Как подтянуть ремень генератора на ваз 2110: Как натянуть ремень генератора на ваз 2110, 8 клапанов

Содержание

Как натянуть ремень генератора на ваз 2110, 8 клапанов

Натяжка и замена ремня генератора на ВАЗ 2108-2110 своими руками


Не редко на автомобиле ВАЗ 2108-2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист


Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

  • Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
  • Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
  • Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
  • Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Вполне возможно, что для своего 16 клапанного ВАЗ 2110 вы подобрали неправильный размер ремня генератора. Это часто служит причиной возникновения свиста. Правильный размер ремня генератора для 8 клапанного ВАЗ 2110 следует определить заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.


Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

  1. При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
  2. Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
  3. Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Если натяжение выполнено грамотно, тогда ремень прогнется не более чем на 8 миллиметров. Если прогиб больше, тогда придется натянуть элемент, а если он практически не прогибается, натяжение придется ослабить.
Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  1. Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
  2. Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
  3. Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
  4. Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
  5. Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
  6. Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Замена

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

  • Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
  • Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
  • Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  • Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
  • Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  • Теперь он переходит на шкив генератора.
  • На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Как показывает практика, многие опытные водители ВАЗ 2110, которые находятся за рулем именно этой модели уже далеко не первый год, возят с собой в багажнике дополнительный ремень генератора.
Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2115, 21110 правильно?

Ремень генератора, несмотря на простоту своего устройства и кажущуюся примитивность, играет очень важную роль, связывая генератор и коленвал двигателя, который собственно и приводит в движение электрогенератор. Очень часто встречаются ситуации, когда из-за плохой натяжки ремня генератора ухудшается качество зарядки аккумуляторной батареи.

При увеличении нагрузки на электросеть, например, во время включения сразу нескольких электропотребителей (фары, печка, магнитола и т. д.), может возникать характерный свист, который издает ремень генератора. Растянутый или слишком ослабленный ремень может проскальзывать на шкивах, что также ведет к просадкам в напряжении. Такой звук чаще всего свидетельствует о попадании влаги на ремень или о том, что ремень генератора нуждается в подтяжке.

Через сколько менять ремень генератора ВАЗ?

Замена ремня генератора регламентирована производителем через каждые 15 000 км пробега, однако если вы во время осмотра обнаружили расслаивание, засечки или трещины на поверхности ремня, произведите немедленную замену ремня. Важно понимать тот факт, что чрезмерное натяжение ремня генератора также крайне нежелательно, это может привести к сокращению ресурса службы подшипников генератора.

Признаки слабой натяжки ремня генератора?

Как правило, слабая натяжка, как уже говорилось выше, проявляется в виде свиста и «провалов» напряжения, фары могут очень тускло гореть или мигать, также возможна индикация красного значка «АКБ» расположенного на приборной панели.

Какой должна быть натяжка ремня генератора ВАЗ 2115?

Натяжка должна быть оптимальной, а именно — когда при нажатии с усилием в 10 кг, ремень прогибается на 10-15 мм с генератором 37.3701, и на 6-10 мм с генератором 9402.3701.

Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2115?

Выполнить регулировку ремня генератора ВАЗ 2115 не сложно, важно лишь понимать, как это делается правильно. Чтобы выполнить регулировку ремня генератора на автомобилях ВАЗ вам потребуется всего лишь два ключа, на: «17» и «19», а сама процедура отнимет от 10 до 20 минут. Следует отметить, что на ВАЗах 2114, 2113, 2115 могут быть установлены разные силовые агрегаты, у каждой модификации процесс натяжки ремня генератора может отличаться.

Натяжка ремня генератора на двигателе ВАЗ 2110 объемом 1,5 л.

  1. Для начала необходимо ослабить затяжку креплений верхнего и нижнего.
  2. Отрегулируйте натяжку ремня, используя регулировочный винт — по часовой стрелке — натягиваете ремень, против часовой – ослабляете.
  3. Установив необходимую натяжку, затяните крепления генератора и проверьте степень натяжения.

На 1,6-литровых двигателях кроме ключей, вам потребуется небольшая монтажка или монтировка. Принцип тот же, ослабьте крепежные болты генератора, затем используя монтировку, отодвиньте генератор от двигателя или к двигателю в зависимости от того натянуть вам нужно или ослабить ремень генератора. После окончания зафиксируйте крепежные винты и проверьте натяжку ремня.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как подтянуть ремень генератора на ВАЗ 2114 своими руками.

Текст: vaz-remont.ru &nbsp

Как натянуть ремень генератора в моделях ВАЗ 2110 и 2115 | Инфо-Ваз

Зачем проверять натяжение ремня генератора

Техническое состояние автомобиля интересует каждого автовладельца, который с заботой относится к своей машине. Хороший водитель перед каждым выездом старается осмотреть некоторые узлы и элементы автомобиля. К такой проверке относится определение состояния уровня масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, а также в каком состоянии находится электролит в аккумуляторной батарее. Ходовая часть также нуждается в визуальном осмотре. А проверяете ли Вы натяжение ремня генератора хотя бы периодически, от которого зависит напрямую уровень заряда АКБ и дальнейшая работа всей электросистемы автомобиля? Скорее всего, нет, однако, прежде чем мы узнаем, как натянуть ремень генератора правильно, следует знать, что работа электрогенератора напрямую зависит от работы коленвала, ведь для полноценной зарядки необходимо хорошее натяжение ремня генератора.

О натяжке ремня и его замене

Необходимо знать, что слишком сильное натяжение ремня может привести к преждевременному выходу из строя подшипника на якоре, а ослабленное, ведет к его проскальзыванию через шкив, и просадке напряжения в сети. Об этом может свидетельствовать характерный свист ремня генератора, который дает сигнал о том, что его необходимо подтянуть. Замена рекомендуется каждые 20 тыс. км., однако если на ремне имеются видимые повреждения, его необходимо заменить раньше. На автомобилях ВАЗ регулировка натяжения ремня генератора происходит достаточно просто, благодаря простой конструкции. Положение генератора, и самого шкива регулируется с помощью болта, который фиксирует его положение на дугообразной планке. Болт необходимо немного отдать, а затем вдоль прорези планки увеличить, или наоборот ослабить натяжение.

Для того чтобы осуществить правильное натяжение, необходимо сначала открутить болт на планке, а затем с помощью фомки или не большого ломика отжать сам генератор от корпуса двигателя, таким образом проведя натяжение. Затем болтом зафиксировать положение генератора и произвести проверку степени натяжения. Замена ремня генератора также производится благодаря регулировочному болту и отжатию прижимных роликов.

Следует помнить, что в зависимости от типа и конструкции двигателя в различных моделях ВАЗа, натяжка ремня генератора может иметь некоторые отличия. Однако общий принцип практически для всех генераторов одинаков. Сначала ослабляется затяжка верхнего и нижнего болтов крепления генератора. Благодаря регулировочному винту можно отрегулировать процесс натяжения. Закручивая болт по часовой стрелке, осуществляем натяжение ремня, а наоборот — ослабление. После необходимого натяжения болт крепления генератора затягивается и фиксируется его положение. Как натянуть ремень генератора мы уже знаем. Теперь осталось проверить степень натяжения. Для этой цели несколько раз проверните гаечным ключом коленвал, а затем проконтролируйте еще раз уровень натяжения ремня.

Видео по теме:



Поделиться в соц. сетях:

Как Подтянуть Ремень Генератора На Ваз 2112 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ 2112 Ремень генератора. Растяжка и замена ремня генератора самостоятельно

Привет дорогие автомобилисты! Автомобили ВАЗ десятой серии быстро распространились по всей нашей стране.

Новый дизайн, экономичный двигатель и доступная цена помогли расширить поклонников этих машин.

Дизайнеры предложили немало новых технических решений, которые улучшили характеристики автомобилей, но некоторые компоненты и механизмы позаимствованы у предыдущих моделей, где они положительно себя зарекомендовали.

Таким образом, владельцам автомобилей ВАЗ 2112 не составит труда растянуть ремень генератора, если они уже принадлежали более ранним моделям семейства ВАЗ.

Несмотря на широко распространенное желание разработчиков улучшить конструкцию автомобилей, генератор ременного привода остается единственным выполнимым вариантом для выработки электроэнергии.

Зачем придумывать что-то новое, если между ними два шкива и ремень. это простой и очень надежный механизм. Как растяжение, так и замена ремня генератора несложны; Привод работает в любых условиях.

Единственный минус в процессе замены ВАЗа на генераторную полосу 2112 год более ограничен в моторном отсеке из-за поперечного положения двигателя.

ВАЗ 21124 Генератор натяжения ремня

Важнейшим показателем правильной работы приводного ремня является степень натяжения ремня. Коленчатый вал двигателя вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту.

В этом случае могут произойти резкие падения или более высокие скорости. В таких условиях ременный привод должен находиться очень близко к рабочей поверхности шкива, обеспечивая хорошую тягу.

Высокое напряжение

ремень генератора ВАЗ 2110

регулирование ремень генератора на автомобилях ВАЗ 2110-2115 с инжекторным типом двигателя.


в качестве

поднять или ослабьте ремень генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115

Причина и решение проблемы со свистком ВАЗ 2112.

Если ремень генератор Свист ВАЗ 2112, можно сказать с большой уверенностью ремень недостаточно туго По мере изменения скорости шкив катится, ремень скользит по его поверхности, создавая характерный звук. Помимо неприятного писк, вы должны быть готовы к тому, чтобы ремень быстро перегрелся и вышел из строя.

Сильно растянутый ленточный генератор ВАЗ 21124 также может привести к различным поломкам, наиболее распространенными из которых являются:

  • износ и неисправность подшипников генератора;
  • обрыв ленты;
  • кривизна скобок.

Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите его посередине между шкивами. При напряжении 10 кгс опускание должно составлять 10-15 мм.

Натяжение регулируется с помощью обычных гаечных ключей, отвинчивая гайки генератора на кронштейне, регулируя натяжение с помощью регулировочного болта и затягивая фиксирующие защелки.

Замените ваш ремень генератора ВАЗ 2112 в вашем гараже

Как бы нам этого не хотелось, но большинство частей машины имеют свои ресурсы, после чего их следует заменить.

Ремень генератора ВАЗ 2112 может обеспечить пробег более 100 тыс. Км в условиях качественной и бережной эксплуатации, но его лучше заменить без судьбы после того, как он завершит установленное время производства.

Замена ремня генератора 2112 в следующем порядке:

  • Автомобиль установлен на смотровом отверстии, так как доступ снизу к ремню более удобен;
  • ослабьте верхнюю и нижнюю крепежные гайки генератора после отсоединения аккумулятора;
  • регулировочный болт ослаблен, и генератор движется к блоку двигателя;
  • старый снимается, и новый ремень генератора применяется.

Ремень натягивается, как описано выше. Учитывая, что новый ремень надет, через короткий промежуток времени он может немного растянуться и натяжение ослабнет. Чтобы исправить это, дополнительно затяните приводной ремень генератора до параметров, указанных производителем.

