Переделки ваз 2107: Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 своими руками

Такие известные модели, как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 являются классикой отечественной автомобильной промышленности. Уже почти легенды Волжского автозавода до сих пор довольно успешно продаются на территории всего постсоветского пространства. Возможно именно по этой причине «пятерки» и «семерки» до сих пор остаются наиболее тюнингуемыми машинами в Российской Федерации (а часто и за ее пределами). Данный феномен объясняется весьма просто: заднеприводные седаны ВАЗа имеют простейшую конструкцию и стоят совсем недорого.

Итак, мы уже выяснили что известная всей стране нестареющая «классика» от Волжского автозавода обеспечивает своим владельцам широкий простор фантазии в вопросе переделки. Разумеется, тюнинг моделей 2105 и 2107 не заключается в одной лишь замене дисков, тонировке стекол и демонстрации собственного чувства юмора при помощи легкомысленных наклеек с приколами на корпусе машины. Тюнинг «пятерок» и «семерок» — это нечто большее.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Перед началом работы многие специалисты экспирементируют с внешними и внутренними доработками ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 при помощи программ виртуального 3D тюнинга. Некоторые из них бесплатны, так что воспользоваться такими сервисами может каждый.

Тюнинг ВАЗ 2105 в Топ Гир на видео:

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105 и 2107

Переделка отечественных седанов ВАЗ представляет собой, прежде всего, увеличение мощности мотора, то есть тюнинг двигателя. Данный комплекс работ включает в себя такие сложные манипуляции, как доработка систем зажигания, питания и газораспределения.

После тюнинга двигатель моделей ВАЗ 2105 и 2107 станет мощней на несколько лошадиных сил, что в рамках отечественной устаревшей классики довольно неплохо. В ряде случаев мастера предлагают замену всего агрегата. Однако это уже будет стоить на порядок дороже, чем выборочная «прокачка».

Тюнинг трансмиссии и сцепления ВАЗ 2105 и 2107

Еще одна немаловажная ступень тюнинга «пятерок» и «семерок» — это переделка трансмиссии в паре со сцеплением. Данный вид тюнинга позволит автомобилю поддерживать постоянную скорость при меньших оборотах, что гораздо более экономично. Как правило, при доработке трансмиссии моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 редуктор и карданная передача не меняются, в их отношении проводятся лишь профилактические работы.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105 и 2107

Тюнинг подвески – важная часть переделки классических моделей ВАЗа. Так как у этих машин идентичные шасси, то относительно их переделки выполняются одни и те же манипуляции. Итак, в сфере тюнинга подвески затрагиваются:

  • мягкие стоковые пружины, которые заменяются на более жесткие и могут быть подрезаны на 2-3 витка (в зависимости от пожелания владельца к клиренсу).
  • стойки, которые рекомендуется заменять японскими деталями;
  • амортизаторы, которые необходимо подбирать одновременно с пружинами;
  • стабилизатор поперечной устойчивости – его обычно усиливают, что позволяет повысить управляемость транспортного средства;
  • хорошая (часто низкопрофильная) резина и оригинальные литые диски.

Кстати, ничего нельзя сделать с шаровыми «пятерок» и «семерок» — до сих пор на рынке автомобильных запчастей не существует их аналогов.

Тюнинг салона ВАЗ 2105 и 2107

Во время тюнинга также имеет смысл поработать с салоном «пятерок» и «семерок». Так как внутренность данных моделей оставляет желать лучшего по части комфорта и эстетики, мастера стараются дополнить интерьер оригинальными деталями и необходимыми для удобства элементами.

Так, может быть поменян прикуриватель и печка. Механические стеклоподъемники заменяются на автоматические, устанавливаются новые пепельницы. Кстати, электрические стеклоподъемники на порядок повышают уровень комфорта внутри автомобиля, однако их, как правило, устанавливают только на передние двери по причине высокой стоимости услуги.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 на видео:

Тюнинг салона включает в себя также перетяжку кресел, замену обивки потолка и дверей, установку качественной музыкальной системы, замену классического руля на маленький спортивный и ряд других незначительных доработок.

Внешний тюнинг своими руками

Что касается экстерьера моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107, то здесь все просто. Специалисты не рекомендуют устанавливать задний спойлер, по причине его неэкономичности. Все дело в том, что на высоких скоростях (от 100 км/ч и выше) вся заднеприводная классика волжского автозавода отличается плохой управляемостью. Поэтому этот девайс на крышке багажника может только увеличить расход топлива. Что же касается аэродинамических качеств, то на относительно невысокой скорости спойлер никакой роли не играет.

Специальный солнцезащитный козырек над лобовым стеклом «семерки» или «пятерки» будет весьма кстати – он избавит водителя от необходимости постоянно поднимать и опускать внутрисалонные солнцезащитные козырьки во время движения. Также можно подретушировать и огромные передние фары автомобиля путем установки на них специальных накладок или ресничек.

Что же касается тонировки данных моделей, то мастера рекомендуют затенять только заднюю часть машины: боковые окна пассажиров, а также ветровое стекло.

Под статьей мы собрали коллекцию фото с наиболее интересными вариантами тюнинга ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Содержание:

Сам по себе тюнинг – это действия, направленные на усовершенствование ряда характеристик автомобиля: внешнего вида, комфортных условий в салоне и улучшение ходовых качеств. Обычно все эти работы проводятся с моделями авто стандартного заводского исполнения, выпускаемых большими партиями и имеющих одинаковые, далеко не лучшие параметры.

В последнее время популярным стал тюнинг автомобилей своими руками. Все, кто стремится видоизменить собственный автомобиль, желают увидеть его наделенным неповторимой и незабываемой внешностью. В кругу профессиональных исполнителей эта деятельность носит название внешнего тюнинга авто, подразумевающего выполнение большого разнообразия операций разной сложности. В результате приложенных усилий транспортное средство становится абсолютно неузнаваемым среди многочисленных однотипных средств передвижения.

Понемногу авто семейства «классика» остаются в прошлом, в том числе и ВАЗ 2107, производство которого закрыто в 2011 году. Но это абсолютно не значит, что о марке вскоре забудут, напротив, есть все предпосылки, что «семерка» будет встречаться на дорогах еще не одно десятилетие. Факт того, что эта модель уже стала классикой, способствовал популяризации направления: тюнинг ваз своими руками и сделал его великолепным плацдармом, позволяющим проводить различные доработки и совершенствования, ведь сегодня поработать над «классикой» — сродни определенному ритуалу.

Наиболее простое решение сделать тюнинг ваз 2107 своими руками, способное внести изменения во внешний вид авто – оборудование кузова и фар разнообразными накладками. Следующей по уровню сложности считается аэрография – нанесение на машину оригинальных рисунков. Ну и, наконец — замена пластикового обвеса стандартного исполнения спортивным – установка аэродинамических элементов: спойлера или антикрыла. Однако совсем не обязательно, чтобы все обошлось только лишь заменой радиаторной решетки и бампера, тюнинг своими руками 2107 предполагает доработку, в том числе и жизненно важных узлов.

Доработка двигателя

Доработка двигателя или тюнинг ваз 2107 в этом его узле считается сравнительно недорогим занятием, а вот получить в результате этих действий существенный прирост показателей мощности вполне реально. Объяснить это не тяжело: заводское исполнение двигателей не отличается особенной точностью, не являются редкостью в них и многочисленные технологические отклонения, уже заложенные в паспортную мощность двигателя. После устранения же этих огрехов и неточностей, и внесения собственных или чужих наработок – вполне реально добиться значительно превосходящей мощности по сравнению с заводским исполнением, значительно большего ресурса двигателя и его характеристик.

Доработка карбюратора

Тюнинг карбюратора способствует существенному улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля. Для этих работ требуется не так много финансовых средств, как для работ с силовым агрегатом. Еще одно заметное преимущество предпринимаемых автолюбителем таких действий заключается в немедленном достижении положительного результата.

Доработка подвески

Когда приходит время рассмотреть вопрос, касающийся комфорта и надежности управления, первое о чем нужно подумать, так это о доработке подвески, особенно если рассматривается тюнинг авто 2107, ведь серийным автомобилям ВАЗ улучшение подвески не только не навредит, для них оно даже желательно. Главное при этом учитывать необходимость комплексного подхода к тюнингованию подвески и автомобиля, в целом.

Пружины задней подвески отличаются недостаточной жесткостью. Как вариант, можно установить детали от «Нивы». Мало того, что они великолепно подходят, но обладают еще и большой выдержкой. Так, автомобиль удастся наделить «спортивными» качествами. Именно поэтому важно, чтобы машина с такими характеристиками удачно сочеталась с изменениями в двигателе, в салоне и с внешним видом.

Доработка салона

Если брать в рассмотрение классическое исполнение Жигулей, то у каждого второго владельца, стремящегося сделать тюнинг машины ваз 2107, есть желание довести ее внешний вид до совершенства, сделать его уникальным. Если разобраться — это не сложно, главное отчетливо понимать, что нужно делать и четко следовать порядку выполнения работ.

Ниже вы можете просмотреть видео о тюнинге ВАЗ 2107.

Итак, далее есть предложение рассмотреть подробнее предпринимаемые действия по внесению изменений во внешний вид и конструкцию всех выше обозначенных узлов по порядку.

Тюнинг двигателя 2107

Двигатель автомобиля, несомненно, относится к главной составной части транспортного средства. А тюнинг по отношению к нему направлен, прежде всего, на увеличение мощности. Это в свою очередь, становится причиной интенсивной работы коленчатого вала с увеличением оборотов, а, значит, есть необходимость в обеспечении идеальной балансировки деталей в кривошипно-шатунном механизме. Возможный развес в деталях должен быть доведен до нуля. Особое внимание нужно уделить распредвалу. Расширением фазы перекрытия реально добиться мощности мотора до 30%, а это — довольно ощутимая прибавка.

Конечно, придется еще потрудиться над снижением веса маховика – во время резкого набора оборотов он отнимает силы у двигателя. Следующим обязательным шагом станет установка специальных форсунок, ответственных за принудительную смазку поршня с цилиндром. Кроме увеличения долговечности и снижения коэффициента трения, это действие благотворно повлияет еще и на улучшение температурного режима поршневой головки.

Оставить нетронутой головку блока цилиндров в ВАЗ-2107, чтобы провести полноценное тюнингование двигателя, не может быть и речи. Здесь выполняется:

  • Расширение впускных и выпускных каналов.
  • Проводится увеличение диаметра клапанов, желательно произвести замену их головок более износоустойчивыми титановыми.
  • Если увеличены каналы головки, по логике должно быть выполнено увеличение сечения каналов на «пауке». Это способствует увеличению мощности двигателя, благодаря более полноценному отводу газов и лучшему поступлению топлива.
  • Если возникнет желание дополнить двигатель компрессором/суперчарджером – здесь можно быть уверенным в достижении двигателем мощности около 250л/с, а, может быть даже и 300л/с. При этом, конечно, не обойтись без переделки карбюратора, но приложенные усилия полностью оправдает полученный результат.
  • Еще один важный нюанс в изменении работы двигателя – доработка звука, чтобы он стал по-настоящему «крутым». Достигается это переделкой системы выхлопа под прямоток. Здесь стоит учитывать, что вместе с басистостью, благодаря прямоточной системе удастся прибавить и к мощности двигателя около 10-15%.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Это необходимое действие при внесении изменений в двигатель «семерки». Тюнинг карбюратора 2107 сам по себе не сложен, его можно сделать даже на кухне собственной квартиры, а добиться эффекта получится незамедлительно. Здесь имеется в виду, что заложенная мощность «жигулевского» двигателя имеет значительно большие показатели, которых без внесения изменений, к сожалению, невозможно добиться. Необходимые действия:

  • Первым делом нужно удалить пружину, которой соединяется вакуум и дроссельная заслонка. Это отразится на расходе топлива, примерно плюс 0,5 литра, но рывок автомобиля все полностью компенсирует.
  • Аналогичная процедура касается и заслонки вторичной камеры – воспользовавшись тонкой проволокой нужно сделать привод напрямую от рычага сразу к заслонке.
  • Выполняется замена диффузора, установленного в первичной камере – с 3,5 на 4,5.
  • До «40» может быть увеличен распылитель в ускорительном насосе. На расходе топлива это не отразится, а вот старт значительно ускорится.
  • Далее выполняется замена главных жиклеров. Рекомендуется это делать по возрастающей, сначала установив жиклер с маркировкой ГТЖ-162, прокатиться, привыкнуть, посмотреть на поведение двигателя. При этом, если увеличившийся в 1 литр топливный расход не вызывает испуга, можно устанавливать ГВЖ-190 жиклер. Далее, еще круче: замена жиклера первичной камеры для двигателя 1,5 литра — ГТЖ-130; для 1,6 литра — ГТЖ-135.
Полезный совет

Важно не забывать об индивидуальности каждого двигателя, увеличение жиклеров следует производить постепенно. В противном случае, его элементарно будет заливать бензином, повысится расход топлива, и возникнет обратный эффект.

Есть и предостережение, к которому лучше прислушаться: от некоторых умельцев случается слышать рекомендацию организовать подачу воздуха в воздухозаборник под давлением. Этого делать категорически нельзя. Причина – интенсивный износ двигателя, а, соответственно – выход его из строя. При этом воздушный фильтр не сможет справляться с очисткой воздуха от пыли, а само воздушное давление практически не увеличится.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107

Если запланирован серьезный тюнинг авто, а не его простенький ремонт, присутствие заводской подвески на нем неприемлемо. Пусть она останется только в воспоминаниях, и то, не самых лучших. А вот что нужно сделать, так это — заменить амортизаторы, лучше выбрать хорошее немецкое качество, только при этом в передней части шток лучше сделать на 2 сантиметра короче, тюнинг задней подвески ваз 2107 предполагает занизить их на 4 сантиметра по сравнению с заводскими. Так получится сохранить без изменений предусилие амортизаторов.

Далее – выполняется замена пружин, рекомендуется установить запчасти от «Нивы». Только спереди придется избавиться от одного витка, на задних пружинах удалить два витка. Чтобы автомобиль стал устойчивым в поперечном направлении, число стабилизаторов увеличивается до трех, при этом спереди лучше спарить по два стабилизатора на одну сторону.

Используя регулируемые поперечную и продольную тяги, выполняется установка параллельности мостов, регулировка развала и схождения колес. После всех предпринятых действий «семерка» приобрела совершенно другой вид: смотрится больше присевшей к земле.

Далее вносятся изменения в рулевое управление, точнее – в рулевую колонку. Проще удалить заводскую, и снова-таки установить запчасть от «Нивы». Переделку можно назвать минимальной, да и денег много не понадобится, к тому же, доступна установка электроусилителя. Придется, конечно, выполнить некоторую подгонку электроусилителя к колонке, но это не сложные действия. С целью облегчить работу усилителя для рулевого сектора лучше применить игольчатые подшипники, а для рычага маятника использовать обыкновенные шариковые подшипники.

Полезный совет

Занимаясь автомобильной подвеской, в любом случае, работы нужно проводить с большой осторожностью. От этого зависит и личная безопасность и жизнь окружающих, особенно об этом нужно помнить, занимаясь переделкой рулевого управления.

