Вибрация на скорости на ваз 2110: Как найти причину вибрации авто ваз 2110. Симптомы вибрации на руле при неправильной балансировке

Содержание

Вибрация на скорости 80 100 ваз

Любого водителя сильно настораживают ситуации, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или по кузову. И дело здесь не только в дискомфортных ощущениях, хотя нужно сказать, эти симптомы – довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, но медленно и постепенно.

Искажения могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, вследствие вибрационных воздействий в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогого ремонта.

И это еще не вся проблема. Если на машине происходит вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различного крепежа. Названное явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные неполадки и повреждения, устранить которые будет очень сложно. Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые еще только произойдут в недалеком будущем.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч происходит по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда встречаются и серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типовые причины, по которым передается вибрация на руль и кузов автомобиля на больших скоростях.

Диски

Наиболее частая причина биения руля на «десятке» и всех машинах ВАЗ – тормозные диски. Они могут быть даже новыми, но с завода иметь отклонения в геометрии, отсюда и проблемы. Проконтролировать это визуально при покупке почти невозможно, нужно либо искать фирменные запчасти, либо пробовать разные партии, попытаться найти диски с более старых машин.

При кривых тормозных дисках бить может не только в руль, но и в педаль тормоза. А вот при сильном износе, обычно вибрация идет в основном на руль. Естественно, при замене дисков, стоит сразу поменять и колодки, проверить суппорта, никаких люфтов или разной степени прилегания быть не должно.

В принципе, примерно 85% случаев биения заключается именно в дисках и тормозном механизме. Также стоит проверить все крепежные узлы суппортов, может где-то срезало болт или он открутился.

Изношенная подвеска

Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески — это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.

Скорости 100-120 (ВАЗ2108 — не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.

Колеса и ходовая часть

ВАЗ-2110 и все семейство в силу переднего привода испытывает повышенную нагрузку на фронтальные колеса. Необходимо обязательно сделать балансировку, а также проконтролировать состояние гаек, ступицы, и вообще ходовой в целом.

Довольно часто бьет при торможении сам колесный диск. Причем не из-за балансировки, а из-за разбитых болтов и отверстий. Можно попытаться снять колесо, переставить его на один болт вперед по кругу, проверить результат. Некоторые наматывают один оборот изоленты, это помогает хотя бы диагностировать проблему. Если на короткое время проблема исчезла, значит дело в дисках и крепеже.

Рулевые тяги, поворотные кулаки, шаровые опоры, рычаги – все это нужно подергать на подъемнике на предмет люфта. Опять же, при езде стоит внимательно прослушать работу подвески на поворотах или неровностях. После поездки – проверить рукой те же ступицы на нагрев.

В принципе, ВАЗ-2110 это такой автомобиль, что если биения руля нет на скоростях до 90 км/ч, то это нормально. С более высокой скоростью ездить на нем в любом случае опасно, даже если ходовая в идеальном состоянии – дело тут в качестве деталей и вообще слабой прочности авто.

Автомобиль – транспортное средство повышенной опасности. При движении все элементы управления должны быть исправными. Однако случается, что вибрирует руль при торможении. «Опель Астра» тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте рассмотрим причины данной неисправности и способы их устранения.

Нарушен развал-схождение

В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.

Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.

Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.

Балансировка колес

Если у вас при торможении на скорости вибрирует руль, первое, на что следует грешить, – ведущие колеса. Они могут быть откручены или не отбалансированы. Проверьте наличие грузиков на диске – если один из них отвалился, проблему можно решить одним визитом в шиномонтаж. Самостоятельно эту операцию вы не выполните. Да и стоит она недорого, поэтому сперва обращаем внимание на балансировку. Бывает, что грузики остались на месте, но диск погнулся при наезде на яму. В таком случае поможет ремонт. В случае со штампованными изделиями выровнять их можно без сварки.

Колодки

Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Так как руль управляет передними колесами, смотрим состояние колодок на них. Почему вибрирует руль при торможении в данном случае? Колодки сильно изнашиваются. Фрикционный материал стирается до накладок, а дальше металлическая часть трется о диск. В итоге при торможении вибрирует руль.

ВАЗ-2110 оснащается надежной тормозной системой, но и она может потребовать ремонта при несвоевременной замене расходных материалов. Колодки нужно менять раз на 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивная манера езды, делите эту цифру на 2. После установки новых колодок произведите обкатку – на протяжении 200 километров тормозите плавно и без рывков. Это нужно для того, чтобы новый материал притерся к рабочей поверхности. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, нежели задние.

Определить износ можно по выемкам: когда колодки стерлись до них, нужна замена. Ну а если фрикционный материал стерся до металлических накладок, срочно покупайте колодки, так как при очередном торможении суппорт может попросту заклинить, и автомобиль пойдет юзом. Также о замене говорит характерный скрип при торможении. Иногда это случается из-за плохого фрикционного материала или при попадании на его поверхность воды. После мойки автомобиля тщательно просушите тормоза кратковременными нажатиями на педаль.

КЛАССИФИКАЦИЯ ОБНАРУЖИВАЕМЫХ ДЕФЕКТОВ ПО ВЕЛИЧИНЕ

В настоящее время из многолетнего опыта работы известно двенадцать основных дефектов подшипников качения, имеющих сильное влияние на ресурс при нормальных условиях эксплуатации (см. табл. 1). Из всех этих дефектов только выработка (загрязнение) смазки обнаруживается по росту уровня высокочастотной третьоктавной вибрации над средним значением не более чем на 20 дБ. Для выявления этого дефекта необходимо по трем замерам определить средний уровень высокочастотной вибрации, и только начиная с четвертого замера проводить диагностику данного дефекта.

Все остальные дефекты приводят к модуляции сил трения и вибрации с определенными группами частот.

Основные дефекты по величине подразделяются на:

— слабые, не влияющие на работу подшипника (глубина модуляции порядка 10 дБ):

— средние, сокращающие остаточный ресурс (20 дБ):

— сильные, при которых возможен аварийный выход из строя подшипника (30 дБ).

Длительность долгосрочного прогноза состояния и периодичность диагностирования

подшипникового узла определяется как типовой срок дальнейшей безотказной работы подшипника от среднего ресурса и превышает 20%. При появлении средних дефектов длительность прогноза сокращается как минимум в два раза. При определенных видах сильных дефектов рекомендуется заменять подшипник не дожидаясь выхода его из строя, либо устранить возникающий дефект, если это возможно.

Грязь внутри

Иногда песок и пыль, которая попала на рабочую поверхность тормозных элементов, может спровоцировать вибрации. Особенно часто это бывает в дождливую погоду, когда вместе с водой на диск налипает грязь. Со временем она засыхает и образует твердый слой. Он может служить как противобалансировочный грузик, из-за чего у вас при торможении вибрирует руль. Иногда грязь попадает на внутреннюю часть диска или на полку колеса. Решение проблемы – качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.

Методы борьбы с этим явлением

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Если запотевают стекла в машине изнутри, что делать в этом случае — обзор народных рецептов.

Как можно узнать модель автомобильной сигнализации по внешнему виду брелку.

Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:

p, blockquote 33,0,0,0,0 —> p, blockquote 34,0,0,0,1 —>

Почему «зубилы» и «десятки» уводит вправо при разгоне? Статьи > Ходовая часть

Вопрос. Почему же «зубилы» и «десятки» уводит вправо при разгоне? Объясните физику явления.

Ответ. ШРУС то передает постоянный крутящий момент — на то он и ШРУС. Но если он его передает под углом, то появляется еще такой эффект.

Шарики, которые передают момент, располагаются в бисектральной плоскости ШРУС. Фактически передача момента происходит парой сил, которая создает момент, стремящийся повернуть управляемое колесо (см. рис) на плече L. Величина этих моментов слева и справа одинакова, если одинаковы углы в наружных ШРУС — увода нет. Если полуоси разной длины и ось дифференциала параллельна дороге (как на 2108 и 2110), то поворачивающий момент слева (со стороны короткой полуоси) больше, чем справа. Возникающие из-за некоторой податливости рулевого привода углы поворота колес тоже разные (слева больше) -> увод вправо.

На ВАЗе эта тема периодически возбуждается и снова затухает. В свое время был проведен большой объем исследований. Например, были выявлены «эффект большого и маленького» — интенсивность увода зависит от массы водителя (если на сиденье пассажира сидит теща — то и от ее массы . Влияет также состояние опор силового агрегата — особенно, на 2108-09, в силу особенностей расположения опор в сравнении с 2110.

Valerij Lata Прислал С.Кулага, ДТР ОАО «АВТОВАЗ»

Рулевые тяги

При наличии вибраций осмотрите рулевые тяги. При износе и выработке наконечников данные элементы начинают вибрировать при торможении. Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы дергаете рулевые тяги из стороны в сторону (на поддомкраченном автомобиле). Никаких люфтов быть не должно.

При наличии свободного хода эту тягу необходимо заменить. Также признак неисправности элемента – плохая управляемость автомобиля. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализуйте развал-схождение, чтобы исключить неравномерный износ резины.

ОСНОВНЫЕ ОБНАРУЖИВАЕМЫЕ ДЕФЕКТЫ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

Таблица №1

Примечание:

fвр — частота вращения ротора

fcen — частота вращения сепаратора

fтк — частота вращения тела качения

fнap- частота перекатывания тела качения по наружному- кольцу

fвн — частота перекатывания тела качения по внутреннему- кольцу

z — чисто тел качения

ВЧ — Высокочастотная область спектра вибрации

Карданная передача

На многих автомобилях в рулевой колонке присутствует небольшой карданчик. Его тоже необходимо осмотреть. Добраться до него можно, сняв защитный кожух колонки. Находится элемент в месте, где она заходит в кузов. Если карданчик шатается, на нем есть выработка. После замены данного элемента больше не вибрирует руль при торможении. Это случается не часто, но исключать такую неисправность не стоит.

ВЫБОР ТРЕТЬОКТАВНОГО ФИЛЬТРА

Надежность и достоверность диагностирования подшипников качения с помощью спектров огибающей имеет сильную зависимость от выбора частотного диапазона контролируемых составляющих вибрации, используемых для измерения диагностических параметров.

Для достижения максимальной эффективности диагностирования дефектов необходимо выбрать такой диапазон в прямом спектре высокочастотного сигнала вибрации. в котором отсутствуют гармонические составляющие и какие-либо другие факторы.

искажающие диагностическую информацию (рис. 4). Посте фильтрации из вибросигнала интересующей нас полосы частот, берут ее огибающую и рассчитывают от нее обычный спектр14

Для получения наивысшей достоверности рекомендуется выполнять несколько основных условий при выборе третьоктавного фильтра детектора огибающей.

рис. 4 «прямой» спектр

Первым условием является использование третьоктавного15 фильтра со среднегеометрической частотой от 2 кГц до 25 кГц, причем дтя тихоходных16 машин имеет смысл выбирать и более низкочастотный третьоктавный фильтр.

Максимум17 спектральной плотности случайной вибрации колец подшипника, возбуждаемой силами трения, приходится на частоты 1-8 кГц. причем, после максимума, ее величина быстро уменьшается с ростом частоты. Одновременно с этим, спектральная плотность случайной вибрации, возбуждаемой ударными импульсами, слабо зависит от частоты и может оставаться приблизительно одного уровня до частот порядка сотен килогерц и более. Оптимальным будем считать такую полосу анализируемых частот, в которой уровни случайной вибрации, вызываемой ударными импульсами и узлами подшипника, имеют приблизительно одинаковые уровни.

Используя высокочастотные фильтры, можно повысить чувствительность к таким дефектам, как раковины на поверхностях качения, понижая при этом эффективность обнаружения других (например, дефектов, возникающих при монтаже подшипников).

14 Так получают спектр огнбаюшей. 15 С увеличением полосы пропускания фильтра увеличивается чувствительность метода, но вместе с этим, возрастает вероятность попадания гармонических составляющих, искажающих спектр огибающей. 16 Тихоходной будем считать машину с рабочей частотой менее 15 Гп 17 Частота максимума спектральной плотности вибрапии. создаваемой силами трения, растет по мере увеличения частоты вращения машины.

Однако, в широком частотном диапазоне (порядка одной-двух октав) соотношения вкладов в случайную вибрацию сил трения и ударных импульсов при сильных дефектах меняется весьма слабо.

Вторым условием является отсутствие в полосе пропускания фильтра интенсивных гармонических составляющих, резонансов, антирезонансов и неоднородной спектральной плотности сигнала вибрации, которые могут исказить результаты диагностирования. Для проверки выполнимости этого условия при выборе точки контроля, нужно взять прямой спектр вибрации в этой точке в полосе частот до 30 кГц и убедиться в отсутствии в выбранной третьоктавной полосе частот гармонических составляющих, которые превышали бы уровень случайных составляющих на 4-6 дБ. как это показано на рис. 4. Если это условие не выполняется, рекомендуется изменить точку контроля или перейти на другой фильтр, частота которого находится в пределах октавы от рекомендуемого значения.

Третьим условием является низкий уровень собственных шумов прибора по сравнению с уровнем полезного сигнала в выбранной полосе. Убедится в выполнении этого требования можно отсоединив датчик от анализатора и оценив уровень фона спектра огибающей. Уровень случайных составляющих при наличии полезного сигнала должен бьггь выше величины, полученной при выключенном акселерометре, более чем на 10 дБ

К существенным ошибкам ведет попадание в анализируемую полосу резонансов элементов подшипника. В этом случае слабые дефекты этого узла могут быть приняты за сильные, а сильные дефекты других узлов — за слабые. Таким образом, диагноз может быть ошибочным как по виду, так и по величине обнаруженных дефектов. В то же время резонанс акселерометра если измерение производится на его частоте, не ухудшает качеств диагностирования в случае, когда он используется вместо третьоктавного фильтра в детекторе огибающей.

Проверку выполнимости всех описанных условий рекомендуется выполнять всего одни раз. при выборе точки контроля вибрации. В дальнейших измерениях можно не учитывать те изменения, которые происходят в процессе эксплуатации машин.

Причины вибрации педали тормоза на ВАЗ2110?

Замучали тормоза. В сервисах пока не скажешь что конкретно делать не пошевеляться, причину неиспрвности искать не хотят. Права получил недавно, опыта по ремонту никакого. Моей десятке 10 лет, пробег 120000. Проблема следующая: на скоростях больше 20км/ч при длительном нажатии на педаль тормоза педаль начинает вибрировать, причем, чем больше скорость, тем сильнее вибрация. При этом вибрация передаётся на руль. Менял тормозную жидкость полностью, после замены на некоторое время вибрации уменьшились, но не пропали. Тормозные диски выработку имеют, но небольшую, барабаны вскрывали вроде бы всё в порядке. Колодки тоже вроде бы в норме. В чем может быть причина и каким способом определить, что именно эта деталь неисправна. Не хотелось бы менять всё подряд, пока вибрации не прекратяться.

sergbat
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Тормозные диски выработку имеют, но небольшую, барабаны вскрывали вроде бы всё в порядке.

Причина скорей всего в задних тормозных барабанах.Визуально ничего не определишь. Поставьте в токарный станок и вы будете удивлены,какой там эллипс. Совет: Купите новые задние тормозные барабаны и сразу их к токарю,поверьте новые тоже кривые.Снимаете передние тормозные диски и тоже к токарю. Если износ не очень большой,он их проточит.Если износ большой-то в магазин и покупаете тоже новые и опять к токарю. После проточки ставите и всё,больше ничего вибрировать, под ногой, не будет. Проверено.

crusг. Cleveland ( Олег )
Марка автомобиля: Subaru
Модель автомобиля: Outback
Жизненные ценности и увлечения: Видеосъемка — Искусство — Фотография
а так же: Отдых — Путешествия
и еще: Юмор

Почему идет вибрация на ваз 2110

ВАЗ 2110 | Вибрация и удары на рулевом колесе

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Состояние рулевого управления в значительной степени влияет и на удобство управления автомобилем, и на безопасность движения.

Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес автомобиля. Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и проделайте следующие операции.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.

2. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.

3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага телескопической стойки подвески. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.

4. Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса.

5. На щите передка, отделяющем подкапотное пространство от салона, установлен реечный рулевой механизм.

Попросите помощника резко покачать рулевое колесо влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.

Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке гаек крепления картера рулевого механизма — это может привести к обрыву шпилек, которые трудно будет заменить. Момент затяжки гаек крепления картера рулевого механизма 15–19 Н/м.

6. Обратите внимание — нет ли зазоров в местах соединения рулевых тяг с рейкой рулевого механизма. Если затяжкой болтов крепления рулевых тяг зазоры не устранить, то резинометаллические шарниры внутренних наконечников рулевых тяг подлежат замене.

7. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости (“грыжи”) или перекос шины.

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, обратитесь на автосервис для замены тормозных колодок, ремонта или замены передних тормозных дисков.

Вибрация по кузову на холостых ВАЗ 2110

холостых ваз на иногда на вибрирует руль. ваз иногда холостых вибрирует Б.

Почему на ваз2106 быстро изнашиваются рокера и распредвал.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

Авто: ВАЗ-21110, 1.5 GTE, 2002г.

Обслуживание системы зажигания на автомобилях Ваз, Лада.

Замена Регулятора холостого хода — пошаговая инструкция с фото.