Как ослабить ремень генератора ваз 2110

Если у вас при дожде, да и просто при высокой влажности начинает раздаваться писк из под капота, то скорее всего проблема в натяжке ремня генератора. Исправляется проблема достаточно просто. Нужно натянуть ремень сильнее. В этой статье мы и рассмотрим, как это сделать своими руками.

Из инструмента много не понадобится, нужно всего лишь трещетку и пару головок «на 10» и «на 13».

Данная инструкция подойдет не только для модели ВАЗ 2110, но и для ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, так как принцип и конструкция натяжителя ремня генератора у них схожие.

  1. Первым делом ищем генератор по капотом. Он находится с левой стороны под капотом, если смотреть на авто спереди. Думаю с этим проблем не должно возникнуть.
  2. Теперь нужно послабить верхнюю гайку крепления генератора.
  3. Теперь регулировочным болтом натяните ремень.

Для натяжки ремня крутите регулировочный болт по часовой стрелке, для ослабления – нужно крутить болт против часовой стрелки.

Проверните регулировочный болт на пару витков. Теперь можете проверить, достаточную ли вы дали натяжку. Затяните гайку крепления генератора. Заведите авто и включите приборы по максимуму: печку, свет, обогрев заднего стекла. Если при этом всем свист не появился, значит вы все сделали правильно, и ремень натянут до нормы.

Если же все-таки писк появился, прокрутите регулировочный болт еще на пару витков. Только будьте аккуратны, не стоит сильно перетягивать ремень, так как это тоже не очень хорошо. При перетяжке ремня может появиться гул. Откуда же ему взяться? Очень просто это гудит подшипник генератора из-за того, что на него подается большое давление. Если так произошло у вас, то покрутите регулировочный винт обратно, чтобы немного попустить натяжку ремня. Гул должен будет пропасть.

Для того, чтобы вы более наглядно поняли как это все делается ниже приведено видео по натяжке ремня генератора ВАЗ 2110.


___________________________________________________________________________

Натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 обязательная процедура не только после замены ремня «гены», но и периодично во время эксплуатации (так проверка степени натяжки ремня производится каждые 10 тыс. км). Натянуть или попустить ремень привода генератора ВАЗ 2110-2112 достаточно просто (для этого существует специальный болт). Чтобы установить достаточное натяжение ремня генератора необходимо для начала ослабить два болта крепления, а потом регулировочным устанавливать степень нятяжки. В руководстве написано сильно заумно — «при воздействии силы в 100 ньютонов (10 кгс) ремень должен прогибаться между шкивами 1,5 см, но на практике натяжка ремня сначала происходит на глаз, а потом корректируется в зависимости от того на сколько хорошо гена справляется с нагрузкой при включенных электроприборах. После завершения процедуры незабываем зажать болты крепления генератора.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Ремень генератора натягивается роликом натяжным или нет, ВАЗ 2112?

Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

  • Головка на 10 и 13 мм
  • Трещоточная рукоятка

Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

  1. Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
  2. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку

Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

Как подтянуть ремень генератора — инструкция с видео

Каждый автовладелец с особым трепетом и вниманием относиться как к внешнему, так и к внутреннему состоянию своего железного коня. А для того, чтобы предотвратить любые поломки, перед выездом не будет лишним проверить состояние двигателя, основных узлов ходовой части, а также проверять уровень охладительной жидкости и масла. Но далеко не каждый раз проверяется ремень генератора. Ведь даже при условии хорошей работы генератора, это не всегда отражает истинную картину.

Ремень генератора необходимо держать под особой натяжкой, поэтому тот факт, что ремень целый и не поврежденный, еще ни о чем не говорит. Он должен быть плотно притянут к канавке шкива, к тому же он не должен проскальзывать.

Необходимо подтягивать его с правильным уровнем. Только в таком случае генератор будет работать максимально эффективно, при этом не создавая никаких проблем. Кстати, вот статья о замене ремня генератора. Если из-под капота вы будете слышать какой-либо свист, писк, то это, скорее всего, будет следствием неправильной натяжки ремня генератора.

Натяжка ремня генератора бывает в трех состояниях: норма, перетянутое, ослабленное. Если натяжение слабое, то ремень работает всего на 50 процентов реальной мощности. Из этого следует, что эффективность работы генератора снижается ровно наполовину. К тому же при этом из-за большого трения ремень быстрее выходит из строя. При чересчур сильной натяжке происходит иная проблема: подшипники (на которых вращается генераторный вал) быстро ломаются и выходят из строя.

Как понять правильность натяжки?

Для этого необходимо надавить на ремень в промежутке между шкивами. Каждая модель имеет как свои нормы, которых и нужно придерживаться.

В любом автомобиле есть специальные устройства, которые направлены на самостоятельное натяжение ремня генератора. К примеру, в машине ВАЗ генератор прикручен длинным болтом к картеру, и, подкручивая этот болт, вы будете регулировать натяжение ремня. Сверху же устанавливается планка в виде дуги, а вдоль этой планки можно найти гайку и прорезь.

Как подтянуть ремень генератора: порядок действий.

Итак, для начала нужно открутить гайку. Затем отжать генератор от двигателя, зажать гайку, а после зажима проверить силу натяжения ремня генератора.

Ремень генератора также можно натянуть с помощью регулировочного болта. Сейчас во многих моделях авто существует такая возможность.

Такой способ является более легким и быстрым. Вам нужно ослабить нижние и верхние гайки, которыми затянут генератор, потом, проворачивая болт по часовой стрелке, отожмите генератор, в это время проверяйте состояние натяжки ремня. Затем, закрепите гайки обратно.

После того, как вы осуществили проверку ремня генератора любым из перечисленных выше способов, вам нужно обязательно провернув несколько раз вал, проверить работу генератора. Потом можно еще раз проверить состояние натяжки, сделав объезд, после чего снова посмотреть на натяжение.

На этом все. Езды вам без поломок!

Видео (для ВАЗ 2110, 2114, 2115).

Рекомендую прочитать:

Что будет если плохо натянут ремень генератора ваз 2110

Натягиваем ремень генератора ВАЗ 2110 своими руками

Вмешательство в работу клиноременного соединения генератора в основном требуется в том случае, если слышится свист. В таком случае требуется или замена ремня генератора ВАЗ 2110, или его натяжка. Поэтому для начала выясним, почему он свистит.

Установленный ремень генератора

Причины свиста

Рассмотрим главные причины, из-за которых свистит клиноременное соединение. Они сводятся к тому, что:

  • Ремень имеет слабое натяжение. При этом он проскальзывает, что особенно заметно ночью, когда он свистит с особым «рвением». Это вызвано тем, что ночью генератор вынужден работать в усиленном режиме, обеспечивая автомобиль светом;
  • Началось разрушение. Он пересыхает и буквально начинает разваливаться. Сначала появляются трещины, потом отваливаются кусочки. При этом он также свистит из-за того, что задиры цепляют шкив, способствуя пробуксовке. Его необходимо срочно поменять;
  • Попадание влаги происходит довольно редко, и во время работы она испаряется. Но если при этом клиноременное соединение свистит, это свидетельствует о том, что необходимо произвести натяжение;
  • Клин самого генератора.

Правильный размер

Еще одной причиной того, почему соединение свистит, может быть неправильно подобранный размер ремня. Но это, как правило, выясняется сразу после установки. Поэтому размер нужно знать еще до того, как отправляться на авторынок или в магазин. На самом деле размеров довольно-таки много, словно длина конструкторами подбиралась индивидуально для каждой модели.

Ремень ГРМ Contitech ВАЗ 2110 (16кл.)

Вот основные размеры, которые должны подойти для «десяток»:

  • Если нет гидроусилителя и кондиционера, берите размер 742 мм;
  • Ремень генератора ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля, по длине составляет 1115 мм;
  • С кондиционером и того больше – 1125 мм.

Также не исключено, что вам подойдет размер Калины или Приоры.

Ремень Contitech ВАЗ — 1119 Lada Kalina

Регулировка натяжения

При выявлении того, что клиноременной привод еще не изношен, но свистит, нужно первым делом проверить его натяжение. Если по-книжному, то его прогиб при усилии в 10 кг/см2 (100 Н) должен составлять 10 – 15 мм. А если по-простому, то просто следует нажать на него примерно посредине с некоторым усилием.

Если натяжение правильное, то прогиб будет миллиметров на 6 – 8. Если больше – его нужно подтянуть, меньше – ослабить. И дело тут не только в том, что он свистит. Если натяжение слабое, тогда хуже заряжается АКБ, да и привод быстрее изнашивается. При сильной натяжке есть угроза выхода из строя генераторных подшипников, а ремень растягивается.

Необходимую регулировку проводим так:

  1. Ослабляем гайки крепления генератора снизу и сверху;
  2. Поворачивая регулировочный болт, проводим регулировку:
    — Чтобы усилить натяжение, болт поворачиваем вправо – это отдаляет генератор от блока цилиндров;
    — Чтобы ослабить, болт поворачиваем влево – приближая генератор;
  3. Зацепив ключ за болт крепления, поворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем натяжение;
  4. Если все нормально, затягиваем гайки крепления.

Замена

Чтобы поменять ремень, лучше произвести съем переднего правого колеса, переднюю часть «вывесить», снять защиту картера (штатную или установленную самостоятельно), далее:

  • Ослабляем гайки, крепящие генератор;
  • Как можно больше выкручиваем регулировочный болт;
  • Придвигаем генератор как можно поближе к блоку цилиндров;
  • Снимаем старый ремень, одеваем новый.

Далее проводим регулировку натяжки, все затягиваем. На этом ремонт можно считать завершенным.

Натяжка и замена ремня генератора на ВАЗ 2110 своими руками

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.
  1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
  2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
  3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
  4. Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

  • При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
  • Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
  • Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
  • Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
  • Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
  • Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
  • Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
  • Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Замена

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.
  1. Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
  2. Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
  3. Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  4. Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
  5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  6. Теперь он переходит на шкив генератора.
  7. На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

Как натянуть ремень генератора на ваз 2110, 8 клапанов

Натяжка и замена ремня генератора на ВАЗ 2108-2110 своими руками


Не редко на автомобиле ВАЗ 2108-2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Читайте также Угловая характеристика синхронных генераторов

Почему возникает свист


Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.
  • Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
  • Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
  • Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
  • Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Вполне возможно, что для своего 16 клапанного ВАЗ 2110 вы подобрали неправильный размер ремня генератора. Это часто служит причиной возникновения свиста. Правильный размер ремня генератора для 8 клапанного ВАЗ 2110 следует определить заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.


Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

  1. При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
  2. Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
  3. Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Если натяжение выполнено грамотно, тогда ремень прогнется не более чем на 8 миллиметров. Если прогиб больше, тогда придется натянуть элемент, а если он практически не прогибается, натяжение придется ослабить.
Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  1. Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
  2. Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
  3. Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
  4. Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
  5. Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
  6. Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Замена

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

  • Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
  • Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
  • Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  • Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
  • Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  • Теперь он переходит на шкив генератора.
  • На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Как показывает практика, многие опытные водители ВАЗ 2110, которые находятся за рулем именно этой модели уже далеко не первый год, возят с собой в багажнике дополнительный ремень генератора.
Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как натянуть ремень генератора

Как натягивать ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Важность уровня натяжки и его проверка

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10. 15 мм для генераторов 37.3701 и 6. 10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной планки

Крепление генератора с помощью планки

Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

  • откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
  • при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
  • затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Читайте также Щетки без регулятора генератора

Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.

Натяжение при помощи регулировочного болта

Регулировка болтом на ВАЗ-2110

Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

  • ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
  • с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
  • фиксируем и затягиваем крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.

Регулировка натяжения с помощью ролика

Регулировочные ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на “Приоре”

Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.

После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.

Как подтянуть ремень генератора на ваз 2111

Ремень генератора ВАЗ 2110

Зачем нужен ремень генератор а в автомобиле? На этот вопрос без труда может дать ответ даже самый неопытный автолюбитель. Но если все-таки имеются трудности с определением роли ремня генератора, то вкратце, можно ответить следующим образом. Ремень генератора передает крутящий момент от коленвала двигателя на вал генератора. И если натяжение ремня падает, генератор перестает выполнять свою функцию должным образом.

Признаки плохого натяжения ремня генератора

Наверное, все слышали раздающийся свист из под капота, когда автомобиль начинал движение. Именно такой свист издает ремень генератора, если он имеет слабое натяжение либо необходима его замена.

Также обратите внимание на щиток приборов после запуска двигателя ВАЗ. Если лампочки меняют яркость после нажатие на педаль газа

следовательно, ремень генератора нуждается в натяжении.

Замена ремня генератора на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 с ГУРом своими руками

Следует отметить, что ремень генератора выполняет немаловажную роль в правильном функционировании бортовой сети авто, ведь именно он передает крутящий момента с коленвала на генератор. От состояния и правильности регулировки натяжения ремня генератора зависит эффективность работы непосредственно самого генератора, полная или не очень зарядка аккума, а также срок службы подшипников самого генератора. При неправильной регулировке подшипники на генераторе ВАЗ-2110 — 2112 выйдут из строя очень быстро. Из за слабой натяжки ремня его износ резко возрастает, недостаточную натяжку обычно выдают такие симтомы, как свист ремня при проскальзывании. По регламенту замена ремня генератора на ВАЗ-2110 — 2112 должна производиться не реже одного раза за 50 тык пробега, либо в случае если на ремне визуально видны повреждения в виде трещин и наблюдается его высокая степень износа.

Итак, мы вам расскажем, как же произвести замену ремня генератора на ВАЗ 2110 своими силами. Что бы нам было удобней к нему подобраться откидываем в сторону бачок с жидкостью ГУРа и адсорбер, иначе нам неудобно будет подлазить к натяжному ролику. Ключом на «13» откручиваем контргайку. Им же ослабляем гайку, которая зажимает «гену» к установочной планке. После этого двигаем генератор в сторонку ослабления натяжки ремня. Отпускаем натяжной ролик гены, ремень генератора ослабляется и провисает.

Поскольку в нашем случае мы рассматриваем десятку с ГУРом, то нам нужно снять двигатель с опоры, это несложно и не страшно.

Просто откручиваем два болта крепления опоры и потом гидравлическим домкратом приподнимаем двигатель на пару сантиметров. Теперь спокойно вытаскиваем старый ремень и сразу продеваем новый, отпускаем двигатель с домкрата, закручиваем крепление, два ранее открученных болта. Затягиваем натяжной ролик в крайнем положении, тем самым делаем максимум натяжения ремня. Потом как бы максимально натягиваем ремень меняя положение генератора, теперь приступаем к регулировке натяжения ремня. Натяжение ремня привода генератора на ВАЗ-2110 проверяется следующим образом – при усилии он должен прогибаться примерно на 10–15 мм при нажатии на ремень между шкивом генератора и коленвала. При правильной натяжке должен быть зазор между «рамкой» и платформой с резьбой для регулировочного винта около 15-20 милиметров. На картинке стрелками указаны винты для регулировки степени натяжения ремня генератора.

Как проверить натяжения ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Открываем капот автомобиля и слева от себя сбоку видим шкив привода генератора. который приводится в действе ремнем генератора. Если брать данные завода изготовителя, то правильное натяжение ремня генератора будет, если под усилием 100 Н (10 кгс) прогиб будет не более 10–15 мм. Как правило, чтобы проверить натяжение ремня генератора необходимо просто большим пальцем руки надавить на ремень, если прогиб будет более чем 10–15 мм необходимо отрегулировать натяжение либо заменить.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110. ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (без гидроусилителя)

В случае замены ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, которые не оборудованы гидроусилителем рулевого управления. проблем возникнуть не должно, все банально просто.

  1. С помощью ключа на 13 ослабляем гайку, с помощью которой генератор крепится к устанвочной планке.
  2. Ключом на 10 отворачиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.
  3. Подав генератор в сторону блока двигателя, снимаем ремень.
  4. Затем устанавливаем новый и производим натяжение с помощью регулировочной гайки

Ремень генератора ВАЗ 2110

Замена ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (с гидроусилителем)

Снимаем с крепления бачок для жидкости гидроусилителя.
Так как и в первом варианте откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора к установочной планке

А теперь внимание. В автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с гидроусилителем рулевого управления регулировочного болта нет

Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ремень генератора ВАЗ 2110

Ослабляем натяжной ролик и скидываем со шкивов ремень генератора.
Но для того чтобы его вытянуть придется снять двигатель с опоры. Откручиваем подушку и поддомкрачиваем двигатель. Когда появится щель, вынимаем через нее ремень.
Сборку производим в обратном порядке. Только вот есть еще один нюанс при натяжении ремня генератора.
Зажимаем ролик в самом крайнем положении, после чего накидываем ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Процедура не из легких придется, немного помучится.
После того, как ремень установлен на все ролики и шкивы производим натяжение. Рукояткой молотка отжимаем натяжной ролик и фиксируем в нужном положении.

Читайте также Фольксваген тигуан ремень генератора установка

Еще записи по ремонту автомобилей ВАЗ, LADA

Чем грозит недотянутый ремень грм и как это определить

Недотянутый ременьРемень грм или резиновое кольцо ГРС механизма – обязательный компонент любого автомотора современного типа. Как и любой другой узел автомобиля, ремень требует грамотного ухода и особых правил эксплуатации. Одна из опасных ситуаций, грозящих большими проблемами, будет освещена в статье. Вы узнаете, чем грозит обрыв ремня грм из-за недотянутости.

Человеческий фактор

Как известно, средний показатель службы резинового кольца грм составляет 50-60 тыс. километров пробега транспортного средства. Но это лишь паспортные, нереальные данные. В действительности, редко какому ремню, пусть даже самому качественному, удается столько «отпахать». И частенько страдает ремень от фактора номер один – неграмотных действий человека.

Наряду с недотянутостью ремня, принято также приводить в качестве отрицательного примера перетянутый вариант. Некоторые эксперты почему-то считают, что перетянутый ремень будет эффективнее работать. Так ли это? Безусловно, нет.

Дело в том, что прочность нитей резинового кольца не бесконечна. При сильной натяжке, и это естественно, обрыв ремня грм не за горами. Кстати, такой же итог ждет ремень при неправильном его хранении.

И ослабленный ремень, вернее будет сказать, недотянутый – это море проблем, с этим согласны абсолютно все. Прослужит такое кольцо недолгий срок, ведь колебания приведут к неравномерному воздействию на различные части ремня. В итоге он порвется.

Ремень грм

Халатное отношение человека, в данном случае автовладельца, крайне негативно сказывается на длительности эксплуатации любой детали автомобиля, в том числе и ремня. Например, если недостаточно заботиться о крышке резинового кольца ГРС механизма, уровень защиты постепенно сведется на нет. Это означает, что любой камешек, попавший на вращающий ремень, порвет его напрочь.

Вообще, халатность или рассеянность опасна везде, в любой сфере человеческой деятельности. Есть и статья уголовного кодекса, наказывающая за это. Вот и здесь хочется не просто предупреждать нерадивых владельцев, а принимать жесткие меры ради их же блага. Ну вот, например, как можно забывать о НТЖ и НПР роликах, ведь они работают в тандеме с ремнем, оказывают на него прямое влияние?!

Примечание. Большинство автопроизводителей настоятельно рекомендуют менять ролики заодно с ремнем. Объясняется это тем, что подшипники роликов со временем имеют свойство выходить из строя. Недостаток смазки или другие причины оказывают на подшипник негативное влияние. В свою очередь, плохо работающий подшипник ролика вызывает перегрев ремня, который и рвется.

Великое множество сложностей могут вызывать и различные неисправности маховиков, например, их фланцев. Часто в процессе демонтажа своими руками владелец действует не аккуратно, повреждая фланцы. А последние после этого функционируют уже крайне опасно для ремня, так как легко подрезают края резинового кольца. Такой же результат может оказать неверно поставленная защита ремня.

Не редкость и то, что при неправильной сборке колесики валов могут вообще оказаться в разной плоскости. К чему это приводит, наверное, писать не стоит.

Негативное влияние на ремень оказывает также стопорение распредвала, но это редкий случай. Происходит это, как правило, из-за недостаточного уровня смазочного состава. В итоге возрастают усилия в приводе, обрывает сразу несколько зубьев.

Натяжение ремня грм

Часто на форумах спрашивают, а можно ли использовать сравнительно новый ремень после ремонта силового ДВС? Вторичное пользование, безусловно, возможно, но кольцо должно быть установлено так же, как и до демонтажа.

Советы общего характера

Вот каких правил рекомендуется придерживаться всем автомобилистам:

  1. Следить за натянутостью ремня (оно должно быть правильным).
  2. Есть модели авто с автоматическим натяжителем. В данном случае надо быть вдвойне внимательнее, регулярно диагностируя правильность работы автомата.
  3. Всегда проверять натяжение после процедур в СТО. Низкая квалификация работников автосервиса уже давно не новость. Проверить рекомендуется вращение валов (они должны крутиться легко).
  4. Обращать внимание на протечки смазки.

Грамотный натяг ремня без специнструментов

Ниже приведена инструкция по грамотному натяжению резинового кольца ГРС механизма на восьми- и шестнадцатиклапанных ДВС отечественной «восьмерки», «десятки» и других схожих моделей.

Проверка

Вначале проверяется натяг:

  • Коленвал провернуть против часовой до тех пор, пока стрелка на маховике распредвала не встанет ниже 2-х зубьев от метки задней крышки.
  • Проверить натяг.

Примечание. Натяжение на «восьмиклапаннике» проверяется так: берется передняя ветка ремня большим и указательным пальцами, и с небольшим усилием прокручивается поперек. Если удастся сделать это на 90 градусов, он не перетянут.

