Печка ваз 2110 греет слабо: Почему плохо греет печка ВАЗ 2110

Содержание

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2110

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и, при необходимости, ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимние периоды отрицательно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне транспортного средства, а и негативно влияют на безопасность во время вождения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают в автомобилях отечественного производства. Не исключением являются и новые модели концерна ВАЗ. В этой статье рассмотрим, как диагностировать и устранить причины некачественного функционирования печки на ВАЗ-2110.

Панель управления отопителем автомобиля ВАЗ-2110

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десяток нередко сталкиваются с проблемой, когда плохо греет или перестала работать печка в транспортном средстве. С наступлением холодов приходится перебирать отопительную систему автомобиля и искать причины неисправностей.

Отыскать первоисточник проблемы не всегда отказывается очень легко. Иногда, для того чтобы найти и устранить неполадку приходится проверить практически все детали отопительной системы транспортного средства.

Детали отопителя автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы облегчить работы по поиску неполадок, рассмотрим основные показатели неправильного функционирования печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Подача слабого потока воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон идёт подача как тёплого, так и холодного воздуха, но под очень низким давлением. Соответственно, для обогрева или вентиляции салона необходимо значительно больше времени, чем при нормальном функционировании отопительной системы. Если печка плохо дует, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра транспортного средства.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра машины. В десятках он находится чаще всего за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнён, то воздух через него поступает слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Загрязнения салонного фильтра автомобиля можно устранить двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и установка его на штатное посадочное место. Однако этот способ менее действенный. Проблема возникнет повторно, спустя несколько недель. Более правильным вариантом решения является замена салонного фильтра новым изделием. Тем более что фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров пробега или два раза в год.

Салонный фильтр автомобиля ВАЗ-2110, требующий замены

Если после замены салонного фильтра проблема не исчезла, тогда надо проверить состояние радиатора печки. Сделать это более сложно, так как придётся разобрать практически весь отопитель со стороны моторного отсека. Некачественная проходимость охлаждающей жидкости в радиаторе может быть спровоцирована как мелкими частицами мусора, которые могут в него попадать, так и образованием накипи внутри изделия. А также причиной плохой работы печки может быть утечка антифриза через пробоины в радиаторе.

Если радиатор забит мусором или накипью, проблему можно устранить путём промывки изделия специальными средствами. При утечке охлаждающей жидкости специалисты советуют сразу же производить замену радиатора новой деталью. Устранение проблемы путём пайки радиатора поможет решить вопрос на очень короткий промежуток времени, после чего антифриз снова будет вытекать и придётся повторно разбирать практически половину моторного отсека для установки новой детали. А также сразу необходимо проверить состояние шлангов и патрубков, которые идут к радиатору печки и по необходимости произвести их замену.

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Часто владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда через дефлекторы отопителя в салон поступает только холодный воздух независимо от установки температурного режима. В большинстве случаев печка дует холодным воздухом после замены или доливки охлаждающей жидкости. Причина такой неисправности – попадание воздуха в отопительную систему транспортного средства.

При неправильной замене охлаждающей жидкости в патрубках и шлангах радиатора образуется воздушная пробка, которую необходимо устранить. Сделать это несложно. Надо загнать автомобиль на горку или эстакаду, таким образом, чтобы передок его был как можно выше. После этого необходимо дать машине поработать на холостых оборотах несколько минут, периодически надо газовать. Таким образом, воздушную пробку можно выгнать из системы.

Потом надо проверить уровень антифриза и при необходимости долить его до необходимой отметки в расширительном бачке. Зачастую после проведения таких действий печка начинает работать исправно.

Не регулируется температура в салоне ВАЗ-2110

Иногда бывают ситуации, когда отопитель не поддаётся регулировке. Независимо от положения регулятора температуры на панели управления, печка либо дует холодным воздухом, либо вырабатывает только горячий поток. Такой дискомфорт может быть вызван неправильной работой датчика температуры или отказом заслонки печки.

Проверить работу датчика можно повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, тогда необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с плафоном.

Датчик температуры в салоне автомобиля ВАЗ-2110

Иногда не греет печка ВАЗ-2110 или работает только на максимальных оборотах по причине отказа заслонки отопителя. В этом случае необходимо со стороны моторного отсека снять дефлекторы, отогнуть крепёжные усики и добраться до задвижки. Зачастую заслонку заклинивает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Тогда надо попробовать пошевелить застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему надо искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо произвести замену пластиковой задвижки, которой оборудован автомобиль с завода, на более надёжную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он вышел из строя, то отрегулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв накладку лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать перемещение рычага заслонки при переключении режимов отопителя в салоне. Если рычаг заслонки перемещается, тогда микроредуктор исправный. В ином случае его необходимо заменить.

Если не работает печка ВАЗ-2110 ни на одном режиме, кроме максимального, тогда причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Поломка резистора может быть через перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны от печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать накладку лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в нужное напряжение для правильной работы системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, тогда необходимо произвести замену изделия новым резистором.

А также проблема может быть в отсоединении предохранителя, который находится на плате резистора. В этом случае можно путём пайки устранить неисправность, однако, предварительно надо найти причину перегорания предохранителя. Она может быть в окисленных контактах или плохой изоляции проводки. Изначально надо диагностировать все элементы электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Некачественная работа электрических элементов отопителя может стать причиной короткого замыкания или возгорания.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если на ВАЗ-2110 полностью перестала работать печка, то это может свидетельствовать об отказе одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придётся проверить функционирование абсолютно всех деталей отопительной системы. Это трудоёмкое занятие и требует от исполнителя определённых знаний по электронике. А также необходимо понимать технологию функционирования отопительной системы автомобиля.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает по причине поломки вентилятора. Его без труда можно заменить новым изделием. На втором месте находится термостат, который также в случае неисправности подвергается замене.

Выход из строя печки транспортного средства в большинстве случаев заканчивается необходимостью её капитального ремонта. В этом случае надо просчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном отказе печки произвести её комплексную замену. Очень часто на ВАЗ-2110 устанавливаются более совершенные по конструктивным особенностям и техническим характеристикам печки от ВАЗ-2112.

Подведём итоги

Качественное функционирование отопительной системы транспортного средства – это главный фактор, который влияет на комфорт и благоустроенность салона. Неполадки в её работе в зимние холодные периоды года заставляют водителей производить срочные ремонты и проверки системы отопления.

Причин того, что не работает или плохо греет печка ВАЗ-2110, может быть много. Главное, разобраться в технических особенностях отопительной системы автомобиля, чтобы максимально сузить поиски неисправности. Практически все причины некачественного отопления салона десятки можно устранить собственными руками без значительных финансовых вложений.

Для предотвращения поломок печки в неподходящее время следите за отопительной системой автомобиля и проводите её регулярные профилактические осмотры и диагностики. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы отопления транспортного средства как минимум два раза в год. Только правильная эксплуатация отопителя и постоянный качественный уход за ним будут гарантировать бесперебойное его функционирование в любое время года.

Плохо греет печка на ВАЗ 2110-2112: слабо дует холодным воздухом

В холодное время года важно, чтобы печка в салоне автомобиля ВАЗ 2110-2112 работала исправно, поскольку она помогает поддерживать комфортную температуру во время эксплуатации транспортного средства. Так как летом печка практически не используется, то все неполадки, приобретенные в теплое время года, выявляются с наступлением холодов.

Причины, по которым теплый воздух перестает поступать в салон, могут быть электрического и механического характера. Практически каждый автомобилист может самостоятельно провести нехитрую диагностику с целью выявления поломок.

Устройство автомобильной печки: диагностика

Если отопитель перестал вдувать теплый воздух в салон, то, скорее всего, возникли проблемы с радиатором, но возможны и другие причины. Для выявления неполадок важно понимать принцип работы отопительного прибора в машине.

  • Когда водитель заводит мотор автомобиля, его температура начинает повышаться, вместе с ним нагревается и охлаждающая жидкость.
  • Горячий антифриз наполняет собой радиатор печки, таким образом происходит теплообмен. С улицы поступает воздух, который нагревается в радиаторе и далее поступает в салон автомобиля.
  • Все имеющиеся воздуховоды наполняются теплыми воздушными массами.

Схема устройства печки ВАЗ 2110 выглядит следующим образом:

1 – воздуховоды обогрева задней части салона;
2 – облицовка тоннеля пола;
3 – воздуховоды обогрева ног;
4 – центральные сопла вентиляции салона;
5 – боковые сопла вентиляции салона;
6 – сопла обогрева стекол передних дверей;

7 – рычаг управления системой отопления салона;
8 – корпус воздухораспределителя;
9 – заслонка обогрева ног;
10 – заслонка обогрева ветрового стекла;
11 – отопитель.

Стоит понимать, что обогрев салона возможен только, если двигатель машины достаточно прогрелся.

Иногда случаются ситуации, когда печка дует горячим воздухом, а температура в салоне остается на прежнем уровне. В этом случае водителю стоит заняться утеплением и герметизацией салона машины.

Во многих случаях требуется полная замена печки. Тут можно рассмотреть два варианта: модель 2112-01, где фильтр в комплектации отсутствует, и 2112-02, где он есть с рабочим запасом на 15 тыс. км.

7 причин, почему печка не греет или плохо работает

Стоит помнить, что поколение ВАЗ 2110-2112 значительно отличается от остальных представителей отечественного автопрома. Существенные отличия присутствуют и в отопительной системе. И здесь уже не обойтись без помощи специалиста.

Важно следить за целостностью прокладок и шлангов в системе отопления, поскольку утечка антифриза может стать причиной не только отказа работы печки, но и сбоев в работе охлаждающей системы двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, то салон отапливаться не будет.

  • Перед эксплуатацией, когда двигатель холодный, стоит регулярно производить проверку системы на наличие подтеканий антифриза и следить за его уровнем.
  • Может случиться завоздушивание системы – это когда вместе с антифризом попадает воздух, который мешает нормальной работе печки. Чтобы она начала работать корректно, придется выпустить воздух.
  • Внутри системы периодически может возникать загрязнение, вызванное образованием коррозии. Нарушается циркуляция рабочей жидкости. Чтобы наладить работу, необходимо произвести промывку.
  • Если сломается термостат, то отопитель также не сможет качественно выполнять свою функцию. Выполнен он в виде клапана, который начинает открываться при достижении жидкостью оптимальной температуры. Если клапан заклинит, то жидкость не сможет циркулировать по большому кругу. В этом случае можно наблюдать, что печка работает, а не греет. Эта поломка грозит перегревом мотора, если ее вовремя не устранить.
  • Также может загрязниться или выйти из строя вентилятор. В этом случае необходимо выяснить причину неисправности и устранить ее.
  • Может отказать датчик температуры. Проверка контроллера осуществляется подачей на него напряжения 1,2 В.
  • Если неисправен блок управления, то становятся заметны проблемы в работе отопителя или заслонок. В этом случае можно заметить, что воздух подается холодный или очень горячий. Потребуется замена элементов.

Если своевременно выполнять обслуживание системы отопления, то многих проблем можно избежать.

Поломка переключателя

Состоит он из нескольких элементов, отвечающих за регулировку температуры, переключение режимов, качественное распределение воздушных масс и рычага, меняющего положение заслонки.

  • Если водитель заметил, что регулятор стал двигаться только в одном направлении, то можно судить о выходе из строя тросика регулятора переключения.
  • Если систематически резко включать и выключать печку, то со временем переключатель будет нуждаться в замене.
  • Судить о поломке терморезистора можно, если печка способна работать только в одном режиме.

Особого подхода требует случай, когда не работает второе положение печки или нормально не функционирует только один режим. Здесь придется проверять корректную работу резистора, его контактов, пружин и т. д. Возможно, устройство будет подлежать полной замене.

Поломка моторчика печки

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой, когда отказывается работать вентилятор. Причин этому может быть довольно много, но основной элемент, отвечающий за его работу – это моторчик.

  • Вентилятор может лишиться предохранителя из-за короткого замыкания или выхода из строя этого элемента.
  • Если водитель заметил перебои в работе печки, то можно судить о том, что контакты окислились или были повреждены. Обычно ситуация меняется, если пытаться пошевелить контакты.
  • Важно следить за состоянием реле зажигания, поскольку оно тоже способно влиять на работу отопителя. Здесь может понадобиться полная замена.
  • Когда мотор печки отказывается работать, возможно, речь идет о его перегорании. Также это может быть плохой контакт массы и залипание щеток.

Чтобы передвижение на автомобиле оставалось комфортным и безопасным, необходимо грамотно его эксплуатировать, следить за состоянием системы и вовремя ликвидировать неисправности, проверять уровень антифриза, который должен быть всегда был в норме.

Почему плохо греет печка на ВАЗ-2110: причины

Разбираться, почему плохо греет печка на ВАЗ-2110, необходимо в теплое время года, так как от работоспособности узла зависит не только комфорт в салоне, но и безопасность водителя и пассажиров. Свой функционал отопитель может утрачивать как частично, выдавая из дефлекторов слабо теплую воздушную струю, так и полностью, не создавая теплого потока в салон.

Конструкционные особенности

Перед тем как добраться до печки ВАЗ-2110, необходимо узнать ее особенности работы и конструкции. В авто установлены обогреватели, приближенные к современным европейским стандартам. Однако это не помогло избежать изъянов.

В системе используется два модуля. Первый скрывается в подкапотном пространстве. Основной его задачей является генерирование теплого воздуха. В его состав входят такие части:

  • радиатор, по которому циркулирует антифриз;
  • соединительные трубки;
  • уплотнители и герметизирующие приспособления;
  • гидропереключатели.

Вторая часть отвечает за распространение тепла в окружающем пространстве. К ней относятся такие компоненты:

  • вентилятор;
  • электромотор;
  • штатная автомобильная проводка;
  • дефлекторы;
  • заслонки.

Если не греет печка ВАЗ-2110, то искать поломку необходимо среди обозначенных узлов. Иногда проблема скрывается при одновременной поломке в нескольких местах.

Потенциальные неисправности

Автомобилисты чаще всего сталкиваются с определенным списком неисправностей. Он включает в себя такие пункты:

  • проблематично регулировать температурный режим отопителя;
  • система слабо греет или поток совсем холодный, при этом из-под капота слышится стук;
  • заметны подтеки по радиатору, связанному с салонным обогревом;
  • вышел из строя термодатчик;
  • случилась поломка блока управления САУО.

В каждом случае необходимо проводить диагностику. Для этого может хватать набора инструментов из гаража.

Не регулируется температура

Виновником подобного состояния в большинстве случаев является блок управления. Также сбоить может заслонка. Автовладельцу рекомендуем проверить состояние и работоспособность температурного датчика, который располагается на потолке, около плафона.

