Нет искры 2110: Почему пропала искра на ВАЗ 2110, 98 года? — 2 ответа

Содержание

Нет искры на свечах ваз 2110 инжектор — АвтоТоп

Всем привет. Было так. Ехал и тупо заглох, проверил нет искры. Притащили домой, начал лечить.

Проверил модуль мультиметром все в норме. Проверил напряжение на фишке от ЭБУ на модуль 12 вольт при включенном зажигании. А на распределяющих проводах при прокрутке 0 вольт. Датчик коленвала менял, проводку всю прозвонил предохранители норм. Реле все работают. Даже ЭБУ менял.

Был один момент. Проверил напрямую от аккумулятора искру. Бросил провод на модуль. Искра чиркнула. Проверил машина завелась. Но не долго и опять все. Нет искры. Шкив тоже менял. Есть какие мысли?

  • Глохнет на горячую ВАЗ 2110 – 5 ответов
  • Обороты двигателя не поднимаются выше 3500 ВАЗ 2110 – 4 ответа
  • Нет искры в системе зажигания при запуске двигателя ВАЗ 110 – 3 ответа
  • Двигатель работает не ровно ВАЗ 2110 – 3 ответа
  • Троїть, стріляє ВАЗ 2110 – 3 ответа

Я так понял, что всё на модуле зажигания сходится. Если МЗ не выдаёт искру, значит либо он неисправен, либо с его подключением не всё в порядке. Проверяйте ещё раз колодку подключения проводов и сами провода, особенно на сгибах (там рвётся провод внутри оплётки).

Нужно проверить при помощи диагностического сканера, видит ли ЭБУ обороты двигателя при попытке его запустить, т.е. проверить корректно ли работает датчик коленвала. И стоит проверить напряжение на предохранителях.

Как можно проверить МЗ мультиметром при этом сделать заключение что с ним все в норме. ))))

12 вольт на МЗ при включении зажигания есть относительно чего, массы (кузов, клемма) или минус брался с разъема МЗ?

«А на распределяющих проводах при прокрутке 0 вольт» Там длительность импульса может оказаться слишком короткая для того чтоб ваш мультиметр мог это измерить. Осциллограф рулит, на худой конец светодиод с сопротивлением.

Бензонасос при повороте ключа отрабатывает как обычно или есть что то не привычное? Иммобилайзер активен или отключен? Впрыск есть? Свечи после прокрутки мокрые? При включении зажигания check горит?

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Выводы

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Что-то маловероятно, чтобы сразу несколько узлов вышли из строя. В моей практике такого не было. Если, конечно, не стукнуть автомобиль как следует.

Катушка зажигания редко выходит из строя, поскольку изначально надежна. А вот свечи и топливный насос подводят часто.

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

статья полный отстой. писал чайник. Причём насос и искра,причом грм. даже при сбитом грм будет искра. Чайник..кипи ив другом месте

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Писал 100% кто сам даже представления не иметь про то, что пишет, если на 12 моторе если исчезла искра полностью, то 80% это модуль, и далее по 5% датчик коленвала, замок зажигания, ЭБУ и обрыв в шине от мозгов к модулю или д.коленвала всё

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

У меня ваз 2110 2001 г.в. сначала вышел из строя бензонасос нашёл и устранил причину с бензонасосом пропала искра причину пока найти не могу.

Так и не нашёл искру?

У меня такая же проблема. Что в итоге помогло?

Ребят, такая фигня, нет искры, приора, датчик коленвал позвонили, катушки тоже, ставили с другой приоры на мою и на оборот, все Перепробовал а её нет??

Ты пиши конкретно в не всякую хуйню

а вот с центрального искра есть, то есть на трамблер идет, а со свечи …уй! заменено все на новое, BREMI, так и нет как небыло!

Привет всем,у меня 2112 16 клапанов,кручу стартером на приборке все нижние указатели моргают и стучит реле с правой стороны внизу,машина не заводится,проверил искру а она через раз бьет,модуль можешь так выпендриваться?

Точно такая же проблема . Не нашел решение ?

Заряди аккумулятор, все пройдет

Ваз 21124 1.6 16кл мотор 124 Пробило прокладку ГБЦ в 4 цилиндре. Демонтировал , все прочистил, промыл как следует, Притер клапана, поменял прокладку собрал, и вот огорчение мотор не запускается искра есть, топливо также присутствует. Зажигание в норме. Мотор стоял в разобранном состоянии месяц. Покопавшись на вашем сайте нашел причину при установке по невнимательности перепутал распредвалы. Пришлось из за своей невнимательности заново вскрывать движок и как оказалось истина себя оправдала. Поменял распредвалы местами, благо что на моем моторе клапана не гнет. Прочистил старый герметик обезжирил, нанес новый собрал все в обратном порядке. И в итоге мотор также не запускается, огорчился над своей работой, вроде все делал по инструкции. На этот раз причиной являлось отсутствие топлива и искры. Ломал голову все перепроверил несколько раз но безрезультатно. Пришлось вновь прибегнуть на данный сайт,и все же нашёл причину, запускал мотор с неустановленным шкивом привода генератора. Устранил причину все отлично мотор запустился, все в норме, спасибо инфомацию

Если в вашем автомобиле работает топливный насос и смесь поступает в цилиндр, но двигатель не заводится — то, скорее всего, причина в отсутствии искры на свечах. Для более точной диагностики неполадки необходимо проверить всю электрическую схему на предмет поступления электрического тока. Разрядник наилучшим образом подойдет для этих целей. Если пропала искра на ВАЗ 2115 инжектор, и вы пытаетесь проверить на каком цилиндре она отсутствует с помощью размещения провода неподалеку от массы, то это может привести к поломке зажигания вследствие возникновения повышенных токов. Также это может привести к получению электротравм при наличии повреждений на изоляции.
Довольно часто, если пропала искра на ВАЗ 2114 инжектор, многие прибегают к проверке свеч с помощью их прикладывания к корпусу мотора и запитке от высоковольтного кабеля. Такой способ чреват возникновением повышенных токов самоиндукции и перегоранию модуля зажигания. Разрядник же позволит не только избежать этих проблем, но и станет единственным возможным вариантом диагностики на автомобилях, где происходит одновременное снабжение электричеством двух свечей.

Способ применения разрядника для проверки свечей

Если пропала искра на ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов, то диагностировать поломку можно с помощью разрядника, изготовленного собственными руками. На чертеже представлена схема проверки наличия искры одновременно для 4-х проводников,

а фотография демонстрирует устройство для проверки 2-ух проводов.

Установив свечи в разрядник, надо включить зажигание и наблюдать за возникновением электрической дуги. Если она появляется только на одной из двух свечей при распределении тока одновременно на 2 свечи — это свидетельствует о пробивании проводников или обмоток модуля зажигания на массу. При отсутствии искры одновременно на двух свечах, искать причину следует в неисправности контроллера или обмотки зажигания. Вполне возможно, что это вызвано и обрывом проводов. Для определения целостности всех электрических кабелей измеряют их сопротивление — как правило, оно должно быть идентичным во всех проводах одной электрической схемы.
Проверяют исправность катушек с помощью диагностики контроллера на предмет возникновения ошибок. Если же модуль не поддается проверке, то его лучше просто поменять на новый (или б/у, но исправный) и повторить проверку еще раз. В случае, когда все равно нет искры на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, нужно диагностировать контролер и электропроводку, соединяющую его с катушкой. Если ток отсутствует во всех кабелях — надо проверить питание катушки и наличие минуса. Если провода окажутся исправными, то необходимо проверить работоспособность датчика, отвечающего за расположение коленвала. Это необходимо делать следующим образом. Выключаем зажигание, топливный насос перестает работать. Теперь, если мы начнем проворачивать коленчатый вал и насос включается, то значит датчик в рабочем состоянии. Однако следует помнить, что некоторые модели контроллеров включают насос лишь при достижении определенного значения оборотов коленвала.
Если пропала искра на ВАЗ 2110 инжектор вследствие неисправности контроллера, то в большинстве случаев это вызвано пробоем транзистора. По этой причине также выходят из строя и модули. В случае, если модуль в компаунде, контроллер подлежит ремонту. Для его осуществления достаточно начальных навыков в электрике и умения владеть паяльником, поэтому его можно проводить самостоятельно.
Датчик ломается очень редко, и если нет искры в ВАЗ 2114 инжектор — то, скорее всего, просто разорван контакт в питании датчика. Это может быть вызвано попаданием грязи, масла или неправильной укладки электропроводки после проведенного ремонта. Если после прочистки всех соединительных элементов проблема не исчезла, приступают к более конкретизированной диагностике.

Нет искры ваз 2110 карбюратор причины

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

Датчик холла, коммутатор, распределитель

Скорее коммутатор неисправен. или датчик холла

броне провода, или правильнее «провода высокого напряжения», катушка, механический контакт в комутаторе, купи маяковский электронный контакт. Просто проверь есть ли искра вообще, Забыл как называется штука, откуда идут бронепровода, вот в ней может зажигание не правильно выставленно, либо сгорела

Все вероятные неисправности можно разделить на три большие группы: поломки топливной системы, сбои в работе электрике и глобальные неисправности. Неопытный автолюбитель при любой проблеме с зажиганием выносит вердикт: «Нет искры». На автомобиле ВАЗ-2110 устанавливают разные двигатели, например, инжектор 8 клапанов. Расскажем о проблемах, которые свойственны такой системе.

Возможные поломки по группам

В современных автомобилях установлено большое количество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время делают ремонтные работы более сложными. В электронном инжекторе используется сразу несколько датчиков, которые могут стать причиной отсутствия искры в зажигании. Но дело не ограничивается только ими, существует несколько групп поломок:

  1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не попадает в двигатель, подача его происходит со сбоями или возникают иные ошибки.
  2. Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных на инжекторе ВАЗ-2110. При таких поломках на свечи не подается электрический сигнал, соответственно, зажигания топливной смеси не происходит.
  3. К глобальным поломкам относится выход из строя двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. На таких случаях мы не будем останавливаться подробно, так как они требуют более сложного ремонта.

Отсутствие искры при зажигании со стороны топливной системы может быть вызвано выходом из строя реле бензонасоса или самого этого агрегата. Проверить этот узел можно на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук работы бензонасоса. Если вы не слышите этот звук, значит, произошел выход из строя реле, обрыв проводки или поломка самого агрегата.