А вот, если ремень не дотянут, то он будет болтаться. При работе мотора биться о защитный кожух. Все это следует проверять, дотягивая ремень сколько нужно. На прогазовках и холостом ходе не должно идти от ремня никакого лишнего шума.

Диагностика ремня грм

Проверка на «шестнадцатиклапаннике» осуществляется следующим образом. Натягивается ремень, опять же, после проворачивания коленвала на два оборота. Затем диагностируется совпадение указателей между колесами распредвала (на 16-клапанном стоят два распредвала). Нас в данном случае интересует прогиб ремня, который должен быть в пределах 5 целых и 4-х десятых миллиметров при соответствующей нагрузке.

В проверке могут помочь два приспособления.

  1. 10-килограммовая гиря с рулеткой.
  2. Весы безменного типа.

В первом случае надо поставить рулетку между обеими звездочками распредвала. Затем на рулетку водрузить гирьку и попросить ассистента замерить прогиб.

Во втором случае весы цепляем по самому центру ремня между валами, а затем тянем вверх до тех пор, пока не вытянет 10 кг. И одновременно просим напарника замерить прогиб, который не должен составлять больше вышеприведенного значения.

Натяжение резинового кольца ГРС механизма

Натяжение проводится с помощью спецключа для НТЖ ролика. Если такого инструмента нет, можно использовать сподручные средства. Например, взять два гвоздя и отвертку. Последняя ставится между гвоздями. Можно также сделать ключ из столовой вилки, оставив лишь крайние зубья, которые надо укоротить и загнуть так, чтобы подошли под отверстия НТЖ ролика.

Итог статьи

Недотянутый ремень – это причина обрыва. Это в свою очередь грозит большими проблемами, особенно для «шестнадцатиклапанника».

Вообще, эксперты считают, что чем проще ДВС, тем меньше повреждений у него будет из-за порванного ремня. Если быть точнее, то речь идет о ВМТ поршня клапана.

При обрыве ремня на современных двигателях останавливается вращение распредвалов. При этом коленвал продолжает крутиться по инерции. И загиб клапанов – это минимум, что может произойти.

Примечание. Если автомобиль в момент обрыва был на холостом ходе, максимум придется заменить 4 клапана. А вот если на скорости – уже все.

В более тяжелых случаях одновременно с клапанами придется менять БЦ, сами поршни и т.д. Не надо иметь семи пядей во лбу чтобы понять: в таком случае ремонт силового агрегата обойдется в разы дороже.

Хуже всего, как утверждает статистика, переносят недотянутость и обрыв ремня японские моторы. Речь идет о ДВС DONC, устанавливаемых на Ниссан, Субару, Тойоту и Мазду.

Снятие ремня грм дизельНо рекордсменом в кавычках по серьезным последствиям является дизель. Именно дизельная установка страдает больше всего из-за обрыва ремня. Это объясняется специфичностью конструкции таких моторов, в которых клапаны ВМТ не имеют практически никакого хода. В дизельных ДВС недотянутость и обрыв ремня приводят сразу к нескольким страшным последствиям: разрушению валов, подшипников, толкателей, шатунов и т.д.

Рекомендуем периодически диагностировать натяжения ремня. От этого, уважаемый автолюбитель, будет зависеть нормальная эксплуатация всего транспортного средства.

Замена ремня генератора и его натяжка. Замена и натяжение ремня генератора Правильная длина ремня генератора

реализ регулировка ремня генератора необходима через 15 тыс км. После капремонта эту операцию проводят через 1,5 тыс. км. Если до достижения этих показателей обнаружено ослабление ремня, то его также следует немедленно подтянуть.

Ремень регулировки натяжения ремня ВАЗ-2106

Степень натяжения ремня должна быть такой, чтобы при нажатии на него с усилием 10.2 кгс между шкивами помпы и генератора, прогибается не более 1-1,5см. Конечно, опытные автомобилисты могут определить степень натяжения ремня ВАЗ-2106 и на глаз, без прибора для измерения силы.

Для натяжения ремня на ВАЗ-2106 необходимо ослабить гайку крепления генератора к регулировочной планке. Он расположен в верхней части генератора. Также необходимо ослабить гайку шарнирного пальца генератора. Он расположен в нижней части задней его части.Далее генератор перемещают в противоположную от двигателя сторону, после чего затягивают описанные выше гайки. Ремень ВАЗ-2106 растянут.

Регулировка ремня генератора двигателя УЗАМ-331, 3317

Для этих силовых агрегатов при нажатии с усилием 4 кгс на участок между шкивами генератора и помпы прогиб ремня не должен быть более 7-9 мм. В противном случае нужна регулировка ремня генератора .

Для натяжки ремня необходимо также немного открутить болт крепления генератора к регулировочной планке, которая находится сверху генератора.Далее нужно ослабить гайку крепления регулировочной планки и помпы к блоку цилиндров. После этого ослабляются гайки крепления генератора к кронштейнам блока УЗАМ-331 или 3317. Они расположены под генератором. Затем вы можете переместить генератор в противоположном направлении от блока. В нужном положении затягивается болт крепления генератора к регулировочной планке. Не перетягивайте ремень. Это увеличивает нагрузку на подшипники насоса и генератора. Далее следует повторно проверить натяжение ремня.Если он в норме, то все вышеперечисленные гайки затянуты. Регулировка ремня мотор-генератора УЗАМ-331, 3317 в норме.

Очень важно периодически проверять натяжение ремня генератора. Дело в том, что ослабленный ремень генератора может привести к плохой зарядке аккумулятора и быстрому износу самого ремня. Если ремень слишком натянут, подшипники генератора и водяного насоса быстро изнашиваются и выходят из строя.

Обследование

Сначала откройте капот и найдите ремень — он находится перед двигателем.Он одет на шкив водяного насоса, коленвал и сам генератор.

Усилие натяжения ремня определяется его прогибом между шкивом помпы и коленчатым валом, а также между шкивом генератора и помпой. В первом случае прогиб должен быть 1,2-1,7 см, во втором – 1-1,5 см.

Натяжение ремня

Для регулировки натяжения ремня понадобится монтажная лопатка и ключи на «19» и «17». Устанавливать автомобиль лучше всего на смотровую яму или подъемники.Такое положение автомобиля значительно облегчит вам рабочий процесс. Суть регулировки заключается в перемещении генератора относительно двигателя.

Регулировка

  • Прежде всего снимите брызговик двигателя.
  • Затем ослабьте гайку крепления генератора на один оборот. Затем также отверните на один оборот гайку крепления генератора к регулировочной планке.
  • Начните постепенно перемещать генератор по отношению к двигателю, добиваясь тем самым оптимального натяжения ремня.После этого затяните крепежные гайки генератора.

Замена ремня

Если вы решили менять ремень, то действуйте по той же схеме, только гайки крепления генератора нужно еще немного ослабить. Таким образом, вы сможете беспрепятственно перемещать генератор, чтобы снять ремень со шкива. Новый ремень необходимо надеть сначала на шкив коленвала, затем на помпу и генератор.

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут.Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации. Помимо соблюдения рекомендуемого размера, необходимо регулярно проверять натяжение. В статье дана подробная инструкция, как правильно менять и натягивать ремень генератора ВАЗ 2106.

[ Скрыть ]

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленчатым валом и валом генератора, обеспечивающим электроэнергией автомобиль.Если он сломается, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

  • профиль;
  • длина;
  • ширина
  • толщина.

Бывает трех видов:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Его легко установить и настроить. Покупайте оригинальные товары.Некачественные могут не соответствовать требуемым размерам, растянуться в процессе эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять каждые 15 тысяч или при обнаружении брака.

Меняем своими руками

Удобнее заменить на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно использовать домкрат. Перед работой следует подготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и помпы системы охлаждения.Силу его натяжения можно проверить прогибом в двух местах:

  • между шкивом коленвала и помпой, прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см;
  • между шкивом помпы и генератором — 1 -1,5см.

В случае несоответствия необходимо выполнить корректировку.

Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, который состоит из следующих этапов:


Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет сложности и может быть выполнена своими руками.Эти навыки позволят избежать неожиданностей в дороге, нужно лишь иметь в багажнике расходный материал.

Видео «Регулировка ремня генератора ВАЗ»

В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремень генератора на моделях ВАЗ.

Ремень генератора на «классических» автомобилях, таких как ВАЗ 2106, ходит достаточно долго и без замены можно проехать более 80 000 км, что проверено на личном опыте. Но в определенное время его все равно придется менять, так как материал, из которого он сделан, далеко не вечный и со временем трескается и изнашивается.Ниже приведен список необходимых ключей, как для замены, так и для натяжки ремня генератора на ВАЗ 2106.

  • рожковый ключ 17
  • Рожковый или накидной ключ на 19

Теперь давайте подробнее рассмотрим обе эти процедуры.

Как заменить ремень генератора

Для того, чтобы выполнить данную процедуру, необходимо открутить верхний болт крепления генератора, выполняющий роль натяжителя.

До конца откручивать не обязательно, достаточно сделать пару оборотов гайки, чтобы ослабить натяжение.Далее нужно залезть под машину и ослабить гайку крепления снизу, можно предварительно сбрызнуть проникающей смазкой:

После того, как нижнее крепление ослаблено, можно переходить к дальнейшим действиям. Теперь возьмем ручной генератор с верхней гайкой и попробуем сдвинуть его в правую сторону, тем самым ослабив натяжение до минимума.

Теперь взгляните на фото ниже. Именно при таком положении верхнего крепления генератора относительно натяжителя ремень довольно просто снимается со шкивов:

Убеждаемся, что ремень достаточно натянут и снимаем его со шкива помпы (водяной помпы) ВАЗ 2106:

Теперь его можно легко снять с оставшихся шкивов и после этого сразу установить новый в обратном порядке.

Как натянуть или ослабить ремень генератора на ваз 2106

Напряжение довольно легкое. Необходимо выполнить некоторые действия, которые были описаны выше, а именно: ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. Затем производим регулировку: либо подтягиваем, либо ослабляем ремень. Опять же, все это делается с помощью верхней пластины натяжителя. Если нужно подтянуть сильнее, то нужно переместить сам генератор влево, а если ослабить, то, соответственно, вправо.

Выполнив эту процедуру, затягиваем обе гайки требуемым моментом и проверяем, насколько правильно все было сделано. Заводим двигатель и включаем все электроприборы:

Если при включении мощных потребителей электроэнергии ремень начинает свистеть, то это говорит о том, что необходимо его еще немного подтянуть. Если, наоборот, слышен гул подшипника генератора, то, скорее всего, ремень перетянут и его нужно ослабить.

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации. Помимо соблюдения рекомендуемого размера, необходимо регулярно проверять натяжение. В статье дана подробная инструкция, как правильно менять и натягивать ремень генератора ВАЗ 2106.

