Как снять рулевые тяги на ваз 2107 без съемника: Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевые тяги необходимо всегда держать в хорошем состоянии и по возможности проверять их на наличие различного рода повреждений, ведь они являются неотъемлемой частью машины и участвуют в проворачивании колёс. Как заменить тяги на новые в случае, если старые пришли в негодность?

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: пассатижи,  гаечный ключ «на 22», отвёртка, молоток и специальный съемник шаровых шарниров (фото съемника приведено ниже).

Местонахождение тяг

Расположены внизу автомобиля, но просто взглянуть на тяги не получится, т.к. их закрывают передние колёса  автомобиля. Поэтому выверните руль и увидите как одна из рулевых подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

Примечание!
Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой обозначены две боковые тяги, которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака, обозначенного зелёной стрелкой!

Когда нужно менять тяги?
В ситуации деформации машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно:
при полностью выровненном руле передние колёса начинают уходить в какую-либо сторону, это особенно становится заметно на повороте (вы поворачиваете автомобиль допустим на лево, а тянет в право).

Примечание!
Тяги деформируются от сильного наезда на кочку или другое препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если неприятность приключилась, то проверьте сами тяги и шаровые на исправность! (Подробно процесс описан в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

Замена тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Совместно тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях выгоднее полностью заменить трапецию, чем просто одну деталь. Порой, менять трапецию выходит дешевле, чем детали по отдельности.

В нашей инструкции, показана замена на примере одной боковой тяги, остальные заменяются аналогично.

Снятие

1) Сперва снимите колесо с той стороны, где вы собираетесь производить замену. (Столкнулись с трудностями? – читайте статью: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее с помощью пассатижей, расшплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

4) Теперь, взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку, присутствующую на съемнике. Палец должен выйти из рычага кулака.

Примечание!
В случае отсутствия съемника, возьмите молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец, указанный красной стрелкой, не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу нужно вдоль его оси).

В случае трудностей с извлечением пальца, попробуйте нанести какую-нибудь проникающую смазку наподобие «WD-40», должно помочь и облегчить выход детали. 

5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но теперь выпрессуйте палец внутреннего шарнира, обозначенный стрелкой красного цвета.

6) После всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

Установка

Установка новой тяги осуществляется в обратном снятию порядке.

Примечание!
Устанавливать новую деталь необходимо точно такой же длины как прежняя, в противном случае нарушится схождение колёс!

Рекомендуется после установки новых запчастей отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (читайте подробности в инструкции: «Регулировка схождения колес»)

Замена рулевой тяги ВАЗ 2105. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена рулевой тяги ВАЗ 2105

Roselin

Галимый …, ты там леше анелингул делаешь

Дарюшина Евдокия

Опасная тема!

Таймураз

Я за эту … 7 тысяч заплатил из за незнания спасибо тебе чувак теперь буду знать

Шер

боже сколько сказано правильного и столько же не правильного для чего вводить людей в заблуждение.сколько случаев что.один наконечник или граната полетела.а вторая сторона ходит не просто годами а десятками лет.

Чао

Добрый день скажите сьемник самодельный?

Акса Марабаев

этот способ помогает если износ только в этом вкладыше. Если разбита втулка рулевой рейки с противоположной стороны трубы, ты хоть меняй, хоть подтягивай Все бестолку

Алексий Бывалов

Всегда получалось…и в режим заход… Но блин неделю холостые 1500-1700… Сегодня приехал на работу, заглушил, в 25й раз сделал обучение. Ура, холостые в норме. Что им мешало сразу ‘подчиниться’? Ниссан*сам. Уже успел подумать и о продаже. И о том как с хондой своё было без тупняковых проблем.

Khatib

Если внутренняя обойма подшипника проворачивается на полуоси это очень страшно? Люфт по полуоси может пол милиметра наверное плохо напресовал подшипник при ремонте.

Stanbury

OMG you’re such a lifesaver I thought my car was dead I wish you could have seen the look on my face when I seen and I pull the axle out and it started dripping transmission fluid oh no oh no oh no panic panic

Бисмарк

Качаю стойку верх-вниз. Люфт на опорном подшипнике должен быть? Рено логан 2009г

Казыбек Тальвойш

Kilmer for president!!

Буяк

На сегодняшний день машина прошла 35 000 км.

Вегас

Вот автор молодец,все четко рассказано,со всеми нюансами,как по книжке.Спасибо

Прайор

А где вы находитесь?

Фадин

Проще было белый провод припоять к + ленты и все!

Влас

Я час назад стучал по всему чему только можно на своей волге 31105 по всем сошкам, гайкам и прочему. Наконечник на миллиметр не сдвинулся. Сейчас придет товарищ если не скумекает придется срезать и высверливать.

Депп

Well done; congrats!; Thumb up!! Greetings!!

Ада Янулина

дайте пожалуйста размеры съемника.

Батик

мне год назад на эспере меняли в сто, принцип такой же как на видео, мастер жаловался как он изъпался пока менял, не знал что такой гемор, и наценку сделал, ну ладно думаю всяко лучше чем зимой на улице в мороз, в итоге через неделю колесо находу открутилось, он гайку не побдил, благо суппорт не дал ему укатиться, вот после этого и делай в сто.

Спенсер

О майн гот…? Автор насмотрелся видосов и давай говно контент выкидывать.ютубер бракодел?

Дэвид

Зачем 6-ти поршневые тормоза на 41? Да потому что … его останавливать, крокодил … какой тяжелый. Я ездил не раз на таком, тормозил он очень не охотно

Kurt

Я привез фуру с лайками. Куда выгружать?

Эссекс

Надо же… Шаровые ещё родные ходят. У меня на 105 тыс. правая застучала (. Поставил лемфердер.

Прокомментировать

Трапеция Ваз 2107, замена рулевых тяг и наконечников (Видео)

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам. Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно. Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

 

Признаки неисправности рулевой трапеции ВАЗ 2107

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

  • увеличенный люфт руля;
  • стуки в рулевом управлении;
  • ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников – 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Необходимые инструменты

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

  • набор накидных или рожковых ключей;
  • пассатижи;
  • съемник для рулевых тяг.

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

Работы надо проводить, подняв машину на подъемнике или установив на смотровую яму. Тяги с левой и правой стороны меняются примерно одинаково. Порядок замены такой:

  • Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
  • Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
  • Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
  • Установить съемник рулевого наконечника.
  • Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

[tip]Примечание: при отсутствии съемника можно выбить палец из поворотного кулака молотком, нанося удары по рычагу вдоль оси. Можно облегчить работу, нанеся на палец средство WD-40. С его помощью палец выйдет из рычага намного легче.[/tip]

  • Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
  • С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
  • Снять рулевую тягу.
  • Установить новую тягу.
  • Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Таким образом производится замена рулевых тяг ВАЗ 2107. При замене трапеции в сборе достаточно отстыковыть тяги от поворотных кулаков колес и рычага рулевого редуктора, что займет меньше времени и потребует меньше усилий.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен. При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем. Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Как менять рулевые тяги на ваз 2107

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам. Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно. Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

Признаки неисправности рулевой трапеции ВАЗ 2107

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

  • увеличенный люфт руля;
  • стуки в рулевом управлении;
  • ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников — 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Необходимые инструменты

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

  • набор накидных или рожковых ключей;
  • пассатижи;
  • съемник для рулевых тяг.

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

Работы надо проводить, подняв машину на подъемнике или установив на смотровую яму. Тяги с левой и правой стороны меняются примерно одинаково. Порядок замены такой:

  • Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
  • Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
  • Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
  • Установить съемник рулевого наконечника.
  • Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

[tip]Примечание: при отсутствии съемника можно выбить палец из поворотного кулака молотком, нанося удары по рычагу вдоль оси. Можно облегчить работу, нанеся на палец средство WD-40. С его помощью палец выйдет из рычага намного легче.[/tip]

  • Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
  • С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
  • Снять рулевую тягу.
  • Установить новую тягу.
  • Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Таким образом производится замена рулевых тяг ВАЗ 2107. При замене трапеции в сборе достаточно отстыковыть тяги от поворотных кулаков колес и рычага рулевого редуктора, что займет меньше времени и потребует меньше усилий.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен. При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем. Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Из собственного опыта и отзывов старших людей напрашивается вывод, что наконечники рулевых тяг служат намного меньше. Чем это грозит владельцу автомобиля?

Длинный наконечник рулевой тяги

Попробуем разобраться с причинами и неисправностями рулевых тяг. Рулевая тяга автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 в строении довольно проста, литой корпус в который вставлен металлический палец, он окружен пластмассой в которой имеет свойство поворачиваться. Сверху этот небольшой и простой механизм закрыт резиновым пыльником.

Строение очень простое, но ответственность на эти детали положена очень большая — стоит пальцу вырваться с корпуса и авария неизбежна. Колесо просто станет не управляемым. Как же вовремя распознать и устранить неисправность?

Симптомы неисправности рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2107

  1. Стук со стороны передней подвески — довольно неприятный симптом, особенно заметный при проезде небольших неровностей на умеренной скорости. Хотя появления стука со стороны передней подвеске может свидетельствовать о неисправности и других элементов подвески — шаровых опор, стоек стабилизаторов, сайлентблоков и тп.
  2. Увеличение свободного хода рулевого колеса. Тут я думаю и так понятно, что это видно, когда при повороте руля колеса остаются недвижимыми. Также это затрудняет управление на большой скорости, приходится часто подрулевывать удерживая курс.

Так как же все-таки определить неисправность рулевых тяг? Я не буду рассматривать специальные приспособления, которыми пользуются профессионалы при диагностике неисправности, рассмотрим старые но верные способы. Первый из них, установить автомобиль на ровной площадке, желательно на яме, просто взять тягу рукой и покрутить по оси — если вы усилием руки сможете провернуть тягу, то тягу быстро на замену. Еще один способ заключается в проворачивании рулевого колеса туда-сюда и одновременным упором ногой в колесо — если наконечники неисправны, то вы почувствуете щелчки и зазоры, это сложно объяснить, надо пробовать. Еще последний мне известный способ с помощником, помощник покачивает руль в две стороны, а вы тем временем берете рукой проверяемый шарнир и почувствуете наличие зазора — соседние тяги двигаются не синхронно. Если зазор есть — то необходимо заменять наконечники.

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена является операцией не слишком тяжелой, но требующей определенных навыков. Можно пойти двумя путями: использовать заводской съемник; выбить тягу подручными средствами. Съемник призван облегчить извлечение пальца рулевого наконечника с сошки поворотного колеса, который при длительной езде прикипает и зажимается в конусе очень плотно.

Съемник наконечников рулевых тяг

Работать съемником довольно просто — он одевается на головку наконечника и путем вворачивания болта выдавливается палец рулевого наконечника. Облегчить этот процесс можно предварительно обработав соединение жидкостью типа ВД-40 или простучав через мощную наставку сошку в месте входа пальца молотком.

Второй вариант заключается в нагружении рулевой тяги усилием с помощью ломика и резким ударам молотком (возможно с наставкой, кому как удобно) по сошке поворотного кулака. Не переусердствуйте, существует возможность появления повреждений сошки.

Сюда бить молотком

Спасибо за подписку!

Так выбивается и внутренний и внешний наконечник рулевой тяги. После того как тяга снята с автомобиля нужно произвести необходимые измерения, чтобы избежать необходимости регулировки схождения-развала колес.

Обязательно! Необходимо замерить точно. расстояние от соединительной муфты до определенной точки на наконечнике выбранной вами, также как вариант можно посчитать количество витков резьбы до соединительной муфты. Главный критерий обеспечить одинаковые измеряемые отрезки и на старом наконечнике, и на новом.

После измерения наконечников можно разбирать тягу, отпустить хомуты муфты , вывернуть наконечник из муфты. Чтобы облегчить этот процесс можно предварительно обработать эти соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты на его место вворачивается новый, не забываем, что ввернуть надо до получения замеренного раньше размера. Аналогично заменяется второй.

После завершения замены наконечников необходимо тщательно и сильно завернуть хомуты, установить тягу на место, завернуть гайки с необходимым моментом и зашплинтовать их.

Снятие рулевых тяг с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Очищаем от грязи гайки и чехлы рулевой тяги.

3. Наносим проникающую смазку на резьбу шаровых шарниров рулевых тяг.

4. Плоскогубцами вынимаем шплинт гайки крепления рулевого пальца к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм отворачиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к рычагу поворотного кулака.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ваз 2107 торцовым ключом на 22 мм с удлинителем отворачиваем гайки (предварительно вынув шплинты) крепления рулевых пальцев боковых тяг к маятниковому рычагу (для правой рулевой тяги) и к сошке рулевого механизма (для левой рулевой тяги).

