Замена печки радиатора ваз 2112: Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Содержание

Замена радиатора печки ВАЗ-2112 старого и нового образца своими руками: инструкция

Зависимо от положения элемента, воздух проходит дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Потоки направления, как и интенсивность нагрева воздуха, регулируется водителем.

Самой распространенной причиной необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора является протекание тосола. Благодаря нашей статье вы узнаете, как происходит замена радиатора разных образцов печки у ВАЗ-2112 и как это сделать своими руками.

Система отопления Лады Приора

Если отопитель в машине неисправен, невозможно создать уют в машине зимой. В салоне рассматриваемой нами модели авто с двигателем на 16 клапанов система вентилирования салона приточно-вытяжная.

Через специальные отверстия в накладках для лобового стекла воздух попадает в систему автомобиля. Это происходит самопроизвольно или принудительно, с помощью вентилятора отопителя. Выходит воздух из салона через щели в панелях дверей и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и помогает поддерживать необходимую температуру.

Без демонтажа щитка двигателя не получится определить наобум, почему протекает тосол. Ведь именно эта причина является самым распространенным поводом выхода из строя отопительного узла. Потому большинство автовладельцев ВАЗ-2112 после приобретения транспортного средства почти сразу меняют старую печь на модель нового образца. Авто, выпущенные до 2003 года, обладают именно старым образцом отопительного узла, но после него уже производились с новой печью.

Естественно, что старый и новый образец различны, потому и замена радиатора происходит неодинаково.

Замена радиатора в печи старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего выполняют такие манипуляции:

  1. Полностью слейте тосол с блока мотора в специально подготовленную емкость или через расширительный бак, который расположен под капотом. Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забудьте, что снятие шланга и резинового патрубка (имеет профиль в виде буквы «Г») с печки, если охладительная жидкость сливается через бак, обязательно.
  2. Слитый антифриз можно использовать повторно, а грязный лучше заменить на новый.
  3. Демонтируйте жабо и дворники, чтобы получить доступ к печке.
  4. Снимите пластиковую накладку.
  5. Отключите клемму на датчике уровня антифриза в системе, если таковая есть в вашей модели автомобиля. Их не всегда ставят.
  6. Снимите шланг отводящий пар.
  7. Отсоедините шланг, предназначенный для жидкости омывания стекла.
  8. Демонтируйте зажимы и вентилятор, которые фиксируют в нужном положении корпус отопителя.
  9. Удалите винты на корпусе отопителя и фильтра салона, после чего снимите все освобожденные элементы.
  10. Уберите заднюю часть защиты вентилятора.
  11. Ослабьте хомуты и освободите шланги, подающие антифриз и отводящий пар.
  12. Только теперь вы можете снять непригодный старый радиатор.
  13. Очистите нишу извлеченного элемента.
  14. Если вы будете вставлять новый радиатор старого образца, его монтаж происходит в обратной последовательности всего выполненного вами ранее.

Замена радиатора нового образца

Процедура тоже начинается с демонтажа, как и у других сломавшихся механизмов в машине. Но, в отличие от старого, новый отопитель крепится всего одним винтом, расположенным в нижней середины торца лобового стекла. Если в модели авто предусмотрен бачок для омывающей жидкости, он обязательно демонтируется.

Читайте также: Объем бака на ВАЗ-2112

Последовательность действий:

  1. Демонтируйте воздушный фильтр.
  2. Открутив все винты, получите доступ к нутру печки, которая делится на две части. Первую отведите вправо, а левую полностью снимите. Только после этого снимите правую часть.
  3. Извлеките шланг для отвода пара.
  4. Правая часть новой печки тоже состоит из пары частей, соединенные скобами, между которыми находится уплотнитель. Только объединив их, можно добраться к заслонке.
  5. Установите новую заслонку вручную на такое положение, с которым будет подаваться не горячий, а холодный воздух. В таком положении радиатор получается закрытым.
  6. Датчик температуры поставьте на минимум.
  7. Установите датчик только после включения зажигания – так легче установить его в нужное положение.

Есть и более простые способы, при которых не нужно разбирать почти всю переднюю часть авто:

  1. Через педаль тормоза это можно осуществить, если провести демонтаж вакуумного усилителя тормоза. Но так реально сделать только с новым типом печки.
  2. Через европанель можно добраться до печки, как старого, так и нового образца. Вместе с тем мастера не рекомендуют соваться туда новичкам, так как можно легко повредить что-то по незнанию.

Во время процедуры замены радиатора, специалисты рекомендуют сразу менять и салонный фильтр.

Замена печки ВАЗ-2112

Когда на улице становится тепло, то печка в машине становится не нужна, она выключается до следующей зимы. За период простоя радиатор или печка изнашивается ещё больше, чем во время активной эксплуатации. При первом запуске всё сразу становится видно: нужен ли ремонт печки ВАЗ-2112 или её вовсе необходимо менять на новую. Именно о второй ситуации мы и поговорим.

В автомобилях ВАЗ-2112 встречаются два типа отопителя: нового и старого образца. Выяснить, какой отопитель установлен в вашей машине, поможет год её выпуска. Автомобили, которые выпускались до 2003 года, оборудованы старым отопителем, в моделях, выпущенных после этого года, уже стоят новые отопители. Мы рассмотрим замену двух вариантов печки отдельно.

Замена печки на ВАЗ-2112 старого образца

Если вы готовы выделить несколько часов, не боитесь сложностей, которые могут встать у вас на пути, хотите пополнить свой багаж знаний и умений, значит, замена печки ВАЗ-2112 для вас не будет хлопотным и невыполнимым делом. Главное, следовать нашей инструкции и не заниматься самодеятельностью.

  1. Сливаем жидкость, которая находится в отопительной системе. Потребуется открутить крышку на расширительном бачке, сбросить давление внутри системы, отсоединить резиновый патрубок, а вместе с ним и шланг печки. Загляните под автомобиль, снимите сливную пробку, подставьте ёмкость и слейте в неё охлаждающую жидкость. Ёмкость понадобится достаточно большая (около 6 литров).
  2. Снимаем уплотнитель с капота. Он находится возле жабо, которое также потребуется снять.
  3. Для демонтажа жабо необходимо найти винт, который располагается ниже уровня главного тормозного цилиндра. Откручиваем его и ещё четыре крепёжных винта, которые можно найти с правой стороны от жабо. Немного раскручиваем хомуты (пары витков будет достаточно), за счёт которых к жабо присоединяются провода и шланги. На аккумуляторе убираем минусовую клемму. С левой стороны жабо выкручиваем ещё пару винтов. После таких манипуляций можно поднять жабо вверх, поскольку в полном его демонтаже нет необходимости.
  4. На ветровом стекле имеется пластиковая накладка, которую необходимо снять. Она крепится на пяти винтах и двух гайках.
  5. Переходим к датчику уровня охлаждающей жидкости, от которого необходимо отсоединить питание.
  6. Отсоединяем два шланга, один из которых отвечает за выведение пара, а второй отвечает за омывание стёкол.
  7. Снимаем очистители с ветрового стекла, накладку с него, электровентилятор и зажимы с корпуса отопителя. Здесь ничего сложного нет, нужно только откручивать соответствующие крепёжные винты.
  8. Необходимо также снимать два корпуса: один с салонного фильтра, а второй с корпуса вентилятора. Перед нами отрываются хомуты и шланги, которые фиксируют радиатор.
  9. Старую печку теперь можно извлечь. В освободившейся нише наверняка скопился мусор, который необходимо убрать, одним словом, подготовить место для нового элемента.
  10. На место старого отопителя ВАЗ-2112 устанавливаем новый и собираем автомобиль в обратном порядке.

На самом деле ничего сверхсложного здесь нет. Справиться с такой работой сможет любой среднестатистический автовладелец, который не боится запачкать руки и знает, как выглядит отвёртка.

Замена печки на ВАЗ-2112 нового образца

Мы уже знаем про особенность ВАЗ-2112, которые сошли с конвейера после 2003. Поменять новую печку будет так же просто, как и старую, правда, нужно следовать немного другому плану. Некоторые процессы повторяются, но есть существенные отличия, о которых обязательно нужно знать.

  1. Работа начинается со сливания жидкости. Этот процесс был описан выше.
  2. Переходим к воздушному фильтру, который крепится на винтах. Откручиваем их и снимаем фильтр.
  3. Для демонтажа конструкции печки потребуется открутить три крепёжных винта. Левая часть снимается, а правая смещается вправо до возможного предела и поднимается.
  4. Шланг для отведения пара можно найти справа на щитке шумоизоляции. Он подлежит демонтажу.
  5. Разъединяем скобы, при помощи которых правая часть печки представляется единой конструкцией, достаём уплотнитель и разделяем две половинки печки. Выполнив этот этап, можно легко добраться к заслонке.
  6. Теперь заслонка может легко сняться, а старый радиатор — демонтироваться. Заменить нужно не только радиатор, но и заслонку, поскольку в ней часто скрывается проблема неработающей печки на ВАЗ-2112.
  7. Сборка автомобиля осуществляется по описанной схеме, но в обратной последовательности.

Каждый согласится, что сделать отопление при установленной печке нового образца гораздо легче, чем со старым аналогом.

Если выполнять замену печки по описанным выше схемам, то проблем во время работы не возникнет. Главное, не бояться, чётко следовать плану, быть предельно аккуратным и осторожным.

Замена радиатора печки ваз 21124 16 клапанов

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

  1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
  2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)

Процедура замены радиатора печки старого и нового образцов будет различаться не значительно, но все равно расскажу отдельно.

  1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
  2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Дальше в зависимости от отопителя процедура замены несколько отличается:

Замена радиатора печки старого образца

Снимаем зажимы корпуса отопителя и вентилятора, но не все.

Важные моменты при сборке отопителя старого образца в обратном порядке:

Нужно правильно установить пластиковый корпус вентилятора печки, чтобы педалька попала в нужный паз. Также не должно оставаться лишних болтов, все должно плотно прилегать. 🙂 В противном случае микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, то есть печка не будет греть.

Замена радиатора печки нового образца

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Видео-обзор замены радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112 своими руками.

ВАЗ-2112: Замена радиатора отопителя своими руками за 15 минут.

Быстрая замена радиатора отопителя печки своими руками на ВАЗ2112.

  1. Один винт посередине в нижнем торце лобового стекла
  2. Две гайки над выпускным коллектором
  3. Одна гайка в левом углу (около фильтра)

Если есть бачок омывающей жидкости заднего стекла, то его тоже нужно снять.

Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на 4 самореза, снимаем фильтр.

Левой рукой берем за левую сторону, а правой за правую и немного поворачиваем ее от себя вверх и выводим сначала правую сторону, а потом и всю часть.

Без особых усилий снимаем правую часть. Снимаем пароотводящий шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции щитка передка.

Правая часть отопителя тоже состоит из двух частей, которые соединены железными скобками. Снимаем скобы и она распадется на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к заслонке. Лучше использовать новую обклеенную алюминиевую заслонку.