Водителю нужно проворачивать несколько раз настройку обогрева из максимального теплого режима в максимально холодный. Диагностировать состояние воздуха можно по ощущению, удерживая руку около дефлектора. Если причины не в датчике, то в крайней теплой позиции воздух будет нагрет.

Неприятности с заслонкой

Отсутствие теплого воздуха из дефлекторов может быть из-за того, что плохо работает заслонка. Невозможность вращения случается по причине окисления креплений. Стоит добраться к ним, и проверить их работоспособность. Для проверки потребуется открыть капот, подойти с правой стороны и провести такие мероприятия:

  • удаляем дефлекторы;
  • отгибаем усики;
  • пробуем вращать рукой заслонку напрямую.

Если она поддалась достаточно легко, то искать, по какой причине плохо дует печка на ВАЗ-2110, необходимо в другом месте. Если же налицо проблема с закисанием, то нужно проводить ремонт.

Важно знать, если в машине стоит пластиковая заслонка, то ее необходимо заменить на более долговечную алюминиевую пластину.

Проблемы с пластмассовой заслонкой возникают не только из-за выработки, но и по причине деформации от температурных перепадов. Также она может перекоситься или у нее износятся уплотнители, которые нужно менять.

Двигатель заслонки

В подкапотном пространстве, ближе к лобовому стеклу располагается моторчик, который задействован для привода заслонки. Для того чтобы к нему добраться, потребуется избавиться от уплотнителя.

Тестировать в узле необходимо рычажок. Если он ходит при включении тепловой системы, то это говорит о его исправности.

В неработающих системах шестеренки проскальзывают и вырабатываются. Это требует замены детали. Если проблема застала в пути, то можно принудительно открыть заслонку без мотора, чтобы доехать до автомастерской. Но в таком случае в салон будет идти исключительно горячий воздух.

Радиатор потек

Некачественно работающий отопитель появится по причине утечек в радиаторе. Водитель должен контролировать уровень антифриза, чтобы жидкости хватало в системе для всех контуров. В противном случае воздушные пробки создадут неприятности.

Если приходится часто доливать охлаждающую жидкость, то необходимо проконтролировать состояние системы на наличие потеков. Возможно, пришли в негодность уплотнители. Также может проявиться механическая либо химическая пробоина. Если есть возможность, то ее нужно запаять или провести замену всего радиатора.

Утепление салона

Даже хорошо работающая печка не всегда в состоянии перекрыть потери тепла. Ногам может быть холодно, хотя боковые стекла будут запотевшими.

Рекомендуем избавиться от возможных щелей. Также проводим обработку антискрипом, а в некоторых местах придется воспользоваться монтажной пеной, помогающей блокировать потерю тепла из салона.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Печка ВАЗ-2110 дует теплым воздухом: причины, как исправить?

Что делать, если печка дует теплым воздухом на автомобиле ВАЗ-2110, если система отопления не прогревает салон до комфортной температуры? С этим вопросом сталкивается буквально каждый владелец данной модели машины, поэтому мы предлагаем ряд полезных советов, позволяющих найти и устранить самые распространенные неисправности.

Итак, главная причина, по которой отопитель греет еле-еле, выдает чуть теплый, а не горячий воздух – это игнорирование требований по его периодическому техническому обслуживанию. Об исправности печки нужно заботиться круглый год, а не только зимой, но многие отечественные автолюбители забывают эту простую истину. В результате такой халатности могут возникнуть следующие неисправности:

  • проблемы с регулировкой температуры отопителя;
  • появление повреждений радиатора печки, течь;
  • выход из строя температурного датчика. В автомобилях ВАЗ-2110 это устройство располагается на потолке салона;
  • поломка системы автоматического управления отопителем (САУО).

Ниже мы подробно опишем эти и другие возможные поломки, а также приведем рекомендации, позволяющие устранить их своими руками, без обращения в специализированный автосервис. Но для начала вам не помешает узнать, как устроена система отопления автомобиля ВАЗ-2110.

Особенности конструкции системы отопления ВАЗ-2110

Главными элементами конструкции системы отопления в автомобиле ВАЗ-2110 являются:

  • печка или отопитель, в котором подготавливается горячий воздух, поступающий в салон машины;
  • воздуховоды – патрубки, по которым нагретый до требуемой температуры воздушный поток поступает в салон;
  • распределитель горячего воздуха или блок регуляции;
  • испаритель, отвечающий за отведение конденсата. Этот компонент имеется только на автомобиле ВАЗ-2110 и является главной особенностью конструкции его системы отопления.

Читайте также: Почему печка ВАЗ-2110 на холостых дует холодным воздухом

Кроме того, в системе используется система автоматического управления отопителем, представленная электронным контроллером и датчики, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды на САУО.

Если печка начинает дуть чуть теплым воздухом вместо горячего, необходимо искать причину проблемы именно в неисправности каких-либо вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры

Если вы устанавливаете комфортную для себя температуру, а печка дует еле теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

  • не работает термодатчик, устанавливаемый возле плафона на потолке салона. Данное устройство ремонту не подлежит, поэтому потребуется его заменять;
  • выход из строя или «зависание» заслонки. Данная деталь располагается под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Лучше всего заменить заслонку из пластика на алюминиевое изделие, которое прослужит значительно дольше и не будет создавать никаких проблем.

Как видите, чтобы решить проблему с регулировкой температуры, достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без привлечения мастера.

Ремонт микродвигателя, управляющего заслонкой

Управление заслонкой осуществляется электрическим приводом. Поэтому если причина проблемы с отопителем кроется не в самой детали, необходимо проводить диагностику и ремонт микродвигателя. Для этого осуществляются следующие действия:

  • снимаем утеплитель, чтобы добраться до моторчика;
  • включаем подачу горячего воздуха и наблюдаем за рычажком привода. Если он перемещается, значит, двигатель исправен;
  • в противном случае заменяем микродвигатель. Эта процедура не занимает много времени и не требует какого-либо специального опыта, поэтому вы легко справитесь с ее выполнением самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость в установке нового моторчика и открывают-закрывают заслонку вручную. Мы не рекомендуем этого делать, так как в данном случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить протечку в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «гонит» в салон не горячий, а теплый воздух – это протечка радиатора. Для ее выявления потребуется разбирать практически всю систему, снимать отопитель и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии его повреждений. Если они будут найдены, необходимо:

  • запаять радиатор в местах повреждения. Данная процедура дает возможность сэкономить средства и избежать покупки новой детали, однако мы рекомендуем применять ее лишь в крайних случаях и при незначительных поломках. Иначе буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью в ремонте;
  • замена радиатора.

Что делать, если сломался блок автоматического управления

Если печка дует еле теплым воздухом из-за выхода из строя системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Его лучше выполнять в специализированной мастерской, в распоряжении которой имеется оборудование для диагностики и выполнения тонких работ с электроникой.

Если по каким-либо причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, придется заменять блок управления на новый. Это несложно, однако хотим предупредить, что данный элемент стоит довольно дорого.

Читайте также: Почему ломается вентилятор печки ВАЗ-2110

Устанавливаем новый отопитель

Иногда причиной некорректной работы отопителя является его выход из строя. Даже самая надежная печка не способна выдерживать интенсивные нагрузки в течение нескольких лет подряд и просто изнашивается. Многие отечественные автолюбители устанавливают на автомобиль ВАЗ-2110 отопители от ВАЗ-2112, которые отличаются надежностью в эксплуатации и могут оснащаться воздушным фильтром, повышающим эффективность работы всей системы.

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2110. Устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110.

Как правило, автовладельцы вспоминают о вышедшей из строя печке салона лишь после прихода холодов. Одним прекрасным прохладным утром вы пытаетесь обогреть автомобильный салон, а тепло не идет. Замерзать в автомобиле не хочется, а на СТО ехать очень дорого. Что же делать? В данном случае сэкономить ваш бюджет поможет самостоятельный ремонт системы отопления. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки
  • Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство  и зачем они нужны
  • Блок электронного управления печи
  • Печка 2110, чем печь нового образца отличается от старой печи
  • Причины неисправности печи
  • Если не регулируется температура причины и как устранить
  • Отопитель неисправен, причины и как устранить
  • Моторедуктор неисправен, как заменить моторедуктор, пошаговая инструкция
  • Доработка ВАЗ 2110, модернизация воздушного потока, если горячий воздух плохо поступает на боковые стекла и ноги, пошагово
  • Советы профи: правила пользования отопителем, чтобы он служил долго

Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки

Система отопления автомобиля ВАЗ 2110 состоит из: блока электронного управления печки, работающего из салона, воздуховодов, которые отходят от печки, и блока отопителя, обеспечивающего обогрев салона.

Блок отопителя представлен такими элементами:

  1. Электродвигателем, на котором закреплен вентилятор, чтобы нагнетать горячий воздух.
  2. Радиатором, без которого система работать не будет. При этом, в отличие от отопителя старого образца, радиатор новой печки ВАЗ 2110 не имеет крана, который перекрывает поток антифриза (тосола) через радиатор. В результате этого, он всегда (хоть летом, хоть зимой) нагрет. Это сделано для устранения протеканий, которые не редко наблюдаются через данный кран, а также — для максимально быстрого нагрева салона при необходимости. Приточная вентиляция в летнее время идет мимо радиатора, однако некоторые автовладельцы ВАЗ 2110 при ремонте печки добавляют этот кран в систему.
  3. Тремя заслонками, одна из которых закрывает/открывает канал отопителя, вторая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, а третья, наиболее важная для салона — управляет отопителем.
  4. Резистором, регулирующим скорость обдува.

Все элементы заключены в блоке с дополнительными штуцерами, щитками и клапанами. Весь этот агрегат одет в корпус и расположен в подкапотном пространстве ближе к приборной панели.

Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство  и зачем они нужны

Воздуховоды обеспечивают:

  1. Вентиляцию салона посредством центральных сопел.
  2. Воздухораспределитель отвечает за подачу тепла либо обычного воздуха с целью вентиляции.
  3. Для обогрева ног есть целая система, которая состоит из пяти сопел.
  4. На заднюю часть автомобильного салона направлены два воздуховода.
  5. Два боковых воздуховода отвечают за обогрев боковых стекол, а также частично салона, что обеспечивает лучшее отопление.
  6. Также есть 2 сопла для вентиляции.

Блок электронного управления печи

В блок электронного управления включены:

  1. Ручка контроллера. Данное устройство дает возможность задавать в салоне температуру, которую выдает блок печки. Ручка контроллера выставляет температуру воздуха, которая соответствует той, что за бортом, и включается посредством поворота ручки (до 30 градусов по Цельсию). Данную деталь, как правило, называют контроллером САУО.
  2. Датчик температуры контролирует включение печки, когда температура воздуха в салоне уменьшается на 2 градуса против заданной. Датчик имеет микровентилятор, и когда ручка управления расположена в позиции А, в блоке печки включается микромоторчик, после чего начинает работать заслонка, которая обеспечивает правильное отопление. Поэтому, перед ремонтом системы отопления, нужно проверить работу данного датчика. Он находится возле лампы отопления на потолке. Поскольку его ремонт не предусмотрен, при поломке данное устройство нужно сразу же заменить.
Вентилятор печки.

Печка 2110, чем печь нового образца отличается от старой печи

  1. Основное отличие новой печки от печки старого образца — в конструкции радиатора. Поэтому, если при осуществлении ремонта системы отопления вы решите установить радиатор нового образца, следует учесть некоторые нюансы.
  2. Помимо этого, контроллер САУО также имеет определенные отличия. Так, 4 и 5 позиционные контролеры, выпущенные до осени 2003 года, уже убрали с производства и они не подойдут на новые модели отопителя.
  3. Также отличаются микроредукторы, выпущенные до сентября 2003 года. Главное отличие — резисторы, поэтому необходимо обратить внимание на то, взаимозаменяем ли резистор в купленной вами модели ММР.
Резистор печки

Причины неисправности печи

  1. Не регулируется температура печки. Причину нужно искать в блоке управления либо в заслонке.
  2. Не работает потолочный датчик.
  3. Печка не работает, в салон поступает лишь холодный воздух.
  4. Плохо поступает горячий воздух к боковым стеклам и/или к ногам.
  5. Уровень охлаждающей жидкости падает, что может происходить как явно (когда течет с патрубков или радиатора), так и скрытно.
  6. Печка работает, однако сильно шумит.

Если не регулируется температура причины и как устранить

Если отрегулировать температуру воздуха, который поступает в салон, не удается, возможно, неисправность кроется в датчике температуры, расположенном на потолке, возле плафона. Для его проверки, поверните регулятор до упора вправо, после чего поднесите руки к потоку воздуха, который поступает из системы отопления. Если тепло идет вне зависимости от того, в каком положении регулятор (в красной части), то дело не в датчике. Но, если воздух идет лишь в том случае, когда регулятор расположен в позиции максимального нагрева, его необходимо заменить (либо требует замены сам регулятор).

Моторедуктор

Также нужно проверить состояние заслонки. К ней подбираются посредством отсека мотора — нужно снять центральные дефлекторы и сдвинуть рукой заслонку. Если приходится ее снимать, лучше заменить пластиковую, которая идет штатно, на алюминиевую, поскольку она не так быстро зависает и деформируется.

Отопитель неисправен, причины и как устранить

Если отопитель «износился», его необходимо заменить. В таком случае мастера рекомендуют следующие модели: «2112-01» и «2112-02». Они идеально подходят для автомобиля ВАЗ 2110 и отличаются тем, что в комплектацию второго входит воздушный фильтр.

Моторедуктор неисправен, как заменить моторедуктор, пошаговая инструкция

  1. Демонтируем дворники.
  2. Снимаем жабо.
  3. С помощью короткой крестовой отвертки откручиваем три самореза, которые крепят редуктор.
  4. Отстегиваем провода.
  5. Ставим новый моторедуктор на место старого, для чего следует попросить помощника переключать положения регулятора, пока вы монтируете данную деталь.
  6. Устанавливаем жабо и дворники обратно.

Доработка ВАЗ 2110, модернизация воздушного потока, если горячий воздух плохо поступает на боковые стекла и ноги, пошагово

Такая проблема довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2110 — к стеклам и ногам плохо поступает тепло, хотя с отопителя оно идет нормально.

Решение данной проблемы лишь в модернизации воздуховодов и, помимо этого, в устранении щелей в каналах и самом салоне. Хотя данная работа довольно сложная, если осуществить ее качественно, можно на многие годы забыть о замерзших боковых стеклах и ногах. Конечно, при условии, что сам отопитель исправен.

