Герметик для клапанной крышки ваз 2112: Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Содержание

Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Автомобили ВАЗ семейства 2112 выпускались с двумя 16-клапанниками: 21120 и 21124. У этих двигателей головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями. Других отличий, по идее, нет. И поэтому момент затяжки болтов на ГБЦ ВАЗ-2112 будет одинаковым, если говорить о любом 16-клапанном ДВС. Затяжка выполняется в три приёма, хотя в книгах по ремонту приводят другой вариант (он – для 8-клапанников).

Дальше на видео показано, как ГБЦ устанавливают за 5 минут:

Порядок монтажа и демонтажа

Деталь с названием ГБЦ крепится к блоку цилиндров 10-ю винтами. Их отворачивают торцовым ключом «на 10». Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.

Последовательность отворачивания (1-10)

Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).

При монтаже используется другая схема (фото 2). Каждый винт смазывают машинным маслом, иначе усилия сведутся «на нет».

Порядок затяжки головки обозначен на этом фото

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:

  • Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
  • Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
  • Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.

Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Всё готово к установке ГБЦ

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

  1. Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
  2. Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Крышка ГБЦ перед монтажом

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Рекомендуемый момент затяжки винтов

Рекомендуемый момент затяжки винтов – всего 3-4 Н*м. Не удивляйтесь: своё дело сделает герметик. Надо только дать ему высохнуть после установки крышки на место.

Откручивать винты можно в любом порядке. Их количество равно 15 или 14. При монтаже лучше соблюдать последовательность, показанную у нас ниже.

Порядок затяжки крышки отмечен цифрами и стрелочками

Заменять винты обычно не требуется – нагрузка слишком мала. Желаем успеха.

Типичные заблуждения

Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Герметик клапанной крышки 2112

Почему течет масло из-под крышки клапанов? Сразу скажем, что, если течь масла обнаружена в месте крепления болтами крышки клапанов к ГБЦ ВАЗ, или масло течет из горловины, то причина здесь одна – повышенное давление в системе смазки. Если же течь обнаружена в месте соединения крышки с ГБЦ, то это – либо высокое давление, либо изношена прокладка между крышкой и ГБЦ.

Прокладка ВАЗ 2114 постоянно испытывает воздействие высоких температур, поэтому, с течением времени, она закономерно изнашивается: теряет свою эластичность, растрескивается и перестает плотно прилегать к поверхностям деталей. Для восстановления герметичности, достаточно заменить изношенную прокладку на новую. Вторая причина течи масла ВАЗ 2110 – это уже более серьезный случай. Требуется разобраться: почему в системе поднялось давление? Но, для начала, давление нужно измерить.

Виды герметиков

Внимание! После ремонта коробки переключения скоростей, обязательно нанесите небольшой слой герметика на край поддона. Это улучшит герметичные свойства аппарата и не даст вытечь маслу, если высохнет прокладка. Поэтому выбранный герметик должен быть термостойким.

Выбирая вещество для герметизации АКПП, обращайте внимание на составы элементов, которые имеют свои особенности. По составу материалов, входящих в герметик, на рынке вы найдете следующие:

  • силиконовые. Состоят из натуральных элементов. Затвердевают за несколько минут после нанесения на поддон. Шов получается эластичным после нанесения. В отличие от других размеров, толщину шва можно увеличивать до 6 мм. Этот герметик способен выдерживать не только высокие температуры, но и давление. Недостатки у такого материала заключаются в быстром затвердевании. Например, при использовании на больших деталях, он может застыть быстрее, чем автовладелец закрепит металлический элемент;
  • анаэробные. Отличаются от силиконовых тем, что могут застывать в среде без кислорода. Достаточно нанести этот герметик на деталь и прижать ее к другой сильно. Другое преимущество у этого вида герметиков – долгое время застывания. Анаэробные обеспечивают более надежное соединение, чем силиконовые. Из недостатков я бы отметил два: не выдерживают высокого давления и не шов не может быть нанесен слишком толсто;
  • синтетические. Они изготовлены из искусственных смол. Легко выдерживают повышенную влажность окружающей среды, гибкие. Если перед тем, чтоб нанести первые два герметика вам нужно было зачистить поверхность, то этот материал можно наносить на неочищенную поверхность;
  • керамические. Идентичны синтетическим по способу изготовления и устойчивостью к агрессивным средам. Отличие керамического герметика от синтетического в том, что он может выдерживать высокие температуры.

Читать
Замена фильтра и масла АКПП Ленд Ровер Дискавери 3, 4

Теперь вы знаете, какие виды герметиков для АКПП бывают. Далее я вам расскажу, где и какой лучше применять.

А пока напишите в комментариях, какими герметиками для АКПП вы часто используете?

Свойства

Холодная сварка Hi-Gear применяется в системе охлаждения при трещинах в конструкциях цилиндров (головок и блоков), для ремонта прокладок радиатора, медных, дюралевых радиаторов, для исправления неполадок в отопительной системе салона.

Как действует: попадая в жидкость, герметик Hi-Gear сам определяет место течи, попадая в трещину, начинает затвердевать. В последующем вещество не смывается и никак не расходится. При этом на него не влияют большие температуры, сильные пульсации. Прочность образования похожа на сварочную работу. Существующие метало керамические герметики, ликвидируя потек, создают крепкую пробку.

При использовании gear, не нарушается циркуляционный процесс охлаждающей системы, так как затвердевание происходит непосредственно в местах поломки.

Область применения и правила использования

Смесь Hi-Gear поможет остановить течь, которая возникает сквозь:

  • Поддон картера.
  • Прокладки покрышек клапанов.
  • Крышку цепочки привода газо-сортировочного приспособления.
  • Ношенные сальники коленвала и сортировочного вала.

Эффект устранения начинается не моментально, а примерно по истечении 800 км пробега. Что зависит от уровня изношенности.

При использовании следует придерживаться инструкции:

  • Машину ранее не использовать либо дождаться полного остывания двигателя.
  • Снять крышку радиатора.
  • Хорошо взболтать смесь.
  • Залить в радиатор.
  • Заполнить охлаждающей жидкостью до нормального уровня.
  • Завести машину и оставить в рабочем состоянии до 7 минут при средних оборотах (до 3000).
  • Заглушить мотор, и подождать пока он охладится.
  • Заново долить охлаждающую жидкость до уровня нормы.
  • Авто готово к эксплуатации.

При использовании Hi-Gear только с водой, инструкция по использованию будет отличаться:

  • При наличии крана отопителя – необходимо открыть.
  • Сливается вся охлаждающая жидкость, которая имеется в системе.
  • Пару раз обычной водой промыть систему.

В процессе промывки необходимо прогревать двигатель.

  • При сильном загрязнении перед промывкой водой, лучше использовать специальное промывочное вещество для такой системы.
  • Содержимое герметика смешивают с водой в объеме до 2,5 литров.
  • Залить получившуюся смесь в систему и добавить воды до нормального уровня.
  • Завести машину, прогревать не менее 20 минут.
  • Если через 20 минут потек продолжается, то выдержать еще 5–10 минут.
  • Если все ликвидировалось, заглушить мотор, слить воду.
  • Систему не закрывать, оставить для просыхания до пяти часов. Полное просыхание занимает сутки.
  • Залить антифриз до нормального уровня.
  • Транспортное средство готово для эксплуатации.

Советуем посмотреть видео о герметике:

Преимущества Hi-Gear

При использовании герметика выделяются такие его преимущества:

  • Применим для различной системы остужения.
  • Соединим с любым видом остужающей жидкости. Допустимо использование с водой.
  • Легкость в применении. Затруднений никак не возникнет даже у начинающих автомобилистов. Только предварительно необходимо изучить инструкцию.
  • Не портит масло при постоянном контакте.

Недостатки Hi-Gear

К недостаткам материала относятся:

  • Медленно ликвидирует течь, после его заливания в систему еще приходится доливать остужающую жидкость.
  • Ликвидация потека на какое-то время.
  • Стоимость высокая.
  • Приводит к загрязнению составляющие системы.

Отзывы

Герметик Hi-Gear имеет большую часть положительных отзывов среди автомобилистов: эффективное средство для ремонта двигателя, подходит для любого двигателя, применяется при любых течах, быстро отремонтирован сальник и прокладка, экономит время.

В заключение

Имея под рукой данное средство, устранение потека производится самостоятельно, без обращения в автомастерские. Оно безопасно и подходит для разных систем охлаждения. Продукция данной марки признана во всем мире, благодаря своему качеству, надежности и простоте в применении.

Статья пригодилась? Оставьте комментарий. Поделитесь информацией в соцсетях.

Источник: https://VseProKley.ru/avto/germetik-hi-gear

Область применения

Вышеперечисленные герметики применяются не только для поддонов АКПП. Ими склеивают трещины и соединения в трубах, раковинах, швы в полу. Силиконовые герметики отлично противостоят ультрафиолетовому излучению. Они противодействуют проникновению плесени, грибка.

Герметик для поддона противодействует проникновению пыли и влаги в АКПП. Масло дольше сохраняет свои свойства. Прокладки под герметиком от Victor Reinz и других известных компаний, например, таких как Permatex, Done Deal остаются устойчивыми к влиянию агрессивной среды в холодное время года. В АКПП не смогут проникнуть соли, которыми посыпают асфальт во время гололеда, а металл по краям поддона, где идет соприкосновение с герметиком, не ржавеет. Срок службы поддона увеличивается.

Читать

Виды блокираторов АКПП

Технические характеристики

Теперь вы знаете какие герметики бывают и где их применяют. Но не каждый герметик подойдет для АКПП. Например, герметики, которые применяются для механических коробок передач, абсолютно не подходят для автоматов.

Для современных АКПП автомобилей, я бы прописал Перматекс. Это особая смесь, которая успешно сохраняет эластичность, и в то же время обеспечивает лучшую сцепляемость с металлами.

Общие технические характеристики всех герметиков заключаются в:

  • шумоизоляции;
  • пылеизоляции;
  • грязезащите;
  • устойчивость к маслам;
  • предотвращение утечки газов и жидкостей.

Внимание! Просроченные продукты не дадут надежной герметизации поддона с АКПП. Поэтому при покупке всегда обращайте внимание на срок годности материала.

Содержание

Какой герметик лучше для клапанной крышки – вопрос, на фоне сомнений тех, кто, по-видимому, купил не слишком качественный товар, становится еще более актуальным. Проведя некоторые исследования и опросив много автомобилистов, мы определили топ-тройку герметиков, вызывающих наибольшее доверие.

В серии герметиков ABRO несколько прототипов. Цифры с буквами после названия мало кто запоминает, так что нужный обычно рекомендуется автовладельцами как «ABRO красный» по цвету тюбика. Впрочем, на нем есть и подтверждение – надпись «red». Он годится для всех прокладок в машине, не разрушается от антифриза, бензина, масел и тормозных жидкостей. Выдерживает температуру нагревания до 343°C, без разрывов и деформации выдерживает сдвиги, растяжения и сжатия. Пользоваться им легко и удобно.

    С ложа прокладки снимаются остатки старого герметика;

Формы выпуска и артикулы

Герметики для автоматических коробок передач продаются в блистерных упаковках, либо в бумажных коробочках. Идут комплектом с конусом для выдавливания и лопаткой для смазывания материалом металлического изделия.

Я не буду перечислять артикулы и формы выпуска всех герметиков для АКПП в этой статье. Так как тогда текст получится на столько объемным, что вы устанете читать. Да и это не нужно. Так как многие из перечисленных герметиков вы использовать не будете в виду не подходящего климата, на который они рассчитаны.

Далее я вам расскажу о пяти лучших герметиков и компаний, выпускающих эти материалы. Они рассчитаны на российские условия эксплуатации АКПП. Итак, начнем.

  1. Виктор Реинз (Victor Reinz). Артикул – 703141410. Выпускается в тюбике, упакованной в бумажную коробку. В продажу поступает сразу полный комплект. Не нужно покупать дополнительно лопатку и конус для нанесения смазки.
  2. Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker. Артикул 81180. Продается в блистерной упаковке.
  3. Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker. Артикул DD6773. Силиконовый для АКПП. Также можно найти в блистерной упаковке в тюбике.
  4. Permatex Ultra Grey. Артикул 599BR. Блистерная упаковка.
  5. Mannol Red Gasket Marker. Артикул 9914.

Читать

Какая АКПП самая надежная и лучшая, рейтинг автоматических коробок

Эти пять герметиков используются часто и оказывают эффективное влияние на сцепление металлов. Например, последний можно использовать не только вместо прокладок для поддона, но он вполне может заменить сальники, пробковые уплотнители.

Более подробно о спецификациях в следующем блоке.

Напишите в комментариях, какие вы герметики используете место прокладки на АКПП. Есть ли из вышеперечисленных в вашем арсенале?

Спецификации

Все перечисленные герметики могут применяться для нанесения на поддон АКПП при температуре окружающей среды от плюс 5 до 25 градусов. Выдерживают температуры от + 240 градусов по Цельсию до минус 300. Легко переносят кратковременный нагрев в 300 градусов со знаком плюс по Цельсию.

Следующая таблица показывает конкретную информацию о каждом из перечисленных герметиков, рекомендованных для автоматической коробки передач.

НазваниеРабочая температура максимальная и минимальнаяВремя высыхания (мин)Шов (мм)Срок годности
Виктор Рейнз– 50 + 250 (кратковременно + 300)15 (полное высыхание 24 часа)До 0,52 год
Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker– 54 + 204 (кратковременно + 260)15 (полное высыхание 24 часа)До 0,62 года
Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker– 75 + 34510 (полное высыхание 24 часа)До 0,52 года
Permatex Ultra Grey– 54 + 23215 (полное высыхание 24 часа)До 0,62 года
Mannol Red Gasket Marker– 50 + 240Полное высыхание – 24 часаДо 0,52 года

Внимание! Хоть эти герметики не оказывают токсичного влияния на организм человека, наносите их в резиновых перчатках для отсутствия контакта с кожей.

Правила применения

Напишите в комментариях, вы наносили герметик на поддон от АКПП?

Если нет, то следующая инструкция поможет вам избежать неприятных моментов неправильного нанесения герметичного состава.

  1. Полностью вымойте поддон АКПП с помощью карбоклинера или керосина.
  2. Снимите прокладку и обезжирьте основание, на которое будете наносить материал. Для обезжиривания используйте ацетон или спирт.
  3. Приготовьте герметик для нанесения на поддон АКПП. Вскройте тюбик с герметиком. Оденьте на него носик для нанесения состава и плотно закрутите.
  4. Нанесите его на поверхность поддона коробки ровным слоем. Не забывайте про толщину – не более 0,5 мм. Не допускайте, чтобы состав выходил за края на более, чем 1 мм.
  5. После того, как нанесли материал, установите поддон на АКПП и закрутите болты.
  6. Забудьте про машину на сутки. После того, как пройдет 24 часа можете смело эксплуатировать автомобиль.

Напишите в комментариях, эксплуатировали ли вы автомобиль сразу после того, как установили поддон? Или все-таки давали ему высохнуть полностью?