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленчатым валом и валом генератора, обеспечивающим электроэнергией автомобиль.Если он сломается, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

Есть три типа:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Его легко установить и настроить. Покупайте оригинальные товары. Некачественные могут не соответствовать требуемым размерам, растягиваться в процессе эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата.Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять каждые 15 тысяч или при обнаружении брака.

Меняем своими руками

Удобнее заменить на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно использовать домкрат. Перед работой следует подготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Приводной ремень расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса охлаждающей жидкости.Силу его натяжения можно проверить прогибом в двух местах:

  • между шкивом коленчатого вала и помпой прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см;
  • между шкивом помпы и генератором — 1 -1,5см.

В случае несоответствия необходимо выполнить корректировку.

Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, который состоит из следующих этапов:

  1. Сначала нужно открутить верхний болт крепления генератора, выполняющий роль натяжителя.Полностью его откручивать не нужно, достаточно пары оборотов, чтобы ослабить ремешок.
  2. Затем нужно перебраться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления блока.
  3. Далее, держась за верхнюю гайку крепления, необходимо сдвинуть устройство в сторону цилиндров до достижения минимального натяжения.

Ослабьте натяжную гайку

  • Теперь ремень можно легко снять со шкивов. Сначала лучше снять с водяного насоса шкив, а потом и с остальных.
  • Новый расходник необходимо натянуть последовательно на все шкивы агрегатов.
  • Затяните, перемещая натяжную гайку. Поворот по часовой стрелке увеличивает натяжение, против часовой стрелки уменьшает натяжение.
  • После регулировки затяните фиксирующую гайку блока.
  • Таким образом замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Эти навыки позволят избежать неожиданностей в дороге, нужно лишь иметь в багажнике расходный материал.

    Видео «Регулировка ремня генератора ВАЗ»

    В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремень генератора на моделях ВАЗ.

    К сожалению, запросы, поступающие с вашего IP-адреса, кажутся автоматическими. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

    Чтобы продолжить, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

    Cookies отключены в вашем браузере . Мы не сможем вас запомнить и правильно идентифицировать в будущем.Чтобы включить файлы cookie, следуйте советам на этой странице.

    Почему это произошло?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с того же IP-адреса, что и вы. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы вас запомним и сможем отличить от других пользователей, выходящих с этого IP. В этом случае страница с капчей вас долго не побеспокоит.

    Возможно, в вашем браузере установлены надстройки, которые могут задавать автоматические поисковые запросы.В этом случае рекомендуем их отключить.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, которая использует его для сбора информации. Возможно, стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Оптимальная длина ремня генератора


    Генератор Двигатель автомобиля не может должным образом выполнять возложенные на него задачи, если на него установлен ремень не той длины.Если он будет слишком длинным изначально, или если его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к ряду весьма неприятных последствий. Естественно никто не хочет заниматься ремонтом двигателя, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать его натяжение. Узнать, какой именно размер ремня генератора вам нужен, можно из инструкции по эксплуатации автомобиля. Как его натянуть в случае провисания, мы расскажем в статье ниже.

    1.Правильная длина ремня генератора

    Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего вырабатывается электрическая энергия для питания важнейших узлов автомобиля. В связи с этим ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства. В частности, в момент обрыва ремня генератора автомобиль просто глохнет и уже не может продолжать движение.

    Ремень сам по себе является резиновым изделием, что представляет собой замкнутый круг. Ввиду важности этого элемента необходимо постоянно контролировать его состояние, регулируя усилие натяжения, а также заменяя его, если такая операция становится необходимой. Вы можете оценить надежность ремня при его выборе для своего автомобиля сразу по нескольким параметрам:

    Кроме того, на сегодняшний день существует три типа ремней, которые устанавливаются на генераторы:

    Узнать, какой ремень по всем вышеперечисленным параметрам следует установить на ваш автомобиль, вы можете из его личной инструкции.Если по каким-то причинам он был утерян, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и прочитать аналогичные инструкции в Интернете. Например, если речь идет об автомобиле ВАЗ-2106 российского производства, то для этой модели требуется подобрать ремни со следующими параметрами:

    Угол клина — 39º.

    В этом случае вам будет максимально легко установить и отрегулировать ремень, так как он идеально подойдет к тому узлу, для которого предназначен.При этом очень важно покупать оригинальные товары, отличающиеся высочайшим качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора – это один из основных показателей, от которого зависит общая работоспособность устройства. И даже если при покупке вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественный товар может значительно растянуться, тем самым снизив мощность генератора.

    При этом не стоит забывать, что ремень генератора является расходным материалом.Поэтому слишком часто подтягивать его и пытаться продлить жизнь различными дополнительными средствами не стоит. По инструкции большинства производителей ремень генератора необходимо менять через каждые 15 000 км пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, делайте это чаще.

    2. Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

    Если генератор работает неправильно, это можно узнать по характерному звуку. В частности, если на нем установлен слишком длинный ремень или данный элемент просто растянется и начнет провисать от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электроприборов в автомобиле будет слышен очень неприятный свист. .Возникает из-за слабого натяжения и того, что ремень генератора может просто проскальзывать на шкивах.

    Несомненно, растяжение ремня повлияет и на работу самих электроприборов:

    2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого не хватает даже для полноценного освещения проезжей части.

    3. На приборной панели может загореться красный индикатор, уведомляющий о проблеме с аккумулятором.

    Пренебрегать таким явлением не стоит.В результате растяжения ремня и неправильной работы генератора может возникнуть неисправность. автомобильный аккумулятор. Поэтому, если вы приобрели слишком длинный для установки на генератор ремень и не видите необходимости его натяжки, стоит задуматься о реальной опасности, которую вы можете спровоцировать таким решением. Но при этом не стоит переусердствовать с силой натяжения. Если изделие будет слишком тугим, подшипники генератора могут выйти из строя.

    3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

    Думаем, будет лишним еще раз подчеркнуть, что усилие натяжения ремня генератора должно быть оптимальным.Если нажимать на него с силой в несколько килограммов, его максимальный прогиб должен составлять всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение 1 см, и то только для определенного типа генератора, обозначаемого цифрами 9402 или 3701.

    Самостоятельно натянуть ремень генератора в случае его провисания несложно, главное знать, как это сделать правильно. Следует сразу подготовить необходимый для работы набор инструментов: два рожковых ключа на 17 и 19. При этом на эту процедуру даже не придется тратить слишком много времени, в среднем она займет около половины час на работу.Стоит только отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, все же будьте внимательны к особенностям генератора, установленного на вашем автомобиле. Существует два способа осуществления процесса натяжения ремня генератора. Мы расскажем вам о каждом из них.

    Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

    Этот метод натяжения подходит не для всех автомобилей; лучше всего применить его к ВАЗ классика.Использование регулировочной планки очень упрощает процесс работы, поэтому этот способ лучше всего подходит для выполнения этой процедуры в домашних условиях.

    Перед тем, как приступить к натяжке ремня, сначала необходимо прикрепить генератор к картеру двигателя автомобиля, что рекомендуется делать длинным болтом. При этом генератор должен по-прежнему свободно перемещаться вверх-вниз. После этого ищите дугообразную планку в верхней части устройства, которая имеет прорезь и крепится гайкой, которая также фиксирует правильное положение самого генератора.Далее непосредственно натягиваем ремень, выполнив следующие действия:

    1. Отвинтите фиксирующую гайку, расположенную на стержне генератора.

    2. С помощью монтажной лопатки или другого подручного инструмента осторожно отжать генератор от двигателя.

    3. Затяните гайку.

    4. Проверьте, как это повлияло на натяжение ремня. Если она все же провисает, процедуру необходимо повторить.

    Для натяжки ремня генератора используем регулировочный болт

    Более современный и универсальный способ натянуть слишком длинный ремень генератора – использовать регулировочный болт.Для того, чтобы добиться желаемого результата, вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

    1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора.

    2. Поверните регулировочный болт по часовой стрелке, постепенно и осторожно отодвигая генератор от блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать напарник, который во время выполнения этой процедуры будет оценивать степень натяжения ремня.

    3. Затяните крепежные гайки генератора до упора.

    По окончании процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, каким способом вы для этого воспользовались) необходимо выполнить 2-3 оборота коленчатого вала с помощью специального ключа. После этого снова проверьте натяжение ремня. Еще раз стоит проверить эффективность выполненных работ после поездки на автомобиле. Если такая процедура не помогла восстановить работоспособность ремня, его следует заменить на новый, при этом сразу подобрав необходимую длину.

    Необходимо обратить внимание на то, что если возникла необходимость в натяжении ремня, растянувшегося в процессе эксплуатации, дальнейшее его использование не должно быть слишком продолжительным.Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и уже не может в полной мере выполнять возложенную на него задачу. Так что при натяжении такого ремня нужно сразу быть готовым к его быстрой замене.

    Ремень генераторного устройства предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего данный узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремень всегда должен быть в рабочем состоянии, иначе водитель просто не сможет полноценно пользоваться автомобилем.О видах и характерных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

    Независимо от длины ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства могут использоваться два типа ремней:

    1. клиновидный. Традиционный РГ, применявшийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация данного типа актуальна в автомобилях, в которых привод от коленчатого вала осуществляется только на само устройство. Существенным недостатком такой РГ является то, что при ее эксплуатации велика вероятность проскальзывания.Более продвинутый вариант клиновидного варианта – зубчатый, отличающийся клиновидным профилем, а также зубьями с внутренней стороны.
    2. Поликлиника. Еще один тип РГ, который в последнее время используется гораздо чаще, это поликлиновые или многоручьевые (многоручьевые). Независимо от номера ремня генератора, ширина ремня генератора будет больше, но тоньше. А это, в свою очередь, обеспечивает большую гибкость. Такая РГ получила название многоручьевой в связи с тем, что на ее внутренней стороне расположено несколько рядов борозд.В связи с тем, что этот тип РГ более гибкий, его обычно используют не только для привода генератора, но и других узлов — гидроусилителя руля, компрессора, кондиционера и т.д.

    Независимо от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготавливаются по одному принципу. Основа – специализированная резина. Также в конструкцию таких РГ входит несколько слоев прочной армирующей нити.

    Типичные неисправности

    Возможные проблемы с WG:

    1. Замена ремня генератора иногда происходит из-за обрыва, хотя это случается не так часто, потому что для обрыва крепких нитей требуется много усилий.Такая проблема может появиться в результате заедания одного из компонентов, с которым связана РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
    2. Износ – еще одна причина замены ремня генератора. В результате длительного использования ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в результате РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что сила передачи уменьшается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
    3. Комплект 0 такой отказ обычно происходит в результате повреждения валов. При нарушении геометрии этого компонента, с одной стороны, ремешок сильно изнашивается и армированная нить начинает выходить за края его резины. Причиной расслоения может быть и эксплуатация некачественного материала при производстве.
    4. Не менее распространенной проблемой, в результате которой необходимо заменить ремень генератора, является его проседание, что связано с износом. Износ приводит к увеличению диаметра ЗН, ослаблению, а также проскальзыванию детали.Также проседание может произойти в результате использования в производстве некачественного материала. Кроме того, физические характеристики накладок могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, что также может стать причиной провисания.

    Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и пропадает через несколько секунд, в этом нет ничего страшного. Обычно это происходит в сырую погоду и является признаком влажности.Но если визг и свист, а также скрипы со временем не исчезают, то это свидетельствует о пробуксовке. Соответственно, причина может быть в провисании или износе.

    Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, то сильный визг может быть связан с износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что короткий свист иногда является следствием использования в производстве некачественного материала. В этом случае с наступлением холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до прогрева (автор видео — БуТаЛик).

    Проверка состояния ремня генератора


    Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров, но на этот показатель существенно влияют условия эксплуатации. Чтобы проверить ремень на генераторе, в первую очередь следует провести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен провисать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем станка. Если вы не знаете, как натянуть ремень генератора, ознакомьтесь с этой статьей. Схема установки подробно описана здесь, так что вы можете узнать, как поменять ремень генератора в случае необходимости.

    Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа или механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на ней остаются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и заменить его новым. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью автомобиля, а также его внешним видом.

    Инструкции по замене


    Как заменить ремень генератора своими руками?

    Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

    1. Сначала снимается ремешок.Для снятия РГ потребуется ослабить гайки крепления снизу и на самом натяжителе. При откручивании сам генератор следует сдвинуть в сторону двигателя, после чего ослабленный ремень просто демонтируется с валов.
    2. Как установить ремень генератора? В этом случае ничего сложного нет – процесс установки ремня осуществляется по той же схеме. Ремешок устанавливается на шкивы, после чего генератор просто отодвигается от силового агрегата, для этого используется крепление.
    3. Используйте лом для удержания натяжения, при этом гайка на натяжителе должна быть затянута. Далее необходимо подтянуть гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя посторонних звуков нет, значит, процедура проведена правильно. Если есть свисток, затяните ремешок.

    Видео «Пошаговая инструкция по замене»


    Подробнее о замене элемента можно узнать из видео ниже (автор видео — Калинин).

    Нередки случаи, когда на автомобиле ВАЗ 2110 свистит клиноременное соединение генератора. По этой причине его необходимо подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно поговорим о процедуре затяжки, а также расскажем, как она меняется.

    Почему есть свисток


    Существует несколько причин возникновения характерного свистящего звука.

    1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, и активнее всего это происходит ночью. Повышенная интенсивность свистка ночью объясняется тем, что генератор дополнительно работает на освещение.
    2. Постепенно компонент уничтожается. Ремень может пересыхать, из-за чего его структура нарушается, он буквально рассыпается на куски. Первыми признаками являются трещины, а затем отламываются целые куски. При движении задевает шкив, начинается пробуксовка. Требуется только замена.
    3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и практически сразу испаряется, соединение все равно может свистеть. В этой ситуации требуется напряжение.
    4. Клин непосредственно самого генератора.

    Размеры


    Размеры разные, и они индивидуальны для каждой модели ВАЗ.

    Если говорить конкретно о «десятке», то здесь придерживаются следующих правил выбора размера ремня:

    • При отсутствии кондиционера и гидроусилителя влезет 742 миллиметра;
    • Если автомобиль снабжен гидроусилителем, то размер будет 1115 миллиметров;
    • Если еще и кондиционер, то оптимальный размер- 1125 миллиметров.

    Некоторые умельцы регулярно используют родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приоры и Калины для их замены при ремонте своих «десяток».

    Рабочее напряжение


    Если износа клиноременной передачи нет, но есть свист, в первую очередь проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем с некоторым усилием надавить на ремень посередине.

    Проблема не в свистке. Из-за слабого напряжения батарея заряжается неэффективно, а сам накопитель начинает быстрее изнашиваться.Слишком сильное натяжение может повредить подшипники генератора и растянуть ремень.

    Правильное натяжение ремня генератора ВАЗ 2110 следующее:

    • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого используется гайка;
    • Поверните регулировочный болт и отрегулируйте ремень;
    • Если вы хотите больше натяжения, болт поворачивается вправо. Таким образом, вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
    • Чтобы ослабить напряжение, двигайтесь в обратном направлении — влево;
    • Ключом захватите болт крепления и проверните коленвал на пару оборотов, затем проверьте натяжение;
    • Если все в порядке, натяжение оказалось правильным, гайку можно затянуть обратно.

    Замена


    Мы уже разобрались, как натянуть ремень генератора. Но такие меры не всегда актуальны. Если элемент треснул, перетянулся и больше не растягивается, то ничего не остается, кроме как заменить его новым.

    На самом деле замену сложно назвать сложной процедурой. Следуйте инструкциям, и все будет в порядке.

    1. Немного ослабьте гайку болта нижнего крепления автомобильного генератора, а также натяжную гайку.
    2. Еще больше ослабьте натяжение ремня. Как это сделать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы говорили о натяжении ремня генератора.
    3. Переместите генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
    4. Следующим шагом будет установка нового элемента. Для этого вам понадобится качественный ремень, купленный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно.Но качество превыше всего.
    5. Сначала ремень надевается на шкив коленчатого вала.
    6. Теперь он идет к шкиву генератора.
    7. На последнем этапе необходимо повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится эта процедура, поэтому проблем возникнуть не должно.

    Это связано с тем, что его поломка может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», но проблемы с ним могут возникнуть.И вам лучше быть готовым к такой ситуации.

    Иначе придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую СТО, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя, будь у вас запасной ремень генератора и стандартный набор инструментов, при его обрыве вы буквально потратили бы пару десятков минут и спокойно продолжили движение с новым ремнем. Потому что выбор всегда за вами!

    Натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора

    Роль генератора в системе питания автомобиля одна из ведущих.В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. Отвечает за подачу электроэнергии (постоянный ток 12 — 24 В) ко всем механизмам и узлам машины. Генератор также отвечает за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления ремня.

    Признаки слабого натяжения привода генератора

    В первую очередь при слабом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя.Особенно это заметно при запуске автомобиля или при входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визжащий звук. Еще один признак – «мерцание» фар ночью. При правильно работающем генераторе с правильным натяжением свет фар ровный и яркий. При слабом натяжении ремня генератора, в темное время суток фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

    Визуальные проверки

    Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора.Это просто необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Это зависит от расположения агрегата на двигателе. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и др.). Поэтому порядок проверки натяжения для каждой модели мотора разный. Например, ремень генератора двигателя j20a натягивается по схеме, представленной на рисунке ниже.

    Здесь под №1, собственно приводной ремень, дополнительное оборудование, №2 – натяжной ролик и №3 – гайка натяжного ролика.

    разные способы настройки означают разные способы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Тест делается на самой большой свободной площади накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув поликлиновой ремень на 45 градусов. Под таким углом ремень идет без особых усилий. Потом сопротивление растет. Клиновые ремни сравнительно легко гнутся при нажатии на 5 мм, далее усилие увеличивается.

    Важно! Не допускайте натяжения приводных ремней генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

    Но, конечно, проверка приборами надежнее.

    Способы натяжения приводных ремней

    Для разных моделей двигателей существуют свои способы натяжения ремней генератора и других агрегатов. Они делятся на три типа:

    При агрегатном способе натяжение привода происходит за счет перемещения корпуса какого-либо узла на подвижном основании.Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

    Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещенного осевого отверстия при вращении корпуса ролика натяжение создается за счет смещения.

    Наконец-то автоматический натяжитель ремня генератора. Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик установлен в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием.При установке нового ремня ролик отводится в сторону и освобождается, когда он на месте. Пружинный отдых дает необходимое натяжение.

    Двигатель j20a с автоматическим натяжением

    Важно! При автоматическом методе ремень не требует натяжки или проверки мощности. При ослаблении его только заменяют. Что очень легко. Пружинный ролик отводится в сторону ослабления и весь привод легко снимается.

    Специализированные устройства для проверки натяжения ремня

    Для проверки степени натяжения ремня также существуют специальные устройства.Они делятся на два типа:

    Механические устройства изготавливаются по принципу динамометра. С помощью встроенной пружины измеряется сила, приложенная для отклонения или втягивания. Этот параметр должен быть указан в паспорте транспортного средства. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, который пытается сделать хотя бы часть работ по своей машине своими руками.

    Электронные устройства основаны на принципе улавливания высокочастотных звуков.Пользователь, поднося устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту вибрации и в цифровом виде отображает результат на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это больше профессиональный инструмент.

    Такие устройства уже подходят для солидной СТО, которая заботится о своей репутации и готова тратить деньги как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

    Механический натяжитель

    Чем грозит ослабление ремня

    Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу зарядного тока аккумуляторной батареи. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, резко сокращается срок ее службы. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтопригодный) останется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении негативно сказываются на всех электронных системах нынешних автомобилей, вплоть до их выхода из строя.Ослабленный ремень может просто соскользнуть со шкивов и доставить неприятности при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала. Он даже способен пробить капот автомобиля.

    Перенатяжение

    Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет. Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первым признаком сужения является неприятный гул. Чаще всего шумит натяжитель ремня генератора. Но это наименьшая из неприятностей, которые могут случиться.Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

    Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в обслуживании автомобиля. Даже если установлен автоматический натяжитель, как, например, на двигателе j20a или на Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, указывая при необходимости время замены.

    Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

    Разнообразие типов установки разных видов Огромное количество двигателей разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать один инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он разный. Хотя какие-то общие черты есть.

    Инструменты

    Обычно для профилактики привода с регулировкой агрегата нужны ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для поворота регулировочного болта.Плюс небольшая монтировка, чтобы удерживать узел на месте. Для роликовых приводов ключ для откручивания гайки ролика и специальный ключ для проворачивания самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или ключ для отжима ролика при замене ремня и ключи для замены самого ролика.

    Ремни и ролики

    Для каждого двигателя как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень должен быть свой. Все они имеют специальную маркировку и собственные знаки.

    Важно! Установка деталей, не соответствующих назначению данной конкретной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.

    Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей — это идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и деталей для машины. Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной кузовной табличке

    В обычных магазинах автозапчастей уже не обязательно приносить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях).Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно скажет вам тип и размеры необходимой детали. При необходимости закажите магазину доставку в приемлемые сроки. Это наилучший метод для приобретения необходимого для автомобиля навесного оборудования приводов и натяжных роликов.

    Замена ремня генератора с автоматическим натяжным роликом хорошо показано в видео на примере Peugeot 306:

    Инструкция

    Отключите питание стиральной машины и выключите воду.

    Возьмите отвертку Phillips и удалите два фиксирующих винта. Эти винты расположены на задней части стиральной машины и крепят верхнюю панель к кожуху.

    Поднимите заднюю часть кожуха машины одной рукой и сдвиньте кожух к задней стенке.

    Снимите крышку стиральной машины, когда почувствуете, что она отсоединена.