Помимо этого, многие монтируют предпусковые обогреватели, что дает возможность быстрее прогреть салон автомобиля.

Система воздуховода

Советы профи: правила пользования отопителем, чтобы он служил долго

  1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
  2. Используйте лишь качественную охлаждающую жидкость.
  3. Следите за датчиком температуры тосола — не доводите до того, чтобы стрелка находилась на красном секторе.
  4. Никогда не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

На чтение 5 мин Просмотров 4.2к. Опубликовано Обновлено

Большинство владельцев «десятки» часто сталкиваются с такой неприятной ситуацией, когда печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Вообще ВАЗ оснащают свои авто достаточно хорошими отопительными системами, но в процессе эксплуатации порой возникают поломки. Что делать в такой ситуации? Ведь отопитель салона является незаменимым помощником в морозное время года.

Печка не только обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров в салоне авто, она еще обдувает стекло, удаляя влагу и небольшой ледяной налёт. Поэтому, данное устройство можно считать не только главным творцом комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, способствующего беспрепятственному обзору дорожного полотна.

Печка ВАЗ-2110 дала сбой: определяем и устраняем причины

Если печка перестала правильно функционировать – это не значит, что сломалась вся система. Зачастую выход из строя одного из конструктивных элементов отопителя ведёт к её неправильной работе. Причин поломки может быть достаточно много, как и свидетельствующих об этом симптомов. Печка может дуть холодным воздухом, либо не дуть вообще. К наиболее распространённым причинам стоит отнести:

  • Неисправность привода;
  • Проблема с заслонками печки;
  • Негерметичные воздуховоды;
  • Образование воздушной пробки в радиаторе;
  • Неисправность термостата.

Отличительной конструкционной особенностью печки «десятки» считается отсутствующий краник отопителя. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в радиатор. Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих отопительной системы.

Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути своего следования в салон горячий воздух может терять значительную часть тепла и уже попадать внутрь автомобиля абсолютно холодным. Кроме проблем с заслонками автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховода. Чтобы устранить данный недуг достаточно уплотнить все соединения элементов на пути следования воздуха. Проблема распространённая, простая и довольно легко решаемая, но весьма рутинная. Придётся разбирать панель приборов, что само по себе трудоёмко.

Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием в системе воздушной пробки. Воздушную пробку достаточно тяжело определить, но довольно легко устранить. Если микродвигатель функционируют, заслонки в исправности, а в салон всё также поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую возвышенность и нажимать педаль акселератора в течение 5-7 минут. Из сопел может поступать прохладный воздух и по причине засорившейся сердцевины радиатора. Это распространённая практика осенью, когда в воздухе находится большое количество пыли и опавших листьев.

Печка дует холодом? Не забываем о термостате и фильтре

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе отопителя. Если термостат выйдет из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Следствием этого станет попадание холодного воздуха в салон. Как проверить работоспособность термостата? Придерживайтесь следующей последовательности действий:

  1. Первым делом прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
  2. Обнаружьте в подкапотном пространстве нижний патрубок радиатора.
  3. Определите его примерную температуру (холодный, теплый, горячий).

В идеале патрубок должен быть теплым и даже горячим. Если элемент абсолютно холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с печкой связанны напрямую с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают о том, что в системе отопителя существуют фильтры. Одним из ключевых очистителей воздуха является именно фильтр салона. С годами эксплуатации он становится непригодным в силу своей чрезмерной засоренности. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важное значение в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Определить и устранить проблему, которая препятствует попаданию в салон тёплого воздуха, довольно просто. Для этого необходимо начинать поэтапную диагностику. Иногда водители при обнаружении неисправности бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самой глубине системы, когда решение лежит на поверхности. Нормализация работы печки автомобиля не занимает много времени, все детали и компоненты сегодня доступны на рынке автозапчастей.

Ремонт печки на ВАЗ 2110

На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтобы зимой не возникли проблемы. Когда у меня был автомобиль ВАЗ 2110, летом печка не работала, а вот на зиму уже нужно было что-то делать. Я принялся за самостоятельную диагностику и ремонт.

Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2110 нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.

Диагностика

Почему не работает печка ВАЗ 2110

Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормалььлно функционировала.

Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.

Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо то заменить его.

Если на ВАЗ 2110 слабо дует печка, тогда скорее всего нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше можно установить защиту на воздухозаборник.

Подменить деталь на рабочую

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность.. Заменить блок САУО или потолочный датчик не проблема и займет у Вас не больше 5 минут, а вот с микромоторедуктором без снятия «жабо» и шумоизоляции моторного щита не обойтись. Поэтому его можно оставить на последний момент и начать с замены первых 2х компонентов САУО.

На самом деле покупать новую деталь не обязательно. Я смог договорится с продавцом, оставил залог и заменил на 5мин свой блок САУО на блок с витрины и определил причину.

Также можно позаимствовать рабочий контроллер САУО или потолочный датчик у соседа.

Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110

Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

1. Заслонка старого образца — пластик с уплотнителям из поролона.

2. Заслонка нового образца — металлическая с резиновым уплотнителем.

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, то возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

Если при положении задатчика контроллера САУО на «МИН» дует холодным, а на «МАКС» не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.

Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило. Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой.

Если в лобовое стекло дует холодным/теплым, а в бока/ноги/лицо — горячим, тогда возможная причина в том, что заслонка не до конца перекрывает воздух с улицы. Такое бывает с заслонкой из пластика, она со временем из-за воздействия тепла перекашивается. Меняем ее на металлическую и проверяем, чтобы она закрывалась максимально вверх.

Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.

Итог.

В зависимости от причин не правильной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить на последок.

Часто, причина скрывается в блоке САУО, который тоже можно отремонтировать. Напомню, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками.

Решение проблемы плохого прогрева печкой на Ладе Приоре. Почему не работает печка на Лада Приора? Почему плохо греет на Приора

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае могут быть проблемы с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится все время доливать, значит, система охлаждения где-то негерметична. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет протечек, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее поступал в салон, многие автолюбители зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет, или она недостаточна, то может быть неисправен насос (его следует заменить) или забита система охлаждения.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценное устройство климат-контроля.По своим характеристикам печка «Приора» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых модификациях рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае несколько иное, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье речь идет о стандартном исполнении отопителя.Хотя у них много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приора» входят следующие основные узлы:

  1. Корпус печи.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать.Но этого делать не следует. Это хрупкое электронное устройство, и починить его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Каркас

После блока управления наиболее сложным объектом является корпус печи. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Двигатель вентилятора с вентилятором.
  • Малый радиатор отопления с трубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
  • Салонный фильтр.

Внимание! Приора с кондиционером имеет дополнительные элементы в климат-контроле, но это отдельная тема, не затрагиваемая в данной статье.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и их вполне можно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне кабины.Он расположен в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной перегородкой из ткани и картона. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором помимо отопителя находится еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителей.

Для получения доступа к печке Приоры эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Отверните 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в приложенном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего именно эта деталь выходит из строя, либо вырабатывает свой ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в снижении интенсивности вентилятора. Иногда она загрязняется до такой степени, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины.Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически менять фильтр 2 раза в год. Весна и осень.

Двигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки, на Приоре без кондиционера, приходится полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приоры и расположен под несущей частью лобового стекла.

Резистор нагревателя

Этот элемент служит своего рода переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько уровней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 дело именно в резисторе. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Он тоже сверху. Но его довольно легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез крепления резистора.Вот и все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Приоры нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Эта деталь приводится в движение специальным устройством — микромоторным редуктором. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью ТЭН.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности, о которых будет рассказано в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на ее простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромоторным редуктором. Находится внутри печи Приора. Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку надо разобрать.

Внимание! Первые образцы амортизаторов из пластика нуждались в ремонте.В настоящее время на Приоры устанавливаются алюминиевые амортизаторы. Поэтому нет необходимости их ремонтировать или заменять.

Однако, если есть еще Приора с пластиковой шторкой, то на ней может отломиться приводной выступ. Определить это довольно легко. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, наблюдайте за редуктором, переключая ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодный. Вы видите, что приводной стержень вращается, но температура не меняется.Значит демпфер надо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным узлом отопления является радиатор печки. Он находится в той же правой части, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены придется снимать печку Приоры. Он крепится к корпусу тремя винтами. А после снятия ТЭНа его уже легко вытащить, открутив эти винты. Очистите радиатор сиденья и установите новый. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту.Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную клейкую губку, она приклеивается к бокам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо для исключения образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить расход радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при вытекании из радиатора, но при ее появлении, при любом положении испарительной заслонки, испарения моментально попадают на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. Это явный сигнал к замене радиатора отопителя.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей собственной программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно обнаружить, подключив диагностику к диагностическому разъему Приоры. Но эта интересная тема будет описана в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки «Приоры»:

В зимние месяцы как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой машинке отечественного производства). Конечно, вы не превратитесь в сосульку и не рискуете ничего себе заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудами.

А на трассу выходить и вовсе опасно: не дай бог, что-то сломается, совсем замёрзнешь, пока не подоспеет помощь.Приора – общепризнанный потомок и продолжатель Лады-«десятки».


Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, только отдельные элементы. Соответственно, болезни, присущие предку, передавались потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя на нескольких узлах. Хуже всего то, что летом мало кто вспоминает о печке и озадачивается чеком.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты возникновения их можно расположить следующим образом:

  • Заклинило заслонку печки. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможно и обратное: если его закрыть в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
  • Сломался редуктор двигателя отопителя;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Неисправности в системе охлаждения двигателя;
  • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в подобном, но противоположном случае может быть жарко.

Забитый фильтр

Опытные владельцы Приоры разработали алгоритм действий, чтобы выяснить, что течет в системе отопления.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — неразумно лезть глубже, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогрет до нужной температуры;
  • Трубы, ведущие к обогревателю, войлочные.Оба горячего заказа, у одного температура окружающего воздуха — значит нет контура наполнителя;
  • Капот открывается, кран находится и поворачивается в другое положение. Если он привязался, вам придется срочно его замочить.
  • Система проверена на герметичность. Устранены обнаруженные: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
  • Кран работает, течи нет — пробка снята с бачка и проверен уровень жидкости. Часто в баке образуется пробка; при этом кулер доливается до нормы, и несколько раз резко нажимается педаль газа.Циркуляция жидкости возобновится и вытолкнет пробку из резервуара;
  • Для большей эффективности последней ступени передок лучше загнать на ближайший бугор так, чтобы радиатор машины был ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) оба патрубка заполнены горячей жидкостью, переходим к заслонкам.

  • Снова приходится лезть под капот, на этот раз наблюдать за работой заслонки;
  • Если он покоробился или заклинил, можно попробовать осторожно покачать его рукой изнутри салона.Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие, чтобы добраться до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить представительницу женского пола, если она не против;
  • В случае серьезных проблем с заслонкой (заржавел крепеж, пластик повел на температуру или он треснул), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разобрать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор и совсем сплошная головная боль.Сначала проверяется его статус:

  • Левая ручка переведена в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за САУО;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для агрегатов 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется в положении «max».Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности стерлась дорожка на датчике. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить самостоятельно.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы как минимум поймете, что вам мешает комфортно ездить.А также оцените предстоящие расходы. Например, если придется менять весь блок САУО, за него придется заплатить около 1,5 тысяч рублей. плюс работа электрика.

Если в автомобиле (нас больше всего интересует в данный момент Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. В летнее время эта проблема неактуальна, ведь никто особо не беспокоится о состоянии обогревателя. И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приоры дует холодный воздух, причин может быть не одна. Именно в определении неисправности кроется основная проблема. Причин, почему не дует печка на Приоре может быть несколько:

  1. Выход из строя системы охлаждения двигателя — наиболее распространенная проблема. С этого и следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Сильно, который следует заменить на новый. Эту процедуру следует выполнять раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печка начнет дуть холодным воздухом.
  3. Печка на Приоре плохо дует, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он может открываться не полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторе-редукторе. Нужно проверить, работает ли он.
  5. Если печка на Приоре работает не так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работу системы отопления. Чтобы определить этот момент, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. С этой задачей быстро не справятся даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделывать эту большую объемную работу напрасно, лучше сначала продиагностировать систему отопления. Действовать нужно следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель.Они должны быть теплыми, когда включена плита. Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не ощущается, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание напора потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Лада Приора: печка долго дует холодным воздухом и не так быстро прогревается, как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней метки в бачок.В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если вы практикуете этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если рабочий, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя оставлять без внимания, так как в дальнейшем вентилятор может заклинить и ремонт приобретет гораздо больший размах.
  4. Духовка не работает? Возможно проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если такая ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки силовой цепи.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он волнует многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было бы ожидать. Итак, у вас Приора, печка не греет на холостом ходу, хотя при движении автомобиля салон прогревается нормально.На это также может быть несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие .

Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то с воздушным шлюзом дело обстоит намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора по-прежнему не греет на холостых, нужно устранить воздушную пробку. Действовать нужно следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку обогрева дроссельного узла. Мы выбираем любой из двух.
  3. На расширительном бачке открутить пробку. На горловину кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока из трубки, которую предварительно сняли, не начнет выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Сразу на штуцер надеваем трубку и аккуратно затягиваем хомут.
  5. Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вас не устраивает, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы давление в системе отопления увеличилось. Через некоторое время глушим машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. При этом крышку с бака снимать не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытесняться через трубку. Осталось насадить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, вы умеете устранять неисправности, а так же диагностировать и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт вне зависимости от погоды за окном.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, распространенность запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером на отечественном рынке.Однако, будучи результатом российской разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, Приора – это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перекочевали с «десятки», включая установку системы отопления и вентиляции салона. Большинство основных деталей этой системы «десятичные».

Поэтому такая унификация очень помогает в ремонте. К сожалению, эта функция отключается в случае неисправности.Довольно часты случаи, когда на Приоре не работает печка. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

  • Некорректная работа термостата.
  • Забитый радиатор
  • Неправильная работа двигателя заслонки отопителя или двигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неполадок в работе отопителя следует начинать при условии исправности силового агрегата и системы охлаждения двигателя, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в надлежащем количестве, двигатель исправен и нормально функционирует. А уже после выяснить, почему не работает печка на Приоре. Первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Далее необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, идущие от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, то термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно будет только после замены этого элемента. К счастью, его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры – негерметичная крышка.расширительный бак. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Зачастую простая замена этого покрытия позволяет полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена иначе. И образование воздушной пробки там практически исключено. Может возникнуть при негерметичности системы или при заливке антифриза в совершенно пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. Нужно заехать передними колесами на какую-нибудь горку на теплой машине и тут же энергично выключить газ.Крышку расширительного бачка необходимо снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что автомобиль Лада Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух.В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он выходит со стороны двигателя. Перед началом работы обязательно нужно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «жабо» и отодвиньте часть шумозащитного щитка. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять двигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и снять теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы с мотор-редуктором заслонки или двигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада Приора — не работает печка.Совершенно не дует воздух.