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

  1. Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
  2. Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Рекомендуемый момент затяжки винтов

Рекомендуемый момент затяжки винтов – всего 3-4 Н*м. Не удивляйтесь: своё дело сделает герметик. Надо только дать ему высохнуть после установки крышки на место.

Откручивать винты можно в любом порядке. Их количество равно 15 или 14. При монтаже лучше соблюдать последовательность, показанную у нас ниже.

Заменять винты обычно не требуется – нагрузка слишком мала. Желаем успеха.

Типичные заблуждения

Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.

Сравнительная таблица герметиков для АКПП

В этом блоке я вам дам сравнительный анализ пяти вышеперечисленны герметиков. А какой подойдет именно вашей машине, вы уже сделаете вывод сами.

Читать

Причины если буксует АКПП при переключении

Название герметикаСтандарты каких автопроизводителей поддерживаетДля чего используетсяОсобенности
Permatex Ultra Grey – герметик прокладка для АКППЯпонские и корейские автомобили, типа Ниссан, Тойота, Хонда, МицубисиГерметизация поддона, дифференциалов, термостата, впускного коллектораПовышенная плотность, не требуется дополнительное затягивание после высыхания
Victor Reinz или ReinzosilДля европейских и японских авто: Фольцваген, Ниссан, КрайслерДля уплотнения плоских соединений без демонтажа соединений, выдерживает температуры от – 50 до + 300Устойчивость к дизелю и бензину, солнечному свету, морской воде, маслу
Done Deal Grey RTV Silicone Gasket markerДля автомобилей с кислородными датчикамиГерметизация поддона, дифференциалов, устранение дефектовТоже маслостойкий, устойчивый к бензину и дизелю и другим агрессивным средам, не приводит к коррозии
Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker 8180Для японских автомобилейДля устранения дефектов в уплотнениях, дефектов на сальниках валов, для крепления крышки картераРазработан на силиконовой базе, поэтому лучше остальных держит соединение между металлами, устойчив к трансмиссионному маслу, не бензостойкий
Mannol Red Gasket MarkerДля любых автомобилей, универсальныйДля поддона АКПП, термостата, колпака клапанного механизмаНа основе силикона

Внимание! Не путайте прокладки Victor Reinz и Erling с герметиком. Если уже зашла речь о прокладках для поддона, то Виктор Рейнц качетсвенней, чем Erling даже по виду.

Напишите в комментариях, а какой фирмы герметик используете вы?

Прокладка под клапанную крышку на герметик. Как правильно ставить? И какой производитель лучше?

Elring, с ними работал — нормально вроде, 0 потерь))) ) ессено лучше оригинал. а герметик в силиконовый в автомагазине спросите — там и инструкция по применению, сейчас этого добра — выше крыши — соответственно и способоа применения дофига, затягивать — от центра к краям — услие на динаном ключе согласно Service Manual? но не принципиально — можно и руками)) ) на плотность вот тут попробуйте поискать — https://www.exist.ru/ нормально почти всегда нахожу

ну я ставлю на холодный движок а по поводу зажима лично на мою модель у меня есть схема обжима и прилогающее усилие

я, допустим, незнаю для чего сажать клапанную крышку на герметик…. прокладки хватает вполне. ставить можно хоть на холодный двигатель, хоть слегка на теплый…. там то и усилие нужно 1,5-3 кг/см3….сколько двигателей собрал — ни на одном ни капли не потекло…. так что если лишний мусор в движке нужен, то сажай на герметик

если прокладка резиновая, то я бы без герметика ставил если бумага или пробка то можно и герметик. поставил на холодную, затянул, прогрел, подтянул. а если снимал крышку распредвала, то сначала ещё надо и её подтянуть после прогрева.

Если хотите сделать просто прокладку то обезжиривать не надо, мажьте пожирней обыкновенным нашим силиконовым (Казанским) ставите крышку и прижимаете чуть чуть что бы сформировалась прокладка а зажимаете часа через три четыре. Получится чудная прокладка которую можно даже будет осторожно снимать!

touch.otvet.mail.ru

Вопрос, герметик на прокладку клапанной крышки.

Нюансы использования герметика для крышки клапанов

Каждый из перечисленных герметиков обладает своими особенностями. Соответственно, точную информацию по их использованию вы найдете лишь в прилагаемой к средству инструкции. Однако в большинстве случаев действует ряд общих правил и просто полезных советов, которых следует придерживаться. В частности:

Обзор популярных автомобильных высокотемпературных герметиков

  • Герметик полностью вулканизируется лишь через несколько часов. Точную информацию вы найдете в инструкции или на упаковке. Соответственно, после его нанесения машину нельзя использовать, и даже просто запускать двигатель на холостых оборотах до того времени, пока состав полностью не засохнет. В противном случае герметик не будет выполнять возложенных на него задач.
  • Перед нанесением средства рабочие поверхности необходимо не только обезжиривать, но и зачищать от грязи и других мелких элементов. Для обезжиривания можно использовать различные растворители (не уайт-спирит). А зачищать лучше металлической щеткой или наждачной бумагой (в зависимости от степени загрязнения и очищаемых элементов). Главное, не переусердствовать.
  • При обратном монтаже болты желательно закручивать динамометрическим ключом, соблюдая определенную последовательность, предусмотренную производителем. Причем, эта процедура выполняется в два этапа — предварительная затяжка, а потом полная.
  • Количество герметика должно быть средним. Если его будет много, то при затяжке он может попасть в двигатель, если мало — то эффективность его использования сводится к нулю. Также нельзя покрывать всю поверхность прокладки герметиком!
  • Герметик необходимо укладывать в паз крышки и выждать около 10 минут, и лишь после этого можно устанавливать прокладку. Такая процедура обеспечивает больший комфорт и эффективность защиты.
  • Если вы используете не оригинальную прокладку, то использовать герметик очень желательно (хотя и не обязательно), поскольку ее геометрические размеры и форма могут отличаться. А даже незначительное отклонение приведет к разгерметизации системы.

Делайте выводы сами..

Решать, использовать или не использовать герметик, каждый автолюбитель должен сам. Однако если вы используете не оригинальную прокладку, или из-под нее появилась течь — можно воспользоваться герметиком. Однако необходимо помнить, что если прокладка полностью вышла из строя, то использованием одного лишь герметика дело может не обойтись. Но для профилактики заложить герметик при замене прокладки все же можно (помните о дозировке!).

Снятие крышки клапанов на двигателе 21120 16v 1,5

Вкратце последовательность выглядит так: снимаем короб фильтра и пластиковую накладку, отключаем провода и откручиваем модуль зажигания. Ключ надо повернуть в положение «0».

Удаляем короб с воздушным фильтром

Чтобы удалить фильтр, ослабляют хомуты 1 и 2, а затем отключают разъём 3. Патрубки 1 и 2 снимают с короба. Ключом «на 10» откручивают винт на кузове, затем снимают короб с креплений.

Чтобы отключить высоковольтные кабели, надо вытянуть колпачки из колодцев. Кабели отключают и от модуля зажигания. Он прижат к крышке клапанов тремя гайками под ключ «на 10».

Разобрались с модулем зажигания

Не забудьте отсоединить низковольтный разъём и проведите демонтаж модуля. Если модуль не откручивать, на ВАЗ-2112 снять крышку клапанов не получится.

Деталь с названием «ресивер»

Прежде всего, нужно снять дроссельный узел: отворачиваем крышку на бачке с тосолом, отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ, откручиваем две гайки крепления (ключ «на 13»). Клемму «минус» от АКБ тоже желательно отключить.

Что делать до снятия ресивера

Ключом «на 10» откручиваем от ресивера кронштейн крепления троса. Осталось удалить дроссельный узел: операцию проводят так, чтобы узел оставался выше расширительного бачка. Сам узел в завершении крепят к перегородке кузова.

На моторе 21120 мы снимаем ресивер, то есть верхнюю часть впускного модуля:

  1. Из кронштейнов 1 и 2 выводятся провода зажигания. Затем, ослабив хомут, надо отключить шланг системы тормозов.

Что нужно отключать от ресивера

От крышки ГБЦ отсоединяют шланг вентиляции картера.

Последний штрих перед демонтажём

На фото отверстия впускного коллектора закрыты заглушками. Наливная пробка закручена.

Что такое маслосъемные колпачки

Рабочее название, используемое всеми ремонтниками — сальники клапанов. Это специальные кольца, пояски, из резины и металла, надеваемые на шейку клапана. Их задача предотвратить попадание машинного масла, смазывающего двигатель «Приоры», в работающие цилиндры и в систему подачи воздуха в ресивер. Поэтому и «маслосъёмные».

Инструменты и материалы, необходимые для замены маслосъемных колпачков

Эта работа требует отдельного набора приспособлений. Конечно, нормальная станция технического обслуживания имеет их в своём «арсенале» изначально. А вот владельцу «Приоры», решившему заменить маслосъемные колпачки самостоятельно, придётся их приобретать, или брать напрокат:

  • Набор гаечных ключей (накидных).
  • Комплект головок с воротком.
  • Сжимное устройство для пружин клапана.
  • Набор шестигранников.
  • Отвёртки.
  • Оправка.
  • Устройство для извлечения и замены, маслосъемных колпачков и сухарей.
  • Магнит.
  • Маркер.
  • Герметик для прокладок при замене.
  • Набор прокладок головки блока на замену старым.

Это минимальный необходимый комплект, для проведения такой операции.

Важно! Любые работы по ремонту двигателя, лучше проводить со снятым с «Приоры» аккумулятором. Во избежание как короткого замыкания, так и повреждения батареи.

Предъявляемые требования

Выбирая качественный герметик, предназначенный для ремонта двигателя, соединения клапанной крышки и установки поддона картера, следует обратить внимание на его эксплуатационные характеристики и возможности. Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок

Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше

Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок. Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше.

Также есть ещё один немаловажный фактор. Он заключается в устойчивости к воздействию со стороны различных агрессивных компонентов. К таковым можно отнести тормозную жидкость, растворители, моторное масло, смазочные жидкости для коробок передач, антифриз и пр.

Третьим требованием выступает устойчивость к нагрузкам механического типа и возникающим вибрациям, которые являются неотъемлемыми спутниками любого ДВС в процессе его эксплуатации даже по самым идеальным дорогам. Если такими свойствами состав не будет обладать, уже через короткий промежуток времени начнётся активный процесс разрушения застывшего уплотнительного слоя. Представляем вашему вниманию промокод 1xSlots на 100 бесплатных вращений за регистрацию. Здесь вы найдете более 90 провайдеров, живых дилеров, регулярные турниры и удобную систему статусов для игроков. 1xSlots промокод при регистрации Дает бонус на первый депозит в виде фриспинов новым игрокам.. Регистрация в казино(БОНУСЫ)! Каждый игровой клуб стремится проявлять заботу о своем клиенте в виде денежных вознаграждений различного рода. Пользователи казино 1xSlots ощущают на себе приятную и дружественную атмосферу данного игрового клуба.

Последним, но не менее значимым требованием считается удобство применения. Тут требуется использовать подходящий вид упаковки. У автомобилиста не должно возникать проблем с тем, чтобы нанести состав на поверхность клапанной крышки или того же картера ДВС.

Очистка системы вентиляции картера ВАЗ-2170

Инструмент:

  • Круглогубцы
  • Отвертка крестовая малая
  • Гаечный ключ рожковый 8 мм

Детали и расходники:

Многоцелевой герметик.​

​​ Многоцелевой герметик.

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробе

Полезный совет:

Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

3. Ослабьте затяжку хомута.

4. Отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

5. Ослабьте затяжку хомута.

6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

9. Ослабьте затяжку хомута.

10. Снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров.

11. Аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

14. Гаечным рожковым ключом 8 мм, выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока.

15. Снимите сепаратор.

16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора.

17. Выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

19. Cнимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

Примечание:

Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

20. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

21. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Как наносить герметик на клапанную крышку

Какой герметик лучше для клапанной крышки? Список рекомендуемых

Среди автолюбителей довольно часто бытуют споры, какой герметик лучше для клапанной крышки. Поскольку речь идет об очень важном узле машины, это неудивительно: выбор должен быть осознанным, а купленный материал – качественным. Сразу же отвергнем поползновения не очень разборчивых автовладельцев, считающих, что герметик для крышки клапанов – вещь абсолютно ненужная.

Они аргументируют свое мнение тем, что затяжка винтов приводит к выдавливанию герметика внутрь движка, а не только наружу. Дескать, после, под влиянием масла и температуры остатки стекают в картер и со временем засоряют всасывающую масло сетку.

Содержание

Какой герметик лучше для клапанной крышки – вопрос, на фоне сомнений тех, кто, по-видимому, купил не слишком качественный товар, становится еще более актуальным. Проведя некоторые исследования и опросив много автомобилистов, мы определили топ-тройку герметиков, вызывающих наибольшее доверие.

ABRO 11-AB

В серии герметиков ABRO несколько прототипов. Цифры с буквами после названия мало кто запоминает, так что нужный обычно рекомендуется автовладельцами как «ABRO красный» по цвету тюбика. Впрочем, на нем есть и подтверждение – надпись «red». Он годится для всех прокладок в машине, не разрушается от антифриза, бензина, масел и тормозных жидкостей. Выдерживает температуру нагревания до 343°C, без разрывов и деформации выдерживает сдвиги, растяжения и сжатия. Пользоваться им легко и удобно.

    С ложа прокладки снимаются остатки старого герметика;

Victor Reinz (чёрный)

Немецкий силиконовый герметик. Не содержит растворителей, устойчив почти ко всем маслам, топливу – и дизельному, и бензиновому – смазкам, чистящим средствам, ультрафиолету и озону. Когда полностью высохнет, запаха не имеет. Выдерживает температуры от -50 до +250°C, не теряет свойств при кратковременном нагревании до +300. способ применения – такой же, как у ABRO, с небольшими уточнениями.

  • Пауза перед приклеиванием прокладки колеблется в интервале 2-15 минут и зависит от влажности воздуха и температуры. Минимальное время – при температуре выше 25°C, максимальное – при +5°C. Если на улице или в помещении холоднее, пользоваться герметиком не рекомендуется – схватывание будет недостаточно надежным;
  • Застывание зависит от тех же параметров, что и технологическая пауза. Для гарантии выжидают минимум 18 часов;

Dirko

Тоже делают немцы, компания Elring. Наиболее востребован серый Dirko, считающийся универсальным. Даже в высохшем состоянии сохраняет эластичность, что очень важно при герметизации движущихся поверхностей. Выдерживает очень высокие нагрузки, успешно противостоит всем химическим жидкостям, которые могут встретиться в автомобиле. Рекомендуем его последним в списке из-за гораздо более низкого температурного диапазона – от -40 до +180°C. С другой стороны, выдерживания перед склеиванием он не требует.

Если же вас не устраивает теплоустойчивость, обратите внимание на Dirko HT или Dirko-S Profi Press HT: они сохраняют работоспособность в интервале -50 – +250°C, недолго могут выдержать и +300°C. Нанесение имеет свои особенности. Во-первых, склеиваемые поверхности требуется не только зачистить, но и обезжирить (в отличие от двух первых позиций).