Тюнинг салона 2107 своими руками

Усовершенствование двигателя, тормозов и подвески автомобиля – это, конечно же, несомненные преимущества для «семерки». Но, все же, тюнинг не будет считаться завершенным, если оставить без внимания салон автомобиля. Это место, которое всегда находится на виду, оно производит определенное впечатление на пассажиров, да и самому владельцу приходится проводить в машине много времени, любуясь результатами своей работы.

Для начала нужно обновить обшивку салона. Не каждый водитель сможет самостоятельно изготовить новые чехлы для сидений или сделать перетяжку салона кожей, поэтому скорее придется обратиться за помощью к мастеру. Выбор материала для работы зависит от личных финансовых возможностей.

Многие, кто занимается работами самостоятельно, предпочитают заменить кресла. Обычно выбираются модели, оборудованные подлокотниками и имеющие боковую поддержку.

На боковые дверцы рекомендуется установить электропривод стеклоподъемников и выполнить замену ручек.

Большим изменениям обычно подвергается панель приборов. Предпочтительнее вообще заменить ее новой.

Стоит подумать над заменой музыкальной аппаратуры. Цвет акустики целесообразнее подбирать под цвет нового обивочного материала салона. Для этого предварительно стоит рассмотреть образцы возможных решений на фото.

Полезный совет

Нужно учесть, что заводскому генератору не по силам справиться с нагрузками, производимыми всей установленной дополнительной аппаратурой, включая световые украшения. Лучше сразу запланировать его замену, хотя бы 80 – амперным.

Еще одна небольшая хитрость имеет отношение к оригинальному дизайну штор, навешиваемых на окна. Времени и денежных вложений для этого требуется минимум, а эффект удается создать максимальный.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107

Для того чтобы внести изменения в конструкцию или внешний вид панели приборов, вначале ее придется разобрать. Пользуясь отверткой, аккуратно снимаются приборные стрелки. Для их удаления лучше пользоваться плоскогубцами, при этом, чтобы не повредить стержень, не стоит их резко вытягивать вверх. Снятие стрелок осуществляется со спидометра и с тахометра.

  • Делается сканирование шкалы одного и другого приборов. Изготовление дополнительных шкал можно организовать, воспользовавшись компьютером или приобрести готовые шаблоны.
  • Шкалы распечатываются и ламинируются плотной пленкой. После этого вырезаются отверстия и отутюживаются между нескольких листов белой бумаги.
  • Аналогично снятию в обратном процессе выполняется установка изготовленных шкал на место предыдущих.
  • Занимаясь приборами, стоит подумать о применении подсветки. Прежде всего, нужно позаботиться об удалении светофильтров с больших приборов.
  • С панели снимаются тахометр со спидометром. Удаляются светофильтры в количестве 4 штук и находящиеся возле лампочек заслонки в количестве 2 штук.
  • Выполняется наклеивание диодов на герметик. Сквозь заранее подготовленные отверстия просовываются диодные провода и припаиваются к дорожкам питания обычных лампочек.
  • Осуществляется установка в автомобиле.

Эффектно смотрятся светодиоды в синем цвете. При выборе формы линзы, рекомендуется присмотреться к «воронке», она лучше рассеивает свет, а непосредственно синий цвет создает эффект светящейся шкалы и стрелок. Для замены стандартных ламп потребуется 4 светодиодных и одна диодная лампа.

Планируя тюнинг торпеды ваз 2107, стоит подумать над установкой новой приборной панели. Но не стоит отбрасывать и вариант доработки старой.

Возможно применение декоративных вставок для приборов. Для этого развальцовывается кромка, снимается ободок, разбирается прибор и выполняется замена шкалы.

Внесение изменений во внешний вид панели приборов – аккуратная наклейка материала на панель, работы сопровождаются вырезанием отверстий под приборы. После того, как крепеж материала завершен, производится удаление всех лишних элементов.

Тюнинг печки ВАЗ 2107

Многие владельцы «семерки» высказывают недовольство работой отопительного прибора. Решить этот проблемный вопрос поможет доработка печки. Для этого не придется приобретать специализированные инструменты, вполне подойдут подручные средства.

Судя по отзывам, радиатором печки отдается достаточно тепла и к его совершенствованию прибегать нет необходимости, а вот, с чем стоит поработать – так это над улучшением обдува.

Прежде всего, нужно выполнить герметизацию воздуховодов: здесь внимание нужно уделить местам соединений.

Простейший тюнинг, который не требует каких-либо конструктивных изменений – выполнение замены вентиляторного двигателя в стандартном исполнении на применяемый в «восьмерке» или в «девятке». Для этого моторчика характерен высокий показатель мощности и повышенные обороты. Чтобы его установить, придется доработать корпус печки – убрать гребенку, предназначенную для направления воздушных потоков к ногам.

Крыльчатку оставляют родную, только нужно просверлить 7 мм отверстие, предназначенное для вала моторчика.

Для такой модернизации потребуется еще заменить резистор с выключателем, взятые с той же модели авто, откуда взят моторчик. Для эффективности внесенных изменений – это обязательные условия.

Тюнинг дверей ВАЗ 2107

По конструкции двери «семерки» не отличаются особенной сложностью. Но, все же, стоит уделить внимание запорному механизму. Имеется в виду установка замков с блокирующей системой. Кроме того, многим известен звук закрывающихся дверей в отечественных автомобилях по сравнению с иномарочными.

Большое значение здесь имеют дверные конструкции и непосредственно замки. У последних моделей автомобилей ВАЗ замочный механизм спрятан внутри дверей, а на запорный язычок замка нанесен износостойкий материал наподобие полиуретана. На стареньких ВАЗах крепление замка выполнено снаружи двери, впрочем, как и другие детали. Во время соприкосновения в процессе закрывания металла с металлом происходит неприятный металлический звук.

Но выход, все же, есть. Отечественными производителями осуществляется производство бесшумных замков, так же как и бесшумных болтов. Продаются они парами, подходят к большинству авто семейства ВАЗ и имеют не высокую стоимость.

Тюнинг капота ВАЗ 2107

Предлагается рассмотреть создание индивидуальной формы крышки капота с применением некоторых видов материалов и нехитрых инструментов.

  • Вначале на существующей крышке выкладывается пенопластовая форма. Это несложная задача, — пенопласт не представляет никаких сложностей в применении.
  • Далее выполняется оборачивание пенопласта алюминиевой фольгой, если возникает необходимость, используется и алюминиевый скотч — это необходимо, чтобы не допустить повреждения и деформирования пенопласта от воздействия на него смолой.
  • Выполняется зачистка участков, где происходит соприкосновение стекловолокна и крышки капота. Если этот пункт проигнорировать, материалы элементарно не приклеятся друг к другу. Только после выполнения этой процедуры на поверхность изделия наносится стекловолокно и смола.
  • Требуется время для отвердевания смолы, после чего проводится шпаклевание тонким слоем с приданием формы. Во избежание растрескивания, не стоит наносить шпаклевку толстым слоем.
  • Для выравнивания поверхности лишнюю шпаклевку нужно удалить: для этого применяется наждачное полотно.
  • Производится покраска капота и определяется качество его внешнего вида.
  • Далее — повторное обертывание поверхности детали с применением стекловолокна и последующая обработка смолой. Повторяется процесс 4-5 раз.
  • По окончании затвердевания смолы выполняется отсоединение созданной формы от старого образца капота. Этот же процесс подходит и для создания формы задней крышки багажника.
  • Поверхности выравниваются, обрабатываются шпаклевкой, подготавливаются под покраску.
  • Перед процедурой покраски деталь нужно примерить, устранить недочеты, проконтролировать зазоры.
  • Чтобы придать крышке капота дополнительную жесткость на внутреннюю сторону добавляются алюминиевые полоски.
  • Наносится краска, выжидается время, и выполняется установка готовой детали на места крепления.

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Радиаторная решетка относится к одной из основных составляющих, по отношению к которым применяется тюнингование. Объяснить это можно тем, что дизайнеры и конструкторы не учли при разработке факт интенсивного образования коррозии и появление ржавчины на капоте. Во многом этот недостаток связан с самой формой изделия.

Кроме того, решетка определенно представляет «лицо» транспортного средства, поэтому автомобилисты стремятся сделать тюнинг решётки ваз 2107 и наделить ее максимально оригинальным видом. Есть возможность приобрести уже готовое изделие в специализированном магазине. Здесь они представлены в хромированном виде, с нанесенным матовым покрытием любого цвета. Для установки особых знаний и усилий не требуется, монтаж осуществляется на старые места с надежной фиксацией.

Еще один способ – выполнение работ своими руками с применением необходимых материалов и инструментов. Для работы нужны: лобзик, ножницы, картон или пластик, стеклоткань, скотч, пенопласт, эпоксидный клей. В качестве формы для создания нового изделия применяется снятая стандартная решетка.

  • Форма центральной части заготовки выпиливается лобзиком.
  • С помощью пластика или картона огибается контур внутри заготовки. Так создается форма решетки.
  • Далее выполняются действия идентичные созданию новой формы автомобильного капота.

Полезные доработки ваз 2107

На чтение 14 мин. Просмотров 180 Обновлено

Что представляет из себя доработка ВАЗ 2107 своими руками, наверное, полезно будет знать всем владельцам классики Жигулей. Хотя производство модели и остановили в 2011 году, это не значит, что про нее можно забыть, и семерка еще не один год будет встречаться по всем дорогам России. Потому, что продано ее было в немереных количествах за все время производства. А тюнинг ВАЗов классики вошел в привычку и уже сродни определенному ритуалу для владельцев данных моделей.

Доработка ВАЗ 2107 своими руками обычно производится в несколько этапов. Начинают с внешнего вида машинки (а здесь, очевидно, есть что улучшать). Внутреннее убранство салона и его удобства также могут быть существенно доработаны собственноручно, исходя из имеющихся средств и предполагаемых вложений. Зачастую, бывает, что весь фарш этой не слишком дорогой модели весит по деньгам намного больше, чем ее реальная стоимость (особенно, если авто б/у).

Популярны также аэрография и нанесение художественного тюнинга на некоторые части корпуса (хотя на 2107 это смотрится очень смешно, особенно со стороны других водителей, но если у вас на стекле наклеена надпись «ТАЗы валят», то ничего страшного). В плане переделок движка и улучшения ходовых качеств также есть над чем поработать. Как говорится, совершенству нет предела. В данной статье мы расскажем лишь о нескольких используемых в народе улучшениях, особо популярных у владельцев легендарной семерки.

Внешний вид

Из самых популярных и не слишком бьющих по карманам доработок можно выделить установку спойлеров и антикрыла. В принципе, и то, и другое – вещи вполне функциональные (правда, скорее, для гоночных и спортивных машин). Так что, кроме заботы о красоте, вы получаете еще и улучшение аэродинамических свойств вашего авто.

Спойлеры можно приобрести в любом автомагазине. Установить их просто самому, действуя согласно инструкции. Антикрыло некоторые умельцы изготавливают из легких металлов самостоятельно, но можно купить и в магазине. Устанавливать его также достаточно просто (обычно, на крышку багажника) – любой справится с поставленной задачей.

Меняют решетку радиатора на более современную. Данная процедура отнимет не так уж и много времени и сил, зато внешний вид вашего авто станет солиднее (или спортивнее – по выбору вида решетки). А некоторые вдогонку еще и делают накладку на передний бампер. Здесь уже придется основательно повозиться, так как нужны чертежи, замеры и шаблоны. Лучше данную операцию выполнять с помощью, например, соседа по гаражу, который ее уже проделывал.

Можно поставить литые диски и заниженную резину, что существенно улучшит современность машины. Сделать это проще простого – были бы деньги, выделенные на модернизацию, потому как четыре хороших диска известных фирм и четыре качественные шины уже затянут на кругленькую сумму. Ну, тут все просто: купил и поменял (самостоятельно или на шиномонтаже).

По поводу модернизации света и оптики: многие ставят популярный ксенон. Также – улучшают саму оптику, через которую проходит свет фары. Можно еще и светодиодные подсветки устроить: как самих фар, так и корпуса авто. Но эта процедура на любителя, так как в ночное время авто превращается в рождественскую елочку. Можно обойтись мини вариантом: светодиодная подсветка фар и габаритов, номера заднего. И совсем легкая – днища машины. Тогда, по крайней мере, не будет смотреться слишком дико в ночную пору.

Салон

Для многих автовладельцев – это предмет своеобразной личной гордости. В этот временный домик хозяева склонны собирать все возможные новшества для уюта и комфорта, модные гаджеты и вполне нужные фишки.

Для начала, обновляют обшивку. Конечно, кожаный салон на семерке будет смотреться немного странно. Но вполне можно позаботиться и приобрести красивые современные материалы, уделяя внимание и подбору цвета, и качеству материала. Перетяжку выполняют, как правило, при помощи мастера, который в этом хорошо разбирается (потому, что есть определенные нюансы). Но можно осилить и самостоятельно под руководством интернета (на форумах обычно делятся советами и даже – выставляют на всеобщее обозрение целые мастер-классы).

Мечта всех советских владельцев ВАЗов-классики – семерочные кресла – давно уже устарели морально и технически. Поэтому, меняем их – водительское и переднее пассажирское – на сидения с боковой и поперечной поддержкой, чтобы не уставать, сидя за рулем. Выбор самих кресел – по желанию: от спортивных до более строгих. Все они хорошо регулируются по высоте.

Если нет еще до сих пор стеклоподъемников – устанавливаем. Поверьте, это не прихоть моды. Это действительно очень удобно в эксплуатации. А заодно, при разборке дверей можно заняться их дополнительной шумоизоляцией при помощи кусков из соответствующих материалов, проложенных внутри. И конечно же – центральный замок.

Модернизируют и рулевое колесо, и панель приборов, и систему акустики. Постепенно переделать можно практически каждый узел (мы еще не касались даже двигателя и ходовой)! Главное, чтобы доработка ВАЗ 2107 своими руками выглядела гармонично и не аляповато, в общем – достойно этой легендарной классической модели ВАЗа.


Многие автолюбители занимаются разными доработками ВАЗ 2107 своими руками, ведь этот автомобиль далек от идеала, и за свою историю существования люди придумали множество доработок, чтобы эксплуатация данного автомобиля стала комфортней. Доработки классики, по сути, ограничиваются лишь фантазией и бюджетом владельцев. На этой странице речь пойдет о доступных и полезных доработках, которые сможет осуществить каждый владелец, если он, хоть немного, разбирается в устройстве автомобиля и умеет работать с инструментами.

Доработки ВАЗ 2107 своими руками многим приносят удовольствие, всегда приятно, когда автомобиль начинает лучше и комфортнее ехать, и когда это сделано собственноручно. Конечно, с иномарками, даже бюджетными, семерка никогда не сравнится, как её не улучшай, потому вкладывать много денег смысла не имеет. Грамотнее всего доработать то, что приносит наибольшие проблемы.

