редко. Однако прежде чем бросаться в магазин за новой деталью, имеет смысл осмотреть старый агрегат, чтобы определить причину его неработоспособности.Медленное проворачивание коленчатого вала, частые щелчки втягивающего реле или полное «молчание» в ответ на попытку пустить двигатель, — все это может быть причиной неисправности стартера. Однако прежде чем снимать эту «запчасть» с автомобиля, необходимо убедиться, что дело именно в ней; т.е. вся проводка, идущая к стартеру исправна, а аккумулятор хорошо заряжен. Если это так, можно приступать к демонтажу детали, чтобы проверить ее работоспособность.

Снятие стартера с ВАЗ 2106


Снимите плюсовую клемму с аккумулятора. Отсоедините шланг, соединяющий корпус воздушного фильтра и карбюратор, открутите 3 гайки крепления крышки воздушного фильтра, а затем 4 гайки, крепящие его корпус (ключ на «8»). Если имеется теплоизоляционный щиток со шлангом, то придется снять и его. На следующем этапе отсоедините разъем, соединяющий втягивающее реле и проводку авто. Попутно открутите от стартера гайку, присоединяющую главный, силовой провод, идущий от АКБ. Теперь необходимо отвернуть 3 гайки крепления стартера (накидной ключ на «13»), — одна из них снизу; ее удобнее откручивать под машиной, для чего последнюю можно поставить на домкрат и подставку. Далее отодвиньте стартер назад, к радиатору, а затем вытащите и поднимите вверх.

Проверка работоспособности


Очистите «запчасть» от грязи, пыли. Толстым проводом присоедините корпус стартера к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Возьмите более тонкий проводник и соедините вывод «50» (втягивающее реле) с плюсом АКБ. В момент контакта должен быть слышен щелчок: при этом в окошке стартера появится шестерня привода. Это свидетельствует о том, что деталь исправна. Если щелчок отсутствует, то необходимо приобрести другое втягивающее реле, что гораздо дешевле, нежели покупка нового стартера. Бывает и другой вариант, когда щелчок есть, а шестерня не выскакивает; это говорит о неисправности втягивающего механизма. В домашних условиях, без опыта, восстановить его вряд ли удастся — придется нести в мастерскую.

Для проведения дальнейшей проверки понадобится омметр. Снимите заднюю крышку стартера, чтобы добраться до щеточного узла. Вы увидите присоединенные к щеткам концы обмоток. Один щуп омметра поставьте на корпус детали, а вторым по очереди касайтесь контактов, присоединенных к щеткам. Показания прибора должны находиться в районе 10 кОм. Если это значение значительно меньше, значит, в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Если же наоборот, стрелка омметра показывает «бесконечность», значит, есть обрыв. В любом случае придется покупать новый стартер.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Что делать, если машина не реагирует на ключ зажигания? И при всем при этом часто снимается с сигнализации и ставится без проблем (так что с аккумулятором вроде бы все в порядке), а ключ напрасно щелкает в замке, не давая завести двигатель автомобиля.

Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включил что-то незначительное — дворники например — двигатель глохнет, ключ перестает восприниматься.Хуже всего то, что причин может быть миллион, и почти все они электрические. А электрика почти как Восток: дело тонкое и не всем понятное.


Не будем упоминать примитивные причины вроде не залитого бензина или игнорирования горящего чека — об этом первым подумает и вспомнит даже человек, который только вчера получил права. Поговорим о более весомых, требующих более внимательного отношения к себе.

Автомобиль не реагирует на ключ зажигания в большинстве случаев по достаточно простым причинам, которые легко устранить самостоятельно.Чуть реже, но тоже часто — для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми справится только профессионал – с этим придется смириться и подготовить соответствующую плату. Но сначала нужно проверить, что под силу даже человеку, далекому от механики и электротехники.

Просто и быстро

Проще всего разобраться с источником питания, то есть — с аккумулятором.Иногда имеет привычку разряжаться, и если вы начали пропускать его недавно, то могли еще не заметить. С тестером вольтметра проверка занимает несколько секунд. Если его нет, можно воспользоваться дедовским способом (впрочем, он не слишком одобряется пожарными): снять проводку с клемм и потереть друг о друга.

Искра есть (из-за чего протестуют пожарные) — аккумулятор работает. Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкий толчок на первом этапе прямо указывает на разряженный аккумулятор.

Вторая, столь же распространенная и легко устранимая, причина — их загрязнение. Почистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) — и машина заведется.

Следующее, что нужно проверить, это автоматические выключатели … Они часто перегорают, и в большинстве более-менее современных автомобилей есть один, отвечающий за зажигание. Из бардачка вынимается схема, оказывается, какую надо проверить; если он сгорит, замените его, и все.