Во-вторых, наносится тонкий слой Dirko: в зависимости от его разновидности пленка образуется в течение 5-10 минут, и приклеить прокладку надо до ее получения – это быстродействующий состав. А сделать вывод, какой герметик лучше для клапанной крышки, можете самостоятельно, перепробовав все 3 варианта.

Ремонт Priora 89

Снятие распределительных валов и замена гидротолкателей клапанов

Работу проводим для замены распределительных валов и гидротолкателей клапанов.
Снимаем пластмассовую крышку двигателя.
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга основного контура вентиляции картера…

…и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров.
Снимаем впускной трубопровод (см. «Снятие впускного трубопровода») и закрываем каналы в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель предметов. Снимаем катушки зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга контура холостого хода вентиляции картера…

…и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна колодок жгута проводов системы управления двигателем…
…и отводим кронштейн с колодками от крышки головки блока цилиндров. Сжав пассатижами лепестки пластмассового держателя жгута проводов системы управления двигателем…

…вынимаем держатель жгута проводов из кронштейна, закрепленного на крышке головки блока цилиндров.
Головкой «на 8» отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

Расположение болтов крепления крышки головки блока цилиндров
Крышка установлена на герметике, поэтому…

…отверткой поддеваем крышку за прилив…

…и снимаем ее.
Для проверки исправности гидротолкателя…

…отверткой нажимаем на гидротолкатель (при проверке соответствующий гидротолкателю кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю «затылком», то есть не давить на толкатель).
В нормальном состоянии гидротолкатель должен перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же прожимается сам гидротолкатель при небольшом усилии, то его необходимо заменить.
Аналогично проверяем другие гидротолкатели.
Снимаем зубчатые шкивы распределительных валов (см. «Замена сальников распределительных валов»).
Отсоединяем колодку провода от датчика сигнализатора недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе (см. «Снятие датчика сигнализатора недостаточного давления масла»).
Головкой «на 8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

Расположение болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов

Снимаем корпус подшипников распределительных валов (А — центрирующие штифты корпуса).
Для того чтобы вынуть распределительные валы из опор в головке блока цилиндров, можно не снимать заднюю крышку ремня привода ГРМ, а только отвернуть три верхних болта крепления крышки (см. «Снятие насоса охлаждающей жидкости»). Отжав заднюю крышку ремня привода ГРМ…

…вынимаем распределительные валы с сальниками.

Для отличия валов на распределительном валу впускных клапанов около его первой шейки выполнен поясок.

Снимаем две заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.
Чтобы вынуть гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров, ветошью протираем торец толкателя…

…и с помощью присоски (можно использовать присоску для крепления автоаксессуаров к ветровому стеклу)…

…вынимаем гидротолкатель.
При извлечении гидротолкателя магнит лучше не использовать во избежание намагничивания деталей толкателя и «прилипания» к ним железосодержащих продуктов износа.
Перед сборкой очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров, корпуса подшипников и крышки головки блока цилиндров от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндров.
На привалочную поверхность корпуса подшипников валов, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим фланцевый герметик типа Локтайт № 574 жгутиком толщиной около 2 мм.

Места нанесения герметика на корпус подшипников
Устанавливаем корпус подшипников по центрирующим штифтам и равномерно затягиваем болты крепления крестнакрест, начиная от средних опор. Запрессовываем новые сальники распределительных валов (см. «Замена сальников распределительных валов»).
С другой стороны головки блока цилиндров оправкой запрессовываем заглушки.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Перед установкой крышки головки блока цилиндров наносим на ее поверхность, сопряженную с корпусом подшипников, фланцевый герметик типа Локтайт № 574.

Места нанесения герметика на крышку головки блока цилиндров

Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Автомобили ВАЗ семейства 2112 выпускались с двумя 16-клапанниками: 21120 и 21124. У этих двигателей головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями. Других отличий, по идее, нет. И поэтому момент затяжки болтов на ГБЦ ВАЗ-2112 будет одинаковым, если говорить о любом 16-клапанном ДВС. Затяжка выполняется в три приёма, хотя в книгах по ремонту приводят другой вариант (он – для 8-клапанников).

Дальше на видео показано, как ГБЦ устанавливают за 5 минут:

Порядок монтажа и демонтажа

Деталь с названием ГБЦ крепится к блоку цилиндров 10-ю винтами. Их отворачивают торцовым ключом «на 10». Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.

Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).

При монтаже используется другая схема (фото 2). Каждый винт смазывают машинным маслом, иначе усилия сведутся «на нет».

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:

  • Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
  • Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
  • Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.

Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

  1. Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
  2. Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Рекомендуемый момент затяжки винтов

Рекомендуемый момент затяжки винтов – всего 3-4 Н*м. Не удивляйтесь: своё дело сделает герметик. Надо только дать ему высохнуть после установки крышки на место.

Откручивать винты можно в любом порядке. Их количество равно 15 или 14. При монтаже лучше соблюдать последовательность, показанную у нас ниже.

Заменять винты обычно не требуется – нагрузка слишком мала. Желаем успеха.

Типичные заблуждения

Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена прокладки клапанной крышки Лачетти

Замена прокладки клапанной крышки Лачетти. На замену прокладки клапанной крышки у меня ушло не более часа времени. Вот как я это делал.

Прокладка клапанной крышки нуждается в замене если по периметру клапанной крышки наблюдаются подтёки масла и, самое неприятное — если это масло уже проникло в свечные колодцы.

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?
  • торцовый ключ на 10 мм
  • плоскогубцы или отвертка (зависит от того какие на Вашем Лачетти стоят хомуты)
  • желательно динамометрический ключ. Если нет, тогда можно и без него
  • Собственно, сама прокладка.
  • Герметик. Многие с «пеной у рта» доказывают, что силиконовый использовать нельзя, потому что можно «отравить» датчик кислорода. Это утверждение не совсем соответствует действительности. Силиконовые герметики бывают разные. Поэтому, покупайте тот, на тюбике которого есть надпись:»Безопасный для кислородных датчиков». Либо можно определить по запаху герметика — не должно быть характерного запаха уксуса, а в идеале — не должно быть никакого запаха вообще! Как правило, производители автомобильных герметиков практически уже не производят опасных для датчиков силиконов. Если всё же боитесь использовать силиконовые герметики, тогда возьмите любые другие. Но я остановил свой выбор все-таки на силиконовом герметике — у них масса преимуществ перед альтернативными, начиная от лучшей адгезии и долговечности и, заканчивая высокой степенью эластичности, которая дает возможность применять его также на подвижных конструкциях, не снижая при этом качество заделки стыков. Также прочитайте инструкцию, чтобы после застывания, герметик выдерживал высокую температуру.
  • уплотнительные колечки под болты — 15шт. Можно использовать КАМАЗовские, белые из силикона. Я допустим нашёл красные силиконовые колечки. Даже не знаю от чего они, но стоят в разы дешевле оригинальных.
  • желательно купить сразу пару болтов про запас, чтобы потом не бегать в магазин снова, так как они очень легко ломаются!
  • какое-нибудь моющее средство для мойки клапанной крышки. У меня было вот это. Быстро и удобно.

Внимание! Такие колечки под болты, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2011 года. После 2011 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы. Вот фото колечек после 2011 года.

В период 2011 — 2012 годов могли устанавливаться уплотнители болтов как первого варианта, так и второго. Поэтому перед заказом запчастей лучше проверить, что установлено на Вашем авто.

Как поменять прокладку клапанной крышки
  1. Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Послабляем хомут и снимаем шланг справа…

… и две трубки слева

3. Отключаем колодку проводов от датчика положения распредвалов. Делается это так — отверткой или, если позволяет толщина пальцев, тогда пальцем прижимаем металлический фиксатор, расположенный справа от колодки, к этой самой колодке и вынимаем колодку вверх.

Датчик положения распределительного вала Лачетти

4. Отключаем провода от свечей и убираем их в сторону.

5. Дальше нужно снять корпус воздушного фильтра и верхний кожух ГРМ. Но я этого не делаю, он особо не мешает. Просто когда будете ставить крышку на место, кожух ГРМ нужно будет совсем немного оттянуть влево. Я это делаю без проблем. Если у Вас не получается, тогда снимите этот кожух.

6. Откручиваем торцовым ключом на 10 мм все 15 болтов крепления клапанной крышки и снимаем её с двигателя вместе с прокладкой

Вид со снятой клапанной крышкой

7. Вытираем и обезжириваем места контакта прокладки с двигателем. Попутно смотрим на состояние ремня ГРМ, пока есть доступ.

8. Удаляем старую прокладку из клапанной крышки и хорошенько моем крышку. Особенно пазы в ней и каналы системы вентиляции картера

Мойка клапанной крышки

Средство очень хорошее! Вымывает всё быстро, даже не нужно дополнительно обезжиривать.

Также желательно сразу промыть клапан вентиляции картерных газов. Как это сделать написано в этой статье.

9. Устанавливаем новые уплотнительные колечки в пазы на клапанной крышке

Вот такие изношенные колечки под болты клапанной крышки

Колечки под болты клапанной крышки

10. Берем новую прокладку…

Прокладка клапанной крышки Лачетти

…и вставляем её в пазы клапанной крышки.

Внимание! Это оригинальная прокладка. Но лучше установить прокладку Elring 174.251. Эта прокладка предназначена для алюминиевых крышек двигателя A16DMS, но на наш двигатель подходит отлично! В конце будет ссылка на статью по этой теме, которую настоятельно советую посмотреть.

11. Наносим НЕМНОГО герметика на проблемные места на изгибах

Места, куда следует наносить герметик для монтажа клапанной крышки

Примечание: Не наносите много герметика! При затяжке болтов, он может «вылезти» внутрь клапанной крышки и, отвалившись, закупорить какой-нибудь канал! Не дай Бог, конечно.

12. Устанавливаем клапанную крышку в сборе с прокладкой на двигатель

Совет: Если при переворачивании клапанной крышки прокладка выпадает из пазов, можете в некоторых местах зафиксировать её солидолом или литолом.

13. Теперь устанавливайте все 15 болтов на место, но не затягивая их, так как затягивать их нужно в определённой последовательности.

14. Самый ответственный момент — затяжка болтов. Если есть динамометрический ключ, тогда будет проще — затягиваем болты с усилием 10Н.м.

Если такого ключа нет, тогда совет — затягивайте болты торцевым ключом одной рукой и получится так , как надо. Тянуть болты клапанной крышки сильно не нужно!

Будьте аккуратней. Представьте ситуацию, когда затянули 14 болтов, а 15-й сломался (ломаются они довольно легко). Тогда Вам нужно заново выкрутить все 14 болтов, снять крышку клапанов и удалить обломыш. А там герметик уже застыл практически… и получается такая ситуация, что врагу не пожелаешь.

Схема затяжки болтов клапанной крышки Шевроле Лачетти

Схема затяжки болтов клапанной крышки Шевроле Лачетти

15. Подсоединяем шланги на место, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания, подключаем колодку к датчику положения распредвалов. Накладку двигателя лучше пока не устанавливать, а пока временно поездить без неё, чтобы проверить нет ли течи масла. После проверки установите её на место.

Как видим, если всё делать аккуратно и, имея всё под рукой, замена прокладки клапанной крышки не составляет труда и не отнимет много Вашего времени.

Видео замены прокладки клапанной крышки

В этом видео я менял клапанную крышку на алюминиевую, но все эти же действия необходимы и при замене прокладки

Как говорится, хочешь сделать хорошо — сделай сам! Ни одно СТО не отнесется так ответственно к Вашему авто, как Вы сами.

Герметик для клапанной крышки: виды, требования, применение

Клапанная крышка служит для защиты газораспределяющего механизма от загрязнений и не позволяет моторному маслу просачиваться наружу. Наибольшую роль в выполнении этих функций служит прокладка. Со временем наступает момент, когда уплотнитель перестает выполнять свои функции, и требуется ремонт или замена элемента. В обоих случаях рекомендуется использовать герметик для клапанной крышки.

Когда нужно менять прокладку?

Клапанная крышка к головке блоков цилиндров крепится при помощи нескольких болтов, а между ними обязательно должна находиться прокладка, которая изготовлена из особого состава на основе резины. Она выдерживает перепады температур, воздействие масла и других технических жидкостей.

Со временем прокладка изнашивается: утрачивается эластичность и возникают микротрещины. Все это приводит к тому, что начинаются течи масла и подкапотное пространство очень быстро загрязняется из-за налипающей на масло пыли. Отмыть такие пятна очень проблематично.

Чтобы избежать подобных проблем, нужно следить за внешним видом двигателя, и при малейших подтеках масла менять прокладку клапанной крышки. Помимо этого замена уплотнителя производится, если происходит демонтаж ГБЦ для ремонта или технического обслуживания ГРМ, при капитальном или текущем ремонте ДВС.

Некоторые автовладельцы меняют прокладку при каждой замене моторного масла – каждые 7-15 тыс. км пробега. Такой подход хоть и кажется излишним, но в этом есть и свои плюсы: полностью исключается течь масла, появляется возможность оценить состояния деталей ГРМ на предмет повреждения или износа.

При замене или ремонте прокладки клапанной крышки следует использовать специальные герметики. Они улучшают изоляцию и рабочий ресурс уплотнителя.

Виды герметиков

Для автомобильного применения существует 4 вида герметиков:

  • Анаэробные
  • Мягкие
  • Затвердевающие
  • Специальные

Для клапанной крышки подходит последний вид – специальный герметик. Данный вид материалов изготавливается на основе силикона. Это простые в применении и быстро отверждающиеся составы.

Силиконовые герметики отличаются высокой эластичность и прочностью, они способны выдерживать высокие давления, благодаря чему их можно использовать даже в самых мощных ДВС. Отверждение происходит за счет содержащейся в воздухе влаги. В среднем силиконовые герметики набирают начальную прочность в течение 10-20 минут. Такие материалы можно использовать для зазоров и трещин толщиной до 6 мм.

Силиконы обладают отличной стойкостью к перепадам температур, длительному воздействию отрицательных и высоких температур, высокой адгезией к полимерным материалам и металлам.

К специальным составам также относятся некоторые анаэробные герметики автомобильные. Они отверждаются в безвоздушной среде при контакте металла с металлом. Излишки материала в этом случае не застынут и растворятся в моторном масле. Наружные подтеки можно убрать ветошью.

Такие материалы образуют очень прочное, но эластичное соединение, которое устойчиво к механическому воздействию, вибрациям, технологическим жидкостям и перепадам температур.

Если анаэробный герметик низкого качества, то велика вероятность того, что он не растворится в масле, а станет похожим на вязкую массу и засорит механизм ГРМ.

Требования к герметику для клапанной крышки

При подборе герметика для клапанной крышки следует обращать внимание на его эксплуатационные свойства. Первое – он должен быть термостойким. Чем выше верхняя граница рабочих температур, при которых материал способен работать, тем лучше для вас.

Второе – стойкость к бензину, моторному маслу, растворителю, антифризу и другим технологическим жидкостям, которые используются в автомобиле. Это очень важное качество, так как при контакте с подобными материалами герметик не должен разрушаться.

