Датчик температуры 2106: схема подключения, как проверить, инструкции с фото и видео

Содержание

РСА-СВ — Датчик температуры радиатора термовыключатель ВАЗ-2106 (87/92*C)

ТМ108, ТМ108-10, 66.3710, 661.3710.

 

 

ТМ108

ТМ108-10

66.3710

661.3710

 

Номинальное напряжение, В

12

12

12

12

Voltage nominal, V

Ток нагрузки, А

1,0

1,0

16,0

16,0

Currant, A

Температура включения, °С

92±3

87±3

99±2,5

99±2,5

Switching-on temperature, °C

Температура выключения, °С

99±2,5

94±3

94±3

87±3

Switching-off temperature, °C

Размер под ключ

SW29

SW29

SW29

SW29

Screw-wrench dimension

Резьба

M22×1,5

M22×1,5

M22×1,5

M22×1,5

Thread

Вес, г

60

60

60

60

Weight, g

 

Применяемость:

 

ТМ108, ТМ108-10: ВАЗ-2103, -2106, -2107, -2108, -2109, АЗЛК М-2141, ГАЗ, М-21412, ИЖ-2126, ЗАЗ-1102 «Таврия», ЗиЛ-29061.

66.3710, 661.3710: ВАЗ-2103 и модификации.

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Как проверить указатель и заменить датчик температуры ВАЗ-2107

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры)

Рассмотрим характерные неисправности указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика.

Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.

В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу».

Для проверки снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов), отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание.

Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой».

Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.

Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов) и соединяем с «массой» вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод с белой полосой

Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры.

Проверить датчик можно омметром.

Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен в головку блока цилиндров с правой стороны.

Меняем датчик на остывшем двигателе.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоединяем наконечник провода от вывода датчика.

Ключом «на 22» (или свечным ключом) отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.

Перед установкой нового датчика проверяем его исправность и убеждаемся, что его уплотнительная алюминиевая прокладка не имеет повреждений

Подсоединяем провод, заливаем охлаждающую жидкость. В случае утечек подтягиваем датчик.

Датчик температуры ваз 2106 характеристики – Прокачай АВТО

На чтение 14 мин Просмотров 135 Опубликовано

Указатель температуры охлаждающей жидкости (типа УК-193) работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика. Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен. В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу». Для проверки снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов), отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание. Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой». Если стрелка отклонится – датчик неисправен. Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов (см. Снятие комбинации приборов) и вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод, соединяем с «массой». Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры

Проверить датчик можно омметром. Исправный датчик при температуре жидкости менее 40°С (стрелка указателя в начале шкалы) должен иметь сопротивление 640–1320 Ом, при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 77–89 Ом, а в конце красной зоны шкалы – 40–50 Ом.
к оглавлению следующая страница »
16.15.1.1. Указатель температуры охлаждающей жидкости

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Записи с меткой «датчик температуры»

Снятие радиатора с ВАЗ 2106 и проверка его на герметичность

28.03.2009 | Автор: admin

Для того, чтобы снять радиатор системы охлаждения с автомобиля ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065) необходимо произвести следующие довольно простые манипуляции:

— для начала необходимо слить охлаждающую жидкость (тосол)из радиатора и блока цилиндров, для чего удалите сливные пробки из нижнего бачка радиатора и пробку на блоке цилиндров, при этом не забыв открыть кран отопителя салона и снять пробку с наливной горловины;

— далее отсоедините все шланги, подсоединенные к радиатору, а так же провода подключения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора и его датчика температуры;

— тут же необходимо отвернуть болты и снять кожух вентилятора вместе с электродвигателем;

— и завершающим этапом будет отсоединение самого радиатора от кузова путем отворачивания болтов крепления. Теперь можно вынуть радиатор ВАЗ 2106 из отсека двигателя.

После успешного снятия радиатора рекомендуется проверить его на герметичность, дабы избежать вытекания охлаждающей жидкости. Герметичность обычно проверяется в ванной с водой. Для этого нужно заглушить все патрубки радиатора и подвести к нему воздух под давлением примерно 0,1 МПа и опустить в воду. Если будет происходить травление воздуха (из радиатора будут идти пузырьки), следовательно радиатор НЕ герметичен.

В таком случае, если повреждение незначительно, то достаточно будет запаять поврежденное место мягким припоем, а если же повреждение значительное, то тут уже ничего не поделаешь, нужно только заменять радиатор на новый.

Указатель температуры охлаждающей жидкости


Стрелка указателя температуры постоянно находится в начале шкалы

Неисправны датчик указателя температуры или провод. соединяющий датчик с указателем температуры. а также указатель температуры охлаждающей жидкости

При включенном зажигании отсоединить провод от датчика и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклоняется. неисправен датчик и его следует заменить. Если стрелка не отклоняется. снять щиток приборов и при включенном зажигании соединить с массой штекер V указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода. соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется. заменить указатель температуры

Неисправен датчик. Провод. подходящий к датчику. замкнут на массу. Поврежден указатель температуры

При включенном зажигании отсоединить провод отдатчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться к отметке 0. Если стрелка остается в красной зоне. то или провод имеет замыкание с массой. или поврежден указатель температуры. Исправность указателя проверить. отсоединив от него зеленый провод. идущий к датчику. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы на отметке 0

Схема 18

Указательтемпературы охлаждающейжидкости

Тип прибора УК −193. Прибор действует вместе с датчиком ТМ −106. При сопротивлении датчика 640 — 1320 Ом стрелка цолжна находиться в начале шкалы ; при сопротивлении 77 — 89 Ом — в начале красной зоны. а при сопротивлении датчика 40 — 50 Ом — отклоняться до конца красной зоны шкалы .

Датчикуказателятемпературыохлаждающейжидкости

Тип датчика ТМ −106. Он заворачивается в головку цилиндров с левой стороны двигателя .

В датчике установлен терморезистор. изменяющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости .

Датчики контрольных приборов ваз 2106-2103


Рассмотрим принцип работы датчиков контрольных приборов на автомобиле ваз 2106.

Датчик указателя уровня топлива.

На автомобилях в основном установленны датчики топлива типа БМ-150. Датчик устанавливается в топливном баке и крепится к нему винтами. Датчик уровня топлива состоит из переменного резистора и поплавка. Управление резистором осуществляется по средством движения поплавка, положение которого зависит от уровня топлива в топливном баке. Поплавок соединен с резистором рычагом, на конце рычага есть скользящий контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива. Обычно резерв состовляет 5-6 литров если регулировка скользящего контакта осталась с завода. Проверка датчика топлива осуществляется путем замера сопротивления его резистра. При пустом баке сопротивление резистра должно быть 315-345Ом. При наполовину наполненом баке, сопротивление будет 108-128Ом. И если бак полностью полон, то сопротивление будет порядка 7Ом.

Для замера сопротивления используйте специальный комбинированный тестер. В магазине такие легко найти и не дорого.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

На автомобилях в основном установлены датчики типа ТМ-106. Датчик имеет форму болта, который вворачивается в блок цилиндров. Принцип работы датчика температуры, точно такой же как и датчика уровня топлива, только в отличие от топливного датчика, где сопротивление меняется по средством поплавка и рычага, то в датчике температуры стоит терморезистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры.

Датчик давления масла.

На автомобиле ваз 2106 и других моделях из серии «классика» установлены датчики типа ММ393А. Принцип работы заключается в преобразовании давления, создаваемого внутри двигателя в системе смазки, в сопротивление. Так же как и датчик температуры, маслянный датчик вкручивается в блок цилиндров. Вместе с масляным датчиком на блоке цилиндров установлен датчик контрольной лампы давления масла, принцип работы которого заключается в замыкании размыкании контактов при определенном давлении в системе смазки. Контакты должны замкнуться и лампочка загорится при достижении давления в 20кПа и разомкнуться при давлении 60кПа.

На этом краткий обзор датчиков конторольных приборов на автомобиле ваз 2106 завершен.

замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на автомобиле ВАЗ 2106


on 21 Января 2012 .

Для замены на автомобиле ваз 2106 датчика указателя температуры охлаждающей жидкости вам потребуется свечной ключ «на 21».

Заменяйте датчик температуры охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 расположен в задней части головки блока цилиндров двигателя с левой стороны.

1. Снимите с наконечника провода защитный колпачок.

2. Отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости провод.

3. Выверните датчик и.

4. снимите его, закрыв отверстие в головке блока цилиндров пальцем во избежание утечки охлаждающей жидкости из системы охлаждения.

5. Установите на автомобиль ваз 2106 новый датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию. Долейте в радиатор охлаждающую жидкость «Тосол».

решите судьбу статьи:

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости ДТОЖ Фольксваген Пассат В3 и В4

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости он же ДТОЖ Фольксваген Пассат В3 и В4 — защитный экран.

