Дует холодный воздух из печки ваз 2106: При движении печка дует холодным в ВАЗ 2101 — 1 ответ

Содержание

Что делать, если на ВАЗ-2106 плохо греет печка

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность. Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 печка дует холодным воздухом именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 печка плохо работает, в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

  • неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
  • негерметичное соединение патрубков;
  • проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 не греет печка, автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя моторчик отопителя. На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если слабо дует печка ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Печка дует холодным воздухом на ВАЗ 2107: причины и ремонт

Если печка в ВАЗ-2107 дует холодным воздухом, не следует сразу обращаться к специалистам. А самостоятельно выяснить причину неисправности и устранить ее поможет инструкция, которую мы проанализируем далее.

Ваз-2107 печка дует холодным воздухом

Ощущается прохлада внутри салона авто ВАЗ-2107, тогда пора запустить в действие отопительную систему машины. Этот вопрос вроде бы понятен каждому, но как быть, если печка ВАЗ-2107 дует исключительно холодным воздухом, причем как на скорости, так и на холостом ходу? Такая ситуация наблюдается довольно часто, что разумеется, волнует всех владельцев без исключения. Далее в статье мы попробуем разобраться с этим вопросом и посоветуем, как самостоятельно исправить поломку.

Читайте также: Почему буксует сцепление на ВАЗ 2107 и ремонт

В чем причины не эффективной работы отопительной системы авто

Итак, давайте разберемся, почему при включенном вентиляторе, в режиме обогрева, внутрь салона поступает только холодный воздух и почему только при прогретом ДВС (двигателя внутреннего сгорания) печка начинает дарить долгожданное тепло?

В первую очередь водители, особенно без опыта, должны убедиться, что отопительная система авто действительно была запущена в действие.

Если печка включена, но вообще не работает, то следует проверить, не вышел ли из строя предохранитель. Помочь в этом вопросе поможет специальная электрическая схема, ознакомиться с которой можно на интернет-ресурсе.

Обязательно нужно проверить правильность расположения так называемых ползунков печи, с помощью которых осуществляется регулировка подачи как холодного, так и горячего воздуха. Чтобы внутрь салона поступало тепло 2-х «ползунков», должен быть поставлен по центру, а 1 и 3 располагаться в правом углу лицевой панели печки.

Предохранители все целые, а отопительная система по-прежнему дует только холодным воздухом, тогда следует искать более глубже причины неисправности.

Тепло не поступает внутрь салона из-за нескольких причин:

  1. Пришедшего в непригодность термостата. При неисправном термостате в салон авто будет поступать холодный воздух при холодном двигателе. А при прогретом ДВС печка исправно будет выполнять свое основное предназначение. Термостат ремонту не подлежит, поэтому его следует заменить согласно инструкции.
  2. Воздушная пробка, которая порой возникает при неправильно произведенной замене ОЖ, также может стать причиной неэффективной работы отопительной системы авто. Решить эту проблему просто – поставить своего «железного четырехколесного коня» на ровную площадку и поэтапно убрать образовавшуюся воздушную пробку, медленно выпуская воздух.
  3. Довольно часто в моделях авто с достаточно большим пробегом забиваются соты на радиаторе, что и выводит из строя отопительную систему. Образовавшаяся накипь становится препятствием для нормальной циркуляции жидкости, поэтому в салон поступает исключительно холодный воздух. Устранить такие проблемы поможет тщательное устранение накипи или установка нового радиатора.

Помочь найти причину поломки автомобильной печки поможет обучающий видеоурок в виртуальном пространстве, просмотр которого доступен каждому в удобное для посетителей время.

Ваз 2106 печка плохо греет печка

Содержание статьи:

Почему плохо греет печка ВАЗ-2106 и что делать

В холодное время года комфорт в салоне невозможен без корректной работы отопителя, позволяющего поддерживать требуемый температурный режим. Если же плохо греет печка в автомобиле ВАЗ-2106, то необходимо предпринять все возможные меры для устранения проблемы. Наша статья расскажет о том, что делать в случае обнаружении поломок системы обогрева и как добиться ее бесперебойной работы.

Нестабильная работа отопителя

Весьма распространенной проблемой является неравномерная работа печки, когда устройство дует то горячим, то холодным воздухом. Главная причина ее возникновения – это завоздушивание системы, которое может быть следствием следующих неполадок:

  • нарушение герметичности соединений патрубков;
  • попадание в систему воздуха при заправке охлаждающей жидкости;
  • выход из строя клапана пробки расширительного бачка.

Удалить воздух из системы можно и самостоятельно, не привлекая специалистов. Для этого достаточно открыть крышку расширителя, увеличить температуру двигателя до 90 градусов и нажать на педаль газа. Несколько минут на высоких оборотах, и воздушная пробка исчезнет сама по себе.

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

  • выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
  • проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
  • поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

На нашем видео вы сможете увидеть более подробные рекомендации по устранению самых распространенных неисправностей системы отопления в автомобиле ВАЗ-2106, а также решению проблем с некорректной работой отопителя.

Плохо греет печка: основные причины

В момент написания данного поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать на это внимание, и стараются продержать до наступления весны. А многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его (изолента в помощь, на несколько км хватит), или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

  • после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
  • от отсутствия герметичности соединения патрубков
  • неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты, и после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовать на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки и при необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Перечень основных неисправностей печки ВАЗ-2106 и методы их решения, если плохо греет печка

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность. Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 печка дует холодным воздухом именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 печка плохо работает, в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

  • неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
  • негерметичное соединение патрубков;
  • проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 не греет печка, автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя моторчик отопителя. На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если слабо дует печка ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Не греет печка Ваз 2106

Здравствуйте! Когда двигатель прогрет включаешь печку, а она греет еле теплым, а когда начинаешь ехать то воздух холодный становится, тосол никуда не делся. Куда копать и что делать?!

Смотрите также

Комментарии 28

у меня ваз 2106 машина прогрета до 90 градусов с печки дует чуть тёплый воздух что может быть?

скинь шланг с подогрева коллектора карба воздух выйдет сам

была такая же проблема, заткнул всё)то есть перед радиатором картон, и в сопла на капоте, тоже по втыкал, вроде лучше стало:)

воздух выгони из системы)))) у тебя на шисте кипятком ебашить должна печка на ХХ )))))

Как его выгнать?

еще нужна помощь?)

Пока все нормально, подскажи чего електро вентилятор не включается?!

предохранители, плохие контакты проводов либо вообще какой нить провод оторвался, сломалась кнопка, сломался вентилятор… одно из

Он не с кнопки, а с датчика срабатывал на прямую от акума работает, надо будет глянуть предохранитель

вентилятор охлаждения радиатора? то да) скорее всего предохранитель или провода…

Посмотри воздушную заслонку, весь воздух теплый может тупо выдувать

В шестере нет прокачки следовательно его никак не выдавить из системы!он должен сам выйти!и в шестерке наооборот чтоб сильне дуло горячим надо воздушную заслонку открывать!вот ваши предложения как выгнать воздух из системы которая ни имеет ни где прокачек?

в под капотном пространстве есть 2 патрубка идущие от печки к двигателю. И тут 2 варианта… Либо скидываешь нижний и ждешь пока пробежит либо простыми надавливаниями на патрубок с открытой крышкой расширительного бачка выдавливаешь воздух.

никак в жигулях воздух должен сам выйти через расширительный бачок или пробку радитора открой он и выйдет!

не выйдет воздух его выдавливать надо а то он там навечно пропишеться

у меня воздух в радиаторе печки стоит, незнаю как выгнать его, на заведеную пробую патрубки, теплые, а когда по здавливаю их несколько раз, то становятся кипятком и печка начинает палить!

Краник стоит в самом низу за торпедой. Это где кулиса переключения скоростей только в сторону моторного отсека до конца

краик находиться за бордачком!где то в той стороне нужно искать!

можно по подробней где именно он находится? Внутри моторного отсека или снизу торпеды?

под торпедой … под полочкой… за магнитофоном… Но даже если найдешь краник… то не поможет. А поможет тебе … руки)))) Ставишь машину около дома… глушишь… Одеваешь перчатку, а лучше 2. Ждешь, пока температура тосола упадет градусов до 60… Снимаешь крышку на бачке расширительном, откручиваешь крышку на радиаторе… И той рукой, где одеты перчатки — начинаешь сжимать патрубки на сколько сможешь в разных местах… Патрубки которые идут к термостату и от него. Диаметром около 40 мм… НО ! до того как жать шланги — долей в радиатор тосола ( до горловины сантиметра 2 оставь). И патрубки сжимай не слишком резко, а то из радиатора весь тосол фонтаном выйдет))))) Короче… если при этом сжатии будут слышны булькания, значит выходит воздух… И должен уменьшаться уровень тосола в радиаторе… Вот как весь воздух выйдет — доливаешь в радиатор и в бачок тосола до нужных отметок и закрываешь крышки… Заводишь авто, греешь, и проверяешь)

можно по подробней где именно он находится? Внутри моторного отсека или снизу торпеды?

а потом мне напишешь)

Дотянись рукой до патрубков в салоне они должны быть горячие?

краник возле радиатора!который открывает подачу тосол с системы в радиатор печки!может тросик соскочил!ты поворачиваешь на горячий а он на ни фига!а еще момент в жигулях такой чтоб дуло хорошо то нужно открывать холодный и горячий вместе на максимум!

и так же решетку заткни картонкой станет теплее дуть

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать комфорт в салоне своего автомобиля. Если в салоне машины холодно, то ни о каком комфорте и речи быть не может. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место – у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне авто становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускают на заводах АвтоВАЗа. Эти машины устарели, однако ими продолжают пользоваться многие автолюбители, и они нередко сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

Этот вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, из-за которых печка ВАЗ 2106 начинает плохо обогревать салон, множество. Однако среди них есть наиболее часто встречающиеся.

Так, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушившейся циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Такое происходит в том случае, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может поступить в радиатор. Также причиной такого явления может быть и сам радиатор – циркуляция охлаждающейся жидкости нарушается при загрязнении радиатора.

Кстати, чтобы определить, нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик печи и немного погонять двигатель. Необходимо дождаться, когда прогреется радиатор печки. После этого вы должны включить саму печку. Если при включении печки произошёл температурный скачок, то есть тепла стало намного больше, значит, проблема именно в циркуляции охлаждающей жидкости.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно происходят из-за негерметичности радиатора, что, в свою очередь, появляется из-за коррозии, ржавчины.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

Что же делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106? Сначала, разумеется, следует выявить причину, а потом необходимо будет её устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 состоит в проблемах с краником, то его можно заменить. Трудностей особых это не вызывает, правда, стоит иметь в виду, что подобраться к кранику из салона автомобиля нелегко. Также важно помнить, что при замене краника его нужно садить на новые резиновые прокладки.

Если же причина в образовании толстого слоя накипи, что со временем появляется внутри радиатора, то вы можете или попытаться очистить данное устройство, или же приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что полной очистки радиатора от накипи достичь очень сложно – некоторая её часть всё равно остаётся, в результате чего теплообмен ухудшается.

Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая и удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом водную струю нужно направить в выходящий патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким напором – из-за этого устройство может повредиться. После промывки радиатора водой нужно будет удалить накипь – делается это с помощью специальных препаратов, антинакипинов или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили воспользоваться антинакипином, то лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, а затем вы должны будет промыть радиатор струёй воды. Данную процедуру придётся повторить несколько раз.

Наконец, радиатор стоит промыть бытовым моющим средством и ещё раз хорошенько почистить струёй воды. Также вместо антинакипина можно использовать раствор воды и лимонной кислоты – в этом случае раствор лучше всего оставить в радиаторе на несколько часов.

В том случае, если причиной плохой работы печки является утечка радиатора, то вам нужно выяснить, из чего он сделан. Медный радиатор можно починить. При закупоривании каналов медного радиатора можно залить в один конец трубки кислоты, закрыть его резиновой пробкой и подождать. Данная операция очистит канал от всей грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придётся заменить на новый.

Почему не греет печка на ваз 2109 дует холодный воздух

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109.

Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.


Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.


Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.


Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Пятая причина это неисправная помпа двигателя девятки. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.


Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.


Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.


Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.


Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.


Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Печка ваз 2101 плохо греет » Драйв

При наступлении холодов многие водители автомобиля ВАЗ 2101 сталкиваются с такой неприятностью, что при включении отопителя, отсутствует тепло. Рассмотрим, какие неисправности печки отопителя ВАЗ 2101 могут возникнуть.

Неисправности печки, связанные с циркуляциями воды и воздуха

Для обнаружения какой-либо неисправности печки отопителя салона требуется завести двигатель, прогреть автомобиль и проверить трубки, идущие к радиатору печки. Если обнаружили, что какая-либо из трубок холодная, значит, нет циркуляции воды, а когда трубки горячие, то отсутствует циркуляция воздуха.

Неисправности печки ВАЗ 2101 с циркуляцией воды менее проблематичны, чем с воздухом. Сначала разберем неисправности, связанные с циркуляцией воды. Прежде всего, нужно проверить, открыт ли в печке краник. Вначале пошатайте кран. В подержанных машинах встречаются проблемы с краном довольно часто, они или закисают, засоряются или вообще отказываются работать.

Краны ВАЗ 2101 не настолько важны, мало кто делает профилактику кранам печки отопителя весной и осенью, открывает и закрывает их, поэтому циркуляция воды и летом существует. Водитель просто закрывает заслонки и открывает окна, чтоб не было жарко в салоне автомобиля. Но иногда тепло необходимо, когда дождь капает, то запотевают стекла или резко похолодало, когда в жару начинает перегреваться двигатель. Если кран вам мешает, то извлеките его и небольшой кусочек трубки нужного диаметра поставьте на его место. И не забывайте закрывать и открывать кран, чтоб не дать ему закиснуть.

Если кран находится в рабочем состоянии, то следует посмотреть, сколько охлажденной жидкости у вас, наполните ее до краев, затем следует завести машину и несколько раз «прогазовать». При этом вода пройдет по кругу и воздух выйдет.

Разберем еще способ, чтоб воздух вышел: заехать передними колесами на возвышенность, чтобы радиатор печки, по уровню получился ниже основного радиатора. Если засорился радиатор, что делать? Для данного случая систему охлаждения требуется промыть.

Другие причины неисправности отопителя

Бывают в автомобиле ВАЗ 2101 и такие неисправности отопителя. Помпа не дает нужной циркуляции, значит это можно сделать принудительно, возможная причина в длинных трубках и расположении радиатора. Значит надо врезать небольшую электрическую помпу (можно с Газели).

Другие неисправности отопителя. Циркуляция восстановлена, печь не работает. Часто водители забывают, что рычаг стоит в положении «открыто». Это не значит, что заслонки находятся в нужном положении. Возможно, что кран и тяги заслонок расшатались, и печь всё работает в летнем режиме. Для этого поднимите капот и посмотрите радиатор, заслонки и их положение, иногда туда набивается мусор.

Вывод: если все нормально, обе трубки горячие, заслонки открыты, проходу воздуха ничего не мешает, то все должно работать. Только обратите внимание, как у вас закрыты двери и в каком направлении зафиксированны сопло вентиляции.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, вроде кондиционера или отопителя (печки), чаще всего возникают в начале сезона, то есть тогда, когда ими начинают активно пользоваться. Вопрос неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Жмешь однажды утром на кнопку в ожидании спасительного тепла, а в ответ холодный пробирающий ветерок. Знакомая ситуация? Так вот, сегодня попытаюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему не греет печка?» и перечислю самые распространенные причины, по которым плохо греет печка ВАЗ.

У нас на сайте уже есть похожие статьи, например, о том, как выполнить доработку печки ВАЗ 2107, как заменить вентилятор печки на Калине, а также последняя — о том, как заменить моторедуктор печки Лада Приора. Сегодня же поговорим о более глобальной проблеме, о том по какой причине печка не греет вообще.

Для того чтобы найти неисправность печки необходимо иметь понятие как это работает. Так вот, в двух словах.

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, отводом которого занимается система охлаждения двигателя. Последняя представляет собой сложную магистраль с большим количеством патрубков и датчиков, главная задача которых — охлаждать жидкость, отводящую тепло от рабочих частей мотора. С наступлением холодов салон автомобиля, точнее его обитатели, нуждаются в тепле, которое на автомобилях с ДВС добыть не проблема! Обогрев салона осуществляется посредством циркуляции ОЖ через радиатор печки расположенный в салоне. Последний представляет собой что-то типа батарей, которые есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а далее по всему салону. В случае неисправности системы обогрева или системы охлаждения двигателя, у вас могут возникнут проблемы в виде холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе как работает все это хозяйство, предлагаю разобраться почему не греет печка ВАЗ?

Основные причины, по которым плохо греет печка или вообще не греет

Завоздушивание системы охлаждения (воздушная пробка). Если в системе охлаждения появляется воздух — это может привести к тому, что обогрев будет работать неэффективно. Воздушная пробка, кстати, страшна даже не тем, что у вас не греет печка, страшнее всего, когда из-за этого явления происходит перегрев двигателя. Как удалить воздушную пробку читаем в этой статье.

Низкий уровень ОЖ. Если в системе охлаждения низкий уровень антифриза, возникнут проблемы с циркуляцией ОЖ по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо едва теплой, так как до нее антифриз может вовсе не доходить. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до отметки «MAX».

Неисправный термостат. Если термостат заклинит в открытом положении, то на большой скорости в холодную погоду, скорее всего, печка не сможет как следует прогреться, и в итоге вместо тепла вы получите холодный поток воздуха. О том как заменить неисправный термостат.

Забит радиатор печки. Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором печки отопителя салона. Забитые соты препятствуют нормальной циркуляции ОЖ, в результате чего печка плохо греет либо печка не греет вообще. Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправная помпа. Если водяной насос неисправен жидкость не будет циркулировать по системе, в итоге не только печка греть не будет, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Случается, что помпа клинит или разрушается ее крыльчатка (лопасти), в итоге шкив вращается, а ОЖ не циркулирует и печка не греет. В некоторых случаях помпа не работает из-за разрыва приводного ремня, который приводи в движение шкив водяного насоса. Как проверить и заменить помпу вы можете узнать из этой статьи.

Неисправен вентилятор печки. При неисправности вентилятора (заклинил подшипник, отсутствие питания и т. д.), тепло от радиатора печки не нагнетается, в результате из воздуховодов не будет идти теплый поток воздуха. Разве что во время движения, включив принудительное нагнетание воздуха, тепло из воздуховодов все же будет идти, но как только вы остановитесь печка снова перестанет греть.

Прогар прокладки ГБЦ

. Как вы знаете, корпус двигатель состоит из блока и головки, и соединяются между собой посредством специальной прокладки. В случае разрыва или прогара этой прокладки ОЖ может поступать в цилиндры. В итоге печка, скорее всего, перестанет греть, упадет уровень ОЖ, ну и естественно, появится густой белый дым из выхлопной.

Как видит, причин, по которым не греет печка, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Для того чтобы избежать проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом почему не греет печка, следует регулярно следить за их состоянием. Контролируйте уровень и качество ОЖ в системе охлаждения, следите за чистотой радиатора и время от времени производите его промывку. Используйте качественный тосол или антифриз и наблюдайте за работой двигателя в целом.

Первой машиной в семье у нас была ВАЗ 2101. Оранжевая бестия, как сейчас помню, цвет назывался «Коррида», и мой батя был тогда первый (уже не парень) на деревне. И я прекрасно помню, как мы всей семьёй часто выезжали в областной центр к своим родственникам в гости: дни рождения, свадьбы, похороны. не дай бог конечно, по любому поводу наша «Копейка» выручала наше семейство.

И я отчётливо запомнил, как зимой, даже в самые лютые морозы для нашего региона, в машине была нереальная жара. Все члены семьи, даже мы с сестрой, которые были совсем малышнёй, всегда ехали в одних футболках.

И не было ни одного случая, чтобы кто-то мог замерзнуть в салоне этого авто. Но со временем ВАЗ 2101 стала морально устаревать и отец решил обновить автомобиль, купив её на смену 2103 небесно голубого цвета, от которой все просто тащились.