  1. При установке пластиковой заслонки возможно потребуется подточить и подогнать заслонку по месту так, чтобы она перемещалась без усилий. Также допускается немного подработать и у алюминиевой заслонки.
  2. После установки заслонки установите ее руками в положение подачи холодного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите задатчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет крутиться и перейдет в нужное положение. Таким образом, легче его вставить на место, т.к. и заслонка и редуктор будут в положении МИН.
  3. Купите двойник на шланг омывателя, т.к. в будущем он облегчит демонтаж и монтаж ветровой накладки.

Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца)

Подводим итоги

  • Разобрать отопитель ВАЗ 2110 — 2,5ч.
  • Установить отопитель в обратной последовательности потребовалось уже 4ч.

Т.к. времени на раборку моторного щита уходит много, то вместе с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять другие операции, которые тоже требует разборки отопителя. (например, упростить замену воздушного фильтра, сделать шумоизоляцию)

Заключение

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Системы обогрева салона на разных транспортных средствах имеют схожую конструкцию. В автомобиле ВАЗ-21124 отопитель функционирует следующим образом:

  • блок управления печкой контролирует заданную температуру прогрева воздуха с допустимой погрешностью около 2 градусов;
  • подогрев воздуха для отопления салона осуществляется в радиаторе печки. Он имеет стандартную конструкцию и изготавливается из сплавов меди или алюминия;
  • для подачи воздуха в салон предусмотрены специальные дефлекторы, которые регулируют направление его потока;
  • на управляющей панели отопителя находятся: переключатель режимов работы вентилятора с ползунками, управляющими заслонками обогревателя.

Одной из наиболее встречаемых неполадок отопительной системы на ВАЗ-2112 является её разгерметизация, которая характеризуется протечкой охлаждающей жидкости из-под центральной панели. Одной из причин этого является выход из строя радиатора, и в этом случае необходима его замена.

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Многолетним опытом эксплуатации радиаторов из различных материалов на отечественных автомобилях (в том числе на ВАЗ-2112), было замечено, что на его работоспособность не влияет материал, из которого он изготовлен. Одинаково хорошо греет как медный, так и алюминиевый прибор.

Единственным критерием при выборе радиатора является его оригинальность, поскольку только серьёзный производитель способен выпускать качественный продукт. Поэтому при покупке радиатора отопителя необходимо обращать внимание именно на этот критерий.

Итак, где именно находится радиатор печки ВАЗ-2112? В конструкции системы отопления салона радиатор, расположенный внутри корпуса обогревателя, занимая горизонтальное положение по отношению к центральной панели.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Течь жидкости охлаждения в салоне является прямой предпосылкой того, что необходимо поменять отопительный радиатор, поскольку он уже вышел из строя.

Заметим, что на моделях старше 2003 года установлена печка старого образца. Однако, ближе к концу этого года, машины уже комплектовали новым отопителем. Соответственно они имеют некоторые конструкционные различия, в связи, с чем снимаются и устанавливаются по-разному.

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

  1. Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.
  2. Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
  3. Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
  4. Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
  5. Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
  6. В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
  7. Снимаем накладку «лобовухи».
  8. Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
  9. Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
  10. После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
  11. Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
  12. Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
  13. Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
  14. Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
  15. Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
  16. Теперь радиатор отопителя можно снять.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо в корпусе печки вычистить его посадочное место. При сборке отопителя в обратной последовательности очень важно контролировать плотность всех соединений и правильное расположение деталей. Иначе обогреватель может попросту не функционировать, и тогда всю описанную последовательность работ придётся проделывать заново.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Процедура начинается с демонтажа печки, которая крепится к кузову автомобиля при помощи двух гаек со стороны впускного коллектора, винтом в области лобового стекла и гайкой около салонного фильтра. Также необходимо снять бочок омывателя заднего стекла.

Последовательность действий такова:

  1. Снимаем воздухофильтр.
  2. Выкручиваем винты с наружной стороны печки.
  3. Состоящий из двух половин (левой и правой) корпус отопителя необходимо разделить и высвободить шланг пароотвода.
  4. Извлечь старый радиатор, вычистить его посадочное место, после чего установить новый элемент.
  5. Следует разобрать правую половину отопителя, которая также состоит из двух элементов, скреплённых металлическими скобами. Теперь в свободном доступе открылась заслонка печки, и при необходимости её можно почистить либо заменить.
  6. Новая заслонка отопителя обязательно должна занять положение, при котором перекрыт радиатор печки.
  7. На температурном датчике выставляется минимальный режим, после чего включается зажигание. Это необходимо для того, чтобы правильно установить этот датчик, поскольку после этого он должен занять своё начальное положение.
  8. Можно собирать отопитель в обратной последовательности.

После замены радиатора печки потребуется обязательно восполнить уровень охлаждающей жидкости в системе, и протестировать работоспособность обогревателя. Если же всё сделано верно, все элементы отопителя исправны, а из дефлекторов в салоне начинает дуть холодный воздух, значит, произошло завоздушивание системы. После его устранения печка заработает, как и раньше, а может ещё и лучше.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Ослабляем крепление впускного трубопровода: колпачковые гайки верхнего крепления отворачиваем полностью, а два болта и три гайки нижнего крепления отворачиваем не до конца.

Ослабляем затяжку самореза крепления направляющей трубки щупа-указателя уровня масла и приподнимаем трубку, так чтобы скоба ее крепления вышла из зацепления с саморезом.

Снимаем катушку зажигания первого цилиндра.

1. Разъединяем (можно разрезать) хомут крепления колодки проводов питания электродвигателя отопителя и проводов дополнительного резистора.

2. Разъединяем колодку проводов питания электродвигателя отопителя.

3. Отсоединяем колодку проводов от разъема дополнительного резистора.

4. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута

5. и отсоединяем от верхнего патрубка радиатора отопителя подводящий шланг

6. Тем же инструментом ослабляем затяжку хомута

7. отсоединяем от нижнего патрубка отводящий шланг (он меньшего диаметра, чем подводящий).

Пароотводящий шланг от радиатора отопителя не отсоединяем, т. к. хомут его крепления труднодоступен.

Проще отсоединить этот шланг от патрубка расширительного бачка и снять корпус отопителя вместе со шлангом.

8. Выводим пароотводящий шланг из хомута на штанге очистителя ветрового стекла.

9. Отсоединяем от микромотор-редуктора привода заслонки колодку проводов питания.

10. Отсоединяем колодку проводов от датчика положения заслонки.

11. Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку верхнего крепления корпуса отопителя к кузову в правой части моторного отсека.

12. Головкой или ключом «на 8» отворачиваем саморез верхнего крепления корпуса отопителя, расположенный рядом с креплением штанги привода очистителя ветрового стекла.

13. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного щитка чехла рулевой рейки.

14. Высокой головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления корпуса отопителя (показаны стрелками)

15. Вынимаем корпус отопителя из моторного отсека автомобиля

Детали отопителя по каталогу

При демонтаже электродвигателя отопителя в сборе с крыльчаткой снимаем крышку фильтра очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона.

Демонтировать электродвигатель отопителя можно и на автомобиле, однако для этого придется проделать все операции, необходимые для снятия корпуса отопителя в сборе.

Можно лишь не вынимать корпус из моторного отсека, а только выдвинуть на достаточное расстояние.

16. Отсоединяем трубку вентиляции электродвигателя.

17. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления фланца электродвигателя к корпусу.

18. Вынимаем саморезы и расположенные под ними пластмассовые втулки.

19. Поддеваем отверткой…

20. …и снимаем электродвигатель в сборе с крыльчаткой

21. Для снятия радиатора отопителя ослабляем затяжку хомута

22. …и снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

23. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем их вместе с расположенными под ними шайбами.

24. Вынимаем радиатор из корпуса отопителя.

25. Для снятия микромотор-редуктора привода заслонки отопителя крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления микромотор-редуктора.

Вынимаем саморезы и снимаем расположенные под ними стопорные шайбы.

26. Поддеваем отверткой…

27. …и снимаем микромотор-редуктор, выводя хвостовик вала из гнезда в оси заслонки.

28. В отверстиях крепежных лапок микромотор-редуктора расположены резиновые втулки

Дальнейшей разборке узлы отопителя не подлежат. При выходе из строя лучше заменить их новыми.

Детали корпуса разъединять нет смысла, т. к. обычно они не выходят из строя до конца срока службы автомобиля.

Номер отопителя в сборе по каталогу автомобилей «десятого» семейства – 2111-8101012-01

Устанавливаем снятые узлы и детали в обратной последовательности.

При установке корпуса отопителя в сборе на автомобиль следует быть готовым к тому, что корпус отопителя входит на свое место с трудом. Начинать установку корпуса следует от середины моторного щита, направляя правую (по ходу автомобиля) часть корпуса вначале в сторону правого борта и вниз, а затем вверх. Лучше проводить установку с помощником.

Замена печки ВАЗ 2112 самостоятельно

Замена печки ВАЗ 2112 самостоятельно – это вид работ, который является самым популярным ремонтом с приходом холодов. Все дело в том, что в течение теплого периода, радиатор, который также называют печкой, может износиться, но ввиду того, что он не эксплуатируется, заметить это практически невозможно, но вот при первом запуске отопителя, когда начинает проливаться тосол, все становится понятно.

Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, скорее всего вам потребуется инструкция по замене радиатора, которую мы и представим в рамках этой публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с отопителями двух конструкций, так что для того, чтобы выполнить замену, вам придется обратить внимание на год выпуска вашего автомобиля. Машины ВАЗ 2112 выпущенные до 2003 года оснащены отопителем старого образца, а те, что выпускались в более поздний период времени, оснащались уже отопительной системой нового образца.

Как заменить на ВАЗ 2112 заменить отопитель старого образца?

Для начала, мы разберем вопрос, как поменять печку ВАЗ 2112, на автомобилях выпущенных до 2003-го года. Чтобы вам было проще разобраться с процессом, мы представим инструкцию в форме пошагового руководства.

1. Первым делом, вы должны слить охлаждающую жидкость из отопительной системы автомобиля. Для этого, вам следует выкрутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе. После этого, отключите резиновый патрубок, а также шланг печки. Переместитесь под машину и сняв сливную пробку, слейте тосол в емкость, которая должна быть достаточно большого объема – не менее 6-ти литров.

2. Теперь, вам необходимо демонтировать резиновый уплотнитель капота, который располагается возле жабо.

3. Далее начинаем высвобождать жабо. Для этого, выкручиваем винт, который расположен чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены по правую сторону от жабо. После этого вам следует ослабить хомуты, которые прикрепляют к жабо проводки и шланги, отсоедините минусовую клемму и выкрутите еще два винта, которые располагаются на левой части жабо. Теперь вы можете сдвинуть жабо вверх, снимать его полностью совсем необязательно.

4. Далее вы должны снять пластиковую накладку ветрового стекла. Чтобы это сделать, вам необходимо выкрутить пять винтов и две гайки, которые ее удерживают.

5. Теперь вам нужно отсоединить питание от датчика, который отвечает за уровень тосола, а также шланг, который отводит пар от расширительного бачка и шланг, который используется для обмывания стекол.

6. Далее, вы должны снять очистители ветрового стекла, накладку этого стекла, электровентилятор и зажимы корпуса отопителя. Делается это путем выкручивания крепежных винтов.