Вибрация по кузову на холостых ваз 2110 130577065.

дмрв как работает

Устраняем стук в коробке передач на Ваз 2110 (16-клапанная версия) .

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2110 2111 2112.

Знающие люди подскажите.

Лада Приора (Lada Priora Club).

датчик фазы ваз21140.

Замена подушек двигателя ваз 2114 своими руками.

Неисправности ВАЗ-2109 в пути.

подкручиваем болты крепления зеркала ваз 2110.

Снимаем рулевые наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2110.

Logbook Lada Priora wagon Космос.

Вибрация по кузову на холостых ваз 2110 181516670.

Лада 2110 1.6 16КЛ.

Причины вибрации двигателя ВАЗ 2110 на холостом ходу

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу ваз 2112.

Диагностика системы управления двигателем.

датчик фазы ваз21140.

Оппозитный двигатель автомобиля.

Ваз 2111 глохнет на холостом ходу, Почему глохнет машина на ходу ваз 21.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Вибрация двигателя причины.

Низкие обороты на ваз 2110 на холостом ходу.

датчик холостого хода ваз 2110 инжектор Свое дело.

На фото — поиск вибрации двигателя, suzuki-forums.com.

Холостым ходом называется особый режим работы двигателя вне движения.

Почему на ваз2106 быстро изнашиваются рокера и распредвал.

холостые обороты ваз-2110. ремонт автомобиля своими руками. ремонт авто сво.

Вибрация на холостых оборотах ваз 2112.

Колбасит на холостом ходу!

Проверка и замена форсунок

Причины троения инжекторного двигателя.

Плавают обороты двигателя Ваз 2110.

Ваз 2112 троит двигатель причины.

Слабый поток воздуха печки ваз 2110.

Ваз 2106.Карбюратор Озон.

Вибрация по кузову при движении ваз 2110

Почему появляется вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч? Вероятные причины

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

  • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
  • изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
  • повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

  • регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
  • замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
  • замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
  • выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

  • разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
  • выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
  • включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
  • попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Вибрация по автомобилю на скорости – неприятное и опасное явление, которое приводит к появлению дискомфорта при эксплуатации авто, вызывает ускоренный износ деталей, свидетельствует о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Если машину трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч необходимо не откладывая установить причины вибрации и принять меры к ее устранению.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется в целом, то источником колебаний может быть практически любой элемент его конструкции. Наиболее частыми и ощутимыми водителем источниками вибрации в автомобиле являются:

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

  • Вибрация двигателя автомобиля, КПП, сцепления. Она может возникнуть по причине троения двигателя (неработоспособности одного или нескольких цилиндров). Проявляется на холостом ходу или малых скоростях в виде неравномерной вибрации кузова, рычага коробки передач, элементов салона. Также может быть следствием неравномерности подачи топлива, воздуха, пропусков зажигания. Вибрация может быть вызвана биениями маховика, системы сцепления, коробки переключения передач. В высокочастотном звуковом диапазоне она чаще обусловлена износом ремня генератора.
  • Подвески двигателя. При износе и повреждении подушек двигателя колебательные движения двигателя напрямую передаются на кузов. В этом случае двигатель словно стучит о кузов. Звуковые и механические колебания воспринимаются водителям подобно стуку отбойного молотка. При некоторых оборотах двигателя могут многократно усиливаться за счет резонансных явлений.
  • Кардана в автомобилях с задним приводом. Возникает при изменении геометрии карданной системы, заднего моста. Частота напрямую зависит от скорости автомобиля. Она хорошо ощутима в виде гула на скоростях от 50 км/ч.
  • Кузовных деталей. При плохом закреплении деталей или коррозии некоторых элементов возможно возникновение механических вибраций, которые могут усиливаться резонансными явлениями. Механические вибрации элементов кузова приводят к их повреждению. Деталь кузова может попросту отвалиться.
  • Колес. При замене и ремонте колес требуется обязательная балансировка. В процессе эксплуатации колеса она может быть нарушена. Радиальная вибрация колеса может быть погашена подвеской автомобиля и практически неощутима водителем. Она практически незаметна, но если имеется, то приводит к неисправности системы подвески, сокращению срока службы подшипников ступицы. Поперечная вибрация колеса отражается в биениях рулевого управления, приводит к преждевременному износу рулевой рейки, тяг.

Видео — почему машину трясет на скорости с биением на руле:

p, blockquote 17,1,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

  • Элементов подвески. Подвеска современных автомобилей – сложнейший механизм. Износ даже одного элемента может привести к появлению механических вибраций, которые в свою очередь приводят к ее дальнейшему ее повреждению.
  • Элементов рулевого управления. Как правило, она является следствием неисправностей рейки. Проявляется в виде биений руля и крайне опасна.
  • Тормозной системы. Возникает при неравномерном износе тормозных дисков и колодок. Такую вибрацию необходимо сразу устранять.
  • Элементов салона. Чаще всего проявляется в виде дребезжания, скрипа пластмассовых элементов салона, обшивки, других элементов. Не так опасно, но вносит существенный дискомфорт в процессе эксплуатации машины. Часто для ее устранения приходится применять шумоизоляцию автомобиля.

Последствия могут оказаться тяжелыми

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезные, например:

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

  • создание аварийной ситуации;
  • отказ рулевого управления;
  • неисправность тормозной системы;
  • нарушение элементов подвески;
  • неисправность двигателя, КПП, сцепления;
  • создание дискомфортной обстановки в салоне и др.

Вибрация на скорости

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Скорость Признаки неисправности, возможные причины

0 км/ч (холостые обороты)

Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора.

Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления.

Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.

0 км/ч (повышенные обороты)

Увеличивающаяся вибрация двигателя — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем. до 40 км/ч

Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП.

В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.

40-60 км/ч

На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности.

Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.

60-80 км/ч

Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика.

Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.

80-100 км/ч

При этих скоростях в процессы вибрации усиливается вклад малейших износов узлов подвески.При больших скоростях могут начать проявлять себя подгулявшие шаровые опоры. 100-120 км/ч Внезапное возникновение биений может быть следствием некорректной работы турбины двигателя. Он «захлебывается» от нехватки воздуха.Тряска в салоне кузова могут возникнуть в результате смещения пластмассовых деталей. более 120 км/ч На предельных скоростях для возникновения биений достаточно малого нарушения аэродинамики автомобиля. Достаточно установки нештатного спойлера, чтобы воздушные потоки сформировали вибрационную ситуацию.На больших скоростях нагреваются подшипники вращения, отсутствие или недостаточное количество в них смазки иногда приводит к возникновению вибраций.

adsp-pro-2 —>

Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

»

p, blockquote 25,0,0,1,0 —>

Методы борьбы с этим явлением

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Если запотевают стекла в машине изнутри, что делать в этом случае — обзор народных рецептов.

Как можно узнать модель автомобильной сигнализации по внешнему виду брелку.

Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:

p, blockquote 33,0,0,0,0 —> p, blockquote 34,0,0,0,1 —>

Почему «зубилы» и «десятки» уводит вправо при разгоне?
Статьи > Ходовая часть

Вопрос. Почему же «зубилы» и «десятки» уводит вправо при разгоне? Объясните физику явления.

Ответ. ШРУС то передает постоянный крутящий момент — на то он и ШРУС. Но если он его передает под углом, то появляется еще такой эффект.

Шарики, которые передают момент, располагаются в бисектральной плоскости ШРУС. Фактически передача момента происходит парой сил, которая создает момент, стремящийся повернуть управляемое колесо (см. рис) на плече L.
Величина этих моментов слева и справа одинакова, если одинаковы углы в наружных ШРУС — увода нет. Если полуоси разной длины и ось дифференциала параллельна дороге (как на 2108 и 2110), то поворачивающий момент слева (со стороны короткой полуоси) больше, чем справа.
Возникающие из-за некоторой податливости рулевого привода углы поворота колес тоже разные (слева больше) -> увод вправо.

На ВАЗе эта тема периодически возбуждается и снова затухает. В свое время был проведен большой объем исследований. Например, были выявлены «эффект большого и маленького» — интенсивность увода зависит от массы водителя (если на сиденье пассажира сидит теща — то
и от ее массы .
Влияет также состояние опор силового агрегата — особенно, на 2108-09, в силу особенностей расположения опор в сравнении с 2110.

Valerij Lata
Прислал С.Кулага, ДТР ОАО «АВТОВАЗ»

Почему бьёт в руль?

Причина вибрации или ударов руля может быть в том, что вышли из строя шарниры рулевой тяги и самого механизма. Также часто встречаются ситуации, когда вся причина кроется в колёсах автомобиля. Чтобы разобраться в этом, следует придерживаться правил ниже.

Диагностика тормозных дисков и колодок

В большинстве случаев виноваты «кривые» тормозные диски. В народе говорят, что их «повело». Можно попробовать оценить состояние дисков визуально, а можно и на специальном диагностическом оборудовании. Оно замерит вибрацию и выдаст точный вердикт по состоянию тормозной системы и о необходимости замены тормозных дисков.

Диагностика подвески

Когда есть вибрация руля, то следует произвести такие действия:

  1. Повернуть баранку вправо до самого упора. В таком положении колёс появляется возможность доступа к шарнирам тяги.
  2. Следует проверить на шарнире чехол из резины. Он не должен быть поврежден. Может потребоваться в таком случае провести его замену.
  3. Теперь надо проверить соединение шарнира и рычага стойки. Для этого напарник должен вращать баранку из стороны в сторону. В том случае если зазор на соединении будет превышать норму, то наконечник потребуется заменить.

Важно! Не надо закручивать ту гайку, которая крепит механизм к основе кузова, сильно. Это может привести к облому шпилек, которые заменить самостоятельно достаточно сложно. Затяжка должна ровняться 16-19 Нм.

Осмотр соедиений рулевых тяг

Также внимание надо обратить на те места, где соединяются тяги рейки и рулевые тяги. Если в них есть зазоры, то их потребуется устранить. Если этого не сделать, то рулевые наконечники в скором времени придётся менять. Неисправные наконечники создают повышенную нагрузку на рулевую рейку и могут вывести её из строя раньше срока.

Важно! Когда будет меняться наконечник рулевой тяги, то можно нарушить угол развала/схождения колес. Поэтому после проведения мероприятия потребуется посетить СТО, где данный показатель потребуется привести в норму. Своими силами установить такой угол не получится.

Если при осмотре не будет выявлено причин, по которым происходит биение руля, то причина может быть в колёсах. На них может быть грыжа, или отсутствовать балансировка.

В таком случае на СТО шины надо поменять и произвести их балансировку.

Выводы

Зная эти моменты, владелец может самостоятельно выявить причины, по которым у его авто ВАЗ-2112 происходит биение руля при торможении или на скорости. Если не удастся выявить причины самостоятельно, то следует обратиться на СТО. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью опасно!

>

Причины вибрации авто при движении и когда бить тревогу

Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.

ТОП 6 причин вибрации кузова и руля

  1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

  2. Дисбаланс колеса — самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки «покачивание» будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс — частое явление после мойки, когда смывают грузики.

  3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

  4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

  5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

  6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?

Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.

Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин

Бьет руль на малой скорости ваз 2110

Самый раздражающий момент для водителя — когда бьёт руль на малой скорости. Эта неприятность может привести к аварии, поэтому так важно своевременно узнать причину и устранить её.

Обратите внимание на свою манеру езды. Надо сбавлять и набирать обороты, меняя скорость движение, совершать маневры и резко тормозить, чтобы определить характер биения и причину. Эксперименты с машиной проводите только на ровной и безопасной дороге!

Почему бьет руль на высокой скорости

Биение руля на большой скорости происходит в основном из-за кривой балансировки колёс. Вибрации начинаются после шиномонтажных работ или замены покрышек.

Руль бьёт не только на моделях авто советского / российского производства. Этим «грешат» и крутые иномарки. Просто совершенных шин и дисков не существует. При передвижении на высокой скорости возникают инерция, передающаяся на рулевое колесо и, как следствие, биение.

Балансировка — мероприятие по формированию и распределению веса колеса по всем зонам и точкам. На дисках крепят грузики.

Неправильную балансировку можно определить известным методом. Ускорьтесь на ровной трассе до 80 км/ч. Затем внимательно послушать. При нарастании вибраций везите автомобиль на сход-развал.

Неправильная балансировка часто приводит к таким последствиям:

  • неравномерно изнашивается резина колёс;
  • увеличивается дрожание руля;
  • нарушается работа деталей подвески;
  • портится ступичный подшипник.

Узнав, почему бьет руль на скорости выше 70-80 км/ч, водитель должен заняться исправлением проблемы. Причинами также могут стать деформация покрышек или повреждения дисков.

Почему бьет руль на малой скорости

Биение руля может наблюдаться и на маленькой скорости. Тогда причина другая. Часто колёсные диски забиваются грязью или снегом, а это отрицательно влияет на балансировку и становится поводом для появления вибраций. При ускорении биение прекращается.

Проблема с загрязнением легко решается на литых дисках. На стальных элементах ситуация с чисткой усложняется, так как дренажные отверстия у них маленькие.

Много грязи откладывается на изнаночной стороне диска. Если бьёт руль на малой скорости, очистите колеса от грязи и наледи.

Неисправность покрышки — вторая распространённая причина появления вибраций. Рулевое колесо дрожит уже при старте машины, бьет на скорости ниже 40 км/ч. Биение после ускорения не исчезает, а наоборот — усиливается. Главной причиной износа покрышек является повреждение внутреннего металлического каркаса, придающего жёсткость. Это приводит к:

  • вздутию на шине;
  • шишкам на боковинах покрышки.

Решается проблема деформации покрышек только путём их замены.

Другая типичная причина — недостаточно прочное крепление мотора. Явный признак этого — дрожание в режиме холостого хода двигателя.

Причины биения руля при торможении и на поворотах

Биение руля на скорости часто начинается по вине самого автолюбителя. Он невнимательно относится к своим обязанностям, не проверяет колеса перед поездкой. Часто бьёт руль на малой скорости по причине расслабления колесных болтов. Неисправность усиливается при торможении, а на поворотах ситуация становится чрезмерно опасной.

Возникать вибрации руля могут и из-за неполадок с подвеской автомобиля. Наличие люфтов или выход из строя одного из элементов ходовой приводят к разбалансировке.

Прежде всего определите неисправности тормозных дисков, если вибрации усиливаются во время резкой остановки машины. Проблемы с тормозным барабаном или диском относятся к числу распространённых причин. Детали приходят в негодность, на них появляются волны или другие дефекты. Поэтому не стоит сильно перегревать тормозные элементы (долго держать педаль тормоза на спуске) или резко охлаждать (въезжать в лужу).

Если вибрация усиливается при повороте руля или при других маневрах, нужен предварительный осмотр. Узнать причину без этого не получится. В первую очередь проверьте тяги и наконечники, ступицы.

Способы решения проблемы

Какими бы ни были причины биения руля, надо провести качественную диагностику и устранить проблемы. Это даст возможность избежать дорогого ремонта, а главное — предотвратить ДТП!

Если бьёт руль на малой скорости, действуют так:

  • проверяют чистоту колесных дисков;
  • проверяют балансировку, крепления болтов на колесах;
  • тестируют диски на деформацию;
  • проверяют качество резины;
  • диагностируют подвеску;
  • исследуют тормозные диски и барабаны;
  • проверяют крепление двигателя;
  • пробуют качество приводного вала.

Колесные диски легче и быстрее прочистить на автомойке. Струя воды собьёт накопившуюся грязь. Побейте по диску каким-нибудь предметом, снизив амплитуду вибраций руля, чтобы безопасно доехать до мойки или сервиса.

Балансировку проводите в шиномонтажке. Отбалансируйте все 4 колеса, особенно если бьет руль на малой скорости. Заодно устраните деформацию колесных дисков, придать им начальную форму на рихтовочном станке.

Дефектную резину замените. Восстановить не получится — придётся покупать новые шины и монтировать, согласно канонам грамотной балансировки.

Биение руля на скорости из-за неисправной подвески или рулевого механизма «лечится» путём разборки ходовой, осмотра деталей и устранения проблемы. Чаще остальных ломаются гранатки (ШРУС), резинометаллические шарниры, рулевые втулки.

Устранить биение, возникающее при торможении, удастся на СТО. Станком протачивают и восстанавливают поверхность тормозных дисков, если степень износа мала.

Биение руля на скорости лучше не устранять самостоятельно. Только в автосервисах точно определят причину поломки и устранят её. Большинство мастерских работает с конкретными марками авто, лучше разбираются в специфике моделей, знают характерные «болячки» и умеют быстро их распознавать.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой биения или вибрации в рулевое колесо. Иногда они ощущаются при езде на довольно высоких скоростях, и эта проблема наиболее распространена. Также есть масса информации о биениях, возникающих в процессе торможения. Еще одна проблема такого рода – бьет руль на малой скорости. С этим сталкиваются владельцы как иномарок, так и отечественных автомобилей. Но не стоит волноваться по этому поводу. Особенно это касается новичков. Именно новички, впервые столкнувшись с подобной проблемой, начинают считать деньги и ждут диагноз от профессионального автомеханика. А ведь можно обойтись и без СТО. Существует несколько причин, которые вызывают эти самые биения. Но также не стоит и закрывать глаза на эти вибрации – зачастую, если при езде на малой скорости бьет руль, это говорит о поломке в рулевом механизме. Дальнейшая эксплуатации такого автомобиля может быть опасна.

