Термостат на ваз 2107 инжектор: какой лучше поставить, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео

Содержание

Как проверить и заменить термостат на ВАЗ 2107

Работа термостата основана на переключении режимов циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля по большому или малому кругу. Перегонка по малому кругу прогревает двигатель вскоре после его запуска, а когда антифриз достигает крайней температурной отметки (85-90 градусов), отворяется специальный клапан, направляющий жидкость в большой круг, и позволяющий ей остыть. Замена термостата ВАЗ 2107 может потребоваться в случае перебоев во время эксплуатации, приводящей к длительному прогреву двигателя или его ускоренному закипанию.

Технические характеристики термостата

Цилиндрический терморегулятор оснащен тремя выходами для патрубков – от двигателя, от радиатора и к циркуляционному насосу. Более подробно можно ознакомиться с конструкцией, рассмотрев термостат в разрезе:

Термостат ВАЗ 2107 в разрезе

При запуске двигателя охлаждающая жидкость подается через блок цилиндров и насос, как только достигается отметка выше 80 градусов, основной затвор клапана начинает пропускать антифриз через радиатор. С повышением температуры жидкости пропускная способность затвора увеличивается, в то же время перепускной клапан закрывает поток антифриза от двигателя. Отметка в 94 градуса считается максимальной, при которой жидкость движется исключительно по большому кругу (основной клапан открыт, перепускной плотно прижат).

Особенности проверки термостата

Проверка термостата может выполняться без специального оборудования. Чтобы определить качество работы терморегулятора, необходимо открыть капот автомобиля и завести двигатель в его охлажденном состоянии. В течение нескольких минут патрубок от радиатора должен сохранять начальную температуру, ее можно определить тактильно, положив руку на шланг. Когда будет достигнут рабочий диапазон в 80-90 С, часть устройства и область патрубка быстро нагреются. Именно такая последовательность характеризует должную работу термостата. Рабочая температура инжекторного двигателя ВАЗ 2107 может достигать 95 градусов в летнюю погоду.

Основные неисправности термостата приводящие к необходимости егео замены:

  1. двигатель «кипит», клапан заклинил в закрытом состоянии;
  2. двигатель долго «греется», клапан заклинил в открытом состоянии. Зимой это приводит к слабому нагреву и плохо греет отопление салона;
  3. клапан не  закрывается и не открыться полностью. Летом будет закипать, а зимой плохо греться.

Перед заменой  можно проверить термостат ещё одним способом. В этом случае берется кастрюля, наливается вода и доводится до кипения. В холодном состоянии термостат перепускает через 1 и 3 отверстия, если его нагреть в кипящей воде, то он будет перепускать через 3 и 6.

Если возникла необходимость в замене детали, то какой термостат лучше на ВАЗ 2107, конечно каждый выбирает сам из собственного опыта, но можно посоветовать некоторых производителей. Предпочтение большинства отдается ПРАМО – российской разработке с польским термоэлементом вследствие ускоренного прогрева и долговечной службы. Внимания также заслуживают китайский BAUTLER и польский WEEN, неплохой вариант от фирмы «Luzar».

Можно проконсультироваться у работников автосервиса, знакомые с качеством их работы. Из практики пожалуй самый худший, это челябинский от фирмы серии «Форвард».

Как поменять термостат

Перед тем как заменить термостат проверьте на жесткость патрубки. Дело в том, что если эти детали давно стоят, то они становятся жесткими и трескаются в самый неподходящий момент, поэтому лучше их заменить заранее.  Для замены термостата на ВАЗ 2107 потребуются:

  • новая деталь;

    Термостат ВАЗ 2107

  • крестообразная отвертка;
  • антифриз или тосол;
  • по необходимости патрубки, хомуты и герметик.

Процесс замены не сложен и может проводиться самостоятельно. Демонтаж осуществляется с как помощью смотровой ямы так и без неё. В зависимости от типа двигателя, карбюраторного или инжекторного, избираются необходимые этапы работы. Установка последнего несколько сложнее и требует наличия дополнительных инструментов.

С двигателя сливается охлаждающая жидкость, последний должен полностью остыть после прошлой эксплуатации. Для удобной работы демонтируйте АКБ. Открывается краник печки и снимается пробка горловины радиатора. После предварительной установки тары открывается слив блока цилиндров и радиатора. Далее требуется снять старые хомуты и аккуратно освободить термостат от патрубков.

Для надежности смазываем патрубки герметиком. После устойчивой фиксации исправной детали ее надежно закрепляют хомутами, а также возвращают АКБ на прежнее место. В случае непригодности патрубков их также можно заменить на новые. Далее следует залить антифриз и протестировать термостат вышеуказанным способом либо с помощью пирометра.

Термостат ВАЗ-2107 – как проверить и заменить важный узел? + Видео » АвтоНоватор

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94

оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена термостата lada 2107 (ваз 2107)

Термостат ВАЗ 2107 — устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) — простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

Термостат ВАЗ 2107


Термостат ВАЗ 2107 представляет собой цилиндрическую емкость, имеющую три выхода для патрубков. Входной патрубок от двигателя расположен в верхнем торце термостата, входной патрубок от радиатора — в нижней его части, а выходной патрубок — сверху сбоку. Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, расширяющимся при достижении граничной температуры. Под влиянием его расширения поршень клапана преодолевает усилие пружины и сдвигается, открывая сам клапан. Последний расположен на пути антифриза от патрубка радиатора к выходному патрубку. Кроме того, в термостате ВАЗ 2107 имеется перепускной клапан, который размещен на пути жидкости от мотора к выходному патрубку.

Когда температура охлаждающей жидкости невелика, то есть мотор заведен, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, давая жидкости проходить от входного патрубка от двигателя к выходному патрубку. В результате обеспечивается быстрый прогрев силового агрегата и достижение рабочей температуры. При достижении граничной температуры, которая должна составлять от 80,6 до 81,5 градусов, начинается открытие основного клапана термостата. Антифриз начинает двигаться и по большому кругу, то есть через радиатор. Но в то же время не прекращается его движение по малому кругу, то есть перепускной клапан находиться в промежуточном положении. При достижении граничной температуры в 94 градуса, основной клапан должен открываться на максимальное значение (ход около 6 мм). При этом перепускной клапан полностью закрывается. Получается, что охлаждающая жидкость движется лишь по большому кругу, проходя который она успевает несколько охладиться.

{typography pre_red}ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ТЕРМОСТАТОМ{/typography}Естественно, как и любой узел автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению тосола лишь по малому или большому кругу. {typography legend_blue}Более опасен первый случай, так как это чревато перегревом мотора. Но и не достижение рабочей температуры также неприятно. {/typography}Быстро проверить состояние термостата можно простым тестом. После прогрева мотора до рабочей температуры (стрелка становится в вертикальное положение), нужно потрогать рукой нижний патрубок радиатора. Он должен быть слегка теплым, но постепенно нагреваться. Если же он не нагревается, то жидкость циркулирует лишь по малому кругу. Если же термостат заклинивает в открытом положении, то и верхний, и нижний патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после заведения силового агрегата.

Установленный на автомобиле термостат, представляет из себя клапан, который открывается или закрывается при достижение определенной температуры охлаждающей жидкости в системе. Запуская двигатель на холодную, клапан термостата закрыт и циркуляция тосола идет по малому кругу, то есть двигатель быстрее прогревается. Как только температура достигает номинальной, клапан термостата ваз 2107 открывается и пускает охлаждающую жидкость по большому кругу, то есть через радиатор.

При исправном термостате, его клапан должен открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу при температуре 80-85°. Заведите двигатель и дождитесь, когда стрелка указателя температуры будет показывать нужное значение, то есть будет находится в вертикальном положение, при такой температуре проверьте на ощупь нижний патрубок радиатора, он должен быть слегка теплым, постепенно нагреваясь, что свидетельствует о том что жидкость пошла по большому кругу и начала прогреваться.

Замену термостата необходимо производить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги. Порядок выполнения ремонта выглядит следующим образом:

  1. Слейте охлаждающую жидкость.
  2. Крестовой или плоской отверткой ослабьте стяжные винты хомутов патрубков и отсоедините их от термостата.
  3. Таким же образом ослабляем и снимаем входящий патрубок от насоса охлаждающей жидкости.
  4. Снимите термостат с автомобиля.

Установку нового произведите в порядке обратном снятию, все патрубки необходимо сажать на герметик, так же проверьте состояние стяжных хомутов и при необходимости замените их на новые. Перед тем как устанавливать термостат, его рекомендуется проверить, для этого поместите его в емкость с водой и начните нагревать воду, замерейте температуру закрытия и открытия клапана, опустив в воду термометр. Начало открытия клапана должно начинаться в диапазоне 80-82°, а закрытие ниже 80°. При любых отклонениях от нормы, термостат ставить на автомобиль не рекомендуется. На этом ремонтные работы по замене термостата ваз 2107 завершены.

Источники

Проверка термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.