7. Теперь, вы можете снять корпус салонного фильтра и корпус вентилятора, после чего добраться до хомутов и шлангов, фиксирующих радиатор.

8. Вытащите старый радиатор, очистите место его посадки от пыли и грязи, установите новый радиатор и соберите конструкцию в обратной последовательности.
Как видите, решение проблемы с тем, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца, заключается в достаточно простой процедуре и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас достаточно много времени. Главное, будьте внимательны и последовательны.

Меняем радиатор отопителя ВАЗ 2112 нового образца

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-ой серии, которые были выпущены позже 2003-го года, оснащались и оснащаются отопительными системами нового образца. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому, мы представим для них отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна быть вам полезна.

1. Для начала, вы должны слить охлаждающую жидкость из отопительной системы. Делается это аналогично с процессом, описанным в предыдущем разделе этой статьи.

2. Открутите винты, которые удерживают воздушный фильтр, после чего демонтируйте его.

3. Далее вы должны снять конструкцию печки. Для этого, выкрутите три винта крепежа его корпуса, снимите левую его часть, а правую вам следует сместить максимально вправо, после чего поднять вверх.

4. Демонтируйте пароотводящий шланг, который располагается в правой части щитка шумоизоляции.

5. Теперь вам нужно получить доступ к заслонке. Для этого, разъедините скобы, которые соединяют две половины правой части печки, извлеките уплотнитель и разделите их.

6. Снимите заслонку и замените вышедший из строя радиатор, после чего установите новую заслонку. Замена заслонки связана с тем, что в отопителе нового образца она является частой причиной того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Вам остается только произвести все действия в обратной последовательности, чтобы собрать разобранную конструкцию.

Как видите, ремонт печки ВАЗ 2112 нового образца даже проще, чем ремонт отопительной системы ВАЗ 2112 выпущенных до 2003 года. Но, при этом, вам не стоит забывать о внимательности и аккуратности в процессе работ, так как при минимальной ошибке, можно получить химический ожог от пролившегося на кожу тосола.

В заключении хотелось бы отметить, что мы бы рекомендовали вам ознакомиться со статьей, не работает печка ВАЗ 2112 (причины и ремонт), которую мы опубликовали чуть ранее. Из нее вы получите много дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы отопителя ВАЗ 2112, которые не рассматривались в этой статье.

Замена Радиатора Печки На Ваз 2112 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

  1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
  2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)

Процедура замены радиатора печки старого и нового образцов будет различаться не значительно, но все равно расскажу отдельно.

  1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
  2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Дальше в зависимости от отопителя процедура замены несколько отличается:

Замена радиатора печки старого образца

Снимаем зажимы корпуса отопителя и вентилятора, но не все.

Важные моменты при сборке отопителя старого образца в обратном порядке:

Нужно правильно установить пластиковый корпус вентилятора печки, чтобы педалька попала в нужный паз. Также не должно оставаться лишних болтов, все должно плотно прилегать. 🙂 В противном случае микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, то есть печка не будет греть.

Замена радиатора печки нового образца

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Видео-обзор замены радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112 своими руками.

 

ВАЗ-2112: Замена радиатора отопителя своими руками за 15 минут!!!!

Быстрая замена радиатора отопителя печки своими руками на ВАЗ2112.

  1. Один винт посередине в нижнем торце лобового стекла
  2. Две гайки над выпускным коллектором
  3. Одна гайка в левом углу (около фильтра)

Если есть бачок омывающей жидкости заднего стекла, то его тоже нужно снять.

Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на 4 самореза, снимаем фильтр.

Левой рукой берем за левую сторону, а правой за правую и немного поворачиваем ее от себя вверх и выводим сначала правую сторону, а потом и всю часть.

Без особых усилий снимаем правую часть. Снимаем пароотводящий шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции щитка передка.

Правая часть отопителя тоже состоит из двух частей, которые соединены железными скобками. Снимаем скобы и она распадется на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к заслонке. Лучше использовать новую обклеенную алюминиевую заслонку.

  1. При установке пластиковой заслонки возможно потребуется подточить и подогнать заслонку по месту так, чтобы она перемещалась без усилий. Также допускается немного подработать и у алюминиевой заслонки.
  2. После установки заслонки установите ее руками в положение подачи холодного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите задатчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет крутиться и перейдет в нужное положение. Таким образом, легче его вставить на место, т.к. и заслонка и редуктор будут в положении МИН.
  3. Купите двойник на шланг омывателя, т.к. в будущем он облегчит демонтаж и монтаж ветровой накладки.

Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца)

Подводим итоги

  • Разобрать отопитель ВАЗ 2110 — 2,5ч.
  • Установить отопитель в обратной последовательности потребовалось уже 4ч.

Т.к. времени на раборку моторного щита уходит много, то вместе с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять другие операции, которые тоже требует разборки отопителя. (например, упростить замену воздушного фильтра, сделать шумоизоляцию)

Заключение

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Post Views: 613

 

( Пока оценок нет )

Замена Радиатора Печки Ваз 21124 Нового Образца ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена радиатор печки VAS 21124

Взгляд на работу. Вам больше не нужно снимать панель устройства для ремонта нового стандартного нагревателя. Он начал устанавливаться в сентябре 2003 года. Здесь, в левой, правой части документа, относительно вас. когда вы стоите перед машиной и смотрите в лобовое стекло.

Снимите стеклоочистители (не путайте левый и правый дворники во время сборки). Позже заклейте ластик на клипсе. Замена двигателя Калины, печки без снятия панели, видео »Делаем ремонт автомобиля ВАЗ. Ослабьте винты, которые крепят корпус к звукоизоляции приборная доска и две 10 гайки по бокам оборки. Там, где есть дворники, есть четыре декоративные заглушки.

Снимите их и ослабьте четыре винта. Сними защиту. Единственное, что его удержит, это шланг омывателя ветровое стекло.

Купите дубликат в магазине для этого шланга или тройника заранее (растопите только розетку). Вырезать шланг омывателя где-то рядом с рябить и придерживаться двойной. Отведите оборону в сторону.

>

звукоизоляция приборная доска состоит из 2-х частей, слева следует снять. Для этого откручиваем большой винт под вакуумным усилителем. Затем над выпускным коллектором его крепят на 2 шпильки, две гайки откручивают на 10 (они визуально не видны, т. К. Замена радиатора печи «Volkswagen Golf 2, 3, 4. Они слегка опущены) и снимают левую сторону.

Перед тобой обогреватель. Тогда вы увидите, что есть два шланга от двигателя к радиатору отопителя. Отремонтировать демпфер и радиатор правая сторона изоляции должна быть удалена. требуется слить часть антифриза. Если вы этого не сделаете, то весь двигатель и вы будете в антифризе. Возьмите полиэтиленовый пакет и крышку Я коробка передач (особенно датчик), датчик скорости, разъем датчика кислорода и многое другое.

Необходимо, чтобы антифриз не заливал их. Чтобы не загрязнять гараж антифризом (нужно также беречь природу) и экономить на самом антифризе. все еще прикреплен 30-литровый мусорный мешок (не полный отверстий) под шлангами радиатор отопителя. При снятии шлангов сообщение о замерзании попадает в пакет, затем завязывает мешок сверху и опускает на пол.

Затем сделайте отверстие в дне сумки и слейте в контейнер. После замены печки радиатора Vaz-21124 отправляется новая фотография образца вазы. Откручиваем два зажима и снимаем шланги радиатор отопителя. С радиатор расширительный бачок имеет паровой шланг (возле редуктора). Отсоедините его от расширительного бачка. Затем отсоедините два электрических разъема рядом с вентилятором отопителя.

замена радиатор отопителя ВАЗ 2110-2112

Видео-обзор замены радиатора изоляция ВАЗ 2110-2112 сделай сам.

Метод замены

радиатор отопителя на ваз 2112

VAS 2112, 2005, радиатор изоляция новый образец.

Затем отсоедините провода от редуктора и снимите редуктор, отвинтив три коротких отвертки Phillips. Сам нагреватель крепится к корпусу в четырех точках. Замена радиатора Матиз. Daewoo Matiz. Один винт посередине в нижней части ветрового стекла и две 10 гайки на тех же шпильках, что и звукоизоляция приборная доска (над выпускным коллектором) и один в левом углу (возле фильтра). Кстати, жидкость для омывателя заднего стекла также должна быть удалена, если таковая имеется.

Воздушный фильтр прижимается к нагревателю пластиковой крышкой, которая крепится четырьмя винтами. Открутите е и снимите фильтр (иначе он помешает). Чистка медного радиатора ВАЗ 2101. DRIVE2. Сам нагреватель состоит из двух частей, соединенных тремя винтами. Воздушный шланг идет к вентилятору отопителя (он изогнут буквой G).

Если вы посмотрите через него, вы увидите большой винт. Откручиваем его с головкой 10 (номер 3 на фото) и еще двумя с черными головками отвертки на передней панели обогревателя
Сам нагреватель теперь будет разделен на две части. Возьмите правую сторону как можно дальше вправо. И выньте левую: левой рукой вы возьмитесь за левую сторону, правой рукой за правую и слегка поверните ее, сначала выньте правую сторону, а затем всю часть. Замена радиатора 21124, европейская панель. Убрана левая сторона изоляции; Теперь аккуратно снимите правую часть, осторожно протягивая выпускной шланг для пара через отверстие в правой половине звукоизоляции. приборная доска. Правая сторона, в свою очередь, также состоит из двух половин, соединенных железными скобками.

Снимите скобы, и они упадут на две части (между ними есть прокладка, будьте осторожны). Вот лоскут в твоих руках. Попробуйте купить новый заводской алюминиевый затвор. Не наклеен, лучше не покупать. Вот ее взгляд:
Поменяйте демпфер и соберите солнце наоборот. Только перед сборкой необходимо тщательно все протереть, но лучше помыть его от паров антифриза, грязи, жира.

Оказалось, что когда заслонка переходит в положение MIN на последний сантиметр, она очень плотно прилегает. Е не заклинивает, не перекручивает, и из-за очень больших усилий со стороны коробки передач двигатель ломается с помощью пластикового демпфера. Поэтому, если вы поставите пластиковую шторку обратно, я советую перемолоть и переустановить шторку; поэтому он движется довольно свободно. Вы также можете заработать немного алюминиевого затвора. При сборе обратите внимание на следующее:
1.

При установке нового демпфера переместите (вручную) e в положение подачи холодного воздуха. В этом положении радиатор будет закрыт демпфером. Поверните датчик температуры в положение MIN и включите зажигание, он начнет вращаться и перейдет в нужное положение. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112. YouTube Это так, чтобы потом его можно было легко вставить, т.е.

K. Затвор и коробка передач будут в положении MIN. 2. Обязательно купите двухместный номер на шланг омывателя, это стоит копейки, а разборка и установка очень просты. Вот дополнительная информация после снятия редуктора. можно видеть, что прилив на демпфере, в который вставлен вал двигателя, сломался.

