Как снять радиатор печки на ваз 2112 16 клапанов: Замена радиатора печки ВАЗ 2112 16 клапанов старого и нового образца: инструкция

Содержание

Замена радиатора печки ВАЗ-2112

Системы обогрева салона на разных транспортных средствах имеют схожую конструкцию. В автомобиле ВАЗ-21124 отопитель функционирует следующим образом:

  • блок управления печкой контролирует заданную температуру прогрева воздуха с допустимой погрешностью около 2 градусов;
  • подогрев воздуха для отопления салона осуществляется в радиаторе печки. Он имеет стандартную конструкцию и изготавливается из сплавов меди или алюминия;
  • для подачи воздуха в салон предусмотрены специальные дефлекторы, которые регулируют направление его потока;
  • на управляющей панели отопителя находятся: переключатель режимов работы вентилятора с ползунками, управляющими заслонками обогревателя.

Одной из наиболее встречаемых неполадок отопительной системы на ВАЗ-2112 является её разгерметизация, которая характеризуется протечкой охлаждающей жидкости из-под центральной панели. Одной из причин этого является выход из строя радиатора, и в этом случае необходима его замена.

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Многолетним опытом эксплуатации радиаторов из различных материалов на отечественных автомобилях (в том числе на ВАЗ-2112), было замечено, что на его работоспособность не влияет материал, из которого он изготовлен. Одинаково хорошо греет как медный, так и алюминиевый прибор.

Единственным критерием при выборе радиатора является его оригинальность, поскольку только серьёзный производитель способен выпускать качественный продукт. Поэтому при покупке радиатора отопителя необходимо обращать внимание именно на этот критерий.

Итак, где именно находится радиатор печки ВАЗ-2112? В конструкции системы отопления салона радиатор, расположенный внутри корпуса обогревателя, занимая горизонтальное положение по отношению к центральной панели.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Течь жидкости охлаждения в салоне является прямой предпосылкой того, что необходимо поменять отопительный радиатор, поскольку он уже вышел из строя.

Заметим, что на моделях старше 2003 года установлена печка старого образца. Однако, ближе к концу этого года, машины уже комплектовали новым отопителем. Соответственно они имеют некоторые конструкционные различия, в связи, с чем снимаются и устанавливаются по-разному.

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

  1. Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.
  2. Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
  3. Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
  4. Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
  5. Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
  6. В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
  7. Снимаем накладку «лобовухи».
  8. Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
  9. Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
  10. После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
  11. Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
  12. Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
  13. Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
  14. Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
  15. Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
  16. Теперь радиатор отопителя можно снять.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо в корпусе печки вычистить его посадочное место. При сборке отопителя в обратной последовательности очень важно контролировать плотность всех соединений и правильное расположение деталей. Иначе обогреватель может попросту не функционировать, и тогда всю описанную последовательность работ придётся проделывать заново.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Процедура начинается с демонтажа печки, которая крепится к кузову автомобиля при помощи двух гаек со стороны впускного коллектора, винтом в области лобового стекла и гайкой около салонного фильтра. Также необходимо снять бочок омывателя заднего стекла.

Последовательность действий такова:

  1. Снимаем воздухофильтр.
  2. Выкручиваем винты с наружной стороны печки.
  3. Состоящий из двух половин (левой и правой) корпус отопителя необходимо разделить и высвободить шланг пароотвода.
  4. Извлечь старый радиатор, вычистить его посадочное место, после чего установить новый элемент.
  5. Следует разобрать правую половину отопителя, которая также состоит из двух элементов, скреплённых металлическими скобами. Теперь в свободном доступе открылась заслонка печки, и при необходимости её можно почистить либо заменить.
  6. Новая заслонка отопителя обязательно должна занять положение, при котором перекрыт радиатор печки.
  7. На температурном датчике выставляется минимальный режим, после чего включается зажигание. Это необходимо для того, чтобы правильно установить этот датчик, поскольку после этого он должен занять своё начальное положение.
  8. Можно собирать отопитель в обратной последовательности.

После замены радиатора печки потребуется обязательно восполнить уровень охлаждающей жидкости в системе, и протестировать работоспособность обогревателя. Если же всё сделано верно, все элементы отопителя исправны, а из дефлекторов в салоне начинает дуть холодный воздух, значит, произошло завоздушивание системы. После его устранения печка заработает, как и раньше, а может ещё и лучше.

Toyota Carina E • Просмотр темы — Как разобрать зеркало?


Подскажите, как снять зеркало на Карине Е?

Где искать? Да фиг там объяснишь.

Там все состоит из 3х частей – блок моторов, зеркало собсно и между ними пластмассовый посредник. Вот этот посредник вщелкивается в зеркало – на нем есть даже железячная пружинка. А на зеркале только пазы под этого посредника. А зеркало у тебя скорее всего вместе с ним уперли получается.

Попробуй на разборке с калдины взять. С правым все в порядке.

Опять снял зеркало, решил разобрать, нашел подробный фотоотчет на дроме foto. Вот только там был неисправен механизм регулировки зеркала, а мне нужно механизм складывания разобрать.

У автора отчета зеркало без подогрева, поэтому там надо еще разъем подогрева отсоединить, вот и все отличия.

Как отремонтировать зеркало на карине АТ 211

Очень важно заркало с машины снимать в разложенном состоянии! Она и оказалась причиной — в ней были две трещенки с одной стороны по этому она и прокручивалась на валу. Я просто перевернул её и надел на вал целой стороной, села она плотно.

Снова все смазал, собрал — поворачиваю ключ и тишина! Получается, что эта микросхемка управляет моторчиком — включает его от команды с кнопки и выключает его когда шестерни останавливаются. Что мы видим?

Их хорошо видно на следующем снимке. Просто потянув на себя зеркало из данного положения, мы его полностью освободим. Просто сдёргиваются.

Справа, рядом с белой площадкой забыл обозначитьвидна пружинная стойка её тоже видно на следующем снимке. В собранном состоянии она упирается в корпус зеркала.

Имхо, нужна для устранения всевозможных люфтов и дребезжания зеркала. Открутив центральный винтик и потянув на себя, снимаем белую деталь с мотор-редуктора. Одновременно с ней снимется ещё 3 детали манжеты не в счёт:

MasteraVAZa » Когда требуется замена радиатора печки в ВАЗ 2112

Общий вид радиатора печки авто ВАЗ 2112

Для поддержания нужной температуры в салоне автомобиля предусмотрена печка или отопитель. Встроенная автоматическая система управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Подогревается воздух радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в автомобиле в зависимости от положения рукоятки, управляющей его потоками.
При протекании тосола чаще всего нужно на ВАЗ 2112 поменять радиатор печки. В предлагаемой статье рассматривается, как эту работу выполнить своими руками.

Система отопления авто ВАЗ 2112

Создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года невозможно без исправной системы отопления, а незаменимым устройством в ней является печка. В салоне автомобиля ВАЗ 2112 вентиляция приточно-вытяжная.
В него воздух поступает сквозь специальные отверстия, расположенные в накладках для лобовых стекол. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя, или самопроизвольно.

Между панелями дверей расположены щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей предусмотрены и отверстия в торцах дверей.
Встроенные в них клапаны воздух пропускают наружу и задерживают его проникновение вовнутрь. Это улучшает теплоизоляцию в салоне.
Для подогрева воздуха используется в ВАЗ 2112 радиатор на печку, который перед поступлением в салон делает нужную температуру воздуха.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

  • Радиатор печки авто ВАЗ 2112 находится в пластмассовом кожухе, расположен горизонтально под приборной панелью.
  • Конструкция состоит из двух рядов, изготовленных из алюминия, трубок, на которые напрессованны два пластмассовых бачка. Два штуцера имеется на левом бачке: через один сливается, а в другой подводится охлаждающая жидкость.
  • Чтобы отрегулировать количество поступающего воздуха, в систему отопления вмонтированы заслонки. Мимо радиатора проходит его основная часть.
    При расположении заслонок в крайних положениях поступления воздуха в салон нет.
  • В системе нет крана, который бы перекрывал поток охлаждающей жидкости. Поэтому при работающем моторе обеспечивается постоянный нагрев радиатора печки, чем достигается быстрый нагрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как произвести замену радиатора печки старого образца авто ВАЗ 2112

Протекание тосола в автомобиле ВАЗ 2112 является причиной, по которой нужно заменить радиатор печки. Определить, почему вытекает тосол без разборки щита двигателя не удается, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ 2112 радиатор печки нового образца.

Для автомобилей, выпущенных до 2003 года отопители салона установлены старого образца, после сентября этого же года в машинах монтируются новые устройства. Замена радиатора печки нового образца ВАЗ 2112выполняется с некоторыми различиями от старых конструкций.
Перед установкой нового узла нужно выполнить на ВАЗ 2112 снятие радиатора печки старого образца.
Для этого:

  • Сливается тосол. Его можно слить с блока двигателя в емкость или через, установленный под капотом, расширительный бачок.
    Откручивается крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем убирается сливная пробка, предварительно перед этим нужно открутить и убрать в сторону модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль.

Совет: Если слитый тосол будет чистым его можно, затем залить обратно.

  • Снимается расположенный возле жабо резиновый уплотнитель капота или ветровая накладка.
  • Откручивается винт фиксации жабо, размещенный под главным тормозным цилиндром.
  • Откручиваются четыре винта верхнего крепления с правой стороны жабо.
  • Отсоединяются хомуты, удерживающие провода и шланги на жабо.
  • От кузова отключаются минусовый провод и плюсовая клемма вентилятора.
  • Слева в жабо откручиваются 2 винта, деталь отодвигается слегка вперед.

Совет: Жабо снимать полностью не нужно.

  • После выкручивания пяти винтов и удаления двух гаек снимается пластиковая накладка для ветрового стекла.
  • Отключается клемма датчика уровня тосола, при ее наличии, и снимается с расширительного бачка шланг для отвода пара.
  • Отсоединяется от крепления шланг, используемый для обмывания лобового стекла.
  • Вывинчиваются четыре винта, как показано на фото.

Установка винтов фиксации жабо

  • Снимаются стеклоочистители, демонтируется накладка ветрового стекла.
  • Снимаются вентилятор и зажимы, удерживающие корпус отопителя.
  • Откручиваются винты на корпусах передней части вентилятора и салонного фильтра.
  • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

Вентилятор отопителя

  • Снимается корпус салонного фильтра.
  • Удаляется задняя часть корпуса вентилятора.
  • Ослабляются хомуты и извлекаются шланги для подачи тосола и отвода пара.
  • Снимется, пришедший в негодность, радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112.
  • От грязи и мусора вычищается ниша радиатора, сборка узла с использованием конструкции старого образца выполняется в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового корпуса нужно следить, чтобы в нужный паз попала педаль, не осталось лишних крепежных деталей, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае микромоторедуктор не сможет перемещать заслонки печки, а, следовательно, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить на авто ВАЗ 2112 радиатор печки нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца выполняется с демонтажа устройства. К кузову отопитель новой конструкции крепится одним винтом, который находится возле средины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором – двумя гайками, возле фильтра в левом углу одной гайкой.

При наличии бачка омывающей жидкости, предназначенной для заднего стекла, его нужно демонтировать.
Надо:

  • Открутить винты и удалить воздушный фильтр.
  • Откручиваются большой винт и два поменьше, расположенные на наружной стороне отопителя.
  • Печка делится на две части – правую и левую. Первую нужно отвести максимально вправо, а левую снять.
    Для этого ее нужно взять в левую руку за левую сторону, а другой рукой правую сторону, слегка провернув от себя вверх.
  • Выводится сначала вправо, а затем снимается вся левая часть устройства.
  • Удаляется достаточно легко правая часть.
  • Извлекается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное в правой части шумоизоляции щитка переда.
  • Правая часть печки нового образца для авто ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Соединены они между собой железными скобами. Между ними расположен уплотнитель. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Левая и правая части отопителя ВАЗ 2112

Совет: При замене заслонки лучше устанавливать обклеенную заслонку из алюминия. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия его нужно подогнать по месту, для свободного перемещения.

Алюминиевая заслонка отопителя

  • После установки новой заслонки ее нужно выставить руками в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрыт заслонкой.
  • Датчик температуры переводится в положение «мин.».
  • Включается зажигание. При этом датчик переходит в нужное положение и его легче установить на место, заслонка и редуктор находятся в положении «мин.».

Совет: Облегчить демонтаж, а затем монтаж ветровой накладки, поможет приобретенный на шланг омывателя двойник.

Для того, чтобы цена последующих ремонтов была уменьшена лучше параллельно выполнить другие работы, при которых нужно разбирать отопитель: замену салонного фильтра, сделать шумоизоляцию.

Итак:

  • В конце сборки печки доливается тосол. Проверяется работоспособность устройства.
  • Причиной, по которой могут не нагреваться патрубки радиатора печки, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения мотора.

Существует видео инструкция для ВАЗ 2112 — как снять радиатор печки правильно. Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потерю средств и времени, при замене радиатора печки.
Для уменьшения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки авто ВАЗ 2112. Чем утеплить радиатор печки?
Изолоном или другим материалом загерметизировать все щели вокруг радиатора, утеплить шланги, через которые подается в радиатор отопителя охлаждающая жидкость.  При своевременной замене радиатора печки авто ВАЗ 2112 в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Замена патрубков печки на ВАЗ 2110-2112: схема подключения шлангов


Когда на улице становится тепло, то печка в машине становится не нужна, она выключается до следующей зимы. За период простоя радиатор или печка изнашивается ещё больше, чем во время активной эксплуатации. При первом запуске всё сразу становится видно: нужен ли ремонт печки ВАЗ-2112 или её вовсе необходимо менять на новую. Именно о второй ситуации мы и поговорим.

В автомобилях ВАЗ-2112 встречаются два типа отопителя: нового и старого образца. Выяснить, какой отопитель установлен в вашей машине, поможет год её выпуска. Автомобили, которые выпускались до 2003 года, оборудованы старым отопителем, в моделях, выпущенных после этого года, уже стоят новые отопители. Мы рассмотрим замену двух вариантов печки отдельно.

Роль патрубков в печке ВАЗ

Отопительная система в машине работает автоматически, благодаря этому воздух в салон поступает нужной температуры с погрешностью около 2 градусов. Для соединения различных элементов между собой, где присутствует рабочая жидкость, используются патрубки. Специалисты рекомендуют владельцам ВАЗ 2110-2112 уделять патрубкам особое внимание и следить за их состоянием.

Неустраненные вовремя дефекты могут впоследствии отразиться на работе двигателя автомобиля. Также важно следить за состоянием хомутов, которые отвечают за герметичность.

  • Нижний патрубок служит подводом охлаждающей жидкости к радиатору. Здесь течет горячая ОЖ.
  • Верхний патрубок играет отводящую роль, охлаждённая жидкость отходит от радиатора отопителя.
  • Для насоса и термостата необходимы коротыши муфт.

При обнаружении неисправностей патрубков или подтеканий охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 профессионалы рекомендуют незамедлительно заменить неисправные элементы.

Система охлаждения старого образца

Такие отопители устанавливались на моделях 21120 ранних годов выпуска. Определить модификацию системы можно по ее внешнему виду, предварительно сняв жабо автомобиля.


Для замены радиатора нужно:

  1. Выполнить пункты 1, 4-7 снятия системы охлаждения нового образца.
  2. Демонтируем расширительный бачок системы охлаждения.
  3. Снимаем вакуумный усилитель, открутив 2 гайки на 17 и аккуратно (не повреждая трубки тормозной системы) отводим главный тормозной цилиндр в сторону. Снимаем патрубок вакуумного усилителя.
  4. В салоне автомобиля откручиваем 4 гайки со шпилек педали тормоза и вместе с педалью снимаем усилитель автомобиля.
  5. Таким образом, мы получили доступ к радиатору отопителя, который крепится с помощью трех винтов. Проводим его замену и сборку всей системы в обратном порядке.

Поиск утечки

Выяснить причину такого положения вещей не всегда просто. Для этого водителю придется тщательно изучить ситуацию под капотом. Обычно можно заметить только мокрый поддон. В этом случае стоит посмотреть уровень охлаждающей жидкости в системе. Скорее всего, там явно убыло.