Более тяжелые случаи

Немного печальнее, если сам замок зажигания прикрыт. После первоначальной проверки и зачистки ключ вставляется, поворачивается в первое положение. При этом должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. Если признаков жизни нет, электроэнтузиасты могут самостоятельно прозвонить этот блок, а то и заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, к кому прицепиться за трос и едут на СТО: возможно придется разобрать полторы торпеды в поисках причины (какой может быть любая перетертая проводка.Тогда хотя бы замок менять не придется).

Еще одним доступным для осмотра узлом является сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и, опять же, тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Здесь главное расположиться так, чтобы вращающаяся часть не зацепила контроллер, если стартер исправен. Если напряжение есть, но стартер на него не реагирует, его придется ремонтировать.

Если стартер крутит, а обратной связи нет, начинается совсем другая история:

  • — возможно сгорел;
  • снимается крышка с распределителя зажигания: в дождь или росистую погоду на ней могла осесть влага. Все удаляется до капли. Если это проблема, машина должна ожить;
  • Провод катушки: короткий или оборванный провод также препятствует прохождению сигнала.
Артикул

Или как топливный фильтр убил форсунки Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош.Красивый. Надежный. И может долго служить верой и правдой своему владельцу. При условии, что хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходными материалами. К чему может привести нарушение нормативных сроков замены форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0L, 2987cc, 247л.с.)
Характеристики двигателя внутреннего сгорания: V6, дизель
Трансмиссия: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, полный привод)
Пробег: 119 819 км
Причина запроса: горит «Check Engine», затруднен запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Рассматриваемый автомобиль перед тем, как попасть к нам, обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. По словам владельца, делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Он обратился к нам, потому что двигатель заводится хорошо, но очень долго. Стартер крутит, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, как давно менялись топливные фильтры, владелец машины очень удивился.Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что топливного фильтра на этой машине нет. Ну видимо перепутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokees в схеме топливной системы отсутствует встроенный топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены и начал разрушаться. Следует отметить, что фильтр изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от волокнистого материала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах.Как он туда попал и когда, сейчас узнать невозможно.

Частицы фильтрующего элемента, почувствовав внезапную свободу, изо всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, зажигая попутно ошибку P0088-00 Давление в топливной рампе слишком высокое и Check Engine на приборной панели. Одной замены топливных фильтров теперь точно мало. Сняв с ТНВД клапан управления подачей топлива, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), нисколько не удивились, увидев под ним большое количество посторонних примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

По результатам тестов и проверок, описанных в статье об ошибке Р0088, выяснилось, что необходимо проверить форсунки и ТНВД на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть вероятность повредить электрическую часть форсунок или прилегающие детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднена.

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, а то и невозможным. Поэтому не лишним будет узнать, в чем причины его отказа и пути решения, чтобы водитель мог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». В этой ситуации причин может быть несколько, и не всегда они связаны именно с ней.

Первый … Аккумулятор полностью разряжен. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.

В аккумуляторе может закрыться одна из ячеек, что приведет к полной разрядке.

Сюда же следует отнести неисправность, выдающую недостаточное напряжение, либо вообще перестающую выдавать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный приводной ремень.

Второй … Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третий … Выключатель зажигания неисправен, механически или электрически. Так, например, в замках зажигания автомобилей первых лет выпуска, таких как классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за переключение контактной части замка.

Происходит следующее.При повороте ключа в положение зажигания загораются лампочки на панели приборов, что «говорит» о исправности цепи. Однако при повороте ключа в положение «старт» стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок штока изношен и не способен сблизить контакты, отвечающие за запуск.

Так же при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания подгорают контакты замка.Обычно это происходит при длительных попытках запустить двигатель.

Четвертый … Короткое замыкание в обмотке стартера.

Пятый … Выход из строя реле стартера (устанавливается не на все марки автомобилей). В реле может перегореть катушка, перегореть контакты или покрыться налетом. При его выходе из строя стартер работать не будет, даже если все остальные элементы исправны.

Шестой … Неисправен контакт на тяговом реле стартера, где подходит питание от замка зажигания.

Седьмой … Перебита масса двигателя и кузова, а так же минусовой провод аккумулятора.

Восьмой . Стартер также может «молчать» при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент постановки на охрану они могут разомкнуть пусковую цепь.

Отладка

Если аккумулятор разрядился из-за недостаточной зарядки генератора, то его необходимо отремонтировать.

При неисправности в электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера необходимо прозвонить тестер на предмет целостности проводов а также проверить цепь на короткое замыкание.

Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и соединить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания, необходимо отсоединить провода и заизолировать, и перепроверить цепь прибором.

Цепь может быть исправна, но из-за подгоревших контактов на реле стартера приходит недостаточное напряжение и оно не работает.

Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не поможет, то ее необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора пускателя заменить неисправные детали или заменить пускатель в сборе.

Можно попробовать восстановить неисправный контакт на втягивающем реле стартера, если реле разборное, иначе реле подлежит замене.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности могут вызвать бред на автомобиль.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попробовать решить эту проблему самостоятельно.