Пластиковые амортизаторы. Вид слева на обогреватель с правой стороны. Крыльчатка вентилятора и резистор видны. Daewoo Matiz Frog ›Бортжурнал› Замена печного отопителя или первого интимного. Как открывается или закрывается затвор радиатор Вы можете увидеть, снимаете ли вы центральные дефлекторы и устанавливаете ли рычаг управления в левое положение (в кабине). Это помогает определить причину неисправности нагревателя.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку, накладку рамы ветрового стекла и шумоизоляционные обивки (смотрите тут).

3. Снимите вентилятор отопителя (смотрите тут).

4. Отсоедините хомут вакуумного шланга от корпуса отопителя, отвернув винт его крепления.

5. Подцепив отверткой, снимите три пружинные скобы крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя.


  ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Подобраться к винтам крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя довольно трудно (особенно при их заворачивании). Поэтому может получиться так, что придется снять панель приборов, отвернуть из салона четыре винта крепления отопителя и приподнять отопитель, чтобы получить доступ к винтам крепления корпуса воздухозаборника.


6. Отверните два винта среднего крепления переднего корпуса. 2. Отверните винт бокового крепления переднего корпуса. 3. Снимите передний корпус.
9. Ослабив затяжку хомута, отсоедините пароотводящий шланг от штуцера радиатора. 10. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините шланги от штуцеров радиатора отопителя. 11. Подцепив отверткой, снимите две пружинные скобы крепления заднего кожуха отопителя.
12. Отверните три винта крепления заднего кожуха отопителя. 13. Снимите задний кожух отопителя. 14. Выньте радиатор из отопителя.

15. Прочистите загрязненный радиатор снаружи волосяной кисточкой и продуйте струей сжатого воздуха. Потекший радиатор замените.

16. Установите детали отопителя в порядке, обратном снятию. При установке заднего кожуха отопителя проследите, чтобы вилка на оси заслонки вошла в зацепление с рычагом.

17. Заслонка в этом случае должна оказаться в поднятом состоянии. Если заслонка опустилась, значит, вилка не вошла в зацепление с рычагом.

18. Залейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

Воздушные пробки в системе охлаждения. Система охлаждения

Проблемы с — далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон автомобиля потока холодного воздуха вместо горячего может быть наличие воздушной пробки в системе отопления.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления автомобиля.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на функциональности двигателя автомобиля. Воздушные шланги теряют свою пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости внутри. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут быть самые разные — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля .

Причины блокировки могут быть разными. Иногда недостаточно просто выгнать воздух из системы, необходимо еще и устранить источник проблемы. Одной из самых распространенных причин является неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливке или замене антифриза следовать инструкции производителя. Для правильного выполнения работ важно открутить необходимые шланги и патрубки.


Часто причиной завоздушивания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации – плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В результате через небольшие отверстия поступает воздух, и образуются воздушные карманы. В этом случае изначально необходимо проверить надежность креплений шланга, и только после этого необходимо снять заглушку. Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам вытекания антифриза в подкапотном пространстве.Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить изношенный элемент, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом сердцевина отопителя горячая, то велика вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если печка ВАЗ-2110 завоздушена, для ее нормального функционирования необходимо обязательно удалить воздух из отопителя.

Есть несколько эффективных простых способов устранения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предполагает устранение воздушной пробки с помощью нехитрых манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В подкапотном пространстве возле радиатора автомобиля нужно найти шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости. Необходимо выгнать воздух резким кратковременным нажатием на оба шланга. После этого закручивается крышка бака и проверяется, убрана ли воздушная пробка.Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальную скорость. Если проблема не устранена, причину нужно искать в другом месте или попробовать следующий метод.


Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм, и поставить машину так, чтобы ее передняя часть была как можно выше. После этого нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу. Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением нажатия педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть пробку бачка. Добавлять жидкость очень резко нельзя, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда задувает печка ВАЗ-2110, самый действенный и действенный. Однако этот метод несколько сложнее в реализации. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг выхода антифриза.Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может вытечь антифриз. Если жидкость потекла, необходимо зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга течь не будет.


После этого нужно потихоньку доливать подготовленный заранее антифриз. Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость течет, значит из системы вышел воздух.Остается только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бака, запустить двигатель и проверить работу печки.

В том случае, если уровень антифриза в бачке максимальный, а из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга. Нужно завести машину и параллельно плотно зажимать пальцем отверстие в шланге и ждать, пока из него потечет жидкость. Иногда из штуцера начинает вытекать быстрее, чем из шланга.При этом штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока антифриз не пойдет из шланга. Только после этого можно устанавливать шланг на свое место.

Для начала выясним: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за ее уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что антифриз после длительного использования в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломать и радиатор, и блок цилиндров.Длительной эксплуатацией охлаждающей жидкости считается пробег более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Заменять антифриз лучше всего на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок наклонный, то машину ставим так, чтобы уклон был задним.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


6. Устанавливаем емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. После полного выхода антифриза протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем полного выхода антифриза из системы охлаждения (рис.4).


8. Если у вас инжекторная система, то ослабьте и затяните хомут и отсоедините шланг подачи антифриза от штуцера обогрева дроссельной заслонки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)


Эта процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заправляем систему охлаждения заливая антифриз в расширительный бачок до уровня его у верхней кромки ремня крепления.Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть закручена плотно, так как при работающем двигателе бачок находится под давлением и антифриз может вытечь из-под пробки, либо ее можно просто оторвать (рис. 7)

10. Подсоединяем шланги в зависимости от модели к штуцеру подогрева дроссельной заслонки
патрубку или карбюратору
11. Устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подсоедините провод к клемме аккумулятора.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и глушим. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если тепло, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодно, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ваз 2110, 2112

1. Если машина недавно ездила, то нужно дождаться пока она остынет
2. Откручиваем крышку расширительного бачка, только на холодном двигателе, иначе антифриз под давлением может выплеснуться.
3. Отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Трубка, если у вас инжектор

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное, узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяную помпу.На самом первом фото можно увидеть все элементы системы, именно на нем теперь будет строиться весь рассказ. Также будет рассмотрено, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема


Сколько антифриза

Что касается количества, то тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литров, значит охлаждающей жидкости покупаем 10 литров. Когда я путешествовал, я всегда брал с собой запас, чтобы по пути можно было пополнить.Кстати, если система охлаждения грязная, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости – слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Есть три способа удалить воздушную пробку. Я считаю их основными и наиболее доступными.Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы его удалим. Заранее оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой высокой точкой системы охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы.Процедура следующая. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга отопления, снимаем шланг со штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро верните шланг на место и закрутите все обратно. Эти действия позволяют убрать воздушную пробку практически на 100%.Перейдем ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует поддувания в бак. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим шланг на место и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось, верните шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию.Как правило, снять воздушную пробку таким способом удается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и оберегайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: сначала хлопчатобумажные, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу как снять шлюз без разборки системы. Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще.Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то радиатора), запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, его необходимо долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить расход жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может уйти резко и его нужно немедленно долить.Продолжаем операцию до тех пор, пока не перестанут течь пузырьки из обратки.

Неисправности


Неисправность

Причина

Средство

Утечка жидкости из крана отопителя.

Заменить кран.

Плохо затянутые хомуты

Затянуть хомуты.

Утечка жидкости через насос.

Замените насос.

Поврежденный радиатор.

Заменить радиатор.

Повреждена прокладка в головке блока цилиндров. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).

Заменить прокладку

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устраните проблему и восстановите уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсосе воздуха в местах крепления шлангов).

Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем при открытой крышке расширительного бачка запустите двигатель и подождите, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Поверхность радиатора загрязнена.

Очистите радиатор.

Радиатор неисправен.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Насос неисправен.

Замените насос.

Как полоскать

Как отмыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Промыть систему водой можно, но делать это крайне не рекомендуется. Как я уже говорил, в нем содержится большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если нет другого выхода, то хотя бы используйте дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой осуществляется следующим образом:

Залить воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

Затем выключите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как до промывки. К недостаткам этого метода относятся: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и вымыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения.Для того чтобы промыть систему таким способом, подготовьте: едкий натр, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется осторожно и по чуть-чуть, если переборщить, можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и заливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD специальными химикатами

Специалист. средство является наиболее эффективным и затратным вариантом. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и т. д.

Спец. стирка. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярны кислотные и щелочные, к тому же их практически невозможно найти в неразбавленном виде.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном на пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов поочередно заливают в радиатор.

Нейтральные очистители системы охлаждения не содержат агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и используются исключительно в профилактических целях.

Как сдуть

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковую крышку, установленную на двигателе. Для этого необходимо будет открутить пробку на отверстии для добавления масла. После этого снимите накладку (как только кожух будет снят, крышку можно будет вернуть на место для предотвращения попадания грязи и пыли в силовой агрегат).

Найти патрубки, отвечающие за прогрев дроссельного узла. (См. Очистка корпуса дроссельной заслонки.) Выберите один и снимите его. Отвинтите пробку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Подуйте в бак. Таким образом создается давление, выдавливающее воздух. Как только из патрубка вышел теплоноситель, вы успешно избавились от воздуха.

Положите трубку (чем раньше, тем лучше). Иначе снова можно поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда не надо дуть.Выпустите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут и затем заглушить;

крышка расширительного бачка остается завинченной;

также (как и в предыдущем способе) снимаем один из патрубков на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно зафиксируйте ее хомутом.

При выполнении данной операции будьте очень осторожны, так как температура тосола (тосола) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ №3. Нельзя назвать еще один простой, но очень эффективный метод избавления от воздуха в системе охлаждения.

Действуйте следующим образом:

Найдите крутой холм и встаньте на него так, чтобы передняя часть автомобиля была самой высокой точкой;

поставить автомобиль на ручник и поставить под колеса подставки для предотвращения случайного перекатывания;

закрутить пробки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать ей прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте на педаль акселератора и при необходимости добавляйте охлаждающую жидкость в бачок.

Продолжайте доливать, пока не перестанут появляться пузырьки. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена форсунок

ПРОЦЕДУРА

Если в результате проверки, проведенной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе Текущий уход и техническое обслуживание, обнаружено повреждение какого-либо шланга, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для последующего использования.

С помощью пассатижей сожмите усики штатных хомутов (или ослабьте отверткой винты винтовых хомутов — если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Аккуратно снимите шланг с фитингов. Новые шланги снимаются гораздо легче, чем старые.

Если шланг не сходит с насадки, попробуйте повернуть его. Будьте осторожны, чтобы не повредить фитинги при попытке снять шланг. Неисправность может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг по-прежнему не отрывается, отрежьте его, затем разрежьте оставшийся на штуцере кусок вдоль и снимите его. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь, что вы можете купить новый.

При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, затем установите шланг на патрубки. Если изначально были установлены стяжные хомуты, замените их на винтовые. Для облегчения монтажа жестких шлангов смачивайте внутреннюю поверхность их концов мыльным раствором или нагревайте их в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в моторном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, пропустив их за развальцовочные трубы, и затяните их.

Заполнить систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и техническое обслуживание).

Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

(PDF) Управление температурным режимом под капотом автомобиля

1275

M.И. Филатов и др. / Procedia Engineering 150 ( 2016 ) 1270 – 1275

[2] ц.С. Кузнецов, В.П. Воронов, Ц.П. Болдин, Техническая эксплуатация транспортных средств: Курс ИПВТ, Транспорт, Москва,

1991.