Третье – устойчивость к вибрации и механическим нагрузкам. Если герметик не удовлетворяет этому пункту, то со временем он разрушится, что приведет к утечке масла.

Четвертое – удобство применения. Прежде всего, это касается упаковки. Из небольшого тюбика или баллончика гораздо удобней наносить герметик под клапанную крышку, чем из большого картриджа при помощи монтажного пистолета.

Практические рекомендации


Независимо от того, на герметик какой марки вы выбрали существуют общие правила применения таких материалов при герметизации клапанной крышки.

Полная полимеризация материала происходит через несколько часов. Более точная информация о времени вулканизации указана в инструкции или на упаковке. Таким образом, до полного высыхания герметика эксплуатация и запуск двигателя недопустимы. В противном случае герметик не будет работать.

Перед нанесением материала поверхности следует очищать от загрязнений и следов старых уплотнителей, а также обезжиривать. Главное не использовать наждачную бумагу или другие абразивные методы, так как это повредит поверхности.

При сборке клапанной крышки рекомендуется использовать динамометрический ключ. Сама затяжка выполняется в два этапа: сначала предварительная, потом полная. Момент затяжки крепления клапанной крышки для каждой модели автомобиля различается, и его следует строго соблюдать. В противном случае произойдет перекос крышки, и она быстро потеряет герметичность.

Количество герметика должно быть средним. Это обусловлено тем, что при меньших количествах материала эффективность герметизации практически никакая, а если герметика много, то он может попасть в двигатель, что приведет к поломке. Помимо этого нельзя покрывать герметиком всю прокладку. Рекомендуемая толщина слоя – 3-4 мм.

Герметик укладывается в паз крышки. Затем нужно выждать 10 минут, и лишь затем можно установить процедуру. Это делается для того, чтобы обеспечить более эффективную герметизацию.

Популярные материалы

Сегодня на рынке представлено много различных материалов для герметизации клапанных крышек. На первый взгляд каждый из них подходит для данной цели. Но на практике бывает, что тот или иной герметик не справляется со своими функциями. Поэтому при выборе таких материалов следует руководствоваться опытом других автовладельцев, которые подтвердят или опровергнут эффективность того или иного состава.

Термостойкий черный герметик DoneDeal


Материал производства США. Работает в диапазоне температур от -70 °C до +345 °C. Помимо герметизации клапанной крышки его можно использовать для поддона КПП, картера и крышек двигателя, корпуса термостата, водяной помпы. Он имеет низкую летучесть, поэтому его можно применять в ДВС, которые оснащены кислородными датчиками.

Материал отличается стойкостью к воздействию моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок, антифризов и воды. Он отлично справляется с перепадами температур, вибрациями и ударными нагрузками. Материал не растрескивается, не крошится и не теряет своих свойств при высоких температурах, а также не вызывает коррозии.


Красный высокотемпературный силиконовый герметик ABRO 11-AB

Еще один материал американского производства. Благодаря своим хорошим характеристикам и невысокой стоимости пользуется высокой популярностью. Может использоваться не только в клапанной крышке, но и при установке других прокладок.

Состав устойчив к воздействию любых технических жидкостей, используемых в автомобиле, выдерживает высокие температуры до +345 °C, устойчив к механическому воздействию, высоким давлениям, нагрузкам, сдвигам и вибрациям. Герметик очень удобен в применении, так как поставляется со специальным удлиненным носиком, который облегчает нанесение.

Единственный его минус – высокая вероятность купить поддельный продукт, который не будет отвечать заявленным производителем свойствам.

Victor Reinz REINZOPLAST

Герметик американского производства синего цвета. Изготавливается на полиуретановой основе. Не содержит растворителей, имеет очень хорошую текучесть, и сохраняет свою консистенцию на протяжении всего срока службы.

Уникальность этого герметика состоит в том, что он начинает работать сразу после нанесения и способен уплотнять даже небольшие зазоры. Если толщиномер показывает 0,14 мм или меньше – то нужно применять REINZOPLAST.

Состав не боится вибраций и не растрескивается, работает при температурах от -50 до +300 °C, легко демонтируется, имеет высокую стойкость ко всем видам топлив, масел, смазочных материалов, к техническим жидкостям и присадкам, воде, моющим средствам и газам.

DOWSIL 732 (старое название Dow Corning 732)

Герметик американского производства. Может быть белого, черного цвета или прозрачным. Его можно использовать как для герметизации клапанных крышек, так и других элементов автомобиля. Единственное ограничение заключается в том, что его нельзя применять на чувствительных металлах, таких как никель, латунь, алюминий, медь и т.п.

Данный герметик работает в диапазоне температур от -60 °C до +180 °C (состав черного цвета выдерживает температуры до +205 °C), устойчив к воздействию любых технических жидкостей, используемых в автомобиле. Он быстро отверждается при комнатной температуре, обеспечивает герметичность даже при неравномерной затяжке шпилек, может использоваться для повышения существующей прокладки и в качестве самостоятельного уплотнителя.

Как нанести герметик на клапанную крышку приора

Снятие распределительных валов и замена гидротолкателей клапанов

Работу проводим для замены распределительных валов и гидротолкателей клапанов.
Снимаем пластмассовую крышку двигателя.
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга основного контура вентиляции картера…

…и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров.
Снимаем впускной трубопровод (см. «Снятие впускного трубопровода») и закрываем каналы в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель предметов. Снимаем катушки зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга контура холостого хода вентиляции картера…

…и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна колодок жгута проводов системы управления двигателем…
…и отводим кронштейн с колодками от крышки головки блока цилиндров. Сжав пассатижами лепестки пластмассового держателя жгута проводов системы управления двигателем…

…вынимаем держатель жгута проводов из кронштейна, закрепленного на крышке головки блока цилиндров.
Головкой «на 8» отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

Расположение болтов крепления крышки головки блока цилиндров
Крышка установлена на герметике, поэтому…

…отверткой поддеваем крышку за прилив…

…и снимаем ее.
Для проверки исправности гидротолкателя…

…отверткой нажимаем на гидротолкатель (при проверке соответствующий гидротолкателю кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю «затылком», то есть не давить на толкатель).
В нормальном состоянии гидротолкатель должен перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же прожимается сам гидротолкатель при небольшом усилии, то его необходимо заменить.
Аналогично проверяем другие гидротолкатели.
Снимаем зубчатые шкивы распределительных валов (см. «Замена сальников распределительных валов»).
Отсоединяем колодку провода от датчика сигнализатора недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе (см. «Снятие датчика сигнализатора недостаточного давления масла»).
Головкой «на 8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

Расположение болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов

Снимаем корпус подшипников распределительных валов (А — центрирующие штифты корпуса).
Для того чтобы вынуть распределительные валы из опор в головке блока цилиндров, можно не снимать заднюю крышку ремня привода ГРМ, а только отвернуть три верхних болта крепления крышки (см. «Снятие насоса охлаждающей жидкости»). Отжав заднюю крышку ремня привода ГРМ…

…вынимаем распределительные валы с сальниками.

Для отличия валов на распределительном валу впускных клапанов около его первой шейки выполнен поясок.

Снимаем две заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.
Чтобы вынуть гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров, ветошью протираем торец толкателя…

…и с помощью присоски (можно использовать присоску для крепления автоаксессуаров к ветровому стеклу)…

…вынимаем гидротолкатель.
При извлечении гидротолкателя магнит лучше не использовать во избежание намагничивания деталей толкателя и «прилипания» к ним железосодержащих продуктов износа.
Перед сборкой очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров, корпуса подшипников и крышки головки блока цилиндров от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндров.
На привалочную поверхность корпуса подшипников валов, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим фланцевый герметик типа Локтайт № 574 жгутиком толщиной около 2 мм.

Места нанесения герметика на корпус подшипников
Устанавливаем корпус подшипников по центрирующим штифтам и равномерно затягиваем болты крепления крестнакрест, начиная от средних опор. Запрессовываем новые сальники распределительных валов (см. «Замена сальников распределительных валов»).
С другой стороны головки блока цилиндров оправкой запрессовываем заглушки.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Перед установкой крышки головки блока цилиндров наносим на ее поверхность, сопряженную с корпусом подшипников, фланцевый герметик типа Локтайт № 574.

Места нанесения герметика на крышку головки блока цилиндров

Лада Приора — замена прокладки крышки ГБЦ

Прокладку крышки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора меняют на новейшую в случае ее повреждения, когда на стыке крышки с головкой начинает течь масло либо она очень обжалась в процессе использования. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте последующую последовательность действий:

  • Сначала нужно обесточить автомобиль, для этого отсоединяем клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Сейчас разъединяем разъем с проводами от жгута с проводами катушки зажигания и жгут питающих проводов топливных форсунок.

  • Сжимаем пальцами фиксаторы жгутов, которые их задерживают в недвижном состояние и отсоединяем их, после этого отводим в сторону.

  • Дальше снимаем фронтальный и задний крепления, для этого откручиваем по одному болту их крепления к головке блока.

Как снять клапанную крышку на Приоре 1,6 16кл

Образно показываю как это делается,хотя сам впервой полез -ссылка на .

Устранение утечки масла, с крышки клапанов! ваз 21112

Устранение утечки масла ваз 2112 на движке 1.6 л. 16 кл. своими руками! 2 ЧАСТЬ .

  • Отсоедините от патрубка головки блока цилиндров вытяжной шланг вентиляции картера, для этого ослабьте затяжку его хомута.

  • Дальше таким же образом ослабляем затяжку хомута и снимаем вытяжной шланг с патрубка блока цилиндров.

  • Сейчас откручиваем винт крепления кронштейна направляющий щупа указателя уровня масла в картере мотора и снимаем его совместно с щупом.

  • Снимите впускной коллектор. Для этого откручиваем поначалу две гайки его крепления к крышке головки блока, а позже три гайки и два болта к самой головке. После этого аккуратненько снимаем и убираем в сторону, чтоб он не мешал.

  • Торцовой головкой на восемь откручиваем пятнадцать болтов крепления крышки, после этого аккуратненько отжав ее при помощи плоской отвертки, отсоединяем и стопроцентно снимаем.
  • Снимите старенькую прокладку.

На этом ремонтные работы по снятию прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора завершены. Перед установкой новейшей прокладки, кропотливо очистите поверхность головки от следов старенькой и герметика, после этого нанесите новый слой герметика и посадите на него новейшую прокладку. Следующую сборку сделайте в оборотной последовательности.

Снятие и установка прокладки крышки головки цилиндров Лада Приора

В движке ВАЗ 21126 стык меж крышкой и головкой блока цилиндров ваз 2170 уплотнен герметиком, нанесенным на привалочные поверхности деталей.

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось убрать подтяжкой гаек крепления крышки, поменяйте уплотнительный слой герметика.

Для вас потребуются: торцовый ключ «на 8», ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, кусачки как еще его именуют ножик.

1. Разъедините колодки жгута проводов катушек зажигания…

5. …и жгута проводов форсунок.

3. Сжав пальцами защелки, отсоедините колодку жгута проводов катушек зажигания ваз 2171.

4. …и колодку жгута проводов форсунок приора от фронтального кронштейна.

5. Отверните ключом «на 10» болты крепления и снимите фронтальный.

6. и задний крепления.

Замена прокладки клапанной крышки опель астра н.

7. Ослабьте затяжку хомута…

Как снять клапанную крышку на Приоре 1,6 16кл

Образно показываю как это делается,хотя сам в сначала полез.ссылка на .

8. …демонтируйте вытяжной шланг комплекса бухгалтерских программ вентиляции картера лада приора с патрубка крышки головки блока.

9. Раслабьте затяжку хомута…

10. …и выньте вытяжной шланг бухгалтерской системы вентиляции картера с патрубка блока цилиндров лада приора.

11. Выкрутите винт крепления кронштейна направляющей указателя уровня масла (щупа)…

12. …и снимите направляющую вкупе с указателем.

13. Раскрутите ключом «на 10» две гайки крепления впускного коллектора к крышке головки блока.

Замена прокладки клапанной крышки бмв е34 м50.

14. Ключом «на 13» отверните три гайки и выкрутите два болта крепления впускного коллектора ваз 2170 к головке блока…

15. …и выньте впускной коллектор лада приора.

16. Выкрутите торцовым ключом «на 8» пятнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров ваз 2172.

17. отожмите крышку от головки блока цилиндров ваз 2172 за выступы, расположенные по ее периметру.

18. и снимите крышку.

Перед установкой крышки очистите от старенького герметика привалочные поверхности головки блока и крышки ваз 2171, обезжирьте их. Нанесите узкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

19. Установите детали в оборотной последовательности.

Как сажать клапанную крышку на герметик


Какой герметик нужен для клапанной крышки

Какой герметик лучше для клапанной крышки? Список рекомендуемых
Они аргументируют свое мнение тем, что затяжка винтов приводит к выдавливанию герметика внутрь движка, а не только наружу. Дескать, после, под влиянием масла и температуры остатки стекают в картер и со временем засоряют всасывающую масло сетку.

Теоретически такая ситуация возможна – если вы купили какую-нибудь некачественную подделку. Надежный же герметик после застывания превращается в монолитную массу, абсолютно равнодушную как к нагреванию, так и к агрессивной химии. Удалить его можно только физическим воздействием.

Какой герметик лучше для клапанной крышки

– вопрос, на фоне сомнений тех, кто, по-видимому, купил не слишком качественный товар, становится еще более актуальным. Проведя некоторые исследования и опросив много автомобилистов, мы определили топ-тройку герметиков, вызывающих наибольшее доверие.

В серии герметиков ABRO несколько прототипов. Цифры с буквами после названия мало кто запоминает, так что нужный обычно рекомендуется автовладельцами как «ABRO красный» по цвету тюбика. Впрочем, на нем есть и подтверждение – надпись «red». Он годится для всех прокладок в машине, не разрушается от антифриза, бензина, масел и тормозных жидкостей. Выдерживает температуру нагревания до 343°C, без разрывов и деформации выдерживает сдвиги, растяжения и сжатия. Пользоваться им легко и удобно.

    С ложа прокладки снимаются остатки старого герметика;

С тюбика снимается колпачок, его оборотной стороной протыкается защитная фольга и навинчивается насадка-дозатор;

Герметик наносится по контуру прокладки слоем в 2-3 мм;

Перед монтажом прокладки на место выдерживается временной интервал в 10 минут;

Практически всем автолюбителям хотя бы раз в жизни приходилось пользоваться герметиками и удалось оценить положительные свойства этого состава для скрепления деталей и заделки швов. При этом немногие задумываются над тем, что для каждого вида работ необходимо использовать отдельный вид герметика, который характеризируется необходимыми свойствами.

К примеру, автомобильные герметики обычно выпускаются под конкретный участок работ – для выхлопной системы, двигателя, салона. В таком случае учитывается то, при каких условиях придется работать детали, которая была обработана этим составом, будет ли она подвергаться воздействию высокой температуры или влаги. В связи с этим, выбирая герметик для прокладки клапанной крышки, необходимо очень ответственно отнестись к данной задаче.