Двойные фары, на спидометре 180 км/ч, красный салон — всё это навсегда отпечаталось в моей памяти, и именно по совокупности характеристик этот аппарат мне нравился больше всего. Но вот печка уже не кочегарила как это было на «Копейке». Я конечно не могу сказать, что в салоне мёрзли, но жарила она не так сильно, как прежде на «ноль первой».

Ну а дальше были всякие и разные машины, ВАЗ 2105, 07, девятка, двенадцатая и даже Приора, но ни одна из них не могла похвастаться жарой в салоне, как это было на старой и доброй «Копейке». И многие, думаю, со мной могут согласиться по этому поводу. Так в чём же кроется секрет мощной печки ВАЗ 2101?

Во-первых, конструкция системы отопителя проста до безумия. Радиатор печки находится в салоне, и он максимально открыт, так как находится чуть ли ни отдельно от панели, то есть на пути горячего воздуха нет совершенно никаких преград. Никаких вам сложных элементов и заслонок, моторедукторов и сервоприводов, всё элементарно и просто, а главное — эффективно.

Если взглянуть на остальные машины отечественного производства, то такой банальной и простой конструкции, которая была наиболее удачной, просто не найти. Лишние преграды на пути горячего воздуха, длинные воздуховоды, негерметичные стыки — всё это не лучшим образом сказывается на работе печки в целом.

Поддержите мой канал — поставьте отметку «нравится», и конечно же подписывайтесь, если хотите быстрее всех получать новые статьи в своей ленте. Благодарю.

Наиболее вероятная причина почему не работает печка на ВАЗ 2104….

и остальных моделях «классики» — забит радиатор отопителя, и чем сильнее засорены соты радиатора тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки обязательно нужно проверить:

  1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  • визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.
  1. Не завоздушена ли система охлаждения,
  • при прогретом двигателе подводящий патрубок должен быть теплый (на рисунке он указан стрелкой).

  1. Работоспособность крана печки.

Кран отопителя находится с пассажирской стороны под бардачком. (на рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен).

На рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен

  • Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
  • Пробуем патрубок который подводит охлаждающую жидкость к крану, он должен быть теплый (так мы удостоверяемся что циркуляция жидкости по системе есть).
  • На панели рычагов управления вентиляции двигаем верхний рычажок до упора в право (кран отопителя открыт).
  • Пробуем трубопровод который идет от крана на печку, только осторожно что бы не опечь руки, трубопровод должен быть теплый. Для уверенности включаем вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха то существует 3 причины:

  1. Порвался трос который соединяет рычажок управления и кран,
  2. Трос цел но приржавел к кожуху,
  3. Кран банально «закис» и не проворачивается. Это очень частая причина так как проездив теплое время года, а это 5-6 месяцев, печкой мы не пользуемся. Тогда пробуем руками провернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память крутить нужно против часовой стрелки, но если есть под рукой новый кран лучше посмотреть положение открыто/закрыто на нем. Как часто бывает кран настолько закисает что флажок от усилия руки прогибается, тогда снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

  • Перед проверкой крана дабы уберечь свои нервы и не вспоминать конструкторов ВАЗа в очередной раз, полку которая находится под бардачком лучше снять.

  • Хочу сказать от себя что купив самый дешевый кран то скорее всего придется его менять уже перед первой зимой.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень тосола и кран отопителя в норме тогда переносим свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно снять, этой процедуры многие боятся и отлаживают работу в долгий ящик. И если не дай бог у Вас радиатор чуть-чуть подкапывает, вся жидкость собирается под половиками что тяжело заметить если редко делать генеральную уборку. В результате повышенной влажности примерно за год, днище может проржаветь буквально говоря «из нутрии».

Видео — Причины холодной печки

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи
  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • Семейство «Самара»

в констукции печки

Не согласен.
В исправном виде она греет так, что сдохнуть можно от жары.

в констукции печки

Не согласен.
В исправном виде она греет так, что сдохнуть можно от жары.

и я имею ввиду стоковую печку, без проклеики швов, воздуховодов, етс.

И я тоже.
Во всяком случае до минус 25 точно хватает, дальше я б и ездить не стал в такой дубак.

печка греет очень слабо

пока очищал все стекла ото льда, подкачивал колеса, разгребал мусор в багажнике машина прогреась почти до 100 градусов.

Она и без картонки прогреется за столько времени до 100 градусов.

примерно 500-600 оборотов, на них печка не греет.

Какая связь оборотов и печки?

ХХ примерно 500-600 оборотов, на них печка не греет

проверилбы термостатик.походу подклинивает на большой круг

салонную печку от ГАЗели поставить

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

В момент написания данного поста на улице февраль месяц. И проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать внимание, что плохо греет печка. И стараются продержаться до наступления весны.Многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть. Ну или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте. Как во время владения ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути или почему плохо греет печка

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться. Следует проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его. Тут уж изолента в помощь, на несколько км хватит. Или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой. Например, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

  • после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
  • от отсутствия герметичности соединения патрубков
  • неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты. И после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовав на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона. И соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки. При необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Плохо греет печка. Дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры. Если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, почему плохо греет печка, которые встречались на моем личном опыте. Возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

К сожалению, чаще всего с проблемой плохого обогрева салона сталкиваемся, когда приходит осень или зима. А так как плохая работа печки приводит к запотеванию окон и как следствие плохому обзору, то решать проблему нужно срочно.

Устройство печки на семерке не самое лучшее, соединения жесткие, вентилятор с небольшой производительностью и работающий на всасывание воздуха, а это по сравнению с нагнетанием, все-таки минус. Поэтому некоторые умельцы дорабатывают или вовсе переделывают ее конструкцию.

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Здесь конечно нужно различать если печка совсем не работает, то неисправность нужно искать в электрике автомобиля, а вот если она дует теплым или даже совсем холодным воздухом, то это проблему нужно искать в системе охлаждения двигателя или системе отопления.

ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ОБОГРЕВА

Как уже было сказано, причины холодного салона кроются в неисправности системы охлаждения или отопления, это:

  1. воздушная пробка;
  2. недостаток охлаждающей жидкости в системе;
  3. не герметичность системы;
  4. неисправный, забитый или не до конца открытый краник печки;
  5. забит радиатор;
  6. мусор на радиаторе.

Некоторые считают, что медные радиаторы обладают лучшей теплопроводностью, чем алюминиевые, это не совсем так.

Коэффициент теплопроводности меди равен 380, это действительно выше, чем алюминия, у которого он около 230. Но при толщине металлов применяемых в радиаторах печек ВАЗ, этот параметр большого влияния не оказывает, так как стенки тонкие и прогрев их происходит быстро. К тому же у алюминиевых радиаторов меньшая теплопроводность металла компенсируется большей охлаждающей поверхностью.

Пункты с неисправностями 1, 2, 3. Печка в ВАЗ 2107 располагается несколько выше, чем основная система охлаждения, поэтому при нехватке ОЖ или не герметичной системе печка будет дуть холодным воздухом или теплым. Чтобы избавиться от воздушной пробки необходимо правильно залить ОЖ, статья как удалить воздушную пробку уже была.

Что касается 5 пункта, то используя качественный тосол или антифриз отложения на стенках минимальны, но все-таки такое случается и при этом чаще всего такая проблема возникает у медных радиаторов.

Для очистки от отложений на стенках радиатора печки, используют как специальные средства так и народные, не менее эффективные. Об этом в другой статье, так как тема заслуживает отдельного внимания. Процедуру можно проводить, без снятия обогревателя, так снимая.

Неисправный краник так же довольно частая неисправность. При длительной эксплуатации он начинает не полностью открываться или вообще заклинивает.

Из-за туго открывающегося крана печки трос управления может сместиться в креплении и создавать видимость того, что кран открывается и закрывается.

Еще одна причина плохого обогрева, мусор на радиаторе попавший через воздухозаборники. Это обычно листья, пух, кузнечики и т.д.

Такое встречал крайне редко, но также приводит к ухудшению воздушного потока поступающего в салон хотя воздух будет горячим.

Предлагаю посмотреть видео по этой теме и хоть проблема с недостаточным теплом в салоне решается на карбюраторной модели, суть одна и та же:

Плохо греет печка на ваз-2105: причины, что делать?

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон.

Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон.

В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

 1. Вентилятор печки

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду.

Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков.

В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

 5. Неисправный термостат 

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

 9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

 10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

 

Источник: https://www.tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

Плохо греет печка на ваз 2107?

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны).

Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум.

Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью.

Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Источник: https://7-vaz.ru/tyuning/ploho-greet-pechka-vaz-2107.html

Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен.

Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть.

Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Прочитайте, может пригодится:  Как заменить разбитое стекло фары

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу.

Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2.

Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.

3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Источник: https://21074.ru/kuzov-i-oborudovanie/remont-otopitelja-vaz-2107-ili-pochemu-ne-greet-pechka/

Ремонт печки на автомобиле ВАЗ 2105

16.10.2017

Работающая печка в зимний период – это не только комфорт, но и безопасность. При минусовых температурах за бортом влага конденсируется на стёклах автомобиля и замерзает, покрывая их слоем инея, что в значительной степени ухудшает видимость.

В классических моделях «Жигулей» отопитель хорошо справляется с возложенной не него задачей. При исправной системе охлаждения нагрев двигателя происходит за короткое время, что напрямую сказывается на скорости нагревания салона. Отсутствие электронных блоков управления упрощает всю систему и делает её более надёжной.

Управление заслонкой и краником отопителя происходит механическим способом, электрический привод имеет только вентилятор.

Диагностика

Если на автомобиле ВАЗ 2105 плохо греет печка, нужно выяснить причину, почему так происходит. Любое проявления некорректной работы необходимо вначале продиагностировать для выявления причин, а затем приступать к устранению неисправности.

  1. Одной из основных причин может стать низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. И, казалось бы, что бывает проще, чем проверить уровень жидкости, но не в «Жигулях». На «классике» уровень проверяется не в расширительном бачке, а в радиаторе. Причём он должен быть заполнен полностью (до заливной горловины). И проверять наличие жидкости необходимо именно в радиаторе, поскольку из-за особенной конструкции подкапотного пространства наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке не означает её наличия в остальной системе. А недостаточное количество жидкости влечёт за собой не только отсутствие горячего воздуха из дефлекторов, но и более серьёзные повреждения в двигателе. Недостаточное отведение тепла от сильно нагретых деталей может привести к выходу из строя всего мотора.
  2. Следующим немаловажным элементом, отвечающим за быстрый выход на рабочую температуру и поддержание её на протяжении всей работы, является термостат, который отвечает за открытие и закрытие дополнительного контура охлаждения. При постоянно открытом термостате система не может прогреться до рабочей температуры, и тогда отопитель будет недостаточно прогревать салон. Продиагностировать данный узел можно, попробовав наощупь патрубок после термостата и блок цилиндров до него. На непрогретом двигателе они должны быть разной температуры: блок должен быть тёплым, а патрубок после термостата прохладным. Если температура одинаковая, то необходимо заменить термостат.
  3. Очень распространённой проблемой является неисправный краник печки. Он может закиснуть в одном из положений, либо забиться проходной канал, что затруднит свободный проход жидкости через радиатор печки. Либо же привод управления (трос) может повредиться и не управлять краном. Нужно залезть под торпеду с пассажирской стороны и, переводя рычаг включения отопителя, посмотреть за движением краника. Если при перемещении рычага кран остаётся на месте, значит, нарушена целостность троса.
  4. Закрытая заслонка также может стать причиной ухудшенной работе печки. На автомобиле ВАЗ 2105 забор воздуха происходит только с улицы, а при закрытой заслонке нет достаточного потока для обдува салона, что отрицательно сказывается на работе отопителя.
  5. Забитый радиатор печки ухудшает свободный проход жидкости, что отрицательно сказывается на обогреве салона. Из-за отсутствия салонного фильтра соты забиваются грязью и пылью, что также ухудшает работу отопителя. Для диагностики радиатора необходимо снять вентилятор печки и, прогрев двигатель, попробовать наощупь равномерность прогревания всей поверхности. Если прогрев не равномерный, значит, имеется засор, который препятствует свободному проходу потока.
  6. Также немаловажным фактором, влияющим на работу отопителя, является плотность сборки корпуса и плотность установки радиатора в корпусе. Если сборка неплотная, то воздух будет проходить через щели корпуса, а не через соты. И никакого нагрева не произойдёт.
  7. Неисправный электромотор либо повреждённые лопасти могут стать причиной плохого нагрева салона. Если при включении вентилятора запуска не происходит, либо при включении слышны посторонние шумы, значит, нужно демонтировать вентилятор и производить дальнейшую диагностику на снятом электромоторе.

Ремонт

После проведённой диагностики можно приступить к устранению неисправности.

  1. При понижении уровня ОЖ необходимо найти место протечки и устранить течь. После чего долить жидкость до заполнения горловины. Затем удалить воздушную пробку из системы охлаждения, продавив резиновые патрубки на заведённом двигателе, и при необходимости доливать жидкость.
  2. Для замены термостата нужно слить ОЖ, открутить крышку термостата и заменить его новым. После чего залить ОЖ и избавится от воздушной пробки, как описано в п. № 1.
  3. Чтобы «сорвать» закисший краник, можно попробовать провернуть его вручную (без тросового привода), а если он не провернётся, то необходимо демонтировать и заменить новым. Для этого сливать ОЖ необязательно, достаточно пережать патрубки до крана и после него.
  4. Закисшую заслонку можно попытаться смазать «дистанционно», брызнув влагоотталкивающей смазкой на шарнирное соединение. Если данная процедура не принесёт результатов, то нужно демонтировать весь отопитель и «разработать» заслонку.
  5. Прочистить забитый радиатор можно, промыв его специальной жидкостью или проточной водой. Но это поможет прочистить только изнутри, а снаружи он останется забитым, так что для достижения максимального результата от проделанной работы необходимо снять его и промыть как изнутри, так и снаружи. Если промывка не даёт результатов, значит, нужно заменить радиатор новым. Перед заменой желательно промыть всю систему охлаждения, иначе данная замена будет иметь положительный эффект короткий срок.
  6. Корпус скрепляется между собой железными скобами, важно чтобы все они стояли на своём месте и плотно прижимали части корпуса друг к другу. Радиатор должен быть уплотнён в корпусе по периметру для исключения прохода потока не через соты. Для уплотнения лучше использовать поролон.
  7. После проверки предохранителя и проводки вентилятора можно приступать к его демонтажу. После чего произвести оценку целесообразности ремонта данного агрегата. Перед окончательной сборкой нужно подключить мотор к штатной проводке и проверить работоспособность на автомобиле. Крыльчатка вентилятора изготовлена из пластмассы и может быть повреждена от небольшого усилия, поэтому нужно соблюдать особую аккуратность при сборке.

Выше изложенные способы диагностики и ремонта помогут произвести ремонт в кратчайшие сроки с минимальными затратами. После этого вы ещё долго будете наслаждаться теплом и уютом в вашем автомобиле.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-vaz-2105.html

Почему на Ваз 2104 плохо греет печка

и остальных моделях «классики» — забит радиатор отопителя, и чем сильнее засорены соты радиатора тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки обязательно нужно проверить:

  1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  • визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.
  1. Не завоздушена ли система охлаждения,
  • при прогретом двигателе подводящий патрубок должен быть теплый (на рисунке он указан стрелкой).

  1. Работоспособность крана печки.

Кран отопителя находится с пассажирской стороны под бардачком. (на рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен).

На рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен

  • Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
  • Пробуем патрубок который подводит охлаждающую жидкость к крану, он должен быть теплый (так мы удостоверяемся что циркуляция жидкости по системе есть).
  • На панели рычагов управления вентиляции двигаем верхний рычажок до упора в право (кран отопителя открыт).
  • Пробуем трубопровод который идет от крана на печку, только осторожно что бы не опечь руки, трубопровод должен быть теплый. Для уверенности включаем вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха то существует 3 причины:

  1. Порвался трос который соединяет рычажок управления и кран,
  2. Трос цел но приржавел к кожуху,
  3. Кран банально «закис» и не проворачивается. Это очень частая причина так как проездив теплое время года, а это 5-6 месяцев, печкой мы не пользуемся. Тогда пробуем руками провернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память крутить нужно против часовой стрелки, но если есть под рукой новый кран лучше посмотреть положение открыто/закрыто на нем. Как часто бывает кран настолько закисает что флажок от усилия руки прогибается, тогда снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

  • Перед проверкой крана дабы уберечь свои нервы и не вспоминать конструкторов ВАЗа в очередной раз, полку которая находится под бардачком лучше снять.

  • Хочу сказать от себя что купив самый дешевый кран то скорее всего придется его менять уже перед первой зимой.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень тосола и кран отопителя в норме тогда переносим свое внимание на радиатор, который находится в салоне.  Его нужно снять, этой процедуры многие  боятся и отлаживают работу в долгий ящик.

И если не дай бог у Вас радиатор чуть-чуть подкапывает, вся жидкость собирается под половиками что тяжело заметить если редко делать генеральную уборку.

В результате повышенной влажности примерно за год,  днище может проржаветь буквально говоря «из нутрии».

Статья в тему — Как снять и заменить печку ваз 2104

Видео — Причины холодной печки

Источник: https://remont-avtovaz.ru/vaz-2104-ploho-greet-pechka/

Плохо греет печка: основные причины

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки.

Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его (изолента в помощь, на несколько км хватит), или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня.

Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок.

Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

  • после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
  • от отсутствия герметичности соединения патрубков
  • неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты, и после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовать на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки и при необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке.

При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины.

Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока.

Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в х к статье ниже. Спасибо за внимание!

Источник: http://vaz2106-remont.ru/ploxo-greet-pechka-osnovnye-prichiny/

Не греет печка ВАЗ 2107: причины неисправностей, замена и ремонт

Обнаружить в один «прекрасный» день, что в «семерке» не работает система отопления – удовольствие ниже среднего. Но даже если с «печкой» и случилась неприятность, проблему можно попробовать устранить своими руками. Получится быстрее, выгодней по деньгам и не менее качественно, чем на СТО. Сколько там той печки… В этой статье мы рассмотрим, что делать, если не греет печка ВАЗ 2107, почему это происходит и как вообще она устроена.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ 2107

По своему принципу устройство печки на ВАЗ 2107 довольно простое, так что разобраться в нем несложно.

Схема системы отопления ваз 2107

Схема работы системы отопления:

  1. Через отверстие в капоте наружный воздух попадает в воздухоприемную камеру. Внутри нее установлена крышка воздухопритока, которая при необходимости может открыть или заблокировать поток воздуха на радиатор печки;
  2. Радиатор печки подключен к системе охлаждения двигателя через подводной и отводной патрубки. Через них нагретый антифриз (охлаждающая жидкость) поступает в радиатор печки и нагревает его. Поток антифриза регулируется краном отопителя: его можно открыть на полную мощность, частично или перекрыть полностью;
  3. За радиатором печки установлен вентилятор с электроприводом. Включение, отключение и регулировка оборотов вентилятора, а также управление крышкой воздухопритока и краном отопителя осуществляется из салона. От кронштейна рычагов управления отходят тяги к управляемым узлам;
  4. Холодный воздух, проходя через радиатор печки, нагревается и уже теплый поступает в систему, а дальше распределяется по воздуховодам. Подключение и отключение подачи воздуха в определенный воздуховод осуществляется с помощью системы заслонок, а направление обдува регулируется дефлекторами.

Почему может не греть печка?

Итак, печка не работает, дует холодным воздухом. Поскольку система эта довольно простая, вероятных поломок не так много, и многие из них можно ликвидировать, не входя в огромные расходы.

