Как снять бампер на ваз 2107 задний: Снятие и замена заднего бампера Ваз-2107

Содержание

как снять, какие можно поставить, инструкции с фото и видео

Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.

Назначение и размеры обвесов «семёрки»

На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:

  1. Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
  2. Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
  3. Улучшить внешний облик транспортного средства.

Заводские обвесы «семёрки» целиком делаются из пластика, сверху ставится тонкая декоративная накладка

В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.

Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:

  • материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
  • от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
  • кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
  • при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.

Спереди на бампере предусмотрена площадка для установки госномера

Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.

Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.

Конструкция заднего обвеса ВАЗ 2107 отличается отсутствием площадки для номера

Варианты модернизации бамперов

С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:

  • перфорация фронтальной плоскости детали;
  • усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
  • замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
  • установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
  • освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.

Установка пластикового фартука делает внешний вид заводского обвеса более привлекательным

Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:

  1. Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
  2. Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
  3. Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.

    Достаточно сделать несколько отверстий, чтобы навесная деталь выглядела оригинальнее

Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».

Альтернативное решение — купить готовые детали с перфорацией

Доработка методом усиления

Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:

  • дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
  • набор накидных и рожковых ключей;
  • пассатижи;
  • молоток;
  • аэрозольная смазка типа WD-40.

    При необходимости вместо электрической дрели можно использовать ручную

Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.

Цвет пластмассы становится ярче после нагрева феном

Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.

Нанесение аэрозоля сильно облегчает раскручивание резьбовых соединений

Монтаж усилителя производится следующим образом:

  1. Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
  2. Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
  3. Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
  4. Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
  5. Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.

    Стальной профиль служит проставкой между кронштейнами и пластиковым обрамлением

Установка тюнинговых элементов

Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.

Пример установки переднего бампера PRESTIGE — облик машины разительно меняется к лучшему

Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:

  • PRESTIGE;
  • SNIPER;
  • ROBOT;
  • VFTS от бренда «АБС-пластик».

Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.

Обычно производители продают тюнинговые обвесы в комплекте с порогами

Можно ли ставить самодельные детали

Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».

Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.

Некоторые детали заметно увеличивают габариты кузова

Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:

  1. Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
  2. Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
  3. Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.

Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.

Самодельные бамперы изготавливаются из матов на основе стекловолокна

Восстановление внешнего вида путём покраски

Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите. Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:

  • резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
  • головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
  • хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.

Перед покраской все поверхности зачищаются наждачной бумагой

Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:

  1. Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
  2. Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
  3. Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
  4. Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
  5. Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).

    При желании обвес можно красить прямо на автомобиле

Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.

Видео: как покрасить старый обвес

Снятие переднего бампера

Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):

  1. Хромированная накладка.
  2. Боковые пластмассовые накладки.
  3. Внутренняя гайка.
  4. Винт крепления боковой накладки.
  5. Скоба, удерживающая основной кронштейн.
  6. Передний кронштейн.
  7. Болт крепления обвеса.
  8. То же.
  9. Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
  10. Резиновая втулка.
  11. Болты крепления скобы.

    Навесные элементы «семёрки» крепятся в 4 точках — посередине и по бокам

Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
  • смазка антикоррозионная аэрозольная, подойдёт WD-40;
  • раствор хозяйственного мыла.

Так выглядит передний обвес ВАЗ 2107, снятый вместе с кронштейнами

Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:

  1. Выверните руль машины вправо до упора.
  2. Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
  3. Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.

    Конец кронштейна прикреплён к кузову специальной скобой, находящейся внутри колёсной арки

  4. Раскрутите гайку ключом 13 мм, прижимающую боковую пластиковую накладку.

    Сбоку бампер держится болтом, прикрученным к крылу

  5. Обработайте резиновую втулку мыльным раствором.
  6. Перечисленные операции повторите с противоположной стороны.
  7. Возьмитесь обеими руками за бампер и вытащите его из гнёзд вместе с кронштейнами.

    Открученный бампер легко вынимается из гнёзд

Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.

В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.

Видео: как снять навесные детали ВАЗ 2105—07

Демонтаж заднего обвеса

Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.

Для полной разборки обвеса достаточно открутить 6 болтов крепления

В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.

Видео: как усовершенствовать задний буфер

Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.

Снятие и установка бамперов на «классике»

Почти каждая новая модель автомобиля ВАЗ получает бамперы новой конструкции. Бамперы упрощаются или усложняются, однако, снимать их и устанавливать на место так же просто, как и на первой модели.

На ВАЗ 2101, 2102, 21011, 2103 бамперы как передний, так и задний крепятся в четырех точках. По краям бамперы соединяются с крыльями, а посредине — с двумя центральными кронштейнами. При установке бамперов на эти автомобили необходимо соблюдать осторожность, так как кромками бампера можно оцарапать поверхности крыльев.

Передний бампер ВАЗ 2101 и его крепления

  1. бампер
  2. боковой кронштейн
  3. распорка крепления бампера
  4. правый кронштейн
  5. резиновый уплотнитель
  6. накладка бампера
  7. буфер бампера

Для снятия переднего бампера ВАЗ 2101 отверните гайки болтов, крепящие накладки 6 с бампером и кронштейном 4, и болты крепления боковых кронштейнов 2 к кузову (см. рис. выше).

На ВАЗ 2106, 2121 и 2104, 2105 концы бамперов съемные, выполненные из синтетических материалов. Сами же бамперы крепятся к кузову лишь в двух точках, и в зависимости от модели автомобиля крепятся с помощью кронштейнов и трубчатых усилителей.

На автомобилях ВАЗ 2107 и 2104 (последних годов выпуска, инжекторные модели) конструкция бамперов была изменена. Доработанный бампер представляет собой цельную деталь из пластика с металлической вставкой в верхней части.

Крепление бампера ВАЗ 2107

  1. гайка М14×1.5
  2. кронштейн бампера (пер. прав. к лонжерону)
  3. кронштейн правый
  4. гайка М8
  5. стопорная шайба
  6. болт крепления бампера боковой М8×20
  7. кронштейн
  8. болт М8×20 бампера 2101 (с зуб. буртиком)
  9. бампер ВАЗ 2107
  10. шайба стопорная эластичная с внутренними зубьями
  11. болт М8×20
  12. винт с цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (диаметр M6, длина 16 мм.)
  13. шайба стопорная
  14. гайка М6
  15. уплотнитель кронштейна бампера передний
  16. шайба пружинная (гровер)
  17. болт М14×70 бампера 2105
  18. болт крепления бампера 2107 большой М8×26,5
  19. кронштейн левый
  20. кронштейн бампера (пер. лев. к лонжерону)
  21. накладка бампера 2107 переднего (никель)
  22. стопорная шайба
  23. гайка М5

Перед сборкой бампера желательно смазать все резьбовые соединенения смазкой «Литол» или аналогичной ей по составу. Для облегчения процесса установки кронштейнов смажьте резиновые уплотнители мыльным раствором.

Как установить бампер на ваз 2107

Цель тюнинга автомобиля — улучшение его технических, эксплуатационных или эстетических характеристик. Тюнинг бампера ВАЗ 2107 — один из наиболее популярных способов придать индивидуальность и значительно улучшить внешний вид “семерки”. Доработка бамперов не требует дорогого оборудования или специальных навыков, поэтому нередко проводится силами самих автовладельцев. Это может быть как доработка штатного бампера, так и создание новых деталей из стекловолокна, фанеры и пенопласта. Доработка бампера начинается с его снятия с автомобиля.

Демонтаж бампера ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать передний и задний бампер ВАЗ 2107 понадобится минимум инструмента — достаточно накидных ключей.

Снятие переднего бампера производится следующим образом:

  • вывернуть руль до упора в одну из сторон;
  • открутить гайку кронштейна, удерживающего бампер со стороны, куда вывернуты колеса;
  • вынуть болт крепления;
  • смазать уплотнители, изготовленные из резины, мыльным раствором;
  • вывернуть колеса в другую сторону;
  • открутить гайку и вынуть болт крепления;
  • смазать уплотнители, изготовленные из резины, мыльным раствором;
  • освободить бампер от декоративных болтов, крепящих боковые части бампера к плоским кронштейнам крепления;
  • Удалить декоративные болты и снять бампер с автомобиля.