Чтобы проверить термостат , оценить правильность его работы (заклинил клапан или нет) необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Подробно о работе термостата на странице: «Схема работы термостата»

По мере прогрева (температура ОЖ около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) перепускной клапан закрывается, а основной открывается, и жидкость поступает в большой круг. При температуре 102º (94º – для ВАЗ 2105, 2107) основной клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция идет через большой круг, обеспечивая требуемый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2104, 2105, 2107

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

— Ход основного клапана термостата при 102º у ВАЗ 2108, 2109, 21099 около 8 мм. У ВАЗ 2105, 2107 при 94º от 6 до 8-ми мм.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ

— «Кипит» антифриз в расширительном бачке

— Двигатель перегревается, причины

— «Троит» двигатель, причины

— Неустойчивые обороты холостого хода карбюраторного двигателя

— Печка дует холодным воздухом, почему?

— Признаки неисправности термостата системы охлаждения двигателя автомобиля

— Где находятся сливные пробки охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Как проверить термостат ваз 2107

Как заменить термостат Ваз 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Неисправности термостата и их выявление

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

  1. Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
  2. Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
  3. Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

Недостаточный хот клапана можно определить по тому, что двигатель перегревается (последнее, однако, может иметь другие причины).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Замена термостата ВАЗ 2107

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

  1. Подождать, пока двигатель остынет.
  2. Слить антифриз.
  3. Ослабить хомут на патрубке радиатора, идущем к термостату. Отсоединить шланг.
  4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги от патрубков блока цилиндров и помпы, идущих к радиатору, и отсоединить шланги.
  5. Снять с машины термостат вместе с тремя присоединенными к нему шлангами.
  6. Ослабить хомуты шлангов термостата, снять их.
  7. Если на термостате установлены ленточные хомуты, заменить их на червячные.
  8. Установить шланги на новом термостате и надеть, не затягивая, хомуты.
  9. Установить новый термостат на автомобиль, надеть шланги и хомуты на соответствующие патрубки.
  10. Затянуть хомуты
  11. Залить охлаждающую жидкость.
  12. Завести двигатель, убедиться в отсутствии протечек антифриза и работоспособности нового термостата.

Проверка работоспособности термостата

Зачастую, автовладельцы сталкиваются с проблемой работы термостата. Как это заметить? Например: зимой Вы завели автомобиль, и, автомобиль греется не так, как обычно. Или иная ситуация. Летом автомобиль у Вас начал перегреваться, что ранее никогда не было. В большинстве случаев, виной этой проблемы является термостат. Термостат рассчитан на циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя, и, это является его главной задачей. Если же термостат не выполняет эту функцию (двигатель начинает перегреваться), то он подлежит замене.

Если Вам нужен термостат, Вы можете купить термостаты для автомобилей Luzar. Данные термостаты предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

Конечно же и причиной перегрева двигателя может быть не только термостат. Для того чтобы исключить другие варианты, необходимо проверить термостат Вашего автомобиля, о чем, собственно я расскажу в данной статье. Для начала давайте вспомним прямое предназначение термостата и его функции. Принцип работы данного устройства заключается в следующем: обеспечение быстрого нагрева двигателя зимой, и, защита от перегрева двигателя летом. Также в задачи термостата входит открытие или закрытие клапана, который регулирует подачу охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. При запуске двигателя, заслонка термостата закрыта и, так как двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулируется по малому кругу. Спустя 2 – 3 минуты попробуйте патрубок (шланг), который соединяет термостат автомобиля с радиатором. Если патрубок холодный, значит термостат закрыт. Если же патрубок теплый, то заслонка термостата закрыта не полностью. Это плохо. Лучше всего устранить эту проблему. В последствии это ведет к увеличенному расходу топлива, так как двигатель не будет нагрет до рабочей температуры (80 – 95 градусов).

Теперь стоит подождать до того момента, пока двигатель полностью не прогреется. Это можно определить по датчику температуры на приборной панели автомобиля. При прогреве двигателя, потрогайте патрубок (шланг) от термостата к радиатору автомобиля. Он должен быть горячим. Это объясняется тем, что заслонка термостата открывается при достижении рабочей температуры двигателя. Малого круга для охлаждения не достаточно, поэтому охлаждающая жидкость циркулируется уже по большому кругу. Почему нужно трогать патрубок (шланг) от радиатора к термостату? Это мы делаем потому, что когда жидкость циркулируется по большому кругу, она проходит через радиатор и возвращается к термостату по этому патрубку. Если же Вы заметили, что при достижении рабочей температуры двигателя (80 – 95 градусов), данный патрубок (шланг) холодный, это значит, что заслонку термостата заклинило в закрытом положении.

Двигатель автомобиля будет перегреваться, так как циркулирования по малому кругу не достаточно для его нормального охлаждения. После такой проверки можно сделать вывод, что термостат неисправен и подлежит замене. Есть один способ для продления эксплуатации старого термостата. Но это если Вам нужно ездить, а средств на замену пока нету. Нужно снять термостат и просто выломать заслонку. Охлаждающая жидкость будет циркулировать только по большому кругу. Насколько я знаю, такой способ пока не причинял вреда ни радиатору, ни двигателю.

Есть еще один способ проверку термостата автомобиля. Здесь нам не понадобится даже заводить автомобиль. Снимаем термостат, ищем старую кастрюлю и наполняем ее чистой водой. Предварительно очистите термостат автомобиля от накипи и различной грязи. Также Вам понадобится термометр со шкалой более 100 градусов. После очистки термостата положите его в кастрюлю с чистой водой и поставьте кастрюлю на газовую плиту. Суть способа заключается в том, что при достижении 81 – 90 градусов заслонка термостата должна открыться. При снижении температуры ниже 80 градусов – заслонка должна закрыться. Если же Вы не наблюдаете такого эффекта – термостат неисправен и подлежит замене. Кстати, старый термостат ремонту не подлежит.


Читать дальше по теме >>>

Термостат ВАЗ-2107 способы проверки и правильная замена

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

  • 1 Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107
  • 2 Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107
  • 3 Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Замена термостата ВАЗ 2107 — пошаговая инструкция

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор. Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя. При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

  • Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
  • При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов. Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

  • новый термостат
  • крестовая отвертка
  • хомуты (по необходимости)
  • патрубки (по необходимости)
  • охлаждающая жидкость
  • герметик (по необходимости)
  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).
  • загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
  • рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
  • открутите и снимите пробку расширительного бачка,
  • открутите пробку наливной горловины радиатора,
  • открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
  • открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
  • Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

  1. Для удобства можно снять АКБ.
  2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

  1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
  2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы.

  1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
  2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
  3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга. Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Видео.

При какой температуре открывается термостат ваз 2107. Системы авто

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 представляет собой механизм, посредством которого осуществляется поддержание температуры ОЖ в определенных пределах. Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается ресурс двигателя или вовсе происходит его заклинивание. При малейших признаках неисправности, потребуется его замена на ВАЗ 2107. В материале подробно рассмотрим, что собой представляет данное устройство, для чего оно необходимо, и как его заменить.

Термостат располагается между большим и малым кругом системы охлаждения мотора. Конструктивно изделие имеет вид корпуса, внутри которого расположен клапан с термочувствительным элементом. Посредством этого клапана осуществляется переключение потока ОЖ по малому или большому кругу.

Регулятор потоков ОЖ соединяется посредством патрубков с помпой (насоса), мотором и радиатором охлаждения. В момент пуска мотора, когда тосол еще не успел прогреться, термостат, а точнее, его клапан, находится в режиме закрыто. Охлаждающая жидкость циркулирует посредством помпы и проходит только через блок цилиндров. Жидкость, которая находится в радиаторе, не принимает участия в процессе охлаждения мотора, но до того момента, пока она не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан терморегулятора на ВАЗ-2107 открывается полностью при достижении температуры ОЖ 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры происходит смещение запорного диска термостата. В результате открытия клапана начинает циркулировать жидкость по большому кругу, проходя при этом через радиатор. Когда жидкость циркулирует через радиатор, то эффективность охлаждения мотора увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается, и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры ОЖ влияют такие показатели:

  • режим функционирования мотора;
  • скорость передвижения;
  • температура воздуха за бортом.

Посредством термостата осуществляется поддержание ОЖ в определенном диапазоне температур. Это в свою очередь отражается на функционировании мотора, для которого важны постоянные показатели температуры. По конструкции все виды термостатов на ВАЗ-2107 практически ни чем не отличаются. Конструктивно представляют собой корпус, внутри которого расположен термоклапан. В конструкции устройства имеется три отверстия, которые служат для подсоединения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и способы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет только три причины возможных неисправностей:

  1. Не происходит закрытие клапана, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
  2. Клапан открывается не полностью, что способствует снижению эффективности охлаждения мотора.
  3. Не закрывается клапан. В таком случае антифриз проходит по большому кругу через радиатор. Это негативно отражается на моторе, так как он не набирает необходимой рабочей температуры.

