Как заменить прокладку головки блока цилиндров на ваз 2110 видео: Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2110 своими руками

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2110 своими руками

При каждом демонтаже головки блока цилиндров ВАЗ 2110 8 клапанов замена прокладки необходима, так как она является одноразовой запчастью. Разобраться, как правильно поменять прокладку на двигателе с 8-ю клапанами, поможет статья и соответствующее видео. Эта информация будет полезна и для владельцев авто с двигателями, имеющими 16 клапанов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда пора менять?

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2110 интересует вопрос, через сколько нужно менять прокладку. Во многом периодичность замены зависит от качества самой прокладки, чем материал качественнее, тем она служит дольше. Влияет на частоту замены интенсивность эксплуатации авто. Прокладка ГБЦ представляет собой резиновое изделие, которое со временем теряет свою упругость, твердеет, трескается и перестает выполнять свою главную функцию –герметизацию соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Качество прокладки имеет большое значение для исправной работы двигателя. Если не следить за ее состоянием, то мотор быстро выработает свой ресурс. Есть признаки, по которым можно сделать вывод о необходимости ее замены:

  • появление белого пара в выхлопных газах,
  • внешние течи на соединениях ГБЦ тосола или моторного масла;
  • масляные пятна в тосоле;
  • большое количество масла в поддоне;
  • появление пены вокруг заливной крышки.

Наличие паров в отработанных газах можно проверить, открутив крышку на расширительном бачке и надев пакет на горловину. Если он надуется после непродолжительной работы двигателя, значит, прокладка пришла в негодность.

Процесс замены (для 8 и 16 клапанных авто)

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 с 8-ю и 16-ю клапанами не сильно отличается и может быть выполнена самостоятельно. Поэтому достаточно разобраться в общем, как выполнить замену. Проводить работы удобнее на смотровой канавке или эстакаде. Заранее следует запастись набором инструментов и расходным материалом в виде новой прокладки.

Новый расходный материал для ГБЦ

Этапы

  1. Сначала обесточиваем автомобиль: снимаем минусовую клемму на АКБ.
  2. Затем отсоединяем приемную трубу глушителя.
  3. Далее, демонтируем карбюратор на ВАЗ 2110.
  4. На следующем этапе занимаемся электропроводкой: отсоединяем провода от свечей зажигания, отключаем разъемы датчиков температуры и давления уровня масла.
  5. Отсоединяем от впускного коллектора трубу вакуумного усилителя.
  6. На ВАЗ 2110 отсоединяем датчик-распределитель зажигания.
  7. Вместе с топливным насосом демонтируем корпус вспомогательных агрегатов.
  8. Далее, ослабляем крепежный болт натяжного ролика, снимаем ремень ГРМ и ролик.
  9. Зафиксировав зубчатый шкив распредвала от проворачивания, откручиваем болт и снимаем шкив с помощью двух отверток.

    Снимаем штив распределительного вала

  10. Откручиваем гайки, удерживающую заднюю крышку ГРМ и демонтируем ее.
  11. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, идущие к выпускному патрубку головки блока цилиндров.
  12. Используя шестигранник выкручиваем 10 крепежных болтов головки блока.

    Последовательно откручиваем все болты

  13. Винты вынимаются с шайбами.
  14. Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой.

    Снимаем головку блока для замены прокладки

  15. Винты относятся к многоразовым деталям, но, если они стали длиной более 135,5 мм, то их следует поменять на новые. Перед закручиванием в головку болты нужно смазать моторным маслом.
  16. Поверхности соприкосновения блока цилиндров и головки должны быть ровными без дефектов, сухими и чистыми, поэтому их нужно тщательно очистить от загрязнений и остатков предыдущей прокладки. Если есть какие-то явные дефекты, их нужно убрать. В резьбовых отверстиях не должно быть остатков масла и охлаждающей жидкости.
  17. Устанавливаемая прокладка также должна находиться в сухом и чистом состоянии. При установке следует проконтролировать, чтобы отверстие, через которое проходит масло, располагалось между 3-м и 4-м цилиндрами.
  18. Перед установкой ГБЦ нужно проверить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты.
  19. Затягиваем болты, в соответствии со схемой, в четыре этапа.Закручиваем болты согласно схеме

    На каждом этапе болты затягиваются с определенным моментом:

  • на 1-м — 20 Н·м;
  • на 2-м — 69,4–85,7 Н·м;
  • на 3-м нужно довернуть на 90 градусов;
  • на 4-м проворачиваются окончательно на 90 градусов.
  1. Далее, сборка продолжается в обратном порядке. При этом нельзя проворачивать распредвалы и коленвал, пока не будет установлен ремень ГРМ. Устанавливать шкив распределительного вала нужно так, чтобы выступающая часть ступицы была повернута к силовому агрегату.
  2. После окончательной сборки нужно проверить все зазоры на клапанах и отрегулировать натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, пользуясь данной инструкцией замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 не трудно выполнить, как с агрегатами, имеющими 8 клапанов, так и 16 клапанными двигателями.

 Загрузка …

Видео «Демонтаж, установка ГБЦ и замена прокладки на ВАЗ 2110, 2111»

В этом видео показан процесс снятия, установки ГБЦ и замены прокладки головки.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов): диагностика неисправности, помощь специалистов

Содержание:

Владельцам ВАЗ 2110 важно запомнить, что прокладка головки блока цилиндров является одноразовой деталью, потому ее замена должна осуществляться всякий раз, когда выполняется разборка этого узла.

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, когда и как следует менять прокладку ГБЦ. Указанные рекомендации одинаково подойдут для владельцев «десяток», под капотом которых установлены двигатели на 8 и 16 клапанов.

Внешний вид элемента

Когда требуется замена?

Первоочередной вопрос, который заботит автовладельцев — это периодичность замены элемента. Даже если разборка блока не предусматривается, уплотнитель имеет определенный срок службы.

Вообще длительность эксплуатации прокладки напрямую зависит от качества используемого при ее изготовлении материала. Также на периодичность замены влияет интенсивность эксплуатации автомобиля.

Как мы уже отмечали, замену следует выполнять при разборке головки БЦ, либо же при появлении первичных признаков ее износа.

Что это?

А что вообще собой представляет эта прокладка?

Это резиновый элемент, который имеет определенную упругость. По мере эксплуатации и износа, упругость теряется. Отсюда снижается качество и эффективность выполнения главной задачи элемента — герметизация соединения головки блока с блоком цилиндров.