Задний бампер ВАЗ 2107 снимается аналогичным образом. Единственное отличие — нет необходимости поворачивать колеса чтобы открутить гайки несущих болтов.

Доработка штатного бампера ВАЗ 2107

Задний и передний бампер ВАЗ 2107 не отличается высокой прочностью, если сравнивать его с более старыми моделями ВАЗа. Пластиковая основа, усиленная хромированной накладкой, не выдерживает даже легких столкновений, при этом выглядит не особо изящно. Можно усилить конструкцию, вставив в нее металлический Г-образный профиль. Для этого надо отрезать кусок профиля подходящей длины, просверлить в нем отверстия и слегка согнуть так, чтоб его форма повторяла форму штатного бампера. Остается вставить усилитель внутрь штатного бампера и установить его на стандартные крепления. Для предотвращения коррозии усилитель необходимо покрасить.

Совет: для окраски удобно использовать аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска из таких баллончиков распыляется равномерно, не оставляя на поверхности потеков или полосок.

Такой доработке поддается как передний, так и задний бамперы. Получается массивный прочный бампер, который не будет гнуться или ломаться при незначительных столкновениях.

Для радикального изменения внешнего вида таких переделок недостаточно. Чтоб добиться оригинального дизайна, можно самостоятельно изготовить новый бампер ВАЗ 2107.

Самостоятельное изготовление бампера ВАЗ 2107

Обвесы, в том числе тюнингованные бампера, можно достаточно дешево и просто изготовить из стекловолокна. Для разработки дизайна нового бампера можно использовать программы для создания 3D-моделей или же просто изготовить основу из пенопласта и фанеры. детали такой конструкции можно соединять между собой гипсовой шпаклевкой или клеем.

Также для создания шаблона бампера можно использовать пластилин.

Для изготовления бампера понадобится стекловолокно или стекломат и полиэфирная смола.

На готовую матрицу, выполненную из пластилина, фанеры или пенопласта, укладываются куски стеклоткани (стекломата). Куски необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединит их в единое целое.

[tip]Важно: работы следует производить в резиновых перчатках и в защитной маске с воздушными фильтрами. Не следует работать со смолой голыми руками. На случай прорыва перчаток стоит запастись несколькими парами.[/tip]

Толщину стекломатов необходимо подбирать исходя из формы поверхности. Мелкие детали и изгибы лучше выполнять из тонкого стекломата, толстый массивный стекломат обеспечивает большую прочность конструкции. Чаще всего для изготовления бампера используется стекломат с плотностью 300 грамм на метр квадратный.

Обвесы на ВАЗ 2107 изготавливаются из нескольких слоев стекломата. Укладку первого слоя необходимо выполнять особенно аккуратно, тщательно пропитывая его смолой. Внутренние углы следует выкладывать тонкими “колбасками” из слегка загустевшей смолы, а уложенный стекломат утрамбовать плоской кистью. Уложенный первый слой следует оставить на сутки, чтобы дать смоле застыть. После застывания поверхность слоя необходимо ошкурить грубым наждаком.

На первый слой стекломата необходимо нанести еще два слоя, используя полиэфирную смолу. Через сутки, когда смола застынет, бампер можно снимать с макета.

Готовую матрицу следует обработать сверху полиэфирной смолой, чтоб получить гладкую поверхность. При наличии глубоких раковин раковин их следует заполнять пластилином.

Тюнинг бампера ВАЗ 2107 своими руками завершен. Остается покрасить его из краскопульта или баллончика и прорезать крепежные отверстия.

Почти каждая новая модель автомобиля ВАЗ получает бамперы новой конструкции. Бамперы упрощаются или усложняются, однако, снимать их и устанавливать на место так же просто, как и на первой модели.

На ВАЗ 2101, 2102, 21011, 2103 бамперы как передний, так и задний крепятся в четырех точках. По краям бамперы соединяются с крыльями, а посредине — с двумя центральными кронштейнами. При установке бамперов на эти автомобили необходимо соблюдать осторожность, так как кромками бампера можно оцарапать поверхности крыльев.

Передний бампер ВАЗ 2101 и его крепления

  1. бампер
  2. боковой кронштейн
  3. распорка крепления бампера
  4. правый кронштейн
  5. резиновый уплотнитель
  6. накладка бампера
  7. буфер бампера

Для снятия переднего бампера ВАЗ 2101 отверните гайки болтов, крепящие накладки 6 с бампером и кронштейном 4, и болты крепления боковых кронштейнов 2 к кузову (см. рис. выше).

На ВАЗ 2106, 2121 и 2104, 2105 концы бамперов съемные, выполненные из синтетических материалов. Сами же бамперы крепятся к кузову лишь в двух точках, и в зависимости от модели автомобиля крепятся с помощью кронштейнов и трубчатых усилителей.

На автомобилях ВАЗ 2107 и 2104 (последних годов выпуска, инжекторные модели) конструкция бамперов была изменена. Доработанный бампер представляет собой цельную деталь из пластика с металлической вставкой в верхней части.

Крепление бампера ВАЗ 2107

  1. гайка М14×1.5
  2. кронштейн бампера (пер. прав. к лонжерону)
  3. кронштейн правый
  4. гайка М8
  5. стопорная шайба
  6. болт крепления бампера боковой М8×20
  7. кронштейн
  8. болт М8×20 бампера 2101 (с зуб. буртиком)
  9. бампер ВАЗ 2107
  10. шайба стопорная эластичная с внутренними зубьями
  11. болт М8×20
  12. винт с цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (диаметр M6, длина 16 мм.)
  13. шайба стопорная
  14. гайка М6
  15. уплотнитель кронштейна бампера передний
  16. шайба пружинная (гровер)
  17. болт М14×70 бампера 2105
  18. болт крепления бампера 2107 большой М8×26,5
  19. кронштейн левый
  20. кронштейн бампера (пер. лев. к лонжерону)
  21. накладка бампера 2107 переднего (никель)
  22. стопорная шайба
  23. гайка М5

Перед сборкой бампера желательно смазать все резьбовые соединенения смазкой «Литол» или аналогичной ей по составу. Для облегчения процесса установки кронштейнов смажьте резиновые уплотнители мыльным раствором.

Тюнинг автомобиля — заключается в улучшение его эстетических или технических характеристик. Тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2107 это один из распространенных способов придать индивидуальный внешний вид вашей “семерки”. Доработка бамперов не требует специальных навыков и дорогого оборудования, поэтому, очень часто, автовладельцы делают все своими руками. Это как создание новых деталей из стекловолокна, пенопласта и фанеры, так и доработка штатного бампера.

Доработка бампера прежде всего начинается с его демонтажа с автомобиля.

Снятие бампера

Чтобы снять передний и задний бампер с автомобиля понадобятся лишь накидные ключи.

Демонтаж переднего бампера производится в следующем порядке:

  1. выворачиваем руль до упора в одну из сторон;
  2. откручиваем гайку кронштейна, которая удерживает бампер со стороны, куда вывернуты колеса;
  3. вынимаем болт крепления;
  4. выворачиваем колеса в другую сторону;
  5. откручиваем гайку и вынимаем болт крепления;
  6. освобождаем бампер от декоративных болтов, крепящих боковые части бампера;
  7. снимаем декоративные накладки и демонтируем бампер с автомобиля.

Снятие заднего бампер производится аналогичным образом. Только есть одно отличие — нет надобности выворачивать колеса, чтобы открутить гайки несущих болтов.

Тюнинг штатного бампера

Передний и задний бампер ВАЗ 2107 не очень прочные, если сравнить их с более ранним рядом моделей ВАЗа. Пластиковая основа с хромированной накладкой, выглядит не особо привлекательно и даже при легком столкновении не выдержит удара. Вставив металлический Г-образный профиль, можно усилить конструкцию. Для этого отрезаем кусок профиля нужной длины, просверливаем в нем отверстия и слегка его согнув так, чтобы он повторял форму штатного бампера. Далее вставляем усилитель во внутрь штатного бампера и крепим его на стандартные крепления. Чтобы избежать коррозии, усилитель необходимо покрыть краской.

Для покраски подойдет аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска распыляется равномерно, не оставит на поверхности полосок и потеков.

