Заменить кулису на ваз 2110: Замена кулисы на ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять кулису ВАЗ 2110

Содержание

все о ремонте и замене, пошаговая инструкция, фото и видео

Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика проблемы

Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

Автомобиль Ваз 2110

На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы. Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

 Загрузка …

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.
Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Замена

Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

Что потребуется?

Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

  • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей;
  • трещотка;
  • смазка «Литол-24».

Поэтапная инструкция

  1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
  2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
  3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
  4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять  их в процессе замены).
  5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
  6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
  7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
  8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
  9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
  10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

Видео «Замена кулисы ВАЗ»

В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

Замена кулисы на ВАЗ-2110: инструкция с видео

Отечественный автомобиль ВАЗ-2110 хорош тем, что многие ремонтные работы можно проводить собственными руками. Если водитель хотя бы что-то знает о кулисе, как она выглядит и для чего нужна, уже стоит попробовать самостоятельно заменить деталь на новую. Как это сделать, об этом пойдет речь ниже.

Зачем в ВАЗ-2110 нужна кулиса

Кулиса находится в коробке передач (КПП), которая, в свою очередь, необходима, чтобы изменять скорость движения машины и обозначать направление, например, задний ход или передний. Кулиса позволяет также выключить силовой узел и полностью остановить ВАЗ-2110.

Теперь о том, для чего нужен узел. Он создан для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и завершая ходовой частью автомобиля. Чтобы включилась передача хотя бы на минимуме, шестеренке малой окружности следует зацепиться на ведущем валу с большой звездой вала, являющегося ведомым. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, осуществляется переключение подвижных деталей с ползунами, а значит, и изменение скорости движения ВАЗ-2110.

Коробка передач не может работать исправно, если имеются нарушения функций кулисы. Для чего кулиса встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунов и случайное движение 2-х передач в одно и то же время.

Если кулиса настроена и отрегулирована неверно или старая деталь не подлежит ремонту, тогда работоспособность коробки передач будет очень сильно страдать.

Читайте также: Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110

Частые поломки кулисы

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается такими основными признаками:

  1. Неисправность люфта рычага коробки передач означает, что деталь починить невозможно, только заменить.
  2. Если слышится звон в кулисе, тогда, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется уже после проведения ремонтных работ, оставлять машину в таком состоянии нельзя, в допущенных ошибках придется разобраться и исправить.
  3. Если водитель замечает, что скорость включается некачественно, используйте один из следующих вариантов решения проблемы – попробуйте отремонтировать кулису, а может, лучше сразу заменить ее.
  4. Когда вместо первой скорости включается задняя, дело абсолютно не в кулисе, с настоящей причиной поломки еще придется определиться.
  5. Во время движения машины рычаг коробки очень сильно вибрирует? Значит, внутри шарниров ручки коробки передач присутствует существенный люфт.

Особенности регулирования кулисы на ВАЗ-2110

Понять, нужно менять кулисы на ВАЗ-2110 или нет, можно только после тщательной регулировки детали. При отсутствии выявления точной причины возникновения неполадок можно потратить массу средств на новую кулису, заменить, а в итоге ничего не поменяется.

Специалисты на СТО рекомендуют заменить деталь в КПП на ВАЗ-2110, если прослеживаются следующие неисправности:

  • вам пришлось снимать коробку передач;
  • если был поставлен новый карданчик или есть послабление фиксирующих хомутов;
  • кулиса поворачивается в стороны на шарнире.

Когда деталь регулируется и направляется, даже минимальные повороты и зазоры могут значительно улучшить ситуацию или, наоборот, ухудшить ее.

Регулировка кулисы ВАЗ-2110 состоит из таких последовательно выстроенных действий:

  1. Оборудуйте в гараже возвышение и загоните автомобиль, испробовав все возможные методы для включения первой передачи.
  2. Оставьте рычаг коробки передачи нетронутым – пусть он находится на первой скорости.
  3. Включите ручник и монтируйте противооткатные упоры.
  4. Спуститесь под ВАЗ-2110 и нащупайте хомут, который является соединяющим элементом между шарниром и кулисой на автомобиле.
  5. Ослабьте хомут.
  6. Сядьте за руль и уприте рычаг заменяемой детали в направлении влево.
  7. Еще раз спуститесь под машину и зафиксируйте положение хомута.
  8. Проверьте, исправно ли работает коробка передач. Если все не так гладко, повторите процедуру снова.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно – заняться заменой детали или попробовать воскресить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих ремонтников.

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит таким образом:

  1. Заранее подготовьте нужный инструмент, чтобы после не пришлось отвлекаться от работы. Что понадобится в обязательном порядке:
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей.

Без ремкомплекта, предназначенного специально для ВАЗ-2110, справиться вам тоже не удастся.

  1. Теперь, когда все находится под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую между собой тягу коробки передач и наконечник ручки.
  2. Извлеките из гайки специальный защитный чехол, стяните стяжную муфту.
  3. Сядьте обратно в автомобиль и достаньте рамку, подходящую к рычагу, который управляет коробкой. Фиксаторы могут мешать проделать эту работу, но избавляться от них нельзя, потратьте немного времени, и все получится.
  4. Выверните чехол наизнанку.
  5. Воспользовавшись острым ножиком, разрежьте хомут для фиксации и снимите чехол. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности хомута. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
  6. Избавьтесь от облицовочной составляющей тоннеля на полу.
  7. Отключите от ручки коробки передач фиксирующую деталь оси.
  8. Вытащите ручку коробки передач, для этого потяните рычаг вверх.
  9. Задвиньте внутрь рычага втулку, отвечающую за направленность детали.
  10. Достаньте 4 крепежных болта, удерживающих направляющую втулку.
  11. Снимите корпус и извлеките вал.
  12. Теперь посмотрите на узлы. Если есть следы износа резиновой части, втулка ремонту не подлежит, ее нужно заменить. Если сильно изношено отверстие, находящееся под осью ручки или заметен невооруженным глазом люфт, кулису пора менять.
  13. Возвратите все детали на прежнее место и отрегулируйте работу КПП.

Читайте также: Как поменять задний тормозной цилиндр ВАЗ-2110

Видео, как заменить кулису на ВАЗ-2110:

Замена кулисы на ваз 2110 своими руками в гараже

Рычаг переключения передач задает скорость движения автомобиля. Остановки на светофорах, перед пешеходными переходами, попадание в транспортные заторы приводит к быстрому износу составных частей устройства. Статья подскажет автолюбителям как самостоятельного определить, устранить неисправности механизма кулисы ваз 2110.

Во время движения водитель замечает посторонние шумы с правой стороны от сиденья, наблюдает чрезмерный люфт рычага, сложность правильного переключения скоростей. Вызывает подозрение коробка переключения передач (КПП). При детальном рассмотрении виной нестабильной работы авто оказывается привод управления. Первым делом необходимо успокоиться, изучить инструкцию по эксплуатации, произвести внешний осмотр, составить список работ, деталей, инструментов, необходимых для ремонта, наладки.

Типичные неисправности

  1. При включении заднего хода рычаг не удерживается в установленном положении, самопроизвольно соскакивает вправо. Другие переключения происходят в штатном режиме. Возможная причина – стерся, лопнул пластмассовый фиксатор (накладка рычага переключения передач). Если после обследования привода состояние остальных составляющих будет удовлетворительное, следует приобрести ремонтный комплект, выполнить замену детали.
  2. Проблемы с включением (выключением) первой, пятой передач, заднего хода. Вторая, третья, четвертая скорости включаются. Необходимо отрегулировать, заменить кулису.
  3. Двигатель запущен. Сильная вибрация узла переключения, рукоятка болтается во все стороны. Привод требует замены. Вероятные поломки:
  • истек срок службы сферической шайбы шаровой опоры (пластиковая вставка),
  • избыточные степени свободы шарнира КПП (кардана),
  • треснула обойма опоры шаровой рычага КПП (подушка),
  • погнуты тяги.
  1. Пятна масла под автомобилем, на защитном пыльнике кардана. Вышел из строя сальник штока выбора передач.
При появлении перечисленных симптомов необходимо провести самостоятельный техосмотр привода. Подготовить набор гаечных ключей, молоток, монтировку, отвертки, зубило, плоскогубцы. Организовать освещение рабочего места.

Поставить машину над смотровой ямой (эстакадой; приподнять переднюю часть домкратом, подставить страховочные опоры). Подложить снаружи под колеса колодки. Отключить минусовую клемму аккумулятора. Проверка начинается в салоне.

Обеспечить доступ к напольному тоннелю.

Пассажирское кресло для удобства работы, исключения повреждений, загрязнений обшивки демонтировать:

  1. с передней стороны убрать торсионы монтировкой, открутить гайки, снять крепления трубчатого упора;
  2. сзади вывернуть болты полозьев, подать, назад опрокинуть сиденье;
  3. выкрутить передние крепежи направляющих, вынести кресло.

Разобрать напольный тоннель:

  • вывинтить самонарезающие шурупы правого, левого облицовочных щитков;
  • отсоединить рукоятку с кожухом;
  • удалить четыре шурупа верхней крышки, пластмассовую заглушку, приподнять, потянуть слегка назад, положить набок;
  • отключить провода, подписать, закрепить маркировочные бирки, убрать короб;
  • вывернуть гайку, убрать металлический воздуховод;
  • раскрутить четыре удерживающие гайки, снять низ тоннельной конструкции.

Корректировку предпочтительнее выполнять вдвоем. Мастер с инструментами находится под автомобилем, помощник в салоне, за рулем выполняет необходимые действия.

  • Постараться установить, удерживать рычаг на первой передаче.
  • Ослабить крепление хомута на тяге привода управления (кулисы).
  • Переместить рычаг в крайнее левое положение. Исключить переключения в переднюю, заднюю позиции.
  • Затянуть хомут.
  • Оценить состояние чехла шарнирного переключателя. Обнаружены повреждения – предусмотреть замену.
  • Аккуратно стянуть пыльник по направлению к коробке. Проинспектировать кардан. Замечены отклонения от нормы – запланировать смену. Натянуть защиту обратно.
Состав ремонтного комплекта (названия по каталогу).
  • Накладка ВАЗ-2110 рычага переключения передач.
  • Стопорное кольцо обоймы.
  • Пружина рычага.

Ось ВАЗ-2110 рычага переключения передач в сборе:

  • втулка дистанционная,
  • гайка шестигранная низкая,
  • шайба пружинная,
  • две втулки,
  • сферическая шайба.

Порядок замены

  1. Снять стопорное кольцо оси.
  2. Вытащить ось.
  3. Открутить шесть болтов, поднять прижимную пластину, выковырять стопорное кольцо подушки.
  4. Достать рычаг из обоймы, снять старую полусферу. Возможны варианты исполнения полусферической детали.
  5. Из одной части. Подогреть, слегка размягчить новую деталь промышленным феном (подержать в кипятке), вставить, мягко вдавливая, шар переключателя.
  6. Составная – полусфера, разрезанная вдоль оси втулка. Нагревание не требуется.
  7. Перед сборкой пластмассовые изделия тщательно смазываются.
  8. Открутить три болта, заменить накладку заднего хода.
  9. Собрать в обратном порядке.

Работа выполняется под авто (частично в салоне).

  1. Торцевым ключом с головкой откручиваем гайки металлического буфера. Планка надета на шпильки, прижимает обойму снизу к кузову.
  2. Два болта закрепляют обойму на реактивной тяге. Разобрать, придерживая гайку накидным ключом сверху. Отвести в сторону.
  3. Потянуть подушку из пыльника вниз вместе с рычагом. Удалить остроконечным инструментом стопорное кольцо. При работе вдвоем, помощник может поддеть стопор со стороны салона.
  4. Собрать, смазать, установить обратно, зажать крепежные метизы.

  1. Ослабить хомут тяги привода.
  2. Стянуть чехол с шарнира. Если планируется замена пыльника, разрезать вдоль, сэкономить время.
  3. Выкрутить стопорный винт.
  4. Помощник, находясь за рулем, выжав педаль сцепления, выполняет переключения передач. При этом привод подает тягу в сторону коробки, обратно. Мастер, прижимая кардан к КПП, отсоединяет приводную сборку.
  5. Извлечь шарнир.
  6. Убрать чехол.
  7. Вынуть сальник, аккуратно, не заминая манжеты, вставить новый уплотнитель.
  8. Натянуть пыльник.
  9. Установить, зафиксировать шарнир. Важный момент. Проворачивая в пределах нескольких градусов вокруг оси переходник, попасть стопорным винтом в отверстие на валу.
  10. Заправить чехол.
  11. Соединить тягу с карданом.
  12. Отрегулировать переключение передач.

На автолюбительских форумах распространяется информация о доработках привода КПП (установка коротко ходового варианта), использовании узлов от Лады Калина. Каждый владелец железного коня вправе принимать решение самостоятельно — менять, не менять. Основное – обеспечить бесперебойную, безаварийную, комфортную эксплуатацию транспортного средства.