Основные неисправности и способы их устранения:

  1. Завоздушивание системы. Если недавно проводилась замена антифриза, в системе печки может быть воздушная пробка, в результате чего она будет греть очень слабо. В этом случае нужно открыть кран печки, а затем провести стандартную процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
  2. Накипь на кране отопителя, из-за которой через него не проходит антифриз. Неисправный кран не дает включить или, наоборот, выключить печку. Виновницей проблемы может стать простая вода, если владелец автомобиля использовал ее летом в качестве охлаждающей жидкости. Отложения засоряют отверстие крана и его приходится чистить или менять.
  3. Накипь или грязь в радиаторе печки, при этом подводной патрубок горячий, а выводной холодный. Образование осадка – естественный процесс, даже если использовать только качественные антифризы. Но ВАЗоводы нередко обходятся простой водой, которая вызывает коррозию металлических элементов системы охлаждения. Ржавчина оседает в радиаторах и постепенно выводит их из строя. Печку придется снять и попробовать прочистить, а если не удастся, то заменить.
  4. Не качает помпа. Это уже серьезно, и чревато не просто дискомфортом в поездке, но и перегревом двигателя. Помпа ломается от оседающей на ней накипи, крыльчатка может сточиться твердыми частичками, и просто выйти из строя от старости. Нужно проверить состояние приводных ремней, а если они в порядке – заменить саму помпу.
  5. В радиаторе печки сместилась перегородка теплообменника, которая распределяет поток жидкости. В этом случае антифриз будет поступать в боковой бачок радиатора и тут же выходить через второй патрубок, без захода в соты, тогда оба патрубка будут горячими, а сам радиатор холодным. Придется менять, это не ремонтируется.

Прочие неисправности:

  1. Утечка антифриза в системе отопления. Штука достаточно неприятная, поскольку придется искать, где именно течет, а потом ремонтировать. Если при включении печки в салоне чувствуется характерный запах, а на стеклах и поверхностях оседает липкий налет, это явный признак утечки именно в системе отопления.
  2. Утечка антифриза за пределами отопителя. Радиатор охлаждения двигателя ломается гораздо чаще, чем печка. И если он подтекает, давление в системе охлаждения будет снижаться и отопитель не даст нужного эффекта. Нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, состояние радиатора и патрубков, нет ли на них потеков. А также посмотреть, нет ли пятен от антифриза под машиной на асфальте.
  3. Еще одна причина отказа печки – слишком большая «шуба» на радиаторе печки. За лето на нём может осесть тополиный пух, пыль, паутина, листья… Если его не чистить, слой грязи просто не даст ему нормально охлаждаться. Придется его демонтировать и промыть.
  4. И, наконец, отказ отопителя может быть вызван довольно экзотической причиной – применением разнообразных «герметиков» от протечек. Что только ни льют, сыпят в систему охлаждения: сырое яйцо, горчицу, клей, табачную пыль, «холодную сварку», разнообразные хитрые смеси из тюбиков… Всё это оседает в тонких трубочках радиаторов и забивает их насмерть. Единственная польза от таких экспериментов – заработок мастера, который будет устранять последствия.

Замена печки ВАЗ 2107

Если причина поломки в самом радиаторе печки, придется его снимать для замены или ремонта. Порядок действий при демонтаже такой:

  1. Отключаем «минусовую» клему аккумулятора;
  2. Перед тем, как отключить патрубки радиатора печки, слить антифриз из системы;
  3. Найти хомуты, которыми крепятся патрубки печки, снять их;
  4. Снять патрубки;
    Отсоединяем патрубки от печки в подкапотном пространстве
  5. Снять резиновый уплотнитель с перегородки моторного отсека;
  6. Демонтируем «торпеду» в салоне и отключаем все провода что идут на прикуриватель, часы и т.д..
    Откручиваем крепление торпеды снизу и по бокам
  7. Открутить крепеж на приводе крана и снять трос привода;
  8. Отверткой отжать скобы крепления кожуха вентилятора. Кожух снять или сдвинуть вниз и вправо, это даст возможность извлечь радиатор печки;
    Откручиваем саморезы кожуха вентилятора
  9. Извлекаем радиатор печки.

Вынимаем радиатор печки

Если описания демонтажа Вам показался сложным, ниже, на видео, Вы можете наглядно посмотреть, как происходит весь процес пошагово.

Снятый радиатор необходимо промыть, проверять, а затем ремонтировать или менять на новый. Установка нового радиатора производится в обратной последовательности. После установки и залива антифриза двигатель должен поработать на высоких оборотах, чтобы ушли воздушные пробки из системы охлаждения.

Возможный ремонт печки

Что можно отремонтировать в радиаторе печки? К сожалению, не во всех случаях его можно реанимировать, но иногда самостоятельный ремонт действительно помогает.

  1. Медный радиатор печки старого образца можно запаять, если он дал течь. Это получится быстрей, чем искать новый такой же радиатор. С алюминиевым всё намного сложней, понадобится сварка, но и он может еще послужить, если попадет к хорошему мастеру. Однако шанс на успешный ремонт имеют только металлические детали радиатора, пластик не восстанавливается.
  2. Промыть печку изнутри можно самостоятельно. Для этого понадобится Karcher, которым можно подать воду под давлением. Вода заливается в радиатор до тех пор, пока не начнет выливаться чистая.
  3. Очистить радиатор внутри можно и с помощью лимонной кислоты или каустической соды: растворить ее в воде и залить в радиатор на час. Если раствор выливается грязный, промывку повторять до тех пор, пока все загрязнения не уйдут.

Ниже, на видео, есть пример как можно почистить радиатор печки при помощи лимонной кислоты в домашних условиях.

Другие проблемы с системой отопления

Хоть поломки радиатора печки случаются чаще всего, бывают и другие неисправности, которые вполне можно устранить своими руками:

  1. Поломка электромотора вентилятора. Проблемы создают втулки ротора, которые на «родном» моторчике сделаны из некачественного материала. Как только вентилятор системы отопления начинает свистеть, его нужно менять на неоригинальный, в котором вместо втулок установлены подшипники.
  2. Износ крана отопителя. Он страдает от накипи, грязи, просто изнашивается. Краны обычно не ремонтируют, а меняют. На замену лучше брать кран с керамическим сердечником, он намного надежней и долговечней, чем металлический.
  3. Обрыв тяг блока управления. Тут всё понятно: не регулируется то, что должно регулироваться – проверь состояние тяг и их подключение. Иногда проблема решается элементарно за полчаса.

Более сложные работы, такие как тюнинг или доработка печки, уже не относятся к устранению неисправностей. Конечно, печка на ВАЗ открывает безграничные просторы для улучшений и доделок, но можно обойтись и тем, что есть на данный момент. Главное, чтобы всё работало так, как должно, и тогда зимой точно не замерзнешь.

Проверку системы отопления лучше делать до того, как наступит момент ею пользоваться.

Летом комфортней и проще заниматься ремонтом, можно не спешить и поискать качественные и недорогие запчасти, и вообще прийти к холодному сезону во всеоружии.

В большинстве случаев, когда не греет печка ВАЗ 2107, исправить ситуацию можно самостоятельно. Нужно только иметь прямые руки и желание сделать ремонт правильно и качественно.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Источник: https://VazNeTaz.ru/ne-greet-pechka-vaz-2107

Плохо греет печка ВАЗ 2107

ВАЗ (Lada) 2107 1982 — 2013

Автомобиль ВАЗ 2107 печка совсем не греет, на днях перебрал все до болтика, собрал обратно все как надо, патрубки идущие к радиатору отопителя горячие, даже его бока горячие, а воздух идет только теплый.

9 ответов

Проблема очень распространенная. Дело в том, что в описанной ситуации жидкость идет по пути наименьшего сопротивления. Перегородка в бачке радиатора печки ваз 2107 сделана из резины и со временем она высыхает и смещается со своего места, открывая путь жидкости.

Получается, что она вошла в правый бачок радиатора и тут же вышла через другой (отводящий) патрубок. Зачем преодолевая сопротивление идти через тонкие трубки сердцевины радиатора, когда вот она какая дыра есть. В итоге имеем горячие оба патрубка и чуть теплую середину радиатора.

Лечится обычно заменой радиатора, хотя при наличии условий, можно распаять, поставить перегородку на место и радиатор еще прослужит долгие годы…

Есть вариант, что отопитель греет слабо из-за того, что двигатель прогревается не до конца, можно поставить картонку перед радиатором. Так же, можно проверить положения заслонок, задача которых регулировать подачу воздуха «холодный/горячий», они могут не доходить до конца, в результате чего идет холодный воздух.

Мне кажется причина в неплотно прилегающей заслонке переключения в ноги и в стекла (у меня так было). Чтобы проверить мою версию поднимите рычаг вверх, который находится над педалью газа, прижав его плотно, подождите минутку, придерживая рычаг, если да, то вы увидите результат.

Проверяем так же ход рычажков управления ими на самой печке. Еще одна причина может быть в кране отопителя. Кстати мог сломаться радиатор отопителя, он восстановлению не подлежит, придется заменить, но вместе с ним могут исчезнуть и проблемы. Если проблемы с радиатором отопителя, то по ремонту радиатора печки можно прочесть в блоге — Плохо греет печка ВАЗ 2106.

Так же на сайте есть видео в котором подробно рассказано о возможных проблемах с печкой в зависимости от симптомов,- методы их устранения.

Плохо греет печка ВАЗ

  1. Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.

  2. Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

  3. Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

  4. В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

  • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
  • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность.

Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е.

обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Проблема, скорее всего, в герметичности соединения частей отопителя. Если нет плотного соединения верхней части отопителя (в котором находиться сам радиатор) с нижней (где вентилятор) – например, развалился уплотнительный поролон, собрали с некоторым перекосом — то будет подсос воздуха из салона (не весь конечно, но какая-то часть).

Соответственно, меньше пойдет через радиатор, и воздух будет слегка теплым, а не горячим, при этом, верно, патрубки будут горячими т.к. не будет полного теплосъема. Это болезнь печек классики, т.к. они работают на принципе разрежения. В отличие от печек 2108 и пр., которые работают на нагнетание, и вопрос герметизации не особо важен.

У меня тоже была проблема с печкой, все решилось очень просто, заменил крышку радиатора и сейчас в салоне жара.

Прочитал все советы, но самый простой и быстрый способ никто не подсказал. Если не греет печка, потрогайте нижнюю часть радиатора двигателя, если она холодная, значит вышел из строя термостат.

Я поменял шланги местами, которые находятся в моторном отсеке, верхний в низ нижний верх.Убрал краник полностью, вместо его трубку которая длинная зажал в тески и выгнул.Прогнал систему.Теперь когда заводишь холодную, двигатель немного нагреется и дует теплый воздух и трубки обе горячие. После полного прогрева становится тепло и комфортно.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

по ремонту ВАЗ (Lada) 2107

Источник: https://etlib.ru/qa/ploho-greet-pechka-vaz-2107-729

Ваз 2106 греет печка неспроста. Печка плохо греет: основные причины

На момент написания этого поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают не обращать на это особого внимания и стараются сохранить до весны. И многие всеми силами пытаются найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не замерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других приведенная ниже информация может оказаться очень полезной, если печка на вашем автомобиле стала плохо греть или вообще перестала работать.Следующие неисправности я испытал в свое время на личном опыте, владея как ВАЗ 2106, так и другими моделями Жигулей.

Печка вдруг перестала греть в пути

Если во время движения резко пропадает жар и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух, это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или тосола) в системе. Сразу открываем капот машины и смотрим на расширительный бачок. Обычно именно при резком снижении уровня теплоносителя печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола действительно упал, или его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить подсоединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки . Заменить порванную трубу в пути на новую довольно сложно, так как обычно такие вещи никто не возит с собой про запас, но все же можно попробовать как-то подлатать (лента в помощь, хватает на несколько километров), или отрезать и надеть заново, если позволяет длина!

При обнаружении причины падения уровня охлаждающей жидкости устранить ее и долить жидкость до необходимого уровня.Конечно, найти антифриз в дороге опять же непросто, но в крайнем случае можно использовать обычную воду, если до места ремонта нужно проехать несколько километров. В самой безнадежной ситуации можно использовать чистый снег, заполнив им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте – лучше потом промыть систему охлаждения, чем останавливаться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует горячим и холодным воздухом

Самая частая причина того, что отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух, это образование воздушной пробки в системе охлаждения.Это может произойти во многих случаях:

  • после неправильной замены тосола или тосола, когда при заливке в расширительный бачок попал воздух
  • от негерметичности соединения патрубков
  • неисправна пробка расширительного бачка, а точнее его клапана

Проверить все вышеперечисленные пункты, а затем выгнать пробку, открыв крышку расширителя и дать хороший газ на приличных оборотах и ​​температуре двигателя не ниже 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но все равно дует холодным

В этом случае можно сначала проверить рычаг, который переключается в режим «нагрев». Если он работает исправно, то при перемещении рычага должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая сердцевину отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверить, подключен ли трос от рычага переключения передач «тепло-холод» к крану радиатора печки и при необходимости устранить проблему.

Обогреватель вообще не работает

Если при включении печки на ВАЗ 2106 вентилятор даже не начинает работать, то надо искать причину в электрооборудовании. Первым делом нужно проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости замените сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку питания, возможно проблема именно в ней. Подключите провода напрямую и вы поймете, в этом ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя мотора (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь с ремонтом придется немного повозиться, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных .

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашего автомобиля. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка ниже 90 градусов, то это, скорее всего, причина недостаточно горячего потока воздуха.Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть двигатель вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов хотя бы, то стоит проверить термостат и при необходимости заменить его.

Это был список причин, с которыми я встречался на личном опыте, и не исключено, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще много причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если вы хотите дополнить список, напишите свое мнение в комментариях к статье ниже.Спасибо за внимание!

Автомобили ВАЗ

классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простой конструкцией, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и в нем есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

    Корпус
  • с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • Механизм управления заслонкой.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплообмен осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стеклам и к пространству для ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах установлены дефлекторы со шторками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона.Теплый воздух поступает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха. И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разной скоростью вращения.

Для распределения воздушных потоков отопитель оборудован тремя заслонками. Первая — заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды.Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам — либо в область лобового стекла, либо на центральный и боковые дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из кнопки включения вентилятора и блока ползунков. Механизм управления установлен на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — клапан закрыт (печка не греет), правое — клапан открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Средний — управление воздушной заслонкой. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух поступает в салон с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков можно установить в любое положение для достижения оптимальной работы печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — чтобы обеспечить подогрев воздуха, водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка приточного воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через канал, отделяющий влагу и заслонку, поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух прогревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить рычаг нижней заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности плиты

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим отказам относятся:

  • заедание клапана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов приводного механизма;
  • пятен.

Кран и радиатор отопителя – «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: На классике не работает обогреватель. ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран сложно «расшевелить», поэтому неисправный узел проще заменить.
И отключение подачи антифриза тоже влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, для этого и выпаивают радиатор.Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Утечки также являются частым сбоем. Они возникают в местах соединения труб, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае течь устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором случае – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания, поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, существуют и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
  2. Забит радиатор.
  3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износ уплотнения воздушной заслонки.

Начинайте искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подводящего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если перед краном трубопровод горячий, а после него нет, кран заклинило.В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Даже если трубопровод не прогревается до крана, осмотрите систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревала, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Проблема с работой печки на автомобиле ВАЗ-2106 становится наиболее актуальной, конечно же, зимой. Объясняется это просто – летом в нем просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодно, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, этого не произойдет, если печка не работает. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух.Давайте рассмотрим их немного подробнее.

Если не греет печка на автомобиле ВАЗ-2106 — причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» за рулем может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка включена, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого воздуха в салон почему-то поступает холодный. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок.Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого падения уровня теплоносителя.

Если эта догадка оказалась верной, первым делом нужно проверить герметичность соединения всех шлангов и патрубков. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможной протечки. Попавшаяся в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужную трубу очень сложно. Отпаять подтекающий радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей берет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты — они обязательно найдутся если не в вашей машине, то у проезжающих мимо. Есть и другой вариант.

При условии, что длина позволяет, трубу отрезают, отрезая поврежденную часть, и надевают заново. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят его с собой, закинув в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При плюсовых температурах вполне подойдет обычная вода.

Еще одна довольно характерная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основной причиной в этом случае является воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля.Он может появиться, например, из-за:

  • повреждение пробки клапана расширительного бачка;
  • нарушения герметичности соединения труб;
  • попадание воздуха при заливке антифриза.

Самое серьезное, что может случиться в этом случае, это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложна, поэтому не стоит рассчитывать на его проведение в полевых условиях. Лучше всего доехать до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или до магазина автозапчастей — здесь вы получите нужные детали.Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонт вентилятора печки «на коленке» невероятно сложен.


И, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор переводится в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а едва теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже водители-новички.Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первым признаком этого является то, что двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает уже довольно давно.

Почему не греет печка ВАЗ-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным был вопрос, как сделать «печку» теплой? В первую очередь определяем причину неисправности.Виновником может быть недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится, неисправна проводка. .

Часто причиной холода в салоне является перегретый двигатель.

Признаки — температура на указателе в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы термометра) .Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80- заменить! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность крышки радиатора.Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и недостаток исчезает.

Воздушная пробка может остаться даже после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют за рулем автомобиля, предварительно подогретого до 80 гр. двигатель, в гору, чтобы поднять переднюю часть. Затем, сняв крышку радиатора, несколько минут гоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин.После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

Далее проверьте правильность положения рычагов управления печкой.

Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать.Левой рукой удобно двигать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Кран отопителя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, то плохо, оторвался тросик, придется снимать печку.

Печка плохо дует с левой стороны

Устройство отопителя (печка) ВАЗ-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами.Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третий демпфер на рисунке не виден; он расположен здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычага: вправо — дует в лобовое стекло, влево — дует в боковые стекла. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен таким образом, что теплый воздух заворачивает в правую сторону, а в левую попадает меньше.Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
2. Печка была разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или замок сломан. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если защелка сломана, можно отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку «присоски», или где-то еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера.Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и выставить скорость на меньшую.

Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза по печке.

Циркуляцию проверяем так: двигатель прогрет до 80, на холостых подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), даем газу и держим обороты на 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку.Причины:
— забитый радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью. Имеются неисправные краны. Он может блокировать циркуляцию, чтобы антифриз текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее, проверяем циркуляцию следующим образом: на холостых, на еле прогретом двигателе (градусов 20-30) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-то посуду.Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тоненькой струйкой, еле течет, снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) радиатор. Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что при сборке печки радиатор был плохо загерметизирован Через

проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать плиту и тщательно все утрамбовать.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

Добавлю совет от себя: снимай рычаг переключения передач и не надо отсоединять провода консоли (бороды).
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Проблемы и решения

Рассмотрим распространенную проблему на классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, шумит при работе. Для того, чтобы разобраться с этой проблемой сняли печку, к сожалению этот процесс не засняли, но покажем как она будет ставиться обратно, у кого есть трудности думаю все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось что неприятный звук издает радиатор печки. Исправить, приклеив? уплотнитель по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в строительном магазине). Это действие решает две проблемы, печка теперь не шумит и при этом начинает лучше греть. Поскольку щели, через которые выходил воздух, закрываются. Как известно воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая его часть выходила через щели, меньшая часть через ячейки радиатора.В результате в салоне в мороз довольно прохладно и не комфортно.

При разборке также обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости почистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

основные причины. Почему холодно в салоне

Проблема с работой печки на автомобиле ВАЗ-2106 становится наиболее актуальной, конечно же, зимой. Объяснение простое – летом в нем просто нет необходимости.Между тем, когда на улице холодно, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если печка не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух. Давайте рассмотрим их поближе.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 — причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» за рулем может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией.Печка включена, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого воздуха в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня теплоносителя.

Если эта догадка оказалась верной, первым делом нужно проверить герметичность соединения всех шлангов и патрубков. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных протечек.Попавшаяся в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-то на трассе очень сложно. Отпаять подтекающий радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей берет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты — они обязательно найдутся если не в вашем автомобиле, то в проезжающих мимо.Есть и другой вариант.