Такую доработку можно сделать как для переднего, так и для заднего бампера. При такой доработки получится прочный бампер, который не сломается и не согнется при незначительных столкновениях.

Для более радикальных изменений и чтобы добиться оригинального внешнего вида, можно своими руками изготовить новый бампер.

Изготовление бампера своими руками

Тюнингованный бампер, можно просто и достаточно дешево изготовить из стекловолокна. Индивидуальный дизайн вашего бампера можно изготовить из фанеры, детали такой конструкции соединяются между собой клеем или гипсовой шпаклевкой, и пенопласта или воспользоваться программами для создания 3D-моделей.

Для изготовления бампера своими руками понадобятся — полиэфирная смола и стекловолокно или стекломат.

На сделанную матрицу из пенопласта или фанеры, слой за слоем, укладываются куски стеклоткани, при этом их необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединят их в одно целое.

Важно: работы нужно проводить в защитной маске с воздушным фильтром и в резиновых перчатках.

Толщину стеклоткани надо подбирать исходя из формы поверхности. Изгибы и мелкие детали лучше выполнять из тонкого слоя, из толстого стекломата получится более прочная конструкция. Для изготовления бампера чаще всего используют стекломат с плотностью 300 грамм на м2.

Бампер изготавливается из нескольких слоев стеклоткани. Первый слой необходимо укладывать очень аккуратно, интенсивно пропитывая его смолой. Внутренние углы выкладываются тонкими полосками из слегка загустевшей смолы, а уложенную стеклоткань утрамбовывают плоской кистью. После того как уложили первый слой, его следует оставить на сутки, чтобы он застыл. После застывания первого слоя, его нужно ошкурить грубой наждачной бумагой.

Следующим этапом необходимо наносится еще два слоя стеклоткани, обильно пропитанных полиэфирной смолой. По истечении суток, после застывания смолы, бампер можно снимать с макета. Готовый бампер следует обработать полиэфирной смолой, чтобы получилась гладкая поверхность.

Тюнинг бампера своими руками закончен. Остается лишь покрасить его из баллончика или краскопульта и прорезать отверстия для крепления.

Тюнинг бампера ВАЗ 2107: Видео

Тюнинг бампера ВАЗ 2107 своими руками

Автор Говоров Сергей На чтение 4 мин Просмотров 259 Обновлено

Тюнинг автомобиля — заключается в улучшение его эстетических или технических характеристик. Тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2107 это один из распространенных способов придать индивидуальный внешний вид вашей “семерки”. Доработка бамперов не требует специальных навыков и дорогого оборудования, поэтому, очень часто, автовладельцы делают все своими руками. Это как создание новых деталей из стекловолокна, пенопласта и фанеры, так и доработка штатного бампера.

Доработка бампера прежде всего начинается с его демонтажа с автомобиля.

Снятие бампера

Чтобы снять передний и задний бампер с автомобиля понадобятся лишь накидные ключи.

Демонтаж переднего бампера производится в следующем порядке:

  1. выворачиваем руль до упора в одну из сторон;
  2. откручиваем гайку кронштейна, которая удерживает бампер со стороны, куда вывернуты колеса;
  3. вынимаем болт крепления;
  4. выворачиваем колеса в другую сторону;
  5. откручиваем гайку и вынимаем болт крепления;
  6. освобождаем бампер от декоративных болтов, крепящих боковые части бампера;
  7. снимаем декоративные накладки и демонтируем бампер с автомобиля.

Снятие заднего бампер производится аналогичным образом. Только есть одно отличие — нет надобности выворачивать колеса, чтобы открутить гайки несущих болтов.

Тюнинг штатного бампера

Передний и задний бампер ВАЗ 2107 не очень прочные, если сравнить их с более ранним рядом моделей ВАЗа. Пластиковая основа с хромированной накладкой, выглядит не особо привлекательно и даже при легком столкновении не выдержит удара. Вставив металлический Г-образный профиль, можно усилить конструкцию. Для этого отрезаем кусок профиля нужной длины, просверливаем в нем отверстия и слегка его согнув так, чтобы он повторял форму штатного бампера. Далее вставляем усилитель во внутрь штатного бампера и крепим его на стандартные крепления. Чтобы избежать коррозии, усилитель необходимо покрыть краской.

Для покраски подойдет аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска распыляется равномерно, не оставит на поверхности полосок и потеков.

Такую доработку можно сделать как для переднего, так и для заднего бампера. При такой доработки получится прочный бампер, который не сломается и не согнется при незначительных столкновениях.

Для более радикальных изменений и чтобы добиться оригинального внешнего вида, можно своими руками изготовить новый бампер.

Изготовление бампера своими руками

Тюнингованный бампер, можно просто и достаточно дешево изготовить из стекловолокна. Индивидуальный дизайн вашего бампера можно изготовить из фанеры, детали такой конструкции соединяются между собой клеем или гипсовой шпаклевкой, и пенопласта или воспользоваться программами для создания 3D-моделей.

Для изготовления бампера своими руками понадобятся — полиэфирная смола и стекловолокно или стекломат.

На сделанную матрицу из пенопласта или фанеры, слой за слоем, укладываются куски стеклоткани, при этом их необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединят их в одно целое.

Важно: работы нужно проводить в защитной маске с воздушным фильтром и в резиновых перчатках.

Толщину стеклоткани надо подбирать исходя из формы поверхности. Изгибы и мелкие детали лучше выполнять из тонкого слоя, из толстого стекломата получится более прочная конструкция. Для изготовления бампера чаще всего используют стекломат с плотностью 300 грамм на м2.

Бампер изготавливается из нескольких слоев стеклоткани. Первый слой необходимо укладывать очень аккуратно, интенсивно пропитывая его смолой. Внутренние углы выкладываются тонкими полосками из слегка загустевшей смолы, а уложенную стеклоткань утрамбовывают плоской кистью. После того как уложили первый слой, его следует оставить на сутки, чтобы он застыл. После застывания первого слоя, его нужно ошкурить грубой наждачной бумагой.

Следующим этапом необходимо наносится еще два слоя стеклоткани, обильно пропитанных полиэфирной смолой. По истечении суток, после застывания смолы, бампер можно снимать с макета. Готовый бампер следует обработать полиэфирной смолой, чтобы получилась гладкая поверхность.

Тюнинг бампера своими руками закончен. Остается лишь покрасить его из баллончика или краскопульта и прорезать отверстия для крепления.

Замена бампера lada 2107 (ваз 2107)

Цель тюнинга автомобиля — улучшение его технических, эксплуатационных или эстетических характеристик. Тюнинг бампера ВАЗ 2107 — один из наиболее популярных способов придать индивидуальность и значительно улучшить внешний вид «семерки». Доработка бамперов не требует дорогого оборудования или специальных навыков, поэтому нередко проводится силами самих автовладельцев. Это может быть как доработка штатного бампера, так и создание новых деталей из стекловолокна, фанеры и пенопласта. Доработка бампера начинается с его снятия с автомобиля.

Демонтаж бампера ВАЗ 2107


Снятие переднего бампера производится следующим образом:

Задний бампер ВАЗ 2107 снимается аналогичным образом. Единственное отличие — нет необходимости поворачивать колеса чтобы открутить гайки несущих болтов.

Задний и передний бампер ВАЗ 2107 не отличается высокой прочностью, если сравнивать его с более старыми моделями ВАЗа. Пластиковая основа, усиленная хромированной накладкой, не выдерживает даже легких столкновений, при этом выглядит не особо изящно. Можно усилить конструкцию, вставив в нее металлический Г-образный профиль. Для этого надо отрезать кусок профиля подходящей длины, просверлить в нем отверстия и слегка согнуть так, чтоб его форма повторяла форму штатного бампера. Остается вставить усилитель внутрь штатного бампера и установить его на стандартные крепления. Для предотвращения коррозии усилитель необходимо покрасить.

Такой доработке поддается как передний, так и задний бамперы. Получается массивный прочный бампер, который не будет гнуться или ломаться при незначительных столкновениях.

Самостоятельное изготовление бампера ВАЗ 2107


Также для создания шаблона бампера можно использовать пластилин.

