Как на ваз 2110 подтянуть ремень грм: Как натянуть ремень грм на ваз 2110, 8 клапанов

Содержание

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110-2112

Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

  • головка на 10 и 13 мм;
  • трещоточная рукоятка.

Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

  1. Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
  2. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку.

Обратите внимание на тот факт, что при необходимости натянуть ремень, болт нужно закручивать на штоке по часовой стрелке. Если же наоборот — вы решили ослабить натяжение, то откручиваем регулировочный болт против часовой стрелки.

Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала (ГРМ) ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, 21104

Рекомендации

Слишком сильное натяжение ремня приводит к повышенному износу подшипников водяного насоса и натяжного ролика.
При слабом натяжении ремня возможно нарушение фаз газораспределения из-за перескакивания ремня по зубьям на шкиве распределительного вала. Кроме того, нарушение регулировки приводит к повышенному износу ремня.

Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).

Натяжной ролик поворачивают специальным ключом. При его отсутствии можно воспользоваться отверткой и двумя подходящими штифтами ∅ 4 мм (например, сверлами), плотно входящими в отверстия ролика.

Ход выполнения работы

  1. Снимите грязезащитный щиток с правой стороны и переднюю крышку ремня привода распределительного вала.
  2. Плавно (без рывков) поверните коленчатый вал за болт крепления шкива примерно на один оборот по часовой стрелке (чтобы легче провернуть вал, можно вывернуть свечи зажигания). 
  3. Поверните немного, примерно на два зуба шкива распределительного вала, коленчатый вал в обратную сторону (против часовой стрелки), чтобы натянуть ведущую ветвь ремня. 
  4. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев (1,5–2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов. 
  5. Если натяжение не соответствует указанному, ослабьте гайку крепления натяжного ролика. Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки (примерно на 10–15°), для ослабления – по часовой стрелке. При отсутствии специального ключа вставьте два сверла в отверстия ролика… 
  6. …с помощью отвертки поверните ролик в соответствующую сторону и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления. 
  7. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение меток ВМТ и натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку. После регулировки установите переднюю крышку.

 

Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, 21104 Замена сальника распределительного вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, 21104

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Натяжка ремня генератора ВАЗ 2110

Вмешательство в работу клиноременного соединения генератора в основном требуется в том случае, если слышится свист. В таком случае требуется или замена ремня генератора ВАЗ 2110, или его натяжка. Поэтому для начала выясним, почему он свистит.

Установленный ремень генератора

Причины свиста

Рассмотрим главные причины, из-за которых свистит клиноременное соединение. Они сводятся к тому, что:

  • Ремень имеет слабое натяжение. При этом он проскальзывает, что особенно заметно ночью, когда он свистит с особым «рвением». Это вызвано тем, что ночью генератор вынужден работать в усиленном режиме, обеспечивая автомобиль светом;
  • Началось разрушение. Он пересыхает и буквально начинает разваливаться. Сначала появляются трещины, потом отваливаются кусочки. При этом он также свистит из-за того, что задиры цепляют шкив, способствуя пробуксовке. Его необходимо срочно поменять;
  • Попадание влаги происходит довольно редко, и во время работы она испаряется. Но если при этом клиноременное соединение свистит, это свидетельствует о том, что необходимо произвести натяжение;
  • Клин самого генератора.

Правильный размер

Еще одной причиной того, почему соединение свистит, может быть неправильно подобранный размер ремня. Но это, как правило, выясняется сразу после установки. Поэтому размер нужно знать еще до того, как отправляться на авторынок или в магазин. На самом деле размеров довольно-таки много, словно длина конструкторами подбиралась индивидуально для каждой модели.

Ремень ГРМ Contitech ВАЗ 2110 (16кл.)

Вот основные размеры, которые должны подойти для «десяток»:

  • Если нет гидроусилителя и кондиционера, берите размер 742 мм;
  • Ремень генератора ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля, по длине составляет 1115 мм;
  • С кондиционером и того больше – 1125 мм.

Также не исключено, что вам подойдет размер Калины или Приоры.

Ремень Contitech ВАЗ — 1119 Lada Kalina

Регулировка натяжения

При выявлении того, что клиноременной привод еще не изношен, но свистит, нужно первым делом проверить его натяжение. Если по-книжному, то его прогиб при усилии в 10 кг/см2 (100 Н) должен составлять 10 – 15 мм. А если по-простому, то просто следует нажать на него примерно посредине с некоторым усилием.

Если натяжение правильное, то прогиб будет миллиметров на 6 – 8. Если больше – его нужно подтянуть, меньше – ослабить. И дело тут не только в том, что он свистит. Если натяжение слабое, тогда хуже заряжается АКБ, да и привод быстрее изнашивается. При сильной натяжке есть угроза выхода из строя генераторных подшипников, а ремень растягивается.

Необходимую регулировку проводим так:

  1. Ослабляем гайки крепления генератора снизу и сверху;
  2. Поворачивая регулировочный болт, проводим регулировку:
    — Чтобы усилить натяжение, болт поворачиваем вправо – это отдаляет генератор от блока цилиндров;
    — Чтобы ослабить, болт поворачиваем влево – приближая генератор;
  3. Зацепив ключ за болт крепления, поворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем натяжение;
  4. Если все нормально, затягиваем гайки крепления.

Замена

Чтобы поменять ремень, лучше произвести съем переднего правого колеса, переднюю часть «вывесить», снять защиту картера (штатную или установленную самостоятельно), далее:

  • Ослабляем гайки, крепящие генератор;
  • Как можно больше выкручиваем регулировочный болт;
  • Придвигаем генератор как можно поближе к блоку цилиндров;
  • Снимаем старый ремень, одеваем новый.

Далее проводим регулировку натяжки, все затягиваем. На этом ремонт можно считать завершенным.

  Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование.

Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Чертёж будет приведён ниже.

Дальше на видео показано, как именно проверяют натяжение, не пользуясь даже динамометром.

Процесс натяжки ремня ГРМ «от и до»

Все действия выполняем на холодном двигателе. Допустим, ремень сейчас заменяется и гайка на ролике не затянута. Тогда просто пропустите «шаг 1»:

  1. Берём «крокодил» для АКБ и фиксируем ремень на шкиве. Затем ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки (см. фото).

    Первый шаг перед регулировкой

  2. В резьбовое отверстие рядом с роликом вкручиваем шпильку М8. На неё накручиваем две гайки. На ролик одеваем пластину и динамометром выставляем усилие – ровно 4 кгс.

    Как выставить натяжение

  3. Внутренняя гайка на шпильке должна касаться пластины. Сверху накручивают ещё одну гайку, фиксируя пластину на месте.
  4. Взяв ключ «на 17», затягивают гайку на ролике. Рекомендуемое усилие – 33,2-41,1 Н*м.

    Фиксируем ролик

  5. Осталось удалить всё лишнее – пластину и шпильку.

На двигателе ВАЗ-2112 натяжение ремня ГРМ зависит от усилия, прилагаемого к регулировочному ключу. Усилие должно составлять 2,0 Н*м. А у нас дистанция от оси до «ушка» составляет 51 мм (см. ниже). Умножьте 0,051 на 39,2266 (4 кгс в ньютонах), и получится требуемое.

Чертёж пластины

Из стали толщиной 2 мм изготовляют пластину, показанную на чертеже. Выкройку нужно делать, исходя из особенностей гибочного оборудования. При «гибке» длина уменьшается, и значит, размеры выкройки будут больше, чем 94×75 мм.

Технологическая пластина

Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.

Если пластину не изготовлять

Все знают, что на моторе ВАЗ-2112 натяжка и замена ремня ГРМ выполняется с использованием ключа. Его вид показан на фото.

Ключ для регулировки натяжения

На рукоятке можно сделать прорезь, и тогда, установив динамометр, регулируют усилие так, как показано выше.

Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм.

Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина (ключ) не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку.

Делайте выбор.

Ещё один метод проверки натяжения ремня

Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:

  • На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
  • Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.

Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.

Предостережение от ошибок

Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:

  1. Отверстия под штифты пусть сначала находятся в левой нижней четверти;
  2. Взяв настроечный ключ, натяжение усиливают, вращая ролик против часовой стрелки.

Результат правильной и ошибочной настройки показан ниже.

Слева – как правильно

Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!

При соблюдении всех рекомендаций отверстия не могут оказаться вверху (как на фото 2).

Замена на самонатяжной ролик ( автомат-натяжения)

На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.

Два разных натяжных ролика

Ролик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.

Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.

Ради чего мы старались

При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны, требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.

Регламент и артикулы

Проверяйте натяжение ремня ГРМ каждые 15 тыс. км – это регламент. Артикул ремня приводить не будем – речь шла не о замене. А решив поменять натяжной ролик, найдите деталь 2112-1006120-XX. Вместо XX могут идти цифры от 00 до 10, и всё это – продукция отечественных заводов (00 – это ВАЗ).