Прежде чем заменить изделие, требуется убедиться в его неработоспособности. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем детальнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

  • Если клапан заклинил и не закрывается, то необходимо после запуска мотора проверить, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет. Если сразу, то это говорит о том, что устройство неисправно.
  • Если устройство заклинило и не открывается, то в таком случае температура двигателя будет расти, что может привести к его заклиниванию.
  • Подклинивание клапана можно выявить по тому, что мотор не набирает достаточную температуру на протяжении долгого времени.

Такие процедуры можно выполнить в домашних условиях. Можно купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив показатели его функционирования.

Еще одной причиной выхода из строя изделия является вода, залитая в систему. Если вода замерзла в системе, то запускать мотор запрещается.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятор, потребуется воспользоваться отверткой. Принцип замены выглядит следующим образом:

  • Дождаться остывания мотора.
  • Слить антифриз из системы.
  • Изначально ослабить при помощи ключа или отвертки крепление хомута, подведенного к радиатору. Отсоединить шланг.
    Ослабить и отсоединить крепления двух оставшихся шланг (от блока цилиндров и помпы).
  • Демонтировать устройство вместе со шлангами.
  • Заменить изделие вместе со шлангами при необходимости. Если шланги имеют явные дефекты, то их рекомендуется сразу заменить.
  • Надеть новые шланги, после чего установить термостат на место, и хорошо затянуть хомуты.
  • Теперь можно заливать жидкость в систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости снизится, поэтому потребуется подлить антифриз.


В завершении требуется проверить качество функционирования устройства.

Какой термостат установить, и как его доработать

Какой лучше терморегулятор поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить терморегулятор от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ни чем не отличается. Но отличие все же имеется, такой датчик позволяет подниматься температуре ОЖ до 95 градусов. Продавцы советуют: «Поставь терморегулятор от «десятки», и не будешь знать проблем!»

Доработка терморегулятора необходимо в том случае, если в зимнее время после включения отопителя салона понижается температура ОЖ до 60-70 градусов. Это означает, что двигатель будет работать в ненормальном режиме. Исправить проблему можно, но для этого потребуется доработать устройство. Что представляет собой модернизация термостата, можно узнать на видео ниже:

После того, как мы дорабатываем терморегулятор, потребуется произвести его проверку и настройку.

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 о C), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: , радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 о C) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.


Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).


Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается . Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.


Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Я думаю любой классиковод рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры, либо наоборот идет перегрев двигателя, ничего хорошего в этом как мы понимаем нет, и в большинстве случаев виноват именно. Итак в этом материале я расскажу вам про свой опыт замены термостата на ваз-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, меняется термостат примерно за один час с перекурами, но если у вас стоят еще родный заводские патрубки — запаситесь терпением, ведь они затянуты заводскими хомутами, а я бы советовал после первого их снятия отправить их на помойку, и поставить нормальные альтернативные хомуты, а так же использовать немного герметика. Вобщем процесс замены термостата :

Итак была осуществлена ревизия подкапотного пространства и принято решение приобрести — Термостат 1 шт. Хомут — 1 шт. (на всякий случай) Тосол — 3 л. (хотя можно и 1 л.), герметик и средний патрубок ибо мой был в ужасном состоянии, видно на фото ниже:


Итак руки в ноги и на рынок за покупками! Из запланированного было приобретено все, термостат был приобретен фирмы Thomson — цена вопроса около 18 у.е. Вот фото приобретений:

И тосол Felix 3 литра:)

Теперь немного о тосоле. Для замены термостата его придется слить. А вот как его слить что бы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал Mr.Ice:) Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра из под тосола, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:


Из пластиковой бутылки делаем лейку и надеваем на нее шланг (длинну шланга я потом подобрал опытным путем, пока взял с запасом):


Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверствие такого размера дабы в него пролезал шланг, ибо канистра будет в лежачем положении, дабы была ниже радиатора. По итогу получился набор девайсов для слива тосола:

Приступаем к сливу тосола:) Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже) предварительно приготовив лейку с шлангом и канистру для сбора тосола.


Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе напор будет настолько сильный что вы просто прольете тосол мимо лейки! В конце уже когда напор ослабеет, можно аккуратненько ее открыть дабы побыстрее слить остатки:) Затем переходим к сливу тосола из блока. Пробка в виде болта находится на блоке слева, с водительской стороны, вот фото:


Итак сливаем тосолиз блока, далее приступаем к демонтажу старого термостата. Что бы облегчить задачу снимите акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, далее откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, поскольку я менял еще и средний патрубок то снял и его. Далее тряпкой вытираем остатки тосола на патрубках внутри, дабы новый термостат посадить на герметик. Зачем? А чтоб потом не было мучительно больно за подтекающий тосол. Выкидываем старый термостат (можно оставить для коллекции), берем новый, намазываем трубки идущие к патрубкам герметиком. После этого водворяем новый термостат на его законное место и затягиваем хомуты. Все, дело сделано, можно заливать тосол. Перед тем как заливать тосол не забудьте закрутить датчик в радиатор и пробку в блок, иначе зальете тосол в никуда. Теперь, у многих при заливке тосола возникает проблема — пробки воздушные. Дабы этого не случилось, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото видно шланг, обтянутый хомутом, идет к коллектору под карбюратором, откручиваем хомут и снимаем шланг:



Затем заливает тосол, пока он не потечет из штуцера, на который одевается шланг этот. Как только оттуда начал литься тосол — система заполнена:) Водворяем шланг на место, закрываем пробку радиатора, любуемся результатом своей работы:)

Затем водворяем акум на место, заводим авто, прогреваем, смотрим, следим, щупаем. Если чтото не так — задаем вопросы у нас на форуме. Удачи!

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля как термостат. Конкретно речь пойдет о термостате ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого силового агрегата является одной из важнейших. Ведь при перегреве мотора могут быть самые плачевные последствия, начиная от прогорания прокладки головки блока цилиндров и изменения свойств маслосъемных колпачков, и заканчивая изменениями формы самой головки. В любом случае это чревато серьезным и дорогостоящим ремонтом мотора.

Постоянная же работа агрегата при температуре, ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. Кроме того, зимой это чревато холодом в салоне.

Потому, надежная работа системы охлаждения является важной. Одним из ключевых ее элементов является термостат. Именно этот небольшой узел осуществляет регулировку температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой цилиндрическую емкость, имеющую три выхода для патрубков. Входной патрубок от двигателя расположен в верхнем торце термостата, входной патрубок от радиатора – в нижней его части, а выходной патрубок – сверху сбоку.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, расширяющимся при достижении граничной температуры. Под влиянием его расширения поршень клапана преодолевает усилие пружины и сдвигается, открывая сам клапан. Последний расположен на пути антифриза от патрубка радиатора к выходному патрубку.

Кроме того, в термостате ВАЗ 2107 имеется перепускной клапан, который размещен на пути жидкости от мотора к выходному патрубку.

Когда температура охлаждающей жидкости невелика, то есть мотор заведен, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, давая жидкости проходить от входного патрубка от двигателя к выходному патрубку. В результате обеспечивается быстрый прогрев силового агрегата и достижение рабочей температуры.

При достижении граничной температуры, которая должна составлять от 80,6 до 81,5 градусов, начинается открытие основного клапана термостата. Антифриз начинает двигаться и по большому кругу, то есть через радиатор. Но в то же время не прекращается его движение по малому кругу, то есть перепускной клапан находиться в промежуточном положении.

При достижении граничной температуры в 94 градуса, основной клапан должен открываться на максимальное значение (ход около 6 мм). При этом перепускной клапан полностью закрывается. Получается, что охлаждающая жидкость движется лишь по большому кругу, проходя который она успевает несколько охладиться.

{typography pre_red}ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ТЕРМОСТАТОМ{/typography}
Естественно, как и любой узел автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению тосола лишь по малому или большому кругу.

{typography legend_blue}Более опасен первый случай, так как это чревато перегревом мотора. Но и не достижение рабочей температуры также неприятно. {/typography}
Быстро проверить состояние термостата можно простым тестом.
После прогрева мотора до рабочей температуры (стрелка становится в вертикальное положение), нужно потрогать рукой нижний патрубок радиатора. Он должен быть слегка теплым, но постепенно нагреваться.

Если же он не нагревается, то жидкость циркулирует лишь по малому кругу. Если же термостат заклинивает в открытом положении, то и верхний, и нижний патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после заведения силового агрегата.

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере прогрева (температура ОЖ около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) перепускной клапан закрывается, а основной открывается, и жидкость поступает в большой круг. При температуре 102º (94º – для ВАЗ 2105, 2107) основной клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция идет через большой круг, обеспечивая требуемый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).


Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.


Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует

идёт перегрев, термостат молчит

Замена термостата ВАЗ 2107 — пошаговая инструкция

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор. Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя. При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

  • Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
  • При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов. Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

  • новый термостат
  • крестовая отвертка
  • хомуты (по необходимости)
  • патрубки (по необходимости)
  • охлаждающая жидкость
  • герметик (по необходимости)
  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).
  • загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
  • рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
  • открутите и снимите пробку расширительного бачка,
  • открутите пробку наливной горловины радиатора,
  • открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
  • открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
  • Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

  1. Для удобства можно снять АКБ.
  2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

  1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
  2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы.