Причину и место утечки не так-то просто распознать. Полезно «погонять» какое-то время машину на холостых оборотах, чтобы открылся термостат. И только по достижении оптимального давления источник протечек проявит себя. Скорее всего, протекает одно из соединений патрубков, часто это могут быть именно патрубки подвода антифриза к радиатору печки, если дело в них – приступаем к замене.

Описание системы отопления на «двенашка»

В автомобилях ВАЗ 2112 применяется приточно-вытяжная вентиляция. Воздушный поток в этом случае поступает через особые отверстия, Которые находится в накладках для ветровых стекол. Сам воздух может поступать или принудительно, под воздействием вентилятора отопителя, или произвольно. Из салона воздушный поток выходит через щели, Которые имеются меж панелями дверей, также в их торцов. В эти отверстия встроеный особые клапаны, Которые пропускают воздушный поток наружу, также задерживают его попадание вовнутрь, что позволяет сделать лучше теплоизоляцию в салоне.

Радиаторное устройство применяется для обогрева воздушного потока, этот узел устанавливает Нужную температуру, в итоге чего воздух нагревается.

Главные элементы отопительной системы:

  • Сам радиатор. Он установлен в пластиковом кожухе, находится горизонтально под контрольным щитком.
  • Конкретно конструкция содержит в себе два ряда, выполненных из алюминия, шлангов, на которые установлены два пластмассовые бачка. На левом бачке размещены два штуцера. через один осуществляется слив, а через 2-ой. поступление антифриза в систему.
  • Для регулировки объема поступающего воздуха употребляются заслонки. Если эти элементы будут установлены в последние положения, то воздушный поток поступать в салон не будет.
  • Еще одна особенность. в отличие от других моделей ВАЗ, в 2112 отсутствует кран отопителя, созданный для перекрывании потока антифриза. Соответственно, при функционирующем движков обеспечивается неизменный обогрев радиаторного устройства, что содействует оперативному прогреву салона. Благодаря значительному уменьшению соединений, почти во всем улучшается плотность системы.

Порядок работ при замене патрубков отопителя

Работы следует производить при остывшем двигателе автомобиля, так как потребуется слить ОЖ.

Подготовка инструментов

Прежде чем приступить к выполнению работ, нужно подготовить необходимый инструмент:

  • отвертка на плюс;
  • трещётка;
  • удлинитель;
  • головки 13.8 и 7.

Демонтаж неисправных патрубков

Для начала нужно снять воздушный патрубок, подходящий к дроссельной заслонке (если карбюратор – то воздушный фильтр).

Снять щётки стеклоочистителя. Для этого нужно отвернуть две гайки на 13 и потянуть их вверх.

Снять пыльник. Отвернуть пять винтов крепления, отодвинуть верхнюю часть и потянуть вверх.

Снять жабо. Отвернуть боковые крепления жабо, показанные в пункте 2, и четыре прижимных винта, после чего просто поднять и убрать в сторону.

Снять кожух печки. Кожух печки состоит из двух частей. Для начала снять левую часть кожуха – открутить два винта и снять три клипсы, отсоединить и вывести через левую сторону. После этого можно приступать к демонтажу правой части кожуха – открутить четыре винта и провод массы, отсоединить фишку с проводами и отщёлкнуть сверху две жестяные скобы, после этого вывести её так же, как и первую часть – через левую сторону.


Первая часть


Вторая часть

Снять заслонку. Чтобы снять заслонку, её нужно опустить в машине, это будет на горячем потоке воздуха, после отвернуть два винта крепления и снять.

Слить ОЖ. Сначала нужно открутить заливную пробку, после этого открыть кран на радиаторе и отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров.


Кран радиатора


Пробка на блоке

Снять патрубки печи. Сначала отвернуть хомуты их крепления и потянуть – если не сходят, постараться провернуть.

После демонтажа старых патрубков можно приступать к установке новых.

Установка новых патрубков

Специалисты рекомендуют при замене патрубков на ВАЗ 2110-2112 менять и хомуты.

  1. Устанавливаются новые патрубки, которые выполняют отводящую и подводящую функцию.
  2. Остальные детали и узлы предстоит поставить на место в обратной последовательности.
  3. После установки и наполнения системы охлаждающей жидкостью важно проверить герметичность всех соединений – если заметны подтекания, то стоит затянуть их.

Процесс замены патрубков печки на ВАЗ 2110-2112 с двигателем 8 и 16 клапанов примерно одинаковый. Поэтому данная инструкция подойдет для машин с мотором нового и старого образца.

Проверка правильности монтажа

Сейчас можно залить в систему тосол либо антифриз. Прогреваем мотор до того времени, Пока не включится вентилятор печки. Проверяем температуру в салоне при неодинаковых режимах отопителя, работу различного электрического оборудования и приборной панели.

Если после проведенного ремонта патрубки печки остаются прохладными при включении подогреве, то, может быть, в шлангах системы образовалась воздушная пробка.

Компоненты системы охлаждения

Сейчас, когда для вас известна вся схема системы остывания ВАЗ-2112, для вас следует выяснить о всех её главных деталях подробнее:

Крышка расширительного бачка

Два вида крышек расширительного бачка.

Плотности системы остывания обеспечивается крышкой расширительного бачка, а поточнее её впускными и выпускнымы клапанами. Выпускной клапан поддерживает в сопоставлении с атмосферным завышенное давление на жарком движке. За счёт чего температура кипения становится выше, понижая утрату пара.

Термостат предназначен для рассредотачивания потоков охлаждающей воды, контролирую её температуру. На прохладном движке ОЖ циркулирует только по малому кругу, проходя через радиатор отопителя и блок обогрева дроссельного узла. Когда температура растет до 87 ° С, клапан термостата начинает раскрываться, и добивается полного открытия при 102 ° С, пускай жидкость по «большому кругу». Термостат для ВАЗ-2112 имеет улучшенное сопротивление дроссельного отверстия, по счёт чего поток воды возрастает.

Чем больше лопастей в помпы, тем лучше.

Помпа создана для обеспечения циркуляции в охлаждающей воды в системе. Помпа. это насос. Он лопастной, приводится в движение от коленчатого вала ремнём ГРМ. В случае «заклинивании помпы» ремень ГРМ порвётся, потому смотрите и инспектируйте её состояние. Корпус насоса изготовлен из алюминия, на фронтальный конец которого запрессован зубчатый шкив, на другой крыльчатка. В случае выхода её из строя, порвётся ремень ГРМ, на 124 двигател клапана не загнёт, а вот на 21120. загнёт. Потому соблюдайте регламент по подмене помпы и выбирайте отличные помпы.

Радиатор охлаждения

Медный радиатор остывания

Радиатор предназначен для остывания воды в системе, когда она проходил через него по так именуемому «большому кругу». Он изготовлен из алюминия, имеет трубчато-пластинчатую, двухходовую конструкцию, оборудован пластмассовымы бачками, в одной из которых есть особая перегородка, созданная для пропуска ОЖ. Жидкость для прохода по «большому кругу» протекает через верхний патрубок и выходит через нижний.

Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ (2110 и LADA Приора)

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства. Приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладках ветрового окна (самопроизвольно. При движении автомобиля, либо принудительно. При работе вентилятора печки. Отопителя) и выходит через щели меж обивками и внутренними панелями дверей и дальше через отверстия в торце двери. В ЭТИХ отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению вовнутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1. Воздуховоды подогрева задней части салона; 2. Облицовка тоннеля пола; 3. Воздуховоды подогрева ног; 4. Центральные сопла вентиляции салона; 5. Боковые сопла вентиляции салона; 6. Сопла подогрева стекол фронтальных дверей; 7. Рычаг управления системой отопления салона; 8. Корпус воздухораспределителя; 9. Заслонка подогрева ног; 10. Заслонка подогрева ветрового стекла; 11. Отопитель.

Как слить тосол

Сейчас остается только слить тосол в емкость. Я использовал бутылку 5л и сливал только из блока. Как сливать тосол смотрите тут.

Для слива подошел очень хорошо отрезок садового шланга (около 1.5м)

Собственно и все. Слив охлаждающую жидкость, я открутил два хомута порванного патрубка и заменил его на новый. Вот где порвался патрубок.

В работе я не столкнулся с особыми трудностями, хоть и делал ее впервые. Как результат получил бесценный опыт и денежную экономию. В сервисе взяли бы от 600 до 800 р. К тому же я протер все скрытые полости и убрал мусор из них. На СТО вряд ли вам это сделали бы. Видео в помощь))) (замена печки)

Демонтаж

Прежде всего – нужно слить антифриз. Если он окажется чистым, его затем можно будет залить снова, уже в новый радиатор отопления, поэтому подготовьте чистую емкость.

Откручиваем для падения давления крышку на расширительном бачке. Затем находим позади модуля зажигания пробку, и полностью ее откручиваем. Выливается в сливное отверстие литра 4 антифриза.

Другой вариант – слив через расширительный бачок. Хотя этот способ менее удобен. Нужно снять шланг, отсоединив его от печки, а затем еще – резиновый патрубок.

После слива антифриза, ремонт в зависимости от образца отопителя, немного отличается.

Инструменты и материалы

Комплект патрубков отопителя ВАЗ-2110.

  1. Тосол на доливку.
  2. Новые патрубки.
  3. Отвертка.
  4. Хомуты.

Процесс замены

Чтобы произвести работы потребуется слить весь тосол с системы.

Красная стрелка указывает направление, где находятся патрубки печки.

  1. Далее надо найти место прорыва патрубка и заменить его.

Чтобы добраться до патрубков, нужно снять облицовку и вентилятор отопителя.

Рекомендуется менять сразу все патрубки системы отопления.

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

  1. Износ либо повреждение патрубков.
  2. Неправильное подключение патрубков.
  3. Поломка крана печки.
  4. Поломка радиатора.


Износ патрубков печки

Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.


Патрубок печки в салоне ваз 2114

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

  • происходит постоянное падение уровня жидкости;
  • в салоне появился специфический запах;
  • под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Радиатор печки ваз 2110 — самый быстрый способ замены

Краткая предыстория: в какой то момент стали запотевать стекла: обдув печкой и протирание тряпкой не помогали. Вердикт: скорее всего подтекает радиатор печки, хотя видимых подтеков видно не было, тосол визуально не уходил. На станции за замену зарядили 2500 руб, обосновав это необходимостью разборки «полмашины». Решил делать сам. Далее подробный фотоотчет с комментариями.

Снимаем дворники и жабо. Само жабо полностью не снимал, отодвинув его в сторону лобового стекла.

Скидываем с корпуса отопителя сверху все застежки и откручиваем все саморезы, снимаем корпус вентилятора и корпус ниши салонного фильтра.

Добираемся до радиатора.

При открытии передних дверей главное не поломать кончики жабо.

Откручиваем главный тормозной цилиндр (2 гайки) от вакуумного усилителя, затем из салона откручиваем педаль тормоза вместе с вакуумным усилителем (немного неудобная процедура). При своих небольших габаритах мне было проще расположиться под рулем и отвернуть 4 гайки вокруг педали.

Извлекаем старый радиатор.

Тосол я не сливал, но купил заранее на доливку 3 литра. Немного вытекло при снятии шлангов. У меня при извлечении радиатора сломался один шланг, видимо он уже был треснут.

Так как я уже купил новый радиатор и шланги, решено было заменить все. Самый неудобный шланг тот, что идет в двигатель.

Теперь вытираем место установки нового радиатора от тосола и грязи.

Шланги посадил на герметик.

Новый радиатор в отличие от старого по периметру ничем не обклеен (старый в поролоне), я приклеил по углам кусочки мягкой пористой резины, чтоб не гремел.

Помазал патрубки радиатора герметиком и частично вставил в нишу.

В таком положении одеваем и фиксируем хомутами все шланги. Хомуты брал подороже, чтобы надолго хватило. Собираем корпус. На данном этапе важно, чтобы заслонка попала на направляющую (по памяти это стыковку необходимо делать при максимальной накрутке регулятора печки).

После установки корпуса заслонки (кропотливый и небыстрый процесс) не поленитесь накинуть клеммы и проверить работу заслонки, чтобы убедиться в ее открытии/закрытии. Дальше можно собирать все остальное. Я собирал все сразу до конца. Заливаем тосол, закрепляем вакуумный усилитель и тормозной цилиндр, не забываем подцепить все клеммы обратно и как говорится: ВУАЛЯ!

Бытовой химией отмыл все стекла, но в течении нескольких первых дней слабозаметный легкий налет все же появился вновь. Видимо, осели остатки испарений тосола из системы, но больше не потеют. Все сухо и отлично.

P.S. Реле регулятора отопителя расположено рядом с радиатором печки. Если отопитель не регулируется на средние температуры (только или тепло, или холодно), рекомендую попутно сразу заменить и его.

Ключевые слова: ВАЗ 2110, печка, радиатор отопителя старого образца, замена, самостоятельный ремонт.

Кран отопителя ваз 2112 16 клапанов – Прокачай АВТО

На чтение 14 мин Просмотров 142 Опубликовано

ВАЗ 2112 краник печки где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 краник печки где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

у меня нет крана на 10-ке повезло

10.06.2017 – 17:52 Сегежа Карелия

Полезное видео. Если каснется знаю к каму обратиться. Большое спасибо

03.06.2017 – 08:46 Виктория К

А с блока тосол не нужно сливать?

15.05.2017 – 05:53 Евгений Богданов

эхх.. с виду легко но первый раз менять в час думаю не уложусь большое спасибо за видео супер – все четко по делу и не долго красава автор

а что за песня играет в начале ?

30.03.2017 – 19:23 Игорь щяращий

Молодец вообще-я на Тойоте гоняю, поэтому с Тазами не сталкивался, а тут Батя решил себе Копейку поменять на 14-ую. ну купил ему-2004 год за 90-000 штук.. хорошая такая не гнилая.. но вот беда печка потекла.. именно кран. и не давно при чём. недели две назад. ахахаха.. ладно была бы зима. Я разобрался, что именно из крана. и как хорошо, что попал на это видео. Благодарю Товарищ.

08.03.2017 – 10:08 Сергей Ляшенко

Первое, нормальное видео. Спасибо.

10.02.2017 – 08:43 Валерий Бочаров

Отлично Но не мог найти где этот краник находится

06.02.2017 – 09:20 Жанна Коробкина

красавчик лайк и подписка

01.02.2017 – 10:10 хой

земляк ты откуда?молодец все понятно и внятно сказал

25.01.2017 – 08:04 Сэм Бомж

Смелый ты парень – лезть под днище при упорах из кирпича

31.12.2016 – 08:41 Яна Толстова

22.12.2016 – 05:11 Дима Кузнецов

а на 2110 кран там же находится?

ВАЗ 2112 кран отопителя где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 кран отопителя где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

у меня нет крана на 10-ке повезло

26.06.2017 – 09:54 Сегежа Карелия

Полезное видео. Если каснется знаю к каму обратиться. Большое спасибо

09.06.2017 – 00:43 Виктория К

А с блока тосол не нужно сливать?

28.05.2017 – 20:48 Евгений Богданов

эхх.. с виду легко но первый раз менять в час думаю не уложусь большое спасибо за видео супер – все четко по делу и не долго красава автор

08.05.2017 – 05:00 андрей суворов

а что за песня играет в начале ?

13.04.2017 – 17:12 Игорь щяращий

Молодец вообще-я на Тойоте гоняю, поэтому с Тазами не сталкивался, а тут Батя решил себе Копейку поменять на 14-ую. ну купил ему-2004 год за 90-000 штук.. хорошая такая не гнилая.. но вот беда печка потекла.. именно кран. и не давно при чём. недели две назад. ахахаха.. ладно была бы зима. Я разобрался, что именно из крана. и как хорошо, что попал на это видео. Благодарю Товарищ.

15.03.2017 – 20:07 Сергей Ляшенко

Первое, нормальное видео. Спасибо.

22.02.2017 – 22:43 Валерий Бочаров

Отлично Но не мог найти где этот краник находится

05.02.2017 – 21:52 Жанна Коробкина

красавчик лайк и подписка

08.01.2017 – 19:35 хой

земляк ты откуда?молодец все понятно и внятно сказал

04.01.2017 – 21:29 Сэм Бомж

01.01.2017 – 23:11 Яна Толстова

Видео, полезное. Все классно снято и прокоментировано просто и понятно. Удачи вам продолжайте в том же духе

10.12.2016 – 19:17 Дима Кузнецов

а на 2110 кран там же находится?