Комплектующие, выпускаемые в России

Все аналоги

Сразу переходим к списку:

  • MASTER SPORT 2112-1006120-AT-PCS-MS
  • TORQUE KR5048 или 830900АЕ2
  • INA 531075010

[spoiler show=»Показать весь список»]

  • CORAM C747
  • PILENGA PT-P 1545
  • FINWHALE BT010
  • ESPRA 2112-1006120/ES0120
  • GATES T42042A
  • SCT SR 912
  • VBF 830900АЕ1
  • QUARTZ QZ-12-6120 или QZ21126120

[/spoiler]

Особой популярностью пользуются бренды GATES, INA.

Замена ремня и двух роликов, все шаги на одном видео

Натяжение ремня грм ваз 2110 8 клапанов – АвтоТоп

Натяжение ремня привода ГРМ на автомобиле Ваз 2110 выполняют после его замены, либо в процессе эксплуатации. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

  • Снимите переднюю крышку ГРМ.

  • Для натяжения ремня следует отверткой или любым другим металлическим прутком, зафиксировать ролик от проворачивания, вставив отвертку между двумя стержнями или болтами, вставленными в соответствующие отверстия ролика и поворачивая его ключом на семнадцать против часовой стрелки, добиться нужного натяжения.

Нормальным считается такое натяжение, при котором передняя ветвь ремня должна закручиваться на 90 градусов усилием большого и указательного пальцев руки, что будет соответствовать 15-20 H (1.5-2.0 кгс).

Не допускайте чрезмерного натяжения, это может привести к быстрому износу ремня и выходу из строя подшипника водяного насоса.

Правильная натяжка ремня ГРМ на автомобилях производства завода «АвтоВАЗ» является несложной, однако требующей определенных специальных познаний процедурой.

Алгоритм действий может немного различаться в зависимости от модели силового агрегата, а не от марки авто. Отличия существуют в процедуре замены и натяжки ремня на 8-ми клапанных и 16-ти клапанных моторах. О том, как натянуть ремень ГРМ на обоих типах автомобильного «сердца», читайте далее.

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще встречаются на:

Шестнадцатиклапанные двигатели в основном применяются:

  • На ВАЗ-2112;
  • Лада приора;
  • Лада калина;
  • Лада ларгус;
  • Лада гранта;
  • Лада веста.

Некоторое количество автомобилей семейства «Самара 2» также оснащалось 16-ти клапанными моторами. Помимо этого, такие двигатели ставились и на модели 2110-2111.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ производится в следующих случаях:

  1. Установка нового ремня;
  2. Ослабление ремня;
  3. «Проскакивание» ремня с нарушением регулировки ГРМ;
  4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причиной вмешательства является обрыв или «проскакивание» ремня, предварительно следует убедиться в целостности клапанов. Оборвавшийся газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-ти клапанных силовых агрегатах объемом 1.5 литра. Однако в случаях обрыва привода на высоких оборотах, клапаны и ЦПГ разрушаются и на других моторах.

Проверяют работоспособность ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, путем проворачивания распредвала вручную. Исправный механизм должен с некоторым усилием провернуться. Неисправный, как правило, не поддается воздействию.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места.
» alt=»»>
Аналогичную проверку на 16-ти клапанных двигателях проводить не рекомендуется. Слишком велик риск повреждения изначально исправного клапанного механизма. В поршнях полуторалитровых моторов этого типа нет проточек. Поэтому клапаны, опускающиеся вниз, гнутся при контакте с поверхностью поршня.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ, следует выполнить следующие подготовительные работы:

  • Вывесить и снять правое переднее колесо;
  • Выкрутить 3 болта крепления передней крышки привода ГРМ;
  • Снять крышку;
  • Ключом «на 17» ослабить затяжку натяжного ролика.

После этого следует сверить метки привода. Одна из них, расположенная на шкиве коленвала, должна совпадать с установочным усиком задней крышки. Одновременно с этим сверяют метку на маховике. Она должна быть на одном уровне с установочной меткой на приливе блока.

ВАЖНО! В реальности достичь точного совпадения меток удается не всегда. Поэтому механизм настраивают с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.


Если метки совпадают, вопрос о том, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремня, необходимо подвинуть ослабленный натяжной ролик вправо таким образом, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого ролик намертво затягивают. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. При его отсутствии можно воспользоваться двумя крестовыми отвертками, которые вставляют в специальные отверстия на ролике.

При несовпадении меток ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы по отдельности выставляются по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней ветви. После его установки ролик затягивают.

ВАЖНО! Шкивы, расположенные по меткам, при установке ремня ГРМ ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей, могут смещаться на 1-2 зуба. Если подобное происходит, выставлять метки следует с погрешностью влево, позволяющей компенсировать смещение. После установки ремня шкивы сами встанут в необходимое положение.

Необходимо закончить натяжку и фиксацию ремня, после чего вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота за шкив коленвала. Для этого удобно использовать головку «на 19» с удлинителем. КПП должна стоять на «нейтрали». Если после проворачивания метки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать оконченной. Сборку производят в обратной последовательности.
» alt=»»>
Следует ответить на вопрос о том, как проверить состоятельность натяжения. Для этого необходимо зажать ремень между большим и указательным пальцем и повернуть на 90°. Мастер должен быть в состоянии сделать это, иначе ремень считают чрезмерно натянутым.

Натяжка ремня на 16-ти клапанных моторах ВАЗ

Натяжка ремня ГРМ на приоре и других автомобилях, оборудованных 16-ти клапанными моторами, в целом производится аналогичным образом.

Однако есть небольшие отличия. Так, крышка газораспределительного механизма этих двигателей крепится на 6-ти, а не на 3-х болтах, как в предыдущем случае.

Помимо этого, натяжка ремня ГРМ на силовых агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанов) осуществляется с помощью двух роликов. Один из них подвижный, использующийся для натяжения. Второй — опорный.
» alt=»»>
Натягивая ремень «приоровского» мотора или мотора 2112, необходимо соблюдать особую осторожность. Надев и натянув его, необходимо в обязательном порядке попытаться провернуть двигатель вручную.

Если коленвал не удается прокрутить, следует еще раз проверить правильность установки меток. На этих моторах ошибка практически всегда приводит к повреждению клапанов и поршневой группы.

Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним обязательно последует. Для своевременного обнаружения неисправностей в системе газораспределительного механизма, нужна систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и проверять состояние ремня ГРМ регулярно, что сохранит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.Проверку ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты выполняем следующим образом. Снимаем защитную крышку, предварительно открутив 6 болтов и осматриваем его. Что нужно искать? Признаками неисправности считаются трещины, появление торчащих ниток, износ зубчатой поверхности, сильная потертость, углубления или различного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении выше перечисленных неисправностей, его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на станцию ТО и там произвести замену, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производим следующим образом:1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110,2112

Если натяжка слишком слабая возможно перескакивание по зубьям на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяной помпы и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.• Поворачиваем на два зуба шкива распределительного вала, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.• Проверяем натяжение. Если все правильно то он должен поворачиваться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:• Если натяжение не соответствует, ослабляем гайку крепления и поворачиваем ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления-против часовой.• Поворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии, вставляем два сверла в отверстия и, с помощью отвертки, поворачиваем в нужную сторону. Удерживая ролик, затягиваем гайку крепления. • Поворачиваем коленчатый вал на два оборота и проверяем натяжение, как на рисунке выше. При необходимости, повторяем натяжку.

Поворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала категорически запрещено.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе осуществляется в той же последовательности, что и на 8 клапанном

Снятие и замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 своими руками

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 — важная составляющая автомобиля. Он позволяет правильно осуществлять впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не следить за ремнем, то при его разрыве автомобиль ждет долгий и дорогой ремонт двигателя с заменой поршней.

Важно знать! Проверяйте ремень ГРМ регулярно, раз в 10 тыс. км. Осуществляйте замену ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 если видите на нем трещины, пятна масла, нитки и т.д. По техническому регламенту менять ремень ГРМ надо раз в 50 тыс. км., однако рекомендуем делать это чаще.

Ниже рассмотрим процесс снятия и замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 своими руками. Используя данное руководство, вы без проблем сделаете эту работу самостоятельно.

Вам понадобятся: новый ремень ГРМ, ролик натяжителя ремня, ключи на 10″, 17″, головка 19″, плоская отвертка, полчаса времени.

Открываем капот и откручиваем защитную крышку ремня ГРМ.

Также откручиваем данную гайку.

Снимаем крышку защиты ремня ГРМ.

Откручиваем правое колесико и снимаем защиту за ним. Ключом на 19″ начинаем поворачивать шкив генератора по часовой стрелке.

Задача повернуть шкив так, чтобы метки были на своих местах.

Снимаем резинку с коробки переключения передач.

Вы должны увидеть такую метку.

При снятии кпп картина такая.

Вставляем плоскую отвертку в отверстие, блокируя движение механизма.

Откручиваем шкив и крутим против часовой стрелки.

Ключом ослабляем гайку натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111

Затем удаляем негодный ремень ГРМ.