  1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
  2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
  3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга. Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Таблица

Терморегулятор Термостат
Что между ними общего?
Терморегулятор в значении «самостоятельное устройство», предназначенный для поддержания стабильной температуры окружающей среды, является термостатом
Терморегулятор в значении «аппаратный модуль» входит в состав любого термостата (холодильника, кондиционера)
В чем разница между ними?
Термин «терморегулятор» может применяться в целях обозначения отдельного аппаратного элемента, а не законченного устройства Термин «термостат» в большинстве случаев применяется в целях обозначения законченного, самостоятельного устройства, в составе которого присутствует терморегулятор (исключение — термостат, входящий в состав неклиматического оборудования, например систем охлаждения автомобилей)
В значении «самостоятельное устройство» может использоваться для управления температурой окружающей среды по графику либо в соотнесении с влажностью воздуха Не рассчитан на управление температурой по графику или в соотнесении с влажностью воздуха — используется только в целях поддержания заданного ее уровня

Для замены термостата на автомобилях ваз 2106 необходимо слить некоторую часть охлождающей жидкости, открутив пробку для слива жидкости на блоке цилиндров. Так же необходимо снять аккумуляторную батарею, которая будет нам мешать выполнять ремонт по замене термостата. Далее ослабте затяжку хомутов крепления шлангов к термостату и отсоедените шланги, после чего снимите термостат.

После снятия термостата его необходимо проверить на работоспособность, для этого опустите его в емкость с подогретой до 78-80 градусов водой и при постоянном помешивании продолжайте греть воду до 87-90гр. Клапан термостата должен медленно начать открываться, если этого не происходит, то необходимо заменить термостат.

Термостат ВАЗ 2107 устройство и замена

Строение детали

Что из себя представляет устройство термостата? Термостат ВАЗ 2107 представляет собой трубку с тремя выходами. Первый выход — верхний. Это входной патрубок от двигателя машины. Вверху сбоку располагается выходной патрубок от радиатора, а сбоку внизу — входной радиаторный патрубок. Все эти патрубки хорошо видны на рис. 1. На ВАЗ 2107 инжектор может быть установлен дополнительно, чтобы регулировать сжатие газов и улучшать ток жидкостей. При этом для ВАЗ 2107 инжектор устанавливается рядом с термостатом.

Кроме патрубков, устройство имеет два клапана: основной и перепускной. Основной клапан служит для регуляции граничных температур. Так, когда температура 81,5 °С, этот клапан начинает открываться, а при достижении значения в 94 °С он открывается на полную мощность.

Кроме основного, в устройстве находится перепускной клапан. Это основное «место пропуска» жидкости на пути от мотора к патрубкам. Благодаря этому клапану осуществляется быстрое нагревание мотора и достижение автомобилем нужной температуры.

Как проверить термостат

Бывает и такое, что термостат автомобиля данной марки выходит из строя. Причины для этого могут быть две: заклинивание штока, в результате чего тосол начинает двигаться не по тем кругам, по которым должен, или же просто приходит в негодность полностью материал в силу своей старости.

Что касается серьезности таких поломок, то следует учесть:

  • обычная поломка устройства из-за старости материала устраняется лишь полной заменой клапана;
  • а вот заклинивание штока может приводить к перегреву мотора, из-за чего может произойти авария с автомобилем.

https://youtube.com/watch?v=ZysIZP2qHuE

По этим причинам целесообразно тестировать термостат на работоспособность. Сделать это довольно легко. Сначала нагрейте мотор, а когда стрелка станет в строго вертикальное положение, прикоснитесь к нижнему патрубку термостата, который отвечает за радиатор. После этого потрогайте второй радиаторный патрубок. В том случае если температура их нагрева примерно одинакова, устройство штока однозначно заклинивает.

Может быть и так, что патрубок совершенно не нагревается. Это говорит о том, что жидкость идет лишь по малому кругу и просто не доходит до него. То есть заклинивание происходит еще в закрытом положении клапана. В обоих этих случаях нужно принимать меры сразу же. Что касается нормального состояния, то нижний патрубок греется постепенно.

Замена термостата ВАЗ 2107

В случае неполадок необходимо поменять термостат на новый. Сделать это не составит особого труда, если следовать советам, указанным ниже. Все работы нужно производить аккуратно и не спеша, так как любая оплошность может привести к плохим последствиям.

Вначале нужно снять устройство. Для этого поставьте машину над смотровой ямой, после чего полностью слейте всю охлаждающую жидкость. Теперь при помощи круглогубцев и отвертки ослабьте хомут, который крепит радиатор к шлангу, и отсоедините патрубок термостата. Если осуществить именно так снятие не получается, можете вынуть термостат вместе со шлангами, отсоединив только все от радиатора.

Монтаж новой детали

Теперь необходимо взять крестовую отвертку. С помощью этого инструмента постарайтесь ослабить те хомуты, которые крепят шланги к цилиндровым блокам и патрубкам устройства. Если все получилось, теперь вы без проблем сможете снять термостат, и вам будет намного легче освободить все его патрубки от накрученных на них шлангов. В результате у вас перед глазами будет лежать просто набор отдельных запчастей.

Теперь желательно дополнительно проверить все. Для этого необходимо устройство просто опустить в сосуд с холодной водой. Возьмите градусник, опустите в посудину и медленно производите нагревание воды. В нормальном варианте клапаны должны начать открываться в интервале от 80,6 до 81,5°С. Если в интервал не вписываетесь, нужно заменить термостат на новый.

Чтобы быстро установить новый термостат в автомобиль, наденьте на патрубки сначала все шланги и закрепите их тут же червячными хомутами. К нижнему патрубку подсоедините шланг от радиатора, зафиксировав его. Потом можете смело залить охлаждающую жидкость и посмотреть, не течет ли она, когда автомобиль находится в рабочем состоянии. В случае подтекания нужно просто сильнее зафиксировать все хомуты. Замена окончена!

Ваз-2107. kwebasa rinofanira dzinoshandisa Switch: йокугадза, кугадзирисва, йокутсива

Varidzi dzakawanda ВАЗ-2107 motokari vakatarisana dambudziko injini перегрев nokuda sokunonoka ari redhiyeta feni. kukundikana kwakadaro kumutsa nengozi kwete chete kune kutonhora system asi yose simba chikwata. Kuwedzera охлаждающая жидкость tembiricha kuti dzinonetsa zviratidzi anokwanisa incapacitate humburumbira musoro прокладки, vharafu pakavha uye mhaka заклинивание звинофамба мотокари звиньху.

Kakawanda, redhiyeta rusero haasi kushanda nokuda dambudziko ine Switch kwaro usanganidzo. Zvinogona kuva nyore kushayikwa kubatana panguva коннекторы, uye goho mano ezvinhu rose. Munyaya ino tichataura pamusoro chii matanho anogona kutorwa kana Vaz-2107 dzoro pamusoro dzinoshandisa Switch varasikirwa kunyatsoshanda wayo, uyewo Kutarira nedanho rokuongorora uye kutsiviwa.

Zviratidzo перегреве pamusoro injini Üye matanho

кана Сери vhiri URI mumotokari, achawana кути museve pamusoro mudziyo, chichiratidza tembiricha IRI охлаждающей жидкости, kwapfuura Muna tsvuku mapazi Üye anoramba kutsauka yakananga nezvibereko zvayo, zvingava Нани kugara parutivi pomugwagwa Üye kudzima injini pakarepo.Кана ичи хайна куитва, антифриз кана антифриз кунготи мамота уйе эдза кути вабуде, нокупуца кувимбика хуронгва. Achifambirana mamamiriro ezvinhu akadaro ngozi. Кумбомира куонгорора кушанда Звесе памусоро кутонхора ино уйе кумиса чиноконзера перегрев. Звадаро, кана звичибвира, звинофанира кубвисва. Uye kana izvi hazvibviri, sorwonzi motokari kusvika pedyo basa chechitima.

Чии чайтика фени?

Подозрение на перегрев redhiyeta kutonhora rwuri vainyeperwa, cheki nokuda работоспособность wokutanga.Куита Снап. Соединитель Patsanura magetsi kubva injini, uye kune ake vokukurukura kutamisira magetsi kubva bhatiri. Регай kunyonganisa полярность! Кана русеро асингади кушанда кана чокита — чиконзеро анофанира кутсвака ари тикачирега. Kana injini chichiwanikwa, dambudziko Ungangove riri kuunza ayo usanganidzo zvinhu. Изви звингава фиюзи, атауре, проводка уйе Switch.

zvimwe yokuedzwa

Uyezve ongororo zvinofanira kuitwa pamusoro «nyore kuti zvakaoma». Рокуонгорора проводка пасина звакакодзера звишандисо уйе унянзви квакаома звисингаити.Mamiriro acho ezvinhu akafanana chete ataure. Ongorora kunze pachavo kashoma kuti tibudirire, kunyanya musango. Слоты Chete chaungaita kuita kuwana yakafanana mudziyo kubva dendere pedyo kana mamwe motokari uye dzinoisa akaibayirira. Чичиваниква — чиконзеро якасимбисва, кути дзиношандиса асингашанди — кунда мбери.