Краник печки ваз 2112 где находится

Установка кранчика печки в ВАЗ 2110

Ручное управление заслонкой печки (отопителя)

Если Вам надоело разбираться в проблемах отопителя ВАЗ 2110, которые связанны с алгоритмами определения положения заслонки печки, тогда можно сделать регулировку заслонки в ручном режиме. Теперь можно будет установить заслонку печки в нужное положение самостоятельно без контролера САУО.

Управление заслонкой отопителя ВАЗ 2110 с помощью тросика
Управление заслонкой печки с помощью кнопки ЭСП (электростеклоподъемника)
Заключение

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции десятки состоит из: 1) Контроллер САУО (система автоматического управления отопителем) или называют Блок САУОЛевой рукояткой (задатчик температуры) задается желаемая температура в салоне от 16 до 28С. В крайних положениях (синяя и красная точки) заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха.Правой рукояткой устанавливается режим работы вентилятора.

1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

2) Датчик температуры воздуха салона (называют «потолочный датчик воздуха»). В датчик встроен малогабаритный вентилятор. 3) Микромоторедуктор (МРЗО-01). ММР.Старого образца до 2003г.в. (фото 1 и 2) Цена 1200р. Нового образца после 2003г.в. (фото 3 и 4) Цена 600р.Внутри ММР есть датчик положения вала (резистор). Смотри взаимозаменяемость ММР.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110
Принцип работы печки ВАЗ 2110:
Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Ремонт микромотор редуктора печки нового образца ВАЗ 2110-12

У автомобилей ВАЗ десятого семейства поток воздуха (холодный или горячий), идущий в салон, контролируется заслонкой, которая в свою очередь, управляется микромотор-редуктором (ММР). Он может быть причиной неправильной работы печки, но не спешите его менять, попробуйте его самостоятельно отремонтировать.

В зависимости от года выпуска ВАЗ 2110, 2111 или 2112 (переломный 2003 год) ММР могут быть старого или нового образца. Далее пойдет речь пойдет про ММР нового образца.

Проверка ММР
Ремонт ММР

ВАЗ 2112 где находится краник печки на

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 где находится краник печки на», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

ты красава но можно проще

11.12.2017 – 19:33 Ярослав Горбушин

Очень помогло это видио. Спасибо тебе

08.12.2017 – 01:53 Петя Васечкин

утеплитель можно не снимать. гемор еще тот

04.12.2017 – 20:40 РОМА СОВЕТСКИЙ

23.11.2017 – 18:53 Jf

Сервопривод, а не моторчик. Говорите правильно. :

02.11.2017 – 18:30 Vladimir Piven

Отличный ролик, всё ясно и понятно. Автору-респект

09.10.2017 – 16:45 Izzet Kerimov

красавчик, наглядно объясняешь. респект

11.09.2017 – 10:35 world chaos

я смотрю ты и стекло лобовое снял.

01.09.2017 – 15:34 Сидоров Вячеслав

спасибо огромное у меня на 12 постоянно горячий дует суа вот буду чинить, спасбо

08.08.2017 – 22:48 Alex zz

ставил новый в прошлом году новый уже сегодня сдох трещит весь и гонит холодом. залупа короче кто приудмал это руки вырвать

07.08.2017 – 16:42 Артём Сталкер

Помогло видео, спасибо Теперь всё работает как надо

16.07.2017 – 19:35 jhonny Specail

у меня перестала работать печка, с установкой на газ когда заводили кнопку через панель приборов, то есть ставили перед летом, печка естественно не нужна была, теперь стало холодать, в чем может быть причина кроме этого моторчика, его же не сломали когда ставили, я так понимаю или одно другому все таки мешает?

08.07.2017 – 18:27 Сергей Кузнецов

Наконец то нашёл толковое видео по замене Спасибо, дружище

09.06.2017 – 02:08 Егор Анисимов

Спасибо, пошёл менять.

11.05.2017 – 23:10 Эльмир Саитов

здравствуй . У меня 2111 2008 года там евро панель. Там так же все делается или нет. Просто я ещё даже не смотрел. А скоро зима а у меня в машине холод лишь дует

18.04.2017 – 05:01 Соломон Исмаилов

а если реагирует только на min и max температуру?

01.04.2017 – 18:58 Арслан Манжиев

день добрый. что может быть? при выставлении на самую низкую температуру дует холодным, а при попытке повысить температуру слышно как вентилятор переключает заслонку, но дует слегка теплым воздухом даже на максимуме. при этом термостат работает, патрубки горячие на оба радиатора охлаждения и печной. замена блока на исправный не помогла. дует кстати только на 4-й скорости блока cayo. ранее менял радиатор печной, мешал этот самый моторедуктор, пытался его снять, но отогнул немного и вытащил набок. может быть причина того, что заслонки не до конца открываются из-за моторедуктора?

08.03.2017 – 22:00 plastmasss

У меня на приоре работает только на горячее, после скидывания клеммы с аккумулятора начинает работать правильно. Что может быть ?

16.02.2017 – 17:21 Виталий Ковальчук

Сандро дарова у меня ваз 2110 не дует печка горячем воздом посмотрел ваше видео разобрал а у меня стоит этот моторчик квадратненькей без я зачка что делать подскажите пожалуйста

17.01.2017 – 16:09 Виталий Ковальчук

она у меня 8 клапанов год выпуска машины 2006

Где находится кран печки на вазе 21101

Где находится кран печки на вазе 21101
там же где и на любой классике ВАЗа – под бардочком ближе к центру торпеды.

Исправляюсь. На ВАЗ-2110 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия.Фанси

Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

Замена радиатора отопителя (печки) на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Освеженный таким образом автомобиль не только порадует владельца возросшей динамикой, требующий смазки. Тонкие стальные поверхности, будучи утяжеленными аморфным материалом, не имеющим собственной жесткости. На фото ярко показана возможность комбинирования вариантов установки. Во время установки, следует обратить особое внимание на пересечение кронштейнов и ремней безопасности, так как кронштейны могут сильно повредить ремни.

Когда будете очищать тормозной механизм от грязи, не в коем случае не используйте такие вещи как бензин, дизельное топливо и тому подобные вещества, растворителями тоже не пользуйтесь, просто взяли щтку и ей хорошенько очистили от грязи барабан и потом 40 на все стыки нанесли. Ключ такого размера редко бывает в магазинах, где продают инструмент. К примеру,чиптюнинг является более экономичным вариантом и позволяет на 10 поднять мощность. Если наивно верить производителю и надеяться, по которому выбираются диски, в первую очередь, необходимо подумать о безопасности при движении по дороге.

Еще одна типичная ошибка многих автомобилистов, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. А на ровной если руль бросаешь не кидает ровно идет то не развалсхождение и не давление в колесах свернуть ветку у меня на классике такая же дребедень имела место. Заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника. Сказать, что шведская подвеска дает баснословное преимущество, нельзя в классе, где запрещены регулируемые стойки, можно выжать максимум даже из наших изделий.

Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

Как заменить кран печки. Легко и просто.

Ремонт печки ВАЗ 2110, 2111, 2112 — печка шумит и плохо греет. Замена салонного фильтра.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Ваз 2115 кран печки !

Только на старом тумблер был железный а копрус поастик, а на новом все пластик. Открутить старый масляный фильтр при помощи специального ключа. Приора по маневренности и динамичности стоит на голову выше десятки. Это водяной насос охлаждения, предназначен для циркуляции охлаждающей жидкости в системе.

Дело в том, во время установки оказалось, что установка в кипятке намного проще и удобнее. Автомобиль предлагается в одной комплектации, в которую входят гидроусилитель руля, складывающийся задний диван, тканевый салон, штатный иммобилайзер. Затем необходимо снять стопорное кольцо. Их я тож взял на всякий случай, потому как старые вродь не шатаются, но вскрытие покажет. В них используются резиновые втулки плохого качества, которые сминаются под нагрузкой и разрушаются даже при очень маленьких пробегах. Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя. Нужно учитывать то, что конечная метка регулятора имеет большое значение, проверяйте установку регулировочных шайб, а так же положение самих шестернок передач.

Краник печки ВАЗ-2112 — это механизм, регулирующий поток охлаждающей жидкости к радиатору печки. Основными его проблемами являются окисление, заклинивание и течь, образующая лужу под ногами и способная повредить электронику.

Причины протекания крана печки

С наступлением тёплых дней кран отопителя закрывается при помощи регулятора температуры. До самых холодов температура печки практически не регулируется, что способствует закисанию краника. Включая печку на обогрев в холода, мы получаем протекание, что говорит о необходимости замены элемента.

Сегодня производителями выпускается три вида кранов печки ВАЗ-2112:

  1. Керамический имеет пластиковый корпус, но запорный элемент представляет собой две керамические пластины.
  2. Шаровый — в нём резиновую мембрану заменяет шарик, оснащённый отверстиями. Отличается надёжностью, хотя имеет склонность к окислению.
  3. Стандартный заводского производства — содержит резиновую мембрану. Относится к самым ненадёжным вариантам, так как способен быстро окисляться.

Учитывая, что керамическая деталь относится к наиболее надёжным, именно она рекомендуется к установке. Однако пропускная способность этого элемента значительно ниже, чем шарового, что значительно сказывается на теплоотдаче, которая тоже будет меньше.

Как отыскать краник печки

Многие автовладельцы даже представления не имеют, где находится кран печки ВАЗ-2112. Для них замена этого устройства представляет собой китайскую грамоту. Попробуем в этом разобраться. Чтобы обнаружить краник отопителя, прикрытый центральной консолью, следует демонтировать боковую панель, расположенную около ног пассажира. Для замены устройства необязательны демонтаж панели и слив охлаждающей жидкости, хотя для удобства работы лучше это сделать. Однако придётся принять неудобную позу вниз головой, выполняя больше половины работы на ощупь.

Меняем кран печки самостоятельно

Для большей эффективности последующего результата и удобства работы обновлять кран печки нужно, загнав машину на подъёмник или смотровую яму. А также вам потребуется:

  • тара для слива охлаждающей жидкости;
  • набор инструментов, содержащий отвёртки и ключи, имеющие размер «7», а также «10»;
  • WD-40;
  • силиконовый герметик;
  • новый кран для печки.

Приготовив всё, что потребуется при работе, можно приступать к замене.

Прежде всего, сливается с движка охлаждающая жидкость. Для этого потребуется приготовленная пустая тара, которую подставляют непосредственно под мотор.

Слив жидкость, находим патрубки, которые направляются прямо к печному кранику. Ослабляем хомуты, а резьбы шпилек промачиваем вэдэшкой или зачищаем металлической щёткой. Это процесс имеет немаловажное значение, так как откручивание гаек по неподготовленной резьбе может оказаться проблемой. Ведь шпильки являются не чем иным, как обычными болтами, со шляпками, утопленными внутрь пластмассового корпуса крана. Самостопорящиеся гайки, оснащённые пластмассовым кольцом, не будут легко откручиваться. Усложняет ситуацию заржавевшая резьба. Создаваемое при откручивании болта, напряжение приведёт к прокручиванию его в корпусе, делая демонтаж крана невозможным либо слишком трудоёмким процессом, влекущим разрушение пластмассы.

Оставив резьбы откисать, приступают к снятию патрубков. Для этого потребуется залезть в салон и удалить с торпедо боковую накладку, чтобы добраться до хомутов патрубков. Откручивать их будет значительно проще, используя торцовый ключ с карданом.

После снятия патрубков снова залезаем под машину и при помощи накидного ключа с цифрой «10» отвинчиваем крепёжные гайки на кране печки, которые успели полноценно отмокнуть. Снова возвращаемся в машину и вытягиваем на себя кран (с пассажирской стороны), снимая с него пружинный фиксатор, а также отключая трос управления.

Теперь можно начинать установку крана печки ВАЗ-2112. Первым делом подсоединяется трос, который следует прикрутить к кузову. Так как закрепить трос на кране пружинным фиксатором довольно сложно, это нужно сделать заблаговременно. Завершив монтаж, выполняется заливка охлаждающей жидкости и проверяется система, чтобы исключить образование воздушных пробок.

Печка ваз 2112 16 клапанов плохо греет

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Наступление зимы для автовладельцев обозначается не только ухудшением погодных условий и снижением качества езды, но и проблемами с печкой. Кто из нас летом вспоминает про отопитель своего ВАЗа? Весной печка отключается и доходит до неё дело только осенью. И вот здесь начинаются проблемы, например, слабо прогревается салон или, вообще, дует холодный воздух из печки ВАЗ-2112. Прежде чем обращаться в автосервис, можно попробовать самостоятельно разобраться с этой проблемой. Не так уж это сложно, поверьте, многие проблемы с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить с минимальными усилиями и затратами.

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

  1. Невозможность проведения регулирования температуры.
  2. При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
  3. Протекает радиатор.
  4. Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
  5. Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Чтобы печка грела всегда

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

  1. Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
  2. В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
  3. Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
  4. Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
  5. Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
  6. Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
  7. В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
  8. Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.

Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Печка ВАЗ-2112 значительно отличается от тех систем, которые устанавливаются на иных моделях марки. «Наша» система отопления является раздельной.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

  1. На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
  2. Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:
  1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
  2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

  1. Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
  2. Откройте кран на радиаторе.
  3. Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
  4. Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Почему не греет печка на ваз 2112, дует холодный воздух

Почему печка не работает на ВАЗ-2112, а дует только холодный воздух

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

  • Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  • Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

  • Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

  • Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

  • Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  • Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

  • Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

  • Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

  • Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

  • Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2110?

Существует несколько причин, почему греет печка ВАЗ-2110 плохо. Чтобы отремонтировать автомобиль, потребуется изучить устройство раздельной системы отопления. Она состоит из печки, в которой греется воздух, поступая в салон. Данным процессом регулирует блок управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оснащена испарителем.

Ремонтные работы

Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

  1. Нельзя отрегулировать температуру отопителя.
  2. Поступает холодный воздух, а под капотом что-то щелкает.
  3. Течет радиатор печки ВАЗ-2110.
  4. Неисправность датчика.
  5. Блок управления вышел из строя.

Если температура отопителя не регулируется, тогда потребуется проверить работоспособность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае проверяют крепления на наличие окисления. Заслонка печки ремонтируется из-под капота. Предварительно автомеханики рекомендуют снять дефлекторы, отогнув усики. Затем заслонка сдвигается рукой.

Если она работает, тогда причина, почему плохо греет печка ВАЗ 2110, в чем-то другом. В любом случае заводская заслонка печки заменяется алюминиевым аналогом. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система отопления будет лучше работать. Объясняется это тем, что пластиковая заслонка легко деформируется.

Не греет печка и в случае неисправности моторедуктора заслонки. Чтобы его проверить, потребуется демонтировать жабо и утеплитель. Если шестерни проскакивают, тогда производится замена моторедуктора. Для этого потребуется набор отверток. При необходимости проверяем степень натяжки тросика управления заслонки, расположенного вблизи педали газа. Если натяжка тросика слабая, тогда дует холодный либо теплый воздух.

Чтобы проверить температурный датчик, потребуется 2-5 раз прокрутить рычаг управления температурой. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не работает. Конструкция заменяется исправным аналогом. При необходимости заменяют регулятор температуры ГХВ.

Дополнительные работы

Причины плохой работы отопителя могут быть связаны с течью в радиаторе. Чтобы проверить его, потребуется снять печку. Если радиатор течет, тогда его заменяют новым аналогом. Если в радиаторе есть воздушные пробки, тогда дует холодный воздух. В таком случае автомобиль должен находиться так, чтобы передние колеса были выше задних шин. Затем открываем краник, нажимаем на педаль газа. Мотор должен проработать 5 минут. Затем все возвращаем в первоначальное положение.

Если не греет печка, рекомендуется проверить на исправность краник. Данный элемент находится под капотом. Устранить протечку краника можно, заменив его новым аналогом. Специалисты не советуют удалять кран из отопительной системы 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если плохо дует печка, потребуется произвести утеплительные работы. Щели на панели заделываем антискрипом. При заклинивании клапанов может не работать печка. Если ВАЗ-2110 оснащен клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.

Неисправность прибора для вентиляции

Если не работает вентилятор, потребуется:

  • заменить предохранитель;
  • проверить контакты в блоке;
  • заменить реле зажигания.

