Расход топлива на 100 км ваз 2107 карбюратор: Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км (отзывы реальных владельцев)

Содержание

ВАЗ 2107 реальные отзывы о расходе топлива на инжекторе и карбюраторе

ВАЗ-2107 – автомобиль производства российской компании «АвтоВАЗ», на конвейере с 1982 года. В основе модели лежит оригинальный ВАЗ-2101 образца 1972-го. «Копейка», в свою очередь, базируется на итальянской иномарке Fiat 124 1960-ых годов. Что касается ВАЗ-2107, это самая современная модификация вышеуказанных машин, на данный момент уже не выпускается. Выпуск модели в России остановили в 2012 году, а в 2014 году сборка «семерки» завершилась в Египте. Кроме того, автомобиль массово выпускали во многих городах Украины – Кременчуге, Запорожье, Луцке и Херсоне. Это был самый доступный автомобиль «АвтоВАЗа», на смену которому пришла более современная Lada Granta.

ВАЗ-2107 двигатели (мощность 75 – 80 л. с.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • 2103, 1,5 л 8 кл карбюратор
  • 2105, 1,3 л, 8 кл карбюратор (с ременным приводом ГРМ)
  • 21073, 1,7, 8 кл моновпрыск (для Европы)
  • 21074, 1,6, 8 кл карбюратор
  • 21070, 1,5, 8 кл карбюратор
  • 2107-20, 1,5 л, 8 кл, распределенный впрыск (поддержка Евро-2)
  • 2107-71, 1,4 л. , 66 л. с. (поддержка бензина АИ-76 для китайского рынка)
  • 21074-20, 1.6, 8 кл, распределенный впрыск (евро-2)
  • 21074-30, 1,6, 8 кл, распределенный впрыск (евро-3)
  • 210740, 1,6, 8 кл, инжектор/катализатор (производство с 2007 года)
  • 21077, 1,3, 8 кл, карбюратор (с ременным приводом, версия для британского рынка)
  • 21078, 1,6, 8 кл, карбюратор (для Великобритании)
  • 21079, 1,3, 140 л. с. (роторно-поршневой) (Для КГБ СССР, производство 1986 – 1991)
  • 2107 ЗНГ, 1.7, 8 кл, центральный впрыск

ВАЗ-2107 отзывы владельцев

Карбюратор

  • Александр, Подмосковье 1.6.Надежная городская тачка для ежедневных поездок. Максималка в 150 км/час отвечает паспортным данным, это приятно. Особенно если учесть, к какому классу относится Семерка. С запчастями проблем нет, их ассортимент в России обширный. Благодаря дешевым детям семерку можно считать надежной и доступной в эксплуатации.
  • Антон, Питер 1.6 МКПП. Автомобиль 2005 года выпуска, проехал свыше 150 тысяч км. Меня тачка целиком устраивает, сел и поехал как говорится. Приборка уже давно потухла, стеклоподъемники заедают, печка под конец зимы перестала работать – все это обычное дело. С мотором 1.5 и механической ПП Расход составляет 9-10 литров на сотню. Комфортный и надежный авто, его ремонтирует мой муж. Эх, повезло мне. С мотором 1.6 на трассе получается 7-8 л на 100 км.
  • Даниил, Тюмень, 1.5. Машиной доволен, автомобиль на каждый день. Модель в кузове седан. Я вообще люблю ретро-тачки, семерка вся такая оригинальная, и брутальная, с мотором 1.5 потребляет от 7 до 11 л. Комфортные передние сиденья, у них развитая боковая поддержка, не точно на задней галерке.
  • Нина, Ярославль, 1.5. Семерка в моем владении без малого 20 лет, за это время проехала 405 тысяч км. На 250-й тысяче поменял двигатель. На 180-ой – заменил коробку передач. Сцепление полетело гораздо раньше. В общем, машина довольно надежная, даже не ожидал. Обслуживаю регулярно, имеется собственный гараж. Расход бензина на сотню 9-10 литров.
  • Татьяна, Калининград, 1.6. Идеальный авто на каждый день, использую для работы – туда и обратно. Про семерку говорить нечего, то что она надежная – вряд ли кто поверит из тех, кто на ней не ездил и читает только автожурналы. Эту тачку надо понять и простить, купить справочник и радоваться жизни. Я так и поступила, с ремонтом проблем нет, ну по крайней мере там где не нужна мужская сила… Двигатель 1.6 потребляет 9-10 литров марки АИ-92.
  • Анатолий, Липецк, 1.6. У меня четырехдверный седан, с механикой и 1.6-литровым мотором. 8-клапанник обладает хорошим запасом тяги на низких и средних оборотах, на высоких быстро скисает. Машина неплохая, но есть немало косяков, с которыми надо мириться. Расход 10 л.
  • Карина, Сахалинская область, 1.5. С такой тачкой я бы отправился в дальнее путешествие, если бы в соседние страны вернули такой огромный сервис запчастей для моей Лады, как у нас в России. Мотор 1.5 потребляет 10 литров. Хорошее соотношение цены и ремонтопригодности.
  • Владимир, Пенза, 1.5. Хороший автомобиль, мне понравился. Если сильно не придираться, то можно сказать что это лучшая тачка среди самых дешевых авто на вторичном рынке. Брал в 2007 году, попался хороший владелец. В хорошем состоянии, пробег 98 тысяч км. Двигатель 1.5 потребляет 8-9 литров.
  • Сергей, Иркутск 1.5 8 кл. 75 л. с. Машина 2000 года выпуска, сейчас пробег 180 тысяч км. Автомобиль на каждый день. Идеально подходит для новичка. Машина простая в обслуживании. Если своевременно ремонтировать, тогда проблем не будет, особенно в дальней дороге. Я постоянно следую этой закономерности, иначе без нее с семеркой никуда не поехать. Езжу до сих пор. Несколько раз перекрашивал кузов. Само собой, были серьезные неисправности, хотя основные агрегаты живучие – двигатель и КПП родные, ни разу не ремонтировал. Вовремя заливаю масло и меняю фильтры. У меня версия с мотором 1.5, расход 10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин.
  • Максим, Смоленск 1.6 8 кл. Машиной доволен, семерка обладает неоспоримым плюсом на фоне современных машин – это конечно ремонтопригодность. Безопасности считай нет, зато есть возможность подобраться к любому месту, и починить. Благодаря этому можно обслуживать самостоятельно. Справочник в помощь, автоновички будут довольны. У меня 1.6-литровая версия, 8 клапанная. Карбюратор тяговитый, в городе его хватает. Впереди сидеть удобно, а задний диван слишком мягкий, в него словно проваливаешься. Расход бензина на 100 км 9 – 10 л.
  • Василий, Свердловск, 1.5 8 кл. Тачка 2005 года выпуска, пришла на смену моей бывшей пятерке. По сути, это одинаковые модели, только у семерки немного другой салон и больше приборов на передней панели. Под капотом установлен 8-клапанник, кушает он 8-10 литров на 100 км.
  • Надежда, Екатеринбург, 1.6. Машина на все случаи жизни, самое главное, что эту тачку мне вообще не жалко. Езжу и не боюсь, что где-то что-то разобью или протараню кого-нибудь. С иномаркой в этом плане было бы сложнее. Двигатель 1.6 потребляет 8-10 литров.
  • Олег, Воркута, 1.5 8 кл. Автомобиль 2011 модельного года, достойная рабочая лошадка на каждый день. Эксплуатирую ежедневно, по 20 часов в сутки. Перед каждым выездом (утром) проверяю днище, и для этого у меня есть яма в гараже. За машиной надо реально следить, и тогда она будет надежной. 92-бензин потребляет 10 литров на сотню.
  • Алексей, Таганрог, 1,5 8 кл. Хорошая машина на каждый день. Я к семерке особо не придираюсь, она такая какая есть. Естественно, сравнивать хотя б с Калиной бессмысленно, мой авто сливается по всем параметрам. Главный плюс – простая конструкция, простой ремонт. Механическая КПП и 1,5-литровый мотор работают без перебоев, расход бензина на сотню 10 литров.

Инжектор, 1.6

  • Лариса, Екатеринославль. Достойный автомобиль, своих денег стоит. Пожалуй, это самый дешевый авто, который я знаю. И самый простой в обслуживании и эксплуатации. Вот за что его до сих пор покупают. Классика не стареет, классика еще в самом соку и задает жару, но уже на вторичке. Мотор 1.6, механика и задний привод – все по старинке. Двигатель потребляет 8-10 л.
  • Владимир, Калининград. Классический четырехдверный седан – семейный и добротный автомобиль для города. ВАЗ-2107 сначала был во владении отца, потом перешел мне, можно сказать по наследству. Ремонтирую сам, расход 8-9 литров с мотором 1.6.
  • Дмитрий, Чебоксары. Тачка понравилась, она нисколько не надоедает, если конечно закрыть глаза на некоторые недочеты по надежности. Мягко и плавно едет по всем дорогам, потребляет в среднем 8 литров.
  • Олег, Тольятти. Прекрасный авто, покупал его на вторичке за копейки. Можно сказать за бесплатно я получил средство передвижения, мой источник заработка. Работаю в такси, пока не жалуюсь. Расход 10 л.
  • Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, к нему не стоит сильно придираться или требовать чего-то большего. Семерка – средство передвижения из пункта А в пункт Б, не более того. Думаю, даже новички это поймут. Смотрю на статистику, машину до сих пор покупают. Значит вазовская классика еще до сих пор актуальна, поэтому продолжаю на ней ездить. Автомобиль идеален для хозяйственных нужд. Оснащен 1.6-литровым мотором, выдает под 80 сил. Можно заливать дешевый 92-й бензин. Расходы на эксплуатацию минимальные. Потребление бензина на сотню – в среднем 8 литров.
  • Ярослав, Пермь. Машина 2000 года выпуска, пробег на данный момент 190 тысяч км. Планирую продавать не из-за того, что семерка якобы мне надоело. Скорее наоборот, эта машина еще способна послужить, но уже другому хозяину. У этой тачки превосходный запас прочности – сломалась, отремонтировал и поехал дальше. И так можно до бесконечности. Наверняка какой-нибудь автоновичок или пенсионер подберет. Средний расход 9-10 литров.
  • Митя, Липецк. Машина на все случаи жизни, универсальная тачка как для города, так и легкого бездорожья. Не смотря на отсутствие полного привода, семерка способна штурмовать глубокие грязевые преграды благодаря большому клиренсу. У меня версия с 1.6 и МКП, расход 9 л.
  • Николай, Донецк. ВАЗ-2107 – автомобиль моего детства, был такой у моего отца. Мы его продали, когда я еще был маленький. Когда повзрослел, сдал на права и купил свою мечту – в хорошем состоянии, с 1.6-литровым мотором. Машина надежная, с ремонтом проблем не возникает – я это умею. Да и что там уметь – справочник в руки и давай вперед. Простая и хорошо изученная конструкция, в крайнем случае можно обратиться к знатокам, они дадут совет. Машина потребляет 9 литров 92-го бензина.
  • Людмила, Пермь. У меня семерка с 2015 года, покупала на вторичке. Нужна была простая машина для поездки на работу. В целом пока устраивает, езжу уже второй год. Проблем особых не доставляет, но если что так сразу к дилеру. Обслуживание копеечное, расход 8-9 л.
  • Игорь, Ростов. Машина понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и механикой. Трансмиссия работает слаженно, тачка тянет на ура – и по проселку, и по трассе. Укладывается в свои паспортные 150 км/час. Расход 8-9 л.
  • Ринат, Днепропетровск. Тачка огонь, это мой первый авто. У меня такой был в автошколе, так что решил начать именно с семерки. Весьма быстрая и заводная тачка, по крайней мере на динамичную езду настраивает слишком громкий мотор и вибрации в салоне. Машина с мотором 1.6 потребляет 8-10 л.
  • Алексей, Нижегородская область. Ну конечно, ВАЗ-2107 не идеален и мало кого-устроит – я про современную молодежь. Главные плюсы – это цена и ремонтопригодность, остальное все неважно. Я следовал именно этим принципам когда, покупал семерку. Заливаю 92-й бензин, расход 10 л на сотню.

Расход топлива ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

“Семерку” нельзя отнести к “прожорливым” автомобилям. Однако текущие цены на бензин заставляют задуматься о расходе топлива даже владельцев малолитражек.
Расход топлива ВАЗ 2107 зависит от множества факторов, начиная от типа и состояния двигателя, заканчивая манерой вождения. Чтобы знать как сэкономить на горючем, давайте разберемся с этими вопросами подробнее.

ВАЗ 2107: расход топлива на 100 километров

Общепринятый параметр, характеризующий “прожорливость” автомобиля — расход топлива на 100 километров пробега — значительно отличается даже у одной модели.
Прежде в его, расход топлива зависит от режима вождения и скорости. В городском цикле, когда приходится часто разгоняться, чтобы потом тормозить на светофорах, бензин расходуется намного быстрее, чем при движении по трассе. Но и на трассе можно получить совершенно разные показатели на одной машине.

При скорости 80-90 км/час сопротивление воздуха небольшое, соответственно, расход минимален. Чем больше скорость, тем больше энергии приходится тратить на преодоление сопротивления воздушному потоку. ВАЗ 2107 не отличается хорошей аэродинамикой, поэтому разница в расходе топлива при движении со скоростью 90 и 120 км/ч составляет почти 40%.

На расход влияют и другие параметры: состояние двигателя, качество топлива, давление в шинах, качество дорожного покрытия и прочее. Какой расход топлива у ВАЗ 2107 можно примерно узнать из спецификации производителя. Однако, в реальности расход всегда немного выше.

Расход топлива ВАЗ 2107 (карбюратор)

АвтоВАЗ успел выпустить 4 вариации карбюраторной “семерки” с объемами двигателя 1.2, 1.3, 1.5 и 1.6 литра. Чем больше объем двигателя, тем больше бензина он спалит.
Так, полуторалитровый двигатель сжигает 6.8 л/100 км при движении по трассе и 9,6 л/100 км во время городских поездок. У ВАЗ 2107 с двигателем 1.6 л эти показатели соответственно равны 6.9 и 10.2 л/100 км.
Машины с двигателями 1.2 и 1.3 литра более экономичны, но не так популярны из-за меньшей мощности.
Стоит отметить, что расход топлива ВАЗ 2107 (карбюратор) с четырехступенчатой КПП выше, чем у аналогичной модели с пятиступенчатой КПП.