Он пакуонгорора фиюзи хапана дамбудзико. Tinowana aida muwedzero nokuwedzera chinogumbura, tarisa zvatinosiita tester kwayo kana achizviita vachiongorora rakagadzirwa maviri waya uye mwenje, uye mugumisiro ruripo.Кана звакакодзера, кушандура фиюзи уйе мбери сангано. Asi kana nguva ino tine zvakaipa, kuti dambudziko inofanira kutsvaka ari Switch chijana pamusoro feni.

Мамириро Акайта кутонхора майтиро мушандуро дзакасияна

Асати мбери нечирвере ари Свитч, инофанира куваниква. Chokwadi ndechokuti peturu «nomwe nomwe» uye car raitungamirirwa mafuta jekiseni zviri munzvimbo dzakasiyana. Уезве джекисени мугадзириро мота Ваз-2107 Переключатель дзиношандиса дзокай пачайо васипо. Его базовое масло ДТОЖ (охлаждающая жидкость тембирича Switch).Funga nzvimbo mano izvi zvizere yakawanda карбюратор uye mafuta jekiseni «nomwe nomwe».

Aripiko kwebasa rinofanira feni Switch?

Все vakwegura shanduro «chaiwo» Switch iri kupisa singi redzimba. Кути кува чайё, нечепаси курудий. Кунзе риноцвака куфанана нэндарира нати пангува «30» памве вокукурукура мавири вазива. Симудза Худ, тарисай сери редхиета — зваури акасунгва кумаона. Pfungwa yacho Switch iri nyore chaizvo. Термопара ikasakendenga tembiricha kuwedzera, rinogumisa nokudyidzana, uye rwuri kwakapa.On motokari pamwe huni jekiseni kudzorwa rusero ukashandukira nokushanya electronic dzaishandiswa pachishandiswa murayiro Data vakagamuchira kubva Switch. Nemamwe mashoko, ECU pacharo контролирует pezvakaitwa zvose. Asi apo ndiye kwebasa rinofanira dzinoshandisa Switch ari инжектор «nomwe nomwe»? Сезвамботаурва, дзано квакадаро хавапо. Усатсвака курутиви редхиета кана кумве! Аси тирерай термостат. On muviri wayo vakatasva Переключатель охлаждающей жидкости. Ие звино anotumira electronic kudzora chikwata zvose zvakafanira mashoko ari pamusoro coolant tembiricha.

Check Switch

Ikozvino ngatitaurei pamusoro sei kuona Switch dzinoshandisa chijana (Ваз-2107). Нгатитанге памве кабхурета инджини. звосе пано ари нёре чаизво. Все unofanira kuita patsanura tambo kubva Switch. Кути айте изви, бвиса кубва айо емагеци незвигадзико звитеши. Кути уоне кана мудзиё звакарурама, батидза кувеса уйе акакия нэмбамбо памусоро коннектор. Кана wose chinhu Switch, kuti dzinoshandisa kunototi batidza.

Zvinogona kuitika kuti kwebasa rinofanira dzinoshandisa chikwata asingadi sei tembiricha.Немамве машоко, куонана кувхара машандиро куноя, аси пангува яйо хвайкоша. Сака, муна карбюратор мотокари Ваз-2107 Переключатель включения вентилятора анофанира кувхара редунху кана тембирича ири кутонхора эмура муна 92 мадхигирии, уе зороро — па 87°С

Nokuti injini pamwe kudzorwa ongororo muitiro chinotsva jekiseni siyanei. Sezvo jekiseni Vaz-2107 dzoro pamusoro rusero Переключатель haumanikidzwi kutarisa tembiricha контроллер. Asi vanofanira kutanga kuongorora kuvapo напряжение panguva разъем kutaura navo.Тестер Торы имеет встроенный вольтметр. Отрицательный вайя акакия мудзиё памусоро «урему», уйе кубатанидза зваканака чиноурая «А» памусоро коннектор. Уфамбе памусоро кувеса. Тестер inofanira kuratidza nevezera kwete zvishoma pane 12V. Кана кукоша квайо ипфупи, дамбудзико инофанира кутсвака ири кудзорва чиквата. Аси кана напряжение ири ок, сунунгура камвене тембирича контроллер мамве онгороро.

Check Switch ndiko kuyera zvayo zvemagetsi nemishonga pane kutonhora siyana.Isai тестер ari омметр muoti uyere kurwisa panguva vokukurukura. Звинокоша кучерехедза кути уномуцва уйе ановира инверсно памве тембирича ири охлаждающая жидкость (20°С — 3,5 кОм, 40°С — 1,5 кОм, 80°С — 340 Ом, 90°С — 250 Ом). Контроллер muitiro anogona neshungu nokuda kurwisa chipimo uchingoti nayo mugaba remvura inopisa. Переключатель включения вентилятора тембирича (ВАЗ-2107, инжектор) звакасияна прошивка шандуро комбиюта кунгава 92-95°С курвиса Сво сака педё разеро.

Zvinofanira kuratidza kuti kwebasa rinofanira dzinoshandisa датчики uye охлаждающая жидкость kupisa haagoni igadziriswe.Наивозво, кути васабатва вавадуку незвиканганисо зваво, ванофанира куцивива. Funga yokutsiva muitiro nerimwe injini yoga.

Muitiro kutsiva kabhureta injini Switch

Pano, muitiro angaita zvakawanda zvakaoma. Пашуре звозе, яндакапита переключатель рири паси, звакакодзера убвисе хладагента. Uye anofanira kutsvaka kuona buri, bvisa kudzivirirwa injini, uye zvicingodaro. Н. Аси хаугони куита изви. Просто nokukurumidza putira mumwe Switch itsva panzvimbo yakare. Сезвингатарисирва, икакурума хладагент саизвозво звичагума, аси ндэеваньори читсама 20-30 Райн мамиририта.Mukuwedzera, akwirwe pfungwa anogona nguva dzose chinotsiva zvakanaka vakagadziridza epurasitiki bhodhoro.

Сака, гадзирира итсва Переключатель уе чипанера памусоро «30». Пацанура мудзиё. Ньятсунгорора сунунгура Свич кий. Ramba kusunungura rwake, vachibatirira muviri mumwe redhiyeta. Kana Switch aripowo sikuruwa buri anogona nzwara munwe wako Ukuwo kutanga kumonyanisa chinhu chitsva. Kwete achitarisira kuti kurasikirwa chisimbiso mhete iyo afuke mugove Резьбовые ари мудзиё. Пано, чоквади, ёсе муитиро.Звазвиносарира кубатанидза кути тамбо, кумханя симба чиквата уйе тариса кути звосе звири кушанда.

Паваноцива Переключатель фени дзокаи: Ваз-2107 (инжектор)

Форсунка немотокари кути Переключатель йокуцива звикасабудисва охлаждающей жидкости харудиканви. Zviri kumusoro zvikuru, saka zvichava withashandi утечки. itsva tembiricha Switch uye chinja kuti «19» vanofanira kutsiviwa. Первый чокукувадза ари чивхарисо, ипапо сунунгура рекаре контроллер уйе вольт панзвимбо яйо анозивиканва-зваканака.Batanidza simba uye kutanga injini. Кана вакаита немазво, кути дзиношандиса опарешени ндейечоквади.

А Мазано шома

Асати атендеука кубвиса симба сенсорс, куньянья «номве» памве джекисени мичини, Звинокурудзирва кубвиса бхатири кубва акайпа инурайя. Кана кусарудза дзиношандиса нокучинджа датчики кана охлаждающая жидкость тембирича ири нани купа звинодива дзакагадзирирва звиногадзирва фекитари. Пашуре Паваноцива нечоквади кутариса герметичность ячо Резьбовая рвакашодока. Кана звакакодзера, шандиса куписа немишонга Автомобильный герметик.

Запчасти Lada-Китай Запчасти Lada Производители и поставщики

1 632 Продукция

Извините! Совпадений не найдено.

