Черный нагар на свечах ваз 2106: Черные свечи зажигания ВАЗ-2106: причина, ремонт

Содержание

На автомобиле Ваз 2107 черные свечи

Любой водитель знает, что без свечей зажигания работа бензинового двигателя невозможна. Автомобиль ВАЗ-2107 выпускается в модификациях только с бензиновыми моторами, поэтому на всех моделях “семерки” установлены свечи зажигания.

Так как ВАЗ-2107 имеет четырехцилиндровую систему, то и соответственно устройств создания искры в автомобиле четыре. Выход из строя хотя бы одной из них приводит к ненормальной работе двигателя, которая проявляется в виде “троений”, понижением мощности, медленным набором оборотов, пробоями, “рывковыми” движениями, быстрым нагревом мотора. Это последствия вышедшей из строя только одной свечи, и чем больше их не работает, тем критичнее и опаснее это для движка “семерки”. Самое опасное – это перегрев двигателя, в результате чего могут “погореть” кольца и поршня. Ремонт с заменой колец обойдется в приличную сумму, поэтому проще не допускать работу двигателя с длительным критическим перегревом. Причин перегрева много, но данная статья посвящена именно проблемам свечей зажигания.

Назначение устройств искрообразования

Они предназначены для создания искры, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя ВАЗ-2107. Она представляет собой цилиндрическую форму с контактами сверху и снизу. Сверху подсоединяется токоприемник, а снизу создается искра в определенное время работы. Это время обуславливается зажиганием.

Черные свечи на “семерке”. Причины появления

Цвет нижнего наконечника устройств зажигания характеризует работу двигателя. Поэтому, если порой чувствуется подтраивание двигателя или плохой запуск, прежде всего необходимо проверить цвет на электродах. Необходимо воспользоваться специальным ключом и визуально определить цвет электродов. Если же виден сплошной черный нагар, то это свидетельство неисправной работы двигателя. Но отчего же возникает чернота? Этот вопрос мучает многих водителей, но попробуем разобраться вместе.

Чернота является главным свидетельством отложения сажи, причинами возникновения которой являются:

  1. Выставлено позднее зажигание, то есть, сгорание смеси в цилиндре происходит после того, как поршень достиг верхней мертвой точки и возвращается в нижнее положение. В то время, как известно, что смесь должна воспламеняться перед подходом поршня в верхнюю мертвую точку.
  2. Обогащение топливно-воздушной смеси. Происходит заливание устройств топливной смесью, в результате чего возникает нагар черного цвета. Необходима регулировка карбюратора.
  3. Масло, попавшее в цилиндр. В большинстве случаев является следствием прогорания поршневых колец, что обуславливает проведение капитального ремонта двигателя. Редко повреждаются маслосъемники, через которые и попадает масло.
  4. Раннее зажигание может свидетельствовать отложению сажи на электродах. Исправляется причина неполадки путем выставления точного зажигания.
  5. Свечи не соответствуют рекомендациям к данному типу двигателя. Необходимо приобрести другие, желательно российские.
  6. Необогащенная смесь возникает при регулировании подсосом воздуха либо большое количество топлива, либо воздуха. Необходимо выставить подсос в положение нейтральное – если двигатель холодный, и в крайнее утопленное положение – если мотор нагрелся свыше 80 градусов. Об этом детальнее рассмотрим ниже.
  7. Приобретенные устройства имеют брак. Редко возникает брак всех четырех, чаще одной. Устранение проблемы – приобретение новых.
  8. Отсутствует “самоочистка” электродов устройства. Возникает в увеличенных зазорах между электродами. Необходимо выставить зазоры, для карбюраторных моторов должен составлять 0,8 мм.
  9. Некачественный вид горючего. Нельзя заправлять топливо с октановым числом ниже того, который указывается в техпаспорте ВАЗ-2107. Для карбюраторных двигателей “семерок” нужно заливать бензин марки А-92. Примеси в топливе оседают на электроды и со временем нарушают искраобразовательный процесс, что и приводит к появлению нагара.
  10. Износ устройств, дающих искру. Это может быть и трамблер и свечи. Необходимо замена деталей.

Причин возникновения нагара много и все они должны быть устранены.

Как провести замену

Большинство водителей закрытыми глазами могут осуществить снятие и установку устройств искрообразования. Но водители-новички часто обращаются к сети интернет с запросами: как снять свечи зажигания на ВАЗ-2107? Для этого опишем последовательность действий:

1) Открыть капот, снять клеммы со всех четырех устройств. Клеммы снимаются путем приложения легкой физической силы.
2) Взяв специальный ключ, выкрутить и произвести визуальный осмотр. Определить цвет контактов, черные свечи необходимо заменить.
3) Затягивать нужно плотно, но не перестараться. Слабая затяжка может привести к разрыву устройства, а сильная – к прикипанию к головке цилиндра.
Как видно, последовательность очень проста и не приведет к возникновению трудностей.

Свеча с нагаром

Как влияет карбюратор на свечи

Через карбюратор подается та самая топливно-воздушная смесь, которая сгорает в камере. Карбюратор имеет заслонку, которая регулируется рычагом подсоса, установленного в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Благодаря правильно выставленному положению заслонки, карбюратор подает смесь в камеру сгорания.

Важно чистить карбюратор один раз на 30 тысяч км пробега. Потому как мелкие частицы, содержащиеся в топливе, оседают на стенки карбюратора, а в последующем этот нагар попадает в камеру сгорания, где и появляются черные свечи.

Теперь вы знаете основные причины возникновения нагара. Большинство причин можно устранить на ранних этапах эксплуатации авто, а некоторые требуют замены устройств или даже ремонта мотора. Удачных ремонтных работ!

Чёрный нагар на свечах на ВАЗ-2114 инжектор: фото и видео

Двигатель является сердцем любого автомобиля, и свечи, конечно же, один из основных показателей его исправной работы. Именно из-за их неисправности двигатель может вовсе не заводиться. Самой частой проблематикой свечей, является чёрный нагар. В случае его появления, главной задачей водителя станет выявление и устранения причины, поскольку это обуславливает работоспособность транспорта.

Причины возникновения чёрного нагара

Причины появления черного нагара на свечах зажигания

Частый вопрос владельцев автомобиля ВАЗ-2114, почему появляется черный нагар на свечах? А причина его появления — повышенный уровень бензина в топливовоздушной смеси.

Обуславливается это следующими факторами:

  • Неисправность или некорректная настройка карбюратора (на ВАЗ-2114 встретить карбюратор — очень редкое явление) ;
  • Засорен и требует чистки, либо замены воздушный фильтр;
  • Неисправность топливных регуляторов двигателя, в связи с чем происходит повышенная подача топлива;
  • Пониженный уровень компрессии (давление в цилиндре);
  • Неисправность свечи зажигания.

Также, проблематика может возникать в случае отложения пор масла на свече, в связи с прониканием его в камеру сгорания.

Диагностика работы двигателя ВАЗ-2114

В первую очередь при неисправности двигателя, т.е. в случае если он не заводится, необходимо проверять свечи.

Если при проверке обнаружен черный нагар, в первую очередь необходимо узнать характер его проявления, чем он вызван, излишком бензина или попаданием масла, а возможно просто слабой искрой свечи.

Нагар в свою очередь бывает двух типов:

  1. Масляный. Проявляется в местах резьбовых соединений и в частности на самом электроде, также обуславливает появление синего дыма вместо стандартных выхлопных газов.

    Масляный нагар на свечах

  2. Второй тип нагара – сухой черный
    . В частности он не выражен масляными выделениями, и характеризуется четко сухим проявлением.

    Сухой нагар

Для полноценной диагностики используются новые свечи. После их установки автомобиль должен проехать 100-150 километров, исходя из дальнейших показателей свечей, уже можно судить о наличии неисправностей.

Рекомендации по ремонту

Касательно ремонта, рассмотрим индивидуально каждый из случаев, поскольку отдельно взятые неисправности и виды нагара свидетельствуют о необходимости разного типа ремонтных работ.

Масляный чёрный нагар

Появление масляного нагара свидетельствует о проникновении масла в камеру сгорания. Соответственно необходимо досконально изучить состояние всех комплектующих, которые могли бы допускать такой дефект, и при надобности их заменить.

Этими компонентами являются:

  1. Направляющие втулки.

    Износ направляющей втулки

  2. Поршневые кольца.

    Закоксованные кольца

  3. Маслосъёмные колпачки (см. «замена маслосъёмных колпачков«.

    Износ маслосъёмных колпачков

Проблематика относится строго к износу комплектующих цилиндро-поршневой системы. Соответственно они подлежат замене.

Сухой чёрный нагар

Касательно второго типа, причин несколько больше, чем в случае с масляным нагаром. И чётко понять какая именно обуславливает нагар не проверив каждую, невозможно.

  1. Первой, самой легко проверяемой является неисправность свечи, или недостаток энергии в ней, решение проблемы: заменить свечу.

    Меняем свечу зажигания

  2. Проверьте компрессию, поскольку пониженный её уровень также обуславливает нагар.

    Измеряем компрессию в каждом цилиндре

  3. Заново настройте карбюратор, возможно причина в его неисправности или некорректной настройке. (Карбюраторы встречались только на ВАЗ-2115).

    Настраиваем карбюратор

  4. Отрегулируйте давление топлива, во избежание попадания топлива на свечу.

    Регулируем давление топлива

  5. Проверьте и почистите воздушный фильтр, его засорение также приносит проблемы.

    Чистим воздушный фильтр

  6. Посмотрите наличие ошибок двигателя.

    Проверяем наличие ошибок

Выводы

Имеется масса причин, по которым может появиться черный нагар на свечах двигателя ВАЗ- 2114, главное вовремя заметить все неисправности, и вовремя их предотвратить, что не представляет собой большого труда.

Соблюдая ряд правил можно избежать появления черного нагара

А во избежание возникновения подобных проблем соблюдайте следующие правила:

  1. Следите за чистотой воздушного фильтра.
  2. Контролируйте правильную настройку двигателя.
  3. Не пренебрегайте своевременной заменой комплектующих цилиндро-поршневой системы.
  4. Следите за стабильностью давления.

Соблюдая эти простые правила, можно избежать и даже предупредить наличие нагара на свечах, и навсегда забыть о его существовании.

Видео о диагностике свечей по их нагару

Причина черных свечей зажигания

Зачастую при замене свечей зажигания обнаруживается черный нагар. Это свидетельствует про определенные неисправности в системе двигателя и именно поэтому каждый владелец автомобиля должен понимать с чем он столкнулся.

В данной информационной статье мы рассмотрим топ-10 основных причин по которым свечи становятся черными и почему на них возникает нагар. Кроме этого приведем варианты действий при обнаружении таковых.

Почему свечи стали черными?

Пришло время менять свечки, и вы увидели характерный черный нагар на них. Это может быть вызвано следующими факторами:

  • В двигателе вашего автомобиля произошло прогорание клапана. Как правило чернота в таком случае возникает только с определенной стороны, а именно на боковом электроде. При этом центральный остается чистым.

    Прогоревший клапан

  • В вашем моторе установлены свечи с неверным калильным числом. Под каждый двигатель оно подбирается по рекомендациям завода-изготовителя. При его разных значениях происходит неравномерное распределение нагара по свече.
  • Система зажигания работает в позднем режиме. В таком случае появляется равномерная чернота на элементах воспламенения топлива.
  • На инжекторных двигателях черными свечи становятся тогда, когда неисправен датчик расхода воздуха. Это приводит к слишком обогащённой смеси.

    Датчик расхода воздуха

  • Нарушение герметичности топливных форсунок на инжекторе. В данном случае топливо проникает в цилиндр при закрытой форсунке.
  • На карбюраторных двигателях к нагару приводит неправильная регулировка подачи топлива, неисправность игольчатого клапана, повышенное давление со стороны бензонасоса и нарушение герметичности камер.
  • Нарушение в работе клапана в системе экономайзера на карбюраторных моторах также приводит к избыточной подаче топлива и соответственно к появлению черноты.
  • Грязный воздушный фильтр является характерной причиной повышенного нагара.
  • Неисправности системы зажигания приводят к ослаблению искры и соответственно не полному сгоранию топлива. Необходимо провести проверку самих свечей, а также бронепроводов и катушек.

    Слабая искра

  • Низкое значение компрессии в цилиндре.

Что делать при нагаре на свечах?

Необходимо отметить, что систематическая проверка технического состояния свечей позволяет следить за работоспособностью силового агрегата, а также своевременно выявлять неисправности в его работе.

Важно помнить, что в среднем срок эксплуатации свечей зажигания составляет около 30-ти тысяч километров.

Элементы воспламенения топлива обладают возможностью очистки без вмешательства водителя. Нагар удаляется в режиме работы при высоких температурах и оборотах двигателя. Если у вас современные свечи, то перед их осмотром необходимо проехать около 30-ти километров на повышенных оборотах, чтобы достоверно судить о процессах, происходящих внутри камеры сгорания.