7. Съемником выпрессовываем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой боковой рулевой тяги измеряем и записываем ее длину. Это необходимо для того, чтобы при сборке не изменить имеющуюся величину схождения колес на автомобиле ваз 2107. Ослабляем болты стяжных хомутов соединительной муфты и вывинчиваем рулевые наконечники.

Аналогично снимаем и разбираем другую боковую рулевую тягу.

9. Для снятия средней рулевой тяги расшплинтовываем и торцовым ключом на 22 мм с удлинителем из моторного отсека ваз 2107 отворачиваем гайки.

10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то при помощи съемника выпрессовываем пальцы шаровых шарниров рулевой тяги и снимаем тягу.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) гайки отворачиваем до совпадения их торцов с торцами рулевых пальцев.

11. Если боковые рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых шарниров средней рулевой тяги можно выпрессовать, выбивая их с помощью подходящего стержня А. Предварительно подставляем упор Б под внутренний наконечник боковой рулевой тяги.

12. После выпрессовки рулевых пальцев отворачиваем гайки и снимаем среднюю рулевую тягу.

Установка рулевых тяг на автомобиль ваз 2107

1. Устанавливаем рулевые тяги на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки боковой рулевой тяги по длине затягиваем стяжные хомуты.

2. После установки рулевых тяг на автомобиль ваз 2107 необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать углы схождения колес самостоятельно (см. «Углы установки колес на автомобиле ваз 2107 — развал, схождение — регулировка») или в специализированной мастерской.

Замена рулевой тяги ВАЗ 2101. Чем официалы, лучше сам!

Алам

А с другой стороны тоже надо менять такую же? У меня с рулевой тягой на ВАЗЕ до сих пор без особых проблем,

Ever

Радиатор сзади лампочки спокойно влезет в 2108-2115

Вики Барбашинова

так себе обзорчик..

Елизар Ходог

Мне приятель сказал на 2101 с рулевой тягой до сих пор все в ажуре, видимо кап ремонт заключался в мойке и покраске мотора… почему его колотит и что там стучит?

Пал

Это видео выложили когда я на свет появился??

Абдуллах

Здравствуйте, а на хендай элантра hd подойдёт такой метод ремонта?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2101 на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена рулевой тяги ВАЗ 2101

Loughlin

Стопорные шайбы где??? Раскрутится и встретит вас фура.)Аминь

Валик

Что бы поменять фильтр нужно снять раму? Ну и хрень.

Бобо

Осрам найд брекер +110 самые хорошие лампы на рынке! Постоянные проблемы с рулевой тягой уже задолбали >)

Исса

У меня стойки meyle (усиленные) дольше всех держались.

Батина

Очень наглядное тестирование?

Добрыня

Именно эта не знаю ну могу узнать знимается ли он втулками для срв

Шероз

Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге пояснил бы… Это называется -хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Я тоже стараюсь делать ремонт своими руками

Хусен

По закупу стоят 550 руб(за две) на 2016 год

Цанин Соломон

Товарищи, вы как один долб… Вы хоть указывайте в видео какая модель автомобиля у вас. бараны

Ербол

У моего приятеля на вазике и без рулевой тяги полно чего поломалось 🙂 Шайбы не снимаются! Они на заводе запрессованы отмачивать ВЭДЭшкой бесполезно. Надо спрессовывать, я сделал съемник (гайка М10 со спиленными уголками — подкладывать в конце съема когда шайба к краю подойдет) потом внутри наждачкой расточить маленько чтобы одевались обратно. Надо все делать снизу, если снять штаны все не очень сложно делается.

Sabah

Блин, надо тоже пыльники глянуть, интересно в чем причина, почему порвался только один пыльник. Лично я всегда оставляю машину с ‘прямыми колёсами’ что бы тормозные шланги и пыльники рулевых находились в одинаковых состояниях.

Лоуэлл

писдец ведро, и ещё чё гонят на русские машины

Дакота

подскажите, что делать если закручивая верхний болт шайба уже упирается в трубу и не может подтянуть рулевую колонку это значит, что нужно менять подшипник или можно какую то шайбу подложить? Мне приятель сказал с рулевой тягой на vaz пока проблем нет 🙂

Малова Риточка

после сборки всё ходит с трудом потому что плохо почистил от прежнего расклёпа (торцы были же заклёпаны) посадочные под обоймы подшипника игольчатого из — за этого когда запресовывал помял обоймы снаружи, ну и соответственно иголки стали ездить не по идеальному кругу а по бороздам. В норме после сборки все крутится без затруднений, под своим весом.

Кудрат

Спасибо, жирный лайк, всё доходчиво и просто..

Ahern

Здравствуйте Подскажите пожалуйста корочки где заказать красивые?

Гранит

сколько людей столько и мнений

Надра

Желательно в деталях порекомендовал бы по рулевой тяге! Классный канал)

Вагиф

что с артикулами косточек то? у меня постоянно откручиваются.

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2101. Подчиню и поеду!


Замена тяг рулевой трапеции на а ВАЗ 2107
Рулевые тяги ВАЗ Классика — ТРЕК ЧЕМПИОН.
Замена рулевой трапеции на ВАЗ 2101 2107
Замена рулевых наконечников ВАЗ 2101-2107
СЪЕМНИК ШАРОВЫХ ОПОР И РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ ‘ВИЛКА’!
Проверка рулевых тяг и стабилизатор жигули
Диагностика наконечников рулевых тяг ВАЗ классики
Замена рулевых тяг, наконечников ваз -классика
Как поменять наконечник рулевой и сделать сход колёс ваз 2107
ВЕЧНЫЙ РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК!

Комментарии к теме Замена рулевых наконечников ВАЗ 2101

Доминик

Делал сам. На сколько витков выкрутил- на столько и закрутил новый. Нормально, но лучше сход сделать. Развал вообще другое, тут связи нет.

Илир

Благодарю за критику, будем исправляться)

Конон

Нисан Авенир 98 не моргает чек раз 50 уже попробовал

Сизова Мёрфи

Добрый день, спасибо за детальный обзор. Не подскажите где можно верхний и нижний подшипник. Планирую их поменять на старой рейке так как люфтит червячная передача.

Eno

Фары не родные?

Мороз

Великолепно, Великий канал Русе от твоего друга в твоей трубе Марокко

Болдуин

Цинкарь это на 2 недели и потом сгниет. Сначала заднюю арку ремонтировать надо, потом порог. Под передним крылом оставил гнилье, без месяца дырявое. Через два года опять менять порог.

Цытков Рочестер

Это называется: Как ишака не наряжай, конем он не станет.

Искендер

Просмотря все увиденное скажу так, что лучше бы шли по пути передних стоек от а8д2 и задних от аванта а6с5 с проставками…н ароду много на такой конфигурации ездит, и не потому, что денег пожалели, а потому, что конверсионная подвеска так называемая достаточно низкого качества и это качество не соответствует ее цене через год — два начнет померать, и это не отзыв 1-2 человек..Менять ее не на что…только брать очередной комплект…насчет времени и проблем — я живу в тупике таежном и урод у меня уже 8 лет и проблем нет, пользуюсь услугами людей, которые пилят ауди с японии…за 10 дней приходит с другого конца страны что хочешь…

Trang

У меня также подклинивает руль на скорости. Мастера сказали всё нормально. Но что делать? Что можете посоветовать?

Апостол

Спасибо за видео. Супер.

Вон

Страшные люди, эти русские)

Джулио

У меня стоят маяки 55 и светят отлично в любую погоду, зачем покупать дорогие лампы которые могут и не работать

Ариадна

Метод не совсем удобней намного проще снять ступицу целиком таким образом проверяются все соединения всех опор

Айгиз

Привет Роман, добавить обороты не выход пойдет расход топлива, у меня тоже проблема вибрация не большая на холостых и появляется с 80 до 90 км балансировку с делали без результата, какая может быть причина кроме подушек с уважением ваш подписчик.

Everard

не обслуживаемые не ставьте у меня стоят прошли 9000 и уже тяга вращается от руки ну не сказать что легко но бывает после выезда на природу ее приходится поправлять и это беспокоит.

Ramm

Золотые руки и светлая голова???

Кршижановский Сторм

молотком ударит. и все

Тин

Govorit ffseo shto nujno znati o mashine, no zacem Gavariti kak …?!?

Лимон

У вас четырех цилиндровый. Прошу прощения

Ионичев Оглу

Hi Scotty, I have a 2007 Yaris Sedan. Both of my outter tie rods were worn out. I grabbed the tires, I had free play. I watched this video and successfully replaced both outter tie rods. No more free play. This video saved me $150. Thank you Scotty!

Оставить комментарий

Замена рулевых наконечников lada 2107 (ваз 2107)

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам. Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно. Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107


Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников — 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

  • Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
  • Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
  • Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
  • Установить съемник рулевого наконечника.
  • Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.
  • Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
  • С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
  • Снять рулевую тягу.
  • Установить новую тягу.
  • Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен. При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем. Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Источник

Замена втулок реактивных тяг ВАЗ. Замена втулок реактивных тяг ваз Съемник реактивных тяг

Реактивная тяга (шток) — элемент подвески автомобиля, ограничивающий перемещение переднего поворотного кулака или заднего моста в зависимости от места установки. Для долговечности при высоких нагрузках реактивная тяга в основном изготавливается из литой упругой стали. Но помимо стальной основы эта деталь имеет важный элемент сайлентблок (или проушину).

Интересно! Сайлентблок представляет собой неразъемный резинометаллический шарнир, в котором металлические наружная и внутренняя втулки неразъемны между собой с помощью вулканизированного между ними слоя эластомера, как правило, резины.А вот разборные резинометаллические шарниры, в которых резиновая втулка сменная, еще называют просто сайлентблоками.


Петли резинометаллические

(далее РМШ) крепятся к стержневой основе сваркой. Одной из причин неисправности реактивной тяги является появление трещин в месте сварки. Второй причиной поломки реактивных тяг является износ резиновой втулки сайлентблока которая со временем деформируется и может сломаться.Также не стоит исключать коррозию основания реактивной штанги, особенно нужно остерегаться изготовленных из труб.

Важно! Неисправность реактивной тяги видно по стуку в подвеске при движении. При появлении стука как можно быстрее проверьте подвеску на наличие неисправностей.

Чем заменить реактивную тягу и что для этого нужно

Поместите машину в подходящее место для замены струйного стержня. Работу лучше проводить на эстакаде или на яме.

Необходимый инструмент

Для снятия реактивной тяги обязательно потребуются:

  • набор ключей,
  • щетка для обработки металла,
  • смазочная жидкость WD-40.
Снятие реактивных тяг

Чтобы убрать реактивную тягу, начните с более свободной стороны. Сначала нужно почистить место соединения, затем сбрызнуть смазкой WD-40 и подождать, пока оно намокнет.Затем можно открутить гайку. Если это не помогло, необходимо повторно нанести WD-40.

Вы также можете использовать более длинный ключ, чтобы облегчить откручивание. Обычно болт сильно застревает во втулке. Поэтому, чтобы сдвинуть его с места, нужно докрутить гайку до края болта и ударить по ней молотком. Нужно полностью открутить гайку и достать болт. Затем перейдите на другую сторону.


При снятии длинных продольных реактивных тяг для доступа к болту реактивной тяги отвинтите нижнюю часть амортизатора, снимите распорную втулку и отведите амортизатор в сторону. Проведите операцию очистки соединения, как и в первом случае, и отверните гайку. Если вы не сможете снять болт, то и ударить по нему не получится, т.к. доступ закрыт тормозным диском и полуосью. В этом случае лучше всего срезать болт между сайлентблоком и кронштейном.

Крепление новых реактивных тяг

Необходимо установить тягу сначала в передний кронштейн, а затем в задний. Предварительно смажьте болт трансмиссионным маслом.

При вставке динамометрической штанги в задний кронштейн обычно отверстия не совпадают . Это связано с тем, что при нарушенной тяге мост постоянно двигался под действием нагрузок.


Чтобы выровнять отверстия, используйте пластиковую лопатку, положите ее на скобу и откручивайте мост, пока отверстия не совпадут. Когда отверстия выровнены, вставьте болт и затяните гайку.

Все работы по замене реактивных тяг следует проводить поочередно, заменяя, например, сначала два длинных, а затем короткие, или наоборот.