На готовую матрицу, выполненную из пластилина, фанеры или пенопласта, укладываются куски стеклоткани (стекломата). Куски необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединит их в единое целое.

Толщину стекломатов необходимо подбирать исходя из формы поверхности. Мелкие детали и изгибы лучше выполнять из тонкого стекломата, толстый массивный стекломат обеспечивает большую прочность конструкции. Чаще всего для изготовления бампера используется стекломат с плотностью 300 грамм на метр квадратный.

На первый слой стекломата необходимо нанести еще два слоя, используя полиэфирную смолу. Через сутки, когда смола застынет, бампер можно снимать с макета.

Тюнинг бампера ВАЗ 2107 своими руками завершен. Остается покрасить его из краскопульта или баллончика и прорезать крепежные отверстия.

Передний бампер ваз 2107 необходимо снимать в случае его замены на новый, при выполнение кузовного ремонта передка кузова, а так же при выполнение ремонта самого бампера. Крепление переднего бампера к кузову автомобиля выполнено с помощью двух центральных кронштейнов, которые являются основными и двух боковых, которые фиксируют бампер по бокам автомобиля с передними крыльями.

Для снятия переднего бампера нам потребуются накидной и торцовый ключ на тринадцать, рожковый ключ на двадцать два. При наличие всего необходимого можно приступать к снятию переднего бампера.

  1. Первым делом избовляемся от боковых креплений, для этого ключом на тринадцать выкручиваем гайку крепления боковины к кронштейну кузова и после чего вынимаем болт с боковины.
  2. Проворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, где проводится работа и после чего с внутренней стороны отворачиваем болт крепления кронштейна бампера к кузову автомобиля. Таким же образом поступаем и с противоположной стороны.

Теперь когда все болты откручены, можно снимать бампер, для этого возьмитесь за бампер где-то по центральной части и подав усилие рук на себя, выводим трубы с резиновых уплотнителей и тем самым снимаем бампер.

После того, как передний бампер ваз 2107 снят с автомобиля, торцевым ключом на тринадцать отверните гайки крепления кронштейнов и снимите их. Проверьте состояние резиновых уплотнителей, резина не должна быть растресканной. При необходимости замените их на новые. Произведите необходимые ремонтные работы и установите бампер в порядке обратном снятию. Для облегчения установки, резиновые уплотнители лучше всего смазать мыльным раствором, кронштейны тем самым будут лучше проходить и сядут на свои места. Не забывайте смазывать литолом все резьбовые соединения, так как все соединения находятся в зонах, наиболее сильно подверженных контакту с влагой и грязью, а значит и коррозия будет сильнее прогрессировать.

Передний бампер требует демонтажа в случае проведения ремонта передней части кузова, самого бампера или его полной замены. Передний бампер крепится к кузову при помощи двух центральных кронштейнов (основных), а также пары боковых, которые удерживают бампер с передними крыльями по бокам автомобиля.

Для демонтажа этой запчасти вам понадобятся следующие инструменты: торцовый ключ на «13», накидной ключ, рожковый ключ на «22».

Снятие переднего бампера


  1. Для начала следует освободиться от креплений по бокам. Берем торцовый ключ и откручиваем крепежную гайку боковины и кронштейна кузова. Снимаем болт.
  2. Затем проверните рулевое колесо до упора в сторону, где происходит снятие. После этого отверните крепежный болт кронштейна бампера и кузова. Те же самые действия выполняем относительно противоположной стороны.

После успешного снятия всех болтов можно устранить и сам бампер. Для этого необходимо взять бампер за центральную часть и с некоторым усилием потянуть его на себя. После выведения труб с резиновых уплотнителей, можно беспрепятственно снять бампер.

После этого возьмите торцовый ключ и отверните крепежные гайки кронштейнов. Обязательно проверьте состояние прорезиненных уплотнителей — их резина не должна иметь дефекты в виде трещин. Если таковые имеются — замените их новыми. Теперь произведите необходимый ремонт и установите бампер на место в обратном демонтажу порядке.

Установка переднего бампера


Чтобы облегчить процесс обратной установки, смажьте резиновые уплотнители мыльным раствором — так кронштейны без труда встанут на свои места. Все резьбовые соединения при сборке смажьте Литолом, так они имеют достаточно плотный контакт с грязью и влагой, а это означает повышенную вероятность проявления коррозии.

Источники

замена сделать самому своими руками

Многие владельцы ВАЗ-2105 сталкивались с проблемой замены бампера своими руками. Сама процедура — достаточно простая и не требует специальных навыков или умений. Потребуется только набор инструментов и 10-15 минут свободного времени на каждый буфер.

Причины замены бампера

Бампер автомобиля – это защитный элемент, который предназначается для поглощения кинетической энергии удара, а также служит декоративной составной кузова.

Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что требуется осуществить демонтаж элемента. Причин, чтобы снять бампер ВАЗ-2105, может быть несколько. Рассмотрим основные из них.

  • Повреждение вследствие дорожно-транспортного происшествия.
  • Износ в виде коррозии металлических изделий или деформации пластиковой составляющей.
  • Утеря товарного вида декоративного элемента.

Бампер передний: замена своими руками

Заменить передний бампер ВАЗ-2105 достаточно просто своими руками. Для этого потребуется минимальный набор инструментария (несколько ключей) и желательно доступ к нижней части транспортного средства. Также стоит запастись крестообразной и плоской отвертками. Когда собран весь инструментарий, можно перейти непосредственно к процедуре. Меняем передний бампер ВАЗ-2105 своими руками:

  1. Откручиваем в боковых частях буфера удерживающие крепежные болты.
  2. Выворачиваем руль в сторону, где будет проводиться демонтаж.
  3. Откручиваем болты крепления передних кронштейнов.
  4. Берем ключи на 20 и откручиваем кронштейны крепления буфера к кузову.
  5. Проводим аналогичную процедуру с другой стороны.
  6. Тянем буфер с кронштейнами на себя и вынимаем с посадочного места.
  7. Сборка проводится в обратном порядке.

Если на транспортном средстве установлена защита мотора или подкрылки, то их необходимо предварительно демонтировать, поскольку будет невозможно подлезть к месту креплений.

Замена заднего бампера

Технология замены заднего бампера практически идентичная с манипуляциями с передним, отличается все только расположением крепежных элементов. Инструментарий потребуется тот же, что и применялся при демонтаже переднего бампера.

Меняем задний бампер ВАЗ-2105 своими руками:

  1. Открываем багажник, чтобы получить доступ к багажному отделению. Снимаем или отворачиваем оббивку задней панели.
  2. На днище багажника находятся крепежные кронштейны, которые прикручены к лонжеронам.
  3. Откручиваем в боковых частях буфера удерживающие крепежные гайки и вынимаем с буфера болты.
  4. Выкручиваем крепежный болт трубчатого кронштейна.
  5. Раскачивая задний бампер ВАЗ-2105, вытягиваем его из посадочного места.
  6. Сборка проводится в обратном порядке.

Для демонтажа заднего буфера не обязательно откручивать кронштейны крепления к кузову. Но в случае, если удерживающая труба деформирована или покрылась существенной коррозией, эти элементы также необходимо будет снять.

Артикулы

Передний и задний бамперы ВАЗ-2105 состоят из трех элементов – металлического основания, пластиковых боковых накладок и резинового молдинга, расположенного поперечно посредине металлической детали.

Чтобы найти бампер в автомагазине, необходимо знать каталожный номер изделия. 2105-2803010 — артикул переднего и заднего буфера ВАЗ-2105. Стоимость данного элемента низкая, что дает возможность любому владельцу транспортного средства приобрести его и заменить.

Аналогов оригинального бампера не производят, но многие автолюбители меняют стандартные буфера на тюнинг-версии, чтобы повысить аэродинамические характеристики. Готовые тюнинг-буферы можно приобрести в соответствующих ателье или магазинах. Многие автолюбители делают на основе старого бампера свои тюнинг-версии из монтажной пены, пенополистерола или других подходящих элементов.

ВАЗ 2107 | Задний бампер

Задний бампер

Для снятия заднего бампера необходимо ослабить на правой и левой сторонах автомобиля по два шестигранных болта. На иллюстрации показаны крепежные болты седана.