Если вы обнаружили черный нагар на свечах, то необходимо в первую очередь сменить АЗС на которой заправляется топливо. Зачастую плохой бензин приводит к нагоранию на электродах. В тех случаях, когда причиной нагара не является качество топлива, следует проверить все системы, которые непосредственно принимают участие в подаче и воспламенении горючей смеси.

Нагар на свечах зажигания ВАЗ: почему белый, красный, черный

Каждый водитель может столкнуться с проблемами работы двигателя. Автолюбители без опыта, при возникновении подобной ситуации сразу же обращаются в сервис. Опытные водители, наоборот стараются самостоятельно разобраться в причине и устранить неисправность. Одно из первых действий, которые стоит выполнить при возникновении проблемы с двигателем — внимательное изучение состояния свечей зажигания.

Метод диагностики по состоянию свечей, актуален только после 200 км пробега. Если речь идет о только замененных или почищенных свечах, воспользоваться им не удастся.

Если при низкой температуре не удалось запустить двигатель, в первую очередь стоит обратить внимание на состояние системы зажигания. По нагару можно определить конкретную неисправность автомобиля и в частности ДВС. Многих интересует вопрос, как выбрать лучшие свечи зажигания для ВАЗ, чтобы без проблем завести транспортное средство в холодное время года.

Виды нагара и что они означают

Свечи зажигания вырабатывают искру, необходимую для запуска и работы двигателя. Многих автолюбителей интересует, насколько качественно система зажигания справляется со своей функцией. Это касается и владельцев карбюраторной классики, например ВАЗ 2106, и более поздних инжекторных моделей ВАЗ 2110, 2114 и другие.

Существует несколько видов нагара, которые отличаются по цвету и другим параметрам:

  • Белый. Белый налет указывает на использование слишком обедненной горючей смеси. На такой нагар может повлиять установка свечей, не подходящих по характеристикам или наличие ошибки при установке угла опережения зажигания. Дополнительно белый налет может образоваться в результате нарушения работы охлаждающей системы. Рыхлый и неровный налет, свидетельствует о масле и топливе низкого качества, которые необходимо заменить;
  • Красный. Красный нагар появляется в основном из-за топлива с большим количеством примесей. В дальнейшем не стоит заправлять автомобиль на заправке, где было приобретено топливо;
  • Черный. Возникновение такого налета может быть по нескольким причинам. Если речь идет о черном сухом налете, проблема может быть связана с забитым воздушным фильтром. Также для такого налета характерны плохие искрообразование и компрессия. Черный маслянистый налет указывает на утечку или переизбыток масла.

При обнаружении в слое нагара металлических частиц, стоит незамедлительно устранить такую проблему. Это говорит о физическом повреждении поршня двигателя. Игнорирование и продолжение эксплуатации автомобиля, приведет к серьезным проблемам ДВС.

При обнаружении неисправности по налету, необходимо своевременно устранить неисправность, затем восстановить работоспособность путем удаления нагара.

Очистка свечей от нагара

Срок эксплуатация свечей зажигания может вырасти на 5-10 тыс. км, при периодической очистке. Желательно проверять состояние каждые 200 км пробега, для своевременного устранения недостатка. Существует несколько способов очистки.

Грубая механическая очистка

Для этого способа потребуется щетка по металлу или наждачная бумага небольшой зернистости. Преимуществом является простота и доступность, недостатком — вероятность повредить поверхность изолятора, что приведет ускоренному покрытию налетом при эксплуатации. Нельзя производить очистку с помощью ножа, шила или отвертка. Применение такого инструмента приведет к повреждению электрода.

Очистка с применением бытовой химии

Для этого способа потребуется вода, тряпка, небольшая емкость и средство для удаления известкового налета и ржавчины. Бытовая химия для очистки плит, смесителей и других приборов, отлично походит для удаления налета. Преимущество способа в невысокой стоимости необходимых средств, а также в очистке даже труднодоступных областей.

Очистка с применением раствора ацетата аммония

Для этого способа потребуется сделать 20% раствор ацетата аммония. Нужно подготовить свечи, промыв их в бензине и тщательно высушив. Далее довести до кипения емкость с 20% раствором и на 30 минут поместить в нее свечи зажигания. После этого очистить щеткой, промыть под горячей водой и просушить. Результат данного способа схож с применением бытовой химии. К недостатку можно отнести применение способа только в хорошо вентилируемом помещении из-за вредных паров.

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость,  расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара,  который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются  отложения, возникает  нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку.  Обнаружение таких отложений является поводом для проверки  общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания,  качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей,  после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

  • сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
  • снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
  • проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие  к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Белые глянцевые отложения на свече говорят о перегреве, то есть свеча зажигания не охлаждается должным образом. Это может происходить как в результате неправильно подобранной свечи с учетом калильного числа, так и о перегревах самого мотора. Перегреваться могут поршни, возникают локальные перегревы и т.д. Результатом может стать прогар клапанов, оплавление поршней, появление трещин.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

  1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
  2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
  3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
  4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно  немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения  влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

  1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
  2. Еще одним способом механической  очистки является удаление нагара  при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей.  Нагар и отложения снимаются  при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора.  Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет  хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
  3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной  электродрели,  после чего на оборотах  свеча опускается в емкость с просеянным песком.  Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии.  Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
  4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды  и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

  • в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
  • далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
  • после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
  • завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

  • сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
  • далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

  • затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
  • по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
  • после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет  своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Читайте также

  • Двигатель не тянет: возможные причины

    Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Нагар на свечах зажигания: причины появления

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – основной узел автомобиля, а свечи зажигания – индикаторы его состояния.

Нагар на свечах зажигания

При появлении первых же проблем с мотором именно свечи нужно проверять в первую очередь.

Невозможность завести двигатель, отказ работы одного из цилиндров, перебои – причиной всех этих явлений может быть нагар на свечах зажигания.

Ваша задача – научиться определять неисправность по одному лишь взгляду на электроды. Поверьте, это совсем не сложно.

Когда проверять свечи?

Как правило, мы смотрим на свечи зажигания при появлении первых проблем с двигателем. Но это неправильно.

Желательно через 100-200 километров после установки новых свечей выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя.

В дальнейшем проверку можно делать каждую 5-7 тысяч километров или перед дальней поездкой. Чем раньше вы увидите существующую проблему, тем проще устранить причины нагара на свечах зажигания.

Основные виды нагара на свечах зажигания

Допустим, вы выкрутили свечку зажигания и внимательно ее осматриваете. По каким критериям проводить анализ? Выделим основные виды неисправности и их причины:

1. Черный нагар на свечах зажигания – наиболее распространенный вариант. В 99% случаев именно он является причиной проблем с движком. Сразу хотелось бы отметить, что такой нагар бывает разным по структуре.

К примеру, сухой черный налет свидетельствует о повышенной порции бензина в топливовоздушной смеси. Это, в свою очередь, может быть вызвано следующими факторами:

  • Неправильной работой или ошибочной настройкой карбюратора;
  • засорением воздушного фильтра. Из-за этого для создания нормальной топливовоздушной смеси не хватает кислорода и ее сгорание происходит не полностью. Как следствие, образуется черный нагар на свече;
  • проблемами с обогатителем;
  • повышенным впрыском топлива (такие проблемы, как правило, возникают на инжекторных двигателях из-за высокого давления в топливной рампе). Причиной же проблем с давлением может быть неисправность соответствующего регулятора;
  • низким уровнем компрессии (в одном или нескольких цилиндрах). Читайте статью, как проверить компрессию в двигателе;
  • проблемам с самой свечой зажигания. К примеру, изделие выдает искру, но она слишком слабая для нормального воспламенения топлива.

Второй вариант черного налета – с маслянистыми отложениями. Наличие такой проблемы говорит о проникновении моторного масла в камеру сгорания. Из-за более низкой горючести оно выгорает не полностью, и его часть формирует налет на свече зажигания.

Как может попасть масло в цилиндр? Здесь есть несколько путей – через изношенные кольца или клапанные колпачки. В любом случае это явная неисправность, которая требует серьезного ремонта.

2. Белый нагар на свечах зажигания часто ставит начинающих автолюбителей в тупик. Как правило, они ожидают увидеть черное «напыление».

Причин такого явления может быть несколько, но основная – низкое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия является слегка шероховатым. Если вычистить такую свечу и залить в бензобак нормальный бензин, то белый налет больше не появится.

Другое дело, если белое «напыление» имеет глянцевую структуру. Это явное свидетельство частого перегрева свечи зажигания. На таких свечах можно заметить явные следы эрозии – появления небольших углублений (раковин). Такая проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

В чем причины перегрева и как это связано с нагаром на свечах? 

  • Установленная вами свеча не подходит для конкретного типа силового узла;
  • произошла разгерметизация во впускном трубопроводе. Как следствие, во время работы двигателя производится дополнительный подсос воздуха;
  • имеют место сбои в работе системы охлаждения. Здесь вариантов множество, начиная от сгоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая забитой трубкой в системе.
  • кроме этого, проблемы могут быть и с сами радиатором;
  • ошибочно выставлено зажигание (перегрев возникает, если оно слишком раннее).

Самое интересно, что свеча остается чистой, но ее электроды будут иметь незначительные следы оплавления.

Бывают ситуации, когда покрытие имеет не белый, а слегка желтоватый оттенок. Такая проблема возникает при повышении температуры в камере сгорания на высоких оборотах.

Чтобы забыть о нагаре, достаточно установить более качественные свечи. Возможно, они будут по-другому реагировать на чрезмерное ускорение и повышенные обороты.

В крайнем случае, можно изменить свой стиль вождения и стараться переключать передачи немного раньше, не допуская перемещения стрелки до 4-5 тысяч оборотов в минуту.

3. Красный нагар на свечах зажигания – еще один популярный вид «напыления». Как правило, такой нагар – это не свидетельство неисправности силового узла, а действие специальных присадок.

Не секрет, что сегодня в бензине и масле дополнительных компонентов множество – вот они как раз и дают красноватый оттенок.

Но снова-таки, если пропорция присадок соблюдена четко и с учетом существующих стандартов, то никаких отложений на свече быть не должно.

Чем хуже качество масла (топлива), тем ярче налет. Иногда он и вовсе может быть похож на ржавчину.

Какие присадки могут давать такой эффект? Если говорить о масле, то это моющие добавки. Хотя, сказать точный диагноз здесь достаточно сложно.

При появлении красного налета каких-то работ по диагностике или ремонту мотора делать не нужно. Оптимальный вариант – сделать замену бензина, масла и комплекта свеч (или одной свечи).

4. Нормальная свеча, без особых отложений, но на электродах и резьбе есть следы масла. Первым симптомом проблемы является троение двигателя (особенно после длительной стоянки).

Через время (по мере прогрева силового узла) проблема самоустраняется.

Диагностировать неисправность можно еще по нескольким признакам – сине-белому выхлопу в первые минуты работы двигателя, сильному расходу масла (это будет видно после проверки щупа).

Основная причина – проблемы с поршневыми кольцами или маслоотражательными колпачками.

5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но при детальном рассмотрении виден слой масла, которым покрыта юбка.

При этом смазывающий состав смешан с бензином и незначительными частичками металлической стружки.

Основная причина – поломка одного из клапанов или же деформация перегородок поршневых колец. Как следствие, мелкие металлические части «проскальзывают» в камеру сгорания.

При такой неисправности двигатель будет троить практически постоянно. К дополнительным симптомам можно отнести повышение расхода топлива в 2-3 раза. Решение только одно – капитальный ремонт силового узла.

Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано целым рядом причин – использованием неподходящего топлива (к примеру, со слишком малым октановым числом), длительные поездки на детонирующем моторе, ранее зажигание, явная неисправность свечи и так далее.

Распознать подобную проблему можно по таким же признакам, что мы описали выше (потеря мощности, высоки расход, троение и так далее).

К слову, такой симптом чреват большими проблемами для двигателя. Единственная надежда, что лишние кусочки выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

Если же они застряли, то потребуется ремонт ГБЦ и не куда от этого не деться. Затраты в этом случае будут весьма существенные.

Зольные отложения (цвет не имеет значения) говорят о сбоях в работе топливной системы. Причины – залегание (выработка) колец на поршне.

При нажатии на педаль газа из трубы валит дым синего цвета. Запах выхлопного топлива похож на мотоциклетный (его сложно с чем-то спутать).

Нормальная свеча должна быть с минимальным количеством нагара и отложений.Нормальный цвет – светло-коричневый. Естественно, никаких следов масла быть не должно.

Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, ведь именно они могут рассказать о состоянии двигателя и предотвратить серьезные затраты. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Свечи зажигания на ваз 2106 карбюратор

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Жигулей принято ставить японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественные изделия других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в работе и отличаются коротким сроком службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подойдут на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в тяжелых условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно поджигать сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
  • обеспечивать ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • искрообразование не должно ухудшаться при любом режиме работы двигателя.

У несведущих автолюбителей проверка свечей зажигания сводится к испытанию «на искру». Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент вполне исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, поскольку там присутствует высокое давление (свыше 10 Бар), а вместо воздуха — горючее плюс высокая температура. Зачастую свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, в цилиндре работает с пропусками или не искрит вовсе.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подведением высокого напряжения и созданием давления в камере. Подобная проверка недоступна большей части рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя производить замену свечей зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественные изделия известных производителей. К таковым относятся именитые бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастать длительным сроком службы и выходят из строя спустя 15-20 тыс. км пробега, о чем свидетельствуют такие признаки:

  1. Двигатель «троит». Причем иногда невозможно понять, какой из цилиндров отказывает, поскольку все 4 свечки делают пропуски циклов зажигания.
  2. Автомобиль плохо заводится «на холодную» и работает нестабильно, пока не прогреется.
  3. При высоком расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особо запущенный случай — когда загорается лампа давления масла. Это результат длительной езды на негодных свечах, когда несгорающее в цилиндрах топливо стекает в картер и разжижает масло, отчего падает его давление.

Каждому автолюбителю следует помнить, что при сбоях в работе силового агрегата необходимо первым делом выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах может многое сказать понимающему автомобилисту:

  • черный нагар на контактах говорит о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, свеча вышла из строя;
  • белый налет на электродах свидетельствует о бедной топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • нагар красного цвета показывает, что в топливе есть вредные добавки, свеча, скорее всего, исправна;
  • толстый «пушистый» нагар — результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов — все оттенки коричневого при минимальной толщине налета.

Какие детали выбрать?

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:


  1. Калильное число от 11 до 16 — это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
  2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, от 20 до 26 — свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание. Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ — для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, причем единой системы измерений не существует, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем купить надежные изделия японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.


Тип системы питания и зажигания По российской классификации NGK,

Япония

Bosch,

Германия

Beru,

Германия

Brisk,

Чехия

Карбюратор, механические контакты А17ДВ, А17ДВМ BP6E W7D W7D L15Y
Карбюратор, электронное А17ДВ-10, А17ДВР BP6E, BP6ES, BPR6E W7D, WR7DC, WR7DP 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU L15Y,L15YC, LR15Y
Инжектор, электронное А17ДВРМ BPR6ES WR7DC 14R7DU LR15Y

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Рекомендации по замене

Прежде чем приступить к замене свечей ВАЗ 2106, необходимо убедиться в том, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Отключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей, держа их за наконечники.
  2. Выкрутите старые детали и очистите кисточкой посадочные места.
  3. Вкрутите новые свечки, затяните их со средним усилием.
  4. Подключите провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их местами, поэтому нужно ориентироваться по маркировке на крышке распределителя.


Отложения черной сажи: зловещая сторона ароматических свечей

Страховые компании и компании по управлению коммерческой недвижимостью отмечают увеличение количества претензий из-за пятен черного пятна на потолках, стенах, мебели, содержимом и фильтрах HVAC из ранее неустановленных источников. Проблема называется «отложением черной сажи» (BSD) и, как показывают исследования, часто вызывается обычным бытовым декоративным предметом.

Нет доказательств внезапного или случайного источника BSD, такого как неисправные печи, газовые водонагреватели, сигаретный дым или побочные продукты приготовления пищи.До недавнего времени было мало убедительных доказательств, чтобы правильно возложить вину на источник BSD. Однако тесты подтвердили, что, вполне возможно, главным виновником являются декоративные ароматические свечи.

Часто виноваты некачественные свечи

Исследования показывают, что увеличение BSD часто является результатом того, что производители свечей добавляют в свою продукцию дополнительные ароматические масла, а также неправильную обрезку фитиля покупателями. Многие ароматические масла не подходят для сжигания и не горят полностью.Также кажется, что многие производители свечей-любителей вышли на расширяющийся рынок, чтобы извлечь выгоду из нынешней популярности свечей без надлежащей подготовки или опыта. Результатом является обилие горящих некачественных свечей во многих домах и соответствующее увеличение частоты отложений сажи в помещениях.

Потенциальная опасность для строения и здоровья

Количество производителей ароматических свечей, профессиональных и любительских, растет с каждым годом. Некоторые из них внедряют свечи в свою линейку продуктов, не обладая знаниями, необходимыми для производства безопасного и экологически чистого продукта.Химические испытания дают убедительные доказательства того, что выбросы некоторых горящих свечей содержат более двадцати летучих органических соединений, свинец и значительное количество углерода.

Горение ароматических свечей в домах, квартирах и коммерческих зданиях может представлять серьезную опасность для здоровья людей, проживающих и работающих в них. Это также может означать повреждение систем вентиляции, мебели и содержимого. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что вдыхание даже одного микрона частиц сажи может быть опасным. Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Американская ассоциация пульмонологов (ALA) определили вдыхание твердых частиц 2.5 микрон или меньше вредны для здоровья человека. Эти частицы опасны, потому что они глубоко вдыхаются в легкие, вызывая раздражение и проблемы с дыханием. В группу повышенного риска входят люди с заболеваниями сердца или легких, дети и пожилые люди.

Начальные признаки БСД

Первым видимым признаком отложений сажи свечей в конструкции часто является тускло-серый оттенок, появляющийся на светлой обивке или тканях. На пластиковых предметах может образовываться черная пленка, электронное оборудование выцветает возле вентиляционных отверстий, а на экранах телевизоров и компьютеров появляется тонкий черный налет.

В домах, квартирах и коммерческих зданиях с ковровым покрытием от стены до стены на соединениях и дверных проемах могут появиться темные пятна или обесцвечивание. Отложения также можно найти на драпировках, вертикальных жалюзи и обоях кроватей.

Тестирование является ключом к выявлению первичного источника BSD

Чтобы доказать, что такие свечи могут привести к повреждению, было проведено тестирование в модельном доме во Флориде. Здание было площадью 2800 квадратных футов и имело центральную систему кондиционирования воздуха.Были сожжены четыре свечи, и образовавшиеся отложения сажи были настолько заметны уже через три дня, что испытания были прекращены. Общее время горения свечи составило менее шестидесяти часов.

Дополнительный тест был проведен в комнате площадью 144 квадратных фута с использованием свечей, взятых из той же модели дома. Во время теста уровень твердых частиц превышал 11 миллионов частиц на кубический фут в течение тридцати минут.

Наука, стоящая за BSD

Когда материалы свечи горят неэффективно, это происходит из-за неполного сгорания.Образовавшаяся черная сажа имеет углеводородную основу. Производство свечной сажи обычно начинается, когда образующиеся твердые частицы достигают размера от 0,06 до 0,1 микрона. Сажа прилипает к пластиковым и оптическим устройствам, потому что они заряжены статическим электричеством.

Для накопления отложений сажи должна существовать движущая сила (например, гравитация, электростатическое притяжение или принудительная подача воздуха), чтобы прижимать твердые частицы к поверхности.

Со временем эти частицы сажи объединяются друг с другом и с частицами пыли в воздухе.Когда эта сажа выбрасывается в воздух здания, она в конечном итоге оседает на поверхности из-за случайных столкновений между частицами. Этот эффект называется броуновским движением (предполагаемое случайное движение взвешенных частиц). Когда эти частицы объединяются и увеличиваются в размерах, они набирают достаточную массу для осаждения под действием силы тяжести.

Если домовладелец, житель или бизнес-менеджер свяжется с вами по поводу этих загадочных черных точек, проверьте декор строения и обратите внимание на ароматические свечи.Они могут временно улучшить запах воздуха, но также могут нанести вред зданию и его обитателям.

Действия по устранению BSD

Начните с воздержания от сжигания всех свечей. Если возможно, проветрите помещение, открыв окна. Осмотрите фильтр кондиционера и при необходимости замените его. Рассмотрите возможность использования высокоэффективного фильтра, например, заряженного медиа-фильтра. В случае повреждения конструкции и содержимого обратитесь в фирму, сертифицированную IICRC, имеющую опыт восстановления после пожара и дыма.

Купите качественные свечи (см. ниже) и правильно обрежьте фитили (до четверти дюйма после каждого горения). Зажигайте свечи не более часа за раз и дайте им остыть перед повторным зажиганием. Не зажигайте свечи на сквозняке, например, в вентиляционных отверстиях или рядом с вентиляторами и обогревателями.

Нужна домашняя или служебная дымовая, водная или противопожарная реабилитация? Специалисты Rainbow International всегда готовы помочь.

Кондиционер или система кондиционирования не работает должным образом? Свяжитесь с Aire Serv, добрососедской компанией, сегодня, чтобы назначить встречу.

Для получения дополнительной информации

Хорошим справочным источником информации о свечах является Национальная ассоциация производителей свечей, группа, продвигающая стандарты безопасности, качества и промышленности. Веб-сайт предлагает полезную информацию, в том числе список членов, которые заявили о своей профессиональной приверженности качеству свечей и изготовлению свечей.

Почему некоторые банки со свечами чернеют? — Гарлемская свечная компания

Элегантный, искусно сделанный кувшин для свечи так же радует глаз, как и обоняние.В нашей статье Что делает свечу «роскошной свечой» мы говорили о том, почему красивый контейнер является важной частью того, что делает роскошную свечу такой… роскошной.

Но иногда, зажигая свою любимую свечу, вы можете заметить черные пятна или темное кольцо, которое начинает формироваться вокруг края вашей свечной банки — обычно после первых нескольких часов горения.

В этой статье мы объясним, почему ваша банка для свечи может почернеть, как ее очистить и что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.

Почему банка со свечой становится черной?

Банки со свечами иногда чернеют из-за скопления сажи, порошкообразного черного вещества, состоящего из мельчайших частиц углерода, выделяющихся из пламени свечи при неполном сгорании.

Все свечи могут образовывать сажу — иногда из-за того, как они были сделаны, а иногда из-за того, что они не сжигаются должным образом.

Что такое «неполное сгорание» и почему на вашей свече образуется сажа?

Воск в основном состоит из углеводородов — больших молекул, содержащих водород (Н) и углерод (С).При сгорании воск испаряется и вступает в реакцию с кислородом (O) воздуха с образованием тепла, света, воды (h3O) и углекислого газа (CO2).

Когда вы зажигаете свечу, тепло пламени свечи плавит самый верхний слой воска, который затем вытягивается через фитиль и используется в качестве дополнительного топлива для пламени. Если скорость пламени, плавящего воск, и скорость воска, подпитывающего пламя, находятся в идеальном равновесии, у вас будет прекрасно спокойное и устойчивое пламя свечи.

Неполное сгорание происходит, если этот баланс нарушается и воск втягивается в пламя быстрее, чем он может сгореть.Когда это происходит, избыток парафина высвобождается в виде сажи. Вы можете увидеть сажу в виде черного дыма, который медленно оседает по бокам и вокруг края вашей свечной банки.

Другими словами, сажа окрашивает банку в черный цвет, если ваша свеча горит не полностью. Это может произойти в зависимости от нескольких факторов, в том числе:

  1. Тип воска
  2. Длина фитиля
  3. Мерцающее пламя

Вы могли заметить, что некоторые свечи кажутся более склонными к почернению, чем другие — одна из главных причин этого — тип воска внутри.

В частности, известно, что парафиновые свечи

выделяют много черного дыма и сажи при горении, в то время как свечи из соевого воска, пчелиного воска и растительного воска имеют тенденцию гореть более чисто.

Мы иногда слышим ошибочное представление о том, что некоторые виды свечного воска, такие как соевый воск, «не содержат копоти» и вообще не производят копоти. К сожалению, это миф. Все свечи производят сажу, хотя ее количество и внешний вид могут различаться в зависимости от типа и качества воска.

Некоторые добавки и ароматические масла, смешанные с воском, также могут увеличить количество сажи, образуемой свечой.

Длина фитиля вашей свечи — еще одна причина, по которой ваша банка для свечи может почернеть.

Более длинный фитиль производит более крупное и горячее пламя, из-за чего окружающий воск свечи плавится быстрее и дает пламя больше топлива.

Увеличенное количество топлива означает, что воск втягивается в фитиль быстрее, чем он может сгореть и вступить в реакцию с кислородом воздуха, что приводит к неполному сгоранию.Лишний воск выделяется в виде сажи.

Более длинные фитили также чаще скручиваются или образуют нечто похожее на шляпку гриба во время горения. Это создает неравномерное пламя, которое нарушает нормальный процесс горения, что приводит к большему количеству сажи.

Мы уже упоминали, что идеально горящая свеча дает спокойное и ровное пламя. С другой стороны, мерцающее пламя является признаком непостоянства скорости горения.