Замена втулок реактивных тяг автомобиля

Если при осмотре реактивной тяги вы видите, что она не погнута, не сломана, глазки не сломаны, то значит можно просто заменить резиновые втулки РМШ. Для замены потребуется:

  • купить комплект резиновых и металлических втулок,
  • желательно купить новый крепеж (болты и гайки),
  • два ключа накидных на «19»,
  • молоток,
  • приспособление для выпрессовки и запрессовки втулок, тиски
  • (можно обойтись без них)
Инструмент для выдавливания втулок реактивных тяг можно сделать самому, купить или сделать на заказ. Состоит из железного стержня диаметром чуть меньше внутреннего диаметра металлической втулки, имеющего утолщение с размером наружного диаметра металлической втулки. В первую очередь нужно выбить этим инструментом металлическую втулку из ушка, затем с помощью отвертки поддеть резиновую втулку. Теперь очистите ушко ножом, смажьте его и новую резиновую втулку мыльным раствором и с помощью тисков и отвертки вдавите втулку в ушко.

Внимание! Для смазки резиновых втулок необходимо использовать мыльный раствор, так как они изготовлены из резины, не стойкой к маслам и бензину.Использование масла для смазки может сократить срок службы реактивной тяги.

К чему может привести несвоевременная замена

При сильном износе сайлентблока на большой скорости можно потерять управление автомобилем, его просто будет водить из стороны в сторону. При обрыве звена машина сразу теряет устойчивость, что может привести к аварии. Не доводите дело до крайности. Как только вы услышите стук в подвеске, заметите резкое усиление вибрации при езде или неравномерный износ шин – немедленно осмотрите реактивные тяги.Также стоит делать через каждые 50 км. пробег.

Знаете ли вы? Именно созданию реактивного движения предшествовала работа автопроизводителей, направленная на устранение действия сил, способных повернуть автомобиль.

Добрый день, уважаемые посетители сайта. В этой статье я расскажу и покажу, как самому произвести замену втулок реактивных тяг ВАЗ 2107. Принцип замены одинаков для всех моделей ВАЗ «Классика».

В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ» я показывал как меняется тяга полностью, но если износилась только резиновая втулка (сайлентблок), то есть смысл заменить только ее.

Для начала нам необходимо провести диагностику и выяснить, нужно ли менять втулки на всех реактивных тягах. Как правильно диагностировать переднюю и заднюю подвеску (ходовую), рекомендую прочитать специальную статью (ссылку поставлю позже).

Для выполнения этой операции нам понадобится смотровая яма. Хорошо, что он у меня есть. Раньше, когда ее не было, я то и дело бегал к соседям, чтобы они дали мне поковыряться в моей машине, но сейчас все гораздо проще.

Закатив машину на смотровую яму, определил, что износились резиновые втулки на поперечной тяге. Теперь приступим к работе.

Первым делом нужно снять поперечную тягу. Взял металлическую щетку и тщательно зачистил всю резьбу на болтах от грязи и обработал жидкостью WD-40.


Теперь, когда у нас все готово, я без особого труда открутил обе гайки.

Нам предстояло очередное испытание, это выдергивание болтов.Зачем тестировать? Потому что если резинка разболталась, то между болтом и металлической втулкой попадает влага и начинается коррозия. Все это приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прикипает к втулке и вытащить эго иногда просто не представляется возможным.

В моем случае мне очень повезло и болты пошли очень легко. Левый болт вышел отлично, а вот правый упирался в нижний стакан пружины.


На фото выше видно, куда упирался болт.Чтобы снять болт, нужно загрузить в багажник немного металлолома или попросить друга немного надавить на заднюю часть автомобиля. Таким образом, кронштейн немного опустится и болт можно будет свободно вытащить.


Теперь просто извлекаем тягу, тут сложностей быть не должно. Если реактивная тяга будет жесткой, вы можете помочь ей штангой.


Замена резиновых втулок реактивных тяг.

Чтобы вытащить резиновую втулку, нам нужно выбить металлическую внутреннюю обойму (втулку).Покопавшись в ящике с инструментами, я нашел подходящее руководство. Я не знаю, что это такое, но это только что пришло. На мой взгляд, это инструмент для пробивания отверстий в стене, наподобие древнего перфоратора :).



Еще несколько ударов и втулка вылетела вместе с направляющей. Здесь будьте осторожны, чтобы не ударить молотком по пальцам, когда втулка резко выйдет из строя.

После всех усилий вот такая картина.


На фото выше видно как потрескались резиновые втулки и это не большой износ.При большем износе внутренняя металлическая клипса выпадает сама по себе и резинка тоже выпадает.

Следующим шагом будет выдавливание старой резинки. Нам нужен экструзионный стержень и упорный упор.

Мне было лень делать специальный съемник и я порылся в гараже и нашел подходящий инструмент.


Вместо упорной втулки использовал держатель для больших плашек (с помощью которых нарезается резьба), а для выдавливания — обычный металлический кругляк диаметром 25 мм.

На фото выше показано, как я установил эту конструкцию. При небольшом надавливании гильза легко выдавливается.


На фото выше видно, как начал выходить рукав.

Приложив немного больше усилий, она выпрыгнула.


Подготовка к установке втулок реактивных тяг.

Перед установкой новой втулки обязательно очистите от грязи и ржавчины внутреннюю поверхность металлического корпуса реактивного стержня. Если этого не сделать, то при запрессовке новая втулка может завернуться и повредиться, что нам никак не нужно.Да и установка самой втулки будет проблематичной.


Внутренние втулки тоже подвержены износу и посмотрите если они сильно изношены, то смело меняйте их на новые.

Если он еще пригоден для дальнейшего использования, то обязательно сделайте фаски по краям.


Это для того, чтобы когда мы запрессовываем металлические втулки, они не повредили резиновую втулку. Почему я это говорю, ведь бывали случаи, когда приходилось менять новые резиновые втулки из-за их повреждения.

Заранее купил новые резиновые втулки. Я не стремился покупать дорогие и брендовые втулки, потому что обычные ходят довольно долго. Конечно, можно купить дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.


Приступаем к установке втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Для того, чтобы втулка легко вошла в обойму водомета, ее необходимо смазать мылом. Затем устанавливаем втулку и реактивную тягу, как показано на фото ниже.


Под действием тисков втулка встанет на место. При сдавливании резинка начнет прогибаться в одну сторону и казалось бы не хочет входить, но вы не обращаете внимания и сжимаете дальше, у нее просто нет шансов и она в конце концов войдет. Главное в этом деле быстро выжать тиски.


После проделанной выше работы мы получили следующий результат.


А теперь осталось самое главное задание.Нам нужно запрессовать внутреннюю металлическую втулку.


Эту пулю я сделал из обычного болта. У меня был токарный станок, и я просто точил головку болта, но можно и точилкой отшлифовать.

Толщину болта точно не помню, но по-моему миллиметров 10. Эта пуля входит в гильзу и выглядит вот так.


Смазываем пулю мылом и потом, как и прежде, сминаем гильзу тисками.


Все спокойно становится на свои места, но так как в металлическую втулку установлена ​​пуля, то до конца она не дойдет, потому что упирается в щеку тисков.


Теперь нам нужна подставка, чтобы досадить втулку. Я использовал дюймовую втулку, она как раз подошла.

Поместив рукав, добавляем рукав.


После всей проделанной выше работы я получил следующий результат.


Если внутренний металлический зажим немного выступает с одной стороны, необходимо выровнять его молотком.

А теперь осталось установить тягу на место. Не забудьте смазать болты нигролом, мало ли какого качества будут резинки.

На этом, пожалуй, все, заменили втулки реактивных тяг ВАЗ 2107.

До новых публикаций.

| комментариев нет

Выпрессовка старых вкладышей реактивных тяг.

Сняв первый рычаг, осматриваем втулку, если она очень старая, то выдавить ее будет очень сложно, в этом случае поможет ее выжигание. Для этого разожгите огонь и с помощью огня выжгите старую втулку, также можно это сделать с помощью газовой горелки.

Если у вас сильная хватка, вы можете попробовать выжать ее.

Запрессовка новых втулок.

После выпрессовки старых втулок приступаем к запрессовке новых; перед этим нужно зачистить внутреннюю часть стержня напильником. Если вы хотите, чтобы ваши новые резинки прослужили дольше, я рекомендую использовать полиуретан вместо резины.

Такие сайлентблоки намного долговечнее стандартных резиновых. Для их запрессовки потребуются тиски, либо отрезок трубы подходящего диаметра и болт.

Вот так все это выглядит, перед запрессовкой сайлентблока его необходимо тщательно смазать мыльным раствором, чтобы облегчить его установку.Рекомендую посмотреть этот ремонт автомобиля в видео ниже.


Также читайте другие интересные статьи об этом на нашем сайте и присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте.

Если у вашей копейки, шестерки или семерки при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то самое время проверить состояние и при необходимости заменить, втулки задних тяг (водомерные тяги) … Конечно можно пойти по более простому пути.И заменить реактивную тягу целиком. Но этот путь хоть и легкий, но недешевый. Вы можете сами сравнить цену ремкомплекта (металлические и резиновые втулки) реактивных тяг и цену полного комплекта реактивных тяг. Я думаю, вы заметите разницу. А зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивная тяга в норме (не сломана, не погнута, проушины не сломаны), значит можно просто заменить резиновые втулки. Да и если вы разберетесь, то вам не составит труда это сделать.Все, что от вас требуется, это желание выполнить работу самостоятельно и подготовить необходимые для работы инструменты и приспособления.

В первую очередь о запчастях. Вы можете купить сразу комплект резиновых и металлических втулок … Стандартный комплект резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ- 2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести маленьких. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива) , в этом комплекте все втулки одинакового размера.Запрессовать их ненамного сложнее, но нагрузку они выдерживают лучше стандартных. Также обязательно купите комплект (10 штук) металлических втулок (старые часто сильно изношены) — четыре больших и шесть маленьких. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обратите внимание на цвет металлических втулок, такого цвета покупаем), смотрите на фото №2. Новый крепеж (болты и гайки), конечно, тоже лучше купить (особенно если реактивными удилищами давно никто не занимается ), но тут на ваше усмотрение или на усмотрение вашего кошелька.Плюс следует купить комплект резиновых втулок для задних амортизаторов .


Что касается инструмента…. Здесь необходимо будет иметь как минимум: два накидных ключа на «19», молоток, металлический стержень (пригодится для выбивания болтов при снятии стержней). А вот об приспособлениях для выпрессовки и запрессовки втулок придется подумать заранее (т.к. работа без них будет намного сложнее). Их можно как сделать самому (взять болт соответствующего диаметра, накрутить гайку и выточить под размер внешнего диаметра металлической втулки), так и купить (или заказать токарю) готовый инструмент (см. фото № 3, как это выглядит).Также наличие тисков значительно облегчит работу.


1. Отвернуть гайки и вынуть (или выбить) болты крепления (фото №1). Убираем тягу.


2. Если с одного конца стержня металлическая втулка может выпасть сама собой (фото №4), то с другого конца втулку придется выбивать нашим заранее подготовленным приспособлением. (Фото №5). И, например, отверткой выковырнуть резиновую втулку (фото №6).



3. Ножом зачищаем внутреннюю часть тяговой проушины (фото №7).


4. С помощью тисков запрессовать резиновую втулку в тягу , предварительно смазав ее и тяговую проушину мыльной водой (фото №8). Именно мыльной водой и ни в коем случае не маслом, так как втулки НЕ из маслостойкой резины. А смазывая их маслом, вы сократите им жизнь.


5. После этого с помощью «специнструмента» запрессовать металлическую втулку , также смазав ее мыльным раствором, смотреть фото №9 и №10. При отсутствии «специнструмента» металлическую втулку так же, как резина , можно запрессовывать в тиски.




И все! Такую же процедуру проделываем с другими. задние тяги … При установке реактивных тяг на автомобиль болты крепления лучше смазывать, например, нигролом. Иначе очередной ремонт реактивных тяг превратится в экзамен на владение болгаркой!))

УПД 05.01.2016

Прошу любить и жаловать — SEVI-Extreme реактивные тяги (шатуны) втулки автомобилей Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 производства SEVI. Не побоюсь громких слов и скажу, что эти втулки самые лучшие из всех возможных вариантов втулок рулевой тяги на Классике …Могу сказать так уверенно, потому что как только эти втулки появились на авторынке, я их купил и сразу установил на свою копейку. Можно назвать это пионерским экспериментом. На фотографиях ниже вы можете увидеть, в какой упаковке они продавались вначале (изначально втулки назывались SEVY-Spike ) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс фото комплекта. И сказать, что я был удивлен результатом эксперимента, было бы неправильно. Это будет правильно — я был в шоке! Да, пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был просто потрясающий.Комфорт, появившийся в задней оси автомобиля, трудно передать словами. Задняя часть автомобиля стала более солидной и устойчивой. Значительно снижено количество шума, передающегося от подвески автомобиля к кузову. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих втулок — например, на моей машине они стабильно работали почти 30000 км пробега … И ни одна втулка не вышла из строя. Сколько они еще прослужили точно сказать не могу, так как машина продана.