Расход топлива ВАЗ 2107 (инжектор)

На инжекторные “семерки” ставили 3 варианта двигателя, причем один из них отличался лишь степенью соответствия экологическим нормам: 1.5 л, 1.6 (евро-2) и 1.6 (евро-3).
Установка инжектора не сильно снизила расход топлива. В большей мере система впрыска повлияла на показатели мощности и динамики. Расход топлива ВАЗ 2107 (инжектор) с двигателем 1.6 литра составляет 7.3 и 9.7 л/100 км при езде по трассе и в городе соответственно. Это немногим меньше карбюраторного аналога.
Если учесть, что инжектор более “капризный и привередливый” в плане качества топлива и требований к настройкам, то преимущество в расходе топлива вовсе нивелируется.
Как можно снизить расход топлива ВАЗ 2107? Все советы можно разделить на две группы: реальные, приносящие практическую пользу, и сомнительные, которые приносят пользу лишь продавцам “хитроумных” устройств для снижения потребления топлива. Сначала о “хорошем”, то есть, о правильных и эффективных методах экономии.

Как снизить потребление топлива

Сомнительные способы сократить расход топлива

Торговцы предлагают всякие чудодейственные магнитные активаторы или присадки в топливо, якобы заметно снижающие расход топлива. Магнитные поля не влияют на процесс сгорания бензина. Присадки также не могут сильно сказаться на КПД двигателя, иначе их бы в первую очередь уже применяли в авиации и в грузоперевозках, ведь там расходы на топливо намного выше, чем при езде малолитражек.


Эксперименты с присадками, пожалуй, даже опаснее. Если от магнитов хотя бы не будет вреда, то присадки могут испортить топливную систему или повредить двигатель.
Также не стоит следовать советам использовать дешевый бензин вместо дорогого. Применение низкооктанового бензина повысит показатели расхода и приведет к ускоренному износу двигателя.

ВАЗ 2107 карбюратор, инжектор — расход топлива на 100 км

Производство советской «классики» автомобиля ВАЗ 2107 стартовало в 1982 году. Главным отличием от предыдущей модели ВАЗ 2105 стала модернизация внешнего вида и установка новых приборов (оцифрованный спидометр, тахометр и индикатор давления масла). Производство отдельных версий ВАЗ 2107 продолжалось в Египте до 2013 года, где после 30-летнего юбилея модель была снята с конвейера. Заднеприводный автомобиль комплектовался карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 литра, работающими в паре только с механической коробкой передач.

ВАЗ 2107 1.3 карбюратор

Карбюраторный двигатель 1.3 литра был представлен в 2 версиях с разной мощностью: 64 л.с. (1982-1990) и 135 л.с. (1982-2000). Разгон до сотни, соответственно, 21 и 13 сек., максимальная скорость – 145 и 180 км/час. Средний расход топлива в комплектации с мотором 135 л.с. равен 8.2 литра (в городских условиях – 11.2 литра, трасса – 6.5 литра).

Расход бензина на 100 км отзывы

  • Евгений, Москва. Была у нас когда-то такая машинка 88-го года выпуска – непривередливый карбюраторный мотор со 64 л.с. тянул везде и всегда, потребляя при этом до 8 литров бензина в смешанном цикле. Проблем особо не было, в городе тратилось около 10 литров горючего, на трассе всего 6 или в районе того.
  • Степан, Нижний Новгород. Откатала у меня старушка 30 полных лет и не имел я с ней проблем никаких. Движок 1.3 литра со 64 л.с. почти неубиваемый. Достаточно только ухаживать и будет служить вечно. По расходу никаких особенностей нет – как указано в паспорте, так и тянет свои средние 8 с половиной литра бензина (трасса – 7, город – до 11 литров). Модель 1984 года.
  • Анатолий, Тула. Не скажу, что не бывал в ремонте – частенько приходилось посещать ТО (такой уж я водитель). Но запчасти дешевые, достать легко, а потому не жалуюсь. Расход горючки на 135-сильном движке скромный, с полным баком (39 литров) в смешанном цикле проезжаю спокойно расстояние до 350 километров. То есть, получаются ровно 9 литров бензина на сотню.
  • Олег, Астрахань. Мой дедушка до сих пор на такой ездит. Год выпуска – 1990-й, двигатель 1.3 со 64 л.с. Ремонтирует все сам, говорит, что машинку надежнее сегодня не так легко найти. Расход бензина держится на уровне 11 литров в городе и 6-7 на шоссе. Скорость набирает тяжело, зимой долго прогревается. Кстати, в зимнее время средний расход вырастает до 10 литров.

ВАЗ 2107 1.5 инжектор

Существовало 2 комплектации ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем объемом 1.5 литра: с мощностью 68 (2002-2006) и 72 л.с. (1982-2006). Независимо от мощности, максимальная скорость и прочие данные были одинаковыми: максимальная скорость 150 км/час, время разгона до сотни – 17 сек., средний расход топлива – 8.5 литра (8.9 литра в городском режиме, 7.4 литра за городом).

Расход топлива на 100 км отзывы

  • Остап, Севастополь. Если нужно научиться ездить и не думать о возможных повреждениях, то 2107-ая идеальный вариант. У меня сборка 2004 года (72 л.с.), так что я только с машиной не делал. Ест абсолютно любой бензин, потребляя при этом 9.5 литра в городе и чуть меньше 8 на трассе. Зимой аппетит просыпается, но редко превышает 10 литров в среднем.
  • Станислав, Владимир. Говорить о плюсах и минусах отечественного автопрома можно говорить долго, но факт остается фактом – наши машины служат дольше иномарок. Свой ВАЗ 2107 купил в 2010 с пробегом 120 тысяч (сборка еще 89-го года). Не ломается, расход всегда предсказуемый: город/трасса – 9.3/7.8. На полном баке до 370 км вытягиваю. Главный минус – полное отсутствие комфорта в салоне.
  • Иннокентий, Казань. ВАЗ 2107 1.5 (68 л.с.). Я третий владелец и, чувствую, не последний – авто не боится ни ям, ни огня, ни конца света. Пройдет везде, кушая при этом 9-9.5 литра любого бензина в смешанном цикле. На трассе вообще 7.6 получается, но говорят, что карбюраторные версии лучше.
  • Андрей, Москва. Таксую потихоньку на 2107-ой уже 5-й год. Машинка подустала, но не капризничает. Менял уже много чего, чистил движок, и за это автомобиль благодарно проезжает каждый следующие 100 км с расходом до 11 литров в городе. За городом не скажу – выезжаю нечасто. Главный минус – неудобные сиденья и маленький салон. Сборка 2003 года, пробег 57 тысяч.
  • Виктор, Астрахань. Взяли такую Ладу на фирму в службу доставки пиццы. Дешевая в обслуживании, неприхотливая к горючке и ездит – что еще нужно от служебной машины? Ремонтируем своими силами (попробуйте сами иномарку починить!), когда это необходимо. Расход бензина на инжекторном движке редко превышает 9.5-10.5 литра в городе. Прогрев в морозные дни накручивает показатель до 12 литров, но это не критично.

ВАЗ 2107 1.6 инжектор

Версия Лады 2107 с инжекторным двигателем производилась с 2002 по 2012 годы и получила достаточно большую популярность на рынке. Технические данные: максимальная скорость – 150-155 км/час, разгон до 100 км/час за 15-16 секунд, мощность мотора – 74 л.с., средний расход топлива, как и в предыдущих комплектациях, — 8.5 литра (9.7-9.8 литра в городе и 6.8-7.3 литра на трассе).

Отзывы о расходе топлива

  • Сергей, Махачкала. Отжила уже свое моя Лада. Брал новенькую в 2002 году с инжектором, не жалел ее вообще, но до сих пор на ходу. Подкрасить, почистить, отремонтировать, и будет как новенькая. Двигатель работает как часы, поедая те же 10-12 литров в городе и 10 на трассе, что и в самом начале эксплуатации.
  • Николай, Дербент. Для начинающего водителя лучшего «симулятора» автомобиля не найти, садись и вперед учить азы водительского мастерства. Заливаю в свой ВАЗ, что есть под рукой, ведь эта машина не проводит тест качества бензина и масла. Расход горючки не удивляет вообще – сказали производители 8.5литра в смешанке и так и есть. По городу в районе 10 литров летом и 12 зимой.
  • Дмитрий, Белгород. Эта машина уже стала семейной реликвией. Дедушка купил новую в 2002, папе Лада досталась в 2010, а теперь я таксую. Отличный автомобиль для семейных вылазок или рыбалки – пролезет везде и в любых условиях. Расход стандартный для этой модели – 9 литров в смешанном цикле. По городу получается 12 литров, так как часто выхожу на короткие расстояния.
  • Юрий, Псков. ВАЗ (Лада) 2107, инжектор, модель 2005 года. Круче коробки передач, чем на Ладе я еще не видел. Четкое переключение, четкая работа двигателя, четкие границы расхода бензина. Полный бак уходит на 340-360 литров, зависимо от времени года. Средний расход по трассе – 7.5 литра, а в городе получается 11 и меньше.
  • Анна, Кемерово. Долгое время использовалась для поездок за товаром и не знала я проблем с этой машинкой. Пришлось поменять на что-то поновее, но Ладу 2107 я запомнила навсегда – безотказный мотор и стабильный средний расход в 9 литров летом. В морозы печка просто спасала, хотя бензина и уходила 11 литров.

ВАЗ 2107 1.6 карбюратор

Карбюраторная версия 1.6-литрового двигателя почти не отличалась от инжекторной. Такой же средний расход бензина в 8.5 литра при 75-сильной силовой установке под капотом. Максимальный разгон – традиционные 150 км/час со средним расходом топлива в 8.5 литра. До 100 км/час с ноля машина разгоняется за 15 секунд. Производилась Лада 1.6 МТ с карбюратором с 1982 по 2006 год.

Норма расхода топлива на 100 км

  • Иван, Харьков. Долго выбирал между карбюратором и инжектором. В итоге остановился на инжекторе – друзья сказали поэкономичней будет. Так и получилось – расход в городе 10 литров, а на трассе 7 литров. В среднем, как и обещает производитель, выходит до 9 литров. Салон не особо хорош, но зато проедет там, где дорогущие иномарки не справляются.
  • Эдуард, Ульяновск. Купили с братом на двоих Ладу 2107 2005 года с пробегом 12 тысяч. Машина после ДТП, сами все восстановили. Расход бензина выше, чем стандартный (у нас до 12-13 литров в городе), но ездим в основном на трассе, где на скорости 100 км/час движок съедает всего 7 литров.
  • Всеволод, Выборг. Взял подержанную Ладу 1990 года за копейки – нужна была для работы. Покупка полностью себя оправдала – экономичная и надежная машинка, по трассе 6-7 литров на скорости до 100 км/час. Если не гонять, то по городу в 8 можно уложиться. А вообще по поводу расхода особо не парюсь – 18 литров на 250 км хватает с головой.
  • Геннадий, Уфа. Выкупил у коллеги ВАЗ 2006 года еще на гарантии. Карбюратор оказался самым слабым местом Лады, пришлось изрядно помотать нервы, что вытянут расход горючки до адекватных показателей. Зависимо от скорости передвижения и времени года средний расход по городу теперь равен 8.7-9.5 литра.
  • Егор, Норильск. Что бывает, когда в руки попадает машина со 100 000 пробега? С 2107-й Ладой ничего абсолютно! Расход как прописан 9-11 литров в городе, так и есть. На трассе на высокой скорости от 8 до 10 литров (4ая передача, 120 км/час). Заправляюсь когда чем, ведь машина кушает одинаково хорошо и 92й, и 95й бензин.

ВАЗ 2107 1.7 инжектор

Особых отличительных характеристик от линейки с моторами 1.3, 1.5 и 1.6 инжекторный двигатель 1.7 МТ не получил. Мощность силовой установки 80 л.с., разгон до сотни за 17 секунда, а максимально возможная скорость – 150 км/час. Производилась модель с 1991 по 2003 годы. Расход топлива в среднем 8.5 литра (8.9 в городе и 7.4 на трассе).

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км

  • Антон, Стерлитамак. Отличный отечественный автомобиль на все случаи жизни – заправляй полный и полный вперед. Гоняет Лада 1.7 как ракета. А самое интересное, что как бы круто ты не водил, средний расход 8 литров вряд ли удастся преодолеть. Минус только в инжекторных уплотнителях. Сборка 2000 года.
  • Кирилл, Вологда. У нас в городе таких машин уйма. Красивая внешность, резвый инжектор, выносливый движок. До 100 км/час разгоняется медленно, зато потом выстреливает. Расход в городе 10-12 литров бензина и не больше. На скорости 160 км/час чувствуется, что нос отрывается от дороги. Трасса забирает 8-9 литров.
  • Вадим, Волжский. Работаю механиком на СТО – очень редко Лада 2107 попадает с серьезной поломкой. Обычно, это элементарное обслуживание или чистка мотора. Вот и купил себе такую же новую 2003 года выпуска. Расход топлива и правда оправдывается поведением машины на дороге – залил полный бак и проехал 370-380 км с расходом до 9 литров в смешанном цикле.
  • Артур, Старый Оскол. Вечный вопрос о выборе между карбюратором и инжектором у меня решился выбором последнего. Купил себе 10-летний (выпуск 1995 года) ВАЗ 2107 1.7 МТ. Пока не жалею, так как для подработки на такси подходит идеально. Бензина уходит 9-9.5 литра в городе, а это, если учесть заправку 92-м, не так уж и бьет по кошельку.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Была у нас такая Лада лет 5 назад – неудачная попалась, вечно барахлил инжектор. Так и не понял, в чем была причина, но 20 литров по Питеру на 100 км ни одна мега-пробка не оправдывает. После первого ТО расход упал до 14 литров, на чем и остановился. Продали мы сие «чудо» и теперь на те же 14 литров ездим на внедорожнике от Хендая.

ВАЗ 2107 расход топлива на 100 км инжектор и карбюратор

Содержание статьи

Самая популярная «классика» — модель ВАЗ 2107 впервые сошла с конвейера в 1982 году. От предыдущих моделей она отличалась более богатой комплектацией, комфортабельностью, осовремененным внешним видом. На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели различных объемов с механической коробкой передач. Все они отличаются:

  1. надежностью;
  2. ремонтопригодностью;
  3. экономичностью;
  4. большим моторесурсом;
  5. конструктивной простотой.

Благодаря высокой популярности автомобиль выпускался более 30 лет. Чтобы снизить аппетит двигателя, на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторы, что позволило существенно сократить расход топлива на 100 км.

Двигатель 1.3 с карбюратором

Самая доступная модификация оборудовалась двигателем 1.3 на 64 силы, разгонявший машину до сотни за 18 секунд, а максимальная скорость – 145 км/ч. Его расход топлива составляет:

  • в городе 11,5 л;
  • смешанный режим 10,5 л;
  • на трассе 7,8 л.