Если позволяет длина, патрубок разрезают, отрезая поврежденную часть, и надевают заново. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят его с собой, закинув в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие автомобили. При плюсовых температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, вполне типичная для «шестерки» проблема — печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основной причиной в данном случае является образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения вашего автомобиля. Он может появиться, например, из-за:

  • повреждение пробки клапана расширительного бачка;
  • нарушения герметичности соединения труб;
  • попадание воздуха при заливке антифриза.

Самое серьезное, что может быть в этом случае, это выход из строя вентилятора отопителя.Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать на его проведение в полевых условиях. Лучше всего доехать до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или до магазина автозапчастей — здесь вы получите нужные вам детали. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Отремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


Наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а едва теплый воздух.Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже водители-новички. Соответственно в первую очередь смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первым признаком этого является то, что двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает уже достаточно давно.

Для владельцев ВАЗ-2107 всегда неожиданно. О существующей проблеме водитель узнает с наступлением холодов, когда возникает необходимость обогрева салона. Нельзя сказать, что система обогрева на семерке сделана плохо, нет, производитель хорошо над ней поработал в свое время. Но все же владельцы часто сталкиваются с тем, что печка не работает. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как определить проблему и устранить ее

Есть несколько причин, почему или не работает вообще.В этом случае выполните следующие действия:

  1. Проверить открытие крана.
  2. Заслонка холодного воздуха закрывается?
  3. При работающем автомобиле проверить печку (радиатор отопителя) на нагрев.

Замена радиатора

Если проблема кроется в радиаторе и его необходимо заменить, то действуйте следующим образом:

  1. Сливаем жидкость.
  2. Откручиваем два хомута из моторного отсека, которые находятся на патрубках радиатора.Снимаем шланги.
  3. Откручиваем и снимаем крепления на резиновом уплотнителе.
  4. Демонтируем панель радиоприемника и крепление троса на приводе крана отопителя. Для этого вам понадобится ключ на 7.
  5. Затем используется отвертка, с помощью которой снимаются 4 пружинные скобы с корпуса вентилятора. Крышка съезжает вниз и сдвигается влево, после чего радиатор можно вытащить.
  6. Теперь его можно реанимировать или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратном порядке и не представляет никаких сложностей.

Повреждение радиатора – частая причина неработающей печки.

Восстановление выдувания стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с такими неудобствами зимой – сложная задача. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

  1. Снимите дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отверткой.
  2. Корпус дефлектора держится на торпеде с помощью небольших усиков. Просовываем руку внутрь и вынимаем.
  3. 50-мм вентилятор компьютера должен располагаться по центру снятого корпуса и помечаться соответствующим образом.
  4. В пластиковом корпусе с помощью канцелярского ножа, ножовки или острого ножа по отметкам меток создают надрезы.
  5. Пластик легко отламывается по линии надреза и получается отверстие, в которое устанавливается вентилятор. Он должен плотно прилегать к месту.
  6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться в полную силу из-за внесенных изменений.

Другие мелкие неисправности

Самостоятельный поиск и устранение мелких неисправностей – полезный навык для любого автолюбителя

После таких действий определить причины поломки будет несложно. А они могут быть следующими:

  1. Если кран работает исправно, но печка греется только при высоких оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть теплым воздухом, то неисправность следует искать в помпе или течи охлаждающей жидкости.Чтобы найти течь, необходимо внимательно осмотреть необходимый участок салона. При обнаружении подтёков необходимо заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не оставляйте без внимания крышку на расширительном бачке. Герметичность – главное условие, при котором обогреватель может нормально функционировать.
  2. Утечки могут возникать и из-за ржавчины радиатора, кранов и других элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
  3. Герметичность можно проверить еще одним простым способом. Включаем двигатель и ждем 10 минут. За это время расширительный бачок должен прогреться. Если этого не произошло, то можно говорить об отсутствии давления, которое необходимо для подачи тосола или тосола в печку отопителя.
  4. Если вы заметили, что машина сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить об отсутствии необходимого давления.
  5. и покрытые изнутри оксидами различных веществ.В этом случае необходимо вычистить мусор и прочистить систему.

Автовладелец должен быть готов к мелким неполадкам и уметь быстро их устранять. Например, с наступлением зимы она возникает у многих владельцев и не всегда удобно бежать к специалистам с этой проблемой.

Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается ниже нуля и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему холодно в салоне

Зачастую о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода.Иногда, однако, они схватываются раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются.Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен входным и выходным патрубками. Они выведены в моторный отсек и соединены с автомобилем. Отверстия для их выхода надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости.Им можно управлять с помощью гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздушную воздуховоды, отходящие от корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые стекла, но и на те патрубки, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно открывая и закрывая заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно поставить только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или печном кране, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае даже не нужно разбирать обшивку и приборную панель. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух.Причина кроется в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если заклинил кран, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подлежит модернизации.Многие пытаются самостоятельно улучшить работу печки, но чаще всего должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако от этого температура в салоне остается в основном прежней. А чтобы в зимние холода в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором.Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей Жигули, то мы заметим, что моторчик печки седьмой модели Жигулей при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной пол ампера тока. А на «восьмерке» вентилятор при четырех и более тысячах оборотов потребляет в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если плохо греет печка ВАЗ 2107, в салоне снимается кожух на нижней части печки, на котором сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, который подает теплый воздух в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что переработанная конструкция «защелкивается» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большого количества перегоняемого воздушного потока. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительной работе, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Вы можете сделать этот простой процесс ремонта самостоятельно. Для этого автолюбителю потребуются два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

Процедура эксплуатации

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость попадает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединения, при этом под них обязательно подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнителе, которые также необходимо потом снять. При этом также отсоединяется шток привода крана печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиатор выходят из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера. После этого снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

В общем когда не работает печка ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сорвать случайно резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему надо искать в температуре двигателя.Если силовой агрегат не прогревается более 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо узлов мотора, выявить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы


Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз отопитель вообще не хочет запускаться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, при наличии соответствующего опыта, самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

  • Выход из строя предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в данной ситуации включает достаточно простую замену сгоревшей детали;
  • проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы их выявить, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установить новую кнопку;
  • поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что мотор работает исправно, необходимо в обязательном порядке проверить работоспособность такой детали, как кран радиатора.Он должен открываться сразу после запуска печки, чтобы обеспечить правильную циркуляцию теплоносителя.

Если этого не произошло, то проблема может заключаться в самом переключателе режимов системы. Также довольно часто выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали восстановлению не подлежат, поэтому при обнаружении их повреждений потребуется их замена.

Печка выключается на ходу


Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за утечки тосола или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или изолентой – это позволит более-менее комфортно доехать до ближайшего автосервиса, устранить течь и восполнить уровень охлаждающей жидкости .

Проблемы и решения

Рассмотрим распространенную проблему на классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, шумит при работе. Для того, чтобы разобраться с этой проблемой сняли печку, к сожалению, этот процесс не засняли, но мы покажем, как она будет ставиться обратно, у кого есть трудности, думаю все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось что неприятный звук издает радиатор печки.Фиксировать приклеиванием? уплотнитель по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйственном магазине). Это действие решает две проблемы, печка теперь не шумит и при этом начинает лучше греть. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая его часть выходила через щели, меньшая — через соты радиатора. В результате в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и некомфортно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости почистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Что заставляет мою машину дуть холодным воздухом?

4 ноября 2020 г.
Категория: кондиционер

Автомобильный обогреватель жизненно необходим в это время года. Вы идете к своей машине, включаете обогреватель, и вместо того, чтобы наслаждаться теплой машиной, вас встречает холодный воздух.Сейчас не время для этого. Минусовой температуры и неисправного автомобильного обогревателя достаточно, чтобы вывести из себя самого спокойного человека. Взгляните на некоторые возможные причины, по которым ваш автомобиль дует холодным воздухом.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Это может показаться ироничным, но причина, по которой ваш автомобиль не греется, может быть из-за низкого количества охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость отвечает за поддержание температуры вашего автомобиля. Летом он используется для охлаждения двигателя, а зимой подается от двигателя к радиатору отопителя для обогрева автомобиля.Вы можете исправить это самостоятельно, долив охлаждающую жидкость и убедившись в отсутствии утечек.

Неисправность термостата

Стрелка на приборной панели все еще указывает на «С» после того, как вы дали машине возможность прогреться? Если это так, может быть проблема с термостатом вашего автомобиля. Ваш термостат может не сигнализировать машине о том, что двигатель прогрет. Когда это произойдет, охлаждающая жидкость не будет направляться в радиатор отопителя, и вы останетесь с холодным воздухом. Попросите опытного механика заменить вам термостат.

Проблемы с сердцевиной нагревателя

Радиатор отопителя вашего автомобиля имеет узкий внутренний проход. Иногда этот проход может забиваться, что приводит к обдуву холодным воздухом. Внешние ребра также могут забиваться и препятствовать образованию теплого воздуха. Решить эту проблему можно промывкой радиатора отопителя. Это удалит любой мусор, блокирующий внутренние и внешние части системы.

Проблемы управления нагревателем

После многих лет использования кнопки управления нагревом могут сломаться или засориться.Если это произойдет, вам необходимо заменить кнопки. Если вы замените кнопки управления, а проблема не устранена, значит, происходит что-то еще, и вам следует вернуть свой автомобиль в автомастерскую, чтобы выяснить, в чем дело.

Попросите нас выяснить, что не так

Есть множество причин, из-за которых ваш автомобиль может дуть холодным воздухом. Вы можете попытаться выяснить причину этого самостоятельно или заказать ремонт обогревателя MD у специалистов General Automotive.Наши высококвалифицированные специалисты быстро выявят проблему и вернут вас на дорогу в кратчайшие сроки. Позвоните нам сегодня или нажмите здесь, чтобы назначить встречу.

Почему автомобильные обогреватели дуют холодным воздухом?

Загрузить полное содержание

Если автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, это может указывать на проблему с системой охлаждения, радиатором отопителя, клапанами обогрева или вентилятором .

В холодные дни, когда вам приходится путешествовать на машине, первое, что вы думаете, это включить обогреватель на полную мощность, чтобы согреться.А потом… холодный воздух. Это обычное явление, но почему автомобильные печки дуют холодным воздухом?

Чтобы помочь вам согреться даже в самые холодные дни, приложение для сравнения страховок автомобилей и брокера Jerry разбирает возможные причины и их исправления.

Почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Если ваш автомобиль прогрет, а печка дует холодным воздухом, скорее всего проблема в одном из компонентов системы регулирования температуры: клапаны

  • Вентиляторы

  • Система охлаждения

    Система охлаждения вашего автомобиля отводит избыточное тепло от двигателя, помогает двигателю поддерживать наиболее эффективную рабочую температуру и доводит ее до этой температуры как можно быстрее.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Особенно зимой уровень охлаждающей жидкости может быть слишком низким. Если да, то дополняет . Обязательно загляните под машину и осмотрите шланги и хомуты на предмет утечек.

    Если ваша охлаждающая жидкость выглядит мутной, возможно, пришло время для промывки и замены.

    Сломанный термостат

    Если датчик на приборной панели показывает, что двигатель остыл, даже если он работал некоторое время, возможно, ваш термостат сломан. Неисправный термостат также будет препятствовать потоку теплого воздуха.

    Этот автомобиль требует ремонта у профессионала, поэтому обратитесь за помощью к уважаемому механику .

    Течь радиатора или водяного насоса

    Осмотрите днище автомобиля на наличие утечек охлаждающей жидкости и немедленно устраните все, что обнаружите. Антифриз очень токсичен как для животных, так и для людей.

    Если вы обнаружите утечку, вам может потребоваться затянуть или заменить крышку радиатора. Если это не так, доставьте свой автомобиль к механику, чтобы диагностировать и устранить проблему.

    Воздушный шлюз

    Воздушный пузырь, также известный как воздушный шлюз, может образовываться в системах циркуляции охлаждающей жидкости, особенно если в системе имеется утечка или жидкость была недавно дозаправлена.Это может препятствовать потоку охлаждающей жидкости и привести к перегреву автомобиля, поэтому теплый воздух не сможет циркулировать к радиатору отопителя.

    Попробуйте это:

    • Включите обогрев на максимум

    • Снимите крышку охлаждающей жидкости

    • Когда автомобиль прогреется, замените крышку и покатайтесь на автомобиле, чтобы убедиться, что тепловая мощность в норме.

    Вынос ключей авторитетный механик, если вам нужно диагностировать и устранить более сложную проблему.

    ЕЩЕ : Как узнать, что механик слишком долго занимается ремонтом автомобиля

    Радиатор отопителя

    Радиатор отопителя представляет собой небольшой вторичный радиатор, который направляет тепло в салон автомобиля . Признаки того, что ядро ​​может работать со сбоями, включают фруктовый запах, перегрев двигателя и быстрое вытекание охлаждающей жидкости.

    Выполните визуальный осмотр — мусор может засорить ребра активной зоны и воздухозаборные каналы, которые можно легко очистить.

    Если это не так, вам может потребоваться очистить внутренние проходы или заменить весь блок.В любом случае вам понадобится механик.

    Клапаны отопления

    Клапаны бывают двух типов: механические и электрические. Если один из них перестанет работать, нет возможности направить или контролировать поток воздуха в вашу кабину .

    Если у вас есть руки, вы можете самостоятельно заменить механические клапаны. Электрические клапаны сложны и требуют гораздо большего устранения неполадок, поэтому их всегда должен ремонтировать сертифицированный механик.

    Вентиляторы

    Проще говоря, это вентилятор, который нагнетает теплый воздух в ваш автомобиль.Если он не работает или через него не проходит воздух (при включении системы вы услышите шум вентиляторов), это может быть засор или перегоревший предохранитель . В противном случае может потребоваться замена блока.

    Возможно, вы сможете самостоятельно заменить перегоревший предохранитель, но для дальнейших работ обратитесь к механику.

    ЕЩЕ : Сколько стоит замена двигателя вентилятора автомобиля?

    Как работает ваша система отопления

    Ваша система отопления фактически работает за счет повторного использования тепла, производимого вашим двигателем, как части системы охлаждения двигателя .Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя, поэтому тепло отводится охлаждающей жидкостью и рассеивается через радиатор.

    Когда вы включаете обогреватель, часть этого тепла отводится от радиатора к нагревательному сердечнику. Нагревательный сердечник рассеивает тепло через воздушный фильтр салона в салон автомобиля, которым вы управляете с помощью клапанов, ручек или кнопок на приборной панели.

    Вывод ключа Обогреватель вашего автомобиля использует тепло как побочный продукт , поэтому вы не будете получать теплый воздух от вентиляторов, если двигатель еще холодный.

    Почему вам нужна помощь на дороге

    Во время зимнего вождения никакая жара не может быть наименьшей из ваших забот! От обледенелых дорог и сугробов до зимних изгибов крыльев — сезон может быть тяжелым для водителей.

    Подарите себе душевное спокойствие с техпомощью на дороге от Джерри. Он включает буксировку до 10 миль, доставку топлива, замену шин, запуск аккумулятора и многое другое — и все это за ежемесячную стоимость пары чашек кофе.
    «Честно говоря, Джерри поразил меня.От начала до конца использование приложения заняло у меня 10 минут, и в итоге я сэкономил 100 долларов в месяц. Лучше всего то, что служба поддержки клиентов ответила на все мои вопросы о возмещении расходов на аренду автомобиля и помощи на дороге». – Саванна Р.

    Часто задаваемые вопросы

    Что делать, если обогреватель дует холодным воздухом?

    Подождите, пока машина прогреется ● Если он все еще дует холодным воздухом после прогрева двигателя, это может быть механическая проблема

    Что я должен проверить, если мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?Затем проверьте под капотом уровень охлаждающей жидкости, забитые воздушные фильтры или какие-либо незакрепленные компоненты. Если вы не можете обнаружить ничего лишнего или чувствуете фруктовый запах, лучше всего отвезти машину к механику.

    Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

    Статья расскажет, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но сначала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также с составом. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель.Температура масла, блока цилиндров повышается, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливно-воздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют жидкостную систему охлаждения. По сути, это гибридная система, так как при охлаждении радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

    Функции системы охлаждения

    С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля.Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения снижается температура масла в двигателе внутреннего сгорания. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Выделить главный элемент среди всех элементов очень сложно, так как все, даже мельчайшие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же следует отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал встречный поток воздуха.С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

    Элементы конструкции

    Благодаря конструкции радиатора эффективность снижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается посредством датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка.«Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, на автомобилях классической серии ВАЗ такие устройства устанавливались. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость прокачивается в необходимом направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для нагрева воздуха.Второй, основной, как уже было сказано, находится в передней части автомобиля.

    Контуры охлаждения

    В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагреве и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей доливку жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства – термостата.Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный в приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит, как ведет себя двигатель на всех режимах.

    Что происходит при поломке?

    Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень привередливая часть всего автомобиля.В частности, много неприятностей доставляют воздушные пробки. Если и есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как радиатор печки практически не снабжается жидкостью. Также имеет место чрезмерный нагрев двигателя, существенно нарушается теплообмен. Безусловно, чрезмерный нагрев влияет на экономичность двигателя, а главное, на его ресурс. В случае наличия пробки датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть пробка, то ее нужно немедленно убрать.

    Причины появления

    А теперь о том, почему может появляться пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух в случае какой-то протечки снаружи. Например, плохая затяжка хомутов. А воздух снаружи очень сильно подсасывается в холодный период времени. При очень низкой температуре пластик или резина сжимаются, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда насос выходит из строя, нарушается его целостность. На радиаторе печки или охлаждения есть трещины, либо еще есть течь.

    Уважительные причины

    В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения или выходе из строя термостата или поломке крыльчатки воздух в системе также появляется на насосе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, то лучше установить новый. И запастись охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки происходит снижение ее уровня в расширительном бачке. И когда пробка в системе охлаждения Лада Калина выгоняется, необходимо убедиться в исправности всех элементов.

    Как выбраться из воздуха?

    Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно вверху всей системы. Высшей точкой является дроссельная заслонка, а именно форсунка, которая к ней подключена. На автомобилях ВАЗ-2114 и им подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, при этом следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость шла из патрубка дроссельного узла.Но можно вместо пробки на расширительный бачок установить переходник для обычного автомобильного насоса. С помощью него в системе создается давление, в результате этого жидкость выдавливается и она поднимается к верхней кромке патрубка, идущего к дроссельному узлу. В тот момент, когда из этого штуцера начнет выходить охлаждающая жидкость, необходимо установить его на место. После этого обязательно хорошо затяните хомут. О том, как выгоняется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2106 и подобных, будет рассказано ниже.

    Нюансы, которые следует учитывать

    Обратите внимание, что если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, вы должны защищать себя длинными перчатками, чтобы не обжечься элементами двигателя. Но есть и более продвинутый способ, только сделать это можно вдвоем. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была значительно выше задней. Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок по максимуму. После этого нужно запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500».Когда воздух в расширительном бачке перестанет выходить, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка закончена.

    ВАЗ классическая серия

    Что касается автомобиля классической серии, то там надо немного иначе избавляться от воздушных пробок. Желательно, конечно, установить машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней. Только так можно выйти из воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально заполнить радиатор печки. Обратите внимание, что клапан должен быть полностью открыт.Жидкость заливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени обороты увеличиваются. Только во время прокачки необходимо следить, чтобы жидкость ушла в патрубок, ведущий к дроссельному узлу. А также, надев перчатку, протолкнуть длинные патрубки, идущие к радиатору. Это выдавит воздух из системы охлаждения двигателя.

    Схема подключения отопителя Volvo V50.Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Схема подключения отопителя Volvo V50

    Дуня

    и у меня тоже самое на 15м

    Кирин

    Только я

    Бланко

    Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня китайская машина BYD S6 машиной доволен, но поджаривает двухчасовой маховик, машина прошла 100тыс, можно поставить двухчасовой маховик двигатель 2.4мицик 488QA

    Фанил Мурадян

    Дмитрий, подскажите за что отвечают соленоиды в АКПП?

