Ваз 2110 8 клапанов инжектор большой расход топлива: Повышенный расход топлива на ВАЗ-2110: нормы расхода бензина

Содержание

Повышенный расход топлива на ВАЗ-2110: нормы расхода бензина

Скорость движения, рельефные, климатические, температурные условия, качество бензина, стиль вождения, состояние мотора, ходовые неисправности, неправильно накачанная резина, тормозная система, нестандартный радиус колес и прочие факторы способны увеличивать расход топлива.

Почему появляется расход превышающий паспортные показатели

Расход, превышающий паспортные показатели, таит в себе причины, часто взаимосвязанные. Выявить сей автомобильный недуг можно диагностикой его эксплуатационных параметров, технического состояния, внешних факторов:

  • Темный выхлоп, громкие хлопки из глушителя.

    Темный выхлоп

  • Рывки, падение мощности при езде.
  • Двигатель автомобиля ВАЗ-2110 неустойчив на малых оборотах.
  • Стабильно работает, но двигатель «клюет».
  • Загорание лампы щитка приборов.

Ориентируясь на 100 км пробега, дополнительные потери привязываются также к литражу двигателя и числу клапанов.

Последовательность диагностических работ

Перед намерением довести расход до заводских значений, целесообразно сузить круг причин, начиная с электронной, топливной систем, датчиков, фильтров.

Последовательность этапов проверки на ВАЗ-2110 предусматривает:

Источники повышенного расхода на ВАЗ-2110

Источником увеличенного расхода часто является:

  1. Воздушный фильтр, целостность высоковольтных проводов, слабая свечная искра.
  2. Засоренность форсунок.
  3. Неисправность свеч, датчика потребления воздуха, избыток давления в топливной системе.
  4. Дефект датчика фиксации распределительного вала.
  5. Неисправность регулятора (холостого хода).
  6. Дефект (выгорание) одного из выпускных клапанов или нескольких.

    Расход топлива может увеличиваться из-за прогорания выпускного клапана

  7. Дефекты ВВП (высоковольтных проводов), катушки зажигания (см. «проверка катушки зажигания«).
  8. Отсутствие или низкая компрессия (потребуется большой объем ремонтных работ)

    Низкая компрессия может стать источником повышенного расхода топлива

  9. Просачивание воздуха во впускной коллектор (см. «замена прокладки впускного коллектора«).
  10. Неисправна работа дроссельной заслонки.

Причиной могут служить проблемы, связанные с внешними факторами эксплуатации, например:

Устранение причин возросшего потребления бензина экономически целесообразнее доверять специализированному сервису.

Методы устранения

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) считается целевым прибором выявления потерь топлива. Машина с отключенным датчиком может показывать хорошие эксплуатационные качества. Эта прыть и есть начало конца ДМРВ. Прибор выворачивается и тестером проверяется напряжение (зажигание включено).

Проверяем датчик массового расхода воздуха

Отталкиваясь от индивидуальности каждого автомобиля, напряжение не должно превышать 1,03 В. В противном случае, датчик заменяется. ВАЗ-2110 объемом 1,6 литра, оборотами, например, 2000 требует, порядка 25 кг воздуха. Стало быть, с повышением этого значения увеличивается расход бензина. Отсюда приоритет диагностики ДМРВ.

  1. Неисправная топливная система попутно завышает норму вредных выбросов в атмосферу, снижает мощность, глушит мотор на холостом ходу. Ситуация требует проверки давления топлива, подаваемой к форсункам при помощи манометра (лучше с 7 кратным диапазоном деления).

    Измеряем давление топлива

  2. Загрязненность бензинового фильтра, который необходимо заменить. Засоренность воздушного фильтра увеличивает расход почти на треть нормативного.
  3. Слабая компрессия, устранение которой приведет к разбору двигателя, замене поршневых колец, кривошип – шатунного механизма, проверке нагара свеч, пробоев ВВП (высоковольтных проводов). Неверная установка угла зажигания также негативно сказывается на потреблении бензина.

Перерасходу сопутствует:

  • Температура охлаждающей жидкости. Дефект этого датчика приводит к «бедной» или «богатой» топливной смеси.
  • Неработающий датчик фиксации дроссельной заслонки напрямую влияет на режим холостого хода, приемистость автомобиля.

    Датчик положения дроссельной заслонки влияет на режим холостого хода двигателя

  • Дефект прибора нагнетаемого воздуха негативно сказывается на балансе смеси (воздух – бензин).
  • Датчик разряжения и скорости воздушного потока контролирует смесеобразование.
  • Кислородный датчик, выдающий неправильное соотношение смеси.
  • Пониженное давление топлива — приводит к снижению мощности, ухудшению разгонных качеств машины. Фактор свидетельствует об износе бензонасоса или засоренности фильтрующей сетки.
  • Грязные инжекторы, нагар на них приводят к искажению контура пламени и, как следствие, плохому распылению. Это факт некачественного смесеобразования увеличивает расход топлива, снижая приемистость автомобиля.
  • Неисправность схемы зажигания (катушка, распределитель искры, ВВП).

    Перерасходу топлива сопутствует неисправность катушки зажигания

  • Грязный воздушный фильтр не может формировать правильную пропорцию поступающего воздуха.

Перерасход топлива зависит от многих факторов, таких как своевременный ремонт, профилактика транспортного средства.

Выводы

  1. Сверьте реальные расходы с показаниями бортового компьютера. Сделайте полную заправку, запишите данные пробега.
  2. Регулярное проведение диагностики неисправностей своевременно выявит причину дефекта, повлиявшего на повышенный расход бензина.
  3. Не тяните, не экономьте, ибо последствия обязательно приведут к серьезному, дорогому ремонту.

MasteraVAZa » Большой расход бензина Ваз 2110 и все про это

Ваз 2110

Сегодня большой расход бензина Ваз 2110 является довольно распространенной проблемой среди владельцев авто. Большой расход бензина на ваз 2110 может появиться по разным причинам.
Однако прежде чем заниматься «лечением» автомобиля, стоит найти то, из-за чего машина плохо функционирует. Действительно, если авто начало перерасходовать топливо, то это плохо, так как могут появиться нежелательные последствия.

Недостатки автомобиля Ваз 2110

Ваз 2110 большой расход топлива

Ваз 2110 — это седан с четырьмя дверцами. Особенность автомобиля – оригинальный и необычный дизайн.
Впервые о производстве данной марки заговорили в 1996. Ее созданием занимаются и сегодня.

Автомобиль пользуется высоким спросом благодаря тому, что:

  • Они выполнены из качественных материалов;
  • Они могут преодолевать любые препятствия;
  • Они справляются с любыми трассами и условиями.

Примечание: Кстати говорят, от трасс, по которым едет Ваз 2110 также зависит то, какое количество топлива он расходует. Поэтому иногда бороться с проблемой большого расхода бензина Ваз 2110 невозможно.

Сегодня автомобиль изготавливается под маркой «Богдан 2110» и в Украине. Ваз 2110 изначально производился в нескольких модификациях.
Двигатель – четырехцилиндровый, работает на бензине, имеет объем 1596 куб.см. Ввиду этого машина развивает скорость до 180 км/ч.

Ваз 2110 какой расход бензина

Минус автомобиля – это большой расход топлива. Конечно, данный недостаток встречается и у других автомобилей.
Кроме того он может быть исправлен. Однако для начала нужно знать факторы, которые поспособствовали появлению данной неувязки.
Как уже отмечалось ранее, они бывают разными и их очень много. Поэтому лучше во всем досконально разобраться или же отвезти машину в автосервис.

Причины большого расхода топлива

Ваз 2110 расход бензина большой

Раз уж водитель решился заняться ремонтом авто самостоятельно, то причины расхода могут быть следующими:

  • Причина 1 – бездорожье.
    Итак, если автомобилист проживает в деревне или в сельской местности, то надеяться на то, что его автомобиль будет «жрать мало топлива» не стоит. При езде по бездорожью осуществляется огромная нагрузка на автомобиль, поэтому он не может правильно функционировать.
    Мучить автомобиль ремонтом в таком случае не стоит. Возможно, он станет лучше ездить, но расходовать меньше топлива – это вряд ли. Конечно, выход есть: нужно переехать в город.

Ваз 2110 расход бензина большой

  Примечание: если автомобилист любит ездить на небольшие расстояния (скажем, к магазину и обратно), то у него также появится проблема с топливом. Автомобиль заводится, тратя топливо.
При его остановке бензин также расходуется. В итоге – большое количество бензина, потраченного впустую.

Низкие скорости также не лучший вариант. Если новичок только учится ездить, то ему следует выбирать автомобили, которые расходуют очень мало топлива.

  • Причина 2 — датчики.
    Это распространенная причина, из-за которой современные автомобили начинают расходовать больше топлива, чем это необходимо. Проблема с давлением возникает из-за неправильной работы датчиков, рассчитывающих нормальный объем воздушно-топливной смеси.

К ним относятся:

  • Температурные датчики, которые при необходимости охлаждают жидкость;
  • ДПДЗ;
  • ДМРВ;
  • Датчик кислорода.

Ваз 2110 увеличился расход бензина

Примечание: Если хоть один из этих датчиков будет неисправным, то смесь может получиться слишком «бедной» или «богатой», что и приведет к большому расходу бензина ВАЗ 2110.
Говорить об этой неисправности можно только после диагностики автомобиля. Однако есть возможность определить наличие данной проблемы с помощью метода переборки датчиков.

  • Причина 3 – давление топливной системы.
    При этом довольно редко наблюдается повышение давления, в то время как понижение встречается очень часто. В конце концов, мощность двигателя(см.Как правильно сделать ремонт двигателя) снижается, поэтому он работает дольше, чтобы обеспечить нормальную работу автомобиля.
    В результате наблюдается большой расход бензина ВАЗ 2110.

Ваз 21102 расход бензина

  • Причина 4 – инжектор неисправен.
    Очень важно периодически наблюдать за работой двигателя. Иначе со временем будет снижаться его КПД, поэтому, вполне возможно, что двигатель начнет «троить».
    Этому могут поспособствовать неочищенные форсунки двигателя (их нужно чистить время от времени). Из-за этого образующаяся смесь имеет низкое качество.
    Поэтому количество распыляемого бензина значительно увеличивается. Таким образом, начинается большой расход топлива автомобилем.
  • Причина 5 – увеличение или понижение температуры двигателя.
    Нормальной температурой двигателя для работы автомобиля является 100 градусов (плюс минус 2 градуса). Очень часто двигатель перегревается, поэтому смесь получается слишком разряженной.
    В итоге мощность двигателя сильно уменьшается, поэтому и наблюдается большой расход топлива. Если температура двигателя, наоборот понижена, то расход топлива увеличивается потому, что необходим бензин для ее повышения.

Ваз 21103 расход топлива

  • Причина 6 – заправка.
    А уверен ли водитель, что на заправках вливают то количество топлива, на которое он рассчитывал? Надо быть бдительным. На заправках тоже обсчитывают.

В Интернете есть множество фото и видео, благодаря которым можно отремонтировать автомобиль, а точнее некоторые его составляющие своими руками. Конечно же, каждый хочет сэкономить, ведь цена ремонта в автосервисе является очень высокой.
Поэтому каждый считает, что он справится,но надо быть внимательным. Инструкция, найденная в Интернете, – это, конечно, хорошо,но если сломается автомобиль еще больше, то стоимость ремонта значительно увеличится.

Причина Большого Расхода Топлива Ваз 2110 Инжектор • Датчик дросселя • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Как уменьшить расход топлива на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Причин, почему увеличился расход топлива, может быть множество. Остановимся на самых распространенных.Такое явление может свидетельствовать о непорядочности АЗС. На заправках так и норовят нас обмануть: не доливают бензин, продают топливо низкого качества за счет использования присадок, иногда его просто разбавляют водой. Первым делом необходимо сменить заправку.