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2020 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2020 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2020 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2020 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2010

Производитель/Завод, Торговая Компания

Чжэцзян, Китай

Торговая компания

Чжэцзян, Китай

Торговая компания

Чжэцзян, Китай

Производитель/фабрика и торговая компания

Шанхай, Китай С 2013 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2019 года

Производитель/Завод

Цзянсу, Китай С 2021 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Хэбэй, Китай С 2017 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Хэбэй, Китай С 2017 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Чжэцзян, Китай

Торговая компания

Гуандун, Китай С 2021 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2010

Производитель/Завод, Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2011 года

Производитель/Завод

Чжэцзян, Китай С 2022 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/фабрика и торговая компания

Хэбэй, Китай С 2017 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2019 года

Торговая компания

Гуандун, Китай С 2021 года

Производитель/Завод

Цзянсу, Китай С 2021 года

Торговая компания

Чжэцзян, Китай

Производитель/фабрика и торговая компания

Чжэцзян, Китай С 2021 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/Завод, Торговая Компания

Гуандун, Китай С 2016 года

Производитель/Завод

Чжэцзян, Китай С 2022 года

Производитель/Завод

Чжэцзян, Китай С 2022 года

Производитель/Завод

Чжэцзян, Китай С 2022 года

Производитель/Завод

Чжэцзян, Китай С 2022 года

Производитель/Завод

Чжэцзян, Китай С 2022 года

Цена, цы фахомбиазанный фахефана сы ханамбоарана ны танана

Советика ны мпамилы фиара Ваз-2107 диа фантатра хо ефа-поло таона махери.Io fanovana dia mitovy ny Italiana «Fiat». Раха цорина, диа цы хафа нохо ны фахитана сы ны сасаны аминьны синга ны маотера.

Izany no iray amin’ireo ohatra tranainy indrindra ao amin’ny tenatina anatiny, noho izany, ny vola, ny fanamboarana sy ny fotoana dia mety mila fampiasam-bola. Ny ankamaroan’ny izany dia miankina amin’ny matetika ny fampiasana ny milina sy ampiharina entana.

Fahaizana indrindra ny mpamily tsy manana hevitra hoe aiza no hanombohana ny fanamboarana ny maotera Ваз-2107.Fa tsotra, dia tokony ho nanazava fa rehefa ny fiara Tsy zava-baovao, dia be mandany lasantsy ampy, very ny fanirian’ny, dia afaka tsy ho any amin’ny farany fampitana ny havoana. Хо азы цы маинцы «мисинтона» ао аминьны фахатело.

звонки:

  • Асехой ны маотера Ваз-2107;
  • цы иилаина ны фиронгатры ны фео;
  • fisian’ny ny mandondona;
  • овер-миаса фено дилоило малефака циндры паомпы.

Angon-drakitra fahoriana rehetra nanery anao ho any amin’ny toerana amin’ny alalan’ny всасывание.Ного изаны, диа митомбо хафананний маотера Ваз-2107, ары наномбока ны фихинанам-билона.

Inona no nitranga avy eo Azo mialoha. Изи ирео:

  1. Нитады ны фототры ны цы фахомбиазана антони арака ны тенанао.
  2. Tongotra fanampiana amin’ny SRT.

Ny tena antony tsy fahombiazana:

  • Полный fihenan-danjan’ny распредвала nefa niseho thaka ny заусенцы henjana ireo.
  • Мандика ны цы фивадихана ны слот ны лавака ны дилоило паомпы сы ны сивана миразотра зашлаковка поти сы ны хафа цы илаина ны вовока.

Инона нет Антония?

Toy izany ny asa mafy powertrain maotera смазывание fananana очень, нитерака трения faritra ho rovitra ary ny anja maotera.

П нанана симба ары цы маинцы мандоа ны вола бе. Инона но натао?

  • манонготра-уп фаритра;
  • Fanoloana ny diloilo paompy ny manaraka;
  • ny fanoloana menaka motera mialoha ny hilentika;
  • фанована ны Варингариньи лоханы;
  • фанолоана анкамароанны прокладки сы ны дилоило сивана;
  • Fametrahana ny gropy vaovao ny fifandimbiasana sy ny fanoloana ny kilalaon’afo.

Ahoana no fiara Ваз-2107 maotera atao мотыга, raha toa ka namboatra koa amin’ny SRT? Ары инона но изаны нохаваозина?

Fanamboarana toy izany dia tsy azo antsoina hoe renivohitra. Satria ny milina tsy manongotra an-tendrombohitra, ary tsy mitarika.

Capital fanamboarana dia hatao hoe, izay hiteraka ny resumion ny taloha sy hery milina naroson’ilay vondrona.

Мисы фомба цотра мба хамаритана фа нь фиара Ваз-2107 маотера хэри очень. Изи ирэо диа той изао манарака изао:

  1. Be loatra ny fihinanana ny menaka maotera.
  2. Nihena haingana ny milina ara-dalàna nandritra ny fiasan’ny ny карбюратор.
  3. Ны физианский сетрока сы ны энтона малото молалы локо.
  4. Maro ny soritra ny lavenona.

Inona avy ireo antony fampihenana ny herin ‘ny hery rafitra?

  • фандикана упорный поршень ny Varingarin’i rindrina ihany;
  • фаматрарана очень.

Toy izany fahadisoana araka ny nihena famatrarana, akanjo sy ny ranomaso ny поршень вава вола, ny fanovana ny savaivony ny Varingarin’i vava vola aminy, ho any amin’ny ambony indrindra mety ho lehibe капитальный ремонт.Ireo izay nanapa-kevitra ny hamonjy ny fiara Vaz-2107 maotera ny fanamboarana tanana, ny soso-kevitra voalaza eto ambany.

Soso-kevitra ho amin’ny fanamboarana ny «fito» ny maotera:

  • Ilaina ny hamboatra fitoerana ho maotera fanamboarana. Izany dia hitaky ny lavaka sy ny vanobe koa samy ambony, toy ny maotera sao dia mila hanesorana. Raha tsy izany, ny fanamboarana dia ho antoka fa tsy hahomby.
  • Ho maimaim-poana ny fidirana ho any amin’ny maotera mampitohy tokony ho entina ny fanesorana ny Hood.
  • Отключение lanja sy ny bateria fanesorana.
  • Миаса аминьный фанокафан ны радиатера сы ны фиторан-цолики ны сарона фанитарана ны илаина рехетра хоронан.
  • Коса натопиный антифриз.
  • Tatatra menaka avy amin’ny maotera Картер картера.
  • Fanesorana ny rivotra sy ny карбюратор сивана. Ireo zavatra tsy maintsy ho mazava hanemotra, satria tsy mila fotoana ela miasa.
  • Отсоединение авы аминьны паомпы ласанцы Шланг нихантона. Mba hampihenana ny fahaverezan’ny solika dia tsy maintsy nampidirina ho ao an-lumen ny Болт М8.
  • Fanesorana ny hery rafitra.
  • Отключение ны фансона митондра манканы аминьны фатана, ны катушки тарибы сы ны лабозия.

Анаты фиасанный ны маотера

  • Съемка распредвала фотоана с ны кинтана.
  • Отвертывание Варингариньи лоханы, изай токоны хо воатокана ирай Динамометрический ключ.

Изаны но ирай аминьирэо фомба манан-данжа индриндра, ары цы майнцы ханомбока, раха мисы диа фомба фанао аминьиты транга иты.Ао ны цы фисианский трайкефа мамакы торолалана аминьны антисипирианы хо ниара-ниаса таминьны тахирин-кевитра сы манан-данжа винты.

  • Отключение ны сетрока б сы ны вокатры ны фанесорана тантерака ны Варингариньи лоханы.
  • Цара фитондран-тена сы ны фанараха-масо ны поршни цилиндры аминьный мисондротра рельефная марика.
  • Тонга ny fotoana mba ho any an-mijery lavaka mba hanala ny maotera avy amin’ny картера fiarovana.
  • De-manome hery ny mpamokatra sy ny manala azy miaraka amin’ny fehin-kibo.
  • Full fanesorana avy amin’ny fiara starterDouble.
  • Fanesorana ny rehetra ny fantsona hihena ny rafitra, ny radiatera rano sy ny paompy.

Miomàna ho fa ny garazy dia hitovy ny parasy tena. Манарака, цы майнцы ханова ны клатч трано, нью базана аминьны маотера подушки ары мангатака ны фанампиана ны мпиара-миаса нохо ны нихантона тео ны андры мба ханесорана ны маотера.

Ави эо, диа мила манарака ирео дингана:

  1. Fanesorana ny menaka sivana, сцепление, маховик, fotoana rojo vy, коленчатый вал kintana.
  2. Новая фаниция коленчатого вала.
  3. Переход ны Варингариньи андиан-цоратра.

Раха Цы натахотра ан’и аса изаны ианао диа афака маномбока митарика капитальный ремонт маотера Ваз-2107.

Двигатель сы ны Што

Цара хомарихина фа раха цы мисы ны фанампианны СТО цы афака манао, сатрия ны илаина ны мирасака ны азы ирео аминьны аса ны нитерака варингарина андиан-цоратра сы ны коленчатого вала Фитотоана Вари. Koa, диа mety mila famonoana sy ny zavatra hafa.Ны фиара Ваз-2107 гаразы фанамбоарана мото фитондран-тена воапорофо ны милина сы ны фиофанана манокана мпиаса.

Rehefa manatanteraka ny fanamboarana amin’ny mila hahafantatra ny lisitry ny tena hadisoana izay mety hitranga amin’ny maotera Ваз-2107.