Чтобы понять, что прибор вентиляции не работает, потребуется включить печку на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума производятся ремонтные работы. Если вентилятор включается на 3 скорости, тогда заменяют резистор. Для проверки переключателя положения используется лампочка на 12 Вт и 2 припаянных к ней проводка. Предварительно демонтируется консоль торпеды. Для получения доступа к переключателю печки потребуется:

Горящая лампочка указывает на исправность переключателя. В противном случае подключается лампа к плюсу на переключатель положения. Если она не горит, то в цепи есть обрыв либо выбило предохранитель.

Если перегорел предохранитель, требуется найти источник короткого замыкания. Затем производится замена предохранителя. Если прибор отопления только прогревает воздух, тогда заменяют реле зажигания. Эта деталь находится под торпедой в центральной консоли.

Замена вентилятора печки производится в следующих случаях:

  • на переключатели есть напряжение, но прибор вентиляции не включается;
  • плохой контакт массы прибора, расположенной под гайкой фиксации печки;
  • залипли щетки двигателя.

Доработка пластикового блока

Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110. Прежде чем начать ремонт, рекомендуется убедиться в исправности печки. Затем потребуется:

  • демонтировать и разобрать торпеду;
  • заклеить щели на панели;
  • поставить новую гофру;
  • прогерметизировать панель.

В процессе заводской сборки автомобиля заслонка плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в панели приборов. Решить эту проблему можно, демонтировав заслонку и штатный уплотнитель. Щели и задвижку обрабатываем маделином. Заводская губка заменяется Битопластом-10. Чтобы не мерзли ноги пассажира, производится модернизация воздуховодов.

Другая проблема потери тепла связана с щелями вблизи водительского кресла. Их можно задуть монтажной пеной. При необходимости заменяется распределитель воздуха старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром в 40 мм. Если блок работает правильно, тогда схема обогрева следующая: из одной гофры теплый воздух поступает на ноги водителя, а из 2 и 3 — на ноги пассажиров. Отверстий между трубами быть не должно. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

Советы автомехаников

Чтобы сделать тюнинг системы отопления ВАЗ, изучается ее схема. Можно доработать систему, заблокировав поток воздуха для задней части кузова автомобиля, для этого используется пенопласт. Также производится замена заводского термостата на аналог с 6 дырками. В таком случае температура в салоне будет дольше держаться, а печка лучше греть. Другой способ доработки стандартной системы отопления 2110 — монтаж заглушки для дефлектора.

Чтобы печка дольше служила, рекомендуется соблюдать правила ее эксплуатации.

Если на автомобиль установлен кондиционер, его запускают только в сырую погоду. Зимой включается печка с направлением воздуха на ноги или на стекло.

Для обеспечения хорошей работы отопителя сопло приподнимается над подкладкой. Прежде чем запустить печку зимой, рекомендуется очистить стекла от влаги.

пошаговых инструкций по демонтажу конструкции.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где вообще находится эта деталь электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это главный элемент в ЭБУ, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и управляет всеми процессами работы двигателя.

Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

Итак, «мозги» расположены непосредственно под панелью приборов, а именно в ее нижней части.Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая показана на фото ниже, с помощью крестовой отвертки:

А в недрах всей этой кучи проводов и реле с предохранителями можно найти сам контроллер, который прикручен в горизонтальном положении на планку:

Теперь ниже рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

Разборка и замена ЭБУ автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Итак, первым делом отключаем «минусовую» клемму от аккумулятора.Теперь стоит отметить, что для выполнения этой несложной работы вам понадобится следующий инструмент:

  1. торцевая головка на 10
  2. Рукоятка с трещоткой
  3. Крестообразная отвертка

Добравшись до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него штекер со жгутом проводов, предварительно открыв металлическую защелку:



Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже:

Когда эти две гайки отвинчены, необходимо немного сдвинуть планку вправо, чтобы освободить ее:

После этого можно аккуратно удалить компьютер:

Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый нужно ставить такой же, как был раньше — с завода.Цена новых контроллеров может колебаться от 4 500 до 10 000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка осуществляется в обратном порядке.

  • 2 Тюнинг автомобилей ВАЗ
  • Установка масляных форсунок на автомобиль ВАЗ 2112

    Основным узлом автомобиля ВАЗ 2112 является двигатель. Тяжелые температурные режимы работы агрегата приводят к его перегреву, особенно основных элементов, которыми являются поршни.
    Для снижения температуры во время движения автомобиля их днища охлаждаются маслом.Для этих целей во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессовываются специальные насадки.
    Это трубки с подпружиненными шариками внутри. При запуске двигателя на повышенных оборотах происходит увеличение давления масла, которое давит на шарики, расположенные в форсунках.
    Пружины начинают сжиматься, в трубках открываются отверстия, масло форсунки ВАЗ 2112 попадает на поршень снизу. На холостом ходу при низком давлении масла редукционные клапаны, в которых находятся масляные форсунки ВАЗ 2112, закрыты, что обеспечивает нормальную смазку вкладышей коленчатого вала.

    Совет: При капитальном ремонте двигателя или его ремонте необходимо поменять маслофорсунки на ВАЗ 2112 на новые. В процессе эксплуатации они изнашиваются, а больше всего засоряются, ослабевает пружина клапана. Это приводит к снижению оборотов двигателя, падению давления масла и плохому распылению.

    Преимущества масляных форсунок

    Поршни блока цилиндров отлиты из специального алюминиевого сплава. Каждый элемент имеет по три поршневых кольца: внизу — маслосъемное, вверху установлены два компрессионных.
    На модели двигателя автомобиля ВАЗ 2112 поршни имеют плоское дно, на котором четыре выемки под клапаны. Оригинальная масляная форсунка ВАЗ 2112 для охлаждения поршня выполняется на шестнадцатиклапанном двигателе.
    За счет дополнительного охлаждения поршней и смазки цилиндров увеличен ресурс двигателя.
    Установка форсунок охлаждения масла позволяет:

    • Уменьшить износ цилиндров и шатунно-поршневой группы.
    • На поршень действуют значительно меньшие тепловые нагрузки, не позволяющие изменять геометрические размеры детали.
    • При запуске двигателя в холодную погоду масло к поршням подается достаточно быстро.

    Замена масляных форсунок

    От того, насколько хорошо работают масляные форсунки в блоке ВАЗ 2112, зависит:

    • Смазка зеркала цилиндра, предохраняющая его от задиров.
    • Охлаждение нижней части поршня.
    • Отвод избыточного тепла.

    На фото новая и старая форсунки. Отличие их только в цвете, но вне зависимости от этого старые нуждаются в замене.

    Масляные форсунки двигателя ВАЗ 2112 слева — старые, справа — новые

    Основная причина выхода из строя масляных форсунок — разрушение пружины клапана. Из-за этого падает давление на коренные шейки коленчатого вала, что приводит к повышенному износу шатунных и коренных подшипников.
    Для замены масляных форсунок ВАЗ 2112 необходимо выбить их в сторону коленчатого вала выколоткой из алюминия или меди.

    Совет: Работы своими руками необходимо выполнять аккуратно, чтобы не повредить монтажные отверстия.

    • Старая форсунка снимается и на ее место устанавливается новая, со стороны коленвала ваз.
    • Не сильными ударами молотка запрессовывается новый элемент. В этом случае нужно использовать прокладку из мягкого материала.
    • В инструкции указано, что его нужно сажать с усилием, в определенное место. Потом насадка упирается и дальше не идет.

    Совет: Нужно следить, чтобы масляная форсунка на ВАЗ 2112 не перекрывала масляный канал блока двигателя.

    Установка масляной форсунки на автомобиль ВАЗ 2112

    Как меняются масляные форсунки, мотор 16 клапанный ВАЗ 2112 можно увидеть на видео. При своевременной замене забитых масляных форсунок стоимость ремонта двигателя значительно снизится.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ

    В автомобилях моделей ВАЗ, не имеющих масляных форсунок, и «двигатель горячий» целесообразно устанавливать такие элементы от двигателя ВАЗ 2112. В этом случае наиболее нагруженные части двигателя получат дополнительное охлаждение.
    Форсунка масляная ВАЗ 2112 устанавливается с помощью сверла в блок цилиндров. Вначале сверлится отверстие малого диаметра, затем большого диаметра на глубину 5 миллиметров.
    Места для форсунок не так много, поэтому верхняя часть форсунки срезана, как показано на рисунке ниже.

    Доработка масляной форсунки автомобиля ВАЗ 2112

    Форсунки лучше устанавливать так, как показано на рисунке красными точками.

    Установка масляной форсунки с двигателя ВАЗ 2112 на ВАЗ 2121

    В этом случае приборы будут больше «сидеть» в блоке, и при правильном направлении маслораспылительные отверстия не будут мешать коленвалу.С помощью молотка и напильника при необходимости можно подправить установку форсунки.
    Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус детали, он очень легко трескается и ломается.

    Обрыв ремня ГРМ (ГРМ) 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112 может привести к загибу клапанов. Итог — дорогой капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это самостоятельно.

    [ Скрыть ]

    Когда требуется замена?

    Ремень имеет ресурс — установленный срок службы.Если этот срок истек, то запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь разрыв может случиться в любой момент.

    На вопрос, через сколько километров необходимо заменить ремень, чтобы ремень не оборвался, опытные автомобилисты дают разные ответы. Некоторые считают, что через 50-60 тыс. км. Другие уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8v (восьмиклапанный). Если установлен мотор 16v (шестнадцатиклапанный), то замену необходимо производить через 30-45 тысяч километров.

    На видео практикующий врач показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли верить рекламе. Снято каналом «ЭкспертР».

    Выбор нового ремня

    Необходимо подобрать ремень нужного размера. Длина изделия должна быть 742 мм. Важным для автомобилистов является вопрос, какого производителя лучше выбрать.

    Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

    1. Волжский автомобильный завод.Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
    2. Ремни отечественные БРТ «Балаково». По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам. По мнению многих владельцев ВАЗов, они превосходят их.
    3. Ремни Бош. Бренд является синонимом качества продукции. Этот ремень Bosch без проблем отрабатывает свой срок. А вот подделки под маркой довольно часты.Качество контрафактной продукции не идет ни в какое сравнение ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
    4. Ворота 5631xs. Эти ремни популярны из-за их долговечности. Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
    5. Рысь 137 эт.22. Японский ремень стоит относительно недорого по сравнению с другими импортными моделями. Но еще менее качественный, имеет меньший ресурс.

    Как поменять своими руками?

    Перед тем, как самостоятельно поменять ремень ГРМ, необходимо изучить схему ГРМ, запастись необходимым инструментом, а также представить порядок работ в виде последовательности действий.

    Перед заменой изучите схему ГРМ

    Между модификациями ВАЗ 2112 есть отличия, но основной алгоритм примерно одинаков для всех модификаций. Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хорошее руководство, пошагово объясняющее ход работ. А если есть хоть небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобилей, мы спокойно проводим ГРМ своими руками и меняем необходимые детали.

    Инструменты и материалы

    Набор основных инструментов малый:

    • Головки торцевые на 10, 15 и 17;
    • накидной или рожковый ключ на 17;
    • большая плоская отвертка;
    • ключ для натяжного ролика (если на автомобиле установлен гидроусилитель руля).

    Из материалов нужен новый ремень ГРМ.

    Пошаговая инструкция

    1. Работа начинается со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора.
    2. Головкой на 10 откручиваются шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
    3. Отключена микросхема датчика коленвала.
    4. Крепление датчика коленвала откручено. Затем нужно снять датчик.
    5. Отверстие датчика должно быть совмещено с местом на шкиве, где нет зубьев. Это сделано для того, чтобы датчик коленвала мог определить ВМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, незубчатая часть используется для блокировки шкива. После центровки в отверстие датчика нужно поставить шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
    6. При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
    7. Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто при этой операции меняются также натяжной и опорный ролики, помпа.
    8. Установка нового ремня ГРМ. Есть два способа правильно установить эту деталь. Первый: наденьте ремень со снятым натяжным роликом. Натяжение регулируется после установки ролика. Второе: надеваем ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов с помощью ключа на 17.
    9. Далее натягиваем ремень ГРМ с регулировочным болтом.Вращается ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против — ослабляет.
    Замена ремня на автомобиле с ГУР

    Если в автомобиле есть ГУР. то процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работы необходимо снять бачок гидроусилителя, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

    Кроме того, машины с ГУР не имеют регулировочного болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа.Если такого ключа нет, можно использовать самодельное приспособление из двух гвоздей и отвертки. Во время работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его. В завершение нужно затянуть гайку натяжного ролика.

    Особенности маркировки

    Перед натяжением ремня и затяжкой болтов необходимо проверить положение меток. Если метки установлены неправильно, то это в лучшем случае будет проявляться в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя.В худшем случае, в тех двигателях, где возможен загиб клапанов, это может произойти даже при полностью исправном ремне ГРМ.

    Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок маркировки:

    1. После установки ремня ГРМ, но до его натяжки метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
    2. Метки ставятся на шкивах впускного и выпускного распределительных валов.
    3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика затянута.
    4. Коленчатый вал вращается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно заменить датчик коленвала, подключить разъем питания и заменить крышку ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

    Этапы замены ремня ГРМ можно увидеть на фото ниже.

    Блокировка шкива коленвала Маркировка на коленвале Установка меток на шкивах клапанов

    Цена вопроса

    В случае самостоятельной замены одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только ценой ремня.Это от 630-650 руб. Ролики стоят примерно одинаково, поэтому ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если решено заменить еще и помпу, то к этой цифре прибавляется еще 1200–1300 рублей.

    По сравнению с работой в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    Если вовремя не поменять ремень ГРМ, он может порваться.Во время движения по шоссе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта. В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара о них поршнями. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если ставить 8 клапанный двигатель или 16v на 1600см см, то есть безопасный в плане загиба клапанов (21114, 21124 или просто 124).

    В случае загиба клапанов потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях дешевле будет приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — постановке на учет. Исходя из вышеизложенного, гораздо проще, безопаснее и дешевле вовремя поменять недорогую деталь.

    Для поддержания нужной температуры в автомобиле предусмотрена печка или обогреватель. встроенная автоматика системы управления контролирует необходимый нагрев воздуха при отклонениях температуры не более двух градусов Цельсия.
    Воздух нагревается радиатором. Пройдя воздух через дефлекторы устройства, он распределяется в салоне автомобиля в зависимости от положения рукоятки, управляющей его потоками.
    Когда течет антифриз, чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В предлагаемой статье рассмотрено, как выполнить эту работу своими руками.

    Система обогрева авто ВАЗ 2112

    Создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года невозможно без работающей системы отопления, и незаменимым устройством в ней является печка.В салоне автомобиля ВАЗ 2112 вентиляция приточно-вытяжная.
    Воздух поступает в него через специальные отверстия, расположенные в накладках на . Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
    Между дверными панелями расположены щели, через которые воздух выходит из салона. С этой же целью в торцах дверей предусмотрены отверстия.
    Встроенные в них клапаны пропускают воздух и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию в салоне.
    Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор на печке, который перед входом в салон делает нужную температуру воздуха.
    Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

    • автомобиля ВАЗ 2112 находится в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
    • Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые напрессованы два пластиковых бака. На левом баке два штуцера: через один осуществляется слив, а через другой подается охлаждающая жидкость.
    • Для регулирования количества поступающего воздуха в систему отопления устанавливаются заслонки. Мимо радиатора проходит его основная часть.
      При крайнем положении жалюзи нет притока воздуха в кабину.
    • В системе нет клапана, который бы перекрывал подачу теплоносителя. Поэтому при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, чем достигается быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

    Как заменить радиатор печки старого образца на автомобиле ВАЗ 2112

    Течь антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 причина, по которой требуется замена радиатора печки. Без разборки моторного щита определить, почему течет антифриз, не представляется возможным, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ 2112 новый радиатор печки.
    На автомобили, выпущенные до 2003 года, устанавливаются отопители салона старого образца; после сентября того же года в автомобили устанавливаются новые устройства.Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 осуществляется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
    Перед установкой нового блока необходимо снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
    Для этого:

    • Слив антифриза. Слить его можно из блока двигателя в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
      Откручивается крышка расширительного бачка, который сбрасывает давление в системе. Затем сняли сливную пробку, предварительно перед этим нужно открутить и убрать модуль зажигания в сторону.

    При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль.

    Совет: Если слитый антифриз чистый, то можно потом залить его обратно.