Чтобы не «вставать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забывайте проверять состояние аккумуляторной батареи. При любых признаках неисправности в цепи питания стартера немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

Поломка автомобиля – это всегда неприятный сюрприз, но если ваш автомобиль не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность можно устранить без помощи автосервиса. Во-первых, устраните самые простые причины, которые вы могли упустить из виду. К ним относятся: отсутствие топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может быть заблокировано, если вы забыли выключить противоугонную систему.

Проверить вышеуказанные ошибки достаточно просто — уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот определить заряд аккумулятора можно с помощью мультиметра.Итак, нормальное напряжение при неработающем двигателе (ведь его нельзя завести) находится в пределах 12,5 — 13,0 В. И если показания прибора показывают меньше 11,8-12,0 — у вас однозначно разряжен аккумулятор и вам нужно найти возможность запустить двигатель с другого автомобиля.

Если автомобиль не заводится, проверьте наличие бензина и состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус.Перегоревший предохранитель будет иметь обрыв провода с оплавленными краями. Непрозрачные предохранители можно проверить мультиметром на напряжение.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем при ответе на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка замка зажигания WD40

Осмотрите замок на предмет загрязнения. Для чистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно впрыскивается в отверстие замка.

Проверьте ключ на деформацию, он может быть случайно погнут и его необходимо выпрямить.
При минусовой температуре обязательно проверяйте, не примерз ли замок. Прогреть можно обычным феном.

В автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если селектор скорости не находится в нейтральном положении или на тормозе.

Если нет видимых причин, возможно, сработала блокировка рулевой рейки. Чтобы снять его плавным поворотом руля, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и запорное устройство).

Когда нужен мастер?

Если ключ зажигания не поворачивается и застревает, скорее всего, потребуется снять замок. Это может произойти в результате износа ламелей запирающего устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заедание ключа. Для извлечения ключа можно шприцем ввести внутрь WD40 и аккуратно попробовать повернуть в исходное положение. Позже для решения основной проблемы многие автолюбители снимают поврежденные ламели. Делают это в целях экономии, так как установка нового замка стоит довольно дорого.Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, а если учесть, что существуют технологии восстановления ламелей, то при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится также неисправность пружины, в результате чего ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может повредить стартер. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую, и здесь без автослесаря ​​тоже не обойтись.

И в заключение один совет. При диагностике причины неисправности замка зажигания сохраняйте рассудительность, даже если вы очень спешите. Это основа успеха, ведь применение силы без привлечения ума только навредит.

причин и способы их устранения

Каждый автовладелец, который ездит на классических автомобилях АвтоВАЗа, постоянно сталкивается с некоторыми проблемами. Часто бывает так, что очень нужно ехать прямо сейчас, а машина не заводится.ВАЗ 2106 не исключение. Есть несколько типичных причин такого поведения. Сегодня мы рассмотрим основные проблемы, которые могут возникнуть с «шестеркой».

Возможные неисправности

Первое, что нужно решить, работала ли машина до неисправности и все сломалось в самый раз или мотор перестал подавать признаки жизни после попытки его ремонта. Если «шестерка» раньше хорошо ездила и радовала своего владельца, причина неисправности кроется в зажигании или в системе подачи топлива.

Проверка системы питания

Самый простой и надежный способ — снять крышку воздушного фильтра и залить в карбюратор около 10 мл топлива. Затем нужно еще раз попытаться завести машину. Если ВАЗ 2106 не заводится или двигатель заводится и сразу перестает работать, то необходимо проверить систему подачи топлива к карбюратору. Для проведения этой проверки необходимо открутить винт на хомуте, который тянет шланг. Последний подходит непосредственно к карбюратору — его конец опускается в бутылку или другую емкость.Несколькими нажатиями на рычаг подачи топлива на бензонасосе можно проверить, поступает ли топливо напрямую в карбюратор.

Бензонасос

Перед выполнением проверки необходимо убедиться, что топливный фильтр установлен на автомобиле. Качество отечественного бензина очень далеко от идеала, поэтому без этих элементов не обойтись. Если насос трясется, топливо должно двигаться в топливном фильтре. Если он сухой, то специалисты и опытные водители рекомендуют искать подсос воздуха в магистрали.Данная неисправность случается редко, но бывает. Если в процессе нажатия на рычаг ничего не сопротивляется, то проверните двигатель на пол-оборота.

Карбюратор и топливная магистраль

Если ВАЗ 2106 не заводится и топливная смесь не подается в карбюратор или подача есть, но количества топлива недостаточно для запуска, то причины в неисправности главного трубопровод или бензонасос. Если после решения проблем с топливом двигатель не хочет заводиться, рекомендуется проверить карбюратор.При этой проверке обязательно продуваются жиклеры и каналы, ускорительный насос.