Свеча мерцает, когда вы впервые зажигаете ее, это нормально — обычно требуется несколько минут, чтобы пламя стабилизировалось и приняло устойчивую каплевидную форму.Однако, если пламя продолжает мерцать в течение длительного времени, ваша свечная банка с гораздо большей вероятностью будет накапливать черную порошкообразную сажу.

Распространенной причиной мерцания является поток воздуха, когда вы кладете свечу рядом с окном, дверным проемом или вентиляционным отверстием. Если у вас проблемы с тем, что ваши банки для свечей чернеют, не ставьте их в местах с сильным сквозняком.

Как очистить банку со свечой от копоти

Вы можете удалить черную сажу со свечных банок влажным бумажным полотенцем или тканью.Для стеклянных и керамических банок выполните следующие простые действия.

  1. Потушите пламя и подождите, пока воск затвердеет.
  2. Смочите бумажное полотенце или ткань водой и аккуратно протрите темные пятна.
  3. Для труднодоступных мест используйте немного спирта или раствора уксуса.
  4. Дайте банке со свечой полностью высохнуть, прежде чем зажечь ее снова.

Будьте очень осторожны при чистке сажи от свечей медицинским спиртом, так как медицинский спирт легко воспламеняется.

В качестве более безопасной альтернативы мы рекомендуем использовать простой раствор уксуса, приготовленный из 1 стакана уксуса и 1 стакана теплой воды. Уксус помогает разрушить и ослабить сажу, прилипшую к поверхности.

Если сажа все еще не удаляется, вы можете увеличить соотношение уксуса и воды для большей очищающей способности.

Как сохранить банку со свечой от почернения

Есть 4 основные вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваши любимые свечи красиво горели и чтобы сажа не почернела в банках для свечей:

  1. Выбирайте качественные свечи
  2. Регулярная обрезка фитилей
  3. Правильно гасите свечи
  4. Держите свечи подальше от сквозняков

Важно покупать качественные свечи.Обратите внимание на тип используемого воска — дешевые парафиновые свечи гораздо чаще образуют сажу, чем наши роскошные свечи, изготовленные из высококачественного соевого воска.

При сжигании свечи важно регулярно подрезать фитиль, чтобы он не стал слишком длинным. Мы рекомендуем подрезать фитиль на ¼ дюйма перед каждым сжиганием, чтобы ограничить копоть и образование грибов. Если у вас еще нет элегантного триммера для фитиля, вы также можете использовать кусачки для ногтей, чтобы обрезать фитиль свечи.

При тушении свечи не гасите пламя.Это выпустит клочок дыма, содержащего сажу, и оставит вас с тлеющим фитилем, который продолжает производить сажу и дым. Вместо этого накройте свечу крышкой или используйте гаситель свечей, чтобы полностью погасить пламя, лишив его кислорода, необходимого для продолжения горения.

Наконец, держите свои красивые баночки для свечей подальше от сквозняков. Слишком сильный поток воздуха может привести к мерцанию пламени, что изменит количество сжигаемого масла и приведет к тому, что сажа окрасит банку со свечой в черный цвет.

Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем нам

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Жигулей принято ставить японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. А вот для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подходят на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в сложных условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно воспламенять топливно-воздушную смесь, сжатую в цилиндре;
  • обеспечивают равномерный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • Искрообразование
  • не должно ухудшаться ни при каком режиме работы двигателя.

Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке искры. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, так как там высокое давление (свыше 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Зачастую свеча зажигания, дающая уверенный искровой разряд в воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не дает искры.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Такая проверка большинству рядовых автомобилистов недоступна, единственный выход – вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретя качественную продукцию известных производителей.К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастаться длительным сроком службы и выходят из строя после 15-20 тыс. км пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

  1. Двигатель «троит». Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров неисправен, так как все 4 свечи пропускают циклы зажигания.
  2. Автомобиль плохо заводится «в холодную» и работает нестабильно до прогрева.
  3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особо запущенный случай — загорание лампочки давления масла. Это результат длительной езды на непригодных свечах зажигания, когда не сгоревшее в цилиндрах топливо попадает в картер и разжижает масло, из-за чего его давление падает.

Каждый автолюбитель должен помнить, что при неполадках в работе силового агрегата первым делом необходимо выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое рассказать понимающему автолюбителю:

  • черный нагар на контактах свидетельствует о том, что топливо в камере не сгорает полностью, возможно свеча вышла из строя;
  • белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • красный нагар показывает, что в топливе есть вредные присадки, свеча скорее всего исправна;
  • густой «пушистый» нагар – результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов – все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие детали выбрать?

При выборе свечей зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться на числовое значение, указанное на маркировке. Обозначает калильность элемента, характеризующую способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

  1. Плавный номер от 11 до 16 – «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
  2. То же, с 17 по 19. Наиболее распространенные свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальной эффективностью. Буквенные индексы на маркировке указывают на менее важные параметры, но и их нужно учитывать.Например, продукт с обозначением А17ДВ подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и нет единой системы измерения, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем покупать надежную продукцию японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно подобрать элементы некоторых зарубежных марок для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Прежде чем приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, необходимо убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряют плоским щупом, у свечей с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей зажигания, удерживая их за наконечники.
  2. Открутите старые детали и почистите посадочные места щеткой.
  3. Ввернуть новые свечи зажигания, затянуть со средним усилием.
  4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно их не перепутать, поэтому нужно ориентироваться на маркировку на крышке распределителя.

Состояние и качество свечей зажигания играют решающую роль в правильной работе бензинового двигателя. Например, нестабильная искра даст пропуски зажигания, которые не только выдадут себя тряской на малых скоростях и ездой внатяг, но и приведут к попаданию горючей смеси в катализатор — а это уже риск перегрева и отказ. Недаром, начиная с экостандарта Евро 3, в программах ЭБУ впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерного вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в отказавшие цилиндры.

Особенности конструкции свечи зажигания

  1. Число плавки характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи. В процессе работы свечу необходимо нагреть до такой температуры, чтобы нагар на ней окислился, не успев нарастить, но перегрев для нее опасен: может произойти калильное зажигание, сами электроды начнут быстро разрушаться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на саму свечу неравномерна — при езде на малых оборотах нагрев значительно меньше, чем при езде «педаль в пол».Свечи со стандартным калильным числом в обоих этих случаях будут работать в крайней точке оптимального режима — недо- и перегреве соответственно.
  2. Искровой промежуток зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить надежный пробой искры даже при низком напряжении в сети (проворачивание со стартером на севшем аккумуляторе). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания составляет около 2000, то есть при работающем генераторе они могут выдавать до 28 киловольт, а при запуске — только 14! Следовательно, приобретаемый комплект свечей зажигания должен иметь именно тот зазор, который установлен производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, лучше воспламеняющуюся искру), уменьшенный — гарантирует возможность запуска при севшем аккумуляторе, но чревата перебоями из-за снижения энергии искры.
  3. Выступ электродов также имеет большое значение для работоспособности свечи зажигания в конкретном двигателе. Например, на восьмиклапанных двигателях, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение вылета оптимизирует воспламенение смеси: меньше вентилируется область, примыкающая к стенкам камеры сгорания, а удаление электродов дополнительно гарантирует, что в искровом промежутке будет высококачественная легковоспламеняющаяся смесь.Для вазовских восьмиклапанников, где вентиляция камеры сгорания конструктивно ухудшена (впускные и выпускные каналы расположены в одном направлении, а не друг напротив друга), это достаточно чувствительно. Свечи с заглубленными внутрь электродами применяются, как правило, на многоклапанных моторах с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнем.
  4. Количество электродов в реальной эксплуатации не имеет большого значения. Теоретически многоэлектродные свечи имеют повышенный ресурс — при эрозии разрушает один из боковых электродов, искра начинает бить по другому (в отличие от распространенного заблуждения, искра не возникает между несколькими электродами одновременно).На практике искра обычно «плавает» (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может переходить из рабочей зоны в «заштрихованную», то есть загрязнены остаточными выхлопными газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получим ухудшение работы двигателя, что, опять же, принципиально для вазовской восьмиклапанницы, и так отвратительно работающей на холостом ходу на обедненной смеси, предписываемой действующими экономическими нормами.
Видео: Испытание свечей зажигания на стенде.

Что-то еще полезное для вас:

Драгоценные металлы: практическое применение

Как мы уже говорили в прошлом пункте, переход на многоэлектродную схему не принес большой практической пользы в увеличении ресурса свечей. Фактически при этом борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть стиранием контактов, была заменена паллиативом — заменой «запаски».Для повышения надежности непосредственно электродов была существенно переработана конструкция свечей.

В «платиновых» и «иридиевых» свечах зажигания главная особенность, которая бросается в глаза, это очень тонкий центральный электрод, точно локализующий точку возникновения искры — напротив него на боковом электроде припаяна бляшка из соответствующего металла, им же покрыт и центральный электрод.

Преимущества таких свечей очевидны: срок службы электродов в нормальных условиях в два-три раза больше, чем у обычных свечей.Тонкий центральный электрод хорошо самоочищается, что также способствует надежной работе.

Минусы, увы, тоже существенны. Во-первых, это цена: комплект с надписью Platinum или Iridium будет стоить как минимум в два-три раза дороже, чем обычные свечи. Второе, как ни странно, нежность: негорящий уголь мгновенно убивает такие свечи, а механическая чистка им противопоказана, как и выжигатель по старинке. В первую очередь, конечно, речь идет о пресловутом ферроцене, нарваться на который не редкость и по сей день.

Нетрадиционные схемы

Некоторые конструктивные решения в свечах зажигания нетрадиционной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, ухудшают другое. Самый простой пример — серия свечей зажигания NGK V-Line: их центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскакивает между краем электрода и боковым. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет выноса искры в лучше вентилируемое помещение и стабилизации точки искры, но и эрозия такого центрального электрода также ускоряется.

Часть свечей на рынке нельзя отнести никак иначе, как к «гербалайфу» с авторынка: всякие «форкамерные», «факельные» и так далее свечи в лучшем случае работают не лучше штатных , в худшем — быстро уничтожаются. Например, у печально известных свечей «Бугает» впаянная юбка не только ухудшала вентиляцию разрядника, но и перегорала, а иногда и уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из работоспособных, но бесполезных в практике рядового автолюбителя конструкций отметим только свечи, вообще не имеющие бокового электрода — они изначально созданы для работы в сверхфорсированных моторах во избежание перегрева торчащие боковые электроды, в обычном городском цикле они отвратительно самоочищаются и гарантируют перебои на холостом ходу даже на бензине идеального качества.

Выбор свечей зажигания на ВАЗ

О свечах зажигания поговорим на конкретном примере — 16-клапанный двигатель ВАЗ-2110, который с завода поставляется со свечами зажигания А17ДВРМ Энгельсского завода. Этот же завод, кстати, выпускает оригинальные свечи и для других российских конвейеров: маркировку EZ можно увидеть, например, на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

ЭЗ А17ДВРМ

Основным преимуществом этих свечей зажигания является стабильность качества: сложно найти в оригинальном комплекте большую разницу в сопротивлении или размере искрового промежутка.Мы не зря упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен либо подделками, либо браком, уходящим в свободную продажу. Свечи зажигания имеют хороший запас по прекращению искрения, штатная система зажигания выдерживает прокрутку при снижении напряжения до 6В без прекращения искрения. Также они стабильно работают при максимальных нагрузках – пропуски зажигания, которые может «поймать» чувствительный газоанализатор, минимальны.

Что касается ресурса, то на свою задачу — отработать от ТО до ТО — отвечают уверенно.Учитывая их низкую стоимость и распространенность, они явно рекомендуются.

Трехэлектродный вариант знакомого А17ДВРМ. Теоретический выигрыш в ресурсе привнес сюда и свой минус: параметры свечей больше «плавают», и это, в первую очередь, нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение характеристик двигателя. Но следует отметить, что это ухудшение можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Отличные свечи от одного из мировых лидеров по их производству: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любом режиме и хороший ресурс. Свечи зажигания уверенно выдерживают падение напряжения при запуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), пропуски зажигания с ними минимальны.

В их конструкции используется то же решение, что и у NGK в серии V-Line, но с точностью до наоборот: в боковом электроде проштампован паз. Это однозначно более выгодно с точки зрения производства, так как нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но практической пользы от такой конструкции явно меньше.

Свечи с удлиненным вылетом центрального электрода, как и ожидалось, не показали прироста моторных характеристик на 16-клапанном двигателе: такое решение было бы более «рабочим» на восьмиклапанном двигателе. По всем параметрам это крепкий «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший старт на севшем аккумуляторе: 6,2В — отличный результат… но оригинальные свечи Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись, отнеся эти свечи к серии V-Line: их центральный электрод не имеет паза. Скажем сразу: оригинальный комплект — это твердый «середнячок», ничем не выделяющийся, но и тесты не проваливающий. Мне определенно не нравится заметная шероховатость изготовления — даже маркировка Made in France всегда неравномерно набита, боковой электрод обычно неравномерно припаян. Создается впечатление, что технология изготовления намеренно огрублена в угоду дешевизне, но эти свечи могли быть и лучше.