[3] Ю.П. Чухланцев, Анализ рабочих циклов и особенностей эксплуатации двигателей на Тюменском Севере, Тюмень, 1988.

[4] Н.В. Семенов, Эксплуатация автомобиля в условиях низких температур, Транспорт, М., 1993.

[5] Г.С. Лосавио, Автомобиль эксплуатация при низких температурах, Транспорт, Москва, 1973.

[6] С.А. Эртман, Адаптация автомобиля к зимней эксплуатации по температурному режиму двигателя, Тюмень, 2004.

[7] М.И Филатов, В.В. Трунов, Температурные поля подкапотного пространства вагона в стационарных условиях, В кн.: Труды задач транспортных систем

Выполнение: сб. материалов, Тюменский государственный нефтегазовый университет, Тюмень, 2011, с. 423×427.

[8] В.В. Трунов, Температурные поля подкапотного пространства автомобиля, Вестник Оренбургского государственного университета. 10 (2011) 216–220.

[9] В.В. Трунов, Исследование температурных полей подкапотного пространства автомобиля при прогреве и охлаждении двигателя внутреннего сгорания с учетом воздействия окружающей среды

, В кн.: Труды прогрессивных технологий в транспортных системах: Сборник статей 10-й международной научно-практической конференции

, Оренбург. (2010) 330–334.

[10] Э.И. Филатов, В.В. Трунов, Изучение направления воздушных потоков в вытяжном пространстве, В кн.: Известия науки и образования: основы,

технологии, инновации: Сб.: 6-я часть, Оренбургский государственный университет, Оренбург, 2010, 201×206.

[11] В.И. Крутов, Автоматическое регулирование и управление двигателями внутреннего сгорания: ВУЗ Курс для студентов

факультета Двигатели внутреннего сгорания, Машиностроение, Москва, 1989.

[12] Луков Н.М. Курс высшего образования, Машиностроение, Москва, 1995.

[13] МС Ховах, Автомобильные двигатели, Машиностроение, Москва, 1971.

[14] В.В. Трунов, М.Филатов И. А. «Теория необходимости регулирования температурного режима работы двигателя», Автомобильная промышленность. 5 (2012) 11௅

13.

[15] М.И.Филатов, В.В. Трунов, В.В. Конопля, Управление топливно-экологическими характеристиками автомобиля за счет теплообмена между подкапотным пространством и окружающей средой

// Вестник Оренбургского государственного университета. 4 (2015) 126–130.

Как правильно установить сигналы Волгов. Блог › установка звукового сигнала от «Волги»

Стандартный заводской сигнал часто бывает очень слабым и недостаточным для того, чтобы другие участники дорожного движения заметили машину.Именно по этой причине будет установлен другой сигнал, который раньше был на автомобиле «Волга». Перед установкой необходимо убедиться, что уровень шума не более 120 дБ, так как иначе будут проблемы с прохождением. Техническое обслуживание… Как сделать гудок громче? Полностью заменить штатную систему или просто установить дополнительные сигналы в подкапотном пространстве автомобиля?

Установить сигнал с Волги на ВАЗ 2112, 2111, 2110 можно несколькими способами.Просто заменить не вариант. Проблема в том, что на штатный звуковой сигнал подходят два провода — положительный и отрицательный: масса подается через корпус, а плюсовой провод дает постоянный ток и в этом случае он еще питает вентилятор радиатора. Чтобы новый сигнал от Волги заработал, нужен только один плюсовой провод. Минус подается через корпус.

В этом случае тоже разное потребление тока. Стандартный сигнал потребляет всего 5 ампер, а сигнал от Волги потребляет 8 ампер.По этой причине необходимо установить 4-контактное реле. Реле может быть установлено в блоке предохранителей или в моторном отсеке автомобиля. Чтобы установить реле внутри салона, для работы нужен сам звуковой сигнал, одножильный провод, широкая розетка, 4-х контактное реле на 30 ампер и блок реле. Звуковой сигнал значительно больше стандартного, поэтому в этом случае обязательно установите его на кронштейн, чтобы стандартный звук не терялся. Лучше всего установить реле в свободный отсек в блоке предохранителей.

Контакт 85 отвечает за подключение 13-контактного реле (подрулевой переключатель сигнала). Если посмотреть на схему, то он обозначен серо-черным, а на фото белым… На свободное место нужно подключить провод 87-го контакта реле. Для подачи плюсового провода необходимо сначала провести провод разъема Ш5-6 к 30-му контакту реле и с помощью перемычки к 86-му контакту.Плюс подается при нажатии сигнала через 87 контакт. Красно-белый провод для сигналов использовать не нужно, но на него подается ток и в этом случае на него лучше установить изоляцию. Плюсов у этого способа много: реле находится в монтажном блоке и туда не попадет ни влага, ни вода, заводская проводка находится в моторном отсеке и в этом случае провод будет браться отдельно, а не от вентилятора.

Теперь нужно рассмотреть случай установки реле в подкапотном пространстве.Отличий от первого варианта много, ведь все работы будут производиться как раз в подкапотном пространстве. Используются все те же материалы, только в этом случае Вам также потребуется приобрести: подвесной предохранитель, 8 шт. клемм-розеток, двухметровую пластиковую трубку. Рупор можно установить там, где удобно и подключить его нужно по одной из схем. В первой схеме ток берется из блока предохранителей через собственный предохранитель, а во второй цепи плюс нужно брать напрямую с аккумулятора и через отдельный предохранитель на 20 ампер.Многие рекомендуют настраивать сигнал именно по второй схеме.


Реле следует размещать в месте, где оно не будет подвергаться воздействию влаги или воды. Лучше всего обмотать реле изолентой. Ключом на 8 нужно открутить 2 болта крепления решетки радиатора и отщелкнуть 2 нижних защелки, решетка полностью снимается. Убираем штатный звуковой сигнал и прокладываем проводку по новой схеме…Все соединения необходимо тщательно заизолировать, а провод, соединяющий провода от сигнала, засунуть в гофру. Установите реле в нужное положение и установите решетку радиатора обратно.

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала их автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может служить рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже выполнили эту совсем не сложную установку, и не жалеют потраченного времени и денег, тем более, что эта модернизация с лихвой окупается в осознании того, что его машина стала чуточку ближе к идеал, и готов это немедленно продемонстрировать всем!

Итак, для данной установки нам потребуются следующие материалы:

сигналы от волги с «массой» на кузов
реле тип 90.3747 с монтажным фланцем
розетка под реле
клеммы женские широкие
трубка термоусадочная (ТУТ)
провод многожильный 2,5 мм. кв.
Защита лезвия
Предохранитель 20 A
Металлический уголок

Первым делом нужно снять клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимите решетку радиатора, открутите штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен сигнальный провод заземления, его также демонтируем.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериала стального уголка… Сигналы будем привязывать на штатное место, куда крепится родной сигнал. Размечаем угол в месте установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. Также желательно покрасить уголок для защиты от коррозии. Далее прикрепляем сигналы к уголку. Болт крепления сигнала одновременно является «массой», поэтому необходимо обеспечить его электрический контакт с уголком, например, закрепив волговские сигналы через зубчатую шайбу.

Крепим уголок с сигналами на болт крепления стандартного сигнала Самара через коронную шайбу для обеспечения контакта уголка с «массой». Возможно, что болты, крепящие волговские сигналы на уголке, будут касаться радиатора, в этом случае ставим шайбы, тем самым отодвинув уголок с сигналами от радиатора. Не забывайте о необходимости сохранения угла с кузовом автомобиля («массы»). Все, механическая часть закончена, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги к ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме: (Схема 1)

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусадочную трубку.

Реле можно закрепить на задней боковой раме радиатора рядом с блоком фары.

Провод массы реле (контакт 86) закрепляют под фланцем реле к кузову автомобиля через зубчатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с крепежной проушиной.

Провод от предохранителя (30 контакт реле) подключается к плюсовой клемме аккумулятора. (рис 1)

Конечный результат — как выглядят сигналы от Волги на «девятке»: (рис 2)

Установка решетки радиатора:

Все, Волговские сигналы установлены, мым и наслаждаемся благородным звуком !

Вы можете отрегулировать звук сигналов Волги, вращая специальный болт на их корпусе. Также не стоит забывать об антикоррозийной защите, можно просто промазать все болтовые соединения Литолом.

Волгов сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить без использования реле, напрямую подключая к питающим проводам штатного сигнала, штатный сигнал уже подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого метода есть недостатки. Плюсовой провод питания стандартного сигнала очень тонкий, сигналы не будут работать на полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, цепь питания вентилятора охлаждения также защищена этим же предохранителем.В связи с тем, что волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатные (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, и соответствующие дорожки на печатной плате в предохранителе коробка.

Все прекрасно знают, что штатные еле пищат и звук противный. Даже сигналить стыдно. Вот и решил установить Волговские сигналы.

1. Сигналы от Волги с «массой» на кузов
2.Реле 4-х контактное с ушком
3. Гнездо под реле
4. Клемма «мама» широкая — 6 шт.
5. Гофра термостойкая 1 м
6. Башмак пластиковый «мама» 2 шт.
7. Термоусадка
8. Провода около 1 метра

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Ключом на «8» откручиваем 2 болта крепления перемычки радиатора и откручиваем 2 нижние защелки, снимаем решетку!
Ключом на 13 откручиваем гайку крепления штатного сигнала, демонтируем штатный сигнал, предварительно отсоединив от него колодку с проводами! Блок также необходимо аккуратно демонтировать!

Далее намечаем 2 отверстия для крепления новых сигналов, сначала сверлим маленькие отверстия сверлом на 2 мм, потом сверлом на 6-6.сверло 5 мм. Примерь сигналы! Покрыть отверстия грунтовкой и антикором.
Далее устанавливаем сигналы уже в подготовленные отверстия и начинаем подключать сигналы по схеме:
Обязательно все соединения хорошо заизолировать изолентой или с помощью термоусадки! он может тереться об радиатор!

Вешаем реле на крепление решетки радиатора! Ставим на место решетку радиатора и дуем на здоровье!
Перед волговскими сигналами мне попалась труба компрессора ВТОРОГО УША.Она красиво дула басом, но тихо и после того как пару раз грузовики не давили так как меня не видели и не слышали было решено ставить волговские сигналы. Очень довольны время и деньги потрачены не зря…

Информация взята с сайта www.car2.ru/10.04.2007/1 сделал один в один



Принцип работы амортизатора в автомобиле, зачем он нужен. Что такое адсорбер в автомобиле, признаки неисправности, как заменить? Для чего нужен адсорбер на ВАЗ 2112?

Различные части автомобиля образуют целую систему, компоненты которой находятся в тесном взаимодействии друг с другом.Выход из строя одного из элементов сразу же приводит к нарушению работы остальных и, как следствие, к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем вам о клапане продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан и как выявить его неисправности, нужно понять, как работает адсорбер.

Что такое адсорбер?

Адсорбер представляет собой банку, расположенную под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство активно используется в инжекторных автомобилях, чей класс экологического соответствия достиг «Евро 3».