Если расход по-прежнему остался высоким, то необходимо сделать замеры компрессии в цилиндрах. Между мощностью двигателя и компрессией существует прямая зависимость: если снижается один показатель, то снижается и другой. Соответственно, чтобы достичь прежнюю динамику, необходимо сильней нажимать на гашетку, что приводит к большому расходу бензина.Компрессия может снизиться по различным причинам: негерметичное прилегание клапана к седлам, потеря подвижности поршневых колец, износ узлов двигателя авто. Установить износ цилиндро-поршневой системы можно с помощью исправленного датчика расхода воздуха. Достаточно сравнить его текущее показание с нормативом для конкретного электронного блока управления. Если полученное значение меньше, то это говорит об износе системы. При этом чем сильнее отличается показатель от нормативного – тем выше износ.При закоксовке поршневых колец двигатель разбирать не нужно. Достаточно использовать средства для раскоксовки.Далее следует оценить состояние свечей. Черный нагар на них свидетельствует об обогащенной смеси топлива. Она сгорает не полностью, ее остатки вылетают в трубу, поэтому возникает большой расход топлива на ВАЗ 2110 инжектор, причины которого связаны с засорением фильтра, неправильной работой датчиков ДМРВ и ДТОЖ. На переобогащение топливной смеси в инжекторном двигателе оказывает влияние термостат. Если его клапан открывается раньше, чем необходимо, то мотор не прогревается до рабочей температуры. Своевременно среагирует электронный блок управления – он начнет подавать обогащенную смесь.Причины переобогащения топлива для карбюраторного двигателя связаны с его неправильной регулировкой или засорением фильтра.Светлый нагар свидетельствует о том, что топливная смесь «бедная». При работе на ней мощность двигателя снижается. В этом случае увеличился расход бензина из-за:неисправностей или неправильной регулировки двигателя – для карбюраторов;низкого давления в топливной магистрали, неисправностей датчиков ДМРВ и ДТОЖ – для инжекторов.Пониженное давление в топливной магистрали свидетельствует о засорении топливного фильтра или износа топливного насоса. Повышенный расход топлива на ВАЗ 2110 (инжектор 8 клапанов) может быть вызван другими неисправностями топливной системы. Например: нарушением в работе клапана обратной подачи топлива, забитыми форсунками (они плохо распыляют топливо, поэтому топливная смесь является низкого качества).Если увеличился расход топлива в холодное время года, то это нормальное явление. Нагрузки на двигатель возрастают. Требуется больше времени на прогрев двигателя, который, к тому же, очень быстро остывает. Необходима дополнительная энергия для обогрева салона и на реалии движения по гололеду и снегу (пробуксовки и т.д.). Двигатель терпит нагрузки из-за вязкости масла в коробке передач и смазки в подшипниках.Безусловно, расход бензина зимой больше, чем в теплое время года. Эта разница незначительная, но иногда она может принимать шокирующий разрыв.Для примера: расход топлива на ВАЗ 2110 1,5 инжектор при эксплуатации зимой на длительные расстояния может быть увеличен всего на несколько литров. При этом расход при езде на короткие расстояния по заснеженной дороге может повыситься в 2 раза.Большой расход топлива на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может быть связан со стилем вождения. Так при постоянном ускорении и торможении показатель увеличивается. Также на него влияют: качество резины, отсутствие спущенных колес, увеличение массы транспортного средства за счет его усовершенствования (тюнинговые аксессуары, установка больших колонок). Нагрузка на мотор может быть завышена из-за неправильной установки угла колес.Своевременное выявление причины повышения расхода топлива сэкономит бюджет и предотвратит ухудшения эксплуатационных характеристик автомобиля.

Re: большой расход топлива, ошибок нет

нет я не спорю по изоляторам свечи определить неисправность можно на 60 я сам так же определял но только ещё целый комплекс мер предпринимал чтобы неисправность найти. Причины увеличение времени прогрева двигателя, увеличилась нагрузка на двигатель за счет увеличения вязкости масла в двигателе и коробке передач, тоже самое происходит со смазкой в подшипниках ступиц и гранат, быстрое остывание двигателя, постоянно работает отопитель салона, частые пробуксовки колес по снегу и гололеду.

Характеристики моделей : Неисправный термостат

Также при такой температуре разница атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приведет к тому, что на электродах датчика появится электрический ток, который и будет передаваться на электронный блок управления двигателем. Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор.

Как определить неисправность датчика кислорода Датчик дросселя

Расход бензина двигатель ваз 2110 8 клапан
Если гидромуфта не блокируется, двигатель постоянно работает с повышенной нагрузкой, поэтому большой расход бензина на ВАЗе или другой машине обеспечен. На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается.
  • Причина 3 – давление топливной системы.При этом довольно редко наблюдается повышение давления, в то время как понижение встречается очень часто. В конце концов, мощность двигателя(см.Как правильно сделать ремонт двигателя) снижается, поэтому он работает дольше, чтобы обеспечить нормальную работу автомобиля.В результате наблюдается большой расход бензина ВАЗ 2110.

Как снизить затраты • 2 большой расход топлива в этом случае обеспечен.

В цилиндры двигателя направляется большее количество топлива, если обратный клапан держит давление на уровне, существенно превышающем необходимые 2,5 кг/см2.

Все вышеуказанные причины увеличивают реальный расход топлива на ВАЗ 2110 на 100 км и влияют на внутреннее состояние систем автомобиля. И если не обращать внимания на эти факторы, то в скором времени ваша машина не сможет полноценно функционировать.

Как определить что повышен расход топлива

Как правило, каждый автопроизводитель в документации определяет так называемый «паспортный» расход бензина (нормы расхода топлива) для той или иной модели авто с конкретным типом двигателя и коробки передач. При этом следует понимать, что такой расход по паспорту получен в идеальных условиях (высокое качество топлива, полная исправность узлов, систем и агрегатов), минимальные нагрузки и т.д.

В реальности расход обычно отличается от паспортного, как минимум, на 15-20% в большую сторону. Более того, нужно учитывать индивидуальные условия эксплуатации авто. Не трудно догадаться, что езда по трассе с постоянной скоростью потребует намного меньше топлива, чем постоянные разгоны и остановки в городе.

В свою очередь, повышением расхода топлива можно считать следующее:

Читайте также: Пневмосигнал на ваз 2109

  • например, машина в городе всегда расходовала 10-11 литров на 100 км топлива, топливо приобреталось на проверенных АЗС;
  • после заправки на той же самой АЗС и тем же самым видом топлива расход увеличился на 2-3 и более литров, при этом авто эксплуатируется в точно таких же условиях;

Обратите внимание, увеличение расхода до 1 литра не является признаком перерасхода. Дело в том, что на расход влияет множество малозаметных факторов: качество горючего, включенные фары и электрооборудование, недокачанные колеса, открытые окна при езде, состояние фильтров воздуха и топлива, степень загрузки автомобиля и даже температура наружного воздуха.

В результате вполне можно допустить погрешность до 1 литра, причем водитель этого может даже не заметить. Если же расход явно увеличился на 3-5 литров и более, в этом случае необходима диагностика, так как повышенный расход топлива нередко является признаком неисправности.

Обычно среднестатистическому водителю довольно сложно объяснить премудрости проводимого расчета.

Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Если большой расход бензина обусловлен небольшим износом или закоксовкой поршневых колец, ситуацию поправит применение специальной присадки в моторное масло Супротек Актив Плюс или Супротек Актив Стандарт.

Проблемы в ЭБУ. Неисправный термостат

Нестабильная работа электронного оборудования датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, расходомеры поступающего воздуха ведет к некорректной информации о работе главных узлов двигателя, что ведет к потере мощности и, соответственно, увеличенному поступлению горючего. Примечание Если хоть один из этих датчиков будет неисправным, то смесь может получиться слишком бедной или богатой , что и приведет к большому расходу бензина ВАЗ 2110.

6 Ответ от igorek 2014-05-13 12:42:31 (2014-05-13 13:31:06 отредактировано igorek)… Датчик кислорода ваз 2112

Причины повышенного расхода топлива на инжекторных двигателях
Замените неисправные детали Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи Проверьте датчики и их цепи Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик датчики Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов Осмотрите систему выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных труб, проверьте состояние каталитического нейтрализатора Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов Неисправности ходовой части и тормозной системы Проверьте элементы ходовой части и тормозную систему Отрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали ходовой части, устраните неисправности в тормозной системе. Отсутствие этой детали увеличивает расход топлива на 8 клапанной ВАЗ 2110 карбюратор , после чего многие меняют свое мнение в пользу моделей Лады инжектор.
Большой расход топлива. Причины повышенного расхода и решение. | SUPROTEC | СУПРОТЕК
Есть еще одна неисправность, которая будет влиять на переобогащение топливной смеси, правда я не знаю на сколько она актуальна для карбюраторного двигателя, а вот на расход топлива для инжектора это точно отразится. roman , не чо не подтраивало у меня все диву довались а двигатель работол на ровном дыхании блогодаря хорошей компресии и отрегулировоной гбц а смесь была бедная изоллятор свечи после пробега 10.
  1. Начинать следует с малого — фильтров топлива и воздуха. При этом грязный фильтр воздушный или проблемы с подачей топлива в двигатель может стать причиной нарушения смесеобразования, что и приводит перерасходу.
  2. Следующий шаг — оценка качества работы мотора и агрегатов. Например, если какой-либо ролик или привод издает шумы при работе, это укажет на сопротивление при вращении и потерю части энергии двигателя. Например, неисправный компрессор кондиционера или генератор могут заметно увеличить расход.
  3. Изношенный мотор или неисправная коробка/трансмиссия также станут причиной того, что мощность мотора теряется и топливо расходуется сверх нормы. Например, буксующее сцепление приведет к тому, что часть крутящего момента не будет передаваться на колеса. На многих авто двигатель или АКПП и вовсе могут перейти в аварийный режим, в результате расход может увеличиться на 80- 100%.
  4. Проблемы с системой зажигания (свечи, ВВ-провода и т.д.) часто становятся причиной неправильного воспламенения смеси или пропусков зажигания в цилиндрах. Результат — снижение мощности силового агрегата и перерасход топлива.
    Сбои в работе системы управления двигателя (ЭСУД) или выход из строя датчиков системы приводит к тому, что неверные показания ошибочно влияют на смесеобразование.
  5. Загрязнение форсунок или их поломки, снижение давления в инжекторе, «сбитые» регулировки карбюратора и другие проблемы системы питания также могут стать причиной того, что смесь не соответствует норме и мотор расходует много горючего.
  6. Нередко проблемы с лямбда-зондом и катализатором становятся причиной большого расхода. Если кислородный датчик неисправен, машина расходует топливо очень активно, топливная смесь может быть сильно обогащённой. Кстати, если увеличен расход дизельного топлива, отдельное внимание следует уделять сажевому фильтру.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность, появились провалы при разгоне, пропала приемистость и т.д. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах потери мощности силового агрегата, а также на что обратить внимание при диагностике мотора.
  7. Ступичные подшипники и подклинивающие суппорта также часто становятся причиной увеличения расхода горючего. Например, часто бывает так, что подшипники ступиц не в порядке и машине теряет «накат». Также после торможения колодки не до конца отводятся от дисков или барабанов. В свою очередь, это «тормозит» машину и приходится активнее нажимать на газ, чтобы преодолевать сопротивление.
  8. Еще одной причиной, по которой нарушается смесеобразование, является подсос воздуха на впуске. Лишний воздух часто приводит к сбоям в работе двигателя и увеличению расхода топлива.
  9. Использование неподходящих для мотора «вязких» масел, особенно в зимний период могут стать причиной того, что появляется сопротивление вращению. В некоторых случаях такое масло не только вредит мотору, но и становится причиной увеличенного расхода топлива.

Большой расход топлива ВАЗ 2110 или почему увеличился расход топлива?

Причин, почему увеличился расход топлива, может быть множество. Остановимся на самых распространенных.
Такое явление может свидетельствовать о непорядочности АЗС. На заправках так и норовят нас обмануть: не доливают бензин, продают топливо низкого качества за счет использования присадок, иногда его просто разбавляют водой. Первым делом необходимо сменить заправку.