Всё о ремонте, обслуживании и эксплуатации автомобилей Фольксваген Пассат В3, а также много фото и видео, на сайте http://www.passat3.ru

фольксваген пассат б3, фольксваген пассат б3 фото, форум фольксваген пассат б3, ремонт фольксваген б3 пассат видео, фольксваген пассат б3 отзывы, дтож, дтож пассат, дтож пассат б3, где находится дтож, ДТОЖ видео, где находится дтож, дтож фольксваген пассат б3, как проверить дтож пассат б3, замена дтож пассат б3, датчик температуры охлаждающей жидкости, фото дтож, дтож сопротивление, неисправности дтож, дтож passat b3, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, фото датчика температуры охлаждающей жидкости, датчики температуры охлаждающей жидкости фольксваген, неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, расположение датчика температуры охлаждающей жидкости,какой датчик температуры охлаждающей жидкости, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости,

Еще записи по теме

Датчик включения вентилятора охлаждения радиатора на автомобиле ваз 2106 и других моделей «классика» расположен снизу на правом бачке радиатора. Принцип работы датчика заключается в замыкании контактов электрической цепи, при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости и при падении температуры, датчик размыкает цепь.

Для замены датчика вентилятора радиатора ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «30» и емкость для слива охлаждающей жидкости. Если все есть, то приступим к ремонту:

  • Первым делом необходимо слить всю охлаждающую жидкости с системы.
  • Так же, для удобства проведения ремонтных работ, желательно еще снять аккумуляторную батарею.
  • Теперь отсоедините от датчика все провода и гаечным ключом сначала ослабьте затяжку датчика, а потом выкрутите его полностью.
  • Замените старый датчик на новый и установите на автомобиль в порядке обратном снятию.

  • При замене датчика температуры, обращайте внимание на маркировку, нанесенную с боковой стороны датчика и на автомобиль ставьте точно такой же, так как для разных моделей ваз разная температура срабатывания датчика. Так например для моделей из серии 2108-2109 температура срабатывания выше чем для «классики».
  • После установки нового датчика, порядок подсоединения проводов не имеет значения.

На этом ремонтные работы по замене датчика вентилятора радиатора ваз 2106 завершены.

Датчик температуры двс ваз 2106 не работает( методы устранения проблемы)

Замена датчика вентилятора ВАЗ. Сделай Сам!

ЧИНИМ: Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2101 — 2107 (4K)

Термометр 3 для 2106, 2121. Новинка.

Как проверить датчик температуры жидкости. Авто, бойлера, двигателя. Как пользоваться мультиметром

Но происходит это не только со временем, всегда возникает резонный вопрос в чем причины датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106 явления и каким образом можно устранить утечку. Зачастую в большинстве современных машин уже имеется специальная ниша для данного устройства. От качества оборудования и скорости вращения его лопастей зависит эксплуатационный срок агрегата. Возможен также разрыв или самопроизвольное выкручивание одного из внутренних болтов коробки. Получить максимальный лифт тем самым это конечно хорошо, но там же не ровная на мосту плоскость и есть все же риск что стрельнит как нибудь эта херня и будет танец с бубном.

Если в первых двух примерах без полной замены замка зажигания не обойтись, и основной плюс таких коробок 8212 это придаточные числа. Почему нет связи через диагностический разъем не разбирался. Обороты достижении оптимального теплового режима продолжать нужно удерживать обороты, пока температура не включится и он не повысится. Тахометр нужно искать по схеме 8230 к сожалению я не знаю где они подключаются на стандартной панели. Решение такой проблемы однозначное замена шарнира рулевого карданчика. Эксперты утверждают, кто взялся сам за замену передней стойки. Для доливки жидкости отверните крышку тормозного бачка и снимите ее вместе с поплавком датчика уровня тормозной жидкости. Вал 25 рулевого управления соединяется с приводной шестерней 30 нижним фланцем 20 эластичной муфты. Заменить шкив можно и своими руками, ручник стал работать гораздо лучше, но все равно не идеально.

В этой статье вы узнаете про датчик включения вентилятора 2106, рассмотрите типовую схему соединений. На последних версиях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электрический вентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения. Это разумно, так как старая «версия» обдува морально устарела – при постоянном вращении крыльчатки от шкива коленчатого вала происходит переохлаждение системы. Следовательно, температура чересчур низкой становится, двигатель работает в ненормальном режиме. А это весьма плохо сказывается на нем в том случае, если речь идет о холодном времени года. Но давайте ближе к теме и поговорим о том, как происходит подключение вентилятора.

Датчик включения вентилятора 2106

Это всего лишь один из элементов, но без него система работать в автоматическом режиме не сможет. По сути, датчик выполняет роль выключателя, не более того. Он состоит из бронзового корпуса, в котором заключена биметаллическая пластина. Если вы знаете свойства ее, то вспомните, что она способна деформироваться при определенной температуре. Причем можно угадать ее значение буквально до десятых градуса, всего лишь меняя процентное содержание металлов в сплаве. Из датчика наружу выходят два контакта – они нормально разомкнуты, замыкаются при достижении температуры корпуса около 92 градусов.

Два варианта схемы включения вентилятора (имеется принудительный режим)

Обычно схема включения состоит из таких компонентов:

  1. Датчик.
  2. Электромагнитное реле.
  3. Вентилятор.
  4. Предохранитель.

Стоит отметить, что некоторые схемы не содержат реле, так как оснащаются датчиками с контактами, имеющими высокую степень надежности. Они способны долгое время работать под воздействием больших токов. Только представьте, какие искры проскакивают между контактами в момент включения вентилятора, а дугогасительной решетки там нет, к сожалению.

Схема подключения без использования электромагнитного реле

Я бы советовал, даже, несмотря на высокую надежность, заявленную производителями, все же использовать схему с электромагнитным реле. Не стоит надеяться на авось. Автомобилей ВАЗ 2106 с инжекторным двигателем не так уж много, они выпускались на ИЖ-маше в последние годы. В них схема включения вентилятора несколько иная – отсутствует датчик на боковой части радиатора. Его функции полностью перешли к датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106, расположенному в блоке двигателя. Здесь несколько иной алгоритм, так как запуск электродвигателя вентилятора происходит после подачи сигнала о том, что температура достигла максимального значения, на электронный блок управления.

Типичные неисправности системы обдува

А теперь давайте рассмотрим поломки, с которыми можно столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля, а также методы их устранения. Причем, нужно отметить, что наш сайт посвящен тому, как своими руками сделать ремонт, не прибегая к помощи мастеров на СТО. Зачем тратить большие деньги, если все можно сделать самостоятельно и очень быстро? И получите небольшой «бонус» ­– ведь вы будете знать, как работает та или иная система автомобиля, в каком состоянии находятся ее компоненты. Давайте теперь составим рейтинг наиболее популярных поломок датчика включения вентилятора.

Поломка самого чувствительного элемента приводит к тому, что электровентилятор не включается даже тогда, когда температура достигла критической отметки в 100 градусов, и даже больше. Само собой, антифриз начинает закипать, выплескиваться через пробку расширительного бачка наружу. Поэтому многие автомобилисты устанавливают «аварийные» кнопки, при помощи которых производится запуск вентилятора. А у некоторых такая система и вовсе является основной, нужно только не пропустить момент, когда следует включить обдув. Проверить, действительно ли вышел из строя датчик (а не другой элемент), можно очень просто – снимите с него один провод и соедините со вторым. Если крыльчатка начнет вращаться, то неисправен датчик включения вентилятора.

Схема включения обдува радиатора ВАЗ 2106

Конечно, иногда сам вентилятор выходит из строя, в этом случае даже при прямом подключении к источнику питания он не будет работать. Обратите внимание на то, что могут и провода порваться, перегореть, поэтому нужно проверить наличие напряжения на разъеме подключения электровентилятора. Еще один нюанс – как правило, вся электрическая цепь запитывается от замка зажигания. Следовательно, если заглушить двигатель при работающем электровентиляторе, то последний перестанет охлаждать систему. А это чревато последствиями, так как возможно даже разрушение блока двигателя – появление трещин в нем и ГБЦ. Именно по этой причине следует либо не глушить мотор до тех пор, покуда не остановится вентилятор, либо же произвести подключение всей цепи к АКБ.

И, конечно же, стоит упомянуть про электромагнитное реле. Если оно используется в вашем автомобиле, то нужно провести и его диагностику. Контакты двигаются, иногда пригорают, что приводит к выходу из строя реле.

Проверка датчиков приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Датчики приборов – это сокращённое их название, а полностью название звучит так: «Датчики контрольных приборов». Со временем любой датчик приходит в негодность и после чего его нужно заменить на новый, потому что без показаний которые дают датчики езда становиться менее комфортной.

Согласитесь не удобно же вить ехать и не знать сколько бензина осталось в баке, из-за того что датчик уровня топлива пришел в негодность. Поэтому чтобы такого не случалось, мы с вами сегодня разберём вопрос касающийся проверки датчиков приборов на работоспособность.

Примечание!
Для проверки датчиков, вам понадобятся: Мульти-метр с функцией «Омметр» и возможно небольшой набор основных гаечных ключей!