Чтобы движок работал исправно и без проблем, прокладка обязана быть качественно и надежно установленной. Игнорирование ее износа приведет к серьезному снижению ресурса двигателя.

Признаки износа

Если ваша старая прокладка износилась, определить это будет не сложно. Существует несколько характерных признаков потери упругости резинового элемента:

  • Из выхлопа начинает идти белый пар;
  • На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
  • Около заливной крышки образуется пена.

Чтобы проверить наличие пара в отработанном газе, нужно демонтировать крышку с расширительного бачка с охлаждающей жидкостью и надеть на горловину пакет. Если после недлительной работы силового агрегата пакет быстро надуется, прокладка износилась, а потому нуждается в замене.

Замена

Как мы уже отмечали, процедура замены на двигателях с 8 и 16 клапанами отличается не существенно. Потому представленная ниже инструкция будет одинаково полезна владельцам ВАЗ 2110 с разными типами силовых агрегатов.

  1. Загоните свой автомобиль на смотровую яму эстакаду. Хотя подъемник также будет неплохим вариантом. Вам же нужен полноценный доступ к днищу.
  2. Обязательно отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи авто. Так вы сможете обесточить автомобиль и избежать возможных проблем.
  3. Отсоедините приемную трубу вашего глушителя.
  4. Снимите карбюратор.
  5. Теперь приступаем к работе с электрической проводкой. Нужно отключить проводку от свечей зажигания, снять разъем от датчика температуры, а также отсоединить разъем датчика давления и уровня масла.
  6. Далее отсоедините трубу вакуумного усилителя, закрепленную на впускном коллекторе.
  7. Отключите датчик распределитель зажигания.
  8. Теперь следует демонтировать топливный насос со всеми его комплектующими.
  9. Немного ослабьте крепеж болта натяжного ролика. Это позволит снять сам ролик, а также ремень ГРМ.
  10. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала, чтобы он не проворачивался при последующих манипуляциях.
  11. Снимите крепежных болт, а затем демонтируйте сам шкив. Для этого вам потребуется взять в руки одновременно две отвертки.
  12. Найдите гайки, которые удерживают заднюю крышку от ГРМ. Их нужно открутить, а крышку, соответственно, снять.
  13. Крестовой отверткой немного ослабьте натяжение хомутов, что даст вам возможность отсоединить шланги, которые идут на выпускной патрубок ГБЦ.
  14. Шестигранником выполняется демонтаж крепежных болтов ГБ. Всего их там будет 10 штук.
  15. Болты следует извлечь вместе с шайбами. При необходимости шайбы меняются на новые.
  16. ГБЦ снимается вместе со старой прокладкой.

Этап зачистки

  1. Винты крепления — это изделия многоразового использования. Но в некоторых случаях они могут изнашиваться, что подразумевает обязательную замену болтов. Судить о степени износа можно по длине. Если они увеличились примерно до 13,55 сантиметров, тогда обязательно купите новые крепежные элементы.
  2. При обратной сборке с новыми болтами, не забудьте смазать их моторным маслом. Это обеспечит более легкое и одновременно с этим надежное крепление. Плюс болты будут защищены от износа.
  3. Поверхности, которыми головка и блок цилиндров соединяются между собой, следует зачистить. На них часто остаются остатки отработавшей уже свое прокладки. Потому зачистите все тщательно, просушите как следует.
  4. Проверьте состояние отверстий под крепежные болты. В них также могут находиться остатки резинового уплотнителя, масло или охлаждающая жидкость. От всего этого в обязательном порядке нужно избавиться.
  5. Устанавливаемая новая прокладка должна быть чистой и сухой.
  6. При монтаже удостоверьтесь, что отверстие, предусмотренное для прохождения смазывающего масла, находится аккурат между 4 и 3 цилиндрами.
  7. Перед установкой также следует проверить, закрыты ли клапана первого цилиндра. Они должны быть закрыты.
  8. По представленной ниже схеме следует выполнять поэтапное закручивание болтов. Нарушать ее настоятельно не рекомендуем.

Особенности натяжения болтов

Отдельно стоит поговорить про затяжку болтов при замене прокладки ГБЦ. Здесь следует придерживаться определенного момента натяжения, чтобы не повредить новую прокладку или же не сделать соединение недостаточно прочным.

Этап затяжки

Момент

Первый этап

Усилие не должно быть более 20 Нм

Второй этап

Момент должен составлять в пределах от 69,4 до 85,7 Нм

Третий этап

Болт проворачивается на 90 градусов

Четвертый этап

Болт закручивается окончательно на 90 градусов.

После этого выполняется процедура обратной сборке.

Ни в коем случае не проворачивайте распределительный и коленчатый вал, пока вы не поставили на место ремень ГРМ.

Установка на место

Шкив распредвала монтируется таким образом, чтобы выступающий элемент ступицы оказался повернут в сторону двигателя.

Не забудьте проверить качество проведенной работы, зазоры, отрегулировать уровень натяжения ремня.

Да, замена прокладки имеет свои особенности и сложности. Наибольшее количество проблем вызывает разборка подкапотных элементов, чтобы добраться до искомой прокладки. В остальном же работе вполне по силам даже не особо опытным автовладельцам.

 Загрузка …

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114 своими руками: признаки неисправности, рекомендации бывалых

Содержание:

  1. Требование к прокладке
  2. Признаки неисправности
  3. Полезные рекомендации
  4. Процесс замены

Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

  • Охлаждение;
  • Масляная смазка;
  • Газораспределение.

Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

Новенькое изделие

Требования к прокладке

Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

Требования к данному элементу следующие:

  • Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
  • Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
  • Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
  • Не бояться химических воздействий;
  • Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

Признаки неисправности

Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

Признаки неисправности

Пояснение

Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится

Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет

Через прокладку выходят выхлопные газы

Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка

Из выхлопной трубы валит дым

Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше

На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия

Причина — нарушение герметичности системы охлаждения. Возникает как из-за выхода из строя резинки, то есть прокладки, так и в результате образования трещин в блоке цилиндров. Второй вариант менее возможен

Мощность двигателя падает, расход топлива растет

Такой признак появляется при различных видах неисправностей, но как вариант, прокладку обязательно следует проверить на предмет образования пробоины

Следы масла в охлаждающей жидкости

Не обязательно говорит именно о проблемах с прокладкой, но проверить и удостовериться в обратном стоит

Полезные правила

Прежде чем приступить непосредственно к самой процедуре замены прокладки, советуем ознакомиться с несколькими важными правилами. Они помогут вам выполнить замену прокладки максимально правильно и избежать повторного ремонта в ближайшие несколько сезонов. Там уже все зависит от множества факторов.