Для начала следует убедиться, что он работает — как минимум из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, то нужно проверить целостность предохранителя F9.

Если цел, то не работает вентилятор печки. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому ее удаление в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за того, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение.При этом можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может выходить и потому, что не работает мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха. Он также доступен из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Даже если на максимальной скорости воздух дует слабо, дело может быть в забитом салонном фильтре.Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность вспомогательного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда не работает включатель печки на Приоре — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой. Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, тормозящее вращение вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без замедления).Он расположен в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

Некорректная работа датчика температуры салона

Есть еще одна причина, по которой печка на Приоре работает некорректно. Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду приводу заслонки на открытие или закрытие.Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его правильность.

Неисправности блока управления отопителем

От него полностью зависит работа системы отопления. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува по различным зонам температурного режима кабины. Если он выйдет из строя, то печка, естественно, перестанет работать.

Возможны неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и редко подлежит ремонту.Поэтому для проверки желательно временно заменить его на заведомо исправный, одолжив у знакомого или в магазине под залог.

Особенности работы отопителя в «Приоре» с кондиционером

Распространенная причина, по которой не работает печка (Приора с кондиционером), — выход из строя блока управления скоростью (РФВ), который расположен на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При его выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто является длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверить.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж сложная задача. Главное соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Чери фора печка дует холодом.Печка не греет, шесть основных причин

Честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, двигатель прогревается сравнительно долго, в разы дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

И тут в очередной раз ударил мороз, -25 градусов — нет, китайцы начинают болеть и просто бегать, но медленный прогрев стал доставать. Вот я углубился в тему, нашел подозрительную трубку и цепь в системе охлаждения, которая при закрытом термостате гонит горячую жидкость в радиатор (вот сволочь!) — и вдруг узнал, что китайцы уже решили проблема на несколько лет.Это вам не ВАЗ, да.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг необходим для устранения воздушных карманов в малом контуре охлаждения. Делается это путем соединения самой верхней точки малого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически с верхом радиатора охлаждения, т.к. горловина как раз на нем).

Китайцы, когда переделывали систему охлаждения от двигателя Митсубиси, не заметили, что этот шланг соединяется не напрямую с корпусом термостата (как им показалось), а что внутри корпуса находится шарик обратного клапана.В результате через шланг при закрытом термостате в радиатор постоянно поступает ценная горячая жидкость — которая могла бы согреть нас в салоне.

В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

Уже проданные автомобили прошли доработки в сервисных центрах — но у меня машина с самого первого, 2008 года выпуска, и до окончания гарантии я почти не успел на доработки, а с тех пор Чери как-то не обращаться в сервисные центры не было смысла.В общем клапан такой, можно купить в Экзисте за 50 рублей и поставить самому:

Однако самые умные делают это так:

Да, вместо клапана поставили кран. И этот кран всегда закрыт, его открывают только при замене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете двигатель — летом.

С краном — после завода машина, через пару минут в салоне уже дуло тепло, проехав пару километров — начал нормально тонуть, полный восторг.Клапан не очень хорошо справляется со своей задачей, но и с ним намного лучше.

Японоводы вон там жалуются, что этот обратный клапан умирает и машина становится холодной — а он там плотно забит в кузов. Приходится либо менять корпус целиком — либо выдирать (обычно высверливать) штуцер под шланг, выковыривать мертвый шар, все чистить, сверлить, ставить новый шар побольше, делать новый штуцер. Еще хорошо, если шар замерз в открытом положении — тогда можно и внешний кран заткнуть, а вот если заклинило в закрытом — беда, воздушные пробки не выгнать, результат — двигатель перегревается , а обогреватель толком не греет.

шт. Вижу, люди жалуются на слабость печки. Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Чери Кимо — я даже не поленился кое-что нарисовать здесь:

Что красивого. Смотрите — у Кимо даже корпус дроссельной заслонки подогревается, так что не как у некоторых.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно поставить кран или вентиль.

Но на ней мы также видим кое-что интересное — трубку 9, которая является «обраткой».Как нетрудно заметить, малый контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один контур отопителя (и подогрев дроссельной заслонки, они подключены параллельно), а второй контур представляет собой прямую обратку, по которой горячая охлаждающая жидкость, минуя отопитель, сразу же возвращается в двигатель.

Нетрудно догадаться, что если уменьшить расход в трубке 9, то в нагреватель будет поступать больше горячей жидкости, и он будет сильнее нагреваться. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием — для начала 8 миллиметров, и посмотреть на результат.Думаю, что результат вас более чем удовлетворит.

Я искренне повеселился, наблюдая, как какие-то долбодолбы зачем-то включают ТЭН в цепь этой трубки, а старую цепь заглушают. Зачем — когда это одна и та же цепочка, только запущенная параллельно? К тому же они сильно рискуют — если на морозе радиатор отопителя забьется гелем, в который превратился их неизменный антифриз за много лет, при хорошей циркуляции газов они просто разорвут отопитель или подводящие патрубки.Собственно, схема через трубку 9 — это именно то, что сделали китайцы, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью заглушать эту трубу не нужно.

Если несколько десятков лет назад только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то сейчас магистрали просто наводнены иномарками. Трудно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично в них разобраться. техническое оснащение и в чем провоцирует проблемы, ухудшающие их работоспособность.

Однако если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долгосрочную резвость, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство на этот автомобиль, в котором производитель уже ориентирует водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые решения.

К сожалению, в последнее время профильные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал обладателем Chery Fora.В основном жалуются, что Чери Фора есть, поэтому в салоне жутко холодно. Вместе с этим они, конечно же, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему. Мы облегчим вам задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить прекрасную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

Выявление и устранение проблем

Те, кто уже опробовал Chery Fora на практике, утверждают, что у автомобиля чаще всего возникают три основные проблемы:

  • чрезмерное запотевание окон;
  • потеря мощности.

Такие неприятности ждут машину из-за того, что форсунки очень быстро работают. По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто проведите тщательную очистку от этих элементов. Мы готовы сопровождать вас информацией в выполнении некоторых действий, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Чери Фора будет не хуже, чем на экваторе.

Алгоритм действий

Изначально предлагаем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников.К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтр. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему приходится принимать на себя основной «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать потоки воздуха.

Многие автовладельцы Чери Фора решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство умельцев считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включать циркуляцию в салоне для улучшения качества обогрева.

А также на таком автомобиле диаметр шлангов, подсоединяемых к, небольшой, поэтому они слишком быстро загрязняются крайне сильно. В связи с этим возникает еще одна рекомендация – чаще чистить шланги и патрубки, входящие в состав системы отопления. Кстати, чтобы прочистить патрубки, вовсе необязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, выдувая скопившийся мусор.Вы моментально заметите, как из них вылетит невероятное количество кусочков грязи.

Если руки чешутся что-то модернизировать, чтобы улучшить работу отопителя, чтобы повысить температуру в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в место расположения дворников, а также можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, поэтому в них меньше шансов задержать грязь.

Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником.Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь сливной трубки. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры этой трубы. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он мгновенно нагревается или остается холодным, то ваш термостат нуждается в ремонте или замене.

Итак, если вы купили автомобиль Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и узнать всю его подноготную, тогда вам будет легче протянуть ему «руку помощи», устранив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — не греет печка автомобиля, или греет очень плохо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальный работающий автомобиль должен прогревать салон в течение 10 – 15 минут (если, конечно, у вас на нем турбированный двигатель). Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекло внутри замерзло, то это не «хорошо»! Прочтите мои советы ниже…

Для начала подумаем — как машина прогревается? Как мы все знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно нагревается, это происходит от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинит). Из патрубков, патрубков и радиаторов сделана целая система охлаждения, не позволяющая силовому агрегату перегреваться. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под приборной панелью.Если не вдаваться в сложные технические тонкости, то этот радиатор печки (обогреваемый двигателем охлаждающей жидкостью) прогревает и ваш салон. А чтобы эффективность обогрева выросла в несколько раз, рядом стоит вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее), который обдувает этот радиатор, за счет чего в салон интенсивно поступает теплый воздух (как на стекла, так и на пассажиров) . И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет.Теперь поговорим, собственно, об основных причинах

Существует около пяти причин плохого прогрева.

Вентилятор не работает

Самая банальная причина, бывает, не работает вентилятор, банально что не продувается, и соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, вернее не поступает вообще. Конечно, радиатор печки будет греть, но для обогрева всего салона этого крайне недостаточно.

Необходимо заменить вентилятор или управляющую им электронику.Или посмотрите на предохранитель, часто он его просто перегорает.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Это сейчас маловероятно, т.к. на многих современных автомобилях стоят датчики уровня антифриза. Однако такие случаи бывают (скажем, в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел (может из-за течи радиаторов или труб), в печку не поступает достаточно нагретая жидкость, а она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет). Нужно долить охлаждающую жидкость до уровня (вот так).Также, если текут радиаторы или трубы, то течь необходимо устранить.

Стоит отметить, что при утечке охлаждающей смеси могут образовываться «воздушные пробки», поэтому даже если вы доливаете антифриз — антифриз, нужно подождать некоторое время, чтобы воздух вышел до уровня.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первый есть. Например, в Г13 вы залили, скажем, Г11 или вообще ТОСОЛ, то может появиться осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Во-вторых, залили воду. Вода не только вызывает ржавление металлов в системе, но и образует на стенках накипь.

В-третьих, устранили течь радиатора печки или основного радиатора всякими герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Каналы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может в нем нормально циркулировать, и, соответственно, нагревать его, а значит толком не прогреется.Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на пределе (главное не перегреть). Нужно либо промывать систему, либо чистить радиатор, либо просто менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если с самой печкой все в порядке, вентилятор работает, но греет плохо, то проблема может быть в термостате двигателя.

Термостат служит для регулирования так называемых «контуров охлаждения».Когда мы запускаем двигатель, охлаждающая жидкость течет по «малому кругу», здесь задействован двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит гораздо быстрее. После прогрева охлаждающей жидкости термостат открывает «большой круг» и нагретая жидкость уже пошла и на основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть мотор при чрезмерном перегреве.

НО время от времени или от качества охлаждающей жидкости термостат может выйти из строя и не замыкать «большой круг», а постоянно его проезжать.Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (ровный) слегка забивается и в печку идет слабо нагретый антифриз (который должен прогревать салон). Обдувается на максимум (максимальная скорость), но воздух холодный или еле теплый. А так как при -20, -30 градусах ждать, пока «большой круг» прогреется очень долго (а может и вовсе не прогреться основательно), салон не прогреется.

Единственным решением является замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, тем не менее, стекла в вашем салоне тоже не оттаивают, что чревато зимой, ведь обзорность ухудшается.

Неисправный насос двигателя

Насос представляет собой механический (иногда электрический) насос, который прокачивает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по трубам и далее в радиаторы для охлаждения. А в нашем случае для обогрева салона.

Это «крыльчатка», вставленная в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивая антифриз (ТОСОЛ) по системе.Не будь помпы, охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

Очень часто насос приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки следующие:

  • Иногда рвется ремень с коленвала, помпа не крутится и не гоняет «ОЖ» по системе. Соответственно печка не греет. Однако силовой агрегат будет перегреваться.
  • Подклинивает сам насос.Он не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатки».
  • Разъедает внутренности. Из-за «хренового» качества металла внутреннюю крыльчатку могут съесть агрессивные тосолы или тосолы. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе прокачивается очень плохо. Опять печка не греет.

По всем причинам насос нужно менять. Сразу скажу, что первые «звоночки» могут быть — свист в моторном отсеке, горячий шланг до помпы или печки, а потом холодный.

Пробитая прокладка ГБЦ

Дело в том, что мотор не является монолитной конструкцией, у него есть головка блока и сам блок. Они соединяются через специальную прокладку. Если эту прокладку пробить (а такое бывает, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость пойдет в цилиндры или глушитель (будет из глушителя). Таким образом, в системе будет недостаточно теплоносителя (могут появиться воздушные пробки) и поэтому печка будет плохо греть! Срочно менять прокладку ГБЦ, иначе можно заглушить двигатель перегревом.

Тосол или тосоль что лучше использовать. Что лучше Тосол или антифриз автомобильный, отличия и особенности охлаждающих жидкостей

Для охлаждения двигателей производители современных автомобилей предлагают использовать охлаждающую жидкость специального состава – антифриз. Его отличительные качества значительно ниже, чем у воды, температура замерзания, не высокий коэффициент расширения при кристаллизации.

При кристаллизации незначительно изменяет свой объем (около 3,5 — 1,5 л).5%) и теоретически не может нанести вред материалам, которые используются в конструкции современных автомобилей. Температура кипения антифриза выше, чем у воды, что позволяет безаварийно эксплуатировать автомобиль при высоких температурах окружающей среды.

В производстве охлаждающих жидкостей (ОЖ) для автомобилей этиленгликоль (или более дорогой, но менее токсичный пропиленгликоль), вода и комплекс присадок, придающих окраску, способность защищать металл от коррозии, антипирены и антикоррозионные -используются бревитационные свойства.

Тосол — название конкретного типа антифриза

Мнение, что Тосол и Тосол совершенно разные продукты — ошибочно. Тосол – это антифриз, т.е. его особая марка, отечественного производства. Отличается от выпускаемых за рубежом антифризов качеством присадок и имеет более низкие температурные характеристики, уступая по срокам и области допустимого применения.

Сегодня производители Тосла стали называть антифризом и рекламировать его как средство, подходящее не только для отечественных автомобилей, но и для иномарок.Однако некоторые авторитетные автомобильные издания утверждают, что современный отечественный продукт соответствует стандартным требованиям к антифризам, в частности, это касается кристаллизации и коррозионной агрессивности по отношению к резине и металлу.

Большую опасность для автовладельцев представляет наличие на современном рынке большого количества подделок, покупки таких товаров следует избегать однозначно.

Как отличить что залито, тосол или тосоль

В ситуации с покупкой автомобиля, когда установить связь с его бывшими владельцами невозможно, вопрос о том, что совпало в данный момент — будет необходим.

Уточнить марку охлаждающей жидкости потребуется по нескольким причинам:
Если была обнаружена поломка в системе охлаждения, то вероятная причина ее несоответствующего качества была залита в бачок. Уточнить какую марку покупать не стоит — необходимо.