В инструкции к ВАЗ-2110 можно найти еще один способ проверки насоса: к системе подачи топлива нужно подключить манометр и сделать замер.

Если прибор показал около 2,5 атм., значит двигатель не схватывает из-за недостаточного давления.

Стартер крутит, но нет искры

На «десятке» одним из проблемных узлов является модуль зажигания. Лучше всего поищите у знакомых, рабочий модуль и проверьте его на своем авто. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после смены модуля двигатель запустился без проблем, то причина скрывалась именно в нем. Обратите внимание на фишку, которая подключается к этому модулю, питание может отсутствовать в ней. Если это действительно так, то проверьте всю систему подачи электропитания.

Часто искра пропадает по вине ДПКВ. Благодаря этому датчику, отслеживается работа цилиндров. Он является одним из самых важных элементов системы зажигания. Однако существует одна сложность: проверить работу этого узла можно только при помощи осциллографа. Точно установить работоспособность этого модуля самостоятельно невозможно, поэтому многие автолюбители попросту меняют датчик на рабочий.

ЭБУ может также давать сбой, при которой нет искры для зажигания топлива. Например, при ошибочной работе этого модуля может выборочно подаваться искра: только на 2-й и 4-й цилиндр или, наоборот, на 1-й и 3-й. Отремонтировать ЭБУ просто – достаточно очистить ее контакты (фишку) от появившейся окиси. Именно этот «налет» может стать причиной сбоев в подаче искры.

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Если стартер не крутит, то искра пропала между замком зажигания и стартером. Чаще всего это случается, когда аккумулятор разряжен или неисправен. При проверке вольтметром нормальный аккумулятор должен показывать не менее 11,8 В, а при диагностике ареометром в каждой банке при замерах данные – не ниже 1,22.

Другими причинами проблем с запуском двигателя могут быть поломки:

  1. Личинка замка зажигания дает о себе знать в момент, когда вы вставляете и поворачиваете ключ. Если это происходит слишком легко или, наоборот, вы чувствуете затруднения, то проблема именно в замке. Его нужно заменить на рабочий.
  2. Реле стартера или зажигания располагается под приборной панелью. Проверить работоспособность этих агрегатов может только квалифицированный автоэлектрик. Самостоятельно же вам удастся просто заменить реле на рабочее.
  3. У стартера часто заклинивает «втягивающее», в этом случае искра могла пропасть прямо в пути. Опытные автолюбители рекомендуют в полевых условиях ударить по стартеру ключом или чем-нибудь тяжелым, но только рассчитывайте силу. Если вы успели добраться до гаража, то можно проверить стартер при помощи аккумулятора. В идеале, когда вы прижмете корпус стартера на нулевой фазе, а провод с «крокодилом» от плюса протянете к «втягивающему», агрегат должен «ожить». Если ничего не произошло, то проблема во «втягивающей» части. При рабочем реле проблема может быть в щетках, громко трещит и не крутит стартер при неисправном бендиксе.
  4. Часто искра пропадает в месте подачи питания к стартеру. Цепь можно проверить при помощи мультиметра. В этом случае вам нужен помощник, который будет крутить ключ в тот момент, когда вы станете проводить замеры.

Искра в ВАЗ-2110 часто пропадает еще по одной причине – банальное окисление контактов. Мы уже упоминали об очистке их от окисления, если обслуживание ЭБУ не помогло, то стоит посмотреть на другие провода. Например, проследите ход проводника массы. Наиболее уязвимые места на нем – там, где он контактирует с кузовом и подходит к клемме АКБ. Если неисправность обнаружилась у клеммы – замените провод. В месте контакта с кузовом его достаточно просто зачистить щеткой для металла.

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Высоковольтные провода;
  3. Катушка зажигания;
  4. Распределитель зажигания;
  5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

  • Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
  • В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

  • Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
  • Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

  • Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
  • При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

  1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
  2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

  1. Сильное окисление контактов прерывателя;
  2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
  3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

✅ Ваз 2112 нет искры

Пропала искра на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 инжектор: причины и диагностика

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Выводы

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Что-то маловероятно, чтобы сразу несколько узлов вышли из строя. В моей практике такого не было. Если, конечно, не стукнуть автомобиль как следует.

Катушка зажигания редко выходит из строя, поскольку изначально надежна. А вот свечи и топливный насос подводят часто.

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

статья полный отстой. писал чайник. Причём насос и искра,причом грм. даже при сбитом грм будет искра. Чайник..кипи ив другом месте

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Писал 100% кто сам даже представления не иметь про то, что пишет, если на 12 моторе если исчезла искра полностью, то 80% это модуль, и далее по 5% датчик коленвала, замок зажигания, ЭБУ и обрыв в шине от мозгов к модулю или д.коленвала всё

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

У меня ваз 2110 2001 г.в. сначала вышел из строя бензонасос нашёл и устранил причину с бензонасосом пропала искра причину пока найти не могу.

Так и не нашёл искру?

У меня такая же проблема. Что в итоге помогло?

Ребят, такая фигня, нет искры, приора, датчик коленвал позвонили, катушки тоже, ставили с другой приоры на мою и на оборот, все Перепробовал а её нет??

Ты пиши конкретно в не всякую хуйню

а вот с центрального искра есть, то есть на трамблер идет, а со свечи …уй! заменено все на новое, BREMI, так и нет как небыло!

Привет всем,у меня 2112 16 клапанов,кручу стартером на приборке все нижние указатели моргают и стучит реле с правой стороны внизу,машина не заводится,проверил искру а она через раз бьет,модуль можешь так выпендриваться?

Точно такая же проблема . Не нашел решение ?

Заряди аккумулятор, все пройдет

Ваз 21124 1.6 16кл мотор 124 Пробило прокладку ГБЦ в 4 цилиндре. Демонтировал , все прочистил, промыл как следует, Притер клапана, поменял прокладку собрал, и вот огорчение мотор не запускается искра есть, топливо также присутствует. Зажигание в норме. Мотор стоял в разобранном состоянии месяц. Покопавшись на вашем сайте нашел причину при установке по невнимательности перепутал распредвалы. Пришлось из за своей невнимательности заново вскрывать движок и как оказалось истина себя оправдала. Поменял распредвалы местами, благо что на моем моторе клапана не гнет. Прочистил старый герметик обезжирил, нанес новый собрал все в обратном порядке. И в итоге мотор также не запускается, огорчился над своей работой, вроде все делал по инструкции. На этот раз причиной являлось отсутствие топлива и искры. Ломал голову все перепроверил несколько раз но безрезультатно. Пришлось вновь прибегнуть на данный сайт,и все же нашёл причину, запускал мотор с неустановленным шкивом привода генератора. Устранил причину все отлично мотор запустился, все в норме, спасибо инфомацию

Пропала искра на ваз 2112 инжектор 16 клапанов, причины, диагностика

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИСКРА В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ

В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора появляются довольно часто. Увидеть их можно на бортовом компьютере, а вот для их расшифровки необходимы специальные таблицы. Ведь ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, которые состоят из буквы P и четырех цифр. Прежде чем приступить к решению появившейся проблемы, следует узнать, что за неполадки есть в машине Ваз.

Ошибки инжектора ВАЗ

Ошибки могут относиться к любым деталям автомобиля:

  1. Датчики. Чаще всего страдают температурные датчики, которые могут чересчур перегреться;
  2. Форсунки. В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего они не могут вовремя загораться. Отсюда появляется еще одна проблема – пропала искра, поэтому двигатель не заводится;
  3. Двигатель. Самая частая ошибка – перегрев. Чаще всего из-за повышенной маслянистости свечи также перегреваются, поэтому искра не появляется. Как результат – двигатель не издает признаков жизни;
  4. Клапаны. Они также могут быть чересчур грязными, что и приведет к их закрытию, поэтому они не будут пропускать топливно-воздушную смесь;
  5. Вентиляторы. Если они работают неправильно, то машина перегревается.

Если пропала искра?

В случае если мотор не заводится, но при этом издаются звуки, говорящие о том, что насос для топлива работает, следует обратить внимание на работу зажигания. В первую очередь следует проверить, не пропала ли искра на проводах с высоким сопротивлением. Для этого необходимо обязательно использовать разрядник, а также Датчик Холла, который проверяет наличие магнитного поля.

КОГДА РАЗРЯДНИК ПОДКЛЮЧЕН К АВТОМОБИЛЮ ВАЗ, НЕОБХОДИМО ПРОВЕРНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРОМ. КАК ПРАВИЛО, ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТОГО ПРОЦЕССА НАБЛЮДАЕТСЯ ПОЯВЛЕНИЕ ИСКРЫ. ЕСЛИ ЖЕ ЕЕ НЕТ, ЗНАЧИТ, НАБЛЮДАЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ ПРОБОЯ НА МАССУ ПРОВОДА. ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО, ЧТО ИСКРА ПРОПАЛА И ИЗ-ЗА ОБРЫВА КАКОГО-НИБУДЬ ПРОВОДА. ЕСЛИ ИСКРЫ НЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА НЕСКОЛЬКИХ ПРОВОДАХ, ТО, СКОРЕЕ ВСЕГО, НЕИСПРАВЕН КОНТРОЛЛЕР.

Не стоит и возможности обрыва проводов с высоким сопротивлением. Для этого можно использовать Датчик Холла, который помогает измерить силу тока в проводниках, а также их сопротивление. Чтобы проверить работу катушек зажигания, следует обратить внимание на то, нет ли кодов ошибок на контроллере. Если после замены катушки искры нет, то неисправен контроллер.

Тестирование наличия искры

Если катушка зажигания есть на каждом из цилиндров мотора, то тестирование наличия искры происходит несколько иначе. В этом случае также понадобится Датчик Холла. Если искры нет только на одной катушке, то ее следует заменить. Но если она не появляется на всех, то проблема намного сложнее. В таком случае проблема может наблюдаться из-за неисправности контроллера или обрыва проводки.

Чтобы легче протестировать наличие искрового разряда, целесообразно использовать Датчик Холла.

Его необходимо поднести к неисправной катушке и включить. Если стрелка начнет подниматься, значит, ток в проводах есть.