  1. Участок блока, куда будет помещаться новая прокладка, тщательно обезжиривайте и убирайте все остатки старой резинки.
  2. Все резьбовые отверстия зачистите от масла и следов грязи.
  3. Воспользуйтесь оселком для удаления имеющихся неровностей на соприкасающихся поверхностях. Если дефекты более серьезные, тогда потребуется отшлифовать поверхности головки блока цилиндров.
  4. Внимательно центруйте новую резинку согласно направляющим. В противном случае прокладка не сможет эффективно выполнять поставленные перед ней задачи и в скором времени потребуется повторное вмешательство.
  5. При замене прокладки рекомендуется поменять используемые соединительные болты на новые.
  6. Под каждый болт в обязательном порядке устанавливает подкладная шайба.

Замена

Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

  • Динамометрический ключ;
  • Гаечный ключ;
  • Торцевая головка;
  • Отвертка;
  • Прокладка;
  • Емкость для слива жидкости охлаждения;
  • Чистая сухая ветошь.

Начинаем процедуру замены.

  1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
  2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
  3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
  4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
  5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
  6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
  7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
  8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
  9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

Важный этап очистки

  1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
  2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
  3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
  4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
  5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
  6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
  7. Извлеките винты и шайбы.
  8. Снимите головку и прокладку.
  9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
  10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
  11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

Процесс установки

  1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:
  • На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
  • На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
  • На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
  • На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

 

Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

 Загрузка …

ВАЗ 2110 замена прокладки гбц

Снятие и разборка ГБЦ Ваз-2110-3.

Замена прокладки ГБЦ.

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2109.

4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110.

и ее прокладку.

Прокладки головки блока цилиндров предназначена для выполнения важной функц…

замена прокладки гбц ваз 2110 16 кл. 00:04:46).

замена прокладки гбц.

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114.

Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110.

ваз 21053 схема Как заменить главный тормозной цилиндр автомобиля ваз 2110 …

Замена деталей уплотнения двигателя ВАЗ 2110.

4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя Ваз-2111, -2110.

Замена прокладки ГБЦ.

Замена форсунок ваз 2112 16 клапанов.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов.

схема блока предохранителей ваз 2110 16кл Сделай сам.

Прокладки двигателя ВАЗ 2111.

Заменить прокладку головки блока цилиндров.

замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110.

Замена яиц на ваз 2115.

модернизация головки ДВС ВАЗ 21093 — Схемы.

Ваз 2114 схема адсорбер.

Замена прокладки гбц ваз 2110 8 клапанов — Замена прокладки двигателя…

Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка.

Замена прокладки выпускного коллектора ваз 2110 инжектор видео.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110-2113.

Замена прокладки ГБЦ.

Замена прокладки гбц частный мастер москва в Москве.

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг…

Замена прокладки головки блока цилиндров Нива Шевроле: видео

Любой мотор рано или поздно требует ремонта, особенно когда автомобиль приходится эксплуатировать в тяжёлых условиях, что актуально для джипов, коим и является Нива Шевроле.

Когда надо менять прокладку ГБЦ?

Такую работу придётся производить в том случае, когда прокладка повреждается. Это могут быть трещины или же пробои в прокладке. При повреждении владелец авто будет наблюдать появление воздуха в охладительной системе. Об этом будет также свидетельствовать бурление тосола.

Трещина в прокладке ГБЦ.

Также менять прокладку потребуется, когда не будет достаточной компрессии в камере сгорания. Прокладка может просто износиться в таком случае и уже не сможет выполнять своих функций. Также при появлении трещин антифриз будет попадать в камеру сгорания, что приведёт к нестабильной работе мотора.

Прогорела прокладка ГБЦ на Шниве.

Во всех перечисленных выше случаях замена прокладки будет просто необходима. Если вовремя не произвести замену, то последствия могут быть печальными.

Видео о признаках пробитой прокладки ГБЦ Нива Шевроле

Замена прокладки ГБЦ на Нива Шевроле

Чтобы произвести замену прокладки и правильно её одеть, потребуется приготовить:

  • Рожковые ключи на «10» и «13».
  • Удлинители.
  • Вороток.
  • Молоток.
  • Динамометрический ключ.
  • Трещотки.
  • Плоскую отвёртку.

Следует сказать, что работы следует производить только на снятом моторе. Так процесс можно значительно упростить. Если нет возможности снимать двигатель, то делать ремонт можно и на авто, освободив предварительно пространство.

Инструкция:

  1. Снять крышку ГБЦ.

    Демонтируем крышку ГБЦ

  2. Поставить под мотор ёмкость, куда будет стекать масло и антифриз.
  3. Отсоединить тросик привода заслонки дросселя.

    Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки

  4. Демонтировать распределительный шкив и корпус подшипников.

    Снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом

  5. Далее надо отсоединить провода от датчиков антифриза и холостого хода.

    Отсоединяем провод от датчика регулятора холостого хода

    Отсоединяем провод от датчика положения дроссельной заслонки

    Отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

  6. Отсоединить разъем питания форсунок.

    Отсоединяем разъем питания форсунок

  7. Отсоединить кабель от свеч зажигания.

    Отсоединяем провода от свечей зажигания

  8. Отсоединить трубку впускного коллектора.

    Отсоединяем трубку впускного коллектора

  9. Отсоединить патрубки охладительной системы.

    Отсоединяем все патрубки охладительной системы

  10. Отсоединить рожковыми ключами патрубки подачи и слива топлива.
  11. Демонтировать натяжитель цепи привода со шкива.

    Демонтируем натяжитель цепи привода

  12. Отсоединить кронштейны крепления ГУР.

    Отсоединяем от двигателя кронштейн ГУР

  13. Снять ГУР.
  14. Снять головку блока цилиндров.

    Снимаем ГБЦ

После этого следует удалить старую и поставить новую прокладку, смазав предварительно места её стыковки с мотором герметиком. На этом работу можно считать завершённой. Сборка производится в обратной последовательности.

Устанавливаем новую прокладку

Чтобы ГБЦ плотно прилегала к самому блоку, следует правильно её обтянуть.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ

  1. Динамометрическим ключом обтягиваются болты с первого по десятый в определённой последовательности (схему можно просмотреть в инструкции по эксплуатации авто). Затяжка должна составлять 20 Нм.

    Затяжку болтов следует выполнять в последовательности, представленной на схеме

  2. После этого надо ещё раз обтянуть все болты, но с усилием уже в 70-75 Нм.
  3. Потом все винты следует довернуть на 90 градусов (делать это надо в два этапа, доворачивая болты каждый раз на 90 градусов).