Откручиваем полностью натяжитель ремня ГРМ и меняем на новый.

Обязательно оденьте шайбу под ролик (она идет в комплекте с натяжителем)

Натягиваем новый ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2111.

Опять смотрим положение меток.

Проверьте натяжение ремня ГРМ. Не натягивайте чересчур сильно. Включаем зажигание двигателя и смотрим на работу ремня ГРМ. Глушим мотор и одеваем защитную крышку.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 и 2112 (на 8 и 16кл. двигателях)

Заметили, что на ВАЗ 2110 съедает ремень ГРМ? Причина может быть в износе роликов или ремне ГРМ. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) должна произодвится раз в 75 000км. пробега на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 и раз в 45 000км. на ВАЗ-2112. Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ на наличие следов износа зубчатой поверхности, трещин, подрезов, складок или отслоения ткани от резины. В случе обнаружения дефектов следует заменить ремень как можно скорее. А Вы знаете, как сделать это своими руками?

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111

  1. Отвернуть два болта сбоку, используя ключ «на 10».
  2. Отвернуть один болт в центре.
  3. Снять крышку ГРМ.
  4. Схема привода распределительного вала.

Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

  1. Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива с помощью головки «на 19».
  2. Совмещая метки на зубчатом шкиве распредвала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.
  3. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
  4. Убедиться, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.
  1. Фиксируем коленвал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
  2. Отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять его.
  3. Ослабить гайку крепления натяжного ролика, используя ключ «на 17».
  4. Повернуть натяжной ролик, чтобы ремень был максимально ослаблен, а затем снять ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ производим в обратной последовательности.

  1. Надеть ремень на шкив коленвала.
  2. Натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распредвала.
  3. Натянуть ремень, вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки.
  4. Затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  5. Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на два оборота по часовой стрелке, используя головку «на 19».
  6. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

Также процесс замены ремня ГРМ показан на видео:

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-2112

Сначала нужно снять крышку ГРМ:

  1. Отвернуть 6 болтов, используя головку «на 10».
  2. Снять крышку.
  3. Схема привода распределительного вала.

Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

  1. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора с помощью головки «на 17».
  2. Совмещая метки на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ. При этом риска на маховике двигателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления (как и на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111).

Отвернуть болт крепления шкива привода генератора, фиксируя маховик отверткой, которую вставляем через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика. Затем:

  1. Снять шкив привода генератора.
  2. Ослабить гайку натяжного ролика ремня, используя ключ «на 17».
  3. Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.
  4. Снять ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвалов и опорного ролика.

Установка ремня производится в обратной последовательности:

  1. Убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала.
  2. Надеть ремень на шкив коленвала.
  3. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик.
  4. Закрепить ролик.
  5. Провернув коленвал в направлении вращения на два оборота.
  6. Проверить совмещение установочных меток.

Также процесс замены ремня ГРМ показан на видео:

Кстати, а Вы знаете, какой ремень ГРМ и ролики лучше выбрать?

Заменить ремень ГРМ на 8кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111..

Заменить ремень ГРМ на 16кл. двигателях ВАЗ 2112..

Ключевые слова:

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 подлежит замене каждых 75 000 (км) пробега. Опытные водители проводят плановый осмотр ремня ГРМ и натяжного ролика не реже, чем 1 раз в месяц.

В каких случаях проводится смена ремня ГРМ на ВАЗ 2110? – 1. Износ ремня (появились трещины, следы порывов или ремень вовсе порвался). 2. Износ натяжного ролика (встречаются случаи, что разбитый ролик рвет ремень). 3. Проехав 75 тыс (км) можно смело менять ремень ГРМ.

Порядок действий при съеме изношенного ремня

  • Ставим машину на ровном и плоском месте.
  • Открываем капот.
  • Снимаем крышку ГРМ (выкручиваем ключиком на 10 два боковых болта + ключиком на 17 откручиваем центральный болт).

  • Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого нужно головкой на 19 провернуть шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска колеса не совпадет с отметкой на корпусе привода ГРМ.

Материал по теме: Датчик охлаждающей жидкости Ваз 2110 — неисправности и замена

  • Открываем резиновую заглушку (где картер сцепления, за 4-ым цилиндром) и следим, чтобы отметка маховика совпала с риской, которая находится под заглушкой (на корпусе).

  • Если риска маховика не совпадает с отметкой, то нужно ослабить натяжной ролик, скинуть ремень ГРМ и провернуть маховик, пока риски не совпадут.

  • Теперь необходимо застопорить маховик. Для это берется отвертка и вставляется в отверстие под заглушкой.

  • Ключом на 17 послабляем натяг ролика.

  • Снимаем изношенный ремень ГРМ.
  • Выкручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его.

Обратите внимание, ремень ГРМ желательно менять в паре с натяжным роликом. Если на рабочей поверхности ролика имеется заметный износ, то натяжной ролик нужно менять обязательно и непременно.

Материал по теме: Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения

Порядок действий при натяжке нового ремня
  • Меняем изношенный ролик на новый.
  • Одеваем новый ремень на зубчатые шкивы коленвала, масляного насоса и распредвала.
  • Натягиваем ролик. Используем несколько штырей (можно взять саморезы длиной около 30 мм), они вставляются в отверстия ролика, между ними вставляется отвертка и зажимная гайка натяга ролика закручивается против часовой стрелки.

Сила прижима натяжной гайки должна составлять около 2 (кгс). Лучше всего натягивать ролик ключом с измерителем силы.

  • Извлекаем отвертку из картера сцепления и ставим заглушку на место.
  • Проверяем совпадение рисок на коленчатом и распределительном валах.
  • Крышку ГРМ не закрываем, пока не осуществим пробный пуск двигателя.

При работе двигателя не должно быть посторонних шумов. Встречаются случаи, когда ремень получает сильную натяжку и во время работы двигателя проскакивает гул натяжного ролика. В этом случае нужно слегка отпустить прижим натяжного ролика.

  • Если запуск двигателя прошел на отлично, закрываем крышку ГРМ, обжимаем её болтами и проводим пробный заезд.

показатель натяжения, инструкция по подтяжке

Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм  (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг.

Правилное натяжение ремня генератора 37.3701

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

  • Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора.
  • Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта. По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
  • Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л

В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

  • Так же расслабляем оба крепления генератора.
  • Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень),  уперев лом об блок цилиндров.  Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
  • Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если  после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

Как натянуть ремень генератора на ваз 2110 Как натянуть ремень генератора на ваз 2110

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Если у вас при дожде, да и просто при высокой влажности начинает раздаваться писк из под капота, то скорее всего проблема в натяжке ремня генератора. Исправляется проблема достаточно просто. Нужно натянуть ремень сильнее. В этой статье мы и рассмотрим, как это сделать своими руками.

Из инструмента много не понадобится, нужно всего лишь трещетку и пару головок «на 10» и «на 13».

Данная инструкция подойдет не только для модели ВАЗ 2110, но и для ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, так как принцип и конструкция натяжителя ремня генератора у них схожие.

  1. Первым делом ищем генератор по капотом. Он находится с левой стороны под капотом, если смотреть на авто спереди. Думаю с этим проблем не должно возникнуть.
  2. Теперь нужно послабить верхнюю гайку крепления генератора.
  3. Теперь регулировочным болтом натяните ремень.

Для натяжки ремня крутите регулировочный болт по часовой стрелке, для ослабления – нужно крутить болт против часовой стрелки.

Проверните регулировочный болт на пару витков. Теперь можете проверить, достаточную ли вы дали натяжку. Затяните гайку крепления генератора. Заведите авто и включите приборы по максимуму: печку, свет, обогрев заднего стекла. Если при этом всем свист не появился, значит вы все сделали правильно, и ремень натянут до нормы.

Если же все-таки писк появился, прокрутите регулировочный болт еще на пару витков. Только будьте аккуратны, не стоит сильно перетягивать ремень, так как это тоже не очень хорошо. При перетяжке ремня может появиться гул. Откуда же ему взяться? Очень просто это гудит подшипник генератора из-за того, что на него подается большое давление. Если так произошло у вас, то покрутите регулировочный винт обратно, чтобы немного попустить натяжку ремня. Гул должен будет пропасть.

Для того, чтобы вы более наглядно поняли как это все делается ниже приведено видео по натяжке ремня генератора ВАЗ 2110.


___________________________________________________________________________

Как натянуть ремень генератора на ваз 2110





Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112

Проверка и регулировка натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112

Последовательность выполнения работы по натяжению ремня генератора
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ремонтных работ.
2. Нажимаем на ремень с усилием 98 Н (10 кгс) точно посередине между шкивом генератора и шкивом коленчатого вала двигателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если трудно оценить усилие, создаваемое рукой, можно воспользоваться бытовым безменом с максимально допустимой нагрузкой 10 кг, так как это сделано при проверке ремня привода ГРМ.