Система зажигания

Если после всего этого ВАЗ 2106 не заводится, причина неисправностей может быть в блоке зажигания. Для проверки наличия искры снимите наконечник армированной трубки на первом цилиндре. Затем этот наконечник подводят к корпусу мотора примерно на 7-8 мм. Затем запускаем стартер и крутим коленвал. Если искры нет, проверьте наличие всех важных напряжений.

Катушка зажигания

Если после этих манипуляций искра не появилась и двигатель ВАЗ 2106 не заводится, то скорее всего причина в высоковольтной катушке зажигания мотора. При этом тестируются и катушка, и провода. Еще часто машина не хочет заводиться из-за поломки в крышке распределителя зажигания или в высоковольтных проводах. Если заведомо исправной катушки нет в наличии, то изоляция ее корпуса от массы поможет выйти из этой неприятной ситуации.Есть возможность подвешивать катушку в воздухе так, чтобы ее нельзя было задеть ни одним из узлов.

Тремблер

Если не заводится ВАЗ 2106, то причина может быть в трамблере, а точнее в бегунке. Эта машина может так себя вести из-за обрывов сопротивления шумоподавления — резистор надо искать прямо в бегунке. Вы можете легко решить эту проблему, замкнув контакты обычным проводом. В этом месте важно установить резистор.Если есть поломки бегунка, то для решения проблемы его тоже можно изолировать.

Не заводится автомобиль ВАЗ 2106 после ремонта

Часто одной из причин является неправильный угол опережения зажигания. Фазы в газораспределительном механизме могут быть сбиты. При этом двигатель может вообще не запускаться, либо работать с перебоями – процесс работы мотора может сопровождаться чиханием.

Для устранения поршень первого цилиндра размещен в верхнем конце конца такта сжатия.Не стоит в этом случае выставлять его в соответствии с этикетками. Это четырехтактный блок, и метки в нем совпадают два раза в течение цикла. Есть старый, но действенный метод – выкрутить свечу первого цилиндра, а отверстие закрыть куском тряпки. Затем проверните коленчатый вал. В тот момент, когда пробка из ткани будет выталкиваться, нужно просто поджечь.

Если пропали фазы газораспределения, то неисправность устраняется выставлением всех параметров по заводским этикеткам.

ВАЗ 2106 не заводится на горячую

Зачастую причина этого в карбюраторе. Бывает, что мотор достаточно прогрет, но слабо держится игла в поплавковой камере. В результате, после того, как мотор заглушен, а стрелка не держится на достаточном уровне, бензонасос перекачивает топливо в карбюратор, которое переливается. Если попытаться завести такую ​​машину, топливо будет слишком переобогащенным через карбюратор. В результате возникает проблема: ВАЗ 2106 не заводится.Эту причину можно диагностировать по низким оборотам двигателя. Через некоторое время агрегат начинает нормально работать.

Резюме

Имеется сезонный характер проблемы работы двигателей. Например, летом машина не заводится из-за слишком богатой смеси, зимой — из-за бедной. Чтобы машина работала исправно и владелец не ломал себе голову вопросом «почему не заводится ВАЗ 2106», необходимо постоянно следить за исправной работой карбюратора и других важных узлов.Тогда эта классическая модель «АвтоВАЗа» порадует своего владельца стабильной и безупречной работой.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2106. Как видите, все неисправности можно устранить своими руками.

Зажигание на ВАЗ-2106

Далеко не все автолюбители задумываются о том, что правильная установка зажигания их автомобилей существенно влияет не только на динамические свойства, но и на ресурс двигателя.В этой статье мы поговорим об установке зажигания на классическую модель «Жигулей», а именно на ВАЗ-2106 (хотя эта методика легко подходит и для других моделей семейства ВАЗ). Как известно, устройство системы зажигания этого автомобиля может быть двух видов: контактное и бесконтактное. Если вы имеете хотя бы базовое представление об устройстве системы бесконтактного зажигания бензиновых двигателей, то можете смело приступать к процедуре установки зажигания.

Итак, условно система зажигания автомобиля состоит из трех частей: установка УЗСК (угол замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя), угол опережения и практическая регулировка в процессе эксплуатации автомобиля.Для регулировки УЗСК необходимо снять крышку трамблера, визуально осмотреть состояние контактов, при необходимости заменить или просто почистить контакты. Затем необходимо провернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы подвижный контакт контактной группы находился на кулачке прерывателя (трамплера). Правильно поставить зажигание без этой процедуры будет сложно, но нужно будет запастись терпением.

После всего проделанного необходимо открутить прижимной винт контактной группы и установить расстояние между контактами равным 0.4 мм. Это можно сделать специальным щупом, и он должен перемещаться между контактами с небольшим усилием, но не в свободном состоянии. Затем необходимо закрутить винт, провернуть коленвал специальным ключом и снова проверить щупом зазор между контактами.