    Ахмед

    Классный видос. Спасибо! А вот коробки надо сдать в макулатуру!!

    Каспер

    Все надо делать вовремя

    Шабан

    Чужой против Хищника)

    Айдана

    Все правильно и грамотно! Отличная работа!

    Эл

    Как называется инструмент?

    Ясави

    Вроде все понятно — блин, только лезь…

    Маняк Цыткина

    Спасибо. Отличное видео как и все. Я уже заказал кучу запчастей!!!

    Люк

    все нормы и расчеты для иномарок которые на трезвую голову придумали а не для ТАЗ-ваз

    клей

    как в ПТУ на уроках, просто не успеваю записывать. Ух ты!

    Лаптикова Шаркия

    не забудьте включить ближний свет!!!

    Буяк Тукмаитов

    Добрый вечер Иван.После просмотра видео про жесть. Оставил грубый комментарий. Но я посмотрел, как вы работаете, и очень удивился. Я прошу прощения. Вы настоящий профессионал. У меня есть подписка. Привет из Караганды

    Гусь

    … прошу открутить стойку от кулака и не разбирать все

    Комментарий

    лейтенантов песочницы. Land Rover Range Rover «Шотландские сказки» Безмятежность и мудрость

    Говорят, как лодку назовешь, так она и поплывет.Не об этом ли думали британцы в 2005 году, дав имя Range Rover Sport тяжелорамному внедорожнику на базе Discovery? В дороге он вел себя не очень спортивно, зато очень успешно плавал. Новый Sport кардинально изменился: он технологичнее, легче и, да, спортивнее. Но есть у него и непростой соперник – Mercedes ML, лидер в сегменте больших премиальных кроссоверов. Правда, сегодня у них разговор на повышенных тонах: и машины с серьезными пакетами для бездорожья, и восьмицилиндровые наддувные моторы.

    Вы не видите себя покорителем бездорожья, а ваша среда обитания — город? Тогда вам не придется заказывать пакет On&Offroad, дополнивший тестовый ML 500. В этом случае вы получите постоянный полный привод со свободным межосевым дифференциалом, а максимальный дорожный просвет не превысит 255 мм ( вместо 285).

    Подножки с мощной подсветкой в ​​стиле студии Brabus — заводская опция. Камера заднего вида всегда остается чистой, потому что она автоматически убирается под пластиковую крышку.

    Британский внедорожник получил несущий алюминиевый кузов, сбросивший сразу 420 кг, и более жесткие элементы подвески по сравнению с обычным Range. А вот ощущения на водительском месте говорят о первом несоответствии с приставкой Sport – за рулем сидишь так высоко, как будто очутился в магистральном тягаче. Великолепное рельефное сиденье установлено на 20 мм ниже, чем у старшего «брата», но даже в нижнем положении видишь весь капот и видишь крыши разных Фокусов, Солярисов и прочих Октавий.Побочным эффектом является неудобство входа и выхода из-за высокого этажа. Зато обзорность за счет тонких передних стоек, больших боковых зеркал и большой площади остекления образцовая!

    Автомобиль за доплату превращается в серьезного проходимца (исключение составляет такая версия Supercharged, которая изначально должна была иметь продвинутую внедорожную трансмиссию), а в базовых версиях пятидверка довольствуется асимметричный самоблокирующийся дифференциал Torsen, передающий до 62% тяги вперед и до 78% назад.По умолчанию делит момент в соотношении 48:52. Никаких понижений для вас, никаких межколесных блокировок.

    Независимо от режима пневмоподвески, без выдвижных боковых подножек (опция) попасть в салон сложно — слишком высокий пол. Зато благодаря развитой пластиковой боковой обшивке внизу дверей порог всегда чистый.

    После Рендж Ровера в Мерседес садишься как в купе. В ML 500 низко сидишь, передняя кромка капота уже не видна взору, а процесс посадки не доставляет неудобств – пол ниже, а пороги дополнены фирменной ступенькой.Передние мультиконтурные сиденья имеют менее строгий профиль, но они удобны и, помимо всех мыслимых регулировок, могут побаловать владельца и переднего пассажира четырьмя видами массажа (Range недоступен). Но когда смотришь на окружающий мир с водительского места Мерседеса, чувствуешь, как чувство защищенности, созданное британской моделью, растворяется. Да и с обзорностью у немецкой машины не все гладко: пусть толщина стоек и не выходит за рамки разумного, но после лопухов Ренджа маленькие боковые зеркала Мерседеса обескураживают.

    Дорогая отделка, высокое качество сборки, домашний уют и продуманная эргономика – кажется, что он только что очутился в салоне, а кажется, будто провел здесь не один год. Подрулевой переключатель режимов «автомат» (с правой стороны) — самое удобное!

    Дизайн салона актуален, места спереди по ширине заметно больше, а по материалам отделки и выравниванию усилий на кнопках и шайбах контроллера Range Rover Sport даже превосходит Mercedes.А вот салон собран хуже (нижняя кромка центральной горизонтальной панели скрипит и дышит при нажатии на нее пальцами), да и пользоваться оборудованием не так удобно.

    В салоне — царство натуральной кожи, настоящего алюминия и дерева, а под капотом — территория восьми цилиндров. Английская пятидверка вооружена до зубов – V-образный пятилитровый мотор с приводным нагнетателем. Его мощность составляет 510 л.с. и 625 Н.м, что позволяет автомобилю массой 2310 кг катапультироваться до сотни за 5.3 с и развивать 250 км/ч. Mercedes ML 500 весит меньше – 2235 кг. Но и двигатель у него слабее – «восьмерка» 4.7 с двумя турбокомпрессорами выдает 408 сил и 600 Н.м. И хотя Mercedes уступает своему собрату по удельной мощности (183 «лошадки» на тонну против 221), но ML 500 разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды после старта, а максимальная скорость составляет также ограничен электроникой на отметке 250 км/ч. Однако эти цифры не должны вводить вас в заблуждение — в дисциплинах вождения между британскими и немецкими автомобилями зияет пропасть.

    Кнопки управления самыми востребованными функциями в Мерседесе всегда под рукой и не требуют длительных манипуляций. А такие вещи, как расширенные настройки передних мультиконтурных сидений (регулировка длины подушки, валиков боковой поддержки, массаж) доступны только через красочное и понятное меню системы Comand Online. Пользоваться им одно удовольствие. Да и навигация работает быстрее, чем на Range.

    Виртуальная приборная панель Range четче, чем классическая приборная панель Mercedes.Кроме того, это решение позволяет отображать больше полезной информации, в том числе крупные и понятные подсказки навигационной системы и тревожные сообщения о различных неисправностях (таких уведомлений от Mercedes было достаточно). Но центральный сенсорный экран убивает в нас все живое. Он больше, чем дисплей в «Мерседесе», но графика передает привет из прошлого века, а заторможенность реакции на нажатие кнопок взбесит даже удава. Не радует то, что для управления некоторыми функциями системы кондиционирования и обогрева/вентиляции сидений нужно лезть в меню мультимедийного комплекса.Чуть подсластит пилюлю только функция стереоизображения.

    Оба внедорожника усыпаны камерами по периметру кузова — они есть не только в крышке багажника, но и в корпусах зеркал заднего вида и в переднем бампере. Но только Mercedes умеет рисовать картинку «с высоты птичьего полета», тогда как Range Rover Sport выводит изображение со всех камер в несколько виртуальных окон.

    Range Rover Sport Supercharged особенно громко заявляет о своем характере, когда стоит на месте — во время запуска двигателя после ночной стоянки.Ваши соседи по дому будут ненавидеть вас! Первые пару минут внедорожник издает такой дикий рев, что по телу пробегает дрожь. Затем из выхлопных труб доносится только пульсирующее гудение, а еще через пять минут из воздуховодов в салон поступает теплый воздух. Мерседес тоже быстро начинает прогревать водителя и пассажиров, а вот запуск двигателя более прозаичен. Снаружи слышен ничем не примечательный звук многолитрового бензинового мотора, а внутри – еле уловимый шорох.Солидному «Мерседесу» несвойственно пугать окружающих звуками животных.

    Оптика Mercedes как будто позаимствована у двух разных автомобилей, что вносит диссонанс в дизайн. Литые диски с шинами 255/50 R19 и перфорированные тормозные диски на обеих осях входят в стандартную комплектацию версии V8.

    Куда ни глянь, Range Rover Sport выполнен в едином запоминающемся стиле. Потрясающие 22-дюймовые легкосплавные диски являются дополнительным оборудованием (базовые — 21-дюймовые диски).Шестипоршневые суппорты Brembo на передней оси доступны на машинах с двигателем V8 по умолчанию.

    Вот так трогается ML 500 — подчеркнуто плавно, с чувством собственного достоинства. Педаль газа реагирует на нажатие отчужденно, но как только вы нажмете на акселератор, семиступенчатый «автомат» опустится на одну или несколько ступеней, а «Мерседес» совершит мощный рывок под низкое рычание наддувного V8. Безудержная тяга становится уже с 1600 об/мин, а пик момента простирается до 4750 об/мин.Другими словами, не было ни одной ситуации, когда бы мне не хватило возможностей «восьмерки». Отдельного спортивного режима для коробки передач нет, но можно перевести весь силовой агрегат из режима Auto в режим Sport. Внедорожник станет более отзывчивым на акселератор, а энтузиазм в работе «автомата» возрастет. Очень быстрый по любым меркам полный привод, но впечатления это не меняет — ML 500 воспринимается как машина для толкового, спокойного водителя.

    Немецкий внедорожник не выглядит большим, но свободного места в салоне хватит всем.Сиденья с множеством регулировок дружелюбно относятся к седокам спереди и сзади, но в нашем Мерседесе пассажирам второго ряда будет скучно — из удобств есть только подлокотник с двумя подстаканниками и регулировка спинки по наклону. Хотя из-за ваших денег возможен любой каприз — по желанию автомобиль будет оснащен развлекательной системой с мониторами в подголовниках передних сидений и отдельным блоком климат-контроля.

    Передние сиденья Range не менее технологичны.Хотя они и не оснащены встроенным массажером, но лучше держат тело, а трехступенчатый подогрев или вентиляцию можно включить отдельно как для подушки, так и для спины. Нельзя не отметить шикарные передние подголовники, нежно обнимающие голову. Задний диван тоже с подогревом и вентиляцией, а его спинка регулируется по степени наклона. Вызывает недоумение одно — почему при колесной базе под три метра на втором ряду места перед ногами впритык?

    Интерьер тестового полигона — мультимедийное королевство! В подголовниках два экрана, в дверных карманах беспроводные наушники, в центральном подлокотнике — панель управления DVD-плеером и аудиосистемой Meridian с 23 динамиками мощностью 1700 Вт за 228 500 руб. с 14 динамиками и мощностью 830 Вт).Правда, задним пассажирам тяжело смотреть фильмы на ходу — от тряски начинает укачивать.

    Английский внедорожник может предложить комплектное запасное колесо. А вот объем багажника умеренный 784-1761 литр. При меньшей длине, ширине и колесной базе Мерседес предлагает от 690 до 2010 л.с. А у «немца» меньше погрузочная высота и немного шире проем. Обе машины оснащены электроприводом задней двери.

    Заряжен меланхолией и настройками шасси.Колесо почти не сопротивляется при отклонении — кажется, что оно повернется, если на него слегка подуть. На скорости обод утяжеляется, что позволяет гладить прямые линии без лишнего внимания к траектории. Да и с информативностью на малых скоростях у Мерседеса порядок. Но появившаяся уверенность в себе и машина растворяет, стоит только быстро войти в поворот. На низкую чувствительность руля накладываются крены, диагональная раскачка и общая мягкость шасси.А режим Sport меняет лишь нюансы: пневмоподвеска становится чуть более собранной, а руль более вязким. Но даже в «Спорте» Мерседес остается самим собой без всяких «но» и «если».

    Как и Range Rover Sport, Mercedes ML 500 оснащен адаптивным круиз-контролем Stop & Go. Обе системы работают неидеально, но все же мерседесовская больше нервирует из-за запоздалой и грубой работы тормозов.

    И все ради небывалого комфорта.Подвеска с пневматическими элементами защищает водителя и пассажиров так, как профессиональные телохранители не защищают своих работодателей. В автоматическом режиме от неровностей не остается и следа. Грубый и бугристый лист МЛ 500 сглаживается до состояния гладкого льда, а мелкие, средние и крупные ямы, а также поперечные язвы в асфальте остаются где-то между вами и дорогой. В «Спорте» машина более внимательна к мелочам, лучше указывает на выбоины, но все равно остается бархатной на ходу.По-хорошему, притормаживать нужно только перед сильно выступающими кочками — только они могут задеть пассажиров. А с акустическим комфортом вообще все идеально — ни шипы зимней резины, ни набегающий воздух даже на самых нескромных скоростях не нарушают атмосферу спокойствия. Король комфорта!

    Мерседес лучше держит скоростную прямую за счет менее чувствительного руля, мягкой подвески и равнодушия к проседающим колеям на асфальте. Возможно, ML был бы более собранным, если бы шасси дополнили опциональными активными стабилизаторами Active Curve за 222 тысячи рублей.

    А Range Rover Sport — король чего? Спортивный? Сначала так кажется. Особенно при беззастенчивом нажатии на педаль газа. Мгновение — и великан, сидя на задней оси, под оглушительный, душераздирающий рев совершает молниеносное путешествие к горизонту. Пассажиры, втиснутые в спинки кресел, в этот момент шокированы, но после небольшой передышки, сияя улыбками, просят повторить. И до сих пор не могут понять — как этот здоровенный внедорожник, весящий чуть меньше танка «Крусейдер», может так быстро передвигаться со своими 22-дюймовыми колесами? И я их понимаю! Ведь каждое энергичное ускорение на Range — это громкое событие, которое не может остаться незамеченным.Ни людей в салоне, ни водителей соседних машин, ни прохожих на улице.

    Британский внедорожник более охотно ездит по извилистым дорогам, чем его соперник, а развесовка по осям практически идеальна (у ML 500 почти 60% массы приходится на переднюю ось).

    После «Мерседеса», за рулем «спортивного» Range Rover чувствуешь себя на 20 лет моложе. Старается под стать и английский полный привод, который на ходу оказывается более плотным.Он быстро реагирует на повороты руля, требует поворота обода на меньшие углы, не лишая водителя ценной информации, а благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости меньше кренится, чем ML 500. Да и подключение акселератора у Range более честное, хотя и вызывает вопросы. Можно активировать динамический режим (подвеска в нем становится чуть жестче) и, кроме того, перевести восьмиступенчатый «автомат» на спортивный алгоритм. Пожертвовав плавностью переключения, коробка передач становится скорострельной.

    Под газом Range Rover Sport, не тратя много времени на снос, быстро переходит к ввинчиванию в поворот, а если дать волю чувствам, то может уйти в занос (и не всегда плавный). В тех же условиях Мерседес ведет себя более сдержанно — уходит на больший радиус в скольжении всех четырех колес.

    Кажется, все при нем — и отличный мотор, и идеально настроенный «автомат», и ловко выверенное шасси. Но у Range Rover достаточно шероховатостей, чтобы его нельзя было назвать королем спорта в своем роде.Если на время забыть о «Мерседесе», то Range Rover Sport уже не кажется таким уж безгрешным. Отдача английского мотора выше, но управлять им сложнее из-за грубой и труднопрогнозируемой работы акселератора. Хотелось бы более устойчивые к перегреву тормоза. Красные шестипоршневые суппорты Brembo на передней оси обещают золотые горы, но на деле Range ведет себя неустойчиво после нескольких длительных торможений с большой скорости. У педали значительно увеличивается свободный ход, хотя изначально он меньше, чем на немецком внедорожнике.

    У обоих внедорожников базовый клиренс одинаковый — 200 мм у Range и 202 мм у Mercedes. А вот у немецкой модели режимов принудительной пневмоподвески больше, и среди них есть спортивный, который доступен на любой скорости и при котором клиренс составляет 180 мм. Но у английского автомобиля есть посадочный режим (клиренс — 150 мм), он быстрее опускает или поднимает кузов, а на бездорожье с участием электроники дорожный просвет можно увеличить до 300 и даже 335 мм (у Mercedes ML 500 с Пакет On&Offroad имеет максимум 285 мм).

    Рай для новичков! Вы выбираете режим внедорожной системы и спокойно отправляетесь покорять природу — машина все сделает за вас. А Мерседес в этом плане еще удобнее — предлагает меньше настроек на выбор. На дисплей можно вывести наглядные картинки, на которых видны колеса, работа пневмоподвески и блокировки дифференциала.

    А вот Range Rover будет брать с водителя и пассажиров полную плату — за каждую букву в слове спорт.Наличие пневмоподвески на ходу выражается в почти незаметном покачивании кузова при движении по прямой. Но в любом режиме шасси пятидверный Ленд Ровер скрупулезно собирает с дороги всю мелочь и бережно, не разбрасываясь по пути, передает ее в салон. Не страшно. Как и то, что мелкие неровности отзываются шлепками широких шин. Но вот еще… Подвеску напрягают даже средние ямы, а крупные ужасают.Выступающие из проезжей части рельсы, компенсаторы — этот Range Rover Sport не может расстаться полюбовно. Шумоизоляция для такой дорогой машины тоже могла бы быть получше: на скорости до 100 км/ч все нормально, но после этого в районе боковых зеркал и верхней кромки лобового стекла слышен гул шин и аэродинамический свист.

    В ходе испытаний обе машины не жаловались на плохой аппетит: в обычных режимах движения с преобладанием городского использования Range Rover Sport выпивал 20.4 л бензина на 100 км, а у ML 500 — по 17,9 л. Любителям часто топать педалью газа не позавидуешь — топливо улетучивается из бака почти так же быстро, как и поступает в него.

    Единственное, что объединяет Range Rover Sport и Mercedes ML 500, — высочайший внедорожный потенциал. Оба автомобиля оснащены многорежимной трансмиссией с постоянным полным приводом, понижающей передачей, блокировкой межосевого дифференциала и пневматической подвеской, а Range Rover Sport также оснащен блокировкой заднего дифференциала (с изменяемым вектором тяги) и датчиками уровня воды. .С правильными шинами на этих автомобилях можно преодолеть не одно сложное испытание. И все же «британец» показался нам предпочтительнее «немца». У первого больше ход подвески, максимальный дорожный просвет, который может дать пневмоподвеска, составляет 335 мм у Range против 285 мм у Mercedes, а глубина брода — 850 против 600 мм соответственно.

    Если бы мы начисляли очки, Mercedes бы выиграл. Отличный автомобиль, который стоит своих денег. Он не разочарует качеством исполнения и удобством салона, пленит изысканным характером и покорит комфортом.И V8 не нужен — замените его на «шестерку», и стройности только прибавится. Одним словом, бестселлер: М-Класс более чем в два раза популярнее на рынке. А Range Rover Sport… Спорная идеология, много противоречий. Подвеска жесткая, но спортивного поведения на дороге это не дает. Настройке акселератора не хватает точности, а в салоне мало места. Но мы ничего не можем с собой поделать — безупречный стиль, харизма и бочка безрассудства версии Supercharged лишили нас выносливости.Мы даже наградили Sport премией Big 4×4 года.

    Подробная информация о c посмотрите в нашем автокаталоге

    Создатели Range Rover Ewok предпочитают сравнивать его с Audi Q3. Формально по размерам «британец» действительно ближе к этой модели. Но по цене базовых комплектаций он явный конкурент Q5. Так что никто не спутает «Рейндж», «Ауди» и «Мерседес» ни снаружи, ни внутри. И все же у них много общего. Но сначала об отличиях.