Машина заправляется бензином АИ 92. Некоторые владельцы жалуется на большой расход топлива у ВАЗ 2107 с карбюратором, причины которого в неправильной настройке системы подачи бензина. Прочистка и правильная настройка позволит довести показатели потребления до паспортных норм.

Для спецслужб СССР выпускали вариант мотора 1.3 роторно-поршневого типа на 135 лошадиных сил, он имеет такой же расход бензина, но практически не встречается. Сложность конструкции затрудняет его эксплуатацию.

Расход по отзывам

  • Иван, Подмосковье. До сих пор езду на ВАЗ 2107 1987 года с движком 1.3 и задним приводом. Мотор тянет прилично, очень надежен и не обращает внимания на качество бензина. Как для такого автомобиля расход топлива, конечно, великоват – 10 литров по кругу, но это же советская классика.
  • Александр, Смоленск. Владею ВАЗ 2107 уже почти 30 лет и не хочу никакой другой машины. Моторчик 1.3 очень надежен, при условии правильного ухода и нормальной эксплуатации. Подвеска адаптирована к нашим дорогам, а управление задним приводом – дело привычки. Расход полностью соответствует паспорту – трасса 7 литров бензина, если ехать со скоростью 90 км/ч, город – 11.
  • Владимир, Рязань. Мой отец уже много лет ездит на «семерке» и считает ее лучшей машиной в мире. Двигатель 1.3 на 64 силы исключительно надежен, особенно, если сильно не гонять, а ремонтом он занимается самостоятельно, запчасти стоят недорого. Средний расход бензина – 10 л, что является оптимальным показателем.

Двигатель 1.5 с инжектором

Более мощные модификации ВАЗ 2107 оснащались мотором объемом 1.5, с мощностями 68 и 72 лошадиных силы. Эти машины изначально выпускались с карбюраторами, но со временем их заместили инжекторы. С пятиступенчатой механической коробкой передач авто разгонялось до сотни уже за 17 с, а максимальная скорость достигала 150 км/ч.

Расход горючего у обеих комплектаций заявлялся аналогичным:

  • на городских улицах 8,9 л;
  • в смешанном цикле 8,5 л;
  • на шоссе 7,4 л.

Установка инжектора позволила существенно снизить потребление топлива, но на его расход также влияет состояние форсунок, качество бензина и другие факторы.

Расход топлива на 100 км – отзывы

  • Богдан, Керчь. Если нужна простая и надежная машина для водителя-новичка, ВАЗ 2107 – отличный вариант. Достаточно комфортная, она прощает огрехи в управлении, мотор 1.5 надежен и эластичен, подвеска прекрасно адаптирована к нашим дорогам. Заправлять можно любой бензин, никаких проблем в топливной системе не наблюдается. В городском цикле движок берет 9,5 л, на трассе можно уложиться в 7,5.
  • Валерий, Набережные Челны. Я покупал ВАЗ 2107 на вторичном рынке в 2012 году. Этой машине абсолютно ничего не страшно: мотор без проблем переваривает любой бензин, подвеска отлично чувствует себя на ровной дороге и ухабах, механическая коробка вообще не требует обслуживания. В городе получается 9,5 л на сотню, на трассе инжекторные двигатели немного проигрывают хорошо настроенным карбюраторам, моя берет до 8 литров.
  • Алексей, Серпухов. Очевидным плюсом моей «Семерки» я считаю надежность и ремонтопригодность. Что касается комфорта, то здесь она проигрывает иномаркам, но я ее все равно менять не планирую. Отличный вариант для дачи и загородного отдыха. Расход не превышает 9 литров по городу, на трассе можно уложиться в 7,5.

Мотор 1.6 с инжектором

Двигатели с мотором 1.6, оборудованные инжектором, впервые появились в 2002 году и устанавливались до снятия ВАЗ 2107 с производства. Эта модификация оказалась очень удачной, что и обусловило ее популярность. При мощности 74 лошадиных силы машина достигала скорости 155 км/ч, а разгонялась до сотни за 16 секунд. Расход бензина составляет:

  • в трафике 10,7 л;
  • в среднем 9,7 л;
  • на свободной дороге 7,7 л.

Отзывы о расходе топлива

  • Олег, Адлер. Брал машину с нуля в 2003, ВАЗ 2107 с двигателем 1.6 и инжектором. За это время проехал 300 тыс. км, практически ничего не делал кроме замены масла и фильтров. Мотор, к моему удивлению, до сих пор не берет масла и расходует 9-10 литров на сотню, как и в самом начале. Среди минусов – кузов начал облазить, придется делать ремонт.
  • Дмитрий, Орел. Брал машину выпуска 2002 для такси. Мотор 1.6 очень надежен, ходовка позволяет ехать хоть в гости по городу, хоть на рыбалку. Салон достаточно вместителен, сидеть в нем вполне удобно. В загородном режиме езды потребляется 8,5 л, по городу 12 литров, подумываю перевестись на газ.
  • Григорий, Пермь. Инжекторный ВАЗ 2107, с двигателем 1.6 2006 года. Авто очень нравится, практичное и надежное, коробка четко переключает передачи, машина уверенно идет по трассе и в городском транспортном потоке. Комфорта в салоне мне вполне хватает, средний расход — 9,5 л.

Мотор 1.6 с карбюратором

Эта модификация производилась с 1982 по 2002 после чего была заменена инжекторной версией. ВАЗ 2107 в этой конфигурации потреблял столько же топлива, как и инжекторный вариант, но требовал регулярной настройки карбюратора. Ухудшение качества воздушно-топливной смеси приводило к резкому увеличению расхода топлива и динамических характеристик.

Реальные отзывы владельцев

  • Виталий, Казань. Взял б/у Ладу 2107 с карбюраторным двигателем 1.6 для работы. Пришлось немного поколдовать над кузовом, а вот к двигателю никаких претензий нет. При необходимости сам регулирую карбюратор, чтобы снизить расход топлива. Машина берет до 12 литров в городе, на трассе можно уложиться и в 7 л. Заливаю АИ 92.
  • Станислав, Петрозаводск. По случаю приобрел ВАЗ 2107 1992 года выпуска, очень приятная цена была. Считаю, очень удачно вложил деньги, машина прочная, надежная, проходимая, движок 1.6 отлично тянет, топлива подается карбюратором, что для меня явный плюс. На трассе укладываюсь в 7 литров, в городе – 9.
  • Александр, Новосибирск. Моя «семерка» пробежала уже 250 тыс. км. Двигатель 1.6 с карбюратором отлично работает в сильную жару и лютый мороз, машина ни разу не подводила, главное, правильные настройки. Расход топлива соответствует паспорту – 10 в городе, 7 на трассе.

Силовой агрегат 1.7 с инжектором

С 1991 появилась версия с двигателем 1.7 на 80 сил, который впоследствии стал оснащаться инжектором. Разгон до первой сотни за 16 секунд при максимальной скорости 150 километров в час. Благодаря удачным настройкам, перерасхода топлива удалось избежать:

  • город 9 л;
  • в смешанном режиме 8,4 л;
  • трасса 7,5 л.

Отзывы о норме расхода топлива

  • Константин, Волгоград. Купил ВАЗ 2107 с движком 1.7 как универсальный вариант для города, дачи и рыбалки и не прогадал. Мотор прекрасно тянет, что позволяет чувствовать себя комфортно на трассе и в городе. За все время проявилась проблема с инжекторными уплотнителями, пришлось менять. Больше никаких жалоб. Расход около 8 литров по кругу.
  • Денис, Брянск. Сам работаю автомехаником и ВАЗ 2107 с двигателем 1.7 мой осознанный выбор. Это очень надежный автомобиль, практически не требующий больших вложений. Все проблемы быстро и дешево исправляются при наличии прямых рук. Расход зависит от того, как я еду, на трассе можно уложиться и в 7 л, у меня получается 8-9, но еду я быстро.
  • Кирилл, Магнитогорск. Очень надежный вариант, пригодный как для работы, так и поездок за город. Мотор 1.7 прекрасно чувствует себя в разных режимах, легко разгоняет авто, при этом инжектор настроен так, что после набора первой сотни семёрка просто оживает, без особого труда набирая скорость и дальше. Расход бензина в районе 8 литров.

Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км. Большой расход топлива ВАЗ 2107

Расход топлива

Просмотров 529 Опубликовано

Сколько расходует топлива ВАЗ-2107 на 100 км? Узнайте в статье. Что делать при увеличении расхода?

ВАЗ-2107 имеет следующие модификации:

  • ВАЗ 2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
  • ВАЗ 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • ВАЗ 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • ВАЗ 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
  • ВАЗ 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., распределённый впрыск)
  • ВАЗ 2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • ВАЗ 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
  • ВАЗ 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
  • ВАЗ 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • ВАЗ 21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • ВАЗ 21079 (роторно-поршневой двигатель, изначально создана для нужд федеральных служб)

Ваз 2107 имеет расход топлива от 6.9-11.5 литров на 100 км в зависимости от модификации.

У ВАЗ 2107 инжектор расход топлива составляет приблизительно 10 литров.

Причины большого расхода топлива, что смотреть:

  1. Бензонасос, возможно диафрагмы пускают бензин в картер;
  2. Карбюратор
  3. И т.д

Смотрите видео тюнинг ВАЗ 2107 (семерки):

Обзор ВАЗ 2107. Достоинства и недостатки «семерки»:

 

Теги: большой расход топлива ваз 2107 на 100 км, норма, как уменьшить расход ВАЗ.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

ВАЗ 21074 — это модификация семерки,которая стала последней выпускаемой классикой АвтоВАЗа. Производить ее начали в 2001 году, делая это вплоть до 2014 года. Машина не отличалась по интерьеру от классических моделей, однако, в 2007 году оснащение было существенно пересмотрено.

Сделано это было для упрощения производства и уменьшения стоимости автомобиля. Как итог – машина упала в популярности и перестала конкурировать с современными моделями.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT (механика) 9.8 6.8 8.5

ВАЗ 21074 оснащался мотором от шестерки, который имел объем 1.6 литра. Двигатель состоит из четырех цилиндров, где в каждом по два клапана. Карбюратор осуществлял подачу топлива. Мощность этой силовой установки держалась на отметке в 72 лошадиные силы. Коробка передач – классическая механика на пять ступеней. Расход топлива на 100 км у этой модификации достигал значения в 10 литров.

Была еще версия, где устанавливался инжектор – ВАЗ 210740. Такая комплектация выдавала уже 75 лошадиных сил мощности, а расход бензина составлял 9 литров.

Отзывы владельцев

«Машину взял только потому, что на лучшее не было денег. Всегда не любил наши автомобили, но другого выхода я не нашел. Брать с рук иномарку за эти деньги – только если убитую в хлам. Приходится терпеть то, что сотворили наши конструкторы. выглядит она плохо, дизайн ужасен. Может, в те годы, когда семерка начала производиться, это было красиво, но сейчас точно нет. Салон пустой, кроме печки, фар и дворников нет ничего больше. В управление деревянная, повороты проходит сложно, подвеска плохая, все ямы ощущаются очень сильно. Мотор очень слаб и для города, и для трассы. Съезжать с дороги вообще не рекомендую, так как можно увязнуть и не выехать. А больше всего раздражает то, что у автомобиля еще и большой расход. Тратить до 13 литров топлива – безумие. Скорее бы избавиться уже от нее и купить что-то нормальное», — так об автомобиле отозвался Алексей из Москвы.

«Автомобиль купил на первом курсе университета, чтобы ездить до него не на общественном транспорте. Денег особо не было, поэтому был выбор между нашей классикой, либо убитой иномаркой. Решил, что буду возиться с тазом. Однако, мне повезло, и сильно возиться не пришлось. За машиной я следил всегда, поэтому у меня она вообще не ломается. В сервисе за три года вообще не был. Правда, езжу я редко. Глупо говорить о плюсах и минусах, так как машине уже много лет. Но главное, что надежная и в обслуживании дешевая. Моя норма расхода – 10 литров в городе и 7 на трассе», — такие слова написал Андрей из Тюмени.

«Досталась модель от отца, после того, как он решил поменять ее на иномарку. И я полностью его понимаю, так как я тоже бы поменял как можно скорее эту машину на что-то нормальное. Очень сложно на ней ездить, а мне, как новичку, так особенно. Едет медленно, разгона нет вообще. Салон ужасен, материалы дешевые, собрано все кое-как, функционал просто нулевой. Управление тяжелое, в повороты на большой скорости невозможно войти. Также у автомобиля просто гигантский расход. Я спокойной могу потратить до 15 литров топлива в городе», — пишет Роман из Рязани.

«Купил эту машину исключительно для перевозки стройматериалов на дачу. Дешевле, и в лучшем состоянии, найти ничего не смог. Вообще не хотел связываться с нашими автомобилями, но пришлось. Не хочу комментировать дизайн, салон и все такое. Просто скажу, что для городского использования автомобиль вообще не приспособлен. Использовать можно только на сельской местности, где его ужасное управление и подвеска не будут выделяться. Плюсы: много места и дешевое обслуживание. Все остальное меня не устраивает. А больше всего я недоволен расходом бензина, который тратится в количестве 13 литров на 100 км», — отозвался Валерий из Перми.

«Покатался на машине три года и продал. Но сделал я это не потому, что не понравилась. Просто нужны были деньги. В целом автомобиль оставил приятные впечатления. Очень надежный, ремонта вообще не делал, только менял расходники. Единственное, что подвело – кузов, который начал быстро сгнивать, даже с учетом того, что я ухаживал за автомобилем как мог. Также еще отмечу небольшой расход у машины, двигатель которой имеет объем 1.6 литра. Съедал он у меня всего до 10 литров в городе и 6 на трассе», — это слова Никиты из Ставрополя.

«Сразу после того, как купил по объявления эту модель, сделал ремонт. Покрасил, заменил расходники все, которые требовались, ходовую подкрутил. Первый год все было отлично, автомобиль вообще не огорчал. Но потом начались проблемы. Машина стала ломаться стабильно раз в месяц. То с одним проблемы, то с другим. В итоге, в ремонт вложил столько, сколько стоила сама машина. Пришлось продавать, так как содержать автомобиль стало вообще не выгодно. А жалко, мне он очень нравился. Особенно расход, который не превышал 10 литров», — так написал об этой машине Петр из Санкт-Петербурга.

Какой расход топлива у ВАЗ 2107 и от каких факторов он зависит

Автор Fuel expert На чтение 6 мин Опубликовано

Автомобили отечественного производства с кодовым именем «2107» увидели свет в 1982 году. Линейка получила в народе название «классика». По сути – это логическое продолжение предыдущей модели 2105, от которой «семерка» отличалась улучшенным внешним видом и модернизированной системой электронных приборов.