Зазор должен быть одинаковым, так как неправильно выставленный угол зажигания (проще говоря зазор) неизбежно приведет к неправильной установке зажигания автомобиля. С этим все понятно, кроме того, что крутить коленвал можно и без использования специального ключа.Для этого можно просто включить четвертую (пятую) передачу и слегка подтолкнуть автомобиль до нужного значения. Крутить стартер двигателя тоже нет смысла, так как добраться до кулачка вала трамблера достаточно сложно.

Далее необходимо установить угол опережения зажигания. О чем это? Все дело в том, что горючая смесь в цилиндре должна воспламеняться не при приходе поршня в верхнюю мертвую точку, а несколько раньше. Это значение ничтожно мало, но правильная установка зажигания без этого практически невозможна (двигатель будет работать, но КПД его будет несколько хуже, расход топлива несколько выше и т.). Для этого коленчатый вал необходимо совместить с метками, которые находятся в передней части двигателя автомобиля. Разобраться в них новичку не составит труда, поэтому останавливаться на этом шаге не будем.

Теперь переходим к практическим испытаниям, то есть к результатам нашей работы по регулировке зажигания. Для этого нужно проехать на машине в разных режимах, то есть медленный набор скорости, набор скорости, превышение скорости и т.д. Разумеется, двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры и у него не должно быть никаких перебоев с топливом. система.В противном случае вы не сможете точно узнать о правильности зажигания. Итак, если вы чувствуете, что настройка зажигания не дала результатов, то нужно немного провернуть трамблер. Поверните его против часовой стрелки или наоборот, в зависимости от конкретной ситуации. Самое главное — сильно не проворачивать трамплер. Так как вы отключите все настройки, и вам придется повторять описанные выше процедуры!

Как заменить стартер и реле

Если возникает проблема при запуске двигателя автомобиля стартером, ее следует устранить.Для этого снимите деталь и разберите. При наличии неисправности следует отремонтировать стартер и/или электромагнитное реле, а при невозможности ремонта заменить на новые. Этот процесс не сложный, его можно выполнить самостоятельно.

Вам понадобится

  • — отвертка;
  • — торцевые головки на 10;
  • — два рожковых ключа на 13 и 10;
  • — удлинитель.

Руководство по эксплуатации

1

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.Отсоедините клеммы аккумулятора. Стартер на ВАЗ 2106 крепится на двигателе справа внизу, непосредственно под воздухозаборником и изоляционным щитком. Перед его снятием ослабьте хомут хомута и снимите шланг воздухозаборника, прикрепленный к корпусу воздушного фильтра.

2

Освободите хомут и снимите шланг с воздухозаборника. Затем ослабьте на два оборота нижнюю гайку крепления воздухозаборника и ключом на 10 отверните верхнюю гайку. После этого снимите воздухозаборник.

3

Снимите теплозащитный экран, отвернув две гайки от кронштейна правой опоры.Для этого используйте удлинитель с торцевой головкой. Сняв щиток, откручиваем нижний болт, а затем два верхних болта крепления стартера.

4

Слегка сдвиньте стартер вперед, чтобы удобно отсоединить разъемы проводов от тягового реле. Затем ключом на 13 откручиваем гайку и снимаем провод аккумулятора с болта реле. Стартер снять вверх. Установка нового стартера производится в обратном порядке.

5

Заменить втягивающее реле стартера.Для этого откручиваем гайку на его нижнем контактном болте. Снимите пружинную шайбу и две плоские шайбы. Отсоедините клемму катушки стартера от болта.

6

Выверните три винта крепления втягивающего реле к крышке стартера, которые расположены со стороны привода. Удерживая анкер, демонтируйте деталь.

7

Вытяните пружину из якоря стартера. Отсоедините якорь от привода, потянув его вверх. Установите в обратном порядке.

8

Проверить техническое состояние стартера и всех его частей.Открутите винты, крепящие кожух, с помощью отвертки и снимите его. Отключите выводы щеток. Если на автомобиле установлен стартер 35.3708, снимите стопорную шайбу на заднем конце вала.

9

Отвинтить шпильки и вытащить анкер со стороны привода вместе с крышкой. Отсоедините его от корпуса, вытащите резиновую заглушку рычага, раскрепите и вытащите ось рычага привода стартера.

10

Вытащите анкер и рычаг из крышки.После разборки стартера необходимо продуть детали воздухом и тщательно их протереть. Соберите стартер в обратном порядке.

Полезный совет

Перед сборкой смажьте шлицевое соединение на анкере смазкой Литол-24.