Каким должен быть герметик для прокладки клапанной крышки?

Данный вопрос беспокоит многих владельцев автомобилей, у которых по той или иной причине возникает необходимость снять клапанную крышку и осуществить замену ее прокладки. Наиболее обобщенный ответ на этот вопрос будет следующим: герметик обязательно должен быть качественным, иначе работа клапана будет нарушена. Также, устанавливать прокладку клапанной крышки без использования герметика, прямо скажем, нецелесообразно.

Если для этой цели будет использоваться действительно качественный материал, уже через несколько часов пастообразный состав превратится в монолитную массу, которая по своей устойчивости сможет соревноваться с самой прочной сталью. Хороший герметик способен переносить очень высокое давление, постоянное воздействие влажной среды, в том числе и моторного масла, и даже топлива. Отдельные виды герметика способны сохранять свои свойства даже при температуре +1093˚С. Единственный способ удалить герметик с поверхности обработанной им детали – это приложить неимоверное физическое усилие.

Выбор герметика для клапанной крышки

Если не с кем посоветоваться в выборе хорошего герметика для обработки клапанной крышки – придется выбирать методом проб и ошибок. Но так как такой подход может обойтись очень дорого в связи с важностью обслуживаемого агрегата, в этом вопросе лучше воспользоваться опытом профессионалов, которые советуют выбирать следующих производителей герметиков для прокладки клапанной крышки:
1. ABRO. Данный производитель герметиков осуществляет выпуск специальной В-серии связующих материалов, которые рекомендованы для использования во время установки прокладки клапанной крышки. Чтобы выбрать нужный тип герметика,обратите внимание либо на цифры – 11-АВ, либо на цвет тюбика с веществом – красный.

К слову, этот тип герметика также идеально подойдет для установки всех автомобильных прокладок, так как он способен устойчиво противостоять воздействию таких жидкостей как антифриз, моторное масло, любой вид топлива. С его помощью можно обрабатывать даже соединения в тормозных шлангах. Его основные преимущества:

– устойчивость к высокой температуре вплоть до 343˚С;

– сохраняет свою структуру и свойства при растяжении, сжатии и сдвигах – отлично противостоит механическому воздействию;

– удобное и простое использование.

Последний пункт особенно важен для автолюбителей, которым для нанесения герметика всего лишь нужно будет снять с ложа прокладки клапанной крышки остатки старого состава, проделать отверстие в тюбике с герметиком и нанести его на контур прокладки.
Для того чтобы обеспечить надежное соединение и герметизацию, хватит слоя и в 2-3 мм. Через 10 минут после этого можно устанавливать новую прокладку, а уже на следующий день эксплуатировать автомобиль. Никакие протечки с ABRO 11-АВ серии В вам не грозят.
2. VictorReinz. Этот вид герметика производится в Германии. Это силиконовый состав, который не содержит в себе растворителей. Благодаря этому данный герметик способен устойчиво противостоять воздействию всех автомобильных жидкостей, смазок и даже воздействию ультрафиолетовых лучей. Не менее ценится за то, что после высыхания не оставляет после себя запахов. Среди преимуществ данного герметика стоит назвать:

Герметик для крышки цепи грм

Добрый вечер всем! Интересует вопрос, каким герметиком Вы пользовались, если снимали по той или иной причине крышку ГРМ? Ваз однозначно рекомендует Loctite 574. Но, во-первых, не нашел в близлежащих магазинах, а в инете увидел охренительную цену за 28 уе за тюбик 50 мл.
Честно говоря не хочется тратить таких денег. В одном форуме увидел предупреждения одного из форумчан, что силиконовые герметики опасны для ДМРВ и, кроме того, выдавленные остатки могут забить масляные каналы, что, как я понимаю, опасно для гидрокомпенсаторов. Есть ли какие-то сведения об этом? Кнонибудь пользовался ABRO Red? Были ли какие-то последствия? Честно говоря, не верится, что сервисмены пользуются локтайт по такой цене? Может кто-нть знает места подешевле?

Причина неисправности и возможные последствия

Двигатель автомобиля представляет собой совокупность большого количества систем и узлов, работающих на один общий результат. Несмотря на такое вмешательство одной системы в «Жизнедеятельность», другая может привести к нарушению работы обеих и даже к нарушению работы всего силового агрегата.

Для изоляции отдельных систем производитель включает различные сальники и прокладки, уплотняющие и герметизирующие соединения и не допускающие смешивания жидкостей и газов.Однако из-за того, что мотор постоянно работает в тяжелых условиях и подвергается высоким нагрузкам, прокладки и сальники часто приходят в негодность, что приводит к герметичности в той или иной системе.

Сегодня, дорогие друзья, расскажу вам, почему масло проникает в свечи и чем это чревато для двигателя. Также вкратце расскажем о том, как решить эту проблему.

Утечка масла — это всегда плохо, не только с точки зрения расхода масла и его стоимости. Различные течи масла часто приводят к образованию автомобиля в разных частях двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также возникновению толстого слоя грязи на корпусе мотора.

В Candle Well Форды — явление достаточно распространенное, но это не значит, что другие автомобили полностью лишены таких «болячек». И увидеть масло в свечных колодцах можно не только на автомобилях с большим пробегом, Часто даже новые машины с конвейера имеют такой неприятный дефект. Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успел схватиться или был просто некачественный. Если своевременно не устранить эту проблему, возможно повреждение свечей зажигания в процессе зажигания, катушек, а также нестабильная работа двигателя.Самая частая проблема после попадания масла в свечи — проба искры и проскакивание в цилиндрах. Двигатель начинает терять мощность, троить и работает с перебоями.

Почему это происходит?

Попадание масла в свечные колодцы происходит через негерметичность крышки клапана. Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с сальниками колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего течь дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от чего может деформироваться и рассыхаться.В результате протечки и масло проникает в свечные камни.

Устранение проблемы масла в свечных камнях

Данная работа предусматривает демонтаж: впускного коллектора, кожуха ремня ГРМ, клапанной крышки. Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков прокладки и старого герметика. Работать надо осторожно, используя деревянные или пластмассовые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, что неизбежно приведет к возникновению новых проблем, связанных с разгерметизацией.Также есть много спецпредложений. Химия, которая без проблем удаляет любой герметик. После все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика. Сборка производится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки ничего сложного не представляет, самое главное в этом процессе правильно удалить старый герметик и поставить новый.Также немаловажную роль играет затяжка болтов, неправильное усилие может свести на нет все ваши усилия.

После доработки необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

Если все сделано правильно, то масла в Форд Свеча Добро пожаловать Вы больше не увидите. Если после ремонта масло снова попадает в свечные коллекторы, рекомендую обратиться к специалистам, которые смогут выполнить более качественный и оперативный ремонт.

У меня все есть, спасибо за внимание к новым встречам.А пока пишите в комментариях какие особенности вы обнаружили масла в колодцах свечей и как вы решили эту проблему.

Нужно разобраться с маслом в Свечной сварке ваз 2110, нужно после того как понял главное. Причина этого фактора может быть разной, она также зависит в некоторой степени от типов двигателей.
На ВАЗ 2110 масло в свечах может привести к неприятным последствиям.

Последствия появления масла

Какие могут быть последствия, если вовремя не обратить на это внимание?
При эксплуатации автомобиля с таким дефектом происходит обрыв высоковольтных проводов, из-за размягчения резинового изолятора.Также у свечей будет происходить преждевременный нагар, поэтому они не выработают свой срок службы. Это приводит к частой замене.

Конструкции двигателей на ВАЗ-2110 постоянно совершенствуются. Поэтому на некоторые двигатели, например на 1,5 литра, устанавливаются направляющие трубки — стаканы.
Моторы объемом 1,6 литра не комплектуются стаканами, в конструкции предусмотрены свечные камни.
Вы можете идентифицировать его самостоятельно:

  • Выкрутить свечу.
  • Посмотреть визуально гнездо.
  • Если установлены стаканы, то поверхность гладкая до верха колодца.
  • При его отсутствии в колодце видны две щели.

Двигатель 1,6 л.

Конструкция двигателя 1,6 л более модифицированный вариант. На таких двигателях появление масла в колодце может образоваться из-за плохой герметизации.
Можно попробовать для начала растянуть, гайки на головках головы можно ослабить:

  • Для выполнения данной работы вам понадобится головка №1.8.
  • Затяжку производить, чередуя гайки правой и левой стороны.

Шток протирки посадки Все свечи. Попробуйте машину для работы.
Масло продолжает поступать в пазы свечей, значит необходимо заменить слой герметика на уплотнителе крышки.
Для этого необходимо купить в автомагазине анаэробный герметик:

  • Поставить машину в гараж.
  • Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Подготовить инструмент:

  • головка №8;
  • Ключ клаксона №10, №13;
  • Отвертка с двумя насадками — плоская, крестообразная;
  • острый нож.

Порядок работ по затяжке:

  • Нажмите на пластиковый замок.
  • Отсоединить катушки от катушек жгута проводов.

  • Откручиваем болт, которым катушка подползла к крышке блока.
  • Извлеките катушку из свечного колодца.
  • Таким же методом отсоедините жгуты проводов форсунок от переднего кронштейна. Рожковым ключом №10 откручиваем передние болты, задние кронштейны.
  • Ослабьте винты на хомутах выпускных шлангов вентиляции картера, от патрубков крышки и блока цилиндров.
  • Удалите их.

Указатель уровня масла (щуп) установлен на направляющей скобе, поэтому необходимо открутить винт его крепления.

  • Снимите направляющую в сборе с указателем.

Впускной коллектор крепится к крышке двумя гайками, откручиваемыми их рожковым ключом №10.
К головке блока коллектор крепится тремя гайками №13 и двумя болтами, откручиваемыми корневым ключом:

  • После этого снимите коллектор.
  • Головка №8 Открутить гайки с разливов крышки.

Аккуратно плоской отверткой отжать крышку от блока, придерживая выступы по периметру:

  • Удалите его.
  • Положите на верстак.

Изнутри плоской отверткой аккуратно очистить от старого герметика. Смочите тряпку обезжиренным растворителем герметиком.
Внутренняя поверхность крышки также будет протирать крышку. Блеск блока очистить от нанесенного старого герметика, обезжирить растворителем.

Примечание: Не проводить обезжиривание бензина, так как в его составе присутствуют масляные присадки.

После работ по очистке тонким слоем проложить герметик по краю агрегата:

Гайки экрана необходимы для того, чтобы установить технологию сборки.

Двигатель 1,5 л

Масло в свечном камне может скапливаться из-за повреждения уплотнителей (сальников), которые установлены в самих колодцах. В каждую лунку сверху и снизу стакана устанавливаются сальники (по 2 шт.).
Купить сальники необходимо после их осмотра. Необходимо следить, чтобы на них не было порезов, трещин, наростов.
Резиновый сальник необходимо удалить глянцевым блеском.

Замена салона

Для замены сальников необходимо снять клапанную крышку, работа по ее снятию описана выше.Производить процесс снятия колодцев необходимо двумя плоскими отвертками.
В верхней части колодцев имеется выступ, в который упираются отвертки, с двух противоположных сторон:

  • Аккуратно одновременно нажимая на отвертку с одинаковым усилием, снимите стекла.

Внимание: осторожно снимите стаканы, не допускайте попадания нижнего уплотнительного кольца в корпус распределительного подшипника Вала..

При демонтированных стаканах очистить следы герметика, протереть ветры от скопившейся грязи по окружности колодцев:

  • Установить купленные сальники в колодцы, смазать их моторным маслом.
  • Монтаж колодца должен быть выполнен с точностью.

Фиксация колодца производится хомутом, который находится в конструкции верхнего кольца крышки подшипника.
Поэтому дальнейшие работы по его установке следует проводить с помощью головки №22:

  • Установить по краям колодца, прижать до появления щелчка.
  • Это будет означать, что колодец защелкнется в хомуте.

Замена уплотнений в колодцах может производиться без снятия клапанной крышки.Для этого нужно сделать съемник своими руками.
Материалы для его изготовления:

  • шпилька длиной 14 см;
  • Резиновый шланг диаметром 25 мм;
  • две металлические шайбы по наружному диаметру свечного камня;
  • втулка;
  • Гайки в количестве 3 шт.

На шпильке в порядке ношения:

  • шайба
  • резиновый шланг,
  • шайба
  • втулка
  • гайка.

Нижняя шайба ориентирована на кончик шпильки, верхняя шайба зажимается втулкой:

  • вставить в скважину изготовленный съемник,
  • затягивайте нижнюю гайку до тех пор, пока во время осевого перемещения можно будет снять гильзу.
  • прикладываем небольшое усилие и стекло снимается.

ВНИМАНИЕ: Приложенная сила трения позволяет снять съемник с колодцем обшивки. ВНИМАНИЕ: Необходимо учитывать, что вставленный в стакан упругий элемент не должен выглядывать за края канделябра!

По такому же принципу проводятся работы по установке новых уплотнителей вместе со стаканами:

  • Перед установкой необходимо смазать их моторным маслом.

Примечание: Резинка съемника не должна выступать за край колодца, иначе закрутка гаек даст ему края, что не даст нужного эффекта.

Проявите аккуратность при снятии свечи ну не дайте расскочить старую нижнюю катушку.
Рабочие работы своими руками позволят сэкономить финансовые средства в размере 1500 руб. Это начальная цена за проведение подобного ремонта в автомастерской.

  • Стоимость сальников — 100 руб.За один комплект.
  • Цена анаэробного герметика около 700 руб.

Ремонт по устранению причин, ненавидящих появление масла в свечном камне на ВАЗ-2110, можно начинать после просмотра видео и внимательного изучения фото, на котором указаны все места проведения. ремонтные работы. Также необходимо ознакомиться с инструкцией по применению необходимых мер предосторожности.

В полости для вкручивания свечей зажигания не должно быть никаких технических жидкостей.Если вы обнаружили масло в свечных камнях, рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также порядок герметизации соединений с помощью герметика, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

Основная причина

Масло в свечи попадает через неплотности стыка элементов, отделяющих колодец от внутренней части ГБЦ. Существует несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции Carter

Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Закрытый тип подразумевает подачу смеси водяного пара, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-либо причине клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропорной группе.При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами система вентиляции Картера тяжелее справляется со своей задачей.

При обильном запотевании вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, свечных камней настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. Для повышенного давления Выхлопные газы Замена прокладок на анаэробный герметик дает лишь кратковременный эффект.


Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи.Масляная пленка на элементах и ​​будет основным признаком протечки. Если вовремя не устранить причину, то масло потеряет мощность на всех или некоторых режимах работы, которое также может быть перелито. Скорее всего, из-за цилиндров на приборной панели загорится CHECK Engine.