Главный минус NGK не они сами, а чудовищное количество подделок на рынке. Достаточно набрать в поиске на Ebay или AliExpress «свечи зажигания» без указания марки, и появится многостраничный список «типа NGK» из Китая.

Бош WR7DPX

Оставим эти свечи вне рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих драгоценных металлов. Однако именно эти свечи демонстрируют наилучшие результаты во всех моторных тестах — в этом в первую очередь играет тонкий центральный электрод, полностью спрятанный в изоляторе: мотор запускается при снижении напряжения в бортовой сети ниже 6В, что недоступна для других свечей, минимальная токсичность однозначно указывает на наименьшее количество пропусков зажигания.

При максимальных нагрузках придется постараться перегреть центральный электрод — конструкция гарантирует надежность передачи тепла от него к изолятору и далее к юбке. Это значит, что эту свечу можно советовать как владельцам легковых автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, вас не остановит цена.

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок может быть увеличен в полтора раза, если речь идет о щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.д. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии на конусе изолятора и электродах черного нагара («замши») его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. При этом образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными торговыми марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, и двигателей ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…

Иногда автолюбители не уделяют особого внимания выбору свечей зажигания, а зря.Ведь они являются важнейшей составляющей всей системы зажигания, и от качества своевременного искрообразования зависит работоспособность двигателя. Основные характеристики, на которые нужно обратить внимание при покупке свечей, это калильное число, искровой промежуток, способность к самоочищению, срок службы, тепловые характеристики, количество боковых электродов и рабочая температура. Не пугайтесь большого количества характеристик, при детальном их изучении подобрать свечи зажигания не составит труда.

При выборе свечей первое, на что стоит обратить внимание, это калильное число. Этот параметр является условным и подбирается конкретно под конкретный двигатель. Это число указывает на давление в цилиндре, при котором происходит калильное зажигание. Допускается использование свечей с чуть большей величиной свечения, но использование с меньшей величиной категорически запрещено. Другая условная характеристика, способность к самоочищению, не поддается количественной оценке. Все производители обещают высокую самоочищаемость, но проверить это можно только на практике.Хорошая свеча не должна покрываться нагаром при нагреве до рабочей температуры.


Зазор на свечах зажигания или искровой промежуток между боковым и центральным электродами определяется производителем для каждого типа. Подходит на ВАЗ размером 0,5-0,6 (0,7-0,8) мм от BOSCH, BERU, CHAMPION.


Свечи зажигания имеют один боковой и один центральный электрод. В последнее время производители стали выпускать с 2-4 электродами. Они не генерируют множественные искры, а только делают искрообразование более стабильным.В результате обеспечивается более стабильная работа двигателя, улучшается процесс зажигания.


Выполните визуальный осмотр перед покупкой свечей. Не берите изделия с повреждениями, трещинами и перед установкой еще раз проверьте, подходит ли зазор между электродами.


Имейте в виду, что срок службы свечей зажигания во многом зависит не только от их конструкции, но и от исправности двигателя и систем питания. Современные свечи при правильном выборе, установке и эксплуатации должны работать до 30 тысяч километров пробега.

Свечи зажигания

являются неотъемлемым атрибутом любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима – настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи выходят из строя все чаще и водители начинают тщательнее задумываться над тем, какие свечи лучше для ВАЗ. Именно на эту тему мы сегодня и поговорим подробнее.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производятся в Европе и Японии. К сожалению, водители мало доверяют отечественным производителям свечей.В этом обзоре мы опишем несколько свечей, широко представленных на нашем рынке.

Обзор свечей для ВАЗ

  • Трехэлектродные японские свечи NGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую стабильность работы двигателя и хороший прирост мощности – 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» вазовскими свечами EZ A17DVRM). Они также экономичны с точки зрения расхода бензина (3,9%). Вот лучшие свечи на ВАЗ2114.
  • Французские свечи Беру Ультра-Х 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в данной статье.Кроме того, эти свечи зажигания показали самую высокую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают своим японским аналогам по стабильности и приросту мощности (всего 3,7%).
  • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи Brisk Extra. Помимо устойчивости, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — аж на 4,8%. Однако их серьезным недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше на Калину, многие останавливаются на этом варианте из-за его надежности.
  • Наилучший показатель прироста мощности (>6%) среди испытанных образцов обеспечивают одноэлектродные вилки Finwhale. При этом по стабильности они не сильно отличаются от Brisk Extra и сравниваются по этому параметру с японскими свечами NGK. При этом их показатели эффективности и токсичности даже хуже, чем у «Бриск Экстра».
  • Свечи зажигания German Champion сочетают в себе КПД (4,2%, как у Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). Обладают такой же средней стойкостью, как и Беру Ультра-Х 79, уступая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи зажигания выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если надежность является вашим приоритетом, то ваш выбор — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET. Если вас волнует экономия топлива, то берите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (тем самым снизив экономичность) и Champion (мощность будет чуть ниже, но экономичность значительно выше). Вообще лучшие свечи оригинальные, то есть подлинные.К сожалению, сегодня, сами того не подозревая, можно купить множество подделок, которые иногда разочаровывают водителей в продукции хороших фирм.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110 техник подскажет, какие свечи лучше, ведь это не такая серьезная проблема, как периодичность, с которой нужно их менять. Делать это нужно каждые 15-20 тыс. км.

Полезная информация о свечах зажигания. Полезная информация о свечах зажигания Свечи зажигания на калину 1.6 8 клапанов

Так как пробег моей Калины уже давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи на новые, хотя, честно говоря, заводские еще нормально себя чувствовали. В мороз заводился до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже — то со второго. На холостых конечно стрелка тахометра немного плавала, но на глаз едва заметно. Короче, ездить еще можно было, но раз уж на мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

Фирму выбирать долго не пришлось, так как большинство автовладельцев неплохо отзываются о свечках NGK, и тут главное не нарваться на подделку. Если у вас 16-клапанная Лада Калина, то вам нужно брать NGK №11, а если у вас обычный 8-клапанный двигатель, то №13. Немного распишу всю процедуру, может эта информация будет быть полезным для девочек или начинающих.

Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы в цилиндр не попал мусор.Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо головка длиной 21 мм.

Снимаем провода по одному, придется приложить немного усилий, так как сидят достаточно плотно.

Лично у меня состояние электрода было в норме, никаких отложений, масляной пленки или нагара на них не было, единственное был красноватый налет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я заправлял свою Калину, присутствовали железосодержащие присадки, так называемые ферроцены.Это может привести к пропуску зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

Когда вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затянуть их от руки, а уж потом использовать гаечный ключ. Совет новичкам: лучше менять их по одному: то есть сначала выкручиваем старый и сразу ставим новый, и так по каждому цилиндру. Однако перепутать провода довольно сложно! Но помню случай с папиной ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно поставили провода и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры были в беспорядке.После того, как вы поставили новую свечу, наденьте провод и проведите точно такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивать лучше так, чтобы воздух не проходил, иначе со временем может вытянуть свечу вместе с резьбой, тогда на ремонт придется потратить определенную сумму денег, а оно вам надо? В завершение своей темы хотелось бы устроить небольшой опрос, кто какими фирмами пользуется, кроме NGK, и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

Согласно техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно увеличить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.д. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей – пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все составные части перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии черного нагара («замши») на конусе изолятора и электродах его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то заглушку необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Проверенные аналоги свечи А17ДВРМ поставляются фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — Российского производства;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Форсированные двигатели отличаются повышенным значением сжатия, а двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…



По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно увеличить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.д. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей – пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии на конусе изолятора и электродах черного нагара («замши») его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Проверенные аналоги свечи А17ДВРМ поставляются фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — Российского производства;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Форсированные двигатели отличаются повышенным значением сжатия, а двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако далеко не всегда требуется замена расходных материалов, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам еще немного.

Как часто нужно поджигать

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на ВАЗе может варьироваться в довольно широких пределах – от 30 тысяч километров пробега у штатных (штатных) и до 80 тысяч у современных иридиевых и платиновых. Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при нормальной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

Лучше делать это визуально. Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можно смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

При обнаружении значительного налета черного или белого цвета или оттенка ржавчины промасливание – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, замочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.В этом случае обязательно проверьте зазор между электродами свечей зажигания с помощью щупов. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемого на 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, осторожно отогнув боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет гораздо быстрее, чем у новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

  • Сильно загрязненный
  • Потерянная форма
  • Расплавленный
  • Отломанный
  • Повреждены на изоляторе

Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя проводить ТО.Как и все остальные расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для Калины самые лучшие?

Свечи шкода рапид 1.6. Подаем Skoda Rapid: Чешский салат. Замена аккумуляторов, фильтров и тормозной жидкости: все, кроме

Добрый день, дорогие.

Хочу рассказать вам о маленьком голубом чуде, обладателем которого я являюсь. Это Opel Corsa OPC с небольшими дополнениями от немецкого тюнинг-ателье Steinmetz. Я стал обладателем этого автомобиля в августе 2009 года, когда продал Смарта и Субару Импрезу (см. отзывы).До Корсы имел счастье ездить на ВАЗ 2106 1991 г. (1,3, 63 л.с.), Renault Clio 2001 г. (1,4, 75 л.с.), Peugeot 307 2002 г. (1,6, 110 л.с.), Toyota Avensis 1999 г. (1,8, тоже около 110 л.с.) сил), Subaru Impreza 2006 года (2,0, 160 сил) и Smart Roadster 2003 года (0,7, 82 — вроде весёлая тачка). Как видите, есть с чем сравнивать. Селика и Субарик больше всего подходят для сравнения по своим характеристикам, остановлюсь больше на них.

Итак, Opel Corsa OPC. Выпуск 2008 года, 1.6 турбо, 192 лошадиные силы, фирменный цвет Arden Blue (синий металлик). От обычной корсы отличается, помимо двигателя, спортивными бамперами, порогами, спойлером, выхлопом (в стоке 1 выхлопная труба по центру в интересной окантовке), более крупными дисками (R17-18). В салоне стоят настоящие спортивные Рекаровские ковши и спортивный руль. Естественно, тормоза, подвеска и коробка передач были немного доработаны. Выглядит очень симпатично, такой маленький агрессивный зверек)) Комплектация всего одна и то максимальная: ABS, ESP (отключаемая), 8 подушек безопасности (передние, боковые, передние и задние шторки), кожаный салон, 18 колес (17 в сток, 18 есть под заказ с резиной 225/35), большой информационный дисплей с бортовым компьютером(в качестве опции идет цвет), сигнализация+ц/з+иммобилайзер, адаптивные фары с ксеноном, противотуманки, МР3 магнитола Опера 30( в качестве опции идет Opera 40 с CD-чейнджером на 6 дисков) с управлением на руле, датчиком давления в шинах, 6МКПП, кондиционером.Полноценной запаски нет, даже докатки нет, вместо нее бутылка с жидкостью для проколов. Вес автомобиля 1278 кг. Разгон до 100 км/ч = 6,9 секунды (по документам). Расход топлива около 11-12 литров по городу и 8-9 по трассе. Для 200 сил и турбо очень хорошо. Бензин 98, но едет как на 95-ом, хотя и не так хорошо.

Машина безумная, очень привлекательная. С первого раза не все понимают, что это за машина.На мою машину дополнительно была установлена ​​новая решетка радиатора, доп. обвес на передний бампер и поставил новую выхлопную систему с 2-мя патрубками. Все от немецкого тюнинг-ателье Steinmetz (родное для Opel), после чего, по иронии судьбы, даже владельцы стандартной Opel Corsa D не всегда узнавали ее как свою машину.

Динамика вполне достойная. Возможно, будет недостаточно управлять драгой со спорткаром (ведь Корса не Спорткар, а обычный, гражданский, доработанный на заводе), а для того, чтобы достаточно динамично передвигаться по городу, его волновые возможности достаточно.По своим возможностям он объедет любую машину с двигателем до 2,5 литров (без турбины), любой внедорожник, некоторые солидные внедорожники (это из клуба OPC, ребята, например, гоняли с Infiniti FX35, оторвался и ушел). В меру жесткая подвеска, на Смарте, например, была намного жестче. Очень хорошо рулится, немного кренится в поворотах.