Слово «адсорбер» имеет связь со словом «адсорбция», что означает явление, при котором газы поглощаются с помощью тел, находящихся в жидком или твердом состоянии. В случае с автомобилем адсорбер заполнен специальным углеродом, играющим роль твердого тела. Пары бензина выступают в роли газа, попадание которого в атмосферу крайне нежелательно.

Принцип работы любого адсорбера заключается в том, что образующиеся в бензобаке пары бензина попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера.Здесь они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в топливный бак. В том случае, если какая-то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело вступает специальный клапан-адсорбер, который «перебрасывает» осевшие остатки топлива во впускной коллектор. После этого пары догорают в двигателе и попадают в выхлопную систему.

Принцип работы клапана адсорбера

Все процессы, связанные с работой клапана, осуществляются при работающем двигателе.В процессе работы происходит продувка адсорбера, либо его очистка от остатков топлива. Такой клапан используется специально для продувки устройства или его вентиляции с целью избавления от лишнего осадка и повышения КПД двигателя. внутреннего сгорания.

Работа этого устройства обозначается специфическим шумом. Многие водители могут легко спутать это с полным выходом из строя ремня ГРМ. Работу этого устройства проверяют нажатием на педаль газа. Если характер щелчков не изменился при изменении числа оборотов, то источником их возникновения является адсорбер электромагнитного клапана.

Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает специальный сигнал на исполнительный механизм, который открывает клапан. При работе двигателя все пары бензина выходят через отверстие в клапане и засасываются внутрь, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя ЭБУ сбрасывает сигнал от привода, и он закрывает клапан. В это время в блоке адсорбера скапливаются пары бензина.

Как диагностировать неисправность клапана?

Как и любое другое устройство, адсорбер также подвержен неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

Первое, на что следует обратить особое внимание, это давление в баке адсорбера. Чрезмерное давление в системе. Это происходит, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже накопились и создают высокое давление. Для обнаружения такой поломки можно открутить крышку адсорбера и прислушаться.Если слышны различные шипения, значит клапан неисправен.

Еще одним признаком неисправности являются нестабильные обороты двигателя на холостом ходу. Дело в том, что при расчете обогащения смеси учитываются пары, выходящие из адсорбера, а значит, при их недостатке из-за забитого клапана смесь будет обедненной и обороты двигателя упадут.

Естественно, рациональным выходом из ситуации является замена неисправного датчика. Однако многие водители меняют устройство вместе с самим баком адсорбера, так как он подвержен загрязнению при использовании некачественного топлива.

Видео — Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора

Это все что нужно знать об электромагнитном клапане адсорбера. Как вы заметили, это далеко не последняя часть вашего автомобиля. Именно поэтому, если вы обнаружили в нем какую-либо неисправность, не затягивайте с его заменой.

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким экологическим требованиям не ниже Евро-3, есть такой малоизвестный рядовым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает автомобиль намного дружелюбнее к окружающей среде, к тому же без него большинство машин просто не могут работать.Что такое адсорбер, каковы его функции, каковы конструктивные особенности этого элемента? Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем материале.

Как выглядит адсорбер?

Процесс адсорбции – это поглощение газообразных сред телами твердой или жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не допуская их попадания в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака.При работающем двигателе автомобиля захваченные пары передаются во впускной коллектор, при стоянке пары бензина нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не дает проникнуть парам бензина в окружающую среду, что требуется по нормам современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон автомобиля. Кроме того, задержка, конденсация паров и возврат бензина обратно в топливную систему обеспечивают дополнительную экономию.

Также следует отметить такую ​​функцию, которую выполняет адсорбер, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освободившееся пространство заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для деления адсорберов на отдельные классы является их состав. В настоящее время используются следующие опции:

  • гранулированный адсорбент, находящийся в стационарном состоянии;
  • гранулированный адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистая начинка с псевдоожиженным нижним слоем.

Адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением показывают максимальную эффективность. Основное его преимущество – защита от частичной или полной потери активного вещества вместе с парами топлива.

Как работает адсорбер паров бензина?

На схеме: 1 — паропровод; 2 — адсорбционная трубка и клапан продувки; 3 — шланги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — гравитационный клапан; 8-10 — паровые трубы; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей.Его основные элементы:

  • непосредственно емкость для фильтра;
  • активированный уголь
  • в виде гранул – это вещество эффективно задерживает пары бензина;
  • сепаратор
  • – отвечает за возврат уловленных паров в топливный бак;
  • гравитационный клапан
  • — необходим в аварийных ситуациях, в частности, при авариях, когда велик риск перелива бензина через горловину бензобака;
  • электромагнитный клапан
  • – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
  • соединительных трубок – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо самого фильтрующего бака, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой части задерживаемое топливо перемещается, полость адсорбера освобождается для нового цикла работы, а система в целом обслуживается.

Принцип работы адсорбера и клапана

Содержимое адсорбера

Схема работы адсорбера автомобиля достаточно проста, но в ней есть некоторые нюансы, которые рекомендуется знать каждому автолюбителю.Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются наверх бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, совмещенный с датчиком силы тяжести. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля паров бензина способна пройти через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попасть в адсорбер. Здесь он задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до запуска двигателя.

При запуске двигателя электромагнитный клапан открывается и пропускает скопившийся в полости адсорбера бензин в линию впускного коллектора или в систему дроссельной заслонки. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, пары бензина в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

Как видите, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть разной – во многом это связано с применением адсорбирующих модулей разного типа.

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может быть повреждена. Наиболее распространенные причины отказа:

  • Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего скопившийся бензин в двигатель. При этом испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, часто забивая его.Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
  • Засорение соединительных патрубков без потери герметичности электромагнитного клапана. В этой ситуации пары топлива будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании крышки бензобака слышно шипение, то это, скорее всего, указывает на засорение трубок адсорбера.

Как определить неисправность клапана адсорбера

Особенно часто выходит из строя клапан, как наиболее чувствительный элемент конструкции адсорбера.Следующие «симптомы» указывают на проблемы с клапаном.

Адсорбер (часто называемый абсорбером) — это один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера.Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (из-за чего машина часто неприятно пахла бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем.Кроме того, в системе имеются:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит переливание топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • Деталь фильтра.По сути, это та же банка из-под гранулированного активированного угля.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое отправляется обратно в бензобак в жидком виде.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравидатчик и направляется в адсорбер.
  • При выключении двигателя автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель запускается, в действие вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера.Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе выйдет из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и стать причиной поломок.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то продувочный клапан может легко перестать функционировать. Это повредит топливный насос. Если канистра не вентилируется должным образом, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостом ходу бывают так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что машина постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе не слышны звуки работы клапана.
  • Значительно увеличен расход топлива.
  • При открывании крышки бензобака слышно шипение и свист.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане канистры.

В этом случае рекомендуется слегка подтянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера.Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверка работоспособности адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому давайте сначала попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибку, например, «обрыв цепи управления». Если все нормально, то воспользуйтесь ручной проверкой.Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых действий:

  • Поднять капот автомобиля и найти нужный вентиль.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого нужно предварительно отжать специальную защелку крепления накладки.
  • Проверьте, есть ли напряжение на клапане. Для этого включите мультиметр и переведите его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов.На следующем этапе нужно запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, вероятно, придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан. Чтобы его снять, с помощью отвертки слегка ослабьте крепление хомутов. После этого несложно будет сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе.После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если щелчка нет, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток.Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

  • Находим адсорбер.
  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  • Отсоединяем колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабьте крепления электромагнитного клапана и отсоедините шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скоба выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Под стражей

Некоторые автовладельцы решают вообще снять адсорбер, считая, что он негативно влияет на расход бензина и на работу автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан. Если устройство работает в обычном режиме, то это не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Автомобиль – чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автолюбителю в ней очень сложно разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах есть отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер по силовой установке и отдельные мастера по другим частям. транспортное средство.Что уж говорить о простых пользователях.

Несмотря на все это, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых узлов автомобиля все же необходимо всем автолюбителям. Это поможет вовремя диагностировать проблемы и неисправности, а также вовремя бороться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — это значит до того, как небольшая неисправность перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность стоит гораздо большей суммы денег. Так что вопрос самодиагностики автомобиля имеет еще и экономический подтекст.Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен клапан адсорбера?

В автомобиле установлено устройство под названием адсорбер. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Эта банка ставится на бензобак и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с углем и затем направляются в камеру сгорания. Это помогает контролировать подачу нужного количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает выход паров топлива непосредственно в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива должны возвращаться обратно на дожигание, что обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются частью замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Датчик давления.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива при форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность.Для правильной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на сам адсорбер.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодное время года клапан адсорбера часто издает посторонние звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях механизма ГРМ или роликов и других проблемах. Как именно выяснить, в чем причина стрекотания? Достаточно просто резко нажать во время движения.Если характер стрекотания не меняется, то причина однозначно в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для автомобилей.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана для автомобиля, отвечающего за вентиляцию, вызывают плохую вентиляцию бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для двигателя и топливной системы.

Каковы именно эти последствия?

1. Может возникнуть вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может скапливаться во впускном коллекторе, что усложняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Возможен отказ некоторых систем, таких как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т.д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. На автомобиле неисправность режима холостого хода.

В целом канистра является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправности которой влияют на поведение автомобиля и его двигательную установку. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, должны быть отремонтированы или заменены, если они вышли из строя или вышли из строя.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого мелкого элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля.Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя их исправить, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким признакам можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление сбоев при работе двигателя на холостом ходу.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

3. При работе двигателя не слышны звуки работы клапанов.

4. Если при открытии крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разряжения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне запах топлива. Этот запах может быть вызван и другими причинами. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили эти признаки, то, вероятно, клапан адсорбера нуждается в ремонте или замене. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и ремонтировать его не утруждают себя, так как стоимость этого элемента не высока.Процесс замены клапана адсорбера в его исполнении совсем не сложен.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо предварительно демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестовой отвертки (возможно несколько разного размера), вашего терпения и базовых знаний.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снимите отрицательные клеммы.

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите небольшое усилие к клапану.

3. Снимите фитинги под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с бачка.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном демонтажу. Перед установкой нового клапана обязательно сверите его маркировку со старым и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без проблем заменит старый.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно выполнить своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями.Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невелика. Но обязательно убедитесь, что стоимость ремонта электромагнитного клапана не превышает стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все-таки решили ремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Снимите адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Напильником срезать крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтируйте электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать, используя кусочки поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Возвращаем крышку аппарата и припаиваем, а для пущей уверенности промазываем герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, проводите техническое обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Ни в коем случае нельзя использовать в эксплуатации неисправный адсорбер, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые требовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы и рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция – это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими веществами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машину сделали примерно так же, но чуть сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с заливной горловиной, к ней подсоединяются патрубки и клапана.

Абсорбер ВАЗ никак не влияет на расход топлива, он устанавливается только с целью повышения экологичности двигателя.По мере опорожнения бензобака пары топлива поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в резервуар. А та часть, которая не успела сконденсироваться, попадает в адсорбер, наполненный тем самым активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключенном двигателе.