Опять же, если автомобиль радует безотказной работой системы охлаждения — желательно и дальше покупать антифриз той же марки.
Обязательно знать марку антифриза на тот случай, если необходимо долить его уровень в радиатор или заменить.Смешивать охлаждающую жидкость разных марок не рекомендуется – предсказать характеристики полученной смеси невозможно.

Тех. Научиться отличать антифриз от тосола все равно нужно будет.

Обратите внимание, распространенное мнение, что Тосол можно отличить по синему цвету — ошибочно. В некоторые марки современных охлаждающих жидкостей добавляют синий краситель, который не оказывает никакого влияния на качество продукта.

С едким надо лечить, что у продуктов разный вкус — это неправильно.На вкус они очень похожи, учитывая состав охлаждающих жидкостей легко предположить, что они ядовиты, при попытке их попробовать можно получить отравление.

Из методов, с помощью которых действительно можно идентифицировать охлаждающие жидкости, отметим:

  • по запаху — антифриз отличается его отсутствием
  • по консистенции — антифриз имеет маслянистую консистенцию, а Тосол похож на воду больше
  • антифриз
  • благодаря морозилке в любой пластиковой таре не замерзнет, ​​а тосол со временем кристаллизуется
  • при смешивании тоосола с водой образуются наслоения, наблюдаются препятствия и осадки, антифриз таких реакций не вызывает
  • при комнатной температуре, можно измерить его плотность карометром, плотность антифриза будет в пределах от 1.072 до 1,080 г на куб.см

Вы также можете сделать легкий опыт:

  • В емкость налить небольшое количество охлаждающей жидкости
  • поместите в него кусок резины и металлическую пластину
  • стирка полчаса
  • исследовать образцы металла и резины

При этом антифриз должен создавать защиту только на металле, а Тосол формирует ее и на металле, и на резине. Наличие защитного слоя можно определить при проверке материала пальцами.

Для получения точного анализа необходимо будет доставить образец жидкости в специальную лабораторию.

Специалисты рекомендуют при покупке автомобиля не откладывать полную замену охлаждающей жидкости – стоимость этой процедуры невелика, но она позволит предотвратить возможность некорректных температурных нагрузок. Поломка двигателя крайне нежелательна: на его ремонт потребуется потратить гораздо больше средств, чем на замену антифриза.

Что лучше для автомобиля Тосол или антифриз

Тосол и антифриз различаются по качеству и составу, если тоосол представляет собой смесь воды, этиленгликоля и солевых присадок, производных неорганических кислот, то в качественном антифризе присутствуют те же этиленгликоль, пропиленгликоль, спирты, карбоксилатные присадки , предотвращая процесс пенообразования и борясь с коррозией.

Использование сурьмы приведет к образованию на всех деталях системы охлаждения полумиллиметрового защитного слоя, он снижает теплообмен, в результате чего двигатель начинает потреблять большее количество топлива.

Постоянный контакт с Тосолом:

  • значительно снижает ресурс двигателя
  • присутствующие в продукте силикатные и фосфатные примеси вызывают образование осадка на стенках радиатора, вызывая тем самым его загрязнение

Замену тосола следует проводить значительно чаще, чем тосола, примерно каждые 20-30 тыс. км пробега.

Что касается антифриза, то его использование приводит к образованию слоя защиты только на отдельных участках системы охлаждения.

Это предупреждает о возможности негативного влияния на качество самого теплообмена, работа двигателя в этом случае становится более безопасной.

Наличие в составе этиленгликоля снижает температуру замерзания и повышает температуру бустера, т.е. создаются дополнительные удобства при использовании антифриза как зимой, так и летом.

Что касается цвета антифризов, то они не являются основанием для определения качества продукта, одно и то же вещество по согласованию между изготовителем и потребителем может быть окрашено в разные цвета.

Но в то же время важным показателем является изменение цвета эксплуатируемого антифриза, причина этого явления кроется в нарушении состава присадок.

Со временем щелочность снижается, вода испаряется, что приводит к увеличению плотности и снижению теплоотдачи.Изменившийся цвет, обычно на коричневый, является сигналом о возможных изменениях качества жидкости и необходимости ее замены вне зависимости от продолжительности эксплуатации.

Гарантийный срок хранения антифриза, который указывают производители — 5 лет. Производитель автомобиля обычно указывает срок службы антифриза – 2 года.

Судя по вышесказанному, оптимальный вариант — антифриз, как продукт более высокого качества.

При выборе марки охлаждающей жидкости следует руководствоваться следующим правилом.Лучшим антифризом для вашего автомобиля будет тот, который одобрен производителем автомобиля. Список подходящих продуктов указан в сервисной книжке или на сайте компании.

Реализуемые сегодня

в зависимости от используемых при их производстве добавок делятся на несколько групп:

  • традиционный
  • Элеворды
  • гибрид
  • карбоксилат

Что дороже тоосол или антифриз

Разница между жидкостями обусловлена ​​наличием разных добавок, которые в конечном итоге формируют качество продукта.Разница в стоимости антифризов разных марок существенна, вполне естественно, что Тосол, не отличающийся высоким качеством, занимает место в линейке самых дешевых охлаждающих жидкостей.

Но привлекательная ценовая политика оборачивается спасением любителей дополнительных трат. Если использование антифриза подразумевает его замену после прохождения 250 тыс. км, то менять тосол требуется каждые 30 тыс. км пробега, т.е. примерно в 8 раз чаще.

Сюда же следует добавить возможные негативные последствия от применения жидкости с низкими антикоррозионными и температурными характеристиками, т.е.е. Ремонт поломок, которые могут возникнуть из-за использования неподходящей охлаждающей жидкости.

Та жидкость тосол или антифриз

Для начала проанализируйте составы жидкостей. Оба они имеют примеси, придающие более высокую, чем у воды, текучесть. Если сравнивать между собой два продукта, то антифриз имеет текучесть выше, чем Тосол, что обусловлено наличием в нем полипропиленгликоля и этиленгликоля.

Более высокая текучесть вещества предполагает ускорение движения жидкости внутри системы.Скорость потока увеличивается пропорционально снижению температуры антифриза.

Высокий расход жидкости также может спровоцировать проблемы в виде утечек:

  • при наличии малейших повреждений и трещин в местах соединения труб
  • из-за слабо затянутых хомутов крепления
  • от радиатора, при повреждении сердцевины трубок радиатора
  • из-за пригорания прокладки возможна течь из-под головки блока

Ну если тосол меня выдает — это можно увидеть и устранить, если антифриз попадает в двигатель — создается угроза гидроудара.А может вылиться при поломке деталей двигателя.

Временным вариантом устранения может быть использование специальной добавки. Но более чем временной мерой такое действие считать нельзя — то, что будет благом для одних узлов, может оказаться разрушительным для других, под действием присадок будут забиты все каналы системы охлаждения, а также внутренние полости. части будут сформированы. Это грозит появлением дополнительных проблем с двигателем, следовательно, увеличением затрат на предстоящий ремонт.

Не стоит забывать, что даже самые лучшие добавки не могут гарантировать остановку на долгое время.

Что быстрее выбрасывает тосол или антифриз

Работа охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы отводить тепло от двигателя, подавая его в салон, в случае включения отопления. Далее жидкость поступает в радиатор охлаждения, где теряет свою температуру под воздействием наружного воздуха, движущегося навстречу автомобилю.

Именно простота системы диктует необходимость использования жидкостей, с более широким диапазоном температур, чем обычная вода.Важный момент – температура кипения и замерзания.

Для устранения недостатков, которыми обладает вода, ее заменяют водно-гликолевой смесью. Этиленгликоль в неразбавленном состоянии имеет температуру наддува +195 С, но точка его замерзания составляет всего -13 С, что совершенно неприемлемо для использования в системах охлаждения автомобилей.

Выходом стало приготовление смеси этиленгликоля и воды в определенном процентном соотношении — полученный этим путем антифриз обладает прекрасными способностями: замерзает при температурах порядка -35С -70С в зависимости от концентрации раствора, которая колеблется в диапазон 30-70%.В качестве теплоносителя обычно используют растворы 52 — 64% концентрации.

Температура бума антифриза также зависит от процентного состава и может колебаться от 110 до 130 С. Изучая температурные показатели, следует говорить о конкретной форме антифриза. Температура кипения тосола находится в пределах +70 +105 С, что также обусловлено составом и качественными характеристиками продукта.

В любом случае не будет ошибочного вывода, что более низкая температура бустера в Тосоле.

Что лучше тосол или антифриз дизель

Поскольку в конструкции системы охлаждения дизельного и бензинового двигателя особенностей нет, то и подход к выбору охлаждающей жидкости для каждого из них будет одинаковым.

При выборе в первую очередь следует учитывать требования производителя к условиям эксплуатации автомобиля или рекомендации, указанные в сервисной книжке. Вы также можете ознакомиться с инструкцией по применению различных видов составов жидкостного охлаждения, ведь каждая из систем охлаждения при проектировании рассчитывается на определенный класс охлаждающей жидкости.

Этими соображениями следует руководствоваться при обсуждении вопроса, что лучше заливать зимой тосол или антифриз — если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, то будете выполнять инструкции, данные от его производителя.

Важным моментом является контроль уровня антифриза и его своевременная замена. Ведь статистика показывает, что пятая часть всех поломок автомобиля происходит из-за неисправной системы охлаждения.

Тосол или Тосол, что лучше использовать, сделайте правильный выбор

Для начала напомним, что по своей сути Тосол — это тот же антифриз, первое название, если только история его появления не является доказательством.Гораздо правильнее было бы разделить охлаждающую жидкость на менее качественную, более совершенную по составу.

Качество зависит от добавок, используемых в производстве. Рассуждать на тему что лучше лить летний тоосол или антифриз тоже именно с позиции качества продукта и его совместимости с системой охлаждения вашего автомобиля, а не выталкивая название.

Следовательно, совет может быть следующим. Выбор всегда будет за вами, как за автовладельцем, так и за покупателем, т.е.е. Будет основываться на финансовых возможностях и вашем мнении о целесообразности использования продукта.

Не менее важным моментом являются рекомендации производителя автомобиля, в зависимости от конструктивных особенностей систем охлаждения разных марок и моделей авто они могут быть рекомендованы для использования тосола или т.н. Тосолы.

При покупке охлаждающей жидкости любого типа не лишним будет проявить бдительность:

  • упаковка должна содержать добавки, присутствующие в продукте
  • покупка Желательно производить исключительно официальным представителям торговых марок, в специализированных магазинах или на СТО, которые сотрудничают с официальными представителями торговой марки, это единственный вариант обезопасить себя от покупки подделки

Специалисты рекомендуют обратить внимание на современные продукты с карбоксилатными добавками.Силикатные добавки намного хуже справляются с проблемами коррозии металла, которая имела место в системах охлаждения, деструктивные процессы негативно сказываются на теплоотводящих способностях системы, т.е. приводят к ограничению ее функциональных возможностей.

Единых стандартов на охлаждающую жидкость в мире нет, на то есть серьезные причины:

  • эксплуатация автомобилей в условиях различных климатических районов
  • разные способы решения проблем с коррозионно-агрессивными охлаждающими жидкостями
  • сами производители автомобилей систематически обновляют собственные спецификации.

Камины на дровах для дома своими руками. Дровяной камин своими руками

Повысить эффективность камина можно за счет грамотного выбора места. Главное, чтобы он был закрыт от сквозняков, поэтому не устанавливайте его напротив окон и дверей. Оптимально построить камин у внутренней стены комнаты . Ведь гипотетически разместив его на наружной стене, мы будем обогревать «улицу».

Загородный дом должен быть для того, чтобы сохранить тепло, которое дает камин. Помещение, в котором планируется установка, должно быть не менее 20 кв. м. В противном случае огню не хватит воздуха для топки, и она «задохнется». В этом случае нужно подумать о дополнительной подаче воздуха специально для камина. Если в здании уже есть приточно-вытяжная вентиляция (нечастый гость на дачных участках), то на время работы камина его следует настроить на режим превышения притока воздуха над оттоком.

Дизайнеры рекомендуют поставить камин в центр комнаты чтобы любоваться пламенем. Оформляя интерьер, не размещайте возле камина шторы и другие легковоспламеняющиеся предметы: мало ли, искры могут вылететь из топки наружу!

Советы по рукоделию

Рассматривая комплектующие загородного дома, мы почти всегда настаиваем на необходимости грамотного проекта . Это касается и каминного портала. Тут нужен точный расчет. Ведь если камин будет слишком большим, в доме будут сквозняки, а если маленький, то помещение будет плохо прогреваться.Цифры ниже помогут вам сориентироваться. Так, в проекте учитываются следующие требования :
  • Размер подвала камина по глубине — около 1,5 м.
  • Выступ предтопочной площадки должен быть не менее 1,5 м в длину и 20-30 см по бокам.
  • Стенки топки должны быть наклонными (иметь отрицательный угол наклона): это позволяет лучше отражать лучистое тепло.
  • Площадь пода топки должна быть равна 70% от общей площади портала.
  • Внутреннее сечение воздуходувки должно быть не менее 200 квадратных метров. см.
  • Высота портала — удвоенная глубина топки.
  Грамотно оформленный камин органично впишется в помещение и будет хорошо его обогревать.

Строим камин

Первым делом покупка стройматериалов. Кладку камина лучше производить из обожженной керамики или из , так как технология во многом аналогична кладке обычной печи.И никаких нововведений вроде многозазорного кирпича здесь не нужно. Обычный красный полнотелый будет в самый раз. Белый силикатный кирпич почти не используется при кладке каминов, это не его область применения.


Кроме традиционного красного, понадобится огнеупорный кирпич для топки — шамотный. Раствор для корпуса камина готовится из глины, кварцевого песка и воды . Фундамент заложить на цементосодержащем растворе .


Внимание : производство сухих строительных смесей является одним из самых популярных контрафактных бизнесов в этой отрасли, и купить халтуру в мешке на рынке очень легко.Но есть и приятные, можно сказать, обнадеживающие исключения. Компания Knauf маркирует пакеты с точностью до секунды. Тем более, что на этих цифрах отметины хорошо видны. На одном складе, в одном рыночном контейнере все сумки должны иметь близкие временные метки, но все разные.

Любители авангардных решений готовы построить и железобетонный камин. Оправданием может быть либо бесплатный цемент, либо острая нехватка кирпича, либо стремление к оригинальности. Ведь возводить опалубку, вязать арматуру и вибрировать бетонную смесь – работа на любителя.И с худшими тепловыми показателями.