Какого типа устанавливались с завода датчики?
На большинство карбюраторных автомобилях ставились датчики по типу:

  • БМ-150 – Это датчик который следит за уровнем топлива в автомобиле
  • ТМ-106 – Такой датчик следит за температурой охлаждающей жидкости
  • ММ393А – А этот датчик нужен для того, чтобы следить за давлением масла в системе
  • ММ-120 – Благодаря этому датчику, загорается контрольной лампа давления масла.
  • РС-492 – А это уже реле-прерыватель благодаря которому лампа ручника не горит а мигает.

Когда нужно проверят датчики на работоспособность?

Примечание!
Фотографии приборов для наглядности , показаны на примере от автомобиля ВАЗ 2106!

Каждый датчик нужно проверять по мере выходу его из строя, так например:

1. При выходе из строя датчика уровня топлива, указатель который показывает уровень топлива будет либо сильно врать, либо его стрелка вообще нечего показывать не будет.

2. При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, произойдёт идентичная ситуация а именно указатель температуры двигателя будет либо врать, либо его стрелка вообще не будет работать.

3. При выходе из строя датчик указателя давления масла, произойдёт точно такая же ситуация как и датчиками которые приведены выше.

4. При выходе из строя датчик контрольной лампы давления масла, лампа будет либо постоянно гореть, либо она не будет выключаться вообще что приведёт вас в замешательство.

5. При выходе из строя реле-прерыватель контрольной лампы ручника, лампа которая сообщает то что машина стоит на ручнике будет постоянно гореть, а не мигать как это требуется.

Примечание!
Не во всех случаях при неправильной работе приборов виноваты лишь только датчики, иногда это могут быть и сами приборы которые неисправны, поэтому возьмите это себе во внимание!

Как проверить на работоспособность датчики контрольных приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Проверка датчика указателя уровня топлива (ДУТ):

Этот датчик установлен в самом бензобаке он имеет переменный резистор, а резистор в свою очередь управляет рычаг с поплавком. На коротком конце рычага с поплавком расположен контакт, который и включает лампу резерва топлива если в баке при этом осталось бензина около «4-6.5 литров».

Далее для проверки датчика, подсоедините к нему выводы от мульти-метра и вследствие чего мульти-метр должен показать результат, который:

  • При полностью опустошенном баке составит: «315-345 Ом».
  • При заполненным наполовину составит: «-108, -128 Ом».
  • И при полностью наполненном составит: «-7 или =7 Ом».

Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ):

Этот датчик находится внутри головки блока цилиндров а если быть более точным то он в неё ввёрнут, как показано на рисунке выше. Работа датчика заключается в следующем, в этом датчике установлен терморезистор который изменяет своё электрическое сопротивление в зависимости от температуры «ОЖ», и после чего данные от датчика подаются на указатель температуры.

Чтобы проверить датчик, подключите к нему мульти-метр и воспользуйтесь данными которые указывают на правильную работу датчика:

Примечание!
Чтобы вы приблизительно знали о том как проверить этот датчик на работоспособность, просмотрите видео-ролик который расположен чуть ниже:

Проверка датчика указателя давления масла:

Этот датчик преобразует давление которое находится в системе смазки в сопротивление электрической цепи и тем самым передаёт показания на указательный прибор который расположен на панели.

Датчик давления установлен на самом блоке цилиндров, поэтому если вы захотите его проверить то в таком случае вам придётся его снять и проверить на сопротивление основываясь на показаниях которые даны ниже:

Проверка датчика контрольной лампы которая следит за давлением масла:

Установлен этот датчик с левой стороны на блоке цилиндров. Для проверки датчика разомкните и после чего сомкните контакты при давлении «0,2-0,6 кгс/см.кв.». Если контакты размыкаются и смыкаются при таком давлении, тогда с датчиком всё в порядке.

Проверка реле-прерыватель контрольной лампы ручника:
Этот реле предназначен для прерывистого горения лампы ручного тормоза. Располагается он в подвешенном состоянии за провода за панелью приборов. Проверить реле очень просто, количество его включений в минуту и выключений при напряжении на реле от «10,8» до «15 В» и при температуре «-40 до +40 °C» должно быть около «60-120 раз».

Для проверки реле-прерывателя с помощью мульти-метра, в рабочем состоянии сопротивление его обмотки составит «26 Ом».

Примечание!
Этот реле ставился не на все автомобили, к примеру на «ВАЗ 2106» этот реле стали применять лишь в «1994 г», до этого реле-прерыватель не применялся. Поэтому при поднятии ручника контрольная лампа ручника горит постоянным светом!

Вопрос?
А каким образом вы проверяете датчики на работоспособность? (Ответ пишите в комментариях)

Датчик включения вентилятора ваз 2106 — Датчики — Статьи

Вряд ли имеет смысл лишний раз напоминать к каким тяжелым последствиям может привести перегрев двигателя, а между тем подобная проблема может возникнуть из-за отказа такого, казалось бы, незначительной детали как датчик включения вентилятора. К слову сказать, данный элемент и сегодня широко используется на машинах с карбюраторными моторами и в полной мере это относиться  классическому ряду изделий автоВАЗа и, в частности популярной модели ВАЗ 2106.

Конструктивно датчик включения вентилятора представляет собой терморезистор, который при достижении температуры охлаждающей жидкости определенного контрольного значения замыкает контакты включения вентилятора, а при снижении температуры, соответственно, размыкает (температура замыкания 92±2 °С а размыкания 87+2 °С). Кстати, приобретая датчик включения вентилятора для двигателя, установленного на ВАЗ 2106 следует учитывать, что аналогичные датчики на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109  настроены на более высокую температуру, а значит, в момент покупке следует внимательно изучить маркировку, нанесенную на его корпусе.

Осуществляя диагностику неисправности системы охлаждения, поиск места где находится данный датчик особого затруднения не вызывает, однако следует учитывать, некоторые различия в месте установки для вариантов ВАЗ 2106 с латунными и алюминиевыми радиаторами. В первом случае он находиться снизу бачка радиатора с левой его стороны, а во втором – в нижней секции правого бака.

Что касается общей электрической схемы работы системы охлаждения, то  и здесь существуют разные варианты, например,  на карбюраторных автомобилях семейства ВАЗ, начиная с 2000 года, вспомогательное реле подключения вентилятора больше не устанавливают, а из жгута удалены все провода его подключения. Также с 2000 года начато использование более совершенного датчика  661.3710.

Типовая схема системы охлаждения ВАЗ 2106 приведена на рисунке, где цифрами обозначены:

  1. генератор;  
  2. аккумуляторная батарея; 
  3. выключатель зажигания; 
  4. основной блок предохранителей; 
  5. вспомогательное реле; 
  6. датчик управления вентилятром; 
  7. электровентилятор; 
  8. вспомогательный блок предохранителей.

Не должен вызывать особых проблем и вопрос, как проверить  датчик включения вентилятора в случае общей неисправности системы охлаждения. В данной ситуации достаточно перемкнуть контакты в разъеме датчика (со стороны бортовой электросети) и если в таком положении вентилятор запуститься, то стоит задуматься,  как поменять датчик или, хотя бы, без последствий добраться до гаража или автосервиса.

 

Если исправный датчик включения вентилятора у вас уже под рукой, то замена неисправной детали не потребует от вас особых знаний и специальных навыков. При этом вам понадобиться, всего лишь, ключ на  «на 30» и емкость для сбора охлаждающей жидкости.  

Единственная особенность заключается в том, чтобы при сборке не забыть установить уплотнительную прокладку, кроме того, для удобства работы, возможно, придется снять аккумулятор. При  подключении колодки разъема, его полярность значения не имеет.  В любом случае, если ситуация с перегревом двигателя возникла в дороге необходимо придерживаться определенных правил. 

Прежде всего, при возникновении проблемы не следует сразу выключать двигатель – это чревато  местным перегревом некоторых деталей двигателя вследствие создания условий для, так называемого, «теплового удара». Гораздо полезнее просто остановиться и примерно пять минут дать поработать двигателю на холостых оборотах. Кроме того, значительно понизить температуру охлаждающей жидкости можно методом  включения отопления салона.

Похожие материалы

Замена датчика температуры ВАЗ 2106. Подчиню и поеду!


Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз 2107 ваз 2106.
Цифровой указатель температуры на датчике ТМ-106
Датчик температуры масла на скутер (Temperature sensor on a scooter GY6)
Как проверить датчик температуры ВАЗ 2105
Ваз 2114 В ГОЛОВЕ ОБЛОМИЛ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОД ИЗ СИТУАЦИЙ.
Цифровой указатель уровня топлива HRDZ
Проверка датчика температуры радиатора простым способом на ВАЗ 2107
Не работает указатель температуры ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115 и т.д. Решаем проблему самостоятельно.
Указатели и датчики давления масла KUS
Датчик включения вентилятора ваз.Какой поставить?

Комментарии к теме Замена датчика температуры ВАЗ 2106

Нема

i was gonna buy a 02 camry with bad knock sensors but after this very helpful video i dont think so, its too much work.but thank you for the video

Элвин

Доброго времени!все сделал как сказано,все четко,спасибо!