На этом работа считается завершённой. Если она была выполнена правильно, то мотор будет работать стабильно, а антифриз не попадёт больше в камеру сгорания.

Если неправильно обтянуть головку, то может произойти недотягивание или перетягивание отдельных болтов, что тоже приведёт к проблемам. Так, например, недотягивание станет причиной утечки антифриза, а перетягивание может привести к тому, что на силовом агрегате появятся трещины.

Выводы

Если нет достаточных навыков в данной работе, то рекомендуется обратиться за помощью к специалистам на СТО.

Видео о замене прокладки под головкой блока цилиндров Нива Шевроле

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2110

Особенности

Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

Порядок работы

  1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
  2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
  3. Слейте охлаждающую жидкость.
  4. На моделях с впрыском топлива снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки
  5. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора
  6. Снимите термостат
  7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к подводящей трубе водяного насоса и ослабьте затяжку гайки 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору. 
  8. Отведите кронштейн в сторону. 
  9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя. 
  10. Кроме того, на двигателе мод. 2111 отверните или ослабьте затяжку гайки крепления поддерживающего кронштейна 1, отверните болт крепления опорного кронштейна 2 и… 
  11. …отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленчатого вала, отжав пластмассовую защелку. 
  12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, натяжного ролика, зубчатого шкива водяного насоса, отведите его в сторону и снимите натяжной ролик. 
  13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показана стрелкой) в ее отверстие и уперев в шпильку, отверните болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой. 
  14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. При этом не повредите сальник распределительного вала. 
  15. Откручиваем гайки, крепящие заднюю крышку ремня газораспределительного механизма. Демонтируем ее.
  16. Далее ослабляем все хомуты на патрубках при помощи крестовой отвертки, подключенных к выпускному патрубку ГБЦ. Отсоединяем их.
  17. При помощи шестигранника «на 10» откручиваем болты(шпильки), крепящие ГБЦ к самому блоку.
  18. Будьте внимательно, так как болты вынимаются вместе с шайбами.
  19. Теперь можно демонтировать головку вместе со старой прокладкой.
  20. Выкрученные болты следует проверить на растяжение. Их длина не должна быть больше, чем 135,5 мм. В противном случае — замените их на новые. Перед установкой рекомендуется смазывать их соответствующей смазкой или моторным маслом(подойдет отработка).
  21. Поверхности нужно тщательно очистить от старой прокладки, прилипших ее частей. Соприкосновение головки и блока цилиндров должно быть ровным, без дефектов, иначе следует отшлифовать ГБЦ на станке. Проверьте все отверстия, в них не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
  22. Устанавливаемая новая прокладка должна быть сухой и чистой. При установке обратите внимание на масляное отверстие, которое  должно располагаться между 3 и 4 цилиндрами.
  23. В устанавливаемой ГБЦ клапаны первого цилиндра должны находится в закрытом положении.
  24. Болты следует затягивать динамометрическим ключом строго в указанной на фото последовательности по следующей схеме: Первый проход — 20 Нм момент, второй — 70-85 Нм, третий — доворачивают на 90°, четвертый — еще на 90º.
  25. Затем сборка происходит в обратной последовательности. Распредвалы и коленчатый вал при этом следует зафиксировать в неподвижном состоянии, до тех пор, пока не будет установлен ремень ГРМ. Шкив распредвала устанавливается выступающей частью ступицы к двигателю.
  26. В завершение необходимо отрегулировать натяжение ремня ГРМ и зазоры в клапанах.

Предлагаем Вам посмотреть видео про съем ГБЦ.

Замена блок-фары ВАЗ-2110, 21102, 21103, 21104 Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2110, 21102, 21103, 21104

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками + Видео

Многие водители совершенно мало времени уделяют этой небольшой детали. Однако, она элементом, который выполняет много функций, связанных с нормальной работой двигателя. Постараемся разобраться, зачем нужна прокладка ГБЦ, как и когда производится ее замена.

Для чего нужна прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров применяется для создания герметичного соединения блока цилиндров и ее головки. Проще говоря, она является уплотнителем и изолирует сразу три системы автомобиля. К ним относятся система газораспределения, смазки и охлаждения двигателя.

Поскольку данная деталь работает в достаточно тяжелых условиях, к ней должны предъявляться самые большие требования. Именно поэтому, не рекомендуется установка на двигатель прокладки, которая выполнена и некачественного материала, неприспособленного к высоким температурам и механическим нагрузкам.

Прокладки имеют разную форму, в зависимости от типа двигателя. В остальном их конструкция схожа и изолирует цилиндры двигателя, места соединений различных элементов систем, а также точки, в которых предусмотрено болтовое соединение ГБЦ и блока цилиндров. Тем не менее, материал изготовления может быть совершенно разным.

Виды прокладок ГБЦ:

1. Металлические. Являются самыми эффективными. За счет отличного удельного давления, которое распределяется по всей площади соприкосновения, достигается самое герметичное и качественное соединение.

2. Асбестовые. Такие прокладки обладают хорошей термостойкостью и упругостью. Данные параметры позволяют им обеспечить продолжительный срок службы и высокое качество соединений. Их главным отличием является хорошая восстанавливаемость и минимальная способность к усадке. Наравне с асбестовыми применяются как ремонтный комплект.

Когда необходима замена прокладки ГБЦ

Прокладки из различного материала имеют разный срок службы. Причем этот срок является непредсказуемым и значительно сокращается при перегреве двигателя. Тем не менее, есть ряд признаков, по которым можно определить, что уплотнитель пришел в негодность.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

Признаки неисправной прокладки ГБЦ

1. Утечка тосола или масла в месте соединения блока цилиндров и головки.

2. Появления из выхлопной трубы дыма белого цвета. Такое явление связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости.

3. На щупе охлаждающей жидкости возможно появление пятен белого оттенка. В этом случае, охлаждающая жидкость оказалась в картере с маслом.

4. Следы или масляные пятна можно обнаружить и в расширительном бачке на поверхности тосола. Так как эти вещества имеют разную плотность, рассмотреть такие пятна не составит особого труда.

5. Появление пузырей в расширительном бачке с тосолом. Это косвенный признак, который может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости снаружи, или попадании в нее выхлопного газа. Особенно это заметно, если попробовать тронуться на автомобиле под нагрузкой.