Облицовка фасада камина  выполняется различными материалами: натуральными или искусственными, плиткой, керамической или мраморной плиткой. На строительных рынках можно найти готовые комплекты для камина, где в комплект, помимо облицовочных материалов, входит раствор и все необходимые детали для работы.


При разработке общей концепции дизайна помещения можно использовать такую ​​же облицовку для смежных поверхностей, как это сделано на фото.Так камин хорошо вписывается в интерьер. Но все это надо решать на стадии проекта, а не в последний момент.

Дымоход: непререкаемые истины

Существует несколько нормативных документов , по которым должно производиться строительство и монтаж дымовых каналов (труб) для каминов. Он:
  • СНиП 2.04.05-86 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха»,
  • ГОСТ 9817-82 «Комбинированные бытовые приборы на твердом топливе. Общие технические условия»,
  • ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российская Федерация».
 Что в этих серьезных отраслевых правилах интересует нас, дачников? Постараюсь представить эти требования в минимальном количестве:
  1. Стеновые и корневые дымовые каналы должны быть облицованы из полнотелого красного керамического кирпича (марка не ниже М100), нормального обжига, без трещин и примесей.
  2. Толщина швов кладки должна быть не более 10 мм. Неплотные швы не допускаются. .
  3. С точки зрения огнестойкости толщина стен кирпичного дымового канала должна быть не менее 120 мм .
  4. Внутренняя поверхность должна быть гладкой, не оштукатуренной.
  5. Снаружи кирпичный дымовой канал на чердаке оштукатурить и побелить. При этом запрещается размещать рядом с элементами фермы .
  6. Расстояние от внутренней поверхности дымового канала (размер вырезки) до защищаемой горючей конструкции здания должно быть не менее 250 мм, а до незащищенной — не менее 380 мм.
  7. Свободное пространство между дымоходом и кровельными конструкциями следует за крышкой с фартуком из кровельной стали .Уже одно это предостережение указывает на ограниченный выбор мест установки самого камина.
  8. Дымовые каналы желательно устанавливать вертикально, без выступов. Хотя, если внутренняя компоновка этого не позволяет, допускаются швеллеры с уступом под углом не более 30 ° на вертикальное и горизонтальное отклонение не более 1 м .
  9. Если дымовой канал прямоугольного сечения, его внутренние размеры должны быть не менее 140х270 мм.А если используется стальной сэндвич-дымоход круглого сечения, то его внутренний диаметр должен превышать 200 мм.

Дымовым каналом может служить облегченный стальной коаксиальный (труба в трубе) дымоход   со слоем базальтового волокна между оболочками. Здесь хотелось бы предостеречь будущих пользователей от использования дешевых подделок. Вы можете разумно спросить, в чем разница. Дело в том, что базальтовый материал бывает разный:

  • Самый распространенный используется для теплоизоляции.Клеевой состав, удерживающий базальтовые волокна, рассчитан на температуру около 250°С.
  • Существует также огнезащитный базальтовый материал, где клеевой состав держит уже 750°С. Хотя и в том, и в другом случае используются базальтовые волокна, которые начинают собственное плавление при температуре 950°С.
 Конечно, огнезащитная версия импортная, она и до эпохи санкций была заметно дороже. Догадаетесь, какой материал из этих двух (этот неблагозвучный глагол здесь будет удивительно уместен) «умельцы» запихивают в эту сэндвич-трубу?

Резюме : Коаксиальный дымоход заводского изготовления с качественным огнезащитным базальтовым материалом полностью избавит от проблемы доставки выхлопных газов при сгорании в атмосферу.

И несколько слов о правилах пожарной безопасности:

  1. Один раз в год проверять дымовые каналы. : в каком состоянии их внутренние стены и нет ли на них копоти?
  2. Чистить дымовой канал р необходимо перед началом отопительного сезона и во время него   — не реже одного раза в 2 месяца.
  Тех, кто пренебрегает этими правилами, ждёт неожиданный пожар копоти и… Пусть ваша фантазия сама дорисует эту картину.Хотя сам я этого не видел, но по рассказам моего сына, ставшего свидетелем такого ЧП, «…на фоне темного зимнего неба кончик раскаленной трубы светился вишневым цветом».

О том, как правильно чистить дымоходы современными методами, вы можете прочитать в статье.

Топка Premier

Профессионалы не советуют топить камин в течение первого месяца после его сборки. И это понятно: вяжущие растворы набирают прочность и высыхают при естественной влажности.Зачем проверять их в такой ответственный момент?


Следующий этап — пробная топка:

  • В течение 10 дней 2 раза в день осуществляются кратковременные (до получаса) протоки с небольшим количеством дров. При этом отверстие поддувала (на фасаде зольника) должно быть приоткрыто .
  • На решетку лучше всего постелить скомканную бумагу, а поверх нее — щепу и мелко нарезанную древесину.
  • Затем подожгите бумагу, закройте дверцу и приоткройте поддувало.Хотя при наличии трудностей с заправкой можно на некоторое время оставить дверцу топки и приоткрытой.

Какие дрова вы предпочитаете для топки камина?

Как показывает практика, лучше использовать сухую твердую древесину (клен, дуб). Они дадут устойчивое и спокойное пламя. Березовые леса приносят много сажи. А ольха и осина, наоборот, помогут выжечь сажу из трубы. Подробнее о видах дров и их плюсах и минусах вы можете прочитать в статье.




  Читатели легко поделятся своим опытом придания огню дополнительных романтических атрибутов. Итак, чтобы получить пламя красивого рисунка, к поленьям можно добавить рубленый

Для того, чтобы в доме ощущалась по-настоящему уютная атмосфера, необходимо установить камины. Камины – это отопительные системы, как и печи, состоящие из топки, дымохода и облицовки. Существует большое разнообразие каминов, но в этой статье речь пойдет о дровах. Отопительные системы на дровах начали изготавливать давно, но сегодня это делается с помощью современных технологий, что обеспечивает долгий срок службы и гарантирует безопасность.

В целом дровяные печи можно разделить на 2 типа: системы отопления с открытой топкой и с закрытой топкой. Печи с закрытой топкой имеют специальное устройство из термостойкого стекла, закрывающее открытый огонь. Такие печи рекомендуется устанавливать, если в доме есть маленькие дети или домашние животные.

Виды

Настенный монтаж

Этот тип печи располагается вплотную к стене, которая называется наклонной стеной.Дымоход для таких печей можно возвести, прислонив его к стене, или просто соединить с дымоходом другой печи, если таковая имеется в помещении.

При сооружении пристенного камина следует знать, что этот тип печей должен располагаться прямо посередине стены, при этом по обеим сторонам должно оставаться место более 2 метров. Это делается из соображений пожарной безопасности, а также для того, чтобы гостям было удобно размещаться возле печи.

Если стена, к которой будет опираться будущая отопительная система, возводится из дерева, то здесь необходимо соблюдать ряд мер, которые позволят избежать пожароопасных ситуаций:

  • Та часть стены, к которой будет прислоняться камин, необходимо обшить стальным листом.
  • Далее вам нужно построить кирпичную стену.
  • Затем возьмите войлок, смочите его в растворе глины и приложите к стене.
  • После этого можно приступать к строительству камина.

Угловой

В настоящее время этот вид считается одним из самых распространенных. Он расположен в углу комнаты. Такую широкую популярность этот вид печей получил благодаря тому, что органично вписывается в интерьер помещения, а тепло, исходящее от огня, равномерно распределяется по помещению.

Стулья при таком расположении топки обычно имеют полукруг. Дымоход обычно направляют к одной из несущих стен. В качестве положительных сторон такого камина можно отметить следующие характеристики:

  • Квадрат . Такой тип печи занимает мало места в помещении.
  • Воплощение дизайнерской мысли.   Действительно, на рынке существует множество вариантов топок, разработанных специально для угловых печей.

Из недостатков можно выделить только один:

  • Этот тип печи примыкает одновременно к двум стенам, поэтому приходится изолировать сразу две стены, а это, в свою очередь, тянет за собой дополнительные расходы.

Кстати, говоря об угловых каминах, следует перечислить варианты печей, которые предназначены именно для этого типа:

  • Ставня с перегородкой. Этот тип представляет собой стакан, состоящий из двух частей.Один из них неподвижен, а второй можно открывать и закрывать.
  • Полукруглый клапан.   Этот тип считается классическим вариантом и идеально сочетается с угловыми печами.
  • Камин с двумя стеклами.

Остров

Представителей этой группы еще называют центральными печами. Их обычно располагают в больших помещениях прямо в центре помещения. Дымосборник у таких печей располагается непосредственно над топкой, то есть на потолке.Такие печи могут быть ограждены со всех сторон, либо не ограждены вовсе.


Планировать такой камин нужно в стадии строительства, так как нужно решить, где именно будет располагаться дымоход. У этого типа тоже есть свои плюсы и минусы, о которых пойдет речь далее.

Итак, плюсы:

  • Открытость  Вы можете смотреть на пламя и любоваться им со всех сторон.
  • Теплообмен. Распределение тепла одинаково во всех направлениях.
  • Отсутствие прочного фундамента.   В отличие от других типов печей, при возведении островных печей нет необходимости возводить прочный фундамент.
  • Оригинальный внешний вид.   Действительно, камин, расположенный прямо в центре комнаты, представляет собой оригинальное зрелище для гостей.

А теперь о недостатках:

  • Много места.   В отличие от угловых печей, этот тип занимает много места, поэтому в небольших помещениях такие печи строить нельзя.
  • Сложность.   Как уже было сказано, конструкция островных печей должна проектироваться на этапе строительства. Но не на каждом участке потолка можно установить дымосборник, поэтому в любом случае рекомендуется проконсультироваться со специалистом.
  • Назначение Основная функция таких печей не обогрев помещения, а декор. Поэтому, даже если в помещении есть система отопления такого типа, отапливать помещение придется дополнительным способом.

Построен

Другое название этого типа камина – впритык. Представителей этой группы встраивают в стену даже при возведении несущих стен.


Преимущества:

  • Экономия места.   Данные системы отопления встраиваются в одну из несущих стен, в результате чего экономится много места.
  • Высокая эффективность.   Тепловая мощность этих печей достаточно высока.
  • Пожарная безопасность.

Из минусов можно выделить только один – проектирование нужно проводить еще в процессе возведения несущих стен.

Преимущества и недостатки

Как и любое другое устройство, камин на дровах также имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Сначала будут рассмотрены преимущества:

  • Отопление. Системы дровяного отопления могут обогреть большое помещение за довольно короткое время.
  • Дешевое топливо.  Дровяной камин работает на дровах, и на сегодняшний день это относительно недорогой вид топлива.
  • Конвекция. Системы дровяного отопления отлично осуществляют процесс конвекции в помещении.
  • Пламя.  В спокойной обстановке можно посидеть у камина и полюбоваться красотой пламени. Благодаря этому качеству дровяные печи завоевали столь широкую популярность.

А теперь о недостатках:

  • Дополнительная кровать. При эксплуатации дровяных каминов необходимо освободить место для дров.
  • Неприятности.   Придется постоянно заботиться о чистоте — убирать пепел и т.д.
  • Ограничения.   Дровяные печи можно устанавливать только в частных или загородных домах. В квартире нельзя иметь дровяной камин.

Температура

Температура горения в топке дровяных печей 800-900 градусов Цельсия.Температура выходящего дыма не должна превышать 350 градусов Цельсия.

Иногда наблюдается, что выходящий дым имеет температуру около 1000 градусов. Это сигнал тревоги. Это означает, что при строительстве камина не были соблюдены какие-то нормы, либо камин не эксплуатировался должным образом. Происходит это потому, что часть пламени приходится на дымоход, в результате чего начинает гореть сажа.

Модели каминов

Существует большое разнообразие стилей дровяных печей, основные из которых будут рассмотрены ниже:

  • Готический стиль.  У представителей этого стиля достаточно массивное основание и узкий дымоход, направленный прямо вверх. Дымоход может быть полностью или частично встроен в стену.
  • Стиль Ренессанс.  Ренессанс или Ренессанс предполагает возврат к древнеримской архитектуре. Отопительные системы, построенные в этом стиле, имеют на стенах разного рода узоры, рисунки, надписи. Гладкий коллектор массивный.
  • Стиль классицизм. Отопительные системы, построенные в этом стиле, имеют на поверхности четкие геометрические формы, такие как квадрат, круг, прямоугольник и т.д.Такие системы отопления изготавливаются из качественных материалов. Не допускается нанесение различных узоров и рисунков.
  • Эклектичный стиль.   Отопительные системы, построенные в этом стиле, также имеют различные художественные элементы. Но эти элементы подобраны таким образом, что совершенно противоположные и несовместимые узоры могут сливаться в единое целое.
  • Деревенский стиль. Эти системы отопления имеют форму большой буквы «D». Под топкой лежат дрова. Над топкой на деревянной полке стоят часы, свечи и другие предметы декора.

Технология строительства камина – пошаговая инструкция

Строительство дровяного камина очень трудоемкий и ответственный процесс, к которому нужно подходить очень внимательно. Далее будет пошаговая инструкция для тех, кто решил построить дровяной камин своими руками.

  1. Макет. Этот этап предполагает планирование по следующим пунктам:
    • Местоположение
    • Размеры.
    • Форма дымохода.
    • Строительный материал.
    • Высота.
    • Отделочные материалы.
  2. Строительство фундаментов. Этот этап включает в себя несколько шагов:
    • В первую очередь нужно вырыть котлован. Размеры ямы должны быть примерно на 10 см больше размера камина. Глубина должна быть около 40 см.
    • Затем утеплите дно приямка. Для этого на дно укладывают слой щебня и утрамбовывают.
    • Сейчас сооружается опалубка, высота которой должна быть чуть выше уровня пола.
    • В образовавшуюся ямку укладывают камни и заливают сверху цементным раствором.
    • Все это заливается обычной полиэтиленовой пленкой и оставляется сроком на 1 неделю, в течение которых фундамент окрепнет.
  3. Монтаж чугунной топки. Камин, как правило, делается из кирпича, но топку рекомендуется делать из чугуна, так как таким образом можно продлить срок службы и избежать сложной арочной кирпичной кладки.Наружные стены выполнены из кирпича, а изнутри покрыты железными листами. Следует учесть, что между кирпичными стенами и чугунными листами должно оставаться небольшое пространство. Это делается на том основании, что при нагреве чугун расширяется, в результате чего может просто разбить стенки.
  4. Строительство дымохода.   Во-первых, в потолке необходимо сделать отверстие определенного диаметра. Дымоход можно построить из кирпича, а можно купить готовый.Готовые дымоходы имеют специальную заслонку. Его основная функция заключается в том, чтобы предотвратить утечку тепла через дымоход, когда камин не используется. Если дымоход построен из кирпича, заслонка монтируется самостоятельно.
  5. Заключительный этап.   На этом строительство камина можно считать завершенным. Остается только оштукатурить и задекорировать поверхность. Но это уже решает каждый, исходя из своих фантазий и возможностей.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем, как приступить к строительству печи, следует убедиться в наличии следующих инструментов и материалов:

  1. Мастерок. Этот инструмент напоминает миниатюрный шпатель и служит для нанесения раствора.
  2. Кирка-молот.  Нужен для резки кирпичей.
  3. Уровень.  Этот прибор необходим для проверки горизонтальности кладки.
  4. Отвес.   Этот инструмент позволяет сделать углы строго вертикальными.
  5. Линейка.   Этот инструмент необходим для проверки прямолинейности кладки.
  6. Цементный раствор.   Раствор можно приготовить самостоятельно.
    • Сначала нужно смешать обычный строительный цемент с песком в пропорции 1:8.
    • Затем к полученной массе добавляется глиняный раствор.
    • Теперь вся эта масса тщательно перемешивается.