  • Освещение салона. Стандартные плафоны совсем слабо освещают салон. Улучшить освещенность можно двумя способами: 1 – установка в родные плафоны светодиодных ламп и 2 – установка дополнительного плафона, например, от Волги или Daewoo. Дополнительный плафон устанавливается над торпедой, между солнцезащитными козырьками;
  • Установка салонного фильтра. По стандарту, какой-либо фильтр салона на ВАЗ 2107 отсутствует. Чтобы в салон меньше попадала пыль и загрязненный воздух, можно установить воздушный фильтр салона от Chevrolet Niva. Фильтр устанавливается в то место, где размещена заслонка подачи воздуха в салон;
  • Подсветка приборов. Родная подсветка приборов тусклая, это сильно мешает быстро узнать показатели. Светодиодная лента решит этот вопрос. Отрезки ленты, по 5-10 см нужно наклеить в зоне освещения каждого прибора, подключив эту ленту вместо штатной подсветки. Также большим плюсом будет установка стрелок с подсветкой, которые можно найти на разборках. Стрелки подходят от 10-го семейства ВАЗов или от Daewoo;

  • Установка подлокотника. Простая и очень полезная доработка. На каждом рынке есть немалый выбор подлокотников. Достаточно просто купить и установить. Кроме более удобных поездок появится еще один отсек для вещей;
  • Шумовиброизоляция салона. С шумоизоляцией на классике все совсем плохо, потому, эта доработка будет наиболее заметна и полезна. Чтобы самому зашумить машину, нужно купить листы шумоизоляции, виброизоляции и раскаточный валик. При шумке разбирается полностью весь салон, включая двери, пол, панель приборов и потолок;
  • Установка электрических стеклоподъемников. В продаже есть полностью готовые комплекты установки ЭСП на классику. В комплекте ЭСП есть и инструкция по установке, потому, с этим справится даже новичок;
  • Дверные замки от ВАЗ 2109. На ВАЗ 2107, чтобы закрыть двери, приходится применять немалые усилия, это можно исправить. Установка замков от девятки позволит дверям очень легко закрываться и плотно прилегать. Инструкций по такой доработке в интернете полно. Замки лучше покупать бесшумные.
    • Установка заднего стабилизатора. Дополнительный стабилизатор улучшит устойчивость автомобиля и уменьшит крены в поворотах. Стабилизатор устанавливается от ВАЗ 2110. Для установки потребуется умение работать с электроинструментом и сварочным аппаратом;
    • Двойной передний стабилизатор. Такая доработка имеет такие же плюсы, как и предыдущая. Стабилизатор нужен стандартный, от ВАЗ 2107. Также нужен будет электроинструмент и сварка;
    • Установка электроусилителя руля. ЭУР нужно искать от Приоры или от Калины. Часто встречается на разборках. Усилитель руля потребует и установки другого рулевого колеса, однако, в этом только плюс. Также понадобится переходная плита, которая без проблем находится в интернете. Для такой доработки нужны навыки работы с электропроводкой;

    • Подогрев зеркал. Можно купить готовые зеркала с подогревом и установить их, а можно купить элементы подогрева, которые устанавливаются в зеркала, если зеркала установлены нештатные. Подключается подогрев к кнопке подогрева заднего стекла, или может быть установлен на отдельную кнопку;
    • Электрический привод багажника. Для такой модернизации понадобится соленоид (такой же, как используется в центральном замке), кнопка, реле, предохранитель и провода. Инструкций по установке полно в сети;
    • Газовый упор капота. Можно купить готовые комплекты к установке или можно купить упор багажника от ВАЗ 2108 и сделать кронштейны крепления самому;

  • Подсветка капота и багажника. Используется светодиодная лента, которая подключается к штатной проводке подсветки или к концевику. Концевик нужно дополнительно внедрить. Очень простая и полезная доработка ВАЗ 2107 своими руками, которая делается буквально за полчаса. Дополнительные предохранители не требуются. Светодиоды очень мало потребляют энергии, потому стандартные предохранители не будут перегружены.
  • Практически каждый владелец авто хотя бы раз в жизни задумывался об усовершенствовании своего транспортного средства. Тюнинг ВАЗ-2107 позволит улучшить внешние данные машины и характеристики, отвечающие за производительность.

    На отечественном рынке до сих пор именно «Семерка» пользуется наивысшей популярностью, что обусловлено относительно невысокой ценой авто и легкостью в ремонте и в тюнинге. Реализовать и то, и другое можно своими руками. Тюнинг ВАЗ-2107 можно недорого воплотить в жизнь, обратившись к специалистам.

    Виды работ по тюнингу «Семерки»

    Какие же бывают разновидности работ по апгрейду такого отечественного авто? Как правило, улучшению характеристик подвергается салон авто, двигатель, а еще внешний вид транспортного средства.

    Каждому известно, что машины отечественного производства не отличаются излишней «начинкой». Для водителя, который любит прежде всего комфорт, у которого есть желание эксплуатировать исправное, безопасное авто, тюнинг ВАЗ-2107 просто необходим.

    В салоне можно поменять руль, обшивку, установить хорошую аудиосистему и многое другое. Что касается апгрейда «начинки», то автолюбители добираются до свечей, цилиндров, карбюратора и прочего. Внешние преображения осуществляются за счет замены дисков, покраски авто.

    Тюнинг салона ВАЗ-2107

    Итак, тюнинг салона ВАЗ-2107. Намного приятнее и комфортнее находиться в красивом салоне, ведь от этого прямо или косвенно зависит и настроение, и отношение к самому процессу вождения. Тюнинг салона ВАЗ-2107 может включать в себя различные манипуляции.

    Большинство автовладельцев «Семерок» недовольны рулевым колесом. Даже тем, которое идет в машинах, выпущенных за последние 2 года. Водители сетуют на то, что с такой «баранкой» управление авто значительно затрудняется, вождение не приносит удовольствия, а доставляет только дискомфорт. Поэтому такая проблема требует доработки. Большинство владельцев рулевое колесо меняют на меньшее по размеру.

    Доработка действительно необходима и в вопросе обшивки сидений. Естественно, что сидеть комфортнее не станет, но внешний вид будет намного лучше. Как вариант, можно приобрести готовые комплекты для обшивки сидений. К «Семерке» хорошо подходят комплекты от Тойоты Короллы 1993 года выпуска. Иным вариантом является просто покупка материи и замена с помощью специального клея обшивки сидений. Приборную панель можно обтянуть различными по составу и цвету материалами. Все зависит от личных предпочтений автовладельца.

    Можно сделать преобразования, касающиеся зеркала заднего вида. В этом деле все просто: закрепить на штатном новое большое зеркало. Следующим этапом улучшения авто может стать замена солнцезащитных козырьков на тюнинговые.

    Очень часто бывает так, что места в салоне не хватает для распределения всяких мелочей, их просто некуда положить, разместить. Для устранения такой проблемы можно сделать следующее: в продаже имеются готовые комплекты с различными подставками, кармашками, которые станут отличным дополнением к торпедо.

    Не стоит забывать и про аудиосистемы. Для любителей качественного звука салон авто должен быть оснащен хорошей аудиосистемой, которая превратит процесс вождения в одно удовольствие.

    Улучшение багажника тоже нельзя оставить без внимания. Многие владельцы «Семерок» и ВАЗ-2105 прибегают к довольно простым методам преобразования багажника. Часто своими руками создается фальшпол для багажника. Для этого нужны обычные доски, которые нужно соединить в таком порядке, чтобы получилась удобная конструкция с отсеками, секторами, в которые потом можно поместить различные предметы, дабы в багажнике был порядок. Кроме этого, многие прибегают к ввариванию запаски в пол багажника (подходит и для ВАЗ-2105, и для ВАЗ-2107), вклеиванию специального материала для шумоизоляции (в основном это необходимо, если в багажное пространство будет размещен сабвуфер — так звук становится чище и качественнее).

    Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

    Внутренние характеристики «Семерки», которые отвечают за производительность авто и нормальную его эксплуатацию, часто требуют доработки.

    Стандартная мощность двигателя ВАЗ-2107 не отличается особо высокими показателями. В самом техническом паспорте на авто можно это легко проверить. Занявшись тюнингом данного элемента, можно с легкостью и без особых затрат сил, времени и денег сделать авто лучше. Ресурсы и характеристики преобразованного двигателя будут куда выше заводских. Следует учитывать, что перед началом выполнения работ нужно определиться, какие качества хочется получить на финише, ведь любой апгрейд выполняется строго индивидуально, под себя.

    Доработка двигателя может быть направлена как на улучшение мощности, так и на настройку его работы, регулировку существующих фаз распределения газа и другое. Доработка ВАЗ «Семерки» может включать в себя тюнинг цилиндров (выбор подходящего коленвала, расточки, выбор правильной балансировки поршней), иногда необходима установка компрессора или же турбины (тюнинг турбонаддува), тюнинг впуска и выпуска. Для автолюбителя нужно определить, какую именно мощность двигателя хочется (верхнюю или нижнюю).

    Сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2107 своими руками — это, как ни крути, дело хлопотное, и разбираться в технике нужно очень хорошо. Но когда нет возможности обратиться к специалисту или же нет определенных навыков и знаний, возможен простой и не менее эффективный вариант: заменить сам двигатель. Рабочий объем стандартного двигателя лучше не менять (в «Семерках» он идет на 1800 см³). При замене двигателя на новый дома самостоятельно интерес представляют такие элементы двигателя, как головка блока, цилиндрический блок, шатуны и коленвал. Идеальным «двигателем-донором» для доработки можно назвать новый двигатель 21213.

    Апгрейд подвески ВАЗ-2107

    Тюнинг подвески ВАЗ-2107 производится таким же образом, как для ВАЗ-2105 или любой другой модели из этой категории авто. Подбор тех параметров, которые требуют замены, выполняется в соответствии с пожеланиями самого владельца транспортного средства. Чаще всего это пружины, шаровые опоры, амортизатор и стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивная подвеска для данного авто будет более жесткой, с ней управление автомобилем станет более надежным и безопасным. Наиболее распространенным вариантом переделки подвески является замена пружин (берутся пружины от «Нивы») и замена шин и дисков. Таким образом выходит спортивная подвеска. Решение сменить подвеску снимает вопрос о том, как поднять «Семерку». Тюнинг ходовой части этого авто, как наглядно видно, является очень полезным.

    Внешний тюнинг ВАЗ «Семерки»

    Внешний тюнинг ВАЗ выполняется чаще всего. На втором месте по популярности апгрейда ВАЗ-2107 тюнинг салона, о котором выше уже шла речь. Внешняя доработка доставляет огромное удовольствие владельцам авто, так как красивая картинка всегда будет радовать глаз, может стать изюминкой владельца. Главное — это дать волю фантазии. Спектр довольно широкий: от покраски и до замены фар. Затрагивать тему перекраски авто или нанесения рисунков, наклеек на кузов нет смысла, так как это очень просто и не требует специальных навыков.

    Тюнинг фар ВАЗ-2107 требует подбора понравившихся светодиодов, дрели, герметика, панели под фары, резисторов и соединительных проводников.

    В первую очередь нужно подобрать размер панели под фары в соответствии с их параметрами. Затем в ход идет дрель. Нужно сделать несколько отверстий на одинаковом расстоянии для установки светодиодов, которые впоследствии нужно соединить между собой с помощью контактных проводков (плюс к плюсу, а минус к минусу). К колодкам питания фар подключаются собранные схемы из светодиодов. На каждые 4 светодиода необходим резистор для обеспечения сопротивления в цепи.

    Установка 16-клапанного двигателя на «классику»: преимущества и недостатки

    Для чего необходима установка 16-клапанного двигателя на “классику”? И стоит ли овчинка выделки? Однозначный ответ можно дать, только если проанализировать все преимущества и недостатки такой переделки. Для начала нужно рассмотреть, что собой представляют двигатели классической серии и более современные, например, устанавливаемые на ВАЗ-2112. При проведении работ могут возникнуть некоторые трудности, но их можно преодолеть, если подойти к делу со светлой головой.

    Для большинства людей тюнинг – это крепление пластиковых обвесов и наклеек на кузов автомобиля. Появилось даже такое понятие, как «колхозный тюнинг». Данным словосочетанием описывают машины, которые с трудом передвигаются по дорогам, зато обвешаны с крыши до колес наклейками с эмблемами каких-либо брендов. Намного приятнее, когда простой автомобиль, который не выделяется из толпы, обладает техническими характеристиками, сравнимыми с транспортными средствами зарубежного производства, причем не низшего класса.

    Можно, кстати, просто доработать родной двигатель- способов для этого много.

    Законна ли такая замена?

    С недавних пор действует закон, по которому мотор автомобиля не нуждается в обязательной регистрации. По сути, двигатель на “классику” становится обычной запасной частью, как бампер или термостат. Но нужно придерживаться рекомендаций, которые поступают от специалистов. При покупке мотора заключайте договор купли-продажи. Если есть возможность, то пробейте по базе ГИБДД автомобиль, с которого снят силовой агрегат. Продавец должен представить вам документы, которые подтверждают его абсолютное право на владение машиной или мотором.

    При условии чистоты сделки к вам не будет никаких претензий. К следующему шагу можно переходить после того, как проведена установка 16-клапанного двигателя на “классику”. Это регистрация в ГИБДД. Отношение к процедуре у многих двоякое, так как одни стараются оформить переделку, чтобы все было официально, другие же пользуются тем, что ни один инспектор не имеет права проводить осмотр двигателя, да и открыть капот потребовать тоже не может. Даже на гостехосмотре на подобные переделки особого внимания не обращают.

    Какие моторы можно поставить на ВАЗ «классику»

    ВАЗ 2107, безусловно, считается классикой отечественного автомобилестроения. Поэтому для этой модели «работают» те же правила, что и для всей «классической» линейки АвтоВАЗа.

    Оптимальными вариантами для «семёрки» можно считать два мотора:

    У этих 16-клапанных двигателей практически идентичные крепления, для монтажа потребуется совсем небольшая доработка. К тому же (что тоже важно) к этим моторам вполне подойдёт и действующая коробка переключения передач от ВАЗ 2107, тем самым водитель сэкономит время на монтаж КПП.


    Да и покупка такого двигателя целесообразна уже б/у, что существенно сбережёт имеющийся бюджет. Однако подержанный мотор следует покупать у знакомых или у продавца, который может дать гарантию на свой товар.

    Шестнадцатиклапанный двигатель

    Такие моторы характерны для более современных версий ВАЗ — например, для «Приоры» или «Калины». Конструкция 16-клапанного силового агрегата сложнее, чем у 8-клапанного за счёт наличия двух распредвалов, разведённых в разные стороны. Соответственно, и количество клапанов на цилиндрах увеличивается в два раза.

    Благодаря такой компоновке каждый цилиндр имеет по два клапанника на впрыск и по два клапана на вывод газов. Автомобилю это даёт более высокую мощность и сокращение шума во время сгорания топливовоздушной смеси.

    Все преимущества 16-клапанного мотора

    Установка более мощного 16-клапанного двигателя на «семёрку» даёт следующие преимущества:

    1. Повышение мощности силового агрегата как в обычных режимах езды, так и при разгоне и обгоне.
    2. Понижение шумовых эффектов при движении (это достигается за счёт установки вместе цепи  ГРМ резинового ремня).
    3. Надёжность функционирования — более современные моторы обладают повышенным ресурсом и более продуманной конструкцией.
    4. Экологичность выбросов (в катализаторе устанавливается два лямбда-зонда).