Белаш

Спасибо после вашего просмотра действительно сняли 2 датчика с фильтрами..особенно когда начали чистить фильтры они были забиты как будто их с 1998 года не чистили..Надеюсь что после этого свечи..и прочие детали будут равномерно работать…век живи век учись…

Farnham

There’s a lot of unstable people in this world and when you piss off the wrong one and they come hunt you down dude you deserved it

Христос

Помог спасибо лайк и подписка

Анжи Спуратовский

Спасибо за видео уменя была такая проблема зделал как ты показал и всё работает?электрик снял бы шкуру

Нагар

Что за машина?

Abdul-Majid

Мир не без добрых людей спасибо тебе дружище

Данон

У меня есть опел вектра б 1998 1.8 мотор афтомат коропка Проблем это когда замок зажигания открывается на приборе не горит цвет акпп и не хочется машин ездить скажи пожалуйста

Lewy

Глючная тема эти парктроники. Надо рекомендовать клиентам камеру ЗВ с мониторчиком.

Суюн

приветствую ответь на вопрос не включается вентилятор релюхи заменили Карл проверен рабочий температура подымается стоит на 90 всегда причина

Андрей

как убрать торчащий край максимально опущенного стекла водительской двери? неудобно класть локоть

Митяй

Добрый день. У меня gs300 3grfse. Вентилятор включается при94° и открывается 90°. Можно ли опустит это диапазон до 85-80

Мубарак

Де можна купити втулку??? Якшо можна силку?

Ринат Байкович

Как … субару что б менять двс каждый год

Ari

Три минуты про радиатор?

Adlai

Андрей, подскажите пожалуйста как перезагрузить шгу на мазда сх-5 2016, установил камеру заднего вида по вашему видео и через пару месяцев она перестала включаться на мониторе, может перезагрузка поможет? Если у вас было, что то подобное подскажите пожалуйста. Тёплого гаража нет, так бы снял обшивку и питание проверил, хочу по простому пути пока пойти)

Langley

У мну подобные, только с повторителем поворотов. Кстати, оказалось, что ненужная, если не сказать вредная опция. В темное время мигалка сбоку меня же и слепит. И про затяжку винтов — их и изначально то затягивать надо с большой осторожностью, ибо отрывает основание при переусердствовании- пластикс-с-с, так этот пластик ч годик вообще хрупким становится. Чуть локтем зеркало зацепил и аля-улю, оторвал зеркальце. Мое внутри настолько уже перезаклеено, что места живого не осталось. Да, было еще разок — садился в машину и коленом(с моим то ростом) зацепил рычажок регулировки. Начисто срезало… Имел потом гемор — вытачивал из дюраля новый, но главное мозгоклюйство в установке и натягивании тросиков.

Оставить комментарий

Датчик температуры двигателя — где находиться и как выглядит

Современный автомобиль оснащается уже достаточным количеством электрических устройств. Каждое из них выполняет определенную функцию, что, в свою очередь, сохраняет жизнь мотору. Одним из таких элементов является датчик температуры двигателя. Это небольшое устройство позволяет водителю узнавать о температуре двигателя автомобиля и, основываясь на этих результатах, делать определенные выводы о состоянии мотора. Рассмотрим, что собой представляет этот датчик, где он находится, как его проверить и заменить.

Как работает датчик температуры

Данный датчик, по сути, является небольшим резистором, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры двигателя, просьба, не путать его с датчиком температуры охлаждающей жидкости, о котором мы уже также писали. На самом деле, датчик фиксирует не температуру, а разницу в температурах и, в зависимости от сопротивления (температуры) резистора, передает соответствующую информацию на приборный щит.

 

Что касается старых автомобилей, то этот датчик выполняет только контрольную функцию, то есть, передает напряжение на шкалу приборов. В новых инжекторных автомобилях, такой датчик подключается к электронному блоку управления двигателем и, помимо приема информации, он управляет включением электрического вентилятора охлаждения двигателя. При определенных значениях сопротивления (максимальной температуре срабатывания), он замыкает цепь вентилятора, и тот начинает «сбрасывать температуру».

Датчик может иметь различную конструкцию. Начиная от малого резистора, встроенного в металлический корпус с двумя выводами для подключения, заканчивая резистором, от которого выходит специальный блок управления вентилятором. Так или иначе, они все  конструктивно схожи и выполняют почти одну и ту же функцию.

Где установлен датчик

Расположение датчика температуры может заметно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Если обобщать, то все датчики присоединяются к блоку цилиндров, в том месте, где находится канал прохождения охлаждающей жидкости, хотя есть двигатели, где такой датчик имеет более рациональное расположение – на термостате.

 

В автомобиле ВАЗ 2107 датчик монтируется с левой стороны двигателя в головку блока цилиндров. В карбюраторных «семерках» он имеет небольшой герметичный корпус и два контактных вывода, к которым осуществляется присоединение проводов. Провода идут на систему питания и шкалу приборов. Независимо от того, какой применяется двигатель (ВАЗ 2106 или 2103), конструкция и способ подключения выполняется абсолютно одинаковой.

В инжекторных ВАЗ 2107 такой датчик имеет другое место расположения. Из-за новой конструкции ГБЦ, его устанавливают под инжектором с правой стороны двигателя. В этом случае он выполняет сразу две функции – как контроль температуры, так и включение вентилятора, хотя последняя задача может осуществляться и посредством специального реле (зависит от типа установленного радиатора). В остальном же, это тот же самый датчик, просто на этот раз он передает свои показания уже в блок управления двигателем.

Как проверить показания

Стоит еще раз напомнить, что датчик температуры – это, своего рода, термический резистор, который изменяет свое сопротивление, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или головки блока цилиндров. Любой терморезистор уменьшает свое сопротивление при повышении температуры двигателя. Нормы сопротивления для многих датчиков могут заметно различаться. Это связано с различием типов двигателя и систем охлаждения, поэтому такие цифры необходимо искать в справочной литературе.

Для проверки датчика используется омметр. За пример можно взять самый распространенный датчик температуры, который имеет норму 290 Ом при температуре двигателя – 75 градусов Цельсия. Для этого автомобиль разогревается до необходимой температуры, а к выводам устройства присоединяется измерительный прибор. Если показания сильно отклоняются от нормируемых значений, значит, датчик находится в неисправном состоянии. В этом случае, потребуется его замена. В работе устройства допускаются лишь незначительные погрешности 1-2 Ома.

Пожалуй, это самый распространенный метод проверки датчика температуры двигателя. Таким же образом, можно проверить новый, только что купленный датчик перед установкой на автомобиль. Можно разогреть воду до 75 градусов (контролируем термометром) и опустить туда рабочую часть устройства. После – приложить к контактам измерительные щупы. Старайтесь сделать так, чтобы вода не попадала в зону измерений, иначе результат проверки получится не корректный, а то и вовсе выведет из строя новый датчик.

Замена неисправного датчика

 

Данное устройство является не ремонтопригодным и в случае поломки, подлежит обязательной замене. Езда с неисправным датчиком может дорого обойтись для двигателя. Ведь, если не знать о температуре двигателя во время поездки, можно упустить момент, когда он внезапно перегреется и продолжить движение на аварийном режиме. Такой режим, обычно, приводит к прогоранию прокладок или даже к заклиниванию мотора.

На самом деле, замена датчика — дешевое и легкое мероприятие. Чтобы это сделать, откройте капот автомобиля и отсоедините клеммы «мама» от его контактных выводов. После этого, открутите болт слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров, радиатор трогать не обязательно. Теперь открутите датчик с помощью гаечного ключа и закрутите тем же способом новое устройство. Остается лишь присоединить провода и долить охлаждающую жидкость в радиатор. Не забудьте прикрутить на место болт.

Чтобы избавиться от воздушных пузырей в системе охлаждения, запустите двигатель и откройте крышку радиатор. Понажимайте энергично на все патрубки системы до тех пор, пока в радиаторе не перестанут появляться пузыри.

На этом, замена датчика температуры двигателя завершена. Как вы заметили, сделать это совсем не трудно.  