Ваз-2107 маотера — цины

1. Олана аминьны аса рафитра фамациан ниакатра хо ани аминьны цы фахомбиазана тантерака ны солика паомпы сы ны фансона роа.

2. Ны физианны потипоти-джаватра ао аминьны солика сы ны ривотра фиараманидина.

3. Отчет хэтсика нью триггер фононцеланний мифандрай аминний нью фахасимбана.

4. олана аминьны исправность аво-малефака тарибы, лабозия сы Дистрибьютор мандра-цы фахомбиазана тантерака.

5. Ны цы ны паомпы, ны фисианны потипоти-джаватра ао аминьны сивана.

6. Максимальная варингарина анаованиэро ный поршень, распредвал, фотоана.

Циндрона маотера Ваз-2107 иханы коа диа манана й хадисоана маро изай меты хо воаваха аминьны алаланны танана.

maotera hiasa araka ny tokony

Manadio ny tarika dia tsy ny famantarana ny fitiavana автомобилист ny fiara, fa koa ny antony lehibe eo amin’ny fampitomboana ny hery sy ny fampisehoana. Цы манампы ны царя миверина фиара, ара-тоэкарена фампиасана ны солика. Двигатель олана Ваз-2107 (инжектор) мифандрай аминный аретина диа меты хампихена ны хабецакы ны солика нампидираны сы коронтана рафитры ны ны ривотра-цолика мифангаро.

«Raiso fitsaboana» засорение форсунок Mety rafitra elektronika.Fa izao fitsaboana tsy ny tena, satria ny olana dia mbola eo amin’ny fiara Ваз-2107. Двигатель (сары асехо это амбани) диа фитаомана ара-далана интсони, ци митсаха-митомбо нью фанжифана, снс

Ny tena famantarana ny диаметр засорения:

  • неровность ао миньного маотера;
  • мицититаика зажигания;
  • очень нюхер;
  • ФАНИЦИИ на ны цы фахомбиазана ны маотера фототра.

Raha iray amin’ireo soritr’aretina ireo voamarina, dia tokony ho avy hatrany ny maotera nanamboatra ny Vaz-2107.Tsy niraharaha izany fepetra hiteraka fahavoazana fisarahana.

Мети хо фанамбоарана, на мьянкина сы миарака амин’ни фанампиан’ни манам-пахайзана манокана.

Misy manam-pahaizana mino fa mba hanarenana ny zava-misy dia ampiasao ny ireto dingana manaraka ireto:

— rehefa tanteraka fanadiovana инжектор откручен, madio tsara, na manolo ny pitik’afo заглушки.

Ny fanazavana ho an’io asa io dia tena tsotra: ny fisian’ny molaly be dia be, izay napetraka teo amin’ny pitik’afo plugs sy Mampihena ny asany.

Азо атао коа ны ханова менака сы нью сивана, нохо ны сольвент фидирана хо ао ан-менака нь фихэнанни митарика хо аминьны тоэтра. На изаны аза, ны зава-дехибе диа ны фанараха-масо ны ту-пиайнана ара-техника ны фиара сы ны ара-потоана Фанамбоарана аминьны Ваз-2107.

Ны маотера, изай видины аминьизао фотоана изао диа ео анеланеланий 50 сы 55 алина. Хахосотрао. фивидианана Цы Саротра. Hoy powerplant amidy eny amin’ny tanàn-dehibe efa ho isan-fiara fivarotana. Mety ho toy ny mahazatra carbureted sy solika nampidirany.

Карбюратор диа саро-тадиавина бэ циндрона. Изаны диа нохо ны зава-мисы фа ны фампидирана маотера Ваз-2107 диа фитаована миарака аминьны фанараха-масо электроника ны рафитра. Ary maro ny mpamily manana izany fahafahana hisolo ny taloha ny vaovao maotera.

цена фахароа

Маро ны мпамилы кокоа мба хамонджи вола сы мивиды ампиасаина / ао аминьны маотера изай ны видины диа ао аминьны исан-каразаны ны 20 ны 2 ариво сы ирай алина. Хахосотрао. аминный пробег ны цы михоатра ны 50тыс.км.

Tsara ny manamarika fa rehefa mividy ny ampiasaina / ny maotera, ho azo antoka ny ny toetra tsara, dia ilaina ny manao ny aretina. Raha toa ny vokatra afa-po ianao, dia afaka mividy azy io mora foana.

-Kevitra àry izahay hoe ahoana no hanao fanamboarana ny herin’ny vondrona ny fiara Vaz «fito».

ВАЗ-2107. Выключатель вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкиваются с проблемой перегрева двигателя из-за несвоевременного включения вентилятора радиатора.Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических значений может привести к выходу из строя прокладок головки блока цилиндров, клапанной крышки, вызвать заклинивание подвижных частей мотора.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъёмах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если потерял работоспособность датчик ВАЗ-2107 на переключателе вентилятора, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы во время управления автомобилем обнаружили, что стрелка на приборе, указывающая температуру охлаждающей жидкости, сместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону повышения, лучше остановиться на обочине и немедленно выключить двигатель. Если этого не сделать, антифриз или антифриз просто закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно.Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее, по возможности, его необходимо устранить. А если это невозможно, отбуксировать автомобиль до ближайшего СТО.

Что случилось с вентилятором?

Подозревается на перегрев неисправен радиатор вентиляторного охлаждения, сначала проверьте его на работоспособность. Сделать это несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, а к его контактам подведите электричество от аккумулятора.При этом не перепутайте полярность!

Если не работает вентилятор при прямом подключении — причину надо искать в приводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

Дальнейшая проверка должна проводиться по схеме «От простого к сложному». Диагностировать электропроводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно.Аналогичная ситуация с реле. Проверить это самостоятельно вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это выдернуть аналогичное устройство из соседней розетки или другого автомобиля и вставить в соответствующий разъем. Заработало — причина установлена, вентилятор не работает — вперед.

С проверкой предохранителей проблем не возникнет. Находим в монтажном блоке нужную вставку, проверяем обычным тестером или самодельным пробником из двух проводов и лампы, результат налицо.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если в этот раз мы с вами ошиблись, то проблему следует искать в переключателе вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных модификациях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его нужно найти. Дело в том, что у карбюраторных «семерок» и автомобиля с регулируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Тем более что у инжекторных машин ВАЗ-2107 датчика включения вентилятора как такового нет. Его функции выполняет ДТТ (датчик температуры охлаждающей жидкости).Рассмотрим подробнее устройство этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

Где находится выключатель вентилятора?

На всех устаревших модификациях «классика» датчик расположен на корпусе кулера. Если быть точным, нижний правый. Внешне выглядит как латунная гайка на «30» с двумя выведенными контактами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора — вы ее обязательно увидите. Принцип работы датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается питание.В автомобилях с регулируемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных от датчика. Другими словами, ЭБУ сам управляет всеми процессами. А где переключатель вентилятора на инжекторных «семерках»?

Как уже было сказано, такого устройства у них абсолютно нет. Не ищите его на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его клемм. Чтобы определить, исправен ли прибор, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все дело в датчике, включится вентилятор.

Также может случиться так, что коммутационное устройство вентилятора неправильно реагирует на температуру.Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но на большем значении. Так, для карбюраторных машин ВАЗ-2107 выключатель вентилятора должен замыкать цепь при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, а размыкать при 87 °С.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки несколько отличается. Поскольку на инжекторном авто ВАЗ-2107 нет выключателя вентилятора, необходимо проверить регулятор температуры. Но сначала следует осмотреть наличие напряжения на разъемах разъема.Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Минусовой провод прибора замкните на «массу», а плюсовой подключите к выводу «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12В. Если его значение снижено, проблему следует искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, открутите терморегулятор от патрубка для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах.Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (20 ºС — 3,5 кОм, 40 ºС — 1,5 кОм, 80 ºС — 340 Ом, 90 ºС — 250 Ом). Во время измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в бак с горячей водой. Температура выключателя вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может быть 92-95°С. Его сопротивление близко к нулю.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при обнаружении малейших неисправностей их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей в отдельности.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, приходится сливать охлаждающую жидкость. А для этого нужно искать смотровую яму, снимать защиту двигателя и т.д.Но вы не можете этого сделать. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик на место старого. Естественно выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество будет ограничено 20-30 мл. Кроме того, под стык всегда можно подложить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

Итак, подготовьте новый датчик и ключ для «тридцатки». Отсоедините провода от устройства. Аккуратно открутите датчик гаечным ключом. Продолжайте крутить его рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент.Не успейте потерять уплотнительное кольцо, надетое на резьбовую часть устройства. Вот, собственно, и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

Замена выключателя вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В инжекторном моторе замена датчика слива ОЖ не нужна. Он расположен достаточно высоко, поэтому его отток будет минимальным. Для замены потребуется новый датчик температуры и ключ на «19».Сначала отсоединяем разъем, затем откручиваем старый контроллер и вкручиваем его на заведомо исправное место. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, вентилятор гарантированно заработает.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчиков, особенно «Семерки» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с аккумулятора. При выборе датчиков включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции.После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Эмульсия на крышку маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, Шкода, Газель, БМВ)

Специалисты рекомендуют замену масла каждые 8 ​​и 10 тысяч километров пробега на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии крышки на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Этот «майонез» однозначно вводит водителей в шок.Что делать, если на крышке маслозаливной горловины БМВ или другого автомобиля образовалась эмульсия? Давайте рассмотрим.