Правильно отрегулированный ремень генератора должен прогнуться на 6-8 мм. Если прогиб ремня не соответствует норме, то регулируем натяжение ремня. Для этого:
3. Накидным или торцовым ключом на 13 мм ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чрезмерное натяжение ремня может привести к выходу из строя переднего подшипника генератора.

6. Проверяем натяжение ремня регулятора и при необходимости повторяем регулировку.
7. Убедившись, что ремень генератора натянут правильно, накидным ключом на 13 мм затягиваем гайку натяжной планки.
8. Торцовым ключом на 13 мм затягиваем гайку болта нижнего крепления генератора.

Полезные советы автомобилисту

Как натянуть ремень генератора на ваз 2110, 8 клапанов

Натяжка и замена ремня генератора на ВАЗ 2108-2110 своими руками


Не редко на автомобиле ВАЗ 2108-2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист


Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

  • Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
  • Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
  • Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
  • Клинит непосредственно сам генератор.

Вполне возможно, что для своего 16 клапанного ВАЗ 2110 вы подобрали неправильный размер ремня генератора. Это часто служит причиной возникновения свиста. Правильный размер ремня генератора для 8 клапанного ВАЗ 2110 следует определить заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.


Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

  1. При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
  2. Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
  3. Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Если натяжение выполнено грамотно, тогда ремень прогнется не более чем на 8 миллиметров. Если прогиб больше, тогда придется натянуть элемент, а если он практически не прогибается, натяжение придется ослабить.
Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  1. Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
  2. Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
  3. Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
  4. Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
  5. Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
  6. Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

  • Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
  • Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
  • Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  • Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
  • Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  • Теперь он переходит на шкив генератора.
  • На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Как показывает практика, многие опытные водители ВАЗ 2110, которые находятся за рулем именно этой модели уже далеко не первый год, возят с собой в багажнике дополнительный ремень генератора.
Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как натянуть ремень генератора

Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

  • Головка на 10 и 13 мм
  • Трещоточная рукоятка

Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

  1. Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
  2. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку

Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

Натяжка и замена ремня генератора на ВАЗ 2110 своими руками

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

  1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
  2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
  3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
  4. Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

  • При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
  • Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
  • Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
  • Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
  • Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
  • Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
  • Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
  • Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

  1. Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
  2. Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
  3. Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  4. Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
  5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  6. Теперь он переходит на шкив генератора.
  7. На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

Зачем гнать ремень ГРМ со шкивов. Салазки ремня ГРМ к двигателю ВАЗ 2110 Салазки ремня ГРМ

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает к двигателю (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает заплетаться о детали двигателя, мелькает натяжной ролик, обрываются нити корда. И если его вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ.Если на восьмиклапанном двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16 клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно круглую сумму. Теперь рассмотрим причины обрыва зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем гадить на деревянные прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее брак производителя.Лента, имеющая разную жесткость по ширине, практически сразу после установки начинает плыть в сторону меньшей жесткости. При этом диагностика в данном случае проста, снять, перевернуть другой стороной, установить и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден. Такой ремень однозначно в яму. Стоит отметить справедливость – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике про запас ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый износ подшипника (насос).Когда ремень снят, тряхнул зубчатый шкив. Люфт люфта недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет. Если проблемы начались после замены помпы, то это может быть при установке новой детали, плохо очищенной от старой прокладки, поверхность блока и корпуса помпы стала с перекосом. Бывает, сам насос сделан «криво», ну не было оборотов.

3. Наиболее частая причина — подгибание шпильки крепления натяжителя, при неквалифицированной замене.«По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика всего 4,2 кгс/м, а если затягивать «от души», то шпильку М10 можно слегка украсть, и даже смещения 0,1 мм будет достаточно для проскальзывания ремня В сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант можно попробовать скрутить его с блока и прикрутить с другой стороны. Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Из жестяной банки вырезаются шайбы врезные, по размерам дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Разрежьте пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согните и сложите, чтобы потолще.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выползает наружу. При установке шайбы не падают, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина комплекта подобрана экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик.Сейчас их делают на однорядных шарикоподшипниках, а опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору валика следует подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт люфта должен быть минимальным, рабочая поверхность, по крайней мере «на глазок», должна быть ровной и гладкой. Перед установкой нельзя полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5.Я немного повторяю. Неявных, практически незаметных причин может быть несколько, какую из них одну и определить сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И тут регулировочные шайбы будут просто панацеей.

Такая проблема как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации встречается часто, и связана чаще всего с некачественными материалами самого ремня и его составных элементов. Ниже мы расскажем вам о том, как избежать подобной ситуации, и как не допустить принятия нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как перекидывается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что по прошествии времени любая деталь вытягивается и требует замены, одно время измеряется сотнями, а другое десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации, либо при наличии на нем видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при возникновении такой проблемы, как срыв ремня с места, что в свою очередь может привести к недомоганию (износу — прим.) края ремня, который впоследствии только способствовать его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас починить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Скольжение ремня может как в сторону двигателя, так и против него.

Бывает, независимо от того, как именно была установлена ​​середина шестерни, так как причиной этого становится не сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для того, чтобы решить такую ​​проблему, необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В современное время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), а также о наличии значительных перепадов между двумя кромками (перекос — прим.).

Определить степень перегиба вновь установленного ремня можно только по навесному механизму.

И, если после запуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одет и натянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за задней части помпы (помпы — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае ознакомьтесь с материалом: «»

Лекты на блоке цилиндров от ГДМ означают, что вышла из строя помпа

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это, казалось бы, простая деталь, отклонение от ее исполнения может существенно повлиять на правильность ее работы в целом. Если говорить простыми словами, кривая видео не сможет обеспечить ремешку прямолинейное движение , носить и вести к нему.

Схема наглядна и понятна.

Еще одним поводом для обсуждений на популярных форумах об отводе ремня в сторону становится установка роликов разных образцов, т.к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.

Разностные ролики

Разница между этими двумя запчастями в наличии разной формы у разной формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, деталь из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Ролики двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть из штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине помпы и распредвала.Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, во избежание залезания ремня, тем самым ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, больше фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать расположения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы зафиксировать его в таком положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. Полусфера из алюминия (Хорошо будет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо закрепить между дистанционным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, когда дистанционное кольцо имеет различия по своей толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределение и коленвал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распредвала и коленчатого вала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала была закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия грязезащиты. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом надо снимать пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ремня и другие проблемы, что непременно благоприятно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина обрыва ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обратить внимание на проверенного производителя, установившего себя только с лучшей стороны.

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Растрескивание резиновых колец очень распространено, особенно среди владельцев ВАЗов. Узнаем, что вызывает причины этого.

Причины пробуксовки

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как правило, осложнения восьмичипового ДВС на 1.5 л после плановой смены Резинового изделия изделия ГРМ, «выработанный» выданный ресурс, знакомый многим владельцам. Именно то, что новинка теперь забивает, неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах с резиновыми кольцами возникали взаимные столкновения клапанно-поршневых элементов, то от капитального ремонта ничего не удалось бы избежать.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты работы колец ГРМ гораздо печальнее. В этом случае одна остановка двигателя не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем это происходит как в сторону силовой установки, так и обратно.Ну сколько можно менять ремень, пора искать причину и искоренять ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, уже никого не удивляет. И правильно будет сказать, что основной фактор струпьев — это как раз неремонтопригодность, а не качество ремня ГРМ. Не секрет, что резиновый элемент с неравномерной структурой, обладающий свойством растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант.Такой ремень всегда будет иметь перекос, пусть и незаметный на глаз, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить кривую ремня следующим образом. Нужно включить привод, а потом продиагностировать работу в этом положении. Если ремень начинает скользить в другую сторону — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя, допустившая брак изделия, дает нам ремень с разной жесткостью по ширине.В результате резиновая часть под воздействием «плывет» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: Помпа

Вторая распространенная причина связана с люфтом вала насоса. В народе такая проблема называется «Насос рок». Наличие люфта определить достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню насоса на предмет замены. При наличии люфта помпу придется заменить, так как рано или поздно она полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «кривая». Может токарь был под этим делом, или еще что, но такое действительно бывает. Кроме того, проблемы часто начинаются после замены помпы на новую. В этом случае рекомендуется проверить, как очищается поверхность склеивания. Возможно, что при установке нового насоса плохо очистили участок ЖД от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с шампуром.

Наконец, со временем подшипники помпы могут износиться, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья распространенная причина — натяжной ролик или NTG. Являясь высокоточным прибором, он не приемлет никаких отклонений, даже самых малых. От точности характеристик его компонентов зависит правильная работа катка НТГ. В случае с проскальзыванием ремня все просто: если ролик НТЖ изначально кривой, то он будет двигать резиновое кольцо ГРМ Широкого, вызывая тем самым закраину резиновой части.

Кроме того, наиболее частой причиной проблемы проскальзывания ремня, связанной с роликом НТЖ, является подгибание шпилек фиксации.Это происходит, опять же, при замене «расширяющего» ролика, когда затяжка не на должном уровне. Любой спец подтвердит, что затягивать гайку эксцентрика «от души» нельзя, так как шпилька может запросто всплыть, а любое несоответствие, как уже говорилось выше, пагубно сказывается на чувствительном видео.