При работе двигателя абсорбер ВАЗ продувается специальным клапаном, все газы в выхлопной системе автомобиля сжигаются. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Основное назначение адсорбера – только нейтрализация паров бензина. Это емкость с активированным углем, оснащенная входным и выходным шлангами для паров бензина.

Возможные проблемы с машиной

Амортизатор ВАЗ 2114 по своему прямому назначению подвержен засорению и в какой-то момент может выйти из строя. Неисправности выявляются непросто и часто только по вторичным симптомам, например, по повышенному давлению в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить при откручивании крышки бака – слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и надо срочно менять адсорбер. При проблемах с адсорбером обороты двигателя начинают прыгать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять вазовский амортизатор и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в автомобилях никогда не бывает.

Просто снять абсорбер недостаточно, нужно думать, что делать с парами бензина, которым деваться будет некуда, и что, возможно, придется перенастраивать ЭБУ. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, при котором нормально ездить будет невозможно.

Что касается неисправностей, то проблемным местом данной адсорбционной системы является продувочный клапан.Его можно отремонтировать своими руками. Все, что вам нужно, это плоская отвертка, но будьте осторожны при ее удалении. Дело в креплении клапана, чаще всего оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. На крышке двигателя есть крепление. Также на самом клапане есть хомуты, которые тоже требуют внимательного подхода. Убираем их и получаем проблемную деталь.

Если вы дуете в клапан и при этом из него выходит воздух, это означает 100% неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух.При проблемах с клапаном у автомобиля возникают проблемы на горячем пуске двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не будет устранена, будет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.В штуцеры клапанов можно капнуть немного жидкости для промывки карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.


Причиной засорения клапана адсорбера является некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не стоит сразу менять ненужную деталь. Неисправность адсорбирующих деталей топливной системы, кроме уже указанных симптомов, можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и тут уж ничего не поделаешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или смена расположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности удаления

Амортизатор ВАЗ иногда полностью снимается.Для этого вам нужно:

  • поменять крышку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подводящий и отводящий патрубки;
  • часто меняют прошивку компьютера.

Как было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если надумаете его снимать, то снимать правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как у адсорбера. Преимущество у тех, кто переоборудует карбюраторный двигатель в инжекторный.Если они не касаются патрубков бака, то не нарушают систему вентиляции бака карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправностей адсорбера на ВАЗ

А вот в случае с ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которыми обладает амортизатор ВАЗ в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся основной причиной снятия устройства.Почему некоторые водители принимают это трудное решение?

В основном аппарат им просто не нравится, но это не аргумент. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправности, чтобы не тратиться на новый. Он просто удаляет. На шланг от сепаратора (обычно от карбюратора ВАЗ 2108) надевается фильтр тонкой очистки, в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана забит. Исправлена ​​программа управления двигателем, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие 2 мм для вентиляции, как в карбюраторном двигателе. В противном случае бак может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает вакуум и он давит, как пустую консервную банку. Многие автолюбители говорят об этом как предостережение новичкам. Что необходимо для снятия адсорбционного устройства для замены?

Сначала нужно освободить его от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг подачи бензина на дроссельный узел.Снимаем клапан продувки, снимаем шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к клапану продувки. Помните: при смене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, так как это обычный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля.Экологические нормы придуманы не для того, чтобы навредить, а чтобы наши дети и внуки жили после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию автомобиля, тогда вы не сможете пройти технический контроль. Прислушивайтесь к советам бывалых автомобилистов, следите за своей машиной, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Как закрыть печку на ваз 2112

Стандартная неисправность данного отопителя отопителя в том, что он дует только холодным или только горячим воздухом, на положение ручки регулировки температуры не реагирует.

В первую очередь снимаем центральные форсунки, двигаем ручку направления воздушных потоков влево до конца (положение все в салоне) и смотрим как поведет себя заслонка.

Включить зажигание, изменить положение регулятора температуры с «минимум» (синяя точка) на «максимум» (красная точка).


Если при этой проверке аслонка не двигается, то в большинстве случаев виноват заклинивший микромотор-редуктор привода заслонки отопителя.

Также происходит разрушение седла демпфера, если оно (демпфер) пластиковое.Такую неисправность можно определить на слух – слышно, как работает коробка передач, но заслонка не меняет положения. И иногда слышны щелчки проворачивания квадратного вала в посадочном месте.

Если при такой проверке заслонка не двигается, то можно сначала попробовать помочь коробке передач. Включив зажигание, и переведя ручку температуры из одного крайнего положения в другое, рукой потяните заслонку. Делать это нужно осторожно и без чрезмерных усилий. Если получится, то это можно расценивать как полумеру, т.к.если бы уже была причина, по которой он застрял, он все равно вскоре застрял бы снова. Но, если его «отпустило» и заслонка заработала, становится ясно, что искать причину нужно в самой коробке передач.

Если чуда не произошло, и заслонка по-прежнему не реагирует, то следует проверить питание коробки передач и ее блока управления.

Проверка системы управления отопителем.

Цепь управления отопителем

Для проверки подключаем тестер к клеммам х1.2 (розовый) и x1,8 (коричневый). Включите зажигание (САУО работает только при включенном зажигании). При переводе ручки температуры в крайние положения должно появиться управляющее напряжение 10В на 10-15 секунд. Также при каждом переводе ручки температуры в крайние положения должна меняться полярность управляющего напряжения. Если напряжения вообще нет, то неисправен контроллер СКУД. Внимание! Никогда не замыкайте эти контакты и не подавайте на них напряжение. (например, аккумулятор плюс).Это убьет выход операционного усилителя САУО, рассчитанного всего на 1А, и попадет на ремонт или замену блока. Стоит отметить, что блоки старого образца (несколько видов, все с автоматической скоростью, с литерой «А», ручка скорости имеет четыре или пять положений) взаимозаменяемы друг с другом, но не взаимозаменяемы с блоком новая модель (без буквы «А», пять положений скорости — «0-1-2-3-4»).

Если отопитель работает только в крайних положениях или вы подозреваете, что редуктор работает и его вал крутится в седле заслонки, то следует проверить исправность датчика положения заслонки.

При перемещении ручки температуры в крайние положения сопротивление между контактами х1,1 (зеленый) и х1,4 (синий с фиолетовой полосой) должно измениться. Пределы зависят от типа САУ и модели используемого с ней микроредуктора:

Для нового образца 5 КОм (горячий) — 1,2 КОм (холодный),

Для старого 800 Ом (горячий) — 3,2 КОм ( холодный).

Если сопротивления нет совсем, или вал редуктора вращается, а сопротивление не меняется, то неисправен датчик положения заслонки.Можно поменять в сборе с микроредуктором или переставить с редуктора того же типа.

Если установлено, что контроллер СКУД исправен и выдает управляющее напряжение на микромотор-редуктор, а заслонка не меняет своего положения, то придется снять и проверить сам микромотор-редуктор.

Крепится к корпусу отопителя тремя саморезами, снимается без разборки отопителя.

Снятие микромотора.

Снимаем дворники, откручиваем винты указанные стрелками, две гайки по бокам, аккуратно вынимаем пластиковый крючок из отверстия в корпусе и снимаем жабо.

Для удобства последующего ремонта есть смысл немного усовершенствовать систему подачи омывающей жидкости лобового стекла. Для этого обрежьте трубку подачи жидкости и вставьте в нее пластиковый соединитель. В данном примере используется кусок трубки от пенополиуретановой банки.

После снятия жабо открывается доступ к микромоторному редуктору.

Устанавливается слева от вакуумного усилителя тормозов и поэтому, чтобы открутить 3 винта его крепления, нужно либо очень короткий. или очень длинная отвертка.

Как только мотор-редуктор будет снят и его вал выйдет из гнезда заслонки, заслонка сама опустится в «холодное» положение.

Разборка микромотора.

Итак, микромотор редуктор снят.

С помощью тонкой отвертки осторожно освободите защелки корпуса и расколите корпус микромоторного редуктора.

Вынимаем мотор из корпуса.

Вставляем провода запитанные от АСУ в разъем мотора и проверяем крутится ли он вообще.

Если мотор не крутится, то правильнее будет заменить на новый. Но мы постараемся его возродить.

Отметьте положение кожуха двигателя относительно его корпуса. Это сделано для того, чтобы случайно не перепутать полярность при сборке.

Аккуратно отогните край, зажатый в двух местах, и снимите крышку с двигателя.Разбираем мотор.

Проверяем состояние коллектора и щеток мотора, а также состояние подшипника в корпусе.

Если мотор не заработал, то пытаемся найти и устранить причину. Или заменяем на новый.

Если получилось, то смажьте подшипники силиконовой смазкой.

Проверить состояние шестерен.

Одной из причин поломки редуктора при работающем моторе является срезание зубьев шестерни редуктора.

Опять же, правильно было бы заменить либо шестерню, либо весь редуктор. Но мы постараемся его восстановить.

Ремонт редуктора микромотора.

Для этого нам понадобится обычная чайная сода и суперклей.

Зачищаем и обязательно обезжириваем обработанный участок.

Посыпать содовой.

Затем нанесите на пищевую соду немного суперклея. Учтите, что смесь мгновенно затвердевает. Главное не промазать и не залить клей мимо, например, в другие зубы.

Берем напильник или очень тонкий напильник и вырезаем новый зуб на шестерне. Дело довольно тонкое и кропотливое.

Доводим до идеала, чтобы шестерни прокручивались свободно, без заеданий.

Все валы и шестерни редуктора смазываем той же силиконовой смазкой. Собираем и герметизируем мотор, следуя меткам .

Подключаем разъемы к коробке передач и проверяем ее работу.

Если все работает исправно, то собираем все в обратном порядке.


Как правило, люди начинают выяснять, почему печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов плохо греет с приближением холодов. Водители с достаточно солидным стажем вождения начинают это делать, как только заканчиваются летние дни. Надо признать, что отопитель на ВАЗ 2112 далеко не самый качественный. Проверять нужно даже в том случае, если кажется, что проблем нет совсем. На указанном автомобиле печка имеет ряд конструктивных особенностей по сравнению с другими моделями автомобилей.Эти нюансы необходимо учитывать при выполнении диагностических работ, а также при техническом обслуживании. В первую очередь стоит обратить внимание на то, что сама система относится к отдельному типу. Первым и основным узлом здесь является собственно отопительный прибор, который прогревает воздух. Воздуховоды служат для подачи нагретого воздуха к окнам, в салон и непосредственно к пассажирам. В этой машине установлен блок управления, а также испаритель, которого нет в других моделях.Логично предположить, что абсолютно каждое устройство может выйти из строя. Обычно не совсем правильная работа системы отопления будет выражаться множеством симптомов.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов? Этот материал поможет разобраться с этим вопросом. Все случаи будут рассмотрены в статье.