Все вышеперечисленное по отдельности необязательно указывают на неисправность прокладки ГБЦ. Обычно, об этом свидетельствует наличие, как минимум, двух признаков и становится серьезным поводом, чтобы проверить состояние прокладки.

Видео — Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки выполняется в случаях, когда обнаружены признаки ее неисправности или производится замена или ремонт головки блока цилиндров. Данный элемент является расходным материалом и не поддается никакому ремонту.

Подробная инструкция по замене прокладки должна содержаться в соответствующей литературе для вашей модели двигателя. Тем не менее, процесс разборки, в целом, одинаково производится для любого двигателя.

Порядок замены:

1. Для начала снимите ремень привода ГРМ. Для этого откручивается защитный кожух и ослабляется натяжной ролик. В некоторых старых автомобилях для привода используется металлическая цепь, которую необходимо снять с распределительного вала.

2. Отсоедините все части, которые имеют отношение к головке блока цилиндров. Ими могут быть: система впрыска, карбюратор, воздушный фильтр, коллектор, распределитель зажигания и многое другое. Обязательно слейте масло и охлаждающую жидкость, при необходимости их можно заменить. После этого откручиваются патрубки охлаждающей жидкости. Последовательность снятия крышки головки может меняться, в зависимости от способа приведения в движение газораспределительного механизма.

3. Открутите болты, предназначенные для крепления ГБЦ к блоку цилиндров. После этого, снимите головку и прокладку. Почистите места стыка обоих частей двигателя от остатков старой прокладки. При необходимости можно отшлифовать плоскости соприкосновения.

4. Установите новую прокладку и поставьте головку на место. Все дальнейшие операции производятся в обратной последовательности. После сборки, возможно, понадобится регулировка момента зажигания и газораспределительного механизма.

На этом замена прокладки завершена. Несмотря на простоту процесса, рекомендуется выполнять замену прокладки только в специализированных автосервисах, так как это ответственное дело, от которого зависит дальнейшее состояние двигателя. Тем не менее, замена данной детали своими руками лишь увеличит ваш навык автомеханика и станет ценным опытом в дальнейшем. Всего доброго и удачи на дорогах!

что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

Какая компрессия ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему данное устройство выходит из строя и что можно сделать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать любой автовладелец.

Компрессия — максимальное значение давления в цилиндре, возникающее в результате завершения процесса сжатия. Значение измеряется несколькими способами.Наиболее распространенной единицей измерения является атмосфера. Компрессия – величина непостоянная, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. Кроме того, он может быть разным в разных моделях двигателей и зависит от объема силовой установки.

Про сжатие, наверное, хоть раз слышал каждый водитель, но его часто путают с другим значением, а именно с мощностью сжатия. Нужно сразу сказать, что это абсолютно разные вещи.Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а сжатие происходит только в конце тактов.

Проблемы сжатия

Большая проблема с рамой Компрессия ВАЗ 2110 это резкое падение давления. В результате двигатель отказывается работать, происходит износ деталей. Почему это происходит? Происходит это из-за халатного отношения к автомобилю, при заливке некачественного топлива и масла.

Некачественное топливо влияет на отложение остатков солей, которые при интенсивной работе мотора вызывают повреждения деталей, сколы и царапины, приводя к проблемам и сбоям в работе системы.Для повышения компрессии и восстановления нормальной работы силового агрегата необходимо предварительно устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.

Как правило, компрессия ВАЗ снижается из-за износа поршня. Так что нужно обращать внимание на состояние этих деталей. Износ поршневой системы происходит в процессе неплотной посадки ее элементов. Это производственный дефект, редко встречающийся в современных европейских автомобилях, но являющийся нормальным делом в отечественных автомобилях, особенно в ВАЗ 2110.

Что можно сделать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие добавки, предназначенные именно для этих целей, и увеличить малозаметную деталь до необходимых размеров. Иногда при незначительных дефектах стыковки помогает густое моторное масло.

Но бывает и другая проблема, а именно кольца поршневых колец. Тогда использование густого моторного масла А увеличение густоты из-за присадок недопустимо, необходимо проводить комплексный ремонт для устранения неисправности.Бывает так, что поршни воодушевляются. Чтобы устранить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо демонтировать свечи и залить немного (примерно 100 мл) моторного масла.

Свечи откладываются на час и ставятся на место. Теперь стоит вам поработать мотором. Что происходит? Масло за час размягчило накипь на свечах, и теперь (при запуске двигателя) оно легко отработает и не будет зацеплено за жизненно важную для автомобиля деталь. Итак, компрессор на ВАЗ начнет работать в штатном режиме.

Как поставить компрессор своими руками?

При выходе из строя старого устройства необходимо поставить новое (см. фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки. Это незанятый процесс, но требующий предельной внимательности и осторожности. Для работы вам придется вооружиться следующим снаряжением:

    • комплект для установки компрессора;
    • ключа;

Контур установки компрессора

  • система воздушного фильтра;
  • регулятор давления;
  • Паста
  • на основе абразивных компонентов.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо убедиться, что принудительный агрегат полностью остыл, иначе можно получить ожог. Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Съемные фиксаторы коллектора. Теперь производится установка крепления, которое в народе называют улиткой, на блок мотора.

Меняем приводной ремень на ремень, взятый из комплекта компрессорной установки. Он обладает большей эффективностью, надежностью и прослужит намного дольше. Отрегулируйте ремень так, чтобы он не сильно натягивался, но и не слишком слабо.Следующий этап – установка воздуховода и крепления регулятора давления.

Фильтр подключен к выходу компрессора. Последним этапом работы является регулировка форсунки с условием, чтобы в силовой агрегат не поступала обедненная смесь. Проверять лучше в сервисе, так как самостоятельно выполнить эту операцию проблематично.

Это весь перечень работ по замене компрессора. Новичку это может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего сложного здесь нет.Описываемую работу следует провести 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык отработает до автоматического уровня.

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называемое компрессией. При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая малую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом повышается теплоотдача и происходит перегрев двигателя. При очень высокой степени сжатия происходит наиболее быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, из-за большой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, разрушительно действующее на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 в цилиндрах разная компрессия.
В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом медленнее и двигатель начинает работать неровно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла .Сострадание чаще всего измеряется при закрытых и открытых заслонках в карбюраторе.
При полностью открытом клапане после измерения компрессии могут быть обнаружены такие дефекты:

  • Наличие петель или серьезных повреждений на поверхности цилиндра.
  • Отсутствие стержней клапана или деформация.
  • Зависание или пятна в канавках поршневых колец.
  • Пробой или ход поршней.