    Недостатки установки

    Однако при всех плюсах замены 8-клапанного двигателя на 16-клапанный следует выделить и минусы. Традиционно водители говорят о трёх недостатках такой установки:

    1. Необходимость преобразований нескольких систем автомобиля: тормоза, электрооборудование, зажигание, сцепление.
    2. Дороговизна нового 16-клапанного двигателя.
    3. Переделка креплений под нужды нового мотора.

    Таким образом, установка 16-клапанного двигателя на ВАЗ 2107 не считается простой процедурой. Потребуется не только опыт и специальные знания, но и правильная организация всего процесса работы, в котором не последнее значение имеет выбор подходящего силового агрегата.

    Переделка электрики

    Для качественной работы нового силового агрегата придётся выполнить замену бензинового насоса. Можно взять этот механизм как с «Приоры», так и с «двенадцатой», а можно сэкономить и купить насос от инжекторной модели «семёрки». Бензонасос подключается по обычному алгоритму и не требует каких-либо переделок.

    На ВАЗ 2107 мотор подключается всего тремя проводами. Новый же двигатель нуждается в качественно ином подключении. Первым делом необходимо будет выполнить следующие этапы работы:

    1. Установить блок управления мотором (например, от модели ВАЗ 2112).
    2. Подключить к нему все входящие в комплект датчики — провода следует тянуть по тем же местам, где они протянуты на ВАЗ 2107 (в некоторых случаях потребуется удлинение штатной проводки).


    Рекомендуется выполнять все подключения и новообразования на ВАЗ 2107 так, как это выполнено на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем.

    Тормозная система

    Новый мотор обладает более высокими мощностными характеристиками, а это значит, что машина будет быстрее набирать скорость и медленнее тормозить. В связи с этим рекомендуется доработать и систему торможения на ВАЗ 2107. Для этого достаточно поменять главный цилиндр на более мощный, а также при необходимости и заменить все цилиндры, если они сильно изношены.

    Система охлаждения

    Как правило, имеющегося потенциала штатной системы охлаждения на «семёрке» достаточно для того, чтобы своевременно охлаждать новый мощный двигатель. Однако если мотор испытывает недостаток охлаждения, потребуется небольшая переделка: залить в расширительный бачок не тосол, а более качественный антифриз.

    Таким образом, установка 16-клапанного мотора на ВАЗ 2107 — процедура сложная, так как требует не только значительных физических усилий, но ещё и продуманности действий. Главной же сложностью этой операции является подключение проводки и доработки системы.

    Источники

    • https://FB.ru/article/183143/ustanovka–klapannogo-dvigatelya-na-klassiku-preimuschestva-i-nedostatki
    • https://avto-lover.ru/novosti/vaz-2107-na-16-klapannom-motore.html
    • https://avtika.ru/shema-ustanovki-16-klapannogo-dvigatelya-na-klassiku/

    [свернуть]

    Модернизация и устранение шума в печке Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Тюнинг салона ваз 2105 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2107, советы по доработке салона ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

    Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан разобрал полностью печку ваз 2105 и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать…

    На этой переделке я не собирался останавливаться. До этого у меня уже была мысль установить сопротивление от печки 9-ки и от неё же установить переключатель, но в итоге решение о внешнем оформлении мне не нравилось, и вот на глаза мне попался переключатель от калины он 4 позиционный, немного меня подверг в ступор, но после пришедшей в голову идеи использовать оба, сопротивления от 9 и от классики соединив их последовательно на манер девятошного. Схема подключения немного изменилась

    После измерения сопротивлений получилось следующее, половинка 9-ого малая 0,7 Ома, вторая половинка 9-го 1,4 Ома и классическое самое большое 2 Ома. Собрал, попробовал скорости, первая в итоге и вторая почти одинаковы, потому как на первой скорости выкидывается весьма малое значение, оно по сравнению с остальными не значительно. Но вторая и третья разняться значительно, я теперь обычно пользуюсь второй скоростью (т.к. её достаточно при любых условиях, особенно когда салон прогреется , и при этом шума значительно меньше ), очень редко третьей на классике первая, и в течении зимы ни разу не пользовался 4, обычно это вторая. Разместил сопротивление внутри печки рядом со штатным.

    Соединил согласно схемы выше указанной. Теперь подошла очередь переключателя, ставить круглый переключатель решил вместо регулятора яркости приборной панели, сам переключатель немного тоньше чем отверстие под регулятор, поэтому пришлось сделать кольцо которое было вклеено в колодец из под регулятора а после в это кольцо вклеен переключатель. Кольцо выпиливал из старой полки при помощи набора коронок для дерева подходящего диаметра.

    Крепил переключатель с обратной стороны термоклеем, потому как что то еще придумывать не хотелось. Соединения произвел прям на переключателе, из за того что колодку клемную для этого переключателя не нашел. Поставил перемычку вместо резистора подсветки приборной панели. Долгое время так и ездил, тем более что было тепло и я радовался тишине работы печки, но пришли сильные холода, и мне стало не хватать тепла, или просто машина вернее салон не успевали прогреваться, полазив по интернету решил идти двумя путями для увеличения прогрева салона, первый это установка помпы от газели, второй это установка Шеви Нивовского термостата, помпу как мне показалось было поставить проще, тем более что некоторые процедуры можно было произвести дома в тепле. Итак: была куплена помпа от газели (в тот же день разобрана и промазана герметиком), т.к. я не явлюсь первопроходцем вычитал из статей в интернете что есть два образца помп, 16 мм патрубки и 18мм, я собирался оставить родную трубку возле двигателя, а она как раз 16мм, да и возврат к изначальной схеме в случае чего был бы не труден. Куплены хомуты, пол метра шланга 16мм, (который забегая в перед мне не понадобился, но мне не хотелось бегать по магазинам если вдруг что то понадобилось бы), реле, предохранитель, клеммы папы, мамы, термоусадка, и патрубки для печки классические. Данный способ установки подходит для классики с инжектором, на карбе скорее всего так не получиться, и прийдется соединять длинными шлангами, в принципе ни чего плохого в этом не вижу. После первой примерки решено было ставить помпу как можно ближе к выходу печки на слив.

    Рядом было крепление ресивера к двигателю (обведено кружком), в этом месте вкручен болт (уже выкручен), но если прикручивать помпу без каких либо пластин она получалось что висела низковато и трубки от печки и от помпы сильно изгибались в купе с тем что они еще и стали чуть короче я побоялся что при ходе двигателя на подушках они могли бы сильно изгибаться и это приводило бы к быстрому их износу и в конце концов течи. Я сделал пластину в которой просверлил несколько отверстий одним из них пластина прикручивается к креплению ресивера, а другой к «уху» крепления помпы. (Отверстий несколько было сделано только для того что бы не приходилось по несколько раз снимать и подгонять.)

    Размеров нет, потому как все делалось на весу и по месту. Крепежные отверстия те что не побиты ржой. Установленная помпа ваз 2107.

    Теперь что касается патрубков, с ними все было просто, как я написал выше были куплены классические для печки, один из них в виде буквы «Г» я распилил болгаркой как показано на фотографии.

    С изгибом был одет на центральный отвод от помпы и развернут в сторону печки, а прямой на боковой отвод и одет на штатную трубку которая идет на слив в помпу. Все теперь убеждаемся что все стоит как надо, ни где ни чего не пережато и в меру свободно, потому как вибрации от двигателя передаются на эти самые трубки, если все нам нравиться то затягиваем хомуты, болты, заливаем тосол, подключаем помпу напрямую к аккумулятору и выгоняем пробки помпой, заводим греем авто, после того как остынет проверяем уровень тосола при необходимости доливаем. Теперь электрическое подключение. Мне захотелось и на то были у меня основания, что бы помпа работала только начиная со второй скорости, потому как первой скоростью пользуюсь в осеннее/весенний период и большого количества тепла не нужно достаточно работы в штатном режиме. Но во все остальное время работа помпы была бы полезной, поэтому набросал такую схему.

    Из картинки видно что эта схема является продолжением выше показанной. Только что бы развязать все скорости печки между собой были добавлены диоды, те что включены в прямом направлении в сторону двигателя купил кд213, их было более чем достаточно, но других не было в автомагазине а ехать в радиомагазин не хотелось, те что идут на управление печкой так же были куплены там их хар-ки тоже мне показались более чем достаточными потому как все равно управление было реализовано через реле. Схему собрал навесным способом.

    Диоды удобно разместились в термоусадке, желательно термоусадку заполнить термоклеем, это придаст жесткости конструкции и ноги у диодов не будут отламываться, можно конечно сделать и по другому (на пример на «рыбе»), но мне не хотелось. Желтые провода, три штуки это сигнал на управление реле, этот провод уже один тянем в подкапотное пространство там размещаем реле, предохранитель питание берем с аккумулятора. Все собираем в обратной последовательности. По результатам, хочу сказать что чувства у меня двоякие, с одной стороны результат есть!!, при не значительном холоде -5 -7 воздух их печки идет очень горячий, руку держать очень тяжело, но в сильные морозы в машине холодно (по моим ощущениям, или я слишком много хочу ). При езде с работы (меньше 10 км), салон не успевает прогреваться и скорее всего именно по этому такое чувство что холодно, хотя я повторяюсь воздух дует очень горячий. Машина прогревается очень быстро я имею в виду двигатель, видимо сказывается установка помпы (при прогреве всегда включена печка+помпа+свет, возможно нагрузка на генератор тоже дает такой эффект), и третье мне показалось что двигатель стал теплее в холода когда включена помпа, у меня только одно объяснение что при быстром обороте тосола через печку он не успевает сильно выхолаживаться, тем самым делая общую температуру двигателя выше, по БК температура при любой забортной температуре не опускается ниже 85 градусов, хотя по моим наблюдениям раньше не поднималась выше 82-84 градусов. Именно не прогрев салона за короткие пробеги меня двигает дальше, думал что дело в радиаторе печки но!!! При небольшом морозе как я писал выше дует просто очень горячий воздух, поэтому еще продумывал вариант установки ШВ термостата ваз 2104, но купив его и попытавшись поставить понял что будет не очень легко это сделать из за особенности компоновки подкапотного пространства инжевой классики. При установке его, он постоянно упирался во что либо, поэтому пока все оставлено как есть.

    Какие сиденья подходят на ВАЗ 2107 без переделок: видео

    ВАЗ 2107 выпускался на ОАО «Волжский автомобильный завод (АвтоВАЗ)» с марта 1982 года. Последний седан ВАЗ 2107 сошел с конвейера завода «ИжАвто» 17 апреля 2012 года, а в Египте ВАЗ 2107 собирали еще до начала 2014 года. Это улучшенная версия Fiat 124, в которой полностью изменен только внешний вид.

    За время своего существования подобный автомобиль много раз модифицировался, но при этом так и остался представителем III группы малого класса с задним приводом и типом кузова – седан. С 2006 года был установлен новый двигатель – 1,6 литра, поменяна система впрыска топлива, подвергся изменениям салон. Передняя часть автомобиля стала выглядеть по-другому за счет обновления формы фар, изменения внешнего вида бампера и решетки радиатора. Также провели модернизацию системы отопления и вентиляции салона. Для экспорта на ВАЗ 2107 был установлен двигатель 1,7 литра с электронной системой впрыска топлива.

    Когда ВАЗ 2107 стал очень популярным и имел большой спрос, на заводах производителях было принято решение выпускать не только запасные части, но и самим производить детали, которые могли бы быть использованы автовладельцами в качестве тюнинга.

    Тюнинг «семерки»

    Прежде всего, хочется сказать, что тюнинг – это искусство сделать автомобиль уникальным и неповторимым. Безусловно, вокруг нас так много всевозможных тюнинг ателье, которые занимаются доработкой авто, превращая обычные машины в эксклюзивные суперкары.

    ВАЗ 2107 среди прочих российских представителей легкового транспорта является одним из самых часто тюнингуемых автомобилей, особенно в нынешнее время. Это связано с тем, что модель уже давно устарела и сильно отличается от современных стандартов, поэтому владельцам приходится всячески усовершенствовать и модернизировать ее.

    Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя в первую очередь увеличение мощности двигателя, то есть его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

    Помимо тюнинга, улучшающего технические показатели, очень часто стараются сделать «семерку» менее похожей на себя как внешне, так и внутри салона.

    Меняют все, начиная от торпеды и заканчивая сиденьями. При этом используют не только современные детали этой же модели, но и прибегают к использованию деталей с иномарок.

    Очень часто в салонах ВАЗ 2107 меняют водительское и пассажирские сидения.

    Причины замены сиденья:

    1. Износ.
    2. Поломка.
    3. Тюнинг.

    Какие сиденья подходят

    Заменить сиденья можно как обратившись к специалистам на СТО в тюнинг-центрах, так и самостоятельно.

    Читайте также: Какие шаровые опоры выбрать для ВАЗ 2107

    Какие сиденья подходят:

    • родные;
    • с иномарок.

    Можно установить стандартные, родные, заводские сиденья, но чаще всего автолюбители стараются заменить старые сиденья «семерки» на кресла из иномарок, спортивных машин или анатомические. Конечно, установить новые – процесс не из дешевых. Поэтому часто задаваемый вопрос автолюбителей на различных форумах звучит о том, какие кресла лучше подобрать или какие сиденья подойдут (желательно с наименьшим вмешательством в установку).

    На ВАЗ 2107 и в самом деле можно установить «иномарочные» сиденья. К примеру, с этой целью отлично подойдут сиденья от Mercedes W210 (желательно 1996 года выпуска), от Toyota Corolla (1993 года выпуска). Еще один вариант, который неплохо подойдет, – это сиденья от SKODA и Fiat. В этом случае необходимо будет сделать дополнительных два отверстия для установки более надежного крепления.

    Также используют сиденья от марок Peugeot и Nissan, но придется столкнуться с некоторым несоответствием и немного потрудиться в процессе установки. От марки Volkswagen эти детали подходят хорошо без лишних доработок. Данные сиденья довольно удобные, комфортные, но их устанавливать не рекомендуется, поскольку они будут достаточно высокими, что приведет к неудобствам. По мнению специалистов, установить можно любые сиденья, главное, чтобы они проходили по габаритам, и была возможность проведения сварочных работ.

    Какие еще изменения можно сделать

    Для того чтобы сделать свою стандартную «семерку» оригинальной и отличающейся от остальных, можно не только поменять сиденья. Если хватит фантазии и умения, сделать можно многое. Так, например, вместо стандартной панели приборов установить панель от ГАЗ 3110, модернизировать систему освещения салона, модернизировать систему отопления и доработать печку, установить стеклоподъемники, перетянуть салон, установить подсветку на двери, сделать тюнинг штатной бороды и еще много чего другого.

    ВАЗ 2107 – невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля. Это невольно провоцирует автовладельцев к тюнингу своего авто. Когда принимаете решение что-либо изменить в своем автомобиле, помните, что установка неродных кресел может вызвать вопросы со стороны регулирующих органов, так как подобные манипуляции считаются внесением изменений в конструкцию машины.