    Открутите крепежные винты, расположенные на задней крышке стиральной машины, и снимите заднюю панель.

    Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к днищу стиральной машины.

    Снимите с помощью плоскогубцев пружину, поддерживающую моечный узел.

    Снимите старый ремень, повернув его на шкиве.

    Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону увеличения длины ремня.

    Затяните крепеж. Наденьте ремень сначала на шкив двигателя и только после этого — на барабан. Если конструкцией вашей машины не предусмотрена натяжка приводного ремня, то необходимо его заменить на новый.

    Возьмите новый ременный привод.Очень важно, чтобы новый ремень полностью соответствовал модели вашей стиральной машины. Чтобы убедиться в этом, внимательно осмотрите маркировку старого ремня. Первые четыре цифры маркировки обозначают длину ремня. Буква, следующая за ними, указывает на форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает на количество дорожек. Все маркировки старого и нового ремня должны совпадать.

    Привяжите к новому ремню небольшую прочную нить.

    Проденьте ремень через верхнюю часть.Наденьте ремень на двигатель одной рукой. Вторая рука при этом должна тянуть ремень вверх за завязанную нить, не давая ему соскочить со шкива.

    Установите стиральную машину в исходное положение.

    Наденьте конец ремня на шкив барабана. Очень аккуратно, но с усилием, вращая барабан по часовой стрелке, надеть весь ремень.

    Проверьте качество своей работы. Крути барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

    Собрать стиральную машину.

    примечание

    При обрыве приводного ремня могут быть повреждены датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные в задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно провести диагностику и при необходимости устранить эти неисправности.

    Источники:

    • как поменять ремень на стиральной машине
    • Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

    Постоянно пользуясь стиральной машиной, к ней нужно прислушиваться.Машины-автоматы, пусть стирают в автоматическом режиме, но недостатков своих не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, — не единственная болезнь. Ремень, вращающий барабан, имеет свойство слетать или рваться. Чтобы избежать последствий нестабильности ремня, воспользуйтесь советами из этой статьи.

    Вам понадобится

    • Стиральная машина «автомат», сменный ремень, отвертка «+».

    Инструкция

    Если вы слышите шум двигателя, но он не крутится.Значит, в ремне или порвался, пришел в негодность. Еще одна причина выхода ремня из строя – постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках. Когда вы слышите постоянный стук из барабана, причин может быть 2: раздвоение ремня и посторонние предметы, которые были в карманах или вылетающие из одежды (костяшки бюстгальтера) попадали в барабан.

    Для устранения причин поломки стиральной машины необходимо приобрести новый ремень. Стоит отметить, что ремень из прочной резины прослужит гораздо дольше, чем ремень из тонкой резины.Определить на глаз, проконсультироваться у продавца или сравнить их характеристики невозможно. Возьмите ремень, в основе которого нейлоновые вставки.

    С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю крышку стиральной машины в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже перетерся. В этом случае очистите приводной вал двигателя. Попадание мусора внутрь двигателя может привести к его повреждению. Наденьте новый ремень так же, как сняли старый. Установите ремень посередине вала барабана.Если его установить на один из краев вала, то он может быстро слететь.

    Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое количество белья, проверьте ее работоспособность. Если от барабана не слышно посторонних звуков, ремень установлен правильно.

    Видео по теме

    Источники:

    При длительных сроках стирки ремень стиральной машины необходимо менять не один раз. При этом необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к худшим последствиям.В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо устанавливать новый ремень в стиральную машину, чтобы исключить возможные проблемы.

    Инструкция

    Третий признак проблемы с ремнем стиральной машины — двигатель не может раскрутить барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня. То ли растянулся, то ли стал совсем тонким.

    Четвертый признак – во время вращения барабана изнутри доносятся дребезжащие звуки.В этом случае велика вероятность того, что ремень перетерся, и его фрагменты задели детали стиральной машины. Это самая опасная проблема, которая может случиться с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым вывести из строя двигатель стиральной машины. В этом случае нужно срочно заменить ремень в стиральной машине.

    Чтобы самостоятельно поменять ремень, нужно просто поставить новый вместо старого. Ремень должен располагаться посередине шкива барабана и совпадать со шкивом двигателя.

    Видео по теме

    В двигателе автомобиля все системы должны работать исправно. Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй за удаление выхлопных газов из камеры сгорания. Основным элементом этой системы является приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий работу коленчатого вала с распределительными валами. От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

    Инструкция

    Поддеть отверткой резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (механизма ГРМ), чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ.Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения нейлоновых нитей корта и неравномерного износа резиновых трещин. Средний срок замены ремня ГРМ при работе механизмов ДВС для 16 клапанного мотора составляет около 40 000 км. Если есть видимые нарушения или пробег пройден, то его следует заменить.

    Снимите ремень генератора. Головкой на 10 откручиваем 6 болтов крепления передней крышки. Снимите кожух ремня ГРМ.

    Снять правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека.Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью торцевой головки на 17 для болта крепления шкива привода генератора. Совместите метки на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке. Выемка на маховике ДВС должна совпадать с прорезью в крышке картера сцепления. Те. все метки на шестернях должны смотреть вверх, находиться в самой верхней точке. Зафиксируйте маховик. Для этого просуньте отвертку через отверстие в картере сцепления между его зубьями. Выверните болт, крепящий шкив привода генератора, и снимите шкив.

    Ослабьте ключом на 17 гайку ролика натяжения ремня. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня, и снимите его заднюю часть со звездочки выпускного распределительного вала, промежуточного шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

    Снимите ремень с коленчатого вала, звездочки выпускного распределительного вала и промежуточного шкива. Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. При натяжении обеих ветвей ремня наматывайте переднюю за опорный ролик, а заднюю, при надевании на шкив насоса системы охлаждения — за натяжной ролик.Наденьте ремень на шкивы распределительных валов. Поверните натяжной ролик и натяните ремень, затем закрепите ролик. Проверните коленчатый вал, проверьте совмещение установочных меток. Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительных валов в средней части. Прогиб должен иметь значение в пределах 5,4±0,2 мм под нагрузкой.

    Как натянуть ремень генератора?






    Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, армированной специальными волокнами для прочности.Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом, вращение двигателя передается на генератор. Поскольку вал двигателя вращается с очень большой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, то для того, чтобы ремень генератора не проскальзывал при вращении, необходимо, чтобы он очень плотно входил в пазы обоих шкивов. Работа генератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

    Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

    Уровни натяжения ремня

    Правильное натяжение

    Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь положенный ему срок.

    Чрезмерное натяжение

    Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу и разрушению подшипников электрогенератора

    Недостаточное натяжение

    Если ремень слишком ослаблен, он может порваться. Кроме того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего работа генератора ухудшается и из-под капота начинает доноситься характерный противный свист.Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, свидетельствует о том, что необходимо срочно подтянуть ремень. Как это можно сделать, описано в нашей статье.

    Проверка и регулировка натяжения ремня

    Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а еще лучше, каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановую регулировку следует проводить, если слышен упомянутый выше свист.

    Проверка степени натяжения

    1. Заглушить двигатель, поставить автомобиль на ручной тормоз, вынуть ключ из замка зажигания.
    2. Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
    3. Поднимите капот и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
    4. Наденьте одну линейку на ремень так, чтобы ее концы упирались в шкивы коленчатого вала и генератора.
    5. Сильно нажмите на центр ремня и используйте вторую линейку, чтобы измерить расстояние между ремнем и первой линейкой. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10 -15 мм), то натяжение ремня в регулировке не нуждается.
    6. Если ремень прогибается больше, чем должен, то его необходимо подтянуть.

    Российские автомобили есть у всех Есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

    Первый способ: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

    Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых генератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора имеется дугообразная регулировочная планка, в которой имеется небольшой паз и гайка, фиксирующая положение генератора.

    1. Ослабьте эту гайку.
    2. С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя в положение, при котором ремень имеет нужное натяжение.
    3. Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
    4. Проверить натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю эту процедуру. Если ремень случайно перетянулся, то при повторении второго пункта инструкции слегка сдвиньте генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

    Второй способ: изменение степени натяжения регулировочным болтом

    Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

    1. Слегка ослабьте гайки крепления генератора вверху и внизу.
    2. Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, слегка отодвиньте генератор от двигателя, пока ремень не будет натянут в желаемом положении.
    3. При достижении необходимой степени натяжения прекратить регулировку и тщательно затянуть все гайки крепления генератора.

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Те из вас, кто действительно заботится о своем автомобиле, стараются неустанно следить за его техническим состоянием.

    Учитывая, что современный автомобиль представляет собой достаточно сложный комплекс различных механизмов и деталей, держать все его элементы под контролем не так просто, а доводить машину до поломки все же не хочется.

    Именно по этой причине перед каждым выездом проводится особый ритуал — технический осмотр важнейших узлов.Обыденностью стали проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости, диагностика деталей ходовой части.

    Не следует пренебрегать еще одним параметром — это напряжение.

    Генератор переменного тока всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии и вырабатывать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля. Однако эффективность работы не всегда зависит от его технического состояния.

    Учитывая, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременная передача также должна быть в исправном состоянии.Одного факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работы электрической системы. Ремень генератора должен быть натянут до нужного уровня. Только в таком состоянии можно быть спокойным за энергообеспечение.

    Насколько важна регулировка ремня генератора?

    Единственным способом передачи вращательного движения коленчатого вала на вал генератора является ременная передача. Ремень из специальной армированной эластичной резины соединяет два шкива, вращающихся со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

    На этой скорости ремень должен находиться очень близко к канавке шкива, чтобы предотвратить проскальзывание. Недостаточное натяжение ремня генератора слышно из моторного отсека характерным свистом.

    По степени натяжения может быть три варианта, но приемлемым может быть только последний:

    • недостаточное натяжение;
    • чрезмерное напряжение;
    • нормальное напряжение.

    В первом случае при ослаблении ремня шкив коленвала выполняет большую величину холостого хода генератора неэффективно.Кроме того, проскальзывание шкива приводит к нагреву ремня и его повреждению.

    Перетянутый ремень приводит к еще одному негативному результату – преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Для проверки правильности регулировки натяжения ремня генератора необходимо нажать на его середину между двумя шкивами. У каждой марки автомобиля есть свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

    Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

    Некоторые автомобили, особенно классика ВАЗ, имеют очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к картеру длинным болтом, позволяющим перемещать его вверх-вниз.

    В верхней части имеется дугообразный стержень с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Для того, чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, выполните следующие действия:

    • открутить гайку на штанге;
    • с помощью монтажного шпателя или другого длинного инструмента отжать генератор от двигателя;
    • затяните гайку на стержне;
    • проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

    Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

    Более прогрессивной и простой в обслуживании является болтовая регулировка натяжения ремня генератора. Для того, чтобы выполнить данную процедуру, необходимо следовать следующему алгоритму действий:

    • ослабить гайки верхнего и нижнего крепления генератора;
    • поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, снимаем генератор с блока, попутно проверяя степень натяжения ремня;
    • затяните гайки крепления генератора.