    Внешний вид эвока — дело вкуса. Но трудно не согласиться с тем, что выглядит он неординарно. Кстати, пока ждал машину в салоне дилера, заметил, насколько разношерстная публика интересовалась «бэби Рэнджем». За рулем сидел чувак — представитель золотой молодежи, рядом щебетали две барышни, подъехавшие на гораздо более громоздком вездеходе, затем машину занял грузный мужчина, а затем семейная пара в годах — его жена устроилась на водительском месте…

    Тесный передок в Range Rover был бы очень высоким. Они не смогут отойти достаточно далеко от педалей и руля. Водителям среднего роста вполне комфортно. Салон, безусловно, самый светлый и нарядный. Что здорово, не в ущерб эргономике. Если вы уже знакомы с кольцевой развязкой вездехода «ягуар», освойтесь в «Эвоке» за минуту. Если нет, то немного дольше. Но устройство, в целом, не сложнее обычных селекторов.

    Ни Mercedes-Benz GLK, ни Audi Q5 не уступают Ewok в плане отделки. Может быть, даже лучше в чем-то, но это ощущение на кончиках пальцев гурманов, способных уловить нюансы текстуры. Дизайн «немцев» подчинен совсем другой философии. Салон «Ауди» со сбалансированными линиями и четко обозначенными элементами строг, но скучен. А «Мерседес» после двух предыдущих машин даже упрекну в некоторой простоте. Однако этот стиль отличает и хороший костюм: аккуратный, модный, по фигуре – и без лишнего блеска.

    Самая плотная и удобная посадка у Audi: компромисс между комфортом в дальней дороге и поддержкой тела водителя любого роста в быстрых поворотах. Кресла «Рейндж Ровер» и «Мерседес» более плоские. В первом, к тому же, будет узковато для лиц плотной комплекции. Это, конечно, нюансы, но существенные для тех, кто иногда проезжает за день под 1000 км.

    Несмотря на в целом выверенную эргономику, в каждой машине есть свои маленькие хитрости. В «Мерседесе» — пресловутый левый подрулевой переключатель, с помощью которого сиденье не двигается, и рычаг круиз-контроля, который мешает.Я, конечно, уже устал об этом писать, но и ковыряться в поисках нужной функции — тоже.

    Инженеры Audi почему-то решили, что обогрев сидений лучше включать в два этапа: кнопка только вызывает картинку на дисплей, а степень подогрева выбирается вращением руля. Выключается это хозяйство, разумеется, в обратном порядке. На этом фоне включение омывателей лобового стекла Эвока кнопками на концах подрулевых переключателей — вполне адекватное решение.

    «Рейндж» явно проигрывает «немцам» в пространстве и удобстве посадки на заднее сиденье. Первый взгляд на сплющенную крышу не обманывает: потолок здесь ниже, чем в «Ауди» и «Мерседесе». Но главное не в нем, а в передних сиденьях, в которые упираешься коленями, и в узком дверном проеме. Самой просторной в этой троице является Audi, чего не ожидаешь, глядя на ее совсем не массивный силуэт.

    Ну и при чем тут приставка «уни»? Просто во многом машины все-таки похожи — универсалы-унисекс, унифицированные современными требованиями и модой.Отчасти похожи и их ходовые качества, но — лишь отчасти…

    ПОКА АСФАЛЬТ КОНЧИЛСЯ

    Дизель в 190 сил уверенно разгоняет Эвок. Просто вдавив педаль в пол, начинаешь придираться: коробка могла переключаться чуть быстрее. В более спокойных режимах шестиступенчатый автомат работает быстро и мягко, быстро отбивая желание орудовать лепестками под рулем.

    «Мерседес-Бенц GLK 220 CDI» со 170 силами если и проигрывал «Эвоку» (инструментальные замеры не проводили из-за погоды), то ненамного.Возможно, его разгон кажется менее быстрым, но только потому, что он очень плавный. «Ауди» с ее 211-сильным бензиновым двигателем в этой дисциплине — вне конкуренции. Но в быту, как известно, гораздо важнее комфорт и простота в эксплуатации.

    «Мерседес» заточен прежде всего под комфорт. Автомобиль проглатывает любые неровности, плывет по дороге тихо и мягко. На контрольном брусчатом участке даже захотелось ехать быстрее, так как ничего, кроме глухого шлепанья шин по камням, не доставляет неудобств.

    Но скоростное руление не для этого внедорожника. На повороты руля машина реагирует с внушительностью сытого, знающего себе цену бюргера. Резкость и стремительность не в ее духе. В быстрых или скользких поворотах проявляет скорее заднеприводный характер, смещение с траектории — в большей степени задней осью. Система стабилизации срабатывает вовремя, но немного жестковато.

    Рендж Ровер оказался чуть резче Мерседеса в рулежке.Да и по комфорту на трассе он был очень близок к нему. Правда, с существенным уточнением: на больших скоростях мне казалось, что я оставил одно из окон приоткрытым. Аэродинамический свист, возможно, исходит от огромных наружных зеркал. А может рождается на смелых изломах в передней части кузова, которые, кстати, очень раздражают шайбы.

    Зато «Эвок» аккуратно проходит дорожные волны, хорошо справляется с ухабами. А вот на булыжниках, где подвеске приходится работать быстрее, машину резко начинает трясти, раздражать вибрациями и шумом.Скоростные повороты тоже не самая сильная сторона Range, в основном из-за крена. Они не особо большие, но заметные на фоне немецких соперников. Кроме того, попытка езды с отключенной системой стабилизации буквально сводила с ума бортовую электронику. Включать ESP снова отказалась, режимы трансмиссии менять тоже больше не захотела. Поправили ей мозги, сняв клемму с аккумулятора, но желание тестировать управляемость на пределе пропало.

    Audi на шоссе отлично справляется с небольшими неровностями, не беспокоясь о тряске. Булыжник на удивление устойчив. Только на волнах, особенно если их несколько подряд, он превращается в тугой теннисный мячик. Особенно достается задним пассажирам. Зато какая звукоизоляция! Даже на злой шипованной резине машина очень тихая.

    По управляемости Audi также лидирует. Вот он, полноценный полный привод! Автомобиль плотно стоит в поворотах, а при необходимости позволяет тонко дозировать пробуксовку.Система стабилизации срабатывает с опозданием, позволяя искушенному водителю вдоволь повеселиться. А если он посмеет его выключить, то вездеход раскроет дополнительные возможности, но до разумного предела: в критической ситуации электроника снова сработает. Комфорт на трассе и умение доставить водителю удовольствие – в «Ауди» удалось добиться отличного сочетания.

    КАРЬЕРНЫЙ РОСТ

    Конечно, в песочнице они не генералы. Но я хотел посмотреть, на что они способны, и все же попытаться дать им титулы.Наиболее смело мы катались по холмам и замерзшему песку на Range Rover. У него лучшая геометрическая проходимость (клиренс целых 245 мм). Также помогает возможность смены режимов трансмиссии и отзывчивость педали газа при переключении со стандартной программы на режим «снег» или «песок». Хорошо, что у Range (как и у Audi) есть помощник на спуске с горы.

    Главный недостаток «Ауди» — небольшой (по меркам вездеходов) дорожный просвет. Да и передний бампер долго не касается кочки.Трансмиссионные возможности (с хорошей резиной) также достаточно высоки. Так же, как Мерседес. Кстати, у него чуть больший дорожный просвет спереди и в базе, чем у Audi, а длина переднего свеса больше, чем у Эвока. Словом, в этой дисциплине мы признали машины практически равными, присвоив им звание лейтенанта. «Диапазон», может и дали бы старшего…

    ТРИ НА ЧЕТЫРЕ

    Близкие по классу и характеристикам автомобили заметно отличаются друг от друга по своему устройству.полный привод. Range получил сцепление Haldex, как на Land Rover Freelander, на модернизированной платформе которого был построен Ewok. Многодисковая муфта с электронным управлением передает крутящий момент на задние колеса при проскальзывании передних колес. При необходимости электроника, получая информацию от датчиков антиблокировочной системы тормозов и системы динамической стабилизации (ESP), подтормаживает то или иное колесо, имитируя блокировку межколесных дифференциалов.

    Полноприводная трансмиссия Mercedes-Benz Firmatic распределяет крутящий момент между осями в соотношении 45:55 с помощью многодисковой муфты с электронным управлением.Блокировку межколесных дифференциалов, как и у конкурентов, имитирует система стабилизации и антиблокировочная система торможения.

    Audi Q5 имеет знакомый привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом Torsen; 40% крутящего момента передается на переднюю ось, 60% — на заднюю. При пробуксовке момент на переднюю ось может быть увеличен до 65%, а на заднюю — до 85%.

    ПОСЛЕ ВЫБОРОВ

    Несколько упрощая: в «Мерседесе» вы скорее представляете сдержанного, спокойного человека, знающего цену себе и окружающим вещам, ценящего в них солидность и комфорт.В «Ауди» мы видим хозяина, знающего толк в делах и развлечениях. Комфортабельный, просторный автомобиль для него должен быть не только средством передвижения, но и источником удовольствия от вождения.

    «Рейндж Ровер Эвок» — радость для эмоциональных и не менее разносторонних людей. Такие люди обращают особое внимание на нюансы, порой малозаметные для окружающих. Но им не чужды и другие развлечения – например, путешествия по не самым лучшим дорогам. Вы думаете, что эти машины будут выбирать по-другому? В чем-то вы тоже правы…

    Сергей Канунников:

    Range Rover Ewok вполне достойный конкурент признанным лидерам класса. Свежие дизайнерские решения удачно сочетаются с хорошими ходовыми качествами. Однако некоторыми вещами придется пожертвовать. Не без этого…»

    В этом году

    Мерседес был переименован. Смущенные количеством собственных моделей, немцы почти все переименовали заново. И повлияло ли это как-то на философию и имидж бренда? Знакомство с новым немецким алфавитом вместе с неизменными Range Rover Sport .

    ML, М-класс и теперь GLE — первый гражданский внедорожник Mercedes появился еще в 1997 году, а потому уже в третий раз меняет «фамилию». Логика следующая: GL — принадлежность к сегменту штутгартских внедорожников, а последняя буква (в данном случае Е) обозначает соответствующий класс автомобиля. Последнее изменение — сокращение заглавных трехбуквенных обозначений модификаций двигателей до одной строчной — д — дизель. В итоге расшифровка говорит о том, что в нашем распоряжении находится внедорожник Mercedes-Benz бизнес-класса с самым мощным дизельным двигателем, доступным в России.


    Изменения во внешности GLE исключительно в рамках небольшого обновления, а сам дизайн автомобиля, с нашей точки зрения текущего поколения, является самым спорным. Анфас — глаз не оторвать! Вся мощь, роскошь и пафос трехлучевой звезды в одном «взгляде». Рельеф всего передка как у вашего AMG.

    Но чем больше Мерседес начинает поворачивать боком, тем больше на первый план выступают диспропорции кузова, отдельные линии и выштамповки.Корма была сделана уже явно по американским вкусам — визуально тяжеловата, с гипертрофированными фонарями и массивной кромкой бампера.

    Поджарый «британец» визуально проще, но стилистически чище. Различий в восприятии в его облике нет, и каждая деталь стремительного образа продолжает друг друга, с какой бы стороны вы ни подошли, и под каким бы углом ни поставили. Даже наш фотограф отметил, что работать с Range Rover намного проще и быстрее.


    Единственное замечание — цвет.Серый оттенок полностью растворил Range в унылости и мокрого асфальта, и осеннего Петербурга. Этому автомобилю нужен вызывающе яркий цвет.

    СДВ 6 — это аббревиатура для среднеразмерного 292-сильного дизельного двигателя. Несмотря на заметное силовое превосходство «англичанина», по скоростным характеристикам он уступает «немцу». Но это на бумаге. Но на самом деле?

    Но на самом деле проверять динамические возможности Mercedes-Benz GLE желания нет, ведь как только вы оказываетесь в салоне, вездеход сразу же окутывает вас комфортом, окутывает заботой и согревает. с неощутимым фантомным теплом.

    Причиной такого восприятия является, конечно же, ставшее старым как мир сочетание фактур, а точнее, ставшее классикой автомобильной роскоши сочетание фактур. Дорогая кремовая кожа, нелакированное натуральное дерево темно-коричневого оттенка, уходящий «паркет» крышек подстаканников и новомодная нежная подсветка, струящаяся из-под панелей, разбавленная настоящим металлическим декором. Это гостиная фешенебельного ретро-отеля, где вас ждут не когда проснется паровоз и отправится в суету мегаполиса, а чашечка горячего чая и умиротворенное чтение свежей прессы.


    Рестайлинг интерьера привнес в GLE точечные освежающие изменения, главным из которых является новый центральный дисплей, выполненный в виде планшета. Управлять его функционалом можно двумя разными способами, но неизменно правой рукой — либо по традиции вращать, двигать и нажимать «шайбу», либо водить пальцем по тачпаду, расположенному над ней. Первый вариант удобнее.



    Графика и анимация на экране потрясающие.С удобством меню тоже особых проблем нет, особенно у тех, кто знаком с автомобилями. Мерседес . Акустика Harman / кардон не только великолепно звучит, но и имеет мощную радиоантенну и передает звук через Bluetooth .

    Немцы не любят экспериментировать с эргономическими решениями, поэтому удобство использования всего функционала в Mercedes-Benz уже стало традицией, от регулировки сидений до колесиков климат-контроля.Все основные функции включаются исключительно кнопками, но уже нюансы их настройки можно регулировать в меню бортовой системы.

    По качеству материалов отделки и запаху дорогой кожи Range Rover ничем не уступает Mercedes, разве что отдельные элементы, вроде закручивающихся по резьбе пластиковых подлокотников, выполнены грубовато.

    Однако ощущения в салоне другие. Лаконичная технократичность, завернутая в черно-серые тона, сильно маскирует дороговизну интерьера, не говоря уже о домашнем уюте.Покупателю Range Rover нужно будет особенно внимательно отнестись к выбору цвета кузова и вариантов салона.

    Да и посадка в Range совсем другая — нарочито высокая, джиперская. В целом, если GLE производит впечатление, так сказать, более однополого, учтивого и кроссовероподобного, то Range Rover Sport — явно мужской автомобиль. Эргономика является одним из подтверждающих это факторов – не все в многочисленных опциях «британца» визуально, и требует исследования в недрах зашитых в экран функций.А там…



    Ахиллесовой пятой всех Range Rover является мультимедийный блок. После экрана мерседеса посмотрите на дисплей «британца», который после FullHD телевизора посмотрите на кинескоп. Примитивная пиксельная графика, мягко говоря, посредственное качество от обзорных камер и продуманная навигация. И это не считая плохого приема радио и посредственного качества воспроизведения музыки по Bluetooth. При этом акустика Meridian отлично воспроизводит звук, записанный в высоком качестве на USB-накопитель.


    А вот жидкокристаллическая «приборка» Range Rover с большим количеством отображаемой информации оказалась четче мерседесовского щитка. Драйверу последнего мешает еще и малая оцифровка.

    Выбор между рычагом КПП «автомата» Мерседеса и традиционным джойстиком самого Рендж Ровера решился в пользу «немца». После теста пару недель пытались включить передачи на других машинах… рычагом «дворников».



    Профиль шикарных сидений Range Rover стал заметно спортивнее. По ширине сидений Mercedes сразу видно: основной рынок сбыта модели — американский. Впрочем, освоиться с полутора десятком регулировок в обеих машинах можно. Отопление и вентиляция — само собой. Массаж — за дополнительную плату.


    И в том, и в другом премиальном «проходимце» сзади реально удобно только двоим, при том, что места для третьего хватает.В Range, несмотря на ровный пол, немного тесновато, а диван лепится в два великолепных кресла. В Мерседесе ногам центрального пассажира мешает выступ тоннеля. Количество дополнительных преимуществ зависит только от размера кошелька.


    Багажники обоих внедорожников первоклассные с аналогичным набором дополнительных опций. А вот трюм у англичан гораздо меньше — 489 литров против 690 у немца. Причина этого в подполье Range Rover , В отличие от GLE , запаска в сборе.

    Ну вот, наконец, и в путь! То, что у Mercedes и Range Rover под капотами 3,0-литровые дизельные турбомоторы, по звуку внутри не узнать. Если GLE просто ничего не слышит внутри, то у «Спорта» при перегазовке создается ощущение наличия какой-то V-образной «восьмерки» — лишние благородные децибелы явно оставлены намеренно.

    Так или иначе, а на старте можно даже определить, в какой машине ты находишься с закрытыми глазами и заткнутыми ушами.Mercedes-Benz с 249-сильным мотором и тягой в 620 Ньютонов стартует с мягкостью котенка, но динамика гепарда — невозможно понять, какое чувство первично. Одновременная плавность хода и отличная отзывчивость на педаль газа – это только Mercedes!

    Range Rover Sport с первого касания врывается в бой. Разгон богаче, а реакции острее — темпераментных или нетерпеливых водителей «британец» откровенно провоцирует, а то и подбивает своим басом.Мерседес, словом, тоже можно сделать острее, переключив контроллер фирменной системы Dynamic Select в режим Sport. Но в любом режиме комфорт превыше всего.

    Дизель GLE — первый из Мерседесов, который оснащен новейшим 9-ступенчатым (!) автоматом 9G-Tronic. Работает отлично — молниеносно и невероятно плавно в любом режиме. Словом, в коробке Range всего на одну передачу меньше, но в переводе на «спорт» она начинает оправдывать название как режима, так и всего автомобиля.


    Получив ход, ситуация меняется. Сразу выплеснув эмоции, Range Rover успокаивается и начинает более лениво реагировать на газ, в то время как GLE на любых оборотах и ​​передачах, при малейшем желании водителя, находится в тонусе. Субъективные ощущения подтверждают и ТТХ: несмотря на то, что «британец» мощнее на 43 «лошади», он проигрывает «немцу» и в тяге, и в динамике. Правда, отставание микроскопическое.

    Как бы то ни было, можно смело заявить, что мощные дизельные двигатели автомобилей — это здорово. Особенно если смотреть на показания расхода топлива. Оба здоровенных полноприводных внедорожника массой под 2,2 тонны и с разгоном до «сотни» примерно за 7 секунд потребляют в среднем всего от 10 до 13 литров солярки. Мерседес, например, на полном 90-литровом баке показал остаток хода… 1043 км.

    Удивительно, но мое первое знакомство с Range Rover Sport несколько лет назад произошло именно здесь, в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербургский автодром в летней дуэли с Lexus GX. Затем «битва титанов» завершилась победой «британца», легко переигравшего рамочного «японца» в гоночных дисциплинах. Сейчас ситуация другая. Соперник по параметрам равный, на улице поздняя осень, а на колесах зимняя резина с очень разными сцепными свойствами. И тем лучше!

    Переводим все возможные режимы в Спорт. У «Мерседеса» пневмоподвеска зажата и «приседает», руль становится тяжелее, двигатель отзывчивее, коробка быстрее — при желании можно настроить все индивидуально.В Range Rover спорт-режим есть только на «автомате», а вот «пневму» можно нажать отдельно. Сражаться!

    Оба отлично держат прямые — идут как стрела на любой скорости. Тем более, что Мерседес комфортнее – его подвеска полностью игнорирует любые неровности дороги, а Рендж Ровер болтает даже на микропровалах асфальта.

    По очереди оба летят по разному. GLE более плавный и предсказуемый – его всегда мягкая и слегка инертная «баранка» по-прежнему доносит до водителя почти все нюансы прогиба автомобиля.Управлять Мерседесом на пределе не столько быстрее, сколько точнее и безопаснее.


    Крены обоих внедорожников похвально малы для своего класса, но, как ни крути, GLE падает меньше. Ну а тормоза у «немца» однозначно лучше — «британец» чуть ли не в каждом опасном маневре вынужден буквально вбивать центральную педаль в пол.

    Range Rover Sport вышел из строя гидроусилитель руля и шины Pirelli Ice Zero (на Мерседес была одета Nokian Hakkapeliita 8).«Британец» в крутых маневрах буквально сразу начал буксовать, вынуждая водителя принимать срочные меры противодействия, которым в свою очередь мешали отчетливые задержки в поворотах руля. Хотя в гражданских условиях «баранка» Range нам показалась богаче и точнее немецкой.