К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на уплотнение наконечников высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для срыва искры, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1,5 л, 16 клапанов

Для определения типа устройства свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставками имеет гладкие стенки от начала до конца проема. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык клапанной плоскости клапанной крышки и постели распределительных валов.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов.Колодцы извлекаются с помощью шлицевой отвертки (капельная отвертка приходится на верхний срез). Убедитесь, что нижний сальник остался после выхода на трубу. Очистите вставки перед установкой уплотнений. Нижний сальник необходимо смазать моторным маслом. Используя выдвижной ящик соответствующего диаметра, вдавите вставку до характерного щелчка.

Свечи в момент работы будут скручиваться, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор или сторонние предметы.

На видео видно как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев не снимая клапанную крышку, ресивер.

Двигатели 21126.

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с двигателем модели 21126 снимать нужно не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постели. Устранение причин попадания масла в свечные блоки заключается в применении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового герметика не будет столь эффективным.

Герметик наносится тонким слоем на бюстальные плоскости постели распределительных валов. Слишком толстый слой в зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может привести к смазыванию системы смазки.После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном камне также рекомендуют протереть прокладочным герметиком.

Герметизация резьбовых соединений

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому выполняйте все работы максимально полно.

Любые неисправности в автомобиле подлежат немедленному ремонту, иначе может возникнуть осложнение и как следствие потребуется сложный и дорогостоящий ремонт (в большинстве случаев это не преувеличение, а факт).

Некоторые автомобили имеют определенное количество недостатков, на которые владельцы готовы при покупке. Для многих автомобилистов масло в колодцах свечных тюрем стало привычным, хотя явление это не такое частое. И поэтому владельцы отечественного автомобиля стараются как можно скорее решить эту проблему.

Возможно проведение ремонта при наличии транспортных навыков. Можно самостоятельно, никаких сложностей не последует.

Почему на приоре скапливается масло в свечах и к чему это приводит?

Проблема в моторах с объемом 1.Раздается 6 литров. В более ранних версиях под крышкой клапана были резиновые прокладки, а в обновленной используется исключительно герметик для плотного прилегания деталей.

У современных приор масло в свечных колодцах образуется в результате высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава. Поэтому полное удаление скопившегося масла и старого герметика будет верным решением проблемы.

Это тот самый случай, когда завод пытался удешевить и упростить конструкцию.Однако они не учли одного простого правила: «Кроилово ведет к попаданию». Этот принцип можно применить ко всем случаям в жизни, и по отношению к своей машине в том числе.

Собрать масло в приоре ну может быть даже в совершенно новой машине, так что сразу после покупки стоит проверить транспорт до сотни или в собственном гараже. В противном случае новую машину может помешать очень неприятный сюрприз, и причина такой грязи исключительно в используемом герметике.

Вероятность того, что после выпуска или длительного простоя в салоне некачественный состав просто одурачит.И в результате пробных или первых дальних поездок в колодцах будет скапливаться масло. И чтобы избежать дорогостоящего ремонта На приобретенной модели стоит не упускать возможности, а проверить качество установленной системы.

Если масло достаточно долго находится в свечном камне, то образовавшийся резиновый изолятор свечи размякнет. Это приведет к очень серьезной проблеме – пробиванию свечей, недостаточному получению двигателем специализированного масла.

Естественно такое явление повлечет за собой нестабильную работу силового агрегата, а также последующую более частую диагностику и замену свечей.Поэтому для приора в свечах масло считается проблемой распространенной, но довольно острой. И как следствие требует немедленного разрешения, иначе может понадобиться несвоевременный ремонт, когда машина просто заглохнет на проселочной трассе.

Что делать, если в свечных колодцах скопилось масло?

Новиком-автомобилистам рекомендуется обратиться на специализированную СТО для проведения качественного ремонта. Если владелец хочет сэкономить на ремонте и провести его самостоятельно, потребуется подробное изучение инструкции и точное следование.

Так как масло в колодцах свечей — это не только неприятная, но и достаточно серьезная проблема, запускать ее необходимо как можно раньше.

Выполненный ремонт осуществляется по следующей схеме:

1. Впускной коллектор снят.

2. Снимается кожух ремня ГРМ и сам ремень.

3. Клапанная крышка снята.

4. Демонтируется распределительный вал и удаляется старый герметик со всех поверхностей. Вот на этом месте мы еще остановимся.Фраза «удаляет старый герметик» не означает, что его можно затопить отверткой или ножом! Сделать это невозможно! На металле останутся царапины и задиосы, и вы никогда не сможете добиться герметичности деталей.

Они будут рукоятью с маслом и всасывать воздух. Герметик можно удалить бензином, ацетоном, белилами. Просто смачиваем тряпку и три поверхности, пока не очистим предмет.

5. Поверхность крышки маркируется анаэробным герметиком, сборка производится в обратном порядке.

Такая система достаточно проста, но также требует тщательной маркировки герметизирующим составом стыков между примыканиями колодцев. Не стоит забывать и о самих колодцах, ведь элементы часто содержат на стенах старый состав. Обычно они довольно тщательно покрываются герметиком и его также следует стирать с поверхностей.

Все это позволит удалить масло и герметик в накопительных колодцах и добиться оптимального состояния системы и нормальной работы двигателя.

Смыть старый герметик надо обязательно. Если остатки останутся, они могут нарушить правильную и качественную герметизацию деталей. В результате будет необходимо восстановить вышеуказанную операцию.

Затраты на работу минимальны, так как для покрытия всех поверхностей достаточно всего одного тюбика. Также важно учитывать, что в колодце при неправильной герметизации вновь скапливается масло, в результате чего требуется потеря личного времени на повторный ремонт.

Используйте для обработки стыка колодцев специальный красный герметик, который можно приобрести в любом автомагазине или мастерской.Но при работе важно помнить о правильной установке распредвалов и всех остальных деталей.

Корректная работа системы будет гарантирована только при аккуратной сборке всех снятых элементов. Если работа была проведена неправильно, а затем последовали более серьезные проблемы: поломка, ухудшение работы силового агрегата, рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую для выполнения качественного ремонта.

Владельцам моделей с 1,5 л такая замена не подходит.Так же нужно купить новые прокладки и установить их между соединительными деталями. В частности, стоимость такого ремонта будет совсем незначительной. Но стоит помнить о пробитии свечи, а то потом просто может выйти из строя катушка.

При ремонте специалисты рекомендуют использовать термостойкий герметик, а также качественное масло, которое в случае конечно будет медленно кушать изоляцию. Также стоит удалить не только старый герметик, но и образовавшуюся бирку, ведь она тоже негативно влияет на работу свечей.Нормальное функционирование автомобиля будет обеспечено только при содержании его в нормальном состоянии.

Скопление смазки в свечных колодцах – часто встречающаяся проблема на автомобилях Priora. Причины этого могут быть разными. Они во многом зависят от модели автомобиля и устройства его двигателя.

Любые неполадки, возникающие в автомобиле, необходимо немедленно устранять, иначе может возникнуть осложнение, и тогда потребуется более дорогой ремонт. Так что если вы заметили на своей машине масло в колодцах с 16 клапанами, то эту ситуацию нельзя оставлять незамеченной.

Проблема скопления смазки в колодцах свечей особенно часто встречается у моторов объемом 1,6 литра. В старых версиях под клапанной крышкой располагались резиновые прокладки. В новых версиях используется только герметик для хорошего контакта деталей.

В современном автомобиле Масло Приора в свечных колодцах появляется из-за высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при нанесении некачественного состава. Так что просто удалив смазку и отработанный герметик, исправить проблему не получится.

Это как раз тот случай, когда производитель решил упростить конструкцию для снижения себестоимости. Но оказалось появление новых проблем у автовладельцев.

В приоре масло в колодцах можно собирать даже в абсолютно новой машине. Так что сразу после покупки нового автомобиля не лишним будет проверить его на сто или хотя бы на своем. В противном случае новый автомобиль может доставить вам неприятности, причина которых кроется в отработанном герметике.

Есть большой риск, что из-за длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто расплавится.Так что после первых поездок масло начнет скапливаться в колодцах, что впоследствии может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Из-за длительного пребывания масла в перегоревшей свече изолятор свечи начнет размягчаться. Это может закончиться огромной проблемой – поломкой свечей, плохой смазкой в ​​двигателе.

В результате такого явления силовой агрегат начнет работать нестабильно, к тому же замену свечей придется проводить гораздо чаще.Поэтому смазка в смазочных материалах в скважинах сцены – очень острая проблема, требующая немедленного решения.

Что делать если в колодцах появились приоры?

Новичкам лучше позвонить на сто и заказать ремонт. Если у автовладельца достаточно опыта и он не хочет тратить свои средства, он может выполнить ремонт и своими руками.

Инструкция по ремонту

  1. Сначала необходимо демонтировать кожух двигателя и ресивер. Все отверстия, имеющиеся во впускном коллекторе, должны быть закрыты.Это требуется для предотвращения попадания посторонних компонентов.
  2. После этого можно приступать к разборке модуля зажигания и шланга вентиляции картера от крышки патрубка блока цилиндров.
  3. Затем ключом на 10 нужно будет открутить болт кронштейна разъема провода форсунки.
  4. Ключ на 8 понадобится, чтобы открутить 15 винтов на крышке блока цилиндров. После этого можно будет извлечь крышку самого блока.

Проверка гидротермостата

После выполнения вышеописанных работ необходимо провести проверку гидротрода.Его легко выполнить, используя накладку из металла или обычную отвертку. Нужно будет просто нажимать на гидротрод и контролировать его состояние. Его нужно нажимать с огромным усилием.

Если вам практически не пришлось применять силу, значит это устройство требует замены. Убедиться, что при проверке гидротрода кулачок распредвала повернут к прибору тыльной стороной.

Замена гидротротеля

  1. Для начала нужно снять провод с датчика лампы давления масла и зубчатых шкивов.После этого необходимо будет открутить 20 болтов корпуса подшипников на 8.
  2. Необходимо снять болт, которым соединяется тяга с кронштейном задней опоры. Там же нужно будет извлечь ключ на 15 три гайки. После этого будет легко снять кронштейн и подшипники распредвала. Затем снимите направляющие трубки свечей зажигания. После этого можно снимать сальники и распредвалы.
  3. В дальнейшем потребуется разобрать две заглушки блока цилиндров, расположенные сзади, вместе с корпусом подшипников распредвалов.Извлечь гидротроду несложно, для этого нужно лишь поднести к ней магнит.
  4. Перед сборкой головку блока цилиндров необходимо очистить от загрязнений, а корпус подшипников распредвала от отработанных герметиков и смазок. После этого можно смазывать новой смазкой опорные шейки и кулачковые валы.
  5. На корпус подшипников, соединенных с ГБЦ, ароматизатор нужно будет нанести герметик. После этого корпус можно монтировать на прежнее место.
  6. Затем потребуется смазать уплотнительные кольца и установить направляющие трубки в корпуса подшипников и ГБЦ, а после — запрессовать новые уплотнения. С другой стороны, в блоке нужно будет установить заглушки.
  7. Перед монтажом крышки ГБЦ обязательно наносится герметик.

Альтернативное устранение проблемы

Ремонт можно проводить и без снятия крышки клапана и ресивера. Но для этого необходимо будет иметь специальный инструмент, который в магазинах можно встретить не так часто.Поэтому автомобилистам приходится изготавливать его своими руками.

Речь идет о съемнике. Для создания этого инструмента потребуется металлический стилет длиной 15 см, шланг диаметром 20-25 мм, гайки, шайбы и втулка. На шпильку надо будет надеть шайбу, а потом резинку, втулку с гайками. Все, инструмент готов. Его стоимость составит 100 рублей. А на его создание уйдет всего несколько минут.

Съемник нужно будет вставить в свечной колодец.После этого нужно закрутить нижнюю гайку, чтобы мы могли легко снять колодец. При выполнении работ следите за тем, чтобы резиновый элемент съёмником не находился выше колодца. Как и в первом случае потребуется установить новые сальники, смазать их смазкой и собрать обратно.

Специалисты советуют использовать качественную смазку и термостойкий герметик. Вместе со старым герметиком также рекомендуется удалить сетку, она тоже вредна для свечей. Чтобы автомобиль нормально функционировал, необходимо поддерживать все его узлы в исправном состоянии.

Второй вариант требует гораздо меньше времени на ремонт, чем первый. Он более прост в исполнении, не требует финансовых затрат.

Видео: устранение масла из свечей на приоре

Что делать если масло попало в свечные колодцы. Почему масло в свечных колодцах и как устранить поломку Если в колодце 4 цилиндра

Скорее всего, большинство водителей, как опытных, так и начинающих, вряд ли задумываются о том, в чем опасность попадания масла в свечные колодцы.И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть различные факторы. В значительной степени они зависят как от модели двигателя, так и от его типа.

В любом случае предусмотрительный хозяин, скорее всего, предпочтет не мчаться сломя голову в ближайшее СТО, а попытаться решить проблему самостоятельно. Итак, остановимся на этом подробнее.

Каков риск попадания масла в свечные колодцы? Такая неприятность может случаться довольно часто, особенно на автомобилях отечественного производства с приличным пробегом.Разберем, как устранить проблему, на примере Лада Приора, автомобиля ВАЗ отечественного производства, не лишенного некоторых недостатков.

Возможные последствия

Основная причина появления масла в колодцах свечей — износ прокладок. И какие могут быть последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такой изъян в эксплуатации ни к чему особо военному привести не может, по мнению опытных ремонтников. То есть ездить с такой проблемой можно, но не слишком долго.Это не для вас, чтобы на головку блока цилиндров (ГБЦ) попала такая же указанная смазка.

Одним из возможных последствий является случай размягчения резинового изолятора проводов (высоковольтных), что также может стать причиной обрыва электрической цепи. Однако тот факт, что поломка незначительна, не должен означать, что она пущена на самотек (многие любят ездить, пока все не закроется и не начнет отваливаться). И если вы заметили, что в свечном колодце есть смазка, прокладки этого узла нужно менять как можно быстрее.Это устранит проблему и решит проблему.

Еще заметили мастера , что в данной ситуации менять сами свечи приходится довольно часто. Их ресурс значительно снижается (в несколько раз, по опыту). И если вы не хотите с завидным постоянством крутить и устанавливать новые, то вам обязательно нужно провести соответствующие ремонтные работы.

Ремонт

Как правильно отрабатывать смену этих деталей? Во-первых, для успешного проведения процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты.Нам понадобится: пара прокладок клапанной крышки, 10 уплотнителей, очиститель двигателя, 4 сальника колодцев. Собрав вышеперечисленное, можно приступать. Процесс лучше проводить в закрытом, отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае — в закрытом от ветра и пыли месте (потому что пыль может попасть в незащищенные части агрегата, создав дополнительные проблемы).