При закрытом клапане после измерения компрессии определяется:

  • Зависания клапана нет.При конструкции с гидротермостатом определяется наличие дефектов профиля кулака распределительного вала.
  • Штольня к седельному клапану.

Цилиндр сжатия ВАЗ 2110, автомобиль без гидрокомпенсатора (см.), измеренный с открытыми клапанами.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для работы используется прибор под названием компрессометр.
Цена у него небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя, когда необходимо заменить цилиндр на ВАЗ 2110.
Итак:

  • При выборе инструмента нужно обратить внимание на клемму. Соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: предпочтения Вам нужно дать транспортер со складкой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

  • Двигатель прогрет.
  • Выделил и удалил все.

Совет: Компрессию лучше мерить на прогретом двигателе, с хорошо заряженным аккумулятором, чтобы она отдавала стартеру.

  • Провода отсоединены от катушек зажигания.
  • Насос флэш-памяти выключен (см.). Механическим устройством можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его.
    В электробензонасосе снят предохранитель или выключено реле для прекращения подачи питания.
  • К одному из цилиндров подсоединяется компрессометр, как показано на фото.

  • Включается стартер, который проворачивает коленчатый вал двигателя до установки наибольшего давления.Частота вращения коленчатого вала должна быть в пределах от 200 об/мин до 350 об/мин.

Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

  • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню компрессии в цилиндре.
  • Это пониженная компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102 поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы можно посмотреть на видео.
  • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться от 0.1 МПа, а ее номинальное значение ниже 1,0 МПа.
  • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии или она занижена, это может свидетельствовать о неплотной посадке в седлах клапанов, повреждении прокладки, обгорании или поломке поршневых колец.
  • Выяснить причины необходимости залить в цилиндр, в котором снижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла, а затем измерить компрессию.

При увеличении показания компрессометра скорее всего ошибочны.Сохранение значений компрессии свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапанов к седлам или повреждении колодок ГБЦ.

Совет: Выяснив причину недостаточной компрессии, можно подать сжатый воздух в цилиндр. При этом поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке сжатия.
Для этого с компрессометра снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в свечное отверстие и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
В это время коленвал не должен отключаться, он фиксируется ручным тормозом. На негерметичность впускного клапана указывает утечка через дроссельный узел воздуха, а на выпускном — воздух проходит через глушитель.
На повреждение прокладки указывает поступление воздуха через горловину расширительного бачка Или в соседний цилиндр, что свидетельствует о характерном шипении.

Компрессия — очень важный показатель Для диагностики деталей двигателя без разборки. По разнице между значениями, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему можно однозначно определить, как находилась шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломку в этой группе и деталей в клапанный механизм.

Многие автовладельцы по некоторым причинам путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия. В сущности, не смотря на их сходство, они не одно и то же. Это примерно угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Сразу отметим, что степень сжатия – это величина геометрическая, выраженная в абсолютных единицах (проще говоря, это просто данные, не измеряемые в каких-то единицах), они фактически неизменны для двигателей одной модели, если они не доработаны, но находятся в штатной комплектации.Компрессия, в свою очередь, измеряется единицами давления (бар, МПа, атмосферы), ее показания очень зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем вам о том, какая компрессия у мотора ВАЗ 2110.

Компрессия — это физическая величина, определяющая давление, создаваемое в цилиндре в конце такта равномерного сжатия. Измеряется в кг/см2 или атмосферах, иногда можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах.Поскольку сжатие может быть очень изменено. Это может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать примерно рассчитанное значение умножения степени сжатия на 1,5 атм — это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для стандартного мотора ВАЗ 2110 будут составлять примерно 7-9 атмосфер. (Если мотор будет форсирован, компрессия может измениться до 11-13 атм.).

Значение компрессии это техническое состояние мотора и всего автомобиля в целом, вместе с давлением масла.Уровень степеней сжатия будет выше, чем меньше газов прорвется в автомобильный носитель и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом будет расти и мощность. Расход масла, навеска, стабильность работы мотора, скорость запуска мотора, расход топлива все будет зависеть от степени сжатия. На величину компрессии, помимо всего этого, может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, аккумулятор, соединительные провода) при измерении.

Когда в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (может быть, это происходит во всех цилиндрах сразу) или уровни компрессии во всех цилиндрах разные, потребуется ремонт двигателя. Часто основной причиной падения компрессии являются изношенные поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапана. Затем пробивает прокладку ГБЦ. Также могут быть экзотические предпосылки, такие как выдающийся поршневой палец или поршень с вызовом chalnis. Для того чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии — в цилиндр заливают масло, после этого снова определяют компрессию.Если при этом он значительно увеличится, то почти всегда упрямится кольцо. Если нет — дело скорее всего в клапанах или головке.

Основная существенная стабильность, вызывающая низкую компрессию — это падение мощности, понижение наибольшей скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества поглощаемого топлива и масла — иногда это очень заметно.

Для измерения компрессии ВАЗ 2110 нужно использовать специальный прибор — компрессометр, внешне похожий на забавный манометр, которым и будет измеряться давление в шинах.В этом приборе есть специальный переходник, который нужно вкрутить в свечи, либо просто протолкнуть отверстие с помощью резинового кольца. Адаптер имеет ниппель или золотник, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного считывания. Такие компрессометры можно приобрести на любом авторынке.

Часто компрессию определяют в 2-х вариантах: продвинутый — с закрытыми клапанами в карбюраторе, самый обычный — с открытыми клапанами. Профа механика для получения более четких результатов замера компрессии предложил 2 метода.При этом даже не дозируют свечи в другие цилиндры, проводя замеры на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми клапанами в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.

В случае стопроцентно закрытой заслонки в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, около 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже не большое (1 атм при открыто открытой дроссельной заслонке, вместо этого — 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке оказываются небольшие протечки, перепадов давления практически нет. Величина в цилиндре очень чувствительна к протечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

При стопроцентном открытии дроссельной заслонки — этого не произойдет. Воздуха в цилиндре будет значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечек при этом будет значительно меньше подачи воздуха. В результате, что даже при резких нарушениях компрессия может не падать до малого уровня (например, малая компрессия мотора ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

Исходя из конструктивных особенностей Различные варианты измерения компрессии, дадим несколько советов по их применению.

При полностью открытых створках измерение компрессии позволяет найти:

  • забяки (сильные повреждения) поверхности цилиндра;
  • перекос или деформация клапанов;
  • взводные (подвесные) кольца в канавках поршней;
  • прогары и поршневые поломки.