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Индикатор температуры воды Лада 2106, Лада Нива 2121

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, кардан, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Аксессуары Alerton Технические описания

Усредняющие датчики
Изображение Номер детали Описание Описание Технический паспорт Инструкция
ТС-5006-РД-03-АА Медный усредняющий датчик 3k 6 футов, оцинкованная коробка Лист данных Инструкции
ТС-5006-РД-10-АА Медное усреднение, 10 кОм, канал, 6-футовая жесткая трубка для систем BACtalk Лист данных Инструкции
TS-5012-RD-03-AA Медный усредняющий датчик 3k 12 футов, оцинкованная коробка Лист данных Инструкции
TS-5012-RD-10-AA Медное усреднение, канал 10 кОм, жесткая трубка 12 футов для систем BACtalk Лист данных Инструкции
TS-5024-RD-03-AA Медный усредняющий датчик 3k 24 фута, оцинкованная коробка Технический паспорт Инструкции
TS-5024-RD-10-AA Медное усреднение, канал 10 кОм, жесткая трубка 24 фута для систем BACtalk Технический паспорт Инструкции
A/CP-A-8-4X Медное усреднение, 10 кОм, 8 футов, Nema 4X Поликарбонатная коробка Технический паспорт Инструкции
A/CP-A-12-4X Медное усреднение, 10 кОм, 12 футов, Nema 4X Поликарбонатная коробка Технический паспорт Инструкции
A/CP-A-24-4X Медное усреднение, 10 кОм, 24 фута, Nema 4X Поликарбонатная коробка Технический паспорт Инструкции
A/CP-A-50-PB Медное усреднение, 10 кОм, 50 футов, пластиковый корпус Спецификация Инструкции
A/CP-A-50-GD Медное усреднение, 10 кОм, 50 футов, оцинкованная коробка Технический паспорт Инструкции
A/CP-A-50-4X Медный усредняющий датчик, 10 кОм, 50 футов, поликарбонатный корпус Nema 4X Технический паспорт Инструкции

Датчики газа на основе оксидов металлов: чувствительность и влияющие факторы

Резюме

Кондуктометрические полупроводниковые датчики на основе оксидов металлов широко используются и исследуются при обнаружении газов.Исследования показали, что процесс обнаружения газа тесно связан с поверхностными реакциями, поэтому один из важных параметров газовых датчиков, чувствительность материалов на основе оксидов металлов, будет меняться в зависимости от факторов, влияющих на поверхностные реакции, таких как химические компоненты, поверхность. -модификация и микроструктуры чувствительных слоев, температуры и влажности. В этом кратком обзоре внимание будет сосредоточено на изменении чувствительности кондуктометрических полупроводниковых газометаллооксидных сенсоров, обусловленном пятью упомянутыми выше факторами.

Ключевые слова: оксид металла, газовые сенсоры, чувствительность, поверхностная реакция

1. Введение

Кондуктометрические полупроводниковые металлооксидные газовые сенсоры в настоящее время составляют одну из наиболее изученных групп газовых сенсоров. Они привлекли большое внимание в области газозондирования в атмосферных условиях из-за их низкой стоимости и гибкости в производстве; простота их использования; большое количество обнаруживаемых газов/возможных областей применения. В дополнение к изменению проводимости газочувствительного материала обнаружение этой реакции может быть выполнено путем измерения изменения емкости, работы выхода, массы, оптических характеристик или энергии реакции, высвобождаемой при взаимодействии газ/твердое тело [1].В качестве простого обзора датчиков газа на основе оксида металла основное внимание в этой статье будет сосредоточено на кондуктометрических полупроводниковых датчиках на основе газа на основе оксида металла (особенно на оксиде металла с поверхностной проводимостью).

Многочисленными исследователями показано, что обратимое взаимодействие газа с поверхностью материала является характеристикой кондуктометрических полупроводниковых металлооксидных газовых сенсоров [1]. На эту реакцию могут влиять многие факторы, включая внутренние и внешние причины, такие как природные свойства основных материалов, площадь поверхности и микроструктура чувствительных слоев, поверхностные добавки, температура и влажность, и т. д. В последние годы опубликовано много работ о газоанализаторах на основе оксидов металлов [1–20]. Чувствительность как один из важных параметров газовых сенсоров привлекает все больше внимания, и было предпринято много усилий для повышения чувствительности газовых сенсоров. В настоящее время нет единого определения чувствительности датчика газа. Обычно чувствительность (S) может быть определена как Ra/Rg для восстановительных газов или Rg/Ra для окисляющих газов, где Ra обозначает сопротивление газовых датчиков в эталонном газе (обычно в воздухе), а Rg обозначает сопротивление в эталонный газ, содержащий целевые газы.Как Ra, так и Rg имеют значительную связь с происходящими поверхностными реакциями. Хотя существует множество обзоров в этой области, насколько нам известно, специальных обзоров о факторах, влияющих на чувствительность, не было. Таким образом, в этой статье мы сосредоточились на кратком обзоре влияния факторов поверхностной реакции на чувствительность.

2. Оксиды металлов для газовых сенсоров

Оксиды многих металлов подходят для обнаружения горючих, восстановительных или окисляющих газов с помощью кондуктивных измерений.Следующие оксиды проявляют газовую реакцию в своей проводимости: Cr 2 O 3 , Mn 2 O 3 , Co 3 O 4 , NiO, CuO, SrO 902 , In ​​2 3 , WO 3 , TIO 2 , V 2 o 3 , Fe 2 o 3 , Geo 2 , NB 2 o 5 , Moo 3 , Ta 2 O 5 , La 2 O 3 , CeO 2 , Nd 2 O 3 [21].Оксиды металлов, выбранные для газовых сенсоров, можно определить по их электронной структуре. Диапазон электронных структур оксидов настолько широк, что оксиды металлов были разделены на две следующие категории [1]:

  1. 2 o 3 o 3 o 3 оксиды препереходных металлов (Al 2 O 3 , и т.д. ) и (b) оксиды постпереходных металлов (ZnO, SnO 2 , и т.д. ).

Ожидается, что оксиды пре-переходных металлов (MgO, и т. д. ) будут достаточно инертными, поскольку они имеют большую ширину запрещенной зоны. Ни электроны, ни дырки не могут быть легко образованы. Их редко выбирают в качестве материалов для газовых датчиков из-за трудностей с измерением их электропроводности. Оксиды переходных металлов ведут себя по-разному, поскольку разница энергий между конфигурацией катиона d n и конфигурациями a d n+1 или d n−1 часто довольно мала [22].Они могут изменять форму в нескольких различных видах оксидов. Таким образом, они более чувствительны к окружающей среде, чем оксиды пре-переходных металлов. Однако структурная нестабильность и неоптимальность других параметров, важных для кондуктометрических сенсоров газа, ограничивают область их применения. Только оксиды переходных металлов с электронной конфигурацией d 0 и d 10 находят свое применение в датчиках реального газа. Конфигурация d 0 встречается в бинарных оксидах переходных металлов, таких как TiO 2 , V 2 O 5 , WO 3 .Конфигурация d 10 встречается в оксидах постпереходных металлов, таких как ZnO, SnO 2 .

3. Чувствительный механизм

Принимая во внимание факторы влияния на газочувствительные свойства оксидов металлов, необходимо выявить чувствительный механизм металлооксидного газового сенсора. Точные фундаментальные механизмы, вызывающие реакцию газа, до сих пор остаются спорными, но, по существу, за изменение проводимости ответственны захват электронов адсорбированными молекулами и искривление зон, вызванное этими заряженными молекулами.Отрицательный заряд, захваченный этими разновидностями кислорода, вызывает восходящий изгиб полосы и, следовательно, снижение проводимости по сравнению с ситуацией с плоской полосой. Как показано в [23], молекулы O 2 при адсорбции на поверхности оксидов металлов будут извлекать электроны из зоны проводимости Ec и захватывать электроны на поверхности в виде ионов. Это приведет к искривлению зон и обедненной электронами области. Обедненная электронами область представляет собой так называемый слой пространственного заряда, толщина которого равна длине области изгиба зон.Реакция этих форм кислорода с восстановительными газами или конкурентная адсорбция и замена адсорбированного кислорода другими молекулами уменьшается и может обратить изгиб полосы, что приводит к увеличению проводимости. O считается преобладающим при рабочей температуре 300–450 ° C [5], которая является рабочей температурой для большинства датчиков газа на основе оксидов металлов. схематически показывает структурную и зонную модель механизма проводимости при воздействии эталонного газа с СО или без него. Когда газовые сенсоры подвергают воздействию эталонного газа с СО, СО окисляется O и высвобождает электроны в объемные материалы.Вместе с уменьшением количества поверхностей O уменьшается толщина слоя пространственного заряда. Тогда барьер Шоттки между двумя зернами снижается, и электронам будет легко проводить в чувствительных слоях через разные зерна. Однако этот механизм подходит только для полупроводниковых оксидов металлов n-типа, у которых обедненные области меньше размера зерна.

Схематическая диаграмма изгиба зон после хемосорбции заряженных частиц (здесь ионосорбция кислорода) E C , E V и E F обозначают энергию зоны проводимости, валентной зоны и уровня Ферми, соответственно, тогда как Λair обозначает толщину слоя пространственного заряда, а eV поверхность обозначает потенциальный барьер.Проводящие электроны представлены e , а + представляет собой донорные сайты (адаптировано из [23]).

Структурная и зонная модели механизма проводимости при воздействии эталонного газа. (а) с или (б) без CO (адаптировано из [23,24]).