Выпуск семерок осуществлялся до 2013 года, 30 лет. Среди автовладельцев до сих пор популярны эти модели. За всю историю, на 2107 устанавливались двигатели с карбюратором и инжектором, с объемом 1,3, 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Это были экономичные силовые установки, потребляющие немного горючего в городском цикле и на трассе. Попробуем разобраться в реальных цифрах по расходу бензина на 100 км на «классике».

Расход топлива на 100 километров

Потребление горючего на 100 километров – условный показатель, зависящий от манеры вождения. В городских условиях, где часто тормозят и разгоняются, расход бензина высокий. Что касается трассы, то при 70-80 км/ч на 2107 низкий показатель потребления топлива на холостом ходу. Это происходит из-за небольшого сопротивления воздушному потоку. При увеличении скорости сопротивление воздуху возрастает (из-за плохой аэродинамики кузова семерки) и топлива расходуется больше.

Карбюратор

В модельном ряде 2107, АвтоВАЗ выпускал четыре модификации с различными типами карбюраторного двигателя. Все они отличались объемом – 1,2, 1,3, 1,5 и 1,6 литров. Зависимость простая – чем больше объем, тем выше расход топлива.

1.3 литра

Это «младшая» из всех вариаций «классики». Силовая установка выдавала 64 лошадиные силы, что позволяло разогнаться до скорости 100 км/ч за 18 секунд. Верхний предел скорости – 146 км/ч. Показатели расхода топлива ваз 2107, следующие:

  • В городском цикле – 11,4-11,5 л;
  • В комбинированных условиях (город/трасса) – 10,4-10,6 л;
  • При движении за городом – 7,5-7,7 л.

Для заправки нужен бензин АИ-92. Иногда расход резко возрастает, но причина кроется в неправильных регулировках карбюратора. Если он выставлен на заводские настройки, то цифры потребления топлива будут соответствовать описанным выше.

1.6 литра

Это финальная версия ВАЗ 2107 с карбюраторным мотором, выпускавшаяся в период 1982-2002 года. Объем у двигателя большой, то и расход топлива максимальный. Паспортом заявлены следующие значения расхода топлива на ваз 2107 с карбюратором:

  • По городу – 12,2-12,5 л;
  • По городу и области – 7,8-7,9 л;
  • По трассе – 7,1 л.

Во всех карбюраторных моторах, требуется тонкая настройка системы дозирования, из-за которой часто возникает повышенный расход бензина.

Инжектор

Инжекторные варианты ВАЗ 2107 выпущены в трех модификациях, которые были разной экологической сертификацией. Были доступны варианты 1,5, 1,6 и 1,7 л. Последние два соответствовали стандартам евро-3 и евро-2. Инжекторные модификации практически не повлияли на расход топлива. Единственным положительным моментом такой установки дозирования топлива явилось увеличение динамики автомобиля.

1.5 литров

Для силовой установки 1,5 литра были доступны два варианта мощности – 68 и 72 лошадиных силы. По сути, карбюратор просто заменили на инжектор, не сильно изменив конструкцию двигателя. До 100 км/ч такие 2107 разгонялись за 17 секунд, а верхний предел скорости составил 150 км/ч. По паспорту производитель заявил следующие показатели расхода топлива:

  • По городу – 8,8-8,9 л;
  • По городу и трассе в смешанном цикле – 8,3-8,4 л;
  • На межгороде – 7,2-7,3 л.

Ключевыми факторами, влияющими на расход в данной версии, явились качество бензина и состояние форсунок.

1.6 литров

Это популярная модификация, выпускавшаяся с 2002 года до снятия 2107 с производства. Вариант мотора оказался оптимальным по мощности и популярным у владельцев. Силовая установка выдавала 74 лошадиных силы с максимальной скоростью 155-158 км/ч. Разогнаться до 100 км/ч можно за 16 секунд. Какой расход топлива у ваз 2107 с инжектором:

  • В городском цикле – 10,5-10,6 л;
  • При поездках на межгород – 9,5-9,6 л;
  • На шоссе – 7,6-7,8 л.
1.7 литров

Вариация с объемом мотора 1,7 литра увидела свет в 1991 году. Автомобиль имел 80 л.с., разгоняясь до сотни за 15-16 секунд. Максимальная скорость, которой можно достичь – 150 км/ч. В паспорте следующие показатели потребления топлива:

  • Городские улицы – 9,0-9,2 л;
  • Город и трасса – 8,3-8,4 л;
  • На межгороде – 7,2-7,5 л.

Отзывы

Владельцы ВАЗ 2107 отзываются положительно, среди преимуществ — неприхотливый двигатель и небольшой расход топлива по городу и трассе. Нравится также, что машина надежна, а при ремонте не требует больших затрат.

Карбюратор 1.3 литра

Григорий из Гатчины. Являюсь владельцем 2107, выпущенной в 1988 году (в модификации 1,3 л). Плюсы – надежный и мощный двигатель, который совершенно неприхотлив к бензину. Потребление топлива в районе 10-10,5 литров, но это нормальный показатель для классики.

Борис из Воронежа. Я купил семерку почти 28 лет назад, и она меня устраивает. За двигателем 1,3 нужно ухаживать, но мотор очень надежный и не капризный. По трассе получается 7,5 литров, а в городе – 11,2-11,5 л.

Карбюратор 1.6 литров

Иван из Калуги. Купил ВАЗ 2107 несколько лет назад за чисто символическую стоимость (версию 1,6). Поработал над кузовом, перебрал подвеску, а двигатель до сих пор как новый. После регулировки карбюратора показатели расхода –7,7 по трассе и 11,8 по городу.

Максим из Екатеринбурга. Семерка с двигателем 1,6 верой служит 10 лет и не подводит даже в суровые морозы. Двигатель мощный и надежный, хорошо тянет и в городе, и на шоссе. Потребление бензина – 7,8 по городским улицам, 10,9 по трассе.

Инжектор 1.5 литров

Даниил из Краснодара. Мне нравится в семерке 1,5, что ее быстро и дешево отремонтировать. Машина надежная – особенно двигатель. По расходу тоже человеческие значения – 10 литров в городе, а на межгороде до 7,5.

Денис из Суджи. Купил Жигули 2107 в 2010 году. С тех пор многое ремонтировал, единственное, куда не лез, так это в двигатель. Хороший и надежный автомобиль. Расходует 9,5 литров в ежедневном режиме, если надо в соседний город – 7,2-7,3 литра.

Инжектор 1.6 литров

Николай из Ижевска. Мы с друзьями часто мотаемся на рыбалку, и я хотел купить недорогой автомобиль для езды по грунтовым дорогам. В итоге взял 2107 с инжекторным двигателем и не прогадал. Особенно нравится расход – 8,3 по городским дорогам и 12 по шоссе.

Ярослав из Биробиджана. Прошел на семерке 240 тысяч километров. Поразила надежность мотора 1,6 с инжектором – работает четко на холостых оборотах, надежно и без неполадок. По расходу экономично – 8,3 литра в городе и 11,5 литров по области.

Инжектор 1.7 литров

Шамиль из Грозного. Работаю автослесарем и решил приобрести модификацию 21074 с 1,7 двигателем под восстановление. После капитальной переборки показывает расход в городских условиях – 9-10 л., а в городе – 7 л.

Лев из Санкт-Петербурга. Моей 2107 исполнилось 25 лет. Силовой агрегат (1,7) до сих пор без капремонта выдает отличные показатели. По городским улицам езжу с расходом 8 литров. На трассе еще 2 литра прибавляется.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=400&v=awhmUZn9ONU&feature=emb_logo

1982 Lada 2107 1.5 (75 л.с.)

9001

Lada 2107 1.5 (75 л.с.) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 г., 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

Общая информация
Бренд Lada
Модель 2107
Поколение 2107
Модификация (Двигатель) 1.5 (75 л.с.)
Начало продукции 1982 года
Конец производства
Powertrain Architecty ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННИЕ
Тип кузова SEDAN
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (городской — 19экономичный) 9.5 л/100 км 24,76 миль на галлон США
29,73 миль на галлон Великобритании
10,53 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 7,8 л/100 км 30,16 миль на галлон США
36,22 миль на галлон Великобритании
12,82 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8,5 л/100 км 27.67 US MPG
33.23 UK MPG
33.23 UK MPG
11.76 KM / L
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 17 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 17 с
Ускорение 0–60 миль в час (рассчитано с помощью Auto-Data.нетто) 16,2 с
Максимальная скорость 150 км/ч 93,21 миль в час
соотношение мощности 13,8 кг / л.с., 72,5 л.с. / TONNE
Отношение к крутящему моменту 10 кг / нм, 99,5 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 75 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность на литр 51,7 л.с./л
Крутящий момент 103 Нм при 3400 об/мин.75,97 фунт-фут. при 3400 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя 2103
Объем двигателя 1451 см 3 88,55 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня 80 мм 3.15.
Соотношение компрессии 8.5
Количество клапанов на цилиндр 2 Топливная система Carburittor
Engine Engine Натурально аспирированный двигатель
Valvetrain ohv
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1035 кг 2281.78 фунтов.
Макс. вес 1430 кг 3152,61 фунта.
Максимальная нагрузка 395 кг 870,83 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 280 л 9,89 куб. ft.
Объем багажника — максимум 325 л 11,48 куб. футов
Емкость топливного бака 43 л 11.36 галлонов США | 9,46 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4145 мм 163,19 дюйма
Ширина 1620 мм 63,78 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Передняя гусеница 1365 мм 53.74 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
приводное колесо заднего колеса
Количество шестерни (механическая коробка передач) 4
передняя подвеска Двухместный Hearebone
Задняя подвеска Spring Supension
Передние тормоза Disc
Задние тормоза Drum
Универсальный модуль
Универсальный модуль
Размер шин 175/70 R13
RIMS RIMS 5.5j x 13

Лучший ответ: Как снизить расход топлива на ВАЗ 2107 инжектор?

Почему большой расход бензина на ВАЗ 2107?

Недостаточное давление в шинах, износ шин

Как на Ваз 2107 карбюратор и на других автомобилях высокий расход топлива может быть вызван низким давлением в шинах. Его необходимо проверять раз в неделю и перед каждой дальней поездкой. Низкое давление в шинах предотвращает скатывание автомобиля.

Какой расход топлива у ваз 21074 инжектор?

Расход топлива ВАЗ 2107 ( инжектор ) с двигателем 1,6 л составляет 7,3 и 9,7 л/100 км при движении по трассе и в городе соответственно.

Как сэкономить топливо на ВАЗ 2107?

18 советов, как снизить расход топлива за счет ВАЗ 2107

  1. Установка ГБО, использование газа
  2. Бережное и «вдумчивое» отношение к педали газа
  3. Умение пользоваться коробкой передач
0 обороты двигателя
  • Старайтесь никогда не останавливать машину полностью
  • Как снизить расход топлива на ВАЗ 2104?

    Как снизить расход топлива

    1. стоит придерживаться более сдержанной манеры вождения без резкого торможения и резкого старта;
    2. в холодное время года оставляйте свою четверку в более теплых помещениях – это поможет вам тратить меньше времени на прогрев двигателя и, соответственно, сократить расходы на топливо;

    Когда самый большой расход топлива?

    В какой момент движения расход топлива самый высокий?

    1. Самый большой расход до 65 литров на 100 км — при разгоне с места педалью газа в пол на сухом асфальте (речь идет о среднеразмерной легковушке)….
    2. При обгоне по трассе, со скорости 60 км/ч, разгон тапкой в ​​пол — больше 30 литров на 100 км не получается.

    Сколько бензина жрет Волга?

    В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 километров. Расход топлива ГАЗ 3110 Волга колеблется от 10,3 до 13,5 литров на 100 км. ГАЗ 3110 Волга выпускается на следующих видах топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин.

    Сколько можно ездить на полном баке ваз 2107 инжектор?

    В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 километров. Расход топлива Лада 2107 колеблется от 7,3 до 9,8 литров на 100 км.

    Какой расход у ваз 2107 инжектор?

    Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 представлен следующим образом: по трассе — 6,7-8,5 литров; в городских условиях — расход увеличивается до 11,5 литров.

    Какой должен быть расход топлива у ваз 21099 инжектор?

    Расход топлива Лада 21099 колеблется от 7,4 до 10 литров на 100 км.

    Как уменьшить расход топлива на карбюраторе?

    Для начала нужно привести двигатель в порядок. Отрегулируйте клапана, при необходимости замените термостат, убедитесь, что система охлаждения герметична и в ней есть давление при прогреве двигателя. Обслуживание и регулировка системы зажигания.

    Как снизить расход топлива на ВАЗ 2106?

    Измените свой стиль вождения. По городу можно ездить со скоростью 60 км/ч, а по трассе — 90 км/ч. Забудьте о резких ускорениях и торможениях. Как правило, это поможет снизить на 40% расход топлива.

    Какой самый экономичный карбюратор?

    Самый экономичный карбюратор Является инжектором.

    Какой расход топлива у ваз 2104 инжектор?

    Расход топлива Лада 2104 колеблется от 5.от 5 до 10,3 литров на 100 км. Лада 2104 выпускается со следующими видами топлива Топливо : Бензин АИ-92, Дизель Топливо .

    Какой должен быть расход бензина на ВАЗ 2104?

    стоит 2104 на бензин

    91 объем
    Расход Потребление Потребление 8 бензин на дороге
    в городе
    1.5 Механика 10.3
    1.6 Механика 9.5
    1.7 Механика 9.5
    Какой расход бензина на ВАЗ 22?

    В последние несколько лет лучшим в плане экономичности считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Лада 2109 колеблется от 7,5 до 12,5 литров на 100 км.

    Какой карбюратор лучше на ваз 2107.Выбираем карбюратор на «классику» ВАЗ

    Если вы владелец классической модели ВАЗ (это модели от 2101 до 2107), то скорее всего вы не раз задавались вопросом: как можно повысить динамику автомобиля или как уменьшить количество потребляемого топлива. Эти два момента зависят от того, какой карбюратор установлен на автомобиле, насколько качественно он отрегулирован и вообще подходит ли он для регулировок. Итак, если карбюратор не подходит или вы просто хотите купить новый, то знайте, что их довольно много.Каждый рассчитан на конкретные условия (экономичность, динамика, экологичность) и рассчитан на конкретную кубатуру двигателя. Я постараюсь описать все известные карбюраторы, которые устанавливаются без переделок и те, которые нужно слегка доработать.

    Какие карбюраторы вообще ставились на ВАЗ 2101-2107?