Если расход по-прежнему остался высоким, то необходимо сделать замеры компрессии в цилиндрах. Между мощностью двигателя и компрессией существует прямая зависимость: если снижается один показатель, то снижается и другой. Соответственно, чтобы достичь прежнюю динамику, необходимо сильней нажимать на гашетку, что приводит к большому расходу бензина.
Компрессия может снизиться по различным причинам: негерметичное прилегание клапана к седлам, потеря подвижности поршневых колец, износ узлов двигателя авто. Установить износ цилиндро-поршневой системы можно с помощью исправленного датчика расхода воздуха. Достаточно сравнить его текущее показание с нормативом для конкретного электронного блока управления. Если полученное значение меньше, то это говорит об износе системы. При этом чем сильнее отличается показатель от нормативного – тем выше износ.
При закоксовке поршневых колец двигатель разбирать не нужно. Достаточно использовать средства для раскоксовки.
Далее следует оценить состояние свечей. Черный нагар на них свидетельствует об обогащенной смеси топлива. Она сгорает не полностью, ее остатки вылетают в трубу, поэтому возникает большой расход топлива на ВАЗ 2110 инжектор, причины которого связаны с засорением фильтра, неправильной работой датчиков ДМРВ и ДТОЖ. На переобогащение топливной смеси в инжекторном двигателе оказывает влияние термостат. Если его клапан открывается раньше, чем необходимо, то мотор не прогревается до рабочей температуры. Своевременно среагирует электронный блок управления – он начнет подавать обогащенную смесь.
Причины переобогащения топлива для карбюраторного двигателя связаны с его неправильной регулировкой или засорением фильтра.
Светлый нагар свидетельствует о том, что топливная смесь «бедная». При работе на ней мощность двигателя снижается. В этом случае увеличился расход бензина из-за:
неисправностей или неправильной регулировки двигателя – для карбюраторов;
низкого давления в топливной магистрали, неисправностей датчиков ДМРВ и ДТОЖ – для инжекторов.
Пониженное давление в топливной магистрали свидетельствует о засорении топливного фильтра или износа топливного насоса. Повышенный расход топлива на ВАЗ 2110 (инжектор 8 клапанов) может быть вызван другими неисправностями топливной системы. Например: нарушением в работе клапана обратной подачи топлива, забитыми форсунками (они плохо распыляют топливо, поэтому топливная смесь является низкого качества).
Если увеличился расход топлива в холодное время года, то это нормальное явление. Нагрузки на двигатель возрастают. Требуется больше времени на прогрев двигателя, который, к тому же, очень быстро остывает. Необходима дополнительная энергия для обогрева салона и на реалии движения по гололеду и снегу (пробуксовки и т.д.). Двигатель терпит нагрузки из-за вязкости масла в коробке передач и смазки в подшипниках.
Безусловно, расход бензина зимой больше, чем в теплое время года. Эта разница незначительная, но иногда она может принимать шокирующий разрыв.
Для примера: расход топлива на ВАЗ 2110 1,5 инжектор при эксплуатации зимой на длительные расстояния может быть увеличен всего на несколько литров. При этом расход при езде на короткие расстояния по заснеженной дороге может повыситься в 2 раза.
Большой расход топлива на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может быть связан со стилем вождения. Так при постоянном ускорении и торможении показатель увеличивается. Также на него влияют: качество резины, отсутствие спущенных колес, увеличение массы транспортного средства за счет его усовершенствования (тюнинговые аксессуары, установка больших колонок). Нагрузка на мотор может быть завышена из-за неправильной установки угла колес.
Своевременное выявление причины повышения расхода топлива сэкономит бюджет и предотвратит ухудшения эксплуатационных характеристик автомобиля.

основные причины и базовые нормы

Приветствую обладателей отечественных Вазовских «десяток», а также всех тех, кто сейчас читает эти строки! В прошлых выпусках мы немало говорили об иномарках (Mit­subishi Lancer 9, Renault Duster, VW Polo sedan и др.) пришла пора посвятить пару страниц и тем, кто поддерживает российский автопром. Итак, будем вести речь на тему: что делать если увеличился расход топлива ВАЗ 2110, а также о том, каким он должен быть в действительности при надлежащей эксплуатации.

   Двигатели с различным числом клапанов

Начнем с того, что показатель расхода будет разным для разных типов двигателя, которые различаются числом клапанов и конструктивными особенностями. Первые десятые жигули оснащались карбюраторным двигателем 1,5 мощностью 72 л.с. Выпускалась данная модификация относительно не долго, всего 3 года (1996–1999).

Далее пришло время инжекторных моторов. Для начала рассмотрим силовой агрегат на 8 клапанов. Этот мотор не мог похвастаться особой динамикой и мощностью 76 л.с. для объема 1,5 и 81 л.с. для более позднего 1,6. Зато расход топлива в городе был чуть выше отметки в 9 литров, а за его пределами опускался до 5,5 литров на 100 км.

Двигатель на 16 клапанов стал конструктивно новым для завода-гиганта и в некотором смысле революционным. Его объем мог быть 1.5 или 1.6 литра, причем первый отличался большей мощностью. Средний расход бензина в обоих случаях примерно одинаков — 7,2 – 7,3 литра (во всяком случае, так декларирует производитель). При этом, в городе он берет до 9 литров, а на трассе каких-то 5,5 л.

Двигатель, модификацияРасход топлива в городском цикле, л/100кмРасход топлива в загородном цикле, л/100кмРасход топлива в смешанном цикле, л/100км
2110 1,5 (72 л.с) 8 клапанов, карбюратор9,15,57,6
21101 1,6 (81 л.с) 8 клапанов, инжектор7,55,37,2
21102 1,5 (78 л.с) 8 клапанов, инжектор8,65,37,2
21103 1,5 (94 л.с) 16 клапанов, инжектор8,85,57,2
21104 1,6 (89 л.с) 16 клапанов, инжектор7,75,57,2
21106 двиг. OPEL 2,0 (148 л.с) 16 клапанов, инжектор9,85,47,1

Расход топлива хэтчбека ВАЗ 2112 будет практически аналогичный, а универсала ВАЗ 2111 с теми же силовыми агрегатами выше на 0,1–0,3 литра на 100 км.

   Как определить расход и причину

Если Вас начал беспокоить большой расход топлива на данном автомобиле, можно провести несложные исследования самостоятельно. Для этого на привычной заправке бак заливается, что называется, «до отсечки». Отдельно заправляется канистра, к примеру, 20-литровая и из нее доливаем бензин до полной горловины бака. После этого Лада проезжает 100 км, причем, желательно на одной примерно скорости, чтобы узнать, сколько автомобиль потребляет в том или ином цикле. Теперь переливаем остаток бензина из канистры в мерную емкость и снова в горловину бака до упора. Осталось посчитать, сколько топлива осталось в мерной емкости и узнать, сколько мы израсходовали на сотне километров пробега.

Во всех случаях, если автомобиль ВАЗ 21102 стал потреблять слишком много бензина, нужно обнаружить сперва причину, а только после этого переходить к лечению. В случае, когда владелец проживает в сельской местности и там же эксплуатируется транспортное средство, надеяться на малое потребление не стоит, в принципе. Езда по бездорожью связана с повышенными нагрузками для двигателя и ходовой части, что и ведет к перерасходу.

   Влияние времени года, температуры и исправности датчиков

Опять же, многое зависит от времени года. Зимой каждое транспортное средство расходует гораздо больше горючего. Это связано и с долгим прогревом двигателя, и с состоянием дорожного покрытия, и с периодическими пробуксовками. В летние месяцы базовая норма расхода снижается, если не держать при движении с большой скоростью открытыми окна.

Еще одна причина связан с функционированием датчиков. Если они неверно выставлены, то не смогут корректно рассчитывать достаточный объем воздушно-топливной смеси, как этого требует блок управления двигателем. Это датчик кислорода, датчик замера воздуха и прочие. В итоге начинает формироваться чересчур обогащенная смесь, которая опустошает запас бака в короткие сроки.

На первых автомобилях этой серии стоят двигатель карбюратор, который можно настроить вручную таким образом, чтобы снизить потребление горючего. Выставить таким же образом инжекторный мотор не получится. Однако периодически необходимо заглядывать в форсунки силового агрегата и проверять, не засорились ли они. В случае засорения они начинают распылять больше бензина, в то время, как качество рабочей смеси остается низким.

Известно, что нормальная температура силового агрегата должна быть в диапазоне 90–100 градусов по Цельсию. Как только он начинает перегреваться, смесь становится излишне разряженной. Мощность мотора сразу же падает, что приводит к перерасходу горючего. Существует еще понятие «мгновенный расход топлива», который отражается на экране маршрутного компьютера. Но к сожалению не все автомобили им оснащаются. На этот показатель влияет скорость движения и обороты мотора. В отдельных случаях он может составлять десятки литров на сотню километров пробега, но пугаться этого не стоит, поскольку речь идет лишь о ежесекундном значении при ускорении автомобиля на низких передачах.

На этом будем прощаться. Подписывайтесь на обновления блога, чтобы и в дальнейшем иметь возможность получать интересную рассылку. До новых встреч, уважаемые автолюбители!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Admin

ВАЗ 2110 инжектор — расход топлива 1.5, 1.6

Впервые ВАЗ 2110, а если по народному — «десятка», появилась в 1995 году, а массовое ее производство было запущено годом позже. На то время это был самый дорогой автомобиль семейства ВАЗ, он даже стоил дороже некоторых бюджетных иномарок. Производство модели было остановлено в 2007 году, когда на замену морально устаревшей «десятки» пришла новенькая Приора, в которой были учтены все ошибки предшественницы. Для ВАЗ-2110 было представлено всего 5 двигателей со знакомой всем по характерному гудению механической трансмиссией.

Содержание страницы

Двигатель ВАЗ-2110 1.5л 72 л.с.

Официальная информация

Данный 8-клапанный мотор — самый дешевый в модельном ряде, его объем всего 1.5 литра. Максимальная скорость автомобиля — 165 км в час при мощности 72 л.с. Карбюраторный агрегат с самого начала имел слабенькую динамику, да и надежностью особо похвастаться не мог. Расход по данным производителя в городских условиях — 9.1 литра, на трассе — не более 5.5 литра.

Реальный расход топлива

  • Николай, Саратов. Была она у меня 3 года (покупал почти новую 1998 года выпуска модель), продал кое-как, машина развалилась с салона за это время, расход увеличился до 11 литров в городе.
  • Денис, Псков. Катаюсь на ней уже год, взял недорого после капитального ремонта, вроде проблем нет, расход небольшой в городе – в среднем тянет 9 литров, а если и за город ездить, то в общем получается до 8 литров на сотню.
  • Станислав, Гомель. Оставил сыну, устал под ней быть все время, очень неудачная машина. Расход невысокий, особенно на трассе, выходит примерно литров 6-7. Была модель 2000 года, пора пришла пора перейти на иномарку.
  • Сергей, Москва. Досталась от отца, езжу часто, как и ремонтирую, расход в пробках около 10 литров, это из-за того что греется очень. Нравится то, что могу сам все починить, если сломалось и не приходится тратить деньги на дорогие запчасти.
  • Георгий, Сочи. Восстановил после ДТП, купил такую. Машина неплохая если следить за ней, расход у нее очень маленький, если не гнать. На трассе кушает порядка 5.5-6.0 литров.

Двигатель ВАЗ-2111 1.5л 77л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

В представленной комплектации установлен тот же дешевый восьмиклапанный мотор, но с одной разницей — появился инжектор. Это изменение принесло двигателю дополнительных 5 л.с. Расход по данным производителя в городском цикле не более 10 литров, на трассе в районе 5.7 литра. Максимальная скорость автомобиля – 172 км в час при мощности 77 л.с.

Отзывы владельцев

  • Евгений, Саранск. Купил 1.5 с инжектором, порвало ремень через месяц, ремонт вышел в 20 тысяч. Расход у нее сейчас всего литров 6 по трассе, был сначала около 8 – не знаю, с чем это может быть связано.
  • Павел, Киров. Ездим с женой уже пару месяцев, до этого была старая-добрая семерка. Двигатель у десятки более живой, и расход меньше, выходит в городе около 10 литров при быстрой езде.
  • Семен, Дмитров. Вложил в машинку 2004 г.в. около 50 тысяч, сам поставил турбину, обвесы. Расход при мощности 180 лошадей после модификации — 10 литров в городе, и я считаю это отличным результатом.
  • Геннадий, Стародуб. Когда купил машину, заметил что у нее огромный аппетит, просто заправлял полный бак раз в неделю, поменял все расходники, сразу стало все по-другому, в городе теперь выходит около 8 литров, даже меньше, чем заявлено в паспорте.
  • Константин, Звенигород. У меня на модели 2002 года расход в городе около 7 литров, не знаю почему у всех больше, я не гоняю, двигаюсь спокойно. Может потому, что на дорогах не попадаю в пробки (работаю по вечерам на такси).

Двигатель ВАЗ-21114 1.6л 82 л.с.

Особенности двигателя

ВАЗ-21114 стал своего рода модификацией мотора ВАЗ-2111. Она была проведена для того, чтобы увеличить объем двигателя, а также привести в соответствие с европейскими его экологические показатели. Агрегат отличается от предшественника фазированным впрыском топлива. Мощность – 82 л.с., средний расход бензина в смешанном цикле равен 7.6 литра.

Отзывы о расходе

  • Никита, Пермь. Всегда ездил на отечественных машинах и горжусь этим. ВАЗ (2008 года выпуска) стал моей третьей рабочей лошадкой. Часто езжу из города в город по работе, расход на трассе редко поднимается выше 6.5 литров.
  • Станислав, Волгоград. Семейный ВАЗик уже как член нашей семьи – куда мы, туда и он. Проехали 70 тысяч и могу с уверенностью сказать, что больше 8 литров движок есть просто не хочет.
  • Анатолий, Харьков. Досталась в наследство модель 2005 года. Кошмар, а не автомобиль — хорошо хоть запчасти недорогие, а то продал бы сразу. Единственное и огромное преимущество – нереально низкое потребление бензина.
  • Степан, Вологда. Когда покупал десятку с 38 тысячами пробега, чуда не ждал. Но она оказалась ничем не хуже многих зарубежных аналогов бюджетного класса. А еще поразил небольшой аппетит к топливу – 6 литров на трассе всего.
  • Даниил, Рязань. Была когда-то у меня эта машина. Помню низкий расход и надежность на дороге. До сих пор вспоминаю с ностальгией, как платил копейки за бензин.