Как это бывает?

Подобные явления могут возникнуть в самых разных автомобилях – и не важно, какой марки машина и в какой стране ее производили.

Как можно решить проблему?

Некоторые отгонят свой любимый автомобиль на СТО. Однако это следует делать лишь тогда, когда есть надежный специалист, который хорошо знает свою работу. В противном случае гарантий того, что источник вибраций будет обнаружен и проблема решится, просто нет. Еще в случае подобных неприятностей (а встречаются они очень часто), специалисты по ремонту могут выставить высокую стоимость за работу. Также водитель может заплатить за ненужные операции. К примеру, на СТО предлагают заменить весь рулевой механизм полностью. Сделать это значительно легче, чем выяснять, почему бьет руль на малой скорости. Владелец должен хорошо знать причины такого поведения – тогда ему не понадобится помощь сервиса. Почти всегда неисправность можно исправить своими руками.

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Это одна из самых популярных причин биения в руль и вибраций всего автомобиля. Корень проблемы в следующем. В колесный диск может забиваться грязь либо снег – в этом случае вибрации могут возникать временно. При проблемах с балансировкой вследствие грязи биение начнется при движении на малых скоростях, а при разгоне может исчезнуть.

Нарушения балансировки

Покрышки и колесные диски не идеальны ни по геометрическим характеристикам, ни по своему составу. А так как вес этих элементов в некоторых частях различается, то в момент вращения колеса та точка, где вес больше, будет оттягивать на себя центр колеса. Это воздействие центробежной силы. Даже не небольших скоростях (а уже на 40 км/ч колеса вращаются достаточно быстро), через тяги на руль будут приходить вибрации. Колеса обязательно необходимо балансировать. Это делается после замены резины или дисков. Суть процесса в том, чтобы масса колеса была одинаковой в каждой точке. Для этого на диске закрепляются специальные грузики.

Симптомы нарушенной балансировки

Основные симптомы – бьет руль на малой скорости. Но также вибрации могут ощущаться и на более высоких скоростных диапазонах – от 60 км/ч и выше. Необходимо тщательно осмотреть покрышки и колеса. Диски должны быть ровные и без деформаций. Если манера вождения спокойная и аккуратная, а резина не слишком изношена, тогда причина – разбалансировка. Что делать в этом случае? Выполнять балансировку лишь передних колес, если есть вибрации только на рулевом колесе – это неверный подход.

Деформация дисков

Как уже было замечено, они далеки от идеала по своим геометрическим характеристикам. И то, насколько искривлены колеса, сильно влияет на поведение автомобиля. Колесные диски могут деформироваться из-за попадания автомобиля в яму. Выявить кривизну можно визуально. Необходимо тщательно осмотреть обод на предмет вмятин. Но чаще всего искривляется внутренняя часть колесного диска. Деформациям подвержены больше всего штампованные изделия. Литые разрушаются в меньшей степени. Колесный диск может изменить свою геометрию в процессе эксплуатации, либо быть неровным изначально. Определяется это на специальном стенде. Но здесь есть проблема – часто на таком оборудовании колесо ведет себя правильно, а при езде на автомобиле оно вращается неровно. Если диск ведет себя именно так, то он явно бракованный.

Покрышки

Бьет руль при движении на малой скорости из-за покрышек, а точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. Вследствие этого часть шины становится выпуклой, что и порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема покрышек – шишки. Они имеются на боковых стенках резины из-за неаккуратного вождения, езды по ямам или рельсам. Ну и нельзя отменять заводской брак. Он может проявить себя самыми разными способами. Если бьет в руль на малой скорости, то проблему можно решить заменой поврежденных дисков и покрышек.

Давление в шинах

Эта причина довольно редкая, из-за нее вибрирует весь автомобиль. При недостаточном давлении вибрации вполне ощутимы. Диагностика и устранение — очень простые и с этим справится каждый автовладелец.

Слабый крепеж колеса

Эта причина очень опасна. Если крепление колеса ослабло, и владелец вовремя не заметил этого, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины ищут не здесь. А зря. Если эту беду не обнаружить вовремя, тогда через некоторое время автолюбитель приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. В этом случае вибрации заметны даже на очень малых скоростях. Биения будут цикличными или ацикличными. Они могут появляться и исчезать на одних и тех же скоростях.

Рулевая система и подвеска

Сильно изношенные элементы подвески влияют на контакт автомобиля с дорогой. Это связывают с тем, что шаровые опоры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфты. Они приводят к дисбалансу в процессе вращения колеса. Иногда элементы подвески деформируются, как на фото ниже.

О рейке

Также причина скрывается в рулевой рейке. Нужно помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе вибраций и биений на руль не вызывают. Незафиксированная деталь становится катализатором. Но главная проблема – это колеса, и отталкиваться необходимо от этого. Также бьет руль на малой скорости «ВАЗ-2110» из-за неисправности усилителя рулевого механизма. Рейка в этом случае напрямую соединяется с тягами – отсюда и вибрации. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить резиновый элемент в кардан рулевого вала. Подойдет шарик диаметром 22 мм из синтетического каучука. Но материал со временем изнашивается и трескается. В качестве более долговечного решения можно использовать кубик со стороной 20 мм из отбойника классических моделей ВАЗа.

Вибрации в поворотах на малых скоростях

Иногда руль бьет при вхождении в поворот. Это говорит об износе ШРУСов или сайлентблоков. Диагностировать поломку ШРУСа просто – при повороте руля слышен характерный хруст из колеса. Первый звонок, который сообщает о подобной проблеме – это треск.

Рулевая рейка

Здесь также ощущаются вибрации на рулевом колесе. Особенно часто они возникают при движении по плохим дорогам. Сначала в конструкции рулевой рейки выходит из строя втулка. Ее необходимо менять первым делом. Если амортизаторы и стойки находятся в неудовлетворительном состоянии, это тоже может быть причиной биений в рулевом колесе.

Резюме

Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости «ВАЗ-2114», то на первом месте проблемы с целостностью покрышек и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Затем идут поломки в подвеске и рулевом механизме. Но зачастую проблема решается простым посещением шиномонтажной мастерской. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо отормаживаться перед каждой крупной ямой и быть аккуратным при прохождении железнодорожных путей. Шишку на боковине резины восстановить уже невозможно.

Вибрация на скорости 40-60- 80-100-120-140 км/ч, возможные причины

Вибрация по автомобилю на скорости – неприятное и опасное явление, которое приводит к появлению дискомфорта при эксплуатации авто, вызывает ускоренный износ деталей, свидетельствует о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.

Если машину трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч необходимо не откладывая  установить причины вибрации и принять меры к ее устранению.

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется в целом, то источником колебаний может быть практически любой элемент его конструкции. Наиболее частыми и ощутимыми водителем источниками вибрации в автомобиле являются:

  • Вибрация двигателя автомобиля, КПП, сцепления. Она может возникнуть по причине троения двигателя (неработоспособности одного или нескольких цилиндров). Проявляется на холостом ходу или малых скоростях в виде неравномерной вибрации кузова, рычага коробки передач, элементов салона. Также может быть следствием неравномерности подачи топлива, воздуха, пропусков зажигания. Вибрация может быть вызвана биениями маховика, системы сцепления, коробки переключения передач. В высокочастотном звуковом диапазоне она чаще обусловлена износом ремня генератора.
  • Подвески двигателя. При износе и повреждении подушек двигателя колебательные движения двигателя напрямую передаются на кузов. В этом случае двигатель словно стучит о кузов. Звуковые и механические колебания воспринимаются водителям подобно стуку отбойного молотка. При некоторых оборотах двигателя могут многократно усиливаться за счет резонансных явлений.
  • Кардана в автомобилях с задним приводом. Возникает при изменении геометрии карданной системы, заднего моста. Частота напрямую зависит от скорости автомобиля. Она хорошо ощутима в виде гула на скоростях от 50 км/ч.
  • Кузовных деталей. При плохом закреплении деталей или коррозии некоторых элементов возможно возникновение механических вибраций, которые могут усиливаться резонансными явлениями. Механические вибрации элементов кузова приводят к их повреждению. Деталь кузова может попросту отвалиться.
  • Колес. При замене и ремонте колес требуется обязательная балансировка. В процессе эксплуатации колеса она может быть нарушена. Радиальная вибрация колеса может быть погашена подвеской автомобиля и практически неощутима водителем. Она практически незаметна, но если имеется, то приводит к неисправности системы подвески, сокращению срока службы подшипников ступицы. Поперечная вибрация колеса отражается в биениях рулевого управления, приводит к преждевременному износу рулевой рейки, тяг.

Видео — почему машину трясет на скорости с биением на руле:

  • Элементов подвески. Подвеска современных автомобилей – сложнейший механизм. Износ даже одного элемента может привести к появлению механических вибраций, которые в свою очередь приводят к ее дальнейшему ее повреждению.
  • Элементов рулевого управления. Как правило, она является следствием неисправностей рейки. Проявляется в виде биений руля и крайне опасна.
  • Тормозной системы. Возникает при неравномерном износе тормозных дисков и колодок. Такую вибрацию необходимо сразу устранять.
  • Элементов салона. Чаще всего проявляется в виде дребезжания, скрипа пластмассовых элементов салона, обшивки, других элементов. Не так опасно, но вносит существенный дискомфорт в процессе эксплуатации машины. Часто для ее устранения приходится применять шумоизоляцию автомобиля.

Последствия могут оказаться тяжелыми

Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезные, например:

  • создание аварийной ситуации;
  • отказ рулевого управления;
  • неисправность тормозной системы;
  • нарушение элементов подвески;
  • неисправность двигателя, КПП, сцепления;
  • создание дискомфортной обстановки в салоне и др.

Вибрация на скорости

Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.

Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:

Скорость Признаки неисправности, возможные причины

0 км/ч (холостые обороты)

Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора.

Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления.

Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.

0 км/ч (повышенные обороты)

Увеличивающаяся вибрация двигателя — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.

до 40 км/ч

Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП.

В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.

40-60 км/ч

На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности.

Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.

60-80 км/ч

Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика.

Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.

80-100 км/ч

При этих скоростях в процессы вибрации усиливается вклад малейших износов узлов подвески.При больших скоростях могут начать проявлять себя подгулявшие шаровые опоры.

100-120 км/ч

Внезапное возникновение биений может быть следствием некорректной работы турбины двигателя. Он «захлебывается» от нехватки воздуха.Тряска в салоне кузова могут возникнуть в результате смещения пластмассовых деталей.

более 120 км/ч

На предельных скоростях для возникновения биений достаточно малого нарушения аэродинамики автомобиля. Достаточно установки нештатного спойлера, чтобы воздушные потоки сформировали вибрационную ситуацию.На больших скоростях нагреваются подшипники вращения, отсутствие или недостаточное количество в них смазки иногда приводит к возникновению вибраций.

Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:

Методы борьбы с этим явлением

Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.

Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.

Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.

Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.

При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!

Если запотевают стекла в машине изнутри, что делать в этом случае — обзор народных рецептов.

Как можно узнать модель автомобильной сигнализации по внешнему виду брелку.

Где должен быть размещён https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/shtrafy/za-otsutstvie-znaka-shipy.html знак Шипы.

Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:


Популярная проблема ВАЗ 2110-14, Приора, Калина, Гранта биение руля на скорости свыше 100 км.ч и развал схождение не помогает | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, дорогие друзья.

Так как я занимаюсь перепродажей автомобилей, мне очень много раз доводилось перегонять такие машины как Приоры, Гранты, 12, 14, Калины. В общем ВАЗ.

Так же, я не мало проехал на иномарках таких как Хендай Соната, Киа Спектра, Акцент, Ниссан Алмера и другие. Ценовая категория авто до 450 тыс.р.

И вот, что я заметил. На каждой второй машине ВАЗ, на скорости свыше 100 км.ч бьет в руль. Реже и при меньшей скорости.

При этом на иномарках, даже старых, это проблема встречается крайне редко.

Вы можете сказать, что дело не в машине, а в обслуживании и будете правы, но только частично.

Дело в том, ходовая часть наших автомобилей более чувствительна к любым неисправностям.

А так как она не славится надежностью и долговечностью практически всех узлов, биение руля на высокой скорости стало нормой для многих автолюбителей.

Часто, на ВАЗ проблему бывает решить не так то просто. Вы делаете развал — схождение, а результата нет. Начинаете заниматься ходовой частью и в итоге оказывается, что проблема в кривых дисках или старой резине, хотя если вы установите эти же самые колеса на иномарку…

Вот для примера, хочу рассказать историю. У меня была одна Приора с такой же проблемой, на скорости бьет руль. Я поставил комплект новых колес (резина и диски) и проблема полностью ушла.

А старый комплект колес, поставил на Хендай Акцент. И при езде по трассе, на Акценте то же появилась вибрация на руле, но поверьте, она была значительно меньше, чем на Приоре. Можно было спокойно ездить, неудобств это не доставляло.

Вот эти самые колеса

Вот эти самые колеса

Итак, чаще всего на наших автомобилях, виной вибрации руля на высокой скорости становятся именно колеса.

И балансировка и развал схождение, проблему не решают. Вот пока колеса не поменяете, будет биение.

Только для начала, это конечно стоит проверить на шиномонтаже. Возможно дело только в резине или только в дисках. Ну и естественно следует убедиться, что ходовая часть в порядке.

Дополнительно, хочу обратить ваше внимание на один важный нюанс. Если у вас на автомобиле установлены колеса большего радиуса или эти колеса были ранее установлены на иномарку, есть вероятность, что проблема не в том, что диски кривые, а в том, что они не правильно «садятся» на ступицу.

В этом случае, чтобы избавиться от биения и при этом оставить колеса на машине, следует приобрести проставочные кольца.

Это специальные кольца, которые устанавливаются между колесом и ступицей.

Они должны с одной стороны соответствовать диаметру ступицы, с другой стороны — диску. Благодаря им, разница в размерах посадочного места сглаживается.

Надеюсь материал будет полезен, пишите комментарии, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Вибрация руля на скорости ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

Лада 2110 Green Dream.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Автокнига для Ваз 2110.

Lada 2110 Чёрная молния.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

фото машин ваз 2110.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Лада 2110 БПАН — отзыв владельца — DRIVE2.RU Лада 2110 БПАН 960×540 45/50.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч: основные причины

Любого водителя крайне настораживает ситуация, когда возникает вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или на кузове. И это не только неприятные ощущения, хотя, надо сказать, эти симптомы – довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по решению проблемы, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, а медленно и постепенно.

Искривление может спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик и ухудшение управляемости.Кроме того, из-за вибрационного воздействия в металле возможен разрыв, что не только само по себе опасно, но и требует дорогостоящего ремонта.

Проблема не в этом. Если на машине возникает вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 не исключение), это приводит к раскручиванию разных креплений. Это явление может привести к серьезным последствиям – эту аварию, а также различные неисправности и поломки устранить будет очень сложно. Я должен добавить, что такого рода тряска является сигналом повреждения, которое произойдет в ближайшем будущем.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч бывает по разным причинам. Это может быть вполне безобидной проблемой. Но иногда бывают серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типичные причины, по которым передается вибрация на руль и кузов автомобиля на высоких скоростях.

Колеса

Если при движении в машине почувствовались стуки, не стоит сразу переживать и думать о плохом.Практика показывает, что причина часто кроется в шинах. Иногда в этом случае даже не нужно посещать шиномонтаж, чтобы убедиться в этом. Все будет видно.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Нарушенная балансировка

При появлении вибрации в рулевом управлении на скорости 100-120 км/ч первым делом необходимо осмотреть колеса и шины. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неоднородными по составу. Так как в разных местах шины или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет тянуть центр тяжести. Это не что иное, как влияние центробежной силы.Соответственно, при больших скоростях колеса удар обязательно будет передаваться через рельс и тянуть на колесо. При других травмах по той же причине в теле возникнет вибрация.

Какой выход из этой ситуации? Водитель должен произвести балансировку колеса. Лучше делать это периодически. Также требуется балансировка при «переобувке». Что это за процесс? Это выравнивание колес по весу в каждой точке. При обнаружении нарушений техник ставит на диск специальные грузы.

Управлять автомобилем длительное время на нейтрализованных колесах невозможно. Это может привести к сильному износу шин в некоторых местах, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются почти все узлы и узлы подвески автомобиля. Большую нагрузку несут также подшипники ступицы.

Признаки нарушения баланса и диагностика

Определить нарушение баланса можно при движении на высоких скоростях. При этом почувствуйте вибрацию в руле или на кузове.Диагностировать проблему путем визуального осмотра. Колеса должны быть максимально гладкими, без вмятин. Если машина не ездила на скорости по ямам, а легкая вибрация чувствовалась на руле и на кузове, то скорее всего проблема в балансировке.

Но не думайте, что если колесо есть, то достаточно привести в баланс только два передних привода. Часто для устранения проблемы, лишь бы сбалансировать все четыре.

Нарушенный развал

Прямо пропорциональна неправильно выставленному углу вибрации может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей.Выявить неправильный развал/схождение можно очень быстро — шины изнашиваются неравномерно.

