Стартер ваз 2110 где находится: Стартер ваз 2110: где находится, как снять, замена

Содержание

Где находится стартер ВАЗ 2110? Собрал полную информацию о Ладе Десятке

Новые обладатели классики, а так же те кто только решил осваивать ремонт авто своими руками, в ВАЗ 2110, в простонароде десятка, часто пытаются ремонтировать машину самостоятельно. Ведь стоимость ремонта в автосервисе, не маленькая. Часто бывают случаи на СТО, которым доверяешь, просто забиты очередью. Есть под рукой есть инструмент и время, можно попробовать сделать самому. Как для ремонта десятки стоимость работ на СТО можно посмотреть, воспользовавшись каталогом сто, и найти соответствующие категории:

С одной стороны, сегодня, это копейки, но зачем их тратить, если заменить стартер, можно самоятоятельно, главное знать где находится стартер на ВАЗ 2110.

Внимание: если вы не готовы к тому что у вас что-то не получиться, придется вызывать мастера к авто или транспортировать ее на сервис, лучше делайте обслуживание сразу на сервисе. Так как при плохом исходе, авто завести не получиться.

Сколько стоит стартер ВАЗ 2110?

Для тех кто решился менять стартер на десятке самостоятельно, нужно понимать что цены разные, и естественно — качество изделия аналогично. Самые дешевые стартеры на 2110 стоят в перделеах 1100 гривен. Это цена в интернете, докиньте еще гривен 50 — 100 на доставку. Это самый дешевый стартер. Хороший же стартер на ВАЗ 2110 стоит 1700 гривен.

Где находится стартер ВАЗ 2110?

Расположение различных узлов двигателя, на ВАЗ 2110, идентичное предшественнику, ВАЗ 2109. Стартер стоит точно на том же месте. Для тех кто не знает, то сейчас подробнее опишу.

Если стать со стороны левого переднего колеса, снять клемы с аккумулятора и воздушный патрубок, с воздуховода, то сразу сможете увидеть и стартер. Без этих действий, увидеть его тяжело, особенно, когда понятия не имеешь, как он выглядит и куда смотреть.

Естественно, стартер грязный и его можно его с чем-то перепутать, если не знаешь как он выглядит. Вот фото нового и чистого стартера для Лады Десятки, так сказать «с завода«:

Они могут быть в разном цветовом диапазоне корпуса, но внешне выглядят идентично.

Печально, но своего видео у меня нет, как-то не было времени записать. Но нашел для вас, в интернете, очень полезные видео, которые расскажут где находится стартер на ВАЗ 2110, как его снять и заменить, если у вас есть возможность или потребность просмотреть это на видео. Надеюсь это видео дополнительно прояснит для вас ньюансы где его найти.

Видео о том, где стоит стартер на ваз 2110, как его снять и поменять

Как Вы могли заметить, найти и снять сам стартер не самая большая проблема, по этому нужно понимать в чем дефект, желательно до его снятия, а так же понимать что делать после. Обычно проблема при какой возникает необходимость снятия стартера это, либо износ счеток, либо ремонт бендекса. Наверное это одни из самых частых проблем при которых требуется снятие стартера с последующим его ремонтом. Убедитесь что сняв с машины стартер, она не останется на ночь во дворе (в случае, когда ремонт делаете во дворе), в разобранном состоянии, особенно если это чужой двор 😉 ведь много что может пойти не так.

Почему не крутит? Реле и щетки

Вступление

Раньше автомобили заводили с помощью физической силы, но автомобильная индустрия не стояла на месте и в далеком прошлом на смену физической силе человека пришел стартер. Стартер облегчает запуск автомобиля и делает пользование авто намного приятнее. На ВАЗ 2110 данный элемент довольно капризный и часто выходит из строя. Чтобы самостоятельно найти причину поломки и починить стартер необходимо узнать о нем немного больше, чем просто о его назначении.

В данной статье речь пойдет о стартере ВАЗ 2110, подробно рассказывается о его конструкции причинах поломки и многом другом. Изучив эту статью, Вы будете разбираться в стартере намного лучше, чем до прочтения данного материала.

Конструкция

Стартер представляет собой довольно мощный двигатель постоянного тока, работающий на напряжении 12В. В его состав входит еще и втягивающее реле, которое помогает шестерне на стартере входить в зацеплении с венцом маховика.

Ниже на картинке можно подробно разглядеть все детали стартера ВАЗ 2110.

Где находится

Стартер ВАЗ 2110 расположился на корпусе КПП и крепится на 2-ух шпильках. Детально разглядеть стартер проще на 8-ми клапанных двигателях, так как свободного пространства в подкапотном пространстве с таким двигателем больше. В 16-ти клапанном же двигателе чтобы увидеть стартер, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Реле стартера (втягивающее)

Втягивающее реле стартера расположено на самом стартере и служит для передвижения бендикса к маховику, с последующим зацеплением с ним. Данное реле часто выходит из строя из-за низкого качества исполнения. Понять, что втягивающее реле вышло из строя довольно просто, при такой поломке стартер будет крутиться в холостую, но вращать двигатель не будет, так как подвижная часть привода (бендикс) не будет входить в зацепление с маховиком.

Возможные поломки стартера

Поломок у стартера может быть большое количество, но чаще всего они все однотипные. Ниже приведены все наиболее часто встречавшиеся поломки стартера.

Износ щеток

Щетки стартера это медно графитовая деталь, проводящая электрический ток. Щетки напрямую контактируют с якорем стартера и трутся об его коллектор, проводя электрический ток. В процессе длительной эксплуатации щетки из-за трения приходят в негодность и подлежат замене. Данная поломка не является дорогой и сложной достаточно лишь снять стартер и заменить щетки.

Клин бендикса

Бендикс напрямую связан с маховиком и довольно часто внутри него или на его шестерни из-за высокой нагрузки появляется выработка, которая приводит к невозможности запустить автомобиль со стартера. По конструкции бендикс это обгонная муфта, вращающаяся свободна в одну сторону и стопорится, вращаясь в другую сторону. Данная деталь продается отдельно и меняется в кратчайшие сроки.

Поломка редуктора

Стартер ВАЗ 2110 является редукторным. Данная модификация позволяет снизить нагрузки на аккумулятор и намного проще и быстрее вращать коленчатый вал двигателя из-за придаточных соотношений. Довольно часто на шестернях появляется выработка, которая может привести к заклиниванию или вовсе к поломке всего редуктора.

Обрыв обмотки

Так как в стартере протекают большие токи, то и обмотка в нем довольно мощная выдерживающая большой ток, но иногда и большое сечение проводов не способно сохранить обмотку и она перегорает, приводят стартер в негодность. Такую поломку можно починить, заменив ротор.

Втягивающее реле

Втягивающее это электромагнитная деталь, которая под действие электромагнитной силы втягивается, внутрь приводя в движение бендикс и вводя его в зацепление с маховиком. Внутри конструкции реле лежит обычная катушка, которая довольно часто перегорает и выводит из строя стартер.

Практически все поломки стартера можно починить, заменив сломанную деталь на новую.

Стартер не крутит

Причин, по которым стартер не срабатывает множество, но в первую очередь необходимо проверить самые распространенные причины, из-за которых мотор не сможет запуститься.

Проверка контактов на АКБ

Зачастую причина, когда стартер не крутит, является в ослабленных клеммах на АКБ или же в их окислении. Достаточно лишь очистить окисленные клеммы от химических реакций и затянуть их с усилием, которое обеспечит надежный контакт.

Разряд АКБ

Довольно часто, особенно зимой после простоя аккумулятор на автомобиле может разрядиться, а загустевшее масло во время стоянки не позволит слабому АКБ вращать коленчатый вал стартером. Проверить АКБ можно обычным мультиметром, в зимнее время его напряжение не должно быть менее 12В, в летнее не ниже 11В. Данное напряжение не является показателем заряда АКБ, при таких значениях аккумулятор лучше зарядить.

Замок зажигания

В некоторых случаях контактная часть замка зажигания способна выйти из строя. Это связанно со старением или некачественными деталями. В таком случае при повороте ключа не будут замыкаться контакты на включение стартера.