После испытаний настала очередь клиентов на своей машине. Правда, не все согласились на на установку резинометаллических втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим. Так как цена комплекта этих втулок расстроила даже самого фанатичного автолюбителя, который души не чаял в своем железном друге и никогда не жалел денег на его обслуживание и ремонт. Чтобы было понятнее: цена комплекта этих супервтулок была (и есть) равна цене полного комплекта реактивных тяг китайского производства.Или -60% от стоимости заводских реактивных стержней (шатунов) балаковского производства … Есть над чем подумать…

Но, несмотря на вопрос цены, я уже успел установить эти хабы примерно на десяток автомобилей. Все автовладельцы довольны и не жалеют потраченных денежных знаков.

Поэтому и вас рекомендую! Ничего сложного в установке упорных втулок СЭВИ-Экстрим нет … Все так же, как и со штатными втулками. Но есть небольшие особенности: проушины реактивных тяг вашего автомобиля должны быть в исправном состоянии — не сломаны и не разрушены ржавчиной.Перед запрессовкой втулок следует тщательно очистить проушины штоков (шатунов). И только после этого можно приступать к установке. Слесарные тиски должны быть обязательно! Обрабатываем ушко и втулку мыльным раствором. И потихоньку начинаем вдавливать.

Вот как это было:

Теперь стало:

Сложного, как я уже сказал, нет ничего. Главное, чтобы глазки были чистые и не развалились от ржавчины в руках.И результат должен вас порадовать. Буду рад, если в комментариях вы поделитесь своими впечатлениями или мнением о втулках SEVI-Extreme .

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Сегодня мы расскажем вам о нюансах, советах и ​​секретах, которыми пользуются владельцы ВАЗовской классики при замене реактивных тяг, резиновых втулок тяг задней подвески. Вся эта статья основана как на моем личном опыте, так и на опыте форумчан.Мы просто объединили основные моменты по замене и проблемы, с которыми вам, возможно, придется столкнуться, в одну статью и представляем ее вам. Вопросы, если они у вас остались, вы можете задать на нашем форуме в соответствующей теме в разделе «Шасси». Итак — диагностика. Что может заставить нас лезть в заднюю подвеску? Посторонние стуки, странное поведение автомобиля, выражающееся в вилянии по дороге. Внимательно осмотрите состояние резиновых втулок — они не должны быть перетертыми, порванными и т.п.

Так сразу скажу — замена втулок дело не 5 минут.В общем, при замене втулок я по очереди откручивал каждый шток и сразу после замены вкручивал на место, потом вынимал следующий. Если снять все сразу, то могут возникнуть сложности с установкой, так как мост сдвинется. Теперь опишу сам процесс — сначала выбивал металлические втулки, некоторые из-за сильного износа резинок сами выпадали в руки. Далее резинка — чтобы не париться с ее выпрессовкой, взял ножовку по металлу, снял полотно, продел его в отверстие, где была металлическая втулка, прикрутил к ножовке и сделал два пропила, чтобы небольшой кусочек гильзы выпал сам собой, а потом остальную часть вытащил руками.С установкой сложнее…

Вы можете использовать пресс-машину следующим образом:

А можно пойти и другим путем. Изначально резиновая втулка смазывается мыльным раствором, чтобы она «проскочила» а потом: первый способ запрессовывается в БОЛЬШИЕ тиски, иногда не с первого раза, но запрессовывается, запрессовывать бесполезно руками или молотком. А если нет порока, то использовал вес автомобиля и домкара, то есть тягу ставлю вниз, к ней ставлю пропитанную раствором втулку, потом ставлю поверх них домкрат и поднимаю машину для них.Машина своим весом вдавливает резиновую втулку в стержень. Те же манипуляции проделываем с металлическими втулками.

Возвращаясь к вопросу о приспособлениях для запрессовки втулок, очень удобен шарик от подшипника диаметром чуть больше диаметра втулки, надеваем шарик на втулку и запрессовываем в большие тиски, шарик аккуратно раздвигает резинку и все нажатия выполняются быстро и без усилий. Продавил до упора, раздвинул тиски, подставил что-то более широкое в диаметре, чем подшипник, применил удлиненную пасатижу, протолкнул и шар готов к новым испытаниям.

При разборке (откручивании) стержней бывают случаи, когда болт приржавел к металлической втулке, и достать его оттуда невозможно… Если выбить, то придется разбрасывать пол мост там. Выход один —

мясорубка

. Разрежьте точно по рукаву. Сначала режьте со стороны гайки, постепенно заворачивая болт, так как болгарка не сможет срезать весь болт за один заход, затем режьте со стороны шляпки, также поворачивая болт за шляпку.Для удобства работы отрежьте саму планку, чтобы она не мешала.

Главная » Двигатель » Замена вкладышей реактивных тяг ваз. Замена втулок реактивных тяг ваз Съемник реактивных тяг

Съемник втулок реактивных тяг ВАЗ-2107. Замена втулок реактивных тяг ВАЗ. О выборе реактивной тяги

| комментариев нет

Выпрессовка старых вкладышей реактивных тяг.

Сняв первый рычаг, осматриваем втулку, если она очень старая, то выдавить ее будет очень сложно, в этом случае поможет ее выжигание. Для этого разожгите огонь и с помощью огня выжгите старую втулку, также можно это сделать с помощью газовой горелки.

Если у вас сильная хватка, вы можете попробовать выжать ее.

Запрессовка новых втулок.

После выпрессовки старых втулок приступаем к запрессовке новых; перед этим нужно зачистить внутреннюю часть стержня напильником.Если вы хотите, чтобы ваши новые резинки прослужили дольше, я рекомендую использовать полиуретан вместо резины.

Такие сайлентблоки намного долговечнее стандартных резиновых. Для их запрессовки потребуются тиски, либо отрезок трубы подходящего диаметра и болт.

Вот так все это выглядит, перед запрессовкой сайлентблока его необходимо тщательно смазать мыльным раствором, чтобы облегчить его установку. Рекомендую посмотреть этот ремонт автомобиля в видео ниже.


Также читайте другие интересные статьи об этом на нашем сайте и присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте.

Реактивная тяга (шток) — элемент подвески автомобиля, помогает ограничить движение переднего поворотного кулака или задней оси в зависимости от места установки. Для долговечности при высоких нагрузках реактивная тяга в основном изготавливается из литой упругой стали. Но помимо стальной основы эта деталь имеет важный элемент сайлентблок (или проушину).

Интересно! Сайлентблок (от англ. сайлентблок) — неразъемный резинометаллический шарнир, в котором металлические наружная и внутренняя втулки неразъемны между собой с помощью вулканизированного между ними слоя эластомера, обычно резины. А вот разборные резинометаллические шарниры, в которых резиновая втулка сменная, еще называют просто сайлентблоками.


Петли резинометаллические

(далее РМШ) крепятся к стержневой основе сваркой.Одной из причин неисправности реактивных тяг является появление трещин в месте сварки. Второй причиной поломки реактивных тяг является износ резиновой втулки сайлентблока которая со временем деформируется и может сломаться. Также не стоит исключать коррозию основания реактивной штанги, особенно нужно остерегаться изготовленных из труб.

Важно! Неисправность реактивной тяги видно по стуку в подвеске при движении.При появлении стука как можно быстрее проверьте подвеску на наличие неисправностей.

Чем заменить реактивную тягу и что для этого нужно

Поместите машину в подходящее место для замены струйного стержня. Работу лучше проводить на эстакаде или на яме.

Необходимый инструмент

Для снятия реактивной тяги обязательно потребуются:

  • набор ключей,
  • щетка для обработки металла,
  • смазочная жидкость WD-40.
Снятие реактивных тяг

Чтобы убрать реактивную тягу, начните с более свободной стороны. Сначала нужно почистить место соединения, затем сбрызнуть смазкой WD-40 и подождать, пока оно намокнет. Затем можно открутить гайку. Если это не помогло, необходимо повторно нанести WD-40.

Вы также можете использовать более длинный ключ, чтобы облегчить откручивание. Обычно болт сильно застревает во втулке. Поэтому, чтобы сдвинуть его с места, нужно докрутить гайку до края болта и ударить по ней молотком. Нужно полностью открутить гайку и достать болт. Затем перейдите на другую сторону.


При снятии длинных продольных реактивных тяг для доступа к болту реактивной тяги отвинтите нижнюю часть амортизатора, снимите распорную втулку и отведите амортизатор в сторону. Проведите операцию очистки соединения, как и в первом случае, и отверните гайку. Если вы не сможете снять болт, то и ударить по нему не получится, т.к. доступ закрыт тормозным диском и полуосью.В этом случае лучше всего срезать болт между сайлентблоком и кронштейном.

Крепление новых реактивных тяг

Необходимо установить тягу сначала в передний кронштейн, а затем в задний. Предварительно смажьте болт трансмиссионным маслом.

При вставке реактивной штанги в задний кронштейн обычно отверстия не совпадают . Это связано с тем, что при нарушенной тяге мост постоянно двигался под действием нагрузок.


Чтобы выровнять отверстия, используйте пластиковую лопатку, положите ее на скобу и откручивайте мост, пока отверстия не совпадут. Когда отверстия выровнены, вставьте болт и затяните гайку.

Все работы по замене реактивных тяг следует проводить поочередно, заменяя, например, сначала два длинных, а затем короткие, или наоборот.

Замена втулок реактивных тяг автомобиля

Если при осмотре реактивной тяги вы видите, что она не погнута, не сломана, глазки не сломаны, то значит можно просто заменить резиновые втулки РМШ. Для замены потребуется:

  • купить комплект резиновых и металлических втулок,
  • желательно купить новый крепеж (болты и гайки),
  • два ключа накидных на «19»,
  • молоток,
  • приспособление для выпрессовки и запрессовки втулок, тиски
  • (можно обойтись без них)
Инструмент для выдавливания втулок реактивных тяг можно сделать самому, купить или сделать на заказ. Состоит из железного стержня диаметром чуть меньше внутреннего диаметра металлической втулки, имеющего утолщение с размером наружного диаметра металлической втулки. В первую очередь нужно выбить этим инструментом металлическую втулку из ушка, затем с помощью отвертки поддеть резиновую втулку. Теперь очистите ушко ножом, смажьте его и новую резиновую втулку мыльным раствором и с помощью тисков и отвертки вдавите втулку в ушко.

Внимание! Для смазки резиновых втулок необходимо использовать мыльный раствор, так как они изготовлены из резины, не стойкой к маслам и бензину. Использование масла для смазки может сократить срок службы реактивной тяги.

К чему может привести несвоевременная замена

При сильном износе сайлентблока на большой скорости можно потерять управление автомобилем, его просто будет водить из стороны в сторону. При обрыве звена машина сразу теряет устойчивость, что может привести к аварии. Не доводите дело до крайности. Как только вы услышите стук в подвеске, заметите резкое усиление вибрации при езде или неравномерный износ шин – немедленно осмотрите реактивные тяги. Также стоит делать через каждые 50 км.пробег.

Знаете ли вы? Именно созданию реактивного движения предшествовала работа автопроизводителей, направленная на устранение действия сил, способных повернуть автомобиль.

Сегодня мы расскажем вам о нюансах, советах и ​​секретах, которыми пользуются владельцы ВАЗовской классики при замене реактивных тяг, резиновых втулок тяг задней подвески. Вся эта статья основана как на моем личном опыте, так и на опыте форумчан.Мы просто объединили основные моменты по замене и проблемы, с которыми вам, возможно, придется столкнуться, в одну статью и представляем ее вам. Вопросы, если они у вас остались, вы можете задать на нашем форуме в соответствующей теме в разделе «Шасси». Итак — диагностика. Что может заставить нас залезть в заднюю подвеску? Посторонние стуки, странное поведение автомобиля, выражающееся в вилянии по дороге. Внимательно осмотрите состояние резиновых втулок — они не должны быть перетертыми, порванными и т.п.