Замена ремкомплекта кулисы ваз 2110

Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

Диагностика проблемы

Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

Автомобиль Ваз 2110

На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы. Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

  • Появились проблемы с включением первой передачи. В частности, рычаг КПП невозможно будет включить, а иногда и переключиться с первой скорости на вторую.
  • Вместо первой передачи включается задняя. Представьте: вы собираетесь тронуться с места и включаете первую скорость, но вместо этого ваше транспортное средство начинает двигаться назад. Возможно, после перехода на «нейтралку» проблема исчезнет, но со временем она может повториться вновь. В этом случае в 98% проблема заключается именно в карданчике кулисы, то есть к рычагу скоростей это никак не относится.
  • Возможны проблемы с включением первой и пятой скорости. Одновременно все передачи будут работать нормально.

Новый компонент трансмиссионной системы ВАЗ 2110

  • Появился большой люфт селектора КПП, то есть при переключении рычага вы заметили, что появился зазор. По всей видимости, в вашем транспортном средстве из строя вышла кулиса и ее регулировка уже не поможет: придется производить ремонт механизма.
  • Появился новый сторонний шум, нехарактерный для КПП вашего ВАЗ 2110. В частности, кулиса начала звенеть, то есть из-под агрегата вы чувствуете отчетливый звон. Эту проблему можно назвать болезнью ВАЗ 2110, поскольку с ней сталкивались многие автолюбители. В данном случае причиной поломки может стать неточность, допущенная при сборке автомобиля на предприятии либо ошибки, которые допустил автовладелец или мастер на СТО при регулировке механизма. Также стоит отметить, что зачастую звон проявляется после того, как производились работы по ремонту ходовой части.
  • Скорость может попросту выскакивать. То есть вы включили какую-либо передачу, но при разгоне автомобиль сразу же теряет мощность, поскольку рычаг КПП самовольно включает нейтральную скорость. Здесь потребуется произвести точную регулировку.
  • Вибрации рычага КПП. Если кулиса неисправна, то водитель может почувствовать повышенную вибрацию селектора коробки передач. Зачастую это свидетельствует о появлении небольшого зазора в шарнирах агрегата КПП.
  • Регулировка

    Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

    • после демонтажа коробки передач;
    • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
    • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

    Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

    Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

    Что приготовить?

    Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

    • гаечный ключ для ослабления хомута;
    • противооткатные упоры или кирпичи.

    Поэтапная инструкция

    Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

    1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
    2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
    3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
    4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
    5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
    6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

    Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

    На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

    Замена

    Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

    Что потребуется?

    Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

    • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
    • отвертка;
    • бокорезы;
    • набор гаечных ключей;
    • трещотка;
    • смазка «Литол-24».

    Поэтапная инструкция

    1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
    2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
    3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
    4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять их в процессе замены).
    5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
    6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
    7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
    8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
    9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
    10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

    На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

    Видео «Замена кулисы ВАЗ»

    В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

    Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

    Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

    Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

    Расположение элемента

    Признаки поломки

    На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

    Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

    • Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
    • При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
    • Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

    При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

    Признак поломки

    Пояснение

    На рычаге коробки передач появился люфт

    Вероятнее всего износилась кулиса. В этой ситуации решить проблему можно только путем замены изношенного элемента

    Встречается чаще всего при проблемах коробки на ВАЗ 2110. Вызван звон может быть дефектами при заводском производстве, либо выполнением некачественного ремонта

    Скорость на КПП тяжело включается, ее выбивает

    В такой ситуации можно попробовать два метода — регулировка и замена. Если регулировка не помогла, меняйте элемент

    Вместо первой передачи включается задняя

    С рычагом все нормально, а вот кулиса вас подвела. Проводите замену. Хотя может помочь и ремонт с помощью ремкомплекта

    Рычаг чрезмерно вибрирует

    Проверьте состояние шарниров ручки вашей коробки передач. Скорее всего, в них возник серьезный люфт

    Регулировка

    Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

    1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
    2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
    3. Не выключайте первую передачу на коробке.
    4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
    5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
    6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
    7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

    При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

    Работа кипит

    Доработка

    Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

    Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

    Короткоходка

    Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

    Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

    • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
    • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
    • Так выйдет шар;
    • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
    • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

    Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

    Ремонт

    Вне зависимости от того, что именно вы будете делать с кулисой — ремонтировать, регулировать или менять, вам все равно потребуется разобрать данный узел.

    Разборка выполняется следующим образом.

    • Снимите кожух с ручки вашей коробки переключения передач.
    • Установите автомобиль на яму, либо поднимите переднюю часть с помощью домкрата.
    • Демонтируйте переднюю консоль. Она удерживается на крепежных болтах.
    • Теперь снимите саму кулису. Для ее фиксации в АвтоВАЗ использовали 6 болтов в случае с моделью ВАЗ 2110.
    • Проводя демонтажные работы, обязательно изучайте состояние всех элементов.
    • Отогнув пыльник, вы откроете себе доступ к опоре, сальнику и карданчику.

    Меняем пыльник

    Теперь что касается ремонта. На этот счет может быть несколько рекомендаций, в зависимости от текущего состояния узла и его компонентов.

    1. В лучшем случае ремонт потребует применения ремкомплекта для кулисы. Стоит он немного.
    2. Если деформировалась втулка, ее потребуется заменить на новую.
    3. Проверьте отверстие оси рычага на предмет износа.
    4. Убедитесь, что у карданчика нет люфта. В противном случае обычным ремокомплектом уже не обойтись, то есть потребуется полная замена всей кулисы.
    5. Не редко виновником постороннего шума, дребезжания при переключениях скоростей на коробки передач становится подушка кулисы. Поменять ее достаточно просто, а провести операцию по силам даже новичку.

    Замена сальника

    Достаточно часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с ситуацией, когда после стоянки под машиной они обнаруживают следы масла. Варианта здесь два — износился масляный фильтр или возникли проблемы с сальником.

    По мере замены сальника вы сможете параллельно произвести осмотр и смену таких элементов как подушка, карданчик, пыльник.

    Демонтажные работы

    Но давайте обо всем по порядку. Первым делом проверьте, действительно ли это сальник, а не фильтр. Если с фильтром все хорошо, тогда загоняем автомобиль на яму или находим другой способ оказаться под днищем вашего ВАЗ 2110. Предварительно не лишним будет посмотреть видео материалы относительно сложившейся у вас ситуации.

    1. Внимательно осмотрите пыльник. Если из коробки передач через сальник вытекает масло на вашем авто, его следы обязательно останутся на пыльнике.
    2. Отогните пыльник. Так вы сможете добраться до карданчика, отсоединить его и получить доступ к манжете.
    3. Демонтировать карданчик сначала нужно от рычага, а уже потом от самой кулисы. Не наоборот.
    4. Карданчик снят, потому двигаемся к сальнику.
    5. Манжета с коробки переключения передач снимается при помощи крючка и шила. Потому заранее позаботьтесь о наличии этих инструментов у вас под рукой.
    6. Теперь на место старого сальника устанавливается новый. Народные умельцы приспособились использовать обычную крышку от пластиковых бутылок. Если приноровиться, то получается очень легко менять сальник.
    7. Выполнив замену элемента, верните все демонтированные компоненты на свои места. Если некоторые из них нуждаются в замене или уже заметны следы износа, лучше поменять сразу. Вряд ли вам захочется через пару недель повторять ту же операцию и валяться под собственным автомобилем.

    Ремонт не даст желаемого результата, если регулировка была проведена с допущением ошибок. Чтобы сделать все аккуратно и грамотно, воспользуйтесь помощью напарника. Один будет работать под автомобилем, второй подсобит из салона.

    Когда со стороны коробки передач доносится шум, появляются вибрации и другие малоприятные свойства, многие автовладельцы начинают на полном серьезе впадать в панику. Хотя нередко поломка коробки переключения передач — преждевременный, неправильный «диагноз», поскольку зачастую проблема в кулисе.

    Многолетний опыт наглядно демонстрирует, что замена кулисы — довольно редкое явление, потому как проще её отрегулировать. Тем не менее, данная статья направлена не только на освещение этой темы, но вдобавок расскажет как правильно проводить ремонтные работы, какие особенности доработки стоит брать во внимание, а также как поменять кулису на ваз 2110, соблюдая все правила.

    Признаки, свидетельствующие о неисправности

    К счастью, выявить тот факт, что виновником поломки является именно кулиса — довольно просто! Ведь на это прямо указывают множество факторов, среди которых:

    1. Невозможность включения первой и/или пятой передачи, тогда как остальные переключаются без каких-либо проблем.
    2. Первая передача категорически не желает включаться, переходить в иной положение или выключаться.
    3. В момент включения первой передачи, ручка ведет себя вполне естественно, однако затем начинает самостоятельно «перескакивать» на заднюю передачу.

    Если для вашего автомобиля характерен хотя бы один пункт из вышеперечисленных, то следует незамедлительно отправить его на СТО или осуществить ремонтно-восстановительные работы собственноручно (если имеется должный опыт, знания и навыки).

    Регулировка

    Если кулиса подает самые первые признаки, свидетельствующие об ухудшении её исправного состояния, то её следует отрегулировать. Сделать это корректно под силу практически каждому, если соблюдать нижеприведенный алгоритм действий:

    1. В самом начале нужно приложить максимум усилий, для того чтобы активировать первую передачу.
    2. Для обеспечения максимальной безопасности, машину следует зафиксировать на эстакаде, а затем поставить её на ручной тормоз и подложить под колеса дополнительные опоры. Это позволит застраховать транспортное средство от непроизвольного перемещения.
    3. Не выключаем первую передачу.
    4. Необходимо пробраться под капот транспортного средства, чтобы в нижней найти специальный хомут, который одновременно удерживает и фиксирует кулису. Поиск КПП не займет лишних усилий, после чего нужно постараться ослабить хомут.
    5. Если все манипуляции проведены максимально корректно, следует вернуться в салон, чтобы сдвинуть рычаг влево до самого упора. В том случае, если вы сдвинете его в любую другую сторону, то кулиса однозначно соскочит. А это нежелательно, поэтому следует проявлять предельную аккуратность.
    6. Возвращаемся на исходную позицию и затягиваем хомут обратно.
    7. Следует отметить, что зачастую достаточно сдвинуть кулису по отношению к карданчику всего на пару миллиметров.

    Во время этого процесса не следует пренебрегать состоянием кардачника, наоборот — желательно оценить его текущее состояние, поскольку он может потребовать замены в случае сильного износа.

    Доработка

    На данный момент сложилась такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 в целях доработки и модифицирования коробки переключения передач, обсуждают замену стандартной кулисы на так называемую «короткоходную».

    Последняя представляет собой продукт (следствие) тюнинга, проведенного своими руками. Насколько такое мероприятие оправдано, каждый владелец должен решать индивидуально.

    Если оценивать объективно, то монтаж кородкоходки идет исключительно на пользу КПП, поскольку он делает переключение ступеней более четким и отзывчивым.

    Нет нужды в демонтаже штатного варианта, если вы решили установить себе короткоходку. Для этого нужно произвести следующие манипуляции:

    • с внешней стороны произвести разбор шаровой опоры;
    • после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также развести пластмассовые лапки;
    • таким образом шар выйдет;
    • затем от опоры отсоединяется тяга, а затем к ней приваривают листовой кусок металла, имеющий высокую прочность и небольшой кусочек трубы;
    • дабы избежать самопроизвольного включения скоростей, нужно поднять вверх шарнир с крючком.

    Следует четко осознавать, что данный вид монтажа приведет к необходимости прикладывания больших усилий во время переключения ступеней. Положительным моментом является то, что подобные переключения станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

    Ремонтно-восстановительные работы

    Независимо от ремонта, регулировки или осуществления замены кулисы, необходимость разбора данного узла никуда не исчезает.

    Процесс разбора включает в себя следующий порядок действий:

    1. Для начала необходимо снять кожух с рычага КПП, а если быть точнее — с её ручки.
    2. Переднюю часть машины нужно поднять посредством домкрата или поставить его на яму.
    3. Открутить крепежные болты, которые удерживают переднюю консоль, а затем — демонтировать её.
    4. Теперь нужно открутить шесть болтов, которые удерживают кулису и также снять её.
    5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательными, обращая на состояние каждой детали и элемента, дабы в случае неудовлетворительного состояния оных — заменить на исправный аналог.
    6. Чтобы получить прямой доступ к карданчику, сальнику и опоре, необходимо отогнуть пыльник.

    Теперь вернемся непосредственно к ремонту. На самом деле в зависимости от состояния компонентов и самого узла, можно сделать несколько рекомендаций:

    1. Без специального ремонтного комплекта для ремонта кулисы — практически нельзя обойтись, благо что стоит он недорого.
    2. Если в процессе ремонтных работ деформировалась втулка, то её придется заменить на новую.
    3. Если карданчик люфтит (в чем необходимо убедиться), то одним ремокомплектом дело не ограничится, поскольку придется проводить демонтаж и установку новой кулисы.
    4. Отверстие оси рычага нужно детально изучить, проверив на степень износа.
    5. Подушка кулисы — одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению скоростей, появлению стороннего шума и вибрации. Заменить её довольно элементарно, поэтому даже новичок сможет справиться с этой задачей.

    Меняем сальник

    Многие обладатели ВАЗ 2110 нередко могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки авто под ним (на земле) обнаруживаются следы масла. Проблема имеет две причины: износ или повреждение масляного фильтра, или износ сальника.

    Интересно, что во время замены сальника на новый, владельцам предоставится возможность полностью заменить карданчик, пыльник или подушку. Очень удобно.