Двигатель ВАЗ-21120 1.5л 93л.с.

Технические данные

Версия мотора с 16 клапанами с системой распределенного впрыска топлива оказалась чуть мощнее, чем предыдущая комплектация ВАЗа. Так, этот агрегат способен разогнать машину до максимальной скорости 185 км в час при мощности 93 л.с. Расход бензина в городском цикле не превышает 8.5 литра, на трассе около 5. В смешанном цикле на 100 км уходит порядка 7.2 литра.

О расходе на дорогах

  • Семен, Красноярск. Купил отец в 2006 году 1.5л, езжу теперь я. Расход у нее небольшой, обычно выходит не больше 10 литров, бывает меньше. Но я люблю погонять, поэтому не особо смотрю.
  • Иван, Москва. Купил у друга по дешевке, так как он уезжал из города. Езжу уже год, пока проблем не наблюдается, видимо он следил за ней, расход в городе небольшой, что очень радует. На трассе тратится до 6 литров на большой скорости.
  • Петр, Владивосток. Купил жене, что училась ездить на ней, разбила уже оба бампера, расход у нее на трассе выходит всего литров 5 по ее словам, мне не очень верится.
  • Дмитрий, Тольятти. Купил с завода, недорого. Машина до сих пор ездит (продал знакомому полгода назад), вижу иногда. Расход у нее был небольшой, точно не помню. Но после 150 тысяч пробега начались проблемы с инжектором.
  • Анна, Москва. Езжу уже 4 месяца на ней, до этого была ВАЗ-2106. Машина другого класса, как мне кажется, совсем иное чувство при вождении, расход так же отличается, у десятки всего литров 8 в городе выходит.

Двигатель ВАЗ-21124 1.6л 90л.с.

Особенности комплектации

Данный 1.6-литровый инжекторный мотор, наверное, имеет наивысшую динамику из всех двигателей в своей линейке. Работает агрегат с механической коробкой передач. Его мощность чуть ниже, но крутящий момент выше. Максимальная скорость — 185 км в час при мощности 90 л.с. Расход топлива в городе — 8.8 литра, на трассе — не более 6.

Реальные отзывы

  • Василий, Санкт-Петербург. Катаюсь уже год, не жалея двигателя, расход в городе около 11, много как мне кажется для такой машины.
  • Сергей, Владимир. Отечественный автомобиль удивил, за десяткой просто надо следить и все будет в порядке. Расход бензина вполне нормальный — при такой мощности всего литров 8 в городе трачу.
  • Андрей, Казань. Брал 3 года назад, сейчас выставил на продажу с 250 тысячами пробега. Проблем почти не было, так по мелочи, расход у нее невысокий, это бюджетный автомобиль и расход тоже должен быть бюджетный.
  • Анастасия, Пермь. Муж купил мне, чтобы научилась ездить, машинка 2004 года выпуска, очень экономичная, я заправляюсь редко. Учусь пока на трассе, поэтому тратится около 5.5 литров.
  • Николай, Смоленск. В общем, машина неплохая, если бы еще сборка была нормальная, так вообще брали бы все. Расход у нее всего литров 9 в городе, это если не экономить.

За все время производства автомобиль ВАЗ-2110 не претерпел значительный изменений, кроме появления инжектора. Установка системы распределенного впрыска топлива позволила увеличить мощность мотора и снизить расход топлива на 8%, что, впрочем, практически незаметно обычному водителю.

Расход ваз 2111 8 клапанная. Из-за чего может возникнуть повышенный расход у ВАЗ

В кузове универсал, которая вылилась в отдельный автомобиль. Автомобиль начал свой путь в 1998 году, а закончил в 2009, однако, на некоторых заводах производство продолжалось аж до 2014 года.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.5 MT 72 л.с. (механика) 9.1 7.5 8.2
1.5 MT 79 л.с. (механика) 10.0 5.7 7.3
1.5 MT 92 л.с. (механика) 8.8 5.5 7.5
1.5 MT 94 л.с. (механика) 9.1 7.5 8.2
1.6 MT 81 л.с. (механика) 9.1 5.6 7.5
1.6 MT 89 л.с. (механика) 9.1 7.5 8.2
1.6 MT 90 л.с. (механика) 10.0 5.7 7.3
1.7 MT 79 л.с. 4х4 (механика) 11.8 9.5 10.3
1.8 MT 82 л.с. 4х4 (механика) 11.8 9.5 10.3

Основным мотором ВАЗ 2111 был агрегат на 1.5 литра, который мог развить мощность либо в 79 лошадиные силы (инжектор 8 клапанов), либо в 92 л.с. (инжектор 16 клапанов). Расход топлива на 100 км у такого двигателя варьировался от 7.2 до 7.6 литра.

Второй мотор – 1.6 литра, с пиковой мощностью от 81 до 90 лошадиных сил. Тут все также зависит от количества клапанов и способа подачи топлива. Средний расход таких комплектаций меняется от 7.3 до 7.5 литра.

Следующий силовой агрегат имел объем 1.7 литра. Он был способен выдать 79 лошадиных сил мощности. Вместе с этим мотором устанавливалась система полного привода. Моторы меньшего объема комплектовались только передним. Расход бензина тут был на уровне в 12 литров.

И последний мотор – 1.8 литра, который имел 82 лошадиные силы мощности, также комплектовался полным приводом. Съедал топлива он столько же, сколько и предыдущих двигатель.
На все версии силовых агрегатов устанавливалась только механическая коробка передач, работающая в пяти режимах. Также у модели имелось несколько модификаций. Три из них имели по два клапана на каждом цилиндре. Это версии 21110, 21111, 21112.

Первая имела полуторалитровый мотор с инжекторной подачей топлива и мощность в 77 л.с. Вторая модель комплектовалась точно таким же мотором, но уже с карбюратором. А третья была оборудована 1.6 литровым мотором, мощностью 82 л.с. За подачу топлива тут отвечал инжектор. Также три версии было и с шестнадцатиклапанными моторам: 21113 (1.5 литра, 93 л.с.), 21114 (1.6 литра, 89 л.с.) и 21116 (2.0 литра, 150 л.с.). Тут везде был установлен инжектор, а последняя версия имела еще и систему полного привода.

Отзывы владельцев

«Машина мне понравилась своей вместительною, а это был главный параметр, по которому я выбирал себе автомобиль. Как оказалось позже, он еще и неплохо едет. Машине уже больше 10 лет, а она до сих пор ни разу не ломалась, что довольно странно для наших моделей. Использую ее часто, в основном по городу для различных рабочих дел, но иногда приходится выезжать и на дальние расстояния, например, на дачу. Модель везде себя проявляет только с лучшей стороны. Что касается расхода, то тут все немного плоховато. У меня мотор 1.7 литра. Съедает он до 15 литров в городе», — пишет Алексей из Новгорода.

«Данный автомобиль я выкупил у соседа, так как срочно нуждался в машине, которая имеет много места. Изначально сомневался в ней, но, когда я на ней немного поездил и увидел расход, то взял уже не сомневаясь. Сейчас я часто езжу на ней по рабочим делам, перевозя небольшие грузы. Также иногда осуществляю поездки на дачу, благо в багажнике и салоне можно разместить все инструменты и различную рассаду. По расходу скажу, что больше 10 литров я никогда не тратил», — так отзывается о своем автомобиле Василий из Тюмени.

«Не скажу, что я являюсь счастливым обладателем данной машины, так как она меня часто подводит и ломается в самое неподходящее время. Очень много денег уже потратил на ее ремонт и обслуживание, даже задумался о продаже. Хотя очень жалко, так как это отличный рабочий автомобиль, в который можно уместить все и спокойно везти до места назначения, расходуя при этом минимум топлива. Я трачу всего литров 9, не больше», — написал Александр из Пензы.

«Купил ВАЗ 2111 с рук по объявлению. Мне она досталась в хорошем состоянии, чему я нереально рад, так как наши автомобили не убить тяжело. Использую ее только для езды по городу, так как работаю доставщиком различных вещей. На трассе не использовал, да и не хочу, так как мотора еле-еле хватает для города. А ест он не мало, до 12 литров может спокойной доходить расход. Думаю, что стоит прошить двигатель, может поможет», — так отозвался Руслан из Ростова.

«На этой машине я вожу различные строительные материалы до своей дачи. Лучшего транспорта на эту задачу и не придумаешь. Ухаживать за ним легко, убить тяжело, да и топлива ест копейки. Жалко, что оснащен скудно, но это было бы слишком, если б за такую низкую стоимость сюда ставили шикарный салон. Хорошие впечатления оставляют мотор и подвеска. У меня комплектация с силовым агрегатом на 1.8 литра и полным приводом. Застрять на автомобиле нереально, если, конечно, специально не лезть в дебри», — так о своей машине написал Игнат из Пскова.

«Автомобиль мне отдал отец, когда я устроился на свою первую работу курьером. Она мне очень пригодилась и сильно облегчила жизнь, так как места в ней много, спокойно размещал все товары на день, едет она бодро, а топлива съедает мало. Хотя многие, как я читал в отзывах, жалуются именно на расход, но у меня он никогда не был больше 11 литров», — этот отзыв оставил Евгений из Санкт-Петербурга.

Каждый автомобилист задавался вопросом: как уменьшить расход топлива на своем авто? Узнать, какой на ВАЗ-2111 расход топлива должен быть, можно заглянув в документы на автомобиль. Там будут указаны характеристики машины и вся информация касательно ее. Обычно норма расхода для ВАЗ-2111 составляет 8-9 литров на 100 км. Эти цифры могут варьироваться из-за типа езды, режима и типа дороги. Когда расход топлива в авто не превышает этих цифр, то, вероятнее всего, уменьшить его уже не получится. Однако, в случае большого расхода, машину следует загнать на ТО и сделать диагностику.

Если ваших знаний недостаточно, чтобы точно выявить причину данной проблемы, нужно обращаться в специализированные мастерские к опытным мастерам. Однако, изучив данную статью, можно самостоятельно разобраться и понять, почему же идет перерасход бензина. Среди самых распространенных, могут быть:

  • фильтр подачи воздуха способен забиваться, его следует чистить;
  • давление в шинах не соответствует нормам;
  • топливный фильтр забит, его также необходимо прочищать;
  • датчик подачи кислорода неисправен;
  • датчики положения коленвалов и распредвалов некорректно работают;
  • давление топлива ниже нормы;
  • низкая компрессия.

На самом деле причин может быть намного больше, но в первую очередь следует обратить внимание на вышеперечисленные моменты. Не составит особого труда проверить фильтр подачи воздуха в автомобиле. Если он загрязнен, его следует почистить или можно заменить. Также загрязнения воздушного фильтра влекут за собой увеличение расхода топлива примерно литра на три. Заниженное давление в колесах влечет за собой увеличение расхода бензина, неправильный радиус шин, также может стать причиной такой проблемы.

Датчики, влияющие на расход бензина

Автомобиль – это не только средство передвижения, это машина, работа которой зависит от множества деталей, запчастей и датчиков. Каждая составляющая может влиять на результат и качество езды. Если вы столкнулись с проблемой перерасхода топлива, то не стоит упускать ни одну деталь с поля зрения и исключать ее из возможных причин.

Большой расход бензина может зависеть не только от загрязненных фильтров, но и неправильной работы различных датчиков.


Так, к примеру, лямбда-зонд выполняет функцию регулировщика уровня кислорода в выхлопных газах, тем самым регулирует контроль рабочих смесей. Найти его можно на «трубе», в системе выхлопа. Выявить неисправность работы этого датчика удастся при помощи бортового компьютера, если таковой отсутствует, то следует обратиться на СТО. Выйти из строя датчик может по причине:

  1. Плохой состав бензина.
  2. Клапаны слишком зажаты.
  3. Неправильная смесь.
  4. Течь масла в смесь.
  5. Неправильно установлены углы опережения.

Определяя причину перерасхода бензина, не забывайте про датчик скорости. Он отвечает за то, чтобы данные о скорости передвижения авто поступали на управляющий блок. Блок, в свою очередь, контролирует работу двигателя на холостом ходу и регулирует подачу воздуха. Провести диагностику датчика скорости можно так же, как и лямбда-зонда. Признаками неполадок является:

  1. Некорректная работа спидометра.
  2. Перерасход топлива.
  3. Слабая тяга двигателя.