Так сразу скажу — замена втулок дело не 5 минут.В общем, при замене втулок я по очереди откручивал каждый шток и сразу после замены вкручивал на место, потом вынимал следующий. Если снять все сразу, то могут возникнуть сложности с установкой, так как мост сдвинется. Теперь опишу сам процесс — сначала выбивал металлические втулки, некоторые из-за сильного износа резинок сами выпадали в руки. Далее резинка — чтобы не париться с ее выпрессовкой, взял ножовку по металлу, снял полотно, продел его в отверстие, где была металлическая втулка, прикрутил к ножовке и сделал два пропила, чтобы небольшой кусочек гильзы выпал сам собой, а потом остальную часть вытащил руками.С установкой сложнее…

Вы можете использовать пресс-машину следующим образом:

А можно пойти и другим путем. Изначально резиновая втулка смазывается мыльным раствором, чтобы она «проскочила» а потом: первый способ запрессовывается в БОЛЬШИЕ тиски, иногда не с первого раза, но запрессовывается, запрессовывать бесполезно руками или молотком. А если нет порока, то использовал вес автомобиля и домкара, то есть тягу ставлю вниз, к ней ставлю пропитанную раствором втулку, потом ставлю поверх них домкрат и поднимаю машину для них.Машина своим весом вдавливает резиновую втулку в стержень. Те же манипуляции проделываем с металлическими втулками.

Возвращаясь к вопросу о приспособлениях для запрессовки втулок, очень удобен шарик от подшипника диаметром чуть больше диаметра втулки, надеваем шарик на втулку и запрессовываем в большие тиски, шарик аккуратно раздвигает резинку и все нажатия выполняются быстро и без усилий. Продавил до упора, раздвинул тиски, подставил что-то более широкое в диаметре, чем подшипник, применил удлиненную пасатижу, протолкнул и шар готов к новым испытаниям.

При разборке (откручивании) стержней бывают случаи, когда болт приржавел к металлической втулке, и достать его оттуда невозможно… Если выбить, то придется разбрасывать пол мост там. Выход один —

мясорубка

. Разрежьте точно по рукаву. Сначала режьте со стороны гайки, постепенно заворачивая болт, так как болгарка не сможет срезать весь болт за один заход, затем режьте со стороны шляпки, также поворачивая болт за шляпку.Для удобства работы отрежьте саму планку, чтобы она не мешала.

Добрый день, уважаемые посетители сайта. В этой статье я расскажу и покажу, как самому произвести замену втулок реактивных тяг ВАЗ 2107. Принцип замены одинаков для всех моделей ВАЗ «Классика».

В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ» я показывал как полностью меняется тяга, но если износилась только резиновая втулка (сайлентблок), то есть смысл заменить только ее.

Для начала нам необходимо провести диагностику и выяснить, нужно ли менять втулки на всех реактивных тягах. Как правильно диагностировать переднюю и заднюю подвеску (ходовую), рекомендую прочитать специальную статью (ссылку поставлю позже).

Для выполнения этой операции нам понадобится смотровая яма. Хорошо, что он у меня есть. Раньше, когда ее не было, я то и дело бегал к соседям, чтобы они дали мне поковыряться в моей машине, но сейчас все гораздо проще.

Закатив машину на смотровую яму, определил, что износились резиновые втулки на поперечной тяге. Теперь приступим к работе.

Первым делом нужно снять поперечную тягу. Взял металлическую щетку и тщательно зачистил всю резьбу на болтах от грязи и обработал жидкостью WD-40.


Теперь, когда у нас все готово, я без особого труда открутил обе гайки.

Нам предстояло очередное испытание, это выдергивание болтов.Зачем тестировать? Потому что если резинка разболталась, то между болтом и металлической втулкой попадает влага и начинается коррозия. Все это приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прикипает к втулке и вытащить эго иногда просто не представляется возможным.

В моем случае мне очень повезло и болты пошли очень легко. Левый болт вышел отлично, а вот правый упирался в нижний стакан пружины.


На фото выше видно, куда упирался болт.Чтобы снять болт, нужно загрузить в багажник немного металлолома или попросить друга немного надавить на заднюю часть автомобиля. Таким образом, кронштейн немного опустится и болт можно будет свободно вытащить.


Теперь просто извлекаем тягу, тут сложностей быть не должно. Если реактивная тяга будет жесткой, вы можете помочь ей штангой.


Замена резиновых втулок реактивных тяг.

Чтобы вытащить резиновую втулку, нам нужно выбить металлическую внутреннюю обойму (втулку).Покопавшись в ящике с инструментами, я нашел подходящее руководство. Я не знаю, что это такое, но это только что пришло. На мой взгляд, это инструмент для пробивания отверстий в стене, наподобие древнего перфоратора :).



Еще несколько ударов и втулка вылетела вместе с направляющей. Здесь будьте осторожны, чтобы не ударить молотком по пальцам, когда втулка резко выйдет из строя.

После всех усилий вот такая картина.


На фото выше видно как потрескались резиновые втулки и это не большой износ.При большем износе внутренняя металлическая клипса выпадает сама по себе и резинка тоже выпадает.

Следующим шагом будет выдавливание старой резинки. Нам нужен экструзионный стержень и упорный упор.

Мне было лень делать специальный съемник и я порылся в гараже и нашел подходящий инструмент.


Вместо упорной втулки использовал держатель для больших плашек (с помощью которых нарезается резьба), а для выдавливания — обычный металлический кругляк диаметром 25 мм.

На фото выше показано, как я установил эту конструкцию. При небольшом надавливании гильза легко выдавливается.


На фото выше видно, как начал выходить рукав.

Приложив немного больше усилий, она выпрыгнула.


Подготовка к установке втулок реактивных тяг.

Перед установкой новой втулки обязательно очистите от грязи и ржавчины внутреннюю поверхность металлического корпуса реактивного стержня. Если этого не сделать, то при запрессовке новая втулка может завернуться и повредиться, что нам никак не нужно.Да и установка самой втулки будет проблематичной.


Внутренние втулки тоже подвержены износу и посмотрите если они сильно изношены, то смело меняйте их на новые.

Если он еще пригоден для дальнейшего использования, то обязательно сделайте фаски по краям.


Это для того, чтобы когда мы запрессовываем металлические втулки, они не повредили резиновую втулку. Почему я это говорю, ведь бывали случаи, когда приходилось менять новые резиновые втулки из-за их повреждения.

Заранее купил новые резиновые втулки. Я не стремился покупать дорогие и брендовые втулки, потому что обычные ходят довольно долго. Конечно, можно купить дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.


Приступаем к установке втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Для того, чтобы втулка легко вошла в обойму водомета, ее необходимо смазать мылом. Затем устанавливаем втулку и реактивную тягу, как показано на фото ниже.


Под действием тисков втулка встанет на место. При сдавливании резинка начнет прогибаться в одну сторону и казалось бы не хочет входить, но вы не обращаете внимания и сжимаете дальше, у нее просто нет шансов и она в конце концов войдет. Главное в этом деле быстро выжать тиски.


После проделанной выше работы мы получили следующий результат.


А теперь осталось самое главное задание.Нам нужно запрессовать внутреннюю металлическую втулку.


Эту пулю я сделал из обычного болта. У меня был токарный станок, и я просто точил головку болта, но можно и точилкой отшлифовать.

Толщину болта точно не помню, но по-моему миллиметров 10. Эта пуля входит в гильзу и выглядит вот так.


Смазываем пулю мылом и потом, как и прежде, сминаем гильзу тисками.


Все спокойно становится на свои места, но так как в металлическую втулку установлена ​​пуля, то до конца она не дойдет, потому что упирается в щеку тисков.


Теперь нам нужна подставка, чтобы досадить втулку. Я использовал дюймовую втулку, она как раз подошла.

Поместив рукав, добавляем рукав.


После всей проделанной выше работы я получил следующий результат.


Если внутренний металлический зажим немного выступает с одной стороны, необходимо выровнять его молотком.

А теперь осталось установить тягу на место. Не забудьте смазать болты нигролом, мало ли какого качества будут резинки.

На этом, пожалуй, все, заменили втулки реактивных тяг ВАЗ 2107.

До новых публикаций.

Как заменить руль. Как снять руль? Снятие руля автомобиля Фольксваген

Многие начинающие автолюбители сталкиваются с вопросом: как снять колесо с автомобиля. На различных марках и моделях автомобилей эта процедура происходит с небольшой разницей, но в большинстве случаев принцип применяемых действий одинаков.В большинстве случаев, когда поломка связана с этой деталью автомобиля, без полного демонтажа руля не обойтись. Для этого вовсе не обязательно посещать ближайшее СТО, ведь при соблюдении правил многие автолюбители справляются с этой задачей самостоятельно.

В данной статье будет дана пошаговая инструкция по демонтажу руля на автомобилях следующих марок: ВАЗ, БМВ, Мерседес и Фольксваген.

На первый взгляд это действие может показаться простым, однако перед тем, как приступить к снятию руля на транспортном средстве, необходимо подготовиться к этой процедуре, а также следовать всем приведенным ниже инструкциям.

Общая подготовка к процессу демонтажа рулевого колеса

Как правило, никто не снимает автомобильную деталь только ради праздного любопытства. У людей есть конкретная цель — например, поменять руль в машине. Поэтому начинать стоит с поиска нового элемента конструкции, чтобы он достойно занял место своего предшественника.

Выбирая новый руль, не стоит сильно экономить. Нужно брать заводской продукт, который рекомендован производителем автомобиля.Особенно, если на руле есть множество кнопок управления целым набором опций автомобиля.

Следует понимать, что неправильно и неграмотно подобранная деталь может не только плохо работать, но и легко испортить внутреннюю электронику.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо сделать следующее:

    Купите новый руль (с учетом советов выше).

    Прочтите руководство производителя автомобиля.

    Подготовьте несколько типов крестообразных и плоских отверток.

    Возьмите торцевой ключ.

    Подготовьте прокладку к установке.

А теперь посмотрим порядок выполнения процедуры для разных популярных марок автомобилей.

В нашем интернет-магазине вы можете подобрать под свои параметры! Более 6000 моделей шин, доставка по России, лучшие бренды мира!

Снимаем руль на автомобиле ВАЗ

Снятие руля на автомобиле Волжского автозавода совсем не сложно и ниже дана подробная инструкция, как это сделать.

    Первым делом необходимо разомкнуть цепь питания в автомобиле, для этого нужно скинуть провод с минусовой клеммы аккумулятора.

    Положение руля должно соответствовать прямо поставленным колесам.

    Следующий шаг, который вам нужно сделать, это снять крышку кнопки звукового сигнала.

    Кнопка клаксона держится на двух болтах, их нужно открутить и снять.

    Далее необходимо ослабить гайку на валу. Ни в коем случае не выкручивайте его полностью.Рулевое колесо довольно плотно фиксируется на шлицах, поэтому при снятии его оттуда можно получить повреждения. Не полностью ослабленная гайка поможет предотвратить опасность получения травмы.

    Теперь самое время полностью открутить гайку вала.

Все, руль любой модели ВАЗ снимается. Для установки нужно проделать все вышеперечисленные действия в обратном порядке.

Снятие руля автомобилей BMW

    Первые два пункта разборки руля одинаковы для всех марок автомобилей.То есть необходимо разомкнуть блок питания и выровнять положение руля, впоследствии может измениться направление движения шасси.

    Далее вам понадобится отвертка длиной 10-15 сантиметров. Его нужно вставить в отверстие на задней части руля. Это действие предпринимается для снятия зажимов подушки безопасности. С передней стороны руля проделайте то же самое.

    Следующим шагом является отсоединение разъемов подушки безопасности. Делать это нужно с особой осторожностью, так как они очень хрупкие.

    Чтобы не только успешно демонтировать руль, но и поставить его обратно, стоит отметить его расположение относительно вала.

    Рулевое колесо закреплено болтами и должно быть откручено.

Рулевое колесо БМВ снимается намного сложнее, чем на отечественной машине. Потому что на нем огромное количество кнопок управления.

Снимаем руль на автомобиле Мерседес

Для снятия руля Мерседес нам понадобятся следующие инструменты:

    Шестигранник на десять.

    Шестигранник.

    Длинный тонкий Torx на 27.

Процесс разборки этой детали автомобиля выглядит так

    Опять же, всем работам предшествует отсоединение клемм аккумулятора.

    В первую очередь с помощью торкса откручиваем два винта, расположенных в выемках в передней и задней части рулевой колонки. Они держат подушку безопасности… Не нужно пытаться выкрутить винты до конца, конструкцией это не предусмотрено, они невыпадающие.

    Отсоедините разъем подушки безопасности. Важно, чтобы зажигание было выключено и его не нужно было включать, пока разъем не будет на месте. Иначе в «мозгах» появится ошибка, которую нельзя обнулить. бортовой компьютер . Аккуратно откладываем подушку в сторону, если кинуть, то точно сработает.