Распространенные ошибки во время диагностики

Большинство людей из-за незнания устройства машины Ваз 2110 инжектор совершают множество ошибок в процессе выявления неполадок.

Рассмотрим некоторые из них:

  • Многие совершают распространенную ошибку: увидев, что нет искры, они хотят проверить ее на разрывы. С этой целью ими размещается провод вблизи от массы машины. Но при совершении подобных действий может сломаться модуль зажигания, поэтому делать этого ни в коем случае не стоит;
  • Еще одна проблема – проверка искрового разряда. Если положить свечи на корпус двигателя, может появиться большой ток индукции. Это происходит даже из-за небольшого контакта свечи с массой, в результате чего также может быть поврежден контроллер. Поэтому и необходимо использовать разрядник, который не допустит распределение зажигания с одинаковой подачей высокого напряжения сразу на две свечи.

Датчик Холла для диагностики системы

Датчик Холла – это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, силы тока, а также сопротивления в проводниках. В настоящее время различают два вида подобного устройства: аналоговые и цифровые. Вторые могут определить, где есть, а где нет магнитного поля. То есть, его можно использовать, если пропала искра в машине Ваз 2110 инжектор.

АНАЛОГОВЫЙ ДАТЧИК ХОЛЛА ПРЕОБРАЗУЕТ ИНДУКЦИЮ ПОЛЯ В НАПРЯЖЕНИЕ.

А величина, показанная им, полностью зависит от полярности поля, а также его силы.

Применение

Датчик Холла – составная часть многих современных приборов. Чаще всего, конечно же, он используется для измерения напряжения магнитного поля. Но его используют и во время диагностики системы зажигания автомобилей ваз и других. Главное достоинство заключается в том, что устройство оказывает бесконтактное воздействие. Поэтому вероятности того, что в цепи появится замыкание, нет.

Не заводится мотор?

Если в результате проверки стало ясно, что искра попадает на свечи, но мотор Ваз 2110 инжектор так и не заводится, то необходимо также выполнить его диагностику. Неисправности, которые становятся причинами такой проблемы, могут быть серьезными и не очень.

При этом справиться с их решением иногда можно и без чьей-то помощи:

  1. Необходимо приобрести разрядник и Датчик Холла, который стоит недорого, но зато имеет незаменимое назначение. С их помощью можно узнать о наличие искры в свечи;
  2. Проверить свечи, чтобы узнать, все ли с ними в порядке. С этой целью можно использовать разрядник. Однако нужно помнить, что контроллер будет сломан, если на его корпус положить свечи;
  3. Выполнить диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль Ваз 2110 появится характерный звук из-под заднего сиденья. Если же этого звука нет, то надо проверить предохранители и главное реле. В машине Ваз 2110 они находятся за боковой крышкой водительского сиденья.

Если после диагностики были выявлены неполадки с одним из этих элементов, то устранить их можно и самостоятельно. Обычно свечи начинают работать после качественного протирания, хотя это происходит не всегда, поэтому их приходится заменить.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

  1. Заменить датчик инжектора;
  2. Сделать прошивку в автосервисе;
  3. Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла.
  4. А после снятия инжектор перегрузится.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ваз 2110 нет искры — причины и способы решения этой проблемы

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

  1. Неисправность в топливной системе.
  2. В электрике.
  3. Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает.

Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

  1. Сбои в системе подачи горючего.
  2. Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2110 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
  3. Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Отсутствует искра, но стартер крутит

В ВАЗ 2110 модуль зажигания считается проблемной зоной. Проверить его можно, если найти у знакомых рабочее устройство и поставить его на свой автомобиль.

Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем. Электропитание может не поступать в фишку, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом. Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2110 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не работает

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор.

Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2110 клапанов пропала искра:

  1. Проблема в замке зажигания, если ключ можно легко вставить, провернуть, или, наоборот, эти действия затруднительны, но дает о себе знать личинка замка зажигания. Рекомендуется замена замка.
  2. У стартера заклинило «втягивающее». В такой ситуации искра может исчезнуть в пути. Профессионалы советуют взять что-либо тяжелое, например, ключ и ударить им по стартеру. Главное не переусердствовать. В гараже можно легко проверить как работает стартер. Для этого понадобиться аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». После манипуляций устройство работает. Если нужная реакция отсутствует, то проблема наверняка во «втягивающей» части.
  3. Если реле рабочее, то проблема может быть связана с щетками. При этом будет громкий треск, а стартер не будет крутиться, если бендикс неисправен.
  4. В месте подачи питания к стартеру может отсутствовать искра. Для проверки исправности цепи пользуются мультиметром. Кроме того, такую проверку лучше проводить с чьей-либо помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Причины того, почему в инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110 нет искры могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами, топливным насосом, высоковольтными проводами и газораспределительными механизмами.

Причины устраняются точно так же, как и в 8-ми клапанном автомобиле.

Проблема со свечами весьма распространена. Их следует выкрутить и провести визуальный осмотр. Если ничего не обнаружено, то нужно проверить зазор, и замерить сопротивление.

Легкий метод: на выкрученную свечу надеть высоковольтный провод, основание свечи установить на двигатель или кузов. Прокрутить стартер и отследить наличие искры. Этот способ требует соблюдения осторожности. Можно попросить у кого-либо работающий комплект нужного размера.

Неисправность может быть связана и с ГРМ: при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Для устранения проблемы нужно првильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Легко найти проблему, связанную с высоковольтными проводами. Двигатель будет троить и при работе силового агрегата проявится заметная вибрация.

  1. Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью сменить комплект.
  2. Они неправильно подключены. Их нужно переставить в верной последовательности.

Причины того, что нет искры в инжекторе ВАЗ 2110 могут быть и другими. Если не выходит самостоятельно найти причину, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

сухие свечи и нет искры 2112

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 7

1 Тема от

mr.maloi_ 2013-12-22 16:45:54
  • mr.maloi_
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-12-22
  • Сообщений: 2Спасибо: 0
  • Авто: Ваз 2112
Тема: сухие свечи и нет искры 2112

всем привет. после переборки движка, завел машину. работала как то не устойчиво, снял на заведенной машине вв провод на свечку , машина начала глохнуть , вставил обратно. след вынул , машина заглохла и отказывается заводится.сухие свечи и нет искры. заменил дпкв, напряжение на проводах к нему есть. модуль зажигания исправен(только что проверил). бензонасос качает. помогите ,уже устал с ней ковыряться.

2 Ответ от

сергей ваз 2111 2013-12-22 23:10:58
  • сергей ваз 2111
  • Знаток
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-11-21
  • Сообщений: 513Спасибо: 145
  • Авто: ваз 2111
Re: сухие свечи и нет искры 2112

Проверь искру минимум на двух ВВ проводах.Например на первом и третьем. Если нет ни на одном-то смотри ДПКВ. Проверь форсунки на открытие. может нет сигнала и они не работают.

3 Ответ от

Serg 2013-12-23 10:29:12 (2013-12-23 10:41:56 отредактировано Serg)
  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008
Re: сухие свечи и нет искры 2112

Ребята вы опять за старое УЧИТЕ МАТЧАСТЬ пытаетесь ремонтировать современные авто с помощью молотка и какой то матери
НЕЛЬЗЯ снимать насвечники на работающем движке — в системе высокой энергии вы мало того что разрываете цепь двух цилиндров и поднимаете напряжение до 50 тысяч вольт изоляция провода ВВ катушки пробивается потом долго и безуспешно будете искать почему в цилиндре свечка не стреляет а снаружи искра есть — да потому что в цилиндре как минимум 8-10 атм и для искры надо как
мин 15-20киловольт а снаружи 1атм хватит и 3-5 киловольт а после ваших проверок с пробитоем ВВ катушки искра будет где угодно но не в цилиндре
ТАК ВОТ ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ТАКИХ ПРОБЛЕМ ПРОВЕРЯЙТЕ ИСКРУ ТОЛЬКО ПОДКЛЮЧЕННОЙ ИСПРАВНОЙ СВЕЧОЙ , ЦЕПЬ ВВ КАТУШКИ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАМКНУТА Т.Е. НА ОБОИХ ВВ ПРОВОДАХ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ЗАЗЕМЛЕННЫЕ СВЕЧИ (РАЗРЯДНИКИ)
эти простые правила спасут от лишних поисков и трат

ПЫ.СЫ.(смотри на сайте странцу ремонт катушек зажигания там все расписано)

4 Ответ от

mr.maloi_ 2013-12-23 10:47:36 (2013-12-23 10:48:01 отредактировано mr.maloi_)
  • mr.maloi_
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-12-22
  • Сообщений: 2Спасибо: 0
  • Авто: Ваз 2112
Re: сухие свечи и нет искры 2112

ПЫ.СЫ.(смотри на сайте странцу ремонт катушек зажигания там все расписано)

Привезли вчера новый модуль зажигания и провода. Эфекта 0. Отключал сигналку сегодня , подключил обратно, перестал качать бензонасос теперь.

Ваз 2112 нет искры

Сообщение chiptuning » 30 май 2011, 13:11

Сообщение ALFerov » 30 май 2011, 13:14

Сообщение project72 » 30 май 2011, 13:50

Сообщение ALFerov » 30 май 2011, 13:55

Сообщение Denis123 » 31 май 2011, 16:54

Сообщение Григорьич » 31 май 2011, 17:17

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Сообщение MaximV » 31 май 2011, 17:20

Сообщение Denis123 » 31 май 2011, 17:30

Сообщение Григорьич » 31 май 2011, 17:33

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Сообщение Denis123 » 31 май 2011, 17:42

Сообщение MaximV » 31 май 2011, 17:45

Denis123 , возможно разбило втулки, у меня когда пятнарь был тоже было подобное, я в начале думал что аккум слабый туго как то крутил, проблема оказалась в стартере, его в свою очередь снял, почистил и смазал, втулки у меня были в приличном состоянии, после таких манипуляций стартер при заводке шептал .

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

если слышен щелчек значит втягивающее работает!

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

можно стартер не через замок зажигания запустить а напрямую, включив зажигание замыкаем подходящей длины отверткой контакты стартера.

Ваз 2112 16 клапанов нет искры причины

На ходу заглох двигатель, 21124, 16 кл. Нет искры ни в одном цилиндре.