    Тюнинг вазовской классики Классика

    Перетяжка руля кожей

    Руль, та часть автомобиля, которую чаще и дольше всего приходится держать в руках и хочется, чтоб рукам было удобно, чтоб они не уставали за длительное время поездок. Родной руль от “семерки” меня не устраивал и мне захотелось его изменить, сделать перетяжку руля кожей. Решил обратился в фирмы, которые специализируются на таких вещах, где я поинтересовался сколько будет стоить перетяжка руля кожей, цена оказалась для меня достаточно высокой. Тогда остался один вариант, это перетяжка руля кожей своими руками.

    Так как я с этой технологией не знаком, пришлось искать хорошую методику по обшивке руля кожей, которую и представляю Вам. Лучше всего для перетяжки использовать автомобильную кожу, которую можно подобрать под цвет вашего салона и выбрать понравившеюся фактуру.

    1. Для начала необходимо определиться, сколько материала уйдет на обтяжку руля. Так как кожаный чехол оплетки будет состоять из нескольких частей и они будут сшиваться между собой, то образовавшиеся швы нужно будет спрятать, чтобы они не давили на руки и не изнашивались в этих местах. Наша обшивка будет состоять из четырех частей, значит делаем четыре пропила на ободе руля шириной в две толщины кожи. Предполагается, что на верхних и нижних секторах ляжет тесненная кожа, а боковые будут обрамлены перфорированной кожей. Измеряем длину и ширину получившихся участков руля, кроим и вырезаем прямоугольные лоскуты кожи, обязательно делаем небольшие допуски, чтобы во время натяжки было за что держаться.

    2. По середине обода, с внутренней стороны, размечаем маркером будущую линию стыка кожи.

    3. Следует обратить внимание на разметку руля в районе больших пальцев, здесь стык кожи должен располагаться как можно далее от середины обода и уходить под спицы руля. Чтобы куски кожи во время обтяжки легли на свои места наносим насечки на линию разметки и во время кроя, такие же насечки, нанесем и на кожу.

    4. Чтобы наша обшивка, как можно точно повторяла форму руля, будем снимать выкройку, приклеивая кожу к ободу руля и отрезая все лишнее. Для этого нам понадобиться клей типа Kleiberit c114/5 и непосредственно сама заготовка. Разложим на ровной поверхности наш лоскут и жесткой кистью, можно применить малярный флейц, равномерно по всей поверхности кожи, не допуская образования комочков и потеков, втираем в нее клей. По одному и тому же месту много раз мазать не допускается. Затем оставляем нашу заготовку сохнуть, до тех пор, пока клей не перестанет браться к рукам.

    5. Очень не советуем вам пытаться приклеить кожу к ободу, пока клей не достаточно высохнет. Мажем клеем и внешнюю сторону руля, и так же ждем, когда клей перестанет браться к рукам, но важно не допустить пересыхания клея. Когда обе детали готовы, необходимо будет прикладывать кожу к ободу, натягивать и прогревать горячим воздухом из фена место контакта. Под действием горячего воздуха происходит размягчение клея и сразу же его усушка, что приводит к соединению деталей между собой.

    6. Если руль имеет довольно сложную анатомическую форму, то кожу необходимо будет тщательно приклеивать по всей поверхности обода и спиц. Для этого мы мажем обод маленькими кусочками постепенно перемещаясь от внешнего края обода к спицам.

    7. Так продолжая перетяжку руля кожей, мы прогреваем места контакта, аккуратно растягиваем кожу, помогая пальцами или кожаным валиком, и стараемся равномерно распределить ее по рельефу обода.

    8, 9. Наклеиваем кожу на руль, до сделанной нами разметки по середине обода, с его внутреннее стороны, потом аккуратно ножницами подрезаем края лоскута по линии разметки и наносим отметки, такие же как на руле. Когда одна часть руля будет закончена, по такой же схеме обклеиваем и подрезаем вторую часть заготовки.

    10. Так мы подготовили заготовки чехла для обтяжки руля кожей. У нас должны получиться кусочки повторяющие форму каждого сектора обода со спицами и они должны иметь контрольные точки, соответствующие таким же отметкам на ободе. Затем полученные выкройки обдираются с руля.

    11. На следующем этапе мы сошьем отдельные заготовки из кожи в единое кольцо, используя поставленные метки в качестве ориентира. Сшитые края кожи должны выступать с изнаночной стороны, подрезаем их так, чтоб край выступал от строчки не более 4-5 мм и мог уместиться в подготовленные нами пазы.

    12. Далее нам необходимо будет прострочить по контуру получившийся чехол. Эту работа надо делать внимательно и аккуратно, чтобы строчка шла на одинаковом расстоянии от края и была симметричной с обеих сторон. Здесь необходимо применить прочные нитки, например №20. Если захотите разнообразить декор обшивки руля, то можно использовать для строчки нитки контрастного цвета.

    13. Одеваем получившийся чехол на руль, необходимо добиться того, чтобы все метки совпали и стыки стали напротив своих пазов в ободе.

    14. Затем промазываем обод руля клеем и заводим стыки в пропилы на руле.

    15. Заводя торцы, мы начинаем приминать кожу, повторяя рельеф обода и спиц. Это кропотливая работа, и если края кожи не совпадут с линией разметки, то необходимо будет круглогубцами, осторожно, подтягивать кожу в нужное положение.

    16. Когда мы справимся с предыдущим этапом, то кожа должна быть плотно уложена по всему ободу и кромки должны сойтись на линии разметки. Теперь необходимо будет сшить края крепкой ниткой. Для того, чтобы чехол на руле смотрелся красиво – все строчки должны быть равномерными и иметь одинаковый шаг нитки, эта работа требует большой скрупулезности и терпения.

    17. Завершая процесс перетяжки руля кожей, необходимо подвернуть и подклеить свободные края кожи на спицах, а лишнюю кожу обрезать. Для того, чтобы оставшиеся концы стягивающей нитки не распустились их необходимо изнутри подклеить к спицам.

    Как видно, процесс перетяжки руля кожей своими руками, довольно трудоемкий и кропотливый, но ничего невозможного нет. Пробуйте и возможно скоро, к Вам будет выстраиваться очередь из желающих перетянуть свой руль.

    Цитата

    2107 — Alteration v0.1 Мод Скачать Мод


    Кредиты: kulibin
    Загрузка…

    Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили какую-либо ошибку, пожалуйста, сообщите нам об этом.


    Если вы столкнулись с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу данных модов Farming Simulator , и вы, вероятно, найдете там решение. Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не просто так — каждый мод для Farming Simulator 19 / Farming Simulator 22 уникален и предоставляет вам явные возможности.Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS19 Mods / FS22 Mods — мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру. Если вы увлечены Farming Simulator 19 Mods / Farming Simulator 22 Mods , как и мы, то вы находитесь на правильном сайте. Внимательно изучите предлагаемые нами образцы и выберите нужный. Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать на кнопку бесплатной загрузки LS19 Mods / LS22 Mods и внедрить ее в свою игру.Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на высший уровень — что может быть лучше, чем обновить свою игру лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы добавят столько ценности, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет и аргументов против – поэтому нет никаких оправданий тому, чтобы не воспользоваться этим особым шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление — будь умным игроком и достигни гораздо большего, чем когда-либо планировал. Приятно получать даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы попробовали и проверили преимущества лично.Это может стать большим стимулом для вашей фермы, и нет никаких причин, чтобы реагировать негативно. Берите лучшее, что можете, и не оглядывайтесь назад — вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всех. Если вы считаете это своей целью, то определенно сейчас или никогда!


    кабриолет из седана своими руками


    В поселке Деревня прошли Всероссийские валы владельцев автомобилей ВАЗ.Гонки, дрифт и конкурс красоты помогли узнать, что «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как и старые отечественные модели. Делаем стильные гоночные автомобили — Далее в обзоре.

    1. ВАЗ-2106 Денис Домнин

    Один из самых ярких автомобилей фестиваля — черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этого автомобиля Денис Домин известен как легенда отечественного дрифта. Его «Боевой конь» претерпел многочисленные переделки. Двигатель ВАЗ Оснащен системой впрыска и турбонаддува.

    2. ВАЗ-21053 Андрей Танк

    Этот ВАЗ-21053, прежде чем попасть в руки к нынешнему владельцу, долго стоял с кучей хлама внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, приспособившись к своему увлечению дрифтом. Автомобиль получил полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель. Теперь турбированный Вазовский объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.

    3. ВАЗ-2107 Кабриолет Александра Кадышева

    Три года назад этот яркий кабриолет был обычным ВАЗ-2107.Теперь розовый автомобиль не может не привлекать внимания. Ее владелец Александр Кадышев срезал крышу, усилил кузов, перенес салон и установил мощную аудиосистему. Открыл идеальный автомобиль для летнего отдыха.

    4. ВАЗ-2101 Станислава Малинина

    Когда в руки Станислава Малинина попала «Копейка» в хорошем состоянии, получился довольно интересный проект. Хозяин сохранил все характерные черты машины, добавив ей привлекательности.

    На восстановленный ВАЗ-2101 установил пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone. Заниженная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановленный хром деталей.

    5. ВАЗ-2102 Артем Лукина

    Кому-то может показаться, что эта синяя ВАЗ-2102 безнадежно ржавая, но это не так. Машина выполнена в стиле Rat Look. Контрастная внешность, заниженная подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.

    Многие российские умельцы возвращают к жизни старые автомобили. И когда нет надежды спасти старый раритет,


    ВАЗ-2106 Русский Драйвер Денис Домнин. | Фото: DRIVE2.RU.
    В поселке Деревня прошли всероссийские валы владельцев автомобилей ВАЗ. Гонки, дрифт и конкурс красоты помогли узнать, что «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как из старых отечественных моделей делают стильные гоночные автомобили — далее в обзоре.

    1. ВАЗ-2106 Денис Домнин



    Денис Домнин дрифтует за рулем своей «шестерки».| Фото: фото: zr.ru.
    Один из самых ярких автомобилей фестиваля — черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этого автомобиля Денис Домин известен как легенда отечественного дрифта. Его «Боевой конь» претерпел многочисленные переделки. Двигатель ВАЗ оснащен системой впрыска и турбонаддувом.

    2. ВАЗ-21053 Андрей Танк



    170-сильный турбированный «Жигул». | Фото: DRIVE2.RU.



    ВАЗ-21053 Дрифтер Андрей Танк. | Фото: Zr.R.ru.
    Этот ВАЗ-21053, прежде чем попасть в руки к нынешнему владельцу, долго стоял с кучей хлама внутри.Андрей Бак кардинально изменил машину, приспособившись к своему увлечению дрифтом. Автомобиль получил полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель. Теперь турбированный Вазовский объемом 1,7 литра выдает впечатляющие 170 л.с.

    3. ВАЗ-2107 Кабриолет Александра Кадышева



    ВАЗ-2107 кабриолет Александр Кадышев. | Фото: DRIVE2.RU.
    Три года назад этот яркий кабриолет был обычным ВАЗ-2107. Теперь розовая машина не может не привлекать внимания. Ее владелец Кадышев срезал крышу, усилил кузов, перенес салон и установил мощную аудиосистему.Он оказался идеальным для летнего отдыха.

    4. ВАЗ-2101 Станислава Малинина



    Белая «копейка» Станислава Малинина. | Фото: DRIVE2.RU.



    ВАЗ-2101, тюнингованный пристенный. | Фото: Zr.R.ru.
    Когда «Копейка» попала Станиславу Малинину в исправное состояние, получился довольно интересный проект. Владелец сохранил все характерные черты автомобиля, добавив ему привлекательности.

    На восстановленный ВАЗ-2101 установлена ​​пневмоподвеска и новые диски Bridgestone.Заниженная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановленный хром деталей.

    5. ВАЗ-2102 Артем Лукина



    Этот ВАЗ-2102 только выглядит старым. | Фото: DRIVE2.RU.
    Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Машина выполнена в стиле Rat Look. Контрастная внешность, низкая подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.

    Многие российские умельцы возвращают к жизни старые автомобили.А когда нет надежды спасти старый раритет, из него можно сделать стильный хот-ген.

    Исторически так сложилось, что владельцы кабриолетов в большинстве своем были представителями элит-класса, а сам автомобиль складывался в высшую требуемую категорию роскоши, т.к. чем на обычных автомобилях. Однако это не значит, что если вы не являетесь потомственным потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей Вам закрыта, ведь сделать кабриолет своими руками вполне реально.Все зависит от ваших предпочтений, полета творческой мысли и свободных средств. Поэтому если вы всерьез задумываетесь о переоформлении автомобиля в кабриолет , то начинать подготовку нужно как можно раньше — работы хватает. А для начала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы про:

    Чтобы лучше понять, что вам действительно нужно, обратимся к истории появления кабриолетов и их первых представителей.

    Очерки истории

    Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX века, когда во Франции появилась облегченная конюшня с откидной крышей, в которую запрягали одну лошадь.Позднее, с нарастанием технического прогресса, кабриолеты стали называть двухместными и более со складывающейся ездой.

    Кабриолет — автомобиль с надеждой

    Современные кабриолеты обычно комплектуются мягким винилом или льном, а также жесткой складной крышей. В таких автомобилях четыре, чаще — две двери и выполняются они в основном на базе.

    Кроме вышеперечисленных существуют аналогичные типы кузовов, на базе которых изготавливаются кабриолеты:


    Независимо от типа из-за своих особенностей, поэтому производители ничего не знали в машинах Craft Class, как сделать их на базе усиленного кузова, используя в конструкции жесткое заднее стекло или прочные стальные дуги.К этому времени мы подробно устроимся в описании действий по переделке автомобиля в кабриолет.

    Что у нас есть

    Что ж, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, а что же реально нам подсказывает и какие модели наиболее подходят для их модернизации в кабриолеты? Ответ на этот вопрос начнем с отечественного автопрома.

    Отечественные производители

    В случае с автомобилями советского и постсоветского производства возможны два сценария развития событий:

    1. , ограниченная партия которого выпускалась в середине прошлого века, и сделать из него тюнинг, рестайлинг, кастом — все что душе угодно.Почти все представители советских «кабриолетов» тех времен выпускались для участия в военных парадах или, как личные автомобили Великих Начальников. Если вы найдете один из следующих сохранившихся экземпляров, считайте, что вам крупно повезло:

    1. Выбираем на рынке любой подходящий отечественный автомобиль В хорошем состоянии, изучаем материал как сделать кабриолет своими руками и приступаем к детальной доработке. К наиболее популярным среди умельцев относятся:
      • УАЗ-3151 1995 г.в.- За счет простоты снятия крыши. Всего несколько ключей и 20 минут времени.
      • «ЗАЗ» второго поколения — это старый добрый «Запорожец».
      • Волга есть у всех доступных на модельном рынке.
      • ВАЗ — Жигули большинства моделей.