Обрыв обмотки

При обрыве обмотки на статоре или роторе стартера магнитное поле, которое вращает якорь, не будет появляться и якорь стартера не будет приводиться в движение.

Замена стартера ВАЗ 2110

Для снятия стартера необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе работы.

Необходимый инструмент:

  • Трещотка;
  • Удлинитель;
  • Головка 13мм;
  • Рожковый ключ 10мм;
  • Рожковый ключ 13мм;

Пошаговая инструкция

  1. Отключаем минусовую клемму с АКБ
  2. Демонтируем бокс воздушного фильтра вместе с ДМРВ
  3. Откручиваем провода от стартера
  4. Откручиваем гайки крепления стартера к коробке передач
  5. Извлекаем стартер

Ремонт стартера

На представленном ниже видео показана подробная разборка стартера.

← Система охлаждения Приора Почему на Приоре плавают обороты →

Не крутит стартер ВАЗ-2110: причины, что делать?

Автомобили, как российские, так и иномарки, периодически ломаются. Об этом не понаслышке знают все автовладельцы, сталкивающиеся с разными проблемами в процессе эксплуатации своего железного коня. Причем более часто неприятности случаются как раз с отечественными авто, в том числе и с достаточно популярной на российских просторах моделью ВАЗ-2110.

Ища причины неполадки, в первую очередь нужно проверить наиболее простые внешние варианты. Ими, в частности, могут быть:

  • разряженный аккумулятор;
  • окислившиеся контакты;
  • тяговое реле;
  • проблемы с контактной частью зажигания.

Давайте рассмотрим их немного детальнее. В частности, приступая к поиску ответа на вопрос «Почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ-2110?», в первую очередь проверьте аккумулятор. На «десятку» устанавливают АКБ средней емкости, и разрядить эту батарею достаточно просто, забыв, например, выключить магнитолу на несколько часов. О том, что аккумулятор полностью сел, вам сообщит панель приборов. В такой ситуации на щитке не загорится ни одна лампочка. Впрочем, стартер может не отреагировать и если АКБ разряжена не полностью, но достаточно глубоко – для работы втягивающего реле энергии может и не хватить.

Может возникнуть и другая проблема. Зачастую отказ в работе стартера возникает из-за окислившихся контактов. Все дело в том, что если клеммы на АКБ зажаты плохо, то они постепенно будут покрываться налетом. Соответственно, сопротивление здесь возрастает. Это, в свою очередь, приводит к тому, что клеммы при работе нагреваются, и в сеть не поступает требующееся напряжение. Как следствие, стартер либо крутится вяло, либо вообще не подает признаков жизни. В такой ситуации рекомендуется очистить клеммы с помощью наждачной бумаги с мелким зерном. Кроме того, проверьте также выводы – на двигателе стартера и тяговом реле.

Читайте также: Почему печка не дует в область ног ВАЗ-2110

Если же в заряде АКБ нет никаких сомнений, и на контакты подается ток, а стартер не крутит, значит, следует продолжить поиск проблемы. Прежде всего, проверьте тяговое реле. Иногда оно может не срабатывать из-за элементарного засорения – якорь в таком случае будет ходить очень туго. Еще одна, достаточно распространенная причина – замыкание одной из обмоток, или обрыв. Выявляется этот дефект с помощью омметра – нужно замерить сопротивление.

Со временем могут подгореть и пятаковые контакты, из-за чего якорь попросту не может их замкнуть. Этому препятствует образовавшийся на поверхности слой нагара.

Для того чтобы решить данную проблему, понадобится элементарная чистка. Неполадки в контактной части выключателя зажигания – еще одна причина отсутствия срабатывания стартера при повороте ключа. На реле не подается ток, поскольку контакты номер 30 и 50 не замыкаются.

Проблемы с самим стартером

Итак, основные внешние причины и способы их устранения мы рассмотрели. Теперь давайте разберемся с возможными проблемами, которые могут возникнуть в самом стартере. Для начала напомним о некоторых его особенностях. На ВАЗ «десятой» серии заводом-изготовителем устанавливается стартер с редуктором. Также конструкция предусматривает наличие планетарной понижающей передачи, которая, в свою очередь, состоит из шестерен (кольцевой, с внутренним зацеплением и центральной) и водила, соединенного с передаточным валом.

Если стартер срабатывает, но при этом слышен грубый шум, то это может указывать на износ шестерен редуктора. Устраняется проблема достаточно просто. Редуктор следует разобрать и заменить шестерни-сателиты. Стоит отметить один момент. Чаще всего изнашиваются игольчатые подшипники, на которых вращаются шестерни.

При износе редуктора выработка других деталей ускоряется, причем значительно, например, из-за вибрации гораздо быстрее положенного выходят из строя вкладыши, в которых вращается вал привода. На данный момент нужно обращать особое внимание. Со временем вкладыши могут разболтаться настолько, что стартер не срабатывает из-за заклинившего вала. Помимо этого, в результате возникшей вибрации достаточно быстро портится шестерня бендикса. Причем только лишь этим не заканчивается. Поврежденная шестерня начинает постепенно уничтожать зубья маховика. Чтобы не допустить этого, следует как можно скорее заменить втулки.

Если венец маховика изношен достаточно сильно, то это тоже принесет автовладельцу определенные проблемы. Двигатель в таком случае будет заводиться, как говорится, через раз. Стартер при этом работает, однако вы также услышите и посторонний шум, свидетельствующий о наличии неисправности. Иногда венец изнашивается до такого состояния, что шестерня просто не сможет нормально войти и соединиться с ним. Впрочем, если маховик повернется хотя бы немного, то стартер сумеет провернуть его на пол-оборота. В большинстве случаев этого хватает, чтобы автомобиль завелся.

Износ щеток стартера – еще одна проблема, при которой этот узел будет срабатывать через раз. Кстати, вялая прокрутка также свидетельствует о наличии данной проблемы. Если сравнивать с другими узлами стартера, то нужно подчеркнуть, что щетки здесь изнашиваются достаточно быстро. В итоге наступает момент, когда их длины уже не хватает для касания коллектора. Из-за этого двигатель не будет раскручиваться.

Читайте также: Модернизация печки ВАЗ-2110

Не сработать стартер может также и из-за замыкания обмотки ротора или ее обрыва. Эта неисправность является очень опасной для всей электроники. Более того, вполне возможно короткое замыкание, способное испортить аккумулятор. Известны даже случаи, когда АКБ попросту взрывалась. Если на стартере замкнула обмотка, то вы услышите отчетливый запах гари в моторном отсеке. Заниматься ремонтом здесь нет никакого смысла – лучше просто купить новый. В ином случае вы рискуете зря потратить время и деньги, однако ремонт в любом случае не дает никаких гарантий последующей длительной эксплуатации. Возможно, что спустя некоторое время проблема появиться вновь. Поэтому в данном случае лучше не экономить, а сразу же заменить стартер, ведь скупой, как известно, платит дважды.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110. Самостоятельно ремонтируем стартер ВАЗ 2110.

Стартер ВАЗ является мощным электромотором постоянного тока. Различные факторы, к примеру, долгое удержание ключа в позиции «запуск», способы повлечь за собой его сгорание. Если стартер не работает, не спешите приобретать новый, сначала попробуйте его отремонтировать. 

Где находится стартер ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 установлен маленький, однако при этом довольно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электромотора невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленвала.

Данный агрегат заменяем, поскольку для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндров, для старта достаточно три кВт энергии. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от места аккумуляторной батареи.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

вала привода — 1; втулки передней крышки — 2; ограничительного кольца — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; ролика обгонной муфты — 5; опоры вала привода с вкладышем — 6; оси планетарной шестерни — 7; прокладки — 8; кронштейна рычага — 9; рычага привода — 10; передней крышки — 11; якоря реле — 12; удерживающей обмотки — 13; втягивающей обмотки — 14; тягового реле — 15; штока тягового реле — 16; сердечника тягового реле — 17; контактной пластины — 18; крышки тягового реле — 19; контактных болтов — 20; вывода «положительных» щеток — 21; скобы — 22; щеткодержателя — 23; «положительной щетки» — 24; вала якоря — 25; стяжной шпильки — 26; задней крышки с втулкой — 27; коллектора — 28; корпуса — 29; постоянного магнита — 30; сердечника якоря — 31; опоры вала якоря с вкладышем — 32; планетарной шестерни — 33; центральной (ведущей) шестерни — 34; водила — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; кольца отводки — 37; ступицы с внешним кольцом обгонной муфты — 38.