  • Не заводится машина ВАЗ 2112 – 10 ответов
  • Глохнет на холостом ходу ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • После прогрева начинают плавать обороты ВАЗ 112 – 3 ответа
  • Чем проверить модуль зажигания 2112? – 2 ответа
  • Как выставить маховик для установки зажигания? – 2 ответа

Только при неисправном ДПКВ мотор не будет работать. При неисправности любого другого датчика двигатель хоть как-то, но работает, что бы доехать до дома или до сервиса.

И ещё одна причина когда глохнет мотор на ходу — это лопнувший ремень ГРМ.

Можно ещё подумать на неисправный модуль зажигания, но они больше отказывают частично, то есть на какой-то цилиндр не пойдёт искра, а на другие — будет; хотя как вариант, может и он «крякнул» полным составом. Но если у вас индивидуальные катушки зажигания, тогда этот вариант отпадает, все 4 штуки не сгорят одновременно.

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, необходимо проверить работу системы зажигания. Для этого надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник.

Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на не высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведт к повреждению контроллера или модуля зажигания.

Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи. Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертж разрядника для проверки одновременно искры на четырх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. PПосле подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Отсутствие искры на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания).

Так же возможен обрыв провода или обмотки катушки зажигания (модуля). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените е на любую исправную с любого цилиндра.

Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещ и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика.

Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнм проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определнных оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать.

Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно.

В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте. Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью.

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Выводы

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Что-то маловероятно, чтобы сразу несколько узлов вышли из строя. В моей практике такого не было. Если, конечно, не стукнуть автомобиль как следует.

Катушка зажигания редко выходит из строя, поскольку изначально надежна. А вот свечи и топливный насос подводят часто.

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

статья полный отстой. писал чайник. Причём насос и искра,причом грм. даже при сбитом грм будет искра. Чайник..кипи ив другом месте

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Писал 100% кто сам даже представления не иметь про то, что пишет, если на 12 моторе если исчезла искра полностью, то 80% это модуль, и далее по 5% датчик коленвала, замок зажигания, ЭБУ и обрыв в шине от мозгов к модулю или д.коленвала всё

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

У меня ваз 2110 2001 г.в. сначала вышел из строя бензонасос нашёл и устранил причину с бензонасосом пропала искра причину пока найти не могу.

Так и не нашёл искру?

У меня такая же проблема. Что в итоге помогло?

Ребят, такая фигня, нет искры, приора, датчик коленвал позвонили, катушки тоже, ставили с другой приоры на мою и на оборот, все Перепробовал а её нет??

Ты пиши конкретно в не всякую хуйню

а вот с центрального искра есть, то есть на трамблер идет, а со свечи …уй! заменено все на новое, BREMI, так и нет как небыло!

Привет всем,у меня 2112 16 клапанов,кручу стартером на приборке все нижние указатели моргают и стучит реле с правой стороны внизу,машина не заводится,проверил искру а она через раз бьет,модуль можешь так выпендриваться?

Точно такая же проблема . Не нашел решение ?

Заряди аккумулятор, все пройдет

Ваз 21124 1.6 16кл мотор 124 Пробило прокладку ГБЦ в 4 цилиндре. Демонтировал , все прочистил, промыл как следует, Притер клапана, поменял прокладку собрал, и вот огорчение мотор не запускается искра есть, топливо также присутствует. Зажигание в норме. Мотор стоял в разобранном состоянии месяц. Покопавшись на вашем сайте нашел причину при установке по невнимательности перепутал распредвалы. Пришлось из за своей невнимательности заново вскрывать движок и как оказалось истина себя оправдала. Поменял распредвалы местами, благо что на моем моторе клапана не гнет. Прочистил старый герметик обезжирил, нанес новый собрал все в обратном порядке. И в итоге мотор также не запускается, огорчился над своей работой, вроде все делал по инструкции. На этот раз причиной являлось отсутствие топлива и искры. Ломал голову все перепроверил несколько раз но безрезультатно. Пришлось вновь прибегнуть на данный сайт,и все же нашёл причину, запускал мотор с неустановленным шкивом привода генератора. Устранил причину все отлично мотор запустился, все в норме, спасибо инфомацию

Источники:

http://carfrance.ru/propala-iskra-vaz-2112-inzhektor-16-klapanov-prichiny/
http://www.vazzz.ru/propala-iskra-na-vaz-2112-inzhektor-16-klapanov-prichiny-diagnostika/
http://vaz-2110.ru/elektrika-i-provodka/vaz-2110-net-iskry-prichiny-i-sposoby-resheniya-etoj-problemy.html
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=819
http://www.car72.ru/forum/viewtopic.php?t=63224
http://avtotop.info/vaz-2112-16-klapanov-net-iskry-prichiny/

Слабая искра на свечах ваз 2110 инжектор

Возможные поломки в машине делятся на 3 основных типа:

  1. Неисправность в топливной системе.
  2. Электрик.
  3. Глобальные неудачи.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что искра пропала.

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Многие из этих автомобилей имеют различные датчики и компоненты. Эти дополнительные устройства значительно удорожают ремонт. Электронный инжектор снабжен несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает.

Кроме того, возможно наличие таких видов неисправностей:

  1. Неисправности в топливной системе.
  2. Дефекты электроники. Достаточно распространенный вид поломки, при которой в ВАЗ-2110 нет искры. На свечи зажигания нет электрического импульса, и топливная смесь не воспламеняется.
  3. Общие поломки, связанные с отказом двигателя, погнутыми клапанами, обрывом ремня ГРМ. При таких поломках требуется сложный ремонт.

Отсутствие искры также может быть связано с выходом из строя реле топливного насоса или этой детали в целом. Если вставить ключ в замок зажигания, он поворачивается и не отображается звуковая характеристика работы насоса, возможны следующие варианты: не работает реле, оборвана проводка, сломался бензонасос.

Вы также можете управлять насосом другим способом. Для этого потребуется манометр. Он подключен к топливной системе, и датчики измеряют. Если показатель 2,5 атмосферы, значит давления мало.

Отсутствует искра, но стартер крутит

В ВАЗ 2110 проблемным местом считается модуль зажигания. Проверить можно, если найдешь у знакомых рабочий девайс и наденешь на машину.

Если проблема связана с модулем, после действий, описанных выше, двигатель должен запуститься плавно. На микросхему, прикрепленную к модулю, может не подаваться питание. Если он присутствует, стоит проверить всю топливную систему.

ДПКВ мог быть причиной отсутствия искры. Этот датчик считается основным всей системы зажигания и помогает следить за работой цилиндров. За рабочим состоянием этого устройства можно следить с помощью осциллографа. Самостоятельно определить, исправен ли этот модуль, невозможно. Наверное, лучшее решение — заменить датчик.

В неисправностях может быть виноват и ЭБУ, что приводит к тому, что в 8-клапанной форсунке ВАЗ-2110 нет искры. Если этот модуль неисправен, искра может попасть не во все цилиндры. Ремонт этого устройства несложный. Из-за оксида на контактах искры не должно быть. Его следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не работает

При выходе из строя самого стартера между ним и замком зажигания не будет искры. Это могло произойти из-за разряженной или неисправной батареи.

Если проверять запчасть вольтметром, то нормальные значения должны быть 101,8 В. Если вы используете ареометр, то в каждой банке показатель должен быть не меньше 1,22.

Список других возможных причин, по которым пропала искра в клапанной форсунке ВАЗ-2110:

  1. Проблема в замке зажигания, легко ли вставить ключ, повернуть или, наоборот, эти действия затруднительны, но цилиндр замка зажигания дает о себе знать. Рекомендуется замена замка.
  2. Втягивающее устройство зафиксировано на стартере. В такой ситуации искра может пропасть по пути. Профессионалы рекомендуют взять что-нибудь тяжелое, например ключ, и нажать им на стартер. Главное — не переборщить. В гараже легко проверить, как работает стартер. Для этого требуется аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается к нулевой фазе и провод с зажимом от плюса натягивается на «выдвижной». После обращения устройство работает. Если желаемый ответ отсутствует, проблема, скорее всего, в «втягивающей» части.
  3. Если реле работает, проблема может быть связана со щетками. В этом случае будет громкий треск и стартер не будет вращаться, если бендикс неисправен.
  4. Там, где на стартер подается питание, может не быть искры. Чтобы проверить исправность цепи, воспользуйтесь мультиметром. К тому же такую ​​проверку лучше проводить с чужой помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра из-за того, что контакты окислились.

Если после обслуживания компьютера искра по-прежнему отсутствует, можно проверить другие провода, например, проследить путь заземляющего проводника. Наиболее проблемные места — это попадание на клемму аккумулятора и соприкосновение с телом. Если причиной неисправности является клемма, провод необходимо заменить. В местах контакта с телом проволоку можно очистить металлической щеткой.

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Причины отсутствия искры в 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами зажигания, топливным насосом, высоковольтными кабелями и механизмами газораспределения.

Причины устраняются так же, как и в 8-клапанной машине.

Проблема со свечой встречается довольно часто. Их следует открутить и осмотреть визуально. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить зазор и измерить сопротивление.

Метод простой: на открученную свечу зажигания надеть высоковольтный провод, установить основание свечи зажигания на двигатель или кузов. Запустите стартер и проверьте наличие искры. Этот метод требует осторожности. Вы можете попросить у кого-нибудь рабочий комплект подходящего размера.

Неисправность также может быть связана с ГРМ: при неправильной установке целевого диска происходит сбой фаз газораспределения. Он расположен на шкиве коленчатого вала и действует как синхронизатор.

Для решения проблемы необходимо правильно установить диск по отмеченным отметкам.

найти проблему с высоковольтными кабелями несложно. Мотор утроится и во время работы силового агрегата появится заметная вибрация.

  1. Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью поменять комплект.
  2. Они подключены неправильно. Их нужно переставить в правильной последовательности.

Причины отсутствия искры в форсунке ВАЗ 2110 могут быть разными. Если самостоятельно найти причину не получается, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

Свечи зажигания ваз 2112 полные, бензин на электроды и провода

На ВАЗ 2112 заправляются свечи зажигания и двигатель не запускается, явление очень неприятное, чаще бывает в холодное время года. Заболевание широко распространено, отнимая у автовладельцев немало нервов и времени.
Как побороть такое заболевание, подскажет эта простая инструкция, начнем с причин.