    Однако, перед тем как начать ремонт, нужно объективно установить причину утечки масла. Для этого нужно тщательно осмотреть сальник и фильтр на предмет повреждений или износа. Окончательно убедившись в неисправности сальника, следует начать подготовку и непосредственно ремонтно-восстановительные работы.

    Если фильтр полностью работоспособен и не поврежден, то в таком случае, следует поставить машину на яму или найти иной способ, который даст возможность подобраться к днищу.

    Мудро было бы просмотреть видеоматериалы, посвященные данному виду ремонта, а также просмотреть другие полезные материалы, рассказывающие в том числе про ремонт кулисы ваз 2110.

    После этого можно приступить к самому главному — делу:

    1. Следует детально изучить и произвести осмотр пыльника. Если утечка масла происходит из коробки переключения передач, то следы его обязательно останутся на поверхности пыльника.
    2. Чтобы добраться до карданчика придется отогнуть пыльник. После — отсоединить его, получив тем самым доступ к манжете.
    3. Демонтаж карданчика нужно начинать с отсоединения рычага, и лишь только затем освобождать его от кулисы.
    4. Переходим к сальнику.
    5. Перед снятием манжета нужно заранее подготовить крючок и шило, поскольку снимается он только благодаря им.
    6. Для установки нового сальника народные мастера нередко прибегают к использованию стандартной пластиковой крышке от бутылки. Это довольно удобно на практике.
    7. После успешной установки, производим сбор в обратном порядке.

    О том, как корректно может производится замена кулисы ваз 2110 видео обучающего характера может стать наглядным примером и руководством.

    Замена рычага кпп ВАЗ 2110

    Ремонт рычага переключения передач ВАЗ 2110.

    Регулировка привода переключения передач.

    Доработка генератора ВАЗ 2110 (установка диода) .

    Замена салонного фильтра на…

    10.3. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода.

    Замена панели радиоприемника Ваз-2107.

    Итоги борьбы с дребезгом рычага КПП ВАЗ 2110.

    3. Снизу автомобиля, отведя вниз реактивную тягу, выньте рычаг переключения …

    Устранение дребезга рычага КПП на Ваз 2110.

    9. Если при установке оси рычага возникнут сложности, чтобы получить возмож…

    10.3. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода.

    кулисы на ВАЗ 2101-07.

    Замена втулок оси рычага переключения передач ВАЗ 2110.

    Коробка передач Ваз 2110 Лада.

    Замена втулок оси рычага переключения передач ВАЗ 2110.

    Как заменить втулки рычага КПП?

    Кулиса КПП ВАЗ 2110.

    Замена втулок оси рычага переключения передач ВАЗ 2110.

    3.2.12. Ремонт рычага переключения передач.

    Снял кожанку(что вокруг рычага), там чего только не было.Торпеда была полна…

    3.2.12. Ремонт рычага переключения передач.

    Как отрегулировать кулису на ваз 2110 двигатель 21124

    Регулириуем кулису КПП на ВАЗ-2110 своими руками

    Коробка передач на ВАЗ-2110 иногда начинает барахлить. Если пренебрегать уходом и обслуживанием этого узла автомобиля, то можно получить множество неполадок в работе КПП. Как правило, это неточности в переключении передач, характерное «выбивание» передачи, хруст и лязганье при манипуляциях с рычагом коробки. Некоторые автовладельцы считают, что все эти симптомы свидетельствуют о выходе из строя коробки передач.

    Для чего нужна кулиса КПП

    На самом деле, чаще всего КПП находится в исправном состоянии, но может выйти из строя кулиса.

    Можно заменить узел на новый, а можно обойтись грамотной регулировкой кулисы. Регулировка этого элемента поможет устранить неполадки, и убедиться в том, что проблема связана именно с кулисой КПП. Бывает так, что автовладелец начинает просто менять один узел за другим, не разобравшись в проблеме, тратя при этом деньги и время безрезультатно.

    Сама кулиса КПП предназначена для того, чтобы скорости не переключались самопроизвольно . Бывает так, что от неправильной или сбившейся регулировки вся система трансмиссии начинает работать некорректно и может даже выйти из строя. Поэтому нужно уметь делать регулировку кулисы КПП своими руками, тем более что эта процедура не представляет собой ничего сложного.

    Когда кулиса нуждается в регулировке?

    Устройство механизма переключения передач.

    Процедуру регулировки кулисы КПП рекомендуется проводить в следующих случаях:

    1. После того, как будет произведена замена или снятие КПП на автомобиле.
    2. При ослаблении хомутов фиксации.
    3. Если менялся карданчик.
    4. Если кулиса начинает проворачиваться на своём шарнире.

    Хотя визуально может казаться, что кулиса находится на своём месте, даже минимальное смещение кулисы может привести к некорректной работе коробки переключения передач. Бывает так, что достаточно подтянуть кулису к карданчику на 1 мм , после чего все функции КПП восстановятся.

    Подготовка к регулировке кулисы

    На старом автомобиле лучше заранее смазать проникающим составом узел крепления кулисы.

    Перед началом работ по регулировке, нужно подготовить место и произвести следующие подготовительные мероприятия:

    1. Машину требуется поставить на яму.
    2. Ручной тормоз нужно затянуть до упора.
    3. В обязательном порядке требуется установить противооткатные упоры.

    Для более быстрого и качественного процесса регулировки, все работы лучше выполнять с помощником. Сам процесс может происходить несколькими способами.

    Первый способ регулировки

    Для регулировки нужно ослабить хомут, соединяющий привод кулисы с карданчиком.

    Данный способ самый простой. В этом случае кулиса КПП регулируется по задней скорости. В первую очередь нужно ослабить хомут, после чего включается задняя скорость. Потом нужно расположить рычаг в нужном для вас положении. После этого хомут затягивается, и проверяется работа всего механизма.

    Если с первого раза не получиться, нужно прислушиваться к стукам и трескам при переключении . Они должны либо уменьшиться, либо увеличиться. В соответствии с этим, нужно располагать рычаг в нужном направлении. Если все манипуляции не приводят к желаемому эффекту, нужно прибегнуть к другому способу регулировки.

    Второй способ регулировки

    Рычаг переключения передач должен упираться в стопорную пластину (на фото она из светлого пластика).

    Этим способом пользуются в том случае, если первый не привёл к нужным результатам. При его использовании можно более чётко расположить рычаг КПП. Этот способ заключается в следующем:

    1. Рычаг КПП переключается на первую скорость.
    2. Хомут кулисы полностью ослабляется.
    3. Далее нужно поворачивать привод самой кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг не упрётся в стопор задней скорости.
    4. Хомут кулисы затягивается.

    Затягиваем гайку крепления хомута, исключая сдвиг тяги в процессе эксплуатации.

    Бывает так, что у некоторых автомобилей ВАЗ-2110 нет пластикового фиксатора ограничителя, поэтому регулировка в этом случае проводится не на первой передаче, а на «нейтралке».

    Третий способ регулировки

    Этот способ довольно сложный , так как предполагает расчёт глубины выноса кулисы КПП на кардан. За счёт этого можно точно рассчитать и отрегулировать положение рычага в нейтральном положении. Бывает так, что при недостаточно точном расчёте, всем манипуляции приводят лишь к появлению дребезжания при переключении передач.

    Если регулировка любым из вышеперечисленных способов не приводит к желаемым результатам, возможно несколько вариантов решения проблемы:

    1. Сделать диагностику на СТО, чтобы убедиться в том, что проблема именно в кулисе КПП.
    2. Можно заменить кулису КПП.
    3. Можно обратиться к специалистам, которые отрегулируют кулису самостоятельно.

    Почему регулировка не помогает?

    Бывает что, несмотря на регулировки, кулиса всё равно дребезжит.

    Эту проблему можно решить, установив специальную пружину на кулису. Она будет удерживать рычаг, устраняя дребезжание.

    Источник

    Как сделать регулировку кулисы на ВАЗ 2110 своими руками

    Часто неопытные владельцы автомобилей принимают неполадки с кулисой за выход из строя коробки передач. Не стоит паниковать раньше времени, важно правильно диагностировать неполадку, если причиной неполадки стала кулиса, проблему можно устранить самостоятельно.

    Опыт обслуживания ВАЗ 2110 позволяет утверждать, что неполадки кулисы требуют замены или капитального ремонта детали в крайних случаях. Чаще всего ситуацию спасает обычная регулировка.

    Пугаться не стоит, когда выясняется неизбежность ремонтных работ, замены, настройки детали автомобиля. Регулировка кулисы ВАЗ своими руками под силу практически каждому автовладельцу.

    Симптомы неисправности кулисы

    Есть определенные признаки, указывающие на то, что пришла в негодность именно кулиса КПП, а не сама раздаточная коробка.

    Наиболее часто встречающиеся признаки:

    • Включая/выключая первую передачу, автомобилист испытывает сложности, ручка коробки переводится в желаемое положение затруднительно;
    • Первая передача приводится правильно, но спустя время после этого самостоятельно устанавливается задняя передача;
    • Выбор любой скорости проходит в нормальном режиме, но первую и пятую включить затруднительно, рычаг не слушается.

    Как только во время управления автомобилем были отмечены перечисленные признаки, даже один из них, необходимо обратиться в сервис для устранения неполадки. В том случае, когда опыт и желание позволяют, поломку можно устранить самостоятельно.

    Самые часто встречающиеся симптомы выхода кулисы из строя и возможная причина:

    • Ясно ощущается люфт рычага КПП: причиной мог стать физический износ кулисы, проблема можно решить, полностью заменив деталь.
    • Кулиса коробки звенит, когда происходит переключение скоростей: иногда звук указывает на некачественно выполненный ремонт или заводской дефект сборки.
    • Скорости переключаются с большим усилием: это исправит регулировка кулисы ВАЗ 2110, если проблема не устранилась, потребуется заменить элемент.
    • При включении первой, рычаг перестраивается на заднюю передачу: причина именно в кулисе КПП, требуется обязательная замена. Ситуацию может исправить ремкомплект, но это зависит от тяжести повреждения или выявленного износа элементов узла.
    • При работающем двигателе на ручку переключения скоростей передается сильная вибрация: требуется проверка шарниров, причиной мог стать люфт.

    Регулировка кулисы. Последовательность процедуры

    На ВАЗ 2110 регулировка кулисы поддается ремонту в условиях обычного гаража, потребуется только запастись терпением, свободным временем и участием неравнодушного товарища.

    Как отрегулировать кулису ВАЗ 2110, если признаки неисправности только начали проявляться:

    • Необходимо установить рычаг коробки на первую передачу. Сделать это будет трудно, но выполнить надо;
    • Автомобиль удобнее всего осматривать на подъемном механизме, который даст доступ под автомобиль. Необходима фиксация ручником, стопорящими предметами, установленными под колеса;
    • Коробка должна остаться включенной на первую передачу;
    • Открыть подкапотное пространство, постараться найти хомут, который сдерживает кулису. Чтобы это проделать, надо подобраться к раздаточной коробке и снизить давление хомута;
    • Как только хомут ослаблен, выполнить следующий этап регулировки — рычаг переключения передач перевести влево максимально, на сколько возможно. Делать это надо без рывков, при хаотичном движении кулиса соскочит;
    • При положении рычага коробки в максимально левом положении, затянуть хомут;
    • Часто достаточно сдвинуть кулису по отношению к карданчику на считанные миллиметры.

    Регулируя кулисы, есть возможность оценить степень износа карданчика, его лучше заменить, если замечен сильный износ.

    Доработка кулисы ваз 2110

    Собственники автомобилей отечественного производства не редко задаются вопросом возможности улучшения работы КПП, выполнив установку короткоходной вместо штатной, установленной при сборке, кулисы.

    Короткоходная кулиса – результат гаражного тюнинга ВАЗ. Замена позволяет улучшить эффективность работы коробки, включение передач осуществляется в более четком режиме, а делать эту замену или нет – выбор владельца авто.

    Изменение типа кулисы не требует демонтажа штатной детали. Замена производится в описанной ниже последовательности:

    • С внешней стороны разобрать шаровую опору;
    • Металлическое кольцо опоры аккуратно разжимается, пластиковые лапки раздвигаются;
    • Выкатывается шар опоры;
    • Тяга отключить от опоры, затем к ней, к тяге, приварить фрагмент трубки, прочный металлический кусок;
    • При выполнении регулировки необходимо поднять шарнир с крючком, это позволит предотвратить включение не той скорости, которая выбиралась.

    Подробнее процесс можно посмотреть на видео:

    Изменение типа кулисы коробки спровоцирует более жесткое переключение скоростей в последствие, но оно станет и более четким.

    Технологические особенности длинноходной и короткоходной кулисы, а также их достоинства и недостатки:

    Короткоходная Длинноходная
    Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки
    Путь рычага для переключения Передачи сокращается Усилие, требуемое для переключения передачи выше Усилие для переключения передач минимально Путь рычага для переключения передачи значительно длиннее
    Передачи включаются более точно и предсказуемо, особенно в паре с карданчиком от Калины Более быстрая время выхода из строя синхронизаторов Ресурс КПП выше Время переключения выше
    Применяется в автоспорте Требуется изготовление или покупка Устанавливается на автомобиль с завода
    Снижается время переключения передач

    Ремонт кулисы

    В том случае, когда планируется регулировка кулисы ВАЗ 2110 своими руками, полностью заменить или отремонтировать, потребуется полностью разобрать узел.