    И так, на самые первые классические автомобили, с 70 по 82 год, устанавливались карбюраторы ДААЗ 2101, 2103, 2106, они производились на Дмитриевском автомобильном заводе, по лицензии полученной от французской фирмы Weber, поэтому некоторые называют их ДААЗ , и др. Вебер-ы, оба названия правильные.Эти карбюраторы и сегодня являются самыми предпочтительными, ведь их конструкция максимально проста, при этом они обеспечивают просто шокирующую для автомобилей динамику, но их расход топлива от 10 до 13, 14 литров отталкивает потенциальных пользователей. Так же их сейчас очень сложно найти в нормальном состоянии, я новые уже более 25 лет не выпускаю, а старые продаются на барахолках, просто в ужасном состоянии, чтобы собрать такой, надо купить еще два или три.

    На смену старым пришли новые ДААЗы, 2105-2107, эти карбюраторы имеют улучшенную систему по сравнению с предшественниками.У них есть еще одно малоизвестное название – Озоны. Почему Озон? Все просто, это самые экологичные карбюраторы, которые в наше время ставят на классику. В целом система у них неплохая, но есть проблемы со второй камерой, она открывается не механически, а с помощью пневмоклапана, в народе называемого «грушей». А когда карбюратор сильно загрязняется или нерегулируется, то его открытие происходит с опозданием или вообще не происходит, из-за чего снижается мощность, снижается максимальная скорость и машина начинает дергаться на высоких оборотах…Эти карбюраторы достаточно экономичны, расход около 7-10 литров, и при этом обеспечивают хорошие динамические качества.

    Выбор карбюратора на «классику»

    Если вы энтузиаст вождения и хотите большего, чем стандартная система, то вам может подойти карбюратор. ДААЗ 21053 , выпущенный по лицензии французской компанией Solex. Этот карбюратор самый экономичный и обеспечивает наилучшую динамику для классических двигателей, но найти его в продаже достаточно сложно, не все продавцы знают о его существовании.В нем используется конструкция, принципиально отличающаяся от конструкций предыдущих моделей ДААЗ. Здесь используется система возврата топлива, есть выход, через который излишки бензина возвращаются в бак, это экономит около 500-700 граммов топлива на 100 км пути.

    В зависимости от модели может быть множество вспомогательных электронных систем, таких как: система холостого хода, управляемая электроклапаном, автоматическая система всасывания и другие. Но больше всего их устанавливают на экспортные модели, у нас в основном только система холостого хода с электроклапаном.Кстати, может доставить массу проблем, в этом карбюраторе очень маленькие каналы для топлива и воздуха, и они очень часто забиваются, если их вовремя не чистить, то первое, что начинает плохо работать это бездействующая система. Этот карбюратор расходует около 6-9 литров топлива при обычной езде, при этом обеспечивая наилучшую динамику из всех представленных выше агрегатов, кроме Вебера. Если вы хотите получить от двигателя максимум, но при этом не утомлять себя лишними подробностями настройки карбюратора, то смело выбирайте его.

    Ну вот я вам и перечислил все штатные карбюраторы, которые устанавливаются на классику без переделок, нужно только помнить, что если вы покупаете карбюратор, то выбирать его нужно по объему двигателя вашего автомобиля. Даже если вам в руки попал хороший карбюратор, но рассчитанный на другую кубатуру, то с помощью мастера вы сможете поменять в нем форсунки и настроить под свои нужды.

    Но не думайте, что на этом список выбора настройки карбюратора заканчивается.Если вы хотите получить от автомобиля еще больше и иметь хороший мастер-карбюратор или можете настроить их самостоятельно, то можете обратить свое внимание еще на два типа карбюраторов, Солекс 21073 и Солекс 21083 :

    1. первый рассчитан на объем 1,7 кубических сантиметра (для двигателя Нивы), отличается от 21053 тем, что у него больше каналов и больше жиклеров. После его установки вы получите еще больше динамики, но расход топлива будет составлять 9-12 литров на 100 км. Так что если вы хотите много динамики и при этом есть деньги на дополнительные расходы, то можете выбирать его.
    2. второй (21083) предназначен для автомобилей ВАЗ 2108-09, и устанавливается на классические двигатели только с переделками, т.к. системы газораспределения у двигателей 01-07 и 08-09 разные. А если поставить карбюратор как есть, то на скорости около 4000 тысяч скорость всасываемого воздуха может приблизиться выше звуковой, что недопустимо, дальше двигатель просто не будет разгоняться. Если вы хотите его установить, то придется рассверлить диффузоры 1 и 2 камер на больший размер, и поставить форсунки чуть большего размера.Все эти переделки стоит делать только в том случае, если вы настоящий ценитель классики, так как они достаточно трудоемки. Стоимость переделок — расход меньше 21053, прибавка в динамике даже больше чем 21073.

    Можно сказать даже больше, есть карбюраторы однокамерные и двухкамерные, импортных фирм, но они во первых дорогие, а во вторых не всегда обеспечивают лучшую динамику и экономичность чем перечисленные выше. Так что решать вам, что выбрать и как ездить.

    Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили с 2101 по 2107. Владельцы таких автомобилей с карбюратором часто ищут более эффективные решения для улучшения динамических характеристик и/или снижения расхода топлива. И разгон, и экономичность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки. Если владелец решит установить сторонний карбюратор, то при выборе учитывается ряд индивидуальных особенностей.

    Стандартные модели карбюраторов

    Различные модели карбюраторов ориентированы на окружающую среду, снижая расход топлива или повышая динамику автомобиля.Карбюраторы также были разработаны для двигателей разных размеров. Некоторые модели карбюраторов с одного силового агрегата можно легко установить на другой, а в некоторых случаях потребуются переделки.

    Карбюратор ДААЗ/Вебер


    Карбюраторы ДААЗ (Дмитровский автоагрегатный завод) 2101, 2103 и 2106 были продукцией, которая производилась благодаря лицензии компании Weber. По этой причине модели называются и карбюратор ДААЗ, и карбюратор Вебер, но понимают они одно и то же устройство.Эти модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.

    К недостаткам этих моделей справедливо можно отнести высокий расход топлива на отметке от 10 до 14 литров на сто километров. Еще одной потенциальной сложностью на сегодняшний день является практически полное отсутствие этих моделей, даже бывших в употреблении, в приемлемом рабочем состоянии.

    Карбюратор Озон

    Модели ВАЗ 2105-2107 получили усовершенствованные карбюраторы ДААЗ.Эту модель карбюратора еще называют Озон. Карбюратор Озон получил свое название благодаря своей экологичности. Полностью исправный и настроенный карбюратор Озон позволяет снизить расход бензина с 7 до 10 литров на сто километров по сравнению с Вебером и способен обеспечить хорошую динамику.

    Среди минусов этой модели не отмечено. Процесс активной эксплуатации приводит к ряду проблем со вторичной камерой. Открытие камеры происходит не механически, а благодаря пневматическому клапану.

    При загрязнении карбюратора Озон или нарушении его регулировок 2-я камера может открываться с задержкой или оставаться полностью закрытой. Это приводит к заметной потере отдачи силового агрегата, к ухудшению динамики разгона, к снижению максимальной скорости, к неустойчивой работе двигателя на оборотах выше средних.

    Не менее популярной является карбюраторная модель ДААЗ 21053, которая является лицензионным продуктом компании «Солекс». Карбюратор зарекомендовал себя как экономичное и в то же время динамичное решение при установке на классические двигатели.Конструкция этой модели сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Солекс имеет систему возврата топлива (обратку). Благодаря этому решению излишки бензина возвращаются в бензобак. Обратка позволяет экономить около 400-800 граммов бензина на сотню пройденных километров.

    Отдельные версии этой модели могут иметь целую линейку вспомогательных электронных систем. К основным решениям относятся система холостого хода с электрорегулировкой клапанов, система автоматического холодного пуска и др.Такие новшества встречались на экспортных версиях автомобиля. На территории СНГ получил распространение карбюратор «Солекс» с электроклапаном управления холостым ходом.

    Система оказалась проблемной в работе. В карбюраторах этого типа воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если своевременно не обслуживать карбюратор, то первой вышла из строя система холостого хода. Карбюратор «Солекс» потребляет от 6 до 10 литров топлива в спокойном режиме. По динамике она уступает только ранней разработке Вебера.

    Все вышеперечисленные карбюраторы устанавливаются на классические двигатели ВАЗ без доработок. Единственный нюанс при выборе – это подбор карбюратора относительно рабочего объема вашего двигателя. В том случае, если имеющийся карбюратор рассчитан на другой объем, то потребуется подбор и замена жиклеров, а также тщательная регулировка карбюратора.

    Установка кастомного карбюратора

    Владельцы «классики» в ряде случаев прибегают к установке на свои автомобили нестандартных моделей карбюраторов.Такая установка потребует определенных переделок и последующих корректировок. Речь идет о карбюраторных моделях Солекс 21073 и Солекс 21083.

    Солекс Модель 21073

    Данная модель разрабатывалась под двигатель 1,7 л и стандартно устанавливалась на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Солекс 21073 отличается от других большими каналами и жиклерами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться увеличения динамики, но расход топлива возрастает до 9-12 литров на сотню.

    Солекс Модель 21083

    Солекс 21083 устанавливался на ВАЗ 2108-09. Если ставить на «классические» двигатели, то потребуются некоторые доработки. Системы газораспределения моторов 01-07 и 08-09 имеют ряд отличий. Установка такого карбюратора без переделок приведет к тому, что при скорости около 4000 скорость подаваемого воздуха может достигать скорости звука, и двигатель не сможет дальше крутиться. Для установки этой модели карбюратора необходимо рассверлить диффузоры первичной и вторичной камер для их расширения.Также необходимо установить большие форсунки. Процесс доработки трудоемкий, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели 21073.

    Суммировать

    Напоследок добавим, что есть модели карбюраторов иностранного производства. К недостаткам такого выбора можно отнести высокую стоимость, сложность в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность по сравнению с вышеперечисленными моделями карбюраторов ДААЗ, Солекс или Вебер.

    Если вы владелец модели ВАЗ (от 2101 до 2107), то наверняка не раз задавались вопросом, как повысить динамику автомобиля или как уменьшить количество потребляемого топлива. Эти два параметра зависят от того, какой карбюратор установлен на автомобиле, насколько он отрегулирован и вообще подходит ли он для регулировок. Итак, если это устройство пришло в негодность или вы просто хотите купить новое, то знайте, что их много. Каждый рассчитан на какие-то конкретные условия (экологичность, динамика, экономичность) и рассчитан на кубатуру двигателя.

    Какие карбюраторы ставятся на ВАЗ 2101-2107?

    Самые первые автомобили комплектовались карбюраторами ДААЗ 2103, 2101, 2106, которые производились по лицензии на Дмитриевском автомобильном заводе. Лицензия была получена от французской компании Weber, поэтому одни назывались Weber, а другие DAAZ, оба названия правильные. По сей день они остаются наиболее предпочтительными, так как их конструкция проста, при этом они обеспечивают отличную динамику для автомобиля, но расход топлива у них варьируется от 10 до 13, 14 литров, что отталкивает потенциальных покупателей.Сейчас их не просто найти в хорошем состоянии, новые не выпускают уже более двадцати пяти лет, а старые продаются на барахолках просто в ужасном состоянии, так что чтобы собрать один, надо купить два или еще три.
    Сегодня на смену старым пришли совершенно новые ДААЗы, 2105-2107. У них улучшенная система по сравнению с их предшественниками. У них есть другое название — Озоны. Почему Озон? Все просто – это, пожалуй, самые экологичные устройства, которые устанавливаются на классику.У них хорошая система, но иногда бывают небольшие проблемы со второй камерой, которая открывается не механически, а с помощью пневматического клапана, называемого в народе «грушей». А когда карбюратор ВАЗ 2107 сильно загрязняется, то его открытие не происходит вообще или происходит с опозданием, из-за чего снижается максимальная скорость, падает мощность и машина начинает дергаться на высоких оборотах. Эти устройства достаточно экономичны. , так как расход около 7 — 10 литров, и при этом они обеспечивают отличные динамические качества.Стоимость такого карбюратора для ВАЗ 2107 вполне приемлемая.

    Выбор карбюратора для «классики»

    Если вы хотите больше, чем дает обычная система, то вам подойдет карбюратор ДААЗ 21053, который производится по лицензии французской компанией Solex. Это устройство является наиболее экономичным и обеспечивает наилучшую динамику двигателей, но найти его в продаже сложно, не все даже знают о его существовании. В нем используется конструкция, принципиально отличающаяся от конструкций предыдущих моделей ДААЗ.Здесь используется система возврата топлива, имеется выпуск, через который в бак возвращается лишний бензин, это позволяет экономить около 500-700 г топлива на 100 км пути.
    В зависимости от модели есть много вспомогательных систем — например, автоматический всасыватель, система холостого хода, которая управляется электроклапаном и т.д. Но большинство из них монтируется на экспортные модели, у нас только система холостого хода с электроклапан. Проблем может доставить не мало, так как в этом карбюраторе маленькие каналы для воздуха и топлива, и они часто забиваются, если их вовремя не прочистить система холостого хода начинает плохо работать.
    Этот агрегат потребляет около 6-9 литров топлива, обеспечивая при этом лучшую динамику из всех вышеперечисленных агрегатов.
    Ну вот мы и упомянули все стандартные модели, устанавливаемые на классику без переделок, нужно только помнить, что если вы решили купить карбюратор на ВАЗ 2107, то выбирать его нужно под объем двигателя автомобиля. Даже если вам в руки попал хороший агрегат, но он рассчитан на другую кубатуру, то вы можете попросить мастера поменять в нем форсунки и отрегулировать так, как вам нужно.
    Если вы хотите получить от своего автомобиля еще больше и не знаете какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2107, то можете обратить внимание на агрегаты Солекс 21083 и Солекс 21073:
    1.последний предназначен для объема 1,7 куб.см. После его установки расход топлива будет 9-12 литров на 100 км, но динамики вы получите еще больше.
    2. Солекс 21083 предназначен для автомобиля ВАЗ 2108-09, и устанавливается на обычные двигатели только с переделками, так как системы газораспределения разные.Цена переделок — увеличение динамики, расход меньше 21053.
    Так какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2101? Есть двухкамерные и однокамерные агрегаты от импортных фирм, но они слишком дороги и не всегда обеспечивают хорошую динамику и экономичность, чем перечисленные выше. Так что решать вам, что выбрать и как ездить.

    До сих пор много автомобилей ВАЗ, выпущенных 20 и даже более лет назад. Их владельцев часто интересует вопрос, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106, 2107 и 2109.Это связано со стремлением получить оптимальные эксплуатационные характеристики своих автомобилей. Они хотят уменьшить количество потребляемого топлива, улучшить динамику автомобиля.

    Все это вполне выполнимо на сегодняшний день, причем сделать это могут сами водители. По отзывам владельцев, проводивших такую ​​модернизацию, эффект от этого ощутим.

    Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106, 2107 и 2109 мы постараемся осветить в этой статье.Вы должны понимать, что учесть абсолютно все тонкости невозможно, но советы в этой статье достаточно просты и понятны даже начинающим водителям. Вам не нужно использовать какие-то специальные инструменты или технологии, просто дочитайте эту статью до конца, и только потом принимайте окончательное решение о возможности переделки блока питания вашего автомобиля.



    Из истории блоков питания ВАЗ


    На первые модели «Жигулей», представлявшие собой усовершенствованную модель «Фиата», адаптированную к дорогам СССР, в топливную систему их двигателей устанавливались устройства, которые производил Дмитровский автоагрегатный завод.Для их изготовления была куплена лицензия у французской компании. Weber . Им был присвоен индекс ДААЗ 2101, 2103 и 2106. До сих пор они называются ДААЗ или Вебер.

    Многие владельцы до сих пор продолжают использовать их на автомобилях, так как они дают хорошие динамические характеристики, а их конструкция проста, без особых конструктивных излишеств. Однако у этих ДААЗов есть один существенный недостаток, слишком большой расход топлива. Эти модели давно сняты с производства, так как с появлением ВАЗ 2105 наступила эпоха « Озонов ».

    Это уже собственная разработка инженеров из Дмитрова, которая существенно отличается от своего предшественника по конструктивным и эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» было дано не просто так, они были на тот момент самыми экологичными из доступных моделей. Отзывы о таких продуктах очень благоприятные, но и у них есть проблемы. Поэтому иногда случаются отказы пневмопривода заслонки вторичной камеры.



    «Дырявая» диафрагма системы принудительного холостого хода экономайзера доставляет водителю лишние проблемы.Но, несмотря на такие «проколы», репутация у них пока только положительная. Эта карбюраторная модель способна обеспечить хорошую динамику, при расходе топлива около 7 литров на сто километров, нужно лишь следить за ее состоянием и вовремя проводить техническое обслуживание.

    Следующим этапом эволюции продукции ДААЗ стал выпуск переднеприводных автомобилей, которые получили название « Спутник ». Их силовой агрегат был оснащен принципиально новой конструкцией карбюраторов.Их производство также было основано по лицензии Франции, которую предоставила компания «Солекс». Эта модель была самой экономичной из всех ранее выпускавшихся, а также способной обеспечить хорошие динамические и мощностные показатели моторов.



    Правильный выбор


    Любители тюнинга ВАЗовской классики и просто желающие улучшить ее характеристики, чаще всего останавливают свой выбор на Солекс … Изначально на базе моделей от переднеприводных автомобилей ДААЗ 2108 и 21083 … Установить их на классику без мелких доработок невозможно. Остановимся на таких работах подробнее.

    При выборе устройства для своего автомобиля необходимо учитывать объем двигателя. Для двигателей объемом 1,3 литра хорошо подходит ДААЗ 2108, а для 1,6 – ДААЗ 21083. Эти устройства различаются диаметрами сечений диффузоров, а также топливными и воздушными жиклерами. Для установки любой из этих моделей на классический двигатель необходимо дополнительно подготовить следующие компоненты.Новый комплект прокладок на карбюратор, кусок шланга для обеспечения его подогрева, тройник в топливную систему, клапан и комплект тяг на педаль газа.

    Чтобы получить максимальную отдачу от этой затеи, хотелось бы заменить электронную систему зажигания. Теперь рассмотрим, как установить карбюратор:

    • На холодном двигателе нужно снять штатное устройство вместе с прокладками;
    • Следующим шагом будет установка новых прокладок. Сначала паронит, потом пластик и сверху картон;
    • Поверх этих прокладок ставится новый Солекс, но крепления еще не зажаты;
    • Под ближние к двигателю гайки на карбюраторе подложить кронштейн из комплекта тяг для педали газа;
    • Рычаг привода педали двуплечий надеть на кронштейн, который снимается с клапанной крышки;
    • Тяга на ней, та что короче, заменяется на новую из купленного комплекта, при необходимости регулируется длина;
    • Возвратная пружина педали размещена ближе к ней;
    • Теперь нужно обеспечить подогрев устройства, для этого его подключают к выходному патрубку на впускном коллекторе.



    После этого предусмотрен вакуумный заборник для распределителя зажигания. Перед установкой устройства на машину желательно проверить и при необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. Осталось проложить путь для возврата излишков топлива в бак. Для этого перед бензонасосом должен быть установлен тройник, к тройнику подсоединяется клапан на выходе из карбюратора. После небольшой настройки можно попробовать.

    Гораздо меньше проблем с доработкой и регулировкой, те владельцы, которые приобретут Солекс, модернизированный до классики, будут иметь индекс 21053 и хорошо работать с двигателем объемом 1.5 литров. На вопрос о карбюраторе на ВАЗ 2109 ответить сложно, так как его Солекс стоит на своем месте и справляется с возложенной на него задачей. Однако можно найти варианты автомобилей с Вебером, либо устройства от иномарок.

    Похожие статьи : Решение о необходимости той или иной переделки, конечно же, за владельцем. В этой статье мы постарались доступными словами рассказать, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106, 2107 и 2109. Выбор той или иной модели зависит от требований, которые владелец выдвигает к новому устройству.Кто-то хочет добиться максимальной экономии топлива, а кто-то желает улучшить динамические характеристики автомобиля. Исходя из этого, следует выбирать карбюратор.

    Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили, которым 20, а то и 30 лет. В основном это классические модели ВАЗ. Владельцы этих старых автомобилей поддерживают их жизнь всеми возможными способами и добиваются оптимальной производительности. Владельцы старых «Жигулей» хотят повысить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Это можно сделать, но все зависит от карбюратора.Давайте посмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, чтобы получить результат. Эта задача вполне выполнима, при этом водитель может самостоятельно заменить устройство и настроить его. Если почитать отзывы водителей, заменивших штатный карбюратор, то эффект вполне заметен.

    Краткая история карбюраторов для ВАЗ

    На первых классических моделях ВАЗ, представлявших собой усовершенствованный итальянский «Фиат», в системе питания в паре с моторами устанавливались приборы производства Дмитровского автоагрегатного завода.Для производства этих карбюраторов была приобретена лицензия у французской компании Weber. Этим механизмам был присвоен индекс ДААЗ-2106 для модели ВАЗ «Шестёрка». До сих пор такие карбюраторы в народе называются — «ДААЗ» и «Вебер». Многие автовладельцы до сих пор активно их эксплуатируют. Использование этих механизмов дает хорошие динамические характеристики. Эти карбюраторы имеют простую конструкцию без лишних конструктивных особенностей. Но у «Вебера» есть один довольно существенный недостаток — это огромные аппетиты.Эти модели уже давно не производятся, так как вместе с моделью ВАЗ-2105 изделиями «Озон» комплектовались и все остальные «Жигули». Ниже мы поговорим об этом подробнее.

    «Озон»

    Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 — полностью отечественная разработка Дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских механизмов как по конструкции, так и по исполнению. Такое название «Озон» (карбюратор) было дано неспроста — в то время он считался самым экологичным.Владельцы положительно отзываются об этих устройствах. Но с ними иногда случаются различные проблемы. Для ВАЗ-2106 его цена от четырех тысяч рублей.

    Озон и его проблемы

    Иногда отказывается нормально работать пневмопривод заслонки вторичной камеры.

    Бывают и неприятности с изношенной диафрагмой в системе экономайзера принудительного холостого хода. Если по какой-то причине в механизм попала грязь или нарушены регулировки, то вторая камера может вообще не открыться, а может и открыться, но с серьезной задержкой.Это приводит к значительному снижению динамики. Теряется мощность, снижается максимальная скорость автомобиля, двигатель работает нестабильно на высоких и средних оборотах. Несмотря на все это ДААЗ-1107010 «Озон» выдает хорошие динамические характеристики при расходе топлива около семи литров на 100 километров. Естественно, устройство необходимо постоянно контролировать и обслуживать. Во избежание загрязнения внутренних камер рекомендуется периодически их очищать. Специальное применение Это химическое вещество продается в аэрозольных баллончиках.

    Солекс

    Эти механизмы одинаково популярны. Особой популярностью пользуется ДААЗ-21053. Он также производится по лицензии. Этот карбюратор обладает хорошими динамическими характеристиками и при этом экономичен. Это хорошее решение, если вам нужен шестиколесный карбюратор. По своей конструкции «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих устройств Дмитровского автоагрегатного завода. Солекс оснащен системой возврата топлива.

    Благодаря этому раствору бензин может стекать обратно в бензобак автомобиля.Используя систему возврата топлива, можно сэкономить до 400-800 граммов топлива на каждые сто километров. Некоторые версии «Солекса» могут быть дополнены вспомогательными электронными системами. Среди них — система холостого хода с возможностью регулировок с помощью электроклапана. Также встречались на экспортных моделях. В странах СНГ была распространена модель с электроприводом. В эксплуатации этот двухкамерный карбюратор оказался достаточно сложным.

    Протоки узкие и часто забиты.Если устройство не обслуживалось, то сначала начала выходить из строя неработающая система, а потом и все остальные компоненты. По расходу топлива «Солекс» на ВАЗ-2106 потреблял от 6 до 10 литров при движении в спокойном режиме. По динамическим характеристикам агрегат уступает только раннему Веберу. Если своевременно проводить профилактику карбюратора, особых проблем Солекс не доставит.

    Как выбрать карбюратор и что ставить на ВАЗ-2106?

    Любители делать доработки классических моделей от АвтоВАЗа и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, чаще всего выбирают Солекс.Используются модели ДААЗ-21083. Установка их на классические модели невозможна без существенных доработок.

    Думая, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем двигателя. Для 1,3-литровых агрегатов отлично подойдет вариант ДААЗ-2018. Для двигателей объемом 1,6 литра лучший выбор – ДААЗ-21083. Отличия этих двух моделей заключаются в диаметре поперечного сечения диффузоров, а также в размерах топливного и воздушного жиклеров.Если установить этот карбюратор как есть, то на скоростях, близких к 4 тысячам, скорость нагнетания воздуха может достигать сверхзвука, что недопустимо. Но на разгон это никак не повлияет. Необходимо увеличить диффузоры на первой и второй камерах, установить другие сопла. После этого расход топлива будет как у 21053, а динамика лучше, чем у 21073. Для автомобилей ВАЗ-2106 цена такого карбюратора составит около пяти тысяч рублей.

    Особенности установки ДААЗ-2108, -21083

    Для монтажа любой из этих моделей на «Классику» необходимо подготовить новый комплект прокладок, шланги системы подогрева карбюратора, тройник для подключения к топливной системе , клапан и тяги для преданого акселератора.Для получения максимального результата от этой процедуры желательно заменить зажигание. Лучше поставить более технологичный, электронный. Контактное зажигание — это прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания – одна из самых полезных модификаций для отечественных ВАЗов, в частности для «Шестерки».

    Солекс-21053

    Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезного тюнинга, так как этот карбюратор модернизирован для классических моделей.Эти агрегаты хорошо работают с двигателями объемом 1,5 и 1,6 л. Это отличный выбор для тех, кто хотел бы получить от автомобиля больше динамики.

    Другие варианты

    Но не думайте, что это все, что подходит для «Классики». Если подумать, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, то я тоже вспоминаю «Солекс-21073». Он предназначен для двигателей объемом 1,7 л – от 21053 отличается большими каналами и увеличенными жиклерами.


    После его установки можно получить еще больше динамики, а расход топлива составит 9-12 литров.И если расход и редкая профилактика карбюратора Солекс не пугают, то можно остановить свой выбор на нем.

    Исход

    Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно установить именно на ВАЗ-2106 и другие классические Жигули. Есть много китайских устройств, а также устройств европейских и американских производителей. В продаже имеются как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они отличаются высокой ценой и не всегда гарантируют высокие динамические характеристики и экономичность.Вы получаете только одно из двух. Поэтому на вопрос, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, можно ответить так: лучше всего поставить отечественный прибор, один из вышеперечисленных. Отзывы автомобилистов рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, что при малом расходе топлива дает максимальную динамику для автомобиля.

    ВАЗ (Жигули) 2107 2107 • 1.5 (75 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Марка ВАЗ
    Модель 2107
    Поколение 2107
    Двигатель 1.5 (75 л.с.)
    Двери 4
    Мощность 75 HPW
    Максимальная скорость 150 км/ч
    Разгон с места до 100 км/ч 17 сек
    Объем топливного бака 43 литра
    Год ввода в производство 1982 г. год
    Год прекращения производства
    Тип купе Седан
    Сиденья 4+1
    Длина 4145 мм
    Ширина 1620 мм
    Высота 1440 мм
    Колесная база 2424 мм
    Передняя направляющая 1365 мм
    Задняя направляющая 1321
    Зазор
    Расход топлива (экономичный) — городской 9.5 литров/100 км
    Расход топлива (экономичный) — за городом 7.8 литров/100 км
    Расход топлива (экономичный) — комбинированный 8.5 литров/100 км
    Вес 1035 кг.
    Максимальный вес 1430 кг.
    Максимальный объем багажа 325 литров
    Минимальный объем багажа 280 литров
    Стандарт выбросов

    Лада 2107 1.3 МТ 64 л.с. Седан — характеристики

    Лада 2107 1.3 МТ 64 л.с. Седан — характеристики

    4 145

    1446

    170

    Объем двигателя, см³ 1 294 Тип топлива 92
    Власть 64 л.с. Водить машину задний
    Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 21 сек.
    Тип двигателя бензин
    добавить к сравнению
    Общая информация
    Марка автомобиля Лада
    Модель 2107
    Модификация 1.3 МТ
    Марка страны Россия
    Класс транспортного средства Б
    Тип кузова Седан
    Количество дверей 4
    Количество мест 5
    Рейтинг титула АРКАП
    Размеры
    Длина, мм 4 145
    Ширина, мм 1 620
    Высота, мм 1 446
    Колесная база, мм 2 424
    Колея передняя, ​​мм 1 365
    Колея задняя, ​​мм 1 321
    Дорожный просвет, мм 170
    Размер шин 165/70/R13
    Вес и объем
    Масса, кг 955
    Снаряженная масса, кг 1355
    Объем багажника минимальный, л. 379
    Максимальный объем багажника, л. 379
    Топливный бак, л. 39
    Трансмиссия
    Тип редуктора механика
    Количество передач 5
    Привод задний

    Нельзя добавить более 3-х модификаций!

    Ваша таблица сравнения пуста!

    Какой объем двигателя на ваз 2107.Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

    Двигатель для ВАЗ-2107 может поставляться как отечественного, так и зарубежного производства.