постоянная температура

В салоне может быть очень холодно или безумно жарко. Настройка климата в помещении не может быть выполнена. Такой дискомфорт объясняется следующими моментами:

  • Блок управления не получает информацию напрямую от датчика температуры.Устанавливается возле потолка. Для проведения диагностики рычаг следует повернуть пару раз в обе стороны. Если реакции нет, или она проявляется только в крайних положениях, датчик нужно заменить.
  • Заслонка перестала работать. Она застряла в одном положении. Это связано с тем, что крепеж окислился. На ВАЗ 2112 подобраться к нему можно будет исключительно из моторного отсека. Первым делом демонтируются дефлекторы, затем загибаются усики.Выполнение этих манипуляций поможет детали начать двигаться. Учитывая, что створки на машине пластиковые, они могут деформироваться. Если предстоит замена человека, то лучше поставить тот, что из алюминия: он гораздо надежнее и гораздо лучше сохраняет тепло.
Демпфер может перестать работать, даже если приводное устройство выйдет из строя. Для выполнения диагностики придется демонтировать изоляцию. Мотор не ремонтировался. Его нужно только изменить. Многие вообще не ставят двигатель.Они просто оставляют заслонку в открытом положении. Но нужно понимать, что в этом случае температура в салоне регулироваться не будет: воздух всегда будет горячим. Этот способ подходит только для того, чтобы добраться до СТО в холодное время года.


Слабая подача воздуха

Температура нормальная, но само давление слабовато. Возможные причины:

1. Забит салонный фильтр. Пыль можно легко убрать специализированным пылесосом, после чего подача станет нормальной.Если фильтр слишком забит, его проще заменить на новый.

2. Забит радиатор отопительного прибора. В создании пробки могут участвовать насекомые или листья. Мелкий мусор можно выдуть сжатым воздухом, а вот чтобы избавиться от крупного, придется мыть решетку.

Слабое давление можно объяснить тем, что в радиаторе есть течь. Определить причину достаточно просто – постоянно приходится доливать охлаждающую жидкость. Устранение проблемы может вызвать некоторые трудности.Чтобы добраться до самого радиатора, без демонтажа отопительного прибора не обойтись. Пайка в этом случае не даст абсолютно никакого результата. Пройдет не так много времени до того момента, когда вам снова придется разбирать переднюю часть железного коня.


Дуэт исключительно холодный воздух

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость имеет нормальную температуру, кран находится в открытом положении, а система по-прежнему выпускает исключительно холодный воздух. В этом случае есть только одно объяснение: завоздушился радиатор.Снять это просто:

  • Автомобиль ставится таким образом, что его передняя часть выше задней.
  • Клапан радиатора открывается.
  • Двигатель запускается всего за несколько минут. В этот момент нужно активно воздействовать на педаль акселератора.
  • Съехать с горки, закрыть кран и проверить, как работает печка.
Еще вариант, когда печка не работает полностью. При этом вам придется прозванивать абсолютно все элементы системы.Как показывает практика, лучше просто заменить нагревательный прибор. Вот собственно и все, что можно написать о том, почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов. Достаточно внимательно изучить эту статью, чтобы понять, как именно вести себя в подобной, не самой приятной ситуации.

В холодное время года многих владельцев Жигулей интересует исправность отопителя. Однако что делать и что делать, если не работает заслонка печки? Можно ли исправить сложившуюся ситуацию самостоятельно? В чем может быть причина неисправности автономного обогревателя?

Если правильно ухаживать за автомобилем, проводить периодическую профилактику, дорогой ремонт будет стоить копейки.

Основные причины неработоспособности печки ВАЗ-2112

Перед проведением ремонтных мероприятий крайне важно позаботиться об успешной диагностике. Вот причины этой проблемы:

  • невозможность регулировки температурного режима;
  • печка не поддается изменению скорости нагрева;
  • поломка элементов, которые должны распределять потоки теплого воздуха по салону автомобиля;
  • нарушений в датчике температуры установленном на потолке;
  • неисправность контроллера СКУД;
  • течь антифриза.

Проведение диагностических мероприятий позволит понять, в чем проблема и как ее можно успешно устранить.

Как проводится диагностика?

Киа Рио 2017
СКИДКА 190 000 РУБ.

  • Официальный дилер
  • Кредит 4,5%
  • Рассрочка
  • Обмен
  • 95% одобрение
  • Без первоначального взноса

Проблема: Скорость нагрева не меняется

Такая неисправность может быть одной из следующих:

  • работа печки только в третьем режиме;
  • работа устройства только в первых двух режимах.

Основная задача — успешно найти местонахождение резистивного резистора. В любом случае ремонт все равно нужно будет проводить.

резистивный резистор

Еще одна возможная поломка заключается в резисторе сопротивления, а у любой автомобильной печки две катушки сопротивления. Если обе спирали работают успешно, электродвигатель отопительного оборудования будет работать на первой скорости. Если резистор работает на первой спирали, становится доступной только вторая скорость.Третья скорость является максимальной и она не предусматривает включение резистора. В связи с этим крайне важно обратить внимание на сопротивление резистора и понять, в чем проблема.

Особенности ремонта

Итак, как отремонтировать заслонку печки? В первую очередь нужно разобрать демпфер, а потом менять его.


Этапы разборки

Зная, где находится заслонка печки, и внимательно читая инструкцию автомобиля, можно понять, какие этапы нужно пройти:

  1. Имеющаяся жидкость для охлаждения сначала полностью сливается.
  2. Выключение автомобильного аккумулятора с отсоединенной отрицательной клеммой.
  3. Снятие облицовочных материалов, обшивки лобового стекла и шумоизоляционной обивки.
  4. Снятие вентилятора, установленного внутри печки.
  5. Отсоединение хомута, являющегося частью вакуумного шланга.
  6. Снятие корпуса воздухозаборника отопителя. Эти действия деликатны и требуют много времени. Если предварительно снять приборную панель, то можно понять, как добраться до заслонки печки ВАЗ-2112 в кратчайшие сроки.
  7. Следующим шагом является удаление всех деталей, используемых для крепления радиатора.
  8. После этого отсоединяется задний кожух отопителя.
  9. Снимите радиатор с отопителя.
  10. Теперь можно менять саму деталь. После удачной замены успешно решается проблема, связанная с тем, что не работает заслонка отопителя ВАЗ-2112.

Зная, как снять заслонку печки, следует позаботиться о правильной сборке.

Для любого владельца ВАЗ 2112, как и любого другого автомобиля, зимой самой неприятной проблемой является выход из строя печки. В этой статье мы разберем, почему не работает печка ВАЗ 2112 (причины и ремонт). В то же время нужно понимать, что мы не можем охватить все в одной публикации. возможные варианты, поэтому вот самые распространенные поломки и способы их решения.

Что делать, если из заслонок подается только холодный воздух?

Один из самых частых признаков того, что система отопления автомобиля не работает должным образом, в салон подается только холодный воздух.Существует две причины где это может произойти:

1. Неисправен датчик температуры салона . В плафоне салона расположен датчик температуры, который информирует блок управления о том, насколько температура в салоне соответствует заданной водителем. Если датчик сломается, то он может выдавать на блок управления неверные данные – в салоне слишком жарко, из-за чего печка начнет пытаться «остудить» салон. Решение в этом случае одно: размотать потолок и заменить датчик на исправный.Самое главное, при подключении нового датчика температуры не перепутайте полярность.

2. Неисправен мотор-редуктор . Если после проверки датчика температуры салона окажется, что он исправен, а вопрос, почему не работает печка, до сих пор актуален, то стоит обратить свое внимание на мотор-редуктор. Как и датчик температуры, ремонту он не подлежит, поэтому этот узел придется полностью заменить.


Процедура его замены несколько сложнее замены датчика температуры, поэтому опишем его более подробно:

1.Демонтируем дворники, откручиваем крепление жабо и отодвигаем его в сторону, тем самым получая доступ к моторедуктору.

2. С помощью маленькой крестообразной отвертки отвинтите крепление мотор-редуктора.

3. Отсоедините все провода от мотор-редуктора и окончательно разберите его.

4. Установите новый мотор-редуктор и соберите конструкцию в обратном порядке. Здесь важно отметить, что при установке нового мотор-редуктора важно следить за тем, чтобы срез узла точно попадал в заслонку.

Утечка охлаждающей жидкости в салон

Если у вас совсем перестала работать печка, в салоне появился неприятный запах, а на ковре вы заметили следы антифриза, то описанные выше ремонтные работы вам не помогут. В этом случае чаще всего проблема с течью радиатора , хотя в некоторых случаях виноват кран печки. Принцип их замены аналогичен, поэтому мы опишем только процедуру замены радиатора, а уже на основании этих работ вы сможете самостоятельно понять, как заменить кран отопителя.

Но, прежде чем приступить к описанию процедуры замены, хотелось бы сказать несколько слов о том, какой именно радиатор следует приобрести и на какие краны печки обратить внимание. Итак, если говорить о радиаторах, то выбирать приходится между медью и алюминием. Медные радиаторы можно отремонтировать (течь можно запаять), но они несколько дороже алюминиевых. В свою очередь алюминиевые радиаторы , не ремонтопригодны, но стоят процентов на 20-30 дешевле медных моделей.Вообще, принципиальной разницы какой радиатор вы выберете — нет, главное не покупайте крашеные модели , они сильно проигрывают по теплопроводности.

Если говорить о печных кранах, то и здесь у вас будет выбор между двумя основными вариантами.
Первый — краны печки ВАЗ, они относительно недорогие, но не очень прочные. При активном использовании печи их придется менять каждые 2-3 сезона.
Второй вариант — керамические краны печки от компании Явва.Эти краны отопителя стоят процентов на 30-40 дороже, но нормально работают не менее 5 сезонов.

Помните, очень важно понять, почему не работает печка ВАЗ 2112 и откуда именно течет антифриз, так как и радиатор, и кран стоят более 1000 рублей. После того, как вы это сделаете, а также определитесь, какую именно деталь вы будете устанавливать, можно переходить непосредственно к процедуре замены.


1. Снимите кожух двигателя.

2.Залезьте под машину, открутите крышку блока цилиндров и слейте антифриз в пластиковую емкость. Емкость должна быть достаточно большой, так как охлаждающей жидкости в системе около 6 литров.

4. Отсоединяем провода от вентилятора печки.

5. Снимите облицовку ветрового стекла. Для этого нужно открутить 5 винтов и 2 гайки. Для их демонтажа используйте гаечный ключ диаметром 10 миллиметров.

6. Отсоедините шланг подачи воды от бака стеклоомывателя.

7. Теперь нужно освободить корпус отопителя и электровентилятор. Для этого необходимо отсоединить их защелки, а также открутить винты, которые расположены на их передней части, а также на салонном фильтре.

9. Снимите все шланги, которые подходят к отопителю. Делайте это осторожно, так как в них могут быть остатки антифриза.

10. Замените старый радиатор на новый и соберите конструкцию в обратном порядке.

Вместо заключения

Если ни одна из описанных выше причин не является вашим случаем, и вас до сих пор мучает вопрос, почему не работает ваша «двенадцатая» печка, то вам стоит ознакомиться с другими материалами на нашем сайте, которые подробно расскажут о менее распространенные случаи выхода из строя печки, а также помогу устранить вашу проблему.

В статье подробно описаны различные причины поломки печки. Выявить и устранить их можно — заходите и читайте как — очень полезный материал.

Главная » Тюнинг » Как закрыть печку на ваз 2112

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.