Важно:  ни в коем случае нельзя использовать раствор, в котором есть комки. Если это наблюдается, значит, масса недостаточно перемешана.

Стоимость

Если смотреть на стоимость дровяных печей, то следует отметить, что настенные и угловые системы отопления дешевле.Их стоимость варьируется от 50 000 рублей до 110 000 рублей.

Островные системы отопления имеют очень высокую цену, при средней цене 170 000 рублей. Но стоимость зависит не только от типа камина, но и от вида облицовки, и от того, какие материалы использовались при изготовлении.

Созерцание открытого огня никогда не надоедает. Пламя вызывает неоднозначные чувства, которые дремлют в человеке уже много лет с тех времен, когда наши предки проводили зимние вечера перед очагом.Если процесс установки камина в городской квартире будет создавать определенные трудности даже для профессионального мастера, то владельцам загородных усадеб и дач придется создавать дровяной камин своими руками. Но сначала придется выяснить, какие бывают камины, какую функциональную нагрузку несет это сооружение в интерьере и на какой материал лучше сделать ставку. А непосредственно технологию строительства можно найти в наших последующих статьях.

Дровяные камины в интерьере

Дровяные очаги в частных домах отличаются от газовых и электрических «собратьев», которые помогают создать в отапливаемом помещении особую атмосферу, близкую по духу к природному теплу, с помощью которого отапливались многие поколения людей.

Дальние родственники дровяных каминов верой и правдой служили в эпоху Тиберия, Нерона и Цезаря и согревали своим теплом пустынные и мрачные залы средневековых дворцов. Камины на заре Ренессанса превратились в украшенные лепниной и сверкающие произведения искусства.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что современные камины являются классическими образцами оформления внутреннего пространства загородного дома и по своей ценности не уступают другим важным элементам дизайна.


Дровяной камин получится построить своими руками, если соблюдать определенные правила. В квартирах типовых многоэтажек сконструировать такое изделие будет затруднительно, ведь нужно будет получить разрешение на сооружение очага.

Этот тип камина правильнее называть твердотопливным, а не дровяным, поскольку в качестве топлива могут использоваться поленья, бурый и каменный уголь, пеллеты (брикеты или гранулы из спрессованных древесных отходов) и торф.Это топливо сочетает в себе высокую температуру горения, которая значительно выше, чем при сжигании биотоплива или газа.

  Дизайн камина

Дровяные камины – это обычные печи с открытой топкой. Помещение обогревается только лучистой тепловой энергией. Тепло, которое отдает камин, достигает 10-20%, а остальное тепло выходит через трубу. Таким образом, подобный камин для отопления дома не подойдет, но будет как нельзя кстати для создания уюта.

Длина самой топки должна иметь большую ширину, но камин не должен быть чрезмерно глубоким, а его ограждение (боковое и верхнее) должно расширяться в сторону помещения. Такая конструкция позволяет получить от камина как можно больше теплоотдачи.

Во внутренней нише здания, где дымоход будет стыковаться с топкой, следует поставить защитный порог, имеющий коленообразную форму. Такая конструкция нужна для устранения рисков возникновения искр, образующихся при горении, и предотвращает создание воздушных потоков, приводящих к выбросу копоти и дыма.


Ширина этого порога должна соответствовать размерам дымового канала, а выступ должен быть выполнен вровень с передней стенкой трубы (допускается небольшой выступ около 1-2 сантиметров). Конструкция порога предполагает наличие исключительно горизонтальной поверхности. Он не должен сужать дымоходную трубу.

Камины этого типа с топками отличаются небольшой тягой, поэтому в них необходимо устраивать так называемые отстойники или колпаки для скапливающегося угарного дыма.Когда у вас есть готовый канал для отвода дыма, вам следует купить самую простую модель камина из чугуна, реализуемую за счет установки топливных кассет.

Если вы топите камин углем или дровами, то он должен быть оборудован колосниковой решеткой и зольником для удаления золы. Для активного поступления воздуха в топку горн оборудован поддувалом. Завершающим штрихом в создании очага является установка с защитной целью искрогасящей сетки и подготовка дровяной корзины и набора инструментов для камина.

Типы древесных очагов

Все виды каминов, работающих на твердом топливе, по общепринятой классификации различаются архитектурным решением, местом установки в помещении и формой топки. По своему стилистическому решению различают конструкции каминов, выполненные в стиле «классицизм», «хай-тек», «модерн» и «кантри».

Дровяные камины классического типа с порталом выполнены в форме буквы «П». Для отделки таких очагов обычно используют гранит, мрамор или талькхлорид.В виде украшений и украшений использованы скульптурные композиции и кованые изделия из металла. Карманы выполнены в классическом стиле, называемом английским.

Кирпичные печи-камины в стиле «кантри» отличаются необычными формами портала, которые выполнены в форме буквы «Г», а сверху имеют балку из дерева. В качестве отделки используются разные виды природного камня, лучше всего брать известняковые породы.
Камины, оборудованные в стилевом решении «модерн», имеют более плавные линии в конструкции и гибкие формы элементов отделки.Такие изделия акцентируют все внимание на себе и чашке, поэтому являются основой, а не предметом декора.


Дровяные камины ультрасовременного стиля хай-тек изготавливаются с использованием современных материалов — огнеупорного пластика, стекла и стали. Часто в такие камины «вживляют» телевизионные экраны или водопады.

По версии установки известна следующая классификация. Закрытые камины обычно устанавливают при строительстве жилого дома; дымоходный канал является частью стены.Закрытые кирпичные очаги имеют компактные размеры, поэтому занимают небольшую площадь в помещении.

Полуоткрытые модели могут быть установлены в готовых или строящихся помещениях, к стене крепится канал для дымоудаления. Дровяные камины этого типа также занимают мало места. Разновидностью полуоткрытого типа является угловой камин из кирпича, который способен обогревать одновременно два смежных помещения.

Открытые камины – самый экзотический вариант расположения кирпичного камина.Деревянная конструкция с открытой топкой размещена посреди комнаты как центральный элемент интерьера. К неудобствам работы с подобной конструкцией можно отнести большие габариты и высокую пожароопасность.

  Материал для дровяного камина

Дровяные камины бывают всех форм, размеров и изготавливаются из различных материалов. Цена дровяных каминов также варьируется. В частных домах камины часто встречаются в кабинетах или гостиных. Для их кладки используется в основном кирпич.

Основным моментом строительства кирпичного камина является соблюдение правильных пропорций между глубиной и высотой топки – один к двум. При нарушении соотношения камин будет слабо давать тепло и дым.


В качестве материала будущего камина многие застройщики выбирают металл. Эта продукция стала пользоваться спросом с появлением Hi-Tech индустрии. Такие очаги в настоящее время изготавливаются известными фирмами и профессиональными мастерами различных конструкций и форм.Металлические камины изготавливаются разборными, которые летом можно демонтировать, а зимой снова установить на место.

Чрезвычайно модно выглядят чугунные дровяные камины. Делая камин, обычно покупают обычную чугунную топку, которая окантована порталом от чугунного камина. Такие камины дают дизайнерам возможность проявить свои творческие способности. Например, можно создать чугунный камин с задней стенкой из стекла и выходом на улицу.

Таким образом, сегодня камин переживает пик популярности среди покупателей, желающих видеть у себя на даче или в загородном доме стильный очаг, который испокон веков считается символом домашнего уюта, местом атмосферы умиротворения. и счастье. Кроме того, не забывайте, что камин – это практичный элемент интерьера, который согреет дом. Как построить камин? Вы можете сделать это самостоятельно без каких-либо проблем; нужно только заранее подготовиться и изучить процесс возведения этой конструкции.Для этого прочитайте следующие статьи на нашем сайте.


Наверное, каждый мечтал сидеть у камина в своем загородном доме или на даче холодными зимними или осенними вечерами, потягивая горячий шоколад, слушая треск дров и наблюдая за мерцанием огненных языков пламени. Все это создает особую атмосферу спокойствия и уюта. Современные печные устройства считаются не только средством обогрева помещения, но и местом приятного времяпрепровождения и престижным атрибутом интерьера .

Строительство камина из кирпича стоит недешево, поэтому многие владельцы дачи или загородного дома предпочитают строить камин на дровах. Строительство дровяного камина своими руками занимает много времени и требует от мастера много сил и усидчивости . Для более наглядного представления об устройстве отопительного прибора на даче или в загородном доме можно посмотреть множество видео доступных в интернете .

Если вы взвесили все за и против и твердо решили построить современный прибор на даче или в своем загородном доме вам необходимо самостоятельно продумать и грамотно продумать каждый этап строительства.

Подготовительные этапы при строительстве

Выбор места — изначально вы должны решить, где в вашем загородном доме или коттедже будет располагаться. Обязательным условием здесь является размер комнаты, в которой будет камин . Комната должна быть просторной. В противном случае в помещении будет не хватать воздуха, так как в процессе горения камин забирает большую часть кислорода. Таким образом, в процессе длительного горения печи может привести к печальным последствиям .Подробно о выборе места для печи рассказано в видео.

Также следует решить, в какой части комнаты будет расположено здание . Кирпичные камины на дровах могут быть и у стены, и в центре комнаты. Это зависит от ваших предпочтений .

  • Разработка проекта — при строительстве печи длительного горения на даче необходимо сделать предварительные чертежи устройства, которые помогут в дальнейшем при строительстве.На чертежах также необходимо раскрасить номер , необходимые стройматериалы .
  • Тип Определение — Дровяные камины для дачи бывают закрытые и открытые , пристроенные, встроенные и островные. В отдельную категорию входят камины с водяным контуром отопления.

Закрытые печи, в которых происходит процесс горения . Такие котлы называются базовыми. Основание может быть кирпичным или каменным. Перед камином находится стеклянная дверца, позволяющая наблюдать за огнем, , не открывая топку .Преимуществом печи закрытого типа является экономия на расходе топлива и сохранение кислорода в помещении. Печь длительного горения открытого типа ничем снаружи не закрывается .

Островной камин больше подходит для больших помещений. Для небольших помещений следует установить угловую или встроенную духовку, что считается и более экономичным. Сегодня популярны печи водяного контура . Такое устройство равномерно распределяет тепло по всем помещениям, а сам эффект действует длительное время.Многие утверждают, что система водяного отопления считается лучшей .

Отличительной чертой отопления является стальной или чугунный теплообменник, который располагается в зоне камеры сгорания. От теплообменника идут две трубы: нижняя соединяется с обратным контуром отопления, а верхняя с контуром подачи отопления . Внутри теплообменника находится система подогрева охлаждающей воды. Различия есть и в конструкции печи.Устройство водяного контура с подогревом дровами .

Сходства и различия, преимущества отопительных приборов с водяным контуром отопления, а также особенности работы показаны в многочисленных видео в интернете .

  • Выбор материалов для строительства — кирпичный дровяной камин считается самым прочным и надежным. При выборе кирпича следует определиться с тем, который выдерживает высокие температуры, образующиеся в при длительном горении топлива .

Дровяные камины своими руками также можно построить из бетона или камня. Такие варианты будут более экономичными. .

  • Размеры — объект должен соответствовать размеру помещения . Перед строительством необходимо рассчитать размеры между шириной портала, глубиной топки и высотой топки. Растопку не следует делать очень глубоко, иначе она сломается. тепловая мощность камина .

Ход строительства дровяного камина

Проработав по чертежам все нюансы строительства печи длительного горения, рассчитав ее параметры и выбрав материалы, можно приступать к самому главному – строительству дровяного камина на даче или даче. Детали конструкции можно увидеть на многочисленных видео в сети, там же можно найти готовые чертежи .

Сначала нужно выполнить длительное прожигание.Кладку производят из огнеупорного кирпича. Предварительно кирпич необходимо выдержать не менее суток в водном растворе .

После этого из кирпичей выкладывается труба — дымоход: сначала углы, затем наружные стены, последние выкладываются внутренними стенами. Обязательно с внутренней стороны стен должны быть выложены металлические огнеупорные плиты . Такой процесс называется облицовкой . С особенностями кладки и порядка камина следует ознакомиться на видео. Далее вам понадобятся навыки сварки.Изготовлен из металла, труба и печка .

Необходимо соблюдать все правила устройства печи. Несмотря на то, какой тип печи вы выберете: традиционный камин или устройство с водяным контуром отопления, только при соблюдении требований, оно прослужит вам и вашему дому долго. На сегодняшний день существует множество видео уроков по строительству печей, которые помогут вам при строительстве.

Почему заливает свечи на форсунке.Что делать если залили свечи зажигания Заливки свечей ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Если вы сядете за руль, то обнаружите, что двигатель не заводится, не унывайте. Возможно, вы просто залили свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, что уже доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заправлены бензином, иногда маслом. Нужно понимать, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда машину невозможно завести.Ну а если все уже произошло, то неплохо бы узнать, как вернуть свечи зажигания в рабочий вид и запустить двигатель.

Слева залитая свеча, справа обычная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, неважно, с чем мы имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателей не защищены от наводнений. Его последствия неприятны тем, что не дают запустить двигатель.При этом может пахнуть бензином, но самое главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм заполнения достаточно прост. Топливо, подаваемое в двигатель, не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность нормально запустить двигатель.

Семь причин заливать холодные свечи

Если вы решили завести двигатель, но ничего не произошло, а вместо этого вы обнаружили свечи зажигания, запачканные бензином, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряжен аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, наступление морозов могло кардинально изменить ситуацию. Достаточно, чтобы батарея была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности может не хватить для запуска мотора.