    Делается это так:

    • С рычага переключения удаляется кожух;
    • Автомобиль устанавливается на возвышенность или поднимается на домкрат;
    • Демонтируется передняя консоль;
    • Снимается кулиса, в ВАЗ 2110 она крепится 6 болтами;
    • Разбирая узел, оценивать износ каждого элемента;
    • Обзор опоры, карданчика и сальника можно получить, при аккуратном отгибании пыльника.

    Визуально оценив все детали узла, можно принимать решение о ходе и последовательности ремонтных действий.

    • Для ремонта, регулировки кулисы достаточно только ремкомплекта;
    • Деформированная втулка требует обязательной замены;
    • Здраво оценить степень износа отверстия оси рычага;
    • Если обнаружится люфт карданчика, потребуется полностью заменить кулису;
    • Во многих случаях посторонние звуки спровоцированы подушкой кулисы, ее замена не составит труда даже начинающему автолюбителю.

    Замена сальников кулисы

    Ничто так не расстраивает владельца автомобиля, как следы масла под днищем вовремя стоянки. Причиной такого проявления может быть пришедший в негодность масляный фильтр или неисправность сальника.

    Выполняя установку нового сальника, можно увидеть и дать оценку состоянию подушки кулисы, карданчика и пыльника.

    Перед началом разбора всех узлов автомобиля, требуется выяснить причину подтекания масляной смеси. Если причина не в фильтре масла, требуется убедиться в исправности сальника. Для этого автомобиль устанавливается на возвышение или подъемник. Если работы замены и установки нового сальника будут выполняться впервые, очень поможет предварительный просмотр видео на эту тему.

    • Забравшись под автомобиль, произвести визуальную оценку пыльника. При утечке масла через сальник, пыльник это выдаст, на нем будут следы подтеков масла;
    • Отогнув пыльник, надо подобраться к карданчику. Отсоединение карданчика откроет путь к манжете;
    • Последовательность снятия карданчика строго от рычага к кулисе, обратный порядок запрещен;
    • После демонтажа карданчика открывается доступ к сальнику;
    • Для снятия манжеты потребуется крючок и шип;
    • Пришедший в негодность сальник заменяется на новый. Гуру гаражного ремонта в качестве вспомогательного инструмента для этого применяют крышку от пластиковой бутылки;
    • После установки нового сальника производится обратная сборка узла. При этом обязательно проверяется состояние каждого элемента на предмет износа, в случае необходимости, деталь так же заменяется.

    Источник

    Как выставить кулису на ваз 2110 — АвтоТоп

    Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

    Диагностика проблемы

    Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

    Автомобиль Ваз 2110

    На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы. Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

    Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

    • Появились проблемы с включением первой передачи. В частности, рычаг КПП невозможно будет включить, а иногда и переключиться с первой скорости на вторую.
    • Вместо первой передачи включается задняя. Представьте: вы собираетесь тронуться с места и включаете первую скорость, но вместо этого ваше транспортное средство начинает двигаться назад. Возможно, после перехода на «нейтралку» проблема исчезнет, но со временем она может повториться вновь. В этом случае в 98% проблема заключается именно в карданчике кулисы, то есть к рычагу скоростей это никак не относится.
    • Возможны проблемы с включением первой и пятой скорости. Одновременно все передачи будут работать нормально.

    Новый компонент трансмиссионной системы ВАЗ 2110

  • Появился большой люфт селектора КПП, то есть при переключении рычага вы заметили, что появился зазор. По всей видимости, в вашем транспортном средстве из строя вышла кулиса и ее регулировка уже не поможет: придется производить ремонт механизма.
  • Появился новый сторонний шум, нехарактерный для КПП вашего ВАЗ 2110. В частности, кулиса начала звенеть, то есть из-под агрегата вы чувствуете отчетливый звон. Эту проблему можно назвать болезнью ВАЗ 2110, поскольку с ней сталкивались многие автолюбители. В данном случае причиной поломки может стать неточность, допущенная при сборке автомобиля на предприятии либо ошибки, которые допустил автовладелец или мастер на СТО при регулировке механизма. Также стоит отметить, что зачастую звон проявляется после того, как производились работы по ремонту ходовой части.
  • Скорость может попросту выскакивать. То есть вы включили какую-либо передачу, но при разгоне автомобиль сразу же теряет мощность, поскольку рычаг КПП самовольно включает нейтральную скорость. Здесь потребуется произвести точную регулировку.
  • Вибрации рычага КПП. Если кулиса неисправна, то водитель может почувствовать повышенную вибрацию селектора коробки передач. Зачастую это свидетельствует о появлении небольшого зазора в шарнирах агрегата КПП.
  • Регулировка

    Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

    • после демонтажа коробки передач;
    • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
    • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

    Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

    Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

    Что приготовить?

    Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

    • гаечный ключ для ослабления хомута;
    • противооткатные упоры или кирпичи.

    Поэтапная инструкция

    Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

    1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
    2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
    3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
    4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
    5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
    6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

    Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

    На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

    Замена

    Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

    Что потребуется?

    Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

    • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
    • отвертка;
    • бокорезы;
    • набор гаечных ключей;
    • трещотка;
    • смазка «Литол-24».

    Поэтапная инструкция

    1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
    2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
    3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
    4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять их в процессе замены).
    5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
    6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
    7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
    8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
    9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
    10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

    На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

    Видео «Замена кулисы ВАЗ»

    В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

    Ребята, кто подскажет как правильно отрегулировать кулису? Плохо включаются передачи, говорят нужна настройка кулисы КПП, но сам этого никогда не делал. Расскажите о процессе поподробнее.

    • При переливе масла в десяточную КПП не выдавит сальники? – 4 ответа
    • Включается только задняя передача в ВАЗ 2110 – 3 ответа
    • Плохо включается задняя передача на ВАЗ 110 – 3 ответа
    • КПП Ваз 2110, откуда стук при начале движения? – 3 ответа
    • Выскакивает первая передача на ВАЗ 2110 – 2 ответа

    Своими руками регулировка кулисы может быть осуществлена не одним способом а несколькими:

    Первый: Регулировка по задней передаче. Для этого нужно включить заднюю скорость, ослабить хомут на кулисе, а затем установить рычаг туда, где он должен находится при включенной задней передаче, и затягиваем хомут.

    Второй: Отрегулировать кулису по 1-й передаче. Нужно включить первую передачу, ослабить хомут, повернуть привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага переключения передач в пластмассовый фиксатор задней скорости, а потом затянуть хомут. Глубиной насаживания кулисы на карданчик настраивается нейтральное положение рычага.

    Третий: Если пластмассового фиксатора-ограничителя нет, то регулировку можно сделать на нейтральной передаче.

    Такое приспособление, как кулиса КПП, может со временем также как и прочие элементы вашего транспортного средства может подвергаться процессу усовершенствования и частичной доработке, даже в том случаи, если машину вы приобрели прямо с заводского конвейера. Стоит также отметить, что практически все водители отечественных транспортных средств меняют обычную кулису на короткоходный ее вариант. После такого тюнинга необходимо воспроизвести регулирование кулисы, так как могут появиться трудности в процессе переключения скоростей и скоростного режима. Помните о том, что регулирование лучше проводить совместно с ассистентом, так как она потребует внимательности и аккуратности своего исполнения.

    Перед починкой автокара своими собственными руками необходимо аннулировать все факторы риска относительно проблематического переключения задней и пятой скоростей вашего транспортного средства.

    Помните о том, что настройку кулисы можно выполнять многочисленными методами, которые некоторым образом друг с другом взаимосвязаны, но выполняются совершенно по — разному. И так попробуем привести все варианты процесса регулирования кулисы на отечественном автомобиле «ВАЗ — 2110».

    Во-первых, мы проводим процесс регулирование кулисы при помощи задней скорости. Переключаем коробку для перемещения обратно, предварительно необходимо ослабить хомут и переключатель рычага туда, в каком месте она должна располагаться при включенной задней передаче. После этого необходимо тщательно затянуть хомут. После всех процедур проблема относительно регулирования кулисы завершена, а значит полностью разрешена.
    Во-вторых, можно использовать второй метод. Такой метод используется тогда, когда не получается легко переключиться на заднюю скорость автомобильного режима. Здесь необходимо проделывать все работы, которые связаны с регулированием первой передачи. Переключаем коробку на первую передачу, ослабляем хомут кулисы, помните о том, что он располагается внизу вашего транспортного средства. Дальше проворачиваем привод кулисы против часовой стрелки до того времени, пока рычаг КПП не упрется в пластиковый стопор задней передачи. Теперь необходимо затянуть хомут, и завершить процесс регулирования кулисы вашего транспортного средства.


    Пожалуй, теперь можно постараться ответить на вопрос о том, как настроить нейтральное состояние ручки переключения коробки передач? Наверное, начать следует с точного и детального расчета глубины высадки кулисы вашего транспортного средства на кардан автомобиля «ВАЗ – 2110».
    Стоит помнить о том, что после подобных изменений рычаг КПП может начать издавать противный дребезг. Помните также от ом, что в этом случаи можно управлять своим транспортным средством при таких обстоятельствах. Существует только один недостаток, это то, что водитель волнуется за техническое состояние и начинает отвлекаться от дороги. Больше ничем противные звуки не могут повредить ни вам, ни вашему транспортному средству. В любом случаи, необходимо заранее предусмотреть всевозможные поломки и технические недостатки, которые могут стать причиной сильной поломки.

    Ваз 2110: приборная панель — замена подсветки и тюнинг

    Очень часто выходит из строя приборная панель автомобиля ВАЗ 2110. При этом иногда возникают проблемы с его подсветкой.
    Некоторым людям просто не нравится, как он светит ночью. В этом случае желательно заменить подсветку.
    В данной статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить подсветку нового образца на панели приборов, работу которой можно посмотреть в соответствующем видеообзоре в интернете.

    Замена подсветки на приборной панели

    Для этого необходимо использовать следующий алгоритм:

    • Снимите панель.
    • Назначение подсветки определяется специальными светодиодными лампочками. Чтобы заменить подсветку, эти лампочки необходимо снять.

    Примечание: это нужно делать очень осторожно, потому что они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

    • Но перед этим его следует разобрать.Это несложная задача, так как для его разборки нужно всего лишь нажать на защелки, чтобы можно было вынуть лампочки.
    • Все видели, что сверху на приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина). Он держится на клею, поэтому, чтобы его снять, придется «поковыряться».
      Остатки клея необходимо удалить.

    • Можно приступать к замене подсветки.

    Примечание: Цвета желательно выбирать не очень яркие, напрягающие глаза.Идеальны белый или синий цвета.

    • Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр расположен под защитным слоем. Сначала нужно его снять. Не нажимайте ножом слишком сильно, так как можно повредить необходимые детали.

    Примечание: Легче снять, если потереть ножом в одну сторону, потом в другую.

    • Чтобы вставить светодиодные лампы, снимите плату, расположенную в пластиковом корпусе.Для них будут специальные отверстия.

    Примечание: но это еще не все — вам нужно будет припаять проводку лампочек к плате, чтобы они заработали.

    • Теперь нужно собрать все обратно и правильно установить.

    Отдельное стрелочное освещение

    Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

    • Снимите приборную панель.
    • Разобрать.
    • Разместите отдельные светодиоды под стрелками.

    Примечание: в этом случае стрелки будут светиться другим цветом только при поджигании.

    Как изменить подсветку с помощью цветной пленки

    Для изменения цвета подсветки приборной панели не обязательно менять светодиодные лампочки.
    Для этого можно просто:

    • Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
    • Выньте лампочки из цоколя и вставьте на их место один светодиод.
    • Вам необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

    Примечание: его длина измеряется размером панели.

    • Основание и светодиоды необходимо вернуть на прежнее место.
    • Наклейте ленту на пластик панели (необходимо поддерживать соответствующую температуру).
    • Хорошо затяните блок.

    Проверка панели

    Если приборная панель была разобрана, то ее необходимо проверить.
    Для этого:

    • Необходимо нажать и удерживать кнопку сброса.
    • Включите зажигание.
    • Все стрелки должны идти вверх. Это должно произойти три раза.

    Примечание: если все стрелки работают правильно, то все они пойдут вверх. В противном случае необходимо их разобрать.

    Как убрать стрелки с панели

    Если стрелки не работают, то их нужно снять и поставить обратно, так как они могут быть неправильно установлены:

    • Хватай стрелу.
    • Начните крутить его против часовой стрелки.
    • В этом случае его необходимо немного подтянуть вверх.
    • Замените и проверьте, работают ли они.

    Как собрать и разобрать панель

    Для сброса показаний спидометра или устранения проблемы, из-за которой не мигает индикатор поворота на панели, его необходимо снять.
    Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Вы можете снять крышку, но плата все равно будет заблокирована.
    • Вам нужно взять отвертку Phillips и использовать ее, чтобы удалить еще несколько болтов.
    • Теперь нужно отщелкнуть защелки на панели. Вы должны начать снизу. Если они были отсоединены с нижней стороны, то их можно выдвинуть вверх. Так плата будет быстро снята.
    • Стрелки по любому нужно будет убрать.