    Импортные автомобили

    На выбор импортные автомобили Вы также можете либо остановиться на готовых вариантах, например, таких как Опель Аскона в Кузове Кабриолет или Форд Эскорт Кабриолет, либо сделать авторскую переделку.Для этих целей подойдут такие модели:


    Этот список можно продолжить, хотя модели, представленные выше, требуют меньше вложений в доработку и в версии-кабриолете выглядят намного эффектнее.

    Наконец-то мы подходим к самой сути вопроса: как сделать из автомобиля кабриолет, а именно к модернизации автомобиля.

    План действий

    Перед тем, как сделать из седана кабриолет, нужно учесть, что кабриолет – это не просто автомобиль с твистующей (хребтовой) крышей, а сложный конструктив с повышенными требованиями к усилению последней для обеспечения безопасности пассажиров и водителя.Особенно, если речь идет о внесении изменений в заводскую структуру в частной мастерской. Итак, вам понадобится:


    Теперь вы можете напрямую вносить изменения.

    Улучшение кузова

    Помимо своей непосредственной функции по осуществлению защиты пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жесткость. А это значит, что просто сорвав крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. поэтому вам просто нужно выполнить следующие шаги для улучшения тела. Ваш будущий кабриолет:

    1. Из двух мощных лонжеронов сделать усиленную раму, приварив их параллельно друг другу к днищу автомобиля. Альтернативой лонжеронам может служить обжатие узлов крепления и пола автомобиля стальной трубой сечением не менее 20 мм, с толщиной стенки 3 мм. Кроме того, более толстые трубы, толщиной 4 мм, необходимы для соединения пола с багажным отделением.
    2. Усилить раму.
    3. Усилить и заварить задние двери, если перематывать четырехдверную машину в кабриолет.
    4. Привести к кузову жесткую перегородку, разделив тем самым багажное отделение и внутренний объем кузова.
    5. Укрепить пороги.
    6. Дополнительно установите вертикальные трубы, идущие от края, где заканчивается рамка лобового стекла, до днища автомобиля.
    7. Усилить передние двери прочной рамой.
    8. Установить прочную балку, огибающую сиденья.

    Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, поэтому надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики не приходится.Особое внимание уделяется качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки не было ржавчины.

    Снять родную крышу

    Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, крыша демонтируется. Возможна частичная разборка, при этом вы оставляете боковины. Лобовое стекло. Рамка тоже осталась. За стальными дугами безопасности установлены дуги.

    Установить механизм распада

    Такой функционал просчитать сложно, но при должном умении все получится.Сначала рассчитываем шаблон, по которому делают дуги, после чего делается тент из кожи, винила или двухслойного водонепроницаемого полотна.

    Обновление салона

    После того, как вы установили депозит, он уже начинает играть роль вашей визитной карточки, всегда привлекая внимание окружающих. Салон рекомендуется отделывать качественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, так как помимо эстетических свойств он должен обладать повышенной стойкостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивым к воздействию ветра и дождя.

    Итак, держит простые правила И при должном уровне упорства вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. А для этого совершенно необходимо вложить кругленькую сумму, ведь все, что вам нужно, это небольшая экономия на, минимальный уровень Навыков, творческий подход, а главное — ваше желание.

    А какие у тебя мечты и планы на будущий кабриолет? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьей.

    Тюнинг Лада классик 6 и 7 серии

    Одним из вариантов улучшения внешнего вида и содержания автомобиля является тюнинг.Его можно применить практически к любой машине. По СНГ часто возят тюнинговые «Жигули». Популярна она по отношению к моделям шестой и седьмой серий. Вариантов очень много, ведь эти автомобили до сих пор бегают по дорогам, особенно в самых дальних уголках бывшего СССР.

    Описание

    Тюнинг – модификация и улучшение качества автомобиля. Его часто используют для спортивных и гоночных автомобилей, но в наших странах любой автомобиль можно было тюнинговать.

    Чаще всего автобазовская машина подвергалась доработкам.Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и монтажа сделали эти автомобили наиболее доступными для переделок, от простого монтажа крыла до полной модернизации и модификации автомобиля.

    Что и как улучшить?

    Вариантов тюнинга много, но их можно сгруппировать по классам производства: тюнинговые, гаражные, самодельные и готовые профессиональные. Пройдитесь по каждому отдельно.

    1. Профессионал из готового продукта.Существует большой ассортимент готовых запчастей для тюнинга, которые можно приобрести в магазинах или через интернет. Здесь цена соответствует качеству. Изготавливаются они обычно из пластика или стеклопластика, если речь идет о внешнем варианте. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает элементы индивидуально на свой вкус и цвет.
    2. Тюнинг-ателье. Делаем все под заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого варианта тюнинга довольно дорогая, так как все делается индивидуально.
    3. Вариант гаража. Недорогое тюнинг-ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые вещи, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а таких немало.

    Если человек хочет сделать качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. Но если вы хотите просто улучшить внешний вид, то подойдет и третий вариант.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Особенности внешнего тюнинга

    Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется достаточно много вещей, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на разных примерах моделей.

    Итак, «Лада 6». Тюнинг этой модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Она вписывается в общий экстерьер.Многие автолюбители меняют клиренс за счет коротких или длинных амортизаторов, дисков разного типа. Еще одной особенностью является установка модифицированной выхлопной трубы, изменяющей звук двигателя.

    «Лада 7» тюнинг этого автомобиля заключается в установке набора комплектов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками. Конечно, можно поставить практически любую запчасть, которую выпускает «семерка». Итак, в продаже имеются: передний и задний бампера, расширители порогов, воздухозаборники в крышу и капот, спойлер, зеркала, колесные диски и другие аксессуары, которые устанавливают владельцы.

    Одной из разновидностей внешнего тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов очень много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно с этой операции начинается модификация автомобиля. Профессиональные автомаляры и специалисты по аэрографии смогут даже из белого автомобиля сделать что-то оригинальное и неповторимое.

    Тюнинг салона автомобиля

    Тюнинг автомобиля с точки зрения модификации салона — процедура частая. Рассмотрим, что можно изменить, чтобы машина стала красочнее и индивидуальнее

    • Замена или обивка сидений.
    • Замена контрольно-измерительного щита и торпеды.
    • Обивка салона.
    • Добавьте динамики.
    • Установка электростеклоподъемников.
    • Установка подлокотника.
    • Шумоизоляция.

    Все это и многое другое вы можете сделать с Lada.

    Консультации экспертов и производителей

    Производителям крайне рекомендуется выполнять операции по тюнингу, так как считаю, что это может повредить качественным характеристикам автомобиля и снизить уровень безопасности.

    Мнения специалистов расходятся, ведь одни говорят, что тюнингом заниматься не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант – шарлатан.

    В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как тюнинговать «Жигули» своими руками, но кто не уверен, не стоит делать это самостоятельно. Оставьте бардак автомобильным профессионалам, которые сделают все быстро и качественно.

    Lada 2107 High Flow Cat MAGNUM Performance Catalytic Converter — для конкретного автомобиля

    Подробная информация о продукте

    Если вы ищете потенциал производительности без негативного воздействия на окружающую среду, обратите внимание на высокопроизводительный каталитический нейтрализатор Lada 2107.Установка высокопроизводительного каталитического нейтрализатора является одной из многих мер, которые автолюбители предпримут, чтобы увеличить поток выхлопных газов и, таким образом, получить дополнительную мощность на 6%. Разработки в области металлургии и химии позволили нам создать высокопроизводительные конвертеры с более высокой производительностью и потрясающей надежностью. Избавьтесь от ограничительного стандартного конвертера Lada 2107 Cat, который лишает вас производительности Катализатор производительности

    также становится экспоненциально большим по мере того, как в источник питания вносятся дальнейшие модификации, такие как впуск холодного воздуха, силовой чип или выхлопная система Catback.

    Будет ли срабатывать индикатор проверки двигателя?

    Нет, ни в коем случае, если катализатор установлен в штатную выхлопную систему, то такое изменение выхлопа, внесенное в систему, не приведет к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси.

    Вопреки распространенному мнению, преобразователи не являются товаром. Существуют огромные различия в качестве между брендами, что обусловлено разным используемым сырьем, технологией производства, материалами покрытия и многими другими факторами. Обычно разумно предположить, что дешевые нейтрализаторы имеют более низкое качество, но это не означает, что самые дорогие каталитические нейтрализаторы являются лучшими.Крутящий момент в целом, мощь, которую чувствуешь в кресле во время вождения. Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы Magnum Lada 2107 увеличивают этот крутящий момент, а также производительность во всем диапазоне оборотов. Как и в случае с выходной мощностью, текущее увеличение не является чем-то невероятным, но значительный прирост имеет тенденцию к улучшению, как и остальная часть лошадиных сил автомобиля. Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы Magnum имеют ограничения по газу, характерные для двигателя, и диаметр впуска/выпуска, характерный для автомобиля. Ваш гидротрансформатор Лада 2107 подойдет к заводской обвязке.Однако MIG/TIG/Flux требует сварки. Усовершенствование технологий в этой отрасли привело к тому, что компании, производящие тюнинговые бренды, могут предлагать высокопроизводительные котлы, которые соответствуют правилам и подзаконным актам по контролю за выбросами в большинстве штатов и стран. Кошки Magnum будут убираться так же хорошо, если не лучше, чем ваша стандартная кошка.

    Любые модификации производительности выхлопной системы всегда должны быть сосредоточены на возможности увеличения потока газа, чтобы двигатель мог легче всасывать воздух, чтобы он мог производить больше л.с.Таким образом, если катализатор свободного потока работает быстрее, пропускная способность будет выше, что приведет к увеличению мощности двигателя и повышению экономичности. Защищайте планету и одновременно усиливайте своего пони. К сожалению, установленный на вашей Ладе 2107 заводской кошачий преобразователь не обеспечивает правильного баланса между защитой окружающей среды и удовлетворением вашего увлечения скоростью. С этим катализатором Лада 2107 вы можете соблюдать правила и при этом наслаждаться полной производительностью двигателя.

    Прямоточный нейтрализатор Lada 2107 от Magnum устраняет вредные выбросы выхлопных газов из выхлопной трубы и, по сравнению с заводским ограничительным катализатором, повышает мощность двигателя и увеличивает расход топлива.Все наши каталитические нейтрализаторы Лада 2107 созданы для обеспечения максимальной мощности. Ограничительный стандартный нейтрализатор не только создает ядовитый дым, но и снижает производительность двигателя. Наши высокопроизводительные катализаторы Lada 2107 работают более эффективно, чем нейтрализаторы заводского оборудования, и соответствуют требованиям смога по чистоте выбросов в большинстве стран и штатов (кроме Калифорнии). Избавьтесь от кражи каталитического нейтрализатора оборудования и его вредных паров уже сегодня. Вы можете приобрести этот преобразователь катализатора за небольшую часть цены дилера, которую вы бы заплатили, если бы купили каталитический преобразователь заводского оборудования.Не совсем уверены, какой преобразователь производительности соответствует вашим потребностям? Профессиональная техническая поддержка Magnum рассмотрит ваши требования и даст вам профессиональную консультацию.

    Технические характеристики

    Заявления

    • 6% больше л.с. и крутящего момента
    • Более быстрое ускорение во всем диапазоне оборотов
    • Увеличение расхода топлива на 3% (со штатным выхлопом)
    • Более высокая максимальная скорость (ниже красной черты)
    • Без пятен улучшенная приемистость

    Спецификации

    • Корпус из легированной стали с керамической подложкой, теплозащитная прочная конструкция
    • ЯЧЕЙКА НА ДЮЙМ: 300 CPI
    • ОГРАНИЧЕНИЕ ГАЗА: для двигателя
    • INLET/OUTLET DIAMETER: Сварка MIG/TIG.(Требуются навыки и инструменты)
    • ОЦЕНКА ВРЕМЕНИ НА УСТАНОВКУ: 1 час (требуется слесарь-сварщик)
    • ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ ДВИГАТЕЛЯ: Не срабатывает на заводской выхлопной системе
    • Поток газа увеличивается до 20%
    • Работает совместно со всеми заводскими или неоригинальными выхлопами.
    • Переназначение ECU не требуется, но рекомендуется. Ознакомьтесь с нашей линейкой продуктов для топливных контроллеров
    • Ограничение газа для конкретного автомобиля.
    • Диаметр впускного/выпускного отверстия для конкретного автомобиля.

    Упаковочный лист

    • 1 каталитический нейтрализатор высокого расхода
    • 1 инструкция по установке

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ-ПОДРОБНЕЕ

    Не совсем уверены, какой производительный каталитический нейтрализатор соответствует вашим потребностям? Профессиональная техническая поддержка Magnum рассмотрит ваши требования и даст вам профессиональную консультацию. Вам нужна кошка нестандартного размера? Ознакомьтесь с каталитическими нейтрализаторами с высокой пропускной способностью для диаметра Magnum Дополнительная техническая информация Вредные соединения, выбрасываемые 4-тактным двигателем Идеальное сгорание существует только в принципе.КПД Отто-двигателя не выше 30-45 %. КПД двигателя и количество вредных выбросов зависит от нескольких факторов, связанных с процессом сгорания, происходящим в камерах. Теория, описанная химическим уравнением:

    Идеальное идеальное сгорание

    CnH(2n+2) + O2 — CO2 + h3O

    Реалистическое сгорание

    Cnh3(n+2) + O2 — C + h3 + O2 + CO + CnH (2n+2) HC

    Поскольку газ загрязнен

    N2 + O2 NOx

    Загрязнение, добавки

    S + O2 SO2 + h3O + h3SO3 Окись углерода, нитрооксиды, углеводороды и серная кислота считаются вредными, поэтому их уровень выбросов ограничен правилами выбросов в большинстве стран.На протяжении более 30 лет наиболее эффективным способом снижения выбросов вредных газов и материалов для последующей очистки и нейтрализации продуктов сгорания была очистка выхлопных газов с помощью одного или нескольких каталитических нейтрализаторов, установленных в выхлопной системе автомобиля.

    Окисление и раскисление в каталитическом нейтрализаторе

    CO + (1/2)O2 — CO2 CnH(2n+2) + O2 — CO2 + h3O NOx + CO — CO2 + N2 Существует много других химических реакций происходить. Когда дело доходит до достижения самых низких выбросов, электронное управление этими химическими процессами является обязательным.В современных двигателях каталитические нейтрализаторы контролируются электронным датчиком кислорода в выхлопных газах.

    Датчик кислорода

    Автомобильный датчик кислорода, также известный как датчик O2, лямбда-зонд, лямбда-зонд, лямбда-зонд или датчик EGO (кислород в выхлопных газах), представляет собой небольшой датчик, вставляемый в выхлопную систему бензинового двигателя для измерения концентрация кислорода, остающегося в выхлопных газах, чтобы позволить электронному блоку управления (ECU) контролировать эффективность процесса сгорания в двигателе.В большинстве современных автомобилей эти датчики прикреплены к выпускному коллектору двигателя, чтобы определить, является ли смесь воздуха и бензина, поступающей в двигатель, богатой (слишком много топлива) или обедненной (слишком мало топлива). Эта информация отправляется на компьютер ЭБУ управления двигателем, который регулирует смесь, чтобы обеспечить двигателю максимально возможную экономию топлива и минимально возможные выбросы выхлопных газов.