Еще одной из вероятных причин может быть датчик ДПРВ и ДПКВ, однако следует обратить внимание, что встретить его можно не на всех моделях ВАЗ. Если данный датчик выходит из строя, то лампочка на панели сигнализирует об этом. Проверить работу этого прибора можно как на СТО, так и на БК. Причинами неисправности могут быть:

  1. Нестабильная динамика работы двигателя.
  2. Снижается мощность.
  3. Повышен расход топлива.
  4. Двигатель глохнет на холостом ходу.

Расход топлива ВАЗ 2111 на 100 км очень важен для владельцев авто, а особенно для покупателей. Ведь машина не должна быть затратной для семьи.

Потребление топлива на 8 клапанной ВАЗ 2111 зависит от нескольких факторов :

  • объем двигателя;
  • год выпуска автомобиля;
  • манера езды;
  • дорожное покрытие;
  • техническое состояние мотора.

Также большое значение имеет качество бензина, его октановое число. Очень важно, в бак заливать хорошее, проверенное топливо . Далее поговорим конкретнее о том, что увеличивает объем горючего и как уменьшить расход топлива на инжекторный ВАЗ 2111.

Главные моменты по объему расхода бензина

Главным показателем, который влияет на потребление топлива мотором машины это объем двигателя. Расход бензина у ВАЗ 2111 на трассе с мотором 1,5 – 5,5 литра, с мотором 1,6 – 5,6 л. Затраты топлива на ВАЗ 2111 в городе с двигателем 1,5 – 8,8 л, 1,6 – 9,8 л. Как видно, чем больше объем двигателя, тем затраты на горючее увеличиваются. Модификации мотора рассчитаны на его лучшую работу и экономичность. При смешанном цикле двигатель использует примерно до 7,5 л. Также очень важно сама маневренность езды, характер водителя. При спокойной, умеренной езде можно сэкономить до 1,5 л на трассе и в городе.

Что зависит от дороги

От состояния дорожного покрытия зависит скорость машины, которую она будет набирать. Если трасса будет без выбоин, ям и других дефектов, то авто будет ехать на одной скорости, не переключаясь и норма потребления горючего у ВАЗ 2111 по такой дороге на 100 километров будет составлять около 5,5 л.

Как уменьшить расход горючего

Реальный расход топлива на 16 клапанной Lada 2111 составляет около 6 литров на 100 км . Чтобы не превышать порог данной цифры, необходимо тщательно следить за техническими характеристиками автомобиля, двигателя и всей работы машины.

Обязательные действия по уходу за работой системы мотора :

  • замена топливного фильтра;
  • чистка форсунок;
  • своевременная замена масла;
  • чистка генератора.

Компьютерная диагностика поможет выявить причины и уменьшить затраты на топливо. Также необходимо придерживаться правил движения и спокойной, умеренной езды.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове «универсал». Изначально планировавшийся как «дачный», ВАЗ 2111 оказался уместен и для путешествий небольшой компанией, и для использования на городских маршрутах.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 в качестве силового агрегата был избран инжекторный двигатель. В зависимости от модификации изменялся лишь объём двигателя – от полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1.596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идёт о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разгоняться до 185 километров в час.

Модификации

Объём двигателя, см3

Мощность, квт (л.с.)/об

Цилиндры

Тип топливной системы

Тип топлива

2111 1.5 8v (79 лс)

Инжектор

21111 1.5 (72 лс)

Карбюратор

21112 1.6 8v (80 лс)

Инжектор

21113 1.5 16v (89 лс)

Инжектор

21114 1.6 16v (90 лс)

Инжектор

2111-90 (Тарзан) 1.8 (85 лс)

Инжектор

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях Волжского автомобильного завода, на ВАЗ 2111 установлена механическая коробка переключения передач. Впрочем, большинство поклонников ВАЗ убеждены, что это технологическое решение наиболее удобно и практично.

Тормозная система и усилитель руля

Тормозная система ВАЗ 2111 не отличается от предшественников и собратьев по классу, а вот гидроусилитель руля уже становится для автомобилей ВАЗ действительно базовым элементом.

Размер шин

Размеры

Динамика

Благодаря достаточно мощному для своего класса двигателю, ВАЗ 2111 способны разгоняться до 100 километров в час ещё быстрее, чем предшественники.

Расход топлива

Расход топлива для ВАЗ 2111 при благоприятных условиях эксплуатации (на длинных внегородских дистанциях) начинается от семи литров на 100 километров. В городе мотор потребляет около 10 и чуть более литров на 100 километров.

Расход топлива ВАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок ВАЗ.

Машины ВАЗ — автомобили отечественного производства. ВАЗ — волжский автомобильный завод, он находится в самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличает умеренный расход топлива и доступная цена.

Данные по расходам топлива ВАЗ описаны ниже в таблице по топливным расходам автомобилей ВАЗ . Автомобили марки ВАЗ — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной человеческой жизни.

Топливный расход ВАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица топливных расходов у марок ВАЗ.

В таблице описаны средние расходы по разным маркам ВАЗ . Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин ВАЗ. Практически по всем маркам автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗ Мощность, л.с.

Средний расход топлива ВАЗ

литр/100 км
Город Трасса
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) 10.5 11

90 км/час=7.5

120 км/час=10

ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) 71 11 11.5

90 км/час=7.2

120 км/час=9.8

2106 (мотор 1.57, карбюратор, четырех ступенчатая коробка) 76.4 9.5 10.5
8.5
2106 (мотор 1.45, карбюратор, четырех ступенчатая КПП) 73.5 9.9 10.8
9.0
2106 (мотор 1.6, инжектор) 8.4 9.8
7
2105 (1.3, карбюратор) 64 9.1 10.2
8.1
2105 (1.5, карбюратор, четырех ступенчатая КПП) 71.1 8.8 9.5
8.0
2107 (1.6, инжектор) 7.8-9.8 9-11.5 6.7-8.2
2107 (1.6, карбюратор) 8.9 10.2
7.5
2107 (1.5, карбюратор) 8.3 9.6
7.0
2108, 2109, 21099 (1.5, карбюраторная) 72 9.1 10.1
8.2
21083, 21093, (1.5, инжектор) 72 7.6 8.5
6.7
2110, 2111, 2112 (1.5, карбюратор) 67.7 9.5 10.5
8.4
2110, 2111, 21124 (1.5, инжектор) 72 7.9 8.7
7.0
2113, 2114, 2115 (1.5, инжектор) 72 7.6 8.5
6.7
Лада Гранта (8 клапанная) 80 7.0 8.3
5.8
Лада Гранта (8 клапанная) 90 7.7 9.3
6.1
Лада Гранта (16 клапанная) 98, 106, 120 8.1-10.1 9.2-11.2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (мотор 1.4) 6.9 7.8
6.0
Лада Калина 21118, 21119 (мотор 1.6) 7.2 8.1
6.3
Лада Приора (1.6)
90 7.6 8.8
6.5
Лада Приора (1.6, 16 клапанная)
106 8.6 9.5
7.7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанная) 123 8.5-10.5 9.5-11.5 7.5-9.5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанная) 106 8-10 9.0-11.0 7.0-9.0
Лада x-Ray (Икс-рей, 1.6, 16 клапанов) 110 7.9 8.8
7.0
Лада x-Ray (Икс-рей, 1.8, 16 клапанов) 122 8.1 9.1
7.2
Лада Largus (1.6, 8 клапанная) 90 8.6 9.5
7.7
Лада Largus (1.6, 16 клапанная) 105 8.2 9.0
7.5
ВАЗ 21213 (Нива, 1.7, карбюратор) 11.5 13.0
10.0
ВАЗ 21214 (Нива, 1.7, инжектор) 9.8 11.0
8.5
ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) 11.1 12.8
9.5

Приемлемый расход топлива у ВАЗ!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход благодаря его надежному двигателю. ВАЗ обладает доступной ценой как для нового, так для старого автомобиля. Старые марки ВАЗ — приемлемы большинству людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива, а уровень вредоносных выбросов в атмосферу понижен.

ВАЗ — среднее качество машин, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Из-за чего может возникнуть повышенный расход у ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у машин с изношенным мотором . Высокий износ поршневой повысит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая — поршневая нуждается в замене (кольца, поршня, расточка блока).

2. Влияние на увеличенный расход оказывают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и детонации.

3. Высокий расход топлива у машин ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильность настройки развала-схождения, понижения давления в шинах.

4. Повышение траты топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными моторами наблюдается при неполадках карбюратора . Это дырки в диафрагмах, неправильная регулировка троса подсоса, увеличенные топливные жиклеры, перепутывание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера имеет=165 мм, 2 камера=125 мм).

Своевременное прохождения технического осмотра позволит сохранить расход топлива у ВАЗ на уровне, заявленным производителем.

Какой расход топлива у Нексии 1.5. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Дэу Нексия отзывы владельцев

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь. Это самая дешевая иномарка С класса на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и прошел только один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet.На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а так же салон автомобиля. Автопроизводитель снабжает автомобиль двумя двигателями и одной модернизированной механической коробкой передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает только в паре с механической коробкой передач.Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, г. Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, г. Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина не плохая, но 1.5 двигатель слабоват, а расход соответствует авто D класса.
  • Павел, г. Пермь. Брал для работы, много езжу по трассе, расход около 9 литров, что очень странно, ведь по городу так же. И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, пару раз загорелся чек, погас благополучно, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина ездит везде. Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Автомобиль 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость составляет 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, т. к. увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива.В городском цикле расходуется не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Отзыв о реальных расходах

  • Максим, г. Калуга. Купил с двигателем 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Питер, г. Иваново. Взял 3 года назад в 2012, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
  • Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
  • Захар, г. Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, во время обкатки расход 10 литров по городу выходил, сейчас чуть меньше, но все же многовато.Я не собираюсь меняться.
  • Василий, г. Ростов. Машину отец подарил на свадьбу, ездим с женой, проблем пока нет, наездили 15 тысяч. Расход конечно большой, по трассе 90 литров при скорости 8,3 литра.

Этот автомобиль является глубоким рестайлингом модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, а о создателе напоминает только двигатель, а он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный.Расход не сильно изменился и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным.На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1,5 л, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12.5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 литров. та конфигурация, где уже было 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды.Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне описанной выше самой первой комплектации, а вот расход был несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка.Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я очень ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти никаких отличий ни в салоне, ни в двигателе.Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет.К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход.Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках. В условиях городской езды терпеть не могу, а вот на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, на чем сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять им довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе.А большой расход заставляет это делать, чтобы быстрее проехать необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Теперь у автомобиля нет версии с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил.его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию. Потом думал, что немного покатаюсь, пока не накопил на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и состоятельный. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, которые всегда скрипят. Но с другой стороны, все собрано на долгие годы вперед.Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, когда утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро. С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже простое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и кочки особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет строго прямо, даже если отпустить руль.Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины. Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Обычно я трачу до 12 литров по городу и около 9 литров по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как вышел на пенсию и сам никуда уезжать не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и на наших машинах.Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, то тут же накопится куча проблем. Но пока мне удавалось всего этого избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, даже зевак могу обогнать. Но топлива кушает прилично. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Мне было все равно, когда я купил себе машину и взял что-то дешевое и малозатратное. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Daewoo Nexia 1.6 MT — расход топлива на 100 км

  • Городской: 9,3 л
  • За городом: 8,5 л
  • Смешанный цикл: 9,0 л

Daewoo Nexia 1.5 MT — расход топлива на 100 км

  • Городской: 8,5 л
  • Загородный: 7,7 л
  • Смешанный цикл: 8,1 л

Достаточно популярен в странах постсоветского пространства. Причина тому довольно проста – доступная цена и достаточно высокое качество сборки.В этом автомобиле могут разместиться пять человек. Автомобиль выпускается в двух комплектациях — SOHC и DOHC. В обоих случаях Daewoo Nexia комплектуется бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Комплектация SOHC имеет восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 75 лошадиных сил. Расход топлива этой версии составляет 7,5 литров на 100 км в городских условиях.

Комплектация DOHC также имеет 1,5-литровый бензиновый двигатель, но только в дополнение к этому автомобиль имеет еще и бесконтактную систему зажигания.Это, в свою очередь, весьма положительно сказывается на скоростных характеристиках. Также благодаря такой системе в несколько раз снижается расход топлива, что не может не радовать любого водителя.

Базовая комплектация Daewoo Nexia имеет множество полезных опций, среди которых система дистанционного открывания багажника и бензобака, автомагнитола с акустической системой, система обогрева стекол. Хромированная решетка радиатора и хрустальные задние фонари также входят в стандартную комплектацию этой модели.