Причины

Как всегда, причин этого явления несколько, сейчас мы с ними разберемся, а также способы их устранения. Когда свечи зажигания заполнены бензином (они как на фото выше), не имеет значения, карбюратор у вас или инжектор.
Это происходит независимо от типа топливной системы, установленной на транспортном средстве:

  • Особенностью является то, что свечи заливают бензином в жаркую погоду гораздо реже, чаще это происходит при отрицательных температурах
  • Для начала попробуем разобраться во всем по порядку: почему залиты свечи зажигания ВАЗ 2112, что нужно делать в такой ситуации для запуска двигателя, когда такая ситуация уже произошла и свечи зажигания мокрые, вроде предотвратить (избежать) такой ситуации.
  • А чтобы знать, что делать, если свечи зажигания еще мокрые, и понимать, что вызывает такую ​​проблему, необходимо изучить процессы, происходящие в двигателе после поворота ключа в замке зажигания
  • Весь процесс начинается со стартера, который представляет собой небольшой электродвигатель, после поворота ключа питание подается на его реле, реле толкает бендикс в зацепление с короной маховика, в то же время питание подается на стартер двигатель, и начинает проворачивать двигатель
  • Отсюда в камерах сгорания, предназначенных для сжигания горючей смеси топлива и воздуха
  • Эта смесь поступает, которая подается туда клапанами и поршнями, «разбуженными» стартером
  • Свеча зажигания дает искру в заполненную камеру, горючая смесь, сжатая поршнем от искры, воспламеняется, в результате чего получается микровзрыв
  • Полученная при этом энергия сбрасывает всю цепочку оставшихся цилиндров в единое целое
  • Поэтому совсем не сложно догадаться, что при отсутствии искры, образованной свечой зажигания, двигатель не сможет работать
  • вы должны знать, что в сырую или холодную погоду воспламенение горючей смеси может не произойти, даже если у вас есть полностью исправные свечи зажигания
  • При понижении температуры окружающей среды ниже минус 15 градусов смесь, поступающая в камеры сгорания, охлаждается настолько, что не достигается необходимая реакция нагрева, без нагрева, что позволяет искре работать в штатном режиме, зажигание становится невозможным
  • При этом смесь заливает свечи и от этого перестают работать

Что происходит в инжекторе

В основном причина заливки свечей зажигания в форсунку бензином проста.
Это кроется в особенностях ЭБУ, «электронного мозга» автомобиля:

  • С наступлением холодов смешивание воздуха с топливом в горючей смеси требует определенных усилий: для увеличения содержания кислорода в охлажденном воздухе требуется больше топлива
  • ЭБУ в итоге дает команду форсункам форсунок, увеличивая подачу топлива, сделать форсунки (см. Форсунки ВАЗ и их чистка) это добросовестно
  • И в двигателе происходит следующее, этому способствует, если в вашей машине разрядился аккумулятор или аккумулятор давно не был новым
  • Когда форсунки подают бензин в камеры сгорания, стартер пытается привести в движение коленчатый вал для создания необходимого сжатия в цилиндрах, при этом подается искра для создания вспышки (зажигания)
  • Не забывайте о качестве бензина, который зачастую имеет далеко не идеальные параметры и показатели качества
  • В результате мы обнаруживаем, что при идеальном сжатии в цилиндрах свечи зажигания могут воспламениться даже при минимальном импульсе, однако только новый двигатель имеет идеальное сжатие
  • Поэтому на самом деле никогда не заливайте свечи зажигания форсунок в новой машине
  • И если искра слабая и компрессия зимой не соответствует требуемым параметрам, а форсунки исправно заливают бензин в камеры сгорания
  • Затем топливо просто заливает свечи зажигания, от чего они перестают создавать искру для воспламенения

Что делать

Если ваз 2112 залил свечи, это не смертельно, есть несколько вариантов решения проблемы:

  • Первый вариант — действуем по «умной» книжке по эксплуатации, в которой сказано следующее: если крышки форсунок залиты топливом, нужно их открутить, чтобы просушить
  • Сушка осуществляется нагреванием (прокаливанием на огне или с помощью горелки или газовой горелки)
  • После снятия свечей зажигания заводим двигатель стартером на 10-15 сек
  • Вставляем свечи зажигания обратно, заводим двигатель
  • Эти действия следует выполнять согласно указаниям производителя

«Популярный» вариант второго водителя: если вы залили свечи зажигания своего автомобиля бензином, то перед тем, как откручивать их для просушки, следует попробовать запустить двигатель следующим способом с использованием режима прокачки.
Нравится:

  • Для инжекторного двигателя нажмите педаль акселератора до упора
  • Зажимаем педаль и включаем двигатель стартером на 10-12 секунд, затем отпускаем педаль
  • После этого двигатель должен запуститься
  • Этим отключите подачу газа и задуйте свечи воздухом
  • Если после этого двигатель не запускается, попробуйте открутить и просушить свечи зажигания
  • Свечи зажигания форсунок в принципе ничем не отличаются от свечей зажигания карбюраторного двигателя

Поэтому снова применяем старый «старомодный» метод очистки своими руками:

  • Выкручиваем все свечи, очищаем проволочной щеткой от нагара, сушим феном, либо в духовке, либо на газовой плите
  • Заодно проверяем зазоры, затем прикручиваем крышки форсунок на место
  • Двигатель должен запуститься
  • Для владельцев подержанных автомобилей есть такая рекомендация специалистов: нужно чаще чистить свечи зажигания и своевременно их заменять
  • Когда история заправки свечей зажигания топливом повторяется каждый день, необходимо провести диагностику всех свечей зажигания на качество проскальзывающей искры
  • Проверить чистоту форсунок
  • Так же проверяем, исходит ли искра из катушки и исправно ли работает датчик Холла

Как избежать этого


пора рассказать, как ваз 2112 как не заливать свечи:

  • При отрицательных температурах бензин и воздух плохо смешиваются, поэтому запуск двигателя становится сложнее
  • Чтобы в такой ситуации не залить свечи, необходимо до наступления морозов принять ряд профилактических мер
  • Перед наступлением морозов проверяется техническое обслуживание стартера автомобиля (см. ВАЗ 2112: замена стартера самостоятельно)
  • Обязательно устанавливается новый аккумулятор с необходимой мощностью, либо старый после замены электролита и полностью заряженный
  • Всегда внимательно следите за уровнем его заряда, особенно при запуске автомобиля в минус (низкий
  • Во избежание заливки свечей держите аккумулятор как можно более заряженным, при необходимости зарядите его на ночь
  • Также используйте подходящее качественное масло (рекомендованное для зимы) для двигателя зимой
  • Стоит следить за уровнем износа поршневого узла двигателя вашего автомобиля
  • Поскольку при плохой (невысокой) компрессии двигателя возможность создания поршневого давления, необходимого для создания концентрированной смеси бензина и воздуха, очень мала
  • Даже при попытке начать буксировку свечи могут залиться
  • Поэтому настоятельно рекомендуется ремонтировать двигатель до наступления холодов
  • До наступления зимы очистите и отрегулируйте инжектор или карбюратор
  • При этом старайтесь заправлять машину только проверенным топливом хорошего качества
  • Если вы не уверены в правильности выбора, следует проконсультироваться со специалистом или обратиться за советом к знакомым автомобилистам
  • Если заводите машину на морозе, следует на время зарядить аккумулятор
  • Затем выключите и подождите несколько минут
  • Затем осторожно заводим двигатель стартером
  • Если первый запуск не удался (в первые 15 секунд), то долго ждем (5-10 минут) и пробуем еще раз, это делается во избежание заливания свечей
  • Чтобы избежать осложнений, рекомендуем использовать простой, но очень эффективный метод: вынуть аккумулятор на ночь и отнести в теплое помещение
  • обязательно использовать только качественные свечи
  • Помните, что широко рекламируемый бренд не всегда означает хорошее качество продукции
  • Вам следует проконсультироваться со специалистами, которым вы доверяете, или с опытными автомобилистами, использующими автомобили той же марки
  • Кроме того, сегодня вы можете получить консультацию по любой проблеме в Интернете на различных тематических форумах
  • Сейчас есть много присадок, облегчающих запуск двигателя, вы можете использовать одну для масла и одну для топлива в холодную погоду, цена присадки стоит нервов и времени, сэкономленного на морозе

Помимо этой статьи предлагаю посмотреть видеоурок.

Я понимаю, что мастурбация еще «лечит фотографией», но я все равно разберусь с проблемой, может у кого-то была такая же ситуация, когда умудрились выйти «щитом» 🙂
Итак, дано: ВАЗ 21099, 2004 г.р., Запорожский роддом, начальник «Ительма» ВС 5.1. 2111-1411020-62, бензин 1,5 л.
Симптомы:
1) Повышенный расход топлива (макс 10л / 100км в смешанном режиме)
2) При холодном двигателе (особенно зимой) на первой и второй передаче, не нажимая педаль акселератора, машина несется, но как только вы нажимаете на газ, вы сначала чувствуете «нехватку», затем сильную толчку, которая пропадает где-то при 2000 оборотах в минуту, бывает, «возобновляется». Динамика слабая. На горячем двигателе таких проблем практически нет, но он плохо заводится, не всегда сразу замерзает, на холостом ходу ощущается усиление вибрации двигателя на руле.
3) Обороты холостого хода незначительно колеблются в диапазоне 850-900 об / мин на полностью прогретом двигателе.
4) Очень слабая искра на 3-м и 4-м цилиндрах двигателя, на 1 и 2 — отлично, если протянуть провод достаточно далеко, он сломается на шпильках ГБЦ.

Собственно хочу найти причину слабой искры, возможно от нее и всех вышеперечисленных проблем.

Что сделано:
От модуля зажигания. Поменял местами свечи зажигания, провода (номера выводов и цилиндров соблюдались), проверил целостность проводки от разъема до ЭБУ, питание было 12 В. Замерил сопротивление выводов 1- 4 и 2-3: 3,7 кОм на каждой катушке. Если одна из катушек выйдет из строя, на цилиндрах 1.4 или 2.3 и 3.4 не будет искры…
Впускной коллектор. Воздушный фильтр не забит, чистый;
ДМРВ (037) верно показывает 0,996 В при включенном зажигании (управляется Сканматиком),
ДПДЗ в закрытом положении показывает 0%, плавно, без скачков, измените значение на 100% при постепенном нажатии на педаль акселератора;
МАК работает, сопротивление обмоток на нем 53 Ом, шток не заклинивает, выходит и садится плавно.