Устройство стартера, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске транспортного средства. Мотор транспортного средства запускается после поворота коленвала, а поворот коленвала осуществляет стартер, который на Лада 2110 оборудуется четырехполосным электромотором. Внутри него расположены четыре щетки, которые увеличивают мощность электромотора. Питается стартер от аккумуляторной батареи.

Существует два типа стартеров: безредукторный и редукторный. «Десятки» стандартно оснащаются редукторным вариантом, поскольку для его нормальной работы нужно меньше тока. За счет этого редукторный стартер прокручивает коленчатый вал и в условиях низкого заряда аккумуляторной батареи. При долгом применении редукторного стартера с разряженной батареей вращающая шестерня быстро ломается.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно, окислились или слабо затянуты наконечники. В таком случае необходимо очистить и подтянуть клеммы. Ремонт стартера также обеспечен, когда неисправно реле (обрыв, заедания или смещение). Чтобы ваш автомобиль вновь заработал, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.

Замыкание в обмотке устройства тоже приводит к его отказу от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой стартер может не работать, является отсутствие во включателе зажигания полноценного контакта. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактную часть.

Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартер плохо крутит, очень медленно проворачивая коленчатый вал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, оно просто не соответствует сезону и работа стартера восстановится сразу после его замены на более подходящее для текущего времени года.

Если разрядилась аккумуляторная батарея или окислились ее наконечники и выводы, то сразу после устранения данных неисправностей (ТО контактной группы и зарядка аккумулятора), нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера достаточно часто бывает слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В данном случае придется демонтировать и разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили пробуксовывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно легко исправить ситуацию, если привод стартера трудно перемещается по винтовой нарезке — промойте нарезку вала и смажьте ее маслом.

Если на зубьях венца маховика появились забоины, будет слышен характерный скрежет, от которого можно избавиться только устранив забоины. Очень похожий срежет вы услышите, если ослаблена буферная пружина. В таком случае замените ее.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может указывать на ослабление крепления полюса либо самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усильте крепление полюса посредством затягивания винта.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Торцевые головки на «13» и «15».
  2. Рукоятка с трещоткой.
  3. Удлинитель.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

  1. В первую очередь снимите минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Затем отсоедините провод от втягивающего реле.

    Плюсовой провод тоже должен быть откручен от клеммы.
  4. Теперь отведите провода в сторону для получения доступа к требуемым элементам.
  5. Отверните крепежные гайки стартера к КПП.
  6. Достаем стартер и переходим к разборке агрегата.
  7. В первую очередь открутите гайку М10.
  8. Затем нужно отсоединить от контактного болта провод.
  9. Открутите два болта, держащие тяговое реле, и демонтируйте его.
  10. Выньте якорь реле, приподняв его вверх, чтобы снять петлю якоря с рычага.
  11. После снятия втягивающего реле проверьте, замыкаются ли болты контактной пластиной. Для этого вдвиньте якорь до упора внутрь и замерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените либо отремонтируйте реле.
  12. Для ремонта реле необходимо открутить два винта, отпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной шкуркой контактную пластину и головки болтов. Если головки болтов очень сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.
  13. Теперь переходим к ремонту редуктора стартера. Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, свойства смазки ухудшаются и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.
  14. Отвинтите гайки стяжных шпилек. Далее со стороны привода демонтируйте крышку с приводом и редуктором в сборе.
  15. Выкрутите из крышки две стяжные шпильки, поскольку демонтировать привод и редуктор намного удобнее без них.
  16. Выньте планетарные шестерни редуктора, всего их три. Если повреждены их зубья либо игольчатые подшипники, которые заделаны в шестерни, замените шестерни.
  17. Что касается щеткодержателя, то его желательно менять в сборе.
  18. Со стороны коллектора снимите крышку со щетками и щеткодержателем.
  19. Открутите два винта и демонтируйте щеткодержатель с крышки.
  20. При монтаже щеткодержателя, отогните фиксаторы выньте пружины.
  21. Для проверки якоря на возможные дефекты выньте его из корпуса.
  22. Снимите с вала якоря шестерню.
  23. Выньте якорь из статора.
  24. При помощи лампочки 220 В проверьте обмотку. Когда напряжение подводится к сердечнику якоря и пластине коллектора, лампочка не должна гореть. А если она горит, замените якорь.
  25. Переходим к замене бендикса. Выньте из крышки редуктор с приводом.
  26. Снимите с рычага опору с уплотнителем.
  27. Сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо при помощи подходящей оправки.
  28. Демонтируйте стопорное кольцо, а после этого ограничительное.
  29. Демонтируйте с вала привода привод в сборе.
  30. Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Порядок работ:

  1. В первую очередь демонтируйте реле. К нему подсоединено два провода. Отсоедините от реле красный провод, который идет к контакту «папа».
  2. На задней части реле открутите две гайки с помощью гаечного ключа на «13».
  3. С помощью плоской отвертки отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.
  4. Теперь можно аккуратно его изъять. Проследите, чтобы при выполнении данного действия находящаяся в реле пружина не выпала наружу, а сердечник остался внутри.
  5. Новое реле устанавливаем в обратном порядке.

Установка стартера ВАЗ 2110

Установка стартера выполняется в порядке, обратном снятию.

Советы профи

При возникновении неисправностей, которые характерны при поломке стартера, не отчаивайтесь. Самостоятельный ремонт стартера вполне реален, поэтому не спешите покупать новую деталь.

где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически,  стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.

Само собой, если речь идет об электрооборудовании, в случае возникновения сбоев и поломок стартера автолюбители начинают задаваться вопросом, где находится реле стартера ВАЗ 2110 для его проверки или замены.

Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле.  Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.

Содержание статьи

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле,  которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования. В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал  набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше  силовой агрегат работает самостоятельно.

Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает  другие электрические компоненты стартера.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель,  не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

  • Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.

Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.

Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.

  • Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
  • После понадобится демонтировать воздушный фильтр
  • Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
  • После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
  • После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
  • После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
  • Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.

Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа. Также отдельного внимания потребует проводка, контакты. 

Как правило, часто бывает так, что крепления прослабляются (например, крепление наконечника проводов). В таком  случае проблема решится обычной затяжкой крепежей.

Также часто на обмотке, а также на контактах  могут появляться очаги окисления, которые  не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.

То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.

Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т.п.

  • Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.

Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.

В свою очередь, даже если ремонт втягивающего реле стартера будет выполнен, в таком случае гарантий на такую восстановленную деталь никто не даст. Это может стать причиной как последующих проблем с запуском мотора, так и повторного выхода реле из строя. Вполне очевидно, что проще и часто дешевле стразу купить новое реле стартера хорошего качества.

Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле  ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер мультиметром. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки стартера тестером, а так же какие неисправности стартера определяются мультиметром и что нужно учитывать при такой проверке.

Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.

Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п.  Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.

Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.

По этой причине, если появились проблемы со стартером автомобиля, необходимо проверять тяговое реле в первую очередь. Это позволит исключить многие поломки по механической части, а также быстро определить неисправность и вернуть стартеру полную работоспособность путем замены реле.

Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать. При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что  позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража. 

Читайте также

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может быть неисправность в обгонной муфте привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшой набор стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать – это снять стартер с автомобиля.

Далее будем ремонтировать тяговое реле. Ремонт может заключаться в чистке контактов или полной замене, но для начала его нужно снять.

После снятие втягующего проверяем, замыкаются ли контактной пластиной болты. Для этого вдвигаем якорь внутрь до упора и замеряем омметром на контактных болтах сопротивление. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то приступаем к следующему этапу. Чтобы заменить щетки, якорь, бендикс, а также детали редуктора стартера понадобится полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. Редуктор должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего менять в сборе.

При установке щеткодержателя, отгибаем фиксаторы и вынимаем пружины.