    • Снято расположенное рядом с резиновым жабо компрессора капот или лобовое стекло.
    • Выкручивается винт крепления оборки, расположенный под.
    • Открутите четыре винта верхнего крепления с правой стороны жабо.
    • Отсоединяются хомуты, которыми крепятся провода и шланги к оборке.
    • Минусовой провод и плюсовой вывод вентилятора отсоединены от кузова.
    • Слева в оборке откручиваются 2 винта, деталь выдвигается немного вперед.

    Совет: Волан не обязательно снимать полностью.

    • После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек снимается пластиковая накладка лобового стекла.
    • Отсоединяют клемму датчика уровня антифриза, если он есть, и снимают шланг отвода пара с расширительного бачка.
    • Шланг для омывания отсоединен от крепления лобового стекла.
    • Четыре винта удаляются, как показано на фото.

    • Сняты стеклоочистители, демонтирована облицовка лобового стекла.
    • Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус отопителя, снимаются.
    • Винты на корпусах передней части вентилятора и откручиваются.
    • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

    • Корпус снимается салонный фильтр.
    • Удалена задняя часть корпуса вентилятора.
    • Ослабляются хомуты и снимаются шланги подачи антифриза и отвода пара.
    • Снимется радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
    • Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка узла по схеме старого образца производится в обратном порядке.

    Совет: При установке пластикового корпуса нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу.В противном случае микромотор-редуктор не сможет двигать заслонки печки, а, следовательно, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.

    Как заменить радиатор печки нового образца на автомобиле ВАЗ 2112

    Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца осуществляется с демонтажа устройства. К кузовному отопителю новой конструкции крепится одним винтом, который находится в районе середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором – двумя гайками, возле фильтра в левом углу – одной гайкой.
    При наличии бачка омывателя, предназначенного для заднего стекла, его необходимо демонтировать.
    Необходимо:

    • Ослабьте винты и снимите воздушный фильтр.
    • Откручивается большой винт и два меньших, расположенных снаружи отопителя.
    • Печка разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно правее, а левую убрать.
      Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
    • Выводится сначала справа, а потом убирается вся левая сторона устройства.
    • Правая сторона снимается достаточно легко.
    • Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны шумоизоляции лобового щита.
    • Правая часть печки новой модели автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Между собой они соединены железными скобами. Между ними печать. После разделения двух частей вы можете получить доступ к заслонке.

    Совет: При замене демпфера лучше установить вклеенный алюминиевый демпфер. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия; он должен быть отрегулирован на месте для свободного перемещения.

    • После установки новой заслонки ее необходимо установить вручную в положение, при котором будет поступать холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
    • Датчик температуры перемещен в положение «мин.» позиция.
    • Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его проще установить на место, заслонка и редуктор находятся в положении «мин». позиция.

    Совет: Для облегчения демонтажа, а затем установки ветрозащитной накладки поможет приобретенная на шланге омывателя двойная.

    Чтобы удешевить последующий ремонт, лучше параллельно выполнять другие работы, при которых необходимо разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
    Итак:

    • В конце сборки печки доливается антифриз. Проверяется работа устройства.
    • Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не греться, может быть воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения двигателя.

    Есть видео инструкция для ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потери денег и времени при замене радиатора печки.
    Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки автомобиля ВАЗ 2112.Как утеплить радиатор печки?
    Заделайте изолоном или другим материалом все щели вокруг радиатора, заизолируйте шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора отопителя автомобиля ВАЗ 2112 в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

    ВАЗ 2112 – практически аналог «десятки», известной российским автолюбителям. Серийное производство автомобилей этой марки началось в 2000 году.

    (см. рисунок).

    Первые автомобили оснащались двигателем с ременным приводом. Несмотря на ряд доработок, типичной проблемой для них стали «загнутые» клапана, которые деформировались при обрыве ремня. В 2004 году проблема была решена производителями за счет увеличения глубины канавки поршня.

    Однако с необходимостью замены клапанов современные водители все же сталкиваются, хотя и не так часто. В целом этот процесс не представляет сложности, поэтому каждый водитель способен произвести ремонт, не обращаясь в сервис.

    Итак, клапана в автомобиле являются элементом ГБЦ (ГБЦ). Именно эта деталь отвечает за процессы сгорания топлива в двигателе и удаление выхлопных газов (см. рисунок).

    К ее составным элементам относятся:

    1. Крышка для защиты от механических повреждений.
    2. Резиновая прокладка, выполняющая функцию уплотнения. Он находится в том месте, где крепится крышка.
    3. В передней части блока находится привод распредвала и натяжитель цепи.
    4. камеры сгорания.
    5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
    6. Отверстия для крепления входного и выходного коллекторов.

    В верхней части головки блока цилиндров также находятся другие детали, такие как распределительные валы, упорные шайбы и т. д. Здесь же находится газораспределительный механизм (ГРМ).

    ТО Неподвижные детали Головка блока цилиндров включает в себя седла клапанов, служащие для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям также относятся направляющие клапанов.

    Типичная проблема, с которой сталкиваются водители автомобилей ВАЗ 2112 – необходимость замены клапанов. Причины выхода из строя могут быть разными, часто они выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

    1. Наличие детонации при работе двигателя.
    2. Останов двигателя при запуске автомобиля.
    3. Снижение компрессии в цилиндрах.

    Наличие любого из этих признаков может свидетельствовать о неисправности клапана.

    Конечно лучшее решение в такой ситуации обратиться в сервисный центр.Однако сложное финансовое положение или нехватка времени часто не позволяют прибегнуть к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.


    Как заменить клапана своими руками?

    Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

    1. В первую очередь нужно вытащить все съемные детали ГБЦ, а также отсоединить провода.
    2. Затем снимается крышка ГБЦ.
    3. Нагар удален с цилиндров.Это можно сделать, надев на дрель специальную щетку.
    4. Далее клапаны необходимо высушить и удалить пинцетом. Для этого нужно подтянуть пружину.
    5. На край клапана наносится алмазная крошка
    6. .
    7. Клапан возвращается.
    8. Головка блока цилиндров собирается.

    Пункт 5 представляет особую трудность. На нем стоит остановиться подробнее. Итак, шлифовка осуществляется следующим образом:

    1. Наденьте резиновую трубку на направляющий клапан.
    2. Прокручивайте клапан до тех пор, пока на его кромке не образуется равномерный след алмазного песка.
    3. Удалите остатки притирочной пасты.

    Если этот метод не помогает, клапан следует заменить на новый.

    Преимущества 16-клапанного двигателя

    ВАЗ 2112 с 16 клапанами двигателя имеет ряд преимуществ перед автомобилями той же марки, но с меньшим количеством клапанов. Основное его преимущество заключается в возможности достижения максимальной мощности двигателя вне зависимости от типа последнего.(см. рисунок).

    Для сравнения:

    1. ВАЗ 2112 объемом 1500 куб.см, имеет мощность 77 л.с.
    2. ВАЗ 2112 того же объема может иметь мощность до 90 лошадиных сил.

    Такое отличие возможно из-за того, что во втором случае наполнение цилиндров тепловоздушной смесью значительно выше.

    Кроме того, преимущества 16-клапанного двигателя:

    1. Более качественная работа систем охлаждения и, как следствие, большая прочность агрегата.
    2. Возможность увеличения детонационной стойкости мотора. Это особенно важно, если используется низкокачественное топливо.
    3. При 16 клапанах впускной и выпускной тракты вынесены на противоположные стороны головки блока цилиндров, что облегчает их монтаж, ремонт и т.п.

    Другие случаи, когда требуется демонтаж головки блока цилиндров

    Конечно, снимать ГБЦ при каждой поломке не обязательно.Это необходимо только в том случае, если требуется капитальный ремонт. К таким «основным» случаям относятся:

    1. Износ прокладки.
    2. Образование нагара на деталях.
    3. деформация клапана.
    4. Необходимость замены направляющих втулок.
    5. Неисправность распределительного вала и т. д.

    Безусловно, ремонт самостоятельный или в сервисе, в любом случае предполагает определенные финансовые затраты. Чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя, необходима регулярная диагностика ГБЦ. Рекомендуется использовать качественное топливо.Кроме того, старайтесь не допускать перегрева автомобиля – из-за этого может повести головку блока цилиндров.

    Если какие-то моменты остались для вас непонятными, то вы можете наглядно ознакомиться с процессом замены клапанов, посмотрев видео:

    Тюнинг Opel Cadet купе 1985г. Замена амортизированных стоек на автомобилях Opel Kadett своими руками. Основные группы запчастей для тюнинга Опель Кадетт

    Если спросить опытного специалиста о том, с чего начинается тюнинг Опель Кадетт, он с уверенностью ответит – с усовершенствованного двигателя.Силовой агрегат автомобиля, вне зависимости от того, седан это или хэтчбек, считается самым слабым звеном. Двигатель чувствует себя довольно неуверенно даже на начальных передачах, что уж говорить о езде в экстремальных условиях.

    1 фильтр нулевого сопротивления на кадет — чтобы машине легче дышалось

    Многие владельцы Опелей предпочитают кардинально перерабатывать системы и запчасти своего автомобиля. Но что делать, если денег особо нет, а ездить хочется побыстрее ну? Единственным оптимальным вариантом в этом случае будет установка фильтра нулевого сопротивления.В отличие от стандартной детали из твердых материалов, нулевик выполнен из резины и пластика и имеет улучшенный дизайн. Благодаря этому вещь пропускает гораздо больше воздуха, очищая ее быстрее и качественнее.

    После того, как мы разобрались с нулевым материалом, можно начинать своими руками. Для начала нужно отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха возле двигателя Опель Кадетт. Далее отсоединяем резиновый патрубок от датчика. После этого демонтируем крепления, удерживающие устройство на корпусе штатного фильтра.Снимаем верхнюю крышку корпуса и демонтируем резиновые хомуты. После этого крутим винты от массы проводов ГБЦ. Далее держатели, которые идут в комплекте с фильтром нулевого сопротивления. Вкрутите два болта от датчика расхода топлива в новый держатель крепления фильтра. Далее устанавливаем фильтр на датчик и затягиваем хомут. В конце соединяем всю конструкцию коннектором.

    После проделанной работы вы заметите, что машина стала разгоняться гораздо быстрее.Кроме того, ваш Opel Kadett перестанет вырубать на начальных оборотах, потому что воздух к двигателю будет поступать в гораздо большем объеме.

    2 Решение проблем со штатным освещением салона Опель

    Покупая хэтчбек или седан Опель Кадет, стоит быть готовым к доработке автомобиля. Первое, что нужно изменить, это улучшить освещение. Такой тюнинг включает в себя замену штатного потолка и установку дополнительных светодиодных лент. Для этого приобретите:

    • двухсторонний скотч;
    • отвертка;
    • супер клей,
    • проводка;
    • скобы.

    Для начала меняем потолок в салоне Опель Кадетт. Для этого демонтируйте покрытие потолка автомобиля и отключите провода от штатной лампы. Зачищаем их и подключаем к новому потолку. Стоит отметить, что найти подходящее освещение для курсанта достаточно сложно. Поэтому можно использовать старый элемент от Daewoo Nexia. Чтобы деталь не надрезалась на потолке Опеля, стоит использовать клей или скотч.

    Следующим этапом тюнинга будет установка диодных лент.Лучше всего размещать их над дверями автомобиля. Для этого возьмите ленту и с помощью застежек из комплекта закрепите с двух сторон по салону машины. Далее подключаем проводку сначала к ленточкам, а потом к блоку предохранителей возле руля машины. После этого аккуратно соберите провода в два отдельных жгута и закрепите скобами на потолке. В завершение монтируют потолочную обшивку.

    3 Варианты стайлинга Opel Kadett

    На сегодняшний день существует масса способов преображения автомобиля.Что подойдет конкретно для скромного Опеля — решать вам. Это может быть очень модным сегодня или установка эффектных воздушных змеев. Тем более, что кадет легко поддается такому виду тюнинга, как модернизация оптики, что возможно сделать далеко не на всех автомобилях прошлых десятилетий. Вариантов, как видим, достаточно.

    Но перед выполнением рестайлинга стоит подумать о тех доработках, в которых автомобиль нуждается в первую очередь. Опель очень нужен, потому что штатный товар сделан из некачественного пластика.

    Перед заменой штатной решетки нужно найти достойную замену. Для этого можно использовать универсальное стальное изделие, которое намного прочнее пластика. Универсальная решетка очень проста в установке и обслуживании.

    Для его установки необходимо снять передний бампер автомобиля. Это выполняется путем откручивания нижних креплений. Далее приступаем к снятию самой решетки. Для этого потребуется отсоединить 4 пластиковых хомута. После этого берем универсальную сетку и применяем к стандартной решетке.По размерам последней вырежьте решетку такой же формы, оставив с каждой стороны около 1 см для запаса. Далее соедините новую сетку с бампером Opel Kadett. Стоит отметить, что для крепления новой решетки пластиковый крепеж не подойдет. Их следует заменить новыми саморезами или другими стальными креплениями.

    На завершающем этапе тюнинга устанавливаем бампер на место. Вы непременно почувствуете разницу между работой стальной и обычной пластиковой решетки.Штатная деталь кадета все время трещит и гремит, а новый элемент не издает сторонних звуков и способен прослужить намного дольше.

    Этот привычный взгляд на Opel Kadett вовсе не так обычен, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, у него открывается капот, как у серийных братьев. Во-вторых, под капотом у него мотор от… Chevrolet Corvette! Он был позаимствован у «американца» 1984 года рождения и успешно имплантирован в рабочее пространство Опеля.

    Фото

    Цены


    Новый

    Сделай сам

    Рано или поздно, но наступает момент, когда необходимо заменить амортизированную стойку(и).Причин может быть масса начиная от «высохшего» амортизатора и заканчивая осознанием того, что штатные настройки ходовой части автомобиля перестали удовлетворять водительские запросы водителя. Также в список причин ремонта входит износ опоры стойки, что заявляет о ее наличии характерного выстукивания, исходящего как раз из места крепления этой самой стойки к кузову, а именно из стекла (стаканов, в зависимости по масштабу трагедии). Специальные методики диагностики износа опор не позволяют описать смысл, так как стук, исходящий из стаканов, спутать с другим не представляется возможным.

    Замена стойки как есть

    Для выполнения работ потребуется следующий инструмент: баллонный ключ, отвертка (плоская), щетка, ключи на 9 мм, 12 мм, 19 мм, 32 мм, универсальный съемник шаровых петель.

    Сразу хочу оговориться, что стойки желательно заменить сразу с обеих сторон.

    1. Если стойка снимается с целью удешевления ремонта по сравнению с полной заменой, то перед ее демонтажем нанесите на поверхность стекла макет этикетки.После этого ослабьте, но не отворачивайте полностью гайки крепления стойки амортизатора к кузову. Также ослабьте болты крепления переднего колеса.

    2. Поднять автомобиль, открутить болты крепления и снять переднее колесо.

    3. Затяните болты крепления колеса к ступице, болты не затягивайте. Попросите помощника включить первую передачу и нажмите на педаль тормоза. Отверните гайку крепления ступицы колеса (1). Эту операцию рассматривали в посте про замену ступичного подшипника.

    4. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта (2) к поворотному кулаку (шпильке). Тормозной шланг отсоединять не нужно. Одиночная опора для любого подходящего элемента, для этого используется отрезок проволоки. При необходимости отверткой выверните тормозные колодки из диска. Если мешает суппорт, отсоедините от него тормозной шланг. Шланг ведет во избежание загрязнения системы. Помните, что в случае отсоединения тормозного шланга после окончательной сборки необходимо будет прокачать тормозную систему.

    5. Снимите шайбу. После этого откручиваем болты крепления колеса и снимаем тормозной диск.

    6. Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака. Подробно эта операция была рассмотрена в посте про замену шаровой опоры.

    7. Снимите приводной вал со ступицы колеса.

    Примечание

    Снятие наружного шарнира приводного вала (в бытовом «гранате») со ступицы, не держите его за пыльником или непосредственно за вал, чтобы не разбирать шрус

    8.Щеткой с металлической щетиной очистите место крепления наконечника рулевой тяги. После этого отверните гайку крепления наконечника шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку. Учитывая, что наконечник рулевой рейки менять не собираются, с ним нужно поступать аккуратно. Для этого гайку крепления не отворачивать до конца, а резьбу пальца оставить завинченной на 3 — 4. Установить универсальный съемник на поворотный кулак и опорожнить палец шарового шарнира наконечника ушка (4).Отверните гайку окончательного крепления и отсоедините наконечник рулевой тяги.