    Следующим шагом отсоединяем кнопки клаксона, как правило их по две с каждой стороны руля.

    С помощью шестигранника и усилителя откручиваем гайку крепления колеса к колонке.Но перед тем, как начать его откручивать, нужно выкрутить колеса влево до упора. При снятии руля протяните проводку через отверстие.

Чтобы установить все на свои места, нужно проделать те же действия в обратном порядке. Нельзя упустить две детали.

Во-первых, во время установки нанесите на вал смазку под названием «Thread Retainer» после завинчивания гайки на место.

Во-вторых, направление колес должно быть противоположным, то есть вправо до упора.

Снятие руля автомобиля Volkswagen

Как было сказано ранее, по большей части процесс снятия руля на многих марках автомобилей в принципе схож. Для того чтобы снять руль с Фольксваген необходимо выполнить определенные действия в следующей последовательности.

    Снимаем клемму с аккумулятора.

    Сначала осторожно подденьте панель звукового сигнала отверткой и снимите ее.

    Ослабьте гайку рулевой колонки головкой на 24.

    Следующим шагом является снятие блокировки и установка руля в прямое положение, чтобы спицы были симметричны.

    Кстати, можно сделать и наоборот: сначала снять гайку. Но, если руль застрял, можно пораниться.

Этот способ подходит для автомобилей Volkswagen, не оборудованных подушками безопасности. На тех же моделях, где он присутствует, в первую очередь и только потом выполняем все остальные действия. В большинстве случаев для этого требуется длинная плоская отвертка.Разъем во всех моделях Volkswagen находится спереди и сзади динамика.

Как мы уже выяснили, принцип снятия руля на многих марках автомобилей идентичен. Разборка не вызовет затруднений как у опытных автомобилистов, так и у новичков. Пожалуй, это одна из самых простых операций в обслуживании и ремонте автомобилей.

В процессе эксплуатации автомобиля у автовладельцев может возникнуть потребность в замене руля. Такое часто случается во время работ по тюнингу салона автомобиля.В этом случае водитель ищет руль, который лучше всего подходит ему во время движения, за который его будет приятно держать и удобно вращать при маневрах. В то же время бывают случаи, когда руль просто ломается. Чаще всего трескается пластиковая или полиуретановая оболочка вокруг металлического каркаса руля.

Назначение и конструкция

Колесообразный руль впервые был использован в автомобилестроении в 1898 году. С тех пор конструкторы упорно трудились, чтобы придумать различные решения в конструкции этой важной детали автомобиля.

Функционально руль предназначен для управления движением автомобиля в заданном им направлении. Именно на руль, как часть системы управления, воздействует водитель для передачи управляющего сигнала на рулевые тяги для изменения направления движения.

Все модели с рулевым колесом имеют общие конструктивные особенности:

  • Посередине руля, во внутренней его части, находится ступица, с помощью которой данное устройство крепится к рулевой колонке.
  • Внешний обод является управляющей частью всего этого устройства. Именно за него держится водитель и, воздействуя на него, передает крутящий момент на рулевую колонку и через нее непосредственно на рулевые тяги.
  • Внешний обод и ступица соединены между собой спицами, которые могут быть в виде штифтов или пластин, а по количеству их может быть две, три или четыре.

Размер рулевого колеса, установленного на транспортном средстве, во многом зависит от того, оснащен ли автомобиль гидроусилителем руля, гидравлическим или электрическим.

На старых моделях автомобилей, особенно американских, рычаг переключения передач монтировался почти прямо в руль.

Современные рули многих автомобилей оснащены кнопками управления различными автомобильными системами. Звуковой сигнал также является неотъемлемым атрибутом этого устройства, отличается только размещение регулятора этого сигнала. Практически во всех моделях автомобилей переключатели поворотов, света и дворников монтируются вместе с рулем. А когда нужно заменить руль, возникает необходимость в демонтаже этих устройств.

Запасные ступени

Перед тем, как приступить к процедуре замены руля, автовладельцу необходимо серьезно подумать, какой тип этого устройства нужен для автомобиля. Многие люди склонны ставить на свой автомобиль спортивный руль. Конечно, внешний вид такого устройства привлекает внимание. Небольшой в диаметре, утолщенный, с фигурными выемками, облегчающими захват руля, чаще всего изготавливается из эластичных материалов, приятных на ощупь.Однако это не всегда мудрое решение.

На машине без гидроусилителя в системе управления при езде по городу удобнее всего руль большего диаметра. Вращая такое колесо, водителю приходится прилагать меньше усилий для совершения сложного маневра.

Еще одно важное условие, которое необходимо соблюдать при выборе и покупке руля. Необходимо проверить место крепления ступицы нового устройства к рулевой колонке автомобиля, на котором производится замена руля.Эта конструкция часто изготавливается исключительно под конкретную модель автомобиля и не имеет единого соединения.

Кроме того, на многих моделях автомобилей на рулевых колесах размещены переключатели и кнопки управления различными автомобильными системами. Эти рулевые колеса называются многофункциональными рулевыми колесами. Поэтому для таких автомобилей подходят только уникальные устройства, так как переделать схему управления автомобильными системами очень сложно.

Покупая новый руль, нужно представлять, насколько он будет удобен в кабине, не станет ли он препятствием для водителя.
Подобрав подходящее по всем параметрам устройство, можно приступать к его замене. При этом некоторые особые условия соблюдать не требуется. Обязательными требованиями будут:

  • необходимо зафиксировать автомобиль на горизонтальной поверхности ручным тормозом и включить первую скорость при неработающем двигателе; для страховки под колеса желательно установить механические упоры;
  • обязательно обесточить автомобильные системы, сняв клеммы с аккумулятора.
  1. Для правильной установки нового руля выньте ключ из замка и поверните руль, чтобы зафиксировать его в запирающем противоугонном устройстве. Затем пометьте приборную панель и руль. Это необходимо для того, чтобы новое устройство было установлено правильно.
  2. Если на хабе есть винты, крепящие сигнальные кнопки или накладки, их необходимо выкрутить.
  3. С помощью отвертки подденьте и снимите пластиковую или полиуретановую крышку, закрывающую ступицу.
  4. Снять накладку включения сигнала. Если это более сложная конструкция, то отсоединяем контактный элемент и блок подушки безопасности, который следует укладывать накладкой вниз.
  1. Снимите старое колесо и установите новое рулевое колесо, собрав все детали в обратном порядке.

Заменено рулевое колесо. Для проверки правильности выполненных работ колеса необходимо выровнять.

Первую неделю после смены руля не ездите с высокой скоростью, чтобы привыкнуть к новым ощущениям и предотвратить несчастные случаи.

См. также видео

Снятие и замена руля на классических моделях ВАЗ 2101–07 Жигули – одна из самых простых операций. Для его выполнения потребуется минимальный набор инструментов и теплые гаражные условия, когда работы ведутся в зимний период. В этом случае посещение СТО – это необоснованная трата денег. Чтобы самостоятельно разобрать или поменять руль, нужно всего лишь изучить несложный порядок работ и запомнить несколько важных моментов.

Инструкция по снятию руля

Разборка руля ВАЗ классика необходима в следующих ситуациях:

  • для ремонта кнопки звукового сигнала или рулевого механизма;
  • для выравнивания поперечины после процедуры развала — схождение передних колес;
  • для замены стандартного руля на другой, более удобный или спортивный.

Тонкий и неудобный руль ВАЗ 2101-02

Артикул.На классические модели производитель устанавливал 3 вида бубликов — «двухспицевый» с тонкой планкой (ВАЗ 2101-02), такой же с утолщенной поперечиной (ВАЗ 2103, 06) и «четырехспицевый» с массивная центральная часть (ВАЗ 2104.05, 07).

Руль на шестерке красивее, но такой же неудобный

Все эти элементы снимаются одинаково легко, хотя есть небольшие отличия в технологии разборки, которая выполняется с помощью такого набора инструментов:

  • 2 виды отверток – плоские и крестовые;
  • Головка под гайку 24 мм, удлинитель и вороток;
  • тряпки.

Самый удобный руль ставился на четвертую, пятую и седьмую модели ВАЗ

Так же оставляем немного смазки типа «Солидол» для нанесения на шлицевую часть вала.

Порядок разборки

Снятие руля на любой классической модели ВАЗ выполняется в следующей последовательности:

  1. Поставьте автомобиль в гараж или на ровную площадку так, чтобы передние колеса стояли максимально прямо. Зафиксируйте машину стояночным тормозом.
  2. Отключить аккумулятор от бортовой сети, сняв «минусовую» клемму. В процессе разборки вы наверняка несколько раз ударите по клаксону, который будет гудеть при наличии напряжения.
  3. Сядьте на место водителя. На моделях ВАЗ 2101-02 аккуратно демонтируйте тонкую накладку рулевого вала, поддев ее плоской отверткой. Аналогично вытягивается мягкая вставка из руля ВАЗ 2104-07. Только у «четверки», «пятерки» и «семерки» эта накладка по центру (на ней выдавлен логотип АвтоВАЗа).В третьей и шестой моделях декоративная планка держится на 2-х шурупах, головки которых утоплены в отверстия с планками тыльной стороны.
  4. Вставьте головку 24 мм с ручкой в ​​открытое отверстие. Удерживая руль, ослабьте и отверните гайку. Не ввинчивайте его до конца.
  5. Возьмитесь обеими руками за руль и резким движением потяните на себя. Если деталь не соскочила со шлицов, постучите по ней сзади ладонями и постучите таким образом по рулю.
  6. Полностью отверните гайку и снимите рулевое колесо.

Снятие декоративной планки на четвертой модели

Примечание. Гайку, удерживающую руль, нельзя полностью откручивать из соображений безопасности. Когда дергаешь болтающийся руль, можно поранить голову, если он резко соскакивает. Гайка предотвратит полное соскальзывание элемента с вала.

Если обшивку ВАЗ 2104 открутить сзади, то она снимется целиком

Добраться до гайки «четырехспицевого» руля ВАЗ 2107 можно другим способом, открутив 2 винта на задней части колесо.Затем снимается вся пластиковая сигнальная кнопка, оснащенная пружинами. После демонтажа возьмите ветошь и тщательно протрите шлицы вала от затвердевшей местами старой смазки. Теперь можно приступать к ремонту или установке нового руля.

На копейке сигнальный ключ легко снимается руками

Совет. Если вы снимаете деталь для ремонта и планируете ставить обратно, то перед демонтажем рекомендуется нанести маркером метки на торец вала и ступицу рулевого колеса.Это поможет вам сразу поставить элемент в правильное положение при сборке.

На шестерке для снятия накладки нужно открутить 2 винта с другой стороны руля

Фото снятия руля

Метки по которым будет удобнее устанавливать руль обратно Руль сдергивается с вала одним резким движением Гайку крепления не откручивать до конца

Процесс разборки на видео

Какой руль поставить на «классический» ВАЗ?

Надо признать, что рули, устанавливаемые на первые модификации Жигулей, оставляют желать лучшего в плане удобства и эстетики.Из всей линейки классических моделей только «четверка», «пятерка» и «семерка» имели приятный руль с удобным хватом для рук. Соответственно владельцы «копеек» и «шестерок» стремились приобрести и поставить себе такие же.

Заводской руль Nice Лада Калина

На данный момент есть другие варианты замены руля на «классике»:

  • рули от переднеприводных ВАЗ более поздних годов выпуска — ВАЗ 2115, Калина , Приора.
  • различные рули китайского производства;
  • тюнинг спортивные рули от известных брендов — Sparco, Momo и тд.

Так выглядит спортивный руль на ВАЗ 2106

Примечание. Доступные на рынке тюнинговые и спортивные рули универсальны. То есть они устанавливаются на разные автомобили с помощью переходника, предназначенного для конкретной модели автомобиля.

Категорически не рекомендуется устанавливать дешевые изделия непонятных китайских марок на заднеприводные Жигули.Дело в том, что на первых ВАЗах передние колеса вращаются червячной передачей, а не стойками, как в новых автомобилях. Поскольку гидроусилителя руля там тоже нет, часто случаются ситуации, требующие от водителя большего давления на руль. Установив некачественный товар, вы рискуете в один далеко не идеальный момент оказаться с рулем в руках и разбитой машиной — в лучшем случае.

Адаптер для установки спортивного руля

Отсюда вывод: кроме удобства и эргономики, руль должен отвечать требованиям безопасности. К ним относятся проверенные заводские детали АвтоВАЗа и рули известных европейских брендов.