Если резать только внешнюю или только внутреннюю их часть, то ситуация та же. Исправить проблему регулировкой углов. Тогда вибрация кузова на скорости 100-120 км/ч исчезнет.

Но развал/схождение отрегулировал, и проблема никуда не ушла. Угол фиксированный, это факт. Но хозяин решил не менять резину, потому что на них еще можно ездить.А вот резина «едет», как и привыкла. Поэтому необходимо менять шины или какое-то время ездить на малых скоростях, тогда протектор будет изнашиваться равномерно, и проблема будет решена.

Вибрация кузова и деформация колесных дисков

Часто причиной плохих колебаний становится перекос дисков. Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации возникают из-за езды по ямам. Проблема возникает весной, когда их количество увеличивается.

Если возможности заехать на стенд нет, то можно попробовать найти вмятину визуально.Скорее всего диск заклинило внутри. Стальные штампованные диски более подвержены деформации, чем их литые аналоги.

Помимо зазубрин, вибрацию на скорости 100-120 км/ч можно назвать просто кривой диск. На подставке колесо может плавно вращаться. Это связано с тем, что на устройстве он фиксируется на центральном отверстии. На той же машине колесо при установке не отцентровано. Кривые диски с завода.

Подвеска

Здесь тоже самое, что и с колесами, причин несколько.Итак, при изгибе приводного вала на колесе обязательно должна быть вибрация. Он сообщит о постоянной тряске в начале движения. Сила ее будет расти при ускорении. На скорости 100 км/ч машина превращается в погремушку. А если разогнаться больше, машина уйдет с прямой траектории.

Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о болтающемся диске. При скорости привода люфт отдается на кузов и на колесо.

ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Просто возьмите шарнирный вал и попробуйте провернуть его. При наличии зазоров, даже небольших, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак – порвался ботинок.

И, конечно же, стоит проверить ступичные подшипники. При их повреждении корпус обязательно будет вибрировать. При этом тряска чувствуется на любой скорости.

Изношенная подвеска

Сильно изношенные детали шасси могут вызвать вибрацию рулевого колеса.Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если ходовая часть имеет люфт, это является основной причиной дисбаланса при вращении. А вот люфты подвески — лишь «катализатор», трясущийся на руле. Само по себе это не может быть основной причиной, почему возникает вибрация руля.

Скорость 100-120 (ВАЗ 2108 — не исключение), можете продемонстрировать при неисправном рулевом механизме автомобиля. Устранить эти поломки требуется в первую очередь.Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы минимум, если все остальные узлы в порядке.

Другие причины

Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут вызвать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясется только на высоких, то главный подозреваемый — мотор, а точнее его неправильная настройка. Это часто предшествует ремонту двигателя. Чтобы избавиться от последствий, снимите подвеску, ослабьте крепления двигателя, а затем установите ее заново.

Разболтанное колесо

Эту проблему легко определить и устранить, так как это создает вибрацию на скорости 100-120.ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело ослабляло гайки и болты одного колеса или нескольких. Не пренебрегайте тестом, это может быть опасно. Колесо может просто разболтаться во время движения.

Удар очень напоминает вибрацию на руле и кузове когда причина была в дисках и шинах. Отличие здесь в том, что эта тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разных скоростях.

Вот мы и разобрались, каковы причины появления вибрации на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч: основные причины

Любого водителя сильно настораживает ситуация, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или на кузове. И дело тут не только в неприятных ощущениях, хотя, надо сказать, эти симптомы — довольно неприятное явление. Если вовремя не принять корректирующие меры, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, а медленно и постепенно.

Перекосы могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, из-за вибраций в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогостоящего ремонта.

И это еще не вся проблема. Если машина вибрирует на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различных креплений. Это явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные неисправности и поломки, устранить которые будет очень сложно.Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые произойдут только в ближайшее время.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч возникает по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда случаются серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типичные причины передачи вибрации на руль и кузов автомобиля на высоких скоростях.

Колеса

Если появились стуки при движении автомобиля, не стоит сразу расстраиваться и думать о плохом.Практика показывает, что причина чаще всего кроется в шинах. Иногда в этом случае даже нет необходимости посещать шиномонтаж, чтобы убедиться в этом. Все будет видно визуально.

Балансировка нарушена

При наличии вибрации руля на скорости 100-120 км/ч первым делом необходимо осмотреть диски и шины. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неоднородными по составу. Так как в разных местах шины или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет тянуть центр тяжести.Это не что иное, как действие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса этот эффект обязательно будет передаваться через рейку и тягу на руль. При других повреждениях по той же причине на кузов также будет воздействовать вибрация.

Какой выход из этой ситуации? Водителю необходимо отбалансировать колеса. Лучше делать это периодически. Также обязательна балансировка при «переобучении». Что это за процесс? Это уравнивание веса колеса в каждой его точке.При обнаружении нарушений специалист прикладывает к диску специальные грузы.

Эксплуатировать автомобиль длительное время на несбалансированных колесах нельзя. Это может привести к сильному износу в некоторых местах шины, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все узлы и узлы подвески автомобиля. Подшипники ступицы также подвергаются большим нагрузкам.

Признаки нарушения балансировки и диагностика

Определить нарушение балансировки можно при движении на высоких скоростях.В этом случае будет ощущаться вибрация на руле или на кузове. Диагностируйте проблему путем визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если машина недавно не проезжала на скорости по ямам, а на руле и на кузове чувствуется легкая вибрация, то, скорее всего, проблема в нарушенной балансировке.

Однако не думайте, что если вы попали в колесо, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска.Часто проблему можно исправить, только если все четыре отбалансированы.

Нарушена развал-схождение

В прямой зависимости от неправильно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро – шины изнашиваются неравномерно.

Если протирается только внешняя или только внутренняя часть, то тут такая же ситуация. Исправьте проблему, отрегулировав углы.Потом вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч пропадает.

Но развал/схождение отрегулирован, и проблема никуда не ушла. Угол фиксированный, это факт. Но автовладелец решил не менять резину, потому что они еще могут ездить. А вот резина «едет» как и раньше. Так вот, надо поменять резину или какое-то время ездить на малых скоростях, тогда протектор будет изнашиваться равномерно и проблема будет решена.

Вибрация по кузову и деформированные диски

Часто причиной неприятных вибраций является деформация дисков.Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации возникают из-за езды по ямам. Проблема возникает весной, когда их количество увеличивается.

Если нет возможности остановиться у будки, то можно попробовать найти вмятину визуально. Больше всего диск рвется изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, чем их литые аналоги.

Помимо вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском.При этом колесо может плавно вращаться на подставке. Это потому, что он крепится к центральному отверстию на устройстве. На машине колесо при установке не отцентровано. Деформированные диски тоже с завода.

Шасси

Здесь, как и в случае с колесами, есть несколько причин. Таким образом, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска в начале движения. Его сила будет расти при рассеивании.На скорости 100 км/ч машина превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.

Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о болтающемся диске. На скорости у диска люфт, который отдается на кузов и руль.

ШРУСы — это еще одна причина. Проверить этот пункт можно очень просто. Достаточно взять вал сочлененный и попробовать его провернуть.При наличии каких-либо лазеек, даже небольших, ШРУСы подлежат замене. Дополнительным признаком является порванная жопа.

И, конечно же, стоит проверить ступичные подшипники. При их повреждении корпус обязательно будет вибрировать. Тряска чувствуется на любой скорости.

Изношенная подвеска

Сильно изношенные элементы шасси могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если ходовая часть имеет люфт, то это и есть причина дисбаланса при вращении.А вот люфт подвески — это всего лишь «катализатор» тряски на руле. Само по себе это не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.

Скорости 100-120 (ВАЗ 2108 — не исключение) может показать вам это при неисправности рулевого механизма автомобиля. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в порядке.

Прочие причины

Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут спровоцировать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясет только на высоких, то главный подозреваемый мотор, а точнее его неправильная установка. Часто этому предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавиться от последствий, снимите подвеску, ослабьте крепления двигателя, а затем установите его заново.

Ослаблено крепление колеса

Эту проблему легко выявить и устранить, т.к. возникает вибрация на скорости 100-120.ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах, фиксирующих одно колесо или несколько. Не пренебрегайте тестом, это может быть опасно. Колесо можно просто открутить во время движения.

Само биение очень похоже на вибрацию по рулю и кузову, когда причина была в дисках и резине. Отличие здесь в том, что эта тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разных скоростях.

Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация по кузову при движении на скорости более 100 километров в час.

При скорости вибрации по кузову. Компьютерная диагностика автомобиля

Через какое-то время в любом типе транспортных средств могут появиться различного рода неисправности. Среди них может быть сильная вибрация кузова или отдельных систем машины. Для выявления этих проблем требуется определить, при каких условиях они проявляются: при движении автомобиля или стоянке с мотором, после какого-либо ремонта или в результате длительной эксплуатации. Проблемы с вибрацией доставляют дискомфорт водителю и опасны для техники.Есть вероятность возникновения аварийных последствий, если вовремя не заняться устранением такой проблемы. Когда элементы крепления находятся в ослабленном или непригодном состоянии, возможны необратимые плачевные последствия.

Вибрация рулевого управления

Такие дефекты часто возникают в системе рулевого управления. При легкой тряске многие автолюбители не придают этому значения, но со временем вибрации будут намного сильнее. И это может обернуться поломкой или выходом из строя рулевого управления.

При этих неисправностях требуются следующие операции:

  • Проверить балансировку колес (если колеса не отбалансированы, это вызывает тряску в рулевом механизме). Эта операция не слишком затратна, но эффект значителен.
  • Проведите осмотр подшипниковых стоек.
  • Проверьте состояние шаровых опор.
  • Провести осмотр составных частей рулевой системы (наконечники, тяги, трапеции).

Вибрация двигателя на холостых оборотах передается на кузов

Этот вид тряски можно обнаружить при стоянке с заведенным двигателем.Он также входит в список головоломок для автомобилистов. В этом случае необходимо проверить надежность креплений силовой установки, топливной системы и работу выпускных коллекторов с помощью специального диагностического оборудования. Во многих случаях наблюдается неудовлетворительная работа цилиндров. Неправильно выставлен угол опережения зажигания, топливно-воздушная смесь не соответствует требованиям правильной работы двигателя. Это краткий перечень индикаторов поломок. Когда работают не все цилиндры, можно услышать и почувствовать вибрации, даже не имея должных знаний в технической области.Причина в том, что нет воспламенения топливной смеси. Свеча могла просто вылиться или вышла из строя.

Обнаружение неработающего цилиндра

Если знать устройство моторов, то можно узнать при работающем двигателе, какой из цилиндров нерабочий, поочередно отсоединяя кабель питания с люлькой от свечи. Если работа силовой установки не меняется при каком-то отключении питания, то свеча находится в нерабочем состоянии.Это будет предпосылкой, когда на холостых может появиться вибрация двигателя (на скорости она не передается на кузов). Неравномерная работа цилиндров приводит к неправильной нагрузке на коленчатый вал, и мотор будет гулять из стороны в сторону, значительно увеличивая износ деталей. Несгоревшее топливо удалит смазку со стенок и приведет к закоксовыванию.

Когда одна из опор двигателя ослаблена, нажатие на педаль акселератора приведет к ее наклону в сторону плохого крепления.Если педаль отпустить, устройство вернется в нормальное положение. Не доверяйте мнению, когда в задней части машины возникает тряска, что требуется замена всего редуктора. Он является причиной в меньшинстве случаев. Небольшую тряску может обеспечить вентилятор радиатора с осевым или радиальным люфтом.

Тряска деталей кузова при движении

В условиях, когда возникает вибрация на скорости 80 км/ч или при разгоне, необходимо выполнить проверку трансмиссии.Вам нужно будет сделать это:

  • Провести контроль уровня смазки в коробке передач.
  • Осмотреть шарнир, смазку карданного вала, фланец коробки передач.
  • При шуме и тряске в месте размещения заднего моста требуется проверить работоспособность редуктора и полуосей. В большинстве случаев проблема заключается в износе зубчатой ​​передачи на полуосях.
  • Приступить к замене фильтрующих элементов системы смазки трансмиссии.
  • Произвести проверку всех узлов, передающих крутящий момент на гребные винты, на предмет появления различных зазоров в соединениях. При наличии люфтов в сопряжении подвижных частей будет вибрация со скоростью движения корпуса.
  • Выполнить визуальный контроль износа элементов подвески, тормозных дисков и барабанов.

Для моделей зарубежного производства требуется прохождение процедуры проверки специалистами с новейшим диагностическим оборудованием в обращении.Даже двигатели, не имеющие поломок, слегка вибрируют, но такую ​​незначительную тряску поглощают подушки и амортизаторы. Недопустимо, чтобы части двигателя соприкасались непосредственно с рамой.

Негативные факторы сотрясения кузова

Необходимо немедленно реагировать на возникновение вибрационных проявлений. От этого может зависеть работоспособность всей конструкции машин. Кроме того, если не принять мер, могут быть дополнительные поломки:

  • Имеются различные трещины элементов кузова, влияющие на жесткость кузова.
  • Произвольное ослабление всех видов креплений. Это негативно скажется на работе агрегатов, обязательно появится масса других дефектов и повысится износ комплектующих.
  • На торпедах могут прийти в негодность датчики или они будут отображать неверные данные.

Все это приводит к неудобству передвижения и опасности случайных последствий. Необходимо уделять должное внимание техническому состоянию агрегатов и принимать меры, направленные на устранение неисправностей.

Обнаружение незначительных вибраций

Водители по-разному воспринимают вибрационные проявления, и заметить начало неисправности непросто. Когда трудно заметить мелкую тряску, нужно смотреть в боковые зеркала обзора. При движении на скорости вибрация на кузов может быть незаметной, но изображение будет размытым. Также на торпеду можно положить какие-нибудь мелкие предметы. При вибрации будет заметно их движение. Рулевое колесо может служить индикатором небольшого удара, ощущаемого прикосновением пальцев.Такие простые операции помогут выявить признаки проблемы.

Регулировка узлов топливной системы

Автомобили карбюраторного типа из семейства Жигули достаточно часто имеют проблемы с топливной системой. Вибрация (ВАЗ-2110 не исключение) может возникать по вине неправильно отрегулированного карбюратора.

Приготовленная им топливно-воздушная смесь для нормального функционирования силовой установки должна обеспечивать работу без хлопков, перебоев и рывков.Если дым из выхлопной трубы черный, то топливо в цилиндрах не успевает сгореть и просто летит в трубу. Если очень легкий дым, то в смеси мало топлива. В таких случаях необходимо снять карбюратор, разобрать элементы и промыть.

Без снятия можно очистить его и форсунки, распылив специальный очиститель для внутренней очистки. Отрегулируйте карбюраторы, повернув жиклеры на нужное значение. Также нужно будет проверить бензонасос и поменять прокладки в сопряжениях этих деталей.На скорости из-за этих дефектов может возникать вибрация кузова.

Поломка и регулировка системы запуска

В эту систему входят проблемы с зажиганием. Если он установлен неправильно, то будут проблемы в работе мотора и его пуске. Необходимо отрегулировать угол опережения воздействуя на трамблер и настроить номинальный режим на слух. Либо специалисты могут поставить зажигание с помощью приборов. Но для этого придется потратиться. В случае установки нерабочих параметров зажигания цилиндры начнут работать с перебоями или двигатель вообще перестанет заводиться.Вибрация кузова неизбежно будет присутствовать при езде.

Проведение регулировочных работ ГРМ

Газораспределительный механизм состоит из распределительного кулачкового вала и декомпрессионного механизма, состоящего из клапанной системы с коромыслами и толкателями. Эти узлы отвечают за своевременную подачу топлива и удаление отработавших газов из цилиндра. Распределительный вал получает привод от коленчатого вала через цепную передачу, натяжение которой должно быть в пределах рекомендуемого диапазона.

При некорректной работе этого комплекса будет возникать парковочная вибрация и вибрация кузова. Для хорошего функционирования мотора необходимо периодически регулировать впускные и выпускные клапана. Это можно сделать в мастерских или самостоятельно. Для того, чтобы настроить гапсы, нужно знать об их устройстве и работе. В этих операциях регулируйте клапана для каждого цилиндра отдельно, измеряя датчик, и вручную поворачивайте коленчатый вал до определенного градуса, прежде чем клапан сработает.Для стабильной и стабильной работы силовой установки необходимо, чтобы была гарантирована правильность регулировок и своевременное устранение неисправностей.

Компьютерная диагностика виброиндикаторов

Имеются сертифицированные станции, оснащенные новейшим оборудованием, позволяющим провести диагностику всех систем автомобиля в различных условиях и понять, почему возникает вибрация на скорости кузова. Различные стенды способны выполнять нагрузки на двигатель, ходовую часть, подвеску, трансмиссию, соответствующие реальному движению.Это дает возможность собрать набор данных о работе всех систем, провести их анализ.

После необходимых испытаний специалисты установят необходимые параметры и произведут необходимые регулировки для стабильной работы агрегатов при благоприятных номинальных условиях.

Сколько стоят такие услуги?

Диагностические операции обойдутся в пределах 2500-3500 руб. Цена может зависеть от производителя и модели автомобиля.

Можно получить ценную информацию о правильной эксплуатации и обслуживании автомобиля.После таких манипуляций можно будет забыть о случаях, когда возникает вибрация на скорости движения кузова.