Что касается поставок в Россию, то здесь автомобиль также можно встретить в двух вариациях — GLE и GL.Первый имеет электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и усилитель руля. GLE имеет встроенную аудиосистему и велюровую обивку. При желании обе версии можно дополнительно оснастить кондиционером и легкосплавными дисками для колес. Понятно, что все это продается за вознаграждение.

Daewoo Matiz – компактный автомобиль класса А по европейской классификации. Автомобиль изначально был корейской разработки, позднее на базе «Матиза» стали выпускать соплатформенные городские автомобили — например, от китайской компании Chery (модель QQ).Оригинальная модель была запущена в производство в 1998 году и проработала два года. В 2000 году была выпущена рестайлинговая версия Матиза, с обновленной оптикой и решеткой радиатора. До недавнего времени Матиз выпускался под брендом Ravon. В России модель не продается с начала 2017 года. Матиз считался самым дешевым автомобилем в стране, а также самым продаваемым автомобилем в малом классе.

Навигация

Двигатели Дэу Матиз

. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998-2000 гг.)

Бензин:

  • 0,8, 52 л. с., автомат, 17 сек до 100 км/ч, 8,4/5,2 л на 100 км
  • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 8,4/5,2 л на 100 км
  • 0,8, 52 л. с., вариатор, 18,5 сек до 100 км/ч

Рестайлинг поколение 1 (2000 — 2015)

  • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 7,3/6,3 л на 100 км

Daewoo Matiz отзывы владельцев

С 0.8 двигатель ГЦН

  • Яна, г. Рязань. С этим автомобилем можно заблудиться в городе, его никто не уважает и не пропускает. В этом плане Матиз проигрывает. Все таки в России не любят такие машины, убедился на собственном опыте. Зато удобно парковаться, средний расход 7 литров на сотню.
  • Семен, г. Днепропетровск. Машинка норм, куплена в 2008 году, с механикой и мотором 0,8. Бензиновый двигатель оказался достаточно прожорливым, и это единственный недостаток этой машины.В городе укладываются в 8-9 литров.
  • Николай, Тверская область Машина улетает, это моя первая машина. Начать решил сразу с иномарок, и Матиз оказался идеальным вариантом для первой машины. Шустрая и резвая машина, хорошо рулится и экономит топливо. По городу 7-8 литров.
  • Сергей, г. Ярославль. Автомобиль 2003 года выпуска, с механической коробкой передач и двигателем 0,8 литра. Взял ее как первую машину. Автомобиль достаточно надежен и не требователен в эксплуатации.В этом ребенке нечему ломаться. Конструкция простая, запчасти недорогие. Сейчас обслуживаю сам, ничего сложного там нет. Напрягает расход топлива – по городу выходит 8 – 9 литров, что непростительно для такого двигателя. В целом машина производит двоякое впечатление. Главные преимущества – компактность и надежность.
  • Дмитрий, г. Санкт-Петербург. Машиной доволен, матиз у меня с 2005 года. Достойная машина для города, для трассы не вариант.Подпрыгивающая подвеска, перед лежачими полицейскими нужно притормаживать. При этом Матиз достаточно мягкий. То, что он дешевый, чувствуется не только снаружи, но и внутри. Неприхотливые материалы отделки, никакой шумоизоляции. На высоких скоростях шумят шины и слышны порывы ветра. Кроме того, с увеличением скорости скорость потока резко возрастает. Причиной тому плохая аэродинамика кузова, который очень легкий и плохо сопротивляется порывам ветра.Для города — отличный вариант. Средний расход 7-8 литров.
  • Александр, г. Новороссийск. Матиз в моем владении с 2004 года, очень удобный и шустрый автомобильчик для города. Меня полностью устраивает, с ним удобно парковаться, да и в пробках ему нет аналогов. Двигатель объемом 0,8 литра очень экономичен, потребляя в среднем 8 литров 92-го бензина.
  • Екатерина, г. Томск. Сдал на права и купил матиз. Машину брал чисто для себя, с 0.8 двигатель и механика. Коробка передач имеет короткие передаточные числа, что хорошо. Матиз уверенно тянет в основном на малых и средних оборотах, на высоких оборотах поворачивать нет смысла. Расход на уровне 8 литров.
  • Юлия, Санкт-Петербург. Машина мне понравилась, муж подарил мне ее на день рождения. Базовая комплектация, двигатель 0.8 с механикой, хорошее сочетание для города. Расход 6-7 литров.

С двигателем 0,8 АКПП

  • Михаил, Нижегородская область.Машиной доволен, лучший вариант на каждый день — сел и поехал. Отличная альтернатива моему Запорожцу. Матиз относительно новый автомобиль, брал его с пробегом 58 тысяч. Тачка с двигателем 0.8 влезает в 8-9 литров 92-бензина.
  • Евгений, г. Архангельск. Идеальная машина для езды по городу, в пробках чувствую себя неприкосновенным. Меня никто не уважает и не пропускает, но я могу всех обойти, и ничего за это не получу. Расход 8 литров.
  • Алексей, г. Омск. Добротная машина для повседневных поездок, в городе с Матизом удобно и практично. Не для торопливой езды, езжу медленно и радуюсь, никуда не торопясь. Выхожу из дома нарочно заранее, взяла это в привычку. При правильной эксплуатации Матиз будет приносить удовольствие. Кроме того, он очень надежен и неприхотлив. Машина меня не беспокоит. В городе совсем не многолюдно, даже на парковке. Машина с автоматом и двигателем 0.8, потребляет в среднем 8-9 литров по городу.
  • Дмитрий, г. Липецк. Замечательный автомобиль на каждый день, меня он устраивает. Проехал около 100 тыс км. Были небольшие поломки в подвеске, коробке передач и тормозах. Гарантийное обслуживание недорогое, но сейчас ремонтирую сам. С двигателем 0.8 и автоматом по городу можно уложиться в 8-10 литров.
  • Александр, г. Новосибирск. Матиз покупался чисто для городских поездок. Понравился мотор 0,8, за 70 тысяч пробега ни разу не сломался. В целом я машиной доволен. Брал с автоматом специально для города.Моя версия потребляет в среднем 8-9 литров в городском цикле.
  • Диана, г. Новороссийск. Классный городской автомобиль, но с ограниченными возможностями. Ему нет равных только в городских условиях. Главные плюсы Матиза — это, конечно же, габариты, да и по выносливости машина очень хороша. А вот для трассы машина не подходит — на больших скоростях гуляет из стороны в сторону, от порывов ветра кузов шарахается. Средний расход 8 литров 92-го бензина. У меня версия с пистолетом и 0.8 мотор.
  • Даниил, г. Воркута. Отличный автомобиль, но не без недостатков. В целом Daewoo Matiz мне понравился, так как езжу в основном по городу. Пробки почти не знаю, но если можно объехать то. Матиз везде пролезает, шустрая и вместительная городская машина. В городе потребляет 8-9 литров.
  • Инна, Краснодарский край. Автомобилем доволен, идеальный городской автомобиль. Матиз относится к бюджетному классу, к тому же раньше это был самый дешевый автомобиль в России с автоматической коробкой передач. С 0.8 двигатель, кушает в среднем 8 литров/100 км.

С двигателем 1,0 МКПП

  • Даниил, г. Липецк. Автомобиль 2009 года выпуска, в топовой комплектации с литровым двигателем и механикой. Сдал на права, и сразу заказал необходимое оборудование. В салоне тесновато, но собрано все без нареканий, ничего не скрипит и не гудит. В пробках шумно, но поговорить можно, потом привыкаешь. Комфортный, надежный и бодрый автомобиль.Двигатель потребляет 8-9 литров на сотню.
  • Юрий, г. Черкассы. Купил поддержанный матиз, машина идеальна для бытовых и семейных нужд. Минимум четыре пассажира и чемодан поместятся без проблем. Машина потребляет 8 литров по городу.
  • Александр, г. Екатеринославль. Машиной доволен, на все случаи жизни. Дело в том, что иногда Матиз кажется мне незаменимее моего старого Ленд Крузера — большого и прожорливого. С Матизом я как рыба в воде, везде успеваю, в пробках не стою, на работу никогда не опаздываю.Расход 8 литров.
  • Сергей, Московская область. Купил Матиз в 2015 году на вторичке, нужна была рабочая лошадка на каждый день, и чтобы не было пробок. Матиз в идеале, у меня топовая версия с литровым мотором работает с механикой. Можно было взять с автоматом, но я прочитал много отзывов и понял, что пистолет задумчивый и не открывает двигатель, и при этом расходует много топлива. Мой Матиз с механикой хорошо управляется, эффективно тормозит.Легкая и задорная машина, меня это устраивает. Расход бензина в городе 8-9 лир.
  • Олег, г. Архангельск. Машиной доволен, машина на все случаи жизни. В целом меня устраивает, пользуюсь уже восемь лет. За это время Матиз пробежал 120 тыс. км, особых поломок не обнаружено. Машина стоит своих денег, к тому же это самая дешевая машина в России. С двигателем 1.0 и механикой средний расход 8 литров.
  • Константин, г. Петрозаводск. Отличный автомобиль на каждый день, особенно для города, и все достоинства моего Daewoo Matiz раскрываются в суете пробок.Под капотом бодрый литровый двигатель работает с пятиступенчатой ​​механикой. На мой взгляд, это лучшая машина для городских условий, особенно для провинции — живу в центре города, пробок хватает. Расход 8-9 л/100 км.
  • Максим, г. Екатеринославль. Дэу Матиз стоит своих денег, купите не пожалеете. Странно, что такие машины в России не жалуют. На самом деле Матиз незаменимый автомобиль для города. Бензина потребляет не более 8 литров, можно заливать 92-й.

С двигателем 1.0 АКПП

  • Светлана, г. Пенза. Солидный и неторопливый автомобиль. Этот транспорт чисто для передвижения из пункта А в пункт Б. Иногда раздражает прыгающая подвеска, особенно на лежачих полицейских. Версия с двигателем 1.0 и АКПП, потребляет 7-8 литров.
  • Ирина, г. Таганрог. Машиной доволен, универсальный автомобиль на каждый день. Езжу спокойно, скучаю по всем. АКПП работает без нареканий, доволен как минимум на 100%.Расход 8-9 литров.
  • Лиза, г. Смоленск. Машина улетит, ох как здорово я с ней живу. Ездить на Матизе одно удовольствие, тесные пробки и парковка — это не про Матиз. Автомобиль с литровым двигателем и АКПП потребляет от 8 до 10 литров, при самой быстрой езде.
  • Александр, Чебоксары. Мне машина понравилась. Комфортно в салоне и на дороге. Кстати, салон небольшой, и за счет этого быстро прогревается, зимой в нем тепло.Летом то же самое, только наоборот. Кондиционер работает отлично, все органы управления просты и понятны, до сих пор работают. Сейчас на одометре 95 тыс км, думаю столько же машина мне прослужит. Двигатель 1.0 выдает под 60 лошадей, работает автоматом. В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на сотню. Для такого мотора это много, но тачку в целом устраивает.
  • Дмитрий, г. Ярославль. У меня Матиз с АКПП и литровым двигателем.Самая топовая версия. Было однажды. Помнится, в России Матиз был очень популярным автомобилем. Поведение машины на 110 тыс. км идеальное, одним словом. Тратил в основном на бензин, кстати можно заливать и 92-й бензин. По городу расход 8-9 литров.
  • Константин, г. Липецк. Достойный автомобиль, идеальный для города. Альтернативы Матизу в этом случае нет. Автомобиль ест в среднем 8 литров бензина на 100 км. На трассу выезжаю редко, но там можно уложиться в пять литров.
  • Игорь, г. Ростов. Брал Матиз для работы и семьи. Автомобиль довольно вместительный, несмотря на короткую колесную базу. Багажник становится огромным, если сложить задние сиденья. В целом неплохо. Можно ездить по городу практически без пробок. Одно удовольствие парковаться. У меня версия с автоматом и литровым двигателем, расходует 8 литров/100 км.

Сейчас наблюдается тенденция к снижению расхода топлива, но на старых автомобилях это сделать не представляется возможным.Daewoo Nexia относится к корейским автомобилям с достаточно высоким расходом топлива, снизить который практически невозможно.

Расход топлива

Для всех поколений Daewoo Nexia существует рекомендуемое топливо, которое необходимо заливать, чтобы расход совпадал с паспортными данными. Так, в технической документации написано, что необходимо заправлять автомобиль бензином класса АИ-92.

Дэу Нексия.

Нет автолюбителя, которого бы не заботил расход топлива его автомобиля.Психологически важная отметка – 8,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошим, а если больше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 километров.