Совет. Не спешите покупать изделия меньшего диаметра, у которых сам руль не вынесен вперед относительно центральной части. Во-первых, такие рули не всем удобны, а во-вторых, по привычке начнешь задевать руками подрулевые переключатели на поворотах. Если у кого-то из ваших знакомых уже есть на машине маленький руль, протестируйте его и убедитесь, что вам будет удобно.

Спортивное рулевое колесо Sparco, переднее

Инструкция по установке

Прежде всего, перед сборкой смажьте шлицы вала консистентной смазкой, затем действуйте в обратном порядке:

  1. Наденьте рулевое колесо на шлицы, совместив ранее отмеченные Метки. Если стоит задача выровнять положение планки или установить новое изделие, постарайтесь уложить ее как можно ровнее.
  2. Поместите гайку внутрь головки, наденьте ее на резьбу с удлинителем и затяните.
  3. Удерживая руль, затяните гайку гаечным ключом.
  4. Подсоедините аккумулятор и попробуйте проехать 50-100 м по дороге без движения. Это позволит правильно установить положение рулевого колеса. В противном случае снова отверните гайку и переместите элемент на 1 зуб вправо или влево.
  5. Замените верхнюю накладку.

Положение руля можно зафиксировать линейкой

При установке спортивного руля используйте переходник для автомобилей ВАЗ 2101-07, представляющий собой цилиндр с отверстиями под болты (входит в комплект) и шлицем по центру.Его легко установить: прикрутите руль к адаптеру, а затем наденьте его на вал, как описано выше.

Видео обратной сборки

Установка спортивного руля без адаптера на ВАЗ 2104-07

Если вас не слишком беспокоит обшивка рулевой колонки в салоне, то тюнинговый продукт от марки Sparco, оснащенный с быстросъемным устройством, можно поставить на «четвёрку» без использования переходника. Суть метода заключается в том, чтобы использовать в качестве последнего центральную часть стандартного руля с широкой площадкой и прорезями, а остальное просто срезать.Для работы потребуется:

Быстросъемный фланец хорошо ложится на центральную часть штатного руля

Первым делом необходимо вырезать болгаркой центральную часть штатного руля и тщательно обработать края. Далее порядок следующий:

  1. Сняв габариты с быстроразъемного механизма, где 6 крепежных отверстий, размечаем под ними отрезанную часть. Центральные отверстия обеих деталей должны совпадать.
  2. Обрежьте концы отрезанной детали так, чтобы они не мешали плотному прилеганию нового руля.
  3. Просверлите отверстия, предварительно разметив их керном.
  4. Прикрутите получившуюся деталь к рулевому механизму.

На старом руле сверлятся отверстия под новый фланец

В итоге шлицевая часть старого руля послужит креплением для нового. Затем установите и настройте его как обычно.

Спортивный руль Sparco с заводским рулем

Видео по установке руля Sparco на «четверку»

Как видите, снять руль не составляет труда.Даже неопытный автолюбитель справится с задачей в течение получаса, не больше. Проблемы могут возникнуть при установке руля, не подходящего по конструкции автомобиля и адаптера. В таких случаях нужен индивидуальный подход для поиска правильного решения.

Рулевое колесо – самый важный элемент автомобиля и самый близкий к водителю. Именно благодаря ему мы можем «чувствовать» машину. И, наверное, не стоит говорить, что все должно быть в порядке, ведь неисправности с рулем очень опасны.

При первом появлении проблем, неисправностей или даже подозрений на них следует немедленно принять необходимые меры. Часто в таких ситуациях замена руля производится своими руками. Хотя в некоторых случаях новый руль устанавливается из эстетических соображений. К счастью, особых сложностей в этом нет, поэтому провести соответствующую операцию под силу абсолютно каждому.

Перед началом работы следует подготовить все инструменты и еще раз «пройтись» по теории.

Подготовка к работе

Что нужно сделать, чтобы новая «баранка» заняла достойное место и, главное, качественно выполняла свои функции?

Для этого требуется:

    Непосредственно найти и подготовить новый руль;

    Подготовка распорки к установке;

    Желательно найти инструкцию и руководство по эксплуатации автомобиля;

    Крестовая и плоская отвертки;

    Торцевой ключ.

При выборе нового руля необходимо учитывать определенные требования. Стоит отдавать предпочтение фабричным изделиям, либо рекомендованным производителям. В противном случае могут возникнуть определенные неисправности или проблемы.

Что, в конце концов, кончается достаточно плачевно — в лучшем случае неисправностями, в худшем — авариями.

Инструкции и руководство пользователя, конечно, не требуются, но они помогут вам найти нужную информацию, если возникнет необходимость.Например, часто требуется определить, какие провода к каким принадлежат, или найти какой-то элемент и т. д. В принципе, это личное дело каждого, но такая техническая информация придаст уверенности и защитит от неправильной установки.

Пошаговая инструкция

Подготовка не займет много времени, так как все необходимое обычно можно найти в любом гараже. После этого уже можно переходить непосредственно к самой замене.

Для начала нужно залезть под капот автомобиля и снять минусовую клемму с аккумулятора.В противном случае есть риск не только получить удар током, но и устроить короткое замыкание. И это бесполезно.

Установите рулевое колесо в правильное положение (убедитесь, что колеса выровнены). Если этого не сделать, то новая «баранка» будет стоять наискось, что несколько испортит впечатление.

Снимите внешний кожух с рулевого колеса. Для этого его достаточно слегка поддеть отверткой и нажать. В некоторых случаях он фиксируется сзади болтом.Так что перед запуском осмотрите руль и найдите крепления.

Кстати, в этом случае руководство пользователя как раз пригодится. Найти главу по замене руля там не проблема.

Если есть подушка безопасности, то ее тоже не забудьте отключить! Для этого снимаются клеммы с трех соответствующих проводов.

Последний шаг — открутить центральную гайку. Сняв штифт, можно снять колесо — снимается оно довольно легко.Затем на его место устанавливается новый. В комплекте с рулем всегда поставляется специальная проставка. Не забудьте установить его перед установкой.

После этого все действия повторяются в обратном порядке — установка, подключение электронных схем и т.д.

Видео

На следующем видео показан процесс замены руля:

Рулевое колесо – один из важнейших элементов в системе управления автомобилем, очень важно, чтобы оно было удобным.Если вас не устраивает руль вашего автомобиля, то его можно заменить.

Снятие старого руля

Замена руля — достаточно простая процедура, которую может выполнить даже тот, у кого есть машина для вас. С помощью наших рекомендаций вы сможете легко и быстро заменить старый, неудобный, некрасивый или неисправный (нужное подчеркнуть) руль на новый — удобный, красивый и исправно работающий.

Перед началом работы необходимо подготовить необходимые в процессе инструменты, в том числе, торцевой ключ
, отвертку шлицевую и крестовую; собственно новый руль и, желательно, руководство по эксплуатации вашего автомобиля (это позволит решать сложные задачи).После того, как все подготовлено, следует перейти к основному этапу.

Вынуть ключ из замка зажигания, открыть капот, во избежание короткого замыкания отсоединить клеммы от аккумулятора. Теперь можно ничего не бояться и переходить к демонтажу старого руля, заранее установить его в исходное положение, обратить внимание на то, что колеса должны стоять ровно. Процедура снятия руля подробно описана в инструкции к вашему автомобилю, следуя указанным в ней советам, разбираем руль.Если у вас, к сожалению, нет этой волшебной инструкции, действуйте по нашим рекомендациям ниже.

В первую очередь нужно снять с руля внешний кожух, который обычно крепится на защелках. Обратите внимание, что эта процедура потребует небольших усилий. Однако иногда кожух с тыльной стороны фиксируется винтом, тогда, чтобы его снять, придется открутить болт.

Следующим шагом необходимо отсоединить механизм автомобильного гудка, аккуратно, стараясь не повредить провода, отключить клаксон и открутить болты, которыми он закреплен.Подденьте корпус плоской отверткой.

Особое внимание и осторожность следует соблюдать при замене рулевого колеса с подушкой безопасности. Ведь одно неловкое движение и все получится. После вышеперечисленных процедур пришло время отключить SRS, какой бы сложной эта процедура ни казалась на первый взгляд, вы легко сможете выполнить ее самостоятельно – нужно только найти три проводка и отсоединить клеммы. Затем следует снять подушку и проверить ее целостность.

Вот и сложный этап позади, теперь нам нужно найти гайку крепления руля к рулевому валу.Снимите шпильку, осмотрите ее и, если она сломана, замените ее. Открутите гайку торцевым ключом.

И теперь вы легко сможете снять старый руль, стоит лишь приложить небольшое усилие, чтобы потянуть его на себя. Готово!

Установка нового рулевого колеса

Теперь пришло время установить новое рулевое колесо. Не забудьте поставить на рулевой вал специальную прокладку, она должна идти в комплекте с новым рулем. Затем установите новый руль и закрепите его гайкой.Чтобы доставить меньше хлопот при установке, старайтесь выбирать сменный руль, идентичный оригинальному. Затем, выполнив вышеперечисленные действия в обратном порядке, можно легко установить новый руль. Если вы выбрали другой тип руля, прочтите прилагаемую к нему инструкцию и следуйте указанным в ней рекомендациям.

Не забудьте прикрепить подушку безопасности. После того, как новый руль будет на месте, подсоедините клеммы к аккумулятору, заведите двигатель и вперед, наслаждайтесь комфортом и удобством, которые обязательно обеспечит вам новый руль.

устройство, цель. Рулевое управление автомобиля

Рулевая трапеция на «семерке» состоит из наконечников и центральной тяги. С помощью этого механизма обеспечивается плавное и синхронное вращение обоих передних колес. Усилия, которые водитель прикладывает к рулю, передаются через колонку на коробку передач. Последний позволяет преобразовывать движение с помощью червячной передачи и вращается посредством поворотных кулаков рулевых тяг.

При поломке наконечников и тяг рулевой трапеции происходит снижение безопасности, что может привести к аварии.Поэтому водителю необходимо своевременно заменять эти элементы, проводить осмотр и контроль состояния. Все работы можно выполнить самостоятельно или обратиться на СТО.

Где рулевая трапеция

Наконечники и тяги находятся в нижней части моторного отсека. Они расположены практически у перегородки, которая находится между моторным отсеком и салоном автомобиля. Чтобы внимательно рассмотреть эти элементы, необходимо вывернуть руль в крайнее положение.

В этой ситуации можно оценить состояние наконечников, а также пыльников, находящихся на них. Пыльники являются наиболее уязвимыми звеньями, которые выходят из строя при механических воздействиях. Если произошло заедание рулевой колонки, возможны неисправности в шарнирных соединениях. Даже если на автомобиле установлен гидроусилитель руля, будет ощущаться заедание.

Как определить поломку трапеции

Для выявления неисправности наконечников рулевых тяг необходимо внимательно посмотреть на наличие следующих симптомов:

  1. Чрезмерный или неравномерный износ резины.
  2. Возникновение посторонних звуков при вращении руля.
  3. Увеличение свободного вращения руля.

Если рулевые тяги изгибаются, шины изнашиваются неравномерно. При этом управлять автомобилем станет очень неудобно, так как он будет постоянно отдаляться, даже при движении по идеально ровной дороге.

Обратите внимание, что данная неисправность будет проявляться даже при нормальной установке схождения колес. Поэтому перед началом ремонта необходимо оценить состояние всех элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107, для этого установить автомобиль на смотровую яму.

Резиновые пыльники не должны иметь трещин. Свободный ход всех шарниров не должен превышать 1,5 мм. В том случае, если при ударе по рулевой тяге возникает стук, этот узел необходимо заменить на новый.

Чаще всего требуется замена наконечников. Средняя тяга обычно не приходит в негодность, ломается только в двух случаях:

  • при попадании автомобиля в аварию;
  • с очень сильным воздействием на подвеску.

Категорически запрещается выпрямлять и устанавливать старые, вышедшие из строя тяги.Это приведет к невозможности регулировки схождения и развала колес, а также повысит риск попадания в аварию.

Инструменты для ремонта

Для замены одной рулевой тяги или всей трапеции в сборе необходимо приобрести следующие инструменты:

  • набор замков и ключей, головки;
  • плоскогубцы с узкими носиками;
  • Съемник наконечников рулевых тяг.

На последний пункт нужно обратить особое внимание.Без этого приспособления снять наконечники практически невозможно.

Дело в том, что шарниры наконечников устанавливаются в конические отверстия. Из-за этой связи ее очень трудно разорвать. Существует множество видов съемников, с помощью которых можно разобрать наконечники рулевых тяг. Лучше всего купить универсальный, с помощью которого можно снимать не только рулевые наконечники, но и шаровые опоры.