При стопроцентно закрытом клапане измерение компрессии позволяет найти:

  • зависание клапана (в конструкциях с гидрозатворами — недостатки профиля распредвала;
  • неудовлетворительно подогнано седло к клапану.

Такой макар, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, типа ВАЗ 2110 имеет смысл определять компрессию при открытых заслонках.

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их авто установлена ​​разная компрессия? Обычно компрессия создается при перемещении поршня из нижней точки в верхнюю. При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия может быть только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапана в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

Помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Нормальная компрессия в цилиндре.

Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться .Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление является нормальным и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Его нужно ремонтировать в обязательном порядке.

Причины

Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

  1. Комплектуется прокладкой головки и блока. Надо будет просто поменять.
  2. Головка не затянута. Прокладка может перевернуться.
  3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Там потребуется ремонт поршневой.
  4. Кольца куча. Нужно будет их почистить.
  5. Износ блока. Бывает редко.
  6. Перегрев двигателя.
  7. У меня сломался или сгорел поршень. Компрессия отсутствует вообще.
  8. Неотрегулированные клапаны.

Ремонт

Как видно из вышеизложенного, причин разной компрессии в цилиндрах множество. Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Популярные методы улучшения сжатия

Отмечено, что описанные ниже способы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах повысится.

  • Купите качественную жидкость для очистки клапанов и залейте ее в масло.
  • Залить такую ​​жидкость в баллоны на ночь.

выводы

Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых показателей потребуется ремонт .

Если со временем у вас появилось ощущение, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются сильный износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичность или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем при сгорании топливно-воздушной смеси лавинообразно нарастает.Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанов и прокладок головок цилиндров Это означает высокие термические и механические нагрузки. Как правило, у маломощных двигателей уже заранее указано их техническое состояние. Симптомами являются нестабильное поведение с холодным пуском или неравномерной работой двигателя, повышенный расход масла и топлива, контур выхлопных газов белого или синего цвета, повышение температуры охлаждающей жидкости, ухудшение качества выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкой картины необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это относится и к дизельным двигателям.

Контрольные значения сжатия

Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Расчетные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Отклонения допускаются максимально до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели создают меньшее сжатие

В старых двигателях значительно снижена компрессия, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего показателя давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только при достижении измеренными значениями максимально допустимых значений необходимо думать о предстоящем ремонте двигателя или его замене на другой. Если разница значений больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

— износ поршней или поршневых колец;

— заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;

— повреждение рабочих поверхностей цилиндров вследствие легкого поршня или заклинивания поршневых колец;

— остатки продуктов сгорания и масел в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седла клапана;

— треснувшие клапаны;

— Работа клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого вам понадобится помощник, у которого стартер крутит коленчатый вал, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованном автосервисе машина для измерения компрессии относится к основному оборудованию. Сначала выкрутите все свечи зажигания (в дизеле — топливные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время теста помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно поглощают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора нажимать не нужно. Измерение начинают с первого цилиндра, а затем последовательно измеряют во всех остальных цилиндрах. Учитывайте количество оборотов коленчатого вала до создания максимального давления. Эта величина будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем «здоровее» ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

Основой надежных измерений является исправный стартер и полностью заряженная аккумуляторная батарея

Несмотря на то, что это ужасная истина, все же еще раз напомним — основой для измерения является стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженная аккумуляторная батарея. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже происходит медленно — измерение компрессии теряет смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на понижение давления.Применение прибора для измерения снижения компрессии предполагает наличие определенного опыта, поэтому тест для измерения снижения компрессии советуем предоставить специалисту.

Узнать причину снижения давления можно следующим образом.

· При низкой компрессии через свечное отверстие (в дизеле — в отверстие форсунки) ввести в каждый цилиндр понемногу моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если компрессия увеличилась незначительно, утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Течь через клапаны может быть вызвана растяжением седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией штоков клапанов или образованием на них трещин.

· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, можно сделать однозначный вывод об износе поршневых колец.

Измерение компрессии

Последовательность работ

1.Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися деталями.

2. Отключить зажигание (клемма «15»), снять наконечники со свечей зажигания и вынуть все свечи зажигания.

3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите на педали сцепления и акселератора.

4. Вставить резиновую коническую трубку прибора для измерения компрессии в отверстие свечи зажигания (в дизеле — в отверстие под топливную форсунку).При необходимости используйте подходящее переходное устройство (

Обслуживание и ремонт прокладок головки блока цилиндров Subaru в Хиллсборо, штат Орегон

Обслуживание и ремонт прокладок головки блока цилиндров Subaru в Хиллсборо, штат Орегон

Чем обслуживание прокладок головки блока цилиндров в Accolade Auto отличается от услуг других мастерских?

В Accolade Auto все работы выполняются одним из наших технических специалистов Subaru, каждый из которых выполняет несколько ремонтов прокладок головки блока цилиндров Subaru еженедельно.

Все детали, которые мы используем при обслуживании прокладки головки блока цилиндров, были выбраны намеренно, потому что они являются лучшими и высококачественными доступными деталями.Мы неустанно потратили часы на исследования и усилия, чтобы выбрать, какие детали использовать, при этом качество является нашей целью номер один. Мы используем только прокладки головки цилиндров Six Star Stopper MLS на двигателях SOHC. Кроме того, мы используем исключительно двойные натяжные ролики OEM Subaru, в то время как многие другие магазины даже не заменяют натяжные ролики ремня ГРМ при выполнении работ по прокладке головки блока цилиндров.

При замене прокладок головок Accolade Auto делает все правильно с первого раза. По этой причине мы снимаем двигатель каждого автомобиля каждый раз, когда заменяем прокладки головки блока цилиндров.Почему? На это есть несколько причин:

  • Снятие двигателя позволяет нам должным образом очистить и подготовить поверхности моторного отсека, соприкасающиеся с новой прокладкой головки блока цилиндров.
  • С помощью поверочной линейки проще осмотреть поверхность блока на наличие деформации или повреждений.
  • Это упрощает проверку хонингования/штриховки цилиндра на предмет износа, теплового повреждения или задиров.
  • Благодаря более доступному двигателю мы можем легче осматривать уплотнения поршня/кольца, а также осматривать и при необходимости повторно герметизировать масляный поддон.
  • Мы никогда не используем зубчатое колесо на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров или головки блока цилиндров. (Вращающиеся колеса ускоряют очистку, но могут повредить/создать неровности.)
  • Нам будет легче проверить и/или заменить заднее основное уплотнение, крышку поршневого пальца и/или отражательную пластину на задней стороне двигателя.
    • При необходимости мы можем установить алюминиевую перегородку. Алюминиевые перегородки с меньшей вероятностью протекут, чем пластиковые, поскольку они нагреваются и охлаждаются с той же скоростью, что и алюминиевый короткий блок.
  • Можем перевернуть двигатель боком на моторном стенде. Это упрощает:
    • Поддержание чистоты поверхности без попадания масла, охлаждающей жидкости или мусора на пути идеально чистой поверхности.
    • Надлежащим образом затяните болты крепления головки блока цилиндров.