Топливная система. Фильтр новый, решетка бензобака чистая, форсунки прочищены. Давление в рампе не мерял, регулятор давления топлива не проверял.
Линия нагнетания. Лямбда-зонд отменяется на уровне программирования во время вспышки, катализатор вытесняется.
Другой. Клапанные зазоры отрегулированы, компрессия 10,5-10,8 бар, приметы наблюдаются, ДПКВ смотрит на 20-й зуб после «выталкивания» 2 зуба ведущего шкива генератора.

Кажется, это самая важная вещь, которую я проверял, может я что-то забыл написать, если помню, то добавляю.

После всего этого предлагается 2 варианта: либо неисправность в самом модуле зажигания, либо в «голове». Пока я не найду «донорскую» машину для проверки работы машины на исправном оборудовании, буду очень благодарен за любую подсказку в поисках искры и разлетающегося по воздуху бензина.

Лада 21099 2004 — электроника

Машины в продаже

Лада 21099, 2002

Лада 21099, 1999

Лада 21099, 1997

Лада 21099, 1996

Комментарии 11

привет ты понимаешь в чем проблема? У меня на 2, 3 цилиндрах очень слабая искра, почти нет провода, все в норме, поменял местами и ничего не изменилось, прозвонил модуль зажигания, на обеих катушках показания одинаковые, но 1.4 работает и 2.3 нет . есть искра, но она очень очень слабая, а иногда и ее нет, в вилке прозвонил проводку в порядке, что может быть непонятно

дохнет модуль зажигания, точно такая же проблема, свечи 3 и 4 по воздуху не пробились, даже когда свечи подводили к свечам зажигания, в мороз жутко заводился, завести было практически невозможно поменял модуль до -29 завелась с пол-оборота.

такая же проблема была с забитым фильтром, была обогащенная смесь, уходит вниз при резком нажатии на педаль акселератора и невозможность управлять не полностью прогретым двигателем, не хватало воздуха (легко определить по копоть на свечах, а не масло, т.е черная сажа)

В итоге как-то решилась проблема с провалами и слабой искрой? Столкнулся с похожей проблемой, но фильтр чистый

честно говоря, есть много вещей, которые влияют на эти сбои…

Топливная система
1. Тонкий фильтр для бензина (ТНК было всего 92 года, он был черным на конце и создавал серьезное сопротивление для помпы)
2. Регулятор давления, проверьте работу — снимите шланг с форсунки, на работающем двигателе он начнет работать иначе.
3. Форсунки (ударил, хотел промыть, но это все «за мертвую припарку, тучкой не было, делали бензином, а струей били и тем более не била» держал бензин, при выключении двигателя залились свечи зажигания, сложно было заводиться, после остывания)
4 сам насос, если он не достигает 2,4 бар (а при снятии шланга с регулятора ниже 3 бар он должен подняться) — либо помпу, либо фильтр тонкой очистки, либо фильтр грубой очистки (он включен насос в баке).

1 датчик ПРМВ (наихудший для меня), при подготовке к отъезду на тот свет машина теряет динамику, поломки, сложно заводится, только уточняйте у донора исправной машины.
2. Воздушный фильтр (чистый значит не то, но все равно нужно правильно его туда поставить, с поперечными лопастями)
3. VACUM, проверьте, нет ли утечек воздуха (шипение при работающем двигателе). Так же может попасть в вакуумную жидкость из тормозного цилиндра (у меня там почти полуторный тормоз работал, вакуум накрылся, когда снял, оказалось, что там каша и тормоза)

жуткая вещь про электрика (сам установщик, но электрик меня пугает, особенно в нашем автопроме)

1.Блок высокого напряжения: платформа внизу может окислиться, если долго не обращать на это внимание, это приводит к гибели ББ можно проверить катушки мультиметром 1 и 2, 3 и 4 выходы должны иметь сопротивление 5-6 Ом, если нет, идите в магазин, НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ нитки, если нитки пришиты к корпусу, то новый модуль погнется.
2 свечи зажигания, проверьте нагар и т.д., при необходимости замените.
3 датчик положения коленвала, плохо, так как подключен сложным кабелем, сам датчик убить сложно, а вот кабель идет сложный, огибает мотор, вот он
и собака, при прогреве двигателя шумоизоляция становится мягкой и в местах сгиба (моей девятке было 16, когда случилась эта пакость) белая, на трассе он почти глухой. Как проверить? переехать с обжитого места и исправить, посмотреть, будут ли изменения.
4. Датчик температуры (тоже включает вентилятор, не путать с тем, что на стрелке салона), когда жарко, при неисправности двигатель теряет мощность, увеличивается расход, в холодную погоду запускается с трудом. Я включил и выключил вентилятор радиатора, когда температура приблизилась к 100 (рывками, как будто гномы играли с переключателем)
5. Очевидно сама МАССА, все контакты (рядом с АКБ, на двигателе, у меня был еще один на лонжероне) откручиваем, чистим, смазываем салидольчиком (без фанатизма конечно) и прикручиваем обратно.
6. Лямбда-зонд, после штанов перед катализатором, можно закоптить или покрыть белым камнем. Тщательно протрите тряпкой. (Он имеет очень тонкое распыление платины или что-то в этом роде, это влияет на обогащение смеси, это продолжительность открытия сопла.)
датчик 7 оборотов, расположенный на коробке (подключен 3 или 4 жгутом проводов), мои провода в жгуте гнилые, выявлен обрыв цепи, на управление двигателем не влияет. Влияет на обогащение смеси, продолжительность открытия форсунок.

железо, это последнее, как печаль.
1 посмотрите на свечи, нагар в виде сажи (черная и сухая) — много бензина, смесь обогащенная
нагар в виде нагара (маслянистого) сальника штока клапана или того хуже колец (если кольца немного похожи на плохую компрессию, я все равно не пойму, просто все поменял, пора было))
белая свеча, белый налет или плохая смесь или антифриз в системе, проверяйте антифриз только сняв головку блока цилиндров.
2 проверил ремень ГРМ, фигня была, шкив (который внизу, нижний большой) повернул ключом, в итоге ремень сдвинулся на 1-2 зуба, машина была троила и почти не ходила иду замена ремня и шкива.
3. Масло, давно меняли.
4 клапана, стук или нет, если машина использовалась недавно, то желательно посмотреть адаптацию клапанов.

от того, что это было, как будто я все вспомнил, я дошел до этих моментов и когда они зажили, машина поехала как новая.

Привет, у меня Chevy Aveo 2008 года, который потерял мощность примерно через 3 мили после…

Привет, у меня есть Chevy Aveo 2008 года, который потерял мощность примерно через 3 мили после набора скорости по шоссе, есть давление топлива, но нет искры, использовал сканер DTC, чтобы получить следующую информацию, заменил верхний датчик O2 и сбросил коды, но все еще нет искра и так интересно, что попробовать дальше?

P0031 H02S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем (ряд 1, датчик 1)

Топливная система 1 ПР Топливная система 2 нет данных Расчетная нагрузка (%) 36.9 ЕСТ(оФ) 108 STFT B1 (%) 0,0 LTFT B1(%) -0,8 MAP (дюймы ртутного столба) 11,5 Eng об/мин 1232 Скорость транспортного средства (миль в час) 6 Искра Adv(o) 0.0 ИАТ(оФ) 90 ТПС (%) 13,3 Время работы (сек) 26 Команда EGR (%) 0,0 Ошибка рециркуляции ОГ (%) 0,0 Командный EVAP (%) 10,6 Уровень топлива (%) 42,4 BARO (дюйм ртутного столба) 28,6 ЭБУ Вольт (В) 14,205 Значение НАГРУЗКИ (%) 27,8 Коэффициент эквалайзера 0,994 Отн. ТПС(%) 3,5 ТПС Б(%) 12.9 Педаль ACC D (%) 9,8 Педаль ACC E (%) 4,7 Командный TAC(%) 5.1

P00340 Цепь датчика положения распределительного вала (ряд 1 или один датчик)

P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительно ограниченная мощность

P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительно ограниченная частота вращения

P2101 Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки, диапазон/характеристики

P0137 Цепь O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 2)

P0458 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива, низкий уровень сигнала

P0351 Катушка зажигания Первичная/вторичная цепь

P0352 Катушка зажигания B, первичная/вторичная цепь

P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительно ограниченная мощность

P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительно ограниченная частота вращения

P0458 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива, низкий уровень сигнала

P0031 H02S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем (ряд 1, датчик 1)

P0351 Катушка зажигания Первичная/вторичная цепь

P0352 Катушка зажигания B, первичная/вторичная цепь

Echo SRM — 2110 : Руководство по эксплуатации триммера для травы/кусторезов

  • СТРАНИЦА 1

    Руководство по эксплуатации триммера для травы/кусторезов МОДЕЛИ, SRM — 2100, 2110 Серийный номер 001001 и более поздние МОДЕЛИ, серийный номер 1E SRM — 21100, 21100, 001001 и выше ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выхлопные газы двигателя этого изделия содержат химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.ВНИМАНИЕ ОПАСНОСТЬ Внимательно прочтите правила безопасной эксплуатации и инструкции. ECHO предоставляет руководство оператора и руководство по технике безопасности. Оба должны быть прочитаны и поняты для правильной и безопасной работы.

  • СТРАНИЦА 2

    ВВЕДЕНИЕ Добро пожаловать в семью ECHO. Этот продукт ECHO был разработан и изготовлен для обеспечения длительного срока службы и надежности на рабочем месте. Прочтите и поймите это руководство и РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОСТИ, которое вы нашли в одной упаковке. Вы найдете как простые в использовании, так и полные полезных советов по эксплуатации и сообщений БЕЗОПАСНОСТИ.ВНИМАНИЕ ОПАСНОСТЬ Внимательно прочтите правила безопасной эксплуатации и инструкции. ECHO предоставляет руководство оператора и руководство по технике безопасности. Оба должны быть прочитаны и поняты для правильной и безопасной работы.