Выпрямить эту шпильку практически невозможно. С другой стороны есть вариант скрутить его с блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть и другой действенный способ.Необходимо вырезать из консервной банки шайбы, а затем поставить их между блоком и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить проблемы с ломом резиновых колец ГРМ:

  • Если ремень соскальзывает на двигатель, рекомендуется поставить самодельные шайбы ближе к блоку.
  • Если ремень соскальзывает с двигателя, шайбы желательно ставить ближе к краю.

Толщина шайбы выбирается в зависимости от ситуации.Если нужно уменьшить шайбу, она просто разрезается на две половинки полумесяца. Если увеличивать — согнуть пополам.

Полезно будет знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на ВАЗ НТЖ Ролик старого образца. У него другая конструкция по сравнению с НТХ последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решается, но определить износ ремня будет проще. Напомним, что у валика старого образца бортик металлический, а у современного пластиковый.Получается, что ролик НТЖ старого образца будет заметнее сметать ленту, чем деталь с пластиковым бортиком.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом можно устранить, подогнув NTG в направлении распределительного вала. При этом на вершине кольца образуется крупная точка завтрака, но это может негативно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма ГРС.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый обращать внимание на качество товара.Как было сказано выше, современные изделия будут не только напыляться на старые образцы материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике. Кроме того, поверхность валков НТЖ может быть далека от идеальной: часто встречается конусообразная, овальная и даже ступенчатая.

Ну и конечно надо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на отсутствие выступов и неровностей на поверхности.

Наконец, при установке необходимо проверить наличие смазки в подшипниках качения.Не удивляйтесь, в наше время могут сэкономить даже на этом.

Оригинальный раствор раствор

В большинстве случаев обустройство ремня ГРМ подразумевает регулировку дистанционной шайбы, установленной на ролике НТГ. Опытные мастера и автолюбители советуют осмотреть эту самую шайбу, проверить, не подается ли она противоположной стороной.

Действительно, дилетантизм рабочих рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механик может просто не заметить вкладыш на дистанционной шайбе, указывающий на правую сторону.Да, он нанесен на акриловый лак и может быть не заметен, но если присмотреться, то его видно.

Какова функция дистанционной омывателя? Основная причина убоя ремня, как писалось выше, вовсе не перекос коленчатого вала, а именно изначальная неровность рабочей поверхности. Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально изобрели выравнивание сиденья с дистанционным ходуном. И посадить на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ никак не мог решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще и врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собираемые на АвтоВАЗе, должны проходить проверку на конвейере. При обнаружении проблемы с расположением ремня силовые установки отправляются на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля просто ради экономии времени занимаются дистанционными мойками. Просто и гениально, а что будет с двигателем после долгого пробега, при замене ремня производителю все равно. Главное предоставить заводскую гарантию, а явно неисправный двигатель можно представить как вполне рабочий.Это пироги.

Поэтому, если автослесари ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, что двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядей Васей.

Проблема также решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорится о заточке или выращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то лента будет ходить четко и ровно по маховику осада с первого раза, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема брака ремня связана с низким качеством самого товара. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

В первую очередь следует отметить, что на сегодняшний день существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а тщательно проверять, так как подделки и браки никто не исключал.

Примечание.Если для другого навесного оборудования автомобиля можно подобрать ремень, то для механизма ГРС только качественный, хороший, даже за немалые деньги. Это аксиома, которую должен знать каждый водитель транспортного средства. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступаем непосредственно к выбору хорошего ремня ГРМ.

Контитега

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как известно, в последнее время компания CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире. Сегодня именно в Китае почти все делается, просто надо уметь отличать официальные китайские заводы от «левых».

Итак, скоро контег ожидается в маркете и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концерна считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные автомобили.Они надежны, спешат редко, надолго.

Это не значит, что поставив ремень от Conceduge, можно забыть о сроках эксплуатации и надлежащем уходе. Несмотря на высокую надежность продукции этого бренда, при несоблюдении правил эксплуатации проблем не избежать.

Дайко

Старейший производитель ремней для двигателей. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также выпускает качественные ролики NTG, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки. Делается это в угоду ремонтным нуждам автовладельцев различного социального положения.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукты идут в Южную Америку, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Дайко, только по одной причине — реклама подкупает.Тот же «Консентег» занимает более высокую позицию по сравнению с Дайко на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (она хороша, нет слов), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другую. Его продукты, как он считает, не нуждаются в пиане. Ведь в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Обратите внимание, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику.В результате ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не очень популярна. Скорее всего, это от незнания. И, возможно, это повлияло на негативное качество продуктов, которые также доступны.

Положительные качества ремней ГРМ Dayco Недостатки ремней ГРМ Dayco
Относительно низкая стоимость. Порывы ремня после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума, благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней ГРМ. Эта технология запатентована производителем Daiko и рифтерами в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности. Бывают моменты, когда ремень растягивается без движения положенного срока службы.
Вибрация Шум работы и ремня после смены комплекта ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка» часто формируется, что также негативно сказывается на отношениях потребитель/производитель.

Качественный ремень Диако из подделки в принципе не такой сложный. Обычно смотрят на упаковку: если она светло-синяя или темно-синяя, то это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Также характерно, что оригинальные ремни «Дайко» с изнаночной стороны покрыты специальной пленкой белого цвета (как правило, у подделок этой пленки нет).

И несколько общих советов:

  • Ремни не должны быть слишком жесткими.
  • От продуктов не должен исходить неприятный запах.
  • Маркировка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео о том, почему ремешок струпьев

Надеемся, что статья была полезна читателю. В любом случае, вы узнали основные причины, почему задирает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно отрегулировать ремень с помощью дистанционной шайбы.Рекомендуем к вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему струпья или рвется ремень.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах переднеприводных автомобилей, на первый взгляд, не представляет сложности. Однако очень часто новый ремень начинает приводить в движение шестерню распредвала. При этом стирается край о бурж натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобиля ВАЗ, эти проблемы можно решить в условиях гаража, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень пригнан к блоку, это его перетяжка. Если поток неоднородный, он тоже начнет переключаться на шестерни ГРМ ГРМ. Проверить, виновато ли качество продукта, несложно. Если он уходит в одну сторону, а после его поворота начинает тронуться в обратную сторону, он явно просит замены.

Ремень может смещаться и из-за некачественного натяжного ролика, что может повлечь за собой перекос клапанов. В большинстве продаваемых роликов используется однорядный подшипник.При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона. Конусообразная или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует проскальзыванию. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяной помпы с поломкой относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках помпы, также приводят к ремню ГРМ смещения во время работы двигателя.Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна производиться осторожно. Вспоминая последствия неправильной установки насоса.

Шпилька натяжного ролика не затянута к головке блока, может привести к смещению ремня ГРМ и его износу. К таким же последствиям приводит и протянутая резьба шпилек в корпусе ГБЦ (головка блока цилиндров). При замене на эти моменты нужно обращать внимание. Для затяжки гайки натяжного ролика нужно использовать динамометрический ключ, настраивая его на усилие 42 Н.М.

Двигатели с пробегом около 100 000 км. И еще, как правило, изнашивается шестерня привода ГРМ на коленчатом валу. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводиться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленвала), бывает даже, что кромка защищает головку болта крепления маслонасоса, расположенного рядом. При более высоких указанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. Вы должны быть готовы.

Ремень ГРМ «Дэу Нексия»: принцип работы, способ замены

Ремень ГРМ «Дэу Нексия» — один из важнейших элементов двигателя автомобиля. Замена осуществляется строго по карте технического обслуживания. Обязательно проверьте пробег и список элементов, которые необходимо заменить. Именно эти данные важны. Но от частоты замены зависят различные параметры — например мотор, возраст автомобиля.Чем старше автомобиль, тем больше износ двигателя в целом. Поэтому его узлы и агрегаты нуждаются в более частом ремонте.

Что еще нужно изменить?

Например, на восьмиклапанных двигателях замену следует проводить каждые 40 тыс. км. Кроме того, необходимо будет поменять такие элементы, как шкивы ГРМ и помпу. Кстати, последний участвует в работе газораспределительного механизма только на автомобилях, собранных после 2008 года.На них натяжение ремня меняется помпой. Поэтому, если вы сомневаетесь в состоянии помпы, лучше всего ее заменить.

Вне зависимости от того, какой мотор установлен на машине, список запчастей для замены примерно одинаков. Правда, замена ремня ГРМ «Дэу Нексия» 8-клапанная намного дешевле, чем с двигателем V16. Кстати, если будете снимать и менять помпу, обратите внимание на состояние антифриза. Новое содержит большое количество присадок, повышающих температуру кипения и улучшающих охлаждение.Но со временем они испаряются, антифриз превращается в простую жидкость, которая просто не замерзает. И больше никакого положительного воздействия на двигатель.