    Этот вид улучшения базовой модели считается тюнингом, а если он сделан своими руками, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто ни разу не садился за руль машина. Подтверждение тому видео:

    Только положительные отзывы:

    • Ребята оказались настоящими мастерами.
    • Отличные диски, все очень понравилось.?
    • Двигатель такой, что слов нет!
    • Отличная работа: поршень ровно 100 в диаметре.
    • Как здорово соединили коробку и задний мост с двигателем от ГАЗели. Виртуозы!
    • Ребята просто красавцы, умудрились сделать это своими руками, что не жалко похвалить.
    • В дополнение к сказанному, приму совет: надо ставить бампер покрепче и вообще тогда тюнинг удался на все 100%.

    Для некоторых будущих автовладельцев вопрос стоит серьезнее: какой двигатель предпочесть? Послушаем, что скажут опытные водители.

    Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с инжекторным двигателем. Я готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка была последней моделью классической версии, рассчитанной на экономный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

    Карбюраторный двигатель: сравнительные характеристики

    Для начала стоит коснуться динамики Жигулей с инжекторным двигателем.Сказанное в предыдущем пункте не подтвердилось. Более того, проблемы только усилились. Система впрыска не уменьшила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться еще медленнее, чем его карбюраторный аналог. Многие владельцы таких автомобилей грешат на новые «мозги»: электроника жестковата, но если поставить, то должно измениться в лучшую сторону.

    Производитель не согласен, он не может позволить себе быстрого жеребенка. Пока карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед.О расходе топлива и говорить не приходится, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже одинаковый стиль вождения на расстояние в 100 км говорит о том, что он ест на пол-литра больше, чем вторая версия автомобиля.

    Инжекторный двигатель: часть вторая

    Тоже есть проблемы, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а значит, замена ЭБУ на ВАЗ 2107 в случае поломки возможна только при значительном опустошении кошелька.Если менять полностью всю систему впрыска, то лучше этого не делать, а сразу купить новый автомобиль.

    О двух датчиках расхода воздуха можно рассказать отдельно: их замена будет стоить 30 000 руб. С карбюратором дело обстоит иначе: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от вышеуказанного количества. Карбюратор тоже не имеет идеальных параметров. Его ремонт будет на 2-3 тысячи рублей меньше. Стоит ли столько варить за эти деньги?


    После того, как работа под капотом завершена, можно заняться коробкой.У Фиата он больше, поэтому сначала придется поменять монтажную раму. Виной тому длинная 5-я передача. Ничего страшного: соберите карданный вал из 2-х частей, где спереди будут импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

    Вибрации тоже легко усмирить: укоротить шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.


    Вот и все, но если кто-то из вас жаждет совершать подвиги, вы можете получить благословение в церкви или у руководства этого сайта.


    ВАЗ-2107: пора заливать новое масло в двигатель

    Согласно нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, промывать всю систему смазки двигателя нужно через 30 000 км. Слейте старое масло, при этом полностью откручивать масляный фильтр запрещается. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать 7-10 минут на холостом ходу. Слейте остатки, замените масляный фильтр. Долейте моторное масло, проверяя уровень.

    Как заменить масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Процесс труда не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

    1. Подготовьте емкость на 5-6 литров.
    2. Прогрейте двигатель.
    3. Поставьте машину на смотровую яму или заезжайте на эстакаду.
    4. Снимите крышку заливной горловины.
    5. Снимите корпус воздушного фильтра.
    6. С помощью шестигранного ключа на 12 отверните пробку сливного поддона
    7. Слейте масло из двигателя в заранее подготовленную емкость.
    8. Используйте съемник в качестве помощника, чтобы открутить масляный фильтр.
    9. Очистить ветошью резьбу сливной пробки, закрутить.
    10. Полностью новый масляный фильтр заполняйте только свежим маслом и не забывайте смазывать расположенную здесь резиновую прокладку.
    11. Наверните фильтр на штуцер, после того как прокладка и крепежное кольцо соприкоснутся, поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
    12. Заполните двигатель маслом.
    13. Подождать 3 минуты, проверить уровень щупом.
    14. Установите крышку обратно.
    15. Завести двигатель на пару минут, заглушить, проверить уровень масла, проверить на протечки из-под прокладок.

    Все получилось? Вы просто профессионал! Не хотите встречаться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинг. Пока можно быть только учеником, но помните, как дети приходят в первый класс и как взрослеет маленький член общества. Это также происходит с теми, кто обслуживает автомобиль.

    Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест и комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль был запущен в серию в 82-м году.

    Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. Последующие модели и модификации также оснащались карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. Он обладал достаточной мощностью и экономичностью.Объем двигателя составлял 1,7 литра. Далее на все «семерки» стали устанавливать форсунки. Это был более современный двигатель (ВАЗ 2107 инжектор) объемом 1,6 литра. Это позволило обеспечить соответствие существующим экологическим стандартам.

    Разберемся, что такое инжектор, посмотрим принципы его работы, технические характеристики.

    История и устройство инжектора

    Споры о том, какая из систем лучше среди специалистов и автолюбителей не утихают до сих пор.Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как работает эта система и как она работает.

    Совсем не обязательно автомобилистам понадобятся эти знания для самостоятельного ремонта. Однако знание — сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули ушлые механики из СТО за углом.

    История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания «Бош» установила такую ​​систему впрыска на 2-тактный двигатель одного спортивного автомобиля.Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

    Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов. Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше, чем обычные карбюраторные системы.

    В результате форсунки полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащены такими системами распределенного, а также прямого электронного впрыска.

    Принцип работы форсунки в системе питания

    Система впрыска предназначена для подачи топлива путем непосредственного впрыска форсункой непосредственно во впускной коллектор цилиндра.Поэтому автомобили с распределенной системой впрыска называются инжекторными.

    Классификация метода впрыска зависит от того, как работает система, а также от того, где установлен инжектор, и сколько их в автомобиле.

    Все современные автомобили впрыскивают топливо с помощью распределенной системы. То есть на каждый цилиндр своя форсунка. Принципы работы основаны на сигналах от микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков.Затем на основе этой информации контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

    Форсунка ВАЗ 2107: устройство

    На автомобили ВАЗ 2107 устанавливается система распределенного впрыска. Он работает в паре с электронной системой управления двигателем. ЭБУ называется. С помощью многочисленных датчиков он контролирует подачу и количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или останавливает топливный насос, контролирует образование искры на свечах зажигания, а также корректирует углы зажигания.Помимо всего этого ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

    Схема работы цепи питания впрыска на ВАЗ 2107

    Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызвать затруднений даже у новичков.

    Во-первых, топливная система начинается с топливного бака и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса смесь проходит через фильтр в топливную рампу.На рампе установлен специальный регулятор давления, который регулирует процесс подачи топлива в форсунки ваз 2107 инжектор.

    С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, а излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются с помощью электрических импульсов, поступающих от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливной смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

    Сколько горючей смеси попадает в цилиндры зависит от времени открытия форсунок. Это время регулируется контроллером по информации, полученной от датчиков.

    Датчики (инжектор ВАЗ 2107), установленные на двигателе, дают всю необходимую для этого информацию. Например, датчик коленчатого вала предоставляет информацию, по которой контроллер рассчитывает время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата повышен, то система увеличивает время открытия форсунок.Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

    ЭБУ постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае снижения напряжений время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и форсунки контролируются контроллером. Это обеспечивает регулировку состава топливной смеси и работу форсунок на «инжекторном» автомобиле ВАЗ 2107.

    Система зажигания

    Традиционные устройства здесь не используются. В качестве систем, обеспечивающих зажигание, ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, состоящим из двух катушек, а также электроникой. В системе не используются движущиеся части.

    Как работает система впрыска на «семерке»?

    Количество топлива, которое будет подаваться через форсунки в цилиндры, контролируется электрическим импульсом от ЭБУ. Блок рассчитывает количество топлива, которое необходимо двигателю, а также определяет, какой продолжительности будет импульс.

    Когда коленвал начинает проворачиваться, первый же импульс с датчика холостого хода заставляет ЭБУ включить все форсунки. Самая первая инъекция происходит каждый раз, когда вы начинаете. Как долго будет длиться импульс, зависит от температуры.

    Когда водитель включает зажигание, срабатывает реле топливного насоса и создается давление в топливопроводе. Затем компьютер проверяет температуру и рассчитывает, сколько воздуха и топлива необходимо для создания смеси, а затем подает ее в двигатель.Инжектор ВАЗ 2107, кстати, экономичнее своих карбюраторных собратьев. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

    Генератор

    Инжектор ВАЗ 2107, кроме всех этих устройств и датчиков для корректной работы системы впрыска, поставляется еще и с генератором. Необходимо зарядить аккумуляторы и запитать все потребители электроэнергии, а также систему впрыска.

    Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль приводится в движение.В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

    ВАЗ 2107: отзывы

    Что касается отзывов непосредственных владельцев, то они, как всегда, весьма противоречивы. Многие из водителей и владельцев этого автомобиля жалуются на большой расход топлива, низкую динамику модели ВАЗ 2107. При этом инжектор не ругают. Также многие водители говорят, что их все устраивает и в конструкции автомобиля, и в конструкции и работе системы питания.Некоторым вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому они всячески ругают отечественные автомобили.

    Сегодня если не все, то большинство водителей по достоинству оценили систему впрыска топлива. И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете приобрести новый или б/у комплект, который включает в себя все необходимое для работы системы.

    Сколько стоит установка форсунки на ВАЗ 2107? Цена такого апгрейда около 20 000 рублей.Но такая замена обязательно окупится в будущем.

    Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке». Инжектор ВАЗ 2107 намного лучше своего карбюраторного аналога.

    Утерев ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно завершилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоено производство Lada Vesta.Модель 7 производится более 30 лет и даже экспортируется в несколько стран мира. Впрочем, в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные «Жигули» надежно прикрывали ее заднюю часть.

    Что дает замена двигателя

    Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна.Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Разница есть, хоть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в линейке завода.

    Но так как ВАЗ не покупал другие машины, и не мог разработать свою, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, скажем, Chevrolet Cheville.Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

    Линейка двигателей ВАЗ 2107

    Семерка также может похвастаться не одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно они все одинаковы и повторяют тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование.Вкратце постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на ВАЗ 2107. Не обещаем большого разнообразия, что есть, что есть.

    Двигатель родной семерки — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке применена ременная передача, а не цепная передача распределительного вала, что вызвало необходимость внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:


    Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил.Также в разное время на автомобиль устанавливались двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехцилиндровый двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗ это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

    Меняем ВАЗ на ВАЗ

    Но время шло, у ВАЗа появились новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым классическим двигателям.В первую очередь это касается системы впрыска. Серийно устанавливался и инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидрокомпенсаторов, катализатор и система гидравлического натяжения цепи, если это был двигатель 2103.

    Однако некорректное применение более новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным.Особенно ударил по катализатору, который уменьшил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжекторным эти дела не прошли. Здесь понадобилась компьютерная диагностика, которую не все могли и хотели себе позволить.

    Основные трудности при выборе мотора

    После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало некоторых переделок как в моторном щите, так и в подушках двигателя. В моторах от переднеприводных автомобилей ВАЗ переделка картера была необходима, так как штатный картер от приоровского мотора нельзя было установить без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

    Многие пошли по легкому пути. Просто поставили двигатель Нива 21107 объемом 1,7 литра, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы.Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп благодаря впрыску стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива ярче. Конечно, Alfa Romeo из ВАЗ 2107 никогда не получится, но в погоне за совершенством некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное подобрать мотор примерно подходящий по размерам и по конфигурации навесного оборудования. Дизель в расчет вообще не брали, так как могли возникнуть серьезные проблемы с документами.

    Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на неродной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого пришлось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Возможно, при установке другого двигателя на ВАЗ 2107 был некоторый выигрыш, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

    Незначительная прибавка мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не смогли преодолеть все минусы установки современных двигателей на семерку, поэтому она навсегда останется для нас той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране Советов.

    ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива.Корпус несущей конструкции цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

    Автомобиль ВАЗ 2107 оснащен карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 литра. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 литра.

    В последние годы выпуска этой модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1.6 литров, оснащенных впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей, соответственно, идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигатели ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными редукторами. Установка на автомобили двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, повысить надежность запуска двигателя. вверх в холодную погоду.Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

    Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Лада Гранта.

    Модификации ВАЗ 2107

    • ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
    • ВАЗ-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, привод ГРМ)
    • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., однократный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
    • ВАЗ-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
    • ВАЗ-21070 (двигатель 2103, 1.5 л, 8 кл., карбюратор)
    • ВАЗ-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
    • ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
    • ВАЗ-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
    • ВАЗ-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
    • ВАЗ-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт/72,7 л.с. 8 кл, инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
    • ВАЗ-21077 (двигатель 2105, 1.3 л, 8 кл., Карбюратор, ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
    • ВАЗ-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортный вариант для Великобритании)
    • LADA-21079 (поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
    • ВАЗ-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

    В приведенных ниже таблицах приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

    Общая информация

    Опции ВАЗ 2107 ВАЗ 21074 ВАЗ 2107-20 ВАЗ 21074-20
    Снаряженная масса, кг 1060 1060 1060 1060
    400 400 400 400
    Масса разрешенная максимальная, кг 1460 1460 1460 1460
    Дорожный просвет автомобиля с максимально допустимой массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
    к поперечине передней подвески 162 162 162 159
    к балке заднего моста 157 157 157 154
    Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) стеллаже, кг 50 50 50 50
    Максимальная скорость, км/ч:
    148 148
    с водителем и пассажиром 150 150 150 150
    Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
    с водителем и одним пассажиром 17 16 17 16
    с допустимой максимальной массой 19 17,5
    Наименьший радиус поворота по следу внешнего переднего колеса, м 5,6 5,6 5,6 5,6
    Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с разрешенной максимальной массой без разгона на первой передаче, % 36 36 36 36

    Двигатели

    Опции ВАЗ 2103 ВАЗ 2106 ВАЗ 2104 ВАЗ 21067
    Количество и расположение цилиндров четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
    Система снабжения карбюратор распределенный впрыск
    Октановое число бензина 92-93 95
    Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76×80 79×80 76×80 79×80
    Заказ цилиндров 1-3-4-2
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
    Рабочий объем, л 1,45 1,57 1,45 1,57
    Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5) 50,0 (68,0) 54,5
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 5600 5600 5000 5000
    Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1 (3000 мин-1 для двигателя ВАЗ 2106), Н*м 103,9 116
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 850-900 850-900 820-880 820-880
    Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива справа
    Система смазки комбинированный, под давлением и распылением
    Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
    Система вентиляции картера принудительная, с отводом картерных газов во впускной коллектор

    Трансмиссия

    Муфта однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом отключения и центральной диафрагменной пружиной
    Трансмиссия механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
    Передаточные числа на шестернях:
    первый 3,67
    второй 2,10
    третий 1,36
    четвертый 1,0
    пятый 0,82
    реверс 3,53
    Карданная передача двухвальный, с промежуточным подшипником и эластичной муфтой
    главная передача гипоидный
    Передаточное число главной передачи Передаточное число — 3.9 или 4.1
    Дифференциал коническая, двухсателлитная

    ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2012 годы. За это время он успел стать по-настоящему народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль чуть ли не «на коленке». Как известно, «сердцем» машины является мотор. И в этой статье будет подробно рассмотрен двигатель ВАЗ 2107.