    9. Открутите две гайки крепления гайки к стеклу. Затем, придерживая рукой, откручиваем оставшуюся гайку крепления (5). Снимите амортизированную стойку в сборе.

    Помощь в подборе стойки будет описана в соответствующей статье.

    10. Установку производить в обратной последовательности.

    Перед установкой и затяжкой гаек крепления амортизированной стойки нанесите на шпильки графитную смазку.

    Технические характеристики

    Тюнинг

    Фото :

    Этот привычный взгляд на Opel Kadett вовсе не так обычен, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, у него открывается капот, как у серийных братьев. Во-вторых, под капотом у него мотор от… Chevrolet Corvette! Он был позаимствован у «американца» 1984 года рождения и успешно имплантирован в рабочее пространство Опеля. Что это дало? CORDETT с ускорением 6.5 секунд до 100 км/ч…

    Фото других тюнингованных курсантов

    Тюнинг мотора 13s Opel Cadet

    Вот и поехал я ездить на своем Opel Kadett 13S. , и решил его модифицировать. В первую очередь хочу сказать, что 13S. Очень хороший мотор, ведь из 1,3 в те годы выжимали 75 лошадей.. Но, как говорится, технологии пошли вперед, и почему бы не попытаться выжать из него побольше?

    Расточка блока до большего размера, установка турбонаддува и прочие количественные приемы увеличения мощности двигателя — не интересно, значит дорого..

    Так как у меня есть возможность производить замеры хоть ежедневно, то решил просто что мыть.

    Воздушный фильтр

    Журнал

    revs в 2000 году выдал такие результаты испытаний разных фильтров на Corsa 1.6 GSI:

    Фильтр

    Крутящий момент на колесах

    Мощность на колесах

    момент об/мин. рост мощность превращается в рост
    Панельный фильтр Опель стандартная бумага 7,49 фунтов стерлингов 81,2 2993 0 76,1 6146 0
    Индукционный фильтр младший Коп5. Ј 70,77 87,0 2834 +7,1% 80,5 5827 +5.8%
    Индукционный фильтр ДЖЕТЕКС. СС 06502N. 36,59 фунтов стерлингов 87,0 2884 +7,1% 82,8 5672 +8,8%
    Воксхолл. Отверстия, просверленные в воздушной камере Јбесплатно 88,1 2806 +8,5% 83,1 5580 +9,2%
    Индукционный фильтр Пайперкросс. ПК037В. 79,95 фунтов стерлингов 88,3 2909 +8,7% 82,9 5818 +8,9%
    Индукционный фильтр БМС. ТВ60/150. Ј41.12 88,5 3031 +9% 80,8 5679 +6,2%
    Индукционный фильтр ДЖЕТЕКС. ФР 06502. Ј34.33 88,6 2884 +9,1% 80,5 5748 +5,8%
    Индукционный фильтр Пайперкросс. ПК037. 69,95 фунтов стерлингов 89,5 2909 +10,2% 81,6 5648 +7,2%
    Панельный фильтр + модифицированный корпус младший Ј31.11 89,8 2839 +10.6% 84,6 5743 +11,2%
    Панельный фильтр + модифицированный корпус ДЖЕТЕКС. 30,30 фунтов стерлингов 89,8 2864 +10,6% 85,6 5696 +12,5%
    индукционный фильтр К&Н. 57 0106 1 89,07 фунтов стерлингов 90,1 2853 +11% 83.1 5889 +9,2%
    Панельный фильтр + модифицированный корпус Пайперкросс. Ј32 90,1 2878 +11% 84,8 5718 +11,4%
    Панельный фильтр + модифицированный корпус К&Н. 37,45 фунтов стерлингов 90,1 2853 +11% 85,3 5644 +12%

    Модификация корпуса заключается в сверлении 10-15 одинаковых отверстий в корпусе диаметром ~30мм.

    Тысячу раз согласен, что замена большого фильтра эффекта не дает, тем не менее.. тем более это самое простое. Поставил K&N. -овский, как самый «момент»

    Результат: Крутящий момент увеличился, мощность не изменилась.

    Ощущения: Индукционный шум при открытом дросселе — круто. Никаких изменений максимальной скорости. На малых скоростях лучше, педаль газа отзывчивее — оно того однозначно стоит.

    Речной выхлоп

    Следует уменьшить давление выхлопа, что позволит двигателю быстрее освобождать камеры от выхлопных газов.

    Всю неделю оформлял его под кузов. Решил сделать так, чтобы можно было прикрутить штатный выхлоп. Блин, тяжелая работа — почти все работы производятся под машину. Весь мусор в волосах.

    Решил разводить сразу на две трубы, но оказалось, что они стали цеплять подвеску. Я должен был исправить.

    Самое главное на такой работе накрыть машину достаточно высоко, иначе там не сдвинуться.. Очень хотелось не думать о том, что будет если машина выпадет из опор, но мысли постоянно лезут об этом. Машину посмотрел на стойках, в принципе места достаточно, что бы она полностью не пролезала.

    Первой задачей было удалить старую систему. В принципе легко. Минут 30 постукивание, тряска, картирование и задняя банка улетела в угол. Резонатор Стало намного легче (странно, там вроде температура как раз по больше ..)

    Неприятно, но в голове коллектора и штанах покатился болт.

    Чтобы исправить этот косяк я решил снять коллектор . Отсоединил провода, открутил шланг вентиляции картера, чтоб не перебивался, 25 минут с трещоткой, сломанный ключ, когда я его крутил. Как только я снял коллектор, прокладка рассыпалась на куски. Была сломана шпилька, в итоге прокладка изрядно так сгорела. О, откуда этот неприятный звук последние 3 месяца! Тьфу-тьфу, шпильку успел открутить, а то мне уже грешно голову менять.. А потом избавился от хлопот (все-таки поменял голову — но об этом позже).

    Прикрутить коллектор, новые штаны и центральную секцию — все встало достаточно легко. Жопа началась, когда она скрутила все части в одну :). Глушитель никак не хотел вставать параллельно борту машины. Что в местах косяков с кругом труб. Думал, что быстро сделаю.. Начал в 9 утра, закончил все в 2:30 🙂

    На следующее утро поехал, купил новую прокладку, шпильки, заодно поставил кронштейн, который пристегивает штаны к рычагу.

    В общем, когда опустил машину, выхлоп выглядел как надо, никакой подгонки не требовалось. Слава Богу!

    Запчасти: Я использовал систему Peco (Bore2), которая была доставлена ​​мне через 5 дней.

    Результат: Никаких изменений на низких оборотах, максимальная мощность увеличилась до 84 л.с. Замер делал с уже установленным карбюратором, так что результат ниже.

    Ощущения: Первое — разочарование.Столько труда и лишь небольшое изменение максимальной скорости. Я был расстроен. Хотя эластичность двигателя увеличилась. Теперь я мог воткнуть 5-ю передачу на 50 км/ч.

    В принципе оправдано как минимум:

    1) Выглядит лучше, чем просто хромированная труба к трубе :)))

    2) Звук тише, чем я ожидал. Через несколько недель звук перестал раздражать.

    3) Мощность также немного увеличилась в противовесе.Добавлена ​​мощность на высоких оборотах.

    Карбюратор: Weber 32/34 DMT (двухкамерный, но не твин 40)

    Вебер лучше Пурбург 2Е3. , и намного лучше, чем Varajet. . Еще по ремонту и настройке.

    Установка: Установка проста. Брала с курильщиками на 3 часа. С карбюратором были поставлены все мелочи необходимые при установке — кронштейны, болты, шланги и т.д. K&N. -Один фильтр сел как родной, нужно всего 4 болта.Один нюанс — газовый тросик пришлось проводить в другом, иначе цепляется.

    Настройка установки Вам необходимо настроить карб, т.к. заводской подачи топлива нет. Это легко сделать правильно, когда мощность измерена. Жиклеры можно поменять — поставить больше, меньше. Ставлю чуть больше заводского.

    Результаты: Кемпинг без существенных изменений максимальной мощности. Повышенная отзывчивость.

    Ощущения: Не то, что я хотел.Разгон быстрее, немного отзывчивый подсос. Когда открывается вторая камера, открывается холодный индукционный «грохот».

    Дальнейшее использование навело на мысль, которая оказалась не напрасной. Отзывчивость увеличилась — уже приятно. Главное не надеяться на согласование власти — одна неурядица.

    Головка блока — PMC SUPAFLOW

    Этот CHC позволяет подавать больше смесей на впускные клапаны.

    Установка: Заняло 8 часов (собрали с новым валом и вырезали поршни)

    Результат: Собран вместе с валом, т.к.гл. Результат ниже

    Ощущения: Пока еще не так быстро как хотелось бы, но с первого раза намного бодрее, особенно когда переворачиваю 3000 оборотов. Много отзывчивого. Максимальная скорость значительно увеличилась.

    Тюнинг распредвала DR SCHRICK

    Подъемные кулачки Highel и увеличенные фазы — клапаны остаются больше и длиннее. Это позволяет поднять максимальную мощность на высоких оборотах, но снижает момент на низких.

    Установка: Easy.Заняли 8 часов, но с головкой головы и режущим поршнем.

    Предупреждают, что вал не надо смазывать специальным маслом для валов. Я обмакивал его в чистое машинное масло, а поверх дисульфида молубидена. В ЧВК мне порекомендовали это сделать.

    При установке выкрутил первую свечу и поставил первый поршень в ВМТ. Это потому что если ошибетесь на зуб — получите сильное снижение мощности и момента, вместо радости от запчасти тюнинг .

    Результат: Увеличение мощности. На графиках — карбюратор не настроен, заменена только холостая стрела. Было принято решение не печатать его, пока не был поставлен тюнинговый выпускной коллектор . Двигатель слабоват на высоких оборотах, а значит из него можно выжать еще немного.

    Выпускной коллектор задержался, т.к. мне прислали коллектор с другой машины, вот и пришлось ждать.. Эффект от более высокого подъема клапана и широких фаз хорошо заметен.Увеличение момента и мощности на высоких оборотах, а на малых — потери. Точка пересечения 4000 оборотов. Максимальная мощность увеличена на 9,5% с 84 л.с. до 92 л.с. Но чтобы ее получить, нужно проехать 4000 оборотов. Интересно, что на графиках продаж PMC прирост начинается с 2000 оборотов в 1,4 раза. Отличие в том, что надо ставить выпускной коллектор.

    Выпускной коллектор — 4 трубы PMC

    Снижает сопротивление выхлопа, уменьшает смешение 2-го и 3-го выпускных цилиндров.

    Коллектор доставили мне за 4 недели. Переставить — проще простого. Открутил-закрутил, за исключением мелких несовпадений по диаметру болтов болтов — но там минут пять с ароматом и готово. Самое простое 🙂

    Ощущения: Шум. Уменьшился сзади и увеличился спереди. Очень нравится установка карбюратора .

    Для прерванной истории сима..

    выводы

    Можно получить +10% — +20% к мощности, но и затраты растут (около 2000 рублей за трусишку лошадиную силу, выжатую из 1.3), и еще нужно все делать в правильном диапазоне оборотов. К сожалению, на этом объеме очень сложно получить желаемый прирост в среднем диапазоне (пиковый момент линейно зависит от объема двигателя).

    Для хорошего разгона машины нужен хороший момент в широком диапазоне оборотов. Не смотрите на большие хп На всякие другие графики. Настроить двигатель на большой прирост мощности, увеличение момента на большой скорости несложно, но что делать с носами? Вы можете убить менее 100 л.с. с 1.3, но большой объем все равно будет брать в нос.

    Стандартный вагон предназначен для:

    — Экономия топлива

    — Комфорт

    — Езда в разных диапазонах оборотов и нагрузок

    — длительный срок службы

    Сельские автомобили этого класса настроены под 130-140 л.с., но извините, на них ездить нереально повседневная жизнь. Да и постоянная угроза «смерти» двигателя от таких настроек. Но гражданский мотор очень вынослив.Скорее машине чудится, какой срок его смерти наступит.

    Да, 1.4 Двигатель можно настроить под 75 л.с., 1.6 под 95, но зачем? Это разные весовые категории, и не стоит лезть не в свой район.

    Итак, если вам нужна мощность — всегда начинайте с максимального объема двигателя, который вы можете получить. Если развлечение вышеописанное, то точно такой случай :). Удачи.

    Отзывы пользователей Опель Кадет

    Год выпуска: 1986, год выпуска, заводской индекс кузова:
    Автомобиль куплен: б/у
    Ленчинг данного автомобиля на момент написания отзыва, лет: 9 месяцев
    Мой пробег на данном автомобиле на момент написания отзыва, км : 20 тыс.
    Общий пробег автомобиля, км: Не знаю даже в каком круге

    Комплектация: Салон: Ткань, Люк ЦЗ на 4 двери, музыка — короче, полный стандарт и многое другое для авто такого класса.

    Двигатель: Бензиновый, объем в литрах: 1,6, мощность в л.с.: 75
    Трансмиссия: Механика
    Привод: Передний

    Тип кузова: седан

    Эксплуатация: круглогодично

    Салон. Тотальная эргономика, сиденья, руль, педали, рычаг/кнопки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Это обновленный обзор, который стал более реалистичным 🙂 Сразу скажу, я ценю эту машину за свой год, и, соответственно, по сравнению с новыми Жигулями.Я не против Жигулей, тем более про 10 семейство (особенно 16-клапанные, потому что за ним тяжело гонять) и считаю их довольно хорошей машиной, но на нынешнее время я бы предпочел аб\в иномарке . Ну это чисто моя сексуальная трудность. Надеюсь, что никого не обидел. В целом меня все устраивает. Салон конечно спаттский. Хотел велюр (но на тех моделях, где есть велюр, лучше без него. За столько лет эксплуатации он превращается в такой!), ал. Тушенка, кондей и т.д., но не та машина. Здесь вы платите реальные деньги, за настоящую машину. Сравниваю там с VW GOlf и той же породы, так как считаю, что цены на них завышены. Итак о салоне. Пришлось перебраться, но сейчас спустя 9 месяцев вроде почти победил, но до конца, наверное, так и не смогу победить постоянный скрип, хруст и т.д. дешевого пластика. Места в машине мало, особенно задним пассажирам, но и класс у машины соответствующий, знал на что иду. В крыше есть люк, но я его использую для подсчёта звёзд и как дополнительное освещение, т.к. после первого дождя он полетел, и я его намертво промазал герметиком.Я выразился, точнее, снял с первого кадета (жалко было продавать) классные колонки, а после того, как попробовал подключить их к магнитоле и замазал, купил новую магнитолу Panasonic. Кстати, звучит хуже, чем JVC! Думал затонировать (там свет заводской), но потом забил. Когда деньги появятся, может, сделаю, если не продам. Дальше. Места для удобств мне хватает, но хотелось бы толщины спинки побольше, да и боковая поддержка слабовата (у меня не рекаро салон).От крутых поворотов приходится держаться коленом пассажира — тоже свои плюсы. Ручник какой-то странный. Прошлая машина была обычная, а так как будто заржавела. Чего я только не делал, а он вибрирует и еле ходит — Эвен Зае: Аль мне (извините, дамы). Дверные панели постоянно отлетают, т.к. собачки отвалились, а новых не найти. Сегодня, наконец, заварил заднюю полку, а заодно и ребро жесткости (просто лопнуло). Когда купил, сразу заметил, но: внешний вид машины был сильнее всех недостатков.Зразу появилась какая-то целостность машины, особенно это чувствовалось на поворотах и ​​вся задница останавливала ее грохотом. Даже душа радуется! Потом перед зимой купил комплект ковриков, а он вообще вращается.