    Примечание: некоторые стрелки снять легко, а вот стрелки указателя бензина снять гораздо сложнее.Чтобы снять стрелки, нужно аккуратно потянуть за них.

    • Панель разобрана, теперь нужно попробовать решить проблему.

    Примечание. На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут перегореть. Из-за них может не мигать лампа поворотника, поэтому их необходимо заменить.
    Требуется работа с паяльником.

    А вот если разбирали панель с целью сброса показаний спидометра, то:

    • Найдите на табло черную кнопку суточного пробега.
    • Щелкните по нему.

    Теперь желательно как-то пересобрать панель.
    Это стало еще проще:

    • Поместите плату в пластиковый корпус.

    Примечание. Желательно иметь под собой чистую ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

    • Теперь нужно вкрутить болты на самой панели. Их пока не нужно полностью затягивать, так как нужно предварительно поставить стрелки на место.
    • Перед тем, как вернуть стрелки на место, их необходимо тщательно вытереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т.д.

    Примечание: стрелки должны быть установлены примерно на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они заклинят.
    Устанавливать, как и снимать, длинные стрелки гораздо проще. Для установки коротких стрел нужно быть очень осторожным, так как они более тонкие, чем длинные.

    • Перед тем, как поставить стекло, его также нужно протереть. Теперь защелкните защелки.
    • Закрепите плату болтами.
    • И последнее, но не менее важное: закрутите винты на крышке, затем замените все лампочки.

    Работа с панелью в автомобиле, пожалуй, самое простое, что может быть. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже за такую ​​пустяковую работу будет высокой.
    Лучше просмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, дабы не навредить машине.Любая инструкция поможет вам быстро и качественно выполнить работу.

    Какая коробка передач на киа спортейдж. Какая коробка передач на новом киа спортейдж. Кикдаун

    Киа Спортейдж

    второго поколения стал одним из самых популярных кроссоверов в своем сегменте. Появление третьего поколения вызвало массу недовольства дизайном, но со временем негативное восприятие сменилось на позитивное. Отметим, что большинство людей находят корейский кроссовер похожим на немецкий премиальный паркетник Porsche Cayenne, особенно после того, как последний обновился, у которого теперь есть даже задняя оптика, как у Sportage.

    Как и у всех моделей Kia, у кроссовера есть свой аналог от Hyundai, у Sportage такой аналог, с которым у них полностью схожие технические характеристики, включая линейку двигателей и трансмиссии. Потенциальным владельцам предлагается на выбор два бензиновых двигателя и один дизель. Бензиновая линейка двигателей состоит из 2,0-литрового атмосферника мощностью 150 л.с. и турбодвигатель 1,6 лира мощностью 177 л.с. дизельный двигатель объемом 2,0 литра способен производить 185 л.с.

    Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую и автоматическую коробки передач, а также новый робот DCT с семью передачами и двумя сухими сцеплениями.

    Киа Спортейдж с механикой

    Доступно всего три комплектации с механикой, две с передним приводом и одна с полным приводом.

    • Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1 269 900 рублей
    • Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1 424 900 рублей
    • 2.Бензиновый двигатель объемом 0 литров мощностью 150 л.с. полная стоимость от 1 564 900 рублей

    Киа Спортейдж с АКПП

    Машина также доступна как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях

    • Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. передний привод цена от 1 544 900
    • рублей
    • Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. полный привод цена от 1 564 900
    • рублей
    • Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. полный привод цена от 1 624 900
    • рублей

    Престиж

    • 2.Бензиновый двигатель объемом 0 литров мощностью 150 л.с. полный привод цена от 1 784 900
    • рублей
    • Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. полный привод цена от 1 904 900
    • рублей
    • Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. полный привод цена от 2 019 900
    • рублей
    • Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. полный привод цена от 2 139 900
    • рублей

    Относительно недавно почти все модели марки Kia обзавелись спортивным пакетом, который добавляет автомобилю спортивный дизайн интерьера и экстерьера, а в некоторых случаях доступен новый робот и турбомобиль.

    • Бензиновый турбодвигатель 1,6 л мощностью 177 л.с. полный привод цена от 2 084 900
    • рублей
    • Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. полный привод цена от 2 094 900 руб.

    Из всех вышеперечисленных версий мы бы предпочли дизель, полный привод и классический автомат, т.к. на наш взгляд, это оптимальное соотношение цена/расход топлива/динамика и надежность.

    Конкурентами в данном сегменте для Sportage 2018 можно считать Volkswagen Tiguan цена от 1 349 000 рублей, Ford Kuga цена от 1 399 000 рублей, Honda cr-v цена от 1 769 900 рублей, Hyundai Tucson цена от 1 505 900 рублей, Mazda CX-5 цена от 1 431 000 рублей и Toyota RAV4 от 1 493 000 руб.

    Kia Sportage 3 оснащается либо механической коробкой передач (5-ступенчатой ​​для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​для 2-литрового дизельного двигателя), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Механическая коробка передач

    Модификации автомобилей с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач модели M5GF1 … Устанавливается как на переднеприводные, так и на полноприводные версии кроссовера и имеет в зависимости от типа особенности конструкции привода… Kia Sportage с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 . Технические характеристики двух типов механических трансмиссий приведены в таблице ниже.

    Параметр M5GF1 M6GF2
    Передаточные числа
    1-я передача 3,615
    2-я передача 1,794
    3-я передача 1.333 1,542
    4-я передача 1,176
    5-я передача 0,921
    Шестая передача 0,732
    Реверс 3,416
    Суммарное передаточное число 4,533 4,643/3,421

    Автоматическая коробка передач

    Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка. АКПП модель A6MF1 , для версий с 2-х литровым дизелем — модель A6LF2 … Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и устроены по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарная передача … Различия заключаются в передаточных числах и диаметре гидротрансформатора. Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер с приводом 4WD, дополнительно имеет фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент для переключения.Особенности устанавливаемых на АКПП Киа Спортейдж 3 приведены в таблице.

    Параметр A6MF1 A6LF2
    136 л.с. 184 л.с.
    Передаточные числа
    1-я передача 4,651 4,252
    2-я передача 2,831 2,654
    3-я передача 1.772 1,842 1,804
    4-я передача 1,386 1,386
    5-я передача 1.000 1.000
    Шестая передача 0,778 0,772 0,772
    Реверс 3,393 3,393
    Суммарное передаточное число 3,648 3.195 3,041

    Для того, чтобы не допустить выхода из строя коробки передач, при малейших признаках поломки, необходимо произвести ремонт коробки передач Киа Спортейдж в Москве, наша компания специализируется на оказании такого рода услуг. Выполнение ремонта коробки передач всех модификаций Kia Sportage: Sportage (K00) (1993 — 2006 г.в.) Sportage (JA) (1997 — 2006 г.в.) Sportage Soft Top (JA) (1997 — 2006 г.в.) Sportage II (2004 — н.в.) Sportage III (2010 г.в.) — настоящее время), наши мастера строго соблюдают все требования производителя соответствующего оборудования, что гарантирует ожидаемый результат.

    Киа Спортейдж срезал маховик

    При выходе из строя таких редукторов может потребоваться приобретение нового изделия — а мы, в том числе, также продаем редукторы — или их восстановление. Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта коробки передач, следует указать:

    1. износ подшипников, шестерен и других узлов коробки передач, что бывает обычно в случае длительной эксплуатации;
    2. неисправность коробки передач, возникшая из-за износа или неправильной регулировки сцепления;
    3. отказ от замены масла в коробке передач при замене масла или его недостаточный уровень, из-за чего возможен выход из строя всей трансмиссии и двигателя;
    4. неправильный порядок переключения передач, а также движение на передачах, не соответствующих режимам работы силовой установки.

    Проводить ремонт механических коробок передач или коробок автоматов есть в наличии не на всех предприятиях, так как для достижения желаемого результата работники, производящие ремонт, должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокую квалификацию. прецизионные инструменты. Вне зависимости от вида поломки, на стоимость ремонта коробки передач Киа Спортейдж в Москве всегда влияет необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены того или иного элемента.

    Ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве в кратчайшие сроки на высоком качественном уровне

    Обычно производители автомобилей оснащают свои модели базовым оборудованием. механические коробки передач. В большинстве случаев поломка элементов трансмиссии связана с тем, что ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве не был проведен своевременно. Для ремонта МКПП может потребоваться демонтаж таких изделий, хотя часть поломок можно устранить без необходимости демонтажа трансмиссии.Замена сальника коленвала, замена сцепления и других элементов также часто проводится при ремонте. Сроки устранения неисправности, как и цена ремонта коробки передач Киа Спортейдж в Москве, в основном определяются в каждом отдельном случае видом самой неисправности, кроме того, время выполнения работ также зависит от квалификация мастеров.

    Вам необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Сделаем отличный ремонт коробки передач Киа Спортейдж

    Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Киа Спортейдж, в ходе которого вышедшие из строя узлы заменяются новыми, позволит системе трансмиссии снова работать исправно.Соответствующие мероприятия осуществляются мастерами автосервиса, обладающими как навыком проведения подобных работ, так и высокой квалификацией. Производится ли ремонт коробки автомат Киа Спортейдж, или устраняются неисправности механической коробки передач, в любом случае осуществляется замена изношенных элементов, а также восстановление сломанных деталей.

    Замена узлов КПП и ремонт КПП Киа Спортейдж в строгом соответствии с требованиями завода-изготовителя

    Наши специалисты, имеющие необходимый опыт и квалификацию, проведут профессиональный ремонт трансмиссии Киа Спортейдж в кратчайшие сроки.При ремонте ступени или замене редуктора специалисты нашей компании обязательно будут руководствоваться рекомендациями, данными производителем автотехники. Каждый технологический процесс подробно описан в технической документации, которой также руководствуются специалисты нашей компании при ремонте МКПП Киа Спортейдж или АКПП.

    Наш автосервис выполняет следующие работы

    • замена сцепления Киа Спортейдж
    • Замена сальника коленвала Киа Спортейдж
    • Замена подшипника коленвала Киа Спортейдж
    • замена первичного вала Киа Спортейдж
    • замена вторичного вала Киа Спортейдж
    • замена сальников привода Киа Спортейдж
    • Замена сальника первичного вала Киа Спортейдж
    • замена выжимного подшипника Киа Спортейдж
    • замена рабочего цилиндра Киа Спортейдж
    • замена тросов сцепления Киа Спортейдж
    • ремонт кулисы Киа Спортейдж
    • регулировка кулисы Киа Спортейдж
    • Замена заднего сальника коленвала Киа Спортейдж
    • замена масла МКПП Киа Спортейдж
    • замена масла в коробке передач Киа Спортейдж
    • Ремонт корпуса МКПП Kia Sportage
    • ремонт МКПП Киа Спортейдж
    • ремонт МКПП Киа Спортейдж
    • замена пятой передачи Киа Спортейдж
    • ремонт пятой передачи Киа Спортейдж
    • замена тросов переключения передач Киа Спортейдж
    • Замена сцепления Kia Sportage Denfer
    • замена денфер киа спортейдж

    Износ шлицев пятой передачи

    На первичном валу изношены шлицы шестерни 5 передачи.Также изнашиваются шлицы на самой шестерне 5-й передачи. В результате на этих машинах пропадает 5-я передача. Болезнь очень распространена на 2-х литровых двигателях.


    Механическая коробка передач KIA Sportage — надежный агрегат. Разработчики создали его для работы в щадящих условиях:

    • при осторожном вождении;
    • на ровных дорогах;
    • при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
    • при условии регулярной замены масла и профилактической диагностики.

    При таком использовании МКПП служит долго и исправно, работает на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

    КИА Спортейдж 3 МКПП, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала


    Ремонт 6 МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

    43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
    43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
    43224-3D100 Передний подшипник вторичного вала
    43225-3D100 Задний подшипник вторичного вала
    43215-3D300; 43221-3Д021; 43293-3D020; 43230-3Д020; 43283-3Д040; 43290-3Д020; 43240-3Д020; 43280-3D040 Вал коробки передач


    Проблемы с коробкой передач МКПП KIA Sportage

    Попадая в российские условия, даже новый, а тем более подержанный автомобиль, как правило, лишается возможности работать с предусмотренным для него режимом.

    • Плохие дороги России
    • Многочасовые пробки, в которых коробка работает почти непрерывно,
    • Неосторожное вождение с резким переключением рычага и вождение с несоответствующей скоростью,
    • Несвоевременная замена масла и неправильная диагностика,

    приводят к тому, что устройство или его отдельные части стираются, ломаются и выходят из строя.

    Ремонт МКПП kia sportage

    41100-3D000 диск сцепления
    42300-3D000 корзина сцепления
    41421-32000, S4142132000 Выпуск подшипника
    432223D100 Передний подшипник входных валов,
    432233D100 Входной вал задний подшипник,
    432243D100 Подшипник переднего вывода,
    432253D100 Выходной вал.





    • шум, скрежет и вой в районе коробки;
    • рычаг переключается с трудом;
    • передача то и дело выбивает.

    В такой ситуации стоит своевременно обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

    Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

    «МКПП Ремонт» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащен самым современным необходимым для этого оборудованием.Мы проводим компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время на ее устранение.

    Ремонт МКПП КИА Спортейдж, замена пятой передачи, первичного вала



    Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому оказанию услуг и снижению затрат.