Работу выполняем в несколько этапов:

  • Снимаем клапанную крышку, ресивер тоже.Закрываем все возможные отверстия в коллекторе, чтобы в сам блок не попали лишние детали, предметы и пыль;
  • Демонтировать зажигание, шланг;
  • Отвинтите болт кронштейна на форсунке (поз. 10). Затем — саморезы на крышке блока (15 шт.). Снимите крышку;
  • Далее можно проверить гидротолкатель. Делается это достаточно просто: отверткой. Нужно надавить (должно надавить с хорошим усилием). В противном случае механизм меняется. При такой диагностике своими руками внимательно следите за тем, чтобы кулачок распредвала был направлен обратной стороной;
  • После этого необходимо демонтировать свечные колодцы.Эта процедура выполняется с помощью соответствующего съемника. Его нужно вставить в колодец свечи, закрутить гайку и достаточно легко демонтировать механизм;
  • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем на их место новые;
  • Собираем все в обратном порядке. Помните, что перед сборкой головку необходимо тщательно очистить от грязи, а корпус подшипника – от старого герметика и масла. Кулачки валов необходимо смазать свежей смазкой. Перед монтажом кузова наносим герметик на те места, где он был до разборки.

Надо разобраться в причине, как оказалось масло в свечном колодце ваз 2110, после того как разобрались в главном. Причина этого фактора может быть разной, она также зависит в некоторой степени от типов двигателей.
На ваз 2110 масло в свечных колодцах может привести к неприятным последствиям.

Последствия появления масла

Какие последствия, если вовремя не обратить на это внимание?
При эксплуатации автомобиля с таким дефектом происходит пробой высоковольтных проводов из-за размягчения резинового изолятора.Также на свечах возникнет преждевременный нагар, поэтому они не выработают свой срок службы. Это приводит к их частой замене.

Конструкции двигателей для ВАЗ-2110 постоянно совершенствуются. Поэтому на некоторых двигателях, например 1,5 л, устанавливаются направляющие трубы — стаканы.
Двигатели объемом 1,6 л не оснащены стаканами; в конструкцию входят свечные колодцы.
Вы можете определить это самостоятельно:

  • Выкрутить свечу.
  • Осмотрите гнездо.
  • Если установлены стаканы, то поверхность гладкая до верха колодца.
  • При его отсутствии в колодце видны две щели.

Двигатель 1,6 л

Конструкция двигателей 1,6 л представляет собой более модифицированный вариант. На таких двигателях появление масла в поддоне может образоваться из-за плохой герметизации.
Можно попробовать сначала растянуть, гайки на шпильках головки могут ослабнуть:

  • Для выполнения этой работы вам понадобится головка №8.
  • Затяжку производить, чередуя гайки с правой и левой стороны.

Протрите ветошью посадочные места всех свечей. Попробуйте машину в действии.
Масло продолжает поступать в посадочные места плунжера, значит необходимо заменить слой герметика на уплотнителе крышки.
Для этого необходимо купить в автосалоне анаэробный герметик:

  • Поставьте машину в гараж.
  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Подготовить инструмент:

  • головка №8;
  • Ключ рожковый №10, №13;
  • отвертка с двумя насадками — плоская, крестообразная;
  • острый нож.

Процедура затяжки:

  • Выдавите пластиковый фиксатор.
  • Отсоедините разъемы жгута проводов от выхода катушки.

  • Снимите болт, которым катушка крепится к крышке головки.
  • Снимите катушку со свечного колодца.
  • Таким же способом отсоедините жгуты проводов форсунок от переднего кронштейна. Рожковым ключом №10 открутите болты переднего и заднего кронштейнов.
  • Ослабьте винты на хомутах шлангов отвода вентиляции картера, от крышки и штуцеров блока цилиндров.
  • Сними их.

Указатель уровня масла (щуп) установлен на кронштейне направляющей, поэтому необходимо открутить винт его крепления.

  • Снимите направляющую в сборе с указателем.

Впускной коллектор крепится к крышке двумя гайками; открутить их рожковым ключом №10.
Коллектор крепится к головке блока тремя гайками №13 и двумя болтами, открутить их рожковым ключом:

  • Затем снимите коллектор.
  • Головкой № 8 отверните гайки со шпилек крышки.

С помощью плоской отвертки аккуратно отожмите крышку от блока, удерживая ее рукой за выступы по периметру:

  • Сними.
  • Положите его на верстак.

Изнутри аккуратно счистить старый герметик плоской отверткой. Смочите тряпку растворителем и обезжирьте места нанесения герметика.
Протрите внутреннюю поверхность крышки ветошью. Очистить плоскость блока от нанесенного старого герметика, обезжирить растворителем.

Примечание: не обезжиривать бензином, так как он содержит масляные присадки.

После завершения работ по очистке нанесите тонкий слой герметика по краю блока:

Гайки необходимо закручивать в порядке, установленном технологией сборки.

Двигатель 1,5 л

Масло в свечном колодце может скапливаться из-за повреждения сальников (сальников), которые установлены в самих колодцах. В каждую лунку устанавливаются сальники вверху и внизу стакана (по 2 шт.).
Необходимо купить сальники после их осмотра. Необходимо следить, чтобы на них не было порезов, трещин, наростов.
Резиновый сальник должен иметь глянцевый блеск.

Замена сальников

Для замены сальников необходимо снять клапанную крышку; работа по его удалению описана выше.Осуществлять процесс снятия колодцев необходимо двумя плоскими отвертками.
В верхней части колодцев имеется выступ, в который упираются отвертки, с двух противоположных сторон:

  • Осторожно одновременно нажмите на отвертки с одинаковым усилием, снимите стекла.

Внимание: осторожно снимите манжеты, не допускайте падения нижнего уплотнительного кольца в корпус подшипника распределительного вала.

С демонтированных стекол очистить следы герметика, протереть ветошью места скопления грязи по окружности колодцев:

  • Установите купленные сальники внутрь колодцев, смажьте их моторным маслом.
  • Установка колодца должна выполняться с осторожностью.

Колодец фиксируется буртиком, который по конструкции расположен у верхнего кольца крышки подшипника.
Поэтому дальнейшие работы по его установке необходимо проводить с помощью головки №22:

  • Установите его по краям колодца, прижмите до щелчка.
  • Это будет означать, что колодец встанет на место буртиком.

Замена сальников в колодцах возможна без снятия клапанной крышки.Для этого нужно сделать съемник своими руками.
Материалы для его изготовления:

  • шпилька длиной 14 см;
  • Резиновый шланг диаметром 25 мм;
  • две металлические шайбы с наружным диаметром свечного колодца;
  • втулка;
  • Гайки в количестве 3 шт.

Наденьте шпильку в последовательности:

  • шайба,
  • резиновый шланг,
  • Шайба,
  • втулка,
  • гайки.

Нижняя шайба устанавливается на кончик шпильки, верхняя шайба зажимается втулкой:

  • вставьте изготовленный съемник в скважину,
  • затягивайте нижнюю гайку до тех пор, пока гильзу можно будет снять во время осевого перемещения.
  • небольшое усилие и стекло снимается.

Внимание: приложенная сила трения позволяет снять съемник с зажатым свечным колодцем. Внимание: необходимо иметь в виду, что резинка съемника, вставленного в стакан, не должна выглядывать за края свечного колодца!

По такому же принципу проводятся работы по установке новых сальников вместе со стаканами:

  • Перед установкой их необходимо смазать моторным маслом.

Примечание: резинка съемника не должна выступать за края колодца, иначе навернутая гайка раздавит его края, что не даст должного эффекта.

Будьте осторожны при снятии свечного колодца, не дайте оторваться старому нижнему сальнику.
Работа своими руками позволит сэкономить финансовые средства в размере 1500 руб. Это стартовая цена за аналогичный ремонт в мастерской.

  • Стоимость сальников 100 руб.за один комплект.
  • Цена анаэробного герметика около 700 руб.

Ремонт по устранению причин, приводящих к появлению масла в свечном колодце на ВАЗ-2110, можно начинать после просмотра видео и внимательного изучения фото, на которых указаны все места, где будут проводиться ремонтные работы. Также необходимо ознакомиться с инструкцией по применению необходимых мер предосторожности.

Полость для ввинчивания свечи зажигания не должна содержать технических жидкостей.При обнаружении масла в свечных колодцах рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно это явление, а также порядок заделки стыков герметиком, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА

Масло попадает в свечные колодцы через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Существует несколько вариантов конструкции головки блока.



СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КОРПУСА

Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Принцип работы вентиляции картера закрытого типа предполагает подачу смеси паров масла, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-то причине клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление.Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами система вентиляции картера тяжелее справляется со своей задачей.

При сильном запотевании прокладки клапанной крышки, масляного поддона, масла в воздушном фильтре, свечных колодцах настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении выхлопных газов замена прокладок анаэробным герметиком будет иметь лишь кратковременный эффект.

СИМПТОМЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах будет основным признаком протечки. Если вовремя не устранить причину попадания масла, двигатель начнет троить, терять мощность на всех или отдельных режимах работы, что также может привести к большому расходу топлива. Скорее всего, из-за пропусков зажигания в цилиндрах на приборной панели загорится Check Engine.

К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на уплотнение наконечников высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для искрового пробоя, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЗ 2112 1,5 Л, 16 КЛАПАНОВ

Для определения типа устройства свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вставной вариант имеет гладкие стенки от начала до конца отверстия.На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык сопрягаемых поверхностей клапанной крышки и постели распредвала.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картера. Колодцы снимаются с помощью шлицевой отвертки (отверткой необходимо упереться в верхнюю границу). Убедитесь, что нижнее уплотнение остается на трубе после выхода. Очистите вкладыши перед установкой сальников.Нижний сальник необходимо смазывать моторным маслом. Запрессуйте вставку переходником подходящего диаметра до щелчка.

Свечи будут выкручиваться на время работы, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор и посторонние предметы.

На видео можно увидеть, как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев, не снимая клапанную крышку, ресивер.

ДВИГАТЕЛИ 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распредвалов и присыпки.Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика. Использование силиконовой прокладки не будет столь эффективным.

Герметик наносится тонким слоем на сопрягаемые поверхности постели распредвала. Слишком толстый слой при зажатии деталей будет выдавливать герметик внутри ГБЦ, что может вызвать засорение магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном колодце также рекомендуется промазать прокладочным герметиком.

УПЛОТНЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

На автомобилях Toyota и других автомобилях с аналогичным типом устройства ремонт заключается в смазке нижней и верхней резьбы герметиком. Чтобы снять, а затем установить трубку, необходимо закрутить и застопорить две гайки. Также необходимо заменить манжеты, уплотняющие стык вкладыша колодца и клапанной крышки. Подробные инструкции по снятию навесного оборудования, моментам затяжки вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации для вашей модели автомобиля.Предлагаем посмотреть видео ремонта.

Проникновение мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезным повреждениям. Поэтому выполняйте все работы максимально аккуратно.

Полость для ввинчивания свечи зажигания не должна содержать технических жидкостей. При обнаружении масла в свечных колодцах рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности.Рассмотрим, чем опасно это явление, а также порядок заделки стыков герметиком, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

Основная причина

Масло попадает в свечные колодцы через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Существует несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции картера

Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий.Замкнутый тип предполагает подачу смеси паров масла, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-то причине клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами система вентиляции картера тяжелее справляется со своей задачей.

При сильном запотевании прокладки клапанной крышки, поддона, свечных колодцев настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении выхлопных газов замена прокладок анаэробным герметиком будет иметь лишь кратковременный эффект.


Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах будет основным признаком протечки.Если вовремя не устранить причину попадания масла, оно будет терять мощность на всех или определенных режимах работы, что также может повлечь за собой . Скорее всего, неспроста в цилиндрах на приборной панели загорится Check Engine.

К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на уплотнение наконечников высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для искрового пробоя, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1,5 л, 16 клапанов

Для определения типа приспособления для свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вставной вариант имеет гладкие стенки от начала до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык сопрягаемых поверхностей клапанной крышки и постели распредвала.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картера.Колодцы снимаются с помощью шлицевой отвертки (отверткой необходимо упереться в верхнюю границу). Убедитесь, что нижнее уплотнение остается на трубе после выхода. Очистите вкладыши перед установкой сальников. Нижний сальник необходимо смазывать моторным маслом. Вдавите вставку с помощью адаптера подходящего диаметра до щелчка.

Свечи на время работы будут выкручиваться, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор и посторонние предметы.

На видео можно посмотреть, как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев, не снимая клапанную крышку, ресивер.

Двигатели 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распредвалов и привалку. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика.Использование силиконовой прокладки не будет столь эффективным.

Герметик необходимо нанести тонким слоем на сопрягаемые поверхности постели распределительного вала. Слишком толстый слой при зажатии деталей будет выдавливать герметик внутри ГБЦ, что может вызвать засорение магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном колодце также рекомендуется промазать прокладочным герметиком.

Герметизация резьбовых соединений

Проникновение мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезным поломкам.Поэтому выполняйте все работы максимально аккуратно.

Скопление смазки в свечных колодцах – распространенная проблема на автомобилях Priora. Причины этого могут быть разными. Они во многом зависят от модели автомобиля и устройства его двигателя.

Любые неисправности в машине необходимо устранять немедленно, иначе может возникнуть осложнение, и тогда потребуется более дорогой ремонт. Так что если на своем автомобиле Приора с 16 клапанами вы заметили масло в колодцах, то игнорировать эту ситуацию нельзя.

Проблема скопления смазки в свечных колодцах особенно распространена в двигателях объемом 1,6 литра. В старых версиях под клапанной крышкой располагались резиновые прокладки. В новых версиях используется только герметик для обеспечения хорошего контакта между деталями.

В современном автомобиле Приора масло в свечных колодцах появляется из-за высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава. Таким образом, простое удаление смазки и использованного герметика не решит проблему.

Это как раз тот случай, когда производитель решил упростить конструкцию, чтобы снизить себестоимость. Но это обернулось появлением новых проблем для автовладельцев.

В Приоре масло в колодцах можно собирать даже в совершенно новом автомобиле. Так что сразу после покупки нового автомобиля не лишним будет проверить его на СТО или хотя бы самостоятельно. В противном случае новый автомобиль может преподнести вам неприятности, причина которых будет скрываться в отработанном герметике.

Велик риск, что из-за длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто высохнет. Так что после первых поездок в колодцах начнет скапливаться масло, что впоследствии может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Из-за длительного нахождения масла в свечном колодце изолятор свечи зажигания начнет размягчаться. Это может закончиться огромной проблемой – пробиванием свечей, плохой подачей смазки в двигатель.

В результате этого явления силовой агрегат начнет работать нестабильно, к тому же замену свечей зажигания придется проводить намного чаще.Поэтому найти смазку в свечных колодцах Приоры – очень острая проблема, требующая немедленного решения.

Что делать, если в колодцах Приоры появилась смазка?

Новичкам лучше заехать на СТО и заказать ремонт. Если автовладелец имеет достаточный опыт и не хочет тратить свои деньги, то он может провести ремонт своими руками.

Руководство по ремонту

  1. Сначала необходимо демонтировать кожух двигателя и ресивер.Все отверстия во впускном коллекторе должны быть закрыты. Это необходимо для предотвращения попадания в деталь посторонних компонентов.
  2. После этого можно приступать к демонтажу модуля зажигания и шланга вентиляции картерных газов от патрубка крышки блока цилиндров.
  3. Затем с помощью ключа на 10 потребуется открутить болт кронштейна разъема жгута проводов форсунки.
  4. Ключом на 8 потребуется открутить 15 винтов на крышке блока цилиндров. После этого можно снять саму крышку блока.