    Оба автомобиля оснащены регулируемой пневматической подвеской. Тем более, что скорость регулировки у «британца» в два раза выше, чем у «немца» Мерседес Benz GLE пять режимов подъема от 180 до 285 мм.У Range Rover Sport — три: от 200 до 278 мм. Однако в режиме бездорожья диапазон может ненадолго возрасти до 335 мм.



    Преодоление бездорожья для обеих машин не пустой звук. Для Range Rover это неотъемлемая часть имиджа, а Mercedes превратил это в дополнительную прибыль в виде опционального пакета Off-Road. Так или иначе, у внедорожников внушительный арсенал в виде постоянного полного привода с возможностью межосевой блокировки и понижающих передач.И это не считая всего комплекса вспомогательных электронных систем. Правда, кто из реальных покупателей всем этим пользуется — большой вопрос.



    Вообще в обоих внедорожниках думать нужно по минимуму — всем заправляют электронные мозги. Вам всего лишь нужно выбрать подходящий режим вождения и автомобили все сделают сами, подробно отображая свои действия на экране бортовых систем.

    Удивляться не пришлось – Range Rover Sport справляется с бездорожьем все лучше, быстрее и лучше.Мчится по грязи без малейшего опасения, да еще и обладает лучшей геометрией кузова и большим ходом подвески.

    Mercedes GLE тоже не промах – идет на пятки, но не так уверенно. Электроника у «немца» более робкая — то двигатель задушит, то зарыться в стойло, которое приходится отдавать и снова брать грязь штурмом. Однако, если честно, опасений у нас было больше – мы не рискнули искать внедорожный предел Мерседесов и Ренджей общей стоимостью в десять миллионов.

    Каков итог ?


    Очередная смена фамилии большого внедорожника Mercedes оказалась формальностью. GLE — настоящий Мерседес, главная философия которого — ни с чем не сравнимый комфорт, изолирующий обитателей салона от всех внешних воздействий. Самое приятное, что по всем остальным параметрам Mercedes-Benz не только не проигрывает, а наоборот, задает тон. Нечего лукавить — что ни возьми в сравнении, «немец» на полшага впереди.В худшем случае не уступает, будучи сопоставимой по цене.

    Range Rover Sport также верен себе. Это прежде всего харизматичный бунтарь, который, по сути, хвастается своей правотой. Машина очень быстрая, но не спортивная. Наворочено, но не везде и не всегда комфортно. С кучей вариантов, но есть вопросы по реализации каждого. Правда однозначно проходимый и подчеркнуто стильный. По большому счету Спорту пора обновляться.С нетерпением ждем рестайлинговую версию крайне характерного автомобиля.

    Р . С . И мы в очередной раз убедились в невероятной экономичности дизелей, которых по требованию властей ЕС теперь боится Европа. Если вы выбираете один из представленных автомобилей, то бензиновые версии стоит смотреть только в том случае, если вы выберете сумасшедший V 8. При всех остальных обстоятельствах 3,0-литровые турбодизели более чем удовлетворят все потребности, и на выбор Range Rover версия СДВ не намного быстрее ТДВ , насколько дороже.





    Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Автобиография», официальному дилеру Range Rover в Санкт-Петербурге, и российскому представительству «Мерседес-Бенц Рус» за предоставленные автомобили.

    Новый Range Rover настолько сильно выделяется на фоне других внедорожников, что у него, по сути, есть только один конкурент — Mercedes-Benz GL.При первой же возможности мы устроили очную ставку с нашими противниками

    Наш «подопытный» Range Rover имеет под капотом 5-литровый наддувный двигатель V8 мощностью 510 л.с. Данная модификация оценивается в 5 305 000 рублей за базовую комплектацию. Помимо этой версии предлагаются варианты с 4,4-литровым турбодизелем V8 мощностью 339 л.с. за 4 765 000 рублей и с 3-литровым турбодизелем V6, развивающим 248 л.с., стоимостью в базовой комплектации 3 996 000 рублей.

    Тестируемый нами GL 500 оснащен 4,7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 435 л.с. стоит в «Особой серии» 5 200 000 руб. Покупателям также предлагается GL 350 CDI с 3-литровым турбодизелем V6 мощностью 258 л.с. за 3 470 000 рублей и «заряженная» версия GL 63 AMG, оснащенная 5,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 557 л.с. Минимальная цена этого автомобиля 6 800 000 рублей.

    Новый Range Rover, впрочем, как и Mercedes-Benz, появился на нашем рынке совсем недавно. Британский внедорожник отличается от модели-предшественника прежде всего очень легким кузовом из алюминия и цельноалюминиевой рамой.В зависимости от модификации автомобиль «похудел» на 350-420 (!) кг. Соответственно значительно улучшилась динамика и выросла экономика.

    Внедорожник получил активные стабилизаторы поперечной устойчивости, новый 8-диапазонный «автомат» и электроусилитель руля. Глубина преодоления брода увеличилась с 700 до 900 мм, а ход подвески в 597 мм является рекордным среди конкурентов. Система Terrain Response второго поколения научилась самостоятельно подстраиваться под типы покрытия и режимы движения.То есть клиренс на бездорожье увеличивается автоматически, а при наезде, например, на песок, система сама меняет остроту педали акселератора и алгоритм работы «автомата».

    А вот Mercedes-Benz GL, наоборот, потерял внедорожные возможности в новом поколении, так как они в основном так и остались невостребованными. Помимо асфальтовой версии есть вариант с пакетом On&Off-road, в котором есть понижающая передача и блокировка «по центру», а вот задний дифференциал уже не имеет блокировки — его работу выполняет электроника.Однако даже в этом случае внедорожных способностей владельца должно хватить с лихвой.

    В отличие от Range Rover, использующего совершенно новую платформу, Mercedes-Benz GL построен на платформе модели-предшественника, но также «похудел» (около 90 кг) благодаря алюминиевым рычагам передней подвески и магниевому опорная поперечина передней панели из сплава.

    Кроме того, как и у соперника, новый GL обзавелся активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Обе машины в стандартной комплектации оснащены пневматической подвеской.Словом, бой планируется очень серьезный.

    Со всеми удобствами

    Чтобы попасть внутрь Range Rover, нужно перелезть через высокий порог и немного пригнуть голову — из-за очень высокого пола крыша сравнительно низкая. В салоне, по сравнению с моделью предыдущего поколения, гораздо меньше кнопок и клавиш, а его дизайн радует плавными чистыми линиями. Кожа и дерево повсюду, а пластик в основном просто аксессуары. Чувствуешь себя лордом в замке.

    И, конечно же, впечатляет королевская посадка за рулем Range Rover — высоко сидишь, далеко смотришь. Причем обзорность отличная не только за счет высокого расположения над полом, но и за счет тонких стоек кузова и огромных зеркал заднего вида. Шикарное, достаточно мягкое кресло имеет отличный профиль и удобные подголовники.

    После Range Rover буквально попадаешь в Mercedes-Benz GL — почти как в легковушку. Зато дверной проем в вертикальном направлении заметно больше и голову нагибать не приходится.Главное — безопасно пройти подножку: она настолько скользкая, что внутрь не попасть. В салоне, опять же в отличие от Range Rover, чувствуешь себя как в танке. Посадка водителя низкая, почти легкая, передняя панель и подоконники высокие, а верхняя граница лобового стекла нависает надо лбом, как козырек. Ситуацию усугубляют толстые передние стойки и маленькие боковые зеркала — тут неважна обзорность.

    А когда смотришь в центральное зеркало, то видишь в нем глубокую пещеру с небольшим задним окном вдали.На самом деле окно не маленькое, просто корпус очень длинный. Сиденье водителя более мягкое, чем у конкурентов, и имеет идеальный профиль. Кроме того, через меню интерфейса можно настроить и длину подушки, и обхват бедер, и многое другое, включая четыре вида массажа. Как и в Range Rover, везде кожа и дерево. Кожа более грубая по сравнению с английским внедорожником, а качество сборки панелей салона заметно выше. Больше внимания уделяется мелким деталям — всякие рычажные кнопки выглядят дороже, чем в Range Rover.Но вот то ощущение аристократического лоска, которое присутствует в английском внедорожнике, немецкому автомобилю не дает.

    Что касается эргономики, а также управления различными второстепенными функциями, то безоговорочное лидерство в этом плане у Mercedes-Benz. С помощью удобного джойстика на центральном тоннеле интуитивно понятно выбираются пункты меню, выводимые на основной экран с отличной графикой. Графика и удобство (точнее, неудобство) использования сенсорного экрана в Range Rover практически не изменились по сравнению с моделью предыдущего поколения, то есть по-прежнему оставляют желать лучшего.

    На втором ряду сидений наши соперники обеспечивают достаточно места, но не более того. Честно говоря, при таких внешних габаритах ожидаешь большего места для ног. Колени, конечно, не упираются в спинки передних сидений, но скрестить ноги уже нельзя. Форма сидений Mercedes-Benz хороша, но спинки слишком короткие, что может не понравиться высоким пассажирам. Оба соперника имеют регулируемые спинки, а сиденья Range Rover имеют еще более удачный профиль.

    А если заказать версию Autobiography для британского внедорожника, как у нашего тестового экземпляра, то сзади появятся два раздельных сиденья с «ломающейся» спинкой и множество других регулировок, а также возможность сдвинуть правую переднюю всадник вперед. Кроме того, Range Rover предлагает отдельный климат-контроль для пассажиров второго ряда, в то время как Mercedes-Benz имеет однозонный климат-контроль только сзади. Зато GL может похвастаться третьим рядом сидений, чего у английского «джентльмена» быть не может в принципе.Этот третий ряд можно складывать и раскладывать с помощью электропривода, но комфортно там могут разместиться только дети.

    королевские манеры

    Управляя Range Rover со стоянки, вы ведете не машину, а едете, медленно крутя огромную «штурвалу», как будто выводите яхту из пристани в океанские просторы. Сидишь в мягком кресле, снисходительно наблюдаешь за мельканием всевозможных машин, и перемещаешься в пространстве с чувством, правда, с расстановкой. Ощущение солидности повадок автомобиля усиливает сильно задемпфированная педаль акселератора.Нажимаешь на него, нажимаешь… а в ответ только медленное ускорение.

    Но вот, когда педаль уже нажата достаточно глубоко, внедорожник вдруг цепляется и всеми своими пятью сотнями Лошадиных сил швыряет вас к горизонту — главное, чтобы перед вами в этот момент никто не медлил. По паспортным данным Mercedes-Benz GL разгоняется не медленнее, но по ощущениям Range Rover сильнее бьет по спинке сиденья. Правда, такие ступенчатые настройки акселератора в городской толпе откровенно неудобны, а зачастую и небезопасны.Помнится, протестированная ранее версия с 4,4-литровым турбодизелем отличалась более слаженным поведением, а модель-предшественник с точно таким же 510-сильным компрессорным двигателем V8 не имела проблем с педалью акселератора. Зато 8-диапазонный «автомат» работает идеально — плавно и быстро. Безоговорочно понравились и тормоза — больше 2-тонной массы внедорожника просто не замечаешь.

    Mercedes-Benz GL тоже диктует спокойную, непринужденную манеру вождения, хотя из-за посредственной обзорности уже не возникает ощущения тотального контроля над ситуацией.Приемистость демпфирована, но не так сильно, как у Range Rover. Педаль акселератора настроена более линейно, но это не спасает от небольшой турбопаузы на низких оборотах. Mercedes-Benz разгоняется плавно, мощно и неотвратимо, хотя на фоне британского внедорожника ощущения немного меркнут. В целом управлять разгоном «немца» удобнее, даже несмотря на то, что работа его «автомата» — плавная, но несколько медленная. Тормоза работают отлично.

    Рулевое колесо на Mercedes-Benz делает от упора до упора чуть меньше трех оборотов, а на Range Rover чуть больше.На малых скоростях «баранка» немецкого внедорожника легче, а с увеличением темпа, наоборот, становится тяжелее, чем у соперника. Обе машины оснащены электрическими усилителями, которые очень надежно имитируют обратную связь на сухих дорогах. Mercedes-Benz чуть быстрее и собраннее реагирует на повороты руля, но в целом разница между конкурентами невелика.

    Помнится, основной жалобой на Mercedes-Benz GL первого поколения была дрожь кузова на резких неровностях из-за больших неподрессоренных масс — машину откровенно трясло на разбитой дороге.В новой модели инженеры постарались избавиться от этого недостатка. Еду по московскому асфальту с мелкими выбоинами и трещинами и поражаюсь невозмутимости внедорожника — он просто не замечает большинство неровностей. А вот и разбитая дорога. Нет, окончательно избавиться от этой проблемы не удалось — на крупных выбоинах кузов все равно трясет. Правда, гораздо меньше, чем раньше — удар не сильный. Справедливости ради, этот недостаток практически «неизлечим» для больших большегрузных автомобилей с высоким центром тяжести, и новый Mercedes-Benz справляется с ним чуть ли не лучше всех в своем классе.

    Пересаживаюсь на Range Rover, выезжаю на ту же разбитую дорогу и понимаю, что очень придирчив к немецкому внедорожнику. Когда «англичанин» попадает в крупную выбоину, его тело сотрясает куда более сильный удар. На ровной дороге наши соперники очень похожи по плавности хода, только Range Rover чуть больше раскачивается и как бы убаюкивает, словно в колыбели. А в целом лидерство по плавности хода за Mercedes-Benz. И в плане звукоизоляции тоже. Если в британской машине хоть и не сильно, но шины слышны, то немецкий конкурент удивляет почти бесшумным перемещением в пространстве — таких тихих машин мы давно не видели.

    На загородной трассе Мерс-де-Бенц ведет себя непоколебимо, причем вне зависимости от скорости и наличия колеи. Range Rover тоже едет устойчиво, но в колеях немного рыскает и более чувствителен к порывам бокового ветра. Кроме того, водитель «немца» спокойнее чувствует себя на трассе за счет более четкого стабилизирующего усилия на руле в околонулевой зоне. На извилистой дороге оба наших подопечных демонстрируют замечательную для своих размеров резвость. Они точно слушаются руля и почти не кренятся благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости.При этом Range Rover чуть охотнее ныряет в поворот, а Mercedes-Benz немного упирается.

    Большинство владельцев этих машин никогда не сойдут с асфальта, а если и сойдут, то владельцу Range Rover придется гнаться за тягачом куда дальше — по внедорожным подвигам «немец» не конкурент ему. Что касается асфальтовых дисциплин, то Mercedes-Benz GL кажется предпочтительнее – он выигрывает и по комфорту вождения, и по курсовой устойчивости.То есть, если полагаться на разум, то в нашем сравнении немецкий внедорожник — победитель. Правда, при общении с Range Rover разум часто подводит перед его обаянием.

    Технические характеристики Range Rover V8 с наддувом

    Размеры, мм

    4999x1983x1835

    Колесная база, мм

    Колея перед/зад, мм

    Диаметр поворота, м

    Клиренс, мм

    Объем багажника, л

    Снаряженная масса, кг

    тип двигателя

    бензин V8, компрессор

    Рабочий объем, куб.см

    Макс. мощность, л.с./об/мин

    Volvo XC90 D5 AWD Надпись

    Мощность 225 л.с., Разгон 0-100 км/ч 7,8 с, Цена от 4 907 700 руб.

    Audi Q7 3.0TFSI quattro

    Мощность 333 л.с., Разгон 0-100 км/ч за 6,1 с, Цена от 5 121 275 руб.

    Мощность 249 л.с., Разгон 0-100 км/ч за 7,1 с, Цена от 5 320 258 руб.

    Рендж Ровер Спорт СДВ8

    Мощность 339 л.с., Разгон 0-100 км/ч за 6.9 с, Цена от 5 896 005 руб.

    БМВ Х5 полный привод 40d

    Мощность 313 л.с., Разгон 0-100 км/ч 5,9 с, Цена от 6 495 350 руб.

    Volvo XC90 D5 Полный привод Надпись

    Audi Q7 3.0TFSI quattro

    Мерседес-Бенц GLE 350 D 4MATIC

    Рендж Ровер Спорт СДВ8

    БМВ Х5 полный привод 40d

    Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

    Полноразмерный внедорожник премиум-класса для многих является заветной потребительской мечтой.И для многих эта мечта, увы, остается несбыточной. Мы верим, что мечты должны сбываться, и собрали сразу пять машин в одно время и в одном месте — одна лучше другой. Или не лучше? Сейчас разберемся!

    Текст Василия Островского, фото Артема Поповича

    Все автомобили обновлены. Самым «старшим» является Range Rover Sport: его продажи начались летом 2013 года. В конце того же года появился BMW X5, а совсем недавно в Россию пришли Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.

    Откровенно говоря, сравнение похожих автомобилей представляет скорее академический интерес, чем практический. Говоря о таком формате, как дорогой внедорожник дворянского происхождения, приходится учитывать не только «физические» параметры автомобиля, но и его «духовные» качества. Трудно представить, что человек, задумавший сесть за руль «Мерседеса», смог бы предпочесть своей звездной мечте бело-голубой винт автомобиля с иной идеологией. Да и англоман вряд ли позарится на тевтонскую технику: по его мнению, единственным лучшим «Рейнджем» может быть еще более дорогой «Рейндж».

    А вот «Ауди» и «Вольво» стоят несколько особняком. Впрочем, Q7 и раньше был статусной вещью, тогда как XC90 только сейчас поднялся до уровня других автомобилей, значительно подорожав по сравнению с предшественником. Что ж, тем интереснее будут наши наблюдения.

    Audi Q7 3.0TFSI quattro


    Между премьерами двух поколений Q7 прошло почти десять лет — срок по нынешним меркам почти запредельный. Новая «Ку» разительно отличается от старой: если предыдущая машина казалась округлым слонопотам, то теперь у «Ауди» заострились грани и … перестал быть похожим на внедорожник. Но большой кроссовер просто обязан впечатлять!

    Впечатления от салона тоже неоднозначные. Первая оценка крутая. Интересно выполнены ручки климат-контроля, на которых отображается температура и режим работы. Красиво выполненные вставки из черного дерева с матовой текстурой и тонкими полосками.

    Полностью цифровые устройства тоже впечатляют: графика отлично проработана, а функциональность высочайшая.Впрочем, последняя особенность — палка о двух концах: избыток показаний на дисплее значительно усложняет восприятие. Меня тоже очень удивила ориентация. приборная панель: она не повернута к органам зрения водителя, а как бы наклонена вниз. К этому со временем привыкаешь, но вопрос «почему?» по-прежнему остается.

    внедорожник? Больше похоже на большой универсал. Очень большой! А еще — солидный, строгий, удобный. За рулем этого автомобиля испытываешь чувство уверенности и неуязвимости.Идеальная отделка, правильная управляемость и мощное ускорение бензинового V6. На заднем диване места почти больше, чем нужно! А впереди все хорошо: удобные сиденья, красивый и, в принципе, понятный интерфейс. На что вообще жаловаться? Но я бы предпочел дизельную версию, даже в ущерб динамике. Тогда для меня Q7 однозначно был бы хорошим вариантом.

    При отпирании автомобиля на передней панели и дверях мигают яркие белые полосы, которые через некоторое время меняются на красные.Эффективно! Мне это выступление понравилось, но не все специалисты оценили такую ​​красоту, посчитав ее раздражающе навязчивой.

    Впрочем, когда дело дошло до удобства управления мультимедийным интерфейсом, разногласий не возникло: немцы сделали что-то сумасшедшее. Отягощенный кнопками тачпад в сочетании с круглым контроллером и клавишами выбора различных разделов меню поражает воображение. Кроме того, ручка громкости расположена подальше от бесполезного тачпада и тоже сделана качающейся.В результате регулировать громкость пассажиру удобнее, чем водителю. Горе от ума!

    «Ауди» нравится мягкая подвеска: каким-то непостижимым образом машина проходит даже крупные неровности, не тряся колесами и не раскачивая кузов. Да и багажник большой, к тому же его объем можно регулировать не только раскладывая задний ряд, но и просто двигая вперед-назад отдельные его части. Однако, как я ни старался, так и не смог найти общий язык с хитроумной бортовой системой: нагромождение органов управления на центральном тоннеле приводило меня в ужас.Это какая-то эргономическая вакханалия, ей-богу! Экран вместо приборной панели мне не понравился: разобраться в многочисленных цифрах непросто, к тому же для меня осталось неразрешимой загадкой, почему он установлен с наклоном вниз.