    Цена автозапчастей играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неисправности.Мы предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. В результате, обратившись к нам, вы получите ремонт высокого профессионального уровня за приемлемую цену.

    Наши мастера всегда во главу угла ставят выгоду клиента, поэтому:

    • разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
    • все действия совершаем только с согласия владельца;
    • Мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправности не обнаружены.

    Приезжайте к нам в мастерскую в Москве на Каширском шоссе или в Видное для ремонта и профилактики коробки передач КИА Спортейдж.

    Ремонт МКПП КИА Спортейдж 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена шестерни пятой передачи, передний подшипник первичного вала.




    Модель Выбрать из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 гг. Buick Encore 2013-2016 гг. Buick LaCrosse II 2010-2016 гг. ) 2011-настоящее время Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze(J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013- Chevrolet Lanos 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-н.в. Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-н.в. Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-н.в. Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Newx1000 Matiz (2090-2000) 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2 006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV ( MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe ( БК) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011 -2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai yundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в.против Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004- 2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000 -2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001 -2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V ( NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004 -2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015- презент Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Веракрус (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014-2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) ) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) ) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-н.в. Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II ( MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-н.в.против Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002- 2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia спектры(SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-н.в. Opel antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-н.в. Opel corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-н.в. (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) остальные yling 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.в.SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 гг. SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 гг. Turismo A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-н.в. ) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen passat(B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

    История бренда вазы.История марки LADA (ВАЗ) Великая итальянская революция

    Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым он был снят с производства.

    История появления ВАЗ 2115

    Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне.С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства «Лада Спутник» (год выпуска 1990) «Пятнашка» выгодно отличалась оформлением передней части; крылья, капот и крышка багажника получили более округлую форму. Металлический бампер заменен на пластиковый. Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным накладкам. Удобнее стал багажник, открывание которого начиналось с бампера. Длина корпуса увеличилась на 22.5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

    Однако в 1999 году дизайнеры существенно изменили облик автомобиля. Установлены новая передняя и задняя оптика, появился дополнительный стоп-сигнал на спойлере багажника, улучшено электрооборудование. Салон изменился в лучшую сторону.

    С 2007 года автомобиль оснащается двигателем объемом 1,6 л. После этой доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

    По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной.Продажи составили 30% всех моделей ВАЗ. В среднем ежемесячно с конвейера сходило 2600 «Пятнашек».

    Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перевели на главный конвейер Волжского автозавода.

    С какого года и почему снят с производства ВАЗ 2115

    В 2012 году была выпущена Лада Гранта. При более привлекательном дизайне и лучших технических характеристиках его стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115.Это одна из причин, по которой выпуск популярной модели 2115 был прекращен.

    Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

    Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах, куда экспортировался ВАЗ 2115, разделились. При одинаковой стоимости автомобилей многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортных, оснащенных и надежных иномарках с коротким сроком службы. Другие считали, что новое есть новое, и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет.Да и запчасти отечественного производства дешевле.

    Спрос на популярную модель начал падать, ее ежемесячные продажи упали до 500 автомобилей в месяц.

    Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод принял ряд мер. Одним из них является существенная скидка на эту модель. Мера имела временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 увеличился более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить выпуск этой модели с 1 января 2012 года.Но производство продолжалось до конца года.

    За эти годы было выпущено более 10 миллионов автомобилей этой модели.

    Но на этом выпуск автомобилей линейки Лада Самара не закончился. До конца 2013 года производство его модификаций 2113 и 2114 продолжалось в Тольятти.

    Дочерние предприятия Волжского автозавода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

    Нельзя точно ответить, с какого года продажа «Пятнашек» полностью прекратилась.На складах у дилеров стояли автомобили, которые давно продавались.

    ВАЗ 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, когда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года. с конвейера долгих семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из кит-каров.От него мало что сохранилось в облике рестайлинговой ВАЗ 2114.

    Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

    В обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

    Внешние отличия от предшественника:

    1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до этого этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
    2. Фары . Фары стали меньше и округлее, да и сама оптика была вполне современной по тем временам.
    3. задний спойлер . Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, по цвету не отличавшимся от автомобиля.
    4. Крышка и кожух радиатора . Капот также выгодно отличается от своего угловатого предшественника округлыми формами, что сделало дизайн 2114 довольно свежим.
    5. Крылья .В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
    6. Боковые юбки . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
    7. молдинги . Молдинги идут вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


    Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех.Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

    Заглянув в салон, можно найти обновленные:

    1. Торпеда . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксовой комплектации. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
    2. Приборная панель .Хотя и не новый, так как панель приборов была уже на ВАЗ 2110, она и сюда перекочевала, в отличие от старой, имела более современный вид.
    3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
    4. Крепления ремней безопасности нашли высокие точки .


    Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных плюшек, таких как:

    • электропривод на окна;
    • подогрев сидений;
    • кондиционер;
    • противотуманные фары;
    • центральный замок двери;
    • штатный бортовой компьютер;
    • литые диски и тонировка.

    Было доступно только две комплектации: базовая и роскошная. Они не сильно отличались как по цене, так и по оснащению. У люксовой была пластиковая накладка на двигатель для украшения, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

    Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, кулисы коробки передач, подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.



    За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

    1. Имеющие объем 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
    2. С 2007 года и до того момента, когда прекратили выпуск ВАЗ 2114, устанавливались два варианта двигателей одного объема 1,6, мощностью 81 и 90 л.с.
    3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

    Цена ваз-2114 и окончание производства

    Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей.Сейчас еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.


    Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

    Всего за всю историю ВАЗ 2114 из заводских дверей вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. Его заменила Лада Гранта.

    Строительство гиганта российского автомобилестроения — Волжского автомобильного завода (ВАЗ) — началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора места строительства.20 июля 1966 года ЦК КПСС и Совет Министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных площадки, определились с местом строительства — было принято решение о строительстве нового завода, крупнейшего в Союзе автомобилей г. Тольятти. (Самарская область). Строительство было объявлено ударной комсомольской стройкой. Совет Министров назначил В.Н. Поляков, заместитель министра автомобильной промышленности. генеральный директор строящегося завода и Соловьев В.С. главный конструктор АвтоВАЗ . Впоследствии тысячи людей, в основном молодежь, были отправлены в Тольятти на строительство завода-гиганта. Технический проект сооружения подготовил итальянский автомобильный концерн Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышение квалификации специалистов.

    Уже через два года после начала строительства стали формироваться рабочие бригады заводских мастерских. В основном работы на ВАЗ были такие же молодые люди, которые его строили и устанавливали оборудование.Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки пуска были настолько ограничены, что серийное оборудование для ВАЗ выпускалось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также на компании из Германии, Италии, Англии, Франции, США и других государств.

    Благодаря усилиям и упорному труду советских людей 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей. ВАЗ-2101 « Жигули ».Таким образом, строительство было завершено на 3 года раньше положенных в проекте 6 лет. По конструкции первые «Жигули » копировали итальянскую модель «Фиат-124» 1966 года в базовой комплектации, но со значительными доработками. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советскими.

    Первая очередь завода была введена в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и была рассчитана на выпуск 220 тысяч автомобилей в год.А в начале следующего года была введена в эксплуатацию вторая очередь Волжского автозавода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, что позволило вдвое увеличить производственные мощности ВАЗа.

    Первая модель ВАЗ задумывалась как маломощная (объем четырехцилиндрового двигателя 1,2 литра, мощность — 62 л.с. при 5600 об/мин, максимальная скорость — 140 км/ч) и недорогая, чтобы насытить огромный потребительский рынок СССР. По сравнению со своим итальянским прототипом ВАЗ-2101 обрели задние барабанные тормоза (вместо дисковых), которые оказались более прочными и устойчивыми к грязи.Учитывая особенности советских дорог, также был увеличен дорожный просвет, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗ дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в такой (исходной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став народным и поистине «народным» автомобилем.

    В 1972 году на свет вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 , которая по сути ничем не отличалась от первой модели, переделанной в пятидверный универсал.Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличилась по сравнению с ВАЗ-2101 незначительно — всего на 30 кг. А вот более объемное багажное отделение оценили и с благодарностью приняли жители Советского Союза. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

    Помимо универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году произведено еще
    мощной модификации «Жигули » — ВАЗ-2103 .Третья модель оснащалась полуторалитровым двигателем, мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин. Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 152 км/ч. С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с аналогичными западными машинами, разгоняясь до 100 км/ч за 17 секунд. Большинство населения восприняло эту модель как совершенно новую, более мощную и комфортную, и, соответственно, более престижную и дорогую. Фактически ВАЗ-2103 был лишь копией «люксового» варианта итальянской модели Fiat 124 Speciale 1968 года.Как и первая модель, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. По сравнению с ВАЗ-2101 салон третьей модели ВАЗ получил значительные улучшения в сторону удобства и красоты: пространство над головами пассажиров увеличено на 1,5 см, полностью переработана панель приборов, пол покрыты коврами из плотной ткани, что улучшило внешний вид и звукоизоляцию салона.Салон и багажник были обшиты пластиком.

    Конструкторы Волжского автомобильного завода никогда не прекращали работу над совершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель или даже серия в рамках одной модели получали новые улучшения, визуальные и технические изменения. Впоследствии в результате серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ был выпущен в 1980 году ВАЗ-2105 в качестве замены ВАЗ-2101, который в то время уже не производился.В стандартную комплектацию ВАЗ-2105 ставился 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗ с именем LADA -2105 выпускается до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь за счет минимального стандартного оборудования и устаревших технологий, используемых при производстве этого автомобиля.

    Самый популярный в истории АвтоВАЗ стал шестой моделью
    , запущенной в производство в 1976 году.Как и у старших моделей прошлых лет, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль — Fiat 124 Speciale 1972 года выпуска, с внесенными изменениями для адаптации к нашим условиям. Поэтому никто и представить не мог такой сверхпопулярности для ничем не примечательного автомобиля, призванного заменить на рынке снятую с производства третью модель. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч. Эта модель выпускалась до 2006 года, и за все время производства в ее конструкцию часто вносились незначительные изменения для поддержания популярности автомобиля и продления срока его эксплуатации на рынке.

    В 1982 году Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 , ставших последними моделями «классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. Эта модель теперь называется LADA -2107 , а также производится за рубежом – в Украине и Египте.

    Для замены « классика » 1984 года выпуска
    переднеприводная клиновидная « Самара » ( ВАЗ-2108 ).Этот трехдверный хэтчбек произвел фурор на советском авторынке и положил начало новой эре в производстве автомобилей ВАЗ с передним приводом. Спустя три года (в 1987 году) Волжский автомобильный завод запустил в производство пятидверную версию этого автомобиля — ВАЗ-2109 «Спутник». Этот вариант считался более солидным, а из-за наличия пяти дверей — семейным вариантом «восьмерки». Очевидными достоинствами всех автомобилей семейства Самара/Спутник являются хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на
    всех видах дорог, мощные бампера.Тем не менее были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: снизилась пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, по сравнению с классическими моделями ВАЗ, ухудшилась эргономика педалей, более уязвимыми стали картер двигателя и маслоприемник. Позже, в 1990 году, автозавод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан — ВАЗ-21099 Спутник/Самара Форма. Это последняя модель, которую начал выпускать Волжский автомобильный завод перед распадом Советского Союза.

    Первой новой моделью Волжского автозавода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» — ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинству отечественных предприятий, ВАЗ тяжело пережил первые годы кризиса, наступившего с распадом СССР. Поэтому модель «десятки», разработанная еще в 1989 году, вышла с опозданием на три года. Вместо запланированного 1992 года автозавод приступил к выпуску новой модели — четырехдверного седана ВАЗ-2110 только в 1995 году и
    стал постепенно наращивать выпуск автомобилей.Десятая модель ВАЗ оснащалась двумя типами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 л и мощностью 79 л.с. или 1,6-литровый 16-клапанный мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной составить конкуренцию таким представителям зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra первого поколения.

    Продолжая успешный опыт модификации ранее выпускавшихся моделей, в 1997 году ВАЗ начал выпуск четырехдверного седана ВАЗ-2115 , являющегося рестайлинговым преемником ВАЗ-21099 .Новая модель получила новую крышку багажника и спойлер с дополнительным стоп-сигналом, бамперы в цвет кузова, новые задние фонари, накладки на пороги, дверные молдинги и новый, более комфортный салон. Изначально на автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра, но в 2000 году его стали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.

    Новейшими моделями Волжского автомобильного завода являются Lada Kalina (Лада
    Калина) и Lada Priora (Лада Приора).По европейской классификации первый относится к верхнему сегменту класса «В», а второй — к классу «С». Прототип Lada Kalina был показан широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хэтчбек, а в 2000 году — в форм-факторе седан. Но производство этого автомобиля в виде седана было запущено только в 2004 году, а хэтчбек сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Годом позже была выпущена Лада Калина универсал. Производитель постоянно совершенствует и внедряет различные модификации семейства Lada Kalina .Также к 2012 году планируется провести масштабную модернизацию оборудования и изменить внешний вид всего семейства этих машин.