как заменить электромагнитное реле

Цветовая схема электрооборудования ваз 2106. Возможные неисправности стартера, их причины и методы устранения. Устройство и назначение замка зажигания

Как и любой автомобиль, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, знакомые многим автолюбителям.Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно. Как говорится, ничто не вечно – детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие автовладельцы предпочитают делать ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке маленькой, но очень важной детали – замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Не зря говорят: новое — это хорошо забытое старое.ВАЗ 2106 — всем известная «шестерка» — один из самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен СССР. За весь период производства этой модели было выпущено и собрано на разных заводах более 4,3 млн автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор много поклонников. До сих пор бойкие «шестерки» в массовом порядке бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего зарубежья. Конечно, в старухе тоже есть дыра.

Устройство и назначение замка зажигания

Замок зажигания (замок) на всех моделях «классики», включая «шестерку», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип действия.

Устройство выключателя зажигания (замка):


Замковая конструкция
  1. Запирающий стержень
  2. Рама
  3. Ролик
  4. контактный диск
  5. контактная втулка
  6. Блок
  7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединен со многими проводами. Они продолжаются от батареи, соединяя все в единую цепь. электрические устройства автомобиля. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от клеммы «-» аккумуляторной батареи до катушки зажигания.

В результате ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, после чего возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, оно генерирует высокое напряжение, которое передается на свечу зажигания.Поэтому ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим легко справится любой автомобилист, обладающий минимальным запасом необходимых знаний.

Снятие старого замка зажигания

Перед установкой нового замка необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед началом работы не забудьте об элементарных правилах безопасности — отключите аккумулятор (снимите минусовую клемму).

Отсоединение аккумулятора

Снятие замка зажигания

Подготовив безопасное рабочее место, смело приступаем к делу.

С помощью отвертки открутить 5 винтов кожуха рулевой колонки. После этого снимите верхний и нижний элементы корпуса. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к кузову.

Снимаем крышку

Вставляем ключ зажигания в замок и поворачиваем его в положение «выключено» (0) для разблокировки противоугонной системы. Чтобы достать замок из гнезда, находим маленькое круглое отверстие в его левой части.

Разблокировка

Берем шило и вставляем его в отверстие, нажимая им на защелку. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм.Если моток провода заканчивается чипом, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

Установка нового замка

Замок зажигания отключен. Теперь можно приступать к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы замыкающей провода, то просто подключите ее к новому замку.

Подключение фишки

Если фишки нет, то подключаем каждый провод отдельно. Подбираем клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственная двойная клемма на нем была справа и находилась в вертикальном положении. Верхний отсек двойной клеммы соответствует двойному черному проводу.

Проводка с цветовой маркировкой

Затем двигаемся против часовой стрелки. Следующим подключается розовый провод, за ним двойной синий провод, затем коричневый, и последний красный.Кроме того, разобраться с расположением проводов на клеммнике можно по цифровым меткам, которыми отмечена сама колодка. Возле каждой клеммы есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветам проводов:

  • 1NT — черный двойной провод
  • 30 — розовый провод
  • 15 — двойной синий провод
  • 30/1 — коричневый провод
  • 50 — красный провод.

Нижняя часть двойного терминала осталась пустой — как и должно быть.Контакты подключены.

Задняя часть замка

Устанавливаем замок на место и завершаем работу

Теперь пришло время зафиксировать новый замок в исходном положении — слева от руля.

Итак, вставляем ключ в замок и фиксируем его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, при этом «утопая» пальцами боковой замок. Теперь замок на месте, соответственно можем закрутить крепежные винты и установить декоративную защитную накладку.

Проверка работы нового замка

Монтажные работы завершены. Теперь следует убедиться, что в машине все работает как надо. Сначала подключаем аккумулятор. Если система работает правильно, при установке ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» питание подается на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, стеклоомыватели и стеклоочистители, электростеклоподъемники и приборы управления.

В положении «II» подается напряжение на те же системы, и, кроме того, запускается стартер.Когда замок работает правильно, запирающий стержень противоугонного механизма будет выдвигаться и втягиваться при перемещении ключа из положения «0» (запрещено) в положение «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного — заменить замок зажигания можно самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис. Главное немного терпения, знаний и вы освоите несложный ремонт автомобиля. А «шестерка» еще долго будет радовать вас своей верной службой.Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания автомобилей ВАЗ модели 2101-07

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных узлов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. При поломке ЗЗ запустить двигатель не получится, поэтому о причинах и признаках неисправности устройства должен знать каждый автовладелец. Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

Какие неисправности могут возникнуть в работе замка зажигания?

Что такое схема подключения проводов ЗЗ, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гаражных условиях? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сама по себе ЗЗ состоит из механической, а также контактной частей. В механическую часть устройства вставляется ключ, а все необходимые для работы контакты и провода находятся в контактной группе.

Одной из основных причин поломки шестиколесного привода является заедание устройства при попытке угона автомобиля. Если ЗЗ заклинит, то, естественно, запуск двигателя будет невозможен.


Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисания контактов, также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ЗЗ являются невозможность запуска двигателя, а также выход из строя сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Методы устранения неполадок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового ЗЗ предлагаем ознакомиться с несколькими способами решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новое. Многие автовладельцы меняют свои ЗЗ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно уместен, если проблема серьезная.
  2. Разберите устройство и определите неисправные элементы, а затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в сбое в работе контактной группы. Перед подключением новой группы нужно учитывать распиновку контактов по цветам, важно ее соблюдать.

Если будете менять ЗЗ, то имейте в виду, что нужно будет еще поменять личинку в замке двери, а так же в замке багажника.В противном случае ключ не сможет открыть багажник и двери (автор видео — канал «Регион 4253»).

Как поменять и подключить устройство своими руками?

Перед сменой устройства подготовьте шило и две отвертки — с крестовым и плоским наконечниками. При отсутствии шила можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина как можно больше. Также нужно убедиться в отсутствии напряжения в бортовой сети. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но короткое замыкание тоже может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как поменять и как подобрать новый ЗЗ, надо будет отключить от питания.

Итак, как правильно заменить механизм — подробная инструкция с фото ниже:

  1. Установите ключ в ЗЗ и поверните его на 90 градусов, чтобы он установился в положение 0. Это необходимо сделать, т.к. штифт, фиксирующий рулевой шкив от проворачивания, войдет в замок. Другими словами, это не позволит булавке мешать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную накладку на руль, так как именно за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять винтов — с их помощью нижняя часть накладки крепится к верхней.
  3. Когда болты будут откручены и удалены, необходимо будет поднять верхнюю часть накладки и демонтировать ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которые крепят замок зажигания. Самих болтов два, они расположены слева и справа от устройства. Когда болты будут откручены, нужно будет отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
  5. На следующем шаге вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой зазор. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем прижать само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять устройство с посадочного места, при этом его нужно будет поддеть отверткой. Когда замок зажигания окажется у вас в руках, вы сможете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то это несложно – процедура выполняется так же, как и снятие, только в обратном порядке.
    Для установки необходимо вставить ключ в новый ZZ, а затем установить его в положение 0.После этого зажимается нижняя защелка, это позволит установить устройство в посадочное место. Подключаются все необходимые провода в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Фотогалерея «Замена замка зажигания»

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом управления системой бортового электрооборудования. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой, и довольно часто автолюбители сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Поэтому приходится разбираться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема проводки, снимать его, ремонтировать то, что вышло из строя, а потом монтировать обратно, попутно помня схему проводки.

Наша статья поможет вам разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ 2106. Прочитав ее, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут испытывать проблем с его демонтажем и установкой.Так же пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения у каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и схема управления стартером. Напряжение подается на данную цепь в определенном положении ключа.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой клемму для провода, закрепленную в нижней части замка стопорной скобой.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в сам замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

В процессе эксплуатации автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать с чем они могут быть связаны и знать схему подключения.

Какие повреждения могут быть в замке зажигания?

Как уже было сказано выше, практика показывает, что поломки характерны для обеих частей замка и часто требуется замена той или иной половинки. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов необходимо знать, что такое бесконтактная схема зажигания, после чего необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе, за исключением случаев, когда проверяется наличие напряжения на потребителях.

  1. Механическая неисправность

Самая частая неисправность механической части БЗС — тугой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке или сломается. В итоге придется менять весь замок, а такая замена потребует немалых денег.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 очень редко ломаются таким образом, такая неисправность характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога на порядок ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если с подобной проблемой сталкивается автолюбитель, то в дальнейшем он, как правило, уже приобретает оригинальную запчасть от АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Поломка электронной части

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить.При этом важно помнить, что огромную роль играет схема подключения, и не стоит путать провода местами.

Основные причины неисправности клеммы зажигания:

  • Контактное оксидирование.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Оплавление пластиковой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что стартер долго запускается.

В этом случае необходимо менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене необходимо запомнить или нарисовать цвета каждого кабеля на соединении с замком, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать клемму на телефон. У каждого контакта есть свой номер. Итак, подключение можно произвести по схеме, указанной на упаковочной коробке производителя. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

Схема подключения


Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — розовый провод. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 — фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная схема запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечающий за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания достаточно проста, а распиновка проводов многие запоминаются с первого раза.

Замена замка зажигания

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и обязательно наблюдательность. Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Именно поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автолюбители.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
  • шлицевая отвертка;
  • тонкое шило или маленькая гвоздика.

Перед началом ремонта обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора!

Многие знают, что напряжение 12В для человека не страшно и не страшно получить удар током. При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на части автомобиля.Если при попытке снять замок провода случайно замкнутся, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены нужно взять большую крестовую и маленькую торцевую отвертку. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя. После снятия кожуха все элементы замка становятся доступными и могут быть удалены.

Вторым шагом необходимо отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. в данном случае важна распиновка проводов.Это обсуждалось выше.