Причины

Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает при попадании охлаждающей жидкости в картерную систему. Бывает:

  • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
  • Наличие трещины в головке или блоке.
  • Деформации головки блока цилиндров.
  • Вода или охлаждающая жидкость (тосол или тосол) поступает в цилиндры, а затем в картер двигателя.
  • Образование конденсата.
  • Отсутствие вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, в результате чего на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия.

Определить точную причину «майонеза» довольно сложно. Однако в 80 процентах это пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности антифриз, содержащийся в системе охлаждения, смешивается в масляных каналах с системой смазки.

В результате под заливной горловиной лидоил появляется эмульсия. Стоит отметить, что такое масло и тосол уже не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации. Часто это происходит зимой и осенью во время первых похолоданий. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур между прогретым мотором и наружным воздухом с улицы.При прогреве мотора пары влаги, попавшие в смазку, испаряются, а затем конденсируются на свече. Из-за этого на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия. Такой «болезнью» Газель страдает редко. Однако при обнаружении необходимо срочно принимать меры.

Проверка других мест

Помимо крышки, на щупе может образоваться «майонез». Это также следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совершенно не обеспечивает смазывающих свойств.

Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлено в нашей статье) исчезает сама собой — с первым прогревом. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о поломке ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешение этих двух компонентов – масла и антифриза.

Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

Процесс демонтажа узла одинаков для всех двигателей (разве что кроме ротора «Мазда» и оппозитного «Субару»).Головка агрегата демонтируется вместе с ресивером и выхлопной «пауком». Для выполнения этой операции нужно сделать несколько шагов. Сначала отсоединяются топливопроводы для подачи и слива топлива. Затем «минус» с аккумулятора снимается. С помощью накидного ключа откручиваются болты крепления капота. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После слейте старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкода» и «БМВ») выливается при откручивании крана внизу радиатора.Предварительно для него подставляется емкость. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа «Газель» – не менее 10-литровой. После этого демонтируются катушки зажигания и штекерный разъем датчика фаз газораспределения.

После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, индикатора нагрева охлаждающей жидкости. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, ведущими к расширительному бачку.Далее ослабляем затяжку элемента, идущего на обратный клапан тормозного вакуума. Выньте башмак из ДПДЗ. Затем снимите заземляющий провод со шпильки на передней панели приемника (обычно он синий). Затем откручиваем гайку и вытаскиваем ускоритель. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между звездочкой шкива и валом. Снимите башмак между впускными трубами двигателя. С троса резьбового конца смещается сальник и откручивается гайка крепления троса.Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубе двигателя. Для лучшего эффекта вы должны переместить его назад. Держатель троса дроссельной заслонки (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») изгибается, и элемент попадает наружу. Также снимаем все провода с генератора, вынимаем штекер разъема из RXX (регулятор холостого хода). Далее снимаются колодки датчика температуры, откручивается штуцер подачи антифриза от печки отопителя. Вот мы и добрались до впускной системы.Вынимаем вставные колодки из четырех патрубков, отгибаем жгуты проводов от держателей и выводим их наружу. Выхлопная система в очереди: выхлопная труба, идущая от выпускного коллектора, отсоединена. Следующий этап – демонтаж генератора и дроссельной заслонки.

Демонтаж агрегата

Мы уже сделали большую часть работы. Далее опишем порядок демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого нужно:

  • Снять распредвал.Если мотор 16-клапанный, извлекаются 2 вала.
  • Ослабьте хомут и снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки.
  • Узел термостата снят.
  • Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.
  • Головка снимается вместе с прокладкой.

Важно

Не использовать отвертку, ножи и другие подручные средства для снятия ГБЦ. Таким образом вы повредите поверхность элемента, которая примыкает к блоку.

Сборка

Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой она промазана силиконовым герметиком красного цвета. Поверхность блока и головки (сопрягаемые детали) тщательно очищают от остатков старого герметика, скопившейся стружки и смазки.

Внимательно посмотрите на совпадение меток. Если прокладку установить вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка в обратном порядке.После этого дефектуется головка блока цилиндров: с помощью стальной линейки и щупов проверяется ровность поверхности головки, которая прилегает к блоку. Для этого нужно расположить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между двумя плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить. Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Требуется динамометрический ключ. На первом этапе усилие затяжки составляет 39-61 Н·м. Через 2 часа производят второй этап.Усилие затяжки в этом случае составляет от 130 до 140 Нм.

Заключительный этап

И последний этап заливка нового антифриза и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам больше не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке антифриза следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать ему возможность полностью стекать из расширительного бачка через патрубки в радиатор.

Для большей эффективности можно поставить машину под уклон, чтобы передняя часть ее была выше задней. Затем все имеющиеся воздухоотводчики будут собраны в расширительном бачке.

Как предотвратить образование «майонеза»?

Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, нужно запомнить одно простое правило: не грейте двигатель долго на холостом ходу. В этом режиме работы система вентиляции картерных газов практически не задействуется.

Следовательно, образование конденсата — вода.Тем более, что двигатель на ХХ толком не прогревается.

Заключение

Итак, мы выяснили по какой причине эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Шкода» у вас или «Газель» — неважно, ведь «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама собой, не закрывайте на нее глаза. Вероятно, у вас был пробой прокладки ГБЦ. Как видите, замену можно произвести самостоятельно, но если вам не хватает опыта или уверенности в себе, то лучше доверить это дело профессионалам.

р>

Термостат ВАЗ-2115: работа устройства, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С ним жидкость циркулирует по большому и малому кругу, благодаря чему ДВС работает максимально эффективно, не перекрывается. Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температуре ниже рабочего времени жидкость движется по малому кругу, за счет чего двигатель прогревается значительно быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость будет идти только по малому или большому кругу, что приведет к очень медленному нагреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, снижается ресурс двигателя, так как он много работает на холостых оборотах.

Сменный инструмент

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) потребуются следующие инструменты:

  1. Несколько отверток.Желательно, чтобы они были разной длины и головы. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками. А вот хомуты можно открутить с помощью торцевой головки на «6» или «8».
  2. Емкость обязательна, ее емкость должна быть не менее 10 литров.
  3. Для диагностики термостата понадобится небольшой поддон.

Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже новинки могут иметь производственный брак, желательно выявить его перед установкой.

Место установки термостата

Устройство крепится непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров. Причем независимо от карбюраторного или инжекторного типа мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались карбюраторными инжекторными двигателями. Но очень скоро их полностью заменили инжекторными, более современными и эффективными.

Проще всего заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюраторный двигатель. Имеются в виду первые модификации «Самара» — «девятки» и «восьмерки».При впрыске придется полностью снимать корпус воздушного фильтра. В противном случае снять термостат для замены не получится. Крепежное устройство выполнено с помощью хомутов. Более новые версии автомобилей оснащены современными конструкциями. И нет необходимости менять весь узел, достаточно поставить новый чувствительный элемент с клапаном.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большому и малому кругу. При использовании обычной воды срок службы термостата сокращается в несколько раз.А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он клинит в одном положении. Обычно он полностью закрывается, в результате чего жидкость движется только по малому кругу. При этом печка работает, но в основной радиатор жидкость не попадает.

Причем повышение температуры заметно не только при езде по городу, но и при езде на высокой скорости. Если у вас случилась такая поломка, необходимо полностью открыть печку и включить вентилятор на максимум.Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ. И его нужно будет ремонтировать. Реже термостат подклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом это не так страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушается функционирование системы впрыска топлива и смазки.

Демонтаж термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) можно выполнить по следующему алгоритму:

  1. Дайте двигателю остыть.Никогда не работайте на горячем двигателе. Вы можете получить сильные ожоги.
  2. Накройте генератор, чтобы предотвратить попадание в него жидкости. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  3. Слейте воду из системы охлаждения. Для этого используйте отверстия в кожухе блока цилиндров и в нижней части радиатора. Учтите, что жидкость не уйдет, пока вы не открутите пробку расширительного бачка.
  4. После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на патрубках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать устройство от двигателя.

Установка нового термостата

Установка осуществляется в обратном порядке. Обратите внимание на то, что необходимо заменить деформированные и сломанные трубы. Если этого не сделать, то появятся протечки. Раз уж мы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние патрубков к радиатору печки. Они находятся близко к выпускному коллектору и перегреваются. И плохо действует на резину, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, подогретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигает 87 градусов, клапан в термостате медленно открывается. Если этого не происходит, то устройство неисправно. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.