Если вам нужны прокладки ГБЦ для вашего Subaru, обратите внимание на Accolade Auto. Позвоните нам или запишитесь на прием сегодня!

Записаться на прием

Безопасно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? —

Быстрый ответ? Нет! Пробитая прокладка головки блока цилиндров является серьезной проблемой для любого двигателя, и ее устранение механическим способом обходится довольно дорого.Прокладка головки отвечает за создание уплотнения между блоком двигателя (нижняя часть, в которой находятся цилиндры) и головкой (верхняя часть, в которой находятся клапаны). Прокладка головки блока цилиндров также служит для направления охлаждающей жидкости двигателя, чтобы поддерживать охлаждение двигателя во время работы. Вздутая или треснувшая прокладка головки блока цилиндров может вызвать одну из двух проблем:
  • Это может привести к вытеканию охлаждающей жидкости из двигателя. В результате происходит потеря охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя при длительной эксплуатации.Горячая вытекающая охлаждающая жидкость также может вызвать ожоги, если вы проверяете под капотом, а также может вызвать пожар, поэтому необходимо быстро лечить пробитую прокладку головки блока цилиндров.
  • Это может привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Если охлаждающая жидкость смешана с моторным маслом и топливом, результатом будет характерный белый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ. Слишком много охлаждающей жидкости в ваших цилиндрах может быстро привести к серьезному повреждению двигателя, так как моторное масло не будет должным образом смазываться.
Большинство прокладок головки блока цилиндров не взрываются сразу, а начинаются с небольшой течи. Важно следить за признаками пробитой прокладки головки блока цилиндров, особенно в старых автомобилях. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости падает, но не видите внешней утечки охлаждающей жидкости, возможно, у вас есть утечка охлаждающей жидкости в двигатель. Вы также можете наблюдать за белым дымом, исходящим из выхлопной трубы, что является еще одним признаком того, что у вас треснула или взорвалась прокладка головки блока цилиндров.

При первых признаках пробитой прокладки ГБЦ важно отреагировать.Все, что нужно, — это один из наших продуктов для ремонта системы охлаждения Bar’s Leaks, чтобы вернуться к работе. Наши составы прокладок головки блока цилиндров с продувкой предназначены для постоянной герметизации утечек из прокладки головки блока цилиндров без необходимости дорогостоящей и трудоемкой замены прокладки головки блока цилиндров. Вы можете выбрать из нашего ассортимента прокладок головки блока цилиндров, в том числе для ремонта прокладки головки блока цилиндров (1111), для ремонта прокладки головки блока цилиндров (1100) и нашего промышленного, отмеченного наградами средства для ремонта прокладки головки блока цилиндров взорванного уплотнения (HG-1). Не рискуйте ездить на своем автомобиле с пробитой прокладкой головки блока цилиндров и нанести серьезный ущерб.Мы видели, как это происходит. Это некрасиво или недорого.

Мы знаем, что проблемы с прокладкой головки блока цилиндров сложны и могут быть пугающими. Если у вас есть вопросы о проблеме с прокладкой ГБЦ, мы можем помочь. Свяжитесь с нами на Facebook или просто свяжитесь с нами, и мы свяжемся с вами прямо сейчас.

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Прокладка ГБЦ представляет собой плоский резинометаллический элемент, выполняющий функцию герметизации деталей двигателя. Эта деталь находится на стыке головки с блоком.По сути, этот элемент связан сразу с тремя системами – масло-, газораспределительной и системой охлаждения. Поэтому, несмотря на простоту конструкции, он незаменим в устройстве двигателя внутреннего сгорания, а его отсутствие или неработоспособность приводит к нарушению работы всех трех систем, что в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя. Именно поэтому так важно своевременно производить диагностику и замену прокладки. Если в месте соединения блока вы обнаружите течь масла или увидите белый дым из выхлопной трубы, знайте: автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ.Как это сделать — далее в нашей статье.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110-2113

Для начала нам нужно подготовить небольшой маркер, чтобы в дальнейшем помечать все снятое навесное оборудование и агрегаты. Нанося метки на трубопроводы и другие детали, вы на 100 процентов уверены, что та или иная деталь будет установлена ​​в нужном месте.

Перед тем, как приступить к замене прокладки, тщательно промойте узел от маслянистых остатков. Если ключ сойдет со шлица, можно остаться с синяками и без нормальных болтов.Сначала откручиваем гайки, расположенные посередине инструмента. Прокручивайте нить каждые пол-оборота. После этого замена прокладки ГБЦ сопровождается снятием головки с креплений. Теперь мы можем видеть прокладку (насколько она может быть изношена, видно на втором фото).

При наличии на деталях явных отверстий и трещин (не заводских) необходимо срочно заменить эту деталь. Никакие гайки здесь откручивать не нужно: доступ к нему открыт. Замена прокладки ГБЦ после ее снятия сопровождается устранением следов масла, образовавшихся на ее поверхности.После этого можно смело устанавливать новую деталь. Все, на этом этап замена прокладки ГБЦ завершена. Теперь осталось только собрать все детали обратно. Вы потратите на это немного времени, если все компоненты были предварительно размечены.

При переустановке вложения следует помнить несколько правил. Первый – установка головки производится строго на втулки или специальные пазы для центровки. Во-вторых, гайки крепления блока следует затягивать с помощью динамометрического ключа.Характеристики и степень зажатия болтов у всех автомобилей разные, поэтому здесь просим помощи в инструкции по эксплуатации.

И напоследок совет, на что обратить внимание при покупке запчастей. Приобретая новую прокладку в автомагазине или на рынке, обратите внимание на то, что каждая деталь имеет свои свойства, рассчитанные под определенное усилие крутящего момента. Поэтому, чтобы деталь прослужила как можно дольше, выбирайте запчасти, соответствующие параметрам вашего автомобиля. В противном случае эксплуатация может привести к тому, что на машине потребуется замена ГБЦ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.