Почему моя машина вибрирует на высоких скоростях?

 Наш команда Audi North Miami хочет, чтобы наши Майами, Майами-Бич, и голливудские соседи настолько подготовлены, насколько это возможно, если неожиданно происходит, когда дело доходит до их транспортного средства. Именно поэтому мы составили следующий список потенциальных проблем, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля когда вы едете на высокой скорости, чтобы быть в курсе, независимо от того, наблюдаете ли вы вибрацию в это время или нет.

Есть Есть несколько потенциальных причин, по которым ваш автомобиль может вибрировать на более высоких скоростях. скорости. Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных возможностей. Быть обязательно свяжитесь с нами с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть!

Причины, по которым ваш автомобиль вибрирует на высоких скоростях

1. Ваши шины разбалансированы

 Если Ваши шины должны быть сбалансированы, вы можете даже не заметить вибрацию пока вы не достигнете примерно 55 миль в час или около того. Пока можно на всю машину трясти с этой проблемой, так же возможно ее локализовать в рулевом колесе.Если вибрация вызвана шиной дисбаланса, ваша шина будет демонстрировать необычный износ в виде нескольких плоских пятен. Простая балансировка остановит неравномерный износ от продолжения, а также тряски.

2. Низкое давление в шинах

Вибрация также может быть вызвана недостаточно накачанными шинами. Чтобы убедиться, что ваши шины имеют нужное давление воздуха, не забудьте ознакомиться с руководством пользователя, прежде чем закачивать в них воздух.

3. Неравномерный износ шин

  Если вибрация, которую вы испытываете, является результатом неравномерного износа, переверните их.

4. Подшипники колес

Если ваши подшипники колес изношены или повреждены, вы в первую очередь почувствуете вибрацию рулевого колеса.

5. Наконечники поперечной рулевой тяги

Если виноваты наконечники рулевых тяг, вибрация исчезнет, ​​когда руль прямо и появляется снова, когда вы идете своим путем вокруг кривых.

6. Шаровые шарниры

 Если необходимо заменить один или несколько шаровых шарниров, вы почувствуете противоположный вышеуказанному симптому.В этом случае рулевое колесо будет плавно проходить повороты и трястись, когда автомобиль выпрямляется.

7. Проблема с двигателем

As вы переходите на более высокие скорости, если отчетливо чувствуете приближение вибрации от двигателя, это может быть результатом недостатка мощности, топлива или к ней попадает кислород. Свечи зажигания, топливный фильтр и воздушный фильтр надо все проверить и при необходимости заменить.

8. Изношенный ротор

Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз, это может означать, что один из ваших роторов деформирован или изношен.

9. Поврежденный тормозной суппорт

Если вибрация начинается на скорости около 50 миль в час и сопровождается отчетливым запах гари, когда автомобиль останавливается, это может означать, что вы есть изношенный штифт суппорта.

10. Погнутая ось

Погнутая или иным образом поврежденная ось также может вызывать вибрации. Эти вибрации обязательно ухудшатся, чем быстрее вы едете.

Ваш автомобиль вибрирует на высоких скоростях?

Если вы испытываете вибрацию во время обычных поездок по Майами, Майами-Бич и Голливуду, свяжитесь с Audi North Miami, чтобы назначить встречу для обслуживания сегодня.

Почему вибрирует руль при торможении на ВАЗ-2110, Шевроле Лачетти, Опель Астра? При торможении на скорости руль вибрирует

Автомобиль – транспортное средство повышенной опасности. При движении все органы управления должны быть исправны. Однако бывает, что руль вибрирует при торможении. «Опель Астра» тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте рассмотрим причины данной неисправности и способы их устранения.

Балансировка колес

Если при вибрации на скорости вибрирует колесо, то в первую очередь нужно грешить на — ведущие колеса.Они могут быть откручены или не отбалансированы. Проверьте наличие грузиков на диске – если один из них отвалится, проблему можно решить за один визит в шиномонтаж. Вы не будете выполнять эту операцию самостоятельно. Да и стоит он недорого, поэтому в первую очередь обратите внимание на балансировку. Бывает, что грузины остались на месте, но диск погнулся при атаке на яму. В этом случае поможет ремонт. В случае со штампованными изделиями их можно выравнивать без сварки.

На литых дисках это не сработает.Кстати, нужно отбалансировать все четыре колеса. По цене выйдет в 1-1,5 тысячи рублей. Если это автомобиль, то на каждое колесо разрешается навешивать не более 50 граммов балансировочных грузов. Будет полезно знать при покупке новых дисков с резиной. Если у них большой вес, это повод усомниться в ровности диска и равномерности износа шин.

Шины

Иногда биение возникает из-за неравномерного износа протектора. Это возможно, если колеса неправильно выровнены.В некоторых случаях автомобилисты намеренно «заваливают» задние колеса, если они не влезают по диаметру в арку. В этом случае поставить их впереди не получится, разве что с той же отрицательной степенью развала.

Колодки

Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Так как руль направления управляет передними колесами, посмотрите на состояние колодок на них. Почему руль вибрирует при торможении в этом случае? Обувь сильно изнашивается. Фрикционный материал притирается к накладке, а затем металлическая часть трется о диск.В результате при торможении руль вибрирует.

ВАЗ-2110 оснащен надежной тормозной системой, но и ей может потребоваться ремонт, если вовремя не заменить расходные материалы. Колодки нужно менять один раз на 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивный стиль вождения, разделите эту цифру на 2. После установки новых колодок, обкатка – на 200 километров тормозите плавно и без рывков. Это необходимо для того, чтобы новый материал притерся к рабочей поверхности. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, чем задние.

Определить износ по насечкам: При износе колодок до них необходима замена. Ну а если фрикционный материал износился до металлической накладки, срочно покупайте колодки, так как при очередном торможении опору может просто заклинить, и машина поедет юзом. Также о замене свидетельствует характерный скрип при торможении. Иногда это происходит из-за плохого фрикционного материала или при попадании воды на его поверхность. После мытья автомобиля тщательно просушите тормоз, кратковременно нажав на педаль.

Диски

Это не колесные, а тормозные диски. Они тоже имеют свой ресурс и считаются расходным материалом. В зависимости от стиля вождения они служат от 150 до 200 тысяч километров. Со временем толщина диска уменьшается. При полном износе рабочей части колодка начинает биться о основание.

Разумеется, после этого при торможении вибрирует руль (на «Шевроле Лачетти» в том числе). Также не исключены деформации диска.При торможении увеличивается сила трения – металл начинает нагреваться. И если в этот момент машина проехала по луже, диск мог треснуть из-за перепада температур. Звучит потрясающе, как будто вот-вот распадется на мелкие кусочки. Даже небольшая трещинка дает о себе знать. Если у вас вибрирует колесо при торможении, обратите внимание на состояние не только колодок, но и самого диска. Иногда вместо трещин просто «ведет». Рабочая поверхность становится неровной. На первый взгляд вы не увидите никаких деформаций.А вот для колодок достаточно малейшего удара, чтобы спровоцировать вибрацию. Если вы покупаете новые диски, выбирайте только оригинальные. В комплект входят новые тормозные колодки. Если вы только продали диск, это повод усомниться в честности продавца и производителя. Также на подделках толщина рабочей поверхности и вес намного меньше.

Как проверить диск?

Для этого нужно разобрать машину и повернуть вывешенное колесо. Машина не должна стоять на передаче — только ручной тормоз, иначе привод с места не сдвинешь.Если при вращении издает характерные звуки, разберите колесо и осмотрите состояние тормозных элементов.

Также рекомендуется проверить подшипник ступицы. Для этого нужно наклонять колесо вперед-назад. Если есть большой люфт, его следует подтянуть. Но помните, подшипнику нужен небольшой свободный ход. При сильном затягивании вы рискуете повредить деталь. Если колесо вращается, опорный поршень может быть неактивным. Проверьте его состояние и при необходимости замените.

Восстановление диска

В некоторых случаях этот элемент можно восстановить. Поддается ремонту при отсутствии трещин. Вся процедура восстановления заключается в растачивании рабочей поверхности диска. Он выравнивается до идеально плоского состояния.

А вот в случае появления трещин и если толщина диска минимальна, то он меняется целиком. Стоимость нового элемента от двух до десяти тысяч рублей. Вы можете заменить его самостоятельно. Но растранжирить ее сможет только профессиональный токарь.

Грязь внутри

Иногда песок и пыль, попавшие на рабочую поверхность тормозных элементов, могут вызвать вибрацию.Особенно часто это происходит в дождливую погоду, когда вместе с водой на диск налипает грязь. Со временем он высыхает и образует твердый слой. Он может служить антибалансировочным грузом, из-за чего у вас при торможении вибрирует руль. Иногда грязь попадает внутрь диска или на колесную полку. Решение проблемы – качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.

Рулевые тяги

При наличии вибрации осмотрите рулевые тяги.По мере износа и выработки наконечников эти элементы начинают вибрировать при торможении. Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы дергаете рулевую тягу из стороны в сторону (на закулисной машине). Никакой обратной реакции быть не должно.

При наличии свободного хода эту тягу необходимо заменить. Также признаком неисправности элемента является плохая управляемость автомобилем. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализуйте развал-схождение во избежание неравномерного износа резины.

Рейка

При наличии люфта проверьте состояние рейки. Он может течь через пыльник. Чтобы это исправить, покупается ремкомплект. Если все сухо, то люфт можно убрать регулировочным болтом. Но сильно затягивать не надо. Если люфт слишком большой, рейку лучше заменить на новую. После этого также отбалансируйте развал-схождение колес.

Сферический подшипник

Для диагностики вывесить переднее колесо и взяться за верхнюю и нижнюю части шины.Если есть люфт, возможно, неисправен шариковый подшипник. Нет регулировочных болтов, как на стойке или подшипнике ступицы. Решение — замена элемента на новый.

Карданная передача

На многих автомобилях в рулевой колонке есть небольшой кардан. Его также необходимо осмотреть. Добраться до него можно сняв защитный кожух колонки. В том месте, где он входит в тело, находится элемент. Если карданный клуб шатается, на нем есть работа. После замены этого элемента руль больше не вибрирует при торможении.Это случается не часто, но исключать такую ​​неисправность не стоит.

Прочие элементы

В редких случаях рулевое колесо вибрирует при торможении из-за опор несущего винта. Это происходит на автомобилях старше 20 лет. Также на таких машинах изнашиваются сайлентблоки подвески. В результате возникают люфты и вибрации. Рабочие элементы не должны иметь следов коррозии и потеков.

Заключение

Итак, мы выяснили основные причины, почему вибрирует руль при торможении.Как видите, в большинстве случаев проблема некритична и решается за один световой день. Но это не значит, что его нужно откладывать на потом. Помните, что правильное рулевое управление – залог безопасности водителя и его пассажиров.

р>

Причина вибрации автомобиля при движении грузовика. На скорости вибрация по кузову. Компьютерная диагностика автомобиля

Через какое-то время в любом виде автомобильной техники могут появиться самые разные неисправности. Среди них может быть сильная вибрация кузова или отдельных систем машины.Для выявления этих проблем требуется определить, при каких условиях они появляются: при движении автомобиля или при работающем двигателе, после какого-либо ремонта или в результате длительной эксплуатации. Проблемы с вибрацией доставляют дискомфорт водителю и опасны для техники. Есть вероятность аварийных последствий, если вовремя не взяться за устранение такой проблемы. Когда крепеж находится в ослабленном или непригодном для использования состоянии, возможны необратимые катастрофические последствия.

Вибрации рулевого управления

Эти дефекты часто возникают в системе рулевого управления. Когда его слегка трясет, многие автолюбители не придают этому значения, но со временем вибрации будут намного сильнее. А это может перерасти в поломку или выход из строя рулевого управления.

При таких неисправностях потребуются следующие операции:

  • Проверить балансировку колес (если диски не отбалансированы, это вызовет тряску в рулевом механизме). Эта операция не слишком затратна, но эффект значителен.
  • Осмотрите подшипники стойки.
  • Проверьте состояние шаровых опор.
  • Проверить компоненты системы рулевого управления (наконечники, тяги, трапеции).

Вибрация двигателя на холостом ходу передается на кузов

Этот тип тряски можно обнаружить при стоянке с работающим двигателем. Он также входит в список головоломок для автомобилистов. В этом случае необходимо проверить надежность креплений. силовой установки, топливной системы и работы выпускных коллекторов с помощью специального диагностического оборудования.Во многих случаях возникает неудовлетворительная работа цилиндра. Неправильно выставленная топливовоздушная смесь не отвечает требованиям правильной работы двигателя. Это краткий список индикаторов поломки. Когда работают не все цилиндры, вибрации можно услышать и почувствовать даже без надлежащих технических знаний. Причина — нет пожарной топливной смеси. Свеча могла быть просто залита или она вышла из строя.

Самостоятельное выявление неработающего цилиндра

Обладая знаниями устройства моторов, при работающем двигателе можно узнать, какой из цилиндров неисправен, поочередно отсоединяя кабель питания с люлькой от свечи зажигания.Если после какого-то отключения питания работа силовой установки не меняется, значит там свеча нерабочая. Это будет предпосылкой, когда она может появиться (даже не передается в организм на скорости). Неравномерная работа цилиндров приводит к неправильной нагрузке на коленчатый вал, и мотор будет ходить с одной стороны на другую, значительно увеличивая износ деталей. Несгоревшее топливо удалит смазку со стенок и приведет к закоксовыванию.


Когда одна из опор двигателя ослаблена, нажатие на педаль акселератора наклонит ее в сторону плохой опоры.Если отпустить педаль, устройство вернется в нормальное положение. Не верьте мнению, когда сзади машины трясет, что нужно заменить всю коробку передач. Он является причиной в меньшинстве случаев. Незначительную тряску может вызвать вентилятор радиатора с осевым или радиальным люфтом.

Тряска частей кузова при движении

В условиях, когда возникает вибрация на скорости 80 км/ч или при разгоне, необходимо выполнить проверку трансмиссии. Для этого вам потребуется:

  • Провести контроль уровня смазки в вариаторе.
  • Осмотреть шарнир, смазать карданный вал, фланец редуктора.
  • При наличии шума и тряски в месте расположения заднего моста необходимо проверить работоспособность коробки передач и полуосей. В большинстве случаев проблема связана с износом оси.
  • Приступить к замене фильтрующих элементов системы смазки трансмиссии.
  • Проверить все узлы, передающие крутящий момент на гребные винты, на наличие различных зазоров в шарнирах. При появлении люфта в сопряжениях подвижных частей обязательно будет вибрация со скоростью тела.
  • Проведите визуальную проверку степени износа элементов подвески, тормозных дисков и барабанов.

Для моделей зарубежного производства необходимо пройти процедуру проверки у специалистов, имеющих в обращении новейшее диагностическое оборудование. Даже двигатели, не имеющие поломок, немного вибрируют, но такие незначительные толчки гасятся колодками и амортизаторами. Недопустимо, чтобы части двигателя имели непосредственный контакт с рамой.

Негативные факторы сотрясений тела

Необходимо немедленно реагировать на возникновение вибрационных проявлений.От этого может зависеть работоспособность всей конструкции оборудования. Кроме того, если не принять меры, могут возникнуть дополнительные поломки:

  • В кузовных элементах появляются разнообразные трещины, влияющие на жесткость кузова.
  • Произвольное ослабление всех видов крепежа. Это негативно скажется на работе агрегатов, обязательно появится масса других дефектов и повысится износ комплектующих.
  • Датчики на торпеде могут прийти в негодность или будут отображать неверные данные.

Все это приводит к неудобству передвижения и опасности аварийных последствий. Необходимо уделить должное внимание техническому состоянию узлов и принять меры по их устранению.

Обнаружение незначительных вибраций

Вибрация воспринимается водителями по-разному, и бывает трудно определить начало неисправности. Когда трудно заметить мелкие толчки, нужно смотреть в обзор боковых зеркал. При движении на скорости вибрация по кузову может быть незаметна, но изображение будет смазанным.Также на торпеду можно положить несколько мелких предметов. При воздействии вибрации их движение будет заметно. Колесо может служить индикатором небольшого удара, ощущаемого при прикосновении к нему пальцев. Эти простые шаги могут помочь вам определить симптомы проблемы.

Регулировка топливной системы в сборе

Карбюраторные автомобили семейства Жигули достаточно часто имеют проблемы с топливной системой. Вибрация (ВАЗ-2110 не исключение) может возникать по вине неправильно отрегулированного карбюратора.


Приготовленная им топливовоздушная смесь для нормального функционирования силовой установки должна обеспечивать работу без хлопков, перебоев и рывков. Если выходящий дым черный, то топливо в цилиндрах не успевает сгореть и просто вылетает в трубу. Если дым очень легкий, то в смеси мало топлива. В таких случаях необходимо снять карбюратор, разобрать на элементы и промыть.


Не снимая, можно почистить его и форсунки, распылив спецсредства для чистки внутри.Вам нужно отрегулировать карбюраторы, повернув жиклеры на нужное значение. Также нужно будет проверить бензонасос и поменять прокладки в сопряжениях этих деталей. На скорости из-за этих дефектов может возникать вибрация кузова.