Если крышка багажника седана стучит либо сидит неправильно, можно отрегулировать запирающую пластину (3) сзади у пола багажного отсека. Для этого необходимо ослабить оба винта (стрелки). Запирающая пластина становится доступной после снятия обшивки загрузочного края (1) или после снятия небольшой крышки (2) в обшивке.

Снятие

  1. Версия седан: откинуть коврик багажного отсека.
  2. Версия универсал: снять сзади обшивку двери.
  3. Откинуть коврик багажного отсека.
  4. Снять с фиксаторов боковую обшивку багажного отсека – только сзади.
  5. Слегка оттянуть в сторону боковую обшивку, ввести сверху между обшивкой и задним крылом торцовый ключ с удлинителем (длиной около 500 мм) со сменной головкой и карданом и надеть его на крепежные болты бампера.
  6. Вывернуть болты.
  7. Все модели: вывернуть в багажнике справа и слева по два шестигранных болта.
  8. Вывернуть справа и слева по два винта-самореза, соединяющих бампер и подкрылок.
  9. Отделить боковые стороны бампера от кронштейнов кузова.
  10. Для этого сильно нажать на бампер сбоку вниз и одновременно оттянуть его за верхний край от кузова.
  11. Снять бампер, приподнимая на обоих концах над подкрылками.
  12. При установке бампера сначала вставить задние крепления.
  13. Боковые стороны бампера сначала вставить в кронштейны на кузове нижним краем. Затем нажать на них сбоку вверху, чтобы зафиксировались и верхние крепежные точки. Следить за крепежные скобами по нижнему краю бампера.
  14. Поднять подкрылки над концами бампера и соединить их болтами.
  15. Универсал: регулирование бампера по высоте производится сдвиганием крепления бампера. Расстояние между нижним краем боковых задних крыльев и бампером должно составлять 6,5–7,5 мм

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Замок двери, пластина замка, защелка замка правая снаружи Лада 2101-07, Лада Нива, 2105-6105204

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

замена, ремонт, тюнинг, дизайн и цена

Сразу надо сказать, что передняя подвеска у ВАЗ-2107 двухрычажная, как и у большинства заднеприводных автомобилей. Время от времени производить технический осмотр всех узлов подвески, так как от этого зависит нормальная управляемость автомобиля, комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому может неожиданно выйти из строя любой элемент.Все работы по осмотру и замене элементов подвески вы без труда проделаете самостоятельно. Впрочем, для диагностики, например, если в гараже или эстакаде есть смотровая яма.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как сделать технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, на предмет дефектовки. Во-первых, внимательно посмотрите на шины. Ношение их должно быть равномерным. Если резина начала стираться с одной стороны больше, а с другой меньше, то соосность колес явно нарушена.Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Тогда нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления.

Затем необходимо проверить зазор в каждом из подшипников ступиц передних колес. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности. Нужно взяться за руль, а точнее за верхнюю часть, а затем резко дернуть его. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук.Обратите внимание, что в передней ступице автомобиля ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький люфт. Если не поможет регулировка подшипника, потребуется его замена.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Проверка амортизаторов

При повреждении переднего левого амортизатора требуется замена. При наличии масляных пятен или деформации на корпусе необходимо установить новый. Обратите внимание, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля во время движения. Пока передняя подвеска ВАЗ-2107 работает некорректно.Перед началом ремонта следует тщательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправностях. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно аккуратно, стараясь не повредить крыло, давить на переднюю часть автомобиля.

При полной исправности амортизаторов кузов сразу вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на пружинах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, меняйте их парами.Стоит отметить, что устанавливать новый необходимо в том случае, если есть утечка масла из картриджа демпфера. В этом случае будет ремонтироваться только передняя подвеска ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, Отвинтите гайку крепления штока к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимите шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, что вал заслонки необходимо удерживать при помощи ключа на 6. Но можно также использовать специальное приспособление.После этого отверните две гайки, которыми производится крепление рычагов. Амортизатор снимается вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Учтите, что на ровной поверхности снять его не получится, даже если шток будет полностью погружен в воду. Вам нужно поднять весь бок автомобиля, на котором производился ремонт. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора снимите гайку, которая крепится к кронштейну.Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового глушителя

Далее приступаем к установке новой подвески. На самом деле все работы выполняются в обратной последовательности. Сначала поставил на сток нижнюю подушку, сделанную из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток необходимо полностью выдвинуть и удерживать его в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно.Цена за один амортизатор — в среднем 900 руб.

После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Орех гвозди. В нижней части затяните гайку кронштейна нижнего рычага. После этого до упора затяните гайку на штоке. Установка нового амортизатора завершена, аналогичный ремонт можно сделать и с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 нужно только в одном случае: если он имеет механические повреждения.Снимать его нужно также и в том случае, если вы заменяете втулки подвески. Для работы вам понадобятся на 13 и 22 и съемник для работы с сайлентблоком. Сначала снимите колесо, затем открутите болт, с помощью которого крепится кронштейн автомобильного бампера. Верхний шаровой шарнир должен быть отсоединен от рычага.

Все три гайки, которыми производится крепление опоры кузова к рычагу, следует открутить ключом на 13. Поднять верхний рычаг, затем отвернуть ключом все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля.Во-вторых, этот же ключ необходимо держать с другой стороны болта, чтобы он не вращался.

Легко высверливаем болт и снимаем рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия втулок нужно весь рычаг зажать в тисках и установить съемник. Медленно заворачивайте болт, тем самым выпрессовывается резиновый шарнир. Аналогичным образом демонтируется и вторая втулка. После этого можно починить руку.

Установка рычага

С помощью съемника монтируются втулки.Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку на вывешенном колесе. Сначала нужно поставить на место болт, с помощью которого осуществляется крепление бампера, а затем нагрузить подвеску.

Если вы хотите тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, лучше всего поставить усиленные рычаги. Например, «Поля». Потом поставил под нижний рычаг проставку и поставил машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шаровую опору и только после этого затянуть гайку.В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выпрессовывается палец из ступицы колеса, необходимо также заменить гайку на ней.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний рычаг меняется при повреждении. Полностью снимать при замене резиновые шарниры не нужно. Обратите внимание, что он производится путем крепления поперечной тяги. Это схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта необходимо иметь головки на 22 и 19, также понадобится съемник для пружин.Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отделяется от ступицы колеса и полностью снимается. Затем с помощью ключа на 22 откручиваем две гайки, которые производили крепление рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

С помощью ключа 19 Отверните гайки крепления поперечной тяги к рычагу управления. Только после этого необходимо, установив лопасти, сместить ось и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг, есть специальные шайбы.С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратной последовательности. Вам нужно установить, чтобы иметь новую гайку. С помощью съемника шкива в новый рычаг запрессовываются втулки. Вот и все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она будет служить довольно долго.

Какой объем багажника у ваз 2107. Какие бывают багажники

Стиль классической модели АвтоВАЗ 2107 довольно элегантный и строгий. «Семерка» — это символ целой эпохи, когда после пятой и почти такой же шестой модели автолюбители пережили долгожданное обновление серии.Как предмет тюнинга автомобиль пользуется большим спросом. Это относится как к техническому интерьеру, так и к экстерьеру. Подбор багажника на ВАЗ 2107 не исключение.

Особенности перевозки грузов на ВАЗ 2107

В хозяйстве картина немного другая, так как кроме заслуженной любви машина принимает и выполняет тяжелую работу:


Виды багажников на крышу ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ-2107 оборудован водосточными желобами. Это оригинальный проект крыши.Причем пластиковые кембрики, которые называются молдингами, устанавливаются с завода. Среди известных конструкций багажников на крышу распространены следующие:


Опция 2107 — багажник на крышу с креплением желоба. Их удобство аналогично рейлингам в том, что желоба достаточно длинные, а при использовании двух ригелей на четырех попарно соединенных опорных стойках открывается возможность пространственного перемещения точек давления. Это основное преимущество при перевозке грузов различной длины.Грузовая корзина со статическими опорами имеет меньший ход. Но когда речь идет о перевозке досок от 3-х метров в длину, важную роль играет расстояние по желобам 20–35 см для перемещения корзины и, соответственно, центра тяжести. Кстати, можно добавить, что длины от 4,5 метров, выступающие из переднего и заднего бампера, маркируются как негабаритный груз с помощью светоотражателя красного цвета и флажка. Знак устанавливается сзади в конце груза, так как передок регулируется самим водителем.Для оптимальной работы багажника на крыше ВАЗ 2107 потребуются знания о допустимой нагрузке и грузоподъемности:

  • Крыша ВАЗ-2107 60 кг.
  • Багажное устройство — 50-150 кг.