Открутив небольшой отверткой болты самого замка, необходимо повернуть ключ от машины в положение «ноль». Теперь устройство должно выйти из крепления легко и без особых усилий.

Следующим шагом будет отсоединение всех проводов, которые подходят к замку зажигания. Для тех, кто засуетился, схему перерисовал или сфотографировал, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им соединить деталь без особых проблем.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить защелку.

Теперь можно вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установка и подключение нового замка происходит в обратном порядке. Главное правильно соединить все контакты, помня схему подключения, иначе можно сжечь провода.

Не забывайте, что минусовая клемма аккумулятора при замене должна быть отключена.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автомобильного завода автомобиль малого класса шестой итерации, ВАЗ 2106 в свое время удивил и поразил. Конечно, не последней причиной удивления советских людей была неопытность в обращении с автомобилями относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические огрехи, «шестерка» представляла собой блестящее техническое произведение. Особенно выделялась электрическая часть оборудования автомобиля.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, то сразу бросается в глаза исполнение подключения по однопроводному принципу.То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от своего «плюса», а роль «минуса» берет на себя корпус автомобиля или «масса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости. Тело стало своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход позволил повысить уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также существенно сэкономить на электропроводке, ведь ее теперь требовалось вдвое меньше.

Сейчас этим никого не удивишь, но так было не всегда.Да, ВАЗ 2106 не был первым автомобилем в мире с такой электрической схемой, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумулятор и генератор. переменный ток. ток от аккумуляторной батареи (аккумулятора) используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и для создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в допустимый для автомобиля по характеристикам ток и подается в систему к потребителям при работе двигателя, а также к аккумуляторной батарее для восполнения потерь при пуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность. Однако где-то надо брать электричество, верно? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и габаритами и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Системы электрооборудования ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в разных узлах автомобиля.Это:

  • система зажигания;
  • система приборов управления и освещения;
  • система прикуривателя;
  • система запуска двигателя;
  • Система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
  • стеклоочиститель и стеклоомыватель;
  • система обогрева;
  • звуковая сигнализация;
  • компонент системы охлаждения двигателя;
  • система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор переменного тока, блок выпрямителя, систему распределения электроэнергии, свечи зажигания, предохранители и ряд вспомогательных элементов.Система снимает ток низкого напряжения со щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии для выработки электричества внутри цилиндра двигателя и воспламенения рабочей смеси.


Управление освещением включает в себя все осветительные приборы, такие как передние и противотуманные фары, лампы освещения салона, лампы багажника и установленные дополнительные элементы освещения.Сюда же относятся поворотники, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом, эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил. трафика, а потому постоянно питаются либо от аккумулятора, либо от генератора и выключаются в последнюю очередь. То же самое касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает в себя аккумуляторную батарею и ряд элементов, обеспечивающих подачу высокого тока для запуска всех потребителей и прокручивания вала двигателя до пусковых оборотов.Когда коленвал достигает этой частоты, в работу вступает генератор переменного тока — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу и на рабочих оборотах. Для управления им и синхронизации его работы с работой двигателя электрическая схема имеет свою отдельную систему. Рекомендуется скачать электрическую схему ВАЗ 2106 и самостоятельно ознакомиться с ее работой.


Система управления вентилятором охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим работы двигателя внутреннего сгорания, увеличивает ресурс самой дорогой детали автомобиля. Индикаторы рабочего состояния автомобиля подключены к датчикам, установленным в ответственных местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания путем преобразования физических величин в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и подается на индикаторы. Из последнего, в свою очередь, можно прочитать нужную информацию.

ВАЗ 2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфортность вождения. К ним относятся стеклоочистители, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Одни из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какой из них использовать – решать владельцу, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвлена ​​и описать ее всю в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

Начнем с того, что замок зажигания включает в себя механическую и электрическую части. Первая часть выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При эксплуатации отказы в равной степени относятся к обеим частям выключателя зажигания, с немного большим количеством отказов на клеммную колодку в процентном выражении.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при условии, что минусовая клемма удалена. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим более подробно неисправности в механической и электрической части.

Механический

Часто выход из строя замка зажигания по механической части провоцируют:

  • тугой поворот ключа зажигания;
  • заклинивание в одном из положений.Как правило, такая неисправность приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за некачественной сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя.Заменить его всегда можно, так как подобная запчасть продается в любом магазине для автомобилей.

Часто подгорает клеммная часть или перегорают ее контакты, соединяющие определенные цепи питания. Бывает и так, что оплавляется центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при разных положениях ключа зажигания. Такой перегрев провоцирует длительное удержание ключа в положении «стартер», когда водитель долго не может завести двигатель своего транспортного средства.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Очень важно, чтобы соединение оставалось неизменным. Если вы делаете замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть замка зажигания и там нарисовать цвета проводов и клеммы, к которым они подключены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.