Поломки и регулирование системы запуска

Эта система включает проблемы с зажиганием. Если он установлен неправильно, то будут проблемы в работе мотора и его запуске. Необходимо отрегулировать угол опережения воздействуя на трамблер и отрегулировать номинальный режим на слух.Либо специалисты могут выставить зажигание с помощью приборов. Но для этого нужно потратить деньги. В случае установки нерабочих параметров зажигания цилиндры будут работать с перебоями или двигатель вообще перестанет запускаться. Обязательно будет вибрация кузова при езде.

Операции по регулировке ГРМ

Состоит из распределительного вала и декомпрессионного механизма, состоящего из клапанной системы с коромыслами и толкателями. Эти агрегаты отвечают за своевременную подачу топлива и удаление выхлопных газов из цилиндра.Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через цепную передачу, натяжение которой должно быть в рекомендуемых пределах.


При некорректной работе данного комплекса будет возникать вибрация по кузову при парковке и на скорости. Чтобы двигатель работал исправно, необходимо периодически регулировать впускные и выпускные клапана. Это можно сделать в мастерских или самостоятельно. Для самостоятельной регулировки зазоров необходимо иметь знания об их устройстве и работе. В таких операциях для каждого цилиндра в отдельности измерение щупом, и ручная прокрутка коленвала на определенный градус до срабатывания клапана.Для стабильного и стабильного режима работы силовой установки необходимо обеспечить правильность регулировок и своевременное устранение неисправностей.

Компьютерная диагностика виброиндикаторов

Имеются сертифицированные станции, оснащенные новейшим оборудованием, позволяющим провести диагностику всех систем автомобиля в различных условиях и понять, почему возникает вибрация на кузове на скорости. Различные стенды способны выполнять нагрузку на двигатель, ходовую часть, подвеску, трансмиссию, соответствующую реальному движению.Это дает возможность собрать набор данных о работе всех систем, провести их анализ.


После необходимых испытаний специалисты установят требуемые параметры и проведут необходимые регулировки для стабильной работы агрегатов при благоприятных номинальных условиях.

Сколько стоят такие услуги

Диагностические операции будут стоить в пределах 2500-3500 руб. Цена может зависеть от производителя и модели автомобиля.


Возможно получение ценной информации о правильной эксплуатации и уходе за автомобилем. После таких манипуляций можно будет забыть о случаях, когда на скорости возникает вибрация по кузову.

Рубрика

Рано или поздно в любом автомобиле возникают те или иные сбои в его работе. При этом одной из самых частых неисправностей является вибрация кузова. На самом деле вибрация – это не что иное, как появление посторонних шумов.

Вибрация кузова

Вибрации обычно появляются при движении на высоких скоростях.Как правило, если автомобиль движется со скоростью до 80 км/ч, то никаких вибраций наблюдаться не будет. Но как только он превысит этот порог, сразу появится вибрация по кузову на скорости.

На холостом ходу

Наиболее частым случаем вибрации кузова на холостом ходу является неправильная работа цилиндров двигателя. Они часто начинают работать неравномерно, что может привести к различным последствиям.

При отказе одного из цилиндров двигатель будет трястись на холостом ходу. С увеличением скорости тряска обычно становится менее заметной, но продолжать движение на высоких оборотах не рекомендуется.Ведь в пробитом цилиндре еще содержится некоторое количество топлива, которое может испортить катализатор. выхлопные газы. А это может привести к тому, что двигатель просто заглохнет.

Кроме того, необходимо учитывать, что вибрировать могут не только двигатели, имеющие какие-либо повреждения. Однако эта тряска при нормальной работе не должна передаваться на корпус. Чтобы этого не произошло, ни одна деталь двигателя не должна соприкасаться с деталями кузова. Поэтому желательно использовать разные амортизаторы или накладки.

Во время движения

Основной причиной появления вибраций на кузове на высоких скоростях является некачественная опора двигателя.

Довольно часто мастера, устанавливающие мотор, не обращают внимания на подвеску, поэтому монтируют двигатели наобум. А это впоследствии приводит к тому, что в салоне автомобиля появляется вибрация.

Решение этой проблемы обычно не занимает много времени. Достаточно просто разобрать подвеску, ослабить крепления двигателя, а затем снова затянуть подвеску.После этого проблема излишней вибрации исчезнет. Но это только в том случае, если нет серьезных повреждений кузова. В противном случае полностью избавиться от шума не получится.

Диагностика подвески двигателя

Диагностику опоры двигателя можно выполнить по такому простому алгоритму:

  • Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то сначала необходимо прогреть двигатель, а затем — установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;
  • Включите заднюю передачу и нажмите на газ, чтобы добиться таких же оборотов, которые были достигнуты в нейтральном положении автомобиля;
  • После этого нужно обратить внимание на степень вибрации: стала больше или меньше;
  • Переместитесь в положение D и сделайте то же самое;
  • Теперь проверка будет осуществляться в положении R.Вы должны нажать на тормоз, а потом — и на газ. Резко отпустите педаль. При этом капот автомобиля должен быть открыт;
  • Те же манипуляции необходимо произвести в положении D;
  • Если какая-либо опора двигателя будет разрушена, то двигатель отклонится в сторону, а при сбросе газа резко вернется в исходное положение.

Прочие причины


  1. Чаще всего вибрации возникают из-за неправильной работы карданного вала.Кстати, его дисбаланс тоже может стать причиной такой проблемы.
Способы устранения

Чтобы легко устранить эту проблему, необходимо снять карданный вал. После этого потребуется выполнить ряд действий в определенной последовательности:

  • Проверить состояние крестовин, расположенных на концах вала. Важно, чтобы каждая из крестовин легко перемещалась в любую сторону при легком надавливании на нее. Если этого не произошло, то крестовину придется заменить на новую;
  • Если все-таки необходимо заменить крестовины, то заодно следует проверить наличие смазки, которая концентрируется в крышках подшипников качения;
  • Закончив рассмотрение крестовин, можно переходить к диагностике состояния шлицевого соединения карданного вала.Для этого необходимо одновременно вращать части карданного вала вокруг своей оси. Необходимо обратить внимание на то, чтобы свободный ход не превышал 1 мм. При повреждении шлица карданный вал необходимо заменить новым.
  1. Еще одной причиной возникновения вибрации по кузову на холостом ходу может быть неправильная установка раздаточной коробки.
Средства правовой защиты

Для регулировки раздаточной коробки, расположенной между карданными валами, необходимо:

  • Поднять машину домкратом или подъемником.Это важно, потому что колеса во время работы не должны касаться земли. Кроме того, нужно обеспечить доступ ко всем креплениям раздаточной коробки;
  • В первую очередь следует рассмотреть сами крепления. Обычно они не отличаются повышенной прочностью, потому что изготавливаются из алюминиевого сплава. Рассматривая крепления, следует обратить внимание на то, нет ли на них трещин, сколов или любых других повреждений;
  • Если возникнет необходимость замены старого крепления на новое, то между ним и корпусом следует проложить прокладку из транспортерной ленты;
  • Также при снятии раздаточной коробки следует обратить внимание на промежуточный вал, который находится между РК и коробкой передач;
  • После всех проведенных проверок раздаточная коробка должна быть установлена ​​на место.Его нужно повесить на крепления, но гайки не следует затягивать до конца. Вам нужно попросить кого-нибудь помочь вам разогнать машину до 80 км/ч. Только теперь можно закрутить гайки до упора.
  1. Дисбаланс колес. Обычно эта проблема появляется после переобувания автомобиля на зиму.
Средства правовой защиты

Достаточно проверить колеса на наличие чрезмерной грязи, льда и грузов. Возможно, шины износились, поэтому их необходимо заменить.В крайнем случае можно отбалансировать колеса.

Основное заблуждение о вибрации кузова


Многие ошибочно полагают, что причиной вибрации кузова является неисправность коробки передач, поэтому некоторые даже решаются на ее замену.

Но это неправильно. Единственным исключением является ослабление гайки фланца редуктора, что приводит к дополнительному люфту.

При таком люфте фланец редуктора качается вверх или вниз. Такого рода люфт необходимо устранить в любом случае, так как он сигнализирует о наличии неисправности.Ведь в идеале не должно быть никакого шатания.

Этот люфт может вызвать вибрацию кузова автомобиля. Вибрации в корпусе также могут вызвать шатание фланца. Если такого люфта на редукторе нет, то он не может быть причиной вибрации в кузове. Поэтому, если какой-то мастер говорит, что вибрация устранится после ремонта или замены коробки передач, то ему верить не стоит.

Виброповреждение машины

Вибрация вдоль кузова не только мешает водителю и его пассажирам, но и очень вредна для автомобиля в целом.Со временем в кузове автомобиля могут появиться трещины. Кроме того, некоторые болты и гайки могут самопроизвольно раскручиваться, что в дальнейшем приведет к самым разным последствиям. Кроме того, таким образом может даже возникнуть риск аварий на дороге.

Сергей Корниенко

Известно, что любой двигатель «трясет», если его цилиндры работают неравномерно.

Самый простой случай — вообще не работает один цилиндр. В этом случае двигатель будет трясти на холостых оборотах, бывалые водители говорят об этом: «Двигатель троит».С ростом оборотов эта тряска уменьшается и уже не так нервирует водителя, но мощность такого двигателя даже на оборотах, конечно, будет снижаться. На вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, мы ответим так: можно, но крайне нежелательно. Ведь несгоревшее топливо в неработающем цилиндре смывает смазку со стенок цилиндра, увеличивая вероятность образования задиров и вызывая расплавление каталитического нейтрализатора (если он есть).Расплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигателя, и в конечном итоге двигатель глохнет: выхлопным газам некуда деваться.

На самом деле все, даже полностью исправные моторы, при работе слегка вибрируют (трясут). Говорят, что можно положить монету на край двигателя Rolls-Royce, и она не упадет. Но вибрация от двигателя ни в коем случае не должна передаваться на кузов автомобиля. Что бы ни случилось, двигатель не должен напрямую касаться кузова (рамы) автомобиля какой-либо его частью – только через подушки и специальные амортизаторы.Довольно часто в мастерскую попадают автомобили, владельцы которых утверждают, что в них трясется двигатель. Выйдешь, посмотришь… Действительно, старый дизель немного трясет на холостых, но с такой тряской можно ездить достаточно комфортно не один год. Но как только кладешь руку на открытую дверь или прислоняешься лбом к рулю, сразу чувствуешь зуд всего тела. В такой ситуации очень неприятно находиться в машине с работающим двигателем, но причина дискомфорта вовсе не в двигателе.Ведь известно, что даже при полностью неработающем одном цилиндре в четырехцилиндровом дизеле особой вибрации кузова нет, дизель весь трясется, а в салоне вполне комфортно. Но если хотя бы одна подушка «убита» выхлопной трубой или глушитель касается кузова, или весь двигатель не закреплен должным образом – кузов автомобиля будет вибрировать, что, безусловно, вызывает негативные эмоции у водителя и пассажиров.

Поэтому, когда клиент сообщает, что в его машине трясет двигатель, не нужно сразу винить во всем силовой агрегат.Во-первых, идеально работающих двигателей практически не бывает. Во-вторых, в девяти случаях из десяти причиной беспокойства является плохая изоляция. силовой агрегат от кузова.

Во многих современных японских автомобилях для опор двигателя используются не обычные и всем известные резиновые подушки, а комбинированные. Помимо резины, внутри них имеется полость с жидким наполнителем (силикон), и по внешнему виду невозможно определить, исправна она или нет. Например, когда переднеприводный автомобиль (Toyota Vista, Toyota Corona и т.) приходит в ремонт с жалобой на вибрацию, и ощущается вибрация кузова, то скорее всего надо заменить переднюю подушку двигателя (прямо на кузове). Более того, неисправная подушка (опора) может выглядеть как новая.

Очень часто эту правую (на кузов) опору на переднеприводных автомобилях ломают сами автомастера. Вот пример. У автомобиля «Тойота Камри 4WD» пропала задняя передача в АКПП. Явление, кстати, достаточно распространенное: в коробке «540» серии всегда первой выходит из строя задняя передача.Автомобиль приходит в мастерскую на замену «автомату». Вы когда-нибудь снимали коробку передач в полноприводном автомобиле? В этих машинах коробку проще снять вместе с двигателем. Но у «специалистов» есть «выход». Отдают все подушки двигателя и коробки кроме передней (справа на кузове) и отсоединяют привод от карданного вала… После этого весь агрегат жутко перекашивается и висит на одной подушке. «Специалисты» делают свое дело (и обычно полностью машину не меняют, а устанавливают только другую заднюю крышку вместе с блоком реверса — так проще) и возвращают все на место.Вибрация появляется у кузова сразу, а может и через месяц. И кажется, что виноватых нет. Машину починили? Поправил, какие могут быть претензии? А то, что кузов машины вибрирует, так обращайтесь к мотористам, это их проблемы.

В литературе упоминается, что подушку с силиконовым наполнителем можно отремонтировать. Этот ремонт заключается в том, что в железной части подушки просверливается отверстие, в которое заливается обычное моторное масло, после чего отверстие заделывается.Говорят, что проблем с вибрацией нет уже как минимум год.

Вторая причина вибрации кузова — неправильно закрепленный двигатель. Поясним это на примере. Если ваш автомобиль поднимают на подъемнике, замените им все салиновые блоки в подвеске, а потом сразу же, на подъемнике, перетяните всю подвеску, машина будет очень «жесткой» и ездить на ней будет крайне неприятно Это. Чтобы этого не произошло, после установки новых «резинок» автомобиль опускают на землю и уже на земле подтягивают всю подвеску.Тогда все салейноблоки фиксируются в «среднем» положении и подвеска работает очень мягко. Эту особенность работы с подвеской знают все авторемонтники-«ходоки», но механики в большинстве своем о ней не знают. А когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и подгоняют все как надо. В результате в салоне появляется вибрация. Чтобы он исчез, достаточно ослабить все крепления двигателя, поддомкратить и снова затянуть. Если кузов автомобиля не деформировать, вибрация исчезнет.Если кузов вашего автомобиля «повел себя», то некоторые опоры не будут работать в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо гасить колебания двигателя. Проводим диагностику подушки двигателя, придерживаясь следующего порядка действий.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач: сесть за руль, запустить двигатель, прогреть его, установить селектор переключения передач коробки автомат в положение «нейтраль» («N») и коснуться лбом рулевого колеса. Ждем минуту, привыкая к гулу тела.После этого нужно включить заднюю передачу и выставить педалью газа такие же обороты, какие были на холостом ходу в положении «N». Увеличилась ли вибрация кузова? Или менее? После этого включите положение «D». Как там с вибрацией? Более менее?

Идея проверки заключается в том, чтобы путем перекоса двигателя (при включении «R» двигатель слегка наклоняется в одну сторону, при включении «D» — в другую) разгрузить определенные подушки, заметив, как изменится вибрация, и сделайте выводы…

Далее при открытом капоте левой ногой нажать на педаль тормоза, включить «R», слегка нажать на педаль газа (примерно до 1500 об/мин) и резко отпустить. Затем сделайте то же самое, но включите «D». Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель. Если все работает исправно, то при включении «R» двигатель будет «пыхтеть» и отклоняться на 10 градусов в одну сторону, а при включении «D» — на такой же угол в другую сторону от своего нейтрального положения. (в «N» или «R»).При резком сбросе газа двигатель возвращается в нейтральное положение без каких-либо стуков и достаточно плавно. Если одну из опор (подушек) разрушить, то двигатель повернется в сторону на больший угол, а при сбросе газа буквально «ввалится» на место. При вращении двигателя все детали, механически связанные с этим двигателем, меняют свое положение относительно корпуса — выхлопная труба, коробка передач. При разрушении подушки безопасности обороты двигателя могут быть настолько большими, что эти части будут касаться кузова автомобиля.Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все патрубки, шланги и электрожгуты, соединяющие двигатель с кузовом, натянуты и могут порваться или отвалиться от патрубков (разъемов).