Получается асимметричный макет. Но так как значение на крыше фиксированное, то и отталкиваться нужно от него. На идеально ровной дороге при отсутствии сильного бокового и встречного ветра, а также грамотной развесовке допускается загрузка багажника на 75 и даже 85 кг.Но если забыть о грузоподъемности крыши и отдать предпочтение весовым показателям дорогого багажника, которые намного выше, то деформация опорных стоек кузова неизбежна. В результате нарушение закрытия дверей.

Производители шин

Стойки для водостоков производятся еще со времен СССР. Но из-за чашеобразной формы и малого количества точек соприкосновения с грузом советские конструкции канули в лету. Хотя их и сегодня можно встретить как редкость или «неубиваемую» платформу для перевозки сельхозпродукции.


В настоящее время багажная фурнитура изготавливается из легких прочных сплавов с антикоррозийным покрытием.


Грузоподъемность 70 кг. Цена от 450 до 900 рублей в зависимости от длины перекладин. Отличный бюджетный вариант, но на скорости показывает низкую аэродинамику — шумит.


Багажные корзины устанавливаются на «Семерку». Они создают необходимый объем для малогабаритных личных вещей. А вот коробки для 2107 редкость. Если только это тюнингованная внешне машина.Затем форма аэробокса сочетается с изгибами автомобиля.

Видео об установке багажника на водостоки

В завершение следует добавить два основных правила установки багажного устройства на водостоки ВАЗ-2107:

  1. Сохраняйте центровку по ветровому и заднему стеклу.
  2. Равномерно затяните болтовые соединения.

А также ухаживать за крышей и эксплуатировать багажник согласно инструкции.

Багажное отделение – неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля.Багажник Жигулей седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет задуматься владельцев этого автомобиля о модификациях иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем нужен багажный отсек

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или пассажирского груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он спроектирован таким образом, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае столкновения с задней частью автомобиля.Доступ в багажное отделение обеспечивается открытием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное пространство в нем распределено не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям Жигулей. Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. д.) образуется некое пространство, называемое багажным отделением, которое не так просто измерить.Для лучшего понимания габаритов багажного отделения приводится картинка, на которой отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнитель багажника

Крышка багажника на «семерке» уплотняется специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем уплотнитель приходит в негодность: рвется, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь.Такое положение дел говорит о необходимости замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими являются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но придется регулировать замок, так как уплотнитель несколько больше и крышку будет трудно закрыть.

Непосредственно замена уплотнителя вопросов не вызывает. Демонтировав изношенное изделие, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру борта.Чтобы в случае дождя в багажник не попадала вода, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах изгибов резинку следует слегка сжать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения печать окончательно набивается киянкой.

Облицовка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка производилась только в виде пластиковых элементов.Ковер – один из самых распространенных отделочных материалов. В большинстве случаев этот материал используют для отделки сабвуферов, коробов и подиумов колонок, но есть автомобилисты, которые используют материал для стеснения деталей салона (багажника, отдельных частей торпедо, обивки дверей). С помощью Карпета можно не только придать автомобилю некую индивидуальность, но и обеспечить шумоизоляцию, которая у «классики» практически отсутствует. Кроме того, карпет – это один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Помимо самого багажного отделения, может быть обшита крышка багажника, ведь изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому владельцам приходится все делать своими руками. В качестве материала можно использовать тот же ковер. Нужно лишь вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в заранее просверленных отверстиях.

Коврик багажника

Багажник ВАЗ 2107 может перевозить самые разные виды грузов (канистры с горючим, молоком, кирпичами, сельскохозяйственными животными и т.д.), поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений – это коврик. Изделие должно отвечать таким требованиям, как повышенная прочность, простота в уходе, устойчивость к химическим веществам в зависимости от перевозимых материалов. Коврики в багажник «семерки» изготавливаются, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковые аксессуары отличаются низкой стоимостью и устойчивостью к химическому воздействию. Недостаток материала – частое проскальзывание во время движения. Кроме того, нет гарантии полной защиты багажного отделения от загрязнений. Самые популярные коврики – полиуретановые. Они недороги, имеют бамперы, препятствующие попаданию жидкости на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, так как достать коврик из отсека не так просто, не рассыпав и не рассыпав мусор.Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и эффективнее использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол. Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол представляет собой короб, спроектированный под размеры багажника. В качестве материала можно использовать ДСП от старой мебели, толстую фанеру, ОСП.Для изготовления вам понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: электролобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы необходимо определиться с размерами коробки. Для «семерки» сделайте заготовки со следующими размерами:

  • высота – 11,5 см;
  • верхняя доска — 84 см;
  • низ — 78 см;
  • боковые части 58 см.

При таких параметрах рама устанавливается в багажник довольно плотно и никуда не двигается.Внутренние перегородки и их количество изготавливаются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

  1. Разметка и раскрой заготовок.
  2. Кромка.
  3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
  4. Отделка изделий.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать Ковер: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования бывших в употреблении материалов.Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего закрепляется на коробе строительным степлером. Остается только установить конструкцию в багажник и сложить все, что раньше хранилось в беспорядке.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, дребезги и другие посторонние звуки.Это говорит о необходимости обработки автомобиля шумоизоляционными материалами, а также требуется отделка при установке сабвуфера.

Для шумоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. При подготовке поверхности укладывается слой Вибропласта, уменьшающего вибрации кузова и кузовных элементов. Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника применена виброизоляция между ребрами жесткости.Затем укладывается слой звукоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, применяют вальцовочный валик.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели Жигулей обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок необходимо будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то ее проводят в том случае, если крышка багажника плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — прижимная пластина

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

  • ключ на 10;
  • в сборе;
  • карандаш;
  • новый замок или личинка;
  • Смазка Литол.
Как снять

Чтобы снять замок багажного отделения, выполните следующую процедуру:

  1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
  2. Ключом на 10 отверните 2 гайки крепления замка.
  3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
  4. Проталкивая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
  5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
  6. При необходимости снимите пломбу с замка.
Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм чистят и смазывают Литолом. В том случае, если замок меняется полностью, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замок устанавливается в следующей последовательности:

  1. Вставить уплотнительный элемент в крышку багажника.
  2. Поместите цилиндр замка в распорную втулку.
  3. Установите личинку вместе с втулкой в ​​замок.
  4. Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными метками.
  5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» закрывается с трудом, его нужно отрегулировать относительно запорного элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг хорошо ее фиксировал, а между крышкой багажного отделения и кузовом был равномерный зазор по всей площади. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь расположена над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте дело обстоит несколько иначе.

Для регулировки высоты крышки потребуется полностью открыть ее и, придерживая одной рукой за край крышки, другой рукой приложить усилие в районе шарнира.Ту же процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте ее герметичность. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки усилия открывания крышки багажника узел перемещает края торсионов пружин к одному из зубьев петли багажника.

Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей, в связи с отсутствием возможности приобрести более дорогое транспортное средство, стараются сделать свой автомобиль более комфортным. Одним из вариантов улучшения функционала ВАЗ 2107 является управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открытие с кнопки

Как владельцу «семерки» не составит труда оснастить автомобиль устройством открывания багажника с кнопки. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

  • удобство;
  • практичность;
  • по моде.

Некоторые автолюбители считают, что такая опция на ВАЗ 2107 бесполезна, но все же попробовать и убедиться в полезности такого устройства стоит. Если было принято решение установить электропривод багажника, то для начала необходимо подготовить необходимые детали:

  • четырехконтактное реле и специальную клемму для него;
  • активатор;
  • провода;
  • кнопка;
  • разъемы «мама» и «папа», а также изоленту и термоусадку.