    Обзор вперед/назад. Работа дворников, фар. Стаканы большие, сливаюсь с машиной на 2-й день и чувствую ее полностью. Большие и красивые боковые зеркала — гордость моей Опельки 🙂

    Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. На этом Опельке стоит 1,6 моно, 75 л.с. Довольно громкий мотор, иногда даже не хочется давить на педаль, лишь бы не корчевать.А так зверюга. При массе 900 кг хватает, ласкает! Я делаю все жигули, но однажды ВАЗ 2112 сделал щенка. Подозреваю, что там не было обычного 16-клапанника. Так вот, праздные проблемы. Не могу убрать вибрацию. До этого был 1.3- хреновый, а этот вроде даунти. Но он мне нравится. Когда едешь по трассе 120 и тебе нужно совершить рискованный обгон, то спасибо лишним 15 лошадкам, они моя уверенность и безопасность на дороге. Однажды прямо напротив резиденции Путина сломался хронометраж.К счастью, на этом двигатель не загнул клапана и тогда. И в очередной раз перестал запускаться — снуф трамблер. Купил на разборке в сборе 2500 руб. (думаю просто переходник, но в магазине гарантию не дали, поэтому решил купить лучше)!! Потом машина у меня парила мозг бешеными оборотами. Раньше она их почти не держала, даже иногда глохла, а в один прекрасный день вдруг зоре. Ну, подумал я, прокололся наконец — наивно! Снял воздух, думаю где болт регулировки оборотов, а болтов нет.А в книгах ничего не сказано. И она ревет (3500 рилл). Сколько тогда бензина сожрал, ТС надо было до работы доехать. И никто не хотел связываться со мной. Один мастер (его мать) сделал нам одолжение и после 5 часов ожидания принял нас. Короче умер датчик положения дроссельной заслонки. Родной 2500руб, а с десятки по 100руб. Спасибо, Жигули подошли как родные. Я так радостно отъездил 2 дня и она снова за своих. Приехали туда снова, и мастер сказал, что больше не хочет заниматься моей машиной, и сразу был отправлен.Приехал в гараж, залил туда промывку для инжектора, после выхлопа полетело много всего дыма. Проблема ушла, недавно повторилась, но применив лекарство тоже — опять все в норме. Странно: Потом на обоих Опелях поменяли прокладку блоков цилиндров (люблю дым в глаза), поменяли радиаторы. Когда перерыв на втором, то совпало со временем (ноябрь), когда я решил продать машину (попался). Ну не буду я новый покупать, а отдавать еще раз, как это было с первым курсантом.Я залил туда горчицу, которая забила все, включая радиатор печки.

    Потом машину передумал продавать. И пришли холода, вместе с которыми я почти не давал. В целом в машине печка отличная (впечатления от первого раза есть), но тут такая ситуация. Короче дали мне родители денег на б\у радиатор (что через некоторое время там метет как решето). Слили Тосол (грязный — жуть, воняет мылом, с кусками металла, какие-то тряпки), поставили и оказалось, что купили с 1.3, но так все подошло. В машине очень тепло. А потом три дня назад сломал колено и все. Прикинь, как я доехал из центра города до гаража, когда тонкая струя «шань» ​​радиатора на выпускном коллекторе. В итоге 2 дня назад мне подарили (точнее родители) очередной новый радиатор очередной Кадетт. Отныне в машине тепло. Кстати, на земле заводится в любую погоду (даже после 5 дней простоя). Передача инфекции. При покупке была педаль сцепления, что говорило о смерти диска сцепления.И как всегда в стеле моей оперы в 3 часа ночи, после ночного сеанса в кино с любимой девушкой, решил убить. Мне же хватило времени съехать с места, потом я доехал до дома ни разу не тронув бесполезную педаль (спасибо папе, что научил так ездить). Купил все в сборе (2 тыс. руб.). Теперь передачи переключаются отлично, нет ни намека на хруст. В такие моменты думаешь, каким он был, когда был новым. И еще очень не хватает 5 программ, которые хочется включать уже после 80 км/ч.
    Средний расход топлива: лето 6-9, зима 7-10

    Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска (жесткая). Отдельная песня. Купил с убитой подвеской как погремушка. Когда после сварки рычага мастер выкатил, он над ним посмеялся. Ахтунг !! Никогда не покупайте б/у подвеску на разборке. Кто не умеет смеяться с большими деньгами, тот и сам не дурак. Но в итоге 1 тысяча не прошла, умерла. Поставил обратно самые крутые амортизаторы Волго — Балти.Апуд с новыми пружинами — поднялась задница, повысилась проходимость (особенно по нашим дорогам). Да, пружины. Кушаем по новой правительственной трассе из резиденции Путина где-то 140-150. В машине 4 человека, тут на повороте начинает стучать пало резина. Стало страшно, и сразу прекратилось. Смотрю, а боковина колеса обалдела. Короче пружины держат не нагружая кузов, и стоит кому посидеть как машина села сразу на арку. Сначала мастера сказали, что арка должна расширяться и стоить это 400 долларов.Я чуть не умер. И тут хороший друг сказал, что просто поменяйте пружины. Так и сделал. Сейчас езжу и проблем не знаю. Совет Кадетоводамов: Поставьте Волгу заглушки. Идут долго и стоят в 3 раза дешевле родных. Это будет только немного назад, но привыкайте ко времени. Категорически не рекомендую ставить от 2141, они идут по конструкции без пыльников, поэтому со старыми придется снимать, а они у меня просто сгнили. А без пыльников у меня 2 тысячи осталось. Поменял пыльники шрусов, поставил тотал, дороже, а они одни через 3 тысячи умерли.Вывод, лучше покупать от восьмерки. Он дешевле и эластичнее. Так же поменял стабилизаторы. Кстати, мне очень не нравится пустой руль. На скорости просыпается даже чувство страха. Ну очень легко! В городе конечно круто, но на трассе. Люди всегда думают, что у меня ГУР, когда видишь, как я держу руль одной рукой. Да не ставить нашу резину. Дури в машине с выплатой и колесами все время мчится, причем по мокрому асфальту, как корова по льду.Шипованная Нокия 2 лучше на мокром асфальте, чем Матадор (за лето почти полностью убитый).

    Резина летняя (производитель, размер): Matador (Full G)
    Резина зимняя (производитель, размер): Уралшина (хорошая, но много шипов потеряно)

    Багажник, возможность трансформации салона. Багажник огромный — несколько трупов прячется 🙂 Жалко, что нет полок, ящиков — они еще нужны. Но я полностью доволен собой. Заднее сиденье легко снимается и классная кровать получается 🙂

    Преимущества.Достоинств много, их даже не замечают, а просто воспринимают как должное. Для тех, кто хочет засветиться, исчезнуть, сместиться и иметь хорошую машину за небольшие деньги, то рекомендую Opel Cadet. Но при покупке следует быть очень осторожным. Действительно, идеальных курсантов не ищешь — их нет. Поверьте, у меня второй. Главное, постарайтесь найти с хорошим кузовом и двигателем, ну а остальное уже ваше! Кстати, все девушки просто лысые. Моя девушка просто обожает машину. Когда продали первый, чуть не задавили, ну а второй даже страшно продавать 🙂

    Недостатки.много, но с ними приходится мириться, т.к. машина старая

    Улучшения/тюнинг. Положенный (пятиямный, широкий). Обязательно поставьте брызговики, а то он и без них выглядел невинно. Короче говоря, когда мы ее купили, я была невинной девушкой, а сейчас она уже красивая и страстная женщина. Моя подруга с моей девушкой с моим ребенком, наша девочка 🙂 поставили шикарную музыку. Задняя полка на седане просто шик — трехперлы встали без проблем, даже полку железную не резал, ну и бас держит…кстати поставили огромную антенну на крыло за 50 руб. — Мы просто выйдем, и выглядит круто.

    Ремонт, техническое обслуживание. Тело. Кровать Опель (старая). Мой первый Кадетт (первая иномарка в семье) вообще был наклонен, даже багажник с корнями вырывался! Про днище и пороги вообще молчу. Когда после покупки успокоились и оценили, как оценивать старые Жигули, то почувствовали себя отцом себя полными лохами. Даже его матери было стыдно говорить, но когда силы и деньги на ремонт набрались, пришлось признаться.

    Честно говоря, даже не думал, что иномарки такие гнилые. Да, по детству помню, как варили копейки, но иномарки. Короче, разочарование. Потом, кстати, курсант еще прикрыл двигатель. А когда второго курсанта увидели в магазине, то выветрились из штата. До этого ездила девушка, двигатель был после кап. Ремонт, и уже 1,6, а мне тогда 1,3 не хватило, тк было обидно, когда жигули тебе делали. Короче, этого курсанта лучше не видеть.Но потом: после двух месяцев эксплуатации я поднял велюр из-под ног пассажиров и оказалось, что нужно варить эти места, а через пару недель домкратом понесло оба порога. Кстати, недели 2 назад машина все-таки сорвалась с домкрата, проделав дырку в пороге. Но пороги недорогие, и весной буду менять. Арки мне только что поменяли, вроде в порядке, вроде. Как и на прошлой машине, у меня был рычаг отрыва от кузова. Варил 2 раза, и оба вспыхнули с корнем.По гарантии все переделали, но в третий раз (даже самый смешной, хотя плакать надо) мастер этот якобы заболел и сделал другой. И в третий раз снова попытались взять деньги, но тут же были посланы и быстро убежали, увидев выражение лица моего отца. Почему? Объясняю: каждый раз, когда вырывался рычаг, тут же ломались винты (после чего они меня уже ранили), и, соответственно, мне сразу приходилось звать папу, чтобы он на веревке подъехал ко мне, а потом на веревке домой .И это происходило все по пятницам, 3 недели подряд, короче, полный карабин. Кстати, вспомнил, что когда я ударил по крылу по прошлому, чтобы сбить, то там образовалась дыра, как раз в теме. И самое странное, что для того, чтобы продать первого кадета из него полностью сварили все и вся. И оказалось, что слоев защитного покрытия от коррозии на металле у него больше, чем на VW (сам видел после аварии). В полу дырка, начинаешь ее чистить, а в пяти мм от нее уже белый металл (обработанный), как штампованный! Странная эта машина, Опель:

    Что еще хочется рассказать об этом автомобиле.Сначала ездил как псих (если нормальный человек не едет на 190км/ч (по спидометру, а так думаю 170, как в паспорте)), потом немного успокоился, скорее успокоил жопу, в которой Я вошел в генерал. Тревога парижских мозгов, которая безмолвно кричала. После того, как на меня упала половина дома соседей (у меня окна выходят на другую сторону), я решил пойти на замену. Нашел причину, устранил.

    Потом снова начал, но как раз достало. Я взял кухонный нож, спустился и перерезал ее: Провода на пистолете.Поменял все ступичные подшипники, задний правый вообще развалился и на скорости 90 км/ч все на той же казенной трассе заклинило. Немного в столб не улетел! Ощущения неописуемые. Тормозные колодки менялись все, некоторые уже несколько раз. Поменял все тормозные цилиндры, поменял задние магистрали. Они из металла, который, как и сам Кадель, вращается. На обеих машинах отказали тормоза (все закончилось нормально). Поставили новые магистрали от 8-ки, прокатал только штуцер.После первых морозов из всех щелей потекло масло. Поменял все прокладки и датчики (клапанная крышка уже 3 раза слой — болезнь) и масло нажало уйти. А ты знаешь, что самое крутое, это когда ты делаешь что-то, что уже давно поставлено, то такое счастье. А то на новой машине заработаешь, и она будет не лучше новой. И самое главное, я проехал на этой машине целых 20 тыс. Да, Кадет это та машина, которая любит ездить на канате и проводить все время в гараже.Но я ее люблю, она мне тоже приносит много радости, хотя хотелось бы большего. А кому не нравится его машина? Всем удачи, надеюсь, что все остались довольны и никого не обидели.

    Если можно, то следующая машина будет: Хочу Ауди 80, Пассат, но, боюсь, опять придется много вкладывать в старую машину.

    Опель Кадет

    Проект переворота. Начал делать год назад.

    Штриховка бека в 3д кузове была взята. И сварной багажник от Асконы. Но выглядело это не очень, поэтому было все переделано под корень и вварена серийная часть Cadette Sedan.

    На данный момент проект подходит к логическому завершению (надеюсь) и скоро пойдет.

    Да, кстати, подрамник от Вектры А, Торпеда от Астры Ф. Ну и естественно ГУР, АБС, ЛСД приборка и т.д.

    Думаю, ставишь машину и не надуваешь ли двигатель Чарджер?

    Ах да, и петли ламбо наверное будут, но не факт.))

    Все магистрали (тормозные, топливные) будут протянуты через салон, думаю так будет лучше.))

    Думаю что-то еще сделать с задними листами, тока пока не решил что это будет, хотелось бы найти какие нить вентиляторы горизонтального размещения с тремя секциями. Если кто увидит этот тип, киньте плиз ссылочку…))

    Нахуй фары от калины. Начал подрезать телевизор, думаю на следующий день фары.

    Сегодня установили левую евро ручку от ВАЗ 2110. На это ушло 40 минут, из них 15 ушло на поиск баксов…)) Фото лучшего качества будут чуть позже.

    По данным базы данных

    Двигатель 2.0 (115 л.с.)
    Машина 1991 года выпуска, куплена в 2005 году
    Opel Kadett E выпускается с 1984 года

    Первая модель автомобиля Opel Cadet была выпущена в 1936 году. Это был самый первый автомобиль, оснащенный двигателем, мощность которого составляет 23 л.с., и может разогнаться всего до 83 км/ч. Для того времени такие технические параметры стали настоящим новшеством. Производство автомобилей остановилось в военное время, но затем производство снова улучшилось.


    В 1962 году появился совершенно новый Opel Kadett, получивший индекс А. Этот автомобиль значительно превосходил своего предшественника. Он был оснащен более мощным двигателем, отличался современным дизайном, мог разгоняться до 130 км/ч. После этого автомобиль стал регулярно обновляться, появлялись новые модели. Первый тюнинг Opel Cadet Printed В машине Существенные изменения: двигатель стал мощнее, увеличилось число оборотов, повысился комфорт салона.Выпуск Opel Cadet был прекращен в 1991 году, но автомобиль очень часто можно встретить на дорогах и в наше время.






    Opel Kadett можно назвать одним из самых качественных и долговечных современных автомобилей. Очень многие автовладельцы желают сделать его по-настоящему уникальным, стараются изменить его таким образом, чтобы автомобиль отличался от всех серийных серийных автомобилей. Провести тюнинг Опель Кадетт может любой автолюбитель, вне зависимости от сложности операций.

    Тюнинг Салон

    Начать улучшение автомобиля Opel Kadett можно с салона. Тюнинг салона Опель Кадет обычно проводится в несколько этапов. Начнем с того, что салон следует видеть с натуральной кожей. Конечно, можно использовать и другой материал, но лучшим вариантом для того, чтобы подчеркнуть стиль и роскошь автомобиля, будет кожа. Обязательно сделайте хорошую шумоизоляцию, ведь шум влияет на комфорт водителя и пассажиров и способствует быстрой утомляемости.В целях снижения уровня шума можно поставить уплотнители.





    Приборную панель заменить на более функциональную и современную. Не будет лишней новая мультимедийная система. Руль можно перетянуть в кожу или заменить на спортивный. Чтобы салон приобрел законченный вид, следует добавить в интерьер несколько полезных аксессуаров.

    Внешний тюнинг

    После тюнинга салона необходимо будет приступить к улучшению внешнего вида автомобиля.В первую очередь следует улучшить кузов Opel Cadet. Для этого кузов комплектуется различными карбоновыми или пластиковыми накладками, а также колодками. Такие операции сделают внешний вид автомобиля более спортивным. Посмотреть на сколько способен автомобиль, можно фото тюнинг Opel Cadet .



    Хорошая идея поставлю новые диски. Проблем с этим возникнуть не должно, так как на современном рынке автомобилей представлен очень большой ассортимент колес и многих других деталей, способных удовлетворить абсолютно всех покупателей.

    Еще одна очень важная деталь для внешнего вида Opel Cadet – оптика. Любой автолюбитель знает, что новые фары способны очень существенно изменить внешний вид любого автомобиля. Сейчас можно найти фары практически любой мощности и достаточно интересной формы. Кроме того, отличным дополнением может стать подсветка, которая называется «ангельские глазки». «Ангельские глазки» — это полностью декоративный элемент, который не повлияет на качество освещения, а смотреться будет очень стильно.

    Технический тюнинг

    Опель Кадетт обладает достаточно хорошими техническими характеристиками, но многие владельцы этого автомобиля все же стремятся сделать их еще лучше.Конечно, в первую очередь многие стремятся увеличить мощность двигателя. Для этого перепрошивают электронный блок управления двигателем или его чип-тюнинг. Чип-тюнинг необходимо будет провести и в том случае, если были улучшены другие важные параметры автомобиля.