    Какой двигатель можно поставить на этот автомобиль

    Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливались 2 типа двигателей, это:

    • , рабочим объемом 1,5 литра
    • ВАЗ 2106, рабочим объемом 1,6 литра

    Были еще двигатели 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и практически не встречалось.

    Возможна также установка двигателя от ВАЗов с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

    Это интересно!
    Иногда к названию автомобиля добавляется английская буква «i». Это означает, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

    Форсунка-распылитель топлива. Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

    ВАЗ 2103 двигатель

    Технические характеристики

    Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

    ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
    1972 — наше время
    Система питания Инжектор/карбюратор
    Тип двигателя Рядный
    Количество поршней 4
    Материал блока цилиндров чугун
    алюминий
    2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 76 мм
    Объем двигателя 1452 см 3
    Мощность 71 л.с участием. при 5600 об/мин
    Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3600 об/мин
    Степень сжатия 8,5 единиц
    Объем масла в картере 3,74 л

    В этом двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заливать совершенно разные виды топлива. Наиболее частыми отклонениями от нормы являются затопления АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.
    • По имеющимся данным расход топлива в городских условиях составляет 9.4 литра на 100 км.
    • На ровной дороге при крейсерской скорости он составит уже 6,9 литра на 100 километров.
    • В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в данном случае многое зависит от самого водителя.
    • Еще один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем он составляет 700 грамм на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г/100 км.
    • Полностью собранный двигатель 2103 весит 121 кг.

    Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

    Особенности эксплуатации и обслуживания

    Ранее говорилось, что многие водители не могут определиться с типом топлива, используемого для их двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то с АИ-93 АИ-95 все по другому гладко.

    Повышение октанового числа приводит к повышенному риску прогорания клапанов, но дает небольшой прирост мощности.Двигатель начинает работать ровнее и стабильнее.

    Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам нужно лишь правильно выставить угол опережения зажигания на своем автомобиле (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если ваш двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

    К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью.Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, например к ускоренному износу основных узлов и агрегатов.

    Умение собирать масло похоже на настоящий навык. Не всегда безопасно брать известные бренды, так как велика вероятность наткнуться на подделку нечистых на руку фирм. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

    Неизвестные бренды тоже брать не стоит.В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам, а можно влететь на дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

    Также важным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Просто нужно брать то масло, которое рекомендует производитель.

    Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

    • 5W-30;
    • 5W-40;
    • 10W-40;
    • 15W-40.

    Масла брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 литров масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

    • Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

    Сама процедура достаточно проста и не должна вызывать вопросов. Менять масло на ВАЗ 2107 лучше в теплое время года.

    1. Сначала нужно завести автомобиль и прогреть его до рабочей температуры.
      Затем отключите его и дайте маслу снова стечь в картер. Это займет около получаса. За это время подготавливаем приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
    2. Выкрутите пробку на картере специальным ключом и подождите, пока вытечет старое масло.
    3. Если будете менять тип или марку масла, обязательно возьмите еще и промывочное масло, которое очистит двигатель от старых остатков. Выливаем таким же образом.
    4. Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Измеряем уровень щупом. Он должен быть где-то между отметками MIN и MAX. Обратите внимание, что масло не вода и оно не может быстро опуститься в картер, и поэтому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

    Обычно вместе с заменой масла меняют и масляный фильтр. Здесь еще проще:

    1. Откручиваем старый с помощью специального инструмента (можно и обычной веревки), смазываем маслом уплотнительное кольцо нового фильтра и вкручиваем его на место старого.

    Регулировка клапанов – достаточно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно, регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все сделать сами, то это видео для вас:

    Капитальный ремонт и техническое обслуживание

    Если клапана можно отрегулировать в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверять только специалистам.

    При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность.Вы будете проверены:

    1. Состояние клапана, регулировка;
    2. Цепь, натяжение цепи;
    3. Состояние сальников, маслосъемных колпачков;
    4. Геометрия блока цилиндров;
    5. Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
    6. Износ компрессионных колец;
    7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

    В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем.После этой процедуры будет обкатано несколько тысяч километров автомобиля.

    Обычно обкатка длится 5-10 тыс. км. В это время не желательно давать двигателю большие нагрузки. После выполнения этой процедуры ваш двигатель будет вас радовать.

    Неисправности

    1. Двигатель не заводится

    Причина поломки Способ устранения
    Нет топлива в карбюраторе
    Засорение топливной магистрали Прочистить топливную магистраль, промыть топливный бак
    засорение фильтров карбюратора и топливного насоса Промыть фильтры, при необходимости заменить
    Неисправность системы зажигания Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
    Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах Устранить герметичность пускового устройства карбюратора
    Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
    обрыв провода, идущего к клапану Проверить провод и его соединения, заменить поврежденный провод
    неисправный электромагнитный клапан Заменить клапан

    2.Стук коренных подшипников коленчатого вала

    Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через неравномерные промежутки времени, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

    Причина неисправности Способ устранения
    Слишком раннее зажигание Отрегулировать угол опережения зажигания
    Недостаточное давление масла Проверить давление масла
    Ослабленные болты маховика Затяните болты рекомендуемым моментом
    Увеличенный зазор между шейками
    и вкладышами коренных подшипников
    Отшлифовать шейки и заменить вкладыши
    Увеличенный зазор между упорными
    полукольцами и коленчатым валом
    Заменить упорные полукольца на новые или увеличенной толщины

    Тюнинг двигателя

    Самые популярные виды тюнинга двигателей этого типа — увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточный выхлоп.

    Самый эффективный (и самый дорогой) способ — установить турбо кит.

    • Увеличение рабочего объема

    Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет хорошо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

    Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность.Если и этого мало, то подтачивают поршни со стороны клапанов и устанавливают коленвал от Нивы, что также увеличивает рабочий объем. Предположительно, после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

    • Установка нового распредвала

    Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но изменяет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты.Это делает двигатель более отзывчивым на более низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах двигателя. Оптимальный вариант такой модификации – распредвал от Нивы 21213.

    • Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

    Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу похвастаться перед соседями по гаражам. На самом деле никакой практической пользы для стокового двигателя это не имеет. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких скоростях.

    Достаточно эффективен при установке Турбо, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромные мощности. Прямоточный выхлоп неудобен для поднятия звука выхлопа. Фильтр опасно использовать в сырую погоду, так как через него вода может попасть в двигатель, что вызовет гидравлический удар.

    • Установка турбонаддува

    Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

    Требуется глубокая настройка выхлопа:

    1. Установка Т-образных клапанов
    2. Импортные кольца и кованые поршни
    3. Осветленные коленчатые фекалии
    4. Интеркулер и многое другое.

    Также обязательно, чтобы на вашем ВАЗ 2107 двигатель был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления может банально разорваться. В этой статье не будет описана процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации во всемирной паутине достаточно. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля.Если вы готовы потратить на это свои деньги — дерзайте.

    ВАЗ 2106 двигатель

    Технические характеристики

    Год выпуска двигателей данного типа 1976 — наше время
    Система питания Инжектор/карбюратор
    Тип двигателя Рядный
    Количество поршней 4
    Материал блока цилиндров чугун
    Материал головки блока цилиндров алюминий
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Объем двигателя 1569 см 3
    Мощность 75 л.с участием. при 5400 об/мин
    Максимальный крутящий момент 116 Нм при 3000 об/мин
    Расход топлива (100 км): 10,3 л
    город 7,4 л
    направляющая 10 л
    смешанный

    Размеры и масса идентичны (см. п. Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

    Особенности эксплуатации

    Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. аналогичную настройку двигателя ВАЗ 2103).Объем масла в картере тоже одинаковый и составляет 3,75 литра.

    Тюнинг двигателя

    Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. Смотрите раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности растачивания будут описаны ниже.

    • Увеличение рабочего объема

    Идентичен пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с той поправкой, что данный двигатель не требует заточки блока цилиндров. Он уже расточен до нужных значений.

    На этом статья заканчивается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на свою машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» и «Что такое инжектор?» Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал для модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

    Какой карб лучше ставить на ВАЗ-2106: советы специалистов

    Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили, возраст которых составляет 20, а то и 30 лет.В основном это классическая модель ВАЗ. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают их в жизни и добиваются оптимальной производительности. Старые хозяева «Жигулей» хотят улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Это можно сделать, но все зависит от углеводов. Давайте посмотрим, какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106, для получения результата. Эта задача вполне выполнима, несмотря на то, что замену устройства и его настройку водитель может выполнить самостоятельно. Если почитать отзывы водителей, заменивших карбюратор, то эффект вполне ощутим.

    Краткая история карбюраторов для ваз

    На первых классических моделях ВАЗ, которым был превосходен итальянский «Фиат», в питание в пару моторов устанавливались приборы Дмитровского агрегатного завода. Для производства этих карбюраторов были закуплены лицензии от французской фирмы «Вебер». Этим механизмам присвоен индекс ДААЗ-2106 модели ВАЗ «Шестёрка». До сих пор эти карбюраторы в народе называют – «Ромашка» и «Вебер». Многие автовладельцы активно их эксплуатируют .Использование этих механизмов дает хорошие динамические характеристики. Эти карбюраторы имеют простую конструкцию без лишних конструктивных особенностей. Но у «Вебера» есть один очень существенный минус — это огромные аппетиты. Эти модели не выпускались, как и с моделью ВАЗ-2105 все остальные «Жигули» комплектовали изделиями «Озон». Ниже мы поговорим об этом подробнее.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    «Озон»

    Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 является полностью отечественной разработкой Дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских механизмов и по конструктивным, и по эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» (карбюратор) было не просто так – в то время он считался самым экологически чистым. Владельцы положительно отзываются об этих устройствах.А вот с ними иногда бывают разные проблемы. На ВАЗ-2106 цена четыре тысячи.

    «Озон» и его проблемы

    Иногда отказывается работать нормально привод заслонки вторичной камеры. Также возникли проблемы с изношенной диафрагмой в системе экономайзера принудительного холостого хода. Если механизм по каким-то причинам попал в грязь или сломалась регулировка, то вторая камера может не раскрыться или открыться, а с серьезной задержкой. Это приводит к значительному снижению динамики.Теряется мощность, снижается максимальная скорость автомобиля, двигатель работает нестабильно на высоких и средних оборотах. Несмотря на все это, карбюратор ДААЗ-1107010 «Озон» выдает хорошие динамические характеристики при расходе топлива около семи литров на 100 километров. Естественно, за устройством необходимо постоянно следить и обслуживать его. Чтобы не загрязнять внутренние камеры, рекомендуется периодически их очищать. Используйте специальный очиститель карбюратора. Это химический продукт, который продается в аэрозольных баллончиках.

    «Солекс»

    Эти механизмы менее популярны.Особенно популярен ДААЗ-21053. Он также производится по лицензии. Этот карбюратор имеет хорошие динамические характеристики и экономичен. Это хорошее решение, если вы хотите углевод на «шестерке». По конструкции «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих устройств Дмитровского и агрегатного заводов. «Солекс» оборудован системой обратного потока топлива. При таком решении бензин может попасть обратно в бензобак автомобиля. C за счет применения системы обратного потока топлива удается экономить до 400-800 граммов топлива на каждые сто километров.Некоторые версии «Алексы» могут быть дополнены вспомогательными электронными системами. Среди них — система холостого хода с возможностью регулировки через электроклапан. Также встречается в экспортных моделях. В странах СНГ широкое распространение получили модели с электроклапаном холостого хода. В эксплуатации этот трехкарбюратор оказался довольно сложным. Каналы делаются узкими и часто засоряются. Если устройство не обслуживалось, то сначала начинала барахлить система на холостом ходу, а затем и все остальные узлы.Расход топлива «Солекс» ВАЗ-2106 потребляет от 6 до 10 литров при езде в спокойном режиме. По динамическим характеристикам агрегат уступает только раннему «Веберу». Если не сделать профилактику карбюратора «Солекс», проблем не возникнет.

    Как выбрать карб и что ставить на ВАЗ-2106?

    Любители доработать классическую модель «АВТОВАЗа» и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, чаще всего выбирают «Солекс».Используйте модели ДААЗ-21083. Установка их на классические модели невозможна без существенных доработок. Думая, какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем мотора. Для агрегатов 1,3 л идеальный вариант ДААЗ-2018. Для двигателей рабочим объемом 1,6 л лучший выбор – ДААЗ-21083. Различия между двумя моделями — в диаметре диффузора, а также в размерах топливного и воздушного жиклеров. Если установить этот карб как есть, то на скоростях, близких к 4 тысячам, скорость выброса воздуха может достигать сверхзвука, что недопустимо.Но на разгон не влияет. Необходимо увеличить диффузоры на первой и второй камере, установить остальные форсунки. После этого расход топлива будет как на 21053, цифра лучше чем на 21073. Для ВАЗ-2106 цена карбюратора будет около пяти тысяч.

    Особенности агрегата ДААЗ-2108, -21083

    При установке любой из этих моделей на «Классику» следует подготовить новый комплект прокладок, шланги системы обогрева карбюратора, тройник для подключения к топливной системе, клапан и тяги предали акселератор .Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, желательно заменить зажигание. Лучше установить более технологичные, электронные. Контактное зажигание — прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одна из самых полезных доработок для отечественных ВАЗов, в частности, для «Шестерки».

    «солекс-21053»

    Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезных настроек, так как карбюратор модернизирован до классической модели.Эти агрегаты хорошо работают с двигателями 1,5 и 1,6 л. Это отличный выбор для тех, кто хотел бы получить от автомобиля больше динамики.

    Другие варианты

    Но не думайте, что это все, что подойдет для «Классики». Если подумать, какой карб лучше ставить на ВАЗ-2106, то отзыв все же «Солекс-21073». Подходит для двигателей 1,7 л — от 21053 имеет большие каналы и расширенные патрубки.

    После установки можно получить больше динамики и расход топлива составит 9-12 л.И если вас не пугает расход и редкое обслуживание карбюратора «Солекс», то можете остановить выбор на нем.

    Резюме

    Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно установить конкретно на ВАЗ-2106 и другие классические «Жигули». Очень много китайских инструментов и приспособлений от европейских и американских производителей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.