    самые редкие модели которые есть. Фото и отзыв!

    Вам нравятся автомобили Lada?

    Да Нет раньше нравилось, теперь не было Раньше нравилось, теперь нравится еще Go More

    Голосовать
    Результаты

    История: Музей Лады может показать множество интересных прототипов

     

    Среди мировых автопроизводителей не лучшей репутацией пользуется отечественный автоконцерн Lada.Лада — дешевая машина «без излишеств». Лада классика конца 80-х, 90-х и начала 00-х годов XXI века вызывала всякие чувства, а не симпатии (не бери очередь тюнинговать в частном порядке модели, некоторые из которых действительно выглядели очень даже ничего).

     

    Но на самом деле история нашего автомобиля намного многограннее, интереснее и разнообразнее, чем может показаться на первый взгляд. Доказательство тому – заводской музей. Где навсегда сохранены десятки и десятки серийных моделей и прототипов и стандартизирован уникальный спортивный автомобиль.Кто-то из них так и не смог полностью раскрыть свой потенциал, кто-то сумел достичь высот в спорте, а третьи стали «рабочими лошадками» в миллионах домохозяйств не только в СНГ, но и за рубежом.

     

    Музей

    Музей расположен в городе Тольятти (до 1964 года назывался Ставрополь), на первом этаже академического колледжа АВТОВАЗа, что территориально близко к проходной завода. Город назван в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти, головным предприятием является АВТОВАЗ.Напоминание о том, что производит Лада, можно увидеть повсюду: от огромных статуй Лады до спонсорства хоккейной команды «ХК Лада Тольятти».

     

    Тем не менее, сам музей Lada относительно небольшой, с двумя залами, в которых представлены некоторые из самых значимых моделей и самых смелых концепций в истории АВТОВАЗа, материнской компании Lada.

     

    Кстати, если вы планируете поездку в Тольятти, то вам будет приятно узнать, что музей действительно можно назвать национальным: вход бесплатный.

     

    Экспонаты

    ВАЗ 2101 и Фиат 124

     

    Первой моделью, как известно, стал ВАЗ-2101, который пошел в производство в 1970 году. Это была модифицированная для наших условий версия 124 Fiat, выпуск которой начался в 1966 году.

     

    Примечательно, что ВАЗ чтит традиции и оригинал, с которого все началось, поэтому рядом с первенцем ВАЗ-2101 гордо стоит его итальянский предшественник – 124-я модель Fiat.

     

    Внешне модели почти не отличаются, но технически они действительно разные. Обычный Fiat не выжил бы, тогдашняя реальность развалилась бы. ВАЗ «Единство», наоборот, жил и не чихал. Были установлены алюминиевые барабанные тормоза, приподнятая подвеска, дополнительные усиления в кузове. Под капотом также стоял новый, российского производства двигатель объемом 1,2 литра.

     

    Автомобиль попал в Советский Союз, и вскоре его начали экспортировать на другие рынки.«Копейки» поступили в продажу даже в Великобритании в 1974 году, в том числе с экзотическими для Советского Союза версиями двигателя, в том числе GM 1.7. Ценник в Британии стартовал с 979 фунтов стерлингов. В другие страны модель тоже ходила, география была обширная.

     

    ВАЗ-2101 выпускался с минимальными переделками до 1982 года.

     

    Лада «Рива» и «Самара»

     

    Вы знаете эту модель – Рива? Не знаю как?! А ведь это прямой наследник «Копейки»! Более известный нам – 2105.Модель выпускалась под разными названиями: Nova, Kalinka, Laika, Matriuska, Signet и Sputnet для разных международных рынков. Пошел в производство в 1980 году, но за его угловатыми формами скрывается ВАЗ 2101.

     

    «Пятёрка» предлагалась в трёх модификациях: седан, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, универсал и «люксовая» версия — ВАЗ 2107 (на фото слева), которую можно отличить по хромированной решётке радиатора.

     

    ВАЗ 2107 изначально предлагается с двигателями объемом 1,3 или 1,6 литра.

     

    Интересный факт: Riva продается в Великобритании до тех пор, пока ужесточение законодательства о безопасности и выбросах не привело к ее выводу из игры, однако, как известно, в нашей стране модель оставалась в производстве до 2012 года.

     

    ВАЗ 2108 (справа) была еще одной моделью с множеством названий: модель называлась «Самара» в Западной Европе, «Спутник» в России и рядом других названий в других местах реализации.

     

    Этот переднеприводный хэтчбек, введенный в эксплуатацию в 1984 году, был разработан для внутреннего рынка и европейского рынка. Выпускался с 1984 по 2013 год.

     

    Лада 110 (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112)

     

    Помните его? Этот автомобиль выпускался с 1995 по 2009 год, аэродинамика разрабатывалась с помощью инженеров Porsche.Первая модель была показана в 1991 году, но известные события в стране и окружающий его экономический кризис задержали начало производства модели с 1,6-литровым двигателем. За седаном последовали универсал (111) и хэтчбек (112), последнюю модель модернизировали и переименовали в Priora.

     

    Лада Самара 21099

     

    Самарская версия 21099 была выпущена в 1989 году с новым капотом и решеткой радиатора, а также некоторыми улучшениями в интерьере. Модель разрабатывалась как более премиальное предложение «Девятка.

     

    Версия в музее исписана именами сотрудников тольяттинского завода, занимавшихся ее производством.

     

    Лада Нива

     

    Пожалуй, одна из самых известных «Жигулей» и уж точно самая почитаемая модель на Западе. До настоящего времени! Нива была выпущена в 1977 году и до сих пор выпускается практически без изменений. Созданный как настоящий внедорожник для сельской местности и труднодоступных мест, это был инновационный, но недорогой внедорожник с несущей архитектурой кузова и независимой передней подвеской.

     

    Хотя это была первая модель АВТОВАЗа, не основанная на Fiat, и отличавшаяся собственной уникальной системой полного привода, первый в мире сверхпроводящий кроссовер заимствует множество механических деталей от более ранних моделей Fiat 124 и производных от моделей Lada.

     

    «Лада Нива» для Советской арктической/антарктической экспедиции

     

    Автомобиль «Нива» не менее трех раз был на Северном полюсе, использовался в экспедициях на Эверест и другие горные районы.Именно этот автомобиль использовался советской антарктической экспедицией. Автомобиль провел более десяти лет в борьбе с холодами негостеприимного континента.

     

    Машина выжила… даже в вечном льду.

     

    Лада Нива 2131

     

    Все тоже самое, но с пятью дверями. В 1995 году последовала удлиненная пятидверная версия ВАЗ-2131. В то время как увеличенная колесная база и дополнительный вес означали, что многие не считали ее подходящей для езды по бездорожью, она все же была хороша для труднодоступных мест: эта модель использовалась в экспедиции 1999 года в Гималаи, достигнув мирового рекорда высоты . 5 726 метров над уровнем моря.

     

    Лада Калина

     

    Калина супермини была выпущена в 2004 году, хотя изначально разработка модели началась еще в начале 1990-х годов!

     

    Русским ушам название «Калина» не режет, но в Финляндии название не используется, так как с финского оно переводится как «погремушка».

     

    Лада Калина Спорт

     

    Kalina Sport первого поколения выпускалась с 2008 по 2013 год и была одной из первых спортивных моделей Lada на каждый день.В хот-хэтче использовалась модифицированная версия 1,6-литрового двигателя Kalina. Lada фактически показала концепт-кар раллийного автомобиля Sport Kalina Super 1600, хотя до реальных соревнований он так и не добрался.

     

    Лада Гранта

     

    Проект

    Granta стартовал в 2011 году, став первым звеном АВТОВАЗа с Renault (сейчас контрольный пакет АВТОВАЗа принадлежит французской компании). Она базировалась на платформе Калины и быстро выросла из обтягивающих штанов до бестселлера, Лада – и сцепилась с Киа Рио в верхних строчках российских чартов продаж.

     

    Представленный на фото автомобиль в соответствии с номерным знаком, был первым выпущенным с завода.

     

    Лада Ока и Лада Электрик Эльф Электро

    Да, были электрические Лады. Ока (слева) — городской микроавтомобиль, только разработанный в 1988 году. Большинство экземпляров оснащалось двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб.см.

     

    АвтоВАЗ показал аккумуляторную электрическую версию в следующем выпуске после начала года.Версия EV выпускалась ограниченным тиражом до 1998 года.

     

    Отличался аккумуляторами 120В, стоящими в передней и задней части автомобиля. Дальность соответствует примерно 90 км.

     

    Концепт Lada Elf (справа) был разработан в середине 1990-х годов и имел ту же систему привода, что и Electric и Oka, с ограничением максимальной скорости 90 км в час. Стиль был вдохновлен дизайном пляжного багги. Наверное, так и было.

     

    Концепт Lada – Granta «Пятая» модель

    Второй зал Музея посвящен Ладе современности, концепту Карама и спорткару.ВАЗ 2151 (на переднем плане) был представлен на Московском автосалоне в 2002 году и разрабатывался для демонстрации замены «пятерки». Похож на «Гранту», и то!

     

    Лада Гранта Спорт WTCC

    Lada Granta

    участвовала в кузовном чемпионате WTCC и даже в одной из гонок получила «серебро», заняв второе место на подиуме, обойдя BMW, Seat, Chevrolet и Honda.

     

    При поддержке заводской команды Lada Sport с переменным успехом продвигалась по служебной лестнице среди разработанных гоночных версий лучших мировых брендов.С последними годами местами команда вышла на вершину. Десятое, седьмое, шестое и пятое места в Чемпионате. Один даже занял второе место в конце гонки.

     

    В ходе конкурса было внесено огромное количество доработок в конструкцию. Точно не знаю, но скорее всего некоторые из них были сделаны в конструкции серийной модели. Недаром она такая надежная (в общем).

     

    Лада Самара Т3 Спорт

    Учитывая мастерство Lada в производстве внедорожников, неудивительно, что многие спортивные достижения фирмы были достигнуты в ралли-рейдах, высших видах спорта, таких как ралли Дакар.Самара Т3 Спорт заняла седьмое место в ралли Париж-Дакар 1990 года и пятое годом позже. За рулем в обоих случаях был автогонщик Джеки Икс.

     

    Но на самом деле в этом автомобиле было не так уж много жигулевских деталей: в нем была система полного привода от Porsche 959 и оппозитный шестицилиндровый двигатель от немца.

     

    Как раллийный автомобиль из СССР получил двигатель от Порше? http://www.1gai.ru/publ/521181-kak-ralliynyy-avtomobil-iz-sssr-poluchil-dvigatel-ot-porshe.html

     

     

    Лада Рейд

     

    Этот концепт был представлен на Московском автосалоне в 2006 году к 30-летию запуска «Нивы» — был построен в рамках плана участия Lada в ралли Дакар 2008. Модель получила 3,8-литровый двигатель с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Porsche. Фары были круглыми — чтобы отдать дань уважения «Ниве» 1976 года, а над ними были «брови», еще один кивок в сторону оригинального дизайна «Нивы».План «Дакар» так и не был осуществлен, и это единственный «рейд», который был построен и существует в мире.

     

    Лада Нива Т3 Спорт

     

    Нива Т3 тоже была построена для ралли, на этот раз в марафоне Париж-Москва-Пекин. Выиграл Mavad Magyar Raid-4 в Венгрии в 1991 году.

     

    Лада Питер Турбо

     

    Эта автомобильная диковинка – концепт 2000 года, был разработан АВТОВАЗом для демонстрации большого автомобиля с упором на аэродинамическую эффективность.Очень странная концепция.

     

    Лада «РАПАН»

     

    Посмотрим правде в глаза, когда дизайнеры Lada решили пойти с концепт-карами, они сделали действительно достойную или странную модель (нужное подчеркнуть). Рапан — электрический концепт, выпущенный в 1998 году, видимо, отчасти в попытке вызвать интерес к развитию инфраструктуры электромобилей в России.

     

    Необычный дизайн включал в себя все элементы управления на руле и лобовом стекле, а также очень большое панорамное окно.Еще одной примечательной особенностью стали дополнительные окна, встроенные в нижнюю часть двери, помогающие при парковке. Недавно подобный вариант мы видели на McLaren Senna…

     

    Лада «Рикша»

     

    Лада сделала ряд концептов гольф-каров. Эта электрическая концепция восходит к 2002 году. Это был FWD и панели пола, которые помогли уменьшить центр тяжести.

     

    Концепт Lada Roadster

     

    Концепт 2000 года был разработан, чтобы показать спортивную сторону Лады, представлял собой изображение того, как могла бы выглядеть двухместная Калина со съемной жесткой крышей.Автомобиль имел двухлитровый 16-клапанный двигатель и разгонялся до 100 км/ч примерно за 9 секунд.

     

    Лада Революция 3 (концепт)

     

    Первый спортивный прототип Lada Revolution с открытым верхом был разработан в 2003 году, а затем через два года появилась улучшенная версия под названием «Революция 2». В 2008 году в Великобритании была выпущена третья версия. Это был двухместный родстер, оснащенный 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 242 л.с. В сочетании с облегченным кузовом — внешние панели были сделаны из пластика — автомобиль разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5.9 секунд. Его даже тестировали на Нубургринге Нордшляйфе.

    N’azụ diski brek на ВАЗ-2107: nwụnye

    Nwe classic ụdị nke АвтоВАЗ маара nke ọma na ndị brek na ndị a ụgbọala mgbe ekpe dị ka ọ chọrọ, gụnyere na «asaa». Ọnọdụ nwere ike mma. Iji mee nke a, setịpụrụ n’azụ diski brek на ВАЗ-2107. Irè nke ndị a na usoro a maara na onye ọ bụla. Ya mere, ụgbọ ala nwe mgbe ịgbanwe барабанная установка на ха-диски ogbo.

    Усоро н были просто на ха.Ма мара на usoro a nnọọ na-ewe oge. Ke adianade do, a na ime ga mkpa pụrụ iche akụrụngwa. Ма, n’ihi na «ochie» nke nwe, ọ dịghị ihe agaghị ekwe omume.

    Atụmatụ na usoro

    N’azụ diski brek на ВАЗ-2107 bụ irè karị. Ọ bụ ya mere mgbe echichi nke n’azụ колесо ụzọ ga-mkpa n’ihu kpatụ mgbali на breeki схемы. Ọ bụrụ na ị na-adịghị, ọ ga-atụgharị ọtụtụ mbụ karịa n’ihu. Nke a nwere ike ime ka занос. N’ihi na nwụnye ọ ga-abụ na dị mkpa na-ebu ịgbado ọkụ, nakwa dị ka egwe ka ma na lathe ọrụ.Бико мара на ụgbọala, nke mere ka ndị dị otú ahụ imewe mgbanwe, ga-enwe ike ruo nnyocha. Ma ga-kwuru na nke ọ bụla ака на торможение usoro nke ụgbọ ala — na ọ bụ nnọọ a dị ize ndụ omume. Ọ bụrụ na e nweghị obi ike na e kwesịrị ekwesị na nkà, mgbe ahụ, ọ bụ mma na-ahapụ echiche nke onwe-wụnye diski brek on VAZ na inyefe ndị ọrọka na ọrọka na ọ bo mma na-ahapụ echiche nke onwe-wụnye diski brek on vaz.