    Lada Priora
    ( ВАЗ-2170 ) сошла с конвейера автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В следующие два года было запущено производство Priora с кузовами хэтчбек (в 2008 г.) и универсал (в 2009 г.). Собственно Lada Priora — это массово доработанный преемник ВАЗ-2110.Эта модель оснащается двумя типами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

    Несмотря на все усилия отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с рынка. Российский рынок автомобилей японского, азиатского и европейского производства. Во время экономического кризиса 2008-2009 годов, который, пожалуй, больнее всего ударил по автомобильной промышленности, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой помощи от правительства России и помощи в разработке новых автомобильных технологий от партнеров из Renault.На производственных мощностях ВАЗ французы планируют наладить производство автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе B0 (Logan), а также оставить серийные российские автомобили в нижнем ценовом сегменте.

    Внимание! Всех любителей, ценителей и владельцев автомобилей семейства ВАЗ приглашаю посетить разделы нашего блога, где размещены авторские материалы по ремонту, тюнингу и обслуживанию автомобилей и .

    При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Жигули 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

    По сравнению с большинством автопроизводителей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов.Жигули задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

    Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «Единичек». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых-семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

    В 1972 году была выпущена вторая модель Волжского автомобильного завода ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачников» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

    В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из серийно выпускавшихся советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Предложенный в 1976 году компанией Porsche вариант ВАЗ-2103 без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

    Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Такой сверхпопулярности неотличимому автомобилю, пришедшему на смену третьей модели, никто и представить не мог. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Полушестая» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

    Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полносерийное производство было запущено в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. Пятерка стала вторым поколением Жигулей, оснащенных двигателем 1.29-литровый карбюраторный двигатель мощностью 63,6 л.с. и 4-х ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии другими двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и цилиндрическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

    В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «Семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada-Egypt.

    Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверка») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом . Также он получил четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределительного вала. Новая модель отличалась открывающейся вверх дверью багажника и складывающимся задним сиденьем, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

    Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства. Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд.Расход 92-го бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

    Жизнь после выпуска

    В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

    7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника «Копейке» — всенародно любимому в России автомобилю ВАЗ-2101.

    Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начался дождь, большую роль стало играть искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

    Классика во времени

    1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

    1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

    Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

    Октябрь 1979 г. 7 — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

    Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семёра»)

    вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

    Похоже, начав в далеком 1966 году вместе с Fiat выпуск народного автомобиля, даже самые несдержанные проектировщики из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и породившее государство к этому.Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело пережить распад Союза и даже наступление нового века, заслуженно получив прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.

    Отказ от морально устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года — ее люксовую модификацию, некогда седан-мечту ВАЗ-2107.«Четверка» продержалась всего на несколько месяцев дольше.

    По-хорошему, весь этот древний выводок надо было бросить давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, ничем не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми остальными «отраслями» после развала СССР находился в глубокой депрессии.Проснувшись, я обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: и купить недорого, и ремонтировать с рук, а постоянный ремонт компенсировался простотой. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не убивать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

    Если бы не кризис и сопровождавшие его программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» еще два года назад не было бы.Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Сограждане запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

    Скажем, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

    ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи.Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут автомобили, разработанные на рубеже веков, а то и посвежее. Те же люди из Тольятти вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калинах – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже – хотите верьте, хотите нет – автоматическая коробка передач!

    В общем выжили.Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то любимого объекта шуток автолюбителей — можно смотреть, пусть не без улыбки, но по крайней мере не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватит запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет продаваться), в ближайшие годы будет доступен обходной путь — покупка автомобиля в Египте. До сих пор собирают ВАЗ-2107 из машинокомплектов, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

    Управление коробкой передач Daewoo Matiz

    . Дэу Матиз. Ремонт МКПП Комплекс услуг по ремонту МКПП ДЭУ Матиз

    Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с затруднением.

    Возможная причина: неисправен редуктор.

    Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.

    Примечание. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.

    2. Извлеките аккумулятор.

    3. Слейте охлаждающую жидкость.

    4. Установите регулируемый упор под картер редуктора.

    5. Открутите два болта крепления силового агрегата левой опоры к кузову с помощью удлинительной головки.

    6. Снимите упор, оставив блок питания прикрепленным к оставшимся трем ножкам.

    7. Открутите четыре болта крепления аккумуляторной платформы с помощью головки «на 12».

    8. Снимите панель аккумулятора.

    9. Нажмите на зажим провода блока жгута проводов управления двигателем.

    10. Отдельная колодка жгута проводов и колодка проводов датчика положения коленчатого вала.

    11. Снимите колодку проводов датчика положения коленчатого вала с держателя пружины, расположенного на картере коробки передач.

    12. Разрежьте пластиковую стяжку, которая скрепляет жгуты датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода.

    13. Снимите крепежный болт датчика положения коленчатого вала, используя головку на 10 дюймов с удлинителем.

    14. Снимите датчик положения коленчатого вала с гнезда в картере сцепления.

    Примечание. Соединение между датчиком и картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

    15. Отсоедините колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода.

    16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

    17.Ключом на 27 откручиваем датчик скорости.

    18. Снимите датчик скорости.

    Примечание. Для автомобиля с гибким приводным валом спидометра вместо шагов 9–18 сделать 19–20.

    19. Отвернуть накидную гайку гибкого вала привода спидометра плоскогубцами.

    20. Выньте гибкий вал привода спидометра.

    21. Отвинтите крепежную гайку наконечника силового кабеля стартера с помощью головки на 12 дюймов с удлинителем.

    22. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

    23. Отвернуть гайку крепления наконечника провода управления тягового реле, используя головку «на 10» с удлинителем.

    24. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

    25. Отвернуть нижний болт крепления стартера ключом «на 12».

    26. Снимите болт и кронштейн крепления жгута.

    27. Снимите болт верхнего крепления стартера с помощью 12-дюймовой головки с удлинителем.

    28. Снимите стартер.

    29. Отсоедините колодку проводов датчика концентрации кислорода.

    30. Снимите колодку проводов датчика концентрации кислорода с кронштейна.

    31. Удалите масло из коробки передач.

    32. Снимите колодку проводов с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

    33. Снимите колодку проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости.

    34. Сожмите фиксирующий хомут выпускного шланга радиатора и соединительной трубки пассатижами.

    35. Разделите шланг и соединительную трубку.

    36. Сожмите хомут крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя с помощью пассатижей.

    37. Разъедините шланг и патрубок, расположенные на корпусе термостата.

    38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

    39. Снимите оболочку троса выбора передачи с кронштейна троса на коробке передач.

    40. Открутите два верхних болта крепления коробки передач к БК, используя головку «на 14» с удлинителем.

    41. Отодвиньте соединительную трубку со шлангом.

    42. Открутите два болта крепления кронштейна тросов выбора и переключения, используя головку «на 12» с удлинителем.

    43. Отодвиньте скобу с кабелями в сторону.

    44. Отверните болт крепления левого удлинителя лонжерона с помощью ключа на 10.

    45. Отверните заднюю гайку крепления удлинителя лонжерона головкой «на 14».

    46. Отверните два передних болта крепления удлинителя левого лонжерона, используя головку «на 14».

    47. Отогните шплинт крепления гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу с помощью отвертки.

    48.Снимите шплинт.

    49. Головкой «на 17» отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

    50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.

    51. Снимите наружную резиновую втулку с отверстия в рычаге передней подвески.

    52. Повторите шаги 44-51 для правой стороны автомобиля.

    53. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно сняв оба конца стабилизатора поперечной устойчивости с рычагов подвески.

    54. Отверните гайки подшипников ступицы переднего колеса.

    55. Снимите колесо со стороны привода, который необходимо снять.

    56. Ослабьте контргайку внешнего конца поперечной рулевой тяги с помощью ключа на 17 дюймов; удерживайте конец рулевой тяги от проворачивания вторым ключом того же размера.

    57. Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.

    58. Снимите шплинт, фиксирующий контргайку пальца шарового шарнира.

    59.Отверните гайку крепления пальца к рычагу.

    60. Не полностью отвинтите гайку пальца.

    61. Вставьте монтажный шпатель между внешним наконечником и нижним концом стойки амортизатора.

    62. Нажмите на рулевую тягу, ударив молотком по концу рычага поворотного кулака (это должно привести к выдавливанию оси шарнира).

    63. Полностью отвинтите контргайку.

    64. Выньте палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.

    65. Отвинтить наконечник рулевой тяги с помощью ключа на 17; предотвратить проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник с помощью ключа на 12.

    66. Демонтируйте наружный наконечник поперечной рулевой тяги, считая количество оборотов откручивания.

    67. Разъединить шаровую опору рычага передней подвески и поворотного кулака.

    68. Отведите в сторону поворотный кулак и стойку амортизатора.

    69. Снимите шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода со ступицы колеса; если извлечение хвостовика вручную вызывает затруднения, слегка постучите молотком с пластиковым наконечником по концу хвостовика.

    Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно корпуса внешней петли.

    70. Удерживайте приводной вал.

    71. Вытолкнуть хвостовик внутреннего корпуса ШРУСа из шлицевого отверстия ведущей шестерни, для чего следует опереть монтажную лопатку на корпус коробки передач.

    72. Снимите привод колеса.

    73. С помощью ключа отверните три болта крепления защиты картера коробки передач.

    74. Снимите защиту картера коробки передач.

    75. Ослабьте гайку стяжного болта рычага выключения сцепления с помощью гаечного ключа; чтобы болт не проворачивался вместе с головкой.

    76. Отсоедините рычаг от вала.

    77. Снимите два болта крепления кронштейна с помощью головки.

    78. Отведите трос выключения сцепления от картера сцепления.

    79. Отверните с помощью ключа верхний болт крепления левого опорного кронштейна силового агрегата к картеру коробки передач.

    80. Снимите три болта крепления нижнего опорного кронштейна с помощью головки.

    81. Сожмите концы хомута шланга и фитинга крышки термостата, затем сдвиньте хомут вдоль шланга (используйте плоскогубцы с длинными губками).

    82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

    83. Снимите левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

    84. Головкой отвернуть болт на редукторе (под этим болтом закреплен наконечник провода массы).

    85. Снимите три болта крепления брызговика картера сцепления, используя головку с удлинителем.

    86. Снимите щиток.

    87. Подоприте картер редуктора снизу регулируемым упором.

    88. Открутите нижний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров с помощью головки.

    89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.

    Примечание. При демонтаже и установке первичного вала не допускайте его воздействия на лепестки нажимной пружины картера сцепления.

    90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала.

    91. Установите коробку передач в обратном порядке.

    92. При установке рычага выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.

    94.Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

    Отсоединение тросов селектора и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор.

    Механизм управления переключением коробки передач Daewoo Matiz

    Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки. Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снять шайбы; отсоедините трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.

    Расположение болта крепления рычага переключения передач Daewoo Matiz

    Выверните болты и снимите рычаг селектора. Выверните болт блокировки переключения. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач. В противном случае механизм управления переключением не может быть удален.

    Расположение болта крепления механизма переключения передач и прокладки

    Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите механизм переключения передач в сборе и прокладку.Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: закрепите блок управления переключением передач в тисках с мягкими губками;

    С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага переключения передач, рычаг переключения передач и чехол

    С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага; снимите рычаг переключения передач; снимите пыльник.

    Расположение направляющего болта и направление снятия вала выбора/переключения.

    Отвернуть направляющий болт и снять вал выбора передач Daewoo Matiz.

    Расположение болтов крепления пластины выбора передач

    Выверните болты и снимите пластину с механизма управления переключением передач.

    Контрольные точки износа или повреждения кулачка 5-й передачи/задней передачи, пластины блокировки переключения, рычага выбора/переключения и вала выбора/переключения

    Проверьте кулачок 5-й/задней передачи, блокировочную пластину переключения, рычаг выбора/переключения и вал выбора/переключения на наличие износа или повреждений.

    Установите механизм управления переключением коробки передач Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Вверните болт направляющей переключения и затяните его моментом 18-28 Нм. Установите механизм переключения передач и селектор передач и затяните болты моментом 18-28 Нм. Вверните болт блокировки КПП и затяните его моментом 18-28 Нм.

    Трос привода шестерни и спидометра Daewoo Matiz снятие и установка

    Снимите шестерню привода спидометра в следующем порядке:

    Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — кабель; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

    Ослабьте гайку; отсоедините кабель; отверните болт и снимите узел шестерни привода спидометра.

    Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

    Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините кабель боковой панели инструментов.

    Расположение уплотнительной втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

    Снимите втулку троса спидометра и отсоедините трос спидометра от панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

    Снятие штифта ведущей шестерни спидометра и проверка уплотнительного кольца и зубьев ведущей шестерни.

    Снимите штифт ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте на наличие повреждений или сломанных уплотнительных колец. Проверьте зубья ведущей шестерни на наличие износа или повреждений.

    Установите трос спидометра Matiz в порядке, обратном снятию. Установите ведущую шестерню спидометра в картер коробки передач. Затяните болт крепления шестерни привода спидометра моментом 4-7 Нм.

    Трос переключения передач Daewoo Matiz снятие и установка

    Органы переключения передач Матиз: 1 — рукоятка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющая скоба рычага переключения передач.

    Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки. Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снять шайбы; отсоедините трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.Снимите центральную консоль внутри автомобиля. Отодвиньте напольный коврик в сторону, чтобы осмотреть трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

    Отсоединение тросов выбора и переключения передач от рычага Daewoo Matiz: 1 — зажим троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный замок троса выбора передач; 4 — трос выбора передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — Е-образный замок троса переключения передач; 7 — трос переключения.