В салоне места только для водителя и пассажира. Безумно удобные сиденья, вливаешься туда и остаешься на месте даже на самых крутых поворотах.Обратно залезать неудобно, места мало. Поместится максимум 2 человека. Но, так как потолок достаточно высокий, особо стесняться не будут. Багажник небольшой, на 1-ю среднюю спортивную сумку или на 2-3 упаковки из гипермаркета. В нем есть отсеки для компрессора и аптечки. При желании можно сложить спинку заднего сиденья в пропорции 40/60 и получить практически ровный пол, куда, например, я смог загрузить 4 шины R18 и дорожную сумку.

Обзорность хорошая спереди и посредственная сзади.Через маленькое заднее стекло плохо видно.

Купил машину в Москве у дилера, как я понимаю, это была почти выставочная модель с минимальным пробегом, очень ухоженная, почти со всеми допами за адекватные деньги. Ехал по трассе до Питера 10 часов, машина новая, еще не привык, не ездил. Очень удобно, никаких нареканий, спинка не отвалилась после поездки. Ездили вместе, пассажир тоже дорогу пережил хорошо))

Стоимость новой машины сейчас (конец 2009 года), если не ошибаюсь, около 900 000 рублей (с сайта дилера), но остатки машина начала 2009 года сохранилась на складах у дилеров и они дают хорошие скидки(информация опять же из ОРС клуба).В целом стоимость владения автомобилем не так высока. Как правило, до 70 000 пробега, при правильном обращении вообще не будет серьезных проблем. Дальше пока не известно, т.к. на данный момент ни одна не прокатила 60000 Corsa OPC:)) Важный момент — не глушить двигатель сразу после остановки. Нужно дать двигателю поработать 2-3 минуты, чтобы турбина успела остыть. Или, как вариант, поставить турботаймер, но это удовольствие достаточно дорогое, ставится только вместе с будильником.Цена вопроса около 15 000 рублей.

Как и у многих автомобилей, у OPC есть свои детские недуги. Ниже я опишу основные из них.

Итак, поехали:

  1. Стойки стабилизатора передние (замена по гарантии)
  2. Резистор вентилятора охлаждения (замена по гарантии)
  3. Подшипник задней ступицы — обычно оба (замена по гарантии)
  4. Трубка кондиционера (замена по гарантии)
  5. Радиатор (гарантийная замена)

Это основной список, ничего глобального, все меняется без проблем.Из мелочей еще облезает окантовка противотуманок. 100% замена по гарантии. Глобально, на мой взгляд, только два момента. Первое: это уже произошло с двумя автомобилями из клуба OPC. Даже при незначительном боковом ДТП, когда к тебе, например, привыкла другая машина, т.е. на двери одни царапины, боковые подушки безопасности срабатывают. Но это проблема не только OPC, а всех новых автомобилей OPEL, так как на новой Astra наблюдалось то же самое. Второе: качественное лакокрасочное покрытие. Парадокс, но это нормально, когда на годовалой машине начинает облезать краска в месте стыка крыла и бампера, а на месте брызговиков остается голый пластик, откуда слетает больше всего грязи под колеса.Все перекрашено по гарантии, но неприятный осадок остался.

Из приятных моментов могу выделить то, что КАСКО на этот автомобиль стоит не так уж и дорого, т.к. автомобиль не считается спортивным автомобилем. Та же Импреза с базовым мотором 1,5 литра и 105 сил стоит намного дороже. Как пример я получил 22 000 в год в хорошей страховой компании с учетом франшизы 30 000 руб. (стаж вождения 5 лет). На мой взгляд, этого достаточно для хорошего сна, что вы не останетесь без своей машины.Хотя OPC, я думаю, все равно не особо интересен угонщикам, слишком уж редкая и заметная машина. Еще приятно, что ставка налога (актуально :)) тоже не такая высокая. В год транспортный налог выходит около 9000 рублей, т.к. до 200 сил. Оптимально, на мой взгляд, с учетом всех новостей, которые сейчас пишут о повышении налога в разы.

Вот и все. На мой взгляд машинка очень достойная, очень рад что купил, катаюсь в свое удовольствие.

Буду рад ответить на ваши вопросы.

Спасибо всем, кто нашел время прочитать мой (надеюсь, полезный) отзыв!

Всем удачи на дорогах!

Новый Opel Corsa E OPC дебютировал на Женевском автосалоне 2015 года, менее чем через год после представления пятого поколения хэтчбека. А первые фотографии «горячего» хэтча появились в сети еще в феврале.

В отличие от стандартной версии топовый Opel Corsa OPS (2015-2016) получил иной передний бампер, измененную решетку радиатора с увеличенной сеткой и переработанный капот с вентиляционной прорезью.

Кроме того, Opel Corsa OPC 2016 в новом кузове с индексом Е щеголяет боковыми «юбками», диффузором, двумя выхлопными патрубками, спойлером над крышкой багажника, который, по заявлению производителя, создает дополнительную прижимную силу на высоких скорости, а также фирменные диски OPC.

В салоне автомобиль получил спортивные передние сиденья Recaro, металлические педали, измененный руль и приборную панель, а также другие материалы отделки салона.

Технические характеристики. под капотом нового Opel Corsa OPC (2015-2016) прописан 1.6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 207 л.с. и развивающий 245 Нм крутящего момента (в диапазоне от 1900 до 5800 об/мин) с возможностью его временного увеличения до 280 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Напомним, что на предшественнике двигатель того же объема выдавал 192 л.с.

С места до сотни Opel Corsa E OPS разгоняется за 6,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 230 км/ч. Среди прочих технических особенностей модели значатся перенастроенное рулевое управление, заниженная на 10 мм подвеска с амортизаторами Koni, усиленные тормоза с дисками диаметром 308 мм, выхлопная система Remus, а за доплату доступен пакет Performance.

Последний включает в себя еще более эффективные тормоза Brembo с дисками диаметром 330 мм, более жесткую подвеску, самоблокирующийся дифференциал Drexler на передней оси и 18-дюймовые колеса.

Опции и цены. Европейские продажи нового Opel Corsa E OPC стартуют весной 2015 года по цене от 24 395 евро в Германии.


Свечи – распространенный расходный материал, который нужно менять каждые 15-20 тыс. км. Первыми симптомами изношенных свечей зажигания являются нестабильная отдача при нажатии на педаль акселератора и затрудненный запуск двигателя в мороз.

Обычно исправные свечи и качественное масло способны запустить двигатель и при -30. Но, если машина с трудом заводится уже в -10, это говорит о том, что свечи работают очень плохо.

Проверить состояние свечей зажигания очень просто. Нужно открыть капот и снять пластиковую крышку блока цилиндров, там находятся 4 свечи с катушками зажигания. Определить износ свечи зажигания также очень просто. При наличии нагара, сколов, трещин, царапин, пожелтения — заменить на новую свечу.

Инструменты

Для замены свечей зажигания автомобиля Рапид вам потребуются следующие инструменты:

  1. Свечной ключ 16.
  2. Плоская отвертка.
  3. Перчатки.

Замена свечей занимает до 1 часа, независимо от опыта. Не нужно посещать сервисные центры для замены этого расходника, так как это можно сделать самостоятельно в условиях гаража.

Инструкция по замене свечей зажигания на Шкода Рапид

своими руками
  1. Первый шаг — отключить питание автомобиля.Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снимите пластиковую крышку с головки блока цилиндров, под которой находятся 4 свечи зажигания с катушками зажигания.
  3. Снимите катушки зажигания со своих мест, поддев их плоской отверткой. Отсоедините провода после снятия. Чтобы его выключить, нужно нажать пальцами на защелку, которая находится на колодке проводки.
  4. Отсоедините и отложите катушки зажигания.
  5. Выкрутите свечи зажигания ключом на 16.
  6. Оцените состояние свечей зажигания. Если есть признаки и следы износа, замените их новыми.
  7. Установите катушку зажигания.
  8. Соединить блок проводами.
  9. Установите на место колпачок свечи зажигания.
  10. Подключить питание автомобиля.
  11. Запустите двигатель автомобиля. Проверить состояние и поведение автомобиля во время эксплуатации.

Не покупайте некачественные свечи, они со временем могут перегореть и испортить посадочные места, что приведет к затруднениям в момент установки новых свечей.

Лифтбек Rapid набирает популярность и вот-вот выйдет на первое место по продажам среди сородичей, обогнав нынешнего лидера – Octavia. Чтобы сделать автомобиль привлекательным как внешне, так и по начинке и цене, разработчики пошли на беспроигрышный ход – многие решения позаимствовали у других автомобилей. Volkswagen Group: платформа Polo Sedan, часть узлов Fabia, внешний вид Octavia.

Проверим, как обстоят дела с сервисом у такого «гибрида». Напомним, ремонтопригодность мы оцениваем в баллах, которые соответствуют суммарным нормо-часам (по официальной сетке), затраченным на те или иные операции.

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА: ТРИ ИЗ КОРОБКИ

Рапид для российского рынка выпускается с тремя бензиновыми двигателями — это атмосферники 1.2 и 1.6 и турбомотор 1.4. Они хорошо известны по другим моделям концерна. Все — с цепным приводом ГРМ, не требующим обслуживания.

Младший двигатель – трехцилиндровый 1.2 – встречается в основном на Фабиасе предыдущего поколения. Ремень навесного оборудования рассчитан на весь срок службы двигателя, но обычно выхаживает 100 000-150 000 км.Его автоматический натяжитель расположен рядом с генератором и имеет стопор для фиксации в свободном положении. Но использовать его для более простой замены ремня крайне неудобно, лучше вообще о нем забыть. Для ослабления натяжителя используется торкс «50» под черной пластиковой крышкой ролика. Менять ремень проще сверху, но не забудьте зарисовать или сфотографировать, как он стоял. Удивительно, но его легко можно поставить неправильно.

Индивидуальные катушки зажигания спрятаны под декоративной пластиковой крышкой с четырьмя защелками.Как и у большинства современных бензиновых двигателей концерна Volkswagen, они плотно сидят в свечных колодцах. Для снятия катушек нужен специальный съемник или его самодельный аналог, иначе велик риск их повредить. Еще одно неудобство: разъемы на них перевернуты. Неопытному человеку снять разъемы, не видя типа фиксатора, проблематично. И извлечь катушки с ними из колодцев невозможно. Для свечей нужна головка «на 16». Замена по регламенту — каждые 60 000 км.

Корпус воздушного фильтра расположен за аккумулятором слева. Верхняя крышка крепится четырьмя винтами. Интервал замены элемента 30 000 км.

Средний брат — четырехцилиндровый 1,6‑литровый мотор хорошо знаком по Polo Sedan. У него ролик натяжителя ремня расположен удобнее, чем у мотора 1.2. Ослабляем его ключом «на 17» против часовой стрелки и ставим любую подходящую пробку в специальное отверстие, когда она выйдет за прилив на колодке. Делать это, как и менять сам ремень, проще всего снизу.

Алгоритм замены свечи такой же, как и на двигателе 1.2. Отличие только в креплении декоративного кожуха катушек: две защелки спереди и две направляющие сзади.

Корпус воздушного фильтра расположен за двигателем. Верхняя крышка крепится пятью винтами. Для большего удобства при замене фильтра снимите вентиляционный шланг с клапанной крышки. Он просто надевается на штуцер.

Двигатель 1.4 с наддувом имеет тот же привод навесного оборудования, что и 1.6 двигатель. А вот замена свечей оказалась сложнее. Крышка крепится четырьмя торксами «30», доступ к катушке четвертого цилиндра сильно ограничен. Как минимум нужно демонтировать вентиляционную трубку, проходящую прямо над ним. Дальше все зависит от ловкости рук — снять разъем с катушки мешает патрубок от турбины к дроссельному узлу. Если разъем не поддается, то его придется устранить, открутив два торкса «30» на турбине, и отжав пару больших защелок на дросселе.Снимите все шланги и магистрали с форсунки, а также разъем датчика расхода воздуха. При обратной сборке важно смазать уплотнительное кольцо на турбине, иначе оно может порваться. Корпус воздушного фильтра расположен слева. Верхняя крышка крепится шестью торксами «20».

Двигатель не влияет на компоновку моторного отсека. У всех моторов одинаковая неудобная маслозаливная горловина. Он имеет внутренние пороги, поэтому смазку нужно заливать очень медленно, чтобы не перелиться через край.

Масляный фильтр Все агрегаты расположены спереди, над генератором. При замене фильтра подложите под него тряпку, чтобы не испачкать маслом компоненты, находящиеся под ним. Двигатель 1.2 имеет фильтр картриджного типа со сменным внутренним элементом. Головкой «на 36» откручиваем его пластиковый корпус. Другие блоки имеют встроенные фильтры. Для них используем съемники или подручные средства.

Пробка для слива антифриза не предусмотрена. Жидкость рассчитана на весь срок службы моторов.В случае принудительного слива придется снять нижний патрубок радиатора.

Российским покупателям предлагается на выбор три коробки передач: пятиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат и семиступенчатый робот DSG. Замена масла регламентирована только для автомата – каждые 60 000 км. В других агрегатах он заполняется на весь срок службы. Но никто не застрахован от ремонта, предполагающего слив масла.