Для того, чтобы проверить якорь на возможные дефекты вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем с помощью лампы 220 В. Когда подводим напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря, лампа не должна гореть. Если горит, значит якорь подлежит замене.

Замена бендикса ВАЗ 2110, 2112 ,2111

Устройство втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Распространенные поломки втягивающего реле.

Снятие и ремонт реле.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение.

starter.JPG — Размер 69,55К. starter.JPG.

1. втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Устройство и работа стартера.

При необходимости заказать втягивающее реле стартера ВАЗ, цена которого явл…

Ремонт втягивающее реле ваз 2110.

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.

Бортжурнал Лада 2105 evil 5. Всем привет!вышло из строя втягивающее реле на…

втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112.

стартер щелкает но не крутит ваз 2109 видео.

Ремонт втягивающего реле стартера ваз 2109.

Ваз 2110 стартер втягивающее устройство.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягив…

17. Втягивающая обмотка реле.

Схема устройства втягивающего агрегата в разрезе.

Реле втягивающее стартера ВАЗ-2110 DINAMO.

Реле с подвижной вилкой механизма запуска связано сердечником.

Втягивающее реле ВАЗ 2101-2107 /2121 (PC-2101 стар.обр.

втягивающее реле.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2108-09 СТАРТ ВОЛЬТ ан.

Втягивающее реле QDK2110.

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы убедились, что эта деталь заряжена полностью, посмотрите внимательно на стартер ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется в нем, не отчаивайтесь, ведь устранить эту проблему можно очень быстро, причем своими руками.В этой статье мы расскажем вам, как устроен стартер ВАЗ 2110, и как его можно заменить.

Часть конструкции

Эта запчасть является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно построить ни один современный автомобиль, так как он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску двигателя. Также в некоторых моделях запчастей есть специальное пусковое устройство (как правило, им комплектуются только те стартеры, которые не могут включаться сами по себе).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе необходимо приобретать только ту запчасть, которая предназначена именно для вашего автомобиля, иначе такая деталь не подойдет. И даже для отечественных ВАЗ есть разные типы стартеров для определенной модели. При выборе всегда учитывайте тот факт, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может подойти под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установить новую деталь.Но прежде чем это сделать, нужно снять сломанную деталь на ВАЗ-2110. Стартер – его установка сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы. Далее необходимо разобрать защиту двигателя (если она есть) и найти место крепления запчасти. На ВАЗ десятого семейства стартер расположен с правой стороны от форсунки. Научиться очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.

Затем необходимо поднять автомобиль на возвышенность.Для этого можно использовать простой домкрат, но лучше всего перейти на эстакаду или на смотровую яму. Способов много — главное, что можно залезть под машину и открутить несколько болтов. Какие, мы расскажем позже.

Итак, приступим непосредственно к орехам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болта: первый выполняет функцию фиксации плюсового провода на втягивающем; Второй держит основной минусовой провод; Третий находится внизу стартера и удерживает все остальные минусовые провода.Итак, нужно открутить все 3 гайки. Затем подойдите к капоту и открутите верхний болт стартера. Все, на этом этапе демонтаж детали завершен. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти. Делается по тому же принципу.

Срок службы

И напоследок — о сроке службы вновь установленных деталей. Зачастую стартеры ВАЗ служат по 5-6 (а иногда и по 7) лет. Но это не значит, что в этот период не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с этой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы убедились, что эта деталь полностью заряжена, присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется в нем, не отчаивайтесь, ведь решить эту неприятность можно очень быстро и своими руками.В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110 и как его можно заменить.

Детали конструкции

Эта деталь является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно обойтись ни в одном современном автомобиле, поэтому он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску мотора. В некоторых моделях в деталях предусмотрен специальный пускатель (как правило, они комплектуются только пускателями, которые невозможно включить самостоятельно).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе покупайте только ту деталь, которая предназначена именно для вашего автомобиля, иначе этот товар не подойдет.И даже для отечественных Вазов есть разные разновидности стартеров под ту или иную модель. При выборе всегда учитывайте тот факт, что не всегда стартер на ВАЗ-2110 может подойти под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установки новых деталей. Но прежде чем это сделать, нужно снять сломанные запчасти на ВАЗ-2110. Стартер — установка его сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы.Далее нужно разобрать защиту двигателя (если есть) и найти место, где крепится деталь. На Вазах десятого семейства стартер расположен с правой стороны от форсунки. Узнать его очень просто — конструкция напоминает большую шпильку с гайкой.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Затем нужно поднять транспортное средство на любой холм. Для этого можно использовать обычный домкрат, но лучше всего заезжать на платформу или смотровую яму. Способов очень много — главное, чтобы вы смогли залезть под машину и открутить там несколько болтов. О чем мы расскажем ниже.

Итак, переходим непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3-х болтах: первый выполняет функцию крепления плюсового провода аккумулятора на втягивающем реле; второй держит основной отрицательный вывод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные минусовые провода.Итак, все 3 гайки нужно открутить. Затем подойдите к капоту и открутите верхний болт стартера. Все, на данном этапе разборка деталей завершена. Теперь можно приступать к установке новых деталей. Это тот же принцип.

Срок службы

И наконец — срок эксплуатации вновь устанавливаемых изделий. Часто вазовски начинаются с 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

схема, принцип действия и виды

Стартер — узел, служащий для запуска двигателя. По сути, это электродвигатель, который вращает маховик двигателя до воспламенения топливной жидкости и запуска двигателя.

Замена

Для снятия стартера ВАЗ 2110 необходима яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, и ключ на 8. Желательно что бы двигатель охлаждался. Снимаем минусовую клемму аккумулятора, снимаем защиту, если она есть еще и ключами на 8 и 10 снимая тугую шестерню КПП.Снимите фишку силового провода со стартера, ее достаточно потянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем силовой провод к втягивающему реле, провода желательно убрать в сторону, что бы они не мешали демонтажу. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Удалять.

После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе КПП на предмет износа, вал якоря должен входить без люфта и заедания. При этих дефектах необходимо заменить втулки.

Замена бендикса.

Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, то эти работы можно провести самостоятельно. Для того чтобы снять втягивающее реле ключом на 13 откручиваем крепление провода питания от корпуса стартера. Откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте внимательны, при откручивании болтов в втягивающее реле, это пружина, которая может поглощаться при снятии Держите руку. Далее снимаем поршень втягивающего реле с крючка коромысла на бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.

Для замены бендикса снимаем втягивающее реле, ключом на 10 откручиваем два длинных болта с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендикс и ротор. Снимаем отверткой, пластиковой заглушкой с анкером и снимаем анкер с бендиксом с передней части корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника анкера и демонтируйте бендикс. Сборка производится в обратном порядке. При установке нового бендикса рекомендуется промыть щели смазки литолом.

Автомобильный стартер представляет собой небольшой 4-диапазонный двигатель, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска ДВС. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объема цилиндров необходимо иметь стартер, имеющий в среднем 3 кВт энергии. Стартер представляет собой двигатель постоянного тока и питается энергией от аккумулятора. Снимая напряжение с аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 бульонов, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Типы стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей выделяют всего 2 основных типа: стартеры с редуктором и без него.

  1. С редуктором

    Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы. Такие устройства обеспечат подруливание коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблему с обмоткой статора к минимуму.С другой стороны, при длительном использовании такого устройства есть вероятность сломать вращающуюся шестерню. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или просто некачественное производство.