Расход топлива Дэу Нексия от 7,7 до 9,3 литров на 100 км.

Daewoo Nexia выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Индикаторы расхода топлива.

Расход топлива Daewoo Nexia 2 рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Полный комплект

Расход топлива, л/100 км

Используемое топливо

1,5 SOHC MT HC22/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC23/18

Бензин АИ-92

1.5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC28/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Classic

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Бизнес

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19/81

Бензин АИ-92

1.5 SOHC МТ HC18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC16

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND23 / 81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC МТ НД19/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND28 / 81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC МТ ND22/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND18

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND16

Бензин АИ-92

Расход топлива Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 МТ DOHC GLE +++

1.5 МТ DOHC GLE +

1,5 МТ DOHC GLE ++

1,5 тонны DOHC GL +++

1,5 тонны DOHC GL +

1,5 тонны DOHC GL ++

1.5 МТ SOHC GLE +

1,5 тонны SOHC GL +++

1,5 МТ SOHC GL ++

1,5 МТ SOHC GL +

Расход топлива Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

В таблице указан средний расход топлива на 100 км.Обычно двигатель на трассе кушает гораздо меньше, чем в городском цикле. Конечно, паспортные данные автомобиля часто не совпадают с действительностью. Не обошла эта тонкость и Нексию. Следует понимать, что расход топлива увеличивается после 10 лет эксплуатации и временно снизить его может только капитальный ремонт двигателя.

Расход топлива.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, средний расход по городу составляет 10-11 литров.К примеру, если установлен двигатель 1.6, то естественно расход будет 11 литров по городу. А если двигатель 1,5 и коробка механика, то можно снизить до 8 литров на 100 км по городу и 7 по трассе.

Выход

Снизить расход на Daewoo Nexia достаточно сложно. Этот нюанс зависит от состояния силового агрегата, а также других факторов. Единственный выход — провести чип-тюнинг, который может и не помочь, или уменьшить показатель на 1 литр, и то ненадолго.В итоге выяснили, что у Daewoo Nexia средний расход 7 литров на 100 км.

ВАЗ 2110 8 клапанов заводится долго. Инжектор долго запускается из-за

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. работа ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор до заводских, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начинать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного ставят заведомо исправный и новый модуль, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз нужно протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе внутреннего сгорания.Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами впрыска двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости при повышении температуры жидкости выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который выдает информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь так система обеспечивает.Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Одновременно с этим сильно меняется КС, ответственный за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок замены ДТОЖ и сроки

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и ее нужно исправить, т.е. датчик нужно заменить.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, обороты для холодного двигателя не увеличиваются, а для горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, после чего подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке. Российский рынок. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории.отечественный автопром. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам.Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные.21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильный мороз завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй по частоте причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, значит датчики полетели и их надо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает.Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми.Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке. Поможет регулярное мытье свечей.Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХГ. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.

Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно в зимнее время или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора.Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов.Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Стреляйте в первый высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае необходимо заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием мощности инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие у последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе.Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан.ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза.Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, кроме неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя.При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к индексу

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные.21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе.Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится.Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении.Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям.Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение.Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится, стартер крутит. Причины выхода из строя и ремонт будут рассмотрены ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. топливный насос
  2. датчики коленвала и распредвала
  3. свечи зажигания
  4. Катушки зажигания
  5. .

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса.Если он перестает работать, то двигатель не получает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Хомут топливопровода необходимо ослабить.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Ослабьте винты уплотнительной крышки в количестве 8 штук, после чего снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 не заводится на горячую, то проблема скорее всего связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, бензонасос работает, а свечи залиты, то забиты форсунки. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа.Так вы сможете снизить давление в системе питания;
  3. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, а также отсоедините патрубки и разъемы от рампы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить кронштейны крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец.Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно залить в бутылку для чистки карбюратора. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно нанести промывочное средство и одновременно нажать на кнопку.Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет равномерно выходить из распылителя. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 холодный и плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно выкрутить, а затем подогреть и установить новые.После этого запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и останавливается

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и тут же глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это свидетельствует о необходимости замены стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, инжекторную ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, приводящие к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто по утрам холодная машина Заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков и симптомов не проявляет. В этом случае причин поломки много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Плохо влияет на двигатель большое количество присадок:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
  2. Происходит засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Потеряны настройки двигателя. Подач горючей смеси в горячем состоянии недостаточно.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
класс окружающей среды 2 класс окружающей среды 3 класс окружающей среды 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более проценты 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не устанавливается соответствие европейским бензинам для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
НО В C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (V150), в течение 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (VPI) От 1 D1 E 1 F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и глохнет на ходу. Эта сборка охлаждается только проходящим через нее холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится горячий ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, то причина может быть в топливном насосе высокого давления.

Имеются поломки следующего характера:

  1. Износ втулок и уплотнений. За счет этого происходит постоянный подсос воздуха. В результате в камере плунжера не создается необходимое давление. Втулки и сальники подлежат замене.
  2. Неисправность датчика давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного простоя автомобиля. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа.В результате пропорция воздушной смеси и газа нарушается. Это создает трудности при запуске горячего двигателя.

Плохой горячий пуск двигателя ВАЗ2110 — сложная поломка. Если есть явная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.


Ваз 2110 Инг 8 клапанный длинный пуск. Инжектор долго запускается из-за дождя

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Проблемы модели — не самая долговечная и экономичная работа двигателя.   При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Его основная проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После того, как стандартные версии пошли сильнее.21103 уже комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне можно отремонтировать самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Эта проблема особенно проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем констатируются иначе.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть неисправность в аккумуляторе.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прервавший прокачку бензина. Другие системы отказали из-за цепной реакции, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится, могут и датчики распредвала. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда мотор заглохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно с помощью исключений. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Устройство любого автомобиля сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут случаться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится, стартер крутит. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за батареи, пришедшей в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свечи зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то начинайте проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить магистрали, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

.

6. Открутить винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если плохо заводится горячий ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, и заливает свечи, то забиты форсунки. Их надо мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе питания;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а так же с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Снять впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы с форсунками;
  6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет вытекать из распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но пуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно выкрутить, а затем подогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не исчезает, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность не устранить. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема в том, что ВАЗ 2110 инжектор 8 клапан не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно только выявить причину неисправности и устранить ее.

Причин, по которым инжекторный ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблематично завести автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые поступают в четко пропорциональных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи нарушен, пуск затруднен или вовсе невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, можно выделить несколько:

  1. Низкий заряд аккумулятора. Эта распространенная причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха значительно ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы скорее всего в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в сломанном датчике.
  4. Свечи Отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их новыми. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант.Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заливайте в бак топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего она плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

См. также: Крепление термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к повторной заливке. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они засорились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХ. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

Зимой невозможно завести машину, хотя стартер крутит нормально.При столкновении с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не было поездки с двигателем, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (инжекторная) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Необходимо измерить напряжение батареи. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и держать дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.При запуске слушайте щелчки. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Вскройте блок предохранителей и убедитесь в их целостности. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целые, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нажимайте педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, то она «залилась».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, заводить можно выжатой педалью газа. Но это не всегда работает.Они могут быть маслянистыми или углеродистыми отложениями. Итак, скрученные свечи относят к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Ваз 2110 инжектор 8 клапанов с черной свечой говорит о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы ни был налет, свеча должна быть высушена и обработана кислотой. Электроды она не съест — наоборот даже лучше.Если нет времени, протрите его от налета и бензина и поставьте на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает сбой в работе двигателя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед сердечником несколько раз проводят стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к двигателю. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно.Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Деталь не ремонтируется — только под замену.В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по малому кругу. Плохой запуск (один раз) автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблёрное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России.Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Проблемы модели заключаются не в самой долговечной и экономичной работе двигателя. При малейшей неисправности он выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к оглавлению

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Его основная проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После того, как стандартные версии пошли сильнее. 21103 уже комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне можно отремонтировать самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», которые изобилуют сложным электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 – он плохо заводится или даже глохнет. Эта проблема особенно проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем констатируются иначе.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть неисправность в аккумуляторе. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прервавший прокачку бензина. Другие системы отказали из-за цепной реакции, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится, могут и датчики распредвала. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда мотор заглохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно с помощью исключений. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

По какой причине долго запускается форсунка? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на газе 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания на первых секундах работы ДВС. Порой кажется, что двигатель работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать на акселератор перед заводом, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретных причин долгого запуска инжекторного двигателя следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика поможет определить, есть ли в тросах пробой, хорошо заметный по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод срывает искру.

Проверить также нужно выставить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны проверить все фильтры, включая воздушный.Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных составов, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который почему-то ранее не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, да и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. Их двое. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут наблюдаться трудности в работе мотора. Однако это больше относится к ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже все кипит.Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь она предусмотрена системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно изменен ССЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переобогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Процедура замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

В классическом сценарии придется сливать охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих слив.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Он врезался сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда сбиваются значения температуры. Это легко проверить: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях бывает, виноват не регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще этого не делает.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем следует подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (сбой).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60000 км. пробега ). Конечно, этот совет не является способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
О перечисленных разбивках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, то тут все понятно – его надо менять по мере износа.


Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (он находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания мешают запуску двигателя — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры . При неисправности в этой детали (а тем более при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с электропитанием, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Укажем еще одну причину неисправности.

Получение хорошего расхода бензина — 3 компонента двигателя, которые необходимо проверить

Сегодня штатный главный механик Bell Джеймс Данст устраняет проблемы с механикой в ​​вашем автомобиле, которые могут быть связаны с хорошим расходом топлива.

Если бы вам нужно было следить за пробегом вашего автомобиля с момента его приобретения, то не было бы ничего необычного в том, что расход топлива падает по мере увеличения пробега вашего автомобиля. Давайте немного поговорим о частях вашего двигателя, которые способствуют снижению расхода топлива, и о том, что вам нужно о них знать.

Двигатель автомобиля и топливная система являются сложными системами. Проще говоря, есть три компонента двигателя, на которые можно возложить наибольшую вину за такое снижение расхода топлива.

Датчик кислорода

Все современные автомобили оснащены кислородным датчиком, который бортовой компьютер использует для определения фактического соотношения воздух-топливо, когда смесь достигает выхлопных газов. Датчик и компьютер пытаются добиться не лучшего расхода топлива, а самых чистых выбросов для окружающей среды.

Кислородный датчик работает, генерируя напряжение до 1000 милливольт, которое интерпретирует бортовой компьютер. Это генерируемое напряжение в идеале составляет 500 милливольт, если топливно-воздушная смесь после сгорания представляет собой правильную смесь топлива и воздуха. Но если эта смесь отключена, напряжение датчика будет слишком высоким или слишком низким.

Если ЭБУ видит показание напряжения выше 500 мВ, он считывает, что топливная смесь «богатая» — слишком много топлива, мало воздуха. Если он видит напряжение ниже 500 милливольт, он считает топливную смесь «бедной» — недостаточно топлива и слишком много воздуха.Функция компьютера состоит в том, чтобы поддерживать показание напряжения на уровне 500 мВ, что является идеальным соотношением воздух-топливо, необходимым для достижения как хорошего расхода топлива, так и хорошей работы каталитического нейтрализатора (помните, что каталитический нейтрализатор помогает очищать выбросы до того, как они в атмосферу). Компьютер изменит скорость, с которой топливо дозируется в двигатель, увеличивая или уменьшая ее, чтобы вернуть топливно-воздушную смесь к правильному балансу. Если из камеры сгорания выходит слишком много топлива (богатая смесь), компьютер урежет количество топлива, которое он подает в двигатель, чтобы вернуть эту богатую смесь в норму.И наоборот, если он считывает топливно-воздушную смесь как нехватку топлива (бедная смесь), он впрыскивает больше топлива, чтобы вернуть его к оптимальным показаниям.

По мере старения автомобилей и увеличения пробега датчик кислорода начинает накапливать углерод из-за побочных продуктов сгорания, которые он считывает. Когда происходит это накопление, датчик кислорода не может правильно сообщать о соотношении воздух-топливо посредством генерации напряжения, и компьютер не реагирует так, как он был спроектирован — он неправильно интерпретирует то, что на самом деле происходит, и неправильно регулирует впрыск топлива.Это приводит к снижению расхода бензина.

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Вторым компонентом, негативно влияющим на расход топлива, является клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Это устройство контроля выбросов, предназначенное для контроля выбросов, известных как оксиды азота (NOx). Выбросы NOx вредны для окружающей среды и являются основной причиной загрязнения и ухудшения качества воздуха.