    Снимите зажим троса переключения передач; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор троса выбора передач; отсоедините трос выбора передач; снимите штифт троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

    Расположение гаек и протяжка троса из салона Матиза

    Отверните гайки и вытяните трос из салона автомобиля. Установите тросы управления переключением Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Осторожно вставьте тросы вперед в отверстие в приборной панели. Расположите тросы на рычаге выбора передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

    Соединение троса переключения передач с рычагом Матиза: 1 — серьга троса выбора передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочном отверстии рычага переключения передач.

    Вставьте скобу троса переключения передач в штифт рычага переключения передач; Установите хомут оболочки троса управления переключением передач; закрепите трос управления селектором передач на кронштейне рычага переключения передач с помощью Е-образного зажима; вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага переключения передач, чтобы предотвратить перемещение рычага переключения передач в нейтральное положение.Затяните регулировочную гайку троса выбора передач моментом 8-12 Нм.

    Рычаг управления КПП Daewoo Matiz снятие и установка

    Для замены рычага переключения передач на Матизе снимите центральную консоль и отсоедините тросы селектора и переключения передач.

    Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

    Выверните болты и снимите рычаг управления переключением передач в сборе.Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса выбора передач на Матизе.

    Хозяину можно сказать «повезло», вовремя заметили течь масла из-под машины…. Подняли машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, мы сразу заметили трещину. И не от внешнего воздействия, а от внутреннего. Хозяин утверждал, что никаких предпосылок (шумов, стуков….) за неисправность МКПП в период эксплуатации….просто отремонтировали стартер….

    Двигатель объемом 0,8 л, процесс снятия МКПП не вызвал затруднений — откручиваем все что мешает….

    Разборка коробки немного сложнее ВАЗ-2110, главное не торопиться и помнить последовательность действий. Снимаем крышку 5-й скорости, штифт, фиксирующий вилку переключения передач, выбивается подходящей выколоткой, посадка плотная, поэтому необходимо несколько точных ударов более тяжелым молотком….. стопорный штифт…

    Отключаем механизм выбора передач….и замки тяг выбора….

    Половина КПП….

    Очищаем сломанную половину картера, от валов, вилок…..

    Трещина в одной половине картера длиной 6 см…..

    А вот и «виновник торжества» — болт…

    После сравнительного анализа всех креплений МКПП подкапотного пространства стало ясно, что этот болт крепил стартер.И открутить его можно только при снятом механизме выбора передач….желаем электрику приятного разговора с владельцем автомобиля….

    С ув. технический центр Омега — Авто Тула.

    РЕМОНТ КПП ДЭУ Матиз
    МЕХАН КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DAEWOO Matiz
    установка замена купить все модификации
    Ремонт и восстановление валов Аргонная сварка картера МКПП
    г. Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль Daewoo matiz.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость работ при ремонте КПП ДЭУ Матиз:

    Комплекс услуг по ремонту МКПП ДЭУ Матиз:

    • консультация мастера /по телефону бесплатно/
    • сдача автомобиля в ремонт /по Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности/
    • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — бесплатно при ремонте
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
    • открывание поддона /при необходимости/
    • снятие с автомобиля
    • разборка, мойка деталей и узлов
    • Устранение неисправности / присутствие автовладельца обязательно /
    • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
    • Поступление со склада запчастей/рем.комплект, расходники, узлы/
    • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
    • в сборе
    • замена сцепления /по желанию автовладельца/
    • автомобильная установка
    • заливка трансмиссионного масла
    • выходная диагностика и пробный запуск автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. бегать.

    У нас есть фонд восстановленные и б/у коробки передач МКПП Daewoo Matiz /см. замену артикула/ .При желании автовладельца мы можем заменить неисправный на взятый из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом — от 3000 до 8000 руб. /использование по желанию автовладельца только бывших в употреблении деталей для снижения стоимости ремонта/
    • бизнес — от 8 000 до 28 000 руб. /заменять только непосредственно поврежденные детали в агрегате/
    • представитель
    • — от 28 000 до 60 000 руб./замена, независимо от повреждений, комплектом: сальники, подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы сцепления — плюс непосредственно затронутые детали/

    Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

    На фотографиях ниже показана разборка — сборка коробки передач ДЭУ Матиз.Автовладелец жаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников КПП, сальники и привода спидометра КПП:

    Вторая коробка передач ДЭУ Матиз. Аналогичная проблема – характерный шум подшипников коробки передач. Меняем три опорных подшипника, сальники, новое трансмиссионное масло, моем кузов нефрасом от стальной стружки:

    Короткое видео с сайта www.youtube.com, чтобы отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

    Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

    • Замена и ремонт коробки передач Daewoo Matiz
    • замена и ремонт МКПП Daewoo Matiz
    • Замена и ремонт коробки передач ДЭУ Матиз
    • замена трансмиссионного масла ДЭУ Матиз
    • Замена сцепления
    • Daewoo Matiz
    • замена выжимного подшипника ДЭУ Матиз
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Матиз
    • замена сальника первичного вала и сальников привода ДЭУ Матиз
    • замена первичного вала МКПП ДЭУ Матиз
    • замена вторичного вала МКПП ДЭУ Матиз
    • ремонт кулисы КПП ДЭУ Матиз
    • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП ДЭУ Матиз
    • ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Матиз
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) Daewoo Matiz
    • ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Матиз
    • ремонт 3 и 4 передачи ДЭУ Матиз
    • ремонт 5 передачи ДЭУ Матиз
    • купить КПП ДЭУ Матиз
    • купить МКПП Daewoo Matiz
    • купить КПП Daewoo Matiz

    Позвоните нам, чтобы записаться на диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

    В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач МКПП ДЭУ Матиз проводится качественное техническое обслуживание, диагностика и ремонт всех видов коробок передач. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП ДЭУ Матиз; все работы и аксессуары согласованы.Срок капитального ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

    Мы работаем семь дней в неделю.

    У нас работает круглосуточная линия консультация по ремонту МКПП (8 965 126 13 83) и доставка на ремонт эвакуатором (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

    Стоимость работ по капитальному ремонту КПП ДЭУ Матиз — 10000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, тест-драйв, выезд выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера коробки передач от металлической стружки, разборка валы).

    Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения за ремонтом.

    Гарантия на ремонт КПП ДЭУ Матиз от 1 до 12 месяцев или 60000 км (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Очередная МКПП от Daewoo Matiz поступила в сервис с характерными шумами. Из-за отсутствия масла сгорели два подшипника на валах, плюс замена сальников, промывка корпуса МКПП ДЭУ Матиз нефрасом (промышленный растворитель) от старого масла и стальной стружки.

    Схема коробки передач Матиз

    Одним из важнейших элементов любого транспортного средства является коробка передач. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключить двигатель от трансмиссии.

    Для комфортных поездок необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, заменять изношенные детали

    Каждый водитель знает, что для того, чтобы автомобиль обеспечивал безопасность, нужно постоянно следить за его состоянием.


    Трансмиссия разомкнута

    Автомобиль Daewoo Matiz производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, рассчитан на экономичное и практичное передвижение. Автомобиль семейного типа имеет кузов типа хэтчбек.

    Данный автомобиль отличается повышенной выносливостью, рассчитан на длительные поездки. При езде в городском цикле большое скопление машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.

    Требуется срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Daewoo. Автолюбителей пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако все не так страшно, как кажется.

    Опции коробки передач

    Автомобили марки Матиз являются достаточно популярными моделями, поэтому сложностей с приобретением запчастей, как правило, не возникает. Доступно несколько вариантов:

    1. Автомастерская. У нас в наличии большой выбор запчастей для автомобилей Daewoo.Вам нужно прийти в такой центр, купить или заказать деталь.
    2. Авторазборка предлагает приобрести бывшие в употреблении запчасти, снятые со списанного автомобиля. Возможна договоренность об установке купленного элемента, предназначенного для переключения передач.
    3. Покупка в интернет-магазине. Вы можете сделать заказ, находясь дома или на работе. На сайте постоянно находятся менеджеры со специальным образованием. Они готовы проконсультировать, объяснить отличия той или иной модели.

    С приобретением специальной детали, используемой для переключения передач, проблем не возникает.Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть во главе угла, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели, демонстрирующие высокое качество.

    Что лучше: новая или бывшая в употреблении деталь

    Каждый автолюбитель мечтает о долгой и надежной службе автомобиля. Приобретая новые детали, вы получаете гарантию качества. Однако стоят такие детали достаточно дорого.

    Предмет, предназначенный для переключения передач, имеет смысл приобрести в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей.Консультант всегда готов помочь с выбором.


    Продам коробку на разборе

    Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо будет указать точные технические параметры вашего автомобиля. Весь комплект предлагается в собранном виде, предназначен для легкой замены.

    Покупка в интернете сэкономит время, вам не придется отпрашиваться с работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм матиз .Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.


    Реклама на популярном сайте

    Б/у запчасти тоже имеют свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому в хорошем состоянии. Авторазборщики обычно имеют свою службу, так что вы можете договориться об установке снятой детали на свой автомобиль Daewoo.

    Конечно, бывшая в употреблении деталь имеет меньший срок службы, но отличается дешевизной, качеством и надежностью.

    Варианты замены коробки передач

    Автомобиль Матиз легко ремонтируется, поэтому заменить коробку можно самостоятельно.Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Однако этот тип установки лучше доверить профессионалам.

    В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.

    Преимущества найма специалиста:

    1. Качественный монтаж, обеспечивающий долгий срок службы.
    2. Операционные сроки.
    3. Профессиональное оборудование, будет проверено и протестировано компетентными работниками.
    4. Фиксированная стоимость работ, доступная любому автолюбителю.

    Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта подлежит строгому контролю. Вы можете быть уверены в правильности установки купленного механизма.

    Обновленный автомобиль позволит совершать комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.

    Кулиса КПП, регулировка кулисы

    Некоторые детали и механизмы автомобильной техники зачастую скрыты, и водители не всегда знают о них и их назначении.Одним из таких механизмов является закулисье контекстной рекламы. Эту часть механизма иногда путают с самим рычагом переключения передач. Это сложный механизм, состоящий из нескольких частей.

    Кулиса КПП

    Тяга представляет собой сложный составной механизм, предназначенный для передачи движения от рычага переключения передач на шток самой коробки. Тяга переключения передач, судя по назначению, должна быть изготовлена ​​из твердых материалов и иметь достаточно прочное крепление, чтобы избежать выхода из строя, так как это повлечет за собой выход автомобиля из строя.


    Звено подвержено повреждениям из-за отсутствия или малого количества смазки. Кроме того, грязь и пыль могут причинить вред или механические повреждения. Поэтому во время эксплуатации автомобиля необходимо постоянно следить за его чистотой и исправностью. При работе со стороны коробки передач стоит обратить внимание на некоторые факторы, при которых механизм подлежит замене или ремонту:

    • Увеличение люфта рычага коробки передач, причем это заметно в нейтральном положении и при положение скорости.
    • Путаница при включении скоростей, когда вместо одной включается другая скорость на коробке передач.
    • Переключение передач становится тугим, приходится прилагать повышенное усилие.
    • Появление нехарактерного шума при переключении, наличие хруста.

    При появлении вышеописанных признаков неисправности коробки передач кулисы необходимо обратиться к специалистам для их устранения.



    Устройство

    Конструктивные особенности кулисы КПП постоянно меняются.Производители стараются усовершенствовать механизм, облегчить прилагаемое усилие при переключении скоростей. Они стремятся удешевить узел, используя современные материалы и совершенствуя механизм.


    Основными частями кулисы КПП являются следующие элементы:

    • рычаг переключения передач;
    • коробка передач тяговая;
    • вилка и вилочный палец;
    • Фиксатор сальника.

    И не забывайте: в состав механизма кулисы входит трос, возвратная пружина, сам корпус, а также рычаг тяги переключения передач.Отлаженная работа всех узлов механизма обеспечивает правильную и бесперебойную работу коробки передач.

    Регулировка

    Часто неопытные и начинающие автомобилисты при возникновении проблем с кулисами коробки передач, не разобравшись, стремятся полностью заменить механизм. Это большая ошибка, которой пользуются недобросовестные мастера в сервисных центрах, неплохо на этом зарабатывая.

    Очень часто помогает простая регулировка некоторых деталей механизма коробки передач.При этом регулировка поможет только при рабочих крыльях, в этом нужно предварительно убедиться. Для проведения регулировки кулисы КПП следует заехать на эстакаду, обеспечивающую доступ к днищу автомобиля.


    После необходимо провести необходимые манипуляции, описанные в инструкции по эксплуатации автотехники:

    1. Находясь на горке или эстакаде, поставить автомобиль на ручной тормоз, под колеса подставить антиоткат.
    2. При выключенном двигателе переводим рычаг коробки передач в крайнее левое положение, после чего затягиваем хомут под автомобилем. Зачастую достаточно нескольких миллиметров, чтобы устранить, например, люфт кулисы редуктора.

    Не забывайте также о профилактических мерах по обслуживанию кулисы – устранение грязи, посторонних предметов на элементах механизма, пополнение достаточного количества смазки, но нельзя превышать необходимое количество.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.