Активатор представляет собой электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять замок и установить приводной стержень. Для того, чтобы можно было воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма необходимо просверлить отверстие, а сам шток слегка отогнуть. Когда ссылка защищена, замок можно заменить. Чтобы избежать регулировки механизма, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуются 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Зафиксировав изделие на крышке, переходят к этапу подключения.

Для того, чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить шток электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снять минус клемму от аккумулятора и изучите схему подключения.

Привод питается напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

  1. Напряжение подается от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
  2. Контакт реле №86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
  3. С помощью провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
  4. Синий провод электрозамка соединяется с массой автомобиля.
  5. Проверить работу устройства.
Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерке» можно открыть с помощью троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации этой затеи вам потребуются:

  • кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
  • оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
  • наконечники для оплетки и зажимы для кабелей.

Для того, чтобы использовать трос для отпирания замка багажника, необходимо сделать в механизме отверстия для продевания троса и его фиксации на язычке. Затем прокладывается тросик от замка к месту водителя через крышку багажника, устанавливается подходящий рычаг для открывания механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на котором крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса потребуется сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления механизма.Тросик от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросиком установлен возле сидения водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как правило, штатного ствола недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крыше. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед выбором изделия необходимо узнать размеры элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинномерные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть помечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабарита.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный «жигулевский» багажник имеет размеры 1300*1050*215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники на крышу можно разделить на 3 группы:

  • открытые;
  • закрытый;
  • в виде стоек.

Первый вариант универсальный.Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Кофр закрытый — кофр (ящик). Основным преимуществом такой конструкции является защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Эта конструкция используется реже, но нагрузка на нее фиксируется легко и надежно.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников на ВАЗ 2107 на рынке России много.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые стоки, к которым крепятся стойки багажника. Установка конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 должна производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть кузова и стойки.Крепления стоек размещены так, чтобы они не мешали дверям при их открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних годов выпуска в салоне есть специальные метки, указывающие, где находятся передние стойки. Это облегчает установку и размещение изделия на крыше.

Перед затягиванием крепления стоек необходимо убедиться, что они расположены параллельно друг другу без перекосов. В случае ошибки при монтаже поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водосточным желобам. Выполнив надежную фиксацию конструкции багажа к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники на крышу все чаще используются по прямому назначению, и чтобы сделать его эксплуатацию более удобной, необходимо позаботиться о соответствующей подготовке.В багажнике ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу легко выполнить своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом, можно улучшить состояние багажного отделения и повысить его функциональность, что обеспечит удобство управления транспортным средством.

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе и как бытовые «лошадки». Эти машины возят прицепы, из окон торчат стройматериалы, и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крыше для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь необходимо определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике при закрытой крышке. Вот они:

Все, что соответствует этим габаритам, должно помещаться на крыше ВАЗ 2107 и перевозиться на верхнем съемном багажнике. Особенно это касается длинных вещей. Такие материалы, как доски, палки, рейки для пола, если их длина не превышает 4,5 метра, нельзя маркировать красными флажками.В случае, если они выступают за передний и задний бамперы, они должны иметь маркировку негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: водителю хорошо виден передок, а он сам следит, чтобы не подъехать слишком близко на светофоре.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, кочек и вертикальных вибраций, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приводит к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый багажник, который был произведен в СССР. Его слабым местом является форма «чаши» с приподнятыми краями. На таком стеллаже затруднительно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за малого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают достаточно прочными и легкими, а также покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама несущая система, как правило, представляет собой пустотелые коробчатые стержни из сплошной листовой стали, квадратного сечения, которые располагаются в один ряд, в количестве 6 — 8, на концах соединены опорами, которые придают жесткость конструкции. К опорам крепятся четыре опорных механизма, имеющих разное устройство. Чаще всего их изготавливают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.


Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

  • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильную центровку и распределение нагрузки на крыша;
  • Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть неравномерно разболтанных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

  • Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
  • При движении с нагруженной рейкой на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее обычного и равномерно, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным и груз рванет в сторону.
  • При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать очень осторожное трогание с места, разгон и торможение, так как концы хлыстов «играют» и раскачивают автомобиль, вызывая вибрацию.
  • Особое внимание следует уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре – по возможности от этого нужно отказаться и дождаться безветренной погоды;
  • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
  • Во время движения внимательно прислушиваться к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1.3

ВАЗ 21079 1.3

ВАЗ 2107 1,5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1,5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1,6 МТ

ВАЗ 21074 1,6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, 2006

Ну что сказать, про «Классику» известно все.«Москвич» срочно просился на заслуженный отдых, и колеса были очень нужны. Деньги, тем временем, были «кот наплакал». Ну раз так, то берем ВАЗ 2107. Покупаем новый, потому что на подержанном в этом случае можно получить отличный «прожор». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе в салоне комфортно, сиденья вполне хорошие и ничего, ничего не бренчало, печка прогрета, окна опущены. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок.Управление «ватное» (ну чего тут особенно ожидать), после 120-130 становится реально страшно. 90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — 7-8 литров. Инжектор еще. Единственное, есть у него вечная «болезнь» — «маслосъем», рано или поздно начинает течь и масло выбрасывается в цилиндр.Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в тягах клапанов и направляющих. Печка греет отменно в самые лютые морозы, к течи крана отношения не имел, может к тому времени эту «болячку» уже исправили, кто знает. Коробка начинала выть со 120 км/ч и к 140 достигала пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным.Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс. км начал тихонько подвывать задний мост, что вкупе с небольшой аварией (пробил дырку в переднем крыле, спилил и заменил сам) и появлением потребности в универсале привело к продажа ВАЗ 2107. Продавался 4 дня, знакомым друзьям в селе… Ну конечно это уже «прошлый век», но машина ни разу не подвела, а если была нормальная качество производства, то его бы не снесли.В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Достоинство : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей,

Пермь

ВАЗ 2107, 2000

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я ездил и улыбался. На третьем месяце стала шалить коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый большой ремонт за 3 года, около 4000 руб.Через полгода я столкнулся с самой неприятной деталью своей «семерки» — карбюратором «ОЗОН». Делал за три года 5 раз у трех разных мастеров. Суммарные затраты на ремонт превышали стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Надо признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из тройки) расход по трассе составил 6,5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 литра. Компрессия была в пределах нормы, хотя в продаже была не такой расторопной, как при покупке.Но тянул уверенно. Купил венгерские провода. Глушитель варился один раз, колодки менялись. Установил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но возможно это вина не машины, а тех «электриков», которые устанавливали «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущему хозяину. Ко мне все это пришло уже в нерабочем состоянии: работала только магнитола.А вот замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал проходить плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменили). До МРЭО метров 200 не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «гуляет». Поехал, купил новый, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отвалились, но появилась полезная привычка периодически проверять подтяжка болтов.Еще в конце моего владения ВАЗ 2107 начал подклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина затормозила, но не так, как должна. Честно говоря, жалко было продавать машину. Купил студенту, так же как и я, чтобы научиться ездить. Удалось тронуться с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Вспоминаю машину с благодарностью.

Достоинство : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска достаточно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорливый. Двигатель хороший.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, г. Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010

Когда мы покупаем машину, мы пытаемся собрать достаточно денег, чтобы купить лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить из новых только ВАЗ 210740, что я и сделал.В салоне установлены рундуки, установлена ​​какая-то сигнализация, ковры, итого — 186 тыс. руб. Кстати, в это время был жуткий ажиотаж на семерки в связи с запущенной программой утилизации. Взял последнюю машину, потом их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 я ездил на карбюраторной ВАЗ-21053 2003 г.в. Думается, что и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может просто сыграл роль тот фактор, что пересели со старой машины на новую.Но заметил отличия в плавности хода, удобстве. А еще есть очень большая разница в динамике между этими автомобилями. Кажется, инжекторная «семерка» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего так оно и есть. Но за это время они были технически усовершенствованы. Насколько это возможно, конечно. Машина ездит и практически не ломается.Я довольно интенсивно эксплуатировал ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах стал слышен звук редуктора заднего моста. Мастер выслушал, сказал не волноваться, пока чуть не зажужжал. Но я не стал ждать худшего, поменял редуктор в сборе. Причина — забился сопун, выдавило сальник, ушло масло. Если бы я заметил это вовремя, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 две шаровые, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, причем короткие в два раза, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при продаже , немного подтек радиатор, были заменены.Дважды менял клапан холостого хода, один раз заменил все тормозные колодки. Да, еще заменил комплект резины, от этого с таким пробегом не уедешь. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и низкую стоимость запчастей, мы понимаем, что это не большие инвестиции для такого пробега. Масло заливалось в полусинтетику. Ехал и по шоссе, и по проселкам, и по лесам-полям. Проходимость отличная.