А если не менять детали ГРМ?

Следует отметить, что на отечественных автомобилях ВАЗ-2107 и им подобных устанавливается не ремень, а металлическая цепь. И гораздо долговечнее: ресурс не менее 100 тыс. км. Но поменять его проблематично: нужно слить масло и снять кожух двигателя. Гибкий ремешок в плане замены неприхотлив.Но прочность у него ниже — с металлом не сравнится. И если на «Дэу Нексия» вовремя не произвести замену ремня ГРМ, поначалу ничего страшного не произойдет.

Но через некоторое время конструкция ремня начнет разрушаться и он просто порвется. И в чем опасность? На всех «Нексиях» без исключения поломка обеспечивает складывание клапанов. И как следствие — дорогой ремонт головки с заменой нескольких (и лучше всего) клапанов. Что касается помпы, то если ее не заменить, произойдет утечка жидкости.В результате двигатель заклинило. Заклинивший шкив ГРМ приведет к обрыву ремня, последствия этого вы уже знаете.

Как проверить ремень

Для проверки состояния ременного привода ГРМ на автомобиле необходимо выполнить несколько манипуляций:

  1. Снимите воздушную камеру резонатора во впускном тракте. Для этого достаточно ослабить хомут и открутить винт, которым он крепится к впускной трубе.
  2. Головкой на 10 нужно открутить болты (всего их 4) крепления верхней передней крышки газораспределительного механизма.
  3. Оттяните верхнюю крышку (переднюю) от задней.
  4. Теперь нужно установить рычаг КПП в положение, соответствующее 5-й скорости.
  5. Необходимо вывесить переднее колесо (любое) и повернуть его в направлении движения по часовой стрелке. При этом будет вращаться и коленчатый вал, что позволит визуально оценить состояние ременного механизма.

Если поверхность ремня треснула или иным образом повреждена, необходимо приобрести комплект запчастей и приступить к ремонту.В противном случае можно получить более серьезные повреждения.

Подготовка к замене ГРМ

Для замены элементов газораспределительного механизма потребуется выполнить несколько действий, направленных на подготовку помещения. Стоит отметить, что потребуется демонтировать несколько элементов, а главное правильно их установить после замены.

При подготовке необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимите фильтр очистки воздуха.
  2. Снимите ремень, приводящий в движение шкив генератора и насос ГУРа.
  3. Снять шкив с насоса ГУР.
  4. Ослабьте болты, которыми корпус насоса крепится к блоку цилиндров.

Конечно, если автомобиль не оборудован гидроусилителем руля, снимать его не нужно. А если он есть, то сначала откручиваем болты (4 штуки) крепления передней верхней крышки газораспределительного механизма. Вы делаете это с помощью головки на 10. Учтите, что все работы удобнее выполнять с набором головок и накидных ключей.

Как комбинировать теги

А теперь нужно полностью снять ремень ГРМ с двигателя «Дэу Нексия» (16 клапанов). Аналогично выполняются работы на восьмиклапанном двигателе. Для проворачивания коленчатого вала необходимо использовать головку на 17. Установите ее на болт крепления шкива вспомогательных механизмов. Вращая коленчатый вал, совместите метки на шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке ремня ГРМ.

Обратите внимание, что метка находится между 5-м и 6-м зубами, если считать по часовой стрелке.Он должен располагаться напротив указателя, который находится на передней крышке газораспределительного механизма. Болт приводного шкива дополнительных агрегатов необходимо открутить – сделать это с помощью той же головки на 17.

Демонтажный ремень

Теперь поговорим о том, как окончательно снять ремень. Для этого полностью отверните болт шкива вспомогательных агрегатов. Чтобы не провернуть коленвал, нужно воспользоваться услугами помощника. Он должен включить пятую скорость и нажать на тормоз, чтобы закрыть колодки.Если не получится открутить болт (что вполне вероятно), можно попытаться остановить маховик.

Теперь нужно снять болт и шайбу, а затем полностью снять шкив. Проверьте, совпадают ли метки на шкиве и задней крышке. Если фазы выставлены правильно, то метка шестерни коленвала будет находиться на прорези в задней крышке. Теперь нужно снять переднюю крышку — для этого открутить три 10 болта крепления головкой на 10. После этого можно ослабить натяжение ремня — отверткой повернуть планку с пружиной, одновременно поворачивая по часовой стрелке.

При этом отверстие в планке должно совпадать с отверстием, которое есть на кронштейне ролика. Вставьте булавку в эти отверстия. Подойдет сверло на 4 мм или болт аналогичного размера. Теперь можно снять со шкивов и помпы ремень. Головкой на 12 откручиваем болт крепления ролика натяжителя и снимаем болт, так как он нуждается в замене.

Установка нового ремня

Новое видео ставится в обратном порядке, ничего сложного в этом нет. И перед тем, как ставить ремень, нужно еще раз убедиться, что все установочные метки совпадают.Если все нормально, то можно ставить новый ремень. Для этого его задний конец нужно завести у ролика натяжителя, затем надеть на шкивы помпы и распредвала. Исключить возможность провисания переднего ремня ГРМ «Дэу Нексия».

Теперь нужно вынуть штифт, установленный ранее в отверстиях. Затем наденьте шкив, приводящий вспомогательные агрегаты, и затяните его болтом. Попробуйте провернуть коленвал на пару оборотов. В случае сдвига меток снять ремень и заново выставить фазы газораспределения.Остальные элементы устанавливаются в обратной последовательности.

Как натянуть ремень ГРМ?

Какое натяжение должно быть у ремня ГРМ?

Если значение меньше 5 с половиной миллиметров, то натяжение в норме. Когда значение больше указанной цифры, необходимо подтянуть ремень ГРМ. Кроме того, если при осмотре привода на нем видны трещины, потертости или отсутствие зубьев с внутренней стороны, это свидетельствует о необходимой замене ремня.

Как натянуть ремень ГРМ без специального ключа?

С помощью специального ключа натягиваем ремень ГРМ с натяжным роликом.Если нет, то можно натянуть ремень ГРМ двумя гвоздями и отверткой, которая будет установлена ​​между ними. Также можно переделать столовую вилку в подходящий инструмент, отломив 2 центральных зубца, а крайние укоротить и загнуть.

Что произойдет, если вы слишком сильно натянете ремень ГРМ?

Если ремень натянут слишком сильно, это также может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже на свой обрыв. Также чрезмерное натяжение губительно влияет на подшипники коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенных механических нагрузок.

Как правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2109?

Как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2109

Вставьте отвертку между двумя винтами или стержнями, установленными в отверстии натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки, натянув ремень. Затяните гайку натяжного ролика.

Как проверить правильность натяжения ремня ГРМ?

Проверка натяжения ремня ГРМ осуществляется руками, для проверки натяжения нужно двумя пальцами провернуть ремень ГРМ на самом длинном участке.Если ремень ГРМ с трудом проворачивается примерно на 70-90 градусов, значит, он натянут нормально.

Как определить натяжение ремня?

Процедура:

  1. Для измерения натяжения ремня генератора поместите тонкую металлическую полоску между шкивом коленчатого вала и генератором.
  2. Работайте с ремешком, оттягивая его от ремешка пальцами.
  3. Измерьте расстояние от верхнего положения ремня генератора до металлической планки.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 16?

Процесс натяжения ремня ГРМ «от и до»

  1. Берем «крокодила» для аккумулятора и закрепляем ремень на шкиве….
  2. Вкручиваем шпильку М8 в отверстие с резьбой рядом с роликом. …
  3. Внутренняя гайка шпильки должна касаться пластины. …
  4. Взяв ключ «на 17», затяните гайку на ролике. …
  5. Осталось убрать все лишнее — пластину и шпильку.

Как правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110?

Проворачиваем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки) для натяжки ремня.Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его, против часовой стрелки.

Что произойдет, если ремень ГРМ не натянут?

Сильно изношенный или плохо натянутый ремень ГРМ может пропустить один или несколько зубьев. Это приведет к неисправности зажигания – горючая смесь воспламенится раньше или позже положенного. Основными симптомами такой неисправности являются неуверенный запуск двигателя, провалы тяги и сильные вибрации двигателя.

Как натянуть ремень?

Для натяжки ремня генератора, натянутого регулировочным винтом, необходимо:

  1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
  2. Затем сделайте один оборот регулировочного винта по часовой стрелке;
  3. Отодвиньте генератор от блока цилиндров, убедившись, что ремень достаточно натянут;

В чем разница между ремнем ГРМ и ремнем генератора?

В чем разница между ремнем ГРМ и ремнем генератора? Внешне ремень генератора отличается тем, что имеет полосатую поверхность резинового кольца, а ременной привод ГРМ – с зубьями по краям.Расположение деталей также отличается. …В некоторых моделях автомобилей ременный привод ГРМ может вращать и генератор.

Как правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114?