Но самые непонятные случаи, связанные с вибрацией, произошли у нас с автомобилями «РВР». В ремонт поступает автомобиль с дизельным двигателем «4Д-68». Хозяин машины говорит, что с машиной было все в порядке, пока в соседней мастерской не заменили ремни ГРМ.Просто пора их менять, и он их заменил. И с тех пор двигатель «ревет» и не «едет». Умельцы, менявшие ремни ГРМ, теперь только разводят руками, а потому он просит нас попробовать разобраться с этим явлением. Это предыстория этого дефекта. Быстро открываем защитные кожухи и… убеждаемся в правильности меток газораспределения и установки ТНВД (ТНВД). После этого неприятного, но ожидаемого открытия двигатель снова штатно собрали и проверили его мощность.Сделали стояночный тест, проехали по тестовой горке, сравнили тяговое усилие двигателя при трогании с другой такой же машины (к счастью, пришла точно такая же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод . Мощность в порядке. А вот двигатель «рычит», особенно на 3000 — 4000 об/мин, как «врубленный». При этом наблюдается вибрация всего корпуса, и даже вибрирует карданный вал. И субъективное впечатление, что машина не «едет», возникает только из-за большого шума двигателя.Несколько лет назад у нас был случай, когда на машине после аварии заменили переднее крыло. Старое крыло было сварено всмятку и выброшено. Но вместе с ним выбросили и порванный пластиковый контейнер («воздушный мешок»), который был соединен с воздуховодом еще до воздушного фильтра… Что поделаешь, ремонтники есть ремонтники. И тут внешне абсолютно исправный двигатель, безотказно работавший на холостых оборотах и ​​чуть выше, начал «реветь» уже после 3000 об/мин. Акустический шум воздухозаборника от его работы на высоких оборотах был таким, что в салоне невозможно было разговаривать.Потом с проблемой разобрались и вместо выброшенного эйрбэга установили отсечку из пластиковой бутылки… Весь шум разом пропал. Здесь на РВР воздуховоды были в порядке, а дефект возник уже после установки ремней. Потом мы еще раз проверили этикетки, но на этот раз всю работу сделали другие мастера. Результат их деятельности был один — все метки всех ремней ГРМ правильные. После долгих размышлений и дискуссий мы пришли к следующему выводу.Шестерня коленчатого вала, как известно, вдвое меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД. А если она (шестерня коленвала) делает два оборота, то шестерня привода распредвала и ТНВД одна. И так каждый раз без вариантов. Другое дело шестерня уравновешивающего вала. Это меньше, чем у «коленвала», но не в два раза. А если все метки на всех шестернях выставить по их «ответам», а потом двигатель провернуть на два оборота, то метки коленвала и распредвала совпадут (и привода ТНВД тоже), а вот метки балансирных валов не будет.И только после шести оборотов двигателя все метки снова совпадут. И балансирные валы тоже. Тогда получается, что после установки меток коленвала, распредвала и вала ТНВД ремень балансирного вала можно установить тремя способами. После такого вывода мы снова стали проворачивать двигатель до совпадения всех меток всех валов. Когда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращения. После этого метки балансирного вала, естественно, «ушли» к 1200.Далее, не трогая главный ремень (стоит по меткам), вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, тем самым снова установив ее на метку. Далее мы собрали двигатель и запустили его. Кажется, ничего не изменилось. Потом мы повторили операцию. Вращением двигателя снова добился полного совпадения всех меток. Затем двигатель попутно крутили еще два оборота. Снова ослабьте ремень привода уравновешивающего вала и верните шестерню уравновешивающего вала в метку.Собрали двигатель и… исчезла вся вибрация, весь «грохот» и гул! Почему загадка. Мы нигде в инструкции об этом не читали. И когда через несколько месяцев в ремонт приехал еще один РВР (с вибрацией кузова после замены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, еще и балансирные валы установлены), то мы, не раздумывая, повторили ремонт. над манипуляциями. Только на этот раз шум (вибрация) исчез после первого проворачивания шестерни балансирного вала до отметки.Пришли к выводу, что повышенная вибрация возникает не каждый раз после замены зубчатых ремней, а только в тех случаях, когда шестерни уравновешивающих валов проворачивают пальцами при снятом ремне. И тогда они не вернутся на прежнее место. Если менять ремни так: ослабил, снял, одел, натянул — проблем не будет. Но если вы, пытаясь оценить состояние подшипников (или из любопытства), провернуть шестерню вала и не поставить ее на место, у вас будет вибрация.Хотя будете делать все по инструкции.

Что это за служба?

Мало того, что сильно мешает пассажирам и самому водителю, так еще и крайне вредно для автомобиля в целом. Со временем в кузове автомобиля могут появиться трещины. Кроме того, некоторые гайки и болты могут неожиданно ослабнуть, что вызовет в будущем самые разные последствия, например, возникновение аварий на дороге. Рассмотрим более подробно основные случаи вибрации автомобиля при движении.

Вибрация руля при движении на скорости

Это самая распространенная проблема. Как правило, тряска руля поначалу практически незаметна, но в дальнейшем становится более заметной. Помните, что появление вибрации руля может сигнализировать о серьезной поломке или даже о полной потере управления.

В случае тряски руля выездной механик немедленно произведет следующие манипуляции:

  • проверить опорный подшипник тяги;
  • обратная и шаровая опоры;
  • проверьте наконечники поперечной рулевой тяги.

Вибрация кузова при движении и на холостом ходу

Это второй по популярности случай. Если ваш автомобиль трясется в ожидании зеленого сигнала светофора, значит, что-то определенно сломано. Для выяснения причины этой тряски «Мой Механик» проверит:

  • изношенные или сломанные опоры двигателя;
  • проверить топливную систему с помощью специального оборудования.

Автомобиль вибрирует при ускорении

Если вы чувствуете вибрацию кузова при движении и при переключении на большую скорость, то стоит проверить следующее:

  • содержание масла в редукторе;
  • чистота фильтра трансмиссии;
  • проверить карданный шарнир.

Перед заказом выездного механика для диагностики автомобиля сначала определите, в каких ситуациях возникает вибрация. Данная доработка позволит существенно сэкономить время диагностики, сузить объем проверки и тем самым быстро обнаружить проблему и решить ее.

Имейте в виду

На самом деле все, даже абсолютно исправные моторы немного трясутся (вибрируют) при езде. Но тряска от мотора ни в коем случае не должна передаваться на корпус машины.Что бы ни случилось, двигатель не должен касаться рамы (кузова) автомобиля напрямую ни одной из его частей, а только через амортизаторы и специальные подушки.

При заказе диагностики обратите внимание, что выездной специалист компании «Мой Механик» не будет устранять неисправность прямо сейчас. Но он отвечает за диагностику и рекомендации по устранению неполадок.

В какой-то момент любой автолюбитель сталкивается с появлением неисправностей.Одними из самых популярных поломок являются посторонние шумы и вибрация кузова.

Насколько это важно

Если автовладелец наблюдает тряску руля при движении на скорости чуть выше средней, тряску автомобиля на холостом ходу — при прогреве или ожидании зеленого сигнала светофора, либо вибрацию при трогании с места скорость – пора вызывать на дом автослесаря, который проведет полную диагностику состояния вашего автомобиля и даст рекомендации по их устранению.

Знаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Детали подвески изношены
  • Деформированные тормозные диски
  • Тормозные барабаны изношены

причин От чего может быть вибрация в машине.

Статья про вибрации в автомобиле — причины, возможные последствия разных видов вибрации. В конце статьи — интересное видео о вибрации кузова автомобиля.


Содержание статьи:

Опытные водители давно знакомы с таким параметром в автомобиле, как стандартная рабочая вибрация кузова на холостом ходу. У каждого производителя линейка частот вибрации их автомобилей разная.

Если привести цифры, то рабочая вибрация всей линейки автомобилей ВАЗ до трех (!) раз превышает штатную вибрацию Mercedes-Benz, если брать автомобили одного года выпуска.При этом автомобили абсолютно безопасны в управлении.


Вибрации автомобиля, выходящие за допустимые пределы, всегда опасны, в первую очередь, для водителя. При сильной вибрации на скорости автомобиль может занести на поворотах, будет сложно правильно тормозить, может полностью потеряться управляемость и т. д. Это всегда аварийная ситуация на дороге, особенно на скоростной трассе. Качество вождения на таком автомобиле может быть снижено – управлять автомобилем, который трясет и дергает, неприятно и опасно.

Любая вибрация всегда указывает на поломку или износ конкретной детали. Каждый узел автомобиля имеет определенный срок службы: через три месяца эксплуатации начинает стареть резина, через год — металл, через 14 месяцев — пластик. Если сразу не обратить внимание на тряску кузова, можно пропустить мелкий износ детали и дождаться капитального ремонта. Каковы причины вибрации в автомобиле и как их можно устранить?


При возникновении вибрации кузова и рулевого колеса рекомендуется в первую очередь проверить балансировку колес.В 50% случаев именно неправильное распределение веса колес относительно оси приводит к появлению вибрации на скорости 30 км/ч. Чем выше скорость, тем заметнее виляние автомобиля. На скорости 80-100 км/ч машину начинает довольно сильно трясти и практически полностью теряется управляемость — руль не слушается. Столкнувшись с такой ситуацией, новички испытывают настоящий шок.

Балансировку в гараже делать нельзя, оборудования для этого нет, поэтому выход один — искать ближайший СТО и проводить коррекцию.Одновременно рекомендуется проверить давление в шинах. Перепад давления также может вызывать вибрацию корпуса.


Чем, кроме аварийной ситуации, опасен даже небольшой дисбаланс:
  1. Износ деталей подвески.
  2. Неравномерный и быстрый износ шин.
  3. Повышенный расход топлива.
Причинами сбоя настройки могут быть неудачные ямы, замена резины, новые диски на авто. После диагностики сход-развала рекомендуется взять за правило провести балансировку.


Если возникают вибрации на холостом ходу, чаще всего причина в неправильной работе ДВС. К наиболее частым причинам вибрации кузова на холостом ходу относятся:
  1. Сломанная опора двигателя.
  2. Неисправности топливной системы.
  3. Износ цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Подушки или опоры двигателя являются конструктивно разными деталями. Сравнивая автомобили разных производителей и разных годов, но в основе агрегата металлический цилиндр с сайлентблоком.

В автомобилях 70-80-х годов, как отечественных, так и зарубежных, опоры представляли собой плотную резиновую прокладку, фиксирующую двигатель к кузову. Современные гиперкары имеют гидравлические подушки.

Основное назначение опоры — снижение вибраций работающего двигателя в моторном отсеке и предотвращение передачи вибраций на кузов за счет надежной фиксации двигателя.


Современный двигатель внутреннего сгорания имеет 4-5 опор. Подушки безопасности прикрепляют коробку передач и двигатель к лонжерону, передней балке, полу или подрамнику.Износ или поломка одной из опор всегда приводит к вибрации на холостом ходу.

Но, помимо постоянного стука, который может появляться под капотом, потери мощности при езде и тряски в салоне, износ опоры может привести к износу практически всех узлов ДВС и навесного оборудования.


Забитый фильтр бензонасоса вызывает вибрацию кузова, а в машине всегда есть потеря мощности, как на холостом ходу, так и при разгоне и на скорости.Детали приходят в негодность после длительного срока службы или при использовании некачественного топлива.

Особенно это касается российского дизеля. По соотношению серы отечественный солярий содержит в три раза больше этого элемента, чем на заправках Европы.

Если проблема вибраций руля и кузова связана с забитым фильтром, то одновременно с его заменой рекомендуется промыть инжектор (или карбюратор).

Чем опасна вибрация кузова, связанная с неисправностью топливной системы:

  • внезапная остановка автомобиля;
  • потеря управления: мотор чихает, кузов вибрирует, машину дергает;
  • быстрый износ и выход из строя форсунок.


Вибрации автомобиля могут быть связаны с электрическими проблемами в системе зажигания. Признаки те же, что и при забитом топливном фильтре: машина теряет мощность, появляются рывки и толчки как при разгоне, так и на скорости. К аномальным вибрациям могут привести следующие поломки: Обрыв высоковольтного провода – опаснейшая неисправность в электросистеме автомобиля, чреватая пожаром. Если вы слышите характерный треск под капотом, определить место поломки достаточно просто – для этого нужно загнать машину в темный гараж.Пропускающая искра укажет на место пробоя. Если электрика в порядке, но вибрации не исчезли, на приборной панели горит чек — следует проверить электронные датчики.


Если машина работает правильно на низких оборотах, скорость до 60 км/ч идет как по маслу, а потом начинается вибрация кузова, машину бросает и трясет, причиной детонации может быть неисправность систем и узлов:
  • подвеска;
  • коробка передач;
  • рулевой наконечник;
  • кардан.
Чтобы быстро выяснить, вызывает ли тряску коробка передач, можно сделать очень просто. На скорости, когда появилась первая вибрация — выжать сцепление на «механике», а если АКПП — поставить рычаг коробки передач в положение «N».
Если вибрация прекратилась, причина в коробке передач.

Бывает и наоборот — кузов начинает трясти сразу после того, как утопишь педаль сцепления или поставишь рычаг в положение «N». В данном случае проблема в деталях:

  • маховик;
  • коленчатый вал;
  • корзина сцепления;
  • неотбалансированные шатуны и поршни;
  • гидротрансформатор.
Если на заднеприводном автомобиле вибрация на скорости сопровождается сильным шумом, рекомендуется проверить редуктор заднего моста.

Водители, любящие агрессивную езду и считающие ниже своего достоинства тормозить перед ямами, могут столкнуться с такой проблемой, как поломка пружины амортизатора, выход из строя сайлентблока на рычагах подвески и износ шаровых опор … Это одна из причин, по которой машина плавно ехала до скорости 90 км/ч, а потом начинала трясти и заносить.

Сломанный или изношенный рулевой наконечник приведет к увеличению люфта в узле, что приведет к дисбалансу передних колес.


При выходе из строя элементов подвески возникает не только вибрация кузова — автомобиль может стать плохо управляемым, во время движения его может увести в сторону. Поломка амортизатора приводит к увеличению тормозного пути, при скорости 90 км/ч это аварийная ситуация. Неисправная подвеска это всегда:
  • повышенный расход топлива;
  • неравномерный износ шин;
  • стук и вибрация при езде;
  • большой крен автомобиля при прохождении поворотов и торможении.
Деформация карданного вала всегда приводит к вибрациям в автомобилях с задним приводом. Если вовремя не обратить внимание на нехарактерную дрожь кузова, это приведет к таким последствиям, как поломка карданного вала. Это авария — машина становится неуправляемой.

Диагностировать работу карданного вала можно «на слух». Помимо вибрации кузова, в салоне слышен характерный гул и стук, который появляется из-за большого зазора между подшипниками крестовин валов и шлицевых соединений.


Самый опасный вид вибрации, когда при снижении скорости трясется кузов и руль. Проблема заключается в неисправности тормозной системы, что может привести к серьезной аварии.

Среди компонентов системы, подверженных быстрому износу, можно выделить следующие:

Причиной толчков может быть как некачественная резина, так и неправильная разболтовка дисков после тюнинга, когда «вековая» болты подобраны на современные диски.

Износ или поломка ступицы происходит, если центрирование смещено после установки тормозного диска.


Вибрация руля может появиться после деформации диска из-за его перегрева. Это случается, если водитель предпочитает тормозить так, чтобы визг тормозов был слышен в соседнем поселке.

Неравномерная толщина тормозного диска из-за производственного брака или в процессе эксплуатации также вызывает вибрацию автомобиля при торможении.

Какой бы ни была причина вибрации кузова, это всегда сначала неприятно, потом дорого, а в конце — опасно для жизни.Многие водители привыкли не обращать внимания на небольшой дискомфорт во время вождения и приступать к ремонту, когда вибрация уже стала значительной и не позволяет комфортно управлять автомобилем. Это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к угрозе жизни.

Видео вибрации машины:

Наверное, каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой повышенной вибрации автомобиля. Симптом такого типа обязательно должен вызывать беспокойство у водителя, ведь непонятная тряска, может свидетельствовать о критических неисправностях машины, которые необходимо устранять в обязательном порядке, иначе можно столкнуться с печальными последствиями вплоть до аварии.

Однако в большинстве случаев неопытный автолюбитель сдается уже на первом этапе ремонта, когда необходимо выявить проблемный узел. Советую не расстраиваться зря, с моей помощью вы выясните все возможные причины вибрации автомобиля при движении, торможении или ускорении. Для этого нужно всего лишь ознакомиться с публикацией до конца, а затем применить полученные знания на практике. Главное не торопиться, всему свое время.

Какая вибрация опасна

Дорогие друзья, уверен среди вас найдутся владельцы и без того редкой ВАЗ 2107. Кому как не вам известно, что есть так сказать рабочая вибрация, так что в данном случае гораздо сложнее определить ее допустимый уровень . Конечно, найти дома специальное оборудование для этих целей вряд ли получится, поэтому придется полагаться на собственные ощущения, ну и интуицию, куда же без нее.

Для быстрой диагностики вибрации на холостом ходу необходимо провести несколько простых манипуляций с «железным конем».

  1. Выведите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение.
  3. При выжатом сцеплении медленно нажмите на педаль газа.

Итак, если все безделушки, находящиеся на торпеде во время процедуры, разбросаны по всему салону, а поймать фокус изображения, глядя в зеркало заднего вида, невозможно, то вам обязательно придется решать проблему проблема ремонта. Рулевое колесо также поможет установить наличие неисправности, даже легчайшая вибрация, ощущаемая при прикосновении к нему, может означать серьезную неисправность, а значит, и дополнительные затраты на ее устранение.

Основные причины

Дисбаланс автомобиля, или просто вибрация, является следствием действия центробежных сил многочисленных вращающихся механизмов автомобиля. Итак, ваш покорный слуга долго ломал голову над решением этой проблемы на «Ниве», оказалось, что виной всему деформированный кардан, распространяющий вибрацию по всему кузову автомобиля. Та же история может случиться и с другими юнитами:

  • Между коленчатым валом и маховиком;
  • Радиатор и вентилятор системы охлаждения;
  • Тормозные диски и барабаны и т.д.

На самом деле причин в конструкции автомобиля может быть очень много, поэтому все они делятся на три типа:

  1. Эксплуатационные — возникают вследствие чрезмерного износа деталей или их деформации. Наиболее явным представителем этой группы являются опоры двигателя, они должны гасить вибрации от основных узлов автомобильной системы, поэтому в первую очередь обращайте внимание на эти элементы.
  2. Конструктивный – в этом случае вибрация распространяется из-за особенностей того или иного механизма.Вдумайтесь, обычный вентиль (ниппель) на колесе, с помощью которого, собственно, и поступает воздух в шину, пагубно влияет на балансировку колес. Однако для решения этой проблемы автолюбители выполняют балансировку колес, о которой речь пойдет ниже.
  3. Технологическая — несовместимость размеров и параметров взаимодействующих деталей. Именно эта причина приводит к дорогостоящему ремонту, поэтому при восстановлении двигателя нужно внимательно отнестись к подбору деталей, особенно поршней и шатунов.