  2. Без редуктора

    Стартеры, не имеющие редуктора, имеют непосредственное прямое воздействие на вращение шестерни. В этой ситуации автовладельцы, имеющие безредукторные стартеры, выигрывают в том, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко ремонтируются (читайте про своими руками).Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель происходит ускорение шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие пускатели обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. А вот устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принцип работы стартера с коробкой передач

При подаче тока от автомобильного аккумулятора, приводимого в действие замыканием зажигания, пусковой резервуар является якорем стартера поперек коробки передач, что увеличивает мощность проходящего напряжения в разы.Далее происходит передача крутящего момента от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью редуктора, который наделен постоянными магнитами, а специальные щетки, способные оказывать большее сопротивление, чем щетки штатного стартера, позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 — Крышка привода; 14 — крышка реле;
2 — кольцо стопорное; 15 — контактные болты;
3 — кольцо ограничительное; 16 — коллектор;
4 — ведущая шестерня; 17 — щетка;
5 — муфта обгона; 18 — втулка анкерного вала;
6 — кольцо поводка; 19 — Крышка от коллектора;
7 — заглушка резиновая; 20 — кожух;
8 — рычаг привода; 21 — шунтирующая катушка обмотки статора;
9 — якорное реле; 22 — корпус;
10 — Удерживающая обмотка тягового реле; 23 — винтовое крепление полюса статора;
11 — втягивающая обмотка тягового реле; 24 — якорь;
12 — стяжной болт реле; 25 — обмотка якоря;
13 — контактная пластина; 26 — Промежуточное кольцо.

1 — карданный вал; 20 — контактные болты;
2 — втулка передней крышки; 21 — вывод «плюсовых» щеток;
3 — кольцо ограничительное; 22 — кронштейн;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 — щеткодержатель;
5 — муфта обгона роликовая; 24 — Щетка «Позитивная»;
6 — опора привода вала с вкладышем; 25 — анкерный вал;
7 — ось планетарной передачи; 26 — шпилька жаровни;
8 — прокладка; 27 — задняя крышка с гильзой;
9 — рычаг рычага; 28 — коллектор;
10 — рычаг привода; 29 — Корпус;
11 — крышка передняя; 30 — постоянный магнит;
12 — якорное реле; 31 — Анкерный стержень;
13 — Удерживающая обмотка; 32 — Оппортал вала якоря с вкладышем;
14 — втягивающая обмотка; 33 — Планетарная передача;
15 — тяговое реле; 34 — Центральная (ведущая) шестерня;
16 — тяга тягового реле; 35 — водила;
17 — сердечник тягового реле; 36 — шестерня с внутренними зубьями;
18 — контактная пластина; 37 — Цепь кольцевая;
19 — крышка тягового реле; 38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты.


На представленном рисунке более подробно можно увидеть принцип работы стартера. В момент приведения стартера в активное состояние напряжение, выдаваемое аккумуляторной батареей, которая, в свою очередь, активируется включением зажигания, падает сразу на 2 обмотки реле, что обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Стартер ВАЗ 2110 «5702.3708» ) и крепление 13). За счет магнитного поля, создаваемого обмотками реле, якорь (12) подтягивается вверх и по остаткам рычага (10) приводит в движение шестерню (4), мгновенно взаимодействующую с маховиком двигателя.После полного замыкания контактных болтов (20) пластины (18) произошло (18) прекращение действия втягивающей обмотки. В это время якорь реле находится во втянутом положении только с помощью обмотки. При повороте ключа зажигания во 2-е положение происходит обесточивание обмотки, удерживающей якорь реле. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение специальной пружиной. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), входящая в зацепление с маховиком двигателя.

Стартер ВАЗ 2110 может быть двух видов — зависит от карбюраторного или инжекторного двигателя от палатки стоит. На более поздние автомобили устанавливались скоростные — они небольшие, но имеют более высокие характеристики. Они имеют более высокую скорость вращения за счет того, что используется специальная конструкция редуктора на основе солнечной шестерни. В статье постараемся рассмотреть основные вопросы: конструкция, принцип работы, схема включения, порядок замены стартера на ВАЗ 2110.

Конструкция и схема включения

Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 руб.Он может выбрать основу — электродвигатель постоянного тока. У него две обмотки — вращательная и статорная. Причем необходимо обратить внимание на то, что питание подается через своеобразный переключатель (у которого тоже есть дополнительная функция) — втягивающее реле на обмотки статора. Их всего четыре, подключены как показано на этой схеме:

Следовательно, к ротору подходят четыре щетки — две связаны с массой, а две со вторыми выводами обмоток.Именно такая схема включения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности. В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не крутит, в первую очередь нужно будет проверить цепь включения. А именно втягивающее реле и питание его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:

Втягивающее реле — самая уязвимая часть всего пускового механизма. Дело в том, что именно он выдает котировку большого тока.Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в пределах 60..80 ампер! А если неисправен стартер ВАЗ 2110 и ротор его клиник, то ток потребления обмоток может увеличиться до нескольких сотен ампер! Следствие — подгорание контактов и невозможность проведения электрического тока. Часто сгорают обмотки втягивающего реле ВАЗ 2110, в этом случае не слышно даже щелчков при повороте ключа зажигания.

А теперь давайте немного посмотрим, как работает вся эта система:

  1. Включите зажигание и питание ЭБУ.
  2. При повороте ключа на минимум питание подается на обмотку втягивающего реле.
  3. Удерживающая обмотка позволяет якорю реле находиться в вытянутом состоянии. При этом контакты замыкаются и шестерня Бендикс Стартер ВАЗ 2110 подключается к обручу маховика.
  4. По контактам протекает ток, обмотка статора находится под напряжением.
  5. При отсутствии повреждений обмотки статора подают питание на ротор.
  6. Вокруг всех обмоток создается магнитное поле, а на роторе и статоре они разнонаправленные, поэтому будут стараться постоянно отталкиваться друг от друга.
  7. Благодаря магнитному полю происходит вращение.

В случае неисправности концевого стартера ВАЗ 2110 питание всего узла осуществляться не будет. Самый простой способ проверить сервис — замкнуть отверткой оба силовых вывода втягивающего реле.

Как заменить и отремонтировать

Для ремонта не нужно уметь обращаться с гаечными ключами (а их всего два). В первую очередь нужно полностью обесточить автомобиль.Для этого клемму с аккумулятора снимаешь, а убираешь в сторону — так освободишь немного места, которого в инжекторной десятке немного. Но удобнее работать внизу, так как не нужно будет демонтировать воздушный фильтр. Если машина старая, то можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новые вещи будет лень (обычно так и бывает). А вот снизу могут быть «проблемы» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньше.

Первым делом тянем провод питания тягового реле, затем откручиваем от него провод питания.Ключом на «13» закрутил три-две (зависит от модификации автомобиля) накидные гайки стартера ВАЗ 2110 к блоку сцепления. Выньте весь узел и внимательно осмотрите. Конечно, внешний осмотр может показать некоторые дефекты, кроме разрушения отверстий в крышке и бендиксе. Для проведения полной диагностики и ремонта необходимо разобрать весь узел. Конечно, самый оптимальный вариант — раз в 4-5 лет покупать новый стартер и ставить, а старый выбрасывать или продавать металлолом.

Но если вы решили ремонтировать, то вам необходимо учитывать:

  1. Очистка ламелей обязательна, так как грязь между ними представляет собой смесь графита и меди, которая является проводником. Следовательно, ротор может быть полностью закорочен. Если можно так выразиться.
  2. Замена щеток не смотря в каком состоянии старая.
  3. Установка новых втулок. Один находится в задней крышке стартера ВАЗ 2110, а второй в блоке двигателя.
  4. При необходимости устанавливается новый бендикс.

Теперь посчитаем какая цена ремонта и на сколько хватит. Если грубо растянуть, то цена ремкомплекта будет в три раза меньше стоимости всего стартера. Но качество ремкомплекта может быть очень низким и ремонт нужно будет проводить чуть ли не ежегодно.

Стартер в любом автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Он должен иметь значительную мощность для преодоления силы трения и сжатия в цилиндрах, возникающих при работе.Иногда производится ремонт стартера ВАЗ 2110, так как со временем он приходит в негодность, некоторые узлы изнашиваются и требуют замены.

Но стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Крайне нежелательно форсировать его надолго, т.к. ток потребления на стартере очень большой, возможно расплавление силовой проводки и разрядка аккумулятора.

Для выполнения ремонта можно приобрести как готовый ремкомплект, так и все детали по отдельности.Но все зависит от производителя стартера, который установлен на автомобиле. Даже на конвейер в свое время ставились аппараты разных производителей. А так как «десятки» давно не выпускались, такие узлы заменили все владельцы.