Инструкция подходит для двигателей 1.2 и 1.6. Инженеры все же позаботились о простоте замены масла: есть обычные заливная и сливная пробки.Заливное отверстие также является контрольным отверстием. Нормальный уровень масла на грани.

Гидромеханический автомат доступен только для двигателя 1.6. Он устанавливается на многие модели концерна, и наиболее распространен на Polo Sedan. Дренаж одновременно и контрольный, и наполнительный. В него вкручивается мерная трубка на шестигранник «5». Высота трубки соответствует нормальному уровню масла в прогретой до 35-40 градусов коробке и работающем двигателе. Для слива смазки полностью открутите трубку, затем установите ее на место и залейте масло.

В сервисе для этого используются специальные емкости и шланги, но можно обойтись и обычным шприцем для коробок. Нужно только сделать наконечник для отверстия с трубкой для шланга. Справедливости ради отмечу, что такую ​​неудобную схему используют и другие производители.

Коробка DSG идет в паре только с турбомотором 1.4. Менять масло в ней намного проще, чем в гидромеханической машине: снизу есть обычная сливная пробка, а масло заливать (объемом 1.9 л) через сапун сверху.

Для замены любых технических жидкостей необходимо снять пластиковую защиту картера без технологических отверстий. Фиксируется девяткой Torx «25». Не затягивайте их слишком сильно, иначе вы порвете резьбу в закладных элементах.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРОВ, ФИЛЬТРОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: ВСЕ, КРОМЕ

Заменить аккумулятор несложно. пластина с силовыми предохранителями, закрепленная на плюсовой клемме, и корпус аккумулятора двумя большими защелками.Отстегиваем его от аккумулятора и снимаем вместе с болтающейся клеммой. Сам аккумулятор фиксируется спереди металлической пластиной с болтом «на 13».

Механизм регулировки ручника перешел от Фабии. Доступ к нему зависит от конфигурации машины. На машинах без подлокотника достаточно убрать прямоугольную нишу за рычагом. А если у вас есть подлокотник, то придется помучиться — у него труднодоступные крепления. Даже после снятия подлокотника придется частично демонтировать и немного приподнять центральную консоль и умудриться подлезть к механизму регулировки.Вам не нужно идти туда без крайней необходимости.

Салонный фильтр находится в ногах переднего пассажира, слева (как в Fabia и Polo Sedan). Интервал замены 15 000 км.

Выносной топливный фильтр расположен справа от бака. Интервал замены – каждые 60 000 км. При его снятии сервисмены не сбрасывают давление в топливной системе. На количество пролитого бензина не влияет. На фильтре есть стрелка направления установки, но и без нее невозможно поставить неправильно.На корпусе фиксируется пластиковым хомутом.

Конструкция тормозной системы зависит от двигателя. Для автомобилей с двигателем 1.4 все тормоза дисковые. Передний суппорт фиксируется двумя направляющими под шестигранник «7», а колодки лишены антискрипных пружин в скобах направляющих. Задний суппорт стягивается двумя болтами «на 13», а для замены колодок нужен «резец» — поршень суппорта можно запрессовать только вращением.

Рапиды с двигателем 1.6 имеют одинаковые передние тормоза и барабанные сзади.Для замены задних колодок специальный инструмент больше не нужен.

У автомобилей с двигателем 1.2 передние тормозные диски меньше и соответственно все элементы другие. Передние колодки с антискрипными пружинами, а суппорт крепится двумя болтами «на 12». Задние барабаны — как у версий с двигателем 1.6.

Обычно все начинают запись про ТО с ТО 0. Но мне не судьба, т.к. машину взяли у отца с пробегом 51300 км. До этого обслуживался у рукожопов-дилера… За ТО 60 000 дилер сломал 18 500 руб… Позвонил ради интереса ивановскому дилеру, там взяли 19 600 руб. Короче, нахуй их. Зашел в автотехцентр Сокол:

Где сейчас работает мой друг, который является большим специалистом по VAG, так как ранее работал в ОД Руслан (дилер ФВ). Именно он ранее обслуживал мою Приору и передвигается на 12шке, о которой я писал здесь. А вообще мне нравится, что для тех частей моих машин делает 1 человек, а для электронных приблуд 1 человек.Никаких ручек не подводил) Запчасти были куплены так:

все это стоило 2930р Свечи 360р/шт, Фильтр масляный 310р, пробки 70р, Фильтр воздушный 170р, топливный 940р.

Вот такие свечи, как показало «вскрытие» — точно такие же были с завода. 360р штука… на приоре купил 4 свечи по 200-250р))

Процесс пошел.

раскрыт секрет почему дилер не снял защиту при замене масла.Болт справа крутится. В итоге было решено поменять закладную, куда вкручивается болт (забыл как она называется), позже поменяем. Очень жалею, что будучи у дилера не устроил скандал и не заставил поменять. А так — «качество» на лицо. Полтора года, а болты не откручиваются. Что Сувфан сказал о Калине? Понятно, что сталь одинаковая.

Мы начали с нефти. Я отказался от Ликви Молли и перешел на Лукойл.Бытие 5-40, взято у Диакона.

Вот так слилась жидкость молли, пробежав на ней около 7000 км. Сначала был такой цвет масла, потом потекло темнее.

Переехал на топливный фильтр. Старый был опрыскан ВДшкой, чтобы легко снять

Для меня, как бывшего приоровода, такое расположение воздуха и дроссельной заслонки непривычно.

Дроссельная заслонка чистая с этой стороны, а не с обратной.Чистить не стал, так как надо гуглить как это делается.

Вот так выглядел старый летчик.

Есть еще катушки зажигания, правда другой формы и другой цены. А вот мякоть, свечи. Все адепты менять свечи по регламенту посвящаются. Обратите внимание на гэп, особенно по сравнению с новыми свечами. На этом сайте я часто видел сообщения о том, что менять свечи до регламента не нужно, кто-то даже упрекнул меня в расточительности, когда я на приоре менял свечи каждые 20 000 км (против регламента в 30 000).

Далее нужно было сбросить межсервисный интервал, делал по инструкции с драйва: «Действия следующие: зажать кнопку на приборной панели(напомню что с 2016 года выпуска есть только одна кнопка на приборке и алгоритм сброса интервалов несколько другой) удерживая кнопку включаем зажигание.отпускаем кнопку.высветится предложение обнулить интервал обслуживания,нажал кнопку-подтверждено.

Несмотря на замену масла и свечей разницы в эксплуатации автомобиля не было) Итого стоимость составила: расходники: 2930р + масло 1600р, работа 1260р = 5790р, что в три раза дешевле чем у дилера.

Что делать, если стекло вашей свечи почернело сверху

Вы зажгли свечу и полюбили новый аромат, когда заметили тонкую серую пленку, образующуюся на верхней части контейнера. Накопление становится все хуже с каждым ожогом, пока у вас не появится черное кольцо вокруг вершины свечи.Несмотря на неприглядный внешний вид, этот черный налет имеет вполне нормальное объяснение, и его очень легко предотвратить и очистить. Читайте дальше, чтобы узнать, что заставляет стекло свечи чернеть, а также как предотвратить это и как очистить налет.

Что заставляет стекло свечи чернеть?

Стекло свечи чернеет из-за накопления сажи. Любой тип свечи может образовывать сажу, хотя это чаще встречается при использовании некоторых типов воска, таких как парафин.Сажа образуется в результате реакции неполного сгорания и может быть вызвана несколькими различными факторами. Одной из основных причин является слишком большое пламя свечи, что, в свою очередь, вызвано более длинным фитилем. Более длинный фитиль и большее пламя означают, что будет расплавлено больше воска, что даст свечам больше топлива. Это повышенное количество топлива может привести к неполному сгоранию, что приводит к образованию сажи.

Неравномерное горение также может привести к образованию копоти. Длинные фитили свечи имеют тенденцию скручиваться или образовывать гриб наверху, что создает комковатое пламя, которое сжигает некоторые части воска свечи больше, чем другие.Фитиль свечи также может сместиться от центра, когда воск расплавится, что также приведет к неравномерному горению и образованию копоти. Наконец, размещение свечи рядом с сквозняком или вентиляционным отверстием может привести к тому, что пламя будет двигаться, что опять же приведет к неравномерному горению и еще большему копоти.

Как предотвратить почернение стекла свечи?

К счастью, образование сажи не является неизбежным, и есть несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы остановить образование сажи еще до того, как оно начнется.Первый — это обрезка фитиля свечи до длины от одной восьмой до одной четверти дюйма перед каждым сжиганием (перед этим убедитесь, что свеча полностью остыла). Для начала вы можете сделать это ножницами, хотя вам может понадобиться специальный триммер для фитиля, чтобы вы могли продолжать делать это, пока свеча догорает. Обрезка фитиля делает пламя небольшим и обеспечивает его равномерную форму, помогая предотвратить неполное сгорание.

Если фитиль шевелится во время горения, его также следует центрировать, пока воск еще мягкий.Вы можете использовать триммеры для фитиля или другой инструмент, чтобы вернуть его на место. Не используйте пальцы, иначе вы можете обжечься. Вы также должны держать свечу подальше от вентиляционных отверстий, сквозняков и других вещей, которые могут привести к тому, что пламя будет брызгать или гореть неравномерно. Поместите свечу в безопасное место, где ее никто не побеспокоит. Небольшое покачивание — это нормально для пламени свечи, но если оно действительно входит и выходит или имеет неравномерную форму, попробуйте переместить свечу в новое место.

Как очистить черное стекло свечи?

Несмотря на все ваши меры предосторожности, свеча из соевого воска все равно может образовать сажу.Если стекло вашей свечи чернеет, лучше периодически очищать его, чтобы предотвратить накопление сажи. Чем больше нагара, тем труднее его будет чистить. Прежде чем чистить свечу, задуйте пламя и дайте воску и сосуду полностью остыть. Смочите бумажное полотенце и протрите им сажу, пока она не рассеется. Если сажа действительно стойкая, вы можете вместо нее использовать медицинский спирт, который удалит отложения. Дайте свече полностью высохнуть, прежде чем снова зажечь.

Если вы уже полностью сожгли свечу и хотите использовать банку по назначению, вы также можете использовать мыло и воду, чтобы удалить воск свечи.Во-первых, вам нужно удалить воск свечи из банки (прочитайте связанное руководство, чтобы узнать, как это сделать). Замочите контейнер со свечой в небольшом количестве мыльной воды, а затем протрите его мягкой тканью, пока не сойдет вся сажа. Дайте контейнеру высохнуть перед повторным использованием.

Если на всех ваших свечах есть черное кольцо копоти, не бойтесь. Это неприглядное наращивание легко как предотвратить, так и убрать. Следуйте этим советам, чтобы сохранить ваши свечи без копоти и хорошо выглядеть.

Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ.Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем нужны. Мой логический обзор и небольшой тест (BERU, NGK, CHAMPION). Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Свечи зажигания от Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, имеют низкие значения CV, высокую стабильность во время работы и повышенную мощность при высоких оборотах двигателя.

Свечи зажигания производства NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовой категории.

Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, и на полном газу способен развивать 4.На 5% больше мощности, чем у стандартных свечей. При тестировании на стенде показывает результат по расходу топлива, который на 3,9% меньше «стокового» показателя.

Денсо

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благотворно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Оживленный

Свеча зажигания

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому данная свеча хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Бош

Свеча зажигания Bosch.

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает заедание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамику при разгоне.

Финвал

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи зажигания Finwhale F516 имеет гальваническое покрытие и изготовлен из стали высокой пластичности, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышены теплопроводность, механическая прочность благодаря высокому содержанию оксида алюминия на изоляторе. Для того чтобы электроды меньше выгорали, их изготавливают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя такие свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

Иногда автомобилисты не уделяют особого внимания выбору свечей зажигания, а зря. Ведь они являются важнейшей составляющей всей системы зажигания, и от качества своевременного искрообразования зависит работоспособность двигателя. Основными характеристиками, на которые необходимо обратить внимание при покупке свечей, являются калильное число, искровой промежуток, способность к самоочищению, срок службы, тепловые характеристики, количество боковых электродов и рабочая температура. Не пугайтесь большого количества характеристик, при детальном их изучении подобрать свечи зажигания не составит труда.

При выборе свечей первое, на что стоит обратить внимание, это калильное число. Этот параметр является условным и подбирается конкретно для конкретного двигателя. Это число указывает значение давления в цилиндре, при котором происходит калильное зажигание. Допускается использование свечей с чуть большей величиной свечения, но использование меньшей величины категорически запрещено. Не поддается количественной оценке еще одна условная характеристика — способность к самоочищению. Все производители обещают высокую самоочищаемость, но проверить это можно только на практике.Хорошая свеча не должна покрываться нагаром при нагреве до рабочей температуры.