Ремень натянут правильно при приложении усилия от 1,5 до 2,0 кгс посередине между шкивами распредвала и коленвала, ремень можно провернуть на 90˚. Когда степень натяжения меньше требуемой, необходимо провернуть коленчатый вал в направлении часовой стрелки до совпадения меток распределительного вала и маховика.

Куда натянуть шкив ремня ГРМ?

Затягивать ролик только против часовой стрелки!

Как правильно натянуть ремень ГРМ на Приоре?

Для натяжения ремня ГРМ:

  1. Вставьте кончики щипцов для стопорных колец в канавки на внешней обойме натяжного ролика.
  2. Натяните ремень, повернув плоскогубцами натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Так делаем до тех пор, пока вырез №1 внешней обоймы ролика не совместится с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки.

21.01.2020

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110

22.10.2021

На рисунке ниже представлена ​​схема привода распредвала ВАЗ 2110 и метки ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

Устройство механизма газораспределения ВАЗ 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фаз; 9 — опорный ролик; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; E — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ


Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 подденьте отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ и снимите ее


Головкой на 10 отвернуть шесть болтов крепления передней крышки ремня и снять ее, затем снять правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека


Головкой на 17 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ ваз 2110.При этом риск на маховике двигателя должен стоять напротив прорези крышки картера сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, отверните болт крепления шкива привода генератора


Снять шкив привода генератора и ключом на 17 ослабить гайку натяжителя ремня ВАЗ 2110


Поворотом ролика ослабляем натяжение ремня и снимаем его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимаем ремень с зубчатых шкивов коленвала и выпускных распредвалов и опорного ролика .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 осуществляется в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и фиксируем ролик. Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распредвалов.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Признаки слабого натяжения ремня генератора. Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена

Инструкция

Выключите питание стиральной машины и выключите воду.

Возьмите отвертку Phillips и удалите два фиксирующих винта.Эти винты расположены на задней части стиральной машины. автомобилей и прикрепите верхнюю панель к кожуху.

Поднимите заднюю часть крышки одной рукой автомобилей и сдвиньте крышку к задней стенке.

Снимите крышку стиральной машины , когда почувствуете, что она отцепилась.

Ослабьте крепежные винты на задней крышке стиральной машины. автомобили и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к днищу стиральной машины.

Снимите с помощью плоскогубцев пружину, поддерживающую моечный узел.

Удалить старый ремень , повернув его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону увеличения длины ремня.

Затяните крепеж. наденьте ремень , сначала на шкив двигателя и только после этого — на барабан. Если в вашей конструкции автомобилей не предусмотрена натяжка приводного ремня, необходимо заменить его на новый.

Берем новый ремень привод. Очень важно, чтобы новый ремень полностью подходил к модели вашей стиральной машины машины . Чтобы убедиться в этом, внимательно осмотрите маркировку старого ремня. Первые четыре цифры маркировки обозначают длину ремня. Буква, следующая за ними, указывает на форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает на количество дорожек. Все маркировки старого и нового ремня должны совпадать.

Привяжите к новому ремню небольшую прочную нить.

пропустить ремень через верх. одеваем ремень на двигатель одной рукой. Вторая рука при этом должна тянуть ремень вверх за завязанную нить, не допуская его соскальзывания со шкива.

Верните стиральную машину в исходное положение.

Наденьте конец ремня на шкив барабана. Очень аккуратно, но с усилием, вращая барабан по часовой стрелке, надеть весь ремень .

Проверьте качество своей работы.Крути барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

При обрыве приводного ремня можно повредить датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные в задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно провести диагностику и при необходимости устранить эти неисправности.

Источники:

  • как поменять ремень на стиральной машине
  • Замена ремня грм ваз 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Видео по теме

В двигателе автомобиля все системы должны работать исправно.Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй за удаление выхлопных газов из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, который синхронизирует работу коленчатого вала с распределительными валами. Эффективная работа автомобиля зависит от его правильной установки.

Инструкция

Поддеть отверткой резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (механизма ГРМ), чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ.Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения нейлоновых нитей корта и неравномерного износа резиновых трещин. Средний срок замены ремня ГРМ рабочих механизмов ДВС для 16-клапанного двигателя составляет около 40 000 км. Если есть видимые нарушения или пробег пройден, то его следует заменить.

Снять ремень генератора. Головкой на 10 откручиваем 6 болтов крепления передней крышки. Снимите кожух ремня ГРМ.

Снять правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека.Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью торцевой головки на 17 для болта крепления шкива привода генератора. Совместите метки на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке. Выемка на маховике ДВС должна совпадать с прорезью в крышке картера сцепления. Те. все метки на шестернях должны смотреть вверх, находиться в самой верхней точке. Зафиксируйте маховик. Для этого просуньте отвертку через отверстие в картере сцепления между его зубьями. Выверните болт, крепящий шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте ключом на 17 гайку ролика натяжения ремня. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня, и снимите его заднюю часть со звездочки выпускного распределительного вала, промежуточного шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снять ремень с зубчатых шкивов коленвала и выпускного распредвала, а также опорный ролик. Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены. зубчатый ремень одел на шкив коленвала.При натяжении обеих ветвей ремня наматывайте переднюю за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса системы охлаждения, за натяжной ролик. поставил ремень на шкивы распредвалов. Поверните натяжной ролик и натяните ремень , затем закрепите ролик. Проверните коленчатый вал, проверьте совмещение установочных меток. Проверьте натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительных валов в средней части. Прогиб должен иметь значение в пределах 5.4±0,2 мм под нагрузкой.

Для удовлетворительной передачи мощности и максимального срока службы ремня важным фактором является натяжение ремня. Слишком слабое или слишком большое натяжение очень часто является причиной преждевременного разрушения (аварии) ремня. Слишком сильное натяжение также вызывает ускоренный износ подшипников в ведомых или рабочих машинах.

Выяснилось, что общеизвестный метод проверки натяжения, так называемый метод «надавливания большим пальцем», слишком неточен для определения оптимального натяжения ремня.Чрезмерного или слишком слабого натяжения ремня можно избежать, если натяжение рассчитывается, изготавливается и проверяется в соответствии с приведенной ниже методикой или расчетными данными в технической пусковой документации трансмиссии. После монтажа трансмиссии и регулировки натяжения ремня трансмиссия практически не нуждается в обслуживании. В первые часы работы необходимо по опыту следить за поведением ремней; через 0,5-5 часов работы с полной нагрузкой натяните все ремни с учетом начального растяжения.После прибл. Через 24 часа работы следует проверить и при необходимости подтянуть ремни. Последующие сроки осмотра можно значительно удлинить, через несколько сотен, а то и через тысячу часов работы при необходимости подтянуть ремни.

1 Контроль натяжения ремня путем измерения изгиба натяжения ремня

Данный метод позволяет косвенно определить статическую силу в растянутой ветви ремня Тс путем измерения прогиба измерительного участка ремня под действием испытательного усилия.Статическая сила Ts — это минимальная сила, действующая в тяжелой ветви ремня, которая позволяет передавать номинальную мощность в приводе с проскальзыванием, не превышающим допустимого.

состояние [Н]

Н — минимальная осевая сила в статическом состоянии [Н]

U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного участка ремня

Up — величина прогиба мерного участка ремня L — длина мерного участка

q — испытательное усилие на ремне [Н]

с — константа для расчета центробежной силы,

A — межосевое расстояние [мм]

N — мощность, передаваемая трансмиссиями [кВт]

v — скорость ленты [м/с]

кт — коэффициент режима работы

cf — коэффициент угла охвата

f — угол охвата меньшего шкива [°]

Для корректного определения параметров контроля натяжения ремня необходимо:

1.Вычислить статическую силу Ts, выступающую в тяжелой ветви ремня:

Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба натяжения ремня

2. Определить величину прогиба U на 100 мм длины измеренного участка ремня
по чертежу натяжения ремня рис. 2. или 3.

3. Рассчитайте величину отклонения Up для существующей длины измеренного
сегмента L

Определено по рис. 2 или 3. Испытательное усилие q следует приложить на половине измерительного сегмента L перпендикулярно жесткой стороне ремня в соответствии с приведенным выше рисунком и измерить величину отклонения жесткой стороны Up, при необходимости откорректируйте натяжение.

Рис. 2. Зависимость прогиба U от усилия Ts для узких ремней

Хотите узнать, как определить состояние ремня генератора вашего автомобиля, который является одной из самых важных частей автомобиля? Подробные рекомендации, как проверить натяжение ремня генератора, позволяют проверить его самостоятельно, не посещая техцентры.

Натяжение ремня генератора

Следуя инструкции по проверке натяжения ремня генератора, помните, что плохо натянутый ремень может проскальзывать на шкивах в любой момент при увеличении нагрузки в электрической сети машины.Этот факт, приводящий к значительному снижению КПД в самом генераторном устройстве, уже сам по себе свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Если вы заметили, что генерирующее устройство уже не может генерировать зарядный ток нужной силы, немедленно приступайте к осмотру ремня генератора.