  • СТРАНИЦА 3

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА СИМВОЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В этом руководстве и на самом изделии вы найдете предупреждения о безопасности и полезные информационные сообщения, которым предшествуют символы или ключевые слова. Ниже приводится объяснение этих символов и ключевых слов, а также того, что они означают для вас.Этот символ, сопровождаемый словами ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОПАСНОСТЬ, обращает внимание на действие или состояние, которое может привести к серьезным травмам оператора и окружающих.

  • СТРАНИЦА 4

    НАКЛЕЙКИ НАКЛЕЙКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ МУСОРА Найдите эти наклейки безопасности на своем устройстве. Полная иллюстрация блока в разделе «ОПИСАНИЕ» поможет вам найти их. Убедитесь, что наклейки разборчивы, а также что вы понимаете и следуете инструкциям на них. Если наклейка не читается, можно заказать новую у дилера ECHO.Конкретную информацию см. в инструкциях по ЗАКАЗУ ДЕТАЛЕЙ.

  • СТР. 5

    ТРИММЕР/КУСТОРЕЗ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ОБОРУДОВАНИЕ Перед началом работы необходимо провести полную проверку агрегата; • Проверьте устройство на наличие незатянутых/отсутствующих гаек, болтов и винтов. Затяните и/или замените при необходимости. • Осмотрите топливопроводы, бак и зону вокруг карбюратора на наличие утечек топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать агрегат при обнаружении утечек. • Осмотрите щиток на наличие повреждений и убедитесь, что отрезной нож надежно закреплен.Замените, если они повреждены или отсутствуют.

  • СТР. 6

    ЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ И СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНО Пользователи триммера/кустореза рискуют нанести себе и другим вред, если триммер/кусторез используется ненадлежащим образом и/или не соблюдаются меры предосторожности. При работе с триммером необходимо носить соответствующую одежду и защитное снаряжение. Физическое состояние. Ваше суждение и физическая ловкость могут быть плохими: — если вы устали или больны, — если вы принимаете лекарства, — если вы принимали алкоголь или наркотики.

  • СТР. 7

    ТРИММЕР/КУСТОРЕЗ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ Определите рабочую зону — Предоставьте всем операторам этого оборудования руководство по эксплуатации и инструкции по безопасной эксплуатации. — Проверьте область, которую нужно обрезать. Ищите опасности, которые могут способствовать созданию небезопасных условий. — Зрители и коллеги по работе должны быть предупреждены, а дети и животные не должны приближаться ближе чем на 15 м (50 футов) во время использования триммера.

  • СТРАНИЦА 8

    ПРОДЛИТЕЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ/ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Вибрация и холод. Считается, что состояние, называемое феноменом Рейно, которое поражает пальцы у некоторых людей, может быть вызвано воздействием вибрации и холода.Воздействие вибрации и холода может вызвать ощущение покалывания и жжения с последующим обесцвечиванием и онемением пальцев. Настоятельно рекомендуются следующие меры предосторожности, потому что минимальное воздействие, которое может вызвать заболевание, неизвестно.

  • СТР. 9

    ТРИММЕР/КУСТОРЕЗ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 9 ОПИСАНИЕ Для вашего удобства приобретенное вами изделие ECHO было предварительно собрано на заводе. Из-за ограничений по упаковке может потребоваться установка экрана и другая сборка.Открыв коробку, проверьте ее на наличие повреждений. Немедленно сообщите своему продавцу или дилеру ECHO о поврежденных или отсутствующих деталях. Используйте список содержимого для проверки недостающих частей.

  • СТРАНИЦА 10

    СБОРКА ВЫБРОСОВ — ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ : TEH021UB24RA ОБЪЕМ ОБЪЕМА : 21,2 куб.см СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕГУЛИРОВКАМ СМ. В РУКОВОДСТВЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Системой контроля выбросов для этого двигателя является EM (модификация двигателя).Табличка контроля выбросов, расположенная на двигателе (ТОЛЬКО ПРИМЕР, информация на табличке зависит от СЕМЕЙСТВА).

  • СТРАНИЦА 11

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА 11 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ — Входит в пластиковый пакет (копия). Прочтите перед эксплуатацией и сохраните в надежном месте для справок в будущем, т. е. по эксплуатации, техническому обслуживанию, хранению и техническим характеристикам. 2. РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОСТИ — В пластиковом пакете (копейка). Прочтите перед эксплуатацией и сохраните в безопасном месте для дальнейшего использования, чтобы изучить правильные и безопасные методы работы.3. СИЛОВАЯ ГОЛОВКА — Включает в себя двигатель, сцепление, топливную систему, систему зажигания и ручной стартер. 4.

  • СТР. 12

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SRM-2100, 2110 1/1E MOD EL 2100 1/1E 2110 1/1E Длина 1500 мм (59 дюймов) 1500 мм (59 мм) Ширина 330 (13,0 дюйма) 600 мм (23,6 дюйма) Высота 300 мм (11,8 дюйма) 360 мм (14,2 дюйма) 5,2 кг (11,4 фунта) 5,8 кг (12,7 фунта) Вес (сухой) ) с режущей головкой Тип двигателя Двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением Диаметр цилиндра Рабочий объем 32.2 мм (1,268 дюйма) 32,2 мм (1,268 дюйма) 26,0 мм (1,04 дюйма) 26,0 мм (1,04 дюйма) 21,2 куб. см (1,29 куб. дюйма) 21,2 куб. см (1,29 куб. дюйма)

  • СТР. 13

    РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО СБОРКЕ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНОСТЬ Используйте для этих моделей только насадки, одобренные ECHO. Использование неутвержденных комбинаций насадок может привести к серьезным травмам. Руководство по навесному оборудованию ECHO, INC. не несет ответственности за неисправность режущих устройств, насадок или аксессуаров, которые не были протестированы и не одобрены ECHO для использования с этими устройствами.

  • СТР. 14

    УСТАНОВКА НОЖА Все модели. ВАЖНО Если используется нестандартная головка из моноволокна, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ/ПЛАСТИКОВЫЙ нож, культиватор и т. д., НЕОБХОДИМО ПЕРЕНАСТРОЙИТЬ КАРБЮРАТОР, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. См. «Регулировка карбюратора» на стр. 29–30 и «Технические характеристики» на стр. 12 данного руководства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНО! Прежде чем приступить к эксплуатации этого устройства с металлическими лезвиями, необходимо установить комплект U-образной рукоятки и комплект для замены лезвий, в противном случае это может привести к серьезной травме.

  • СТРАНИЦА 15

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА 15 Установка зажима ремня ПРИМЕЧАНИЕ Для некоторых моделей требуется установка зажима ремня.Если на вашем устройстве нет зажима, следуйте этим указаниям. Необходимые инструменты: отвертка, рожковый ключ 8 мм x 10 мм. Требуемые детали: зажим, шестигранная головка 4 мм x 18 мм, болт, звено. 6. Снимите щиток и корпус редуктора в сборе. а. Ослабьте два (2) винта, которыми корпус редуктора крепится к корпусу приводного вала. б. Снимите установочный винт, расположенный в верхней части корпуса редуктора.

  • СТР. 16

    СОЕДИНИТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ B Необходимые инструменты: гаечный ключ с открытым зевом 8 мм x 10 мм (все модели), шестигранный ключ на 3 мм.1. Закройте воздушную заслонку и снимите крышку воздушного фильтра. 2. Ослабьте гайку (А) и поместите резьбовой конец тяги дроссельной заслонки в паз кронштейна. Затяните гайку вручную (А). 3. Поместите внутренний трос в прорезь шарнира карбюратора (В) и затяните гайку (А). 4. Проверьте свободу хода дроссельной заслонки и убедитесь, что она возвращается в положение холостого хода.

  • СТРАНИЦА 17

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА 17 УСТАНОВКА U-ОБРАЗНОЙ РУКОЯТКИ Необходимые инструменты: гаечный ключ с открытым зевом 8 мм x 10 мм, отвертка со шлицем (шестигранный ключ на 3 мм только для SRM-2100.) Требуемые детали: Комплект U-образной рукоятки. (SRM-2100) P/N 35130454130 ПРИМЕЧАНИЕ. Для модели SRM-2110 используйте только шаги 1, 10, 11 и 13–17. 1. Закройте воздушную заслонку и снимите крышку воздушного фильтра. 2. Отсоедините провода выключателя зажигания (С). 3. Снимите внутреннюю тягу дроссельной заслонки с шарнира карбюратора (В). 4. Ослабьте гайку (А) и снимите тягу дроссельной заслонки с кронштейна. D 5.

  • СТР. 18

    11. Закрепите тягу дроссельной заслонки и провода к приводному валу с помощью прилагаемых кабельных зажимов. 12. Установите силовую головку и выровняйте коробку передач, силовую головку и U-образные рукоятки.Затяните все винты. 13. Поместите тягу дроссельной заслонки в прорезь кронштейна с помощью одной гайки (А) и шайбы с каждой стороны кронштейна. Затяните вручную обе гайки (А). 14.Присоедините внутренний трос дроссельной заслонки к вертлюгу (B). Проверьте свободу движения дроссельной заслонки, а также правильность регулировки крайних значений полного открытия дроссельной заслонки/низких оборотов холостого хода.

  • СТРАНИЦА 19

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ С НОЖАМИ Подготовка триммера/кустореза к использованию ножа ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНОСТЬ Использование ножа ТРЕБУЕТ специальной конфигурации кустореза.Эксплуатация без специального экрана и ремня безопасности может привести к серьезным травмам. Для пластиковых и нейлоновых лезвий требуется «Комплект для переоборудования лезвий», номер по каталогу 99922200410 (металлический щиток и плечевой ремень). Для ножей из стали/металла требуется «комплект для переоборудования ножа» ПЛЮС комплект «U-образной рукоятки». это лезвие для кустов или густой древесной растительности диаметром 3/4 дюйма (19 мм) или больше.Нож для щетки/очистителя, номер детали 69500120331, предназначен для стрижки кустарников и древесной растительности диаметром до 76 мм (3 дюйма). Используйте плечевой/поясной ремень, номер детали 99944200200. Использование плечевого/поясного ремня рекомендуется для ВСЕХ триммеров/

  • СТРАНИЦА 21

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА ТОПЛИВО Требования к топливу Бензин — Используйте бензин с октановым числом 89 [R +2 M ] или бензин хорошего качества Бензин может содержать спирт до 10% этилового (зернового) спирта или 15% МТБЭ (метил-трет-бутилового эфира).Бензоспирт, содержащий метиловый (древесный) спирт, НЕ одобрен. Масло для двухтактных двигателей. Необходимо использовать моторное масло для двухтактных двигателей, соответствующее стандарту ISO-L-EGD (ISO/CD 13738). Этому стандарту соответствует масло марки Echo Premium 50:1.