Клапан рециркуляции отработавших газов работает, позволяя выхлопным газам циркулировать обратно в двигатель.Выхлопные газы попадают во впускной коллектор в определенное время с целью обогащения топливно-воздушной смеси. Это приводит к снижению температуры в камере внутреннего сгорания ниже 2500 градусов по Фаренгейту. При температуре выше этой точки могут образовываться газы NOx. Если температура ниже, они не образуются. Итак, вы хотите понизить температуру, чтобы предотвратить образование этих вредных газов, и поэтому они изобрели систему рециркуляции отработавших газов, чтобы помочь в этом.

Клапаны EGR

никогда не должны работать, когда двигатель холодный, на холостом ходу или при полностью открытой дроссельной заслонке.Они всегда действуют между этими тремя точками. Аналогично тому, что происходит с кислородным датчиком, со временем, когда клапан EGR подвергается воздействию все большего количества выхлопных газов (в которых есть несгоревшее топливо), побочные продукты сгорания будут накапливаться на клапане и могут привести к его частичному открытию. утечка выхлопных газов во впускной коллектор, когда это не должно быть там. Постоянная утечка выхлопных газов во впускной коллектор, что отрицательно скажется на расходе топлива, а также вызовет проблемы с управляемостью автомобиля.

Грязные топливные форсунки

Третьим фактором, влияющим на расход топлива, являются загрязненные топливные форсунки. Напомним, что форсунки постоянно впрыскивают топливо в камеру сгорания. Со временем бензин испаряется из топливной форсунки (например, когда вы глушите двигатель после того, как закончили движение) и оставляет осадок, который в конечном итоге накапливается и прерывает распыление форсунки. Эти отложения в форсунке заставляют топливо капать или капать вместо распыления, и это всегда приводит к неполному сгоранию топлива — двигатель хочет работать лучше всего с хорошей тонкой струей топлива, а не с каплей.Вы, вероятно, можете догадаться, что эта ситуация вызывает сокращение пробега, более высокие выбросы и проблемы с управляемостью.

Что с этим делать

Обработка топлива хорошей топливной добавкой, содержащей моющие средства (например, Bell Performance Mix-I-Go и Ethanol Defense для бензина), даст вам преимущество в очистке и поддержании чистоты этих важных деталей кислородного датчика, клапана рециркуляции отработавших газов и топливной форсунки. Когда эти компоненты чистые, двигатель продолжает работать, как если бы он был новым, и пробег, который вы испытали, когда ваш автомобиль был совершенно новым, может быть достигнут еще раз.

Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

15 причин низкого расхода топлива (и как увеличить расход топлива)

Последнее обновление 9 декабря 2020 г. Агентство по охране окружающей среды сказало, что так и должно быть? Хотите знать, почему ваша машина сжигает бензин так быстро?

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

По мере старения автомобилей существует множество факторов, которые могут привести к высокому расходу топлива.Читайте дальше, чтобы узнать, что это такое и что вы можете сделать, чтобы увеличить свой MPG до нормального уровня.

Связано с: Сколько бензина расходуется на холостом ходу?

15 причин низкого расхода бензина

#1 – Нагарообразование

По мере старения автомобиля нагарообразование накапливается на клапанах, поршнях, форсунках и стенках цилиндров. Небольшое накопление углерода совершенно нормально, но иногда на критических участках накапливается слишком много углерода.

Это может повлиять на способность клапанов правильно садиться или поршней плотно прилегать к стенкам цилиндра.Это, в свою очередь, снижает компрессию, что снижает эффективность и, следовательно, экономию топлива.

Это явление более характерно для автомобилей с непосредственным впрыском топлива. Непосредственный впрыск впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр, тогда как впрыск через порт впрыскивает топливо перед впускным клапаном. Поскольку бензин является растворителем, он в конечном итоге промывает впускные клапаны в автомобиле с впрыском через порт, что резко снижает накопление углерода.

Нагар можно удалить с помощью хорошего очистителя топливной системы, например, Sea Foam или пескоструйной обработки грецкого ореха.

#2 – Изношенные поршневые кольца

По мере старения автомобиля поршневые кольца могут изнашиваться, поэтому они перестают плотно прилегать к стенке цилиндра. Это снижает компрессию, что также снижает экономию топлива.

Износ поршневых колец или стенок цилиндров ускоряется, если используется неподходящее масло, масло не заменяется через соответствующие промежутки времени или когда масло заканчивается.

Постоянное волочение двигателя также может со временем вызвать эту проблему. Поскольку большинство масляных насосов являются поршневыми (приводятся в движение коленчатым валом), если вы запрашиваете высокую нагрузку при низких оборотах, масляный насос будет работать при более низком давлении, что направляет меньше масла к критическим частям автомобиля.

Решение простое – переключитесь на пониженную передачу перед нажатием на газ и медленнее отпускайте сцепление (если у вас механическая коробка передач).

#3 – Передняя нога

Как бы весело это ни было, стрелять и нажимать на газ ужасно для экономии топлива. Многие автомобили дают однозначную экономию топлива при полностью открытой дроссельной заслонке.

Так задумано. Когда вы нажимаете на газ, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха поступать в камеру сгорания. Блок управления двигателем автомобиля (ECU) должен реагировать, впрыскивая больше топлива, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух-топливо.

Это явление еще больше усугубляется тем фактом, что большинство автомобилей, особенно с турбонаддувом, работают немного богаче, чем это необходимо в условиях высокой нагрузки. Дополнительное топливо охлаждает цилиндры и предотвращает детонацию.

Детонация (или преддетонация) – это топливо, которое воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания, и потенциально может вывести из строя двигатель, если это произойдет при высокой нагрузке.

Очевидным решением будет не давить на педаль газа. Это не значит, что вы должны водить машину как бабушка.Просто ускоряйтесь постепенно и не давите на педаль газа всякий раз, когда представляется возможность.

#4 – Обгон других водителей

Несоблюдение безопасного расстояния быстро приведет к снижению расхода топлива. Когда вы открываете заднюю дверь, вы в конечном итоге неоднократно нажимаете на тормоза и энергично ускоряетесь, чтобы не сбить человека впереди вас сзади, оставаясь при этом прямо у него на хвосте.

Кроме того, он создает волны в движении, которые замедляют и раздражают других водителей.Если вы будете сохранять спокойствие в пробке и увеличите дистанцию ​​до вас, вы увидите заметное и значительное увеличение экономии топлива.

#5 – Холодная погода

Когда на улице холодно, вашему автомобилю требуется больше времени для достижения нормальной рабочей температуры. Масло становится более вязким при более низких температурах, что снижает эффективность. Вы заметите этот эффект больше всего в очень коротких поездках.

Холодный воздух более плотный, чем теплый, поэтому автомобилю требуется больше топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух-топливо.Кроме того, смесь присадок к бензину зимой отличается от летней. Зимнее топливо содержит немного меньше энергии на галлон.

Кроме переезда в более теплый климат или хранения автомобиля в гараже на зиму, мало что можно сделать, чтобы избежать естественного снижения расхода топлива в холодные месяцы.

#6 – Использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендуется

Октановое число описывает способность топлива сопротивляться сгоранию под давлением.Чем выше октановое число, тем более устойчив к детонации.

Владелец некоторых автомобилей может выбирать между обычным (октановое число около 87), средним (октановое число около 89) или премиальным (октановым числом от 91 до 93) бензином. Многие из этих транспортных средств рекомендуют использовать премиум.

Когда на этих автомобилях используется более низкий класс, чем Premium, ECU должен отреагировать на задержку зажигания (также известную как оттягивание или изменение времени опережения зажигания).

Это означает, что свеча зажигания срабатывает позже в такте сжатия, чем обычно, ближе к верхней мертвой точке цилиндра (ВМТ).Как только обычное топливо израсходовано, и вы снова заправляетесь бензином премиум-класса, угол опережения зажигания снова увеличивается.

Поэтому лучше всего использовать топливо с любым октановым числом, рекомендованным производителем автомобиля.

Примечание:  Если в руководстве по эксплуатации указано, что для автомобиля требуется обычный бензин, в большинстве случаев использование премиум-класса не приведет к увеличению экономии топлива. Автомобиль должен быть специально запрограммирован, чтобы использовать преимущества более высокого октанового числа.

#7 – Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению в шинах, что требует больше энергии от автомобиля для поддержания заданной скорости и снижает MPG.Многие новые автомобили оснащены датчиками давления в шинах для контроля.

К сожалению, они предупреждают вас о низком давлении в шинах только тогда, когда оно становится достаточно низким. Возможно, вы все еще используете слишком низкое значение 5 фунтов на квадратный дюйм и даже не знаете об этом.

Регулярно проверяйте давление в шинах с помощью хорошего манометра (например, Accutire), чтобы убедиться, что оно установлено на рекомендованное производителем значение. У большинства автомобилей на косяке двери со стороны водителя есть наклейка, на которой указано рекомендуемое давление в холодных шинах для передних и задних шин.

#8 – Плохая развал-схождение

Вы когда-нибудь попадали в большую выбоину и замечали, что требуется больше усилий, чтобы удержать машину по прямой? Вы, вероятно, также почувствуете увеличение усилия на помпе.

Когда ваш автомобиль не выровнен, требуется больше усилий, чтобы двигаться в намеченном направлении, потому что вы в конечном итоге боретесь с сопротивлением шины, которая не совсем выровнена с вашим рулевым колесом. Ваши шины могут быть даже не выровнены друг с другом!

Переустановка автомобиля в надежном сервисном центре — это легкое решение этой проблемы, которое, как правило, делает автомобиль в целом более безопасным.

#9 – Использование более густого масла

Некоторые люди клянутся, что используют более густое масло на старых автомобилях, чтобы предотвратить утечки или уменьшить шум подъемника, хотя это не рекомендуется.

Более густое масло вызывает большее сопротивление внутренних компонентов двигателя, снижая экономию топлива. В общем, всегда лучше использовать масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации.

#10 – Уровень масла переполнен

Если вы меняете масло и в конечном итоге переполняете его, уровень масла в картере может быть достаточно высоким, чтобы достичь коленчатого вала.Если это произойдет, коленчатый вал в конечном итоге будет пробиваться через масляную лужу, что является напрасным усилием, которое вы заметите на топливном насосе.

Простое решение этой проблемы состоит в том, чтобы приобрести экстрактор жидкости и откачать из отверстия для щупа ровно столько масла, чтобы уровень снова опустился ниже полной отметки на щупе.

Всегда держите уровень масла между полной и пустой линиями на щупе и обращайтесь к руководству по эксплуатации для получения информации о конкретном автомобиле.

№11 – Неисправные катушки зажигания, свечи зажигания или провода

Система зажигания имеет решающее значение для полного и равномерного сгорания.Если свеча зажигания, провод свечи зажигания или катушка зажигания начинают выходить из строя, топливо в этом цилиндре может не сгорать в каждом цикле, вызывая пропуски зажигания.

Несгоревшее топливо нельзя использовать для движения автомобиля вперед, что снижает экономию топлива. Если вы заметили, что ваш автомобиль начал неровно работать на холостом ходу, спотыкаться или колебаться, возможно, пришло время проверить систему зажигания.

#12 – Забитая или неисправная топливная форсунка

Топливные форсунки отвечают за впрыск топлива определенным образом в определенное время.Если у вас неисправная топливная форсунка или что-то мешает форсунке, она все еще может распылять топливо, но, скорее всего, она будет распыляться по схеме, для которой она не предназначена.

Это влияет на способность топлива распыляться и смешиваться с воздухом для полного и равномерного сгорания, влияя на экономию топлива.

Иногда форсунки нужно просто почистить, что сэкономит деньги по сравнению с заменой каждой форсунки.

#13 – Неправильный выбор времени

Вы когда-нибудь пытались заменить ремень ГРМ и заметили, что после этого машина работала с перебоями? Если ремень ГРМ установлен неправильно, впускные и выпускные клапаны не будут открываться и закрываться в нужное время относительно положения коленчатого вала, что приведет к выходу несгоревшего топлива из автомобиля и очень неровной работе двигателя.

Всегда обращайтесь к профессионалу, если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно.

#14 – Неисправный датчик O2

Если вы заметили индикатор проверки двигателя, связанный с датчиком O2, не игнорируйте его! Большинство автомобилей будут нормально работать с неисправным датчиком O2, но будут впрыскивать гораздо больше топлива, чем необходимо, расходуя газ.

Новый кислородный датчик стоит довольно дешево. Это не только сэкономит вам деньги на заправке, но и лучше для окружающей среды.

№15 — Старый воздушный фильтр двигателя

Не можете вспомнить, когда в последний раз меняли воздушный фильтр двигателя? Может пора выкинуть его в мусорку и купить новый.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.