Снятие рулевых тяг и наконечников

Если вам необходимо полностью заменить все наконечники тяги, гораздо проще будет купить рулевую трапецию ВАЗ-2107.Всю сборку установить намного проще, а главное — это намного дешевле, чем покупать каждую деталь по отдельности. Все работы необходимо производить с автомобилем, установленным на смотровой яме или эстакаде. Левая и правая тяги изменяются практически одинаково.

Порядок замены следующий:

  1. Выпрямите и вытащите шплинты, с помощью которых предотвращается отвинчивание гаек на рулевых наконечниках.
  2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
  3. С помощью головки на «22» необходимо открутить гайки, фиксирующие пальцы рулевой тяги.
  4. Съемник необходимо установить на упорный наконечник.
  5. В конце поверните болт или гайку на съемнике, чтобы полностью выдавить наконечник рулевой тяги из отверстия.

Как меняется трапеция в сборе

Если нет специального съемника, то можно извлечь палец с помощью молотка. Для этого необходимо нанести удар по оси по рычагу.Все элементы желательно предварительно обработать проникающей смазкой. Это облегчит работу.

Аналогично откручивается вторая гайка и выдавливается палец. Только после этого можно полностью снять рулевой наконечник или центральную тягу.

При замене рулевой трапеции необходимо отсоединить:

  1. Тяги от поворотных кулаков, которые расположены на ступицах колес.
  2. Петли от рычага на рулевом механизме.

По времени это будет гораздо меньше, чем замена всех наконечников по очереди.ГУР, если он установлен на автомобиле, в демонтаже не нуждается.

Регулировка схождения колес

Рулевые наконечники имеют металлические втулки, с помощью которых регулируется их длина. Следовательно, именно с их помощью можно определить схождение колес. Если поменять трапецию или тягу, схождение обязательно нарушится. Поэтому при установке новых элементов нужно следить, чтобы их длина была точно такой же, как и у снятых.Для этого с помощью рулетки нужно снять мерки перед снятием.

Благодаря этому вы сведете к минимуму нарушения схождения, что позволит вам легко добраться до СТО. Самостоятельно регулировать развал и схождение передних колес не рекомендуется. Стоимость данной услуги не очень высока, но с помощью компьютерных стендов можно обеспечить максимально точное сведение, что улучшит управление автомобилем.

Съемник для шарикоподшипников: описание и типы

Выполняя ремонт рулевой системы и ходовой части автомобиля, владельцы часто сталкиваются с ситуацией демонтажа шаровых опор и рулевых тяг.Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Это съемник для шаровых опор. Устройство способно в несколько раз упростить процесс выдавливания деталей.

Покупка этого инструмента не представляет особого труда – достаточно зайти в ближайший магазин автозапчастей и выбрать там подходящий съемник. Также можно сделать устройство самостоятельно. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о подборе этих инструментов.

Типы

Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает широчайший выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструментов для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг.

Съемник для шарикоподшипников может быть:

Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подходят для обслуживания любых автомобилей.

Съемник винта

Усилие в этом механизме создается за счет ввинчивания болта в корпус. Сам корпус инструмента надевается на проушину в шаровом шарнире. Во время затягивания болта он упирается в палец. Последний выталкивается из своего посадочного гнезда.

Рычаг

Не менее эффективен съемник для шарикоподшипников.Однако эти инструменты имеют большие размеры. Поэтому не для каждой машины. Например, рычажным инструментом на ВАЗ-2107 можно демонтировать верхнюю шаровую опору, а вот нижнюю снять не получится — слишком ограничено рабочее пространство. Для этого лучше всего использовать специальный инструмент.

Съемник рычага состоит из двух, соединенных друг с другом в средней части рычага. С одной стороны в них есть отверстие. Здесь устанавливается зажимной болт. Для демонтажа требуется установить один рычаг инструмента между шаровой опорой и проушиной, а второй – под палец.В процессе отвинчивания болта за счет соединительной оси два конца рычагов сойдутся. Палец начнет выталкиваться из своего места.

Такое приспособление можно не покупать — легко сделать съемник шаровых опор своими руками. Собирается из подручных средств. Давайте рассмотрим другие инструменты, которые можно как купить, так и сделать самому.

Клин

Это самый простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести ни к какому типу механизмов, однако в вопросах формовки это хороший выбор.Для изготовления вам понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны спичечному коробку.

В начале металлическая платина имеет такую ​​форму, называемую клином — отшлифуйте металл таким образом, чтобы форма детали в профиле была треугольной. Затем болгаркой или с помощью станка посередине делают вырез. Его длина должна составлять примерно 2/3 тарелки. Разрез делается с тонкой стороны.Ширина выреза делается больше толщины опоры на пальце. В результате должно получиться что-то вроде скобки.

Затем к этому кронштейну приваривается стержень. С ним можно использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно легко. Он устанавливается в зазор, который находится между ушком и корпусом поры шара. Затем при помощи молотка клин забивается, что приводит к извлечению пальца.

Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток.В процессе выдавливания опоры пыльник повреждается. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников или опор. От ремонта с таким устройством лучше отказаться.

Расширители винтовые

Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Хорошо зарекомендовал себя как съемник шаровых опор ВАЗ (касается классических моделей). Особенности конструкции подвесной системы этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг другу.Расстояние между ними не большое.

Возможно изготовление механизма только на сверлильном агрегате. Устройство состоит из двух частей. Для изготовления необходим шестигранный или квадратный стержень длиной 7 см. Диаметр 17 или 19 миллиметров. В стержне делается отверстие и нарезается резьба М8. Затем остается затянуть болт — и инструмент готов.

Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор ВАЗ-2107, отремонтируйте и их. Для демонтажа верхней опоры отверните контргайку, но не до конца.Затем между пальцами установить съемник с полностью закрученным болтом. Далее две клавиши держат устройство. Выкручивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из гнезда. После замены верхней опоры аналогичную операцию проделывают с нижней.

Г-образный съемник

Для каких автомобилей можно использовать съемник шарикоподшипников? 2107, 2105 и 2106 – это автомобили ВАЗ, для которых он подходит лучше всего. Средство достаточно универсальное. Для его изготовления понадобится стержень из металла – его диаметр должен быть не менее 10 мм, а длина – 15-17 см.Из этого стержня сделайте Г-образную заготовку, длина плеча должна быть не менее 5 см. Итак, берем стержень, отмеряем его 5 см, зажимаем в тиски и сгибаем под прямым углом. На длинной части элемента отрезается резьба. Найдите подходящую гайку.

Теперь нужно сделать упорную планку. Он сделан по принципу клина. Для заготовок подходит пластина толщиной не менее 5 мм. С одной стороны пластины делается прорезь, надеваемая на опорный палец. С другой — сделать отверстие под диаметр стержня.Далее наденьте пластину на длинную часть стержня и зажмите зайчика.

Этот съемник работает следующим образом. Гайку выкручивают до упора, пластину устанавливают в зазор между проушиной и иногда. Стержень поворачивают таким образом, чтобы его короткая часть упиралась в палец. Далее гайка закручивается. Пластина работает как упор, а шток выдавливает палец.

Съемник для болтов из уголка

Этот съемник для шаровых шарниров изготавливается из уголка путем сварки. Как это сделать? Возьмите уголок, длина которого 7-8 см.Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной стороне этого угла делаем пропил. С его помощью механизм будет держаться на глазу. Из стального листа толщиной 3 мм вырезаются две треугольные детали. Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции.

Далее берем гайку 17 мм и болт к ней. Гайка приваривается под прямым углом к ​​прорези так, чтобы отверстие смотрело на срез. Чтобы болт легко располагался на одной оси с пальцем, перед приваркой гаек на уголок устанавливается распорка.Чтобы использовать устройство, вам нужно только затянуть болт.

Делать или покупать?

Наконечники съемников шаровых опор для отечественных автомобилей стоимостью не более 1000 р. Приобрести устройство можно в любом магазине. Отсюда и получается, что инструмент проще и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

Готовый инструмент проще купить, так как это экономит время. Вам не нужно делать дополнительные действия. Возможно, покупка приспособлений и обойдется немного дороже, зато тогда не будет необходимости тратить время и силы на изготовление инструментов.

Кто сегодня самый быстрый рэпер?

Определить, кто сегодня самый быстрый рэпер в мире, не так просто, как может показаться. Во-первых, постоянно бьются рекорды, а списки лучших обновляются. Во-вторых, у каждого артиста есть свои поклонники, поэтому мнения, конечно, разделились. Однако мы все же попробуем разобраться в претендентах на звание «самого быстрого рэпера».

Краткий экскурс



Рэпом считается передача информации посредством речитатива (чтение, декламация (дек.)) Под музыкальное сопровождение тяжелого бита. Знатоки подтвердят: это особое искусство. Здесь нужна практика. Трудность заключается в быстром чтении текста. Удержать темп непросто. При этом еще важно не «перекручивать» слова, не путаться в них. Техника отработана годами. Сами рэперы считают участие в «баттлах» лучшим способом улучшить речитатив. Это своего рода спарринг. Условия, казалось бы, простые: два рэпера кидают фразы, сохраняя при этом смысл текста, музыкальный ритм и темп.Конечно, должна быть рифма. Надо сказать, что не все могут справиться с такими условиями.

Топ самых быстрых рэперов

Опираясь на отзывы любителей этого жанра, предлагаем рассмотреть тройку лидеров по скорости чтения.


Начнем с того, кто может гордиться отметкой в ​​Книге Гиннесса. Судя по записи, сделанной там, самым быстрым бенчмарком является El Chojin из Испании. Далее идет генерал Леви из Англии. И, наконец, Билгин Озчалкан из Турции, более известный болельщикам как Цеза.

Собственно, каждый из них может носить звание «самого быстрого рэпера». Коротко о каждом читайте ниже.

El chojin

Рекорд скорости исполнения был зафиксирован в Мадриде 23 декабря 2008 года. Тогда El Chojin всего за одну минуту сумел произнести 921 слог с речитативом, побив рекорд Rebel XD.



Исполнитель родился в Мадриде в 1977 году. Родители родом из Гвинеи. Эль Чоджин начал свою карьеру в возрасте 15 лет, выступая в местных группах.Он выпустил восемь сольных альбомов, среди них особенно известен альбом «Стриптиз». В нем, как заявил сам автор, «по-настоящему обнажилась душа…» Кстати, в альбоме использована несвойственная рэпу инструментальная музыка. Творчество Эль Чоджин имеет ярко выраженный социальный оттенок. Он выступает против наркотиков, алкоголя, расизма, насилия. Организация Amnesty International, борющаяся за свободу слова и права людей, неоднократно отбирала песни этого рэпера для проводимых кампаний. Помимо записи альбомов, Эль Чоджин пишет сценарии к постановкам, стихи, книги.Ведущий одной из программ на телевидении в Испании.

General levy

Родился в Лондоне 28.05.1971, начал свою карьеру в 17 лет, в 1988 году, сразу показав неповторимую манеру исполнения и ясность слога. Поработав немного в лондонском регги, он «засветился» на довольно известном лейбле под названием «Fashion Records», выпустив свой дебютный альбом. Кстати, в записи принимал участие известный вокалист Кэплтон. Треки альбома довольно быстро «оседлали» британские радиостанции.Популярность Леви, казалось, росла как на дрожжах. С высокой продуктивностью он записал множество спецвыпусков дабплейтов (треков для звуковых столкновений). При этом он продолжил сотрудничество с Fashion. Напряженный темп дал свои результаты: Леви стал очень популярным вокалистом не только в родной Англии, но и в мире музыки «джангл» и «регги».

Его лирику можно назвать ядерной смесью очень серьезных треков о культуре, жизни, религии, разбавленных одновременно скандальными темами.Его живые выступления — это настоящие шоу. Леви кажется неутомимым и способным бесконечно заряжать своей бурлящей энергией.



Периодическое участие в хип-хоп лейблах добавило популярности в других музыкальных кругах. В 1993 году его талантом и стилем заинтересовались крупные игроки шоу-бизнеса. Леви еще больше укрепил свои позиции среди поклонников дэнсхолла и регги. В 2008 году генерал Леви выпустил еще один альбом, получивший название «Дух и вера», с треками в стиле регги, джангл, дэнсхолл.

Билгин Озчалкан (Геза)

Довольно много экспертов утверждают, что он самый быстрый рэпер.Билгин Озчалкан родился в 1997 году в Турции (город Ускюдар). Вырос в Стамбуле. Пристрастился к рэпу в подростковом возрасте. Сначала я брал у друзей кассеты для прослушивания, а вскоре уже пытался писать собственные композиции. Через некоторое время он выпустил сначала один альбом, а потом и второй.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.