Если не меняли, значит капитальный ремонт был проведен. Но не всегда есть потребность в «Капитале», иногда стартер отказывается ехать в путь без причины, совершенно неожиданной для владельца. Для диагностики достаточно выполнить несколько манипуляций, которые помогут определить причину неисправности и возможность ее устранения.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

Автоэлектромашина ВАЗ 2110 представляет собой простой коллекторный двигатель постоянного тока, который имеет питание от аккумуляторной батареи большой емкости. Мощность такого двигателя достаточно высока при любых оборотах. Это свойство коллекторных двигателей успешно используется в электростартерах. При любой нагрузке на ротор мощность будет одинаковая. Но если стартер ВАЗ не крутит, нужно провести несколько неисправных манипуляций.Основные детали электростартера ВАЗ 2110:

  • ротор с обмоткой и ламелями;
  • статор
  • с обмоткой;
  • гильзы в задней крышке;
  • планетарный механизм из 3-х одинаковых шестерен, приводимый в движение ротором электродвигателя;
  • втягивающее реле;
  • бендикс — механизм, с помощью которого ось вращения стартера соединяется с винтом двигателя внутреннего сгорания;
  • Дело
  • .

Все элементы отличаются высокой надежностью, но при выходе из строя производится полная или частичная замена.Так что, если не работает стартер, можно стирать щетки. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто скрутив старые и установив новые.

А некоторые производители делают «одноразовые» узлы, поэтому приходится прибегать к пайке. Причем паять оловом крайне нежелательно из-за сильного нагрева щеток при работе. Сварку медных проволок желательно производить с воздействием на них большим током.

Bendix и планетарный редуктор

Конструктивно ротор электродвигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни, имеющей форму круга с зубьями на внутренней стороне.И еще 3 маленькие шестеренки, вращающиеся внутри солнечного и внутреннего зубьев, соединенные с последней шестерней, жестко связанной с валом электродвигателя.

А вот такие типы пускателей устанавливаются сравнительно недавно. Старые образцы изготавливаются без планетарного редуктора и имеют меньшее число оборотов. В этом их главный недостаток, несмотря на то, что их надежность несколько выше, так как планетарный механизм достаточно быстро способен изнашиваться.

Bendix Electrostar представляет собой механизм, который состоит из 2-х основных частей.Они представляют собой обгонную муфту и установленную на ней шестерню. Причем муфта обгона связана с валом стартера прорезями, завернутыми в спирали. Именно по ним движется аппарат в момент запуска. Если не работает стартер ВАЗ, то зачастую причина кроется в бендиксе.

Кроме того, имеет заглушку — две металлические пластины, которые крепятся на перегнанной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин имеет прямоугольную форму. При повороте ключа зажигания втягивающее реле воздействует на эти пластины и перемещает шестерню на валу по спиральным пазам до тех пор, пока не произойдет сцепление со свадьбой маховика.

Ретрактор Reliele

Реле втягивающее стартера представляет собой простейший электромагнит, который состоит из следующих элементов:

  • футляр из немагнитного материала;
  • якорь из магнитного материала;
  • обмотка
  • , расположенная в корпусе реле;
  • 2 медных контакта и замыкающая их пластина.

Принцип работы достаточно прост. К втягивающему реле подходят два плюсовых провода: от аккумулятора и от замка зажигания.А на втором напряжение появляется только в момент поворота ключа зажигания по часовой стрелке до упора. При отпускании ключа напряжение на проводе управления пропадает.

В момент появления напряжения срабатывает электромагнит, обмотка в корпусе реле оказывается под постоянным напряжением. В результате притягивается якорь из магнитного материала, воздействующий на небольшой стержень в нижней части реле. Этот стержень жестко связан с перемычкой, которая при подаче напряжения на управляющий провод замыкает 2 силовых контакта электростартера.

При этом шестерня бендикса перемещается относительно вала стартера. В результате подача напряжения на обмотку электродвигателя должна заполнить маховик и, соответственно, коленчатый вал двигателя начинает вращаться. Именно таким образом работает стартер ВАЗ 2110 на автомобиле.

Стартер неисправен

Диагностировать неисправность можно буквально с одной попытки запуска. Для этого нужно всего лишь повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора.Слушай, есть ли изменения? Если электродвигатель крутится, соответственно срабатывает втягивающее реле, неисправность кроется в планетарном редукторе или в обгонной муфте. Во втором чаще случается поломка. Для ее устранения необходимо заменить бендикс.

Если проблема в планетарных передачах, электростартер будет разобран и подбором аналогичных передач. Возможен такой случай, при котором после поворота ключа в замке зажигания никаких изменений менять не следует, отсутствуют лиски втягивающего реле.Проверить наличие напряжения на управляющем выходе реле. Можно даже установить автомобиль на стояночный тормоз, включить нейтральную передачу и, отключившись от управления втягивающим устройством, подать на него плюс от аккумулятора с помощью отрезка провода.

При срабатывании электромагнита неисправность должна быть подписана в замке зажигания, проводке, предохранителях. Если щелчка нет, то повреждена обмотка электромагнитного реле. Лучшим выходом из такой ситуации является замена втягивающего, хорошо, что стоимость не очень большая.Другой случай: втягивающее срабатывает, но стартер не крутит. Причин может быть 2: зависят от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.

  1. Напряжение есть — неисправность кроется в щеточном узле или в обмотках ротора, статора.
  2. Нет напряжения — загрязнение контактов внутри втягивающего электромагнитного реле. Для ремонта достаточно будет его разобрать и наждачной бумагой зачистить контакты.Но так как приходится паять, ремонт стартера усложняется и автовладельцу проще установить новое реле.

Так можно проверить стартер ВАЗ: быстро и без полного демонтажа узла. Но если неисправность внутри устройства, то его нужно будет снять и разобрать чуть ли не до винтика.

Автомобильная система зажигания состоит из множества узлов и механизмов, обеспечивающих нормальный запуск и работу силового агрегата.На автомобиле ВАЗ 2110 стартер представляет собой узел, при отказе запуска двигателя он будет невозможен. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристики стартера ВАЗ десятой модели

Перед установкой новой 2110 и ее подключением разберемся с основными характеристиками. Рассмотрим расположение и устройство стартера ВАЗ 2110.

Место и назначение

Для запуска двигателя автомобиля необходимо провернуть коленчатый вал.Коленчатый вал вращается в результате включения стартера, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшие размеры, узел выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата. Что касается места установки, то если смотреть на автомобиль спереди, лицом к двигателю, то узел расположен с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.

Устройство и принцип работы узла

На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартер в сборе состоит из множества различных компонентов, при выполнении которых устройство будет хорошо работать.

Основные узлы механизма:

  • заводное устройство;
  • Анкер
  • ;
  • тянущие и удерживающие обмотки;
  • тяговое реле;
  • Щетки стартера ВАЗ 2110, при износе которых, кстати, механизм требует.

Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.

С учетом принципа действия работа узла осуществляется в несколько этапов:

  • составная часть пускового узла приводная шестерня на валу якоря в зацеплении с зубчатой ​​частью маховика ;
  • далее вращается вращение этого вала, а вместе с ним вращается и шестерня, которая впоследствии через маховик поворачивает вращение коленчатого вала двигателя, способствуя тем самым запуску агрегата;
  • после запуска двигателя компонент привода должен вывести зубчатый механизм из зацепления с маховиком.

Какой стартер лучше поставить?

Если узел на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его ремонтировать, либо менять на исправный. В случае замены обязательно вылезет вопрос — какой стартер лучше поставить? На сегодняшний день на «десятках» можно использовать два типа устройств — с редуктором и без него. Редуктор представляет собой устройство с малогабаритным электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, его вес значительно выше, а пусковая способность лучше (автор видео ремонт устройства в домашних условиях — канал КОМПСМАСТЕР).

Кроме того, редукторные устройства менее ремонтопригодны, и как показывает практика, их ресурс выше. Механизмы этого типа позволяют обеспечить прокручивание коленчатого вала, даже если аккумулятор машины будет разряжен. Но следует учесть, что длительное использование такого пускового узла может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одной из «болезней» коробок передач является вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.