2. Износ цилиндра . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что новым двигателям не хватает цилиндров. В сочетании с другими факторами это может привести к затоплению свечи.

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходным материалом и требует регулярного контроля, а при необходимости и замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрению, столь необходимому для запуска двигателя.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания . Неисправные провода и закисшие контакты могут быть одной из причин, вызвавших залив свечей.

Одежда

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадание его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее моторное масло .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Накопление сажи в камере сгорания . Короткие поездки по городу не дают мотору «дышать». В результате этого образуются нагары, которые толстым слоем оседают на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах.В качестве профилактики необходимо запустить двигатель на высоких оборотах. Иногда требуется специальная промывка системы для восстановления подвижности поршневых колец.

Иногда бывает, что искра есть и стартер крутит нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на исправность. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Масло моторное на свечи

Бензин — не единственная жидкость, которую можно найти на свечах.Иногда их заливают моторным маслом. Опять же, это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. Важно, на какой части свечи есть следы масла. Если верхняя часть свечи зажигания грязная, то проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если на дне свечи наблюдается масло, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах

читайте .

Скорая помощь при заправке свечей

Если следовать инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в несколько шагов.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Высушите мокрую вещь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей 10 сек.

Шаг 4. Ставим сухую часть на место.

Шаг 5. Пробуем запустить двигатель.

Но не всегда у водителя есть время на эти простые действия. Залив свечей – непредвиденная ситуация, а что делать, если возиться с мокрыми деталями некогда?

У автомобилистов есть в запасе еще один способ на такой случай: запуск двигателя с продувкой цилиндров.Выполняется следующим образом. Это инжекторный двигатель.

Нажать педаль газа до упора, затем прокрутить стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря этой манипуляции в цилиндры поступает больше воздуха, что позволяет просушить свечи.

Если «народный» способ не помог, то никуда не деться от необходимости выкручивать свечи и тратить некоторое время на их просушку. Скрученная часть зачищается. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушить свечи феном — это один из способов.

Правда, есть еще более действенный способ: купить новые свечи. Любая сушка сократит срок службы мокрых свечей. Это лишь временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи на новые, то в данном случае это будет лучший вариант.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Своевременно чистить форсунки;

«Запустить» двигатель на высоких оборотах.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Причин, почему это происходит, много. Один из них – попадание топлива на свечи зажигания. Причем это может произойти как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на форсунке и что нужно сделать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

Сначала разберемся с причинами почему заливает свечи на форсунку.Для этого рассмотрим работу автомобильного стартера. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, возникающей на свечах зажигания. После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом.Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует подачи большего количества бензина. ЭБУ автомобиля посылает сигнал на топливные форсунки, чтобы увеличить подачу топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно вырабатывается искра для воспламенения топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин заливает свечи, не давая воспламениться смеси. Вот почему свечи заливают на морозе.

На образование искры влияют следующие факторы:

  • Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
  • Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка может залить топливо.
  • Качество свечей.
  • Качество инжектора и карбюратора.
  • Питание от аккумулятора: следует следить за его зарядкой.

Если компрессия идеальная, то двигатель запустится даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не зальет форсунку.Но такой компрессией может похвастаться только новая машина. Если автомобилю, например, такому как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи в мороз. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ описан порядок заправки свечей на холодную. Рекомендуется:

  • выкрутить свечи зажигания;
  • провернуть стартер без них в течение 10-15 минут;
  • высушить отвинченные элементы;
  • поставить на место.

Что делать чтобы не заливало свечи

Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке. Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что бензин заливает свечи на морозе. Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заливало форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен.Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделить качеству бензина и масла. На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

Естественно, необходимо следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа также требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице холодно, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать минут 10-15, чтобы не наполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском двигателя не будет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия оптимальной работы форсунки:

  • стартер должен быть в рабочем состоянии;
  • аккумулятор полностью заряжен;
  • смазка должна соответствовать сезону;
  • все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
  • форсунки должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
  • используйте только высококачественное топливо.

Опытные автолюбители рекомендуют каждый месяц выезжать на трассу и вести автомобиль со скоростью 120 км/ч для самоочистки двигателя.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Вы можете очистить двигатель, запустив его утром на 5000 об/мин в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по шоссе.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

Видео «Вдруг залили свечи.Что делать в таком случае?»

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил машину в гараж, все в порядке. Утром завел двигатель, а он не заводится.

Для этого может быть несколько причин. Но, сегодня мы рассмотрим самый распространенный — он заливает бензином свечи зажигания, инжектор у вас или карбюратор, не важно.Заполняет свечи бензином вне зависимости от типа топливной системы автомобиля.

Характерно, что свечи реже заправляются бензином в теплое время года, а чаще при минусовой температуре. Итак, попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в форсунке, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты, и как сделать так, чтобы они не были залиты бензином в форсунке. .

Причины почему заливает свечи в форсунку

В принципе причина залива свечей инжектора проста.И кроется тон в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах смешивание топливовоздушной смеси требует некоторых усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно ЭБУ дает команду форсункам увеличить подачу топлива, что они и делают добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если в вашей машине уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки.Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге при идеальной компрессии инжекторные свечи зажигания могут запускаться даже с минимального импульса, но идеальная компрессия есть только у нового автомобиля. Собственно, поэтому инжекторные свечи зажигания в новой машине, как правило, не заливает.

Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что в свою очередь заливает свечи и те просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос — почему заливают на инжектор.

Есть два варианта решения проблемы. В «умной» книжке по эксплуатации, как правило, написано: если свечи форсунки залиты бензином, то нужно их выкрутить и просушить. С вывернутыми свечами зажигания проверните стартер на 10-15 секунд. Вставьте обратно и запустите двигатель. Это действия производителя.

Проверенный народный метод вождения.Если вы залили свечи зажигания бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа нажата до упора в пол. Стартер прокручивает двигатель 10-12 секунд, отпускаю педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете свечи воздухом.

Двигатель не запустился. Попробуй тогда их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя.Поэтому снова используем «дедовский» метод: выкручиваем, чистим от копоти металлической щеткой, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для форсунки на место. Двигатель должен запуститься.

Если история с заправкой свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, искру с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заполняются бензином

Естественно, это идеальные условия, но многие из них можно контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутках по своим делам.

Итак, основные условия:

  • хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
  • качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
  • свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
  • своевременная чистка и регулировка форсунок форсунок.Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
  • качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально запускался в морозы, а свечи не заливались бензином, нужно периодически, раз в месяц, «крутить» двигатель. Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км/ч и хорошем топливе.

Либо раз в два дня при езде на 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от нагара и отложений в камере.

Как видите, эти состояния легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с такими можно справиться?

Почему он заливает свечи

Прежде чем приступить к активным действиям, необходимо хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа.свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топлива и перестать работать. А теперь давайте разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устранение неисправности своими силами

Чтобы своими руками устранить проблему, надо как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько решений. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя. Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

А теперь рассмотрим способ, в котором предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что в этом случае, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать если залили свечи, или Другое решение

Этим методом пользуются практически все автолюбители, что обусловлено высокой эффективностью и простотой метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, ведь мы проведем так называемую продувку свечей. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), при этом крутим стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственное, чего стоит опасаться, так это то, что ваша батарея таких нагрузок не выдержит – она сядет еще до того, как высохнут свечи. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

Проблема со свечой зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Так же грязные форсунки

мешают нормальной

В принципе ситуация быстро решается. Для этого снимите свечи, высушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель.Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, подогрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют без проблем запустить двигатель.

Как предотвратить залитие свечей

Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не позволит залить свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправки с минимальными ценами, так как вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок всегда нужно регулировать и чистить, это положительно скажется на пусковой точке.

Подведение итогов

В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что делать дальше.

То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте вместо синтетики минеральные масла. Также хотелось бы отметить, что если не получилось с первого раза, то перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к возникновению такой проблемы и устраните ее.

Преимуществом хорошего автомобиля

является надежность его эксплуатации. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или отсутствии топлива в баке. Часто в бензиновых двигателях виноваты свечи.

Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образовать искру. Это приводит к дисбалансу цикла. В то же время не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

В холодное время года часто возникают проблемы с розжигом. При открытом способе хранения автомобиля морозное утро может принести автовладельцу неприятности.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

  • вращение коленчатого вала стартера происходит, но заедания не происходит;
  • по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
  • выкрутив свечи можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а низ покрыт темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз намного реже, чем карбюраторные аналоги.

Есть определенные особенности при заправке свечей в автомобилях с инжекторной системой питания и карбюратором, но в обоих случаях общим является то, что топливо попадает в камеру и не воспламеняется. При этом контакты находятся в жидкости, искрения не происходит, дальнейшая нормальная работа двигателя становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предвестниками залития являются следующие обстоятельства:

  • Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является очистка бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество зажигания. Избыточное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в баке конденсата, который собирается от перепадов температуры.
  • Поломка системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых давно бывших в употреблении свечей искривлены зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Результат — нет искры. Важно следить за производительностью системы в целом.
  • Низкий заряд батареи. Стоит ждать проблем при низком уровне заряда — на 40–50%. При снижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.Результат — подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, залиты электроды свечей.

В реальности может получиться так, что электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, подаваемом в мотор и т.д. Подается команда на открытие форсунок , что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. Автоматика холостого хода на первых оборотах способствует стабильной работе/запуску силовой установки.

Такие мероприятия могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом будет слегка дохлый аккумулятор, густой масляный и нагарный налет на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

  • через форсунки поступает некачественный бензин, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающего воздуха;
  • коленвал, опущенный в густую смазку, с трудом прокручивается стартером;
  • в холодном двигателе не расширяются холодные детали, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
  • вырабатывается слабая искра из-за загрязнения контактов свечей нагаром.

Даже некоторые проблемы из этой комбинации могут привести к затрудненному запуску двигателя или его прерывистому запуску. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

Важно знать, что если одна из свечей заправлена ​​регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, стартер крутится, но нижняя часть свечей залита бензином.Не дайте себя обмануть наличием огня, так как это событие может происходить неравномерно под давлением, а может пропадать во время работы двигателя.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и мотивирующие его факторы можно будет, наблюдая за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя приведет к намоканию электродов .В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилистам следует проверить работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, то нужно будет узнать давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует этот параметр. Резкие колебания и выход за пределы указанного интервала (в большую/меньшую сторону) могут блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искрового зажигания.

Диагностику нужно будет провести для датчиков электронной системы управления и для форсунок.Пример сбоя – отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником некорректных импульсов является неисправный электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Может заливать контакты свечей не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как по карбюраторным, так и по инжекторным двигателям.Может выйти из строя один или несколько цилиндров.

При заливке свечей маслом первое, что нужно сделать, это определить, идет ли заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи больше загрязнена. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки крышки клапана, а также прилегающих к ней уплотнений.

Если на выкрученной свече в районе резьбы виден черный нагар, то из колодца проникает масло.Соответственно, заполнение осуществляется снизу. Нужно будет мерить компрессию в цилиндрах, потому что значительно увеличивается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • появилась трещина;
  • произошло событие;
  • Изношены сопрягаемые поверхности
  • .

Также может привести к износу гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Устранение последствий

Давайте разберемся, что делать, если залиты свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкручивать их из гнезда свечным ключом.

На следующем этапе просушиваем двигатель, прокручивая стартер без свечей около 10 секунд. После просушки возвращаем искрогенераторы в гнезда и пытаемся запустить в штатном режиме.

Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров заправленными свечами. Во многих ситуациях этот вариант позволит запустить силовую установку без дополнительного демонтажа деталей. Продувка цилиндров инжекторных двигателей будет производиться путем полного нажатия педали акселератора во время пуска и проворачивания стартера в течение 10 секунд. Затем отпускаем педаль и пытаемся завести классически.

Важно понимать, что нажимая педаль газа во время продувки, водитель максимально открывает дроссельную заслонку, что стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает просушку мокрых поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем свечи придется просушить, предварительно выкрутив и предварительно очистив от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего проконтролируйте зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых после прокаливания значительно снижается. Замена обычно проводится через 15–25 тысяч километров, вне зависимости от внешнего состояния .При частом заливании необходимо избавляться от причины, вызвавшей его, а не от последствий.

Все о ВАЗ-2109: характеристики, возможности тюнинга

Автомобиль ВАЗ-2109 или, как его называют в народе, «девятка» — это усовершенствованная модель ВАЗ-2108. Его производство началось в конце 80-х годов ХХ века. Этот пятидверный хэтчбек сразу завоевал сердца советских покупателей. Иметь автомобиль ВАЗ-2109 было необычайно престижно. И сегодня «девятки» остаются на пике популярности.Хотя их владение перестало быть элитарным, у ВАЗ-2109 появилось много поклонников.



На этой машине Волжский завод впервые опробовал установку пятиступенчатой ​​коробки передач. Этот автомобиль принадлежит самарской семье. Специфическими качествами этой группы являются: характерный дизайн, практичность, устойчивость при движении по различным типам дорожных покрытий. ВАЗ-2109 отличается от своих «собратьев» скоростными качествами, легкостью в управлении, наличием двух задних дверей. Еще одной уникальной особенностью «девятки» является возможность складывания пассажирских сидений сзади, что делает багажник пригодным для перевозки крупногабаритных грузов.Этот автомобиль имеет передний привод. Существуют 1,1-, 1,3- и 1,5-литровые двигатели ВАЗ 2109. Характеристики этой машины говорят о низком расходе бензина (5,8-6 литров на сто километров). Разгон с места до 100 км/ч составляет 16 секунд для модификации 2109, 13 секунд для модификации 21093 и 17 секунд для 21091. Этот автомобиль оснащается карбюраторным двигателем или системой автоматического впрыска топлива. Второй вариант имеет улучшенные энергетические показатели, более экологичен, а также экономичен.



Многие владельцы ВАЗ девятой модели не хотят довольствоваться привычным и стандартным внешним видом своего автомобиля. На помощь приходит тюнинг. К счастью, у «девятки» большие перспективы. Автовладельцы модернизируют своих «железных коней» по трем основным направлениям: внешний вид кузова, что под капотом и салон. При тюнинге кузова используются тонировка стекол, навеска крыла и «юбки», подсветка, увеличение дорожного просвета за счет установки новых чашек под рессоры и опорных подшипников от ВАЗ-2110 («десятки»), колеса заменены на уникальные и многое другое.При модернизации капота тяговые характеристики автомобиля претерпевают серьезные изменения. Что касается салона, то тут все зависит от фантазии владельца, чаще всего это перетяжка руля, рычага КПП, замена чехлов на оригинальные.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.