Достоинство : за данную цену достаточно надежный, рабочий автомобиль.Очень мягкая подвеска. Дешёвый в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая изоляция. Уровень комфорта довольно низкий.

Станислав, г. Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007

Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была один раз — удлинение распредвала. Вылечил покупкой нового с лежанкой. Можно было купить еще дешевле без кровати.До сих пор лил масло, то что лил предыдущий хозяин, Мобил 5w50 синтетика, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на газпромовскую полусинтетику 10w40. Самое интересное, что двигатель на ней работает не хуже. Форсунка ни разу не подвела. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались безлюфтовыми (автовазовские усиленные). Решил заменить сразу все петли и сделать схождение. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не качает и часто гнутся диски колес.Считаю подвеску «Классика» очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабоват, особенно в плохую дождливую погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина, в принципе, удобная. Спереди сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я не пытался победить коррозию, ничего не получалось, но в один прекрасный день я узнал про мистера Кэннона жир и машина перестала меня огорчать. Обработала этим чудом все проблемные зоны снаружи и в полостях. Днище не гнилое, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км/ч, после 110 начинает кушать намного больше бензина.3000 об/мин при 100 км/ч на 5-й передаче.

Достоинство : машина по цене телефона. Прочный и долговечный при правильном уходе.

недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Маленький газовый баллон.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006

Думаю, что ВАЗ 2107 стоит своих денег, не забывайте, что он сейчас дешевле 4К телевизоров, да и ломается часто, но ломается часто, потому что качество деталей ужасное.Сама машина не виновата в том, что в ней все леваки и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купленный новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот, еще не прогоревший, но качество — плохо, мне не нравится звук, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти с качественными запчастями, но пока не нашел.На удивление мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность ее устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех так, берите тех же американцев. Мне нравится заводской вид, поэтому у меня нет никаких спойлеров, капотов, омывателей и т.д. и т.п. Корма немного посажена, чтобы не задиралась, и тонировка по кругу, когда еду домой всегда оборачиваюсь и посмотри в конце. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка очень хорошо греет зимой, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б и это 100 % лучше, чем автобусы и маршрутки, тем более там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут и говорить нечего, печальная картина. Я лично не езжу, езжу адекватно, но если ко мне приедет какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило как заводское хотя бы, поставил бы 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что я очень люблю, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки как на мерсе, есть конечно банки, но они на «тиане» за 1млн руб.есть. Устойчивости на дороге при моем стиле вождения мне хватает. Зимой сложно, но на дорогой шипованной резине можно смело брать подъемы.

Достоинство : дешевый и простой в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. Проблем с форсункой нет.

недостатки : плохой металл. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапана нужно регулировать каждые 9 тысяч.

Александр, Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006

Лучше взять ВАЗ 2107 с карбюратором.Ставить инжекторную систему на двигатель 70-х, это как закинуть закись азота на паровой двигатель. Много слышал негативных отзывов от инжекторных «семерок», может они и быстрее, но в целом проблемнее. Много нареканий на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, а катализатор висит очень низко. Отрегулируйте форсунку, езжайте на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — вы едете по российским дорогам на российской «семерке» и не можете понять, что громче: подвеска шумит или двигатель работает.Подвеска ВАЗ 2107 конечно мягкая, только эта мягкость негативно сказывается на прохождении поворотов. Резинки лучше менять не реже одного раза в три года. Одно радует этот автомобиль, так это цены на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины конечно совсем другие. Сиденья достаточно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка КПП часто выпадает из резинки. Бокалы поднимаются так туго, что иногда боишься сломать ручку. Посадка народная: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км/ч машину приходится ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Автомобиль квадратный и небольшой, поэтому габариты чувствуются хорошо. Тормоза хорошие, если они работают правильно или работают вообще. Динамика — разгон вялый, движок слабоват, но для города нормально, если просто ехать из точки А в точку Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть как он работает. Русский и работает.

Достоинство : хороший запуск в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

Юрьев, г. Ярославль

ВАЗ 2107, 2004

Автомобиль куплен новым в автосалоне. Мне достался ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс. км. Можно сказать новый, правда с небольшими проблемами по кузову и с ненужным наклеенным пластиком, который больше предал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения я с интересом проводил свободное время в гараже. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, поставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживался вовремя, в полном объеме и самостоятельно. Полезно уметь все делать самому, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Я заканчиваю обучение по специальности, связанной с автосервисом.Сам не всегда справлялся, помогал друг, в итоге закрепил свои знания на практике, на своей машине. Заливаю только моторное масло Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не экономил, каждое ТО и так не дорого стоило. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина ходит. Были, конечно, и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровая, мембрана бензонасоса, цилиндр сцепления, и еще разные мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, в морозы заводилась и ездила, продолжает ездить. Что вам нравится, когда едешь больше 100 км/ч, чувствуешь скорость на все 100%. На скорости более 140 км/ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно едет по неровностям, да и в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только заглушишь двигатель сразу становится холодно, тепло- и шумоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, приходится его дольше прогревать. Минусы и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно долго перечислять, там не так много того, что есть в иномарках. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и не так уж и жалко все-таки иномарку.Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо. В целом доволен своей машиной. Выполняет свою функцию, едет и возит.

Достоинство : дешевый в обслуживании. Справляется со своими обязанностями.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, г. Барнаул

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.

ВАЗ 2107 выпускался с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Выпускается в Египте с 2006 года по настоящее время.

Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, работающие в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Входит в класс малолитражных автомобилей, по европейской классификации — класс «В». А не С, как пишут на форумах. C класс это Ford Focus, KIA Ceed и др.
Колесная формула 4×2, задний привод.
Прародителем является итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Дорожный просвет (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг
Объем багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

  • Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
  • Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ГРМ ременный)
  • Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
  • Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
  • Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
  • Двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— Для 1500 = 76 мм x 80 мм
— Для 1600 = 79 мм x 80 мм
— Для 1700 = 82 мм x 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Порядок цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 использовались карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.

Форсунка под нормы Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

Свечи для ВАЗ 2107:

Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.

Масло для ВАЗ 2107:

Для всех классических двигателей оптимальным выбором является полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, и большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если морозы у вас не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла производится один раз каждые 10 000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверями.
Жесткость кузова — 7200 Нм/град.

Ширина салона ВАЗ 2107 , да и вообще всей классики (от обшивки задней двери на уровне сиденья) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм

Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минус на кузове автомобиля (масса).

Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, емкость 55 Ач. Аккумуляторы емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно проверять габариты.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) должен выдавать ток не более 1/10 емкости аккумулятора, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.

Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — CT221

Тип лампы:

Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа для поворотников в фару, противотуманки, задний ход и стоп-сигнал : P21W или A12-21-3
— лампа номерного знака и освещения салона: C5W или AC12-5-1

Заправочные баки

  • Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
  • Система смазки (включая масляный фильтр) — вмещает 3.75 литров масла
  • Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 л антифриза
  • Бачок омывателя — 2 литра
  • Картер коробки передач — 1,35 л трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​коробки передач — 1,59 л
  • Картер заднего моста — 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
  • Гидравлическая система сцепления — 200 мл
  • Тормозная система 660 мл

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
Задняя подвеска: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.

ВАЗ 2107 стандартные диски: 5Jxl3h3 со смещением 29 мм,
крепятся на 4-х болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13

Для большей мягкости и комфорта при движении можно уменьшить на 0,1 кг/см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:

из 4 шагов.КПП — 145 км/ч
с 5 шагов. КПП — 152 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600 — 16 секунд

Расход топлива , трасса/город: 6,9/9,6 литров у всех моделей примерно одинаковый.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.