    Наш экземпляр был в странной комплектации: при довольно дорогих опциях вроде аудиосистемы Bang & Olufsen автомобиль был лишен памяти для передних сидений и климат-контроля для диванных пассажиров. Рулевая колонка вообще не была электрифицирована — как, впрочем, и на Volvo.Тем не менее к креслам претензий нет — диапазонов регулировок более чем достаточно. задние сиденья также регулируются: отдельные части дивана можно перемещать в продольном направлении, а спинку можно наклонять в очень широких пределах. По вместительности и удобству входа/выхода Audi не имеет себе равных.


    Подлокотник разделен на две равные части,

    , каждый из которых регулируется по длине. При этом сам «склад» в его недрах весьма скромен по объему.

    Тачпад не оправдывает ожиданий:

    водитель хочет использовать его как средство навигации по меню, но он годится только для ввода «отпечатков пальцев», который редко используется

    Очень удобный руль

    в местах хвата обшит нежной перфорированной кожей. Отдельная радость — специальная кнопка регулировки громкости навигационной системы

    Из пяти автомобилей только Q7 оснащался 333-сильным бензиновым двигателем и по мощности уступал только Range.С динамикой, конечно, у кроссовера полный порядок. А самое яркое впечатление оставила плавность хода «Ку-седьмого». Более комфортной подвески я не припомню! Мелкие неровности кроссовер уничтожает полностью, а крупные уменьшает до несерьезных размеров. Он может ехать по лежачим полицейским, вообще не замедляясь. Большой!

    А вот управляемость автомобиля насторожила. С одной стороны, «немец» демонстрирует отличное сцепление с дорогой в поворотах — с другой, он вовсе не стремится дать в руки водителю достоверную информацию относительно угла поворота колес: легкий руль не обладает достаточной информативностью, и в поворот приходится входить практически наобум.

    Что касается проходимости, то Audi в этой дисциплине не сильна, даже несмотря на наличие пневмоподвески с возможностью изменения клиренса: длинная колесная база и большие свесы не лучший помощник в дороге.

    БМВ Х5 полный привод 40D


    В конце прошлого века в Мюнхене всему миру доказали, что внедорожник может иметь повадки спортивного автомобиля: появившись в 1999 году, Х5 стал самым управляемым кроссовером (до выхода на рынок оставалось еще три года). Кайен появился).А теперь «икс-пятый» еще и провоцирует на езду «с высоко поднятой палкой». Другое дело, что по сравнению со своим предшественником Е70 нынешний автомобиль серии F15 стал намного комфортнее: отличная плавность хода – главное приобретение Х5.

    Как и «Мерседес», баварский кроссовер исповедует верность традициям: с точки зрения водителя «бумера» в салоне все на своих местах. Однако ключевое отличие мюнхенского традиционализма от штутгартского заключается в том, что с точки зрения нормального человека в BMW нет проблем с эргономикой.С каждым новым поколением «икс-пятый» становится все более и более насыщенным электроникой, но ее высокая плотность на квадратный метр автомобиля не противоречит удобству использования — за исключением навигации, которой категорически неудобно управлять через круглый контроллер. Эх, вот бы нормальный человеческий тачскрин…

    «Ха-пятый» — это определенная история и имидж. Он подобен благородному коню, который мечтает сорваться в галоп. Но что за скука в салоне? Это кроссовер из премиум сегмента! Где нарочитая роскошь, которой щедро одаривают ближайшие конкуренты? Вроде все при нем — «и кожа, и рожа.И еще, как будто чего-то не хватает — какого-то нарочитого лоска, что ли… А вот багажник с отдельной дверью — штука удобная. Если абстрагироваться от конкретного образа «бумера», то в сухом остатке будет универсальным, но чертовски быстрым автомобилем, вполне подходящим для нужд взрослой пары с парой маленьких детей, которым будет комфортно на не слишком просторном заднем диване.

    На фоне конкурентов интерьер «икс-пятого» может показаться даже слегка консервативным: несмотря на то, что мультимедийный интерфейс наделен достаточно широкими возможностями, основные функции по-прежнему навешаны на привычные кнопки.Из неудобств стоит отметить нефиксированные подрулевые переключатели (только человек с хорошо развитой интуицией способен определить, в каком режиме работают дворники) и тот же автоматический джойстик.


    Передние сиденья у BMW шедевр – без преувеличения. Помимо миллиона различных привычных регулировок, передние сиденья также «ломаются» пополам, спинка: угол наклона ее верхней части можно задавать отдельно. В общем, кресло можно легко подогнать под любую, даже самую нестандартную фигуру.Браво!

    БМВ мне показался слишком дерганым: разгоняется скачками и слишком резко тормозит — слишком чувствительной оказалась педаль тормоза. Еще не понравилось, что пороги никак не защищены от грязи — в этом смысле Audi и Range Rover предпочтительнее. Но с плавностью хода проблем нет. А еще меня удивило отсутствие пневмоподвески с регулировкой клиренса: мне кажется, в этом классе и за эти деньги она должна быть обязательной комплектацией.

    Баварцы уже давно оснащают свои дорогие автомобили проекционными дисплеями, и Х5 не исключение. Он безупречен в плане качества подачи информации: четкое цветное изображение словно парит над дорогой. У Volvo тоже есть HUD, но у шведов реализация попроще.


    Внутреннее освещение

    позволяет выбрать цвет подсветки на усмотрение водителя — этой функции посвящен соответствующий пункт меню бортовой системы

    Двойной подлокотник

    открывает доступ к ящику на центральном тоннеле, в котором значительную часть объема перетянула полка для мобильного телефона.Кстати, BMW поддерживает одновременное подключение двух телефонов.

    Самая лаконичная приборная панель

    обеспечивает четкое восприятие важной информации. Кроме того, некоторые данные отображаются на проекционном дисплее.

    X5 не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки

    Несмотря на то, что нынешний «икс-пятый» немного улегся, сменив жесткость хода на плавность, он все же не стесняется щеголять своими спортивными качествами — особенно с модификацией с 313-сильным дизелем, оживленным парой здоровенных турбин.Мотор сумасшедший! И коробка ему очень подходит: передачи меняют друг друга быстро, но плавно.

    Руль четкий, острый — и в то же время не раздражающий излишней нервозностью. Спортивный режим казался вещью узкого применения: уходит легкая, ненавязчивая вальяжность, оставляя оголенным пучок нервов — при каждом нажатии на газ машина чересчур активно дергается вперед, иногда вынуждая притормаживать. Тормоза у Х5, кстати, тоже очень чувствительные — к этой их особенности надо привыкнуть.

    С точки зрения проходимости BMW однозначно уступает лидерам: несмотря на приличный дорожный просвет и отлаженную имитацию блокировок дифференциалов, у Х5 отсутствуют как понижающий ряд, так и пневмоподвеска с изменяемым клиренсом.

    Мерседес-Бенц GLE 350d 4MATIC


    Обычный GLE считается новой моделью, однако на самом деле Мерседес стал самым старшим участником нашего теста: по сути, это ML третьего поколения, рестайлинговый.

    Интерьер при модернизации изменился не слишком сильно: вместо дисплея, встроенного в переднюю панель, на нем выросла «таблетка», появился новый руль, а также небольшой колесико для просмотра меню на- бортовая система уступила место массивному контроллеру с нависающей над ним сенсорной панелью.

    Mercedes Похоже на идеально сбалансированный автомобиль

    Швабы по инерции эксплуатируют замученный множеством функций левый подрулевой переключатель, к которому нужно долго приспосабливаться, если это ваш первый Мерседес.Невозможно быстро привыкнуть к тому, что дворники включаются слева от руля, а не справа. А вот к селектору «автомат», который торчит из-под рулевой колонки на месте рычага дворников, адаптируешься моментально. Когда я пересел на БМВ после Мерседеса, то вместо того, чтобы отъехать, мыл лобовое стекло.

    Мерседес для меня особенная марка: с детства питаю слабость к машинам с трехконечной звездой. Салон GLE похож на уютный офис, из которого не хочется уходить.Здесь все солидно, почти консервативно – и в то же время современно, респектабельно и аристократично. К ходовым качествам замечаний тоже нет – отполированы до блеска. А бренд говорит сам за себя: слово «Мерседес» никому объяснять не нужно. Правда, новые обозначения мне не нравятся — теперь отличить один внедорожник от другого на слух практически невозможно.

    Передние сиденья нашего GLE были максимально электрифицированы. Их управление традиционно вынесено на дверь, однако в основаниях кресел есть кнопки — в частности, они регулируют поясничный подпор.Кстати, любопытная особенность: по мере отодвигания сидений автоматически поднимаются их подголовники — на мой взгляд, это абсолютно логично.


    Удивительно, что до этого еще не додумались другие производители. Не менее странным является и то, что в «Мерседесе» почему-то не использовали сиденье для облегчения посадки водителя: при выключении зажигания отъезжает только руль.

    По пространству на диване Mercedes уступает Audi и Volvo, но превосходит BMW и Range.Неудобств с входом и выходом нет, хотя шанс испачкать штаны все же есть — двери не защищают пороги от грязи.

    Из всех пяти машин именно Мерседес производит впечатление самой солидной машины. В нем удачно подчеркнуто все: и благородный внешний вид, и комфортный салон, и вместительный багажник. Правда, с мультимедиа, мне кажется, немцы сами перемудрили: сенсорная панель на центральном тоннеле здесь явно лишняя.Зато картинка на экране хорошая: качество изображения предельно четкое, а шрифт достаточно крупный – никаких проблем с восприятием информации. А работа системы кругового обзора и вовсе выше всяких похвал! Еще понравилось, что для GLE можно заказать раздаточную коробку с понижающей передачей: с ее помощью вытащить из воды прицеп с лодкой — пара пустяков. Тем не менее, при прочих равных, я бы предпочел GL побольше — чисто из-за его размера.

    С точки зрения грузовых перевозок, салон GLE продуман до мелочей. И хотя подушки и подушки заднего ряда приходится складывать отдельно, опуская подголовники в нижнее положение, но такая операция приводит к образованию абсолютно ровного пола.


    Самое простое управление звуком

    за счет того, что у водителя есть возможность выбрать способ взаимодействия с ним — через меню мультимедийного интерфейса, клавиши на руле или кнопки на центральной консоли

    Классный круговой обзор с четким изображением,

    , который образует квартет камер, является отличным рабочим инструментом: вождение задним ходом, управляемое исключительно по дисплею, на Mercedes

    очень просто.

    Светлая кожа салона оказалась слишком фирменной:

    совсем еще новый автомобиль с пробегом менее тысячи километров, он уже приобрел ярко выраженный синий оттенок

    Щетина рулевая колонка с множеством рычагов —

    три слева и один справа.Однако если к селектору «автомата» привыкаешь довольно быстро, то фирменный многофункциональный рычаг с поворотниками и дворниками освоить не так-то просто.

    Трехлитровый дизель, ожививший GLE 350 d, аккуратно вписан в «налоговые» 249 сил (в Европе этот же двигатель выдает 258 л.с.) и комплектуется 9-ступенчатым «автоматом». Такой тандем работает отлично: разгон быстрый, но по-мерседесовски плавный.Шумоизоляция проработана самым тщательным образом, подвеска отлично просверлена — плавность хода хороша даже в спортивном режиме. Мерседес вообще оставил впечатление идеально сбалансированного автомобиля.

    Да он почти бесплоден в ощущениях — ни одного комментария к его поведению! При этом назвать кроссовер из Штутгарта язык не поворачивается скучно — GLE кажется очень живым и подвижным организмом. Характер у него нарочито ровный, но именно в этом прелесть этого автомобиля: всем чувствуется, что за таким сдержанным поведением стоит грандиозная инженерная работа.

    Что касается внедорожных качеств «Мерседеса», то на бездорожье он уступит разве что Range, да и то ненамного: в арсенале GLE 350 d, дополненный пакетом Offroad вкупе с пневмоподвеской, имеется понижающая передача, принудительная блокировка межосевого дифференциала и регулируемый дорожный просвет, максимальное значение которого достигает 285 мм.

    Рендж Ровер Спорт СДВ8


    Из Дискавери был сделан

    Generation, затем его наследник построен на общей платформе с большим «Диапазоном».В ходе реинкарнации РРС стал легче на четыреста кг и обзавелся новыми двигателями – в частности, турбодизелем объемом 4,4 литра, который как раз находился под капотом нашей машины. Такой мощный «двигло» и танк утащит играючи — не то что внедорожник! В ответ на нажатие педали акселератора Спорт, слегка присев на заднюю ось, идет в наступление на простор под гортанный рокот дизельной «восьмерки». И хотя по лобовому сопротивлению Range уступит и BMW, и Audi, впечатления от разгона все равно очень сильные: сразу чувствуешь, что находишься в большом и тяжелом, но в то же время невероятно быстром автомобиле, порождающем ощущение тотального превосходства над другие участники дорожного движения.

    Эту иллюзию подпитывает и высокая посадка — вы смотрите на своих соседей по потоку сверху. Он обеспечивает хороший обзор, но усложняет доступ в машину: в Range не садишься и даже не входишь, а поднимаешься. Невысоким людям будет сложнее запрыгнуть в салон, чем людям выше среднего. А процесс посадки на переднее пассажирское сиденье девушки в обтягивающей юбке превращается в стриптиз-шоу!

    Бывший «Спорт» мне не очень нравился — при всем пафосе казался простоватым.Вот новый «Диапазон» — другое дело! Он красив и элегантен, хотя выглядит внушительно и грозно. По организации внутреннего пространства «британец» чем-то похож на БМВ — например, на заднем ряду мне с моим ростом мало места, да и сидеть там неудобно — скошенная стойка кузова мешает. По управляемости он уступает баварскому кроссоверу — но явно способен на внедорожные подвиги, на что лично мне вряд ли когда-нибудь удастся.

    Британский внедорожник компенсирует неудобство посадки полноценной системой комфортного доступа и порогами, которые всегда остаются чистыми – они полностью закрыты дверями с уплотнителями.


    Задним пассажирам Ренджа тоже приходится непросто: помимо того, что он находится высоко над землей, посадку-выезд осложняет выступающая колесная арка и сильно наклоненная стойка кузова. Да и места для ног меньше, чем в других машинах, хотя и больше, чем в БМВ.А вот и самый большой подлокотник, в котором находится и панель управления развлекательной системой — у каждого пассажира полагается монитор и комплект наушников.

    Английская машина мне понравилась больше остальных. Если не обращать внимания на некоторые неудобства вроде трудностей с включением подогрева сидений, то Range подкупает удобством посадки. Руль и сиденье отъезжают, облегчая выход, а пороги защищены от грязи дверцами.А какой мотор! Он не только заставляет большой автомобиль стремительно набирать обороты, но и отличается запредельно низким расходом топлива. Меня волнуют только вопросы надежности.

    Жизнь легче в первом ряду. Однако и здесь есть своя специфика. Так, например, подогрев и вентиляцию сидений можно активировать только с помощью сенсорного экрана мультимедийной системы, хотя в нужный пункт меню сразу попадаешь нажатием специальной кнопки на центральной консоли. Кстати, только в «Линейке» можно отдельно нагревать или охлаждать спинку или подушку сиденья, нажимая пальцем нужную зону на схеме сиденья на дисплее.

    К сожалению, RRS выпустили, не дождавшись новой мультимедийной системы, дебютировавшей на Jaguar XE: старая отличается примитивной графикой, явно не соответствующей статусу автомобиля. Также не понравилась работа с USB-накопителями: система не распознает все флешки и отказывается воспроизводить отдельные треки по непонятным причинам.

    В целом салон «британца» производит исключительно приятное впечатление – первоклассная кожа соседствует с полированным алюминием и приятным на ощупь пластиком.


    Дисплей с разделенным изображением

    считается визитной карточкой британских автомобилей: водитель и передний пассажир одновременно видят разную картинку

    Нефиксированный переключатель передач

    вполне понятная в использовании, однако блестящая шайба. который управляет машиной на других «Диапазонах», выглядит более стильно, а по удобству использования даже предпочтительнее джойстика

    Дисплеи с устаревшей графикой —

    это основная проблема мультимедийных устройств Range Rover.Однако от виртуальной приборной панели можно отказаться в пользу обычных аналоговых приборов.

    Комфортный доступ

    на британском автомобиле значительно облегчает процесс посадки за руль: руль поднимается и прижимается к передней панели, а сиденье отодвигается назад

    Багажник этого «Рейнджа» — видимо потому, что он «Спорт» — сделан не идеально.Во-первых, значительная погрузочная высота усложняет размещение тяжелого багажа. Во-вторых, если сложить задний диван, ровного пола не получится. В-третьих, извлечь из-под пола тяжелую полноразмерную запаску может только человек с хорошей физической подготовкой.

    Несмотря на мощный двигатель, Спорту не приходится ездить по гоночным трассам, хотя он способен ехать быстро: крейсерская скорость далеко за «сотню» для него в порядке вещей. Плавность хода неплохая, но при проезде более-менее крупных неровностей приходит понимание, насколько массивны колеса внедорожника: колебания неподрессоренных масс ощущаются лучше, чем хотелось бы.

    А вот по проходимости Range нет равных! Подвеска впечатляюще сочлененная, а пневмобаллоны позволяют приподнимать кузов над землей на рекордные 335 мм. Также в списке внедорожных достоинств «британца» есть раздатка с понижением, а также принудительная блокировка центрального и заднего дифференциалов.

    Volvo XC90 D5 AWD Надпись


    Как и Audi Q7, флагманский кроссовер Volvo задержался на старте: XC90 первого поколения уступил преемнику лишь на двенадцатом году своего существования.Однако ожидание новой машины того стоило — «девяностый» удался!

    И бензиновые, и дизельные моторы, которыми комплектуется XC90, имеют одинаковую комплектацию: два литра, четыре цилиндра плюс наддув разной степени наглости.

    Volvo выглядит сдержанно в скандинавском стиле, но в то же время современно и абсолютно узнаваемо. Сплошная символика: на решетке радиатора красуется знак Марса, а фары украшены молотом Тора — именно так следует интерпретировать Т-образную форму светодиодных ходовых огней.Жаль только, что шведы почему-то не прикрыли пороги дверцами: при посадке легко испачкать штаны по невнимательности.

    Внешний вид шведской машины мне кажется скучным. Но внутри кроссовер второго поколения удивил не только высокохудожественным оформлением салона, но и своим удобством: здесь все для человека. Да и «таблетка» на центральной консоли здесь вполне уместна, тем более, что управляется она на ощупь, а не заумными поворотами.Какая отличная аудиосистема! Жаль, что Volvo так подорожала: если бы новый XC90 стоил столько же, сколько старый, он точно стал бы хитом!

    Оказавшись внутри Volvo, сразу расслабляешься, ощущая ту самую «атмосферу благополучия», которой дизайнеры так старательно пропитали салон. Внутренний мир XC90 выполнен с большим вкусом и полон изящества. Чего только стоит внутреннее убранство двери: скульптурная поверхность, сочетание фактур, цветов, плавные линии стыковки материалов делают ее произведением искусства.Отдельные элементы, представленные в виде фирменных фишек, не выглядят надуманными: граненые «украшения» для запуска двигателя и выбора режимов движения не только функциональны, но и удобны в использовании. В любом случае качество отделки XC90 ничем не уступает немецким и британским автомобилям. Беспокоит только лакированный черный пластик, из которого сделаны кнопки на спицах руля и дверной панели, обрамляющие дефлекторы климат-контроля и дисплей на центральной консоли. Все это выглядит модно, но на деле оказывается марким.


    Кстати, о дисплее: вертикально ориентированный тачпад с интерфейсом Sensus, над которым корпели специалисты Mitsubishi Electric, обладает хорошей графикой и достаточным быстродействием. Разобраться в меню оказалось проще, чем казалось, поскольку отсутствием логики бортовая система не страдает.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.