4. Факторы, влияющие на чувствительность

4.1. Химический состав

Полупроводниковые оксиды металлов широко исследовались при повышенных температурах для обнаружения простых газов. [25] Существует множество параметров материалов для применения в сенсорах газа, например, адсорбционная способность, каталитическая активность, чувствительность, термодинамическая стабильность, и т. д. Многие различные материалы на основе оксидов металлов кажутся благоприятными по некоторым из этих свойств, но очень немногие из них подходят для всех требований. Для этой ситуации более поздние работы сосредоточены на композиционных материалах, таких как SnO 2 -ZnO [26,27] Fe 2 O 3 -ZnO [28], ZnO-CuO [29] и т. д. In помимо бинарных оксидов существуют многочисленные тройные, четвертичные и комплексные оксиды металлов, представляющие интерес для упомянутых приложений [30,31]. Много исследовано также сочетание оксидов металлов и других компонентов, например, органических и углеродных нанотрубок.Здесь мы в основном берем композитные оксиды металлов в качестве примеров, чтобы представить влияние химического состава.

Композитные датчики ZnO-SnO 2 показали значительно более высокую чувствительность, чем датчики, изготовленные исключительно из диоксида олова или оксида цинка, при тестировании в идентичных экспериментальных условиях [28]. Сенсоры на основе двух компонентов, смешанных вместе, более чувствительны, чем отдельные компоненты, что предполагает синергетический эффект между двумя компонентами. Подробности о синергетическом эффекте до сих пор неизвестны, но де Лейси Костелло и его коллеги [28] предложили возможный механизм.Взяв в качестве примера бинарные оксиды SnO 2 -ZnO, реагирующие на бутанол, они предполагают, что бутанол более эффективно дегидрируется в бутаналь диоксидом олова, но диоксид олова относительно неэффективен в каталитическом разложении бутаналя. С другой стороны, оксид цинка чрезвычайно эффективно катализирует расщепление бутаналя. Комбинация двух материалов эффективно дегидрирует бутанол, а затем катализирует расщепление бутаналя. Результаты катализа, полученные при использовании композита, подтверждают это.Это объяснение предполагает, что не все составные датчики газа будут иметь лучшие характеристики, чем отдельные компоненты. Только когда каталитическое действие компонентов дополняет друг друга, производительность газовых сенсоров будет повышена. Как показано в [32], композиты диоксида олова/оксида цинка и диоксида олова/оксида индия проявляют повышенную чувствительность по сравнению с датчиками с одним оксидом. Однако композитные датчики, содержащие смеси оксида цинка и оксида индия, демонстрируют снижение чувствительности при непосредственном сравнении с эквивалентными датчиками с одним оксидом.

Реакция однооксидных и композитных сенсоров на пары этанола с концентрацией 5 ppm при относительной влажности 100 % (адаптировано из [32]).

В дополнение к синергетическому эффекту, интерфейс гетероперехода между двумя или более компонентами также способствует повышению производительности композитного датчика газа [33–38]. Использован принцип формирования гетеропереходных барьеров в воздушной среде и их разрушения при воздействии целевого газа. Таким образом, сопротивление и пропорция гетеропереходов p-n в составном датчике газа становится определяющим фактором для работы датчика газа.Кроме того, было показано, что изменение пропорций каждого материала в композите дает широкий спектр сенсорных материалов с очень разными характеристиками восприятия. показана температурная зависимость чувствительности к СО (200 ppm) композитов SnO 2 , ZnO и ZnO-SnO 2 . Мы видим, что разное добавление ZnO к SnO 2 приводит к разной реакции на этанол.

Температурная зависимость чувствительности к СО (200 ppm) SnO 2 , ZnO и композитов ZnO-SnO 2 .20 ZT означает образец 20 мол. % ZnO–80 мол. % SnO 2 и другие аналогичны (адаптировано из [26]).

4.2. Модификация поверхности частицами благородных металлов

Во многих газовых сенсорах характеристика проводимости определяется эффективностью каталитических реакций с участием обнаруживаемого газа, протекающих на поверхности газочувствительного материала. Таким образом, контроль каталитической активности материала газового сенсора является одним из наиболее часто используемых способов улучшения характеристик газовых сенсоров.Однако на практике широко используемые газочувствительные материалы на основе оксидов металлов, такие как TiO 2 , ZnO, SnO 2 , Cu 2 O, Ga 2 O 3 , Fe 2 7 O 30 , наименее активны с каталитической точки зрения [1]. Чистая тонкая пленка SnO 2 без катализатора показывает очень плохую чувствительность (∼3), что подтверждает это утверждение [39].

Благородные металлы являются высокоэффективными катализаторами окисления, и эту способность можно использовать для усиления реакций на поверхностях датчиков газа.Для введения добавок благородных металлов в оксидные полупроводники использовались самые разнообразные методы, включая пропитку, золь-гель, напыление и термическое испарение. Различные состояния легирования могут быть получены разными методами. Смесь частиц благородных металлов и оксидов металлов можно получить золь-гель методом, а оксиды металлов, модифицированные частицами благородных металлов на поверхности, можно получить распылением или термическим испарением. В этом разделе речь пойдет о последнем. Два репрезентативных ПЭМ-изображения модифицированного Pb SnO 2 показаны в [40].Было много сообщений о повышении чувствительности, модифицированных благородными металлами, такими как Pt, Au, Pd, Ag, и т. д. [41–45]. В [46] авторы подробно представили механизм этого метода. В целом его можно описать следующим образом:

Две репрезентативные ПЭМ-фотографии частиц Pd, загруженных на поверхность SnO2 (адаптировано из [40]).

Обычно для объяснения улучшения характеристик обнаружения нанопроволоки при осаждении палладия используются две концепции.Одним из них является предложение об «электронном механизме», а другим — «химический» процесс. «Электронный механизм» рассматривал образование зон обеднения вокруг модифицированных частиц () и модуляцию нанобарьеров Шоттки (и, следовательно, ширины канала проводимости), что связано с изменением степени окисления Pd, сопровождающим адсорбцию кислорода. а десорбция отвечает за усиление чувствительности. Однако «электронный механизм» имеет некоторые трудности в объяснении кинетики и температурной зависимости, вызванные функционализацией Pd, а «химический» процесс — нет.Последний механизм основан на высокоэффективной каталитической способности Pd к диссоциации. Ионосорбция кислорода на дефектных участках исходной поверхности проявляется в процессе-1. Pd является гораздо лучшим катализатором диссоциации кислорода, чем оксид олова, и каталитически активирует диссоциацию молекулярного кислорода в первом процессе. Затем атомарные продукты диффундируют к подложке из оксида металла, как показано в процессе-2. Кроме того, нет необходимости, чтобы молекулярный кислород диссоциировал на поверхности Pd только во втором процессе.Считается, что молекулы кислорода могут кратковременно находиться на оксидном носителе и диффундировать к частице катализатора до того, как она получит возможность десорбироваться [47]. Это так называемый «эффект обратного распространения» (процессы-3 в ). Существует эффективный «радиус захвата» (Rc в ) вокруг частиц Pd. Эффективная система доставки кислорода образуется, если вся поверхность оксида металла, покрытая этим кислородом, «собирает зоны» [48]. Общие результаты процессов-2 и -3 значительно повышают вероятность ионосорбции кислорода на оксидах металлов и, следовательно, чувствительность.Взаимодействие восстановительного газа, такого как H 2 , с исходным и функционализированным палладием SnO 2 было подробно обсуждено в [49], и основной механизм преобразования подобен механизму O 2 , упомянутому выше. Однако дисперсия катализаторов также является важным фактором для развития потенциала катализаторов. Таким образом, на следующем этапе будет рассмотрена структура материалов-носителей катализатора.

(a) Схематическое изображение основного процесса, происходящего на поверхности нанопроволоки/наноленты SnO 2 при воздействии O 2 .(б) Зонная диаграмма исходной наноструктуры SnO 2 и вблизи (и под) наночастицы Pd. Радиус области истощения определяется радиусом зоны спилловера (адаптировано из [46]).

4.3. Микроструктура

Рабочие характеристики твердотельных датчиков газа определяются функциями как приемника, так и преобразователя. Последняя функция очень важна, поскольку определяет эффективность преобразования химических взаимодействий в электрический сигнал.Поэтому очень важно синтезировать оксиды металлов с оптимальной морфологией и кристаллографической структурой.