Вибрация при движении

Часто при появлении вибрации на ходу можно отделаться легким испугом. Дело в том, что плохое качество дорожного покрытия приводит к появлению грыж и неровностей на резине. Тем более, что подарки судьбы в виде выбоин и ям приводят к деформации самого диска, даже хваленые легкосплавные диски не всегда выдерживают такие нагрузки. Конечно, в случае повреждения шины ее придется заменить, но дисбаланс, возникающий из-за погнутого диска, можно выровнять балансировкой колес.

Данную процедуру можно провести практически на любом шиномонтаже, причем по вполне приемлемой цене. Конечно, опытные «носители» способны справиться с таким процессом и самостоятельно, но эффективность результата, скорее всего, останется под вопросом. Поэтому не стоит самовольничать, а лучше обратиться к специалистам, ведь в их арсенале есть оборудование, с помощью которого можно будет за считанные минуты выровнять вес колесных пар.

Вообще процесс балансировки бывает двух видов:

  1. Статика — простой способ без использования дорогостоящего оборудования, поэтому ее можно сделать в обычном гараже. Процедура исключает вращение колеса, а это влияет на точность настройки и ее собственную эффективность.
  2. Динамический – заключается в постоянном вращении проблемной детали и ее подгонке. Этот метод в большинстве случаев помогает избавиться от дисбаланса колес. Кроме того, его применяют даже для значительно жестких узлов: кардана, коленчатого вала и т. д.

Если избавиться от вибрации балансировкой не удалось, то нужно искать причину в ходовой части автомобиля и коробке передач. Смотрите, если с набором оборотов дисбаланс увеличивается, то скорее всего виноваты узлы, расположенные за ведомым валом трансмиссии:

  • Ступицы;
  • Мяч;
  • Рулевые наконечники;
  • Карданы;
  • Элементы раздаточной коробки передач, если «больной» ВАЗ 2121 или просто «Нива»;
  • Ну и конечно колеса.

Затронем и владельцев гораздо более современных автомобилей, именуемых «Лада Калина». Дорогие друзья, «болезнь» вашего железного коня — износ внутреннего и внешнего шарниров. Советую проверить их техническое состояние, иначе подушки крепления силового агрегата быстро придут в негодность, а значит появится вибрация.

Конечно, это только основные причины, которые приводят к вибрации. Для более конкретной диагностики необходимо засучить рукава и приступить к масштабному осмотру транспортного средства.Проверять все нужно как на заглушенном двигателе, так и для большей уверенности на работающем:

  • Затяжка болтов и гаек;
  • Выхлопная система;
  • Трансмиссия;
  • Подвеска;
  • Защита двигателя и другие элементы, которые могут соприкасаться с основными агрегатами или кузовом.

Однако нужно быть предельно осторожным, так как при использовании домкрата или при очень горячем двигателе можно нечаянно повредить собственный кузов.

Заключение

Что касается вибрации при торможении, то причин может быть несколько: ступицы, барабаны, диски и другие элементы тормозной системы. Но мой вам совет, прежде чем приступать к радикальным действиям, убедитесь, что причина подобного масштаба, ведь дисбаланс может возникнуть даже от некачественной резины.

Эта проблема «подкрадывается» к драйверу постепенно. Иногда автолюбители замечают вибрацию кузова только тогда, когда машина грозит рухнуть на глазах.Конечно, никому не хочется доводить состояние автомобиля до дорогостоящего ремонта. Так что вперед — проводить диагностику. И мы покажем вам, что искать в первую очередь.

Как определить уровень «нездоровой» вибрации в автомобиле?

Начнем с того, что небольшая, так называемая рабочая, вибрация присутствует в любом автомобиле, даже в том, что выпущен несколько часов назад с конвейера. Это нормальное явление, так как приводные механизмы автомобиля во время поездки соприкасаются с другими частями, создавая тем самым разнонаправленные воздушные потоки, которые ощущает водитель.Другое дело, когда такая вибрация превышает обычный допустимый порог. А то это уже свидетельствует о явных поломках в машине. Правда, даже опытные автомобилисты часто не могут понять, когда возникает эта «нездоровая» тряска. Что уж говорить о начинающих водителях. Кроме того, они еще не изобрели устройство, способное измерять уровень вибрации и подсказывать владельцу автомобиля, когда с его «железным конем» что-то не так. Приходится полагаться только на личный опыт, ощущения и интуицию.

Конечно, недавним выпускникам автошкол сделать это гораздо сложнее, чем опытным водителям. Однако, если внимательно присмотреться к деталям, даже они легко поймут, что уровень вибрации зашкалил. Что искать?

Во-первых, самое очевидное — отследить предметы на торпеде. Если даже при езде по ровному асфальту они двигаются и падают, это верный признак того, что вибрация кузова уже перешла на недопустимый уровень.

Вторая подсказка. Это гораздо заметнее, чем вибрация кузова. Если вы чувствуете вибрации руля на ладони даже при легком прикосновении, значит, пора ехать в автосервис.

Помимо руля, может трястись даже пол автомобиля или другие органы управления, особенно при движении автомобиля на малых оборотах.

Наконец, еще один простой способ определить неисправность автомобиля — посмотреть в зеркало заднего вида. Если изображение не в фокусе, то есть дергается и расплывается, кузов вашего автомобиля слишком сильно вибрирует.

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, скорее всего, вибрация с каждым днем ​​будет только усиливаться, поэтому советуем не затягивать с выявлением причины и последующим ее устранением. Плюс постоянные колебания не только доставляют дискомфорт водителю и пассажирам, но и могут привести к серьезным повреждениям или даже аварии. Дело в том, что от вибрации в любой части автомобиля гайки и болты могут самопроизвольно откручиваться, а через некоторое время в кузове могут даже появиться трещины. Стоит ли доводить машину до такого состояния? Думаем, ответ очевиден для всех.

Узнать подробности

Следующим шагом является выявление причин повышенной вибрации автомобиля. Это можно сделать в автосервисе. Однако можно провести предварительную диагностику самостоятельно, тогда получится немного сэкономить.

Во-первых, постарайтесь вспомнить, когда произошло сотрясение. Возможно, вы недавно ремонтировали двигатель (например, меняли коленчатый вал, который у вас почему-то был не отбалансирован), а может, стук появился после экстренного торможения (детали системы перегрелись)?

Затем определить, когда возникает вибрация — при разгоне, на скорости, при торможении или на холостом ходу.Также следует оценить силу тряски. Все это может помочь определить причины вибрации и устранить их.

Виноваты колеса

Пожалуй, наиболее частой причиной вибрации является дисбаланс колес. Поэтому начнем устранение неполадок с него. Не возмущайтесь, что буквально несколько дней назад заезжали к шиномонтажу. Вы видели наши дороги? Неудачная выбоина может поджидать вас сразу после выезда с СТО. А может вам просто попадались мастера-халтурщики, которые при настройке плохо закрепляли балансировочные грузики.

Однако проблема значительно возрастает с увеличением скорости. Выше 60 км/ч машина будет настолько «колбаситься», что движение придется останавливать. Однако вибрация легко устраняется на ближайшем шиномонтаже и, что немаловажно, стоимость ремонта обойдется вам буквально в несколько сотен рублей.

Иногда причиной тряски кузова автомобиля является неравномерное давление в шинах. В этом случае проблема решается достаточно просто – достать насос и накачать колеса до отметки, установленной автопроизводителем.

Проверка двигателя

Если машину трясет только при разгоне, то причину надо искать в работе двигателя. Обычно проблема проявляется рывками, когда машина начинает набирать скорость. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на топливную систему. Начнем с самого основного — замены топливного и воздушного фильтров. Кстати, засоряться они могут не только из-за большого пробега, но и после заправки некачественным топливом.Поэтому обязательно проверяйте и меняйте их регулярно.

Если топливная система в порядке, проверьте свечи зажигания и установите новый комплект, если старые изношены.

Двигатель также может вызывать вибрации, когда вы перестаете ждать зеленого сигнала светофора или прогреваете машину. А виной всему сломанные или изношенные крепления силового агрегата, которые не поддерживают мотор должным образом. Из-за этого детонация от двигателя передается на кузов.

Следите за коробкой передач

Проблемы с коробкой передач также могут вызывать тряску машины.Определить их довольно легко: если коробка механическая, просто выжимаем сцепление во время движения. На «автомате» нужно переключить рычаг в положение «N». Если вибрации пропали, то дело точно в коробке передач. На АКПП причиной проблемы может быть грязный фильтр трансмиссии или недостаточный уровень трансмиссионного масла.

Кроме того, автомобиль будет заметно вибрировать при разгоне, если ваш карданный вал изношен.Наиболее уязвимой здесь является крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к выходу из строя всего кардана, что станет предпосылкой выхода автомобиля из строя и тогда ценник на автосервис будет очень высоким.

Перегрев тормозов

Вибрация кузова автомобиля также может возникать или усиливаться при торможении. И тут, скорее всего, вы имеете дело с деформированными тормозными дисками. Помните, может быть, вам недавно приходилось применять экстренное торможение? Когда колодки прижимаются к диску, они выделяют много тепла за короткий промежуток времени.Диски не успевают передать его в окружающую среду и перегреваются. Что ж, согнуть раскаленный металл совсем несложно. Так что если вы чувствуете биение педали тормоза, советуем как можно скорее заменить тормозные диски, ведь это одна из важнейших систем в автомобиле, от правильной работы которой зависит безопасность на дороге.

выводы

Мы перечислили только самые распространенные причины вибрации в кузове автомобиля. Найти их можно самостоятельно, сэкономив на услугах диагностики в автосервисе.Однако если проблема все же не обнаружена, не медлите с ней и обращайтесь к специалистам. Вы можете долго терпеть неудобство от тряски автомобиля, которое будет только усиливаться, ухудшая состояние транспортного средства. А запущенная проблема легко может привести к аварии. Так что будьте серьезными и ответственными. Удачи на дороге!

Может свести с ума любого водителя, если машину трясет. Но к счастью, в 75 процентах случаев причину тряски автомобиля можно устранить, что позволит вернуть автомобилю прежний комфорт.плавно и без вибраций. Особенно хотим, чтобы машина нас не разочаровала и была как прежде (как новая). Но, к сожалению, рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину… Ведь неравномерная работа автомобиля может проявляться не только на изрядно подержанном автомобиле.


Если вашу машину трясет, когда вы стоите на светофоре, то, скорее всего, что-то не в порядке. Чтобы определить причину вибрации на холостом ходу, проверьте следующее:


Сломанные или изношенные опоры двигателя … Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не поддерживают ваш двигатель должным образом, в результате чего стук от двигателя передается на кузов.


Проблемы топливной системы … Если частота вращения двигателя неожиданно падает или возрастает, это может привести к сотрясению или вибрации машины. Для того, чтобы найти причину, необходимо провести полную диагностику с помощью специального оборудования работы всей топливной системы, от различных электронных датчиков до топливного насоса.

3. Автомобиль трясется при разгоне


Вибрация или тряска при ускорении автомобиля могут вызвать наибольший дискомфорт в автомобиле. Хуже всего, когда рассчитываешь на быстрый разгон машины (например, чтобы обогнать машину), а при нажатии на педаль газа получаешь неравномерный разгон с рывками в ответ.

Nokian разрабатывает зимние шины с убирающимися шипами

Для того, чтобы узнать, почему машину трясет при разгоне, необходимо проверить следующее:


Низкий уровень трансмиссионного масла … Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать вибрацию и провалы в динамике разгона при разгоне автомобиля. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии наблюдаются рывки при разгоне.


Забитый фильтр коробки передач …Загрязнение фильтра АКПП может привести к вибрации при разгоне автомобиля. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автосервисе.


Износ карданного шарнира … Карданный шарнир карданного вала может изнашиваться, вызывая тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это заметно при разгоне автомобиля. Если причина вибрации действительно карданный шарнир, то не затягивайте с заменой детали, ведь в случае полной поломки ваш автомобиль не сможет двигаться, что грозит излишними тратами на эвакуацию автомобиля в машину оказание услуг.

Узлы любого автомобиля имеют определенный пробег, после которого перестают работать идеально, и их необходимо заменить. Автомобиль состоит из сотен деталей, и уследить за ними всеми просто невозможно. Начинающий водитель старается не лезть под капот, осматривать подвеску и вообще не вникать в технические детали автомобиля, пока не выйдет из строя один из узлов. Эта позиция неверна, и есть ряд проблем, которые можно диагностировать и устранить самостоятельно до того, как возникнут серьезные неисправности.

Осознать, что в машине какие-то проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом говорят индикаторы на панели приборов. Однако есть и другие показатели. Один из них — тряска автомобиля при работающем двигателе — на холостом ходу, во время движения или разгона. Если возникает подобная проблема, она может быть связана с подвеской, двигателем или несвоевременным обслуживанием и заменой расходных компонентов, а также с другими неисправностями. В этой статье мы рассмотрим, почему машину трясет в разных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.

Рекомендуем прочитать:

Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после запуска двигателя, то есть трясет кузов при работе двигателя не так, как раньше, следует устранить проблему как можно быстрее. Чаще всего таким образом работает автомобиль с одной из следующих неисправностей:

  • В двигателе возникают проблемы со сжиганием топлива. Кузов автомобиля будет трястись, если процесс в камерах сгорания будет неравномерным.Из-за этого скорость автомобиля неожиданно и бесконтрольно повышается и падает со стороны водителя, что может привести к тряске автомобиля на холостом ходу. Для определения неисправности придется использовать диагностическое оборудование, способное указать на конкретную ошибку, препятствующую стабильной работе двигателя. В этой ситуации причин неисправностей может быть очень много – от неправильной работы топливного насоса до некорректной работы датчиков.
  • Опоры не поддерживают двигатель. Если они вышли из строя — сломаны, погнуты или ослаблены опоры двигателя, то его вибрация будет передаваться непосредственно на кузов автомобиля, что приведет к его тряске на холостом ходу.

Стоит отметить, что причины, приводящие к тряске автомобиля на холостом ходу, проявляются и при движении автомобиля.

Самое неприятное и опасное, когда машину трясет при разгоне. Зачастую тряска может возникнуть только при увеличении оборотов на большой скорости.Например, машину может трясти на скорости 80 километров в час и выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при ускорении, проверьте следующие пункты:

  • Подходит для фильтра коробки передач. На автомобиле с автоматической коробкой передач забитый фильтр будет вызывать тряску при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. Если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
  • Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, приводящей к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в редукторе АКПП.Эту проблему легко диагностировать по другому признаку: при разгоне автомобиля с недостатком масла в коробке передач можно отметить рывки и падение динамики при нажатии на педаль акселератора.
  • Проблемы с карданным валом. Если карданный шарнир на автомобиле изношен, то при разгоне автомобиля будет наблюдаться вибрация. Особенно это заметно при разгоне автомобиля с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. При износе карданного шарнира необходимо срочно обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, так как это может привести к выходу из строя всего карданного шарнира, что приведет к выходу автомобиля из строя и большим затратам на ремонт.

Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если автомобиль с механической коробкой передач трясет при разгоне, то скорее всего виноват карданный вал. На автомобилях с автоматической коробкой передач также следует смотреть расходники в ней.

Самая трудная для устранения проблема – когда автомобиль трясет на скорости. Эта проблема является наиболее распространенной, и она может сильно беспокоить водителя, учитывая, что на рулевое колесо постоянно посылаются вибрации, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста.Если автомобиль трясет на скорости, следует проверить следующие узлы автомобиля:

  • Амортизаторы и стойки подвески. Если амортизаторы и стойки машины изношены, она будет сильно раскачиваться из стороны в сторону от каждой неровности дороги. При езде по бездорожью в этом случае тряска становится просто невыносимой, а из-за постоянных «прыганий» машины могут выйти из строя другие узлы. В этой ситуации изношенные амортизаторы и стойки подлежат замене.Также стоит отметить, что причиной вибрации может стать опорный подшипник стойки – его тоже важно проверить и при необходимости заменить.
  • Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам шаровые опоры могут прийти в негодность, что приведет к повышенной вибрации из-за возникновения люфта. Следует отметить, что срок службы шаровых опор указан для каждого автомобиля в паспорте. Более того, если вы эксплуатируете европейский автомобиль, то следует делать скидку на дороги не самого лучшего качества в России и заменять шаровые опоры чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.
  • Колеса. Дисбаланс колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь к дилеру шин, чтобы проверить, правильно ли отбалансированы колеса.
  • Наконечники поперечной рулевой тяги. Если рулевая рейка не удерживает автомобиль ровно на дороге, из-за люфта рулевого наконечника будет наблюдаться вибрация при движении.

Не затягивайте с ремонтом автомобиля, если есть тряска при движении, холостом ходу или ускорении. Любая из вышеперечисленных неисправностей может привести к серьезному повреждению автомобиля.Также проблемы могут стать причиной аварии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.