Чтобы проверить ремень генератора и его натяжение, для начала откройте капот своего автомобиля и внимательно осмотрите сам ремень, так как проблема может заключаться не в недостаточном натяжении, а в его разрыве.Затем проверьте, достаточно ли натяжение ремня, нажав пальцем на середину ответвления, расположенного между шкивами коленчатого вала и самим генератором. При этом помните, что при нажатии с усилием 400–600 Н оптимальный прогиб ремня генератора должен колебаться в пределах 8–10 миллиметров. Если вы хотите проверить состояние ремня генератора, то можете не прибегать к его надавливанию пальцем, а использовать обычные безменовые весы, в этом случае просто потяните крюком ветвь самого ремня.

Во-вторых, натяжение ремня должно соответствовать рекомендациям производителя, поэтому при проверке учитывается как марка ремня генератора, так и модель вашей машины. Проверив натяжение пальцевым методом или безменом, возьмите узкую металлическую полосу, а затем уложите ее поверх шкивов генератора и коленчатого вала. При этом обязательно надавите на центр самого ремня сверху, и измерьте расстояние прогиба линейкой, шкала которой хорошо видна.Определив диапазон прогиба, вы поймете, нуждается ли ваш ремень генератора в корректировке его натяжения.

Если при проверке вы обнаружите, что ремень генератора натянут и не соответствует установленным нормам, немедленно приступайте к регулировке натяжения ремня генератора. Просто ослабьте все гайки, расположенные на верхней и нижней опорах генератора, затем снимите сам генератор с блока цилиндров, и открутите регулировочный болт. Затем возьмите ключ и с его помощью проверните коленвал всего на два оборота и еще раз проверьте натяжение ремня.В случае, когда он ниже нормального уровня, проверните коленвал на пару оборотов один раз. Теперь вы знаете, как проверить натяжение ремня генератора. Обратите внимание, что это не универсальный метод. Пользуйтесь мануалом для своей марки автомобиля, там прописаны стандарты и рекомендации.

Абсолютно любой мало-мальски опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное питание бортовой сети автомобиля и хорошее, что так важно при запуске двигателя.Ослабленный ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро рваться из-за нагрева, а туго натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего они быстро выходят из строя.

Как вы понимаете, такой параметр как натяжение ремня всегда должен быть в пределах нормы. Для проверки натяжения ремня можно использовать металлическую полоску длиной в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатым валом, равный 15 миллиметрам.Усилие при этом не должно превышать 10 кг/см.

Порядок действий:

1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, поместите тонкую металлическую полоску между шкивом коленчатого вала и генератором.

2. Воздействуйте на ремень, оттягивая его пальцами от ленты.

3. Измерьте расстояние от верхней точки ремня генератора до металлической планки.

Полученное значение будет означать прогиб ремня генератора.Если он имеет отклонения от нормы, то потребуется регулировка ремня генератора или его замена в зависимости от степени износа ремня.

Регулировка ремня генератора

Итак, если вы пришли к выводу, что натяжение ремня генератора недостаточное или чрезмерное, то вам необходимо приступить к регулировкам. Выполняется достаточно просто, поэтому можно обойтись без сотрудников автосервиса.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любые случайные движения.Наличие смотровой ямы вовсе не обязательно, однако, если ваш автомобиль относится к семейству «классических», то яму лучше использовать. Отсоедините «минусовую» клемму аккумуляторной батареи во избежание случайных замыканий токоведущих частей моторного отсека (проводов, штекеров и корпусов металлических элементов).

2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Сильно откручивать не нужно, так как нужно только освободить генератор от крепления. Проделайте то же самое с нижней гайкой.Он накручивается на длинный болт, являющийся основным креплением любого генератора.

3. Вставьте монтировку в зазор между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремне. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно сильнее. После этого проверьте натяжение ремня, как описано выше. Если результат измерения неверен, то снова ослабьте гайку и снова затяните.

4. Как только натяжение ремня будет соответствовать требованиям технического обслуживания, затяните гайку на длинном болте.На этом регулировка ремня генератора закончена.

Видео — Как натянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

В случае, когда натяжение ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо заменить ремень. актуально в случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, во время работы он может издавать характерный свист, по которому нетрудно определить его неисправное состояние.

Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – об этом нужно тщательно помнить.

Процедура:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, не обязательное, а желательное условие. Обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Ослабьте гайку, которая крепит генератор к регулировочной планке.После этого ослабьте гайку, стягивающую длинный болт снизу генератора.

3. Потяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

4. Установка нового ремня выглядит сложнее. Самое главное приложить максимум усилий, при этом не испортив продукт. Сначала рекомендуется надеть ремень на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора. Если есть шкив водяной помпы — в последнюю очередь надевайте ремень на шкив помпы.

5. После этого натяните ремень и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте вернуть клемму аккумулятора на место.

Так проверяется, регулируется и заменяется натяжение ремня генератора. Данный набор процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не требуется специальных знаний, поэтому проверить натяжение ремня можно самостоятельно.

Каждый автовладелец понимает, что для его «железного коня» очень важно во время ТО проводить техническое обслуживание.Но сложность заключается в том, что современные автомобили настолько сложны, что уследить сразу за всеми узлами автомобиля порой очень сложно.

Для предотвращения неожиданной поломки автомобиля опытные автовладельцы проводят регулярный визуальный осмотр основных узлов своего транспортного средства. Если вы еще этого не делали, то обязательно начните, это поможет избежать многих проблем.

Помимо осмотра и проверки основных показателей, таких как уровень заряда аккумуляторной батареи, оставшееся моторное масло, уровень охлаждающей жидкости и так далее, следует регулярно проверять натяжение ремня генератора автомобиля.Все дело в том, что качество работы автомобильного генератора лишь частично зависит от исправности всех его узлов, немаловажное значение в этом имеет именно натяжение его ремня.

Насколько близка к технически идеальному уровню сила натяжения ремня автомобильного генератора, зависит от того, насколько достаточный уровень электрической энергии он преобразует из механической энергии вращения коленчатого вала.

Своевременная регулировка ремня генератора

Дело в том, что у автомобильного генератора есть только один способ получать механическую энергию от коленчатого вала — его ременная передача.Сам ремень представляет собой кольцо, которое изготовлено из специальной марки резины, прошедшей процедуру армирования. Он установлен на двух шкивах, которые способны разогнать его до скорости в несколько тысяч оборотов в минуту. Из-за таких скоростей важно натянуть ремень автомобильного генератора, так как в противном случае он будет проскальзывать, КПД снизится, а значит, системы автомобиля не будут получать достаточно электроэнергии.

Обслуживание ремня ГРМ Chevrolet | Фельдман Шевроле Нови

 

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ПОЛУЧУ ЭТУ УСЛУГУ?

Когда ремень газораспределительного механизма двигателя изнашивается или растягивается, он выходит из строя, о чем свидетельствуют симптомы, которые начинают проявляться.Если ремень ГРМ порвется при работающем двигателе, вы услышите громкий хлопок, и двигатель остановится. Конечным последствием игнорирования проблемы с ремнем ГРМ является двигатель, который не запускается , повреждение двигателя и дорогостоящий ремонт .

СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ОБЩИЕ ПРИЗНАКИ ПРОБЛЕМЫ С РЕМНЕМ ГРМ?

Да, несколько общих симптомов говорят о проблеме с ремнем ГРМ. От слабого шума двигателя до полного отказа двигателя, если у вас есть какие-либо симптомы проблемы с ремнем ГРМ, самым разумным следующим шагом будет запланировать обслуживание ремня ГРМ в Feldman Chevrolet of Novi. Вот наиболее распространенные симптомы, связанные с проблемой ремня ГРМ:

  • Тикающий звук двигателя
  • Затрудненный пуск или неровный холостой ход
  • Двигатель не запускается
  • Негерметичность водяного насоса или наличие масла на соединениях
  • Крышка ГРМ смещена
ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕМНЯ ГРМ CHEVROLET?

В центре обслуживания ремней ГРМ Feldman Chevrolet of Novi всегда работает сертифицированный специалист, прошедший обширную подготовку по обслуживанию вашего автомобиля General Motors.Затем служба переходит к проверке текущих условий, уделяя особое внимание выравниванию ремня ГРМ, натяжению и износу . Затем ремень ГРМ тщательно осматривают на наличие трещин, отсутствующих зубьев, износа, ослабленных волокон или жесткости. Любой дефектный ремень ГРМ будет заменен оригинальным ремнем ГРМ Mopar для восстановления производительности и безопасности.

Мы также рекомендуем заменить водяной насос в это время, так как стоимость доступа к водяному насосу во время замены ремня ГРМ ничтожно мала по сравнению со стоимостью доступа к этой части двигателя, если водяной насос выйдет из строя в будущем.Поскольку срок службы водяного насоса примерно равен сроку службы ремня ГРМ, имеет смысл заменять их вместе, что сэкономит ваши деньги на долгосрочных эксплуатационных расходах.

Служба расписания .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.