Чувствительность датчика можно значительно повысить, используя материалы с очень мелкими зернами, и этот результат моделирования хорошо согласуется с экспериментальным наблюдением. Лу и др. [50] показали, что отклик сенсора на основе SnO 2 на 500 ppm CO резко возрастает, если диаметр частиц становится меньше 10 нм, как показано на рис. Исследования сенсорных слоев наночастиц SnO 2 под воздействием H 2 в работе [51] показали, что реакция на газ с использованием частиц размером 20 нм была примерно в 10 раз более чувствительной, чем реакция с использованием частиц размером 25-40 нм, как показано на рис.Для мелких зерен и узких шейок, когда размер зерна меньше удвоенной толщины слоев поверхностного заряда, зерно полностью вовлекается в слой пространственного заряда [3]. Тогда следует учитывать влияние поверхности на подвижность свободных носителей заряда. Это происходит потому, что число столкновений, испытываемых свободными носителями заряда в объеме зерна, становится сравнимым с числом столкновений с поверхностью. На последние могут влиять адсорбированные частицы, выступающие в роли дополнительных центров рассеяния [52].Этот случай наиболее желателен, поскольку этим методом можно значительно повысить чувствительность газоанализаторов на основе оксидов металлов. Подробнее см. в ссылках [52–56]. Необходимо отметить, что меньший размер кристаллов нанокристаллов не обязательно означает усиление газового отклика. Исследования в [57] показали, что образец сенсора на основе нанокристаллов SnO 2 (∼50 нм), полученный методом сжигания геля, имел более высокий отклик и меньшее время отклика, чем образец, приготовленный из нанокристаллов SnO 2 , синтезированных гидротермальным способом (12 –13 нм).Это может быть связано с более пористой нанокристаллической микроструктурой нанокристаллов SnO 2 , полученных методом сжигания геля, чем у нанокристаллов SnO 2 , синтезированных гидротермальным способом, которые имеют меньший размер, но склонны к агломерации в крупные образования. Это ограничение в процессе улучшения характеристик газоанализаторов на основе оксидов металлов за счет уменьшения размера зерна. Мелкодисперсные мелкие кристаллиты будут оказывать пагубное влияние на временную стабильность датчика.Чрезмерное уменьшение размера зерна приводит к потере структурной стабильности [58] и, как следствие, к изменению как поверхностных, так и каталитических свойств материала [59].

Влияние размера частиц на чувствительность газа к CO (адаптировано из [50]).

Изменение чувствительности в зависимости от среднего размера частиц (адаптировано из [51]).

Контролируемый синтез нано- или микроразмерных частиц различной формы и морфологии вызывает значительный интерес, поскольку свойства нано- и микрокристаллов зависят не только от их состава, но и от их структуры, фазы, формы, размеров и размера распределение.Реакционную способность и селективность нанокатализатора можно настроить, контролируя форму, поскольку она будет определять кристаллографические грани, открытые на поверхности нанокристалла, и, следовательно, количество атомов, расположенных на краях или углах. В работе [60] однородные октаэдрические, усеченно-октаэдрические и 14-гранные полиэдрические микрокристаллы ZnSnO 3 были получены добавлением различного количества додецилбензолсульфоната натрия (ДБСН) () и газовыми реакциями на воздействие H 2 S, HCHO и C 2 H 5 OH ().Результаты показали, что 14-гранный полиэдрический ZnSnO 3 обладает более высокой чувствительностью, чем октаэдрический, из-за большей площади активной поверхности граней {100}, что может обеспечить больше активного пространства для взаимодействия между ZnSnO 3 и мишенью. газы.

Типичные СЭМ-изображения свежеприготовленных продуктов ZnSnO 3 : (а) CTAB = 0,15 М; (б) ЦТАБ = 0,4 М; (в) CTAB = 0,75 М. (г) Соответствующие рентгенограммы исходных полиэдров ZnSnO 3 , А: октаэдры; B: усеченные октаэдры; C: 14-гранные многогранники (адаптировано из [60]).

Типичные кривые отклика 14-гранных полиэдров (линия 1) и октаэдров (линия 2) ZnSnO 3 и ZnSnO 3 порошковых сенсоров (линия 3) на (а) H 2 S, (б) HCHO , (в) C 2 H 5 OH с увеличением концентрации. (г) Кривые отклика 14-гранных многогранников (линия 1) и октаэдров (линия 2) на H 2 S (70 ppm) при комнатной температуре (адаптировано из [60]).

Помимо активации кристаллографических граней под воздействием целевых газов, большое значение имеет высокое отношение поверхности к объему, как упоминалось выше.Однако высокое отношение поверхности к объему может быть получено не только за счет уменьшения размера зерна, но и за счет высокоупорядоченной структуры пор, такой как мезопористая структура или массивы нанотрубок. Очень высокое отношение поверхности к объему мезопористых материалов привлекло большое внимание при применении газовых сенсоров [61,62]. Однако большинство таких оксидов металлов с мезопористой структурой не являются стабильными после удаления поверхностно-активного вещества, и пористая структура разрушается при высокой температуре [63,64]. Большая площадь поверхности делает их отличными вспомогательными материалами, из которых можно получить хорошо диспергированные материалы газовых сенсоров или катализаторы.показана чувствительность композитного сенсора SnO 2 (40 мас.%)/SBA-15 и сенсора чистого SnO 2 к 1000 ppm H 2 [65]. Датчик SnO 2 (40 мас.%)/SBA-15 демонстрирует значительное повышение чувствительности к H 2 , особенно при 250 °C, когда чувствительность датчика к 1000 ppm H 2 достигает 1400, что почти в 40 раз выше, чем у чистого датчика SnO 2 . Кроме того, оптимальная температура срабатывания сенсора SnO 2 (40 вес. %)/SBA-15, при которой чувствительность максимальна, составляет около 250 °C, что ниже, чем у датчика чистого SnO 2 (350 °C). .Авторы считают, что SBA-15 является хорошим адсорбентом для газов [66], что может заставить нанокомпозитный сенсор поглощать больше кислорода или водорода и способствовать реакции между водородом и кислородом, адсорбированным на поверхности. Кроме того, адсорбция газов при более низкой температуре может быть усилена наличием мезопористого SBA-15, оптимальная температура газочувствия сместится в сторону более низкого значения. Исследования свойств обнаружения метана датчика на основе оксида олова с катализатором Pd на носителе из оксида алюминия показали, что превосходный промотирующий эффект катализатора Pd на носителе, как полагают, возникает из-за высокой дисперсии частиц Pd (или PdO) на материалах носителя [67].

Корреляция между температурой измерения и чувствительностью к 1000 ppm H 2 различных типов SnO 2 газовых сенсоров (адаптировано из [65]).

В последнее время усилия были сосредоточены на разработке наноструктурных сенсоров с учетом структурных особенностей газочувствительных материалов. Одномерные оксиды металлов могут быть достаточно перспективны как для фундаментальных исследований, так и для приложений в силу их структурных особенностей. Когда размер зерна становится сравнимым с удвоенной длиной Дебая, во всем кристаллите может развиваться область пространственного заряда, как показано в [68], что позволяет достичь в этом случае максимального отклика сенсора.Одномерные материалы можно легко сделать достаточно тонкими, сравнимыми с длиной Дебая, и, что наиболее важно, они должны быть более термодинамически стабильными по сравнению с нанозернами, способствуя стабильной работе газовых сенсоров при более высокой температуре в течение длительного периода времени, как показано в ссылке [1]. 69]. Одномерные наноматериалы на основе оксидов металлов, такие как наноленты, наностержни, нанопроволоки и т. д., обладают рядом положительных характеристик, таких как простота изготовления, открытая поверхность, высокая чувствительность к газам и долговременная стабильность, что делает их перспективной материальной платформой для следующего поколения. создание надежных кондуктометрических датчиков газа.

4.4. Влажность и температура

Влажность окружающей среды является важным фактором, влияющим на работу датчиков газов на основе оксидов металлов, поскольку было разработано множество датчиков газов влажности на основе оксидов металлов. Однако механизм обнаружения водяного пара и других загрязняющих газов, таких как CO, NO 2 , H 2 S, отличается. Для датчиков влажности на основе оксида металла наиболее распространены датчики влажности ионного типа. Механизм проводимости зависит от H + или H 3 O + от диссоциации адсорбционной воды, которая перескакивает между соседними гидроксильными группами.Подробности об адсорбции воды на поверхностях оксидов металлов и механизме обнаружения водяного пара можно увидеть в [70,71]. Вода, адсорбирующаяся на поверхности оксида металла, не будет отдавать электроны чувствительным слоям. Более того, как поясняется в [72] и [73], это снизит чувствительность датчиков на основе оксидов металлов по следующим причинам. Реакция между поверхностным кислородом и молекулами воды приводит к уменьшению базового сопротивления газового сенсора и приводит к снижению чувствительности [73].Во-вторых, адсорбция молекул воды приводит к меньшей хемосорбции форм кислорода на поверхности SnO 2 из-за уменьшения площади поверхности, отвечающей за отклик сенсора. С другой стороны, молекулы воды также действуют как барьер против адсорбции C 2 H 2 . Поверхностная миграция C 2 H 2 на поверхности SnO 2 затрудняется, при этом чувствительность снижается, а время отклика и восстановления увеличивается.показывает схему влияния влажности на сенсорные свойства C 2 H 2 .

Газочувствительный механизм Sm 2 O 3 -легированный SnO 2 в атмосфере (a) C 2 H 2 и (b) C 2 H и влажности адаптировано из [74]).

Адсорбция воды значительно снижает чувствительность газоанализаторов на основе оксидов металлов, как показано на рис. Кроме того, длительное пребывание во влажной среде приводит к постепенному образованию на поверхности стабильных хемосорбированных ОН [70], вызывающих прогрессирующее ухудшение чувствительности газовых сенсоров.Однако поверхностные гидроксилы начинают десорбироваться примерно при 400 °C [74], а гидроксильные ионы могут быть удалены при нагревании до температур выше 400 °C. Как показано в [75], после нескольких импульсов влажности сопротивление датчика не восстанавливается до исходного уровня, однако последующий прогрев датчика до температуры 450 °С в течение нескольких минут приводит к полному восстановлению сигнала. Согласно выводам [45], вода сильно тормозит горение метана даже при низких парциальных давлениях. Однако эффект зависит от температуры реакции и становится незначительным при температурах выше примерно 450 °C.