Проверка гидротолкателя

После выполнения описанных выше работ необходимо проверить гидротолкатель. Это легко сделать с помощью выколотки по металлу или обычной отвертки. Вам достаточно нажать на гидротолкатель и проверить его состояние. Он должен давить с большим усилием.

Если вам практически не приходилось применять силу, то это устройство необходимо заменить. Убедиться, что при проверке гидротолкателя кулачок распределительного вала повернут к прибору тыльной стороной.

Замена гидравлического толкателя

  1. Сначала нужно будет снять провод с датчика лампы давления масла и зубчатых шкивов. После этого с помощью накидного ключа на 8 нужно будет открутить 20 болтов корпуса подшипника.
  2. Также необходимо будет снять болт, с помощью которого тяга соединяется с кронштейном задней опоры двигателя. Там же ключом на 15 нужно будет открутить три гайки. После этого кронштейн и корпус подшипника распределительного вала можно легко снять.Затем снимите направляющие трубки свечей зажигания. После этого можно будет снимать сальники и распредвалы.
  3. В дальнейшем потребуется демонтировать две заглушки блока цилиндров, расположенные сзади, вместе с корпусом подшипника распредвала. Снять гидротолкатель несложно; для этого нужно просто поднести к нему магнит.
  4. Перед сборкой ГБЦ необходимо очистить ее от загрязнений, а корпус подшипника распределительного вала — от отработанных герметиков и смазки.После этого можно будет смазать новой смазкой опорные шейки и кулачки валов.
  5. Герметик нужно будет нанести на корпус подшипника, соединенный жгутиком с ГБЦ. После этого корпус можно монтировать на прежнее место.
  6. Затем необходимо смазать уплотнительные кольца и установить направляющие патрубки в корпус подшипника и ГБЦ, после чего запрессовать новые сальники. С другой стороны блока нужно будет установить заглушки.
  7. Перед установкой крышки ГБЦ на нее необходимо нанести герметик.

Альтернативное решение проблемы

Ремонт можно проводить без снятия клапанной крышки и ресивера. Но для этого необходимо будет иметь специальный инструмент, который не так часто встретишь в магазинах. Поэтому автомобилистам приходится изготавливать его своими руками.

Речь идет о съемнике. Для создания этого инструмента вам понадобится металлическая шпилька длиной 15 см, шланг диаметром 20-25 мм, гайки, шайбы и втулка.На шпильку нужно будет надеть шайбу, а затем резинку, втулку с гайками. Вот и все, инструмент готов. Его стоимость составит 100 рублей. И на его создание уходит всего несколько минут.

Съемник необходимо вставить в свечной колодец. После этого нужно закрутить нижнюю гайку, чтобы мы могли легко снять колодец. При выполнении работ следите за тем, чтобы резиновая часть съемника не находилась выше колодца. Как и в первом случае потребуется установить новые сальники, смазать их смазкой и собрать обратно.

Специалисты советуют использовать качественную смазку и термостойкий герметик. Вместе со старым герметиком также рекомендуется удалить нагар, он также вреден для свечей. Для того, чтобы транспортное средство функционировало должным образом, все компоненты должны содержаться в исправном состоянии.

Второй вариант требует гораздо меньше времени на проведение ремонта, чем первый. Также он проще в исполнении, не требует финансовых затрат.

Видео: удаление масла из свечных колодцев на Приоре

Замена прокладки крышки клапана — все, что вам нужно знать

Что такое прокладка крышки клапана?

Прокладка крышки клапана герметизирует крышку клапана в верхней части головки блока цилиндров двигателя.Прокладка предотвращает утечку моторного масла, когда оно проходит вокруг распределительных валов, коромыслов и клапанов. Кроме того, многие порты свечей зажигания закрыты прокладкой клапанной крышки. В большинстве современных двигателей преобладают два типа прокладок – жидкие прокладки и формованные резиновые прокладки. Выбор прокладки будет зависеть от материала, из которого изготовлена ​​крышка клапана, и от того, какое давление может испытывать уплотнение.

Каковы симптомы неисправности прокладки клапанной крышки?

Потеря моторного масла всегда вызывает беспокойство.При этом масло, вытекающее из клапанной крышки, имеет тенденцию пропитывать детали двигателя. Масло кислое и со временем разъедает резину и пластик, вызывая дополнительные проблемы, помимо потери масла. Часть прокладки, закрывающая порт свечи зажигания, особенно слаба и со временем пропускает масло там, где провод или катушка зажигания соприкасаются со свечой. Несмотря на то, что эта утечка незаметна, она может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что приведет к серьезным проблемам.

Насколько серьезна неисправная прокладка крышки клапана?

Значимый.Это не ремонт, который оставит вас на обочине дороги, по крайней мере, если его не игнорировать бесконечно. Однако, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль долгие годы и с большим пробегом, устранение небольших утечек поможет продлить срок службы двигателя. Планируйте ремонт до того, как утечка достигнет точки, когда уровень масла станет критически низким, то есть если вы время от времени добавляете больше литра масла. Найдите хорошего механика, имеющего опыт ремонта двигателей, и договоритесь о встрече.

Получите смету услуг по замене прокладки клапанной крышки в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены прокладки крышки клапана?

  • Ориентировочная стоимость детали (деталей) 10–40 долл. США
  • Расчетная стоимость рабочей силы 100–300 долл. США

Ориентировочная общая стоимость $110–$340

К счастью, прокладка будет относительно недорогой.В зависимости от того, будет ли это жидкая прокладка или предварительно сформированная резиновая прокладка, цена будет варьироваться от 10 до 40 долларов. Установка может сильно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Большинство крышек клапанов очень доступны, а рабочее время будет в диапазоне 100 долларов. Для доступа к некоторым крышкам необходимо снять трубопровод турбокомпрессора и снять компоненты впуска. Цены на рабочую силу в этих случаях могут достигать 200–300 долларов.

Имейте в виду, что цены зависят от региона, марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в квалифицированную ремонтную мастерскую в вашем регионе.

Сервисная статья, написанная главным техническим специалистом ASE

Получите оценки от ближайших магазинов

У вас протекает прокладка клапана? Какая стоимость замены?


  Прокладка клапанной крышки — это компонент двигателя, предназначенный для защиты деталей головки цилиндров от непогоды и предотвращения утечки масла из двигателя. Как правило, прокладка изготавливается из пластика, резины или пробки для создания плотного прилегания между крышкой двигателя и двигателем, выступая в качестве двустороннего барьера.

Прокладка клапанной крышки является важным компонентом двигателя. Во время работы впускной и выпускной клапаны двигателя быстро открываются и закрываются. Этот процесс приводит к значительному механическому воздействию, требующему горячего масляного душа для смазки. Однако если прокладка повреждена, она больше не может обеспечивать герметичность между маслом и клапанной крышкой, что приводит к повреждению двигателя. В случае неисправности мусор и мелкие частицы могут попасть между поршнями и цилиндрами, вызывая износ компонентов.Более того, если вытекает моторное масло, металл может притираться к металлу, сокращая срок службы двигателя.

Признаки неисправности прокладки клапанной крышки

Хотя производители делают все возможное, чтобы прокладки предотвращали попадание моторного масла в двигатель, эти компоненты со временем могут выйти из строя. Моторное масло кислое, поэтому оно медленно разъедает резиновые уплотнители, изнашивая их. Как только они выходят из строя, масло свободно циркулирует в других частях двигателя, вызывая повреждения.

Неисправная прокладка клапанной крышки не является проблемой, из-за которой автомобиль может застрять на обочине.Однако, в то же время, вы не можете позволить себе долго игнорировать это. Через несколько десятков миль неисправность начнет повреждать двигатель, и ваши расходы на техническое обслуживание возрастут.

Определить неисправную прокладку клапанной крышки относительно просто. Вот несколько явных признаков того, что вам требуется обслуживание: 

Низкий уровень моторного масла

Неисправная прокладка клапанной крышки может позволить моторному маслу вытекать из двигателя, что приведет к появлению на приборной панели индикатора «низкий уровень масла». Если моторного масла мало, это может привести к трению внутри двигателя, вызывая повышение температуры двигателя, что в конечном итоге приводит к отказу и даже возгоранию.Если вы заметили, что горит индикатор низкого уровня масла, вам нужно сначала проверить состояние прокладки, прежде чем переходить к другим возможным причинам.

Запах гари

Треснувшие и изношенные прокладки клапанной крышки накапливают под собой сжатое масло, которое затем может капать в другие высокотемпературные области двигателя, такие как впускной коллектор или головки цилиндров, вызывая запах гари. Запах характерен для любого опытного механика и может привести к избыточному дыму в выхлопе при включении двигателя.

Неровный двигатель

В некоторых случаях утечки масла из-под прокладки настолько велики, что могут капать на камбуз свечей зажигания и внутрь самих свечей, вызывая пропуски зажигания и проблемы с работой двигателя. В некоторых случаях искры могут воспламенить масло, что приведет к возгоранию. Двигатели также могут работать со сбоями и издавать странные звуки при подаче газа.

Какова типичная стоимость прокладки крышки клапана?

Типичная общая стоимость замены прокладки клапана составляет около 110–340 долларов в зависимости от марки и модели автомобиля.
Детали стоят очень мало — от 10 до 40 долларов. Труд составляет основную часть стоимости: от 100 до 300 долларов.

Затраты на оплату труда могут значительно различаться из-за различий в доступе к прокладке клапанной крышки. Большинство производителей изготавливают прокладки клапанных крышек, не требующие дополнительной разборки двигателя. Однако некоторые требуют удаления других компонентов, таких как турбо-сантехника, для обслуживания, что увеличивает общую стоимость.

Цены также различаются в зависимости от местоположения и даже отдельных магазинов, поэтому сравнение цен в вашем регионе может помочь снизить стоимость.

Этапы замены прокладки клапанной крышки

Признаки неисправной прокладки очевидны: двигатели дымят, работают неравномерно, хронически низкий уровень масла в двигателе. Однако замена неисправной прокладки клапанной крышки требует тщательного и последовательного процесса.

В общем, локализация проблем с утечкой моторного масла может быть непростой задачей. Есть много мест, где нефть может утечь. Контрольные признаки того, что виновата прокладка клапанной крышки:

  1. Прокладка, покрытая маслом
  2. Запах гари при работающем двигателе

Иногда утечки из прокладки клапанной крышки могут стекать в заднюю часть двигателя, имитируя другие виды утечек, такие как утечки из масляного поддона или главного уплотнения.Однако обычно вы можете быстро исключить их. Неисправная прокладка обычно приводит к утечке масла только при работающем двигателе.

Если вы считаете, что у вас может быть неисправна прокладка клапанной крышки, внимательно следите за своим двигателем и не допускайте падения уровня масла ниже рекомендаций производителя. Как указывалось выше, работа двигателя на низком уровне масла опасна и может привести к катастрофическому отказу.

Вот шаги, которые необходимо предпринять для замены неисправной прокладки клапанной крышки: 

 

Шаг 1: Попробуйте затянуть прокладку

 

Во многих случаях у вас может вообще не быть неисправной прокладки клапанной крышки.Вместо этого вибрации двигателя и воздействие масла могли со временем ослабить его, в результате чего уплотнение потеряло контакт с окружающим металлом, что позволило маслу вытечь.

Попробуйте затянуть прокладку в соответствии со спецификациями производителя, предпочтительно с помощью динамометрического ключа, а затем посмотрите, предотвратит ли это утечку масла. Если да, то можно смело считать, что вы справились с проблемой.

Не затягивайте прокладку слишком сильно. Если есть повреждения узла, чрезмерная затяжка не предотвратит утечку масла.


Шаг 2: Дайте двигателю остыть и получите доступ к прокладке

 

Если утечка масла продолжается после обычной затяжки, дайте двигателю остыть и следуйте инструкциям руководства по обслуживанию, чтобы получить доступ к клапанной крышке. В большинстве случаев прокладка клапанной крышки легкодоступна. Однако в автомобилях с турбонаддувом сначала нужно будет снять сантехнику. Как только вы это сделаете, удалите все, что мешает, включая шланги PCV, кронштейны свечей зажигания и тросы дроссельной заслонки.

 

Шаг 3: Снимите крышку клапана

 

Крышки клапанов защищают двигатель от непогоды и предотвращают утечки масла. Снимите все болты крышки клапана и поднимите крышку клапана вверх и в сторону от остальных компонентов. Если клапанная крышка не хочет двигаться, попробуйте легонько постучать по ней резиновым молотком. Это действие поможет ослабить блок, если он установлен в соответствии с жесткой спецификацией производителя.

При снятии клапанной крышки следите за тем, чтобы в двигатель ничего не попало.Убедитесь, что вы не уронили во внутренний отсек какие-либо инструменты, которые могут повредить поверхности. Чтобы предотвратить это, вы можете накрыть двигатель тряпкой.

 

Шаг 4: Снимите старую прокладку клапанной крышки и установите новую

 

Получив доступ к нижней стороне крышки клапана, снимите прокладку и установите новую. Большинство крышек клапанов имеют канавку, в которой находится прокладка, что позволяет легко заменить ее вручную. Если вам нужно использовать скребки для удаления существующей прокладки, не используйте металл, так как это может повредить нижнюю часть устройства и привести к утечкам.Силикона или пластика будет достаточно.

 

Шаг 5. Нанесите силикон, если это указано производителем

 

Необходимость нанесения силикона на новую прокладку клапанной крышки зависит от производителя. Наносите силикон только в том случае, если это указано в руководстве по обслуживанию. В противном случае пропустите этот шаг.

Перед нанесением силикона очистите всю поверхность клапанной крышки, убедившись, что вы удалили все масло. После того, как вы нанесли силикон, убедитесь, что вы оставили его затвердевать, прежде чем запускать двигатель.Если вы не дадите время для отверждения, он выйдет из строя, что приведет к протечкам.

Шаг 6: Установите на место клапанную крышку

 

После замены крышки клапана установите на место прокладку и затяните болты с помощью динамометрического ключа до рекомендованного усилия. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить новую прокладку.

Получите прокладку клапанной крышки MEGA

 

Ищете качественные прокладки клапанной крышки? Тогда вы в правильном месте. Здесь, в MEGA, мы предлагаем огромный выбор качественных сменных прокладок для многих марок и моделей автомобилей.Прокладочные материалы включают силикон, пробку, ACM, NBR, витон и другие. Автозапчасти доступны для широкого круга производителей, включая Nissan, Toyota, Mazda, Honda и других.

MEGA поставляет качественные автозапчасти с 1979 года. Наши комплекты прокладок теперь известны во всем мире и пользуются уважением за их качество и долговечность. Два наших основных бренда: MEGA и SUPERSEAL поднимают эффективность прокладок двигателя на новый уровень, обеспечивая водителей, предприятий и других пользователей транспортных средств непревзойденной надежностью.

Прокладки

MEGA являются одними из ведущих вариантов послепродажного обслуживания во всем мире.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.