    URU NKE NGWọTA MAKA VAZ-2107

    ọ BụRụ NA IHE Niile Na-Arụ ọrụ iji dockie Brum ọcha na ha diski ogbo rụrụ rụọ ọrụ nke ọma na профессионально, Arụmọrụ Nke Usoro A Na Budata MMA.N’etiti uru dị otú ahụ ndozi nwere ike iche elu arụmọrụ n’oge торможение.

    Ọ bụrụ na mma ventilashion draịva, usoro ihe a ga-enye pụrụ dabere na arụmọrụ n’okpuru oké were. Он диски брек, н’адгу огбо ха барабан, адгу акпокотара ммири. Ọ budata ebelata ịdị irè nke торможение usoro. N’oge oyi, n’ihi na nke ya brek nwere ike «эрири». Назо ось на-экпочи.

    Dị Mkpa na ngwá na-ezuru

    Ka ịwụnye diski brek na n’azụ ось ВАЗ-2107 ga-mkpa ụfọdụ akụrụngwa. Нке акара-акара на эго нке абхо иберибе, зуру эзу на сохранение йири мгбаака, акара, на биарин.Ọzọ bụ ịzụta ma ọ bụ na-a nkwado на wiil си ВАЗ-2108. Палатка Ma i nwere ike iji ndị ọzọ. Крепеж МкПа. Nke a-arịọnụ болты maka breeki суппорты, dị iche iche на шайбы на mkpụrụ, хомуты. Ọzọkwa nweta распорки maka n’ihu wiil na-arịọnụ кронштейны maka breeki суппорты. Ndị dị otú ahụ akụkụ-emepụta n’otu n’otu.

    Цилиндр Banyere nwe

    Система mbụ mkpa ka ubé gbanwee. I nwere ike ime nke a na obere ego, ma ọ bụ zụta oké ọnụ mmiri — nkwado na mgbali регуляторы. Ma mbụ, ọ chọrọ iji dochie nwe цилиндр.Nrụgide na ọ nwere ike ịmepụta, bụghị karịsịa nnukwu ike. Na usoro nke pụrụ dabere ya adịghị kwa mma.

    Завершение nke n’ihu

    Olee otú mgbanwe nke n’azụ brek? Диск (ВАЗ-2107) nke ngwaọrụ a pụtara n’ihu ngwe доработка. Ebe na-agụta na eziokwu na ụgbọ аля mgbe niile изменения ga-agba ịnyịnya 14 ma ọ bụ 15-anụ ọhịa wiil. Ikekwe, ọ na-kụrụ aka nke ego, na pụrụ iyi ka ụfọdụ na-enweghị isi. Otú ọ dị, nke a abụghị nanị maka эстетический ихе. Ukpụhọde metụtara na nkwụsi ike na управляемость.kasị mma nhọrọ na nke a bụ nnọchi nke ọkọlọtọ ngwaahịa na n’ihu комплект n’ihu brek ВАЗ-2112. Nke a kit adabara 14-anụ ọhịa wiil. Ke adianade do, draịva na nke a — вентилируемый. Ị nwere ike bulie na ọzọ set nke n’azụ diski brek на ВАЗ-2107. Суппорта Banyere, комплект niile mgbe ihe nke ВАЗ-2112. Диски nwere ike zụrụ rie ma ọ bụ na ihe ọ bụla ezọ na-ahọrọ. Ma mmepụta rie — вентилируемый без узо. Ndị a Discs ga-eme ka n’ụzọ zuru okè na n’ihu ehiwe enweghị zzọ mgbanwe. Echichi nke a kit ga mkpa na-eme ụfọdụ mgbawa na iji (ma ọ bụ ime ka gị onwe) ugwu maka nkwado.Guzosie Ike na n’ihi ihe ụfọdụ na-adịghị dabara. Njide maka a support kwesịrị nwere a ọkpụrụkpụ nke ọ bụla karịrị 5-7 миллиметров. Mee ya ka ọ kasị mma nke nchara ma ọ bụ титан. On ire gị pụrụ ịchọ njikere mere ngwaahịa. A ụzọ nke ndị dị otú ahụ светильники ga na-eri $ 50.

    На n’azụ brek: ihe ịzụta?

    Na mbụ, Fiat-124 nwere n’azụ diski brek, ma mgbe nlereanya malitere ama na-emepụta na anụ ụlọ конвейеры ihe n’aka ha n’ihi ọtụtụ ihe kpebiri ịhapụ. Ka anyị hụ ihe ọzọ dị mkpa ka anyị na-aga n’azụ diski brek на ВАЗ-2107.Akpa, ị chọrọ ịzụta a set nke brek na ika rie. Ма, ọ dịkwa ike ịzụta ma na Ihe dị oké ọnụ версия. Nke a Power Njìàrụọrụ si na otu ika. Ọ bụ ezie na ịdị irè nke na ọ dịghị ihe dị iche iche si dị ọnụ ala karịa аналоги.

    Echichi nke n’azụ diski brek на ВАЗ-2107 chọrọ uzo azụ ka kara akara mbanye ọdịda nha. Mma ịtụ a ime ihe na ụdị ọ bụ nke osisi ma ọ bụ onwe ulo oru ime. Nke a na obibia ana achi achi elu kpomkwem na dịtụ ala na-eri. Dị nnọọ ka ọ dị otú ahụ na n’ihu Brek ga-mkpa gbakọọ na-emepụta na-abụghị ọkọlọtọ nkwọnye maka arịọnụ n’azụ суппорт.Ọ na-kweere na-adabara ihe nkwụnye bụ otu dị na n’ihu wiil. Ọnụ на echichi nke n’azụ diski breeki na-atụ aro iji dochie biarin на оси. Dị ka ihe atụ, a ọma pụtara ngwaahịa si emeputa SKF.

    nwụnye usoro демонтаж

    Nzọụkwụ mbụ nke демонтаж оси n’azụ оси. Mgbe ahụ juputara ọcha akụkụ. Я не был ике аса ха на мману ụgbọala ma ọ bụ керосина. Ma ọ bụrụ na e nwere ọhụrụ kara-akara, nwere ike dị otutu ochie. Mgbe ahụ, na breeki usoro a na-drained mmiri mmiri. Далее kagburu ma ọ bụ akụkụ nke a drum breeki.Трубка Na mkpa iji na-ahapụ. Mgbe ahụ, ewepu, сохраняя mgbanaka na wepu wheel amị. Nke a nwere ike na-eme iji a pịa. Мгбанака бу на е мере оту ахо н’озо на нду дукатуро адка-ап ибу ха исе тун. Я не был ike ime na-enweghị pịa. Yiri mgbaaka dị nnọọ варварски измельчитель kwọbiri. Ma anyị ga na-eme otú ghara imebi оси аро я. Пиление bụghị ruo mgbe ọgwụgwụ. Ọzọkwa, gbawara n’etiti iba a chizul, na amị na-ewepụ. Полуоси га-эри сайт на n’ime mụụrụ dayameta nke breeki диски.

    Nwụnye disk n’ala nzukọ

    N’ihu nzukọ a ga-ẹkenịmde ọkara anyu, niile nkọwa ya na-atụ aro ka juputara asa ma dị ọcha na mmanụ ụgbọala.Mgbe ahụ guzosie полуоси Duster Mere abụghị ọkọlọtọ-arịọnụ ака mgbodo суппорт, компенсирующий mgbanaka. Следующая ось saa amị. Mgbe ahụ mmewere смазанный na-enwe na na ось aro. Nke a na-kacha mma mere iji лом ọjà. Ịgba-enwe n’ime stopa. Трубка ga nwere a n’obosara dị otú ahụ na zuru ke n’ime mgbanaka amị.

    N’abụ usoro bụ dị ka ndị. Анвору аквуру на мгбанака, ма, оге на а хама куру на нсоту озо. Ọ ga bulie ja n’ụzọ ziri ezi ma n’ụzọ ziri ezi setịpụrụ. Ọ ga bụghị примыкает к elu mgbanaka nke amị.Eme ka ahụ n’aka na ọdịda amị bụ надежно на rụọ ọrụ nke oma. Ọzọ, стопорное кольцо икпо. Okpomọkụ mkpa ka ukwuu na-ekpo ọkụ. Mgbe ahụ mgbanaka n’elu aro. Ọ bụrụ na ọ ga-anọdụ ala ekweghiekwe na omume rụrụ, bee ya na wụnye a hụrụ. Ọtụtụ mgbe, ihe na-akawanye njọ n’ihi na ezughi oke kpo oku. На-ачо а до ике ава. Mgbe mgbanaka jụworo, распорка n’ịnyịnya ozugbo breeki diski. Ọ ugbu a na-anọgide na guzosie anakọtara n’ala na ụgbọ ala, inokota support na jikọọ n’azụ diski brek на ВАЗ-2107 usoro.

    njikọ

    Ezie na e nwere bụ nnọọ ihe ọ bụla na njikọ isi ike.Диск брек на-эджи огэ нил окпоро озо. Ọzọkwa, echefula banyere «dibịa afa». Нке акара тормозит ике. Ọ bụrụ na ya VAZ-2107 n’ihi ihe ụfọdụ na-eme adịghị, mgbe ahụ ị ga-ijide n’aka laghachi ya. Ma ọ bụghị ya, ike ga-ebute site ná n’ụzọ na-ekwekọghị. N’ihi ya, n’azụ diski brek ga-arụ ọrụ tupu n’ihu. Ọtụtụ-ewepụ «диба афа» ви кваа та. Ọ bụrụ na n’azụ breeki ighota n’ihu n’ihu, na-amụba ihe ize ndụ nke скользящая ось gbọala. Ọzọkwa na nke a, na breeki usoro ga-abụ nnọọ перегрев на nká ngwa ngwa.А оту а на-евепа н’ихи на уквуу арамро нке брек. Ма, n’ezie ọ dịghị mmetụta. Ọ dị mma na-alagachi на пункт ebe mmepụta ихе.

    Disc brek na-adọba ụgbọala

    Ebe ọ bụ na nwụnye diski ọcha chọrọ mwepu nke n’ibu-adọba ụgbọala breeki Actuator, ọ dọ mkpa iji hany drive. Nke a na ime ihe dị mfe. Nke a ga-achọ ipigide nwe цилиндр, привод ogwe aka, nakwa dị ka abụọ sooks si breeki usoro. Mgbe ahụ, metal sie pụrụ iche imewe n’ụdị obere olọ. Оптимально iji igwè banyere 3 mm oké.привод breeki mkpanaka na-eduzi na-atụ na nkpirikpi. Mgbe ahụ простой obere size pistin, nke ga-ahụ ga etinyere n’ime nwe цилиндр. Nke a ga-agụnye na-adọba ụgbọala breeki pistin mkpara. Ọ na-anọgide na-jikọọ imewe. Схема цилиндра sooks nke ukwu na-egosipụta na ụgbọala. Mmewere na jikọọ mbụ mmepụta na ipigide цилиндр. Abụọ sooks-aga ka «dibịa afa». Atụmatụ dị mfe, ọ bụ ezie na na akpa ilekiri nwere ike iyi na-akụda. Ya mere, ị ọma mmezi n’azụ diski brek на ВАЗ-2107 na breeki aka.Enweghị na-adọba ụgbọala breeki bụ mfịna iji ụgbọ ala. Karịsịa ma ọ bụrụ na na-akwadebe maka kachamara akpafu.

    na-atụ aro ka

    Mgbe niile ndị a arụmọrụ nwere ike na-igba obara na brek. Na ikpe nke модернизация nke прокачки ga-ewe ogologo oge. Iji mee nke a, ị ga-Akwakasịkwala na-adọba ụgbọala breeki do ya ziri ezi. Nke a ga-ewepụ ikuku akpa. Breeki ọmụmụ kasị mma jupụta elu esi okpomọkụ. N’oge ruo n’oge ịnọgide na-enwe azụ diski brek на ВАЗ-2107. Mmezi nke yiri ọrụ nke ọ bụla uzọ yiri ихе owuwu.

    Тюнинг «Жигули» классика 6 и 7 серии

    Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Его можно применить практически к любой машине. В СНГ часто выполняется тюнинг «Жигулей». Он популярен применительно к моделям шестой и седьмой серии. Вариантов масса, так как эти машины до сих пор бегают по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

    Описание работы

    Тюнинг — модификация и качественные улучшения автомобиля.Часто его используют для спортивных и гоночных автомобилей, но в наших странах любой автомобиль мог стать тюнингованным.

    Чаще всего автовазовские автомобили. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки сделала эти машины максимально доступными для переделок, от простой установки крыла до полной модернизации и обновления автомобиля.

    Что и как улучшить?

    Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на классы изготовления: ателье тюнинга, гаражный, самодельный и готовый профессиональный.Пройдёмся по каждому отдельно.

    1. Профессионал из готового продукта. Существует широкий ассортимент готовых запчастей для тюнинга, которые можно приобрести в магазинах или в Интернете. Здесь цена соответствует качеству. Их обычно изготавливают из пластика или стеклопластика, если это внешний вариант. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает элементы индивидуально, на свой вкус и цвет.
    2. Тюнинг-ателье. Здесь все делается под заказ из качественных и дорогих материалов.Конечно, цена такого варианта тюнинга довольно дорогая, ведь все делается индивидуально.
    3. Вариант гаража. Дешёвый вид тюнинг-ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешёвого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а таких очень много.

    Если человек хочет выполнить качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье.А если вы просто хотите улучшить внешний вид, то сойдет третий вариант.

    Особенности наружного тюнинга

    Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

    Итак, «Жигули 6». Тюнинг этой модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Он идеально вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс за счет коротких или длинных амортизаторов, а также разного рода дисков.Также характерной особенностью является установка модифицированной выхлопной трубы, которая изменяет звук мотора.

    «Лада 7» — тюнинг этого автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, которые гармонируют с литыми дисками. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая производится на «семерку». Итак, в продаже имеются: передний и задний бампера, накладки на пороги, воздухозаборники крыши и капота, крылья, зеркала, диски и другие аксессуары, которые устанавливаются владельцами.

    Одним из видов наружного тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов очень много, а полет фантазии не имеет границ.Обычно именно с этой операции начинается переоборудование автомобиля. Профессиональные автопроизводители и специалисты по аэрографии смогут сделать даже из обычной белой машины что-то оригинальное и неповторимое.

    Тюнинг салона как вариант апгрейда автомобиля

    Тюнинг Жигулей в модификации салонов — частая процедура. Рассмотрим, что можно доработать, чтобы сделать машину более красочной и индивидуальной:

    • Замена или перетяжка сидений.
    • Замена панели управления и торпеды.
    • Крепление кабины.
    • Установка акустики.
    • Установка электростеклоподъемников.
    • Крепление подлокотника.
    • Звукоизоляция.

    Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

    Рекомендации специалистов и производителей

    Производители настоятельно не рекомендуют проводить тюнинговые операции, так как считают, что это может повредить качественные характеристики автомобиля, а также вызвать снижение безопасности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.