    Совершенно очевидно, что проведение самостоятельного тюнинга автомобиля Опель Кадетт более чем реальная задача, которая под силу абсолютно любому автолюбителю, имеющему хотя бы самое малое представление о том, что такое транспортное средство, конечно, если никаких технических операций производиться не должно.

    Первая модель автомобиля Opel Cadet была выпущена в 1936 году. Это был самый первый автомобиль, оснащенный двигателем, мощность которого составляет 23 л.с., и может разогнаться всего до 83 км/ч. Для того времени такие технические параметры стали настоящим новшеством. Производство автомобилей остановилось в военное время, но затем производство снова улучшилось.


    Тюнинг Opel Cadett

    В 1962 году появился совершенно новый Opel Kadett, получивший индекс А. Этот автомобиль значительно превосходил своего предшественника.Он был оснащен более мощным двигателем, отличался современным дизайном, мог разгоняться до 130 км/ч. После этого автомобиль стал регулярно обновляться, появлялись новые модели. Первый тюнинг Opel Cadet Printed В машине Существенные изменения: двигатель стал мощнее, увеличилось число оборотов, повысился комфорт салона. Выпуск Opel Cadet был прекращен в 1991 году, но автомобиль очень часто можно встретить на дорогах и в наше время.






    Opel Kadett можно назвать одним из самых качественных и долговечных современных автомобилей.Очень многие автовладельцы желают сделать его по-настоящему уникальным, стараются изменить его таким образом, чтобы автомобиль отличался от всех серийных серийных автомобилей. Провести тюнинг Опель Кадетт может любой автолюбитель, вне зависимости от сложности операций.

    Тюнинг Салон

    Начать улучшение автомобиля Opel Kadett можно с салона. Тюнинг салона обычно проводится в несколько этапов. Начнем с того, что салон следует видеть с натуральной кожей. Конечно, можно использовать и другой материал, но лучшим вариантом для того, чтобы подчеркнуть стиль и роскошь автомобиля, будет кожа.Обязательно сделайте хорошую шумоизоляцию, ведь шум влияет на комфорт водителя и пассажиров и способствует быстрой утомляемости. В целях снижения уровня шума можно поставить уплотнители.





    Приборную панель заменить на более функциональную и современную. Не будет лишней новая мультимедийная система. Руль можно перетянуть в кожу или заменить на спортивный. Чтобы салон приобрел законченный вид, следует добавить в интерьер несколько полезных аксессуаров.

    Внешний тюнинг

    После тюнинга салона необходимо будет приступить к улучшению внешнего вида автомобиля. В первую очередь следует улучшить кузов Opel Cadet. Для этого кузов комплектуется различными карбоновыми или пластиковыми накладками, а также колодками. Такие операции сделают внешний вид автомобиля более спортивным. Посмотреть на сколько способен автомобиль, можно фото тюнинг Opel Cadet .



    Хорошая идея поставлю новые диски.Проблем с этим возникнуть не должно, так как на современном рынке автомобилей представлен очень большой ассортимент колес и многих других деталей, способных удовлетворить абсолютно всех покупателей.

    Еще одна очень важная деталь для внешности Opel Cadet – оптика. Любой автолюбитель знает, что новые фары способны очень существенно изменить внешний вид любого автомобиля. Сейчас можно найти фары практически любой мощности и достаточно интересной формы. Кроме того, отличным дополнением может стать подсветка, которая называется «ангельские глазки».«Ангельские глазки» — это полностью декоративный элемент, который не повлияет на качество освещения, а смотреться будет очень стильно.

    Технический тюнинг

    Opel Kadett обладает достаточно хорошими техническими характеристиками, но многие владельцы этого автомобиля все же стремятся сделать их еще лучше. Конечно, в первую очередь многие стремятся увеличить мощность двигателя. Для этого перепрошивают электронный блок управления двигателем или его чип-тюнинг. Чип-тюнинг необходимо будет провести и в том случае, если были улучшены другие важные параметры автомобиля.



    Совершенно очевидно, что проведение самостоятельного тюнинга автомобиля Опель Кадетт более чем реальная задача, которая под силу абсолютно любому автолюбителю, имеющему хотя бы самое малое представление о том, что такое транспортное средство, конечно, если не производить никаких технических операций.

    Для современных водителей автомобиля Опель Кадет Тюнинг – это отличная возможность внести существенные изменения не только во внешний вид, но и в технические возможности. В нашем магазине всегда большой ассортимент запчастей для тюнинга данной модели.

    Основные группы запчастей для тюнинга Opel Kadett:

    • Внешний обвес;
    • Оптическая система;
    • Шасси автомобиля;
    • Элементы салона;
    • Запасные части двигателя;
    По установке новых запчастей своими руками проблем не возникло. Необходимо приобретать только оригинальные запчасти. Представленные в нашем магазине качественные оригинальные детали для тюнинга устанавливаются на бортовые сиденья без особых сложностей и доработок.Все элементы комплекта изготовлены из качественных видов Firebellex, практически не подверженных внешнему агрессивному воздействию. Для того чтобы купить представленные у нас детали не обязательно выходить из дома, это можно сделать прямо со страниц нашего магазина. Наши профессиональные менеджеры окажут Вам любую почтовую помощь в правильном подборе необходимых деталей и элементов для тюнинга Вашего автомобиля.

    Выбор масла в коробку передач уаз патриот. Масла трансмиссионные для кпп, раздаточных коробок и мостов уаз, классификация масел Сколько литров масла в кпп уаз

    Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому немаловажным фактором является ее исправность.Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

    Когда требуется замена масла

    Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни.Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

    Внедорожник оснащен механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке… При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно производить так часто, как в двигатель.Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но смазке какого производителя отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

    Выбор типа масла для коробки передач

    Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после этого производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

    Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

    Существует три вида масел, которые можно заливать в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они вызваны?


    Процесс замены

    Как осуществляется замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается таким вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

    Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Коробка передач – один из самых важных компонентов в конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он нуждается в регулярном обслуживании. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) на автомобилях Ульяновского автозавода.

    Назначение

    Для чего нужен этот узел?

    Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (которых на полноприводных автомобилях может быть четыре) путем включения разных передач.Последние имеют разное количество зубьев. Один из них работает в обратном направлении — то есть двигает машину назад.

    Основные моменты при обслуживании

    В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обратить внимание, это течь масла. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерные шумы и завывания, необходимо срочно проверить уровень остатков жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки.Обычно это 2-3 тысячи километров.

    Как это сделать?

    Сначала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Следует отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине коробки, предназначен для залива, а нижний – для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных автомобилей, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливаться старое масло.

    Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее бок.После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

    Промывка

    Для этого потребуется 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

    Ввинтить отверстие снизу и залить в коробку передач через верхнюю горловину. Дайте машине поработать некоторое время на холостом ходу (достаточно 4-5 минут). Шестерни коробки передач должны быть в нейтральном положении. Далее глушим двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «лючок».Также помните, что дальше ездить нельзя, из-за его малой вязкости – это может привести к задирам, и, как следствие, придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

    Сколько лить?

    Новую жидкость нужно заливать до тех пор, пока она не начнет течь из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по тому же принципу – шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и щупом смотрим на остаток. Щупом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь.Главное, чтобы вещь была чистой. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Обычно на автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный с названием Юкойл.

    Как часто следует проверять уровень?

    Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, если отсутствует уровень, его необходимо восполнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

    Подробнее о замене

    В руководстве по эксплуатации сказано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас все полноприводный автомобиль. Объем промывочной «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в агрегате, что требуется производителем. В идеале лить до тех пор, пока не вытечет.

    Сложности залива

    Наверняка, владельцы УАЗиков сталкивались с проблемой невозможности заливки масла.Для этого нужно сильно постараться. К счастью, автолюбители делятся своими советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать для этого длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что редуктор требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно – «впрыскивать» нужно с усилием. Особенно это заметно в зимнее время. Затем трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения усилий автолюбители рекомендуют растопить это «кисель», то есть предварительно подогреть его.К счастью, это не бензин, поэтому ничего не сгорит и не взорвется — можно смело держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены поджимает, то можно воспользоваться доступными способами. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый изобретает по-своему. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Машину поддомкрачивают и заливают масло, откинув бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется в виду место соприкосновения конца шланга с горловиной), иначе жидкость будет переливаться не в трансмиссию, а на асфальт.Коробка передач УАЗ быстро выйдет из строя.

    Другие используют более длинную трубку — протягивая ее от заливной горловины трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще, чем использование пластиковой бутылки.

    Аналог металлического шприца

    Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

    Выбирайте больший объем, так как 10 мл можно влить до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

    Проводим ТО — долой течь

    Мы уже говорили в начале статьи, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Пополнять его ежедневно до нужного уровня – не лучшее решение. Необходимо произвести ремонт – для этого визуально определяют место подтекания и меняют пломбу. Это может быть прокладка или сальник.Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

    Почему коробка «ест» масло?

    Этому есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А как известно, УАЗики покупаются далеко не для городской езды — в 70 процентах случаев они подготовлены для полноценного бездорожья, где они покоряют броды и реки. Увязший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но от глубокого болота не спасает даже полный привод) легко «глотает» грязь, песок и воду.Кстати, наличие даже 5 процентов воды может просто убить трансмиссию. Чтобы этого не произошло, автолюбители устанавливают на коробку передач УАЗ кожух. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

    Лечим шум

    На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются посторонние шумы. Даже после переборки КПП эти болезни не исчезают. Кстати, именно рычаг коробки передач является своеобразной «шумовой антенной» на автомобилях УАЗ — чуть надавишь на него рукой, и звуки пропадают.Конечно, ездить и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют установить рычаг КПП от ГАЗели. Согласно легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов от владельцев УАЗов. Кстати, схема коробки передач УАЗа и ГАЗели практически одинакова. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе и «шумовая антенна»).

    Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

    Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками.Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, первым делом смотрим на состояние вилки переключения передач.

    Даже если визуально он «как новый», обязательно подвигайте его из стороны в сторону. Если он болтается на стержнях, затяните его. Далее смотрим на износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в районе зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметра (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличить, зубья будут схватываться только наполовину — отсюда и перебои в работе.Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустима ржавчина. Синхронизатор и шестерни заменены целиком на новые.

    Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ с зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — с тупыми зубьями они будут проскальзывать, поэтому включить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении, а тем более люфты недопустимы.Эти элементы заменяются новыми.

    Если во время работы задняя передача включалась с трудом и с хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «замяты». В противном случае замена. Если они целые, меняется только подшипник.

    Итак, мы разобрались, как обслуживается коробка передач на отечественных автомобилях УАЗ.

    Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

    До сих пор популярный российский внедорожник

    Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучший российский джип.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

    Действительно, в какую другую машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное машинное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормозную систему. .. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

    Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабенькая печка, заставляющая щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

    Основные характеристики кузова и двигателя

    Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

    • кузов — металлический, открытый;
    • тип
    • — рамный кабриолет-универсал;
    • количество мест — 7;
    • количество дверей — 5;
    • длина — 4025 мм;
    • ширина — 1805 (1785) мм;
    • высота — 2050 (2015) мм;
    • база — 2380 мм;
    • клиренс — 300 (220) мм;
    • масса без груза — 1600 (1540) кг;
    • масса полной загрузки — 2400 (2280) кг;
    • объем топливных баков — 78 литров;
    • максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
    • Глубина брода — 0.7 м;
    • максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
    • максимальный подъем подъема при полной нагрузке — 31°.

    С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

    Армейские модели комплектовались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, потому мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

    • тип — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
    • количество цилиндров — 4;
    • размещение — рядное, вертикальное;
    • порядок работы — 1-2-4-3;
    • диаметр цилиндра — 92 мм;
    • ход поршня — 92 мм;
    • рабочий объем двигателя 2.5 литров;
    • степень сжатия — 6,7;
    • мощность — 75 л. С участием.;
    • наибольший крутящий момент — 167 Нм;
    • средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
    • самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
    • масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
    • масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
    • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;
    • рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90°С;
    • объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
    • нормальное давление масла холостого хода — 0,5-0,8 кг/см³;
    • нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

    Замена масла в коробке

    УАЗ 469 79г.в

    Решил поменять масло … Уаз 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110.Замена масла в коробке передач уаз | автомобилисты. Новый был залит ТАД 17.

    УАЗ Замена масла в мосту

    Видео отчетное по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему то туго.

    Под капотом модели 469

    Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

    Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов для армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

    Характеристики коробки передач:

    • тип — 4-ступенчатая, механическая;
    • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
    • 1-я передача — 4,12;
    • 2-я передача — 2,64;
    • 3-я передача — 1,58;
    • 4-я передача — 1,00;
    • шестерня заднего хода — 5,22;
    • масса редуктора без смазки — 33.5 кг;
    • объем масла в редуктор 1 литр.

    Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

    • прямая передача — 1,00;
    • Понижающая передача — 1,94;
    • коробка отбора мощности — до 40%;
    • масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
    • объем заливаемого масла 0,7 л.

    Карданная передача — 2-вальная, открытая.

    • передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
    • утяжелитель переднего вала- 6.9 кг;
    • задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
    • Вес заднего вала — 8,25 кг.
    • тип — разрезные, с редуктором на все колеса;
    • соотношение — 5,38;
    • Передаточное число главной передачи — 2,77;
    • Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
    • масса переднего моста- 140 кг;
    • масса заднего моста- 121,5 кг;
    • объем масла , заливаемый в каждый мост — 1 литр;
    • объем масла , заливаемые в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
    • тип — разъемный;
    • Передаточное число Главная передача — 5,13;
    • Масса передней оси — 120 кг;
    • масса заднего моста — 100 кг;
    • Объем масла , залитого в каждый мост — 0,85л.

    Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

    • подвеска — жесткая, рессорная;
    • Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
    • Амортизаторы — телескопические двустороннего действия;
    • колеса — стальные штампованные;
    • шины — камерные;
    • рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
    • механизм — червячный;
    • Передаточное число — 20-21;
    • объем заливаемого масла 0,25 л.
    • тип — гидравлический, барабанный;
    • стояночный тормоз — коробка передач;
    • объем жидкости 0,52 литра.

    В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

    Просмотров сообщения: 9

    Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого автомобиля, поэтому немаловажным фактором является ее исправность.Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

    Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц.Смазочная жидкость в коробке передач способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

    Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке нужно производить не так часто, как в двигателе. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года.Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

    Выбор типа масла для коробки передач

    Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после чего производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

    Существует три типа масел, которые можно добавлять в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они вызваны?

    • Минеральное масло для коробок передач. Этот тип используется в основном в старых автомобилях с задним приводом. Заливать его в агрегаты внедорожника можно, но делать это не рекомендуется. Причины вполне уместны, ведь минеральное масло самоочищающимися свойствами не обладает, поэтому последующую замену нужно производить через 35 тыс. км.Как видите, это значительно сокращает период периодичности замены масла в коробке передач.
    • Полусинтетические масла применяются на автомобилях с передним приводом, но преимущественно в бюджетных моделях. Эти материалы снабжены дополнительными присадками, снижающими износ шестерен коробки передач и продлевающими срок службы изделия. Но в этом случае следующую замену полусинтетики в агрегате следует производить через 40-50 тысяч километров пробега.
    • Синтетика. Самым популярным и самым дорогим из всех перечисленных видов является именно этот вид сменного вещества.В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта. Поэтому менять эти типы масел рекомендуется каждые 65-70 тысяч километров пробега, что в два раза дольше, чем у минеральных масел. С завода в УАЗ Патриот заливают разные виды масел, и это в основном полусинтетика. Хотя изначально производитель рекомендует производить замену каждые 20-30 тысяч километров пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.
    • Процесс замены

      Как осуществляется замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается таким вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

      Процесс замены не сложный и осуществляется по аналогии с моторным маслом. Для начала необходимо приобрести канистру со смазывающей жидкостью, объем которой должен быть не менее 2,5 литров. Именно такой объем смазочной жидкости нужно залить в коробку.Для проведения работ потребуется следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива отработки и шприц для заливки смазки.

      Последовательность действий следующая.

    Главная » Оборудование » Выбор масла в коробку передач уаз патриот. Масла трансмиссионные для кпп, раздаточных коробок и мостов уаз, классификация масел Сколько литров масла в кпп уаз

    Автомобильный сайт

    Автомобильный сайт

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.