  • СТР. 22

    ВАЖНО Срок хранения топлива истекает. Не смешивайте больше топлива, чем вы планируете использовать за тридцать (30) дней, а при добавлении стабилизатора топлива — девяносто (90) дней. ВАЖНО Хранящееся топливо для двухтактных двигателей может расслоиться. ВСЕГДА тщательно встряхивайте контейнер с топливом перед каждым использованием. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ Перед эксплуатацией необходимо провести полную проверку агрегата; • Проверьте устройство на наличие незатянутых/отсутствующих гаек, болтов и винтов.Затяните и/или замените при необходимости. • Осмотрите топливопроводы, бак и зону вокруг карбюратора на наличие утечек топлива.

  • СТР. 23

    ТРИММЕР/КУСТОРЕЗ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ — Обеспечьте всех операторов данного оборудования Руководством по эксплуатации и инструкциями по безопасной эксплуатации. — Перед запуском агрегата экипируйте себя и любого другого человека, работающего в пределах 15-метровой (50 футов) зоны безопасности, необходимым защитным снаряжением и одеждой. — Во время работы весь узел, особенно корпус приводного вала и корпус подшипника, могут быть очень горячими, слишком горячими, чтобы до них можно было дотронуться.Избегайте контакта во время и сразу после операции.

  • СТР. 24

    5. После запуска двигателя (или пяти [5] рывков) переведите рычаг воздушной заслонки в положение «Работа». Удерживая курок дроссельной заслонки полностью нажатым, потяните ручку/трос стартера (D) до тех пор, пока двигатель не запустится и не заработает. Отпустите курок газа и дайте агрегату прогреться на холостом ходу в течение нескольких минут. ПРИМЕЧАНИЕ Если двигатель не запускается, когда воздушная заслонка находится в положении «Работа» после 4 рывков, повторите инструкции. D 6. После того, как двигатель прогреется, постепенно нажимайте курок газа, чтобы увеличить обороты двигателя до рабочей скорости.

  • СТРАНИЦА 25

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА 25 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Устройство ECHO рассчитано на многочасовую бесперебойную работу. Регулярное плановое техническое обслуживание поможет вашему устройству достичь этой цели. Если вы не уверены или у вас нет необходимых инструментов, вы можете обратиться к сервисному дилеру ECHO для обслуживания. Чтобы помочь вам решить, хотите ли вы СДЕЛАТЬ ЭТО САМОСТОЯТЕЛЬНО или поручить это дилеру ECHO, каждая задача по техническому обслуживанию была оценена.

  • СТРАНИЦА 26

    ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Уровень 1. Необходимые инструменты: Щетка для чистки Требуемые детали:

    REPOWER AIR & FUEL FILTER KIT. 1. Закройте воздушную заслонку (положение холодного пуска). Это предотвращает попадание грязи в горловину карбюратора при снятом воздушном фильтре. Смахните скопившуюся грязь с зоны воздухоочистителя. 2. Снимите крышку воздухоочистителя. Очистите и осмотрите элемент на наличие повреждений. Если элемент пропитан топливом и сильно загрязнен, замените его. 3.

  • СТР. 27

    РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Уровень 2.Необходимые инструменты: гаечный ключ (комбинированный торцевой ключ и отвертка, входящие в комплект поставки), щуп (предпочтительно проволочный калибр), щетка из мягкого металла. Необходимые детали: Свеча зажигания NGK BPMR-7A центральный электрод. 2. Очистите вилку или замените ее новой. НЕ используйте пескоструйную очистку. Оставшийся песок повредит двигатель. 3. Отрегулируйте зазор свечи зажигания, подогнув внешний электрод. 4.

  • СТР. 28

    ПРИМЕЧАНИЕ Рычаг дроссельной заслонки остается установленным на крышке, а провод свечи зажигания и втулка остаются установленными.3. Используйте деревянную палочку или щетку для удаления грязи с ребер цилиндра. 4. Удалите траву и листья с сетки между ручным стартером и топливным баком. 5. Соберите компоненты в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ При установке крышки убедитесь, что выступ металлического дефлектора находится в пазу крышки двигателя. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Искрогаситель Экран Уровень 2.

  • СТРАНИЦА 29

    РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Тип 1E Модели выбросов Уровень 2.Требуемые инструменты: Шлицевая отвертка с шириной лезвия 2 мм, Тахометр (ECHO P/N 99051130017) Требуемые детали: Нет. ПРИМЕЧАНИЕ Каждый агрегат запускается на заводе, а карбюратор настраивается в соответствии с EPA Phase 1 и Калифорнийскими правилами выбросов. Кроме того, карбюратор оснащен ограничителями регулировки иглы HI и LO, которые предотвращают настройку за допустимые пределы. 1.

  • СТРАНИЦА 30

    РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Модели без выбросов Тип 1 Регулировка холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ Если карбюратор имеет ограничительные колпачки, следуйте процедурам «Регулировка карбюратора» для моделей типа 1E на предыдущей странице.Поворачивайте винт регулировки скорости холостого хода (С) по часовой стрелке, пока режущее приспособление не начнет вращаться, затем выворачивайте винт против часовой стрелки (против часовой стрелки), пока приспособление не перестанет вращаться. Выверните винт против часовой стрелки еще на 1/4 оборота. Базовая настройка 1.

  • СТРАНИЦА 31

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА СМАЗКА Уровень 1. Необходимые инструменты: гаечный ключ с открытым зевом на 8 мм, крестовая отвертка, чистая тряпка. Необходимые детали: смазка на литиевой основе. Корпус редуктора 1. Очистите редуктор от всего мусора.2. Снимите заглушку (А) и проверьте уровень смазки. 3. При необходимости добавьте смазку, НЕ ПЕРЕЛИВАЙТЕ. A Приводной вал 1. Ослабьте два (2) винта (B) и снимите центральный установочный винт (C). Снять коробку передач и кожух с картера приводного вала. 2.

  • СТР. 32

    1. Удерживая барабан (A), поверните катушку (B) по часовой стрелке до упора. Снять шпулю с барабана. НЕ нажимайте на катушку при вращении. 2. Используйте один кусок новой нейлоновой лески (C) длиной 40 футов (12 м) и проденьте ее через формованную петлю (D) на катушке.Туго натяните леску и отрегулируйте так, чтобы один конец был на 15 см (6 дюймов) длиннее другого. A B D C 3. Держите катушку раскрытием к себе. Поместите указательный палец между двумя нитями и плотно и равномерно намотайте леску в направлении стрелки, отмеченной «СС». 4.

  • СТР. 33

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА ЗАТОЧКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ НОЖЕЙ Три типа металлических лезвий одобрены для использования с кусторезом ECHO. Лезвие с 8 зубьями можно затачивать при обычном обслуживании. Лезвие для очистки и лезвие с 80 зубьями требуют профессионального обслуживания.Перед заточкой ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите лезвие на наличие трещин (внимательно осмотрите основание каждого зуба и центральное монтажное отверстие), отсутствие зубьев и изгиб. Если обнаружена ЛЮБАЯ из этих проблем, замените лезвие.

  • СТРАНИЦА 34

    ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Проблема Двигатель запускается с трудом, двигатель не запускается Прокручивается Причина Способ устранения Засорен топливный фильтр Засорен топливопровод Карбюратор Очистите карбюратор Обратитесь к дилеру Echo Обратитесь к дилеру Echo Глушитель влажный от топлива Топливная смесь слишком богатая Искра в конце свечного провода Нет искры на конце штекерного провода Остановить выключение Электрическая проблема Переключатель блокировки Открыть воздушную заслонку Очистить/заменить воздушный фильтр Отрегулировать карбюратор Обратитесь к дилеру Echo Включите выключатель Обратитесь к дилеру Echo Обратитесь к дилеру Echo Искра на pl

  • СТРАНИЦА 35

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРИММЕРА/КУСТОРЕСА ХРАНЕНИЕ Долгосрочное хранение (более 30 дней) Не храните устройство в течение длительного периода времени (30 дней или дольше) без выполнения профилактического обслуживания при хранении, которое включает следующее: 1.Храните устройство в сухом, непыльном, недоступном для детей месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНОСТЬ Не храните в помещении, где пары топлива могут скапливаться или достигать открытого огня или искр. 2. Установите кнопку выключателя остановки (А) в положение «ВЫКЛ». 3.

  • СТР. 36

    ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДЕТАЛИ — Оригинальные детали ECHO, а также детали и узлы ECHO REPPWER для вашей продукции ECHO можно приобрести только у авторизованного дилера ECHO. Когда вам нужно купить детали, всегда имейте при себе номер модели, номер типа и серийный номер устройства.Вы можете найти все три номера на корпусе двигателя. Для дальнейшего использования запишите их в отведенном ниже месте. Модель № ____________ Тип № ____________ SN.

  • Denso W16EKR-S11 3016 Standard świecy zapłonowej Zastępuje 067700-2110

    świeca Zapłonowa Denso Nickel W16ekr-S11 / 3016 Wymień B5EB11 BU5EB11 BUR5EB11

    U-Grove TO InnowacyJna Konstrukja, Który-ślłowiecrynapha-zwiecrynapha-zwiecrynapj Świeca wykorzystuje unikalną, kanalową elektrodę uzieemiającą, zaprojektowaną do generowania większego jądra iskry w punkcie zapłonu.

  • Uszczelka ze szkła meedzianego pomaga rozpraszać ciepło
  • Standard rowek w kształcie litery U
  • Głęboko włożony rdzeń miedziany
  • Niklowanie odporne na ciepło
  • WYMIARY:
  • Высота (мм): 56
  • Широкость (мм): 24,5
  • Długość (mm): 85
  • Jeśli nie masz pewności, czy jest to właściwa część do Twojego pojazdu, nie wahaj się z nami kontaktować.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.