    Независимо от того, какая система используется для регулировки ремня генератора, после процедуры ключом выполнить 2-3 оборота коленчатого вала и еще раз проверить натяжение. Контрольный замер необходимо также провести после короткой поездки.

    Привод водяного насоса, компрессора и генератора

    осуществляется клиновыми ремнями, из надежной эксплуатации

    от которого зависит нормальная работа этих блоков. Поэтому, когда

    ежедневное обслуживание двигателей, защита ремней от

    попадание масла и топлива, контроль их натяжения и

    отрегулировать его.Особенно тщательно проверьте натяжение

    ремня в течение первых 50 часов работы двигателя, так как этот

    времени — их максимальная добыча. Натяжение ремня

    всегда должно быть нормальным, так как и лишнее и

    недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

    они вышли из строя. Также чрезмерное натяжение приводного ремня

    вода

    служить

    причина

    разрушение

    подшипники помпы.

    Штраф

    натяжной ремень водяного насоса

    надавливание на середину длинной ветки с усилием 40 Н (4 кгс)

    загибается на 7–12 мм (рис. 55) или 10–15 мм (рис. 56), а ремень

    Компрессор

    — на 4 — 8 мм на короткой ветке (рис. 58).

    Проверить натяжение ремней привода генератора нажатием кнопки

    с усилием 40 Н (4 кгс) посередине ветви каждого ремня (рис. 59),

    в этом случае ремни привода генератора должны прогибаться на 10 —

    15 мм.Если ремни прогибаются больше или меньше, чем указано,

    отрегулируйте их натяжение.

    Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЕ,

    NE2, BE, BE2 (рис. 55) регулировка натяжителя, для

    1 ослабить болты рычага натяжного кронштейна

    светильники

    ;

    2 с ключом Ø12 мм, вставленным в отверстие

    Кронштейн

    напряжение

    светильники

    ,

    натяжка ремня;

    3 не ослабляя натяжения затянуть болты крепления

    рычаг скобы натяжителя;

    4 Проверьте натяжение ремня.

    Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

    Двигатели ЯМЗ-236НЕ, НЕ2, ВЕ, ВЕ2

    Рис. 56. Проверка натяжения

    ремень водяного насоса

    Рис. 57. Снятие

    прокладки

    Двигатели ЯМЗ-236Н,Б

    Натяжитель ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н, Б

    отрегулировать с помощью прокладок (рис.56, 57). Для натяжения ремня

    открутить гайки крепления боковины шкива и снять одну или две

    прокладки (рис. 57). Поставил прокладки на

    наружная сторона боковины и последовательно, по несколько

    приемы, затянуть гайки, проворачивая шкив после затяжки

    каждая райка. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

    При замене старого ремня на новый поместите все прокладки между

    Ступица

    и съемный шкив боковины и регулировка натяжения

    ремень

    , как указано выше.

    Регулировка натяжения ремня компрессора с помощью натяжителя

    устройство

    . Перед регулировкой ослабьте контргайку на одну.

    виток, гайка крепления оси ролика натяжителя — на

    на пол-оборота и гайка болта натяжителя на два оборота.

    Поверните болт натяжителя, чтобы отрегулировать натяжение ремня.

    После регулировки затяните гайку оси и контргайку

    момент 120…150 Н·м (12…15 кгс·м) и гайка болта натяжителя

    – крутящий момент 10…20 Н·м (1…2 кгс·м), с повышенным крутящим моментом

    затяжка, регулировка будет нарушена из-за перемещения оси

    напряжение

    компрессор

    Обследование

    напряжение

    генератор

    Обследование

    Напряжение

    генератор

    регулировать

    путем перемещения генератора относительно оси его крепления.

    регламент

    дать волю

    крепления

    генератор, гайка крепления ремня генератора и крепежный болт

    Генератор

    в бар. Надежно закрепите после регулировки.

    Генератор

    . С увеличенным капотом и обкаткой хотя бы одного из

    ремни привода генератора, замена обоих ремней комплектом на

    убедитесь, что они загружены равномерно.

    ЗАТЯЖКА КРЕПЛЕНИЕ

    ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

    Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

    цилиндры:

    а) головка блока цилиндров общая;

    б) — индивидуальная головка блока цилиндров.

    Проверить момент затяжки головных гаек

    цилиндры

    калиброванный

    холодный

    способный

    двигателя и при необходимости докрутить их до

    235…255 Н . м (24…26 кгс . м).

    производить

    последовательности

    показан на рис. 60.

    ВНИМАНИЕ!

    ЗАПРЕЩЕНО

    ЗАТЯНУТЬ

    МОМЕНТ

    УКАЗАН, ПОТОМУ ЧТО ЭТО СЛОМАЕТ ШПИЛЬКИ, И

    РАЗРЫВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ И ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

    ЭТИМ СОЕДИНЕНИЕ НЕ БУДЕТ ВОССТАНОВЛЕНО.

    После затяжки гаек головки блока цилиндров

    регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме А

    установить крышки ГБЦ.

    РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА

    КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ

    Тепловые зазоры в клапанном механизме по проекту

    для обеспечения плотного прилегания клапана к седлу при

    расширение деталей привода клапана во время работы

    Двигатель

    . Величина теплового зазора на входе и выходе

    Клапаны

    устанавливаются одинаковые и регулируются в пределах

    0,25…0,30 мм. При перепроверке гапсов после прокрутки

    коленчатый

    регулируемый

    двигатель

    может

    изменив их на пределы 0.20…0,35 мм из-за ошибки

    местоположение

    поверхностей

    Механизм распределения

    , что приемлемо.

    При слишком больших тепловых зазорах уменьшается

    клапаны

    ,

    из-за

    становится хуже

    заправка и очистка цилиндров, увеличение ударных нагрузок и

    увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

    Для очень маленьких зазоров из-за теплового расширения

    детали газораспределительного механизма не предусмотрены

    подходит

    клапаны

    нарушено

    ухудшаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя

    мощностные и технико-экономические показатели двигателя.

    Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов

    может привести к перегреву клапанов и их прогоранию.

    Регулировка зазоров на холодном двигателе или

    не ранее чем через 1 час после его остановки.

    При регулировке тепловых зазоров и повторном

    На головку правого ряда цилиндров

    коромысла

    Клапаны выпускные

    до конца оси, клапаны впускные — до

    шайба упорная;

    На головку левого ряда цилиндров коромысла

    впускные клапаны к упорной шайбе, впускные клапаны

    — до конца оси.

    Выпускные клапаны правого ряда цилиндров

    проложены ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров — к

    маховик

    .

    Последовательность настройки:

    1 Отключить подачу топлива.

    2 Ослабьте болты крепления крышки головки блока цилиндров

    и снимите крышки.

    3 Проверить момент затяжки осевых болтов

    коромысло,

    (12…15 кгс·м).

    4 Поворот коленчатого вала по часовой стрелке (с

    вид со стороны вентилятора) спереди с ключом под болт

    крепление шкива или за лом за маховиком через

    люк в нижней части картера маховика, используя

    отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

    вход

    цилиндр

    полностью

    поднимется (т.е. закроется). Продолжай крутить

    коленчатый вал, провернуть еще примерно на 1/3

    оборота (≈120º). Это положение коленчатого вала

    соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба

    клапаны этого цилиндра будут закрыты.

    Рис. 61. Проворачивание коленчатого вала

    5 Проверить зазор между концом клапана и носком с помощью щупа

    коромысла на впускных и выпускных клапанах первых

    и при необходимости отрегулируйте.

    Рис. 62. Регулировка зазора

    клапанный механизм

    корректировки

    отвернуться

    регулировочный винт

    , вставьте щуп в зазор и, поворачивая

    с помощью отвертки (рис. 62), установить зазор 0,25…0,30 мм.

    Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

    Размер зазора

    . С правильно отрегулированным

    толщина зазора датчика

    0,25 мм должен быть включен в

    легкое давление, 0.толщиной 30 мм — с усилием.

    корректировки

    клапанный

    механизм

    другие цилиндры коленчатого вала

    в том же направлении до полного закрытия входа

    регулируемый вентиль баллона и дополнительно

    1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как указано выше.

    регулировка

    выполнять в порядке своей работы

    1-4-2-5-3-6. Схема нумерации цилиндров дана в

    раздел «Технические характеристики».

    выпускной

    корректировки

    запустить

    Двигатель

    и послушайте его работу. Стуки в клапане

    механизм

    характеристика стука клапанов по остановке двигателя и

    повторите регулировку зазора.

    9 Установите и закрепите крышки головок цилиндров,

    проверить состояние прокладок. В месте прикрепления

    Крышки не должны пропускать масло.

    ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА

    Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов?

    Ослабляем натяжение ремня, поворачивая регулировочный болт ключом «на 10» против часовой стрелки. Сдвинув генератор в сторону блока цилиндров, демонтируйте ремень. Далее надеваем новый расходник на привод, вращая регулировочный болт. На следующем этапе затягиваем ремешок с помощью регулировочной гайки.

    Как снять ремень генератора ВАЗ 2112 16 клапанов?

    Порядок действий на автомобиле без гидроусилителя руля проще:

    1. Ключом на «13» открутить гайку крепления генератора.
    2. Ослабляем натяжение ремня, поворачивая регулировочный болт ключом «на 10» против часовой стрелки.
    3. Переместив генератор в сторону блока цилиндров, демонтируйте ремень.

    Какое натяжение должно быть на ремне генератора?

    Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатым валом, равный 15 миллиметрам. Усилие при этом не должно превышать 10 кг/см.

    Сколько стоит ремень генератора на ВАЗ 2112?

    Ремень 738 ВАЗ-2110-2112 поликлиновой (инжекторный, без ГУР) (ВОРОТ) 6ПК738.540 руб.

    Как правильно поменять ремень генератора?

    Заменить ремень генератора можно следующим образом:

    1. Открутить фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
    2. Поднимите фиксатор вверх, вынув болт из направляющего паза.
    3. Поверните устройство относительно нижнего болта. …
    4. Снимите изношенный ремень и прижимной ролик.

    24.04.2021

    Как снять ремень генератора на ВАЗ 21099?

    Порядок замены приводного ремня генератора 37.3701 автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1. — Ослабляем гайку на болте крепления генератора к кронштейну…
    2. — Ослабляем затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке…
    3. — Передвигаем генератор в сторону двигателя…
    4. — Снимаем старый ремень привода генератора

    17.11.2018

    Какой размер ремня генератора на ВАЗ 2110?

    Размер 1115 мм. ВАЗ 2110 с кондиционером: Размер 1125 мм.Это самые основные размеры, которые точно подойдут к тому или иному бренду.

    Как проверить натяжение ремня генератора?

    Проверка натяжения ремня привода генератора

    Натяжение можно проверить, приложив усилие 10 кгс в зоне между шкивом коленчатого вала и генератором.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.