Если говорить о традиционных пусковых механизмах без редуктора, то в этом случае поступательное движение на шестерни передает сам узел.Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем ремонтируются в случае поломки, это преимущество считается основным, если сравнивать с редукторными механизмами. Тем не менее, специалисты все же рекомендуют останавливать свой выбор на зубчатых узлах, так как они более долговечны и в целом работают надежнее.

Инструкция по подключению своими руками


Итак, если вы решили установить новый механизм, то для начала вам потребуется демонтировать старый.

Как снять и установить новое устройство, какова его схема включения, читайте ниже:

  1. Для начала протащите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, должны выполняться при обесточенной электрической сети. Если при разборке аккумулятор не отключить, это может привести к перепадам напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
  2. При отключенном аккумуляторе потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого нужно залезть под днище автомобиля и открутить все болты, которые крепят защиту, затем снять ее, а болты положить рядом, чтобы не потерять.
  3. Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. В первую очередь нужно открутить гайку механизма верхнего замка. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
  4. Следующий этап лучше проводить под днищем автомобиля. Залезьте под днище автомобиля и отключите кабель, который подключается к клемме тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе сделайте зачистку контактов, для этого можно использовать строительную железную щетку.
  5. После выполнения данных действий необходимо отвернуть гайку и отключить трос, который подключен к контактному выключателю тягового реле.
  6. Далее можно только открутить гайку, которая находится на нижнем замке механизма. Теперь можно демонтировать пусковое устройство и произвести замену на более функциональное и эффективное. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, не забывая соединить все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем.

Фотогалерея

Как мы и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составляющих элементов конструкции.

Стартер ВАЗ 2109 — поломки, их причины и способы устранения

Стартер является незаменимым элементом системы запуска каждого автомобиля. По своей конструкции он представляет собой своеобразный источник постоянного тока, который раскручивает коленчатый вал до оборотов, необходимых для запуска ДВС. И если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, то источник проблемы следует искать именно в этой детали.Но не всегда после обнаружения поломки следует заменять эту запчасть. Возможно, неисправность кроется в аккумуляторе или отдельных элементах стартера. Но как именно узнать точный источник неприятностей и что в такой ситуации менять? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Прежде чем перечислять поломки, хочу отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет схожую конструкцию со всеми моделями «Жигулей» 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных ВАЗ.

Причины и их устранение

Первое, с чем могут столкнуться автолюбители, это когда не работает тяговое реле двигателя и якорь стартера при повороте ключа зажигания.

Причин и решений этих проблем несколько. Во-первых, это может говорить о неисправном или разряженном аккумуляторе. В этом случае следует зарядить или заменить аккумулятор. Во-вторых, неисправность может скрываться в окислившихся выводах аккумулятора или в открученных наконечниках. Выход — почистить клеммы аккумулятора от грязи.Также снимите наконечники, смажьте их и снова затяните. Есть обрывы в реле, точнее — в его обмотке. В этом случае единственным выходом из ситуации может стать замена этой детали.

Второй случай — стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

На это есть три причины. Первый – выход из строя валов якоря или подшипниковых втулок. Для того чтобы возобновить работу двигателя ВАЗ 2109, необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может скрываться в сломанной крышке этой детали или ослабленном ее креплении.Менять нечего, нужно просто подтянуть гайки, которыми крепится стартер ВАЗ 2109. И последняя причина – перекос этой детали. Это означает, что стартер был неправильно закреплен при установке. Для устранения проблемы следует проверить надежность всех креплений. Если эта часть действительно перекошена, нужно ее снять и установить заново по правилам.

Третий случай — при запуске двигателя стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не крутится (при штатно работающем реле

).

Обрыв следует искать в плохом контактном соединении втягивающего реле. Если на месте есть следы пыли или окисления, значит, нужно очистить соединения от грязи и смазать их Литолом. Если контакт не имеет засоров, возможно, источник проблемы — изношенные щетки или сгоревший коллектор. В этом случае очистите все прокладки коллектора бензином. Если это не помогло, нужно полностью заменить эту деталь. Те же действия производятся со щетками — снимают, осматривают их и меняют на новые, если это необходимо.Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда эта деталь имеет свободный ход, то есть не болтаться.

р>

Что делать если залили свечи зажигания. Почему бензин заливает свечи и как запустить двигатель ваз 2110 почему мокрые свечи

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина вдруг отказывалась заводиться. И тому могут быть десятки причин. Вероятнее всего, села батарея. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи.И не только на карбюраторных машинах заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), Приора и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой беды.

Исключением не являются даже иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на форсунку и как устранить эту проблему.

Причины

Самая частая из них — некорректная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное, зимой при низких температурах заливает свечи на инжектор чаще, чем летом.И это не аномалия. Тому есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой заливается свеча.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь выдать искру для генерации вспышки.При этом не стоит забывать и о качестве нашего топлива – большое количество примесей и грязи значительно усложняет работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

При идеальной компрессии свечи зажигания вполне могут запуститься даже с минимального импульса, но это происходит только на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на форсунку чаще всего на машинах старше 3-5 лет.

Что происходит?

В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам.А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который наполняет свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, автомобиль перестает нормально заводиться, а при выкручивании свечей хорошо видно скопление посторонней жидкости на их поверхности.

Решение проблемы

Как решить эту проблему? В инструкции по эксплуатации современных автомобилей написано примерно так: «Если заливает свечи на инжекторе, нужно их выкрутить и хорошенько просушить.При этом стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия этих элементов. Далее просохшие свечи вставляются обратно на прежнее место, после чего запускается двигатель. Таким способом автопроизводитель предлагает нам устранить проблему.

Но есть и другой, народный, способ ликвидации этой беды. Если заливаете свечи на холодную (инжекторную), перед тем как их выкрутить и просушить, следует запустить двигатель следующим образом. Для инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа нажимается в пол до упора, стартер крутит мотор примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают.В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций заключается в продувании «мокрых» свечей воздухом (при этом подача топлива перекрывается полностью).

Что делать, если после этого двигатель не заводится?

В этом случае эти элементы необходимо просушить. В целом свечи, которые идут на инжекторные двигатели, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторы, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

Этот метод состоит в следующем.После выкручивания свечей их очищают специальной щеткой по металлу от скопившейся нагара, затем просушивают обычным феном. Как вариант, можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В этом случае двигатель обязательно заведется при любой температуре.

на форсунку каждый день?

Бывает, каждое утро туда попадает бензин. Конечно, даже самому терпеливому автолюбителю быстро надоест проводить такие работы по просушке каждый день, поэтому в данной ситуации отправляем автомобиль на диагностику.Вы можете заказать эту услугу на СТО, а можете сделать все самостоятельно. В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на качество генерации искры, ее выход, проверить чистоту форсунок и работу. Возможно, проблема скрыта в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи зажигания нельзя заправлять бензином?

Чтобы вдруг утром в гараже не столкнуться с подобной проблемой, следует всегда содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии.Условия, исключающие возникновение данной проблемы:


Напоследок отметим еще один народный способ профилактики. По его словам, следует регулярно (3-4 раза в неделю) по 10 секунд увеличивать до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы в камере сгорания ДВС происходило самоочищение от нагара.

Итак, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и нашли пути решения этой проблемы.

В цилиндрах должна сгореть смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции.Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, вызывая остановки или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Любой из двух факторов вызывает залитие топливом свечи зажигания — из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут быть залиты и по другим причинам: низкий коэффициент испарения, не- нулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком большое число накала.Пример видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

Масляный слой и сухая сажа

На фото два корпуса. Наша версия справа.

И сажа может быть коричневой. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

Темно-коричневая сажа

Маслянистый налет, как на фото 1, все-таки результат попадания в него масла.А вот промасленная свеча работает некорректно – она тоже будет «залита».

При регулярном «заливании» образуется нагар, что мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное к нашему случаю не относится.

Ищем причины почему заливает свечи на форсунку

Как бедная, так и слишком богатая смеси вызывают остановку двигателя. Но блок ЭБУ ошибаться не может… Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. А на морозе клапан может плохо закрываться из-за образования льда.