Зазор на свечах или искровой промежуток между боковыми и центральным электродами производитель устанавливает индивидуально для каждого типа. Для ВАЗ подходят номиналом 0,5–0,6 (0,7–0,8) мм от BOSCH, BERU, CHAMPION.


Свечи зажигания имеют один боковой и один центральный электрод. В последнее время производители стали выпускать с 2-4 электродами. Они не образуют несколько искр, а лишь делают искрообразование более стабильным.В результате обеспечивается более стабильная работа двигателя, улучшается процесс зажигания.


Перед покупкой свечей сделайте визуальный осмотр. Не берите изделия с повреждениями, трещинами и перед установкой еще раз проверьте, подходит ли зазор между электродами.


Имейте в виду, что срок службы свечей во многом зависит не только от их конструкции, но и от исправности двигателя и систем питания. Современные свечи при правильном выборе, установке и эксплуатации должны работать до 30 тысяч километров пробега.

(СЗ) являются расходными материалами, каждый автовладелец вынужден время от времени их менять. Нормальная работа СЗ способствует оптимальной работе силового агрегата, что особенно важно для отечественных автомобилей. Из этого материала вы узнаете, как подобрать свечу зажигания на автомобиль ВАЗ и на что обратить внимание при покупке.

[ Скрыть ]

Варианты выбора

Пикап для ВАЗ?

Чтобы сделать выбор хорошей СЗ, необходимо руководствоваться следующими критериями:

  1. Первый параметр, который следует учитывать при покупке, это калильное число.Следует отметить, что этот параметр является условным, а не универсальным, поэтому его необходимо подбирать в соответствии с моделью конкретного мотора. Это число указывает на уровень давления в цилиндре ДВС, при котором появляется калильное зажигание. Допускается применение СЗ с большим калильным числом, если меньше, то не запрещается.
  2. Еще одним параметром является возможность самоочистки. К сожалению, точно проверить этот параметр можно только на практике, так как все производители СЗ обещают потребителям высокий уровень самоочистки.Если этот показатель действительно высок, то на СЗ не будет образовываться сажа, что особенно важно для их оптимальной работы.
  3. При покупке свечей необходимо также учитывать их зазор. Каждый производитель устанавливает соответствующий зазор для отдельных продуктовых линеек. Если речь идет об автомобилях отечественного производства, то в данном случае этот ВАЗ должен быть 0,5-0,7 мм.
  4. Традиционные СЗ оснащены двумя электродами — одним центральным и одним боковым, но не так давно мировые производители наладили выпуск аппаратов с 3 и 4 электродами.Эти электроды не могут производить несколько искр — их цель — обеспечить более стабильную искру. Соответственно, использование таких СЗ способствует более стабильной работе силового агрегата за счет улучшения процедуры зажигания.
  5. Перед покупкой СЗ внимательно осмотрите их на наличие механических повреждений. Если вы видите, что на корпусе устройства есть трещины, то от покупки таких СЗ лучше отказаться. Кроме того, перед установкой проверьте, подходит ли зазор по размеру.
  6. Для диагностики купленных СЗ можно установить их в барокамеру, конечно, если у вас есть такая возможность, а затем выставить в ней давление около 10 кг/см2, а ток должен быть связан со значением 22 кВ. В результате должно начаться образование искры. В том случае, если искра появляется прерывисто, это говорит о том, что СЗ не работает, но если искрение постоянное, то приборы можно покупать (автор видео Наиль Порошин).

ТОП лучших производителей свечей на ВАЗ

Так какой СЗ на ВАЗ лучше выбрать?

Ниже представлен список самых популярных производителей устройств:

  1. ЗАЗС.Автомобили ВАЗ комплектуются такими автомобилями СЗ еще при производстве. Производитель рекомендует использовать ЗАЗС, аргументируя это тем, что эти свечи зажигания являются наиболее оптимальными для отечественных двигателей. Однако многие автолюбители не доверяют этому производителю и ставят на свои автомобили СЗ от других марок.
  2. Беру. В частности, речь идет о модели 14ФР-7ДУ. Главной особенностью таких СЗ является использование медного центрального электрода в конструкции с никелевой оболочкой. Благодаря этому СЗ этой модели более устойчив к коррозии и износу.Юбка выполнена в конической форме, благодаря чему устройство быстро переходит в режим самоочистки. К тому же мощность искры в этих СЗ достаточно высока, соответственно горючая смесь будет выгорать наиболее эффективно.
  3. Champion, а именно модель RC9YC. По словам производителя, такие СЗ имеют более низкие показатели по расходу бензина. Кроме того, они более стабильны, а их мощность при работе на высоких оборотах силового агрегата выше.
  4. NGK – один из брендов, поставляющих на отечественный рынок продукцию высочайшего качества.Никелевая модель БЦПР6ЭС-11 на данный момент считается одним из самых доступных вариантов. Силовой агрегат с такими устройствами будет работать более стабильно. А когда водитель нажимает на педаль газа, двигатель сможет работать на 4% мощнее, чем у традиционных СЗ. Отдельно следует выделить иридиевые свечи на ВАЗ.
    Если вы решили приобрести иридиевые свечи на ВАЗе, то вам попадется большой ассортимент моделей. Они отличаются друг от друга как по стоимости, так и по характеристикам.Следует отметить, что иридиевые свечи на ВАЗ имеют более высокий срок службы. Иридиевые свечи зажигания ВАЗ в зависимости от модели могут работать до 100 тысяч километров и даже больше. Разумеется, такие преимущества сказываются и на стоимости СЗ в целом. Иридиевые свечи на ВАЗ имеют иридиевый электрод, что делает искру еще мощнее.
  5. Денсо Q20TT. Такие устройства имеют более тонкий электрод, для изготовления которого не используются драгоценные металлы. Соответственно, это положительно сказывается на цене СЗ.Как показывает практика, при использовании таких устройств мощность двигателя будет выше, увеличится его динамика, а также удастся снизить расход топлива. Разумеется, речь идет о нормально работающем двигателе.
  6. Приборы чешского производства Brisk DR15YC оснащены медным сердечником, а также более длинным изолятором электродов, благодаря чему СЗ может быстрее переходить в режим самоочистки. Соответственно, использование этих моделей более актуально для транспортных средств, которые эксплуатируются в городе. Что касается интервала замены, то в данном случае он во многом зависит от качества топлива.
  7. Bosch FR7DCU. Такие СЗ снабжены медным сердечником, установленным на хромоникелевую оболочку. Соответственно, это позволяет электроду быть более устойчивым к эрозии или коррозии. Благодаря использованию никелирования вероятность заедания резьбы сведена к минимуму.
  8. Финвал F516. Кузов этой модели отличается оцинкованным покрытием и изготовлен из ковкой стали. Кроме того, эта модель обладает хорошей электроизоляцией, в результате чего повышается теплопроводность, что обеспечивается высоким содержанием глинозема на изоляторе.

Цена вопроса

Видео «Проверка зазора на новых СЗ»

Подробнее о том, что необходимо знать современному владельцу ВАЗ о диагностике зазора в СЗ расскажет специалист в видео (автор — Наиль Порошин).

В цепи зажигания ВАЗ 2114 центральную роль играют свечи. По сути, именно свечи зажигания осуществляют управляющий сигнал, поступающий от ключа зажигания при его повороте в положение пуск. Получив сигнал 24 кВ, свечи вырабатывают искру и воспламеняют топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания.Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Для того чтобы правильно подобрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания

на ВАЗ 2114 конструктивно ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус из металла, снаружи имеет шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть для ввинчивания в корпус головки блока цилиндров, эта деталь воспринимает 67 процентов выделяемого тепла при горении свечи и отдает 91 процент этого тепла на корпус головки блока;
  • изолятор из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Вставляется в металлический корпус;
  • Тепловой конус
  • , часто называемый юбкой теплового конуса. По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяющегося в момент искрения;
  • в верхней части изолятора крепится штепсельная головка, внутри нее контактный стержень, связанный с головкой, а в нижней части центральный электрод;
  • на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
  • упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности на него при установке надевается уплотнительная шайба;
  • для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются кольцевые уплотнители и теплопроводящий стеклянный герметик;
  • для борьбы с радиопомехами, возникающими при искрении, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавляющий резистор.

Все составляющие элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, но особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и высокая коррозионно-эрозионная стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее эксплуатации этот электрод стали производить из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с сплавом платины и серебра или золота. покрытие.

Как подобрать свечи зажигания на ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 2114, водитель должен осознавать, какие из задач они должны выполнять. Испытания, проведенные специалистами, свидетельствуют о том, что правильно подобранные свечи зажигания для конкретного двигателя способны не только улучшить его характеристики, но и продлить срок его службы.Не зря для форсированных двигателей спортивных автомобилей изготавливают специальные свечи зажигания с позолоченными медными электродами.

  • В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50, и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если нет проблем с запуском и во время движения, то свечи можно не менять.На самом деле по мере износа электродов меняются характеристики ДВС, и при внимательном контроле это легко обнаружить по изменившимся показателям в расходе топлива.
  • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи зажигания не реже, чем каждые 20 000 км, а зимой — через 10 000 км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На выкрученной свече сразу будет видно ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла свидетельствует о недостаточной герметичности системы.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей на сегодняшний день достаточно велик, и чтобы определиться, какие свечи ставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах для ВАЗ 2114 рекомендуются свечи с марками NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin.Например, при прохождении контрольных испытаний эти комплекты по сравнению с российским А17ДМРВ из Энгельса показали лучшую на 5-6% мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечные комплекты намного дороже отечественных, они окупаются за полгода за счет снижения расхода топлива.
  • Преимущества импортных свечей лучше всего видны при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны искру.Свечи из импортных наборов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
  • По цвету искры автоэлектрики определяют работоспособность свечного комплекта. Если цвет красный, то искра слабая прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает искру, которая интенсивна и устойчива. Именно такое пламя дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, более высокую мощность двигателя и более низкий расход топлива.

  • Наилучшую искру дают свечи с самыми тонкими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» за счет напыления серебра, золота или платины на центральный и боковые электроды. Толщина электрода свечи зажигания А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому он не может конкурировать с дорогими импортными наборами свечей.

Определить подделку проще всего по продажной цене.Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно сразу насторожить покупателя. Также следует проверить саму свечу перед установкой. На подделках часто можно встретить качающуюся головку вилки.

При выборе свечей на ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей торговой сети довольно часто попадалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установите такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы спокойно проедете на нем тысячу километров.

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Жигулей принято устанавливать японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подходят на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в сложных условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно воспламенять топливно-воздушную смесь, сжатую в цилиндре;
  • обеспечивают ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • Искрообразование
  • не должно ухудшаться ни при каком режиме работы двигателя.

Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке «искры». Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от нормальных атмосферных условий, потому что там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд в воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не дает искры.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с высоким напряжением питания и давлением в камере. Такая проверка большинству рядовых автомобилистов недоступна, единственный выход – вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретя качественную продукцию известных производителей. К ним относятся именитые бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастаться длительным сроком службы и выходят из строя через 15-20 тысяч километров пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

  1. Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров неисправен, так как пропуски зажигания дают все 4 свечи.
  2. Автомобиль плохо заводится «в холодную» и работает нестабильно, пока не прогреется.
  3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особо запущенный случай, когда загорается лампа давления масла. Это результат длительной езды на непригодных свечах, когда не сгоревшее в цилиндрах топливо стекает в картер и разжижает масло, из-за чего его давление падает.

Каждый автолюбитель должен помнить, что при неисправности силового агрегата первым делом необходимо выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автолюбителю:

  • черный нагар на контактах свидетельствует о том, что топливо в камере не выгорает полностью, возможно, вышла из строя свеча;
  • белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • красный нагар говорит о том, что в топливе есть вредные присадки, скорее всего свеча исправна;
  • густой «пушистый» нагар – результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов – все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие запчасти выбрать?

При выборе свечей зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться на числовое значение, указанное на маркировке. Обозначает номер накала элемента, характеризующий способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

  1. Плавный номер от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
  2. То же, с 17 по 19. Наиболее распространенные свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальной эффективностью.Буквенные индексы на этикетке указывают на менее важные параметры, но и их необходимо учитывать. Например, продукт с обозначением А17ДВ подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и нет единой системы измерения, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем покупать надежную продукцию японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно подобрать элементы некоторых зарубежных марок для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Прежде чем приступить к замене свечей ВАЗ 2106, необходимо убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряют плоским щупом, у свечей с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей, держа их за наконечники.
  2. Открутите старые детали и почистите посадочные места щеткой.
  3. Вверните новые свечи зажигания, затяните их со средним усилием.
  4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно их не перепутать, поэтому ориентироваться нужно на маркировку на крышке распределителя.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.