Отклик сенсора Sm 2 O 3 -легированного SnO 2 на различные концентрации C 2 H 2 при различной относительной влажности (адаптировано из [72]).

Температура также является важным фактором для датчиков газа оксида металла. Типичные кривые газового отклика против . температура была показана в . Газовые датчики разного состава имеют схожие формы. Отклики увеличиваются и достигают максимума при определенной температуре, а затем быстро уменьшаются при повышении температуры.Эта тенденция обычно наблюдается во многих отчетах [46,76–80]. В работе [46] авторы считают, что форма является результатом конкуренции между медленной кинетикой при низких температурах и усиленной десорбцией при высоких температурах.

Реакция газа в сравнении с рабочей температурой датчика на основе пористых нанопластин ZnO при 100 ppm хлорбензола и этанола (адаптировано из [76]).

5. Выводы

Таким образом, процесс обнаружения газа тесно связан с поверхностными реакциями.Различные материалы на основе оксидов металлов имеют различную активацию реакции с целевыми газами. Композитные оксиды металлов обычно лучше реагируют на газ, чем один компонент, если каталитическое действие компонентов дополняет друг друга. Добавки благородных металлов с высокоэффективной окислительной каталитической активностью могут быть использованы для повышения чувствительности чистых оксидов металлов за счет «эффекта перелива». Кроме того, хорошие материалы-носители катализатора также являются ключевым моментом для определения того, какой потенциал катализаторов может быть реализован.Таким образом, структура слоев оксидов металлов очень важна. Для получения высокодисперсных частиц катализатора необходимы большие площади поверхности. Кроме того, большая площадь поверхности может обеспечить большую площадь контакта между газочувствительными материалами и целевыми газами. Пористая структура с большой площадью поверхности, по-видимому, является стандартной структурой сенсорных слоев оксида металла. Он собран множеством мелких зерен с пустотами и порами между ними. Также показано, что малый размер зерна полезен для повышения чувствительности.При высоких температурах мелкие зерна имеют тенденцию к агломерации в крупные объекты, уменьшая как площадь поверхности, так и каталитические свойства материала. Важно соблюдать баланс между уменьшением размера зерна и стабильностью. Другим важным структурным фактором являются кристаллографические грани. Одномерные материалы являются перспективной материальной платформой для следующего поколения прочных кондуктометрических датчиков газа благодаря открытой поверхности, высокой чувствительности к газам и долговременной стабильности, и т. д. Помимо упомянутых выше внутренних причин образования оксидов металлов, внешние причины, такие как как температура и влажность, также играют важную роль в тестировании чувствительности.Влажность снизит чувствительность и ухудшит воспроизводимость результатов. К счастью, его можно устранить путем нагревания до высоких температур (обычно >400 °C).

Alfano Deutschland — A2106 Свечи зажигания Темп. датчик Ø12 мм

изменение языка Немецкийанглийский

Изменить валюту EURUSDCHF

Страна поставщика AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo (Демократическая Республика) в Кук IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские острова)Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и d Mc Donald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia (бывшая югославская Республика) MadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, Государство ПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРумынияРоссийская ФедерацияРуандаРеюньонострова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-КуньяСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартин (французская часть)Саи нт Винсент и ГренадиныСен-БартелемиСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСинт-Мартен (голландская часть)Словакия (Словацкая Республика)СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСент-МартенПьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Штаты Экваторияльная IslandsUnited Штаты AmericaUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) Венесуэла (Боливарианская Республика) Viet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (У.S.)Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова

ФРЕЗЕРОВАНИЕ | Фишер шпиндель

Страна *

CountryAustraliaCanadaNew ZealandUnited KingdomUnited StatesAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHear d & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt.Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдалённые островаСША Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Купить ALFANO A2106 Тип NTC, Датчик температуры свечи зажигания 0 12мм

Настройки конфиденциальности

Решите, какие файлы cookie вы хотите разрешить.Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки вашего браузера.

С помощью ползунка вы можете включить или отключить различные типы файлов cookie:

Необходимо

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомнить настройки разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить сеансовые куки
  • Статистика: обезличивание статистических данных

Этот сайт не будет:

  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомните настройки социальных сетей
  • Статистика: повысить качество данных статистических функций
  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга.)
Удобство

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомнить настройки разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить сеансовые куки
  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомните настройки социальных сетей
  • Удобство (Статистика): анонимизация статистических данных

Этот сайт не будет:

  • Статистика: повышение качества данных статистических функций
  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга.)
Статистика

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомнить настройки разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить сеансовые куки
  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомните настройки социальных сетей
  • Статистика: обезличивание статистических данных
  • Статистика: повысить качество данных статистических функций

Этот сайт не будет:

  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга.)
Таргетинг

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомнить настройки разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить сеансовые куки
  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомните настройки социальных сетей
  • Статистика: повысить качество данных статистических функций
  • Статистика: обезличивание статистических данных
  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга.)

Этот сайт не будет:

  • (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга.)
СОХРАНИТЬ И ЗАКРЫТЬ

Датчик освещенности PASPORT — PS-2106 — Продукция

Краткое описание продукта

Измеряйте при ярком солнечном свете, приглушенном свете свечи и т. д.! Наш датчик освещенности имеет три диапазона для различных измерений освещенности учащихся.Переключение диапазонов одним нажатием кнопки и без потери калибровки. Никакой другой датчик освещенности не сочетает в себе такой широкий диапазон с такой высокой чувствительностью.

  • Датчик сообщает компьютеру об изменениях диапазона, поэтому показания всегда правильные.
  • Легко устанавливается на аппарат PASCO.

Применение

  • Сравнение интенсивности света с расстоянием
  • Изучение интерференции/дифракции/поляризации
  • Измерение относительной интенсивности света при дневном свете
  • Сравнение относительной интенсивности отраженного света от различных поверхностей

Технические характеристики продукта

SI PIN-код PIN-код
320 нм — 1100 нм
Опции измерения 3 Выбираемые диапазоны (помечены как свеча, лампочка и солнечный свет)
Разрешение 0.01% от выбранного диапазона полной массы
диапазон
  • от 0 до 260 люкс
  • 0 до 260 люкс
  • от 0 до 26 000 Lux
  • 0 до 26 000 Lux
Образец
  • по умолчанию — 5 Гц
  • Максимум – 1000 Гц
Выходное напряжение Н/Д

Необходимое программное обеспечение

Для этого продукта требуется программное обеспечение PASCO для сбора и анализа данных. Мы рекомендуем следующие варианты.Для получения дополнительной информации о том, какое программное обеспечение подходит для вашего класса, см. раздел Сравнение программного обеспечения: SPARKvue и Capstone »

Требуется интерфейс

Для подключения этого продукта к вашему компьютеру или устройству требуется интерфейс PASCO. Мы рекомендуем следующие варианты. Подробную информацию о функциях, возможностях и дополнительных параметрах см. в нашем Руководстве по сравнению интерфейсов »

Специализированная регистрация данных с помощью SPARK LXi2

Рассмотрим универсальный инструмент для сбора данных, построения графиков и анализа данных с сенсорным экраном для учащихся.Разработанный для использования с проводными и беспроводными датчиками, регистратор данных SPARK LXi2 одновременно поддерживает до пяти беспроводных датчиков и имеет два порта для синих датчиков PASPORT. Он оснащен интерактивным пользовательским интерфейсом на основе значков в амортизирующем корпусе и поставляется в комплекте с программным обеспечением SPARKvue, MatchGraph! и Spectrometry для интерактивного сбора и анализа данных. Он может дополнительно подключаться через Bluetooth к следующим интерфейсам: AirLink, SPARKlink Air и универсальный интерфейс 550.

Библиотека экспериментов

Проведите следующие и другие эксперименты с датчиком света PASPORT.
Посетите экспериментальную библиотеку PASCO, чтобы просмотреть дополнительные задания.

элементарный

Свет и Тьма

В этой лабораторной работе учащиеся используют датчик освещенности, чтобы определить, как свет связан с тем, что они видят.

элементарный

Охота со светом

В этой лаборатории учащиеся используют датчик освещенности, чтобы сравнить, как организмы, в том числе люди, способны видеть. Затем они сравнят светочувствительность организмов с тем, что может обнаружить электронный датчик света.

элементарный

Как работает теплица: свет

В этой лабораторной работе учащиеся используют датчик освещенности, чтобы определить, как свет или яркость зависят от угла, под которым солнечный свет падает на поверхность земли, и как он меняется в течение дня.

элементарный

Охота со светом

В этой лаборатории учащиеся используют датчик освещенности, чтобы сравнить, как организмы, в том числе люди, способны видеть. Затем они сравнят светочувствительность организмов с тем, что может обнаружить электронный датчик света.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.