Пятно бензина на воде

Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

Основной список

К основным причинам залива свечей двигателя относятся следующие:

  • Зимой — наличие воды в бензине;
  • Коэффициент испарения должен соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент никакого отношения к октановому числу не имеет;
  • Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
  • Медленная прокрутка при запуске также является частой причиной;
  • Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. А с четвертой причиной борются, переходя на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

Как они это делают на практике

Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать обедненной. Вопрос как этого добиться… Например можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

  1. Перед пуском двигателя датчик температуры временно отключается. Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
  2. Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет и готовит более бедную смесь, чем положено.

Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет закреплен на термостате.

Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.

Топливо с низкой летучестью плохо сочетается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрацию снизить, проблема решается.

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил машину в гараж, все в порядке. Утром завел двигатель, а он не заводится.

Для этого может быть несколько причин. Но, сегодня мы рассмотрим самый распространенный — он заливает бензином свечи зажигания, инжектор у вас или карбюратор, не важно.Заполняет свечи зажигания бензином вне зависимости от типа топливной системы автомобиля.

Характерно, что свечи реже заправляются бензином в теплое время года, а чаще при минусовой температуре. Итак, попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в форсунке, что делать, чтобы запустить двигатель именно в тот момент, когда они залиты и как не допустить, чтобы они не были залиты бензином в форсунке.

Причины почему заливает свечи в форсунку

В принципе причина залива свечей инжектора проста.И кроется тон в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах смешивание топливовоздушной смеси требует некоторых усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно ЭБУ дает команду форсункам увеличить подачу топлива, что они и делают добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если в вашей машине уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки.Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге при идеальной компрессии инжекторные свечи зажигания могут запускаться даже с минимального импульса, но идеальная компрессия есть только у нового автомобиля. Собственно, поэтому инжекторные свечи зажигания в новой машине, как правило, не заливает.

Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что в свою очередь заливает свечи и те просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос — почему заливают на инжектор.

Есть два варианта решения проблемы. В «умной» книжке по эксплуатации, как правило, написано: если свечи форсунки залиты бензином, то нужно их выкрутить и просушить. При снятых свечах провернуть стартер на 10-15 сек. Вставьте обратно и запустите двигатель. Это действия производителя.

Проверенный народный метод вождения.Если вы залили свечи зажигания бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа нажата до упора в пол. Стартер прокручивает двигатель 10-12 секунд, отпускаю педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете свечи воздухом.

Двигатель не запустился. Попробуй тогда их высушить. Свечи зажигания для инжектора принципиально ничем не отличаются от карбюраторного двигателя.Поэтому снова используем «дедовский» метод: выкручиваем, очищаем от копоти металлической щеткой, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для форсунки на место. Двигатель должен запуститься.

Если история с заправкой свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, искру с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заполняются бензином

Естественно, это идеальные условия, но многие из них можно контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутном такси, передвигаясь по своим делам.

Итак, основные условия:

  • хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
  • качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
  • свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
  • своевременная чистка и регулировка форсунок форсунок.Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
  • качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально запускался в морозы, а свечи не заливались бензином, нужно периодически, раз в месяц, «крутить» двигатель. Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км/ч и хорошем топливе.

Либо раз в два дня при езде на 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от нагара и отложений в камере.

Как видите, эти состояния легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Почему заливают свечи ВАЗ 2109? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если автомобиль ВАЗ 2109 залить свечи, двигатель не заведется. двигатель, потому что искра не возникает на свече зажигания, залитой бензином.
Причины залива свечей ВАЗ 2109:
1) Заклинила игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка запуска
снова заглох двигатель с закрытой воздушной заслонкой (подсос).
4) Нарушены (неправильно выставлены) фазы газораспределения

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипать в разных положениях: если она застрянет в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если игла застрянет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет поливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109.В этом случае смесь получается обогащенной и при полностью закрытом всасывании свечи можно полностью наполнить.
Что делать, если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высокий, игла работает нормально, но поплавковый механизм отрегулирован так, что уровень бензина слишком высокий.Последствия этого опять же неприятные: заливание свечей и слишком большой расход бензина.
Способ устранения: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым подсосом, оставляют работать для прогрева, а сами идут домой пить чай. Выпили чаю, подошли, а машина заглохла. Они пытаются запустить его, но он не запускается. Не заводится, потому что свечи залиты бензином.Ошибка любителей попить чайку при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя меняются условия горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится сверхобогащенным.
В результате двигатель глохнет, так как смесь переобогащена.Хозяин, выпив чай, приходит и видит, что двигатель заглох, начинает пытаться его запустить с закрытой воздушной заслонкой и заливает свечи ВАЗ 2109. Затем придется выкрутить свечи, просушить их и снова завести ВАЗ 2109. О том, как просушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не заводится, либо запускается и работает неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже.В этом случае горючая смесь не сгорит полностью. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать если вы все таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залиты?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, то он залит.

Выкручиваем все свечи, маркируем обязательно, чтобы потом не перепутать.

Подходим к газовой плите и зажигаем горелку, берем плоскогубцами свечу и поджигаем ее на газу.

После остывания зачищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так случилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то на такой случай есть дедовский способ. Чтобы просушить с его помощью свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Нажимаем педаль газа до упора.То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
б) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
г) При включении стартера, благодаря полностью выжатой педали газа и открытой воздушной заслонке (подсосу), в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично просушивая ее.
д) После высыхания свечей уберите ногу с педали газа, немного прикройте заслонку и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Многим водителям знакомая ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за консультацией к более опытному автолюбителю.Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
Также у опытного автолюбителя, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: — «что делать, если залились свечи?».
В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, что может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливает свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести автомобиль, если залили свечи и как этого избежать.

Диагностика свечей зажигания


Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в морозы. Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
Для воспламенения горючей смеси в баллоне необходимо выполнение следующих условий:

  • хорошая компрессия в цилиндре;
  • быстрое сжатие топливной смеси;
  • топливо
  • , отвечающее хотя бы минимальным требованиям качества;
  • достаточно.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того, чтобы топливовоздушная смесь вспыхнула, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет быть нагретым паром, но вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи зажигания, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается от сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В случае медленного такта сжатия давление в цилиндре не станет достаточным — сжимаемая смесь газов выбрасывается через зазоры между деталями. Кроме того, полученная смесью тепловая энергия будет совершенно нецелесообразно использоваться для прогрева металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
Это может очень отчетливо представить себе человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать интенсивно, то корпус насоса будет сильно нагреваться, и доля его нагрева за счет трения поршня будет составлять лишь малую часть. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует вскипанию топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в морозы:

  • падение заряда батареи;
  • Моторное масло
  • густеет, затрудняя вращение коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и свечи заливаются бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заправлять свечи на форсунку в мороз?».Конечно, может.

Проверка компрессии в цилиндре компрессометром


Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используйте компрессометр.

Но, бывает, что свечи залиты маслом. Это отдельный случай — двигатель надо ремонтировать. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизма ГРМ и коленчатого вала) можно использовать компрессометр.Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, залейте в свечные отверстия 30 – 50 граммов масла.
Если компрессия поднялась, ремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднимается, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их подгорание и т. д. Если значения совпадают – скорее всего износились сальники на направляющих клапанов, либо маслосъемные поршневые кольца.Кольца же могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать если залили свечи и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять что залито в свечи? Открутив их от головки блока, электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто для просушки свечей достаточно «проветривания» камер сгорания путем запуска двигателя и нажатия на педаль «газа».

Если залиты свечи и машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста – выжимаем педаль «газа» до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Проворачивание двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке как бы «проветривает» камеры сгорания и просыхают изоляторы свечей.
Но этот способ хорош в морозы и если батарея в идеальном состоянии. Самым разумным будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь вообще запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно чистить, прокручивая мотор. С вывернутыми свечами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему заливаются свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то убедиться в этом несложно. Все, что вам нужно, это:

Про топливный бак нужно рассказать отдельно — даже если в нем нет грязи как таковой, от конденсата никто не застрахован. Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу.Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые занятия вполне способны оградить вас от ненужной утренней «ручной работы».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.